第一篇：淺談汽車檢測專業(yè)理實一體化教學

題目：《 中職汽車維修專業(yè)理實一體化

教學探索》

作者姓名：陳建彬

作者單位：鹽城交通技師學院

中職汽車維修專業(yè)理實一體化教學探索

【內容摘要】

隨著時代的發(fā)展和科技的日新月異，學校里傳統(tǒng)的教學方法已經跟不上步伐，必須要有新的教學方法來替代，而理實一體化教學方法就是一種比較有效的方法，具體來說就是在教學過程中將理論和實際動手相結合，來培養(yǎng)學生，特別是中職學生的動腦和動手的能力，來適應社會對技工人才的需求。本文主要就是對理實一體化教學的必要性和要求、效果做了客觀的分析。【關鍵詞】

汽修

理實一體化教學

師資

實訓

效果

【正文】

一、汽修理實一體化教學的必要性

據《汽車之友》雜志調查，全國現(xiàn)在有40%以上的中職學校的汽修專業(yè)教學還在運用傳統(tǒng)的教學方法，課堂上面理論教師單一的傳授理論知識，理論學完后再由實習老師上實習課。這種傳統(tǒng)的教學方法，最大的缺陷就是理論管理論，實踐管實踐，理論和實踐相互脫節(jié)，有的時候學生不能學了馬上用，有的時候學生長時間的理論學習再安排實習，理論的早忘光了。還有很多學校的課本理論知識陳舊，和實踐有很大的脫節(jié)，而學生實習的時間很少，或者實習設備沒有，直接導致實踐知識非常欠缺。

據人力資源保障部統(tǒng)計，90%以上招工單位都對學校的教學有看法，認為學校學三年不如修理廠學三月，因為很多的學生都要在廠里重新培訓。在這種形勢下，在全國各個教育部門，和人力資源保障部門的努力下，開發(fā)了新的教學方法：即理實一體化教學。

理實一體化教學，通俗點講，就是圍繞企業(yè)的某一項任務，在教師的引導下，學生為主導的情況下，采用邊教，邊學，邊做的教學方法。理實一體化教學將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統(tǒng)學科體系和教學模式，根據職業(yè)教育培養(yǎng)目標要求來重新整合教學資源，體現(xiàn)能力本位的特點，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節(jié)問題，增強教學的直觀性，充分體現(xiàn)了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養(yǎng)。

二、汽修專業(yè)理實一體化教學的要求

隨著理實一體化教學方法這種全新理念的提出，同時也是對學校提出了更高的要求。對照權威的教育機構的配置，可以說各個學校的資源都是要提升，具體包括：師資力量的配置，實驗實訓設備、學校教學環(huán)境的配置，還有和工廠其企業(yè)的合作等。

（一）理實一體化教學對師資力量的建設提出了更高的要求

教師在理實一體化教學實踐中起著主導作用。教師的實踐性教學能力，直接關系到學生專業(yè)操作的技能水平。職業(yè)技術教育對教師的要求較高，專業(yè)課教師要具有廣博的專業(yè)理論知識，通曉生產環(huán)境與生產過程，同時還要具備較強的實際操作能力。也就是說，教師的能力不應僅局限于單純的課堂教學，職校老師不僅要有扎實的專業(yè)理論，還應有廣博的實踐知識，學生的年級越高，知識的專業(yè)性就越強，老師應該了解一些與自身相關的知識，并有機地把這些知識與技能結合起來，使教學過程產生更多的共鳴點和交叉點，把學生培養(yǎng)成為社會所需要的復合型人才，適應當前的職業(yè)教育的需要。

師資力量的建設需要學校和企業(yè)、工廠的培養(yǎng)大量的優(yōu)秀一體化教師，教師也要不斷通過自身專業(yè)，特別是實踐知識的學習來迎合時代的要求，滿足理實一體化教學的要求。所以，教師隊伍必須雙師化（即理論和實習都要會），專業(yè)課學習模擬企業(yè)的實際生產工序，將教室搬到實訓室（即理實一體化教學場所)，采用一體化的教學模式，進行分組教學，老師講學生做，形成互動式的教學，主要解決了傳統(tǒng)教學中難以解決的理論、實踐互相脫節(jié)矛盾。

顯然，這樣的教學模式給專業(yè)課老師既增加了壓力，也提供了動力。一方面，“理實一體化”的教學模式將專業(yè)課教師定位于“教師”與“師傅”雙重身份，專業(yè)課教師要想獨立完成“理實一體化”教學要求，理論教師必須進行更多的實踐操作練習和經驗積累，實踐教師必須重新認真熟悉汽車專業(yè)的理論知識，這是“理實一體化”教學給教師增加的壓力；另一方面，“理實一體化”教學模式能使專業(yè)課教師全面掌握汽車行業(yè)發(fā)展的動向，做到了既熟悉汽修專業(yè)的理論也熟悉維汽修廠的實際操作，能將理論與實踐有機地結合起來，這是“理實一體化”教學給教師帶來的動力。

（二）理實一體化教學對學校實訓基地和教學過程提出了更高的要求

在滿足理實一體化教學需要的前提下，為充分發(fā)揮實訓基地效益、創(chuàng)造企業(yè)生產氛圍，從硬件到軟件應該盡可能設置與生產和服務實際場所一致的實訓工場，從而在這個真實而綜合的職業(yè)環(huán)境里，對學生進行實際操作訓練和綜合素質的培養(yǎng)，不斷提高學生的技能熟練程度，形成專業(yè)技能、技巧和技術應用能力。

1、汽修實訓工場的布置

新建的實訓大樓，在廠房高度、面積大小、采光通風方案、電力配備、高壓氣源供應等方面，均應按照實際生產需要配置，實訓場地分成兩個大區(qū)，即總成區(qū)和整車區(qū)。總成區(qū)分為汽車電噴發(fā)動機、汽車電器設備、汽車底盤、汽車整車電路等工位，主要是對汽車各大總成進行拆裝、檢查和調整，通過訓練使學生了解該總成的工作原理。實車區(qū)主要分為前臺接待、銷售與服務、維護保養(yǎng)、診斷維修和鈑金油漆工位。整車工位是在總成類工位的基礎上，進行實車的生產化訓練。實車訓練時以二級維護為工作基礎，訓練學生利用已掌握知識的能力，達到對總成工位所學知識和技能的整合。

