第一篇：典型機構的裝配和調整專題

典型機構的裝配和調整

本章學習要點

1.掌握螺紋連接的裝配技術要求和裝配工藝以及鍵連接、花鍵連接、圓柱銷和圓錐銷的裝配。

2.了解螺紋連接的裝拆工具以及過盈連接的裝配技術和方法。

3.掌握帶傳動機構的裝配技術要求、帶輪及V帶的裝配、鏈傳動機構與齒輪裝配的技術要求、圓柱齒輪傳動機構的裝配、蝸桿傳動機構的裝配過程、螺旋傳動機構的裝配要點。

4.了解圓錐齒輪傳動機構的裝配、蝸桿傳動機構箱體的裝前檢驗、聯軸器與離合器的裝配以及液壓傳動裝置的裝配。5.掌握滑動軸承的裝配、滾動軸承的裝配和拆卸、軸承的固定方式以及滾動軸承游隙的調整。

6.了解滾動軸承的配合、車床主軸軸組的裝配和滾動軸承的定向裝配。

9.1 固定連接機構的裝配

9.1.1 螺紋連接 1.技術要求

一種可拆的固定連接，結構簡單、連接可靠、拆卸方便。

連接時施加擰緊力矩后，螺紋副產生預緊力, 螺紋連接緊固而可靠 2.常用工具

（1）旋具：①標準旋具 ②十字旋具 ③彎頭旋具④快速旋具（2）扳手：擰緊作用；工具鋼、合金鋼或可鍛鑄鐵制成。開口要求光潔且堅硬耐磨。

扳手分類：通用、專用和特種三類。

①通用扳手(即活絡扳手)。它由扳手體和固定鉗口、活動鉗口及蝸桿組成，其鉗口的尺寸能在一定范圍內調節(jié)。②專用扳手。只能扳動一種規(guī)格的螺母或螺釘。按用途分:開口扳手、整體扳手、成套套筒扳手、鎖緊扳手、內六角扳手

③特種扳手?！歉鶕承┨厥庖蠖圃斓摹Ｈ缂啺馐?，它適用于狹窄的地方。

3.裝配工藝（1）雙頭螺柱的裝配

①技術要求

保證足夠的緊固性，方法如下: 利用雙頭螺柱緊固端與機體螺孔配合有足夠的過盈量來保證。用臺肩形式緊固在機體上。

把雙頭螺柱緊固端最后幾圈螺紋做得淺些，以達到緊固的目的。②擰緊方法

兩個螺母擰緊、用專用工具擰緊、用長螺母擰緊（2）螺釘、螺母的裝配要點

①做好被連接件和連接件的清潔工作 ②按一定的擰緊力矩擰緊。

③螺桿不產生彎曲變形，螺釘頭部、螺母底面應與連接件接觸良好。④被連接件應均勻受壓，互相緊密貼合，連接牢固。

⑤成組螺釘或螺母擰緊時，應根據連接件的形狀及緊固件的分布情況，按一定順序逐次（一般2～3次）擰緊。

⑥連接件在工作中有振動或沖擊時，為了防止螺釘或螺母松動，必須有可靠的防松裝置。

（3）螺紋連接的防松方法: ? 加大摩擦力防松分為兩種:鎖緊螺母（雙螺母）防松；彈簧墊圈防松。

? 機械方法防松分為四種:開口銷與帶槽螺母防松；六角螺母止動墊圈防松；圓螺母止動墊圈防松；串聯鋼絲防松，注意鋼絲串聯的方法； ? 用螺栓鎖固膠防松。先進企業(yè)已廣泛采用。9.1.2 鍵連接

? 概念：鍵是用來連接軸和軸上的零件，使它們周向固定以傳遞轉矩的一種機械零件。

? 應用范圍：齒輪、帶輪、聯軸器等許多零件多用鍵來連接。? 材料：鍵多采用45鋼制造，并經調質處理，尺寸均已標準化。? 分類：松鍵連接、緊鍵連接和花鍵連接。

（1）松鍵連接：普通平鍵連接、半圓鍵連接、導鍵連接、滑鍵連接

? 特點：是靠鍵的側面來傳遞轉矩，軸與套件連接的同軸度要求較高，只能對軸上零件做周向固定，不能承受軸向力。如需軸向固定，則需加緊定螺釘或定位環(huán)等定位零件。松鍵連接的對中性好，應用最為普遍。

? 配合特點:松鍵連接時，鍵與軸槽和輪轂槽的配合性質一般取決于機構的工作要求。鍵可以固定在軸或輪轂上，而與另一相配件做相對滑動，也可以同時固定在軸和輪轂上，并以鍵的極限尺寸為基準，通過改變軸槽及輪轂槽的極限尺寸來得到各種不同的配合要求。

? 裝配要點:普通平鍵和半圓鍵裝配后，鍵的兩側應有一些過盈量，鍵頂面和輪轂槽底面之間須留有一定間隙，鍵底面應與軸槽底面接觸。松鍵連接的裝配可按以下步驟進行: ①清理鍵和鍵槽的毛刺。

②檢查鍵的平直度、鍵槽對軸心線的對稱度和歪斜程度。

③用鍵頭與軸槽試配，對普通平鍵和導鍵，應能使鍵緊緊地嵌在輪轂槽中。④銼配鍵長，鍵頭與軸槽間應有0.1 mm左右的間隙。

⑤配合面加機油，用銅棒或帶有軟墊的臺虎鉗將鍵壓裝入軸槽中。⑥按裝配要求試配并安裝套件（齒輪、帶輪）。

（2）緊鍵連接

①楔鍵連接：普通楔鍵連接、鉤頭楔鍵連接

②切向鍵連接：切向鍵由兩個斜度為1∶100的楔鍵組成。其上下兩面為工作面，其中一個面在通過軸線的平面內。這樣，工作面之間的壓力沿軸的切線方向作用，所以能傳遞較大的轉矩。

一個切向鍵只能傳遞一個方向的轉矩，若要傳遞雙向轉矩，應有互成120°～135°角分布的兩個切向鍵。切向鍵主要用于載荷很大、同軸度要求不嚴格的場合。裝配時兩切向鍵的斜度要一致，打入鍵槽時兩底面接觸要良好。(3)花鍵連接

? 結構特點：花鍵連接由軸和轂孔上的多個鍵齒組成，齒側面為工作面。花鍵連接的承載能力高，同軸度和導向性好，對軸的強度影響小。適用于載荷較大且同軸度要求較高的靜連接或動連接，廣泛應用。? 按工作方式不同分為：靜連接和動連接

? 按齒廓不同：矩形、漸開線形、三角形和梯形 ? 其中矩形花鍵的定心方式為小徑定心。

? 花鍵裝配時的定心方式有外徑定心、內徑定心和鍵側定心三種，一般情況下常采用外徑定心，以便獲得較高的加工精度。

? 花鍵的基本參數代號為鍵數 n、小徑d、大徑D和鍵寬b。9.1.3 銷連接

作用：定位、連接或鎖定零件，有時還可起到安全保險作用。

材料：大多用30、45鋼制成，其形狀和尺寸已標準化。銷孔大多采用鉸刀加工 1.圓柱銷

（1）圓柱銷一般依靠過盈固定在孔中，用以固定零件、傳遞動力或作為定位元件。在兩被連接零件相對位置調整、緊固的情況下，才能對兩被連接件同時鉆、鉸孔，孔壁表面粗糙度值小于1.6μm，以保證連接質量。

（2）所采用的圓柱鉸刀必須保證在圓柱銷打入時有足夠的過盈量。（3）圓柱銷打入前應做好孔的清潔工作，銷上涂機油后方可打入。（4）圓柱銷裝入后盡量不要拆，以防影響連接精度及連接的可靠性。2.圓錐銷

（1）在兩被連接件相對位置調整、緊固的情況下，才能對兩被連接件同時鉆、鉸孔，鉆頭直徑為圓錐銷的小端直徑，鉸刀錐度為1∶50，注意孔壁表面粗糙度要求。（2）鉸刀鉸入深度以圓錐銷自由插入后，大端部露出工件表面2～3 mm為宜。做好錐孔清潔工作，圓錐銷涂上機油插入孔內后，再用錘子打入，銷的大端露出不超過倒角，有時要求與被連接件一樣平。

（3）一般被連接零件定位用的定位銷均為兩支，注意兩銷裝入深度基本要求一致。（4）銷在拆卸時，一般從一端向外敲擊即可，有螺尾的圓錐銷可用螺母旋出，拆卸帶內螺紋的銷時可采用拔銷器拔出。9.1.4 過盈連接

