第一篇：公路工程概預(yù)算中材料單價(jià)的計(jì)算

公路工程概預(yù)算中材料單價(jià)的計(jì)算

謝繼紅

(黑龍江省公路工程造價(jià)總站)摘 要:從實(shí)際出發(fā),詳解了公路工程概預(yù)算編制過(guò)程中材料單價(jià)的組成及計(jì)算方法,并在關(guān)鍵部分,提出了注意要點(diǎn)供有關(guān)工程設(shè)計(jì)人員參考。關(guān)鍵詞:概預(yù)算;材料單價(jià);計(jì)算方法

中圖分類(lèi)號(hào):F283文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C文章編號(hào):1008-3383(2005)02-0062-021 1 概 述

凡是做過(guò)公路工程概預(yù)算的工程技術(shù)人員都知道,公路工程建筑安裝工程造價(jià)中材料費(fèi)的計(jì)算,采用的是實(shí)物法計(jì)算。即按定額規(guī)定的實(shí)物量指標(biāo),摘取分項(xiàng)分部工程量以后計(jì)算的實(shí)物量指標(biāo),與其相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行計(jì)算,然后才能準(zhǔn)確地計(jì)算出材料費(fèi)。因此材料單價(jià)的計(jì)算結(jié)果,將直接影響工程造價(jià)的高低。2材料單價(jià)的計(jì)算

材料預(yù)算價(jià)格,是材料(包括構(gòu)配件、成品及半成品)由來(lái)源地或交貨地,到達(dá)工地倉(cāng)庫(kù)或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價(jià)格,由材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)四部分組成,其計(jì)算公式為: 材料預(yù)算價(jià)格=(材料供應(yīng)價(jià)格+運(yùn)雜費(fèi))(1+場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率)(1+采購(gòu)及保管費(fèi)率)-包裝品回收價(jià)值

由于建筑材料的品種規(guī)格多、來(lái)源渠道多、工程種類(lèi)多、施工分散點(diǎn)多,為了規(guī)范各類(lèi)工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算,在上述材料預(yù)算單價(jià)的計(jì)算公式中,不論哪一類(lèi)工程材料,對(duì)構(gòu)成材料預(yù)算單價(jià)的各個(gè)因素,一般均以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象,作為綜合計(jì)算的依據(jù),這樣就有利于規(guī)范各類(lèi)工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算。

2.1 材料供應(yīng)價(jià)格的計(jì)算

公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價(jià)格劃分為外購(gòu)材料、地方性材料和自采材料三種。(1)外購(gòu)材料

外購(gòu)材料在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下,是國(guó)家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品,主要指三大材(鋼材、水泥、木材)及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購(gòu)材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的批發(fā)價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)確定。特別注意,若一種材料有多個(gè)價(jià)格,應(yīng)取加權(quán)平均價(jià),并根據(jù)實(shí)際情況加計(jì)供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。

材料供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購(gòu)、定貨供應(yīng),必須經(jīng)過(guò)物資部門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)供應(yīng)時(shí),按規(guī)定支付給物資部門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)的附加手續(xù)費(fèi)。供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)按國(guó)家規(guī)定計(jì)算,其計(jì)算公式為: 供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)=原價(jià)供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)率=材料凈重供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)(元/噸)包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用,包括包裝材料的折舊攤銷(xiāo)及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷(xiāo)等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計(jì)入材料原價(jià)的,其包裝材料回收值應(yīng)從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值,應(yīng)按有關(guān)部門(mén)規(guī)定計(jì)算。

(2)地方性材料主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開(kāi)采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)管理部門(mén)規(guī)定的價(jià)格或?qū)嵉卣{(diào)查價(jià)格確定。特別注意,若品種規(guī)格與設(shè)計(jì)要求不符,需要加工改制時(shí),可參照 公路工程預(yù)算定額!中第八章?材料采集及加工#的規(guī)定,增加其改制加工的費(fèi)用,作為供應(yīng)價(jià)格。

(3)自采材料主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料,自采材料的供應(yīng)價(jià)格按 公路工程預(yù)算定額!中第八章?材料采集及加工#的開(kāi)采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)確定的料場(chǎng)單價(jià)作為供應(yīng)價(jià)格,輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)為定額開(kāi)采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率,其費(fèi)率為15%。特別注意,若開(kāi)采的料場(chǎng)需開(kāi)挖蓋山的土石方時(shí),可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄?chǎng)單價(jià)內(nèi),至于發(fā)生的料場(chǎng)征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計(jì)入征地補(bǔ)償費(fèi)中。

2.2運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算

運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉(cāng)庫(kù)或施工現(xiàn)場(chǎng)堆放材料的地點(diǎn)的一切費(fèi)用,包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi),有時(shí)還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi),以及過(guò)磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計(jì)算公式為: 運(yùn)雜費(fèi)=(運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)+裝卸費(fèi))×毛重系數(shù) 針對(duì)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算公式,我們必須做出如下幾點(diǎn)說(shuō)明:(1)材料的運(yùn)輸:根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同,可以將其分為社會(huì)運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會(huì)運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來(lái)源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具,根據(jù)國(guó)家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會(huì)運(yùn)力缺乏的情況,結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無(wú)論哪一種運(yùn)輸,凡有容器或包裝材料的材料,應(yīng)按 公路基本建設(shè)工程預(yù)算、預(yù)算編制辦法!規(guī)定的毛重系數(shù)計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。

(2)運(yùn)距和運(yùn)價(jià):公路工程建設(shè)不僅材料用量大,品種多,而且同一品種的材料可能來(lái)自若干供應(yīng)地點(diǎn),其運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來(lái)計(jì)算。但實(shí)際操作過(guò)程中,我們通常都是先計(jì)算出加權(quán)平均運(yùn)距,然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn)費(fèi),這樣量?jī)r(jià)分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。

