第一篇：口岸外貿(mào)出口物流現(xiàn)狀與建議對策

近年來，本口岸對外經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，2006年本口岸共監(jiān)管進(jìn)出口貨物噸，其中水路轉(zhuǎn)關(guān)貨物噸，比2005年有較大幅度的提高。隨著對外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，社會(huì)各界對海關(guān)的工作要求越來越高，“要求更高、難度更大、任務(wù)更重”正成為海關(guān)工作面臨的長期形勢，如何發(fā)揮海關(guān)作為對外物流中心環(huán)節(jié)的作用，促進(jìn)本口岸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，成為我辦領(lǐng)導(dǎo)班子最關(guān)心的問題之一。找文章到xiexiebang.com更多原創(chuàng)-(http://004km.cn/)

帶著以上問題，我辦通過走訪企業(yè)、邀請企業(yè)代表進(jìn)行座談等形式，對有代表性的生產(chǎn)型企業(yè)，代理報(bào)關(guān)企業(yè)，碼頭商務(wù)部開展調(diào)研。在調(diào)研過程中，調(diào)研小組重點(diǎn)探究了現(xiàn)實(shí)港區(qū)物流各環(huán)節(jié)現(xiàn)狀如何、如何更好地促進(jìn)各環(huán)節(jié)間的聯(lián)系配合、如何更好地改進(jìn)海關(guān)的服務(wù)以適應(yīng)關(guān)區(qū)對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求等問題。現(xiàn)將有關(guān)調(diào)研情況整理匯報(bào)如下：

一、現(xiàn)時(shí)外貿(mào)出口物流鏈主要環(huán)節(jié)概況

據(jù)了解，現(xiàn)時(shí)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出貨物后，由車隊(duì)將貨物運(yùn)送至海關(guān)監(jiān)管區(qū)，同時(shí)生產(chǎn)企業(yè)或者生產(chǎn)企業(yè)的代理出口企業(yè)制作報(bào)關(guān)所需單證，交代理報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)或自行報(bào)關(guān)報(bào)檢。代理報(bào)關(guān)企業(yè)或企業(yè)報(bào)關(guān)員需要先到碼頭商務(wù)部門確定運(yùn)輸工具名稱、航次號等信息，然后向海關(guān)申報(bào)。海關(guān)作業(yè)的主要環(huán)節(jié)有：接單、選擇查驗(yàn)、查驗(yàn)、放行、船邊監(jiān)裝、結(jié)關(guān)等環(huán)節(jié)，水路轉(zhuǎn)關(guān)貨物在報(bào)關(guān)單放行后還需要經(jīng)過放行轉(zhuǎn)關(guān)單、制作關(guān)封、施關(guān)鎖等環(huán)節(jié)，才能監(jiān)裝上船。

現(xiàn)時(shí)，部分生產(chǎn)型企業(yè)出現(xiàn)將本口岸出口倉庫作為貨物中轉(zhuǎn)倉庫的趨勢。如*********有限公司把生產(chǎn)的產(chǎn)品先運(yùn)送到本口岸出口倉庫儲存，接到出口訂單后直接從倉庫提貨報(bào)關(guān)出口。

二、各物流環(huán)節(jié)遇到的影響大通關(guān)效率的突出問題

調(diào)研小組對物流鏈各環(huán)節(jié)現(xiàn)狀進(jìn)行深入了解后，發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)均不同程度地存在影響大通關(guān)效率的突出問題。

1、生產(chǎn)型企業(yè)面臨四大問題。

現(xiàn)時(shí)生產(chǎn)型企業(yè)遇到的影響大通關(guān)效率的主要問題如下：一是業(yè)務(wù)員辦事拖拉或是缺乏良好工作方法。二是企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢順影響生產(chǎn)。三是產(chǎn)品質(zhì)量控制不嚴(yán)格需翻工。四是生產(chǎn)企業(yè)和代理企業(yè)間配合不默契等。例如，代理出口輪轂的某企業(yè)反映，由于生產(chǎn)企業(yè)提供的資料只包含各款輪轂的代號，不包含輪轂的具體尺寸等關(guān)鍵信息，使得其制作一張符合海關(guān)要求的裝箱清單經(jīng)常需要數(shù)小時(shí)，影響其及時(shí)向代理報(bào)關(guān)企業(yè)移交報(bào)關(guān)資料。

2、代理報(bào)關(guān)企業(yè)環(huán)節(jié)遇到的突出問題有五個(gè)。

現(xiàn)時(shí)本口岸大部分貨物由代理報(bào)關(guān)企業(yè)代報(bào)，其中較常見代理報(bào)關(guān)企業(yè)有三，分別是：******有限公司報(bào)關(guān)行、******報(bào)關(guān)行有限公司、********公司。代理報(bào)關(guān)企業(yè)環(huán)節(jié)遇到的突出問題是：第一是船公司制定配載計(jì)劃不及時(shí)。自2006年以來，我辦事處加強(qiáng)對報(bào)關(guān)單上運(yùn)輸工具名稱、航次號等信息的管理。因此，報(bào)關(guān)企業(yè)要取得較為準(zhǔn)確的運(yùn)輸工具名稱、航次號信息才報(bào)關(guān)。據(jù)碼頭商務(wù)部反映，一般要到貨物出口當(dāng)日早上才能制定比較準(zhǔn)確的配載計(jì)劃，因而限制了報(bào)關(guān)企業(yè)早上前來報(bào)關(guān)。第二是由于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)不及時(shí)，影響物流鏈下游環(huán)節(jié)，如代理報(bào)關(guān)企業(yè)的工作。三是由于生產(chǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)員時(shí)間觀念弱，效率意識淡薄，遲遲未能將報(bào)關(guān)資料交代理報(bào)關(guān)企業(yè)，影響代理報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)申報(bào)。四是車隊(duì)有時(shí)未能及時(shí)將貨物運(yùn)送至監(jiān)管區(qū)。五是代理報(bào)關(guān)企業(yè)忙閑不均，大部分工作集中于下午業(yè)務(wù)高峰期，造成高峰期人力資源相對不足。

3、******碼頭受客觀條件的限制，內(nèi)部運(yùn)作不暢順。

*******碼頭受空間狹窄、配套設(shè)施不完備等客觀因素制約較嚴(yán)重。加上碼頭經(jīng)營方內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢順，碼頭商務(wù)部門工作失誤等原因，經(jīng)常在查找集裝箱，吊運(yùn)集裝箱，拆卸集裝箱的過程中消耗大量時(shí)間。以上因素是影響本口岸物流速度的重要原因。

4、碼頭商務(wù)部門制作配載計(jì)劃缺乏預(yù)見性、前瞻性。

本口岸碼頭負(fù)責(zé)制作船舶配載計(jì)劃的是碼頭商務(wù)部門，船公司代理把每日船舶航次的有關(guān)信息，如運(yùn)輸工具名稱、航次、目的港等交碼頭商務(wù)部，再由商務(wù)部統(tǒng)一安排配載計(jì)劃，企業(yè)報(bào)關(guān)前需到商務(wù)部領(lǐng)取配載。目前碼頭商務(wù)部門制定配載計(jì)劃缺乏預(yù)見性與前瞻性，制作的配載計(jì)劃不夠及時(shí)、準(zhǔn)確，影響企業(yè)遲遲未能向海關(guān)申報(bào)，或是向海關(guān)申報(bào)后需要更改運(yùn)輸工具或者航次。

5、監(jiān)管模式滯后、科技應(yīng)用水平不高等因素限制海關(guān)潛在監(jiān)管能力的發(fā)揮。

一是海關(guān)水路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式，已不適應(yīng)對外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展。水路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式俗稱“水轉(zhuǎn)水”模式，在其運(yùn)作的多年時(shí)間里，該模式有效的促進(jìn)了關(guān)區(qū)對外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為出口企業(yè)節(jié)約了大筆費(fèi)用，但隨著對外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，該模式已顯得不合時(shí)

