第一篇：煙草物流技術(shù)的優(yōu)化配置

淺析物流技術(shù)在煙草物流管理優(yōu)化中的應(yīng)用

論文摘要 集倉儲、分揀、配送等各種物流功能要素為一體的物流中心在煙草市場資源配置中的重要作用已在業(yè)內(nèi)達成廣泛共識。在煙草物流中心主要業(yè)務(wù)流程中應(yīng)用各種先進物流技術(shù)，能更好的實現(xiàn)“小倉儲、快分揀、大配送”的運作理念，具有廣闊的發(fā)展前景?！菊撐年P(guān)鍵詞】:煙草;物流技術(shù);優(yōu)化;前景

目前,煙草流通行業(yè)的很多企業(yè)意識到配送中心對提高物煙草流通運行效率，降低物流成本所起的重要作用，紛紛對煙草物流中心進行優(yōu)化。要進行全面優(yōu)化就必須重視物流技術(shù)在整個煙草物流中的應(yīng)用，在各個環(huán)節(jié)選用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)，使企業(yè)實現(xiàn)倉儲合理化、分揀高效化、配送經(jīng)濟化。

一、煙草物流中心主要業(yè)務(wù)流程適用的現(xiàn)代物流技術(shù) 1.基于RFID技術(shù)實現(xiàn)煙草倉儲合理化

倉儲與庫存過程包括入庫、倉儲管理、出庫等環(huán)節(jié)。RFID（Radio Frequency Identification）射頻識別技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。目前煙草業(yè)界紛紛響應(yīng)國家局“一號工程”，實行二打三掃（二打：打碼到條、打碼到戶，三掃：工業(yè)企業(yè)出庫掃碼、商業(yè)企業(yè)入庫掃碼、商業(yè)企業(yè)出庫掃碼），RFID技術(shù)在煙草行業(yè)的整個倉儲過程中發(fā)揮了巨大作用。

在入庫環(huán)節(jié)，用托盤將煙草運輸入庫后，對件煙實行整批到貨按垛掃描和零散件煙單獨掃描，將件煙碼垛和件煙信息（產(chǎn)地、規(guī)格、凈含量等）一一對應(yīng)起來，并以托盤形式存儲件煙，能保證件煙實際信息和電子標(biāo)簽信息的一致性。若發(fā)生托盤上實物件煙調(diào)整、變更的情況，則需要對電子標(biāo)簽的信息進行同步更新。此外，在入庫作業(yè)區(qū)還可使用設(shè)置有紅外開關(guān)自動計數(shù)裝置的升降臺（升降式伸縮帶輸送機）記錄件煙數(shù)量，在入庫的碼垛操作環(huán)節(jié)使用環(huán)節(jié)外型檢測用移載機（與AS/RS自動存取系統(tǒng)相結(jié)合）能在滾遞式傳輸線上將卷煙以箱為單位碼齊，按特定順序擺放。（煙草的計量單位：條、件（50條）、箱（5件））

在倉儲管理方面，物流技術(shù)應(yīng)以倉儲形式、倉儲規(guī)模、庫內(nèi)物流與庫外物流的銜接為依據(jù)，適宜選用平面利用率高、空間利用率高、存取效率高的自動化立體倉庫存儲模式，引入半自動化或自動化的倉儲管理系統(tǒng)（WMS），通過應(yīng)用先進的圖形技術(shù)實現(xiàn)“可視化”管理，將庫房吞吐能力提高。倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)能夠與電子標(biāo)簽、自動化物流設(shè)備系統(tǒng)相連接以支持物流技術(shù)的應(yīng)用，并支持離散倉儲作業(yè)管理。

在出庫環(huán)節(jié)，煙草流通業(yè)已在國家煙草專賣局（以下簡稱國家局）的要求下基本實現(xiàn)出庫掃

碼操作。叉車承載電子托盤運送件煙通過出口處的讀寫器，將出庫時間和發(fā)送地信息寫入標(biāo)簽。標(biāo)簽中錄入的信息相當(dāng)于件煙的“身份證”，為出庫環(huán)節(jié)下游的補貨與分揀過程提供了方便。

2.基于自動分揀技術(shù)實現(xiàn)分揀高效化

分揀作業(yè)是物流中心的核心環(huán)節(jié)，在煙草行業(yè)中是在煙草貨品經(jīng)過倉儲后對其進行的分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。煙草分揀過程包括補貨、分揀、打碼、裝箱等環(huán)節(jié)。在這些環(huán)節(jié)中常用的煙草分揀技術(shù)有：Picking-Light人工揀選、臥式通道或A-Frame半自動揀選、全自動揀選三種方式

人工分揀基本上是靠人力或利用最簡單的器具將件煙分門別類地送到指定的地點。由于勞動強度大，分揀效率低，現(xiàn)在人工分揀方式多將少量人員安排在自動分揀線上，控制分揀系統(tǒng)的運行并對半自動或自動分揀系統(tǒng)進行經(jīng)營、管理與維護。但對異型包裝的條煙等，用人工分揀的方式更加合理和經(jīng)濟。要實現(xiàn)高機械化、高自動化操作，可使用集RFID技術(shù)與自動補貨技術(shù)于一體的臥式通道或A-Frame半自動揀選、全自動揀選方式。臥式通道分揀系統(tǒng)（如圖1所示）由多臺通道推送分揀機和鏈板輸送機等組成，適用于分揀量大、外形尺寸規(guī)范的條煙貨品，在一定時間內(nèi)只分揀且每次可分揀若干個同一品牌的件煙。而A-Frame揀選系統(tǒng)（如圖2所示）即塔型分揀機，適合訂單多、批量小的卷煙揀選，年揀選能力很高。對出貨量比較大的品種設(shè)置多條通道存放同一品種煙條，擴大了工作面，使系統(tǒng)的靈活性更高，設(shè)備的利用率更為合理。全自動條煙分揀方式與半自動分揀方式相比，自動化程度更高，分揀過程各環(huán)節(jié)基本實現(xiàn)自動化，即除了分揀工序完全自動化以外，上煙、收煙兩個環(huán)節(jié)也基本實現(xiàn)自動化。其主要環(huán)節(jié)均采用機械自動作業(yè)，因而能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的自動化，并可以采用一些高速分揀的結(jié)構(gòu)和機構(gòu)，如通道式結(jié)構(gòu)、雙動分揀機構(gòu)等。因此，全自動分揀機的分揀效率可達其它分揀設(shè)備的數(shù)倍，適用于分揀數(shù)量巨大、分揀效率要求很高的企業(yè)。目前，這類設(shè)備在國內(nèi)煙草行業(yè)還未見有典型的機型。

在補貨和分揀環(huán)節(jié)，宜配置人工補貨、自動分揀的設(shè)備，對于異型煙或銷量小的品牌規(guī)格可在系統(tǒng)中同時采用人工分揀。分揀自動補貨包括通道機自動補貨和塔機自動補貨。如濟南煙草中心在分揀環(huán)節(jié)就以通道式分揀機自動分揀為主，在分揀線上安排較少人員調(diào)整煙草的傳遞線路為輔。

打碼環(huán)節(jié)主要是應(yīng)用激光防偽技術(shù)，在分揀線臨近終點處配備人員負責(zé)打客戶防偽碼，給件煙分配獨有的身份標(biāo)識。在自動裝箱環(huán)節(jié)，由自動裝箱線負責(zé)接收從自動分揀系統(tǒng)（通道分揀機、塔式分揀機）分揀出來的條煙，使其按訂單的先后順序進行自動裝箱，并能判斷該周

