第一篇：銷量分析總結(jié)

銷量少分析總結(jié)

最近銷量一直不好的原因有很多，有個(gè)人原因也有外在原因。個(gè)人原因：最近比較浮躁，沉不下心來，與客戶溝通方面還存在問題，不能很好的運(yùn)用理論知識(shí)。外在原因：?jiǎn)雾?、海?bào)、條幅等活動(dòng)物料一直沒有到位，而且因?yàn)楸救艘恢痹诒狈缴?，聽不懂本地方言，所以造成了與客戶溝通的不便。

改善：個(gè)人方面：調(diào)整心態(tài)，以積極樂觀的心態(tài)對(duì)待工作和生活，常加練習(xí)怎樣更好地與客戶溝通，使客戶信賴自己和自己的產(chǎn)品，把學(xué)到的理論知識(shí)成熟運(yùn)用在講解中，慢慢的時(shí)間長(zhǎng)了，就可以熟練運(yùn)用了。

外在方面：盯促業(yè)務(wù)盡快把活動(dòng)物料做出來，多與當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行溝通，以減少溝通方面的問題。

第二篇：銷量下降分析報(bào)告

銷量下降分析報(bào)告

公司領(lǐng)導(dǎo)：

本與去年同期相比銷量下降有以下幾個(gè)原因：

一、從大的市場(chǎng)環(huán)境來分析：眾所周知，由于國(guó)家的調(diào)控策，房地產(chǎn)確實(shí)不景氣、不明朗。從而導(dǎo)致開發(fā)商開發(fā)速度、力度都漸漸減緩。而且銀行的緊縮政策至使開發(fā)商貸不到款，影響了開發(fā)進(jìn)度，進(jìn)而也導(dǎo)致門窗廠拿到開發(fā)商的錢也慢，并使許多門窗廠無錢進(jìn)貨的狀態(tài)。商品房在進(jìn)程偏慢的情況下，本人積極地運(yùn)作和找尋到經(jīng)濟(jì)適用房開發(fā)中心，進(jìn)行運(yùn)作關(guān)系，關(guān)系搞得還不錯(cuò)，只是前期10多萬方建筑面積的工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是83系列，我公司無83系列，很是遺罕，后期10多萬方的很有希望采用我公司80或88系列。（只要好好動(dòng)作）

二、從我們?nèi)藛T自身情況分析：巢湖市場(chǎng)一年多來陸騰拿下一個(gè)工程，工程進(jìn)度、資金都有許多的問題，我們也商量調(diào)整策略。陸騰雖然比較勤奮和努力，但畢竟年紀(jì)輕，成績(jī)進(jìn)展緩慢，滁州市場(chǎng)已設(shè)立了經(jīng)銷商，并找了業(yè)務(wù)員在跑，市場(chǎng)也剛運(yùn)作，收效也甚微。盱眙市場(chǎng)畢竟只是一個(gè)縣，前期做的工程多層基本已做完，剩下高層的進(jìn)度又很慢，故銷量更加跟不上，當(dāng)然，本人也有自身原因的不足，還應(yīng)該投入更多的時(shí)間和精力加大開發(fā)力度，自身也需不斷提高。同時(shí)希望公司也能加派人手到我辦來。

三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也確實(shí)慘烈，不光有海螺、金鵬等的競(jìng)爭(zhēng)，還有當(dāng)?shù)仄放苹春?、大勝的?jìng)爭(zhēng)，有關(guān)系戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、資金戰(zhàn)，確實(shí)市場(chǎng)上海螺的工程價(jià)格白色9500元/噸或9600元/噸，共擠11700元/噸或11800元/噸，淮海工程價(jià)直接共擠11200元/噸，競(jìng)爭(zhēng)太激烈，而且公司一直來無明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