第二篇：中國農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀及其對策

中國農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)狀及其對策

一．農(nóng)產(chǎn)品流通渠道不暢，物流成本過高，效益低下

我國農(nóng)產(chǎn)品流通還處在時(shí)間長，消耗大，效率低，效益差的低層次上，流通渠道不暢，物流發(fā)展緩慢。農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般都經(jīng)過這樣幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者—產(chǎn)地市場—運(yùn)輸批發(fā)商—銷地市場—零售商—消費(fèi)者。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí)，由于物流不暢，加工能力不足導(dǎo)致產(chǎn)銷脫節(jié)，成本上升。

二．農(nóng)業(yè)物流技術(shù)和管理手段落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重

物流過程中的保鮮技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品的保值增值尤為重要。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)是含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)。因此，農(nóng)業(yè)物流對運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。通過有關(guān)資料調(diào)查顯示，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘，運(yùn)輸，儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%—30%左右，與發(fā)達(dá)國家相比損失較大。

三．農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后

農(nóng)業(yè)物流信息滯后主要 一下幾個(gè)方面：意識硬件建設(shè)跟不上。大多數(shù)市場沒有配備信息設(shè)備，致使建設(shè)市場信息情報(bào)功能未能充分發(fā)揮。二是信息資源不能共享。缺乏一個(gè)把政府，市場，客戶和生產(chǎn)者聯(lián)系起來的網(wǎng)絡(luò)，市場供求關(guān)系不能快速傳遞。三是信息資源開發(fā)深度不夠。前沿性，準(zhǔn)確性。權(quán)威性較差。

四．農(nóng)村物流主體多元化，無序化

隨著改革開放的逐漸深入，我國農(nóng)業(yè)物流主體呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的特征。從所有制角度看除了商業(yè)企業(yè)，農(nóng)業(yè)供銷社之外，農(nóng)業(yè)物流中的集體，個(gè)體，私營，股份制以及外企業(yè)發(fā)展十分迅速。但同時(shí)我國農(nóng)業(yè)物流主體規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)不健全，市場覆蓋面較窄。

加快我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的建議

通過市場調(diào)查和資料分析我的建議是鞏固和大力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的幾個(gè)主流發(fā)展模式即：

1.批發(fā)市場模式 它的特點(diǎn)是迎合農(nóng)產(chǎn)品地域性，季節(jié)性及消費(fèi)需求的多樣性要求，解決信息不對稱問題。

2.中心批發(fā)市場的物流模式 它的特點(diǎn)是土地流轉(zhuǎn)政策改革的實(shí)施，節(jié)約了交易成本。

3.農(nóng)業(yè)合作組織模式它的特點(diǎn)是通過行業(yè)協(xié)會(huì)形成規(guī)模效應(yīng)，節(jié)約交易成本。

4.連鎖超市模式它的特點(diǎn)是節(jié)約終端顧客的交易成本。

加快我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的對策

1.合理規(guī)劃農(nóng)業(yè)物流基地，物流園區(qū)，物流中心及配送中心的建設(shè)。

農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)根據(jù)農(nóng)業(yè)物流基地的布局，交通運(yùn)輸，通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施情況以及農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展?fàn)顩r來確定。

2．大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，培育與壯大農(nóng)業(yè)物流主體。

第三方物流具有巨大的社會(huì)效益，能將社會(huì)上眾多的閑雜物流資源進(jìn)行有效整合，提高

整體物流效率。通過第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作能減少農(nóng)產(chǎn)品流通中很多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低其流通成本。

3.扶持新型流通合作組織，提高農(nóng)產(chǎn)品市場主體的組織化程度。

大力發(fā)展各種類型的農(nóng)業(yè)專業(yè)化組織，為農(nóng)民提供科技，信息，資金，物資和產(chǎn)品銷售等服務(wù)。以資本為紐帶，以市場為導(dǎo)向，通過控股，參股，聯(lián)合等形式在農(nóng)村組建一批跨區(qū)域，跨部門，跨所有制的大型零售商業(yè)集團(tuán)。做到優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

第三篇：農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展現(xiàn)狀與對策建議（本站推薦）

農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展現(xiàn)狀與對策建議

農(nóng)業(yè)機(jī)械化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的樞紐環(huán)節(jié)。農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展水平直接影響到農(nóng)業(yè)的物質(zhì)裝備水平和綜合生產(chǎn)能力，影響到農(nóng)村勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移和傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變。衡東縣發(fā)展農(nóng)業(yè)條件得天獨(dú)厚，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)久負(fù)盛名，是全國糧食生產(chǎn)基地縣之一。加快農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展步伐，對推動(dòng)衡東縣農(nóng)業(yè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大縣向農(nóng)業(yè)強(qiáng)縣的轉(zhuǎn)變具有十分重要的意義。

一、農(nóng)機(jī)化發(fā)展的現(xiàn)狀與優(yōu)勢

目前，衡東縣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本特征是：以農(nóng)庭經(jīng)營為基礎(chǔ)的，農(nóng)戶數(shù)量多且生產(chǎn)規(guī)模小，正處于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型、調(diào)整時(shí)期。作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大縣，近年來，衡東的農(nóng)機(jī)化工作保持了較快的發(fā)展勢頭。到2011年底，農(nóng)機(jī)總動(dòng)力達(dá)到98160臺/47.98萬千瓦，比上年增長8.3%。全年完成機(jī)耕面積87萬畝，機(jī)耕率96%；機(jī)插面積5.5萬畝，新增4.6萬畝；機(jī)排灌20萬畝，機(jī)灌率21%；機(jī)收50萬畝，機(jī)收率56%。水稻耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)56.5%。收割機(jī)發(fā)展到940臺，插秧機(jī)發(fā)展到96臺，耕整機(jī)達(dá)到20605臺，農(nóng)產(chǎn)品初加工機(jī)械達(dá)到22214臺，農(nóng)用水泵達(dá)到28206臺，農(nóng)用運(yùn)輸車達(dá)到3125臺，各類拖拉機(jī)達(dá)到2483臺，其中大中型拖拉機(jī)77臺。農(nóng)機(jī)化發(fā)展已形成一定規(guī)模，農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)水平不斷提高，農(nóng)機(jī)服務(wù)效益穩(wěn)步增長。

(一)顯著提高的農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平，為農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)力的不斷增強(qiáng)提供了動(dòng)力。目前，衡東縣水稻機(jī)械化作業(yè)水平達(dá)56.5%，其中，脫粒、排澇、農(nóng)產(chǎn)品初加工、運(yùn)輸?shù)确矫娑紝?shí)現(xiàn)了機(jī)械化。收割、耕整方面已基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，平均達(dá)到76%。隨著農(nóng)機(jī)化程度的日益提高和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件的不斷改善，衡東縣主要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力在衡陽乃至湖南省進(jìn)入了前列。農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展，有力地鞏固了衡東農(nóng)機(jī)示范縣的地位，也為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(二)惠及三農(nóng)的農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策，為農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展提供了有力支持。農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策是黨中央、國務(wù)院加強(qiáng)“三農(nóng)”工作的重要內(nèi)容和重大舉措。隨著《中華人民共和國農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法》和《湖南省農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)條例》的正式頒布實(shí)施，近幾年來，中央財(cái)政對農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼力度不斷加大，衡東縣抓住這一機(jī)遇，嚴(yán)格管理，陽光操作，充分發(fā)揮了補(bǔ)貼資金的政策引導(dǎo)和拉動(dòng)作用。從2005年開始，衡東縣農(nóng)民購置農(nóng)機(jī)時(shí)，在《湖南省農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼產(chǎn)品目錄》規(guī)定的范圍內(nèi)選擇自己所需的農(nóng)機(jī)機(jī)型，可以享受政策的補(bǔ)貼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年國家對衡東縣投入了3000余萬元購機(jī)補(bǔ)貼資金卻直接拉動(dòng)引導(dǎo)農(nóng)民投資農(nóng)機(jī)12000萬元以上。農(nóng)機(jī)化促進(jìn)法等相關(guān)法律法規(guī)的出臺和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策的落實(shí)加快了農(nóng)機(jī)化節(jié)本增效新技術(shù)新機(jī)具的推廣步伐，在一定程度上減輕了農(nóng)民的購機(jī)負(fù)擔(dān)，從而調(diào)動(dòng)了農(nóng)民購置農(nóng)機(jī)、用農(nóng)機(jī)發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的積極性。(三)農(nóng)業(yè)機(jī)械化極大地節(jié)省了勞力，促進(jìn)了農(nóng)村勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移。農(nóng)機(jī)化新機(jī)具和新技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，在產(chǎn)量增加的前提下盡可能地將人力從土地上解放出來，從而替代了大量的農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到農(nóng)村二、三產(chǎn)業(yè)或進(jìn)城務(wù)工或從事多種經(jīng)營，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)的節(jié)本增效。2011年衡東縣在農(nóng)村從事第一產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)力27.5萬人，第二、三產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力15.6萬人，比上年增長10.67%，在非農(nóng)就業(yè)勞動(dòng)力中，外出務(wù)工農(nóng)民總數(shù)達(dá)到10萬人，農(nóng)村勞動(dòng)力的就業(yè)結(jié)構(gòu)得到了顯著改善。

