《交通運(yùn)輸學(xué)》第二次作業(yè)

一、填空題

1、船舶運(yùn)輸生產(chǎn)的基本單元是（航次），其時(shí)間是由（航行時(shí)間）、（停泊時(shí)間）以及其他時(shí)間組成。

2、班輪運(yùn)輸組織的核心工作是（保證班期）。

3、輪駁船隊(duì)運(yùn)輸組織有拖帶運(yùn)輸方式和（頂推運(yùn)輸方式）兩種。

4、組成港口基本生產(chǎn)過(guò)程的最小單元是（工序）。

5、班輪運(yùn)輸通過(guò)（班輪公會(huì)）限制多個(gè)航運(yùn)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，不定期船運(yùn)輸通過(guò)（租船合同）規(guī)定出租人和承租人的權(quán)利和義務(wù)。

6、我國(guó)港口生產(chǎn)調(diào)度工作主要是通過(guò)編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，（召開(kāi)各類(lèi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議）以及（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮）來(lái)開(kāi)展的。

二、選擇題

1、下列作業(yè)中屬于船舶運(yùn)輸基本作業(yè)的是（ABC）。

A.裝卸貨物

B.上下旅客

C.船舶航行

D.燃物料的供應(yīng)

2、影響班輪運(yùn)輸?shù)淖钪饕囊蛩厥牵ˋ）。

A.貨源

B.港口的自然條件

C.社會(huì)因素

D.政治因素

3、船舶出租人只需提供一艘空船，承租人需負(fù)責(zé)一切費(fèi)用及進(jìn)行運(yùn)輸組織工作的是下列哪種租船合同（A）。

A.光船租船

B.定期租船

C.航次租船

D.包運(yùn)租船

4、船舶出租人負(fù)責(zé)一切費(fèi)用及進(jìn)行運(yùn)輸組織工作，承租人只需提交運(yùn)費(fèi)的是下列哪種租船合同（C）。

A.光船租船

B.定期租船

C.航次租船

D.包運(yùn)租船

5、港口企業(yè)裝卸組織過(guò)程按其程序可劃分為四個(gè)階段，其中核心過(guò)程是（B）。

A.組織準(zhǔn)備過(guò)程

B.基本裝卸過(guò)程

C.輔助生產(chǎn)過(guò)程

D.生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程

6、港口管理由生產(chǎn)型轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)型體現(xiàn)的是港口裝卸組織的哪項(xiàng)原則（D）。

A.連續(xù)性

B.協(xié)調(diào)性

C.均衡性

D.經(jīng)濟(jì)性

7、港口裝卸組織作用計(jì)劃中，最基本也是最具體的計(jì)劃是（D）。

A.年度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

B.旬度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

C.月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

D.晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

8、下列停泊時(shí)間屬于生產(chǎn)性停泊時(shí)間的是（A）。

A.裝卸作業(yè)

B.等候潮水

C.等候貨物

D.等候引航員

9、下列停泊時(shí)間屬于非生產(chǎn)性停泊時(shí)間的是（C）。

A.裝卸作業(yè)

B.上下旅客

C.等候貨物

D.補(bǔ)給供應(yīng)

10、在港口的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間中，因港口設(shè)備造成的停泊時(shí)間屬于（A）的責(zé)任。

A.港方責(zé)任

B.船方責(zé)任

C.物資部門(mén)

D.其他原因

11、在港口的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間中，因等候船員造成的停泊時(shí)間屬于（B）的責(zé)任。

A.港方責(zé)任

B.船方責(zé)任

C.物資部門(mén)

D.其他原因

12、在班輪航線貨流方面的特征參數(shù)中，等于運(yùn)量較小放心的貨流量與運(yùn)量較大方向的貨流量的比值，指的是（C）。

A.港間貨流量

B.航線貨流總量

C.運(yùn)輸方向不平衡系數(shù)

D.運(yùn)輸時(shí)間不平衡系數(shù)

13、在港口現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮時(shí)，以（D）和調(diào)度部門(mén)布置的任務(wù)為依據(jù)。

A.年度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

B.旬度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

C.月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

D.晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

14、港口通過(guò)能力中，在生產(chǎn)要素得到最大限度利用時(shí)的能力指的是（A）。

A.港口理論通過(guò)能力

B.港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力

C.港口后備通過(guò)能力

D.港口實(shí)際通過(guò)能力

三、判斷題

1、班輪運(yùn)輸主要承運(yùn)大宗貨物，不定期船運(yùn)輸主要承運(yùn)件雜貨。（×）

2、航次租船合同簽訂是一定會(huì)選擇每天凈收益最大的航次。（×）

3、當(dāng)船舶營(yíng)運(yùn)虧損額小于船舶封存成本時(shí)，船舶公司應(yīng)當(dāng)繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。（√）

