第一篇：關(guān)于2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程財務(wù)檢查情況的說明

關(guān)于2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程

財務(wù)檢查情況的總結(jié)

2010年5月31日至6月4日檢查2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)的第二組檢查了綏縣、正縣、道縣、務(wù)縣，從檢查來看各縣2009年通村公路均是在各縣的農(nóng)村公路建設(shè)辦按國有建設(shè)單位會計制度進(jìn)行核算，專戶存儲、專項管理、專項核算、專項拔付，各縣農(nóng)建辦財務(wù)都有相關(guān)的會計制度，對各項目進(jìn)行合同管理，按合同規(guī)定進(jìn)行支付，但各縣的通村項目與省局和市交通局下達(dá)的計劃項目不盡一致，此次檢查具體情況如下：

1.綏縣2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程省局下達(dá)計劃項目15個共253公里，總投資2246萬元，其中中央投資1991萬元，市交通局交函[2009]28號文件下達(dá)項目30個共246公里，總投資2061萬元，其中上級補(bǔ)助1815萬元，地方自籌246萬元，綏縣目前實施的2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程是32個項目共259公里，到2010年5月30日止，綏縣農(nóng)建辦共收到市交通局拔2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程款1304.5萬元，綏縣財政局拔2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程配套款100萬元，已支付2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程工程款1567.3萬元；

2.正縣2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程省局下達(dá)計劃項目27個共189.2公里，總投資2029萬元，其中中央投資1829萬元，而市交通局交函[2009]53號文件下達(dá)項目29個共192.2公里，總投資

1777.4萬元，其中上級補(bǔ)助1585萬元，地方自籌192.2萬元，正縣目前實施的2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程是29個項目共194公里，到2010年5月30日止，縣農(nóng)建辦共收到市交通局拔2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程款1107萬元，正縣財政局拔2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程配套款192.2萬元，已支付2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程工程款643.9萬元；

3.道縣2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程省公路局下達(dá)計劃項目8個共109.7公里，總投資1191萬元，其中中央投資1082萬元，而市交通局交函[2009]38號文件下達(dá)項目15個共109.7公里，總投資1042.7萬元，其中上級補(bǔ)助933萬元，地方自籌109.7萬元，道縣目前實施的2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程是22個項目共111.4公里，到2010年5月30日止，縣農(nóng)建辦共收到市交通局拔2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程款431.5萬元，道縣財政局拔2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程配套款150萬元，已支付2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程工程款861萬元；

4.務(wù)縣2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程省公路局下達(dá)計劃項目18個共124.2公里，總投資1334萬元，其中中央投資1209萬元，而市交通局交函[2009]39號文件下達(dá)項目23個共124.2公里，總投資1165.2萬元，其中上級補(bǔ)助1041萬元，地方自籌124.2萬元，務(wù)縣目前實施的2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程是23個項目共124.2公里，到2010年5月30日止，縣農(nóng)建辦共收到市交通局拔2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程款654萬元，務(wù)縣財政局拔2009年

農(nóng)村公路通達(dá)工程配套款40萬元，已支付2009年農(nóng)村公路通達(dá)工程工程款887萬元。

通過這次檢查認(rèn)為各縣農(nóng)建辦的財務(wù)制度健全核算清楚特別是道縣在核算時將調(diào)整前后的項目對應(yīng)明細(xì)核算，但各縣都存在實施項目與計劃不一致，還有在以前年度已實施的項目，檢查的各縣中只有務(wù)縣在市交通局下達(dá)的計劃中調(diào)整了一個項目，其他縣調(diào)整得較多，建議加強(qiáng)計劃管理，各縣若有項目調(diào)整應(yīng)及時報市交通局批準(zhǔn)后實施。

第二篇：桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)情況匯報

桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)情況

匯報

為了改善桂平市農(nóng)村的落后交通狀況，根據(jù)自治區(qū)對桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程的建設(shè)安排，桂平市在全市范圍內(nèi)開展了農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)大會戰(zhàn)，在各級黨委、政府的重視和領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過交通等有關(guān)部門的共同努力，全市現(xiàn)在正按照計劃有序地開展農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)的各項工作。

一、基本情況

1、推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)是桂平市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊迫任務(wù)。桂平市共有人口近170萬，80生活在農(nóng)村，全市有408個行政村，目前通等級公路的行政村只有161個，僅占總數(shù)的。可見桂平市的農(nóng)村公路交通狀況十分落后，已成為制約地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。為了改善農(nóng)村公

路的落后狀況，政府和有關(guān)部門高度重視，把加快農(nóng)村公路建設(shè)作為貫徹“三個代表”重要思想的體現(xiàn)，切實解決農(nóng)村行路難問題。

2、今年農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)的任務(wù)。在2005年桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程主要有：列入2003年的建設(shè)任務(wù)的2條線路72公里和列入2004年的建設(shè)任務(wù)的72條線路共596公里,計劃總投資12856萬元，涉及24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

3、今年農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)的目標(biāo)。所有項目計劃于今年底全部完工交付使用，到時又將解決146個行政村通等級公路，使桂平市通公路的行政村達(dá)75的目標(biāo)。

二、工程項目建設(shè)進(jìn)展情況

1、桂平市政府成立了農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應(yīng)的建設(shè)管理機(jī)構(gòu)，直接負(fù)責(zé)組織農(nóng)村公路通達(dá)工程的建設(shè)和管理工作。

2、桂平市交通局負(fù)責(zé)各條線路的勘測設(shè)計工作，目前74條線路都已全部完成

外業(yè)勘測和內(nèi)業(yè)設(shè)計資料，已將設(shè)計預(yù)算資料上報上級主管部門貴港市交通局審批。

3、目前已開工建設(shè)的有64條線，累計完成路基約350公里，完成路面162公里，累計完成投資3400萬元。已竣工完成的有大坪至元安、里旺至鹿旺、大灣至新桂等12條線路共100多公里。

4、目前已向各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)下?lián)芄こ探ㄔO(shè)進(jìn)度款550多萬元。

5、目前各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通過多渠道籌措到地方配套建設(shè)經(jīng)費(fèi)約90多萬元，還在繼續(xù)籌集中。

三、工程建設(shè)管理情況

1、由于桂平市的農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)任務(wù)十分繁重，多達(dá)74條線路668公里，分布于全市24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也涉及到地方資金籌措問題，所有項目由桂平市交通局組織建設(shè)，是根本不可能按計劃完成的，因此，桂平采取了由市政府成立專門的指揮機(jī)構(gòu)，將任務(wù)分解到各個有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體落實施工隊伍進(jìn)

行組織建設(shè)，市交通局負(fù)責(zé)勘測設(shè)計、質(zhì)量進(jìn)度監(jiān)督、資金監(jiān)管、資料收集上報等工作。

2、市委、市政府高度重視，成立了桂平市農(nóng)村公路建設(shè)大會戰(zhàn)指揮部，市委書記和市長親自擔(dān)任總指揮長。市委、市政府還與各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂責(zé)任狀，市四家班子也分別與鄉(xiāng)鎮(zhèn)掛鉤，將各條線路的建設(shè)落實到位，明確建設(shè)任務(wù)和工作進(jìn)度。各個相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應(yīng)的指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)對本級通達(dá)工程建設(shè)任務(wù)的建設(shè)管理和資金籌措工作。

3、桂平市交通局也成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并抽調(diào)人員分成四個督查組，落實各個小組的管理責(zé)任，分別到各條線路的建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查督促工作，加強(qiáng)對全市的通達(dá)工程建設(shè)的檢查監(jiān)督工作，抓好工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好監(jiān)督檢查，確保各個工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

4、桂平市交通局將與各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同努力，采取落實責(zé)任制和加強(qiáng)督促檢查

力度等有效措施，通過多渠道籌措建設(shè)資金，解決地方建設(shè)經(jīng)費(fèi)缺口問題。

5、各項目建設(shè)占用的土地由市國土資源局與相關(guān)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村協(xié)調(diào)解決。

6、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門，特別是宣傳部門，都注意運(yùn)用電視、墻報專欄、標(biāo)語等形式做好宣傳工作，大造聲勢，在全市各階層的熱情發(fā)動起來，形成強(qiáng)大的合力和動力，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的全面開展。

四、建設(shè)資金管理情況 我局根據(jù)通達(dá)工程項目多、管理人員有限等實際情況，成立了通達(dá)工程管理機(jī)構(gòu)，開設(shè)了專用帳戶進(jìn)行資金管理，并按照國有基本建設(shè)財務(wù)制度組織會計核算，做到?？顚Ｓ?。從通達(dá)工程建設(shè)開始至現(xiàn)在，沒有侵占、挪用、截留建設(shè)資金或非法設(shè)立“小金庫”的現(xiàn)象。目前已撥付到有關(guān)項目的資金都是由市交通局墊付解決，由于我局通達(dá)工程項目多、開展時間集中、資金缺口大，在施工過程中，資金不及時到位的現(xiàn)象較為突出。因此，在資金撥付方面不能完全做到及