(四)逐步形成的農(nóng)機(jī)服務(wù)體系，為農(nóng)機(jī)的推廣、培訓(xùn)和保養(yǎng)等服務(wù)提供了保障。衡東縣目前包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站、推廣站、農(nóng)機(jī)監(jiān)理和農(nóng)機(jī)學(xué)校在內(nèi)的農(nóng)機(jī)服務(wù)體系，迄今為止已連續(xù)5年開展了針對插、耕、收分環(huán)節(jié)免費(fèi)農(nóng)機(jī)技術(shù)培訓(xùn)，在農(nóng)機(jī)推廣方面發(fā)揮了切實(shí)的作用。

二、存在的問題

衡東縣農(nóng)機(jī)化事業(yè)經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，取得了長足進(jìn)步，打下了良好基礎(chǔ)，但與建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的要求還有一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。(一)農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)性問題比較突出，農(nóng)機(jī)技術(shù)覆蓋率不高，粗放型生產(chǎn)方式還沒有得到根本轉(zhuǎn)變。農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)裝備的不合理主要表現(xiàn)為：動(dòng)力機(jī)械多，配套機(jī)械少；小型機(jī)械多，大型機(jī)械少；一般產(chǎn)品多，精品名牌少；糧食生產(chǎn)機(jī)具多，適應(yīng)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新型機(jī)具少；糧食作物水稻機(jī)械化水平較高，經(jīng)濟(jì)作物油菜收割機(jī)械化雖然有所突破，但仍處于起步階段；經(jīng)濟(jì)作物、林、牧、漁及農(nóng)產(chǎn)品加工機(jī)械化才剛起步。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的具體環(huán)節(jié)上，由于國內(nèi)農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品研發(fā)緩慢和農(nóng)機(jī)技術(shù)覆蓋率不高等原因，衡東縣目前只是在機(jī)耕、脫粒、排澇、初加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，而在其他方面還存在不少的問題，如水稻機(jī)插秧的推廣舉步維艱，這一“短板”的局面難以在短時(shí)間得到根本改變，農(nóng)機(jī)技術(shù)還無法覆蓋農(nóng)業(yè)的整個(gè)體系，導(dǎo)致全縣農(nóng)業(yè)綜合機(jī)械化水平不高，農(nóng)業(yè)還停留在粗放型生產(chǎn)階段。(二)農(nóng)機(jī)投入的相對不足，制約了農(nóng)業(yè)裝備水平的快速提高。近年來，雖然國家實(shí)行購機(jī)補(bǔ)貼政策，贏得了農(nóng)民的歡迎，調(diào)動(dòng)了農(nóng)民購農(nóng)機(jī)用農(nóng)機(jī)的積極性，但是我們還是應(yīng)該看到農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼力度與農(nóng)民購買需求間存在的一些差異，以及地方財(cái)政對農(nóng)機(jī)化發(fā)展資金的投入不足。也就是說，盡管農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼每年大幅度增加，可是仍然趕不上農(nóng)民需求范圍的擴(kuò)大，農(nóng)民對農(nóng)機(jī)的需求量。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，衡東縣農(nóng)機(jī)化資金投入主要以國家政策性資金和農(nóng)機(jī)化項(xiàng)目資金為主，地方財(cái)政缺少對農(nóng)田機(jī)耕道路建設(shè)、大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械更新和農(nóng)機(jī)化新技術(shù)推廣等農(nóng)民自身無力解決的問題的啟動(dòng)和引導(dǎo)資金投入。此外，信用合作社的信貸手續(xù)麻煩，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，農(nóng)民基本不采用，所以購機(jī)者一般都是通過自籌、向親戚朋友集資等方式來購買農(nóng)機(jī)的。

(三)農(nóng)機(jī)推廣服務(wù)機(jī)制不夠健全，農(nóng)機(jī)服務(wù)工作得不到很好的開展和落實(shí)。目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站存在體制不順、機(jī)制不活、隊(duì)伍不穩(wěn)、保障不足等問題。2001年鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)構(gòu)改革、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站人、財(cái)、物、事下放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管理，造成鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒管好，農(nóng)機(jī)局管不了的局面，此外，農(nóng)機(jī)技術(shù)專業(yè)人員培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上農(nóng)機(jī)發(fā)展的要求，后備力量不足形勢嚴(yán)峻迫在眉睫。農(nóng)機(jī)推廣服務(wù)機(jī)制的不健全致使農(nóng)機(jī)管理、保養(yǎng)維修、安全監(jiān)理、新機(jī)具新技術(shù)推廣、抗災(zāi)救災(zāi)、社會(huì)化服務(wù)等許多工作不能切實(shí)到位，制約了全縣農(nóng)機(jī)化發(fā)展。

(四)農(nóng)機(jī)方面法律法規(guī)不夠健全，農(nóng)機(jī)執(zhí)法力度不強(qiáng)，限制了農(nóng)機(jī)化發(fā)展。農(nóng)機(jī)執(zhí)法缺少法律依據(jù)，特別是《道路交通安全法》實(shí)施后，一方面，道路交通執(zhí)法人員要依法辦事，查處“黑車非駕”，農(nóng)用機(jī)動(dòng)車的高覆蓋面無形中加大了基層執(zhí)法的難度；另一方面，農(nóng)民又普遍反映農(nóng)用車上路難，一輛駕駛證、行駛證、年審齊全的農(nóng)用車，要上路還要繳納強(qiáng)制保險(xiǎn)、管理費(fèi)等額外費(fèi)用，這就需要政府出面用行政手段進(jìn)行干預(yù)協(xié)調(diào)。另外，國家的農(nóng)機(jī)化立法之后，不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展要求，尤其是對農(nóng)機(jī)化事業(yè)的促進(jìn)、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量保證和使用安全等方面示范引導(dǎo)力度不夠，很大程度上制約了農(nóng)機(jī)化的發(fā)展。

(五)農(nóng)業(yè)機(jī)械化與勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的矛盾帶來的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的安置問題。農(nóng)業(yè)機(jī)械化的目的是為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，在產(chǎn)量增加的前提下，盡可能的把人力從農(nóng)業(yè)勞動(dòng)中解放出來，所以農(nóng)村勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移力度，直接影響到農(nóng)業(yè)機(jī)械化的推廣。目前衡東縣農(nóng)民人均占有耕地不足2畝，而不夠發(fā)達(dá)的二三產(chǎn)業(yè)能夠吸納的農(nóng)村勞動(dòng)力有限，大規(guī)模地推廣農(nóng)業(yè)機(jī)械化勢必造成一些閑散農(nóng)民，從而引發(fā)剩余勞動(dòng)力的安置問題，如何解決這一問題，將對農(nóng)機(jī)化發(fā)展產(chǎn)生不小的影響。

三、對策與建議

隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的形成與發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械化在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的重要性越來越突出。沒有農(nóng)業(yè)機(jī)械化，就沒有農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化。發(fā)展衡東縣農(nóng)業(yè)機(jī)械化，是生產(chǎn)力發(fā)展的必然趨勢，也是推動(dòng)農(nóng)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然要求。衡東縣的農(nóng)機(jī)化發(fā)展應(yīng)當(dāng)在科學(xué)發(fā)展觀的統(tǒng)領(lǐng)下，圍繞建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，以促進(jìn)農(nóng)民增收和提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)的科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)衡東農(nóng)業(yè)的進(jìn)一步騰飛。(一)調(diào)整和優(yōu)化農(nóng)業(yè)機(jī)械化結(jié)構(gòu)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)做精做細(xì)

