第一篇：huangputaihu故障檢修（范文模版）

DocuCentre2000/1080/2000N/2000N2/1080N/1080N2/2003/2003N2/1050/2050

一、清零

1.紙盤(pán)一送紙數(shù)(50000張)【29/34】【29/24】【29/14】【29/4】

2.紙盤(pán)二送紙數(shù)(100000張)【29/25】【29/15】【29/5】

3.旁路紙盤(pán)送紙數(shù)(50000張)【29/39】【29/29】【29/19】【29/9】

4.定影計(jì)數(shù)器(100000張)【21/39】【21/29】【21/19】【21/9】

鼓計(jì)數(shù)3100張警告，3600張停止。

二、類型1代碼故障排除

U代碼排除

UO-

1、U1-1:①執(zhí)行【04-01】測(cè)試IOT電機(jī)是否正常。②檢查IOT電機(jī)傳動(dòng)阻礙，接線與電壓值。③執(zhí)行【29/49】查看固件版本，進(jìn)行升級(jí)！

U2-1: ①執(zhí)行【05-22/23】查看掃描頭移動(dòng)狀況。②新機(jī)的掃描架固定螺絲未擰開(kāi)

U3-5: ①執(zhí)行【06-15】檢查激光六凌鏡轉(zhuǎn)動(dòng)。②檢查檢查激光器接線，供電

U4-1/2/3: ①執(zhí)行【50-20】改數(shù)值為零。②-1定影達(dá)不到溫度，-2定影溫度高，-3未檢測(cè)到定影U4-9:散熱風(fēng)扇不良

U6-2～5:數(shù)據(jù)讀寫(xiě)錯(cuò)誤①檢查主板接線。②-5時(shí)執(zhí)行【29-49】查看版本，進(jìn)行固件升級(jí)

U7-0/1:數(shù)據(jù)通信錯(cuò)誤，檢查個(gè)主板接線

U9-0:檢測(cè)到高壓持續(xù)為高狀態(tài)①重新安裝鼓粉②測(cè)量主板的P406-2（＋）、P406-4（＋）、P406-5（＋）和Ground（－）間的電壓。電壓約為＋5VDC③執(zhí)行【09/04】再測(cè)量上一步的電壓是否為0V，不為零則更換主板反之更換HVPS!

A代碼排除（AX-X）:此代碼通為ADF故障，自行排除！

C、E、H代碼排除（C、E、HX-X）:此代碼為紙盒與紙張故障，檢查紙張類型，搓紙輪，傳感器，紙路等進(jìn)行判斷!E、H時(shí)檢測(cè)側(cè)面下蓋！

L代碼為達(dá)到了賬戶模式張數(shù)限制！

J代碼排除

J1-0:碳粉即將用完J1-2:碳粉已用完J6-0:硒鼓壽命將至J6-1:硒鼓壽命已到

J3-1:檢測(cè)不到硒鼓或檢測(cè)錯(cuò)誤（包括J7-X代碼）

N代碼排除

除（N9-0）是管理員內(nèi)軟件發(fā)生不可忽視缺陷外，其余為機(jī)器與PC間通信故障

三、類型2代碼故障排除

062-300:DADF是否關(guān)閉，檢查DADF門傳感器！

062-345:EEPROOM寫(xiě)入與通信錯(cuò)誤，重啟

062-360:掃描組件位置故障，掃描燈電纜連接。執(zhí)行【62-212】【05-22】觀察掃描燈架的運(yùn)動(dòng)！

062-371:CCD接收曝光燈光線不足，清潔光路。檢查CCD供電！

062-380:同上【62-02】查看曝光燈情況！

062-386: ①CCD輸出缺陷確定p/j410正確連接②更換主板

005-170/171/172:DADF檢知無(wú)紙張或卡紙①【05-21】檢查DADF馬達(dá)②【05-62】檢查離合器搓紙動(dòng)作③

【05-204/205/206】

005-198/199:(198檢知掃描原稿的長(zhǎng)度小于80mm，199檢知掃描原稿長(zhǎng)度大于450mm)①檢查原稿是否符

合機(jī)器原告尺寸范圍②用A4/A3原稿測(cè)試③檢查紙張長(zhǎng)度傳感器

005-305:檢知DADF上蓋未關(guān)閉！檢查傳感器

005-920:側(cè)門或前門未關(guān)閉，檢查門傳感器

四、基礎(chǔ)代碼1、20-58/999-993:恢恢復(fù)出廠設(shè)置2、23-10/998-901:測(cè)試頁(yè)打印3、25-01總打印計(jì)數(shù)4、25-20:序列號(hào)5.62-007掃描器原始位置

第二篇：淺談汽車離合器故障檢修

《機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)》

結(jié)課論文

課程名稱《機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)》院（系、部、中心）機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班級(jí)

姓名學(xué)號(hào)

題目淺談汽車離合器故障檢修

任課教師

淺談汽車離合器故障檢修

摘要：離合器是手動(dòng)變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。本文主要研究離合器常見(jiàn)故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決，這對(duì)使用和維修汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。