時、足額，但在總體的計量中，工程計量資料較為規(guī)范，管理費(fèi)用開支完全做到合規(guī)合法。鄉(xiāng)鎮(zhèn)籌措的部分資金由鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接管理，并要求資金來源合法合規(guī)，不能向農(nóng)民亂集資、亂攤派的現(xiàn)象，至目前也沒有拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象發(fā)生。

五、工程建設(shè)存在的問題

1、各有關(guān)部門的督查力度不夠，使部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府沒有足夠的重視，致使有些項目還沒有開工建設(shè)，部分項目建設(shè)進(jìn)度緩慢。

2、建設(shè)工作的宣傳和發(fā)動的力度還不夠大，地方協(xié)調(diào)工作有待加強(qiáng)，特別是對地方群眾積極性不高的村，地方政府沒有很好的宣傳和發(fā)動。

3、由于上級補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)

桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)情況匯報

第三篇：桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)情況匯報

為了改善桂平市農(nóng)村的落后交通狀況，根據(jù)自治區(qū)對桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程的建設(shè)安排，桂平市在全市范圍內(nèi)開展了農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)大會戰(zhàn)，在各級黨委、政府的重視和領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過交通等有關(guān)部門的共同努力，全市現(xiàn)在正按照計劃有序地開展農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)的各項工作。

一、基本情況

1、推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)是桂平市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊迫任務(wù)。桂平市共有人口近170萬，80%生活在農(nóng)村，全市有408個行政村，目前通等級公路的行政村只有161個，僅占總數(shù)的39.5%?？梢姽鹌绞械霓r(nóng)村公路交通狀況十分落后，已成為制約地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。為了改善農(nóng)村公路的落后狀況，政府和有關(guān)部門高度重視，把加快農(nóng)村公路建設(shè)作為貫徹“三個代表”重要思想的體現(xiàn)，切實解決農(nóng)村行路難問題。

2、今年農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)的任務(wù)。在2005年桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程主要有：列入2003年的建設(shè)任務(wù)的2條線路72公里和列入2004年的建設(shè)任務(wù)的72條線路共596公里,計劃總投資12856萬元，涉及24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

3、今年農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)的目標(biāo)。所有項目計劃于今年底全部完工交付使用，到時又將解決146個行政村通等級公路，使桂平市通公路的行政村達(dá)75%的目標(biāo)。

二、工程項目建設(shè)進(jìn)展情況

1、桂平市政府成立了農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應(yīng)的建設(shè)管理機(jī)構(gòu)，直接負(fù)責(zé)組織農(nóng)村公路通達(dá)工程的建設(shè)和管理工作。

2、桂平市交通局負(fù)責(zé)各條線路的勘測設(shè)計工作，目前74條線路都已全部完成外業(yè)勘測和內(nèi)業(yè)設(shè)計資料，已將設(shè)計預(yù)算資料上報上級主管部門貴港市交通局審批。

3、目前已開工建設(shè)的有64條線，累計完成路基約350公里，完成路面162公里，累計完成投資3400萬元。已竣工完成的有大坪至元安、里旺至鹿旺、大灣至新桂等12條線路共100多公里。

4、目前已向各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)下?lián)芄こ探ㄔO(shè)進(jìn)度款550多萬元。

5、目前各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通過多渠道籌措到地方配套建設(shè)經(jīng)費(fèi)約90多萬元，還在繼續(xù)籌集中。

三、工程建設(shè)管理情況

1、由于桂平市的農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)任務(wù)十分繁重，多達(dá)74條線路668公里，分布于全市24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也涉及到地方資金籌措問題，所有項目由桂平市交通局組織建設(shè)，是根本不可能按計劃完成的，因此，桂平采取了由市政府成立專門的指揮機(jī)構(gòu)，將任務(wù)分解到各個有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體落實施工隊伍進(jìn)行組織建設(shè)，市交通局負(fù)責(zé)勘測設(shè)計、質(zhì)量進(jìn)度監(jiān)督、資金監(jiān)管、資料收集上報等工作。

2、市委、市政府高度重視，成立了桂平市農(nóng)村公路建設(shè)大會戰(zhàn)指揮部，市委書記和市長親自擔(dān)任總指揮長。市委、市政府還與各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂責(zé)任狀，市四家班子也分別與鄉(xiāng)鎮(zhèn)掛鉤，將各條線路的建設(shè)落實到位，明確建設(shè)任務(wù)和工作進(jìn)度。各個相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應(yīng)的指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)對本級通達(dá)工程建設(shè)任務(wù)的建設(shè)管理和資金籌措工作。

3、桂平市交通局也成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并抽調(diào)人員分成四個督查組，落實各個小組的管理責(zé)任，分別到各條線路的建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查督促工作，加強(qiáng)對全市的通達(dá)工程建設(shè)的檢查監(jiān)督工作，抓好工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好監(jiān)督檢查，確保各個工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

4、桂平市交通局將與各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同努力，采取落實責(zé)任制和加強(qiáng)督促檢查力度等有效措施，通過多渠道籌措建設(shè)資金，解決地方建設(shè)經(jīng)費(fèi)缺口問題。

5、各項目建設(shè)占用的土地由市國土資源局與相關(guān)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村協(xié)調(diào)解決。

6、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門，特別是宣傳部門，都注意運(yùn)用電視、墻報專欄、標(biāo)語等形式做好宣傳工作，大造聲勢，在全市各階層的熱情發(fā)動起來，形成強(qiáng)大的合力和動力，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的全面開展。

四、建設(shè)資金管理情況

我局根據(jù)通達(dá)工程項目多、管理人員有限等實際情況，成立了通達(dá)工程管理機(jī)構(gòu)，開設(shè)了專用帳戶進(jìn)行資金管理，并按照國有基本建設(shè)財務(wù)制度組織會計核算，做到?？顚Ｓ?。從通達(dá)工程建設(shè)開始至現(xiàn)在，沒有侵占、挪用、截留建設(shè)資金或非法設(shè)立“小金庫”的現(xiàn)象。目前已撥付到有關(guān)項目的資金都是由市交通局墊付解決，由于我局通達(dá)工程項目多、開展時間集中、資金缺口大，在施工過程中，資金不及時到位的現(xiàn)象較為突出。因此，在資金撥付方面不能完全做到及時、足額，但在總體的計量中，工程計量資料較為規(guī)范，管理費(fèi)用開支完全做到合規(guī)合法。鄉(xiāng)鎮(zhèn)籌措的部分資金由鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接管理，并要求資金來源合法合規(guī)，不能向農(nóng)民亂集資、亂攤派的現(xiàn)象，至目前也沒有拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象發(fā)生。

五、工程建設(shè)存在的問題

1、各有關(guān)部門的督查力度不夠，使部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府沒有足夠的重視，致使有些項目還沒有開工建設(shè)，部分項目建設(shè)進(jìn)度緩慢。

2、建設(shè)工作的宣傳和發(fā)動的力度還不夠大，地方協(xié)調(diào)工作有待加強(qiáng)，特別是對地方群眾積極性不高的村，地方政府沒有很好的宣傳和發(fā)動。

3、由于上級補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)少，地方

配套資金極少，而地方財政也十分困難，社會捐資的積極性又不高，無法籌集到如此巨大的配套資金，因此建設(shè)資金缺口較大，影響了工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量。

4、部分路段的征地折遷難以解決。由于農(nóng)村公路建設(shè)資金不足沒有征地、拆遷費(fèi)用，所占用的土地只能依靠當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)、村無償提供，而有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的修路積極性又不高，導(dǎo)致部分線路的征地、拆遷難以解決，影響了工程的進(jìn)度。

5、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的管理工作還應(yīng)加強(qiáng)。作為工程建設(shè)業(yè)主，有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有盡到責(zé)任，沒有經(jīng)常派出人員到施工現(xiàn)場監(jiān)督管理，認(rèn)為質(zhì)量監(jiān)督是交通部門的事情，任由施工隊伍自主施工，使工程的質(zhì)量得不到有效保證。

6、由于交通局管理人員有限，交通車輛缺乏，而政府和其他部門又沒有人員參與，要督查全市如此多的通達(dá)工程建設(shè)，線多面廣，交通局的工作壓力太大。

7、部分線路已完成的路段達(dá)不到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中原因是多方面的：一是資金缺口影響，二是土地?zé)o法解決，三是拆遷無法解決，四是群眾阻撓，等都有影響著路線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)問題。

8、地方群眾矛盾也是影響公路建設(shè)的因素。有些線路途經(jīng)兩三個村以上，由于村屯之間的群眾有矛盾，互不相讓，導(dǎo)致有些路段無法開工建設(shè)。

9、市政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通部門等各級沒有形成有效的監(jiān)督機(jī)制，沒有制訂督查責(zé)任制度，使有些部門的責(zé)任感不強(qiáng)，影響了督查力度。

10、上級部門還沒有形成農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量驗收制度，使技術(shù)督查人員沒有統(tǒng)一的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，影響了技術(shù)質(zhì)量管理。