2、汽修班級的教學組織

教學中采用班組化，即一個教學班分為兩個小班，每個小班分為四個學習小組，任課教師承擔一個小班的實訓教學。講解示范時全班集中，分解組裝時按小組分散學習和訓練。這樣，任課教師就有更大的精力進行有針對性教學管理，講解的內容也會增多，且更為詳盡；小組分散時教師能有足夠的時間對學生進行單獨輔導，真正體現(xiàn)因材施教，做到有的放矢，學生也更容易理解和接受并且掌握所學的內容，從而能較好地完成每個層次的學習任務。另外，由于教師在同一工位不斷重復進行專業(yè)知識和實踐教學的講授，為教師完善和提高自己的專業(yè)知識和實踐指導能力創(chuàng)造了有利條件。

3、汽修專業(yè)學生的考核

打破傳統(tǒng)的學習考核方式，學習實行與生產相近的多樣化考核。一是單獨考核，主要考核學生個體對基本知識的掌握程度，如重點考察對零部件的認知、總成的結構與工作原理、主要技術參數(shù)及生產用表填報等；二是雙人考核，主要考核學生的協(xié)作和配合。如整車的二級維護考核，我們就以兩位同學為一個小組，共同完成考核；三是班組考核，以小組為單位，檢驗學生的技能應用和技術拓展能力。如整車診斷與維修工位，教師利用先進的教學儀器設置故障后，由全組同學探究完成。這些考核與企業(yè)的生產任務緊密相關，更加貼近實際，接近生產，使學生畢業(yè)后能迅速融入到企業(yè)的實際生產環(huán)境中去。

4、汽修實訓教學模式的轉變

在工學結合的前提下，實行以實訓技能模塊、實訓管理工廠化、實訓服務工廠化等為主要特征的產學結合的開放式實訓教學模式。將傳統(tǒng)的以班級為基礎的實訓教學組織模式轉變?yōu)橐约寄軐嵱柲K為基礎的開放式的實訓教學組織模式。在教學中體現(xiàn)六個“一體化”。即：理論教學與實踐教學場所的一體化，理論教師與實訓教師的一體化，教學內容與生產任務的一體化，學生與學徒的一體化，教學和科研的一體化，培訓和鑒定的一體化。

二、汽修理實一體化教學的效果分析

據技能鑒定中心統(tǒng)計，在許多的中職學校，幾年來的“一體化”教學試驗取得了良好的效果，學生感到生動、不呆板，看得見摸得著，既容易理解又記得牢。幾年來，汽車維修專業(yè)學生職業(yè)技能鑒定的合格率明顯提高。初級工鑒定考核一次通過率從86%提高到98%以上；中級工合格率從80%提高到95%以上。

從中不難看出理實一體化教學的可以預想的效果：

1、該教學法可使技能操作訓練與專業(yè)理論相對應，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識。

2、專業(yè)理論教學和技能操作訓練的有機結合，會使學生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復對照、理解?！澳K式一體化”教學在一段教學時間內，只把一個部件總成結構作為重點的認識對象。從“構造”、“修理工藝”到“維護與排故”，使學生縮小了注意目標，使他們可以在較短時間內在大腦中形成對該總成結構系統(tǒng)的完整認識。由于這種教學方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學生容易在大腦中較快地形成總體結構全方位的表象，技能形成較快。

3、理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學生在專業(yè)技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好。

4、“一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教，以滿足不同層次學生的需求。

5、“一體化”教學可以促使教師提高自身專業(yè)理論與實際相結合的能力，努力成為“復合型”教師。在一體化教師的培養(yǎng)方向下，教師根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業(yè)務能力、教學水平和教學質量都得到提高，增強了自身的工作責任心，提高了教學效果。

參考文獻：

1、楊建良,《汽車維修企業(yè)管理》，人民交通出版社。

2、劉慶堂、繆建明，《中職汽修專業(yè)“雙師型”教師培養(yǎng)初探》

3、泰興順，四川交通職業(yè)技術學院，《基于工學結合一體化汽車運用技術專業(yè)課程標準開發(fā)》

第二篇：高職汽車專業(yè)《汽車構造》理實一體化教學模式

高職汽車專業(yè)《汽車構造》理實一體化

教學模式

摘要：傳統(tǒng)《汽車構造》課程教學模式將理論教學與實踐教學分離，教學效果較差。為此，將理實一體化的教學模式應用于《汽車構造》課程教學中，舉例分析理實一體化的教學實施過程，并結合學校實際情況分析理實化一體教學實施過程中存在的問題，有針對性地給出相應對策。

關鍵詞：理實一體化；教學實施；問題；對策

《汽車構造》課程為高職汽車類相關專業(yè)主體、核心專業(yè)基礎課程，在各專業(yè)課程中起著鏈條、紐帶作用，對于學好專業(yè)課程起著決定性作用。因此，合理設置《汽車構造》課程教學模式對于提高汽車類專業(yè)學生的素質有著非常重要的意義。鑒于傳統(tǒng)教學模式理論教學和實操教學分開的弊端，這里探討將理論教學和實操教學一體化的教學模式應用于《汽車構造》課程教學中。

1《汽車構造》課程傳統(tǒng)教學模式弊端

傳統(tǒng)的《汽車構造》課程分成了汽車構造的理論講授和汽車拆裝與調整兩部分。在前一學期進行課堂理論授課，在接下來的學期內安排汽車構造拆裝實訓。理論教學與實踐教學的安排有時間間隔較長，導致理論上不理解，實踐中不認識。