過盈連接是以包容件（孔）和被包容件（軸）配合后的過盈量來達到緊固連接目的的。裝配后，由于材料的彈性變形，在包容件和被包容件配合面間產生壓力。

這種連接的結構簡單，對中性好，承載能力強，能承受交變載荷和沖擊力，還可避免零件由于加工鍵槽等原因而削弱其強度，但對配合面的加工精度要求較高，且裝配不便。

1.紅套裝配

利用了金屬材料熱脹冷縮的物理特性。在孔與軸有一定過盈量的情況下，把孔加熱脹大，然后將軸套入脹大的孔中。待自然冷卻后，軸與孔就形成能傳遞軸向力、轉矩或二者同時作用的結合體。（1）特點

其優(yōu)點是結構簡單，比迫擊配合和擠壓配合能傳遞更大的軸向力和轉矩（2）加熱方法

工件紅套時可根據其尺寸及過盈量而采用不同的加熱方法。

①小型零件選用烘箱加熱方法，該方法簡便易行，烘箱溫度一般不超過300℃。

②一般中小型零件選用HG38、HG52、HG62等過熱汽缸油（它們的閃點分別是290℃、300℃、315℃）加熱。將過熱汽缸油倒入與紅套零件大小相適應的容器內，加熱到所需的溫度并保溫一段時間，即可取出零件與軸套合。這種加熱方法能使零件得到整體加熱，且受熱均勻，產生的內應力小，可以不變形或少變形，表面不會產生氧化皮，故應用較廣。

③大型零件紅套時，往往受到加熱油池的容積限制，零件又必須豎放。（3）過盈量

紅套裝配是依靠軸、孔之間的摩擦力來傳遞轉矩的，摩擦力的大小與配合過盈量的大小有關。過盈量太小，傳遞轉矩時孔與軸就會松動，過盈量越大則摩擦力越大。但當過盈量過大時，孔的附近會產生過大的配合應力，增加了配合的塑性變形。如加熱溫度高，更容易產生塑性變形，使實際過盈量并不增加多少。因此，紅套裝配的過盈量是個非常重要的因素，其計算公式如下: δ=（d/25）×0.04 2.冷縮裝配

冷縮裝配是將被包容件進行低溫冷卻使之縮小，然后裝入包容件，待其受常溫膨脹后結合。

（1）特點

操作簡便，生產率高，與紅套裝配相比收縮變形小且產生的內應力小，表面不易產生雜質和化合物。因此，冷縮裝配適用于精密軸承的裝配、中小型薄壁襯套的裝配以及金屬與非金屬物件之間的緊密配合等。冷縮裝配多用于過渡配合和輕型過盈配合。

（2）制冷劑的選用

工件進行冷縮裝配時，可以根據工件材料和過盈量的大小選用相應的制冷劑。

①對過渡配合或小過盈量配合的中小型連接件，均可采用干冰制冷劑，它的制冷溫度達-78℃。其方法是將干冰置于一密閉的保溫箱內，再將工件放入干冰箱，待保溫

一段時間后，取出工件即可進行裝配。

②對于過盈量較大的連接件和厚壁襯套及發(fā)動機主、副連桿襯套等，可用氮制冷劑（液氮），它的制冷溫度可達-195℃。其方法是將工件放入液氮箱中，保溫一定時間（時間的多少要視過盈量的大小及液氮箱的溫度而定），取出工件即可進行裝配。（3）過盈量

一般冷縮裝配的構件并不用來傳遞大轉矩和大軸向力，故多用于過渡配合和小過盈量配合。實際上，冷縮裝配時的過盈量可采用紅套裝配的過盈量，因為二者都是利用材料熱脹冷縮的物理特性，所以其材料的線脹系數是一致的。冷縮裝配的過盈量可采用紅套裝配過盈量的經驗公式計算。

9.2 傳動機構的裝配

9.2.1 帶傳動機構

帶傳動：利用帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力的。

其特點：吸振、緩沖、傳動平穩(wěn)、噪聲小，過載時能打滑，起安全保護作用，能適應兩軸中心距較大的傳動，結構簡單，制造容易，因此應用廣泛。分類:V帶傳動、平帶傳動和同步帶傳動等，如圖9-19所示。1.V帶傳動基本知識

（1）帶輪的基本要求

帶輪要求重量輕且分布均勻。當v >5 m/s時，要進行靜平衡試驗;當v >25 m/s時，還需要進行動平衡試驗。輪槽工作面表面粗糙度值在 Ra 1.6μm左右，過高不經濟，易打滑，過低則會加速帶的磨損。

（2）V帶

根據國家標準（GB/T 11544-1997），我國生產的V帶共分為Y、Z、A、B、C、D、E七種型號，截面尺寸順次增大，使用最多的是Z、A、B三種型號。2.帶輪的裝配

（1）帶輪與軸的配合一般選用過渡配合H7/k6（具有少量過盈或間隙）。裝配前做好孔、軸清潔工作，軸上涂上機油，用銅棒、錘子將帶輪輕輕打入，將帶輪裝在軸上，還需用緊固件保證周向和軸向固定。作為周向固定的鍵要松緊合適，必要時可修整帶輪鍵槽。軸向固 定必要時還需考慮防松。

（2）檢查帶輪的裝配精度，一般要求徑向圓 跳動為（0.0005～0.0025）D，端面圓跳動為（0.0001～0.0005）D，D為帶輪直徑。

（3）兩帶輪軸線平行度應符合要求，兩帶輪槽的對稱平面裝配后要在一個平面上，防止由于兩帶輪錯位或傾斜引起帶張緊不均勻而過快磨損。3.V帶的裝配

（1）V帶裝入帶輪中的位置要求

裝V帶時，應先將V帶套入小帶輪中，再將V帶旋入大帶輪中。V帶平面不應與帶輪槽底接觸或凸在輪槽外。（2）V帶的張緊

V帶的張緊程度要適當，不宜過松或過緊。過松則不能保證足夠的張緊力，傳

動時容易打滑，影響傳動能力；過緊則帶的張緊力過大，會使膠帶發(fā)熱，磨損加劇，縮短膠帶壽命。

①張緊力的檢查 張緊力的檢查可采用撓度對比法或經驗判別法。

? 撓度對比法：在帶與兩輪切點 A、B的中點，垂直于皮帶加一載荷F（各種截面形狀的V帶對應的 F數值可查閱有關手冊），通過測量產生的撓度 y來檢查張緊力的大小，即規(guī)定在載荷F的作用下，產生撓度y=l/50，l是兩切點間的距離。檢查時，在規(guī)定的載荷F的作用下，若實際產生的撓度值大于上述計算值，則表明V帶過松，反之則V帶過緊。

? 經驗判別法： 實踐表明，在中等中心距的情況下，V帶安裝后用大拇指能按下15 mm左右，則V帶的張緊程度合適。

②張緊裝置 在帶傳動機構中都有調整張緊力的張緊裝置?？赏ㄟ^改變兩帶輪的中心距來調整張緊力，或用張緊輪張緊。

9.2.2 鏈傳動機構 1.特點

鏈傳動由兩個鏈輪和其間的撓性鏈條所組成，是通過鏈與鏈輪的嚙合來傳動的。由于鏈傳動是嚙合傳動，可保證一定的平均傳動比，同時適用于兩軸距離較遠的傳動，故傳動較平穩(wěn)。鏈傳動的傳動功率較大，特別適用于溫度變化大且灰塵較多的場合，故應用廣泛。

常用傳動鏈有套筒滾子鏈和齒形鏈 2.技術要求

（1）鏈輪在軸上必須保證周向和軸向固定。

（2）兩鏈輪軸線須平行，否則加劇鏈輪和鏈的磨損，降低傳動平穩(wěn)性，增加噪聲。（3）兩鏈輪間軸向偏移量不能太大。當兩鏈輪中心距小于500 mm時，軸向偏移量允許在1 mm以內；兩鏈輪中心距大于500 mm時，軸向偏移量允許在2 mm以內。對于兩鏈輪的軸線平行度及軸向偏移量，裝配時的檢測方法參照帶輪裝配的檢測方法。（4）鏈輪裝配后的跳動量必須符合表9-6的要求。

（5）套筒滾子鏈的接頭形式有開口銷固定和彈簧卡片固定兩種，這兩種形式都在鏈條節(jié)數為偶數時使用。應盡量使用偶數節(jié)，避免使用過渡鏈節(jié)，否則會增加裝配難度，降低傳動能力。