11、部分線路地處山區(qū)，工程難度十分巨大，開山辟嶺，而建設(shè)資金又十分缺乏，因此有多條線路無法開工建設(shè)。

12、部分群眾修路意識不強(qiáng)，認(rèn)為是交通部門和政府部門的事情，不但不積極配合，還因為征地拆遷沒有補(bǔ)償而極力阻撓公路的修建，導(dǎo)致有些路段無法開工建設(shè)。

六、以后的工作設(shè)想

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查監(jiān)督工作，明確建設(shè)任務(wù)和工作進(jìn)度，確保各個工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度，到年底要全部完成這些建設(shè)任務(wù)。

2、在地方的建設(shè)資金極為有限的情況下，爭取多多渠道籌措建設(shè)資金，加快桂平市的通達(dá)工程建設(shè)。

3、督促各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強(qiáng)建設(shè)宣傳力度，調(diào)動群眾的積極性，盡快解決項目建設(shè)用地，加快建設(shè)進(jìn)度。

4、對其他存在的問題能解決的將組織相關(guān)的部門盡力解決，以加快桂平市農(nóng)村公路通達(dá)工程的建設(shè)。

總之，我們將以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，按照自治區(qū)和貴港市關(guān)于開展農(nóng)村公路建設(shè)大會戰(zhàn)的總體部署，全市動員，落實責(zé)任，為地方群眾多辦實事，爭取盡快完成桂平市農(nóng)村公路的建設(shè)任務(wù)，切實改善桂平市地方交通落后的面貌，有效地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第四篇：楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部質(zhì)量管理辦法

楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部

質(zhì)量管理辦法

第一章 總則

第一條

為加強(qiáng)和規(guī)范楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部施工質(zhì)量管理，不斷提高工程質(zhì)量，達(dá)到投標(biāo)承諾的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)國家、行業(yè)、建設(shè)單位、設(shè)計單位和上級單位的有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合指揮部實際情況，特制定本辦法。

第二條

各參建單位必須認(rèn)真貫徹落實《建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和有關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量。

第三條

指揮部對本工程項目質(zhì)量管理原則為“宏觀管理，微觀監(jiān)督”，項目部為“具體管理”，施工作業(yè)隊為“具體實施”并要對各自的管理行為和操作行為承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

第四條

指揮部、項目部、施工作業(yè)隊要認(rèn)真貫徹質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全“三標(biāo)一體”管理體系，嚴(yán)格按照《程序文件》和職責(zé)分工，做好預(yù)測、預(yù)防、預(yù)控，實行全人員、全方位、全過程的控制。

第五條

依照《建設(shè)工程質(zhì)量管理辦法》規(guī)定，凡出現(xiàn)質(zhì)量等級事故，追究事故項目負(fù)責(zé)人的責(zé)任，并按本辦法進(jìn)行處罰。

第六條 雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部所屬各項目部均要嚴(yán)格執(zhí)行本辦法。

第二章 質(zhì)量管理保證組織機(jī)構(gòu) 第七條 成立質(zhì)量管理組織

一、指揮部成立以指揮長為組長、副指揮長為副組長的施工質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，各項目部也要成立以項目經(jīng)理為組長的施工質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，及時分析施工質(zhì)量形式及現(xiàn)狀，提出規(guī)劃措施，協(xié)調(diào)指導(dǎo)各種質(zhì)量管理活動。

二、指揮部施工質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員由監(jiān)理組、指揮部辦公室、現(xiàn)場管理辦公室負(fù)責(zé)人組成，下設(shè)辦公室在現(xiàn)場管理辦公室。所屬項目部施工質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組所配成員要具備一定的施工技術(shù)和工程質(zhì)量知識及管理能力，成員變動時及時調(diào)整補(bǔ)充，并將成員名單及時呈報指揮部備案。

第八條 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的設(shè)臵

一、指揮部設(shè)現(xiàn)場質(zhì)量管理辦公室，配主任1名、質(zhì)檢工程師1名；項目部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，配部長1名和足夠數(shù)量的質(zhì)檢工程師；施工作業(yè)隊配專職質(zhì)檢員至少1名，班組配兼職質(zhì)檢員1名。所配質(zhì)量檢查人員要分工明確，專職專用。

二、各級施工質(zhì)量管理人員，要挑選思想好、作風(fēng)正派、責(zé)任心強(qiáng)、堅持原則、具有相應(yīng)資格和一定施工質(zhì)量技術(shù)水平及施工經(jīng)驗的人員擔(dān)任，并保持相對穩(wěn)定。具體從事工程項目的質(zhì)量管理及監(jiān)督檢查。

第三章 質(zhì)量目標(biāo)

第九條 質(zhì)量總目標(biāo)

全部工程達(dá)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗收合格率達(dá)到 100％；綜合工程質(zhì)量確保達(dá)到部級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，第十條 質(zhì)量分級控制目標(biāo)

1、指揮部控制工程質(zhì)量大、重大事故及其以上事故；

2、項目部控制工程質(zhì)量一般及以上事故。

防止路基工程路堤壓實密度不足、缺口土方填筑夯壓不實等質(zhì)量通病；

防止橋梁、涵洞混凝土工程接縫不平順、蜂窩麻面、氣孔流砂、掉皮、露筋等質(zhì)量通??；

防止無縫線路發(fā)生脹軌跑道等質(zhì)量通病；

防止涵洞工程混凝土接茬不平順、跑模、露漿等質(zhì)量通病； 防止混凝土、砂漿試件強(qiáng)度不符合設(shè)計強(qiáng)度；

防止因施工質(zhì)量不符合要求或存在問題被相關(guān)單位通報或曝光。

第四章 質(zhì)量管理

第十一條 實行項目工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制度，建立以崗位為中心的各類人員工程質(zhì)量責(zé)任制度和終身負(fù)責(zé)制。項目經(jīng)理是施工項目工程質(zhì)量的第一直接責(zé)任人，指揮部對標(biāo)段施工項目工程質(zhì)量負(fù)宏觀管理責(zé)任。

第十二條 項目部及所屬施工作業(yè)隊要根據(jù)承擔(dān)工程施工項目數(shù)量的多少和項目規(guī)模的大小配備不少于一人的具有專業(yè)技術(shù)職稱的專職質(zhì)量管理檢查人員，負(fù)責(zé)對項目部施工項目的質(zhì)管理和檢查。并要認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格按照國家、行業(yè)驗 收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件檢查工程質(zhì)量。指揮部質(zhì)量管理檢查人員對各項目部施工的工程項目實行抽查制度。對檢查出的質(zhì)量問題，要嚴(yán)格按照程序文件進(jìn)行整改落實。

第十三條 項目經(jīng)理要組織全體施工管理及作業(yè)人員，嚴(yán)格貫徹國家、省、州、市的質(zhì)量工作法律、法規(guī)和政策，認(rèn)真落實建設(shè)單位、上級主管單位和部門制定的質(zhì)量管理制度及規(guī)定，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。并接受監(jiān)理單位、上級質(zhì)量監(jiān)督單位或部門的檢查指導(dǎo)，確保工程質(zhì)量。

第十四條 項目部要加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，認(rèn)真貫徹落實質(zhì)量保證體系管理標(biāo)準(zhǔn)，建立健全質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行程序文件和管理手冊等貫標(biāo)文件，確保體系有效運(yùn)行。

第十五條 根據(jù)投標(biāo)承諾，指揮部、項目部要制定質(zhì)量方針和確定自己的質(zhì)量目標(biāo)。項目部在編制施工組織設(shè)計的同時，必須按照規(guī)定制定質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和符合工程特點(diǎn)的質(zhì)量保證措施，報指揮部核查備案，并要嚴(yán)格組織落實。

第十六條 積極開展創(chuàng)優(yōu)活動。

一、項目部要按照建設(shè)單位和上級主管部門的要求，具體負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)，把創(chuàng)優(yōu)活動納入工程質(zhì)量重要議事日程。根據(jù)項目部工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特征及技術(shù)要求，有計劃、有組織地開展創(chuàng)優(yōu)。凡具備創(chuàng)優(yōu)規(guī)模的工程項目，要納入創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。

二、實行質(zhì)量示范引路制度。每個分部、分項工程或工種（特 別是量大面廣的分項工程）在開始大面積施工前作出示范樣板，統(tǒng)一操作要求，統(tǒng)一施工工藝，統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并由指揮部牽頭，項目部具體負(fù)責(zé)實施和參加的創(chuàng)優(yōu)示范活動，力爭參加評選的工程項目獲得優(yōu)質(zhì)示范工程率達(dá)到80％以上。

第十七條 堅持技術(shù)交底制度。項目部必須堅持以技術(shù)進(jìn)步保證施工質(zhì)量的原則。項目總工程師應(yīng)組織編制有針對性的施工組織設(shè)計或施工方案，積極采用新工藝、新技術(shù)；針對特殊工序要編制相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書或技術(shù)交底，包括項目工程師對作業(yè)隊長的交底、施工隊長對班組長的交底、班組長對施工作業(yè)人員的交底，各種交底必須得有書面或文字記錄。在技術(shù)交底中要明確要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和采取的技術(shù)措施或方法。

