第一篇：省政府召開(kāi)河北省太行山區(qū)紅色旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)座談會(huì)

省政府召開(kāi)河北省太行山區(qū)紅色旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)座談會(huì)

2009-12-1

111月10日,省政府召開(kāi)河北省太行山區(qū)紅色旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)座談會(huì)。副省長(zhǎng)楊崇勇主持會(huì)議并講話(huà)。楊崇勇指出,“太行山紅色旅游區(qū)”是全國(guó)十二個(gè)重點(diǎn)紅色旅游區(qū)之一。多年來(lái),省委、省政府高度重視紅色旅游發(fā)展,各級(jí)各部門(mén)積極開(kāi)發(fā)紅色旅游資源,不斷加大投入,大力挖掘、整理其承載的革命歷史和革命精神,使紅色旅游發(fā)展較快。今后要更加重視太行紅色旅游發(fā)展,充分發(fā)揮其新時(shí)期加強(qiáng)和改進(jìn)思想道德建設(shè)的重要作用。要加快推進(jìn)太行紅色旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加大交通規(guī)劃力度,加快道路建設(shè)速度。要努力吸引多元投資,實(shí)施交通建設(shè)市場(chǎng)化運(yùn)作,加大招商力度,吸引國(guó)內(nèi)外企業(yè)投資。要進(jìn)一步提升太行紅色旅游景區(qū)建設(shè)水平,深入挖掘其內(nèi)涵,提升紅色景區(qū)價(jià)值,增強(qiáng)游客的參與性,加強(qiáng)完善配套設(shè)施建設(shè),同時(shí)要加大對(duì)外宣傳力度,提高我省太行紅色旅游影響力和知名度。

國(guó)家紅色旅游重點(diǎn)項(xiàng)目平（山）涉（縣）線(xiàn)赤岸至張家頭段改建工程近日順利通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著平涉線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)，位于該路沿線(xiàn)的革命圣地西柏坡、涉縣八路軍１２９師司令部舊址、紅旗渠等一批太行山區(qū)經(jīng)典旅游景點(diǎn)被成功“串聯(lián)”起來(lái)。

平（山）涉（縣）公路依太行山而建，貫穿南北，途經(jīng)河北、河南三省，是發(fā)展壯大晉冀豫三省紅色旅游產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。位于這條紅色旅游線(xiàn)路之間的涉縣赤岸至張家頭段，因緊臨清漳河，受河水影響，路基遭到嚴(yán)重侵蝕，每年春季公路翻漿，道路高低不平，車(chē)輛行駛途中易發(fā)生拋錨，嚴(yán)重影響道路安全暢通。

２００７年８月，平涉公路涉縣赤岸至張家頭路段改建項(xiàng)目被列為國(guó)家紅色旅游重點(diǎn)項(xiàng)目，５０余公里的道路主體工程目前已全部實(shí)現(xiàn)貫通。按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，改建路段為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。工程起于涉縣八路軍１２９師司令部舊址所在地赤岸村，途經(jīng)１２９師司令部舊址、晉冀魯豫兵工廠(chǎng)舊址、新華日?qǐng)?bào)社印刷廠(chǎng)、太行五分區(qū)等紅色旅游景點(diǎn)，向南與河南省林州市的２２９省道、山西省平順縣的３２４省道交會(huì)。

該路建成后，沿線(xiàn)將武安市的長(zhǎng)壽村、武華山、朝陽(yáng)溝、京娘湖、七步溝等自然風(fēng)景區(qū)和涉縣的九峰山森林公園、媧皇宮、八路軍１２９師司令部舊址、晉冀魯豫兵工廠(chǎng)舊址等景點(diǎn)連接在一起，向北可以到邢臺(tái)的九龍峽景區(qū)、太行大峽谷，石家莊的西柏坡，向南可以到河南紅旗渠、桃花谷景區(qū)、仙臺(tái)山、天平山等多個(gè)太行山景區(qū)。（記者朱峰）