（6）鏈裝配的下垂度要求。當鏈傳動是水平或有一定傾斜（在45°內）時，下垂度 f應不大于2% L（L為兩鏈輪中心距）。傾斜度增大時，要減小下垂度;在垂直放置時，f應小于0.2% L。檢查方法如圖9-26所示。

（7）當兩軸中心距可調節(jié)且鏈輪在軸端時，可以預先接好，再裝到鏈輪上去。如果結構不允許，則必須先將鏈條套在鏈輪上，然后再進行連接，此時需采用專用工具。（8）當滾子鏈條兩端采用的是彈簧卡片鎖緊的形式時，在連接時應使其開口端方向與鏈條工作時的運動方向相反，以免運轉中彈簧卡片受到碰撞而脫落。9.2.3 齒輪傳動機構

齒輪傳動是機械中常用的傳動方式之一，齒輪傳動機構是依靠輪齒間的嚙合來

傳遞運動及轉矩的。

特點：能保證準確的傳動比、傳遞功率和速度范圍大、傳動效率高、使用壽 命長、結構緊湊、體積小等，因此在機械工業(yè)中得到廣泛應用。1.種類

（1）兩軸線互相平行的圓柱齒輪傳動

①直齒輪傳動：包括外嚙合齒輪傳動和內嚙合齒輪傳動。

②斜齒圓柱齒輪傳動：輪齒方向與軸線傾斜一定角度，其特點是傳動平穩(wěn)（一齒未脫離而另一齒已接觸，且嚙合線逐漸變長，然后再逐漸變短），載荷分布均勻，但傳動時有單向軸向力。

③人字齒輪傳動：人字齒輪相當于兩個輪齒方向相反的斜齒輪，該齒輪傳遞功率大，可以使斜齒輪的單向軸向力自身抵消。

（2）兩軸線相交及兩軸線交叉的齒輪傳動

此類齒輪傳動包括錐齒輪傳動、螺旋齒輪傳動及齒輪齒條傳動等。2.基本要求

傳動要平穩(wěn)，保證嚴格的傳動比，無沖擊、振動和噪聲，承載能力強，有足夠長的使用壽命。為此，除了對齒輪自身精度嚴格要求外，還必須嚴格控制軸、軸承及箱體等有關零件的制造精度和裝配精度，才能實現齒輪傳動的基本要求。3.圓柱齒輪傳動機構

（1）齒輪與軸的裝配

圓柱齒輪裝配一般先將齒輪裝在軸上，再把齒輪軸部件裝入箱體。根據齒輪工作性質不同，齒輪裝在軸上可以是空轉、滑移或固定連接。在軸上空轉或滑移的齒輪，一般與軸是 間隙配合，這類齒輪裝配方便?；讫X輪在軸上不應有咬住和阻滯現象，其軸向定位要準 確，嚙合齒輪軸向錯位量不得超過規(guī)定值。（2）齒輪軸組的位置

齒輪軸組在箱體中的位置是影響齒輪嚙合質量的關鍵。箱體座孔的加工精度包括如下幾方面: ①孔距精度。

②孔系平行度精度。

③軸線與基面距離、尺寸精度和平行度精度。

④孔的軸線與端面的垂直度精度。

⑤孔中心線的同軸度精度。

（3）齒輪嚙合質量的檢查

齒輪軸部件裝入箱體后，要檢查齒輪的嚙合質量，主要檢查內容如下: ①齒輪側隙的檢查： 壓鉛檢查法、百分表檢查法

測量時，將百分表測頭與一個齒輪的齒面接觸（分度圓處）,另一個齒輪固定。②接觸精度的檢查

接觸精度的主要指標是接觸斑點。接觸斑點的檢查用涂色法，檢查時將紅丹粉涂于大齒輪齒面上，使兩嚙合齒輪進行空運轉，然后檢查其接觸斑點情況。轉動

齒輪時，被動輪應輕微止動，對雙向工作的齒輪，正反兩個方向都應檢查。根據接觸斑點位置和面積情況，可對齒輪嚙合精度進行分析以便裝配時進行調整。4.錐齒輪傳動機構

（1）錐齒輪箱孔軸線檢測

做垂直兩軸的傳遞運動，因此必須符合規(guī)定的技術要求。

（2）錐齒輪軸向位置的確定

準確確定兩錐齒輪在軸上的軸向位置，必須使兩齒輪分度圓錐相切，兩錐頂重合。裝配時，可按計算及測量大齒輪軸線到小齒輪基準面的距離來確定小齒輪的軸向位置，再根據大小齒輪的嚙合側隙是否滿足要求，用加減調整片或其他調整結構來確定大齒輪的軸向位置。

（3）錐齒輪嚙合質量的檢查

包括：側隙的檢查和接觸斑點的檢查，其檢查和調整方法與直齒輪基本相同。在無載荷時，應使輪齒的接觸部位靠近齒輪的小端，以保證受載時輪齒在整個齒寬上能均勻接觸，從而避免重負荷時大端處應力較集中而快速磨損。涂色檢查時，齒輪的接觸斑點在齒高和齒寬方向應不少于40%～60%。5.齒輪的跑合

一般動力傳動齒輪副不要求很高的運動精度及工作平穩(wěn)性，但要求接觸精度較高和噪音較小。如加工精度不能達到接觸精度，可在裝配后進行跑合。跑合方法有如下兩種:（1）加載跑合:在齒輪副的輸出軸上加一力矩，在運轉一定時間后使齒輪接觸表面相互磨合（有時需加入磨料），以增加接觸面積，改善嚙合質量。

（2）電火花跑合:在接觸區(qū)域內通過脈沖放電，把齒面凸起部分先去掉，使接觸面積逐漸擴大而達到要求的接觸精度。6.齒輪斷齒的修理

齒輪斷齒一般需要更換新齒輪，當生產任務較緊時，對于大模數或一些不重要的齒輪，如果輪齒局部損壞，可用焊補金屬法或鑲齒法修理。

在斷齒處焊補金屬后經過回火，再加工出齒形，或鑲上一塊材料后加工出齒形，鑲上的材料應用螺釘或焊接法固定。9.2.4 蝸桿傳動機構

蝸桿傳動機構用來傳遞兩相互垂直軸之間的運動。

傳動特點：降速比大、結構緊湊、有自鎖作用、運動平穩(wěn)、噪聲小，但其傳動效率低，工作時發(fā)熱量大，必須有良好的潤滑，且使用抗膠合能力強的貴重金屬材料，故適用于減速、起重等不連續(xù)工作的機構中。1.裝配技術要求