第十八條 嚴(yán)格執(zhí)行材料、成品、半成品及構(gòu)配件進(jìn)場檢查制度。項目部對進(jìn)場前必須組織物資、技術(shù)、安質(zhì)、試驗人員進(jìn)行檢查驗收，查驗合格證等質(zhì)量證明文件和實物，堅決杜絕不合格的材料進(jìn)入工地。砂石料須經(jīng)篩分試驗并由試驗部門出具試驗合格后使用；廠制材料、半成品、成品必須有出廠合格證和檢、化驗證明，鋼材、水泥、等實行雙控（合格證、復(fù)試）。超過使用期限的建筑材料必須送至合法檢（試）驗單位進(jìn)行材質(zhì)的復(fù)核檢驗，復(fù)試，不合格的不得使用在工程上，并要把不合格材料全部清除出施工場地。各種材料應(yīng)堆碼整齊，并要對水泥等材料設(shè)專用料庫，防止雨淋受潮。

各種材料、構(gòu)配件、成品及半成品等進(jìn)場前必須報監(jiān)理工程 師檢查認(rèn)可；凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的應(yīng)進(jìn)行試驗，再由監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣試驗。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的不得進(jìn)場。

第十九條 實行現(xiàn)場掛牌制度。各種進(jìn)場材料、半成品、成品構(gòu)配件都要懸掛標(biāo)識牌，標(biāo)明名稱、規(guī)格、出廠日期、質(zhì)量狀態(tài)等指標(biāo)。主要工序如鋼筋、模板、混凝土等，施工過程中要在現(xiàn)場實行掛牌制，注明管理者、操作者、施工日期，并做相應(yīng)的圖文記錄，作為重要的施工檔案保存，由于操作不規(guī)范造成質(zhì)量問題及事故的，追究相應(yīng)人的責(zé)任。

第二十條 嚴(yán)格計量測試工作。計量、測量和試驗是工程質(zhì)量的重要保證，各項目部要認(rèn)真執(zhí)行計量測試規(guī)定，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

一、按有關(guān)規(guī)定和需要配臵人員、設(shè)備，保證正常工作的環(huán)境條件。加強(qiáng)操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做到持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行計量、測量、試驗管理規(guī)定。各種儀器、儀表、量具要定期檢定和維修，且必須經(jīng)過法定計量部門的標(biāo)定合格，確保使用靈活，精度符合要求。

二、嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)則和檢測操作規(guī)程要求，加強(qiáng)開工前、施工中和竣工后的坐標(biāo)方位、水準(zhǔn)高程的測量，做到換手復(fù)核，保證線路、建筑物、構(gòu)筑物標(biāo)高、定位及結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤。

三、現(xiàn)場試驗室要健全各項管理制度和操作規(guī)程，并且要同試驗資質(zhì)、儀器設(shè)備、計量等資料報監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理單位審查 批準(zhǔn)后，才允許開展試驗工作。對試驗工作中發(fā)現(xiàn)的問題，試驗室要及時報指揮部。

四、加強(qiáng)原材料的檢測和復(fù)驗，以及混凝土、砂漿、填筑工程的檢驗和控制，保證發(fā)出的檢測報告具有準(zhǔn)確、公正和權(quán)威性。

五、對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件，應(yīng)當(dāng)在監(jiān)理單位的監(jiān)督下現(xiàn)場取樣，并送具有相應(yīng)資質(zhì)等級的試驗單位進(jìn)行檢測。

六、加強(qiáng)現(xiàn)場施工計量。混凝土一律實行重量比，規(guī)模大且集中的工點(diǎn)（圬工量在500m3以上的混凝土工程）應(yīng)采用混凝土集中拌合或其它自動計量裝臵，以保證工程內(nèi)在質(zhì)量。

七、各項工作均要依據(jù)監(jiān)理規(guī)范規(guī)定，嚴(yán)格履行簽證手續(xù)，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)定后，方可進(jìn)入下道工序或工作。

第二十一條 建立隱蔽工程檢查制度，項目部要安排專人負(fù)責(zé)落實每項工程的隱蔽工程檢查，確保隱蔽工程施工質(zhì)量。

一、凡施工過程中的隱蔽工程，如路基基底處理、橋涵各類基坑和基礎(chǔ)工程、各類工程鋼筋布臵和防水層、混凝土工程預(yù)埋件等，均應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢人員或技術(shù)負(fù)責(zé)人員先進(jìn)行自檢，自檢合格后，填寫《報驗申請表》，附上相應(yīng)的工程檢查證（或隱蔽工程檢查記錄）及有關(guān)材料證明等，按規(guī)定程序和時間報監(jiān)理人員檢查并簽證后，方準(zhǔn)隱蔽進(jìn)行下道工序施工。

二、對需進(jìn)行隱蔽的工程，未經(jīng)監(jiān)理人員檢查簽證，自行隱蔽者，應(yīng)揭蓋補(bǔ)驗，由此而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失，由責(zé)任項目部負(fù)責(zé)。

三、隱蔽檢查應(yīng)及時進(jìn)行，并按規(guī)定時間提前通知現(xiàn)場監(jiān)理 機(jī)構(gòu)，由現(xiàn)場監(jiān)理人員到現(xiàn)場辦理檢查簽證。如經(jīng)監(jiān)理人員檢查發(fā)現(xiàn)不合格，指令整改的，項目部應(yīng)按規(guī)定期限整改，整改自檢合格后再報監(jiān)理工程師復(fù)查。橋涵地基經(jīng)檢查簽證后應(yīng)立即封閉，逾期地質(zhì)發(fā)生變化，應(yīng)重新檢查。

四、檢查中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計不符，本級不能處理者，應(yīng)及時報駐地監(jiān)理代表和設(shè)計單位。

五、檢查時除按檢查證規(guī)定的項目逐項檢查外，還應(yīng)按有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、驗標(biāo)、施工圖紙對照檢查，并對其位臵、高程和施工尺寸進(jìn)行巡查，將巡查的情況記入施工日志。

六隱蔽工程檢查證，按建設(shè)單位和監(jiān)理單位要求的鐵路工程檢查表內(nèi)容進(jìn)行檢查。

七、每項隱蔽工程在監(jiān)理工程師檢查簽證，確認(rèn)合格后，在實施隱蔽前要進(jìn)行拍照。所拍照片要作為質(zhì)保資料留存，并且作為竣工資料的一部分。

八、隱蔽工程檢查證應(yīng)用炭素墨水填寫，字跡工整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，按規(guī)定備齊份數(shù)，做好留存。

第二十二條 建立施工過程質(zhì)量檢查驗收制度

一、嚴(yán)格每道工序和工序間的交接檢查驗收。即執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢），主要由施工作業(yè)隊進(jìn)行質(zhì)量控制。

1.自檢：一是操作人員和班組對所作工作，隨時對標(biāo)檢查；二是工班長在每日收工前對班組完成的工作量進(jìn)行一次自檢，并做出記錄，工后講評質(zhì)量的優(yōu)劣，對存在的問題必須當(dāng)日處理； 三是每道工序完成后，由施工隊現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查，并要達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

2.互檢：同一工種或多工種間，由施工作業(yè)隊組織不定期相互檢查，主要是互相觀摩，交流經(jīng)驗，推廣先進(jìn)操作技術(shù)，達(dá)到取長補(bǔ)短，互相促進(jìn)，共同提高的目的。

3.交接檢：指同一工種的上下班之間或多工種的上下工序間的交接檢查。由施工作業(yè)隊組織交接，各工班要做到不合格的工序不出手，上道工序不合格，下道工序不施工。同時，各工序完成后應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人員檢查驗收，未經(jīng)監(jiān)理人員驗收或驗收不合格個工序，嚴(yán)禁進(jìn)行下一道工序施工。

“三檢”中發(fā)生的質(zhì)量問題及處理結(jié)果，由隊質(zhì)檢員及時記入施工日志或檢查記錄本，并限期定專人改正。

二、檢驗批、分項、分部、單位工程的檢查驗收

1.檢查驗收順序。先進(jìn)行檢驗批檢查驗收，在檢驗批驗收合格的基礎(chǔ)上，進(jìn)行分項工程檢查驗收，分項工程驗收合格后，再進(jìn)行分部工程檢查驗收，所以單位工程所含的分部工程全部驗收合格后，最后進(jìn)行單位工程檢查驗收。

2.檢查驗收程序和組織

2.1檢驗批和分項工程先由施工隊負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、質(zhì)檢人員等相關(guān)人員檢查，在合格的基礎(chǔ)上，由隊專業(yè)質(zhì)量檢查員和專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人分別在檢驗批和分項工程質(zhì)量檢驗記錄相關(guān)欄目簽字，然后報監(jiān)理工程師資質(zhì)驗收。2.2分部工程由項目負(fù)責(zé)人組織項目技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員檢查驗收，在合格的基礎(chǔ)上，報總監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人），由其組織驗收。