太行山紅色旅游區(qū)位于我國(guó)的華北地區(qū)，以山西、河北兩省的太行山沿線(xiàn)交界地區(qū)為主，包括山西的大同市、忻州市東部、太原市、陽(yáng)泉市、晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市、呂梁市的文水縣與興縣和河北的保定市、石家莊市、邢臺(tái)市西部、邯鄲市西部、滄州市的獻(xiàn)縣，以及河南的安陽(yáng)市、鶴壁市、新鄉(xiāng)市的輝縣市。這一帶在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期是敵后主戰(zhàn)場(chǎng)和重要的根據(jù)地，解放戰(zhàn)爭(zhēng)中又是國(guó)共兩黨軍事較量的重要戰(zhàn)場(chǎng)和人民革命戰(zhàn)爭(zhēng)的中樞之地。旅游區(qū)內(nèi)的自然地貌以太行山地為主。太行山聳立在北京、河北、山西、河南4省市之間，為東北-西南走向，是我國(guó)地勢(shì)第二、三階梯在華北的分界線(xiàn)。它北起北京西山與冀西山地，南達(dá)晉、豫交界處的黃河北岸，西接山西高原，東臨華北平原，綿延400余公里，為山西東部、東南部與河北、河南兩省的天然界山，大部分海拔在1200米以上，主峰是位于冀西的小五臺(tái)山，海拔2882米。太行山脈北高南低，山勢(shì)東陡西緩，從華北平原西望形勢(shì)險(xiǎn)峻，因山地的北段、中段建有明代修筑的內(nèi)長(zhǎng)城，因而分布有諸多雄關(guān)，著名的有位于河北的紫荊關(guān)和倒馬關(guān)、位于山西的娘子關(guān)以及平型關(guān)等。受河流切割，太行山內(nèi)多橫谷，有“太行八陘”之稱(chēng)，是從河北平原進(jìn)入山西高原的交通要道。這一帶屬溫帶大陸性氣候，四季分明，干旱缺雨，春多風(fēng)沙，秋高氣爽，冬季寒冷，常年降水很少；河流主要有桑干河、拒馬河、唐河、滹沱河、漳河等。

太行山區(qū)礦藏豐富，以煤炭資源為盛，但由于特殊的地域與自然條件，經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直落后。改革開(kāi)放以來(lái)，河北、山西等省十分重視革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，紛紛采取各項(xiàng)措施幫助老區(qū)人民脫貧致富。河北省已形成由河北農(nóng)業(yè)大學(xué)發(fā)起、以“太行山道路”為特色的扶貧計(jì)劃；山西省政府也積極利用中部崛起的優(yōu)惠政策，加大支持力度，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方力量參與晉西北和太行山革命老區(qū)的開(kāi)發(fā)。為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，太行山地區(qū)還制定實(shí)施了綠化工程，恢復(fù)和擴(kuò)大森林植被，提高了山區(qū)的水土保持能力，并兼有較好的經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)，隨著紅色旅游的興起，各地加強(qiáng)了山區(qū)旅游資源的開(kāi)發(fā)，大力實(shí)施“旅游扶貧計(jì)劃”，老區(qū)人民也發(fā)揮其艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的“太行精神”，積極投身于社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，使山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)方面都逐漸擺脫了貧窮落后的舊面貌。從區(qū)位條件來(lái)看，太行紅色旅游區(qū)有太原和石家莊兩個(gè)省會(huì)城市、京廣與同蒲兩條鐵路東西呼應(yīng)，東北方向距京津兩個(gè)直轄市、東南方向距河南省會(huì)鄭州都較近，相互之間又有多條高速公路相連，因而具有較大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

第二篇：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過(guò)程監(jiān)控，通過(guò)應(yīng)用新能源、新材料、新方法，不斷降低揚(yáng)塵、減少土地利用，提高節(jié)能減排效率，項(xiàng)目重點(diǎn)實(shí)施開(kāi)展大氣污染防治工作。

1．開(kāi)展施工揚(yáng)塵防治工作日常檢查，開(kāi)展項(xiàng)目施工揚(yáng)塵防治工作的日常檢查工作，明確檢查工作任務(wù)與目標(biāo)。

2．嚴(yán)格控制項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染源。對(duì)水泥、砂石、灰土、灰漿、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料加以嚴(yán)格控制，切實(shí)開(kāi)展藍(lán)天工程。

3．施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵治理做到“六必須、六不準(zhǔn)”。即必須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須濕法作業(yè)、必須配齊保潔人員、必須定時(shí)清掃施工現(xiàn)場(chǎng)，不準(zhǔn)車(chē)輛帶泥出門(mén)、不準(zhǔn)高空拋撒濺渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土、不準(zhǔn)場(chǎng)地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)焚燒廢棄物、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)堆放未覆蓋的裸土。確保施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染總體受控。

4．揚(yáng)塵防治工作實(shí)施目標(biāo)化管理。在項(xiàng)目對(duì)涉及揚(yáng)塵問(wèn)題的作業(yè)班組進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防治工作具體落實(shí)到操作層，并建立獎(jiǎng)罰制度以推動(dòng)施工揚(yáng)塵污染控制過(guò)程。督促項(xiàng)目部與作業(yè)班組簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書(shū)，對(duì)揚(yáng)塵防治工作實(shí)施目標(biāo)化管理，具體要求如下：

（1）施工區(qū)域的圍欄封閉。根據(jù)規(guī)劃范圍，確保整個(gè)施工區(qū)域與外界充分隔離，嚴(yán)格要求在建項(xiàng)目在施工大門(mén)口設(shè)置沖洗設(shè)備、沉淀池及排水溝，施工運(yùn)輸車(chē)輛、挖掘機(jī)械等駛出工地前必須清除泥土作防塵處理，嚴(yán)禁將泥土、塵土帶出工地。