計(jì)算加權(quán)平均運(yùn)距時(shí),材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn);材料運(yùn)距的終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng),當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)不能提供工地倉(cāng)庫(kù)和堆料場(chǎng)位置時(shí),材料終點(diǎn)位置為路線工程為路線中心里程樁號(hào);大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號(hào)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計(jì)算的加權(quán)平均運(yùn)距,不得在工地倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)之外,再加場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距,也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車(chē)運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù),因?yàn)槎~中已計(jì)?工地小搬運(yùn)#項(xiàng)目,并在汽車(chē)運(yùn)輸臺(tái)班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,凡通過(guò)公路、鐵路、水路等部門(mén)運(yùn)輸?shù)牟牧?應(yīng)按國(guó)家或地方有關(guān)部門(mén)規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),大都按路況分等制定的,故若采用汽車(chē)運(yùn)輸時(shí),要注意了解道路的路況,以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過(guò)路、過(guò)橋、過(guò)閘費(fèi)、調(diào)車(chē)和駁船費(fèi),專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸增加費(fèi)等,均應(yīng)視同運(yùn)輸一并計(jì)算。

(3)裝卸費(fèi):裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量(一般單件重在250kg以上為笨重件要加價(jià))、危險(xiǎn)品等的不同規(guī)定分別計(jì)算。如鋼筋一般都成捆以吊車(chē)進(jìn)行裝車(chē),其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車(chē)裝吊價(jià)格計(jì)算。

(4)自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)定。

①運(yùn)輸距離L>30km的長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸,按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

②運(yùn)輸距離10km

③運(yùn)輸距離L≤10km的汽車(chē)運(yùn)輸以及人力場(chǎng)外運(yùn)輸,應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章九材料運(yùn)輸#計(jì)算運(yùn)雜費(fèi),其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪€應(yīng)按工費(fèi)加計(jì)輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。

2.3場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

場(chǎng)外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生損耗,這部分損耗應(yīng)計(jì)入材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)。以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù),乘以損耗率計(jì)算。損耗率可查公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法!所規(guī)定的品種和損耗率。

2.4材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)

材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門(mén)(包括工地倉(cāng)庫(kù)以及各處材料管理部門(mén))在組織采購(gòu)、供應(yīng)和保管材料的過(guò)程中,所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲(chǔ)損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購(gòu)及保管費(fèi),以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)為基數(shù),乘以采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率,采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率為25%。

我們?cè)诰幹聘蓬A(yù)算時(shí),經(jīng)常會(huì)遇到一些構(gòu)件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)買(mǎi)后安裝的情況,諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品,其預(yù)算價(jià)格的計(jì)算方法與材料相同,所不同的是設(shè)備、構(gòu)件的采購(gòu)保管費(fèi)費(fèi)率取1%。結(jié)束語(yǔ)

在編制各設(shè)計(jì)階段(項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)修正設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì))的公路工程造價(jià)文件的過(guò)程中,都要分別編制材料的預(yù)算價(jià)格,但其計(jì)算的原則、方法和表現(xiàn)形式都是一樣的,在工程造價(jià)文件中的具體體現(xiàn)是?材料預(yù)算單價(jià)計(jì)算表(09表)#、?自采材料料場(chǎng)價(jià)格計(jì)算表(10表)#。至此,我們對(duì)公路工程概預(yù)算制作過(guò)程中材料預(yù)算價(jià)格的組成及計(jì)算,進(jìn)行較為詳細(xì)的分析、論述后,不難看出,材料單價(jià)的計(jì)算受諸多因素的影響,它不僅涉及到許多政策規(guī)定的執(zhí)行,而且還受建設(shè)各方講求經(jīng)濟(jì)效益,加強(qiáng)核算,提高經(jīng)營(yíng)管理等影響,而這些影響因素在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下,具有很大的不穩(wěn)定性,因此材料單價(jià)的計(jì)算工作是比較復(fù)雜而繁瑣的,作為工程技術(shù)人員,就必須重視和不斷地完善這項(xiàng)工作,方能合理地計(jì)算出材料單價(jià),如實(shí)地反映公路工程造價(jià)。

收稿日期:2005-01-23

第二篇：公路工程概預(yù)算編制

公路工程概預(yù)算編制：工程量計(jì)算要點(diǎn)

作為具體實(shí)施設(shè)計(jì)概算，施工圖預(yù)算的編制工作人員，概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對(duì)投標(biāo)工作產(chǎn)生重要影響，也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個(gè)過(guò)程。在工作實(shí)踐當(dāng)中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點(diǎn)，是確保概預(yù)算編制的有效手段。因而，科學(xué)的進(jìn)行工程量計(jì)算，做到不重不漏是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)工作。

首先，深入熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，了解施工方案是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外，而用為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標(biāo)號(hào)、砌石工程的規(guī)格種類(lèi)以及施工要求，對(duì)新材料、新工藝的應(yīng)用，核對(duì)各種圖紙，如構(gòu)造物的平面、立面、結(jié)構(gòu)大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯(cuò)誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應(yīng)進(jìn)行核對(duì)，對(duì)影響較大的關(guān)鍵部位或量大價(jià)高的工程量，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，熟悉各種設(shè)計(jì)圖集，都是必不可少的）。

1．路基工程

⑴土壤類(lèi)別：路基土石方的開(kāi)挖工作，是按工作難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石六類(lèi)，而土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)則只分為土方和石方兩項(xiàng)，并均以m3為計(jì)算單位。所以，應(yīng)注意按土石類(lèi)別或土方和石方分別計(jì)算工程量，以便套用定額進(jìn)行計(jì)價(jià)。

⑵計(jì)量單位：路基土石方的開(kāi)挖、裝卸、運(yùn)輸是按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方則是按壓（夯）實(shí)的體積計(jì)算。當(dāng)移挖作填或借土填筑路堤時(shí)，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進(jìn)行計(jì)價(jià)。

⑶運(yùn)輸距離：由于施工機(jī)具存在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的問(wèn)題，如推土機(jī)推移土石方的經(jīng)濟(jì)距離，中型推土機(jī)一般為50m～100m，超過(guò)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是不經(jīng)濟(jì)的，而汽車(chē)的運(yùn)距若小于500M，也難以發(fā)揮汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。所以，為了合理確定路基土石方的運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)考慮公路路基土石方的施工又是以推土機(jī)為主的情況下，在計(jì)算土石方的增運(yùn)數(shù)量時(shí)，應(yīng)考慮分別不同機(jī)械類(lèi)型及基經(jīng)濟(jì)運(yùn)距計(jì)算數(shù)量和運(yùn)量，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總計(jì)算出平均運(yùn)距，以此作為土石方運(yùn)輸計(jì)價(jià)的依據(jù)。