2.3單位工程完成后，項目部經(jīng)理要依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計圖紙等組織有關(guān)人員進(jìn)行自檢。對一些大中型工程、技術(shù)復(fù)雜工程、多個項目部參加施工的工程和建設(shè)單位有要求的單位工程，必要時由指揮長牽頭，組織人員進(jìn)行自檢，并對檢查結(jié)果進(jìn)行評定，符合要求后向建設(shè)單位提交工程驗收報告和完整的質(zhì)量資料，請建設(shè)單位組織驗收。

3.檢驗批、分項、分部、單位工程檢查驗收內(nèi)容對照相應(yīng)專業(yè)現(xiàn)行施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

4.對已完工的檢驗批應(yīng)及時檢查驗收，否則不得進(jìn)行下一步施工，填寫內(nèi)容和數(shù)據(jù)要詳實，杜絕事后填表，要保證質(zhì)量指標(biāo)的真實性。

5.局指揮部安質(zhì)環(huán)保部，要不定期地抽查項目部的檢查驗收情況及其正確性，對不及時、不準(zhǔn)確的予以糾正。

第二十三條 建立定期質(zhì)量檢查制度

一、檢查時間

1.指揮部每月、項目部每旬對所負(fù)責(zé)承擔(dān)施工的工程項目組織一次定期的全面大檢查，施工作業(yè)隊每半月組織一次承擔(dān)施工工程的細(xì)致檢查。同時，針對不同季節(jié)、不同專業(yè)和有特殊工藝的工程項目，以及重、難點(diǎn)工程項目，指揮部不定期進(jìn)行檢查。2.檢查由各級主管領(lǐng)導(dǎo)主持，有關(guān)部門和質(zhì)檢人員參加。

二、檢查內(nèi)容

1.工程質(zhì)量保證體系和各項制度建立情況； 2.施工測量及放線符合要求情況；

3.按照設(shè)計圖紙施工、操作方法，及質(zhì)量復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)情況； 4.施工質(zhì)量原是記錄填寫完備、真實情況； 5.有關(guān)保證工程質(zhì)量的措施制定和落實情況；

6.材料、成品、半成品等要有試驗報告，設(shè)備要有產(chǎn)品合格證；

7.混凝土、砂漿檢查試件及土方夯實密度是否按規(guī)定要求進(jìn)行試驗和驗收。組數(shù)及強(qiáng)度符合要求情況；

8.工班自檢、互檢、交接檢執(zhí)行情況； 9.工程日志簿填寫情況；

10.工程質(zhì)量按規(guī)定檢查驗收情況； 11.工程實物質(zhì)量情況；

12.歷次檢查發(fā)現(xiàn)問題的整改情況和上級單位對工程質(zhì)量要求落實情況。

三、要求。指揮部定期檢查中對上述檢查內(nèi)容進(jìn)行抽查，各級對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要認(rèn)真分析，找準(zhǔn)主要原因，并填發(fā)質(zhì)量問題整改通知單或檢查通報，提出限期改進(jìn)意見，并要符合相關(guān)程序文件的要求。

第二十四條 建立開、竣工檢查制度

一、開工前檢查內(nèi)容及要求

1.堅持基本建設(shè)程序，簽訂承包合同； 2.設(shè)計文件、設(shè)計圖紙應(yīng)能滿足開工需要；

3.施工前的工地調(diào)查及中線、水準(zhǔn)、定位復(fù)測已進(jìn)行，并符合要求；

4.各種技術(shù)交底工作已按規(guī)定執(zhí)行； 5.采用的新技術(shù)、新工藝能掌握運(yùn)用； 6.各項施工現(xiàn)場質(zhì)量管理制度健全。復(fù)工工程也應(yīng)按以上內(nèi)容進(jìn)行檢查。

二、竣工檢查內(nèi)容及要求。

1.核對各部尺寸、完成數(shù)量及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是否符合設(shè)計要求； 2.各種施工質(zhì)量記錄的收集整理情況；

3.復(fù)查質(zhì)量驗收記錄，如發(fā)現(xiàn)缺項、漏項或其它質(zhì)量問題，應(yīng)列項處理，限期完成。

上述主要以項目部對施工作業(yè)隊檢查為主，指揮部實行抽查。

第二十五條 嚴(yán)格施工現(xiàn)場質(zhì)量旁站監(jiān)督制度。工程施工中要配合監(jiān)理單位執(zhí)行質(zhì)量旁站監(jiān)理制度，施工作業(yè)隊技術(shù)、質(zhì)檢人員跟班指導(dǎo)檢查，強(qiáng)化施工全過程管理。重點(diǎn)做好以下方面的旁站監(jiān)理：

1.施工過程中的關(guān)鍵工序或關(guān)鍵部位以及隱蔽工程，例如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋布臵和架立，混凝土灌注、基礎(chǔ)土質(zhì)及基 底承載力的測試等；

2.施工中的薄弱環(huán)節(jié)或質(zhì)量不穩(wěn)定的工序、部位或?qū)ο?，例如各種防水層施工、換鋪無縫線路、路基缺口填筑等；

3.對后續(xù)工程施工或后續(xù)工序質(zhì)量和安全有重大影響的工序、部位或?qū)ο螅缒０宓闹闻c固定等

4.采用新技術(shù)、新工藝、新材料的施工部位或環(huán)節(jié)； 5.施工時無足夠把握的、施工條件困難的或技術(shù)難度大的工序或環(huán)節(jié)，例如復(fù)雜曲線模板的放樣、鋪設(shè)無縫線路、拆鋪道岔等。

第二十六條 驗工計價時，項目部有下列施工質(zhì)量情況的，由指揮部現(xiàn)場管理辦公室在計價款中扣除，不予撥付，由責(zé)任項目部承擔(dān)其費(fèi)用。

一、工程質(zhì)量不合格須返工處理者；混凝土、砂漿及填土夯實密度未按規(guī)定進(jìn)行試驗、無試驗報告不能判定其質(zhì)量狀態(tài)者。

二、因質(zhì)量不符合要求，而造成返工后，未按規(guī)定填報質(zhì)量事故報告的。

三、由于施工錯誤或處理質(zhì)量事故而增加的工作量。

四、缺少應(yīng)具備的隱蔽工程檢查證及未經(jīng)檢查簽證者。

五、成品、半成品、設(shè)備缺少應(yīng)有的試驗鑒定資料或出廠合格證（質(zhì)量證明文件）；原材料按規(guī)定未經(jīng)試驗鑒定并未確認(rèn)合格者。

六、未按變更設(shè)計規(guī)定手續(xù)，擅自變更設(shè)計施工的。

七、未按規(guī)定申請驗收的。

第二十七條 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量否決制度。對不合格檢驗批、分項、分部和單位工程必須進(jìn)行返工。不合格分項工程流入下道工序，施工作業(yè)隊長要追究班組長責(zé)任；不合格分部工程流入下道工序，項目經(jīng)理要追究施工作業(yè)隊長的責(zé)任；不合格工程辦理驗交，指揮部要追究項目經(jīng)理的責(zé)任。

第二十八條 認(rèn)真做好成品保護(hù)。項目管理人員應(yīng)合理安排施工順序，盡量減少工序的交叉作業(yè)。上下工序之間做好交接工作，并做好記錄。同時，要采取“護(hù)、包、蓋、封”等有效措施加強(qiáng)成品保護(hù)，防止已完工程受到損傷，影響工程質(zhì)量。

第二十九條 認(rèn)真實行質(zhì)量文件記錄制度。從指揮部、項目部、施工隊到班組長的相關(guān)管理人員和技術(shù)人員，都要做好相應(yīng)的質(zhì)量記錄，并以項目部為主，指定專人收集整理、分類、歸納、存檔。指揮部做好相應(yīng)職責(zé)內(nèi)的質(zhì)量記錄。

1.施工中，工點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人、主管技術(shù)人員、工地值班員、測量和試驗人員、質(zhì)量檢查員、工班長等，均應(yīng)按規(guī)定做好質(zhì)量原始記錄，特別時各類工序接口的處理，應(yīng)詳細(xì)記錄當(dāng)時的情況，理清各方的責(zé)任。

2.質(zhì)量管理記錄資料。主要包括：有關(guān)法律、法規(guī)、文件和工程施工所涉及的有關(guān)國家、行業(yè)、企業(yè)等施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；各種質(zhì)量管理制度；質(zhì)量責(zé)任制；主要專業(yè)工程操作上崗證書；施工組織設(shè)計、施工方案及審批記錄；設(shè)計文件審查核對記錄；地質(zhì) 勘查資料；交接樁、施工復(fù)測記錄；混凝土攪拌及計量設(shè)臵；現(xiàn)場材料，設(shè)備存放與管理；質(zhì)量事故報告及處理記錄，以及程序的相關(guān)質(zhì)量記錄等。

3、工程材料質(zhì)量記錄。主要包括進(jìn)場工程材料、半成品、成品、構(gòu)配件、設(shè)備的質(zhì)量證明資料；各種試驗檢驗報告；各種合格證；設(shè)備進(jìn)場維修記錄或設(shè)備進(jìn)場運(yùn)行檢驗記錄。