因此，每競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)工程都是窮思竭慮，身心疲憊。當(dāng)然，本人也在想盡一切辦法和努力來完成今年的任務(wù)。故望公司不是口頭上的支持，而是以實(shí)際的行動(dòng)來支持和配合，上下一心，占有市場(chǎng)，鞏固市場(chǎng)。謝謝。

盱眙辦 施建良 2012.04.17

第三篇：2013年中國(guó)空調(diào)產(chǎn)業(yè)銷量分析

慧典市場(chǎng)研究報(bào)告網(wǎng)

2013年中國(guó)空調(diào)產(chǎn)業(yè)銷量分析

慧典市場(chǎng)研究報(bào)告網(wǎng)訊，“今年空調(diào)行業(yè)回暖勢(shì)頭明顯”，首先，電子商務(wù)發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為空調(diào)銷售的一個(gè)新興渠道，尤其是二線品牌在2013年尋求搭車電子商務(wù)市場(chǎng)的高速發(fā)展，加大對(duì)線上投入，憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將會(huì)為其帶來增長(zhǎng)的機(jī)遇。

另一方面，城鎮(zhèn)化建設(shè)成空調(diào)規(guī)模增長(zhǎng)主力軍：2012年底召開的全國(guó)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)制訂了新的更強(qiáng)有力的推動(dòng)城市化進(jìn)程的政策、方針，可以預(yù)見在今年乃至很長(zhǎng) 一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程將大幅加快，三四級(jí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)將更為活躍。各大品牌廠商與零售渠道商都將瞄準(zhǔn)三四級(jí)市場(chǎng)，通過渠道下沉，預(yù)計(jì)三四級(jí)市場(chǎng)開拓將帶動(dòng) 空調(diào)市場(chǎng)容量2%左右的增長(zhǎng)。

補(bǔ)貼政策的持續(xù)刺激：數(shù)據(jù)顯示，自政策實(shí)施以來的7個(gè)月中，享受補(bǔ)貼的空調(diào)達(dá)750萬臺(tái)，平均單臺(tái)補(bǔ)貼約300元，空調(diào)市場(chǎng)中460億元的銷售額與政府的節(jié)能補(bǔ)貼政策相關(guān)。隨著節(jié)能補(bǔ)貼政策細(xì)節(jié)和操作流程的完善，參與的廠商和型號(hào)逐漸豐富，高能效產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步與成本也逐漸得到控制。預(yù)計(jì)將帶動(dòng)空調(diào)市場(chǎng)容量3%左右增長(zhǎng)。

此外，房地產(chǎn)也可推動(dòng)空調(diào)需求3%的增長(zhǎng)：住建部數(shù)字顯示，2012年有1000萬套保障房建成并陸續(xù)交付，2013年預(yù)計(jì)將建設(shè)600萬套，這些房屋亦 將陸續(xù)今年竣工投入使用。歷經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間調(diào)控，預(yù)計(jì)2013年部分地區(qū)樓市交易將出現(xiàn)回暖跡象。上述兩者帶來的房屋裝修將帶來家裝剛性需求的大量釋放，帶動(dòng)空 調(diào)市場(chǎng)容量3%左右增長(zhǎng)。

價(jià)格預(yù)計(jì)上漲10%

2012年家電行業(yè)正在從政策刺激的消費(fèi)增長(zhǎng)模式中逐漸轉(zhuǎn)型到消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)將成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主導(dǎo)。新節(jié)能補(bǔ)貼政策影響的深入對(duì)于優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升高能效產(chǎn)品比重有著積極的作用。消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)必然導(dǎo)致產(chǎn)品均價(jià)的上漲。

行業(yè)最為關(guān)注的價(jià)格市場(chǎng)作出預(yù)測(cè)：考慮到基礎(chǔ)成本、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、政策因素、上游生廠商戰(zhàn)略等因素的影響，報(bào)告認(rèn)為：2013年空調(diào)產(chǎn)品價(jià)格將穩(wěn)中有升，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)帶來的成本壓力則是空調(diào)均價(jià)上漲的主要因素，價(jià)格或?qū)⑸蠞q10%。