（2）施工場(chǎng)地的硬化處理。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)平面布置要求做好主要道路、材料堆場(chǎng)、生活辦公區(qū)域鋪設(shè)混凝土路面工作，實(shí)行場(chǎng)地的硬化或綠化處理，確保無(wú)一處露土現(xiàn)象，以達(dá)到防塵控制要求。

（3）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。安排保潔人員2名（佩戴標(biāo)識(shí)）每日對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路進(jìn)行1—2次的清掃，清掃前對(duì)路面進(jìn)行灑水。天氣干燥或風(fēng)力較大時(shí)，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤(rùn)。

（4）土方施工、堆放揚(yáng)塵污染的控制。在土方開(kāi)挖、回填施工中，主要采取淋水、降塵和防止車(chē)輛泥土外泄等措施。當(dāng)雨天開(kāi)挖、基坑回填時(shí)，應(yīng)在施工臨時(shí)通道上鋪設(shè)麻袋。嚴(yán)格按挖土施工方案中所規(guī)定的挖土流程，堆土位置及車(chē)輛出入口線(xiàn)路進(jìn)行指揮。加強(qiáng)對(duì)渣土運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)況檢查，指派專(zhuān)人隨機(jī)跟車(chē)監(jiān)督，保證按規(guī)定線(xiàn)路行運(yùn)，嚴(yán)禁偷倒、亂倒。在場(chǎng)地內(nèi)堆放作回填使用土方應(yīng)集中堆放。同時(shí)，在土方未干化之前，經(jīng)表面整平壓實(shí)后，用密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。定時(shí)灑水維持濕潤(rùn)，以有效地控制揚(yáng)塵。

（5）建筑材料揚(yáng)塵污染的控制。①砂石設(shè)置專(zhuān)用池槽進(jìn)行堆放，控制進(jìn)料數(shù)量，做到隨到隨用，不大量囤積。堆放時(shí)做到堆積方正、底腳整齊干凈，并將周邊及上方拍平壓實(shí)，砂石料如過(guò)于干燥，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水。②施工用的粘土磚、加氣砌塊必須在指定場(chǎng)地進(jìn)行堆放。進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，定時(shí)由專(zhuān)人對(duì)堆放場(chǎng)地進(jìn)行清掃。③其他易飛揚(yáng)物、細(xì)顆散體材料（如塑料泡沫、膨脹珍珠巖粉末等），必須進(jìn)行嚴(yán)密的遮蓋或存放在不透風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，運(yùn)輸車(chē)輛要有防止泄漏、飛揚(yáng)裝置，卸料時(shí)采取集中碼放措施，以減少污染。

（6）腳手架清理、拆除揚(yáng)塵污染的控制。在腳手架頂部設(shè)置噴霧裝置，以減少施工過(guò)程中造成的揚(yáng)塵污染。腳手架設(shè)專(zhuān)人檢查、維護(hù)，嚴(yán)禁擅自拆開(kāi)。在使用期間應(yīng)采取措施防止建筑材料、垃圾向外、向下散落。清理架體內(nèi)的建筑垃圾和廢料時(shí)，應(yīng)采用灑水和吸塵措施，禁止直接掀翻、拍打底笆板。定期對(duì)沾上灰塵的密目網(wǎng)進(jìn)行清洗，周期為2-3月一次，及時(shí)更換破損嚴(yán)重的密目網(wǎng)。拆除前，應(yīng)先行清除腳手架中的雜物，并對(duì)積灰較多的密目網(wǎng)灑水濕潤(rùn)。

（7）混凝土、砂漿拌制揚(yáng)塵污染的控制。在混凝土、砂漿攪拌操作間四周進(jìn)行封閉圍擋，以控制和減少水泥揚(yáng)塵對(duì)大氣造成的污染。袋裝水泥設(shè)置封閉的庫(kù)房進(jìn)行堆放，安排專(zhuān)人進(jìn)行管理，定時(shí)進(jìn)行清掃，保持庫(kù)內(nèi)整潔，地面無(wú)積灰現(xiàn)象。如需露天存放應(yīng)采取嚴(yán)密遮蓋措施。裝卸以及拌制作業(yè)時(shí)嚴(yán)格要求工人佩帶口罩，做到輕搬輕放?；炷痢⑸皾{拌制時(shí)嚴(yán)格按石子（砂）→水泥→砂順序進(jìn)料，以控制和減少水泥揚(yáng)塵。攪拌機(jī)儲(chǔ)料池前應(yīng)設(shè)置三面擋水，并做好排水溝、沉淀池，定期對(duì)沉淀池進(jìn)行清理，減少施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染源，施工現(xiàn)場(chǎng)全使用商品混凝土。

（8）木工機(jī)械作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制。木工加工棚落實(shí)責(zé)任制，指定作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境保護(hù)責(zé)任人，負(fù)責(zé)木工棚的日常管理。保持木工棚的整潔，及時(shí)清理木屑、刨花和邊角料，必要時(shí)進(jìn)行灑水濕潤(rùn)后再清理，并裝袋運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，定期處置。