轉(zhuǎn)箱所對應(yīng)的訂單是否需要補充某一類品牌的香煙，如需要補充，則返回自動標(biāo)簽揀選區(qū)域進行補充，否則便直接進入按照訂單操作的配貨環(huán)節(jié)。

3.基于3G技術(shù)實現(xiàn)配送經(jīng)濟化

配送過程包括配貨、配裝、運輸及送達服務(wù)等環(huán)節(jié)。3G技術(shù)是指GIS（即獲取、處理、管理和分析地理空間數(shù)據(jù)的重要工具——地理信息系統(tǒng)）、GPS（即能夠進行地圖查詢、線路優(yōu)化、自動導(dǎo)航的全球定位系統(tǒng)）、GPRS（即提供移動數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄓ梅纸M無線業(yè)務(wù)）?；?G技術(shù)的卷煙物流車輛調(diào)度系統(tǒng)以GIS為基礎(chǔ)信息平臺，結(jié)合各種空間信息形成便于調(diào)動指揮的直觀動態(tài)環(huán)境，以GPS為車輛定位手段進行定位導(dǎo)航服務(wù)，以GPRS為數(shù)據(jù)傳輸手段，與客戶信息操作平臺結(jié)合起來使用，以客戶訂單為核心，能提升配送全過程的管理水平，在配貨和配裝環(huán)節(jié)，可利用客戶信息平臺的實時數(shù)據(jù)集中不同用戶所需的貨物進行搭配裝載以充分利用運能運力，盡量實現(xiàn)整車裝載。

在運輸環(huán)節(jié)。

可以物流車輛調(diào)度系統(tǒng)為主，注重路徑優(yōu)化、車輛配備。在最優(yōu)路徑的生成中, 要在已經(jīng)建立的配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)范送貨網(wǎng)點的設(shè)置，綜合考慮道路等級、不同方向和時段的路況、路段是否允許中途掉頭和是否可以過街送貨等情況，并保持配送人員工作量的平衡。根據(jù)最優(yōu)路徑來配備相應(yīng)的車輛, 使得配送同樣的客戶點所用的時間最短、里程油耗及車輛損耗最少。以GIS線路優(yōu)化模塊輸出的優(yōu)化線路為依據(jù)，通過GPS車載設(shè)備下載送貨電子地圖、客戶具體位置等重要信息，并經(jīng)GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸公網(wǎng)實現(xiàn)對車輛的調(diào)度和監(jiān)控。

在送達服務(wù)環(huán)節(jié)，為了協(xié)調(diào)送達貨物和用戶實際接貨過程，可運用GPS和GPRS技術(shù)與客戶信息操作平臺相結(jié)合，對整個配送網(wǎng)絡(luò)進行三維仿真建模，打破行政區(qū)域的限制，采用集束式網(wǎng)格算法實現(xiàn)線路全面優(yōu)化和隔天配送的快速反應(yīng)，實時掌握客戶對配送服務(wù)的滿意度。

二、應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的前景

現(xiàn)代物流技術(shù)能使煙草企業(yè)拋棄傳統(tǒng)的手工加機械的作業(yè)方式，全面實現(xiàn)國家局“五化”所要求的“倉儲數(shù)字化，庫存合理化，分揀電子化，線路最優(yōu)化，配載經(jīng)濟化”。以RFID、GPS/GIS/GPRS等技術(shù)為依托的電子標(biāo)簽、倉儲管理系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、客戶信息平臺使倉儲、分揀、配送的各項業(yè)務(wù)流程更加順暢，數(shù)據(jù)傳遞更加快速、準(zhǔn)確，前景一片光明。

1.企業(yè)的整體管理水平大幅度提升

現(xiàn)代物流技術(shù)使煙草的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和企業(yè)管理得到了強大的信息化、智能化支持，倉儲、分揀、配送等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了自動化、數(shù)字化，減少了人工操作的出錯率，各流程的效率得到提高2.企業(yè)的運作總成本降低了

用3G技術(shù)進行路線優(yōu)化，配送車輛和人員的數(shù)量大大減少，還縮短了在途時間。配送車輛的壓縮，路線的合理化，車輛磨損的減少也降低了安全風(fēng)險。從濟南煙草物流中心建立車輛調(diào)度系統(tǒng)和客戶信息操作平臺前后的數(shù)據(jù)對比可顯示出物流技術(shù)的應(yīng)用確實節(jié)約了大量的費用。操作的標(biāo)準(zhǔn)化和運行的可量化使得平均每箱煙草的送貨成本降低了5元，一年總共節(jié)約了102萬元的配送成本，送貨的均衡性上升了80%，裝載率上升了35%。

總之，現(xiàn)代物流技術(shù)的全面應(yīng)用能改善煙草行業(yè)的管理，降低成本，提高效率，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。參考文獻

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第二篇：物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

小蜜蜂物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

班級：物流*** 姓名：***** 學(xué)號：*********

物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

摘要

裝卸搬運設(shè)備能力的配置直接關(guān)系到倉庫、配送中心等場所的作業(yè)效率和經(jīng)濟效益。以往這類問題的研究多是從技術(shù)的角度，或是從技術(shù)經(jīng)濟的角度對設(shè)備的配置加以分析。本文考慮使用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法，以間歇性裝卸搬運設(shè)備為例，考慮不同裝卸搬運設(shè)備之間的配套問題，結(jié)合倉庫、配送中心的作業(yè)流程等方面來探討裝卸搬運設(shè)備的配置數(shù)量的優(yōu)化問題。關(guān)鍵字 小蜜蜂 物流 設(shè)施 設(shè)備

物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

目錄

1公司簡介.....................................................................................................................3 2公司現(xiàn)狀.....................................................................................................................3 3改進措施.....................................................................................................................4 4裝卸搬運設(shè)備配置的原則.........................................................................................7 4.1適用性與先進性相結(jié)合......................................................................................7 4.2經(jīng)濟性原則..........................................................................................................7 4.3系統(tǒng)化原則..........................................................................................................8 5 優(yōu)化裝卸搬運設(shè)備配置的步驟..............................................................................8 5.1作業(yè)流程分析......................................................................................................8 5.2設(shè)備類型分析......................................................................................................8 5.3設(shè)備品牌選擇......................................................................................................8 6 建立優(yōu)化模型..........................................................................................................9 6.1模型假定..............................................................................................................9 7 實例........................................................................................................................12 8 結(jié)語........................................................................................................................14

物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

1公司簡介

廣州市小蜜蜂物流有限公司成立于2005年12月，其前身是廣州鐵路局聯(lián)營業(yè)務(wù)單位。公司業(yè)務(wù)遍及全國各大城市，是一家集貨運咨詢，貨物運輸和配送（公路運輸、鐵路整車和集裝箱的發(fā)送和接收）、倉儲管理、裝卸服務(wù)、貨物包裝及倉儲、辦公場地租賃等多方面業(yè)務(wù)的流有限公司成立于2005年12月，其前身是廣州鐵路局聯(lián)營業(yè)務(wù)單位。公司業(yè)務(wù)遍及全國各大城市，是一家集貨運咨詢，貨物運輸和配送（公路運輸、鐵路整車和集裝箱的發(fā)送和接收）、倉儲管理、裝卸服務(wù)、貨物包裝及倉儲、辦公場地租賃等多方面業(yè)務(wù)的物流公司。