4.施工過程作業(yè)活動質(zhì)量記錄資料。施工或安裝過程可按檢驗批、分項、分部、單位工程建立相應(yīng)的質(zhì)量記錄資料，包含有關(guān)圖紙的圖號、設(shè)計要求；設(shè)計變更通知單；檢驗批、分項、分部、單位工程施工質(zhì)量驗收記錄；隱蔽工程檢查驗收記錄；歷次質(zhì)量檢查記錄；監(jiān)理工程師簽證驗收記錄；施工日志（各工序作業(yè)的原始施工記錄）；技術(shù)交底書；檢測及試驗報告；各項工程觀測記錄；不合格項的報告、通知，以及處理及檢查驗收資料等。

5.各項記錄要真實、齊全、完整，相關(guān)各方人員的簽字齊備、字跡清楚、結(jié)論明確，與施工過程進(jìn)展同步。

第三十條 建立質(zhì)量教育培訓(xùn)制度。工程項目的所有管理人員及操作人員，施工前，項目部要組織業(yè)務(wù)知識和技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，才準(zhǔn)上崗。并要按照規(guī)定，及時送培。項目施工管理人員、質(zhì)檢人員和特殊工種人員要持證上崗。

第三十一條 項目部要積極組織施工作業(yè)隊開展“QC”小組活動。每個施工作業(yè)隊要成立“QC”小組，針對質(zhì)量通病和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料的使用，圍繞質(zhì)量目標(biāo)，提前制定預(yù)防 措施及攻關(guān)項目，開展活動，提高工程質(zhì)量。

第三十二條 執(zhí)行工程質(zhì)量事故報告及調(diào)查制度。項目部發(fā)生工程質(zhì)量事故，要馬上逐級上報，并向建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督主管部門報告，同時做好事故現(xiàn)場搶險及保護(hù)工作。要按照“四不放過“的原則，負(fù)責(zé)或配合上級部門進(jìn)行事故的調(diào)查及處理工作，并要提出工程質(zhì)量調(diào)查報告和技術(shù)處臵方案，報指揮部審核，按規(guī)定報監(jiān)理單位和建設(shè)單位。最后按監(jiān)理和建設(shè)單位的批準(zhǔn)的處臵方案進(jìn)行處理。

第三十三條 實行質(zhì)量保修制度。工程項目竣工后，在與建設(shè)單位約定的或由國家、行業(yè)規(guī)定的工程保修范圍、保修期限內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題，由責(zé)任項目部負(fù)責(zé)保修，各項保修費(fèi)用由責(zé)任項目部承擔(dān)，并對造成的各項損失負(fù)責(zé)承擔(dān)賠償責(zé)任。

第五章 工程質(zhì)量考核

第三十四條 指揮部對項目部實行質(zhì)量目標(biāo)考核獎懲制，從工程項目開工至竣工驗收期間，凡發(fā)生責(zé)任質(zhì)量一般及以上事故，實行一票否決制。

第三十五條 各項目部要認(rèn)真執(zhí)行以上條款規(guī)定，經(jīng)指揮部檢查發(fā)現(xiàn)違反與項目部有關(guān)規(guī)定的，首先責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令整頓，并處責(zé)任項目部1000元以上2萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，或由此造成項目部分級控制目標(biāo)事故的，除按事故性質(zhì)由其行政管理單位追究行政責(zé)任外，指揮部還要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)罰款，并有權(quán)清退項目部所屬施工作業(yè)隊，更換施工隊伍和 項目部相關(guān)責(zé)任人員。

第三十六條 項目部發(fā)生責(zé)任質(zhì)量事故及問題，由此造成的各項經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用和賠償費(fèi)用由項目部負(fù)責(zé)承擔(dān)。并按以下標(biāo)準(zhǔn)對項目部和責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰：

1.由于現(xiàn)場施工管理和技術(shù)人員工作不負(fù)責(zé)任，技術(shù)交底、指導(dǎo)失誤、違章指揮、不按技術(shù)交底操作而造成質(zhì)量事故，且經(jīng)濟(jì)損失在30萬余（含）以下的，按直接經(jīng)濟(jì)損失的數(shù)額處罰直接責(zé)任人（施工隊長、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、操作人員）10％、項目部總工5％、項目部負(fù)責(zé)人5％。

2.由于主觀原因造成大、重大質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失超過30萬余的，除按上述標(biāo)準(zhǔn)給予經(jīng)濟(jì)處罰外，指揮部將建議項目部主要負(fù)責(zé)人和直接責(zé)任人所管單位給予各降一級職務(wù)等級。

3.對在指揮部組織的質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量現(xiàn)場不按設(shè)計圖紙和設(shè)計文件施工，未用計量設(shè)備或計量不準(zhǔn)確的，混凝土跑模、錯臺、蜂麻、裂縫、空鼓、漏筋嚴(yán)重的，砌體工程砂漿不飽滿、瞎縫、通縫，鋼筋焊接、綁扎不符合規(guī)范驗標(biāo)要求的，路基填筑或基坑回填不按規(guī)范規(guī)定分層施工或壓實等情況的，先責(zé)成返工整改，回檢時發(fā)現(xiàn)未整改的，處以項目部10000—20000元的罰款，并責(zé)令項目部總工或質(zhì)量負(fù)責(zé)人現(xiàn)場盯崗整改，直至達(dá)到驗標(biāo)規(guī)定。

4.由于在施工過程中造成的質(zhì)量問題或隱患，被建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門等單位通報、曝光、下發(fā)整改通知單或 被投訴、反映施工質(zhì)量不良的，指揮部將按問題嚴(yán)重程度，處以項目部20000—100000元的罰款，項目部主要負(fù)責(zé)人3000元以上的罰款。

第三十七條 對項目部質(zhì)量的考核處罰，經(jīng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由指揮部安質(zhì)環(huán)保部下發(fā)通報或《罰款通知單》。受經(jīng)濟(jì)罰款的項目部在接到《罰款通知單》之日起，到指揮部計劃財務(wù)部辦理收繳手續(xù)。

第三十八條 項目部獲得建設(shè)單位優(yōu)質(zhì)示范工程、優(yōu)質(zhì)工程和指揮部優(yōu)質(zhì)樣板工程、局集團(tuán)公司及以上等級優(yōu)質(zhì)工程，以及各項質(zhì)量先進(jìn)榮譽(yù)，指揮部按照集團(tuán)公司相關(guān)獎勵辦法或另行發(fā)文對項目部進(jìn)行獎勵。

第六章 附則

第三十九條 本辦法自2008年10月1日起實行，楚雄市大過口鄉(xiāng)農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)指揮部所屬各項目部均要結(jié)合實際，制定本項目部的實施細(xì)則。

第四十條 在執(zhí)行本辦法的同時，還要執(zhí)行國家、行業(yè)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，以及建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等單位和上級的制度、辦法和規(guī)定。

第五篇：福建農(nóng)村公路通達(dá)情況專項調(diào)查-福建交通運(yùn)輸廳

附件1：

2013福建省報部公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程 申請按投資比例補(bǔ)助危橋（投資大于500萬元）概況

根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于2013公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程建議計劃編制有關(guān)事項的通知》(公交便字〔2013〕39號)及《關(guān)于印發(fā)公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程管理辦法的通知》(交公路發(fā)〔2011〕182號)精神，我省擬將以下14座投資大于500萬元的危橋改造項目，按投資比例申請補(bǔ)助16967萬元，其中：國省道5座申請部補(bǔ)助10638萬元，農(nóng)村公路9座申請部補(bǔ)助6329萬元。各橋梁概況如下：

一、霞橋(批復(fù)總投資：786萬元；老區(qū))(一)簡介。霞橋(橋梁編碼：G324350322L0680)位于國道324線138K+084處，橋長55米，橋?qū)挒閮?2+2×1.5米，上部結(jié)構(gòu)為4×13米鋼筋混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩、橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋梁設(shè)計荷載為汽-20，掛-100。

(二)橋梁病害。該橋部分空心板出現(xiàn)縱向裂縫，裂縫寬度超規(guī)范限值，梁底鋼筋外露銹蝕；蓋梁、墩柱鋼筋局部破損，鋼筋外露；且橋面寬度（12米）與接線路面寬度（30米）相比，明顯橋窄路寬，橋梁承載能力和適應(yīng)性明顯不足，成為G324線的交通瓶頸，存在較大的安全隱患，經(jīng)綜合評定，橋梁總體技術(shù)狀況為四類。目前，已在橋頭設(shè)置水泥墩，限制大貨車通行。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新建橋梁上部結(jié)構(gòu)為3×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級，抗震設(shè)計按Ⅷ設(shè)防。改造后橋梁全長65.04米，橋面橫向布置為0.25米（人行道欄桿）+1.25米（人行道）+0.5米（路緣帶）+3×3.75米（行車道）+0.5米（中分帶）+3×3.75米（行車道）+0.5米（路緣帶）+1.25米（人行道）+0.25米（人行道欄桿），總投資為786萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于仙游縣(老區(qū)縣)，參照中部地區(qū)政策(不超過項目投資的60%)申請部補(bǔ)資金279萬元。

二、寧海大橋(批復(fù)總投資：30772萬元；老區(qū))