4、非營(yíng)運(yùn)時(shí)間不屬于船舶在冊(cè)時(shí)間。（×）

5、空航時(shí)間屬于航行時(shí)間。（√）

6、在港口營(yíng)運(yùn)指標(biāo)的計(jì)算中，吞吐量是裝卸自然噸的兩倍。（×）

7、港口理論通過(guò)能力是在生產(chǎn)要素得到最大限度利用時(shí)的能力。（√）

8、港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力是在生產(chǎn)要素得到合理利用時(shí)的能力。（√）

四、名詞解釋

1、班輪運(yùn)輸：又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，它是指固定船舶按照公布的船期表在固定航線和固定港口間運(yùn)行的運(yùn)輸組織形式。

2、不定期船運(yùn)輸：船東隨時(shí)根據(jù)貨主的需求在時(shí)間、地點(diǎn)和內(nèi)容上發(fā)生的變化，組織船舶運(yùn)輸?shù)囊环N營(yíng)運(yùn)方式。

3、船舶運(yùn)行組織：

指航運(yùn)企業(yè)根據(jù)已攬取到或即將攬取到的運(yùn)輸對(duì)象和航運(yùn)企業(yè)控制的運(yùn)力情況，綜合考慮船舶生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)及與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合，對(duì)船舶生產(chǎn)活動(dòng)所作出的全面計(jì)劃與安排。

4、港口貨物吞吐量：經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量，其計(jì)量單位為噸。

5、港口裝卸自然噸：指進(jìn)出港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。一噸貨物從進(jìn)港到出港（包括進(jìn)港后不再出港，在港內(nèi)消耗的物資等），不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只計(jì)算為一個(gè)裝卸自然噸。

五、簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述班輪船期表的編制步驟及其內(nèi)容。

答：編制步驟：1）.往返航次時(shí)間計(jì)算；2）.航線配船數(shù)計(jì)算；3）.航線發(fā)船間隔的計(jì)算；4）.到發(fā)時(shí)間計(jì)算與調(diào)整

內(nèi)容：1）.船名；2）.航次編號(hào)；3）.始發(fā)港、中途港和終點(diǎn)港的港名；4）.到達(dá)和駛離各港的時(shí)間

2、簡(jiǎn)述船舶時(shí)間的分類(lèi)及其關(guān)系。

六、計(jì)算題

1、某港某年完成貨物裝卸情況見(jiàn)下圖：

20萬(wàn)t火車(chē)進(jìn)港

1萬(wàn)t

火車(chē)

15萬(wàn)t

4萬(wàn)t

庫(kù)場(chǎng)

海輪

0.5萬(wàn)t

汽車(chē)

5萬(wàn)t

9.5萬(wàn)t

內(nèi)河駁

海輪

求該港完成的年貨物吞吐量、自然裝卸噸、操作噸、操作系數(shù)及直取比重。

解：吞吐量=4+9.5=13.5萬(wàn)噸

自然裝卸噸=20萬(wàn)噸

操作噸=1+15+4+0.5+5+9.5=35萬(wàn)噸

操作系數(shù)=35/20=1.75

直取比重=（1+4）/20=0.25

2.某港某年完成貨物裝卸情況見(jiàn)下圖：

求該港完成的年貨物吞吐量、自然裝卸噸、操作噸、操作系數(shù)及直取比重。

解：吞吐量=100+20=120萬(wàn)t

裝卸自然噸=100萬(wàn)t

操作量=50+40+10+20+19+1=140萬(wàn)t

操作系數(shù)=140/100=1.4

直取比重=（50+10）/100=0.6

3.某散貨進(jìn)口碼頭年進(jìn)口吞吐量為650萬(wàn)噸，進(jìn)口散貨的入場(chǎng)比重為83%，入堆場(chǎng)的散貨經(jīng)短期存放后，分別由港駁、長(zhǎng)江駁和貨車(chē)運(yùn)出碼頭，其中港駁運(yùn)輸100萬(wàn)噸，長(zhǎng)江駁運(yùn)輸340萬(wàn)噸，其余用車(chē)運(yùn)輸出港，直取作業(yè)的散貨中，港駁運(yùn)輸80萬(wàn)噸，其余為車(chē)輛直取。試計(jì)算該港的年吞吐量、年裝卸自然噸、年操作量和操作系數(shù)、直取比重。

答：年吞吐量=650+340=990萬(wàn)噸

年裝卸自然噸=650萬(wàn)噸

年操作量=80+539.5+30.5+100+340+99.5=1189.5萬(wàn)噸

操作系數(shù)=1189.5/650=1.83

直取比重=（80+30.5）/650=0.17