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第四篇：汽車營(yíng)銷案例分析(銷量下滑)

案例：公司目前的一款主打轎車產(chǎn)品，銷量連續(xù)兩個(gè)月下滑，現(xiàn)在公司要求搞清楚銷售不暢的真正原因，以便采取應(yīng)對(duì)策略，請(qǐng)你制作一個(gè)可行的調(diào)研方案？

調(diào)研目的：銷量下滑的原因 調(diào)研計(jì)劃：（1）外部因素：a.整個(gè)市場(chǎng)的銷量變化

b.國(guó)家的相關(guān)政策調(diào)控

c.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同類產(chǎn)品的銷量變化

（2）內(nèi)部因素：公司內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)管理，針對(duì)銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)研 調(diào)查方法：外部因素可以通過外部資料的搜集進(jìn)行文獻(xiàn)調(diào)查，內(nèi)部因素采用實(shí)地拜訪購(gòu)車者、經(jīng)銷商、代理商、公司內(nèi)部員工等。調(diào)研過程：

一、國(guó)家的相關(guān)政策以及整個(gè)乘用車市場(chǎng)的銷量變化

通過網(wǎng)上公布的一些信息了解國(guó)家近期是否出臺(tái)一些相關(guān)的政策影響了汽車的銷量導(dǎo)致整個(gè)乘用車市場(chǎng)的銷量的下滑，如：稅收（小排量車免車輛購(gòu)置稅），油價(jià)上漲，一線城市的車輛限購(gòu)，補(bǔ)貼，進(jìn)出口限制，經(jīng)濟(jì)，GDP等，如果是這些因素影響汽車的銷量，是人為不可控制的，可以在一段時(shí)間調(diào)整相應(yīng)產(chǎn)品的產(chǎn)量并改變營(yíng)銷策略。

二、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同類產(chǎn)品的影響

分析自己主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是否生產(chǎn)了同類產(chǎn)品，調(diào)查同類車型的相關(guān)資料（外觀、性能、價(jià)格等），同類車型的銷售情況、市場(chǎng)占有率、銷售渠道、營(yíng)銷策略（是否降價(jià)、促銷、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)），是否推出性價(jià)比更高的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手消費(fèi)者滿意度調(diào)查（從而確定消費(fèi)者需求的變化）。

三、營(yíng)銷的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)銷量的影響

（1）激勵(lì)政策：公司內(nèi)部銷售人員以及職工的積極性，對(duì)于公司的忠誠(chéng)度以及奉獻(xiàn)精神，如果公司整體的工作氛圍處于低落狀態(tài)，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該及時(shí)采取相應(yīng)的激勵(lì)政策如：增加職工薪酬。

（2）汽車自身的問題：質(zhì)量的瑕疵，本公司其它車型銷量的影響如進(jìn)兩年來SUV的大賣，品牌之間的相互聯(lián)系影響，產(chǎn)品的生命周期，市場(chǎng)容量的限制。

（3）針對(duì)經(jīng)銷商的策略：給予經(jīng)銷商和代理商的折扣和利潤(rùn)是否達(dá)到他們的預(yù)期，是否能夠有效的增加他們的積極性。

（4）分銷渠道是否合理：銷售渠道是否能夠有效的布及到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，渠道之間的相互影響以及復(fù)雜程度，（5）消費(fèi)者滿意度調(diào)查：拜訪已經(jīng)購(gòu)買該車型的車主，調(diào)查他們的用車感受，對(duì)外觀、性能、價(jià)格、舒適度等的整體感受，售后服務(wù)是否能夠真正幫助消費(fèi)者解決問題。