關(guān)鍵詞: 離合器、工作原理、故障分析、檢修

引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，工程車輛產(chǎn)量逐年增加，車型也越來(lái)越復(fù)雜.尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給其故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點(diǎn)討論工程機(jī)械離合器的故障分析及維修方法。離合器是工程機(jī)械必備的一個(gè)總成，在其使用中離合器難免出現(xiàn)故障，直接影響機(jī)車的正常運(yùn)行。因此分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因，探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。謹(jǐn)以此文對(duì)離合器故障的探討，來(lái)正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好的使用和維護(hù)離合器。

1、離合器的概述

1.1離合器的介紹

離合器通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部分間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

1.2 離合器的功用

1）、能迅速?gòu)氐椎厍袛鄡?nèi)燃機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)間的動(dòng)力傳遞，以防止變速器換擋時(shí)齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

2）、能將內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力和傳動(dòng)系柔和地結(jié)合，使工程機(jī)械平穩(wěn)起步；

變速器換擋時(shí)齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

3）、利用離合器打滑，限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載；

4）、利用離合器的分離，可使工程機(jī)械短時(shí)間駐車。

2、離合器的工作原理

工程機(jī)械應(yīng)用最廣泛的是根據(jù)摩擦原理設(shè)計(jì)而成的離合器，稱為摩擦離合器。其簡(jiǎn)圖如下：

一般由摩擦副、壓緊與分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)等組成。

其工作原理 ：

因壓緊彈簧裝配時(shí)有預(yù)緊力，在此預(yù)緊力作用下，借助壓盤(pán)將從動(dòng)盤(pán)緊緊地壓在飛輪的外端面上。此時(shí)離合器處于“接合”狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力由飛輪經(jīng)從動(dòng)盤(pán)、離合器軸傳至變速器。駕駛員踩下離合器腳踏板時(shí)，分離拉桿向右移動(dòng)，分離撥叉推動(dòng)分離滑套，分離軸承左移，使分離拉桿內(nèi)端受壓。當(dāng)操縱力大于壓緊彈簧預(yù)緊力時(shí)，分離拉桿外端通過(guò)分離拉桿將壓盤(pán)向右拉，壓縮壓緊彈簧，直至使壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)及飛輪表面間出現(xiàn)0.5mm的間隙為止，此時(shí)離合器處于“分離”狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力傳遞被“切斷”。

從分析我們可以看出，這種離合器是靠壓緊彈簧的預(yù)緊力傳遞動(dòng)力的，當(dāng)駕駛員不操縱時(shí)處于“接合”狀態(tài)，傳遞轉(zhuǎn)矩的大小取決于彈簧壓緊力、摩擦副平均直徑、摩擦系數(shù)等因素?！胺蛛x”狀態(tài)時(shí)主、從動(dòng)摩擦副之間必須保持一定的間隙。

摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求：

(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。

(5)壓盤(pán)壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

3、離合器的故障診斷及排除

有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等

3.1 離合器打滑

離合器打滑是指離合器不能將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速可靠地傳給傳動(dòng)系。

故障現(xiàn)象：機(jī)械起步困難；機(jī)械的行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高；機(jī)械行駛速度或作業(yè)阻力增大時(shí)，機(jī)械不走而離合器卻發(fā)出焦糊的臭味。

診斷與排除：

1）常結(jié)合式主離合器踏板自由行程的檢查。離合器在結(jié)合狀態(tài)下，測(cè)量分

離軸承距分離杠桿內(nèi)端的間隙不應(yīng)小于2~2.5mm，或用直尺測(cè)出離合器踏板的自由行程。若檢查出踏板自由行程為零，應(yīng)查看離合器分離杠桿內(nèi)端是否在同一平面內(nèi)，當(dāng)個(gè)別分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或彎曲變形時(shí)會(huì)影響踏板自由行程的檢查，應(yīng)進(jìn)行處理。若踏板無(wú)自由行程，應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行調(diào)整。

2）非常結(jié)合式主離合器杠桿最大壓力的調(diào)整。機(jī)械工作時(shí)若出現(xiàn)離合器打

滑，扳動(dòng)離合器操縱桿，手感很輕，說(shuō)明離合器打滑時(shí)由杠桿壓緊機(jī)構(gòu)的最大壓緊力減小所致，應(yīng)予以調(diào)整。

3）摩擦片的檢查。其具體步驟為：拆下離合器檢視孔蓋觀察離合器有無(wú)甩出的油污，若有應(yīng)拆下離合器，用汽油或堿水清洗油污并加熱干燥；若摩擦片厚度小于規(guī)定值，應(yīng)更換摩擦片；若摩擦片厚度不夠，但表面硬化，應(yīng)進(jìn)行修磨，消除硬化層并增加其表面粗糙度，以恢復(fù)其摩擦系數(shù)。