2公司現(xiàn)狀

小蜜蜂物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁谛∶鄯湮锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。目前，小蜜蜂物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達2.5萬元。最近，這家公司還擴大了6萬平方米的倉儲容量，使每天儲存的商品量達10萬元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計，這家公司的每月物流量達30萬元左右，其總經(jīng)理運用先進的管理經(jīng)營理念，使得小蜜蜂物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹“黑馬”。小蜜蜂物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務(wù)費等，業(yè)務(wù)流程如下：小蜜蜂物流的倉庫全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進行庫內(nèi)搬運。少量采用手工搬運。月臺設(shè)計很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。與業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上不同的是，小蜜蜂物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以小蜜蜂物流目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務(wù)的要求，其物流信息化瓶頸嚴(yán)重制約了小蜜蜂物流的業(yè)務(wù)發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點的物流信息化管理系統(tǒng)。小蜜蜂物流在業(yè)務(wù)和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了小蜜蜂物流公司決策層的考慮重點。

物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

小蜜蜂物流已經(jīng)開始密切關(guān)注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務(wù)，期盼從典型的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡單的操作模式邁向科學(xué)管理的新臺階，小蜜蜂物流的管理層開始意識到僅僅依靠決策層的先進思路是完全不夠的，此時導(dǎo)入全面質(zhì)量管理的管理理念和實施ISO9000質(zhì)量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴(yán)格的按照全面質(zhì)量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得小蜜蜂物流的管理體系能夠上到一個科學(xué)管理的高度。

3改進措施

最優(yōu)的內(nèi)部庫位布置形式及堆垛方式是在物流中很好解決的初級問題，根據(jù)小蜜蜂物流的特點應(yīng)是產(chǎn)品與廠家的劃區(qū)來分布，因為是大型的產(chǎn)品些，所有堆垛方式很明顯應(yīng)用大的架子與機械設(shè)備依據(jù)相關(guān)物流計劃模型和物流發(fā)展戰(zhàn)略模型，分十二個方面進行分析如下：

1、服務(wù)的市場華東地區(qū)快速流通民用消費品市場

2、服務(wù)的主要產(chǎn)品以民用消費品為主，具體為：家用電器（冰箱、洗衣機、冰柜、電視機等）、酒類（白酒等）、方便食品（方便面、礦泉水等）和其它快速消費品（紙張類）等。

3、主要合作伙伴

公司在廣州擁有大型物流基地四個，共計倉儲經(jīng)營面積約10萬平方米。從事專業(yè)的倉儲、裝卸、配送、中轉(zhuǎn)運送、零件代行貨運等服務(wù)，可提供物流咨詢、物流方案策劃服務(wù)。秉承著良好的服務(wù)與開拓的精神，目前，公司已擁有一批固定、長期的知名企業(yè)合作伙伴。如：

物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

明和產(chǎn)業(yè) 中糧集團 上海朗特 新日石石油 富田-日捆物流 五羊-本田摩托 統(tǒng)一企業(yè)

頂新集團（康師傅）伊藤忠商社 三菱公司 海爾集團 杜邦化工 宜家家居

堯豐紙業(yè)集團 南糧集團

丹陽同樂面粉 潛江同光面粉 長樂東方面粉 上海索尼電子 大連東芝電子 開平嘉士利集團

4、主要作業(yè)流程可以分成二塊，具體為：

（1）倉儲區(qū)作業(yè)流程生產(chǎn)工廠整車貨物→經(jīng)過干線運輸送達倉庫→倉庫區(qū)收貨、編組、驗貨、分類、搬運入儲貨區(qū)庫位→對分揀區(qū)進行取貨補貨。

（2）配送區(qū)作業(yè)流程分揀、組貨、檢查與驗貨、包裝、發(fā)貨→配載與裝車→送貨→交付貨物與單證簽收。

5、貨流量分析貨流量可以按不同方式進行分類，一是商品價值，二是商品吞吐量（噸位數(shù)），三是實物流量，以單位時間內(nèi)的箱數(shù)、托盤數(shù)、整車數(shù)、集裝箱數(shù)計量；不同的分類，存在不同的作用，從物流作業(yè)安排的角度，按實物流量計劃最有利。具體分析如下：

（1）按商品價值分析每天儲存的商品量達2.5萬元，最近擴大倉儲容量后，每天儲存的商品量達10萬元，按每月流轉(zhuǎn)3次計，每月物流量達30萬元；：如果倉儲運輸費用按商品價值的10%計算，則該企業(yè)的月營業(yè)收入應(yīng)該為30*10%=3000萬元，年營業(yè)收入為3000*12=3.6萬元）。（2）按商品實物流量分析（很可惜，未具體提供）

6、庫位安排與堆垛方式

（1）庫位安排方法：一般有二種方式，隨機庫位安排和固定庫位安排；由于小蜜蜂貨流量大、客戶及貨物品項多，可以采用二種方式的結(jié)合方法；即：對各供應(yīng)商庫存區(qū)采用固定庫區(qū)，即對每一家主要供應(yīng)商采用固定儲貨區(qū)域，而同一供

物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

應(yīng)商產(chǎn)品庫位采用隨機庫位法儲存，這樣，有利于提高倉儲空間利用率，又有利于出庫時及時、準(zhǔn)確地尋找到目標(biāo)商品。

（2）堆垛方式：由于商品流量大，要求倉儲的空間利用要盡可能高，因此，建議貨物托盤化堆垛后，采用貨架式儲存；對單個品項儲貨量大的，可以采用駛?cè)胧酵斜P貨架(Drive-in Pallet Racking)，其空間利于率特別高；對品項多、儲量小、托盤貨物高度差異大的貨物，可采用可調(diào)式托盤貨架(Selective Pallet Racking)，以提高倉儲空間利用率；對一些重量較輕、體積不大的貨物，可采用移動式托盤貨架(Mobile Racking)等等選擇。

（3）搬運設(shè)備與分揀設(shè)備：由于采用以貨架儲貨為主要方式，因此，要匹配相應(yīng)的搬運設(shè)備；庫內(nèi)存貨設(shè)備與取貨設(shè)備以電動前移式托盤叉車為主，并根據(jù)貨架高度，也可匹配一定量的臂式堆高機，對重量大的貨物，可采用平衡式燃油叉車；庫內(nèi)水平移動采用座駕式電動叉車（距離長）、自走式電動叉車（距離短）為主，并配一定量的手動托盤叉車；分揀設(shè)備以多層分揀車為主，并配少量的（根據(jù)貨架高度）高位分揀機。

7、當(dāng)前主要問題與當(dāng)前重點工作

（1）當(dāng)前主要問題：信息化嚴(yán)重制約物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，具體表理是只有簡單的單機訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主；也就是說，訂單處理速度遠遠不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

（2）當(dāng)前重點工作：重點工作有四項，一是迅速擴充倉儲面積，二是（增加人員）、提高配送訂單的處理能力，三是（通過增加物流服務(wù)的市場份額）、提高區(qū)域影響力，四是開發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點的物流信息化管理系統(tǒng)。

11、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略從典型的倉儲型配送中心向（供應(yīng)鏈型）第三方物流企業(yè)發(fā)展，并提供多種增值服務(wù)。

8、質(zhì)量管理與全員教育培訓(xùn)按全面質(zhì)量管理的管理理念，實施ISO9000質(zhì)量管理體系，對所有層次的管理人員和基層人員，嚴(yán)格的按照全面質(zhì)量管理的要求進行在崗培訓(xùn)與教育。

9、相關(guān)建議根據(jù)本案例提供的資料，針對該企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展戰(zhàn)略，提供以下建議，希望對該企業(yè)和相關(guān)人員有所幫助，具體建議如下：

物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

4裝卸搬運設(shè)備配置的原則

倉庫的裝卸搬運設(shè)備是倉儲設(shè)施的重要組成部分，其配置直接影響到倉庫的自動化水平、運作流程和效率。為保證裝卸搬運設(shè)備系統(tǒng)的高效、經(jīng)濟，在進行設(shè)備配置時應(yīng)考慮如下原則：