農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化是“十二五”期間農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作的主題。要加大農(nóng)機(jī)化發(fā)展結(jié)構(gòu)的調(diào)整力度，把握結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，理清工作思路，按照“兩個(gè)轉(zhuǎn)變、四個(gè)發(fā)展延伸”的發(fā)展思路，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的農(nóng)機(jī)裝備向現(xiàn)代農(nóng)機(jī)裝備的轉(zhuǎn)變，由農(nóng)機(jī)化發(fā)展數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)由水田裝備向旱田裝備發(fā)展延伸，由糧食作物向經(jīng)濟(jì)作物機(jī)械化發(fā)展延伸，由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)中向產(chǎn)前、產(chǎn)后機(jī)械化發(fā)展延伸，由種植業(yè)向畜牧養(yǎng)殖業(yè)機(jī)械化發(fā)展延伸，促進(jìn)農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。農(nóng)機(jī)化結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化堅(jiān)持四個(gè)結(jié)合：一是要與農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼相結(jié)合。通過農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼的導(dǎo)向作用，調(diào)整大中型機(jī)械與小型機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械與配套機(jī)具、種植業(yè)和大農(nóng)業(yè)所需機(jī)械的比例，引導(dǎo)農(nóng)民購買科技含量高、復(fù)合作業(yè)性能強(qiáng)的農(nóng)機(jī)具。二是要與農(nóng)民的需求結(jié)合起來，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迫切需要又適應(yīng)農(nóng)民購買能力的機(jī)械。三是要與農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整結(jié)合起來，做到農(nóng)民種植什么作物，開發(fā)什么項(xiàng)目，我們就發(fā)展什么類型的機(jī)械。四是要與突出地方特色結(jié)合起來，要繼續(xù)以水稻機(jī)械栽植、油菜機(jī)械收割兩個(gè)薄弱環(huán)節(jié)為突破口，狠抓水稻及油菜生產(chǎn)的全程機(jī)械化。

(二)加快體制創(chuàng)新步伐，促進(jìn)農(nóng)業(yè)做大做強(qiáng)

1、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)經(jīng)營體制的創(chuàng)新，鼓勵(lì)農(nóng)民自愿流轉(zhuǎn)土地，實(shí)施土地平整項(xiàng)目。家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制實(shí)施30多年來，取得了巨大的成就，但同時(shí)我們也要看到，現(xiàn)有的耕作模式極大地束縛了大中型農(nóng)機(jī)的推廣和農(nóng)業(yè)機(jī)械的高效率，不利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的提高。因此，必須要立足土地規(guī)?；?jīng)營來抓農(nóng)業(yè)機(jī)械化，解決小田塊與大生產(chǎn)的矛盾。這就要求我們加快改革現(xiàn)有農(nóng)村土地經(jīng)營制度，在確保土地承包長久不變前提下，鼓勵(lì)農(nóng)民自愿流轉(zhuǎn)土地，大力發(fā)展土地股份合作，讓真正從事農(nóng)業(yè)的人在農(nóng)村發(fā)展，讓已經(jīng)非農(nóng)轉(zhuǎn)移的人在城鎮(zhèn)發(fā)展，使不想種的田有人種，使想種田的人有田種，使農(nóng)機(jī)大戶、種田能手有可能集中大片土地實(shí)行規(guī)模經(jīng)營，這樣就為大型農(nóng)機(jī)提供了用武之地，也大大提高了生產(chǎn)效率。

2、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村勞動(dòng)力布局的創(chuàng)新，拓寬就業(yè)渠道，加快剩余勞動(dòng)力向非農(nóng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。農(nóng)業(yè)機(jī)械化推廣難的問題，在一定程度上取決于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的安置程度。要解決這一問題，必須大力發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè)，加快小城鎮(zhèn)建設(shè)，積極創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，使之吸納更多的農(nóng)村勞動(dòng)力。

農(nóng)民從土地上被轉(zhuǎn)移出來，減少了直接從事農(nóng)業(yè)的勞動(dòng)力數(shù)量，相應(yīng)增加了農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力的自然資源占有量，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營、推廣農(nóng)業(yè)機(jī)械、提高農(nóng)民收入創(chuàng)造了條件，也為土地流轉(zhuǎn)和集并創(chuàng)造了可能。

3、實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)服務(wù)機(jī)制的創(chuàng)新，繼續(xù)完善農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)模式，發(fā)揮好市場在農(nóng)機(jī)化資源配置中的基礎(chǔ)性作用。要多渠道爭取農(nóng)機(jī)服務(wù)組織建設(shè)資金，大力發(fā)展股份制，股份合作制等多種形式的農(nóng)機(jī)服務(wù)組織，并引導(dǎo)服務(wù)組織合理布局，廣泛開展代耕、代種、代收、代儲以及土地承包，股份合作等項(xiàng)目服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，形成新型農(nóng)機(jī)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈；以“平安農(nóng)機(jī)”創(chuàng)建為契機(jī)，積極探索農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)的長效機(jī)制，完善農(nóng)機(jī)法規(guī)條例，加強(qiáng)農(nóng)機(jī)執(zhí)法力度，做到創(chuàng)建工作常規(guī)化、安全管理源頭化、專項(xiàng)治理經(jīng)?；⑹痉秳?chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化、平安農(nóng)機(jī)普及化，保證全縣農(nóng)機(jī)的安全生產(chǎn)；以“人才興機(jī)”為目標(biāo)，努力抓好農(nóng)機(jī)人才隊(duì)伍建設(shè)，重視和加強(qiáng)農(nóng)機(jī)操作手和農(nóng)機(jī)戶的培訓(xùn)和教育，多層面、多渠道培養(yǎng)農(nóng)機(jī)鑒定、推廣、維修等方面專業(yè)人才，建立一支精干的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍；以農(nóng)民培訓(xùn)項(xiàng)目為依托，讓“陽光工程”和“職業(yè)技能培訓(xùn)”落到實(shí)處，加強(qiáng)對農(nóng)機(jī)駕駛、操作和維修等從業(yè)人員的培訓(xùn)，培養(yǎng)他們成為有文化、懂技術(shù)、會(huì)經(jīng)營的新型農(nóng)民，解決農(nóng)機(jī)人才力量不足的問題；以農(nóng)機(jī)信息上網(wǎng)為平臺，推動(dòng)專業(yè)農(nóng)機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，要通過多種形式、多種途徑提高組織化程度，降低農(nóng)機(jī)服務(wù)成本，拓寬農(nóng)機(jī)作業(yè)范圍，促進(jìn)農(nóng)機(jī)服務(wù)向市場化、社會(huì)化、專業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，培育和規(guī)范農(nóng)機(jī)化技術(shù)信息等重要市場，為農(nóng)民提供方便快捷的服務(wù)和及時(shí)可靠的信息。(三)建立農(nóng)機(jī)農(nóng)藝融合示范區(qū)，推廣農(nóng)機(jī)新機(jī)具新技術(shù)

建議主要農(nóng)作物生產(chǎn)機(jī)械化新技術(shù)推廣工作，應(yīng)該列入各級政府目標(biāo)管理考核，明確相關(guān)部門責(zé)任。要通過政府行為，建立農(nóng)機(jī)農(nóng)藝融合示范區(qū)，做到部門配合，齊抓共管，形成農(nóng)機(jī)化新技術(shù)推廣合力。如機(jī)械化育插秧技術(shù)推廣工作，農(nóng)業(yè)部門應(yīng)負(fù)責(zé)農(nóng)藝技術(shù)，農(nóng)機(jī)部門負(fù)責(zé)農(nóng)機(jī)技術(shù)，達(dá)到良性融合。(四)加大對實(shí)施農(nóng)業(yè)機(jī)械化的投入，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)政策