⑷防護(hù)與排水范圍：路基排水及防護(hù)工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內(nèi)容，以圬工實(shí)體作為計(jì)價(jià)依據(jù)，如石砌擋土墻，不分基礎(chǔ)、墻身、片石的塊石。

⑸軟土地基是否重復(fù)記價(jià)：軟土地基處理，當(dāng)采用砂或碎石等材料作為墊層時(shí)，要核查設(shè)計(jì)圖表資料是否已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計(jì)價(jià)。

⑹灑水?dāng)?shù)量：填方數(shù)量，要根據(jù)實(shí)際情況，確定需要灑水的數(shù)量。

⑺通道、涵洞所占面積是否扣除：在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；而高等級(jí)公路應(yīng)據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)扣減路基填方數(shù)量。

⑻附屬項(xiàng)目數(shù)量：有些項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖表中不能反映出來(lái)，應(yīng)考慮在施工組織設(shè)計(jì)中，清除表土或零星填方地段的基底壓實(shí)，耕地填前夯實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土石方數(shù)量，因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓實(shí)須加寬填筑時(shí)所需的土石方數(shù)量。

2．路面工程

⑴路槽土方：開(kāi)挖路槽的廢方，在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，是否作了綜合平衡調(diào)配。原則上不應(yīng)在某一地段一面進(jìn)行借土填筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí)，應(yīng)確定棄土場(chǎng)的地點(diǎn)及其平均運(yùn)距，根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積，不應(yīng)以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。（從現(xiàn)在的情況來(lái)說(shuō)，一般情況下路基和基層都是一個(gè)單位來(lái)做，另外一般都做到路基頂，路槽土方普遍不存在，看實(shí)際情況具體分析。）

⑵結(jié)構(gòu)層厚度控制：根據(jù)概算定額的規(guī)定，各類(lèi)穩(wěn)定土基層級(jí)配碎石、級(jí)配礫石路面的壓實(shí)厚度在15CM以?xún)?nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12CM以?xún)?nèi)，墊層和其他種類(lèi)的基層壓實(shí)厚度在20CM以?xún)?nèi)，面層的壓實(shí)厚度在15CM以?xún)?nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量計(jì)算。如超過(guò)以上壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和、碾壓時(shí)的拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量加倍，每1000m2增加3.2工日。

⑶在概算定額中，有透層、粘層定額，一般是在完工的基層上灑布透層油，再進(jìn)行瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應(yīng)灑布粘層油，在計(jì)算工程量時(shí)，不應(yīng)漏計(jì)這些工程內(nèi)容。

⑷橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計(jì)列了橋面鋪裝，是否已扣除了橋梁所占的長(zhǎng)度和面積，以免重復(fù)計(jì)價(jià)。

⑸根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或標(biāo)段的劃分，結(jié)合現(xiàn)有拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力，綜合考慮臨時(shí)用地、材料和混合半的運(yùn)輸費(fèi)用等，合理確定拌合場(chǎng)的地點(diǎn)和面積，需要安拆的拌合設(shè)備的型號(hào)，并計(jì)算出混合料的平均運(yùn)距。）

（拌合場(chǎng)的計(jì)算要包括材料堆放面積、拌和設(shè)備占用面積、臨時(shí)設(shè)施面積以及必要的車(chē)輛周轉(zhuǎn)面積等。）

３．橋梁工程

橋梁工程中項(xiàng)目較多，計(jì)算工作難度也大。

⑴開(kāi)挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)計(jì)算出數(shù)量?；拥拈_(kāi)挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計(jì)，基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。

基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)應(yīng)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，若設(shè)計(jì)圖表上只有砌體總數(shù)時(shí)，考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片石、20%塊石計(jì)算。

⑵鉆孔的土質(zhì)劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì)種類(lèi)的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì)，其鉆孔深度，應(yīng)以地表與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)；當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí)，就以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。

⑶橋梁下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻、墩臺(tái)帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)的錐形護(hù)坡以座計(jì)。臺(tái)背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)綜合在定額內(nèi)，不需要另計(jì)。橋臺(tái)上路面歸入路面工程內(nèi)計(jì)算。

⑷橋梁的上部構(gòu)造工程，劃分為行車(chē)道系、橋面鋪裝和人行道系三個(gè)部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。

行車(chē)道系和橋面鋪裝都是以m3為計(jì)量單位，人行道系則以橋長(zhǎng)米作為計(jì)量單位。在計(jì)算工程量時(shí)，應(yīng)按行車(chē)道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計(jì)算工程量以免重復(fù)和遺漏。

⑸涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計(jì)時(shí)，而在預(yù)算中要根據(jù)施工步驟進(jìn)行計(jì)量，因考慮涵洞所處的地質(zhì)類(lèi)型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質(zhì)，要進(jìn)行特殊地基處理。

⑹鋼筋工程。編制概算時(shí)，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中，其余的鋼筋工程都以混凝土分開(kāi)計(jì)量，單位是T。

鋼筋應(yīng)以其設(shè)計(jì)長(zhǎng)度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不計(jì)入鋼筋的工程量?jī)?nèi)。

鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量以錨固長(zhǎng)度質(zhì)量的和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標(biāo)準(zhǔn)跨徑10m—16m），一般可按板長(zhǎng)增加1.5m計(jì)算。

當(dāng)編制概算，若設(shè)計(jì)圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時(shí)；可參考《公路工程概算定額》說(shuō)明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。

4．其它工程

交叉工程、其它工程及沿線設(shè)施、臨時(shí)工程、便道、便橋、軌道輔設(shè)、電力線路、電訊線中等工程應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，分別取定。

另一個(gè)要談的材料中自采材料的平均運(yùn)距因采用的計(jì)算方法不同，其結(jié)果也不一樣，通常運(yùn)用加權(quán)平均運(yùn)距法計(jì)算和算術(shù)平均法計(jì)算料場(chǎng)的選定與經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)確定尤為重要的建議，用加權(quán)平均法計(jì)算所得運(yùn)距較為精確。在材料運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算上有所統(tǒng)一，應(yīng)注意在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，通過(guò)公路、鐵路、水路等部門(mén)運(yùn)輸?shù)牟牧蠎?yīng)按國(guó)家或地方有關(guān)部門(mén)規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。