4.1適用性與先進性相結(jié)合

裝卸搬運作業(yè)的類型、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)量、搬運距離、貨物本身的物理化學(xué)性質(zhì)等決定了裝卸搬運設(shè)備的類型、額定作業(yè)能力和數(shù)量。裝卸搬運設(shè)備的配置，必須以能夠適應(yīng)作業(yè)的需求為基本原則。倉庫的作業(yè)量大、作業(yè)頻繁時，需要充分掌握作業(yè)發(fā)生的規(guī)律，考慮配備作業(yè)能力較高的大型專用機械設(shè)備；作業(yè)量小、作業(yè)不頻繁時，只要根據(jù)作業(yè)量的平均水平，配備構(gòu)造簡單、造價低廉而又能保持相當(dāng)作業(yè)能力的中小型通用機械設(shè)備即可。

此外，裝卸搬運設(shè)備都有一定的經(jīng)濟壽命，因此在配置設(shè)備時，還要充分考慮倉庫或配送中心未來的發(fā)展和技術(shù)的進步，使設(shè)備能夠在其經(jīng)濟壽命周期內(nèi)保持適當(dāng)?shù)募夹g(shù)先進性和作業(yè)能力空間。

設(shè)備配置就是要在設(shè)備的適用性和先進性之間尋找一個適當(dāng)?shù)木恻c，使設(shè)備既能滿足需求，又不因為配置過高導(dǎo)致投資過大及作業(yè)能力的浪費。

4.2經(jīng)濟性原則

經(jīng)濟性是衡量裝卸搬運系統(tǒng)的重要指標(biāo)。裝卸搬運是一個不直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益的物流作業(yè)環(huán)節(jié)，裝卸搬運設(shè)備的購置成本和使用及維修保養(yǎng)成本就直接反映了該環(huán)節(jié)的經(jīng)濟效益。設(shè)備配置的目標(biāo)就是在滿足作業(yè)需求和合理的技術(shù)先進性的前提下，實現(xiàn)設(shè)備在整個購置、安裝、運行、維修、改造、更新，直至報廢的全過程內(nèi)的總成本最小，即設(shè)備的LCC（Life Cycle Cost，全壽命周期成本）最小。

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4.3系統(tǒng)化原則

裝卸搬運設(shè)備的配套，是保證前后作業(yè)相互銜接、相互協(xié)調(diào)，保證裝卸搬運工作連續(xù)穩(wěn)定進行的重要條件。因此，在進行設(shè)備配置時，還要對整個裝卸搬運系統(tǒng)進行流程分析，充分考慮各個作業(yè)工序之間的銜接，以使配置的設(shè)備相互適應(yīng)，減少作業(yè)等待時間，提高作業(yè)效率。在新建倉庫和配送中心時，應(yīng)將搬運設(shè)備的配置與倉庫的布局、設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計同時考慮，使裝卸搬運設(shè)備與場地條件、周邊輔助設(shè)備相匹配，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲作業(yè)的整體最優(yōu)。優(yōu)化裝卸搬運設(shè)備配置的步驟

5.1作業(yè)流程分析

倉庫或配送中心的作業(yè)流程分析，是明確作業(yè)類型、作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接關(guān)系，進而確定裝卸搬運設(shè)備類型，明確各裝卸搬運設(shè)備之間的配比關(guān)系的必要環(huán)節(jié)。在這一步驟中，需要明確倉庫的布局、貨物的出入庫流程和庫內(nèi)作業(yè)流程，確定各環(huán)節(jié)中所需設(shè)備的基本類型，如是否需要吊車作業(yè)、需要何種類型的叉車、是否需要連續(xù)輸送設(shè)備等。

5.2設(shè)備類型分析

在作業(yè)流程分析的基礎(chǔ)上需要進一步明確各種裝卸搬運設(shè)備的類型。如需要吊車作業(yè)，要明確使用的吊車類型，如塔吊、龍門吊、汽車吊等。各種叉車的類型也需要明確，針對其動力裝置，即叉車的結(jié)構(gòu)和用途明確所需叉車的類型如手動叉車、電動叉車、內(nèi)燃叉車的選擇。

5.3設(shè)備品牌選擇

設(shè)備品牌選擇是設(shè)備配置優(yōu)化中的重要環(huán)節(jié)，通過對各種裝卸搬運設(shè)備品牌的初步選擇，可以大大減少最優(yōu)配置的搜索范圍，提高優(yōu)化模型的效率。在設(shè)備的品牌選擇中，需要對供應(yīng)商的資質(zhì)、設(shè)備的各種技術(shù)參數(shù)、作業(yè)性能等進行綜

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合評價，并可以結(jié)合現(xiàn)場操作人員的口碑，對設(shè)備品牌和供應(yīng)商初步進行篩選，確定備選的設(shè)備品牌與供應(yīng)商的范圍。

完成以上工作之后，就可以進入設(shè)備配置優(yōu)化的下一步工作，建立優(yōu)化配置模型。建立優(yōu)化模型

6.1模型假定

(1)作業(yè)流程假定。作業(yè)流程不同，對設(shè)備的需求也會不同。這里假定倉庫的入庫作業(yè)流程包括兩個主要環(huán)節(jié)，一是使用龍門起重機從卡車、火車等運輸工具上將貨物卸下，二是使用叉車將貨物運到指定的儲存場所。其中一部分貨物從卡車、火車上卸下后可以直接存放在站臺附近的露天貨場，另一部分貨物需要再使用叉車到其他儲存場所存儲。入庫作業(yè)流程如圖1所示。出庫作業(yè)流程則與之相反。

(2)設(shè)備性能假定?？紤]不同型號的叉車、汽車吊之間的替代作用，這里假定在具體作業(yè)中可以用較大噸位的設(shè)備替代較小噸位的設(shè)備，但設(shè)備的利用率將 9

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降低。為保證實際作業(yè)的便利性和不過度損失設(shè)備的作業(yè)能力，本文只允許相鄰噸位的設(shè)備才可以替代。

6.2建立模型因在作業(yè)流程分析

（l）起重機數(shù)量配置模型。設(shè)根據(jù)設(shè)備類型分析所確定的適合現(xiàn)場作業(yè)的起重機有n種類型（按額定起重量分類），將需要采用起重機卸下的貨物也進行相應(yīng)分類，見表1。其中，起重機類型按噸位數(shù)由大到小排列；貨物所占比例除考慮重量外，也可結(jié)合貨物的尺寸、性質(zhì)進行分類，是需要使用起重機裝卸的貨物占全部貨物的比例；B是日平均吞吐量的預(yù)測值，α和B可綜合考慮倉庫或配送中心的現(xiàn)狀與計劃期的發(fā)展進行估算。則起重機數(shù)量配置模型如下：

其中，i-備選的起重機的品牌,i=1,2,...,m；

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j-適合的起重機的類型或噸位,j=1,2,...,n；

cij-i品牌i型號起重機的全壽命周期成本按經(jīng)濟壽命折算后的值，由于不同型號的設(shè)備的經(jīng)濟壽命會有所差別，按折算之后的數(shù)值會更有可比性。

xij-配備的i品牌i型號起重機的臺數(shù)，必須為整數(shù)；

pij-i品牌j型號起重機的小時作業(yè)能力，可根據(jù)相應(yīng)公式計算得到；

tij-i品牌i型號起重機的日作業(yè)時間。

式(1)表示使起重機的全壽命周期成本最??；式(2)表示最大噸位的起重機的作業(yè)能力要滿足相應(yīng)貨物的作業(yè)需求；式(3)表示相鄰的大噸位的起重機可以和小噸位的起重機一起完成相應(yīng)噸位貨物的作業(yè)；式（4）則表示在單班作業(yè)下起重機的日工作時間不超過8小時。