1、優(yōu)化環(huán)境，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是加大對機(jī)耕路建設(shè)的投入，建議政府應(yīng)將其納入財(cái)政預(yù)算內(nèi)支出，爭取在鄉(xiāng)鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃、村村通延伸工程、農(nóng)田基本建設(shè)、農(nóng)業(yè)開發(fā)、土地整理等項(xiàng)目和新增建設(shè)用地有償使用費(fèi)中安排機(jī)耕路建設(shè)內(nèi)容。通過一事一議獎(jiǎng)補(bǔ)政策鼓勵(lì)農(nóng)民投工投勞建設(shè)機(jī)耕路建設(shè)。二是結(jié)合村村通道路，建立機(jī)耕道常效管護(hù)機(jī)制，建章立制，明確責(zé)任。三是結(jié)合新農(nóng)村規(guī)劃，對機(jī)耕路、機(jī)庫棚設(shè)施全面規(guī)劃布局，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。制定激勵(lì)措施，吸引農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商加盟，建設(shè)高性能的農(nóng)機(jī)具維修站點(diǎn)和區(qū)域性骨干維修點(diǎn)。爭取中央對機(jī)庫棚、維修站的補(bǔ)助性投資。

2、加大對農(nóng)機(jī)化扶持資金的投入，設(shè)立農(nóng)機(jī)化技術(shù)推廣專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，對重大農(nóng)機(jī)化技術(shù)示范推廣項(xiàng)目給予重點(diǎn)支持，給予基層農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣系統(tǒng)事業(yè)經(jīng)費(fèi)保障，改善推廣條件，提高工資待遇，設(shè)立培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，同時(shí)應(yīng)對農(nóng)機(jī)作業(yè)及農(nóng)機(jī)燃油、新技術(shù)推廣、農(nóng)機(jī)化示范區(qū)、農(nóng)機(jī)合作組織建設(shè)給予資金扶持。

3、建立農(nóng)機(jī)信貸貼息機(jī)制，由財(cái)政安排專項(xiàng)資金或銀行金融部門設(shè)立農(nóng)業(yè)機(jī)械購置信貸資金，盡可能簡化申辦程序，幫助有購機(jī)需求而暫時(shí)缺乏購機(jī)能力的農(nóng)戶解決燃眉之急。

第四篇：淺析中小企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀與對策

淺析中小企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀與對策 口謝楠，嚴(yán)建淵

(山西財(cái)經(jīng)大學(xué)，山西太原030006)

【摘要】在當(dāng)今競爭日益激烈的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流成本管理的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而我國國民

經(jīng)濟(jì)中占有重要地位的中小企業(yè)，其物流成本管理過程中卻暴露出種種的問題且日益成為社會(huì)關(guān)注、探索和面臨的重 大課題?；诖耍闹型ㄟ^對中小企業(yè)物流成本管理中各方面存在的問題進(jìn)行分析，進(jìn)而得出相應(yīng)創(chuàng)新管理手段。旨在 為我國中小企業(yè)提升物流成本管理提供一定的參考，促進(jìn)其管理水平的提升。

【關(guān)鍵詞】中小企業(yè)；物流成本；管理；對策

【中圖分類號】1=273 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674—4993(2012)01-0065—03 Analysis of SME Logistics Cost Management and Countermeasures

口XIE Nan，YAN Jian—yuan

(Shanxi University of Finance and Economics，Taiyuan 030006，China)

【Abstract】In today’s increasingly competitive market environment，the logistics cost management have a direct relationship to the ecoBomic efficiency of enterprises．And China's national economy plays粕important role of SMEs．the logistics cost management process has exposed various problems and increasingly become the focus、exploration and facing a major issue． Based on this，by small and medium enterprises in all aspects of the logistics COSt managemem problems in the analysis，and then draw the appropriate innovative management tools．SMEs in China aims to enhance the logistics cOSt management to provide a reference，to promote their rnanagemem leveL

【Key words】SME；logistics c08協(xié)；management；countermeasure我國中小企業(yè)物流成本管理概述

1．1物流成本的定義和特點(diǎn)以及物流成本管理的概念

所謂物流成本就是指從原材料供應(yīng)開始直至最終商品送達(dá)消費(fèi)者為止的全過程中耗費(fèi)的各種物流費(fèi)用的總和。其所具備的兩大突出特點(diǎn)為：冰山一角現(xiàn)象和效益背反現(xiàn)象。其中“冰山一角”理論的提出是物流成本明顯區(qū)別于一般成本的特點(diǎn)，其核心認(rèn)為物流成本僅僅被人們錯(cuò)覺地認(rèn)為只是為人們所見、所接受的很小的冰山一角。而效益背反現(xiàn)象是指鑒于物流成本的發(fā)生源和管理部門的不同而出現(xiàn)的物流成本此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象。

物流成本管理就是對物流相關(guān)費(fèi)用的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制的管理過程，其實(shí)質(zhì)是用成本管理的手段來進(jìn)行物流管理?。

1．2我國中小企業(yè)物流成本管理的目的和現(xiàn)狀

物流作為新興的提高效率和降低成本的有效方式已經(jīng)逐漸引起了眾多企業(yè)管理者的重視，然而我國的物流管理水平不高，進(jìn)而導(dǎo)致物流成本高居不下，沒有能起到很好地降低生產(chǎn)成本的目的，為此我們要首先明確物流成本管理的目的，在此基礎(chǔ)上在進(jìn)行有目的地改進(jìn)和提高。物流成本管理的目的主要為：①通過物流成本的分類和歸結(jié)。以便更好地發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理過程中存在的問題；②各環(huán)節(jié)物流成本的明確劃分，有利于相關(guān)部門的績效考評；③有利于企業(yè)制定切實(shí)可行的物流戰(zhàn)略和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；④有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)并強(qiáng)化管理薄弱環(huán)節(jié)，提升企業(yè)管理水平。

近年來，隨著物流管理理念的影響加深，國內(nèi)眾多中小企業(yè)也開始關(guān)注物流管理水平的提升，也開始配備物流管理專業(yè)人員，然而管理者仍過多地關(guān)注倉儲、運(yùn)輸以及配送等相關(guān)成本的控制和管理，而對于企業(yè)物流環(huán)節(jié)中所耗費(fèi)的利息損失、原料積壓資金占用和損耗、存貨跌價(jià)損失、設(shè)施和設(shè)備的折舊損失以及相關(guān)人員培訓(xùn)費(fèi)用等隱性成本認(rèn)識嚴(yán)重不足，再加上我國現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度中沒有實(shí)行單獨(dú)的物流成本核算體系，進(jìn)而導(dǎo)致物流成本難以準(zhǔn)確分類歸結(jié)。同時(shí)由于中小企業(yè)經(jīng)濟(jì)對于人才的吸引力不高，造成了相關(guān)人才的匱乏和管理水平較低，這些都導(dǎo)致了我國物流成本居高不下的現(xiàn)狀。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國企業(yè)物流成本約占總成本的30％-40％，鮮活產(chǎn)品更是占到60％左右甚至更多，而國外發(fā)達(dá)國家物流成本一般控制在10％左右。可見物流成本管理的重要性。據(jù)推斷，通過有效的物流管理可以節(jié)省15％一30％物流成本，在大大減少庫存和運(yùn)輸?shù)蕊@性成本的同時(shí)，可以有效地減少甚至消除利息損失、原材料積壓資金占用等隱性成本。

2中小企業(yè)物流成本管理中存在的問題及其原因

2．1 日常管理中存在的問題

企業(yè)管理者對物流成本管理不夠重視，只把注意力放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，并未建立和配備規(guī)范的進(jìn)行物流成本核算的機(jī)構(gòu)和人員，對于物流成本管理僅僅是粗放式的管理，沒有更多地關(guān)注物流中潛在的利潤。

企業(yè)對物流成本含義界定模糊，認(rèn)為物流成本僅僅是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或運(yùn)輸費(fèi)用，這種對物流成本含義的片面理解，直接制約了企業(yè)物流成本的管理，導(dǎo)致難以發(fā)現(xiàn)物流運(yùn)作中的非效率活動(dòng)和物流成本的縱向和橫向比較。