4）壓緊彈簧的檢查。經(jīng)過(guò)以上檢查和處理后離合器打滑現(xiàn)象仍未消除，則可能是壓緊彈簧彈力減小所致，應(yīng)更換壓緊彈簧。

3.2離合器分離不徹底

現(xiàn)象 ：離合器分離不徹底是指踩下離合器踏板或扳動(dòng)離合器操縱桿使離合器分離時(shí)動(dòng)力傳遞未完全切斷的現(xiàn)象。表現(xiàn)為掛檔困難，或掛檔時(shí)變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。

診斷與排除 ：

1）非常合式離合器的步驟及方法為：（1）檢查踏板自由行程；（2）檢查分離杠桿內(nèi)端；（3）雙片式離合器限位螺釘?shù)臋z查；（4）檢查離合器襯片的厚度。如果經(jīng)過(guò)以上檢查與調(diào)整后離合器仍分離不徹底，其原因可能是摩擦片翹曲變形、破裂或分離彈簧失效等原因，應(yīng)做近一步分析。

2）常合式離合器的步驟及方法為：（1）如果機(jī)械停機(jī)時(shí)分離正常，停放過(guò)久后出現(xiàn)分離不徹底，且駕駛員扳動(dòng)操縱桿費(fèi)力，說(shuō)明其分離不徹底大多是因?yàn)殇P蝕導(dǎo)致的，應(yīng)予以排除；（2）如果機(jī)械剛維修后出現(xiàn)此現(xiàn)象，則說(shuō)明是因?yàn)殡x合器杠桿壓緊機(jī)構(gòu)的十字架調(diào)整不當(dāng)所致，應(yīng)重新調(diào)整。

3.3 離合器發(fā)抖

現(xiàn)象 ：離合器發(fā)抖即離合器接合部平順，是指發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出較大扭矩時(shí)，離合器傳遞動(dòng)力不連續(xù)。機(jī)械起步時(shí)盡管逐漸放松離合器踏板，仍不能平順起步并伴有發(fā)抖或機(jī)械突然闖出。

診斷與排除：

離合器發(fā)抖故障的診斷與排除的步驟及方法：

（1）檢查分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的間隙是否一致。若不一致，說(shuō)明分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。反之，可檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前后支架及變速箱的固定情況。如果以上檢查均正常，說(shuō)明離合器發(fā)抖可能是由于機(jī)件變形或平面度誤差過(guò)大導(dǎo)致的，應(yīng)分解離合器檢查測(cè)量。

（2）從動(dòng)盤(pán)的檢查。從動(dòng)摩擦片的端面跳動(dòng)量應(yīng)不大于0.8mm，平面度約1mm，若不符合應(yīng)進(jìn)行修磨。

（3）壓緊彈簧的檢查。將壓緊彈簧拆下，在彈簧彈力檢查儀上檢測(cè)器彈力是

否一致。也可測(cè)量彈簧的高度并作比較，若彈簧的自由長(zhǎng)度不一樣，則其彈力也不一樣，應(yīng)予以更換。

3.4離合器異響

現(xiàn)象 ：離合器異響是指離合器工作時(shí)發(fā)出不正常的聲音。異響可分為連續(xù)摩擦響聲或撞擊聲，可以出現(xiàn)在離合器的分離或接合過(guò)程中，也可能分離后或接合后發(fā)響。

診斷與排除：

1）離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板自由行程。

(2)離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過(guò)調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。

（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。

（4）離合器從動(dòng)盤(pán)扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修 理或更換從動(dòng)盤(pán)。

（5）離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。

（6）分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。

結(jié)語(yǔ)

離合器是汽車的重要組成部分，關(guān)系著汽車的安全系數(shù)與質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)于我們國(guó)家的汽車行業(yè)有著很重要的影響。對(duì)于本文所說(shuō)的常見(jiàn)故障及排除方法都是很實(shí)用的，但是現(xiàn)實(shí)中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止，對(duì)于如何使汽車離合器更耐用，更安全，還需要我們繼續(xù)努力。

通過(guò)本次論文的書(shū)寫(xiě)讓我更加的了解離合器的許多知識(shí)，為以后的工作有了更大的幫助，也提高了計(jì)算機(jī)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修

汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修

李華林

摘要：本人對(duì)汽車節(jié)油技術(shù)及故障檢修有較豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性四個(gè)方面的因素分析，及發(fā)動(dòng)機(jī)故障和底盤(pán)故障的分析，結(jié)合理論提出了一定的處理辦法，對(duì)廣大駕駛員有很好的幫助。關(guān) 鍵 詞：節(jié)油、故障、檢修

經(jīng)過(guò)這二十幾年的駕駛歷練，我對(duì)安全駕駛及汽車節(jié)油有較深刻的認(rèn)識(shí)。下面就我對(duì)駕駛員如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施、汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修淺談一下個(gè)人看法：

一、汽車的節(jié)油技術(shù)方法

從我駕駛經(jīng)驗(yàn)而言：汽車經(jīng)濟(jì)性主要有四個(gè)方面的因素。

1、汽車車身的質(zhì)量，2、汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)，3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平，4、駕駛員的駕駛習(xí)慣與技術(shù)有關(guān)。

如果起步用低檔又要大腳油門之后來(lái)個(gè)急制動(dòng)，這樣消耗燃油量就為增多。專家提醒我們，新車磨合，在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合，新車磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)盡量減少急加速急減速