工程概算中工程量的計(jì)算是一項(xiàng)繁瑣的計(jì)算工作，涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，個(gè)人的知識(shí)能力有限，難免產(chǎn)生某些錯(cuò)誤，所以，對(duì)編制的工程概算的內(nèi)容及工程量計(jì)算情況應(yīng)進(jìn)行一次全面的、專(zhuān)人的檢查核對(duì)注意各項(xiàng)計(jì)價(jià)工程量的取值是否符合工程計(jì)價(jià)要求，分部分項(xiàng)的劃分是否符合規(guī)定，有無(wú)漏項(xiàng)和重復(fù)計(jì)列情況，特別是注意計(jì)量單位的小數(shù)點(diǎn)位置，定額抽換和增計(jì)的系數(shù)是否符合要求等。以便發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)進(jìn)行糾正，從而提高工程概算的準(zhǔn)確性和編制質(zhì)量。

第三篇：公路工程概預(yù)算復(fù)習(xí)資料

公路工程概預(yù)算

1、公路是布置在地面上的一種線形帶狀結(jié)構(gòu)物；公路工程的組成：線形、結(jié)構(gòu)和沿線設(shè)施

2、線形：道路中線的例立體形狀，道路中線的空間位置和各部分的幾何尺寸。

3、結(jié)構(gòu)：主要包括①路基——根據(jù)路基的挖填條件分為：路堤、路塹、半填半挖、不填不挖。②路面——根據(jù)路面材料的力學(xué)性質(zhì)分為：柔性路面、剛性路面、半剛性路面。④橋涵——當(dāng)構(gòu)造物的標(biāo)準(zhǔn)跨徑≥5m，多孔跨徑≥8m時(shí)，為橋梁，否則為涵洞 ⑤隧道、⑥排水系統(tǒng)、⑦交叉工程、⑧防護(hù)工程及特殊構(gòu)造物。

4、工程建設(shè)的內(nèi)容：

①建設(shè)項(xiàng)目的小修和保修②建設(shè)項(xiàng)目大、中修與技術(shù)改造③基本建設(shè)

5、建設(shè)項(xiàng)目的基本特征：

①具有特定的對(duì)象②有時(shí)間限制③有資金限制和經(jīng)濟(jì)性要求 ④一次性⑤特殊的組織和法律條件⑥復(fù)雜性和系統(tǒng)性

6、建設(shè)項(xiàng)目的：指一個(gè)建設(shè)單位在一個(gè)或幾個(gè)建設(shè)區(qū)域內(nèi)，在一個(gè)總體設(shè)計(jì)和總概算書(shū)的范圍內(nèi)，由一個(gè)或諾干個(gè)單項(xiàng)工程所組成的經(jīng)濟(jì)上實(shí)行統(tǒng)一核算、行政上有獨(dú)立機(jī)構(gòu)或組織形式，實(shí)行統(tǒng)一管理，嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序?qū)嵤┑幕窘ㄔO(shè)單位。

7、公里工程建設(shè)項(xiàng)目的分類(lèi)：

①按投資再生產(chǎn)性質(zhì)分：基本建設(shè)項(xiàng)目、更新改造項(xiàng)目

②按建設(shè)規(guī)模劃分：大、中、小型項(xiàng)目

③按建設(shè)階段劃分：預(yù)備項(xiàng)目、籌建項(xiàng)目、新開(kāi)工項(xiàng)目、施工項(xiàng)目、續(xù)建項(xiàng)目、投資項(xiàng)目、收尾項(xiàng)目、停建項(xiàng)目

④按公路技術(shù)等級(jí)劃分：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路

8、公路工程建設(shè)項(xiàng)目由單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程組成。

單項(xiàng)工程：具有單獨(dú)的設(shè)計(jì)文件，建成后可獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力和效益的工程

單位工程：具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件和施工條件，建成后不能獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力和效益的工程 分部工程：?jiǎn)挝还こ痰慕M成部分，根據(jù)單位工程的主要部位、工種內(nèi)容、材料結(jié)構(gòu)或施工順序劃分

分項(xiàng)工程：按照不同的施工方法、構(gòu)造及規(guī)格可以吧分部工程進(jìn)一步劃分為分項(xiàng)工程

9、建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展程序：國(guó)家按照一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的客觀規(guī)律制定的從提出項(xiàng)目設(shè)想，到選擇、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、建設(shè)、開(kāi)始生產(chǎn)活動(dòng)的全過(guò)程，以及各項(xiàng)工作必須遵循的先后次序

建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展程序一般包括：投資前階段、投資階段和生產(chǎn)階段。3個(gè)階段有分為若干子階段，它們之間的存在嚴(yán)格的先后順序，可以進(jìn)行合理交叉，但不能任意顛倒次序。

10、公路工程建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展程序：項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究、工程勘察、設(shè)計(jì)階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段、后評(píng)估階段

11、將設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告概括為三部分：市場(chǎng)研究——是項(xiàng)目可行性研究的基礎(chǔ)和前提；技術(shù)研究——是項(xiàng)目可行性研究的技術(shù)基礎(chǔ)，主要解決技術(shù)上的“可行性”；效益經(jīng)濟(jì)——項(xiàng)目可行性研究的核心部分，主要解決項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上的“合理性”。

12、設(shè)計(jì)階段：為具體實(shí)現(xiàn)擬建項(xiàng)目的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)要求，擬定建筑、安裝及設(shè)備制造等所需的規(guī)劃、圖紙、數(shù)據(jù)等技術(shù)文件的工作。

13、公路工程設(shè)計(jì)程序一般包括：設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作、初步設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)概算）、技術(shù)設(shè)計(jì)（修正概算）、施工圖設(shè)計(jì)（施工圖預(yù)算）、設(shè)計(jì)交底和配合施工（工程價(jià)款調(diào)整）階段。

14、必要時(shí)，可按初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三階段進(jìn)行。

15、施工階段：施工準(zhǔn)備階段、施工階段。

16、路面的穩(wěn)定性：保持路面強(qiáng)度相對(duì)穩(wěn)定性的能力

17、路面等級(jí)的劃分：高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)

18、工程造價(jià)的作用：

①是項(xiàng)目決策的依據(jù)②是制定投資計(jì)劃和控制投資的依據(jù)