物流效率低，各個(gè)物流環(huán)節(jié)缺乏有效的溝通與協(xié)調(diào)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度不高，導(dǎo)致物流成本過高。還會(huì)造成人力、時(shí)間、效率等方面無法估算的損失。

企業(yè)不夠重視物流人才的培訓(xùn)，缺乏物流成本管理人才，導(dǎo)致從事物流成本管理的人缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能，無法進(jìn)行規(guī)范合理的物流成本管理。

2．2成本管理中的技術(shù)問題

在實(shí)際操作中，核算物流成本時(shí)，企業(yè)會(huì)計(jì)制度沒有為物流成本專門制定會(huì)計(jì)科目，這樣，企業(yè)只能將所有的成本都列在費(fèi)用欄中，企業(yè)無法對物流費(fèi)用按照相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目進(jìn)行分列記賬，由此導(dǎo)致了將物流成本在企業(yè)里作出相對全面和明確的計(jì)算、分析是相當(dāng)困難的。

費(fèi)用核算問題。物流費(fèi)用的核算不全面，企業(yè)物流費(fèi)用的核算只局限于倉庫保管費(fèi)和支出的外部運(yùn)輸費(fèi)等狹義的物流費(fèi)用，對于物流中心和外部企業(yè)內(nèi)相關(guān)的稅費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、人員經(jīng)費(fèi)等并沒有納入物流費(fèi)用的核算范圍，這樣，企業(yè)對于物流成本的實(shí)際數(shù)字很難從整體上正確進(jìn)行把握。

忽視“乘數(shù)效應(yīng)”。許多企業(yè)在物流成本管理中沒有很好地運(yùn)用“效益遞反”規(guī)律。物流成本作為企業(yè)惟一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)，其各數(shù)據(jù)之間是互相關(guān)聯(lián)的，有著此消彼長的關(guān)系，一些數(shù)據(jù)的減少，有可能會(huì)導(dǎo)致其他一些數(shù)據(jù)的增加。

物流成本橫向比較困難。各企業(yè)通常是分別對物流成本進(jìn)行計(jì)算和控制的，即各企業(yè)是根據(jù)不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此各企業(yè)問無法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無法得出確切的行業(yè)平均物流成本值，難以建立物流成本比較優(yōu)勢。

物流信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建尚不健全。導(dǎo)致無法把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效的聯(lián)系起來，無法形成快速反應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)而無法從整體上降低物流成本。

2.3產(chǎn)生問題的原因

問題產(chǎn)生的原因主要是我國物流起步晚，企業(yè)的成本核算體系不健全，國家在降低企業(yè)物流成本管理這一方面沒有具體的制度措施。此外，還與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相關(guān)，雖然現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，但由于起步晚，因此各方面存在較多問題。首先，企業(yè)物流成本管理還不是很科學(xué)，較多的應(yīng)用了傳統(tǒng)的方法。就企業(yè)的物流成本管理應(yīng)用模式來看，傳統(tǒng)的模式還是占據(jù)了主要的地位。企業(yè)成本不但沒有降低下來，發(fā)而產(chǎn)生了一些消極的作用，阻礙了企業(yè)的長期發(fā)展。其次，企業(yè)由于受到自身?xiàng)l件的限制，信息技術(shù)落后，無法將先進(jìn)的核算體系和管理機(jī)制應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中去。最后，企業(yè)自身的物流成本意識淡薄，沒有花費(fèi)較多的經(jīng)費(fèi)去降低企業(yè)的物流成本。所以，我國的企業(yè)物流成本管理發(fā)展的空間還很大，但是需要解決的問題也很多。中小企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略

3．1適應(yīng)物流市場需求，創(chuàng)新優(yōu)化物流成本管理機(jī)制

建立和完善物資采購內(nèi)部管理制度，形成有效的物資采購成本控制體系。加強(qiáng)采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德修 養(yǎng)，根據(jù)采購物資的實(shí)際情況，運(yùn)用現(xiàn)代采購技術(shù)，將直接采購和間接采購、分散采購和集中采購、現(xiàn)貨合同采購和遠(yuǎn)期采購等進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，從而將物資材料的各項(xiàng)采購費(fèi)用不斷降低。

建立人才激勵(lì)機(jī)制，兼顧責(zé)任權(quán)利，將個(gè)人利益與企業(yè)物流成本管理績效掛鉤，增強(qiáng)員工物流成本意識，對成績突出的人員予以政策傾斜，比如在評職稱時(shí)、晉升職務(wù)時(shí)、提高工資福利時(shí)、分配住房時(shí)享有不同程度的優(yōu)惠。

構(gòu)建物流成本管理組織體系，大力宣傳全面成本管理(TCM)戰(zhàn)略，形成企業(yè)內(nèi)部全員、全過程、全方位、全環(huán)節(jié)的綜合性的成本管理氛圍。領(lǐng)導(dǎo)層有較強(qiáng)的物流成本意識，員工有極強(qiáng)的成本效益觀，全員上下都積極參與物流成本管理。

采用系統(tǒng)化的綜合控制。依據(jù)現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，企業(yè)應(yīng)立足總成本，把物流成本最小化作為最終目標(biāo)。分析研究物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制，對各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，逐漸提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率。

3．2進(jìn)一步加強(qiáng)物流成本的核算，建立完善的成本考核制度

物流成本核算是指企業(yè)運(yùn)用專門的計(jì)算方法，根據(jù)物流活動(dòng)中確定的成本計(jì)算對象和設(shè)定的成本項(xiàng)目，匯總和分配物流運(yùn)營中的物流費(fèi)用，最終計(jì)算出每個(gè)成本計(jì)算對象的單位成本和實(shí)際總成本。在對物流費(fèi)用進(jìn)行核算時(shí)，要區(qū)別于其他費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)的物流成本核算，并對其核算的內(nèi)容及其方法予以明確，并且將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與物流成本管理在系統(tǒng)上有效地聯(lián)結(jié)起來。同時(shí)企業(yè)實(shí)施成本核算制度時(shí)應(yīng)當(dāng)以活動(dòng)為基礎(chǔ)，將相關(guān)的費(fèi)用分解到需要消費(fèi)耗用一定資源的活動(dòng)中去，而不是分解到某個(gè)部門，這樣的成本核算制度。才能夠使物流績效得到正確而恰當(dāng)?shù)脑u價(jià)。

3．3 多方聯(lián)動(dòng)，通過各種渠道全面降低物流成本

認(rèn)真審視，周密考慮，設(shè)立成本最小化的物流活動(dòng)方案。也就是指在物流運(yùn)營過程中，合理安排物流設(shè)施和物流活動(dòng)，盡可能用最小的物流成本高效率、高質(zhì)量地完成物流活動(dòng)。

提高物流效率降低物流成本。不斷提高物流效率，這樣不僅可以減少物流占用的資金，而且可以使物流周期縮短，降 低存儲的費(fèi)用，從而減少物流成本。在發(fā)達(dá)國家，其生產(chǎn)企業(yè)的物流速度平均16一18次／年，然而在我國，生產(chǎn)企業(yè)物流速度平均每年還不及2次。這說明同樣生產(chǎn)一種產(chǎn)品，在我國花費(fèi)的物流成本是發(fā)達(dá)國家的8—9倍。由此可見，提高物流效率對于降低物流成本具有及其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

優(yōu)化物流全過程降低物流成本。對于某一個(gè)企業(yè)來說，管理和控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化。因?yàn)樗恢魂P(guān)系到本企業(yè)的利益，它應(yīng)該從整個(gè)供應(yīng)鏈過程來考慮物流成本的效率化，即從產(chǎn)品完工到送至最終用戶的整個(gè)過程來有效降低物流成本。

構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。企業(yè)借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體來說，就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計(jì)劃和行為，從整體上降低物流成本。