第五篇：2011年中國(guó)重卡車市場(chǎng)銷量分析

2011年中國(guó)重卡車市場(chǎng)銷量分析

? 【資料來源】智研咨詢

內(nèi)容：在降幅進(jìn)一步擴(kuò)大之下，重卡市場(chǎng)上亦開始掀起一輪促銷大戰(zhàn)。自7月份以來，層出不窮的重卡產(chǎn)品促銷信息，鋪天蓋地?fù)屨剂烁鞔罂ㄜ噷?dǎo)購(gòu)網(wǎng)站的重要位置。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上，中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼、北奔、華菱及紅巖等重卡企業(yè)都在局部市場(chǎng)進(jìn)行較大幅度的降價(jià)促銷。

與2010年產(chǎn)銷增速雙雙達(dá)到60%的紅火相比，2011年的重卡市場(chǎng)可謂坐上了過山車。受消費(fèi)提前釋放、宏觀調(diào)控進(jìn)一步收緊、治超越發(fā)嚴(yán)格等多種不利因素的影響，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量低迷，自5月份以來的累計(jì)同比降幅更是持續(xù)擴(kuò)大。

2011年7月份，國(guó)內(nèi)重卡（含半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車）銷量約為4.79萬輛，比2010年同期下跌31.8%，2011年1-7月，重卡總銷量約為59.13萬輛，同比下降9.6%。慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn)，使重卡行業(yè)的累計(jì)同比降幅創(chuàng)下了新高。

在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，上汽依維柯紅巖北京4S店從2011年3月至今，僅銷售不足15輛車，7月份更是交出了白卷。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年上半年，卡車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷雙降，分別下降7.36%和5.03%。其中，重卡6月銷量同比下降31.90%，累計(jì)下降7.04%，成為各種卡車產(chǎn)品中產(chǎn)銷下滑幅度最大的品種。

導(dǎo)致重卡下滑的最主要因素之一是因?yàn)?010年重卡爆發(fā)式的增長(zhǎng)，大量釋放了用戶2011年對(duì)重卡的需求。銷量來源于相應(yīng)市場(chǎng)的需求，而2011年以來受各種因素影響，無論是工程建設(shè)還是物流用車，并沒有明顯的拉動(dòng)。

國(guó)家從2011年7月1日開始治理公路超載，再加上高昂的過路過橋費(fèi)和油耗使用成本居高不下，都會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者傾向于選擇省油車型。而福田歐曼和中國(guó)重汽以前生產(chǎn)的車型大多強(qiáng)調(diào)高承載、高噸位車型，在2011年這樣的消費(fèi)市場(chǎng)就比較吃虧。

而高盛發(fā)布報(bào)告稱，重卡銷售到2011年第四季度才會(huì)回升，而重卡市場(chǎng)本將下跌12.4%至85萬輛。此外，在交通運(yùn)輸部發(fā)出汽油效益標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，工信部表示也正在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而這將進(jìn)一步影響重卡市場(chǎng)。

在降幅進(jìn)一步擴(kuò)大之下，重卡市場(chǎng)上亦開始掀起一輪促銷大戰(zhàn)。自7月份以來，層出不窮的重卡產(chǎn)品促銷信息，鋪天蓋地?fù)屨剂烁鞔罂ㄜ噷?dǎo)購(gòu)網(wǎng)站的重要位置。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上，中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼、北奔、華菱及紅巖等重卡企業(yè)都在局部市場(chǎng)進(jìn)行較大幅度的降價(jià)促銷。

根據(jù)2011年1-7月份市場(chǎng)占有率來看，東風(fēng)商用車和福田歐曼的市場(chǎng)占有率分別增長(zhǎng)超過3%和1%，陜汽則和2010年基本持平，但是中國(guó)重汽和一汽解放的市場(chǎng)份額則出現(xiàn)下滑。在適應(yīng)市場(chǎng)變化的過程中，有些廠家對(duì)產(chǎn)品的調(diào)整速度比較快，有的則反應(yīng)比較慢，在市場(chǎng)占有率上的表現(xiàn)就比較明顯了。