（1）蝸桿軸線應與蝸輪軸心線互相垂直。

（2）蝸桿軸線應在蝸輪輪齒的中間對稱平面內。

（3）蝸桿蝸輪間的中心距要準確。

（4）有適當的齒側間隙。

（5）有正常的接觸斑點。2.裝配前檢驗

主要是對蝸桿、蝸輪軸座孔的相互垂直度及中心距的檢驗。3.裝配過程

蝸桿、蝸輪裝配的先后順序由傳動機構的結構形式而定。在一般情況下，先裝配蝸輪，使其中間平面處于正確的軸向位置，并通過調整墊圈厚度而使其得到固定。4.嚙合質量的檢驗

（1）嚙合側隙的測量

可用手轉動蝸桿，據空程量的大小判斷側隙的大小。要求較高的用百分表。（2）蝸輪接觸斑點的檢驗

將紅丹粉涂在蝸桿螺旋面上，給蝸輪以輕微阻尼，轉動蝸桿，根據蝸輪輪齒上的接觸斑點情況判斷嚙合質量。正確的接觸斑點位置應在嚙合面中部略偏于蝸桿旋出方向。

9.2.5 螺旋傳動機構

螺旋傳動可將旋轉運動變換為直線運動。

特點：傳動精度高、傳動平穩(wěn)、無噪 聲、能傳遞較大的動力等，廣泛應用。

分類：按傳動副的摩擦性質，螺旋傳動分為：滑動螺旋副、滾動螺旋副 2.滑動螺旋傳動的裝配要點

（1）絲杠與螺母配合間隙的調整

徑向和軸向間隙

徑向間隙的測量

調整機構： ①單螺母消隙機構 ②雙螺母消隙機構 3.滾動螺旋傳動的裝配要點

（1）滾珠絲杠

滾珠絲杠螺母副是將回轉運動轉換為直線運動的新型傳動裝置，（2）軸向間隙的消除

除采用雙螺母墊片調隙式結構和雙螺母螺紋調隙式結構外。主要采用雙螺母齒差調隙式結構。

9.2.6 聯軸器與離合器

共同點：都用做軸與軸之間的連接，并傳遞動力。

區(qū)別：聯軸器是將兩軸連為一體傳遞轉矩，只有故障檢修或調整時才將兩軸分開。離合器則按工作需要將兩軸隨時結合或分離，即傳動時結合，不傳動時分開。

1.聯軸器（1）種類

固定式聯軸器、可移式聯軸器、剪銷式安全聯軸器、萬向聯軸器（2）裝配 ①技術要求

? 固定式聯軸器裝配時要求嚴格的同軸度。? 保證各連接件連接可靠，受力均勻。

? 可移式聯軸器的同軸度須達到所規(guī)定的技術要求。

? 十字滑塊式聯軸器的中間盤在裝配后，能在兩連接盤之間自由滑動。? 對彈性圓柱銷或尼龍圓柱銷可移式聯軸器，兩連接盤圓柱銷插入孔及圓柱銷固定孔應均勻分布且同軸度好，以保證連接啟動后各圓柱銷的受力均勻。? 通過調整墊鐵，使兩半聯軸器軸心線高低一致。

? 校正另一被連接軸，使兩半聯軸器在水平面上中心一致。? 均勻連接兩半聯軸器，依次均勻旋緊連接螺釘。

? 用塞尺檢查兩半聯軸器的連接平面是否間隙均勻，否則應重新調整。2.離合器

（1）種類：牙嵌式離合器、摩擦離合器、超越離合器

（2）裝配

①技術要求

? 接合和分開時，動作靈敏，同軸度好，傳遞足夠轉矩，工作平穩(wěn)可靠。

? 對牙嵌式離合器、齒形間的嚙合間隙要盡量小些，以防旋轉時產生沖擊。? 對圓盤式及圓錐式摩擦離合器，盤與盤的平面接觸要好，圓錐與圓錐面的接觸要均勻，錐角應一致，同軸度要好。

? 摩擦離合器結合時應有一定均勻的軸向壓力，以保證傳遞一定的轉矩。? 對多片式摩擦離合器，在一定軸向壓力作用下能傳遞一定轉矩；在消除軸向作用力時，要保證各內、外摩擦片全部脫開，做相對轉動。

②工藝要點

? 對牙嵌式離合器，各結合子（半離合器）頂端倒鈍銳邊，并去除結合子周邊毛刺。

? 檢查結合子相互嚙合狀況。

? 將離合器的一部分固定在主動軸上，另一部分與從動軸通過導向鍵連接，這一部分能在軸上靈活地做軸向移動，便于兩結合子的結合和分開。? 主動軸與從動軸的同軸度要好。

? 圓盤式和圓錐式摩擦離合器在裝到軸上后，要做接觸面的涂色檢查，保證在整個接觸面上接觸斑點分布均勻。

? 對圓盤式、圓錐式及多片式摩擦離合器，都必須做傳遞轉矩大小的試驗。此時必須保證有足夠的軸向壓緊力，因為在摩擦面接觸良好的情況下，軸向壓緊力的大小是決定離合器傳遞轉矩大小的重要因素。? 主動軸與從動軸的同軸度要好。

? 圓盤式和圓錐式摩擦離合器在裝到軸上后，要做接觸面的涂色檢查，保證在整個接觸 面上接觸斑點分布均勻。

? 對圓盤式、圓錐式及多片式摩擦離合器，都必須做傳遞轉矩大小的試驗。此時必須保證有足夠的軸向壓緊力，因為在摩擦面接觸良好的情況下，軸向壓

緊力的大小是決定離合器 傳遞轉矩大小的重要因素。

9.2.7 液壓傳動裝置

液壓傳動是以一定壓力的液體作為工作介質傳遞運動和動力的。主要組成：油泵、油缸、閥類和管道等。1.油泵

一個使機械能轉變?yōu)橐簤耗艿霓D換裝置，常用的有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵等。（1）裝配要點

①零件應全部經過退磁，修去表面毛刺，在規(guī)定的銳角處只可作0.2～0.3 mm的修銳，而不能倒角修圓。

②仔細清洗零件，不得剩有切屑磨粒和其他污物。

③平鍵或花鍵連接必須符合配合要求。

④齒輪油泵的一對齒輪厚度差應小于0.005 mm，葉片油泵的葉片高度應略低于轉子高度。

⑤間隙應符合要求。

⑥葉片泵的轉子和葉片在定子中的裝配方向應正確，不得裝反。⑦緊固螺釘時，用力必須均勻。

⑧裝好后用手轉動主動軸，要求靈活無阻滯現象。（2）性能試驗

①額定壓力下，達到規(guī)定的輸油量。

②壓力從零逐漸升到額定值，各接合面不準有漏油和異常的雜音。

③額定壓力下，其壓力波動值不得超過定值（CB型齒輪油泵為±0.15MPa； YB型葉片油泵為±0.2MPa）。2.油缸

油缸是將液壓能轉換為機械能的一種能量轉換裝置，在液壓傳動中常用以實現工作臺的往復運動。典型的油缸結構如圖9-48所示。（1）裝配要點

①嚴格控制油缸與活塞之間的配合間隙，這是防止泄漏和保證運動可靠的關鍵。

②校直活塞桿。

③用純凈柴油清洗油缸與活塞桿。

④把活塞放在油缸體內，全長移動時應靈活無阻滯現象。

⑤兩端蓋裝上后，均勻扳緊螺釘，使活塞桿能全長移動，無阻滯和輕重不一現象。（2）性能試驗

①在規(guī)定壓力下，觀察結合處是否有滲漏。

②油封裝置是否過緊，而使活塞桿移動受阻滯，或過松而造成漏油。

③往復速度是否均勻。

3.壓力閥

種類：壓力閥、節(jié)流閥和方向閥等。下面以壓力閥為例進行簡要介紹。

作用：控制液壓系統的壓力，有溢流閥、順序閥、減壓閥等。（1）裝配要點

①壓力閥在裝配前應仔細清洗零件。

②鋼球與閥座的密封應良好，可用汽油試漏。③彈簧兩端面需磨平，使兩端面與中心線垂直。

④紙墊最好用耐油型的，且需保證通油舒暢。

⑤閥在閥體內的配合間隙應符合要求，在全行程上移動應靈活無阻滯現象。（2）性能試驗

①試驗前將壓力調節(jié)螺釘盡可能全部松開。

②當壓力閥在機床中做循環(huán)試驗時，必須觀察其運動部件換向時工作的平穩(wěn)性，應無明顯的沖擊和噪聲。

③在最大工作壓力下時，不允許接合處有漏油。

④溢流閥在卸荷位置時，其壓力應不超過1.5～2.5 Pa。4.管道連接

將管子、管接頭、法蘭盤、襯墊等與液壓系統中各元件連接起來，以保證液體的循環(huán)和傳遞液體能量的輔助裝置。

組成：管子和管接頭。

管子：鋼管、銅管、橡膠管、尼龍管

管接頭：擴口薄管接頭、卡套式、焊接式、法蘭式、軟管接頭（1）裝配技術要求

①高度的密封性；

②壓力損失最??；

③法蘭盤連接的管道:為了保證管道軸心線不發(fā)生傾斜，兩法蘭盤的端面必須與管子軸心線垂直。

④管接頭的裝置:必須符合結構簡單、連接方便、工作可靠等要求。（2）裝配要點 ①擴口薄管接頭

對于有色金屬管、薄鋼管或塑料管（如尼龍管），大都采用擴口薄管接頭連接。②球形管接頭

分別把球形接頭體1和接頭體3與管子焊接，再把連接螺母2套在球形接頭體1上，然后擰緊螺母，松緊要適當，以防損壞螺紋。③高壓膠管接頭

將膠管剝去一定長度的外膠層（剝離處倒角15°，剝外膠層時切勿損傷鋼絲層），裝入外套內。膠管端部與外套螺紋部分應留有約1mm 的距離，并在膠管外露端做標記，然后再把接頭芯3擰入接頭外套2及膠管1中。于是膠管便被擠入接頭外套2和接頭芯3的螺紋中，使膠管與接頭芯及接頭外套緊密連接起來。