合理保養(yǎng)汽車，對(duì)于空氣濾清器，汽油濾清器，機(jī)油濾清器，每行駛5000公里以上的配件都需要更換，因?yàn)榭諝鈺?huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，對(duì)于加機(jī)油需要質(zhì)量注意機(jī)油標(biāo)尺，所標(biāo)示的刻度，機(jī)油太多將曲軸淹沒(méi)，增大阻力，機(jī)油過(guò)少則無(wú)法起到潤(rùn)滑和封閉作用，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率，對(duì)于輪胎狀態(tài)，胎壓偏低會(huì)造成油耗增加。培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)，減少緊急轉(zhuǎn)彎。行車時(shí)不僅要看前一輛車、要同時(shí)看前兩、三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車，不要猛加油，一次猛加緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)10亳升左右，勻速行駛在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)，車速60到90公里換檔時(shí)機(jī)，選擇最佳時(shí)機(jī)換檔杜絕低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，節(jié)約燃油是一個(gè)的話題，往往牽涉的因素很多，因此車輛如何節(jié)約燃油，最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面，從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要是駕駛員有直接關(guān)系，駕駛員對(duì)駕駛操作技術(shù)和車輛運(yùn)用方法關(guān)注才是節(jié)油的真諦，只有對(duì)車輛的熟知和了解，加上正確的使用，才可能真正進(jìn)入車輛節(jié)油的境界。

對(duì)于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要決定于駕駛員駕駛操作的技術(shù)水平，其駕駛操作的技術(shù)水平的好壞決定了汽車耗油量的多少，駕駛操作的技術(shù)水平主要包括以下幾個(gè)方面：

1、熱車：對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行3～5分鐘的熱車后可起步，這樣可以有效的降低油耗，并能減少有害物質(zhì)的排放。

2、起步：冬季啟動(dòng)后起步應(yīng)保持低速行駛，待發(fā)動(dòng)機(jī)及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛；日常起步應(yīng)從一擋起步，盡量避免起步時(shí)急踩加速踏板。

3、擋位及車速的選擇：汽車在良好的路面上行駛，應(yīng)盡量選擇較高的擋位（高檔位不代表高速）。上坡時(shí)應(yīng)提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應(yīng)提前降至合適的擋位上坡，以免因降擋過(guò)晚造成動(dòng)力不足，增加換擋次數(shù)，使油耗增加。

4、離合器的運(yùn)用：試驗(yàn)表明，在良好道路上起步連續(xù)換擋至車速40km/h，一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0．4ml，時(shí)間縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節(jié)約燃料1．65ml，縮短時(shí)間0．56s。

5、加速踏板的控制：汽車行駛時(shí)，加速踏板應(yīng)輕踏、柔和控制，應(yīng)盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預(yù)見(jiàn)性駕駛，細(xì)心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況，再?zèng)Q定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說(shuō)，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時(shí)多注意了，節(jié)油也就積少成多了。

6、合理利用制動(dòng)：汽車行駛時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，少踩制動(dòng)踏板。制動(dòng)前應(yīng)有預(yù)見(jiàn)性，能合理的利用滑行來(lái)控制車速，盡量避免緊急制動(dòng)。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的控制：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、過(guò)低，都將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況及燃油消耗量，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（80～95℃）有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，并且能保證機(jī)油的潤(rùn)滑能力，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低摩擦功的消耗。

8、空調(diào)溫度設(shè)定：空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調(diào)時(shí)必須注意，盡量不要把溫度設(shè)定在最低，如果空調(diào)在最低溫度時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)不停的工作，油耗負(fù)擔(dān)會(huì)隨之增加。

二、汽車的主要故障的檢修

作為一名駕駛員，必須具有對(duì)汽車基本故障檢修的能力。汽車基本故障包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障及汽車底盤(pán)故障等。

1、當(dāng)汽車行駛途中出現(xiàn)運(yùn)行無(wú)力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時(shí)，發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應(yīng)檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應(yīng)換新活塞，并清洗機(jī)油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。

2、當(dāng)汽車起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動(dòng)盤(pán)的鋼片或壓盤(pán)發(fā)生翹曲，變形造成從動(dòng)盤(pán)不能正常與飛輪或壓盤(pán)結(jié)合。排除此故障的方法是更換從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)。

3、當(dāng)汽車行駛、滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)生較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對(duì)更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動(dòng)器的錐形齒輪。

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第四篇：10kv變壓器狀態(tài)檢修及故障分析（范文）

10kv變壓器狀態(tài)檢修及故障分析

摘要：變壓器正常、安全的運(yùn)行，可以促進(jìn)電網(wǎng)安全穩(wěn)定、高效的運(yùn)行。但變壓器在運(yùn)行過(guò)程中容易受到某些因素的影響，致使其出現(xiàn)故障，相應(yīng)的電網(wǎng)運(yùn)行受到一定程度的影響，致使電能輸送穩(wěn)定性、科學(xué)性受到嚴(yán)重影響。所以，強(qiáng)化10KV變壓器狀態(tài)檢修，有效的處理變壓器故障問(wèn)題，才能夠促進(jìn)變壓器良好運(yùn)行，為實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)長(zhǎng)期安全穩(wěn)定高效的運(yùn)行創(chuàng)造條件?；诖它c(diǎn)，本文將對(duì)10KV變壓器狀態(tài)檢修及故障進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：10KV變壓器；狀態(tài)檢修；故障