課堂教學中，學生看不到實物的具體結構，難以將理論與實際聯(lián)系起來，教學的效果差，教學的效率低?，F(xiàn)代汽車部件繁多，結構復雜，其中有大量復雜的結構、設計精巧的原理（如：差速器、同步器等）。盡管采用了多媒體的教學手段，對于剛開始涉足汽車的學生來說，難以建立一個感性的認識，更不容易理解，易導致學生產生畏難和厭煩的情緒。課堂教學時，教師要花大量的時間反復描述汽車的具體結構及工作過程，難以將實際結構表述清楚。

進行實踐教學時，多數(shù)學生對講過的理論知識已經印象不多，見到具體實物時難以與學過的理論知識聯(lián)系在一起，課堂教學與實踐教學分離，學生所學不能融會貫通，導致教學效果較差。

2《汽車構造》理實一體化課程教學實施

理實一體化的教學模式突破了傳統(tǒng)理實分開的弊病，將理論與實踐融合在一起。在整個教學環(huán)節(jié)中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理，理論教學以夠用適度為主。突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)，充分調動和激發(fā)了學生的學習興趣。這里以常用零部件活塞環(huán)的教學過程為例，說明理實一體化在《汽車構造》課程中的具體實施方法。

2.1課前準備

這階段的工作主要是對上課過程的規(guī)劃和課件、零件及工具的準備。

在教學規(guī)劃上，要將教學目標、教學方法和期望要達到的效果提前設定，并通過精心準備設定相關教學情境，并通過提問、討論和動手的方式引導學生參與課堂，并激發(fā)學習興趣。例如，在活塞環(huán)的教學中，我們將活塞環(huán)的教學劃分為兩大模塊，理論模塊和技能模塊，理論模塊主要針對活塞環(huán)的結構、功用、工作條件、材料、工作原理和使用等展開介紹，可以配合多媒體課件和動畫等便于理解；技能模塊包括活塞環(huán)的認識、裝配和“三隙”的檢驗等內容進行實操。實際上課過程中，兩大模塊交替進行，以達到理論實踐相結合的目的。

在教學工具的準備上，提前準備好需要的零件和工具，需要準備的零件有若干套配有活塞環(huán)的活塞，氣缸體，需要準備的工具有活塞環(huán)拆裝鉗若干，厚薄規(guī)若干。

2.2教學實施

在教學過程中采用理論和實踐相互結合的方式，理論中穿插實踐，實踐中包含理論。采用實物演示法→多媒體教學法→操作演示法→實踐強化法進行教學，逐級深入，提高學生的理解和操作能力。

實物演示法：在介紹活塞環(huán)的結構和功用的過程中，可以現(xiàn)場向學生展示活塞環(huán)的實物，結合活塞環(huán)的安裝位置，分析它的工作條件和所需要的材料。

多媒體教學法：結合多媒體課件講解活塞環(huán)的工作原理，同時結合動畫演示活塞環(huán)工作過程，分析氣環(huán)的密封作用和油環(huán)的刮油作用。并引申提出問題引導學生思考：各道活塞環(huán)能否互換，活塞環(huán)開口方向有無要求，活塞環(huán)在什么情況下需要更換？通過師生互動，激發(fā)學生參與課堂的積極性。

操作演示法：現(xiàn)場演示如何用工具拆裝活塞環(huán)，并主動邀請學生參與操作，結合實際現(xiàn)場指出操作中的不規(guī)范做法，具體說明拆裝過程中需要注意的問題，結合圖片及動畫講解活塞環(huán)“三隙”，并用厚薄規(guī)演示如何測量活塞環(huán)“三隙”。

實踐強化法：通過學生實際手動操作，加強對知識點的理解和記憶。將學生分為若干小組，進行活塞環(huán)拆裝和“三隙”的測量練習，教師從旁觀察并指出存在的問題。

2.3分組考核

各小組學生都操作一遍之后按小組進行考核并打分，并將分數(shù)作為課程考核成績的一部分，以此提高學生對平時考核的重視程度?？己瞬扇‰S機方式，每個學生操作其中的一項，教師現(xiàn)場進行點評，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，進一步加深印象。這樣既能對學生的動手能力起到考核檢驗的作用，增強學生的動手能力，也能加強師生互動，提高學生參與課堂的積極性。

2.4教學評價

實際教學中得到的結論是，相比傳統(tǒng)教學而言，在理實一體的教學過程中，學生積極性普遍提高，上課氣氛比較活躍，學生對知識的理解力和掌握情況也大有改善，提高了教學質量。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能加強師生互動，使學生全面參與到課堂中來。

3《汽車構造》理實一體化教學中出現(xiàn)的問題及對策

3.1存在的問題

（1）年輕教師的實踐水平有待提高。目前，我系年輕教師居多，只有少部分來自企業(yè)，大部分都是從大學直接到現(xiàn)在的教師工作崗位，缺少動手實踐能力，很多年輕教師對汽車的理解只停留在理論上的。在講課的時候只能拿一些汽車構造的實物零件給學生看，或者干脆帶著學生到實訓室，走馬觀花地看看。在這樣的背景下，要想把理實一體化課的上好，對于年輕教師，顯然不是一件容易的事。

（2）理實一體化教室條件有待提高。首先理實一體化教室太少。我系2011級新生有12個班級，而我系汽車構造理實一體化教室只有一間，如果都上理實一體化課的話，一個一體化教室是遠遠不夠的，因為每次上課最多容納一個班30人左右，是無論怎么排都排不開的。第二，理實一體化教室內的設備很多已經破舊不堪了。無論是發(fā)動機，還是底盤的部件很多已經非常破舊，例如，一體化教室的那臺日產發(fā)動機的外部的附屬零件缺乏，凸輪軸嚴重損壞，活塞環(huán)損壞，甚至轉動起來都非常吃力。還有一些底盤也非常破舊，零件丟失嚴重。雖然如此，同一型號的發(fā)動機的數(shù)目太少，都給教學帶來諸多不便。

（3）教材與理實一體不配套。當前所采用的教材并非專門為理實一體化教學編寫，教材內容與實際上課的內容存在一定程度上的差異，真正為理實一體而編寫又符合我們上課實際的教材少之又少。