發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用和政策扶持，推進(jìn)物流行業(yè)的健康有序發(fā)展。物流是一個(gè)涉及眾多工業(yè)的綜合服務(wù)業(yè)，其對于我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有舉足輕重的作用，應(yīng)該充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，大力推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，制定完備的物流發(fā)展規(guī)劃并出臺相應(yīng)的措施和扶持政策，進(jìn)一步深化物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)再造，發(fā)揮出物流業(yè)在降低成本、提高效率和創(chuàng)新服務(wù)上的積極作用，從而推進(jìn)我國物流行業(yè)的健康、有序發(fā)展。

4小結(jié)

綜上所述，加強(qiáng)物流成本管理目前已經(jīng)成為很多中小企業(yè)提高競爭力的有效手段，但是仍然還有相當(dāng)多的中小企業(yè)對于物流成本管理的重要性還沒有足夠的認(rèn)識，從而嚴(yán)重影響企業(yè)的發(fā)展。因此，這些企業(yè)必須將物流成本管理建立在全方位的物流系統(tǒng)平臺上，著眼于物流活動(dòng)全過程，全方位的系統(tǒng)化管理和控制，多方聯(lián)動(dòng)，不斷提升水平，只有這樣，企業(yè)才能全面提升自身的競爭力。

[參考文獻(xiàn)]

[1]韓樂江，王欣蘭．物流成本管理[M]．北京：清華大學(xué)出

版社，北京交通大學(xué)出版社．2010．

[2]李勇．中小企業(yè)物流成本管理的探析[J]．中國商貿(mào)，20ll，(08)．

[3]歐陽少娟，賈玉林．中小企業(yè)物流成本管理分析及其對

策[J]．中國商貿(mào)，2011，(05)．

[41岳秀敏．物流成本管理方法探析[J】．現(xiàn)代商業(yè)．2009，(30)．

[5]郭中原，湯林偉．中小企業(yè)物流成本管理探析[J1．現(xiàn)代

商業(yè)，2009，(06)．

[6]李光明．企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀與對策[J]．科技信息。

201l，(21)．

[7]黃世一．物流成本核算與分析[M]．北京：清華大學(xué)出版 社，2009．

[8]韓麗琴，王忠偉．淺析家具生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理[J]． 物流工程與管理，201l，(2)．

[9]智艷芝，李麗娜．物流成本管理問題與對策[J]．合作經(jīng) 濟(jì)與科技，2011，(2)．

[10]馮志．物流成本管理效益初探[J]．物流科技，201l，(3)．

[11]何存花．物流成本管理相關(guān)問題探析[J]．中國國情國

力，2011，(4)．

(上接第43頁)輸保障、流通加工保障、信息傳遞保障以

及企業(yè)正常運(yùn)營保障等；物流園區(qū)影響因素預(yù)測，包括外部環(huán) 境的影響、政府政策環(huán)境的影響以及物流園區(qū)內(nèi)部環(huán)境的影 響。由于不同物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施、所處環(huán)境以及主要服務(wù) 方向不同，在進(jìn)行物流總量預(yù)測時(shí)步驟也有所不同，并且在預(yù) 測過程中要考慮各種因素和條件的變化，按照一定的流程根 據(jù)物流園區(qū)的發(fā)展水平和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對物流園區(qū)物流 總量進(jìn)行合理的預(yù)測，所以在預(yù)測過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的分析都 不可忽略。

[參考文獻(xiàn)】

[1]彭志忠，井穎著．物流園區(qū)規(guī)劃理論與實(shí)踐[J】．山東：山 東大學(xué)出版社。2011：6．

[2]陶經(jīng)輝．物流園區(qū)布局規(guī)劃與運(yùn)作[M]．北京：中國物資 出版社．2009：38．

[3]潘文安．物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M]．北京：中國物資出版 社，2005：101．

[4]謝如鶴，張得志。羅榮武．物流系統(tǒng)規(guī)劃[M]．北京：中國 物資出版社，2007：144．

[5]詹姆士·R·斯托克道格拉斯·M·蘭伯特，邵曉峰等

譯．戰(zhàn)略物流管理[M]．北京：中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2003：19．

[6]魏際剛．物流經(jīng)濟(jì)分析[M]．北京：人民交通出版社，2005：38．

[7]汝宜紅，物流學(xué)[M]．北京：中國鐵道出版社，2003：18．

第五篇：中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策

中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策

1.概述

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流定義與主要環(huán)節(jié)

目前，國內(nèi)學(xué)術(shù)界對農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處在初級階段，不同的學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品物流的概念有不同的理解。借鑒2001年8月1日我國正式實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》和美國物流管理協(xié)會(huì)對物流的定義，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷特征，本文把農(nóng)產(chǎn)品物流界定為:為了滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它包括高效率、高效益的農(nóng)產(chǎn)品及其信息的正向和反向流動(dòng)及儲存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。具體來說，農(nóng)產(chǎn)品物流就是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲存(常溫、保鮮和冷藏)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等環(huán)節(jié)的有機(jī)組合。包括一系列物質(zhì)運(yùn)動(dòng)過程、相關(guān)的技術(shù)信息組織和處理過程、以及各個(gè)環(huán)節(jié)上的物流管理活動(dòng)。在這一活動(dòng)過程中創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和部分加工價(jià)值。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流成本

一般而言，企業(yè)物流總成本由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流管理成本構(gòu)成，包括顯性成本和隱性成本。顯性成本體現(xiàn)于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、配送、信息傳遞等具體作業(yè)行為中，而隱性成本則隱藏于企業(yè)的不當(dāng)行為中，如物流運(yùn)作不暢而導(dǎo)致的庫存增加所形成的利息成本、庫存占用資金的機(jī)會(huì)成本、保管不善造成的貨物損失、因質(zhì)量不符合要求而發(fā)生的退貨損失等。

物流成本的計(jì)算公式一般有三種：第一種是按支付形態(tài)計(jì)算物流成本；第二種是按功能計(jì)算物流成本；第三種是按適用對象計(jì)算物流成本。就本質(zhì)來說第一種和第二種物流成本計(jì)算方式是一樣的。對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來說，由于農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，如按適用對象計(jì)算物流成本難度較大，按功能計(jì)算物流成本則可以歸類簡化。

農(nóng)產(chǎn)品物流成本一般包括：庫存成本、運(yùn)輸成本、服務(wù)成本、管理費(fèi)用。就其功能來說可以分為：(1)存貨持有成本。指農(nóng)產(chǎn)品在倉儲階段所發(fā)生的倉儲費(fèi)用、資金利息以及庫存資金占用的機(jī)會(huì)成本。(2)運(yùn)輸成本。指農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸(公路、鐵路、承運(yùn)、空運(yùn)等)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括路況不良、沒卡收費(fèi)等不良成本。(3)裝卸成本。指在農(nóng)產(chǎn)品裝卸、搬運(yùn)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括因作業(yè)安排不當(dāng)而發(fā)生的設(shè)備閑置成本。(4)加工成本。指農(nóng)產(chǎn)品在加工過程中所發(fā)生的費(fèi)用。(5)信息成本。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在信息發(fā)布、采集方面的費(fèi)用。(6)包裝成本。指農(nóng)產(chǎn)品在配送前所發(fā)生的包裝費(fèi)用。(7)管理費(fèi)用。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在內(nèi)部管理中所發(fā)生的費(fèi)用。(8)逆向費(fèi)用。指由于退貨或包裝物回收等發(fā)生的費(fèi)用。(9)其他費(fèi)用。指意外損失所發(fā)生的費(fèi)用，如失去市場先機(jī)、貨物保管不善等而造成的貨物損失。我國現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度沒有考慮到物流成本的核算問題，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)科目中，如將因收購農(nóng)產(chǎn)品而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉儲費(fèi)、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理等，作為存貨的實(shí)際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的總利潤，而物流利潤就掩藏在企業(yè)總利潤這一“冰山”之下，使得農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流成本不明確，無法有效開發(fā)這個(gè)利潤源。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

首先，中國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)產(chǎn)品物流存在巨大的現(xiàn)實(shí)與潛在市場需求。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)據(jù),農(nóng)產(chǎn)品物流總值1978年為527億元,到2006年為13546億元,增長了24倍。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展,特別是新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn),農(nóng)產(chǎn)品物流的潛在市場需求會(huì)越來越大。其次,已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施條件:一是道路。2006年7月,交通部、商務(wù)部等七部委聯(lián)合下發(fā)了5關(guān)于進(jìn)一步完善五縱二橫鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通綠色通道網(wǎng)