③是籌措建設(shè)資金的依據(jù)④是評(píng)價(jià)投資效果的重要指標(biāo)

⑤是合理進(jìn)行利益分配合調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的手段

19、工程概預(yù)算：指在工程建設(shè)過(guò)程中，根據(jù)不同設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件的具體內(nèi)容和有關(guān)定額、指標(biāo)及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)先計(jì)算和確定建設(shè)項(xiàng)目的全部工程費(fèi)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。

20、預(yù)算與概預(yù)算的區(qū)別：編制依據(jù)不同、編制單位不同、精確程度不同、所起作用不同

21、設(shè)計(jì)概算和施工圖預(yù)算的區(qū)別：①編制的費(fèi)用內(nèi)容不同②編制階段和編制單位不同③審批過(guò)程和作用不同④分項(xiàng)大小和采用的定額不同

22、竣工決算：指建設(shè)項(xiàng)目完成后，有建設(shè)單位編制的建設(shè)項(xiàng)目從籌建到建成投產(chǎn)或使用的全部實(shí)際成本的經(jīng)濟(jì)技術(shù)文件。

23、根據(jù)編制對(duì)象的不同：

①建設(shè)項(xiàng)目總概預(yù)算②單項(xiàng)工程概預(yù)算

③單位工程概預(yù)算④工程建設(shè)其他費(fèi)用概預(yù)算

24、公路工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：

①公路工程項(xiàng)目一般屬于線形工程②公路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜 ③公路工程項(xiàng)目形體龐大 ④公路工程項(xiàng)目建設(shè)投資額度大⑤施工流動(dòng)性大

25、受外界干擾及自然因素影響大

公路工程造價(jià)特點(diǎn)：

①工程造價(jià)的大額性②工程造價(jià)的個(gè)別性、差異性③工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)性 ④工程造價(jià)的層次性⑤工程造價(jià)的兼容性

26、公路工程造價(jià)的計(jì)價(jià)特征：

①單件性計(jì)價(jià)②多次性計(jì)價(jià)③組合性特征④方法的多樣性⑤依據(jù)的復(fù)雜性

1、概、預(yù)算費(fèi)用的組成p642、直接工程費(fèi)：人工費(fèi)；材料費(fèi)；施工機(jī)械使用費(fèi)

3、間接費(fèi)：規(guī)費(fèi)；企業(yè)管理費(fèi)

4、定額所確定的標(biāo)準(zhǔn)的高低就是定額水平，即規(guī)定完成單位合格產(chǎn)品所需消耗的資源數(shù)量的多少

5、公路工程定額的特點(diǎn)：1.科學(xué)性2.系統(tǒng)性3.統(tǒng)一性和權(quán)威性4.穩(wěn)定性和時(shí)效性

6、公路工程定額的作用：1.定額是節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要手段2.定額是組織和協(xié)調(diào)社會(huì)化大生產(chǎn)的工具3.定額是宏觀調(diào)控的依據(jù)4.定額有利于建筑市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)5.定額有利于實(shí)現(xiàn)分配。兼顧效率與社會(huì)公平

7、材料消耗定額：直接性材料消耗定額；周轉(zhuǎn)性材料消耗定額

8、勞動(dòng)定額：在合理的勞動(dòng)組織和正常的施工條件下，生產(chǎn)單位質(zhì)量合格產(chǎn)品所需消耗的工作時(shí)間，或在一定的工作時(shí)間中生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量

9、時(shí)間定額：在一定的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下，某工種、某種技術(shù)等級(jí)的工人小組或個(gè)人，完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的工作時(shí)間

10、材料消耗定額：在合理和節(jié)約使用材料的條件下，生產(chǎn)單位合格產(chǎn)品所必須消耗的一定品種、規(guī)格的原材料、燃料、半成品、配件和水、電、動(dòng)力等資源的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)

11、機(jī)械臺(tái)班使用定額：在合理使用機(jī)械和合理的施工組織條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺(tái)班數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)

12、按定額用途分：施工定額；預(yù)算定額；概算定額估算指標(biāo)

13、預(yù)算定額的社會(huì)平均水平是指在正常的施工條件下，合理的施工組織和工藝條件、平均勞動(dòng)熟練程度和勞動(dòng)強(qiáng)度下。完成單位分項(xiàng)工程基本構(gòu)造要素所需要的勞動(dòng)時(shí)間

14、預(yù)算定額編制依據(jù) ：1.國(guó)家及有關(guān)部門(mén)的規(guī)定、通知等2.現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范3.具有代表性的設(shè)計(jì)施工圖紙及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖4.新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和先進(jìn)的施工方法等5.有關(guān)機(jī)械、設(shè)備產(chǎn)品目錄及其他有關(guān)科學(xué)試驗(yàn)報(bào)告6.現(xiàn)行的預(yù)算定額、材料預(yù)算價(jià)格及有關(guān)文件規(guī)定等

15、預(yù)算定額編制的方法：1.確定各項(xiàng)目的名稱(chēng)、工作內(nèi)容及施工方法2.確定預(yù)算定額的計(jì)量單位3.按典型設(shè)計(jì)圖紙和資料計(jì)算工程數(shù)量4.確定預(yù)算定額各項(xiàng)人工、材料和機(jī)械臺(tái)班消耗指標(biāo)5.編制定額表和擬定有關(guān)說(shuō)明

16、人工工日消耗量的計(jì)算（內(nèi)容）：1基本用工2.超運(yùn)距用工3.輔助用工4.人工幅度差

17、機(jī)械臺(tái)班消耗量是指在正常施工條件下，生產(chǎn)單位合格產(chǎn)品必須消耗的某種型號(hào)施工機(jī)械的臺(tái)班數(shù)量

18、材料預(yù)算價(jià)格的確定：1.材料原價(jià)2.材料運(yùn)雜費(fèi)3.運(yùn)輸損耗4.包裝費(fèi)及包裝品回收價(jià)值

5.采購(gòu)及保管費(fèi)

19、施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)由不變費(fèi)用和可變費(fèi)用組成。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、大修理費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、安裝拆卸費(fèi)及輔助設(shè)施費(fèi)等；可變費(fèi)用包括機(jī)上人員工資、動(dòng)力燃料費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)及車(chē)船使用稅

20、預(yù)算基價(jià)=人工費(fèi)+材料費(fèi)+機(jī)械費(fèi)

1、概預(yù)算資料調(diào)查的內(nèi)容有哪些?