（4）缺乏專門為理實一體配套的多媒體資源庫。構造中的有些結構比較容易理解，結合實物能清楚地讓學生認識并了解其原理，也有一些結構即使有實物，學生也很難理解其工作原理，如差速器、活塞銷的偏置等，如果能將實物和動畫結合起來，對學生理解和掌握相關知識點將大有幫助。當前在教學中雖然有些通過網絡搜集的動畫，但多數(shù)只針對個別零件的原理，缺乏系統(tǒng)性的歸納和整理。

3.2應采取的對策

（1）加大雙師型教師培養(yǎng)培訓力度。理實一體化教師需要理論和實踐并重的高素質，具備既要能從事專業(yè)理論教學，又能指導實踐訓練的雙重能力。這就需要學校多提供進修培訓的機會，定期安排教師到企業(yè)實習鍛煉，也可以引進技能型人才，實行以老帶新的策略，逐漸提升年輕教師的實踐能力。為保證工作的落實，學校可以設立相應的考核制度，認真考核教師的理論教學水平和實踐教學水平，真正達到提高教師水平的目的。

（2）加大理實一體化實訓室建設。理實一體化課程要順利開設，其中一個必備的條件就是具備配套的實訓室和相應實訓設備。針對當前實訓室過少的問題，應考慮在原來基礎上多開設幾間實訓室，并配備上課所需要的汽車部件。適當引進配套全、較新式的發(fā)動機和底盤總成，以滿足當前教學的需要，為學生畢業(yè)后與企業(yè)的順利接軌打下基礎。

（3）開發(fā)理實一體化配套教材。根據傳統(tǒng)教材來實施理實一體化教學，對教師來說困難很大。所以應在教材內容的取舍和安排上做相應調整，依據模塊化、項目化的要求及課程標準和職業(yè)標準，按科學性、合理性、實用性、針對性，有效性原則編寫出相關課程的理實一體化教學教材。

（4）建設理實一體化多媒體教學資源庫。多媒體教育教學資源庫的建設可以實現(xiàn)教學的可視化，實現(xiàn)教學和教研的結合，使運用普通教學手段難于講清楚、甚至無法講清的知識重點、難點能夠迎刃而解。通過多方資料收集，將發(fā)動機和底盤各個系統(tǒng)相對應的視頻、音頻、動畫系統(tǒng)性的歸納整理，建立有針對性的多媒體教學資源庫，對于汽車構造的教學會大有幫助，有利于提高學生的理解力和激發(fā)學生的學習興趣。

參考文獻

[1]王子熙.理實一體化教學初探[J].中國科技信息，2010，（9）.[2]盧曉.讓教學栩栩如生[J].中國教育報，2002，（6）.

第三篇：專業(yè)教學中“理實一體化”教學策略初探

專業(yè)教學中“理實一體化”教學策略初探

江蘇省如皋大明電子職業(yè)中學

楊忠平

摘要： 實行“理實一體化”教學模式，著重進行整合專業(yè)課程，課程設置模塊化；整合教學環(huán)境，時間、空間一體化 ；整合教學目標，知識與能力水平一體化；整合教師隊伍，專業(yè)教師雙師化；整合評價標準，質量評定社會化等幾方面的改革工作。深化與促進了專業(yè)教學改革，帶動了產學研工作，提高了學生的綜合職業(yè)能力，辦出職業(yè)技術教育特色。

關鍵詞：理實一體化 教學模式 課程設置模塊化 專業(yè)教師雙師化

理實一體化教學即理論實踐一體化教學法，是打破理論課、試驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學、生產、技術服務融于一體，教學環(huán)節(jié)相對集中，由同一教師主講，教學場所直接安排在實驗室或實訓車間，來完成某個教學目標和教學任務，師生雙方邊教、邊學、邊做，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理，突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調動和激發(fā)學生學習興趣的一種教學方法。理實一體化教學法對于一些理論性強、課程內容較為抽象、不進行實驗不易理解的課程，技術性強，不進行訓練難以掌握的課程，研究性強，不深入現(xiàn)場無法講授的課程尤其適用。因此，理實一體化教學模式是職業(yè)教育的本質特色，是職業(yè)技術教育的必然趨勢，是職業(yè)教育辦出特色的關鍵，是人才培養(yǎng)由學科型轉向技術應用型轉變的有效途徑。結合我校近幾年的有效嘗試，歸結起來我們做了以下幾個方面的工作：

一、整合專業(yè)課程，課程設置模塊化

理實一體化教學要有與專業(yè)和規(guī)劃相匹配套的教材。傳統(tǒng)的教材一般都強調理論的全面性和系統(tǒng)性，不能適應理實一體化教學的需要。理實一體化教材要摒棄傳統(tǒng)的專業(yè)教學課程方案，根據教學目標和任務，將各個知識點分解實踐訓練任務，有計劃地開展技能訓練。在訓練中讓學生知其然。教師將學生實踐中出現(xiàn)的問題，用專業(yè)理論知識來加以解釋，使學生知其所以然，從而實現(xiàn)理論與實踐的有機結合。

在借鑒先進的職業(yè)教育理念、模式和方法的基礎上，結合實際情況，組織教師編寫以項目為指導、以任務為驅動的理實一體化校本教材。校本教材突破了傳統(tǒng)的教材重視理論的全面性和系統(tǒng)性的課程體系，以能力為本位，以職業(yè)實踐為主線，以任務驅動為主體，對課程內容進行創(chuàng)新整合，根據企業(yè)用人的具體要求和學校的實際情況，結合學生的個性發(fā)展需要，對教材內容進行必要的取舍與組合，對內容的深度和廣度進行適當?shù)恼{整，結合“雙證融通”的人才培養(yǎng)模式，把職業(yè)資格標準融入校本教材中，將數(shù)控技術應用人才培養(yǎng)標準按照職業(yè)特定技能和核心技能標準四個模塊來設計，將“綜合性”與“職業(yè)性”有機統(tǒng)一，針對中等職業(yè)學校的培養(yǎng)目標，降低專業(yè)理論的重點，突出與實踐技能相關的必備專業(yè)知識。在結構和內容上以任務為驅動，保證了理實一體化教學方法的實施。校本教材充分體現(xiàn)了“教、學、做合一”的職教思想，學生將來做什么，學生要學什么教師就教什么。