引言

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的當(dāng)下，用電需求不斷增加。此種情況下，電網(wǎng)運(yùn)行的安全性受到一定程度的威脅。主要是電網(wǎng)中所應(yīng)用的設(shè)備長(zhǎng)期強(qiáng)大負(fù)荷作用下容易出現(xiàn)故障，致使其應(yīng)用性降低，相應(yīng)的電網(wǎng)運(yùn)行效果受到嚴(yán)重影響。就以變壓器來(lái)說(shuō)，變壓器在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常受大負(fù)荷、氣候環(huán)境等因素的影響，容易出現(xiàn)故障。但對(duì)10KV變壓器進(jìn)行狀態(tài)維修則可以在很大程度上避免故障的出現(xiàn)，為促使變壓器長(zhǎng)期高效運(yùn)行做鋪墊。主要是10KV變壓器狀態(tài)運(yùn)行可以根據(jù)其運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)，預(yù)測(cè)設(shè)備可能出現(xiàn)的問(wèn)題及隱患，從而對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效的檢修，提高設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性，促使變壓器高效運(yùn)行。

一、10KV變電器狀態(tài)檢修

（一）狀態(tài)檢修技術(shù)

狀態(tài)檢修技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷，從而掌握設(shè)備運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)，進(jìn)而確定設(shè)備維護(hù)檢修共組的內(nèi)容和時(shí)間，制定維修方案及維修方式。綜合多種新技術(shù)而形成的狀態(tài)檢修技術(shù)可以對(duì)設(shè)備急性狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷以及故障檢修?？梢哉f(shuō)，狀態(tài)檢修技術(shù)具有較強(qiáng)的應(yīng)用性。

（二）實(shí)施10KV變壓器狀態(tài)檢修的意義

在我國(guó)用戶對(duì)電量需求越來(lái)越大的當(dāng)下，我國(guó)電網(wǎng)運(yùn)行的安全性受到威脅。究其原因，主要是電網(wǎng)供電量增加，加劇了電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)間、輸電負(fù)荷，這容易造成電網(wǎng)中設(shè)備故障。這其中就包括10KV變壓器。10KV變壓器在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，容易受到某些因素的影響，致使變壓器磨損、老化、陳舊等情況發(fā)生，如此將加劇變壓器故障，致使變壓器運(yùn)行效果不佳。但10KV變壓器狀態(tài)檢修的實(shí)施，則可以對(duì)變壓器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，掌握變壓器真實(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，再以此為依據(jù)來(lái)對(duì)預(yù)測(cè)變壓器可能出現(xiàn)的故障或問(wèn)題，從而制定行之有效的檢修方案，對(duì)變壓器展開(kāi)科學(xué)、合理、規(guī)范、有效的檢修工作，能夠做好變壓器檢修，避免變壓器故障，逐步延長(zhǎng)變壓器檢修周期、逐步降低變壓器檢修成本、延長(zhǎng)變壓器使用壽命、提高電能輸送的科學(xué)性和穩(wěn)定性?？梢?jiàn)，10KV變壓器狀態(tài)檢修是一舉多得的有效措施，對(duì)于提高我國(guó)電網(wǎng)長(zhǎng)期安全穩(wěn)定高效運(yùn)行起到非常重要的作用。

二、10KV變電器常見(jiàn)故障分析

綜合以往10KV變壓器運(yùn)行實(shí)際情況，可以確定變壓器容易出現(xiàn)的故障有：

（一）絕緣類故障

10KV變壓器運(yùn)行過(guò)程中因絕緣類故障而引起的設(shè)備損壞情況時(shí)常出現(xiàn)，這使得變壓器運(yùn)行效果不佳。所以，加強(qiáng)絕緣類故障分析是非常必要的。而導(dǎo)致變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)絕緣類故障的主要因素是：

（1）溫度因素

之所以說(shuō)，溫度會(huì)導(dǎo)致變壓器運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)絕緣故障。主要是一直以來(lái)我國(guó)變壓器設(shè)備絕緣都采用油紙來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是油紙?jiān)趹?yīng)用的過(guò)程中容易受到溫度影響，而降低其絕緣性。也就是在溫度較高的情況下，油紙上的絕緣油會(huì)散發(fā)大量氣體，致使油紙的絕緣性降低。而當(dāng)溫度較低的情況下，油紙則不會(huì)受到影響。但在夏季陽(yáng)光暴曬下或變壓器超負(fù)荷運(yùn)行的情況下，容易造成變壓器內(nèi)部溫度過(guò)高，相應(yīng)的絕緣油紙的絕緣性降低，就很可能導(dǎo)致變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)絕緣故障。