9.3 軸承裝配

軸承用來支承軸的部件或支承軸上的回轉零件。軸承對于保證旋轉件工作的可

靠性、承載能力、工作壽命、傳動效率及旋轉精度等都起著很重要的作用。

按照工作中摩擦性質分為:滑動軸承、滾動軸承 9.3.1 滑動軸承 1.種類

（1）整體式滑動軸承

（2）剖分式滑動軸承

（3）錐形表面滑動軸承

（4）活動多油楔軸承

活動多油楔軸承中的活動軸瓦可以隨載荷的增加而提高承載能力，并且油楔越薄，剛度越高。2.整體式滑動軸承（1）壓入軸套（2）軸套定位（3）修整軸套孔

（4）修刮座孔安裝端面

（5）檢驗軸套孔尺寸及幾何精度 3.剖分式滑動軸承

（1）軸瓦與軸承座、蓋的裝配。（2）軸瓦的定位。

（3）按軸頸配修軸瓦孔。（4）清洗軸瓦，然后重新裝入。

4.內柱外錐式滑動軸承

（1）做好箱體孔、主軸承外套的清理工作及油孔清潔工作。（2）將軸承外套壓入箱體孔，其配合為H7/r6。

（3）用專用心軸或利用主軸直接套上標準錐度模套，對軸承外套內錐孔進行研點刮削，同時注意前后軸承的同軸度。

（4）在軸承上鉆進、出油孔，要與箱體、軸承外套的油孔相對，并與自身油槽相接。（5）以軸承外套的內孔為基準，在主軸上套上軸承，進行軸承外錐度的研點修刮，接觸點要求與軸承外套內錐孔相同，同時注意前后軸承的同軸度。

（6）把軸承裝入軸承外套的內孔，兩端分別擰上螺母，并調整軸承的軸向位置。（7）以主軸為基準，配刮軸承的內孔，后軸承用工藝套支承，以保證前后軸承孔的同軸度，顯點要求為10～12點/（25 mm×25 mm）。兩端應為“硬點”，中間為“軟點”，以便形成油膜，油槽兩端點的分布應均勻，以防漏油。

（8）清洗軸承進、出油孔及軸頸等，重新裝入并調整間隙，一般精度車床主軸軸承的間隙為0.015～0.03 mm。9.3.2 滾動軸承

滾動軸承與滑動軸承相比：

優(yōu)點：摩擦系數小，啟動力矩小，效率高；軸向尺寸（寬度）小；結構簡化、緊湊；精度高、潤滑簡單、耗油量小，維護保養(yǎng)簡便；標準件，易更換等。

缺點：抗沖擊能力差，高速時噪聲大，工作壽命不及滑動軸承，徑向尺寸較大。1.滾動軸承的配合

滾動軸承與軸及軸承座孔配合的松緊程度由軸及軸承座孔的尺寸公差來保證，基本原則如下:（1）當負荷方向不變時，轉動套圈應比固定套圈的配合緊一些。一般情況下是內圈隨軸一起轉動，而外圈固定不動，所以內圈與軸常取具有過盈的配合。

（2）負荷越大，轉速越高，且有振動和沖擊時，配合應該越緊。

（3）當軸承旋轉精度要求較高時，應采用較緊的配合，以借助于過盈量來減小軸承原始游隙。

（4）當軸承做游動支承時，外圈與軸承座孔應取較松的配合。

（5）軸承與空心軸的配合應較緊，以避免軸的收縮使配合松動。

（6）對于需要經常拆裝的軸承，可取較松的配合，以利于裝拆。2.裝配和拆卸

（1）滾動軸承是一種精密部件，認真做好裝配前的準備工作，對保證裝配質量和提高裝配工作效率是十分重要的。

①裝配前對與軸承相配合的軸頸、座孔尺寸及軸承型號進行檢查。

②做好軸承與相配合件的清潔工作。

③對需拆卸的軸承，檢查軸端有無碰毛現象。

（2）裝拆時的作用力應作用在被拆圈的端部，同時力要均勻作用在圈的整個端面。（3）軸承內、外圈的裝配順序一般可根據軸承內、外圈與相配件結合的松緊程度來定，內 圈與軸配合較緊的一般先將軸承裝在軸上；反之，先將軸承裝入軸承座孔；內、外圈配合都緊 時可同時壓入。（4）壓入前結合面應涂上潤滑油。

（5）壓入方法如下: ①用套筒壓在軸承圈上，用錘子錘擊套筒尾端，將軸承正確地裝入軸頸或座孔中。

②當軸承與所裝件過盈量較小時，可用銅棒通過錘子錘擊將軸裝入。

③對軸承配合過盈量較大的，可在壓機上壓裝。

④當軸承配合過盈量大時，可利用溫差法壓入。一般可將軸承放入油中加熱至80～100℃。

⑤推力球軸承裝配時要注意松圈與緊圈的位置，一定要使緊圈與軸肩緊靠，使緊圈與軸保持固定不變的位置。

（6）滾動軸承的拆卸方法與其結構有關，一般可采用拉、壓、敲擊等方法進行。拆卸的作用力必須作用在軸承圈上。

對于某些軸承組件，由于機械結構的限制而不便直接拆卸，一般在結構上都會考慮設置有各種拆卸方法的措施，拆卸前應注意查看。在外圈座孔端面加工數只螺孔，供拆卸時用螺釘頂出軸承外圈。9.3.3 軸組

1.定義

軸、軸上零件及兩端軸承支座的組合稱為軸組。軸組的裝配是指將裝配好的軸組件正確地安裝在機器中，并保證其正常的工作要求。

軸組裝配主要是兩端軸承固定、軸承游隙調 整、軸承預緊、軸承密封和潤滑裝置的裝配等。

2.軸承的固定方式

軸承的徑向固定是靠外圈與外殼孔的配合來解決的。

軸承的軸向固定有兩端單向固定和一端雙向固定兩種基本方式。（1）兩端單向固定（2）一端雙向固定

為了防止軸承受到軸向載荷而產生軸向移動，軸承在軸上和軸承安裝孔內都應有軸向緊固裝置。作為固定支承的徑向軸承，其內、外圈在軸向都要固定。3.滾動軸承游隙的調整（1）滾動軸承的游隙

是指將軸承的一個套圈固定，另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量

分為：徑向游隙、軸向游隙

其中徑向游隙分為 ：原始游隙、配合游隙、工作游隙 ①原始游隙 軸承在未安裝前自由狀態(tài)下的游隙稱為原始游隙。

②配合游隙 軸承裝在軸上和箱體孔內的游隙，其大小由過盈量決定。配合游隙小于

原始游隙。③工作游隙 軸承在承受載荷運轉時的游隙。一般，工作游隙大于配合游隙。（2）滾動軸承游隙的調整：①墊片調整法 ②螺釘調整法

注：滾動軸承的游隙不能過大，也不能過小。4.滾動軸承的預緊

用途：對于承受負荷較大、旋轉精度要求較高的軸承，大多要求在無游隙或少量過盈狀態(tài)下工作，安裝時要進行預緊。

定義：預緊就是在安裝軸承時用某種方法產生并保持一軸向力，以消除軸承中的游隙，并在滾動體和內、外圈接觸處產生初變形。

成對安裝角接觸球軸承有三種布置方式： 背靠背（外圈寬邊相對）、為面對面（外圈窄邊相對）安裝、同向（外圈寬窄邊相對）安裝。9.3.4 車床主軸軸組 1.結構簡介

C630車床主軸部件:前端采用雙列向心短圓柱滾子軸承，用以承受切削時的徑向力。主軸的軸向力由推力軸承和圓錐滾子軸承承受。調整螺母可控制主軸的軸向竄動量，并使主軸軸向雙向固定。當主軸運轉使溫度升高時，允許主軸向前端伸長，而不影響前軸承所調整的間隙。大齒輪與主軸用錐面結合，裝拆方便。2.主軸部件精度要求