二、整合教學環(huán)境，時空一體化

采取理論課與實踐課并進、穿插進行。即教師在講完理論知識或原理構造后，學生就動手操作，也可以是教師和學生一起對照實物邊講邊做，使理論學習與技能訓練在時間上有機地融為一體。

為了更好地實現(xiàn)理論對實踐的指導作用我們在專業(yè)理論課教學中可以和專業(yè)技能課真正融合在一起?？梢园褜I(yè)課集中時間，放到實驗室、實習工場中甚至到工廠去上。讓學生在學中做，在做中學，讓每個同學都能及時體會到成功的喜悅，我校這幾年都在實施這種教學模式，收到了良好的效果，學生的學習專業(yè)課的興趣大大增強，動手能力也大大提高了。

比如：《鉗工工藝學》我們現(xiàn)在都已經放到實驗室里上了。教師一邊講理論一邊做示范，等老師示范完后，同學就可以馬上實踐了，同學在實踐中碰到的問題也能及時解決，而教師又可以在學生的實踐中發(fā)現(xiàn)問題來改進教學。我們學校現(xiàn)在還在著手組建其它專業(yè)教室，它既是理論學習的課堂，同時又是實訓的場地，可以模擬工作現(xiàn)場，突出工作本位學習理念，這樣可使理論與實踐在時間和空間上有機地融為一體。

當然這樣的教學模式對設備要求較高，而有些專業(yè)設備也不可能達到每一、二個同學一臺，那么我們采用“小班化”實訓，也就是說在上專業(yè)課時我們可以分幾門專業(yè)課同時進行，充分利用現(xiàn)有的教學設備。因為同一種設備滿足不了全部學生的實習和實訓，但是全部設備是完全可以滿足全班同學的實踐的，所以我們采取了“小班化”教學。比如我們學校有20臺普通車床、10臺數(shù)控車床、10臺小型的數(shù)控銑床，所以我們在上專業(yè)課時，就可以把這幾門專業(yè)課放在同一單位時間上，讓全班同學幾乎都有動手的機會，這種“小班化”實訓收到了很好的效果。

三、整合教學目標，知識與能力水平一體化 通過整合課堂教學目標，使必須掌握的理論知識與應達到的能力水平融為一體。確立以職業(yè)崗位專項能力導向，融知識、能力、態(tài)度三個層次目標為一體的課堂教學目標。

比如，在“訂單”培訓中企業(yè)確定培養(yǎng)目標、人才規(guī)格、知識技能結構的要求。學?？梢愿鶕@一要求進行課程設置，教學內容的安排和確定學習成果評估方法，這一種培訓模式著重培養(yǎng)學生勝任崗位能力。學生在學習每個模塊之前，都已經很清楚地意識到自己的學習目標，學生能夠主動參與到學習過程中，自己確定學習方向，尋找學習資源，發(fā)現(xiàn)問題，尋找解決問題的途徑。這樣，在教學中，技能操作訓練與生產實際聯(lián)系緊密，縮短了學生畢業(yè)后的適應期、實習期，縮短了教學實驗與工廠實際分析工作的差距，使教學與生產實際緊密結合，學生在全部訓練完成后即可進入崗位工作。

四、整合教師隊伍，專業(yè)教師雙師化

理實一體化教學要有過硬的師資隊伍。要實施理實一體化教學，對教師的要求是高的，不僅要求教師具有較扎實的專業(yè)理論功底，也要具有較熟練的實踐技能，更要具有理實結合的教材分析及過程組合的能力，教師不僅是傳統(tǒng)意義上的雙師型人才，更要具有創(chuàng)新綜合能力，否則教學方案難以出臺，教學過程難以控制，教師很難做到有求必應，有問必答，融會貫通。加強實踐性教學環(huán)境是體現(xiàn)以能力為重點，培養(yǎng)學生熟練的職業(yè)技能和綜合職業(yè)能力，實現(xiàn)理論與實際、教學與生產有機結合的有效途徑。提高實踐教學質量的關鍵在于有一支技高一等、藝高一籌的專業(yè)教師隊伍。

為了培養(yǎng)一批優(yōu)質的雙師型教師隊伍，學校應專門制定專業(yè)教師培養(yǎng)計劃，組織教師參加出國培訓、骨干教師培訓、“四新”培訓、師范專業(yè)負責人培訓、實訓基地負責人培訓等。為了提高專業(yè)教師理論聯(lián)系實際的能力，要求專業(yè)教師，特別是缺乏專業(yè)實踐經驗的青年教師，都必須到企業(yè)進行專業(yè)實踐的鍛煉。這樣專業(yè)教師到企業(yè)進行實踐鍛煉，可了解到自己所從事專業(yè)目前的生產、技術、工藝、設備的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，以便在教學中及時補充反映生產現(xiàn)場的新科技、新工藝；同時他們向企業(yè)有豐富實踐經驗的工程技術人員請教，在他們的幫助下提高嫁接、推廣和應用新技術以及進行科研開發(fā)的能力，提高教學質量。在建設師資隊伍過程中，學校還采取“請進來”的方式，積極引進企業(yè)的工程技術人員、特殊技能人才到學校做實習指導教師，協(xié)助理實一體化老師開展相關工種的技能輔導。他們到學校任教，把自己多年的實踐經驗、操作技能和新技術帶入學校，傳授給學生，也與本校教師相互促進，形成互補，促進了教學和實踐的結合。這樣，既可縮短教育與社會、學校與企業(yè)、理論與實踐的距離，也是緩解目前雙師型教師數(shù)量不足的有效辦法之一。