絡(luò)實(shí)現(xiàn)省際互通的通知6,到2006年年底,全國新改建公路里程34萬公里,其農(nóng)村公路26萬公里。全國公路通車總里程已達(dá)348萬公里,高速路4154萬公里。行政村通公路率已達(dá)8411%,客車通達(dá)率已達(dá)8312%;二是信息化建設(shè)。國家加大了農(nóng)業(yè)信息化進(jìn)程的推動(dòng)力度,初步建立了國家、省、市、縣四級農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中心。再次,農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作主體與載體已有一定基礎(chǔ)。廣東佛山建立海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品合作物流基地,安徽銅陵打造現(xiàn)代物流中心,寶鋼物流中心落戶大連灣新港,廈門荊藝物流軟件成功打入印度市場等等,這些大型、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流公司的出現(xiàn),已形成多層次、多類型、多渠道、多主體的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。

3.中國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

中國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖已得到快速發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距：流通渠道狹窄、物流技術(shù)落后、信息不暢等因素仍需大力改進(jìn)。

（1）物流主體組織化程度低，物流專業(yè)人才缺乏

中國農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)出多元化、多層次發(fā)展趨勢，其中主要包括：國有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)場(站)、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織等，最主要的力量還是一家一戶分散的農(nóng)戶。雖然農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體數(shù)量很大，但是眾多的參與個(gè)體組織規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差、組織程度低，再加上融資渠道不暢，加工信息能力不足，難以獲得物流規(guī)模效益和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的一體化管理，最終結(jié)果是我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體只能提供簡單的運(yùn)輸、倉儲和初加工服務(wù)，無法深入開展附加值較高的需求預(yù)測、精深加工、物流信息、成本控制和物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等增值服務(wù)。

物流專業(yè)人員的缺乏也嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測，2010 年中國的物流人才缺口為600 萬左右，其中高級物流人才缺口約為 40 萬左右。農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋面廣、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高，在各個(gè)環(huán)節(jié)上都需要有大量的技術(shù)人才和管理人才，農(nóng)產(chǎn)品物流主體還主要是教育水平較低的農(nóng)民，整體素質(zhì)不高，即使是第三方物流從業(yè)人員也缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識。巨大的人才缺口，嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大發(fā)展，但整體水平不高，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。鐵路和物流樞紐建設(shè)相對滯后，各種運(yùn)輸方式缺乏有效銜接，成為物流發(fā)展的“瓶頸”。并且絕大多數(shù)的企業(yè)在物流方面技術(shù)裝備水平低，倉庫老舊，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用較少。長期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫或自然物流形式為主，加上農(nóng)村道路狀況差，使各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時(shí)外運(yùn)和保存，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%-30%左右(發(fā)達(dá)國家控制在 5%以下)，生產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的 12%-15%。采用先進(jìn)的保鮮技術(shù)，將使果蔬損耗率減少一半，也就意味著年平均增產(chǎn)水果 500 多萬噸，蔬菜 3000 多萬噸。由于中國的食品冷鏈建設(shè)剛剛處于起步階段，無論是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。目前，大約 90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。

(3)物流信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系密切相關(guān)，而現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要；缺乏有效的信息導(dǎo)向；農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性；流程不合理等問題導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了流體保值增值。據(jù)農(nóng)業(yè)部對我國 1000個(gè)農(nóng)村固定觀察點(diǎn)農(nóng)戶信息使用情況的一項(xiàng)調(diào)查顯示，盡管計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)走進(jìn)農(nóng)村，但我國能夠通過互聯(lián)網(wǎng)獲得市場和技術(shù)信息的農(nóng)村家庭和通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)購買生產(chǎn)資料或出售農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶所占比重很小。

(4)環(huán)節(jié)多，效率低，模式單一

中國農(nóng)產(chǎn)品物流的常見模式(如下圖所示)：生產(chǎn)商-購銷商銷地批發(fā)市場-農(nóng)貿(mào)市場(超市)-消費(fèi)者。經(jīng)過采摘、分選、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)，損失率高達(dá) 25%-30%，這種傳統(tǒng)的物流模式延長了可控物流時(shí)間，增加了物流損耗。目前，中國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場約有 5000 多個(gè)，城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場約 8萬個(gè)，然而多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場處于較為原始的狀態(tài)，市場的硬件設(shè)施和服務(wù)功能都很薄弱，功能未分化，管理不統(tǒng)一，交易方式也主要以協(xié)議買賣、現(xiàn)貨交易為主，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格形成多是通過討價(jià)還價(jià)的形式，效率低，而且不能真正體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，實(shí)際是業(yè)務(wù)批量放大了的集貿(mào)市場。

4.改進(jìn)措施

（1）培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮農(nóng)民合作組織的作用

要充分重視發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體。物流主體的主要形態(tài)可以包括：農(nóng)業(yè)（或糧食）公司、供銷合作社、第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍等。應(yīng)在壯大原有農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)發(fā)展“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模化。此外，可以借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務(wù)委托給農(nóng)協(xié)進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織——農(nóng)協(xié)。通過農(nóng)協(xié)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場之間架起一座“橋梁”，引導(dǎo)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品順利進(jìn)入市場，使之更有效的推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

（2）大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)

根據(jù)我國實(shí)際情況，應(yīng)積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。第三方物流運(yùn)作模式具有專業(yè)化程度高、信息集中、流通環(huán)節(jié)少、物流配送高效、物流規(guī)模大等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流不但有利于保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，節(jié)約大量交易成本，保障供應(yīng)的及時(shí)性，而且還有利于擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑和流通量，擴(kuò)大物流的規(guī)模和專業(yè)化水平。要采取多種方式鼓勵(lì)專業(yè)化、社會(huì)化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。一方面，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)領(lǐng)域，另一方面，支持農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理和批發(fā)配送企業(yè)的發(fā)展壯大，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化、專業(yè)化程度，從而為規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品物流體系形成提供良好的條件。

（3）加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施及專用設(shè)備的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一方面，要加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，不斷完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻、貨暢其流。另一方面，要加大對農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)設(shè)備的投入，改進(jìn)原有的設(shè)備或積極引進(jìn)國外先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強(qiáng)保鮮冷藏庫的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

（4）加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的研究開發(fā)

①加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的自主研究和引進(jìn)。我國農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失率高出美國20%以上，造成此浪費(fèi)的原因就是由于冷凍保鮮物流理論知識不足，技術(shù)落后。因此，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急。②把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重點(diǎn)來抓。發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展迅速，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，而我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系十分落后，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展進(jìn)程。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用。要推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式，對農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

（5）建立和完善以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，宜采用以日本為代表的物流模式，發(fā)展以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已有的基礎(chǔ)，重點(diǎn)以改造為主。應(yīng)借鑒荷蘭花卉批

發(fā)市場的經(jīng)驗(yàn)，在軟件方面，加緊對現(xiàn)有市場的股份制改造，完全按市場化模式運(yùn)作；在硬件方面，強(qiáng)化投資，加快設(shè)備的更新改造，建立較為現(xiàn)代的電子服務(wù)和結(jié)算中心，加大信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，把批發(fā)市場真正辦成農(nóng)產(chǎn)品交易和服務(wù)的多功能市場。目前需要重點(diǎn)改造輻射面廣、帶動(dòng)能力強(qiáng)的全國性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加強(qiáng)倉儲、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施和檢驗(yàn)檢測中心等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化市場的示范作用和輻射效應(yīng)，帶動(dòng)和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場全面改造，提升和完善服務(wù)功能。

5、結(jié)論

改革開放以來，我國的農(nóng)業(yè)物流量快速增長，由此帶來的物流成本也急速增加，近年來，隨著國家對農(nóng)產(chǎn)品物流的支持與投入，農(nóng)產(chǎn)品物流取得了長足的發(fā)展。但與發(fā)達(dá)國家相比，仍有較大的差距。在后續(xù)的發(fā)展中，必須正視不足，努力改進(jìn)，提高物流效益。