主軸部件的精度是指在裝配調整之后的回轉精度，包括主軸的徑向圓跳動、軸

向竄動以及主軸旋轉的均勻性和平穩(wěn)性。（1）主軸徑向圓跳動的測量（2）主軸軸向竄動的檢查 3.主軸部件裝配過程

C630車床主軸分組件的裝配順序如下:（1）將卡環(huán)和滾動軸承的外圈裝入箱體的前軸承孔中。（2）將分組件先組裝好，然后從主軸箱前軸承孔中穿入。

（3）從箱體后端把后軸承殼體分組件裝入箱體，并擰緊螺釘。

（4）將圓錐滾子軸承的內圈裝在主軸上，擊打時用力不過大，以免主軸移動。（5）依次裝入各分組件，擰緊螺釘。4.主軸部件的調整

分預裝調整和試車調整兩步進行。

（1）主軸預裝調整

在主軸箱沒裝其他零件之前，先將主軸進行一次預裝,對C630車床而言，應先調整后軸承，然后再調整前軸承，因為后軸承對軸有雙向軸向固定作用。未調整之前主軸能夠任意翹動，不能定心，這時若調整前軸承，會影響前軸承調整的準確性。①后軸承調整時—先將圓螺母松開，旋轉圓螺母，逐漸收緊圓錐滾子軸承和推力球軸承。用百分表觸及主軸前階臺面，用適當的力前后推動主軸，保證軸向間隙小于0.01 mm，同時用手轉動大齒輪，直至手感到主軸旋轉靈活自如、無阻滯后，再將兩圓螺母鎖緊。

②前軸承調整—可逐漸擰緊圓螺母，通過襯套使軸承內圈在主軸錐頸（錐度1∶12）做軸向移動，使內圈脹大。一般軸承內、外圈間隙在0～0.005 mm之間為宜。主軸間隙的檢查方法如圖9-77所示。

（2）主軸試車調整

定義： 機床正常運轉時，隨著溫度升高，主軸軸承的間隙會發(fā)生變化。主軸軸承的間隙一般應在溫升穩(wěn)定后再調整，稱為試車調整。

其方法：按油標位置注入潤滑油，適當擰松兩個圓螺母，用木錘在主軸前后端適當敲擊，使軸承回松，間隙保持在0.01～0.02 mm之間。從低速到高速空轉不超過2 h，而在最高速度下運轉應不少于30 min，一般油溫不超過60℃即可。停車后擰緊兩個圓螺母，進行必要的調整。5.滾動軸承的定向裝配

對精度要求較高的主軸部件，為了提高主軸的回轉精度，軸承內圈與主軸裝配及軸承外圈與箱體孔裝配時，常采用定向裝配的方法。

定向裝配：就是人為地控制各裝配件徑向圓跳 動誤差的方向，合理組合，以提高裝配精度的一種方法。裝配前需對主軸錐孔中心線偏差及 軸承的內、外圈徑向圓跳動量進行測量，確定誤差方向并做好標記。（1）裝配件誤差的檢查方法

①軸承外圈徑向圓跳動的測量

②軸承內圈徑向圓跳動的測量 ③主軸錐孔中心線偏差的測量

（2）滾動軸承定向裝配要點

零件前、后軸承的徑向圓跳動量與主軸錐孔徑向圓跳動量雖都一樣，但裝配方向不同時，主軸在其檢驗處的徑向圓跳動量卻不一樣。

主軸的徑向圓跳動量最小。此時，前、后軸承內圈的最大徑向圓跳動量δ1和δ2在主軸中心線的同一側，且在主軸錐孔最大徑向圓跳動量的相反方向。后軸承的精度應比前軸承低一級，即δ2>δ1。如果前、后軸承精度相同，主軸的徑向圓跳動量反而增大。

同樣，軸承外圈也應按上述方法定向裝配。對于箱體部件，由于測量軸承孔誤差較費時間，只將前、后軸承外圈的最大徑向圓跳動點在箱體孔內裝成一條直線即可。

第二篇：蝸桿傳動機構的裝配教案

正頁

教學內容

第四節(jié)

蝸桿傳動機構的裝配

教學目的1、了解蝸桿傳動的特點及應用

重、難點

教法選擇

教

具

教學進程

2、掌握蝸桿傳動機構的裝配技術要求

3、掌握蝸桿傳動機構箱體的裝前檢驗及嚙合質量的檢驗

4、掌握蝸桿機構的的裝配過程

1、蝸桿傳動機構的裝配技術要求

2、蝸桿傳動機構的裝配方法及精度檢驗

用掛圖分析講解

掛圖

由舊課引入新課：

上一次課我們學習了第三節(jié)齒輪傳動機構的裝配知識，使我們掌握了齒輪傳動機構的裝配技術要求及其裝配質量的檢驗等內容，這一次課我們將學習第四節(jié)蝸桿傳動機構的裝配知識。

第四節(jié) 蝸桿傳動機構的裝配

比較講解

一、蝸桿傳動機構的概述

分析講解

參照P16

5頁圖14.30 講

解 參照P165

頁圖14.31 講

解 聯系實際

講

解

1、應用

蝸桿傳動機構用來傳遞互相垂直的兩軸之間的運動。

2、特點（1）、優(yōu)點

降速比大、結構緊湊、有自鎖性、傳動平穩(wěn)、噪音小。（2）、缺點

傳動效率較低，工作時發(fā)熱大、需要有良好的潤滑。

二、蝸桿傳動的技術要求

1、蝸桿軸心線應與蝸輪軸心線垂直；

2、蝸桿的軸心線應在蝸輪輪齒的對稱中心面內；

3、蝸桿、蝸輪間的中心距要準確；

4、有適當的齒側間隙；

5、有正確的接觸斑點。

三、蝸桿傳動機構箱體的裝前檢驗

1、檢驗要求

對箱體上蝸桿軸孔中心線與蝸輪軸孔中心線間的中心距和垂直度要進行檢驗。

2、箱體孔中心距的檢驗

測量時，將檢驗心軸1和2分別插入箱體蝸輪和蝸桿軸孔中，用三只千斤頂將箱體支承在平板上，調整千斤頂，使其中一個心

軸與平板平行后，再分別測量兩心軸至平板的距離，即可計算出 中心距A。

A＝（Hd11－2）－（Hd22－2）

式中

H1 ——棒1至平板距離，mm；

H2 ——棒2至平板距離，mm； d1、d2——棒

1、棒2直徑，mm。

3、箱體孔軸心線間垂直度的檢驗 1）、檢驗時，先將心軸1和2分別插入箱體上蝸桿和蝸輪的安裝 孔內；

（2）、在心軸1上套上裝有百分表的支架3，并用螺釘4緊定，百分表觸頭抵住心軸2；（3）、旋轉心軸1，百分表在心軸2上L長范圍內的讀數差，即為兩軸線在L長度內的垂直度誤差值。

四、蝸桿機構的裝配過程

1、組合式蝸輪應先將齒圈壓裝在輪轂上，方法與過盈裝配相同，（課堂小結 并用螺釘加以緊固。

2、將蝸輪裝在軸上，其安裝及檢驗方法與圓柱齒輪相同。

3、把蝸輪軸裝入箱體，然后再裝入蝸桿。（1）、蝸桿軸的位置已由箱體孔決定，要使蝸桿軸線位于蝸輪輪齒的對稱中心面，只能通過改變調整墊片厚度的方法，調整蝸輪的軸向位置。

五、蝸桿傳動機構嚙合質量的檢驗

（一）、蝸輪的軸向位置及接觸斑點的檢驗

1、涂色法（1）、先將紅丹粉涂在蝸桿的螺旋面上，并轉動蝸桿，可在蝸輪輪齒上獲得接觸斑點；（2）、接觸斑點應在蝸輪中稍偏于蝸桿旋出方向；（3）、蝸輪軸向位置不對，應配磨墊片來調整蝸輪的軸向位置；（4）、接觸斑點的長度輕載時為齒寬的25%~50%，滿載時為齒寬的90%左右。

（二）、齒側間隙檢驗

1、蝸桿傳動機構的結構特點，齒側間隙用鉛絲或塞尺測量是困難的一般要用百分表測量。

2、在蝸桿軸上固定一帶量角器的刻度盤2，百分表測頭抵在蝸輪齒面上，用手轉動蝸桿，在百分表指針不動的條件下，用刻度相對固定指針1的最大轉角判斷側隙大小。

3、用百分表直接與蝸輪齒面接觸有困難時，可在蝸輪軸上裝一測量桿3，側隙與轉角有如下近似關系：

ch＝z1?m?360

式中

ch——側隙，mm；

z1——蝸桿頭數；

m ——模數；

? ——空程轉角，（°）。

4、對于不重要的蝸桿機構，也可以用手轉動蝸桿，根據空程量的大小來判斷側隙的大小。

5、裝配后的蝸桿傳動機構，還要檢查其轉動靈活性，蝸輪在任何位置上，用手旋轉蝸桿所需的扭矩均應相同，沒有咬住現象。

一、蝸桿傳動機構的概述

1、應用

2、特點

二、蝸桿傳動的技術要求

1、蝸桿軸心線應與蝸輪軸心線垂直；

2、蝸桿的軸心線應在蝸輪輪齒的對稱中心面內；

3、蝸桿、蝸輪間的中心距要準確；

布置作業(yè)