例如：《彩色電視機原理與維修》中《掃描電路》模塊教學中，以掃描電路的故障排除為任務驅動，講授該電路的結構、元器件的作用、原理、故障特征分析，并設置一些掃描電路的故障讓學生去排除，學生在排除過程中碰到問題又要結合理論去解釋，這樣的效果會更好。

“理論與實踐一體化”教學模式的核心就是強調以現(xiàn)場教學為重點，突出工作本位學習，將理論與實驗、實習、以及技能訓練融為一體，學生可以自己選擇學習內容和學習方式，教師應以更多的精力改善學生的學習環(huán)境和學習方法，要為學生創(chuàng)造豐富的學習環(huán)境，模擬工作環(huán)境現(xiàn)場，以教學內容和現(xiàn)場條件為依據，進行精心的課前準備。

五、整合評價標準，質量評定社會化

現(xiàn)代教育質量觀認為，教育質量是教育滿足客戶社會、用人單位需求的能力，評價和考評是教學工作的指揮棒。改革教學質量評價就是要改變以一次考試成績作為考評主要依據的傳統(tǒng)做法，以市場和客戶為導向強化過程考核。

理實一體化改革教學質量評價以三個符合度為標準，即：培養(yǎng)目標和質量標準符合社會需求、學生需要和國家規(guī)定的程度——設計；學校實際工作狀態(tài)符合學校確定的培養(yǎng)目標和質量標準的程度——生產；人才培養(yǎng)結果（畢業(yè)生）符合學校確定的培養(yǎng)目標和質量標準的程度——檢驗。結合“雙證融通”這一人才培養(yǎng)模式，按照國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心提出的分層化的國家職業(yè)標準體系，由職業(yè)特定技能標準、行業(yè)通用技能標準、跨行業(yè)職業(yè)技能標準和核心技能標準四個模塊構成。相關核心課程最終成績可由各技能訓練項目的考核成績和理論考試成績按權重綜合評定。另外，實行學分制管理，鼓勵學生通過自選課程，參加職業(yè)資格認證等突進獲取相應學分。對于教學質量的評價不能僅僅我們自己說了算，還有用戶（企業(yè)、學生、家長）參加評價，注重用戶評價、考核學生解決實際問題的能力，不僅有合格的材料、先進的設備與手段，更有科學規(guī)范的質量管理與控制，要全員的參與、全因素、全過程的教學質量評價體系保證。突出人才培養(yǎng)的針對性和應用性的同時，讓學生具備一定的可持續(xù)發(fā)展能力，促進學生的全面發(fā)展。廣泛推行過程考核和項目任務綜合考核，盡可能地才用多種評價手段，如技能鑒定、模擬測試、實物制作、專題報告、口頭與書面問答、直接觀察、考察原有學習證據等。這樣做能有力地保證堅持以技能培養(yǎng)為核心，滿足社會需求為能力目標的職教特色。

理論一體化教學是符合職業(yè)教育的規(guī)律和特點，適應職業(yè)學校學生目前基礎和身心發(fā)展的一種成功的教學方法。

作者簡介：楊忠平男，中學一級教師，2007年參加機電專業(yè)國家級骨干教師培訓，現(xiàn)主要從事機械、機電教育教學，多篇論文在省級以上刊物發(fā)表。

地址：江蘇省如皋大明電子職業(yè)中學

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第四篇：汽修專業(yè)理實一體化教學思考

汽修專業(yè)理實一體化教學思考

近幾年，汽車產業(yè)的發(fā)展形勢給汽修專業(yè)的學生提供了良好的就業(yè)機會，但對學生專業(yè)技能要求也不斷提高。汽修專業(yè)的畢業(yè)生是否受到歡迎，教學質量很關鍵。而學生實踐操作能力的高低，正是衡量職業(yè)技術教育教學質量的重要標志。

我們原來的汽修教學理論不能緊密結合實踐，教學過份偏重于理論教學，實習操作機會少，專業(yè)技能薄弱，既不能反映職業(yè)技術教育的本質特點，也不符合社會對汽修人才的需求。傳統(tǒng)的汽修實習課教學中，學習的主動權掌握在教師手中，學生處于一種被動的學習狀態(tài)。教學過程中，教師先對與實習課內容相關的理論知識進行講解，然后進行實習操作演示，學生照教師的操作方法再自己做一遍，若得到的結果與理論一致（或相似）則實習課成功，實習也就做完了。這種的汽修教學存在以下問題：

①學生缺乏學習的主動性，熱情低，存在蒙混達關的思想；②教學中對能力的培養(yǎng)十分欠缺，對于技能的培養(yǎng)達不到預期的目標和效果；③教師知識更新不夠。由于教學設備、方法、步驟多年來一直延用，教師做過許多遍，也指導過許多遍，再加上老師教什么，學生就學什么、做什么，教師應付實驗教學游刃有余，不更新知識、不更新專業(yè)技能同樣能組織好教學；④教學過程缺乏創(chuàng)造性思維，不適應社會對人才的要求。素質教育提出要培養(yǎng)受教育者的創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)能力。因此，汽修專業(yè)的教學不能再停留于“黑板上修車”的傳統(tǒng)模式，必須進行改革。

汽修理實一體化的教學模式，一方面把理論教學與實踐教學緊密結合，提高教學效果；另一方面把教學與生產結合，培養(yǎng)學生的綜合素質；同時充分發(fā)揮汽修實驗室的功能，節(jié)省教學費用。理實一體化的教學模式旨在教學過程中，堅持理論緊密地指導實踐原則，以構建具有教育性、操作性、實踐性、創(chuàng)造性的學生主體活動為主要形式，以培養(yǎng)學生一定技能水平、自我發(fā)展能力為目的的具有職業(yè)技術教育鮮明特色的教學型式。這一新型汽車教學模式的構建，對于優(yōu)化汽修教學，促進學生智能結構全面發(fā)展有著重要意義。