（2）叉車數(shù)量配置模型。叉車數(shù)量配置模型原理同起重機數(shù)量配置模型。設(shè)根據(jù)設(shè)備類型分析所確定的適合現(xiàn)場作業(yè)的叉車有。種類型，將需要使用叉車裝卸搬運的貨物進行分類。

其中，叉車類型按噸位數(shù)由大到小排列；貨物所占比例為貨物占所有需用叉車作業(yè)的貨物總量的比例，其總量為B1=B(1-α）+Bα（1-β）=B（1-αβ），α、β的含義同起重機配置模型。則叉車數(shù)量配置模型如下：

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其中，i-備選的起重機的品牌，i=1,2，?，m；i-適合的起重機的類型或噸位，j=1,2,...n；cij-i品牌j型號起重機的全壽命周期成本按經(jīng)濟壽命折算后的值，由于不同型號的設(shè)備的經(jīng)濟壽命會有所差別，按折算之后的數(shù)值會更有可比性。

xij-配備的i品牌l型號起重機的臺數(shù)，必須為整數(shù)；pij-i品牌j型號起重機的小時作業(yè)能力，可根據(jù)相應(yīng)公式計算得到；

tij-i品牌j型號起重機的日作業(yè)時間。

7實例

某儲備倉庫的設(shè)施與作業(yè)情況如表

3、表4所示。為簡便起見，這里假定備選的起重機和叉車只有一種品牌，經(jīng)濟壽命周期相同，利用上述模型進行計算后得到該倉庫裝卸搬運設(shè)備的配置方案為配置32噸及20噸龍門起重機各1臺，配置10噸叉車1臺、6噸叉車1臺，5噸叉車2臺、3噸叉車2臺。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，此配置方案雖然滿足了該倉庫日常作業(yè)的需求，但也發(fā)現(xiàn)設(shè)備有很大一部分的作業(yè)能力閑置了，究其原因是該倉庫的業(yè)務(wù)量過小，儲備的貨物又必須有相應(yīng)噸位的起重機或叉車作業(yè)，因此該倉庫需要做的進一步工作是加強業(yè)務(wù)拓展，提高倉庫作業(yè)量。

物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化配置方案

8結(jié)語

本文所建立的裝卸搬運設(shè)備配置模型通過業(yè)務(wù)流程分解，按照物流作業(yè)的一般流程考慮了各種設(shè)備之間的配套關(guān)系，并在目標(biāo)函數(shù)中引入了全壽命周期成本作為參數(shù)，充分考慮了設(shè)備在使用過程中的經(jīng)濟效益和品牌差別。模型屬于典型的整數(shù)規(guī)劃問題，含義清楚，求解簡單，便于理解，并可進行敏感性分析，在基層倉庫的設(shè)備配置規(guī)劃中的應(yīng)用具有較好的使用效果。

第三篇：淺談煙草物流

淺談**煙草物流

可以毫不夸張的說，信息化建設(shè)是煙草物流體系建設(shè)的靈魂，如果沒有暢通的信息，沒有完善的信息網(wǎng)絡(luò)，必將制約煙草物流體系的整個進程?？墒?，當(dāng)前，一方面我國煙草物流中的信息化水平還不高，較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代煙草物流發(fā)展的重要因素；另一方面，對信息安全管理還不強，這不僅影響了物流信息技術(shù)的發(fā)展，還可能給煙草物流體系的整體建設(shè)留下很多安全隱患，因此，提高對煙草物流信息安全的管理已經(jīng)是刻不容緩的問題。

當(dāng)前煙草物流信息安全管理存在的問題是多方面的，主要有以下幾個方面：首先，很多人對煙草物流的信息安全重視不夠，只看到了加強消防、防止偷盜搶、配送途中的運輸安全、安檢等的管理，認為只要這些做好了就算完成了物流體系的安全建設(shè)。殊不知，信息安全管理對整個物流的效率提高、成本節(jié)約、關(guān)系全局、商業(yè)秘密等的影響，可以說，在某種程度上，信息安全對煙草物流體系建設(shè)中的影響面和影響深度甚至要大于其它方面的安全管理；其次，缺乏能適應(yīng)現(xiàn)代化管理的物流人才，并且，很多員工的安全意識淡薄，沒有掌握相關(guān)的知識技能，責(zé)任和規(guī)范意識不強；再次，相關(guān)的規(guī)章制度不健全，缺乏專門的煙草物流信息安全的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，另外，安全預(yù)警機制、監(jiān)督機制不完善，缺乏時候處理規(guī)程，檢查督促不力等等，這些都嚴(yán)重影響了煙草物流信息安全的建設(shè)。而要加強煙草物流信息安全建設(shè)，首先需要加強如下幾個方面：

一、建立并落實嚴(yán)格的操作標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范

由于煙草物流信息管理涉及到很多環(huán)節(jié)，比如物流信息數(shù)據(jù)的采集、整理、錄入、信息平臺的管理、信息軟件的開發(fā)、信息的傳輸?shù)鹊?，而信息的?zhǔn)確性、及時性、科學(xué)性直接影響到煙草物流信息化建設(shè)，關(guān)系到煙草物流配送的效率和成本，而信息的安全又直接關(guān)系到整個煙草物流的安全，如果沒有一套科學(xué)的操作標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致每個人的作業(yè)方法、效率、差別很大，甚至在操作過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差和漏洞，造成信息數(shù)據(jù)的錯誤或者商業(yè)秘密的泄漏的等嚴(yán)重問題的出現(xiàn)。因此，這就必須建立完善的科學(xué)的操作標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。

當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范只有得到遵守才能發(fā)揮作用。因此，培訓(xùn)和引進煙草物流人才的同時，對他們進行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范教育是非常重要的，使他們不僅具有專業(yè)的素質(zhì)，更要養(yǎng)成良好的安全素質(zhì)，安全意識、提高安全自覺性，尤其是要加強保密意識，嚴(yán)格準(zhǔn)收商業(yè)秘密的相關(guān)規(guī)定。

二、煙草物流信息平臺是安全管理的核心

煙草物流信息平臺是推進煙草物流的高效率化、節(jié)約成本，促進信息資源的共享的重要基礎(chǔ)，另外它對于完善煙草行業(yè)內(nèi)的電子商務(wù)認證、推進網(wǎng)上支付系統(tǒng)建設(shè)也具有十分重要的意義。在一定層面上講，煙草物流信息平臺能否科學(xué)正常的運作，涉及到煙草物流信息的暢通，關(guān)系到煙草物流信息數(shù)據(jù)的傳輸和利用，甚至關(guān)系到企業(yè)的商業(yè)秘密等等，因此，煙草物流信息平臺是安全管理的核心。

當(dāng)前，我國在煙草我國在物流信息化中還存在很多不足，突出表現(xiàn)在信息平臺上，一是很多企業(yè)普遍缺乏長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，缺乏覆蓋整個全局的全面集成的信息系統(tǒng)；二是煙草物流各環(huán)節(jié)信息溝通不暢，信息分散，資源不能有效整合；三是信息管理的安全意識不強，安全設(shè)施和管理體系需要建設(shè)。而要加強煙草物流信息平臺建設(shè)，推進安全管理，需要從以下幾個方面加強：首先，由于煙草物流信息平臺是一個集網(wǎng)絡(luò)、軟件開發(fā)、電子信息技術(shù)等一體的高科技體系，因此，需要一個培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過程，這里的人才不僅要掌握網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)，還要懂得煙草行業(yè)的規(guī)程，具有較強的安全意識，特別是要能遵守商業(yè)秘密。在煙草物流信息平臺的開發(fā)人員和使用人員中，必須建立完善的安全制度，并使其充分認識計算機系統(tǒng)安全的重要性，自覺執(zhí)行安全制度，從而形成對煙草物流信息系統(tǒng)的有效保護。