（9）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。在施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路邊、生活區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地適當(dāng)位置安裝一些水龍頭，使灑水皮管、灑水車(chē)能就近使用，便于操作。道路安排專(zhuān)人每日對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路進(jìn)行1-2次的清掃，清掃前需進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，天氣干燥或風(fēng)力較大時(shí)，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤(rùn)。所產(chǎn)生的生活垃圾和粉塵經(jīng)分類(lèi)袋裝后及時(shí)地投放到指定的地點(diǎn)。

（10）運(yùn)輸車(chē)輛揚(yáng)塵污染的控制。運(yùn)輸建筑材料、垃圾和泥土等的車(chē)輛，在駛出建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)之前，要加強(qiáng)防塵沖洗、遮蔽、清潔等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染道路和周邊環(huán)境。沖洗車(chē)輛產(chǎn)生的泥漿水應(yīng)通過(guò)二級(jí)沉淀達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排人城市公共管網(wǎng)。沉淀池派專(zhuān)人定期進(jìn)行清理，一般為2-3天清理一次。

（11）磚槽切割加工作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制管線(xiàn)安裝施工的磚墻溝槽切割，應(yīng)采用濕作業(yè)法進(jìn)行施工。裝飾工程所用石材應(yīng)優(yōu)先組織半成品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施裝配式施工，減少因石材切割、加工所造成的揚(yáng)塵污染?，F(xiàn)場(chǎng)石材切割加工應(yīng)設(shè)置專(zhuān)用封閉式作業(yè)間，操作人員必須佩帶防塵口罩，以降低或減少揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的污染和人體的危害。

（12）對(duì)涉及揚(yáng)塵問(wèn)題的作業(yè)班組進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防止工作具體落實(shí)到操作層，并建立獎(jiǎng)罰措施。

（13）項(xiàng)目部與作業(yè)班組逐級(jí)簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書(shū)，對(duì)揚(yáng)塵治理工作進(jìn)行目標(biāo)化管理。

5．瀝青混合料實(shí)行集中場(chǎng)站攪拌設(shè)備污染物排放應(yīng)符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(gbl6297--1996)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攪拌場(chǎng)站必須設(shè)在離開(kāi)居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)300m以外的下風(fēng)向處，且不能采用開(kāi)敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)。

6．積極開(kāi)展社會(huì)輿論監(jiān)督。發(fā)動(dòng)群眾參與監(jiān)管，設(shè)立施工揚(yáng)塵舉報(bào)投訴電話(huà)，接受公眾對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染的舉報(bào)和投訴。對(duì)違規(guī)揚(yáng)塵的工地項(xiàng)目名稱(chēng)、相關(guān)責(zé)任單位、處罰情況，可以通過(guò)網(wǎng)站、報(bào)紙、媒體等向社會(huì)曝光公示。

第三篇：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況調(diào)查報(bào)告

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況調(diào)查報(bào)告

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況調(diào)查報(bào)告

近年來(lái)，區(qū)交通運(yùn)輸局按照構(gòu)建“一高速、二縱線(xiàn)、三連接、四射線(xiàn)、五大橋”立體綜合交通發(fā)展思路，以高速公路接入、省縣道和區(qū)域干線(xiàn)公路及農(nóng)村公路建設(shè)為重點(diǎn)，大力開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

一、基本情況

建區(qū)以來(lái)，我區(qū)累計(jì)投資23.6億元，基本建成“二縱線(xiàn)、三連接、四射線(xiàn)”的公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了“以縣城為中心，平壩鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)、其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時(shí)”的交通圈。目前，全區(qū)公路總里程由建區(qū)時(shí)的21.3公里增長(zhǎng)到732公里，增長(zhǎng)3436%，其中：省道45.847公里，縣道90.816公里，鄉(xiāng)道48.443公里，村道387.98公里，專(zhuān)用公路9.09公里，規(guī)劃外村組道路150公里。

隨著農(nóng)村公路通村工程建設(shè)的不斷延伸，全區(qū)13條客運(yùn)班線(xiàn)、92.3%的農(nóng)村通達(dá)率，極大地改善了群眾的出行條件。五年來(lái)，全區(qū)累計(jì)完成站場(chǎng)建設(shè)投資1.5億元，建立了以“物流企業(yè)為龍頭、農(nóng)村客貨運(yùn)站場(chǎng)為樞紐、鄉(xiāng)村農(nóng)村招呼站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)”的城鄉(xiāng)村一體化新農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，共建成港灣式?？空?00余個(gè)，農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)客運(yùn)站4個(gè)，建設(shè)率達(dá)85%?！笆濉逼陂g，全區(qū)累計(jì)投資1.04億元，完成公路大中修162.89公里；投資2666萬(wàn)元實(shí)施公路安保工程，安裝波型護(hù)欄110公里，治理公路高邊坡10處等安全基礎(chǔ)設(shè)施；配備基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)設(shè)備，成立機(jī)養(yǎng)中心，將修補(bǔ)的坑氹能力提高到200多平方米/天；嚴(yán)肅查處超限車(chē)輛，卸載貨物近萬(wàn)噸，將超限率下降到4%。生態(tài)文明公路s103線(xiàn)**段、農(nóng)村示范路**環(huán)線(xiàn)和**碧山連片公路等品質(zhì)型、生態(tài)型公路的建成，使全區(qū)交通環(huán)境得到了改善，農(nóng)村公路的通行能力得到了提升。