答：施工組織的方式及工資標(biāo)準(zhǔn)；筑路材料；運(yùn)輸；占地補(bǔ)償；拆遷補(bǔ)償；路線交叉調(diào)查；沿線可利用的房屋；供水、供電；其它直接費(fèi)與間接費(fèi)；設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)；其它費(fèi)用與預(yù)留費(fèi)；協(xié)議書(shū)、合同書(shū)等。

2、定額建筑安裝工程費(fèi)和建筑安裝工程費(fèi)的計(jì)算,作用有什么區(qū)別?

答：建筑安裝工程費(fèi)=直接費(fèi)+其它直接費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)+間接費(fèi)+施工技術(shù)裝備費(fèi)+計(jì)劃利潤(rùn)+稅金。以施工項(xiàng)目所在地和預(yù)算編制年的單價(jià)完成計(jì)算。

定額建筑安裝工程費(fèi)=定額直接費(fèi)+其它直接費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)+間接費(fèi)+施工技術(shù)裝備費(fèi)+計(jì)劃利潤(rùn)+稅金。以北京地區(qū)96年單價(jià)計(jì)算的，用于計(jì)算基本建設(shè)其它費(fèi)用。

3、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額的用途是什么?

答：機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額的用途：分析計(jì)算臺(tái)班單價(jià)；計(jì)算臺(tái)班消耗的人工、燃料等實(shí)物量；直接查取機(jī)械臺(tái)班單價(jià)。

4、定額抽換的條件和概念是什么?

答：進(jìn)行定額抽換的條件：

1、就地澆灌鋼筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架。如確因施工安排達(dá)不到規(guī)定周轉(zhuǎn)次數(shù)時(shí)，可根據(jù)具體情況進(jìn)行抽換，并計(jì)算回收。

2、在使用定額時(shí)，混凝土、砂漿配合比的水泥用量，如因?qū)嶋H供應(yīng)的水泥用量、標(biāo)號(hào)與定額中水泥用量、標(biāo)號(hào)不同時(shí)，水泥用量可按預(yù)算定額附錄二基本定額中的混凝土、砂漿配合比表進(jìn)行抽換。

3、如施工中必須使用特殊機(jī)械時(shí)，可按具體情況進(jìn)行抽換。

概念：實(shí)際工程的內(nèi)容和定額表內(nèi)容不相符時(shí)，需要進(jìn)行調(diào)換。

5、實(shí)際出現(xiàn)的工程與項(xiàng)目表不一致時(shí),任何處理?

答：實(shí)際出現(xiàn)的工程、費(fèi)用項(xiàng)目與項(xiàng)目表不完全相符時(shí)，項(xiàng)目表中的一、二、三部分和項(xiàng)的序號(hào)應(yīng)保留不變。“目”、“節(jié)”序號(hào)可按表中順序以實(shí)際出現(xiàn)的目、節(jié)依次排列，去掉缺少的目、節(jié)序號(hào)。

第四篇：公路工程概預(yù)算復(fù)習(xí)資料

定額，是指在正常的生產(chǎn)（施工）技術(shù)和組織條件下，為完成單位合格產(chǎn)品所規(guī)定的人力、機(jī)械、材料，資金等消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。

基本定額，是指在合理的條件下，完成單位數(shù)量中間成品，半成品所消耗的各種資源（工料機(jī)費(fèi)用等）消耗量定額。

定額抽換（調(diào)整）指當(dāng)設(shè)計(jì)內(nèi)容或?qū)嶋H工作內(nèi)容與定額表中規(guī)定的內(nèi)容不完全相符時(shí)應(yīng)根據(jù)“說(shuō)明”及“注”的規(guī)定調(diào)整定額值，也就是當(dāng)定額細(xì)目的工作內(nèi)容和分項(xiàng)的工作內(nèi)容不完全一致時(shí)，要對(duì)定額細(xì)目進(jìn)行必要的調(diào)整。

材料周轉(zhuǎn)定額：規(guī)定了周轉(zhuǎn)性材料在施工中合理使用的周轉(zhuǎn)或攤銷(xiāo)的次數(shù)，它規(guī)定了各種周轉(zhuǎn)性材料（模板，拱盔，支架等）概算，施工圖預(yù)算（簡(jiǎn)稱(chēng)預(yù)算）都是由設(shè)計(jì)單位編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，雖然它們的編制依據(jù)，精度等略有不同，但由于其編制方法及文件，圖表的組成格式完全相同，因此，在講述其相關(guān)內(nèi)容時(shí)，通常合為一體，簡(jiǎn)稱(chēng)概預(yù)算。

而概預(yù)算指在工程建設(shè)過(guò)程中，根據(jù)不同設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件的具體內(nèi)容和有關(guān)定額，指標(biāo)及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)先計(jì)算和確定建設(shè)項(xiàng)目的全部工程費(fèi)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。

1）概算是編制基本建設(shè)計(jì)劃，確定和控制投資額的依據(jù)。

2）概預(yù)算是設(shè)計(jì)施工方案擇優(yōu)的依據(jù)。

3）概預(yù)算是編制標(biāo)底，簽工程合同的依據(jù)。

4）概預(yù)算是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。

公路基本建設(shè)是指新建，改建，重建的公路工程，是為擴(kuò)大再生產(chǎn)而增加的固定資產(chǎn)的建設(shè)工作，具體來(lái)講，就是把一定的建設(shè)材料，設(shè)備等通過(guò)購(gòu)置，建造和安裝等活動(dòng)轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)的過(guò)程。

組成：1建筑安裝工程2設(shè)備，工具，器具的購(gòu)置3其它基本建設(shè)工作

其造價(jià)文件：概，預(yù)算文件

概預(yù)算總金額的構(gòu)成：建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備，工具，器具及家具購(gòu)置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)備費(fèi)。

建筑安裝工程費(fèi)：直接費(fèi)，間接費(fèi)，利潤(rùn)和稅金。

公路機(jī)械設(shè)備定額分為兩大類(lèi)：機(jī)械臺(tái)班消耗定額，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額。