其次，確保數(shù)據(jù)的采集、輸入的準(zhǔn)確、及時、可靠。由于數(shù)據(jù)的采集和整理可以采取不同的標(biāo)準(zhǔn)，從而引發(fā)信息的誤差甚至嚴(yán)重的問題，因此，這就需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加強對相關(guān)人員的培訓(xùn)，同時，要建立數(shù)據(jù)的核查機制，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正錯誤，避免不必要的麻煩。

再次，要保證支撐煙草物流信息平臺的電子系統(tǒng)的安全可靠。這需要做好以下幾方面：一是要保證計算機硬件本身的安全可靠運作，搞好設(shè)施的消防，建立嚴(yán)格的上機操作規(guī)程，制定應(yīng)急計劃，防止硬件出現(xiàn)故障影響操作等等；二是要要加強對煙草物流信息數(shù)據(jù)庫的管理，對信息數(shù)據(jù)采取必要的加密等手段，以防止信息泄漏，防止遭到病毒的襲擊和黑客的攻擊，防止煙草物流系統(tǒng)內(nèi)部的資料被盜竊或刪改等等。

加強煙草物流信息安全管理，還要完善信息安全預(yù)警機制、防范監(jiān)督機制和事后處理機制。首先，對煙草物流信息安全的預(yù)警就要建立一套完善的管理辦法，在事前對各項威脅煙草物流信息的漏洞或者惡意的攻擊破壞進行有效的防范，這就要使物流企業(yè)的每位員工增強安全意識，規(guī)范操作流程，增強責(zé)任意識，只有將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，才能有效避免損失，提高效率；其次，完善對煙草物流信息安全的監(jiān)督，這一點非常重要，要明確責(zé)權(quán)利的關(guān)系，另外非常重要的一點就是在各項工作中，及時對物流體系的各環(huán)節(jié)進行排查，對有潛在的隱患及時解決，對違反操作流程的員工嚴(yán)肅處理；再次，如果煙草物流信息出現(xiàn)安全事故，也要形成有序的解決機制，盡量補救損失，防止損失擴大，由于處理不當(dāng)帶來更嚴(yán)重的后果。

這樣我們的煙草物流體系才能得到有效保證，才能得到健康、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，才能真正提升煙草物流信息安全的管理的水平。

第四篇：南昌煙草配送中心物流技術(shù)調(diào)研

南昌煙草配送中心物流技術(shù)調(diào)研

【摘要】2011年11月18日，我加入了本校經(jīng)管學(xué)院物流09級師生前往南昌市象湖區(qū)的南昌煙草配送中心的實地進行學(xué)習(xí)參觀活動。在那里，公司的管理人員熱情的接待了我們這批前來學(xué)習(xí)的人員，并帶領(lǐng)我們參觀了整個煙草配送體系的全過程及設(shè)施設(shè)備。并且為我們講解了南昌煙草的“綠色物流”創(chuàng)想及其實施。針對這次的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，寫下了南昌煙草物流配送的技術(shù)體系的一個調(diào)研報告。

【關(guān)鍵字】綠色物流RFID技術(shù)GIS系統(tǒng)

江西煙草是較早對現(xiàn)代物流建設(shè)進行規(guī)劃的單位之一，同時也是率先開展區(qū)域物流協(xié)作創(chuàng)新試點的單位，這為南昌煙草提出創(chuàng)建綠色物流的思路奠定了基礎(chǔ)。2009年5月，南昌煙草新建成的物流中心聯(lián)合工房的啟用直接點亮了綠色物流的創(chuàng)想。經(jīng)過一段時間的運行，工作人員發(fā)現(xiàn)，原有信息系統(tǒng)成為制約南昌煙草提升現(xiàn)有物流作業(yè)效率、效益的“瓶頸”。如“信息孤島”、系統(tǒng)設(shè)計不能持續(xù)推進作業(yè)提升、按經(jīng)濟區(qū)劃優(yōu)化配送線路等問題。為了解決上述問題，南昌煙草于2009年6月成立專門課題組，啟動“商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)全程信息化管理項目”。然而由于現(xiàn)代物流建設(shè)，特別是運用現(xiàn)代先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升物流作業(yè)，在國內(nèi)煙草行業(yè)還是新課題，并沒有現(xiàn)成的章法可循，因而出現(xiàn)了方向上的困惑。就在此時，南昌煙草進一步深化提出了令人耳目一新的“綠色物流”概念，即運用現(xiàn)代成熟的信息技術(shù)對各子系統(tǒng)進行整合，統(tǒng)一到同一個系統(tǒng)平臺上運作；嘗試先進的RFID（射頻識別系統(tǒng)）技術(shù)，對尖端的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行“觸網(wǎng)”；眼

前提升作業(yè)效率和管理水平，長遠夯實發(fā)展基礎(chǔ)和拓展成長空間，為承接行業(yè)“大物流”，探索出30萬箱卷煙物流模式。

自南昌煙草綠色物流創(chuàng)建啟動以來，經(jīng)過各方努力實現(xiàn)了四大創(chuàng)新，即統(tǒng)一系統(tǒng)平臺、建立數(shù)字化倉儲、構(gòu)建一體庫和運用物聯(lián)網(wǎng)。

統(tǒng)一系統(tǒng)平臺，打通信息“孤島”。南昌煙草從物流配送作業(yè)全程入手，提出了物流工藝流程的優(yōu)化方案，對卷煙配送中心已有的五大信息系統(tǒng)重新集成，設(shè)計開發(fā)出物流作業(yè)全程信息化管理平臺。使每個物流作業(yè)環(huán)節(jié)都能夠根據(jù)任務(wù)量的大小，由調(diào)度系統(tǒng)自動分配合適的資源，實現(xiàn)物流作業(yè)與信息流實時同步。每個作業(yè)任務(wù)都要經(jīng)過事先排程、事中分配、并能實時監(jiān)控。成功架起了“連接信息孤島的橋梁”，為今后大物流建設(shè)提供了保障。

數(shù)字化倉儲，迅速提升配送能力。針對解決平庫倉儲模式的不足，南昌煙草研制設(shè)計出智能化平庫工藝方案和系統(tǒng)。通過對現(xiàn)有系統(tǒng)的重新集成與整合，開發(fā)出一套具有智能化管理特征、性價比優(yōu)于自動立庫的解決方案。在增加少量資產(chǎn)投入的前提下，對南昌煙草年配送18萬箱的配送中心進行改造，就能達到配送30萬箱的能力；用近一個億的資金投入，經(jīng)過改進和完善，預(yù)計可以達到1.5~2億資金投入的作業(yè)效率和規(guī)模效益。

一體庫，從左口袋到右口袋的資產(chǎn)增值。根據(jù)產(chǎn)量、成本、效益綜合測算，南昌煙草探尋出人工對接和自動對接工藝之外的第三種工藝方案，提出“一體庫”的設(shè)想。通過物流作業(yè)全程調(diào)度與管理系統(tǒng)平臺，使數(shù)字化倉儲管理涵蓋聯(lián)合工房每個作業(yè)環(huán)節(jié)，并設(shè)計出智能化平庫系統(tǒng)與卷煙半自動分揀系統(tǒng)對接工藝方案。去除傳統(tǒng)作業(yè)的卷煙下架至分揀區(qū)也算出庫的糾結(jié)，解決了傳統(tǒng)倉儲環(huán)節(jié)與卷煙分揀環(huán)節(jié)物流工藝脫節(jié)的問題，提高了精細化管理水平。好比資產(chǎn)從左口袋移到右口袋，不僅搬運成本降低，而且使資產(chǎn)管理效益增值迅速。目前，搬運作業(yè)效率提升近70%、勞動強度降低了近50%。