二、存在困難和問(wèn)題

（一）對(duì)外交通暢而不快。一是沒(méi)有高速經(jīng)過(guò)，缺乏鐵路站點(diǎn)。**是全市沒(méi)有高速公路的縣區(qū)之一，全區(qū)唯一一條鐵路成昆線(xiàn)在**境內(nèi)也是擦西南而過(guò)。當(dāng)前正在規(guī)劃的“**—**—**”高速寫(xiě)進(jìn)了“十三五”規(guī)劃，公路走向尚未確定，開(kāi)工更是遙遙無(wú)期。二是高等級(jí)干線(xiàn)公路在我區(qū)公路里程中比例不高，僅7.6%。雖然我區(qū)的對(duì)外干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)初具雛形，但標(biāo)準(zhǔn)普遍過(guò)低，全區(qū)還沒(méi)有一條一級(jí)公路，區(qū)內(nèi)的二級(jí)公路也只有省道103線(xiàn)及蘇沙路，其余大部份是四級(jí)公路，連接**縣的**路、**區(qū)的**路已經(jīng)破爛不堪，并且都是低等級(jí)公路或鄉(xiāng)村公路，路況差，運(yùn)輸效率低。

（二）對(duì)內(nèi)交通通而不暢。我區(qū)交通內(nèi)網(wǎng)建設(shè)雖然抓住了國(guó)家農(nóng)村公路建設(shè)的政策機(jī)遇，格局發(fā)生了翻天覆地的變化，基本實(shí)現(xiàn)了省、縣、鄉(xiāng)、村公路連線(xiàn)成片且連片成網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化格局，但是由于山區(qū)交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，等級(jí)普遍偏低，要實(shí)現(xiàn)暢通目標(biāo)，還任務(wù)繁重。一方面新修了井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段，但兩端卻要陷入通而不暢的境地；**公路原來(lái)基本閑置，**電站建成后雖然路面完成了硬化，但路基窄、坡陡彎急、等級(jí)低，且與****河一橋沒(méi)有接通，無(wú)法開(kāi)行客運(yùn)班車(chē)。另一方面南北交通不暢，**河自西南向北橫穿全境，目前在**河**段連通東西的橋梁只有**大橋、**大橋、**河一橋和**河二橋，幾乎集中在縣城上游，縣城下游的**、**等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩岸沒(méi)有大橋相連，不僅制約了東西兩岸的發(fā)展，而且存在嚴(yán)重的交通繞行障礙。

（三）公交基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后。隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，開(kāi)通城市、城鄉(xiāng)結(jié)合的公交路線(xiàn)，擁有安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的公交出行方式已成為群眾的迫切愿望，但部分道路還缺乏相應(yīng)的公交基礎(chǔ)設(shè)施。城區(qū)大部分道路因街道狹窄沒(méi)有規(guī)劃設(shè)置公交停靠站，存在較大安全隱患，需加以改造，增設(shè)安全設(shè)施。

（四）重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)困難。公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大、涉及面廣、用地面積多（僅**大道、**公路工程就需征地1700多畝），項(xiàng)目落地難、政策處理難、融資難等問(wèn)題比較突出，一定程度影響了工程建設(shè)進(jìn)度。如bt項(xiàng)目井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段新建工程、**路城區(qū)至天車(chē)村段改建工程等。

（五）農(nóng)村公路建設(shè)和修復(fù)資金缺口較大。目前，農(nóng)村公路通村工程補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為80元/m3（不含安全設(shè)施），即5萬(wàn)元/公里，區(qū)財(cái)政配套資金投入嚴(yán)重不足，鄉(xiāng)、村幾乎沒(méi)有配套資金投入，山區(qū)群眾生活困難，集資難度大。加上山區(qū)地理?xiàng)l件差，工程造價(jià)與補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)存在著6—10萬(wàn)/公里的資金缺口，意味著公路建設(shè)越多，欠賬越多。此外，上級(jí)補(bǔ)助與區(qū)級(jí)養(yǎng)護(hù)資金僅供除草、保潔、清溝等養(yǎng)護(hù)，致使相當(dāng)一部分水毀公路得不到及時(shí)修復(fù)；伴隨著農(nóng)村公路里程不斷擴(kuò)展，修復(fù)成本不斷提高（現(xiàn)最高150元/立方米），全區(qū)公路修復(fù)資金面臨的壓力不斷增大。