4、有適當的齒側間隙；

5、有正確的接觸斑點。

三、蝸桿傳動機構箱體的裝前檢驗

1、檢驗要求

2、箱體孔中心距的檢驗

A＝（Hd11－2）－（Hd22－2）

3、箱體孔軸心線間垂直度的檢驗

四、蝸桿機構的裝配過程

五、蝸桿傳動機構嚙合質量的檢驗

（一）、蝸輪的軸向位置及接觸斑點的檢驗

（二）、齒側間隙檢驗

P17614、15、16

第三篇：鏈傳動機構的裝配教案

正頁

教學內容

第二節(jié)

鏈傳動機構的裝配

教學目的1、了解鏈傳動的概念、分類及特點

重、難點

教法選擇

教

具

教學進程

2、掌握鏈傳動機構的裝配技術要求

3、掌握鏈傳動機構的裝配

1、鏈傳動機構的裝配技術要求

2、鏈傳動機構的裝配

用掛圖分析講解

掛圖

由舊課引入新課：

上一次課我們學習了第十四章第一節(jié)帶傳動機構的裝配知識，使我們掌握了帶傳動機構的裝配技術要求、帶輪的裝配、V帶的安裝及張緊力的控制等內容，這一次課我們將學習第十四章傳動機構的裝配的第二節(jié)鏈傳動機構的裝配知識。

第二節(jié)

鏈傳動機構的裝配

比較講解

一、鏈傳動的概述

1、定義

鏈傳動機構是由兩個鏈輪和連接它們的鏈條組成，通過鏈和鏈輪的嚙合來傳遞運動和動力。

2、種類

常用的傳動鏈有套筒滾子鏈和齒形鏈。

3、特點

套筒滾子鏈與齒形鏈相比，噪音大，運動平穩(wěn)性差，速度不宜過大，但成本低，故使用廣泛。

重、難點

二、鏈傳動機構的裝配技術要求 參照P1561、鏈輪兩軸線必須平行 頁圖14.1

1（1）、如不平行，則會加劇鏈條和鏈輪的磨損，降低傳動平穩(wěn)性講

解

并增加噪音。

（2）、兩軸線的平行度可用量具檢查，通過測量A、B兩尺寸來檢查其誤差。平行度誤差為（A－B）。

2、兩鏈輪之間軸向偏移量不能太大（1）、一般當兩輪中心距小于500mm時，軸向偏移量a應在1mm以下；（2）、兩輪中心距大于500mm，a應在2mm以下。

參照P156頁

3、鏈輪的跳動量必須符合要求

表14.2講解

鏈輪跳動量可用劃線盤或百分表進行檢查。

4、鏈輪的下垂度要適當（1）、過緊會增加負載，加劇磨損；過松則容易產生振動或脫鏈現象。（2）、檢查鏈條下垂度的方法：如圖14.13所示。（3）、如果鏈傳動是水平或傾斜的（在45以內），下垂度f應不大于20%L（L為二鏈輪的中心距）；傾斜度增大時，就要減少下垂度；在鏈垂直放置時，f應小于0.2%L。

重、難點

三、鏈傳動機構的裝配 參照P157

（一）、鏈輪在軸上的固定方法 頁圖14.141、用鍵連接并用緊定螺釘固定； 講

解

2、圓錐銷固定。

（二）、鏈輪裝配方法

與帶輪裝配方法基本相同。

參照P157

（三）、套筒滾子鏈的接頭形式 頁圖14.151、用開口銷固定活動銷軸 講

解

（1）、適用連接為偶數時。

課堂小結

布置作業(yè)

課后效果

分

析

2、用彈簧卡片固定活動銷軸（1）、適用連接為偶數時；（2）、開口端方向與鏈條的速度方向相反，以免運轉中受到撞碰而脫落。

3、采用過渡鏈節(jié)接合的形式（1）、適用鏈節(jié)為奇數時；（2）、這種過渡鏈節(jié)的柔性較好，具有緩沖和減震作用，但鏈板會受到附加彎曲作用。

（四）、鏈條兩端的接合

1、如兩軸中心距可調節(jié)且鏈輪在軸端時，可以預先接好，再裝到鏈輪上。

2、如果結構不允許預先將鏈條接頭連好時，則必須先將鏈條套在鏈輪上再進行連接，需用專用的拉緊工具。

3、齒形鏈條須先套在鏈輪上，再用拉緊工具拉緊后進行連接。

一、鏈傳動的概述

1、定義

2、種類

3、特點

二、鏈傳動機構的裝配技術要求

1、鏈輪兩軸線必須平行

2、兩鏈輪之間軸向偏移量不能太大

3、鏈輪的跳動量必須符合要求

4、鏈輪的下垂度要適當

三、鏈傳動機構的裝配

P1753、4

在講解此講內容時，與前一講內容進行比較講解，讓學生即

復習了帶傳動的知識，又學習了新知識，在講解中多聯系實際舉例講解，學生理解的較好。

第四篇：齒輪傳動機構的裝配(一)教案

正頁

教學內容

第三節(jié)

齒輪傳動機構的裝配

（一）教學目的重、難點

教法選擇

教

具

教學進程

1、了解齒輪傳動的概念

2、掌握齒輪傳動機構的裝配技術要求

3、掌握園柱齒輪機構的裝配的步驟、方法及精度檢驗

1、齒輪傳動機構的裝配技術要求

2、園柱齒輪傳動機構的裝配方法及精度檢驗

用掛圖分析講解

掛圖

由舊課引入新課：

上一次課我們學習了第二節(jié)鏈傳動機構的裝配知識，使我們掌握了鏈傳動機構的裝配技術要求、鏈傳動機構的裝配等內容，這一次課我們將學習第三節(jié)齒輪傳動機構的裝配知識。

第三節(jié) 齒輪傳動機構的裝配

（一）基本概念

一、齒輪傳動的概述

1、定義

是依靠輪齒間的嚙合來傳遞運動和扭矩的。

2、應用

是機械中常用的傳動方式之一。

重、難點

二、齒輪傳動機構的裝配技術要求

比較講解

重、難點

1、齒輪孔與軸的配合要適當，滿足使用要求

（1）、空套齒輪在軸是上不得有晃動現象；（2）、滑移齒輪不應有咬死或阻滯現象；（3）、固定齒輪不得有偏心或歪斜現象。

2、保證齒輪有準確的安裝中心距和適當的齒側間隙（1）、齒側間隙系指齒輪副非工作表面法線方向距離；（2）、側隙過小，齒輪轉動不靈活，熱脹時易卡齒，加劇磨損；（3）、側隙過大，則易產生沖擊振動。

3、保證齒面有一定的接觸面積和正確的接觸位置

三、園柱齒輪機構的裝配

（一）、園柱齒輪裝配步驟

1、先把齒輪裝在軸上；

2、再把齒輪軸部件裝入箱體。

（二）、齒輪與軸的裝配

1、在軸上空套或滑移的齒輪（1）、一般與軸為間隙配合；（2）、裝配精度主要取決于零件本身的加工精度；（3）、裝配較方便，應注意檢查軸、孔尺寸。

2、在軸上固定的齒輪（1）、與軸的配合多為過渡配合，有少量的過盈；（2）、如過盈量不大時，用手工工具敲擊裝入；（3）、過盈量較大時，可用壓力機裝；（4）、過盈量很大的齒輪，則需采用液壓套合的裝配方法；（5）、壓裝齒輪時要盡量避免齒輪偏心、歪斜和端面未緊貼軸肩等安裝誤差。

3、齒輪在軸上裝好后的檢查（1）、對于精度要求高的應檢查徑向跳動量和端面跳動量；（2）、徑向跳動量的檢查：

將齒輪軸架在V形鐵或兩頂尖上，使軸與平板平行，把圓柱規(guī)放在齒輪的齒間，將百分表的觸頭抵在圓柱規(guī)上并讀數，然后轉動齒輪，每隔3~4齒檢查一次，在齒輪旋轉一周內，百分表的最大讀數與最小讀數之差，就是齒輪的徑向跳動誤差。（3）、端面跳動量的檢查：