(一)簡介。寧海大橋(橋梁編碼：S201L0050350303)位于涵江區(qū)白塘鎮(zhèn)鎮(zhèn)前村省道漳東線(S201)上，中心樁號K354+499，橋長214.3m，寬7m，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土,上承,簡支,空心板梁。

(二)橋梁病害。板開裂、混凝土橋墩開裂掉塊、橋面鋪裝混凝土大面積露骨、裂縫。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，在舊橋下游110米處新建，新橋起點(diǎn)樁號K3+800（接省道201線涵江段），終點(diǎn)樁號K5+000（接省道201線荔城段）全長1.2km，其中橋梁長1164m，北引道長36m，橋面寬度41m，引道路基長36m，路基寬度50m,雙向八車道。橋梁上部結(jié)構(gòu)為（4×40m+4×40m）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+（45m+5×70m+45m）預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁+（3×40m+4×40m+3×40m）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；主橋橋墩采用花籃造型的柱式墩，雙排樁基礎(chǔ)；引橋橋墩采用十字形的柱式墩，單排樁基礎(chǔ)；橋臺采用肋形臺，雙排樁基礎(chǔ)。采用一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度80km/h，設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-Ⅰ級，設(shè)計洪水頻率為1/100，總投資30772萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于莆田涵江區(qū)(老區(qū)縣)，參照中部地區(qū)政策(不超過項目投資的60%)申請部補(bǔ)資金6265萬元。

三、東坑口大橋(批復(fù)總投資：2579萬元；蘇區(qū))

(一)簡介。東坑口大橋(橋梁編碼：S203350881L0921)位于漳平市省道S203線398K+088處，原橋長177.54米，橋凈寬9米，為3孔50米空腹式石拱橋。

(二)橋梁病害。3號臺砌縫開裂，右側(cè)翼墻與橋臺剝離；主拱圈砌縫砂漿開裂、脫落，拱頂砌石開裂、掉塊；腹拱圈開裂，腹拱圈砌石掉落，拱背裂縫，腹拱圈右側(cè)鑲面石剝離。橋面開裂，人行

道板露筋，路緣石斷裂。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，在原址新建大橋，新橋中心樁號398K+088，橋長168米，橋?qū)?3米（行車道寬16米、人行道寬2×3.5米），上部結(jié)構(gòu)采用4×40米預(yù)應(yīng)力混凝土等截面，連續(xù)箱梁，直立式雙柱門型墩，鋼筋混凝土U型橋臺，鉆孔灌注樁，設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級，洪水頻率1/10，基準(zhǔn)期100年，總投資為2579萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于漳平市(蘇區(qū)縣)，參照西部地區(qū)政策(不超過項目投資的75%)申請部補(bǔ)資金754萬元。

四、公館大橋(批復(fù)總投資：6696萬元；蘇區(qū))

(一)簡介。武夷山公館大橋(橋梁編碼：S205350782L0270)位于武夷山市武夷街道辦省道富下線(S205)上，橫跨崇陽溪，中心樁號K156+483，橋長301m，寬12m，上部結(jié)構(gòu)為1×80m+1×100m+1×80m中承式箱形拱。下部構(gòu)造：橋墩為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，重力式砼墩。橋臺為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，漿砌塊石U型臺。

(二)橋梁病害。該橋位于省道干線上，交通密度大且行車速度快，2011年7月14日第1孔發(fā)生坍塌。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新建大橋1座/328米，涵洞1道/30.17米。上埔大橋上部結(jié)構(gòu)采用兩聯(lián)各4孔40米跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土準(zhǔn)連續(xù)T梁；下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、花瓶式橋墩，左幅橋采用柱式橋臺，右幅橋采用肋式橋臺。橋梁設(shè)計寬度為雙幅整體式2×（4.0米人行道+12.0米行車道+0.4米護(hù)欄）+1.7米綠化分隔帶=34.5米。橋梁抗震設(shè)防烈度采用6度，總投資為6696萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于武夷山市(蘇區(qū)縣)，參照西部地區(qū)政策(不超過項目投資的75%)申請部補(bǔ)資金3000萬元。

五、黃砂大橋(批復(fù)總投資：755萬元；東部)

(一)簡介。黃砂大橋(橋梁編碼：S306350403L1260)位于S306線312K+969處，橋長321米，橋?qū)挒閮?+2×1.3米，上部結(jié)構(gòu)為3×16米鋼筋混凝土空心板梁+2×20米鋼筋混凝土T梁+2×40米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁+7×20米鋼筋混凝土T梁，下部結(jié)構(gòu)為漿砌塊石U型橋臺、明挖混凝土基礎(chǔ)，雙柱式橋墩、鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋梁設(shè)計荷載為汽-20，掛-100。

(二)橋梁病害。第1-3跨鋼筋混凝土連續(xù)空心板梁腹板出現(xiàn)64條豎向裂縫，梁底出現(xiàn)22條橫向裂縫、3條縱向裂縫，最大縫寬0.34毫米，最大縫長1.7米，裂縫寬度超規(guī)范限值。第4-

5、8-14跨20米鋼筋混凝土T梁腹板出現(xiàn)1831條豎向裂縫，最大縫寬0.32毫米，裂縫寬度超規(guī)范限值。第6-7跨40米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T

梁部分馬蹄、橫隔板出現(xiàn)混凝土掉塊、鋼筋外露、流白灰等病害。支座出現(xiàn)鋼板不密貼、銹蝕、剪切變形、墊石碎裂等病害。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。加固改造，對第4-

5、8-14跨(計45片)出現(xiàn)嚴(yán)重病害的20米鋼筋混凝土T梁部分進(jìn)行拆除重建，更換為20米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁。對1#、2#、4#、5#、13#橋墩墩柱進(jìn)行全截面粘貼碳纖維布加固處理，對3-5#、7-10#、12#橋墩蓋梁裂縫進(jìn)行注膠封閉處理后粘貼碳纖維布加固處理。對第1-3跨16米鋼筋混凝土連續(xù)空心板梁、6-7跨40米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁進(jìn)行裂縫修補(bǔ)，并粘貼碳纖維布加固處理。更換全橋支座。鑿除全橋橋面鋪裝、人行道板和欄桿，重新鋪設(shè)添加聚丙烯腈纖維的C40防水混凝土鋪裝層，新做鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，改造后橋面寬度為：凈10+2×0.5米?？偼顿Y為755萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。橋位于三明市三元區(qū)，按照東部地區(qū)政策(項目投資的45%)申請部補(bǔ)資金340萬元。

六、大目溪橋(批復(fù)總投資：1437萬元；東部)

(一)簡介。大目溪橋(橋梁編碼：X116350121L0010)位于閩侯縣白沙鎮(zhèn)，中心樁號為X116線（白梅線）K0+093，該橋上部結(jié)構(gòu)為6×16.5米鋼筋砼簡支工字型梁，橋梁全長112.6米。原橋面寬度為：6米行車道+2×0.2米安全帶。下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺、橋墩，天然淺基礎(chǔ)。橋梁高度約13米。原橋荷載等級：汽車-15級/掛車－

80。

(二)橋梁病害。橋面粗骨料外露，存在縱向裂縫；鋼板支座銹蝕、老化嚴(yán)重；部分主梁支座處梁底剪切破壞，梁體斜向開裂，長度50~60cm，寬0.1~0.2mm；主梁間微彎板普遍存在縱向貫穿裂縫，部分梁端橫系梁底部通長開裂，最大縫寬0.3mm。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新建橋梁橋位往舊橋下游偏離。上部結(jié)構(gòu)采用5×25m+4×25m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，下部0#橋臺采用肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，9#橋臺采用U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用樁柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計荷載為公路-Ⅱ級，洪水頻率1/50，基準(zhǔn)期100年?？偼顿Y為1436.7855萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于閩侯縣，按照東部地區(qū)政策(項目投資的45%)申請部補(bǔ)資金647萬元。

七、洪洋橋(批復(fù)總投資：557萬元；老區(qū))

(一)簡介。洪洋橋(橋梁編碼：X141350123L0040)位于羅源縣

洪洋鄉(xiāng)縣道鳳中線(X141)上，橫跨洪洋溪，中心樁號K16+723，橋長32m，寬7.1m，上部結(jié)構(gòu)為石板拱橋。

(二)橋梁病害。拱圈多出產(chǎn)生橫向裂縫，石料風(fēng)化及滲水嚴(yán)重，橋臺滲水，承載能力低已不能滿足行車要求。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新橋中心樁號為16K+895，橋長58.04米。橋面寬11米（護(hù)欄1.0米+人行道9米+護(hù)欄1.0米）；設(shè)計荷載：公路Ⅱ級；設(shè)計洪水頻率：1/25。上部結(jié)構(gòu)采用3×16m預(yù)應(yīng)力空心板梁，橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)0#臺采用樁接蓋梁式橋臺、3#臺采用U型橋臺，橋墩采用樁柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)?？偼顿Y為557萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于羅源縣(老區(qū)縣)，參照中部地區(qū)政策(項目投資的60%)申請部補(bǔ)資金334萬元。

八、貴安橋(批復(fù)總投資：4583萬元；老區(qū))