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強在途全程監(jiān)控。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在卷煙配送車裝載率約為60%，與此同時，雖然都構(gòu)建了GIS系統(tǒng)，但車輛裝載模型不完善、線路優(yōu)化科學(xué)性不強，以致“一車多趟”和以績效為導(dǎo)向的、按勞計酬的管理方式難以推行。對此，南昌煙草設(shè)計出配送線路優(yōu)化和車輛裝載改善的智能化調(diào)度模型，完善并升級煙草配送GIS系統(tǒng)。通過打破行政區(qū)劃設(shè)置物流配送輻射區(qū)域，設(shè)計出更為合理的物流配送區(qū)域劃分，提出了更加科學(xué)的配送線路算法模型。據(jù)估算，可節(jié)省15%的配送資源，年降低物流運輸成本近50萬元。此外，該解決方案在煙草行業(yè)，首次實現(xiàn)了把送貨車作為流動倉儲單元進行管理的設(shè)想。通過對送貨車輛的貨物跟蹤，運用信息技術(shù)有效實現(xiàn)“零售戶到貨確認”。不僅有效遏制零售戶竄貨，提高專賣內(nèi)管監(jiān)控水平，而且卷煙在途中遇到突發(fā)事件，還能及時傳回緊急報警信號，使卷煙成為“會開口說話的人”。

綠色物流大視界

如今，南昌煙草綠色物流創(chuàng)建已初顯成效：一方面經(jīng)濟效益明顯，采用窄巷道四層貨架，較自動高架方案一次性減少投入890余萬元，較三層庫方案可提高作業(yè)效率三分之一；采用叉車接力作業(yè)，較AGV小車作業(yè)一次性減少投入240余萬元。另一方面，可以預(yù)見的經(jīng)濟效益值得期待，物流運行成本控制實現(xiàn)重大突破：按每件卷煙節(jié)省物流費用4元保守計算，以南昌煙草年銷量18萬箱計算，預(yù)計可以降低物流費用360余萬元。在未來發(fā)展上，南昌煙草為物流中心發(fā)展留有了充足的空間，只要追加局部投資和實施改造，就能產(chǎn)生年配送30萬箱以上的規(guī)模效應(yīng)。

不僅如此，南昌煙草綠色物流經(jīng)驗更在于“30萬箱”這一數(shù)字背后的深意。30萬箱的年配送能力在全國具有普遍性，南昌煙草綠色物流的探索對想做和正在做30萬箱的企業(yè)具有啟發(fā)。南昌煙草做到了“在30萬箱平臺上，花更少的錢，做更多的事。”雖沒有邁出大步，但卻基于南昌物流建設(shè)的客觀條件把這一步真正走好。

此外，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流配送過程中，南昌煙草在信息技術(shù)人應(yīng)用上也由此拓展了思路，開闊了眼界，發(fā)現(xiàn)很多可挖掘、可深化、可暢想的東西，并萌發(fā)了對南昌煙草未來綠色物流“信息化”的展望。

第五篇：煙草行業(yè)卷煙現(xiàn)代物流建設(shè)與資源優(yōu)化配置

煙草行業(yè)卷煙現(xiàn)代物流建設(shè)與資源優(yōu)化配置

字號：T|T 2008年06月27日11:30 東方煙草報?內(nèi)容提要現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要基礎(chǔ)和具體體現(xiàn)。行業(yè)物流建設(shè)已初具規(guī)模，并取得了階段性成果，但物流資源沒有得到有效配置影響了物流效率的提高和功能的發(fā)揮。應(yīng)該借鑒跨國煙草公司物流建設(shè)的內(nèi)容提要

現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要基礎(chǔ)和具體體現(xiàn)。行業(yè)物流建設(shè)已初具規(guī)模，并取得了階段性成果，但物流資源沒有得到有效配置影響了物流效率的提高和功能的發(fā)揮。應(yīng)該借鑒跨國煙草公司物流建設(shè)的有益做法和經(jīng)驗，運用供應(yīng)鏈理論，以資源優(yōu)化配置為主線，以“兩個至上”行業(yè)共同價值觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持和完善煙草專賣制度，發(fā)揮體制優(yōu)勢，進一步推進卷煙流通體制改革，實現(xiàn)更大范圍更寬領(lǐng)域更高層次的物流資源整合；同時，從面向市場整合資源（客戶資源、品牌資源、企業(yè)資源、工商資源）、集成信息資源、系統(tǒng)優(yōu)化流程、注重物流隊伍建設(shè)、精細化管理等方面入手，著力于科學(xué)有效配置資源，建設(shè)經(jīng)濟高效的行業(yè)現(xiàn)代物流，為客戶提供增值服務(wù)，發(fā)揮物流的基礎(chǔ)和支撐作用，推動傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變。

國家局局長姜成康指出：“現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐，是實現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。在行業(yè)物流建設(shè)工作中，一定要堅持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟實用、綜合配套的方針，通過切實加強管理，努力降低成本和提高效率，為增強中國煙草整體競爭力作出應(yīng)有的貢獻?！爆F(xiàn)代流通由現(xiàn)代經(jīng)營管理、電子商務(wù)和現(xiàn)代物流組成，現(xiàn)代物流是現(xiàn)代流通的三大要素之一。2002年以來，“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”的現(xiàn)代卷煙流通體制模式在行業(yè)全面推開。經(jīng)過幾年艱苦的努力，電話訂貨、電子結(jié)算工作已經(jīng)基本達標(biāo)，但網(wǎng)上配貨、現(xiàn)代物流工作開展進度各地不一，成為從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通邁進的短板。物流資源的優(yōu)化配置是當(dāng)前及今后一個時期現(xiàn)代物流建設(shè)的關(guān)鍵。因此，探討以資源優(yōu)化配置為核心的行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)問題，不僅具有深刻的現(xiàn)實意義，而且有利于中國煙草的持續(xù)健康發(fā)展。

行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題

（一）行業(yè)物流建設(shè)的現(xiàn)狀

國家局對物流工作非常重視，2004年5月成立了行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，各省級局（公司）、省工業(yè)公司也非常重視物流工作，加強了對物流建設(shè)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)劃，為行業(yè)物流建設(shè)工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)已取得了階段性成果，表現(xiàn)在以下幾個方面。

商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送體系框架初步建立。隨著現(xiàn)代流通新業(yè)務(wù)模式的推行，地市級公司市場營銷主體地位的確立，以地市級公司為單元的物流建設(shè)工作步伐加快，大規(guī)模的物流配送中心建設(shè)已經(jīng)展開，管理水平逐漸提高。從各地物流配送中心建設(shè)來看，硬件比較先進，軟件技術(shù)如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分揀技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、衛(wèi)星定位等在部分地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，從而為加快物流建設(shè)提供了技術(shù)支持。

工業(yè)企業(yè)物流資源整合拉開序幕。工業(yè)企業(yè)不僅擁有先進的生產(chǎn)裝備，而且擁有一流的倉庫體系，通過對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流進行梳理整合，應(yīng)用高架庫、電子標(biāo)簽等先進技術(shù)，形成了工業(yè)企業(yè)內(nèi)部比較完整的物流體系。以企業(yè)為單位實現(xiàn)了物流資源、物流業(yè)務(wù)的整合和統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了單個企業(yè)的高效化運作和專業(yè)化管理，提高了業(yè)務(wù)運作和管理的效率，提升了企業(yè)物流服務(wù)水平。隨著貫徹落實國務(wù)院有關(guān)文件精神的逐步深入，省級中煙工業(yè)公司聯(lián)合重組的完成，“四大中心”的建立，以省級中煙工業(yè)公司為主體建設(shè)物流中心工作已擺上議事日程，由按塊分散配置資源變?yōu)楣窘y(tǒng)一配置資源，更高層次、更高水平的聯(lián)合重組正在拉開序幕。