齒輪軸只能用頂尖頂住，并使百分表的觸頭抵在齒輪端面上，在齒輪旋轉一周內，百分表的最大讀數與最小讀數之差，就是齒輪的端面跳動量。

（三）、齒輪軸裝入箱體

1、裝前對箱體檢查

參照P159

（1）、孔距

頁圖14.20

相互嚙合的一對齒輪的安裝中心距是影響齒側間隙的主要 講

解

因素。

（2）、孔系（軸系）平行度檢驗

分別測量心棒兩端尺寸L1和L2，L1－L2就是兩孔軸線的平行度誤差值。

參照P159

圖14.21講

參照P16頁圖14.2

4講

解

參照P161

頁圖14.2

5講

解

課堂小結

（3）、軸線與基面距離尺寸精度和平行度檢驗

①、軸線與基面的距離：

h＝h1?h22－

d2－a

②、平行度誤差：

△＝h1－h(huán)2

③、誤差太大時可用刮削基面方法糾正。（4）、孔中心線與端面垂直度檢驗（5）、孔中心線同軸度檢驗

2、嚙合質量檢查（1）、檢驗齒側間隙

①、鉛絲檢驗法

在齒寬兩端的齒面上，平行放置兩條鉛絲（寬齒應放置3~

4條），鉛絲直徑不宜超過最小間隙的4倍，使齒輪嚙合擠壓鉛

絲，鉛絲被擠壓后最薄處的尺寸，即為側隙。

②、百分表檢驗法

Ⅰ、測量時，將一個齒輪固定，在另一個齒輪上裝上夾緊桿1，由于側隙存在，裝有夾緊桿的齒輪便可擺動一定角度，在百分

表2是得到讀數差C，則此時齒側間隙Cn為：

CRn＝CL

式中

C——百分表2的讀數差，mm；

R——裝夾緊桿齒輪的分度圓半徑，mm；

L——百分表觸頭至齒輪回轉中心之距，mm。

Ⅱ、可將百分表直接抵在一個齒輪的齒面上，另一齒輪固定，將接觸白分表觸頭的齒從一側嚙合迅速轉到另一側嚙合，百分表上的讀數差值即為側隙。（2）、接觸精度的檢驗

一、齒輪傳動的概述

1、定義

2、應用

二、齒輪傳動機構的裝配技術要求

1、齒輪孔與軸的配合要適當，滿足使用要求

布置作業(yè)

課后效果分

析

2、保證齒輪有準確的安裝中心距和適當的齒側間隙

3、保證齒面有一定的接觸面積和正確的接觸位置

三、園柱齒輪機構的裝配

（一）、齒輪與軸的裝配

（二）、齒輪軸裝入箱體

1、裝前對箱體檢查（1）、孔距（2）、孔系（軸系）平行度檢驗（3）、軸線與基面距離尺寸精度和平行度檢驗（4）、孔中心線與端面垂直度檢驗（5）、孔中心線同軸度檢驗

2、嚙合質量檢查（1）、檢驗齒側間隙 ①、鉛絲檢驗法 ②、百分表檢驗法（2）、接觸精度的檢驗

P1755、6

此講是傳動機構裝配的重點，也是難點，在講解時，參照圖

進行講解，并提示同學們，機械基礎上學習的相關內容，讓同學們了解基礎課也很重要，它為專業(yè)理論課打基礎，進行服務，所以同學們不僅只是好好學習專業(yè)課，也要好好學習基礎課。

第五篇：齒輪傳動機構的裝配(二)教案

正頁

教學內容

第三節(jié)

齒輪傳動機構的裝配

（二）教學目的1、復習園柱齒輪機構的裝配的步驟、方法及精度檢驗

重、難點

教法選擇

教

具

教學進程

2、掌握圓錐齒輪傳動機構的裝配技術要求

3、掌握圓錐齒輪機構的裝配方法及精度檢驗

1、圓錐齒輪傳動機構的裝配技術要求

2、園錐齒輪傳動機構的裝配方法及精度檢驗

用掛圖分析講解

掛圖

由舊課引入新課：

上一次課我們學習了第三節(jié)齒輪傳動機構的裝配知識，使我們掌握了齒輪傳動機構的裝配技術要求、園柱齒輪傳動機構的裝配方法及精度檢驗等內容，這一次課我們將繼續(xù)學習第三節(jié)齒輪傳動機構的裝配知識。

參照P163頁圖14.26a

講

解

參照P163頁圖14.26b

講

解

參照P16頁圖14.27 講

解 參照P16頁圖14.24 講

解

參照P161

第三節(jié) 齒輪傳動機構的裝配

（二）一、園錐齒輪機構的裝配

（一）、園錐齒輪裝配

裝配圓錐齒輪機構的順序和裝配圓柱齒輪傳動機構的順序相似。

（二）、箱體檢驗

1、圓錐齒輪一般是傳遞互相垂直的兩條軸之間的運動，裝配之前需檢驗兩安裝孔軸線的垂直度和相交程度。

2、軸線在同一平面內的兩孔垂直度檢驗方法

（1）、將百分表裝在心棒1上，同時在心棒1上裝有定位套筒，以防止心棒1的軸向竄動；

（2）、旋轉心棒1，百分表在心棒2上L長度的兩點讀數差，即為兩孔在L長度內的垂直度誤差。

3、軸線在同一平面內的兩孔相交程度檢驗方法

（1）、心棒1的測量端做成叉形槽，心棒2的測量端為階臺形，即為過端和止端；

（2）、檢驗時，若過端能通過叉形槽，而止端不能通過，則相交程度合格，否則即為超差。

4、不在同一平面內垂直兩孔軸線的垂直度的檢驗

（1）、箱體用千斤頂3支承在平板上，用直角尺4將心棒2調成垂直位置；

（2）、此時，測量心棒1對平板的平行度誤差，即為兩孔軸線垂直度誤差。

（三）、兩圓錐齒輪軸向位置的確定

1、當一對標準的圓錐齒輪傳動時，必須使兩齒輪分度圓錐相切，兩錐頂重合，裝配時據此來確定小齒輪的軸向位置，即小齒輪軸向位置按安裝距離來確定。

2、如此時大齒輪尚未裝好，可用工藝軸代替，然后按側隙要求決定大齒輪的軸向位置。

3、有些用背錐面作基準的圓錐齒輪，裝配時背錐面對齊對平，就可保證兩齒輪的正確裝配位置。

（四）、圓錐齒輪嚙合質量的檢驗

1、嚙合質量的檢驗包括齒側隙的檢驗和接觸斑點的檢驗。

2、齒側間隙的檢驗

①、鉛絲檢驗法

在齒寬兩端的齒面上，平行放置兩條鉛絲（寬齒應放置3~

4條），鉛絲直徑不宜超過最小間隙的4倍，使齒輪嚙合擠壓鉛

絲，鉛絲被擠壓后最薄處的尺寸，即為側隙。

②、百分表檢驗法

頁圖14.2

5Ⅰ、測量時，將一個齒輪固定，在另一個齒輪上裝上夾緊桿1，講

解

由于側隙存在，裝有夾緊桿的齒輪便可擺動一定角度，在百分

表2是得到讀數差C，則此時齒側間隙Cn為：

R

Cn＝C

參照P16

4頁表14.4

講

解

課堂小結

布置作業(yè)

課后效果

分

析

L 式中

C——百分表2的讀數差，mm；

R——裝夾緊桿齒輪的分度圓半徑，mm；

L——百分表觸頭至齒輪回轉中心之距，mm。

Ⅱ、可將百分表直接抵在一個齒輪的齒面上，另一齒輪固定，將接觸白分表觸頭的齒從一側嚙合迅速轉到另一側嚙合，百分表上的讀數差值即為側隙。

3、接觸斑點檢驗（1）、接觸斑點檢驗一般用涂色法。（2）、在無載荷時，接觸斑點應靠近輪齒小端，以保證工作時輪齒在全寬上能均勻地接觸。（3）、滿載時，接觸斑點在齒高和齒寬方向應不少于40%~60%（隨齒輪精度而定）。（4）、直齒圓錐齒輪涂色檢驗時的各種誤差。

一、圓錐齒輪機構的裝配

（一）、圓錐齒輪的裝配

（二）、箱體檢驗

（三）、兩圓錐齒輪軸向位置的確定

（四）、圓錐齒輪嚙合質量的檢驗

1、齒側間隙檢驗 ①、鉛絲檢驗法 ②、百分表檢驗法

2、接觸斑點檢驗

P17611、13

掌握齒輪機構的正確裝配，并在實習中完成齒輪機構的裝配練習