一、理實一體化的精髓是教學創(chuàng)新

傳統(tǒng)課堂教學始終保持著一成不變的模式，難以突破框框，其結構、環(huán)節(jié)、程序固定不變，教師充滿個性的教學風格難以形成。其實，教學是一個動態(tài)的過程，針對不同的課程、教材、版本，不同的教育階段、教學情境，不同的教學對象、教學條件應該采用不同的教學方式；況且，在課堂進程中也會出現(xiàn)一些估計不到的情況和教育良機，需要教師隨時把握，隨機調整?？梢?，創(chuàng)新與模式是一對矛盾，一線的教師為了實際操作的需要往往追求模式，但如果陷于模式只會使課堂僵化，就談不上教學創(chuàng)新了。教學創(chuàng)新要求教師突破傳統(tǒng)觀念，不僅要注重知識點的落實，組織指導學生動腦、動手、動口，而且要在此基礎上幫助學生樹立學習的信心和志趣，完成知識的建構，形成觀念意識，養(yǎng)成思維和行為方式、習慣，初步具備未來發(fā)展所必需的能力傾向。養(yǎng)成觀察、分析、思考、討論的習慣，通過自己的體驗、感受、領悟獲得知識，掌握規(guī)律。教學創(chuàng)新還要求學生發(fā)揮主動作用，由于理實一體化教學是一種特殊的認識活動，因此，師生雙方在課堂教學活動中的作用各有特點：教師的教是為了幫助學生完成對多元化知識客體的認識，因而起著主導的作用；學生掌握知識、形成技能要通過其內因起作用，所以課堂上要發(fā)揮學生的主動作用。理實一體化的教學創(chuàng)新要求教師圍繞學生來組織教學活動，作為教師主體，要立足于一個“導”字，而學生主體則要體現(xiàn)一個“動”字，使學生在理實一體化教學中發(fā)生變化的過程，在這個過程中才會有創(chuàng)新的火花閃現(xiàn)。

二、理實一體化的實質是多元合一

“理實一體化教學”所說的“理”即“理論教學”，所說的“實”即“實踐教學”，實踐是使學生由理性認識到感性認識再到理性認識、不斷深入認識事物及其發(fā)展變化規(guī)律的最重要手段。理實一體化教學重點就是要解決將理論教學和實踐教學合一這個問題。從哲學的范疇看，理實一體化教學過程是“認識―實踐―再認識”綜合遞進的過程，實質就是理論教學和實踐教學雙元合一。許多教育工作者經過多年的研究，已經總結出很多種行之有效的學習方法，如模塊式教學、啟發(fā)式教學、探究式教學等，同時也提出了各種教學手段，如電化教學、計算機多媒體教學、各種汽車臺架教學等，關鍵是如何進一步在理實一體化教學中綜合利用這些方法和手段，來提高教學效率。必須根據汽修的專業(yè)特點、課程特點和學生特點對教學手段、教學方法等加以合理選擇并加以綜合運用。

如一節(jié)《電子控制點火系統(tǒng)》課，采用理實一體化教學法進行有效的難點突破，在“點火系統(tǒng)的原理圖→工作過程→實物觀察→分組討論”的教學流程中，帶動學生完成了觀察→分析→總結的能力培養(yǎng)流程，從而提高了綜合觀察分析能力。理實一體化教學必須理論與實踐高度合一，各種教學法多元合一。在理論的教學中，要講好基本理論，要抓住實踐的重點、難點和關鍵問題去聯(lián)系。知識的學習不能僅僅局限于“書本→理論→記憶”的簡單循環(huán)，更要把內化了的、存儲于頭腦中的知識恰當?shù)剡w移到實際問題情景中，使知識得以轉化，實現(xiàn)學習的基本目標。借助恰當?shù)亩嘣弦焕韺嵔虒W法，即可在模擬的情景或全真的環(huán)境下，形成學生迫切解決問題的愿望，指導學生研究與討論，強化思維的頻率和密度，切實地體驗到運用知識的過程和方法，增強運用知識、促進知識遷移的能力，從而為創(chuàng)新、創(chuàng)造奠定基石。

所以理實一體化教學要特別重視各種教學法的研究，并在理實一體化教學中靈活運用各種教學法。理實一體化教學根本目的是實施素質教育，培養(yǎng)和發(fā)展學生的觀察能力、思維能力、動手能力、自學能力和創(chuàng)新能力等一系列具有發(fā)展性的能力，并能培養(yǎng)學生的科學態(tài)度、科學方法和創(chuàng)新精神。只有這樣通過理實一體化教學，才可使課本上的知識和實際實實在在地融匯在一起，才能培養(yǎng)出符合時代要求的汽車維修人才。

第五篇：汽修專業(yè)理實一體化

中等職業(yè)學校汽修專業(yè)“理實一體化”教學模式芻議

【摘要】 以中等職業(yè)學校汽修專業(yè)為例，結合學生特點和傳統(tǒng)教學模式的弊端，探討了“理實一體化”教學模式在職校專業(yè)課教學中的應用，論述了采用“理實一體化”教學模式的優(yōu)越性和具體實施。

【關鍵詞】 職業(yè)教育 汽修 專業(yè)課 理論和實踐一體化

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，社會上對高素質汽車維修人才的需求量越來越大，這就給中等職業(yè)學校汽修專業(yè)的教學提出了更高的要求，尤其是汽修實習課的教學。早在2003年教育部在《中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》中就明確指出在人才培養(yǎng)中應體現(xiàn)以下原則：以全面素質為基礎，以能力為本位；以企業(yè)需求為基本依據，以就業(yè)為導向；適應企業(yè)技術發(fā)展，體現(xiàn)教學內容的先進性和前瞻性；以學生為主體，體現(xiàn)教學組織的科學性和靈活性。也就是說，為適應社會需要，中職學生應強調實踐動手能力，所學理論應為實踐服務[1]。如何組織好汽修專業(yè)課教學，實現(xiàn)理論與實踐相結合，使學生盡快掌握維修技能呢？筆者近幾年來在理實一體化教學方面做了一些有益的嘗試。