（2）濕度因素

事實(shí)上，絕緣材料內(nèi)部含有微量的水分。在10KV變壓器運(yùn)行的過(guò)程中，若溫度增加，會(huì)導(dǎo)致絕緣材料內(nèi)水分蒸發(fā)，致使變壓器運(yùn)行環(huán)境潮濕度加大。在此種環(huán)境中，絕緣體容易受潮而降低其應(yīng)用性，很可能導(dǎo)致絕緣故障發(fā)生。另外，絕緣材料內(nèi)水分蒸發(fā)，也容易促使絕緣材料過(guò)分干燥，這會(huì)加劇絕緣材料老化變形。

（3）絕緣油問(wèn)題

因絕緣油而導(dǎo)致變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)絕緣故障，主要是絕緣油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。絕緣油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么，絕緣油中將含有較多水分或雜質(zhì)。利用此種絕緣油來(lái)強(qiáng)化變壓器的絕緣性，變壓器的絕緣性不會(huì)很高。變壓器在具體運(yùn)行的過(guò)程中，一旦受某些因素的影響，其絕緣性將會(huì)大大降低。如此，變壓器很可能出現(xiàn)絕緣故障，致使線路短路等情況發(fā)生。

（二）接地故障

因?yàn)槲覈?guó)用戶用電需求不斷增加，這使得電網(wǎng)需要運(yùn)輸更多的電能。此種情況下，容易造成變壓器長(zhǎng)期時(shí)間處于過(guò)載運(yùn)行狀態(tài)，相應(yīng)的變壓器中的一些部件就會(huì)加劇老化，如線圈、線路等。一旦線圈或其他部位老化，變壓器的絕緣性能將會(huì)降低，進(jìn)而出現(xiàn)短路或接地故障等情況發(fā)生。其中，接地故障是比較頻繁發(fā)生的。因?yàn)樽儔浩鞑捎媒拥乇Ｗo(hù)的方式來(lái)保護(hù)整個(gè)電路運(yùn)行。但在變壓器長(zhǎng)期過(guò)載運(yùn)行的情況下，三相負(fù)荷容易出現(xiàn)不平衡，相應(yīng)的零線上會(huì)產(chǎn)生電流，當(dāng)電流值超標(biāo)，就會(huì)引發(fā)變壓器接地故障情況發(fā)生。

三、10KV變電器狀態(tài)檢修的有效應(yīng)用

針對(duì)當(dāng)前10KV變壓器運(yùn)行中容易出現(xiàn)故障的情況，應(yīng)當(dāng)采用狀態(tài)檢修技術(shù)對(duì)變壓器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，制定行之有效的檢修計(jì)劃，有計(jì)劃的、有針對(duì)性的、有序的檢修變壓器，從而有效的處理變壓器潛在故障，為提高10KV變壓器運(yùn)行效果創(chuàng)造條件。

針對(duì)絕緣類故障，應(yīng)當(dāng)是利用狀態(tài)檢修計(jì)劃對(duì)變壓器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，明確變壓器運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的溫度、周圍環(huán)境濕度以及絕緣油應(yīng)用情況。參照所得到的監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)變壓器運(yùn)行狀態(tài)下溫度、環(huán)境濕度、絕緣油質(zhì)量進(jìn)行分析和思考，確定變壓器內(nèi)部溫度是否過(guò)高、周圍環(huán)境是否比較潮濕、絕緣油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。如若其中一項(xiàng)或多項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)，需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，采用適合的檢修方法來(lái)對(duì)變壓器進(jìn)行檢修，從而保證變壓器運(yùn)行時(shí)內(nèi)部溫度適中、周圍環(huán)境良好、絕緣油質(zhì)量達(dá)標(biāo)，相應(yīng)的變壓器運(yùn)行時(shí)絕緣故障發(fā)生的可能性將大大降低，為變壓器長(zhǎng)期高效運(yùn)行創(chuàng)造條件。

針對(duì)接地故障，同樣需要利用狀態(tài)檢修技術(shù)來(lái)處理。因?yàn)?0KV變壓器狀態(tài)檢修技術(shù)的有效應(yīng)用可以對(duì)變壓器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握變壓器運(yùn)行狀態(tài)，一旦變壓器過(guò)載運(yùn)行狀態(tài)過(guò)長(zhǎng)，狀態(tài)檢修將會(huì)做出反應(yīng)，對(duì)變壓器進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，控制變壓器的運(yùn)行，從而避免變壓器過(guò)載運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，致使線圈發(fā)熱，引發(fā)變壓器接地故障。

結(jié)束語(yǔ)

變壓器作為電網(wǎng)中重要組成部分之一，其是否處于正常的安全的運(yùn)行狀態(tài)，在一定程度上決定電網(wǎng)運(yùn)行是否安全、穩(wěn)定、高效。事實(shí)上，變壓器運(yùn)行中非常容易受到這樣或那樣因素的影響，致使變壓器運(yùn)行效果不佳。但實(shí)施變壓器狀態(tài)檢修技術(shù)，則可以有效的控制變壓器，使變壓器長(zhǎng)時(shí)間保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，為安全、穩(wěn)定、科學(xué)的輸送電能創(chuàng)造條件。所以，加強(qiáng)10KV變壓器狀態(tài)檢修技術(shù)應(yīng)用是非常有意義的。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：電氣故障檢修的一般方法論文