工商物流協(xié)同工作取得初步進展。工商物流一體化建設(shè)得到重視，行業(yè)整體的供應(yīng)鏈框架已具雛形，安徽等省市工商雙方在資源共享方面有了良好開端，初步實現(xiàn)了信息資源、技術(shù)資源、硬件資源共享，部分單位在同城倉儲資源的共用方面進行了有益嘗試，積極探索工商流程對接，工商協(xié)同邁開了新的步伐。隨著從“訂單供貨”向“訂單生產(chǎn)”延伸，行業(yè)物流建設(shè)加快了進度，提高了水平，網(wǎng)上配貨正在逐漸推行。

（二）行業(yè)物流建設(shè)存在的問題

行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)取得了優(yōu)異的成績，但也存在著一些不容忽視的問題，集中表現(xiàn)為物流資源沒有得到有效配置，供應(yīng)鏈信息不夠通暢，流程對接不順滑，導(dǎo)致“高投入、低產(chǎn)出”問題依然存在，“重硬件建設(shè)、輕服務(wù)管理”的觀念沒有徹底扭轉(zhuǎn)，服務(wù)和效率不夠匹配。具體表現(xiàn)為：

發(fā)展不平衡，規(guī)劃欠科學(xué)。行業(yè)內(nèi)對物流建設(shè)的認識并不完全統(tǒng)一，工商各自建物流，缺乏整體規(guī)劃和必要溝通。商業(yè)企業(yè)認為物流是控制市場的主要手段，物流建設(shè)應(yīng)以我為主，所有物流業(yè)務(wù)要自主完成；工業(yè)企業(yè)從生產(chǎn)原料的采購、生產(chǎn)、存儲、配送需要出發(fā)建設(shè)物流，沒有從提高中國煙草整體競爭實力的高度來認識現(xiàn)代物流建設(shè)工作，致使物流資源分散和無序。全國范圍內(nèi)物流發(fā)展不平衡，物流建設(shè)的思路和方向還有待進一步統(tǒng)一。

資源優(yōu)化不夠，運行效率不高。傳統(tǒng)的條塊分割體制使煙草物流被割裂成各個不同的部門，業(yè)務(wù)流程不合理，重復(fù)勞動和中間環(huán)節(jié)較多；行業(yè)內(nèi)雖然出臺了物流費用管理辦法，但物流費用還沒有統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，不能全面衡量各單位物流實際運行水平，工商

之間、部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運輸過程中各運輸方式之間的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)耗費大量時間和成本，制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流管理水平粗放。對物流管理缺乏應(yīng)有的重視，在領(lǐng)導(dǎo)和管理上投入不夠；跨區(qū)域配送有待加強，倉庫資源利用效率較低；物流管理人才匱乏，對現(xiàn)代物流深層次問題研究不夠。

流程不夠順暢、信息資源不能共享。工商以企業(yè)為單位的物流運作、管理模式，與以市場為取向的中國煙草的發(fā)展方向不相適應(yīng)，并造成物流資源浪費、信息阻隔。商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，影響了物流一體化和信息化建設(shè)，如集裝箱的尺寸、集裝箱中托盤的尺寸、卡車承重量的大小、煙草倉庫貨架的尺寸等不配套，缺乏貨物運輸過程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范。目前，工商企業(yè)都在建立商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度不一致。不一致的數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)交換和共享，影響了工商之間的有效對接，也影響了物流管理和電子商務(wù)的運作。商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，影響了物流一體化和信息化建設(shè)，造成流通和信息交換不暢、流通環(huán)節(jié)多、速度慢、費用增加，降低了物流系統(tǒng)的效率和效益，制約了煙草物流體系的快速發(fā)展。

跨國煙草公司物流經(jīng)驗和行業(yè)物流發(fā)展方向

（一）跨國煙草公司的物流經(jīng)驗

日本煙草充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理方式打造了公平、高效、強大和低成本的物流配送體系。近幾十年來，在日本國內(nèi)市場開放的情況下，日本煙草仍保有國內(nèi)65％的市場占有率和配送物流公司99％的市場份額，成功保持了穩(wěn)定的市場壟斷地位。

整合優(yōu)化資源。從1963年實行訪送分離開始，日本煙草公司利用40多年的時間，將291個物流點精簡為30個，將2個電話中心整合為1個，充分利用日漸完善的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)，整合物流資源，實現(xiàn)集約化經(jīng)營。在日本煙草及其配送物流公司同時訪銷、國內(nèi)外卷煙共同流通的情況下，物流中心能在較短時間內(nèi)完成配送信息的處理、卷煙的分類、卷煙在據(jù)點的流動以及配送至零售客戶的整個流程，在控制成本的同時，保持了優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，體現(xiàn)出了強大的市場競爭力。

精打細算降成本。日本煙草公司注重成本控制，有一套設(shè)計合理、管理嚴(yán)密、手段科學(xué)的物流供應(yīng)鏈體系，致力建設(shè)低成本、高效益的物流中心；從實際出發(fā)，采用以數(shù)碼顯示手工分揀系統(tǒng)為主的物流模式，及時改造了東京全自動分揀線；根據(jù)客戶的訂貨數(shù)量決定訂貨周期，在訂貨日免費送貨、在非訂貨日收費送貨，用成本核算引導(dǎo)零售客戶如期訂貨；在派送廣告、訂貨、分揀等簡單勞動環(huán)節(jié)以用計時工為主，計時工的工資執(zhí)行社會統(tǒng)一的職業(yè)工資標(biāo)準(zhǔn)。

凸顯信息優(yōu)勢。日本煙草公司在庫存管理上，通過良好的需求預(yù)測和生產(chǎn)銜接，使各流通基地不出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象，保持在快速平臺上運行，顯著提高了效益；在配送業(yè)務(wù)上，充分利用信息化手段，提高卷煙配送效率。利用車載地圖信息系統(tǒng)為送貨車輛設(shè)定高效配送線路，使公司掌握送貨員送貨的實際運行路線和在每一零售客戶處的逗留時間。

奧馳亞集團是世界第一大跨國煙草公司。公司充分利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和信息化優(yōu)勢，及時跟蹤貨物的裝運和銷售狀況，保證供應(yīng)鏈新準(zhǔn)時制的實行。

帝國煙草公司通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，注重信息化建設(shè)，業(yè)務(wù)遍及130多個國家和地區(qū)，能夠清楚地了解每個倉庫、每條生產(chǎn)線的卷煙數(shù)量和規(guī)格，并了解每種規(guī)格卷煙在市場上的銷售動態(tài)，經(jīng)營規(guī)模居跨國煙草公司第四位。

（二）我國煙草行業(yè)物流發(fā)展方向

何澤華副局長指出，“煙草行業(yè)的物流建設(shè)要充分發(fā)揮行業(yè)的體制優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，必須有利于鞏固和完善煙草專賣制度”，“要系統(tǒng)整合企業(yè)物流資源，完善企業(yè)內(nèi)部的管理體系、信息體系、倉儲體系、配送體系等，提高物流資源的利用效率?！边@為下一步行業(yè)物流的健康發(fā)展指明了方向。要遵循“專賣體制下市場取向的改革”思路，站在中國煙草發(fā)展的高度來優(yōu)化資源配置，用現(xiàn)代管理理念和現(xiàn)代技術(shù)，改變傳統(tǒng)的運作方式和經(jīng)營方式，使行業(yè)工商物<