（六）農(nóng)村公路等級(jí)和路網(wǎng)密度有待提高。目前，我區(qū)582.17公路里程中：高速公路為0、一級(jí)公路0.83公里、二級(jí)公路59.74公里、三級(jí)公路41.57公里、四級(jí)公路 480.03公里，等級(jí)結(jié)構(gòu)配置很不合理。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，普通家庭汽車(chē)、三輪車(chē)等交通運(yùn)輸工具擁有量不斷上升，而通村公路工程等級(jí)為準(zhǔn)四級(jí)（路基4.5米、路面3.5米），部分早期通村公路工程還未增設(shè)錯(cuò)車(chē)道，不利于車(chē)輛交匯，影響交通安全。雖然后期工程設(shè)計(jì)增添了錯(cuò)車(chē)道，但很多公路還達(dá)不到開(kāi)通班車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，影響了部分群眾的出行和部分中小學(xué)生安全上學(xué)；部分鄉(xiāng)村公路還存在斷頭路，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)互通，影響了路網(wǎng)功能的充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村、村村互通的農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)還相當(dāng)繁重。

（七）農(nóng)村客運(yùn)配套尚需增強(qiáng)。農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀(guān)，因運(yùn)營(yíng)成本不斷上升等諸多原因和40%左右的日常實(shí)載率導(dǎo)致多數(shù)農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)虧損嚴(yán)重，城區(qū)到**、**、**、**等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線(xiàn)基本無(wú)法維持正常運(yùn)營(yíng)，原**至**煤礦的首個(gè)農(nóng)村小巴班線(xiàn)虧損嚴(yán)重已停開(kāi)。加之農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)設(shè)施配備不齊，影響了客運(yùn)企業(yè)發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的積極性。

三、加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議

（一）精心謀劃，加快交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。多渠道解決資金問(wèn)題，確保重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。加強(qiáng)交通系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，引進(jìn)一批交通運(yùn)輸、路橋建設(shè)方面的專(zhuān)業(yè)人才，提高交通建設(shè)團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。以成昆鐵路復(fù)線(xiàn)和連樂(lè)鐵路建設(shè)為契機(jī)，做好與城市發(fā)展規(guī)劃的銜接，精心做好**火車(chē)站區(qū)域站場(chǎng)、人流、物流信息中心及重要道路的規(guī)劃；積極爭(zhēng)取支持，開(kāi)發(fā)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)和衍生產(chǎn)業(yè)，有效發(fā)揮“建設(shè)一條鐵路、帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)、活躍一方經(jīng)濟(jì)、富裕一方百姓”的發(fā)展效應(yīng)。

（二）想方設(shè)法，加大建設(shè)修復(fù)資金投入。隨著農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)里程的快速增長(zhǎng)，路面養(yǎng)護(hù)壓力將不斷加大。財(cái)政預(yù)算應(yīng)逐年增加公路養(yǎng)護(hù)資金，并安排一定的水毀修復(fù)經(jīng)費(fèi)。相關(guān)部門(mén)要積極主動(dòng)爭(zhēng)取支持，多方位、多渠道籌措農(nóng)村公路建設(shè)和水毀修復(fù)資金，保證農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)使用績(jī)效。鼓勵(lì)鄉(xiāng)村兩委自籌資金，投工投勞，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和及時(shí)進(jìn)行路面小修。嘗試推廣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)“定人、定線(xiàn)、定價(jià)、定時(shí)”及水毀修復(fù)工程市場(chǎng)化招標(biāo)等“生態(tài)管養(yǎng)”機(jī)制，并在養(yǎng)護(hù)資金和考核上加大對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)以及部分承擔(dān)特殊功能公路的傾斜力度。

（三）因地制宜，提升公路等級(jí)和路網(wǎng)功能。加快提升流通量大的農(nóng)村公路等級(jí)，拓寬路面，按標(biāo)準(zhǔn)配備相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，盡力開(kāi)通班車(chē)方便群眾出行，使偏遠(yuǎn)山區(qū)路網(wǎng)更安全、更高效，從而帶動(dòng)偏遠(yuǎn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。注重加密路網(wǎng)，解決斷頭路，提高路網(wǎng)使用效率。關(guān)注偏遠(yuǎn)山區(qū)對(duì)外主通道工程建設(shè)，緊跟**大道建設(shè)步伐，盡快實(shí)施延伸線(xiàn)**—**公路工程建設(shè)，提升**河兩岸公路等級(jí)和路網(wǎng)互通功能。

第四篇：2014交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作報(bào)告

為貫徹落實(shí)十七屆中央紀(jì)委三次全會(huì)精神，根據(jù)全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議和全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)廉政工作電視電話(huà)會(huì)議的部署和要求，進(jìn)一步加大監(jiān)督檢查工作力度，深化體制機(jī)制改革，嚴(yán)格規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部從政行為和市場(chǎng)行為，推進(jìn)信用體系建設(shè)，現(xiàn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域廉政工作提出以下意見(jiàn)。