一、學生特點分析及傳統(tǒng)汽修教學模式存在的弊端

目前大多職校在專業(yè)課教學中都存在著一種普遍現(xiàn)狀，學生大部分時間在教室聽課，教師更是一枝粉筆一份教案長久不變，而職校學生接受能力合學習自覺性偏低，大部分學生感覺學習吃力，特別是專業(yè)課的學習，長此以往會造成學生的厭學情緒。并且，隨著職校學生的生源質量逐年下降，純理論教學無法抓住學生的學習興趣，直接導致理論課的教學質量明顯下降，許多學生選擇到職業(yè)學校學習目的很明確，就是想學好一門技術或技能為將來就業(yè)打下好的基礎。但在職校的學習期間，其學習表現(xiàn)、學習過程、學習結果與當初事與愿違，學生對專業(yè)不感興趣，花在學習上的時間少之又少，因此設法提高職校學生的學習興趣迫在眉睫。

傳統(tǒng)的汽修教學模式以理論教學為主，先由教師在教室內講解理論知識，當學完一個知識點后，再到實驗室，由教師安排實驗實習。這種被認為是“理所當然”的操作模式，對汽修這個實踐性很強的專業(yè)來講，將理論教學和實踐教學分開，實踐教學為理論教學服務，形成教、學兩張皮，實踐教學流入形式，存在著很大的弊端[2]：

1、學生在進行理論課學習時，雖然教師有時能利用教具、掛圖和實物輔助講解, 但并不是所有實物都可帶進教室, 加上學生沒有實際操作經驗, 學起來會非常吃力，是打破傳統(tǒng)的學科體系和教學模式，根據職業(yè)教育培養(yǎng)目標的要求重新整合教學資源,體現(xiàn)能力本位的特點,從而逐步實現(xiàn)三個轉變,即從以教師為中心向以學生為中心轉變；從以教材為中心向以教學大綱和培養(yǎng)目標為中心轉變；從以課堂為中心向以實驗室、實習車間為中心轉變。由此可見，“理實一體化”教學模式其實就是在教師的指導下，學生作為主體主動參與教學活動，師生雙方邊教、邊學、邊做來完成某個教學目標和教學任務，融理論、實踐、生產于一體的教學模式。“一體化教學”既能實現(xiàn)理論和實踐相結合，又能強化操作技能培訓，突出了職業(yè)教育的特色。

三、汽修專業(yè)“理實一體化”教學模式的優(yōu)越性

筆者作為一名職校汽修專業(yè)課教師，既教過理論課也帶過實訓課，在實驗、實習課教學過程中，深深感受到了學生高漲的學習熱情，雖然學生為之花了很多時間，甚至會很辛苦，但在課后學生會有很大的成就感，還期待著下次課快點到來，面對學生在實訓課上的種種積極表現(xiàn)，筆者深深體會到了教師的價值。例如：在《汽車維護》這門課進行輪胎換位時的理實一體化教學中，要求學生對汽車的四個輪胎進行換位。一開始學生就很感興趣，認真的操作起來，可操作一兩遍后，有些學生認為把輪胎換來換去，沒什么技術含量，感到興趣不高，針對這種情況，困勢利導，讓學生觀察實車，區(qū)別哪些車需要輪胎換位，同時分組進行比賽，對獲勝者進行表揚、給與獎勵，讓學生運用所學知識展開討論，并熟練掌握所學知識。學生操作得很認真。通過這些事例的分析，讓學生明白不僅要掌握所學的專業(yè)理論知識，又要懂得如何進行熟練操作。正是在一次又一次的實踐中，汽修專業(yè)“理實一體化”教學模式的優(yōu)越性得到極大體現(xiàn)：

1、打破了傳統(tǒng)的教學及評價模式

“理實一體化”教學模式解決了分段教學模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識上不連貫、不銜接等問題，培養(yǎng)了學生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；

2、調動學生參與熱情，強化學生動手能力

“理實一體化”教學模式既充分地利用了教學場地和機器設備，又有效地利用有限的教學時間，保證了學生能在學中求樂，在樂中求學。并且，把抽象而枯燥的理論知識科學地、有效地轉化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發(fā)學生的思維，鍛煉學生的動手能力，使整個教學過程收到事半功倍的效果。

由于汽修專業(yè)“理實一體化”教學強調的是空間和時間的統(tǒng)一，即在同一場地、同一時間完成教學的多種任務。所以，要實施“理實一體化”教學，就必須具有既能滿足理論教學，又能滿足實訓教學的“一體化”場所、足夠的實習設施和完善先進的實習設備,這也是保證理實一體化教學順利開展的必要條件。例如：必須配備常見車型的各種總成的解剖實物、相應的教學掛圖、整車教學模型、播放各種資料的多媒體教室、能對汽車主要性能及故障進行診斷、檢測的先進設備等。而且，隨著理實一體化教學模式的不斷深入和汽車技術的不斷發(fā)展，還要根據形勢發(fā)展進一步補充和完善教學設施和教學設備。

汽修專業(yè)“理實一體化”教學模式充分體現(xiàn)了職業(yè)教育的特色：技能訓練、理論聯(lián)系實際，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和綜合能力。這符合當前培養(yǎng)職校學生的綜合職業(yè)能力的需要和時代發(fā)展的需要。因此，要革新傳統(tǒng)的教學方式，使學生把專業(yè)理論知識和實踐操作技能有機地結合起來，提高學生動手能力、創(chuàng)新意識、合作精神，努力培養(yǎng)出適應當前社會經濟發(fā)展和科技進步、能夠解決生產企業(yè)中實際問題的、具有較強專業(yè)能力和較高操作水平的技術人才。

參 考 文 獻

[1] 金志宇 周黎江.基于“理實一體化”教學模式在職校汽修專業(yè)課中的應用.中國現(xiàn)代教育裝備，2008，12：142 [2] 陳尹梅.論汽車專業(yè)課程一體化教學模式的必要性.沿海企業(yè)與科技，2006，12：188 [3] 陳明.淺談中等職專機電專業(yè)課的“理實一體化”教學模式.教育教研，2009.3：109 [4] 劉治安 張軍偉.開展理實一體化教學需要注意的若干問題.中國電力教育，2009，11（上）：70