(一)簡介。貴安大橋(橋梁編碼：X195350122L0010)位于連江縣貴安鎮(zhèn)，中心樁號為X195線（新東線）K23+040，橋梁全長160米，跨徑組合8×20，橋梁全寬9米(7+2×1)，結(jié)構(gòu)形式：上部結(jié)構(gòu)為簡支T梁，下部為重力式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)；U型臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。

(二)橋梁病害。橋臺錐坡開裂破損，T梁出現(xiàn)裂縫，橋面鋪裝露骨嚴(yán)重，橫隔板產(chǎn)生豎向裂縫，欄桿破損，承載能力低已不能滿足行車要求。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新橋中心樁號K23+034，橋長199.6米，橋?qū)?1.5米(15米行車道+2×3.25米人行道和管道通道)，上部采用30+35+60+35+30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)柱式墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，設(shè)計荷載為公路-Ⅱ級，洪水頻率1/50，基準(zhǔn)期100年，總投資為4583萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于連江縣(老區(qū)縣)，參照中部地區(qū)政策(不超過項目投資的60%)申請部補(bǔ)資金2750萬元。

九、丙洲橋(批復(fù)總投資：953萬元；老區(qū))

(一)簡介。丙洲橋(橋梁編碼：X322350582L0130)位于晉江市縣道X322內(nèi)深線段(金東路金井段)31K+879處，上跨港塔溪，原橋長41m，寬40m，上部結(jié)構(gòu)為5×8m整體現(xiàn)澆板。

(二)橋梁病害?，F(xiàn)澆板底部混凝土保護(hù)層大面積剝落，鋼筋腐蝕嚴(yán)重，而且板底混凝土滲水嚴(yán)重，有白色物質(zhì)析出。行車道橋面出現(xiàn)大面積開裂、壓碎、混凝土剝落現(xiàn)象。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，在原址新建大橋的方案。新橋中心樁號K0+179，橋長44.04米，橋?qū)?0米(7.25m×2人行道+11.75m×2機(jī)動車道+2m中分帶)，上部采用3×13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、樁基礎(chǔ)等，設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級，洪水頻率1/50，基準(zhǔn)期100年，總投資為952.79萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于晉江市(老區(qū)縣)，參照中部地區(qū)政策(不超過項目投資的60%)申請部補(bǔ)資金572萬元。

十、瓦莊橋(總投資：590萬元；蘇區(qū))

(一)簡介。瓦莊橋(橋梁編碼：X783L0010350424)位于寧化縣城郊鄉(xiāng)縣道城濟(jì)線(X783)上，橫跨西溪，中心樁號K0+946，橋長58m，寬4.6m，上部結(jié)構(gòu)為2×12+1×16+1×5.5板拱。

(二)橋梁病害。該橋為單車道，窄橋；主拱圈每跨主拱圈均存在多處明顯滲水現(xiàn)象，3#墩處拱上左右兩側(cè)墻變形向外傾斜5～10cm；4#墩上拱上側(cè)墻外傾且與主拱圈脫開，縫寬0.5～2cm。濟(jì)村側(cè)橋臺前墻中部貫通水平裂縫，縫寬2mm；4#橋臺基礎(chǔ)出現(xiàn)下沉，且每個墩臺基礎(chǔ)均有不同程度的沖刷,地基承載能力不足。橋頭4個錐坡均全部損壞。橋面坑槽及裂縫，病害比例占40%以上，已不能滿足安全行車要求。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新橋中心樁號K0+219.836，橋長75.04米，橋?qū)?2米(11米行車道+2×0.5米防撞墻)，上部采用3×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁、樁柱式橋墩、橋臺上部為重力式U型臺，底部承臺，下接雙排樁基礎(chǔ)等，設(shè)計荷載為公路-Ⅱ級，洪水頻率1/50，基準(zhǔn)期100年，總投資為590萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于寧化縣(蘇區(qū)縣)，參照西部地區(qū)政策(項目投資的75%)申請部補(bǔ)資金443萬元。

十一、港頭大橋(總投資：937萬元；老區(qū))

(一)簡介。港頭大橋（橋梁編號：Y014350123L0020）位于羅源縣起步鎮(zhèn)鄉(xiāng)道連接線（Y014）上，橫跨起步溪，中心樁號K2+234，橋長108.15m，寬11.5m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。

(二)橋梁病害。5#臺錐坡局部破損；各片主梁底多處蜂窩麻面，板底局部存在小空洞；0#臺側(cè)1處斜向開裂，縫寬3mm，長2m；3#墩蓋梁頂部較大面積混凝土剝落，面積4×0.5m2；5#臺臺帽擋塊處豎向開裂，縫寬5mm，長1m。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新建港頭大橋位于舊橋處，設(shè)計荷載為公路-I級，洪水頻率1/100，基本地震動加速度峰值0.05g。新建橋梁起點(diǎn)樁號K0+092，終點(diǎn)樁號K0+201，中心樁號K0+146.5，橋長109m，橋?qū)?7m，橋面布置為0.5m（防撞欄）+16m（人行道）+0.5m（防撞欄），上部結(jié)構(gòu)采用4*25m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁。橋梁平面位于直線段上，墩臺徑向斜交15度，T梁直梁布置。在兩橋頭各設(shè)8m搭板，在兩橋處均設(shè)置D-80型伸縮縫，其他墩臺頂設(shè)置橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩配樁基礎(chǔ)、肋臺配樁基礎(chǔ)、U臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)，總投資為937萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于羅源縣(老區(qū)縣)，參照中部地區(qū)政策(項目投資的60%)申請部補(bǔ)資金562萬元。

十二、南陂橋(總投資：560萬元；蘇區(qū))

(一)簡介。南陂橋(橋梁編碼：Y519350624L0010)位于詔安縣官陂鎮(zhèn)霞官線(Y519)，中心樁號0K+680，橋長132.9m，寬5m，上部結(jié)構(gòu)為16×8米石板橋。

(二)橋梁病害。墩臺基礎(chǔ)外露，地基沖刷嚴(yán)重，橋面破碎，上面梁板下陷變形，承載能力已不能滿足安全行車要求。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新橋中心樁號K0+160，橋長105米，橋?qū)?米(護(hù)欄0.5米+人行道7.0米+護(hù)欄0.5米)，上部采用5×20米預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁、樁柱式橋墩，橋臺采用重力式U型臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)，設(shè)計荷載為公路-Ⅱ級，洪水頻率1/50，總投資為560萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于詔安縣(蘇區(qū)縣)，參照西部地區(qū)政策(不超過項目投資的75%)申請部補(bǔ)資金227萬元。

十三、西林橋(總投資：547萬元；東部)

(一)簡介。西林橋(橋梁編碼：C132350125L0010)位于永泰縣梧桐鎮(zhèn)鄉(xiāng)道西后線(C132)上，橫跨青龍溪，中心樁號K0+980，橋長98m，寬3.5m，上部結(jié)構(gòu)為3×20.8石拱橋。

(二)橋梁病害。小拱開裂，上部側(cè)墻嚴(yán)重脹裂，主拱圈嚴(yán)重變形，已不能滿足安全行車要求。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新橋中心樁號K0+980，橋長134.50米，橋?qū)?.5米(8.5米行車道+2×0.5米防撞墻)，上部結(jié)構(gòu)：采用2×16＋3×20＋2×16米的預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)：墩采用柱式墩擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺采用U臺擴(kuò)大基礎(chǔ)，設(shè)計荷載為公路-Ⅱ級，洪水頻率1/50，基準(zhǔn)期100年，總投資為546.8436萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于永泰縣，按照東部地區(qū)政策(項目投資的45%)申請部補(bǔ)資金246萬元。

十四、莒口大橋(總投資：731萬元；蘇區(qū))

(一)簡介。莒口大橋(橋梁編碼：Y451350784L0010)位于建陽市莒口鎮(zhèn)鄉(xiāng)道莒書線(Y451)上，橫跨麻陽溪，中心樁號K0+305，橋長116m，全寬8m，行車道寬6米，上部結(jié)構(gòu)為3×32雙曲拱橋。

(二)橋梁病害。由于近年超重車輛荷載作用及洪水沖刷造成東橋臺基礎(chǔ)局部淘空，1、2號墩水面處墩身出現(xiàn)局部灰縫脫落，拱頂拱肋拼接塊破損，拱肋底面縱向裂縫，拱肋側(cè)面裂縫，拱肋露筋等，東、西兩側(cè)橋頭均有沉降。已不能滿足安全行車要求。

(三)設(shè)計批復(fù)意見。拆除重建，新橋中心樁號K0+305，橋長132米，橋?qū)?0米(8.5米行車道+2×0.75米人行道)；上部采用5×25米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁；下部結(jié)構(gòu)，橋墩采用柱式墩，灌注樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋式臺，灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計荷載為公路-Ⅱ級，洪水頻率1/50，總投資為731萬元。

(四)部補(bǔ)資金申請。該橋位于建陽市(蘇區(qū)縣)，參照西部地區(qū)政策(項目投資的75%)申請部補(bǔ)資金548萬元。