一、指導(dǎo)思想

2009年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域廉政工作要以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預(yù)防的方針，認(rèn)真貫徹落實(shí)賀國(guó)強(qiáng)同志重要批示精神，既要認(rèn)真做好監(jiān)督檢查，更要從改革入手，建章立制，加大從源頭上防治腐敗的工作力度，確保中央關(guān)于擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展政策措施在交通運(yùn)輸系統(tǒng)得到堅(jiān)決貫徹落實(shí)，努力做到資金安全、工程優(yōu)質(zhì)和干部廉潔。

二、工作任務(wù)

(一)加大監(jiān)督檢查力度，保證中央擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)政策措施落到實(shí)處。認(rèn)真貫徹落實(shí)《關(guān)于在加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督檢查的通知》精神，及時(shí)跟進(jìn)，全程參與，開(kāi)展對(duì)中央擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)政策措施執(zhí)行情況的檢查，保證中央重大決策部署的貫徹落實(shí)。開(kāi)展對(duì)災(zāi)后重建資金物資監(jiān)管使用情況的監(jiān)督檢查，強(qiáng)化對(duì)大額度資金調(diào)撥使用、大額物資采購(gòu)、重大項(xiàng)目招投標(biāo)的監(jiān)管。加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目的監(jiān)管，繼續(xù)組織開(kāi)展招標(biāo)投標(biāo)掛牌監(jiān)督和招投標(biāo)專(zhuān)項(xiàng)督查，組織開(kāi)展交通建設(shè)督查和質(zhì)量安全專(zhuān)項(xiàng)督查。開(kāi)展對(duì)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)資金管理使用情況的財(cái)務(wù)審計(jì)檢查。完善重點(diǎn)工程建設(shè)紀(jì)檢監(jiān)察派駐制和農(nóng)村公路紀(jì)檢監(jiān)察巡查制，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)從規(guī)劃立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收全過(guò)程、全方位的監(jiān)督。加強(qiáng)與地方紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)的協(xié)作配合，形成監(jiān)督合力。

(二)強(qiáng)化約束自律機(jī)制，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部從政行為。針對(duì)工程建設(shè)領(lǐng)域易發(fā)權(quán)錢(qián)交易的環(huán)節(jié)和特點(diǎn)，完善制定交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律有關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步規(guī)范全系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部從政行為，設(shè)置“高壓線(xiàn)”。嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)干預(yù)和插手工程招標(biāo)投標(biāo)、工程分包、物資設(shè)備采購(gòu)、工程資金撥付、設(shè)計(jì)變更等活動(dòng);不準(zhǔn)接受與行使職權(quán)有關(guān)系的單位、個(gè)人的現(xiàn)金、有價(jià)證券和支付憑證。大力開(kāi)展領(lǐng)導(dǎo)干部廉政教育，繼續(xù)總結(jié)、推廣廉政建設(shè)先進(jìn)典型，打造“陽(yáng)光工程”，在全行業(yè)形成廉榮貪恥的廉政文化氛圍，提高黨員干部拒腐防變能力。

(三)推動(dòng)信用體系建設(shè)，規(guī)范交通建設(shè)市場(chǎng)行為。以建設(shè)項(xiàng)目為載體，制定全國(guó)統(tǒng)一的《公路工程建設(shè)從業(yè)單位信用等級(jí)評(píng)價(jià)辦法》，貫徹實(shí)施《公路水運(yùn)工程監(jiān)理信用評(píng)價(jià)辦法》，建立全國(guó)從業(yè)單位信用信息發(fā)布平臺(tái)，增強(qiáng)從業(yè)單位和個(gè)人誠(chéng)信意識(shí)，建立部省信用信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)建立全國(guó)統(tǒng)一的交通建設(shè)市場(chǎng)信用體系。梳理完善交通建設(shè)市場(chǎng)管理、招標(biāo)投標(biāo)等方面的規(guī)章制度，規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，規(guī)范項(xiàng)目業(yè)主行為，規(guī)范工程分包管理，加強(qiáng)對(duì)評(píng)標(biāo)專(zhuān)家、中介機(jī)構(gòu)等的管理監(jiān)督。推行合理標(biāo)價(jià)、合理工期和合理標(biāo)段劃分，防止因低價(jià)搶標(biāo)、壓縮工期而導(dǎo)致腐敗問(wèn)題和質(zhì)量安全隱患。