機(jī)械臺(tái)班消耗定額：在正常的施工條件下，合理組織和利用某種機(jī)械完成單位合格產(chǎn)品所必需機(jī)械臺(tái)班的消耗標(biāo)準(zhǔn)，或在單位時(shí)間內(nèi)機(jī)械完成的產(chǎn)品的數(shù)量。

機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額：是以一個(gè)“臺(tái)班”為單位，規(guī)定其所消耗的工時(shí)，燃料費(fèi)用等數(shù)量標(biāo)準(zhǔn) 直接工程費(fèi)由人工費(fèi)，材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)組成。

直接工程費(fèi)：指施工過(guò)程中直接用于形成工程實(shí)體或有助于工程實(shí)體形成的各項(xiàng)費(fèi)用。投資估算：建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制，審批階段。

工程決算：竣工驗(yàn)收階段

設(shè)計(jì)概算：初步設(shè)計(jì)階段

施工圖預(yù)算：施工圖設(shè)計(jì)階段

在使用WCOST2000公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)編制概預(yù)算時(shí)，需建立：建設(shè)項(xiàng)目文件，工程項(xiàng)目文件，費(fèi)率文件，單價(jià)文件。

基本建設(shè)項(xiàng)目—單項(xiàng)工程—單位工程—分部工程—分項(xiàng)工程

第五篇：公路工程土石方計(jì)算

公路工程中的土石方計(jì)算與調(diào)配

摘要：本文作者對(duì)水南公路第九合同段27.5km的路段及南寧市江南堤路園項(xiàng)目市政工程(亭江泵站~中興大橋段)路基及排水工程№4標(biāo)的竣工結(jié)算時(shí)進(jìn)行的土石方調(diào)配和阿爾及利亞?wèn)|西向公路的投標(biāo)土石方計(jì)算及調(diào)配進(jìn)行比較分析和總結(jié)。關(guān)鍵詞: 土石方調(diào)配；填挖平衡；壓實(shí)系數(shù)；土石方暫置； 計(jì)價(jià)土石方

一、概 述

路基土石方工程是修筑公路的主要工程項(xiàng)目之一。土石方工程數(shù)量是比選路線設(shè)計(jì)方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。土石方的數(shù)量及其調(diào)配，關(guān)系著取土或棄土的地點(diǎn)和公路用地范圍，同時(shí)還影響修建公路的工程造價(jià)、所需的勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施工限期。對(duì)公路工程造價(jià)、自然景觀以及環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)都有重大的意義。

二、調(diào)配計(jì)算原理

土石方計(jì)算與調(diào)配的主要任務(wù)是，計(jì)算每公里路段的土石方數(shù)量，確定公路總土石方數(shù)量，提出挖方的利用和填方的來(lái)源及運(yùn)距，為編制工程概(預(yù))算、選定合適的施工方法和施工機(jī)具、安排施工進(jìn)度、進(jìn)行施工質(zhì)量檢查、財(cái)務(wù)結(jié)算和支付工資等提供依據(jù)。

1、填挖面積的計(jì)算

路基土石方數(shù)量是將填方數(shù)量和挖方數(shù)量分別計(jì)算的，這樣橫斷面面積計(jì)算時(shí)，填方面積和挖方面積就應(yīng)分別計(jì)算。填挖面積即橫斷面圖中原地面線與路基各組成部分所包圍的面積。

2、土石方數(shù)量的計(jì)算

兩樁號(hào)斷面間的體積即兩樁號(hào)間的土石方工程數(shù)量。計(jì)算時(shí)應(yīng)將填方體積、挖方體積分別進(jìn)行計(jì)算。一般每頁(yè)“路基土石方數(shù)量計(jì)算表”應(yīng)作本頁(yè)小計(jì)，每公里應(yīng)作本公里小計(jì)，以便復(fù)核和統(tǒng)計(jì)。計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，還應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積，小橋涵所占體積一般可不扣除。

三、土石方調(diào)配原則

1、在半填半挖的斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，多余的土石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)量。

2、土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越運(yùn)輸，同時(shí)調(diào)查沿線大、中橋及隧道能否跨越調(diào)運(yùn)，應(yīng)注意到施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。

3、為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。

4、土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問(wèn)題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方和借方的占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時(shí)路塹的挖方縱向調(diào)配作路堤的填方，雖然運(yùn)距超出一些，運(yùn)輸費(fèi)用可能高一些，但如能少占地、少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對(duì)整體來(lái)說(shuō)還經(jīng)濟(jì)可行的。

5、不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。

6、土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害農(nóng)田。

四、土石方調(diào)配的幾個(gè)概念

土石方調(diào)配的的目的，是將路塹的挖方合理的調(diào)運(yùn)于路堤填方或適當(dāng)?shù)牟贾脳壨炼?，并合理的布設(shè)取土坑滿足路堤填方的需要，從而減少公路用地，且使運(yùn)量最小、搬運(yùn)方向最便利。

1、免費(fèi)運(yùn)距和運(yùn)距、平均運(yùn)距

土方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土石方數(shù)計(jì)價(jià)而不另計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這一特定距離稱(chēng)免費(fèi)運(yùn)距。施工作業(yè)方法不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如推土機(jī)的免費(fèi)運(yùn)距為20m，鏟運(yùn)機(jī)的免費(fèi)運(yùn)距為100m，但這只影響施工中施工機(jī)械選型，一般不影響投標(biāo)報(bào)價(jià)?？偟膩?lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)一般定為一千米，阿爾及利亞?wèn)|西向公路定為三千米。

土方調(diào)配時(shí)，從挖方體積質(zhì)心到填方體積質(zhì)心的距離，稱(chēng)運(yùn)距。質(zhì)心的用手工計(jì)算比較繁瑣，可以在EXCEL中將各樁號(hào)按阿拉伯?dāng)?shù)字依序做一列排列(定為A列)，在另一列(定為B列)填寫(xiě)各樁號(hào)對(duì)應(yīng)的填方面積，在另一列(定為C列)填寫(xiě)各樁號(hào)對(duì)應(yīng)的挖方面積。然后按照高數(shù)中質(zhì)心定義，各挖方連續(xù)段乘以樁號(hào)(即面積對(duì)原點(diǎn)取距)除以各挖方連續(xù)段面積之和，如此所得樁號(hào)即為該挖方連續(xù)段的質(zhì)心。同理可得各填方連續(xù)段的質(zhì)心。在土方調(diào)配時(shí)，若平均運(yùn)距小于或等于免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，可不另計(jì)運(yùn)費(fèi)；若平均運(yùn)距大于免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，超出的運(yùn)距稱(chēng)超運(yùn)運(yùn)距，超運(yùn)運(yùn)距的運(yùn)土，應(yīng)另家計(jì)運(yùn)費(fèi)。