【摘要】文章簡(jiǎn)單介紹工業(yè)機(jī)械發(fā)生故障后，通過(guò)問(wèn)、看、聽(tīng)、摸來(lái)了解故障發(fā)生后出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷故障發(fā)生的部位，用邏輯分析法確定并縮小故障范圍；對(duì)故障范圍進(jìn)行外觀檢查，用試驗(yàn)法進(jìn)一步縮小故障范圍；用測(cè)量法確定故障點(diǎn)；以及修復(fù)注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】電氣；故障；檢修方法

一、檢修前的故障調(diào)查

當(dāng)工業(yè)機(jī)械發(fā)生電氣故障后，切忌盲目隨便動(dòng)手檢修。在檢修前，通過(guò)問(wèn)、看、聽(tīng)、摸來(lái)了解故障前后的操作情況和故障發(fā)生后出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，以便根據(jù)故障現(xiàn)象判斷出故障發(fā)生的部位，進(jìn)而準(zhǔn)確地排除故障。問(wèn)：詢問(wèn)操作者故障前后電路和設(shè)備的運(yùn)行狀況及故障發(fā)生后的癥狀，故障是經(jīng)常發(fā)生還是偶爾發(fā)生；是否有響聲、冒煙、火花、異常振動(dòng)等征兆；故障發(fā)生前有無(wú)切削力過(guò)大和頻繁啟動(dòng)、停止、制動(dòng)等情況；有無(wú)經(jīng)過(guò)保養(yǎng)檢修或改動(dòng)線路等?？矗翰炜垂收习l(fā)生前是否有明顯的外觀征兆,如各種信號(hào)；有指示裝置的熔斷器的情況；保護(hù)電器脫扣動(dòng)作；接線脫落；觸頭燒毛或熔焊；線圈過(guò)熱燒毀等。聽(tīng)：在線路還能運(yùn)行和不損壞設(shè)備的前提下，可通電試車，細(xì)聽(tīng)電動(dòng)機(jī)接觸器和繼電器等電器的聲音是否正常。摸：在剛切斷電源后，盡快觸摸檢查電動(dòng)機(jī)、變壓器、電磁線圈及熔斷器等，看是否有過(guò)熱現(xiàn)象。

二、用邏輯分析法確定并縮小故障范圍

檢修簡(jiǎn)單的電氣控制線路時(shí)，對(duì)每個(gè)電器元件每根導(dǎo)線逐一進(jìn)行檢查，一般能很快找到故障點(diǎn)．但對(duì)復(fù)雜的線路而言，往往有上百個(gè)元件，成千條連線，若采取逐一檢查`的方法，不僅需耗費(fèi)大量的時(shí)間，而且也容易漏查。在這種情況下，若根據(jù)電路圖，采用邏輯分析法，對(duì)故障現(xiàn)象作具體分析，劃出可疑范圍，提高維修的針對(duì)性，就可以收到準(zhǔn)而快的效果。分析電路時(shí)先從主電路入手，了解工業(yè)機(jī)械各運(yùn)動(dòng)部件和機(jī)構(gòu)采用了幾臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，與每臺(tái)電動(dòng)機(jī)相關(guān)的電器元件有哪些，采用了何種控制，然后根據(jù)電動(dòng)機(jī)主電路所用電路元件的文字符號(hào)、圖區(qū)號(hào)及控制要求，找到相應(yīng)的控制控制電路。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合故障現(xiàn)象和線路工作原理，進(jìn)行認(rèn)真的分析排查，既可迅速判定故障發(fā)生的可能范圍。當(dāng)故障的可疑范圍較大時(shí)，不必按部就班地逐級(jí)進(jìn)行檢查，這時(shí)可在故障范圍的中間環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，來(lái)判斷故障究竟是發(fā)生在哪一部分，從而縮小故障范圍，提高檢修速度。

三、對(duì)故障范圍進(jìn)行外觀檢查

在確定了故障發(fā)生的可能范圍后，可對(duì)范圍內(nèi)的電器元件及連接導(dǎo)線進(jìn)行外觀檢查，例如：熔斷器的熔體熔斷；導(dǎo)線接頭松動(dòng)或脫落；接觸器和繼電器的觸頭脫落或接觸不良，線圈燒壞使表層絕緣紙燒焦變色，燒化的絕緣清漆流出；彈簧脫落或斷裂；電氣開(kāi)關(guān)的動(dòng)作機(jī)構(gòu)受阻失靈等，都能明顯地表明故障點(diǎn)所在。