(四)深化體制機(jī)制改革，加大源頭防腐力度。加快推進(jìn)現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理體制、機(jī)制改革，切實(shí)發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用。積極推進(jìn)工程項(xiàng)目組織實(shí)施方式改革。改革行政管理體制，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸部門(mén)職能轉(zhuǎn)變，減少和規(guī)范行政審批，最大限度地鏟除“權(quán)力尋租”的土壤和條件。同時(shí)，以權(quán)責(zé)一致為主線(xiàn)，完善和規(guī)范政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目管理中的運(yùn)行機(jī)制，確保政府投資效益的發(fā)揮、工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(五)深入開(kāi)展治理商業(yè)賄賂工作，進(jìn)一步加大懲治力度。繼續(xù)開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域治理商業(yè)賄賂工作，始終保持懲治商業(yè)賄賂的高壓態(tài)勢(shì)。嚴(yán)肅查處領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)插手工程招標(biāo)投標(biāo)的案件，嚴(yán)肅查處項(xiàng)目審批、資金撥付、工程計(jì)量、設(shè)計(jì)變更和質(zhì)量監(jiān)督過(guò)程中權(quán)錢(qián)交易的案件，嚴(yán)肅查處工程質(zhì)量安全責(zé)任事故及其背后的腐敗問(wèn)題。加大對(duì)行賄行為的懲處力度，對(duì)認(rèn)定有行賄行為的企業(yè)，降低其信用等級(jí)，在一定期限內(nèi)禁止其進(jìn)入交通建設(shè)市場(chǎng)。

三、工作要求

2009年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域廉政工作形勢(shì)依然嚴(yán)峻，任務(wù)非常繁重。各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)一定要認(rèn)真吸取上一輪交通大建設(shè)時(shí)期腐敗問(wèn)題易發(fā)多發(fā)的教訓(xùn)，在加快建設(shè)過(guò)程中堅(jiān)持把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域廉政工作作為反腐倡廉工作的重中之重，擺在更加突出的位置，高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，狠抓落實(shí)，以改革創(chuàng)新精神進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域廉政工作，為交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)保證。

第五篇：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)進(jìn)展情況

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)進(jìn)展情況

一、重大項(xiàng)目。樂(lè)安黃河大橋的工可報(bào)告已完成，防洪評(píng)價(jià)報(bào)告于10月17日通過(guò)國(guó)家黃委組織審查。濟(jì)東高速綜合樞紐正在核實(shí)具體的場(chǎng)站占地面積，等待建設(shè)用地指標(biāo)分配，省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院也開(kāi)展了規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。以濱石路為依托，完成了南外環(huán)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并將東外環(huán)和南外環(huán)的初步規(guī)劃和項(xiàng)目建議，上報(bào)省交通廳審批。同時(shí)，完成了縣道濱石路（1.4公里）和劉清路（4.1公里）中修工程的施工圖設(shè)計(jì)。二、四好農(nóng)村路建設(shè)拉開(kāi)序幕。借助“四好農(nóng)村路”有利政策，完成農(nóng)村公路提檔升級(jí)14.83公里，養(yǎng)護(hù)大中修41公里，小修保養(yǎng)160公里，大中型危橋改造18座。其中，新建魏集通韓路6.4公里，麻店鎮(zhèn)15公里、辛店鎮(zhèn)14公里的環(huán)鄉(xiāng)路已完成養(yǎng)護(hù)大中修，其他鎮(zhèn)辦也陸續(xù)開(kāi)展準(zhǔn)備工作。

三、城鄉(xiāng)公交一體化不斷深入。在惠民縣新汽車(chē)站建立了大型停車(chē)保養(yǎng)站場(chǎng)，停車(chē)坪面積達(dá)6.6萬(wàn)平米，公交車(chē)進(jìn)場(chǎng)率達(dá)100%，徹底告別了公交車(chē)長(zhǎng)期“露宿街頭”的歷史狀況。建成新能源公交加氣站6個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)化充電站3處，充換電樁53個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)280個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)?？奎c(diǎn)587個(gè)，92個(gè)省定貧困村客運(yùn)站點(diǎn)全部投入使用，并相繼建成了新汽車(chē)站、李莊汽車(chē)站、魏集、姜樓等一批首末站和城際城鄉(xiāng)換乘樞紐。

截至目前，惠民縣共投入使用新能源公交車(chē)246輛，開(kāi)通了8條城際公交專(zhuān)線(xiàn)、14條縣內(nèi)公交、4條旅游直通線(xiàn)路、180條校車(chē)路線(xiàn)，線(xiàn)路總里程達(dá)到1100公里。至此，累計(jì)投資達(dá)1.2億元，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)人公交車(chē)保有量達(dá)3.8標(biāo)臺(tái)，公共汽車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率年均提高2個(gè)百分點(diǎn)。今年購(gòu)置的15臺(tái)8.5米長(zhǎng)的上海申龍新能源公交即將投入運(yùn)營(yíng)，改善群眾乘車(chē)環(huán)境。

四、行業(yè)扶貧進(jìn)展順利。全面完成了139個(gè)貧困村77公里道路、省派“第一書(shū)記”幫扶村34公里的道路建成任務(wù)，92個(gè)省定貧困村客運(yùn)站點(diǎn)已全部投入使用。