土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的質(zhì)心到填方體積的質(zhì)心之間的距離。在路線工程中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見(jiàn)，這個(gè)距離可簡(jiǎn)單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱(chēng)平均距離。但此法比較粗糙，精度低，除少數(shù)土石方比較小的工程外，已很少使用。

2、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

填方用土來(lái)源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土(這種方法對(duì)運(yùn)距)。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過(guò)長(zhǎng)，以至運(yùn)價(jià)超過(guò)了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個(gè)限度距離問(wèn)題，這個(gè)限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算：

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距： L經(jīng) = B/T + L免

式中：B —借土單價(jià)（元/m3）； T —遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)（元/m3?km）； L免 —免費(fèi)運(yùn)距（km）。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的界限，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。

3、運(yùn)量

土石方運(yùn)量為超運(yùn)運(yùn)距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。

在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運(yùn)輸免費(fèi)運(yùn)距20m，平均每增運(yùn)距10 m 劃為一個(gè)運(yùn)輸單位，稱(chēng)之為“級(jí)”，當(dāng)實(shí)際的平均運(yùn)距為40m，則超遠(yuǎn)運(yùn)距20m 時(shí)，則 為兩個(gè)運(yùn)輸單位，稱(chēng)為二級(jí)；在路基土石方數(shù)量計(jì)算表中記作②；

總運(yùn)量= 調(diào)配（土石方）數(shù)量×n n =（L遠(yuǎn)運(yùn)利用 挖余=填方總量 – 挖方數(shù)量的本樁利用-遠(yuǎn)運(yùn)利用

11、本公里調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行本公里合計(jì)，總閉合核算除上述外，尚有：（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方

12、土石方調(diào)配一般在本公里內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)也可跨公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向及數(shù)量分別注明，以免混淆。

13、每公里土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，并進(jìn)行全線總計(jì)與核算。至此完成全部土石方計(jì)算與調(diào)配工作。

14、路基每公里土石方數(shù)量表中，可考慮體現(xiàn)全線的其它用土數(shù)量，如：填前碾壓、線外改路、改渠、改涵、互通立交及服務(wù)區(qū)等。方便從主線調(diào)運(yùn)土方。

六、結(jié)束語(yǔ)

工程的不同，計(jì)量規(guī)則也不盡相同，計(jì)算的方法也有一些差異，但調(diào)配的原理都是不變的，可以在EXCEL土石方調(diào)配表上，增加相應(yīng)有輔助列，如壓實(shí)系數(shù)等，即可(但此時(shí)驗(yàn)算平衡時(shí)應(yīng)乘以相應(yīng)的壓實(shí)系數(shù))。土石方調(diào)配的幾個(gè)概念中的第四點(diǎn)計(jì)價(jià)土石方數(shù)量，這一部分在不同的工程中有不同的規(guī)定。這個(gè)規(guī)則的理解、運(yùn)用直接關(guān)系到工程的效益。如本人負(fù)責(zé)調(diào)配的三個(gè)工程中：水南公路第九合同段27.5km中規(guī)定了計(jì)量規(guī)則即為上述。但南寧市江南堤路園項(xiàng)目市政工程(亭江泵站~中興大橋段)路基及排水工程№4標(biāo)的計(jì)價(jià)規(guī)則又稍有變化，即考慮了壓實(shí)系數(shù)，計(jì)算超運(yùn)距土方時(shí)可以按借方數(shù)量乘以壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)然這些都與業(yè)主的規(guī)定有關(guān)。2006年1月份我參與了阿爾及利亞?wèn)|西向公路的投標(biāo)土石方計(jì)算及調(diào)配。此標(biāo)書(shū)原件為法文，在這之前水電建設(shè)集團(tuán)總公司已按排其他三家工程局聯(lián)合做標(biāo)，初步報(bào)價(jià)為22億美元，后又按排我們第八工程局牽頭重新做此標(biāo)。在這工作中本人有幸負(fù)責(zé)了土石方計(jì)算及調(diào)配。在計(jì)算中，我發(fā)現(xiàn)了在計(jì)算方法的第四點(diǎn)中，和我國(guó)不同。我們國(guó)家一般是設(shè)計(jì)直接給出了，本樁利用的數(shù)量與棄方數(shù)量，但阿爾及利亞?wèn)|西向公路則沒(méi)有具體數(shù)量及任何說(shuō)明。本人仔細(xì)查看地質(zhì)勘察報(bào)告后，綜合土石方計(jì)算及調(diào)配表，發(fā)現(xiàn)在此項(xiàng)工程多了一個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)翻譯老師解釋為土石方暫置，但地質(zhì)勘察報(bào)告上并沒(méi)有提供有臨時(shí)棄土場(chǎng)。經(jīng)過(guò)邏輯推理我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)存在一個(gè)土石方二次搬運(yùn)的過(guò)程，而且如此巨大的工程量必須需要多個(gè)臨時(shí)棄土場(chǎng)。向工程局國(guó)際部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后，經(jīng)集體討論一致同意存在一個(gè)土石方二次搬運(yùn)的過(guò)程。標(biāo)書(shū)修改后報(bào)價(jià)約為60億美元。此后，在中非合作論壇時(shí)，當(dāng)時(shí)的***商務(wù)部長(zhǎng)，亦提到了這條公路由我國(guó)中鐵集團(tuán)公司中標(biāo)，中標(biāo)額為60億美元。這些信息亦證明了，作者本人對(duì)這規(guī)則的理解是正確的。總之，土石方計(jì)算與調(diào)配的原理、規(guī)則是相同的；方法(即調(diào)配步驟)是大同小異的。但土石方調(diào)配的幾個(gè)概念中的第四點(diǎn)計(jì)價(jià)土石方數(shù)量，這一部分在不同的工程中有不同的規(guī)定。這一點(diǎn)必須正確理解業(yè)主的規(guī)定，才能保證投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的正確性，才能保證中標(biāo)后的工程效益。