四、用試驗(yàn)法進(jìn)一步縮小故障范圍

經(jīng)外觀檢查未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)時(shí)，可根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合電路圖分析故障原因，在不擴(kuò)大故障范圍、不損傷電氣和機(jī)械設(shè)備的前提下，進(jìn)行直接通電實(shí)驗(yàn)，或除去負(fù)載（從控制箱接線端子板上卸下）通電試驗(yàn)，以分清故障可能是在電氣部分還是在機(jī)械等其他部分；是在電動(dòng)機(jī)上還是在控制設(shè)備上；是在主電路上還是在控制電路上如接觸器吸合電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，則故障在主電路中；如接觸器不吸合，則故障在控制電路中。一般情況下先檢查控制電路，具體做法是：操作某一只按鈕或開(kāi)關(guān)時(shí)，線路中有關(guān)的接觸器、繼電器將按規(guī)定的動(dòng)作順序進(jìn)行工作。若依次動(dòng)作至某一電器元件時(shí)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)作不符合要求，既說(shuō)明該電器元件或其相關(guān)電路有問(wèn)題．再在此電路中進(jìn)行逐項(xiàng)分析和檢查，一般便可發(fā)現(xiàn)故障．待控制電路的故障排除恢復(fù)正常后再接通主電路，檢查對(duì)主電路的控制效果，觀察主電路的工作情況有無(wú)異常等。

在通電試驗(yàn)時(shí)，必須注意人身和設(shè)備的安全．要遵守安全操作規(guī)程，不得隨意觸動(dòng)帶電部分，要盡可能切斷電動(dòng)機(jī)主電路電源，只在控制電路帶電的情況下進(jìn)行檢查；如需電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)使電動(dòng)機(jī)在空載下運(yùn)行，以避免工業(yè)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部分發(fā)生誤動(dòng)作和碰撞；要暫時(shí)隔斷有故障的主電路，以免故障擴(kuò)大，并預(yù)先充分估計(jì)到局部線路動(dòng)作后可能發(fā)生的不良后果。

五、用測(cè)量法確定故障點(diǎn)

測(cè)量法是維修電工工作中用來(lái)準(zhǔn)確確定故障點(diǎn)的一種行之有效的檢查方法。常用的測(cè)試工具和儀表有校驗(yàn)燈、測(cè)電筆、萬(wàn)用表、鉗形電流表、兆歐表等，主要通過(guò)對(duì)電路進(jìn)行帶電或斷電時(shí)的有關(guān)參數(shù)如電壓、電阻、電流等的測(cè)量，來(lái)判斷電器元件的好壞、設(shè)備的絕緣情況以及線路的通斷情況。在用測(cè)量法檢查故障點(diǎn)時(shí)，一定要保證各種測(cè)量工具和儀表完好，使用方法正確，還要注意防止感應(yīng)電、回路電及其他并聯(lián)支路的影響，以免產(chǎn)生誤判斷。常用的測(cè)量方法有：（1）電壓分階段測(cè)量法；（2）電阻分階段測(cè)量法；（3）短接法。

六、檢查是否存在機(jī)械、液壓故障

在許多電氣設(shè)備中，電器元件的動(dòng)作是由機(jī)械、液壓來(lái)推動(dòng)的或與它們有著密切的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，所以在檢修電氣故障的同時(shí)，應(yīng)檢查、調(diào)整和排除機(jī)械、液壓部分的故障，或與機(jī)械維修工配合完成。以上所述檢查分析電氣設(shè)備故障的一般順序和方法，應(yīng)根據(jù)故障的性質(zhì)和具體情況靈活選用，斷電檢查多采用電阻法，通電檢查多采用電壓法或電流法。各種方法可交叉使用，以便迅速有效地找出故障點(diǎn)。

七、修復(fù)及注意事項(xiàng)

當(dāng)找出電氣設(shè)備的故障點(diǎn)后，就要著手進(jìn)行修復(fù)、試運(yùn)轉(zhuǎn)、記錄等，然后交付使用，但必須注意以下事項(xiàng)：（1）在找出故障點(diǎn)和修復(fù)故障時(shí)，應(yīng)注意不能把找出的故障點(diǎn)作為尋找故障的終點(diǎn)，還必須進(jìn)一步分析查明產(chǎn)生故障的根本原因。（2）找出故障點(diǎn)后，一定要針對(duì)不同故障情況和部位相應(yīng)采取正確的修復(fù)方法。（3）在故障點(diǎn)的修理工作中，一般情況下應(yīng)盡量做到復(fù)原。（4）電氣故障修復(fù)完畢，需要通電試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)和操作者配合，避免出現(xiàn)新的故障。（5）每次排除故障后，應(yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并做好維修記錄。記錄的內(nèi)容包括：工業(yè)機(jī)械的型號(hào)、名稱、編號(hào)、故障發(fā)生的日期、故障現(xiàn)象、部位、損壞的電器、故障原因、修復(fù)措施及修復(fù)后的運(yùn)行情況等。記錄的目的：作為檔案以備日后維修時(shí)參考，并通過(guò)對(duì)歷次故障的分析，采取相應(yīng)的有效措施，防止類似事故的再次發(fā)生或?qū)﹄姎庠O(shè)備本身的設(shè)計(jì)提出改進(jìn)意見(jiàn)等。