第一篇：我國的汽車保有情況

.我國的汽車保有情況

自上世紀80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2010年9月底，我國機動車保有量達1．99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛?cè)诉_2．05億人，其中汽車駕駛?cè)?．44億人，每年新增駕駛?cè)?200多萬人。公安部交管局所統(tǒng)計的8500萬輛汽車，還包括大約1500萬輛低速貨車，也就是通常所說的農(nóng)用車。減去農(nóng)用車，我國汽車保有量實際上只有7000萬輛，低于日本的7500萬輛汽車保有量，相當于美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，去年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。

2008年末，全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5%，其中私人轎車1947萬輛，增長28.0%。私車已經(jīng)占全國汽車保有量的60%左右，這標志著中國汽車消費進入以私人消費為主的發(fā)展新階段。

德國一家汽車市場調(diào)研機構(gòu)，調(diào)研機構(gòu)（Ｒ.Ｌ.ＰＯＬＫ ＭＡＲＫＥＴＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭＳ）的最新預測報道說，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。

以上數(shù)據(jù)不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態(tài)勢發(fā)展，到2025年，我國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費國。中國汽車市場良好的發(fā)展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

二.汽車維修人力資源需求分析

現(xiàn)代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應有以下要求：

（1）掌握必備專業(yè)知識

其中主要包括：電工電子技術(shù)；計算機控制技術(shù)；機械基礎及汽車運行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車維修檢測設備；環(huán)境保護；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等

（2）具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學習的能力。

（3）具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；誠實、守信、熱情等。

三.職業(yè)培訓的發(fā)展及改革建議

（1）以企業(yè)需求為導向，確立培養(yǎng)目標

要充分依托行業(yè)協(xié)會在掌握行業(yè)信息方面的準確性和適時優(yōu)勢，在調(diào)動企業(yè)參與全行業(yè)活動方面的權(quán)威性與可行性優(yōu)勢，與行業(yè)協(xié)會建立合作關(guān)系，聽取有關(guān)意見與建議，隨時把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點和動態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標。

（2）以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃

即以交通部門“汽車維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動部門“技術(shù)等級證”為核心開展基礎培訓工作，并結(jié)合國家勞動就業(yè)維修行業(yè)市場準入制度的規(guī)定，結(jié)合汽車汽車維修新工藝、新特性的變化，結(jié)合當?shù)鼐S修企業(yè)的實際需要，注重各崗位新技術(shù)的培訓，不斷調(diào)整培訓方案，制定切實可行、行之有效的培訓計劃。

（3）以“理實一體”為手段，提高培訓質(zhì)量

要提高教學效率，必須積極推進教學思想的更新，推進教學方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點，應充分運用現(xiàn)代化教學手段和實物教學手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，改變以

第二篇：新能源汽車投保有專屬條款了原文

新能源汽車投保有專屬條款了原文

近日，中國保險行業(yè)協(xié)會正式下發(fā)《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（2021版征求意見稿）》（以下簡稱《專屬條款》）和《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款（2021版行業(yè)征求意見稿）》，此前新能源汽車賠付率偏高、承保盈利困難等問題有望改善。

“三電”變化大

新能源汽車最核心的技術(shù)與部件，就是電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)（以下簡稱“三電”）。其中，電池價值甚至能占到整車價值的40%左右。這是過往新能源汽車理賠以及保值的核心痛點，在傳統(tǒng)車險條款下，“三電”不在保障范圍內(nèi)，理賠時也存在較大爭議。

在傳統(tǒng)車險中，新能源汽車在事故后，‘三電’系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，車主很難就更換等補救措施獲得賠付，其中重要原因就是價格和保險條款的設計。然而，新能源汽車并沒有發(fā)動機、變速箱這些設備，保險公司針對這些零部件的保障和服務用不上。

《專屬條款》首次明確了新能源汽車損失的保險責任。在使用過程中，因自然災害、意外事故（含起火燃燒）造成的被保險新能源汽車的車身、出廠設備、以及“三電”的損失，都屬于保險保障范圍?！秾贄l款》剔除了不適用于新能源汽車的發(fā)動機涉水險等條款，而新增了電網(wǎng)故障、充電樁損失等6款專屬附加險，相比傳統(tǒng)條款中的附加險精簡了近一半。

業(yè)內(nèi)人士預計，《專屬條款》將一定程度緩解和解決新能源汽車保險公司難承保以及車主使用的擔心問題，由于新能源車險的歷史數(shù)據(jù)及可參考經(jīng)驗較少，險企在產(chǎn)品開發(fā)、費率厘定、銷售及風控等方面確實存在一定困難，隨著《專屬條款》正式出臺以及保險費率下一步推出，新能源汽車專屬車險有望加速推出。

承保盈利困難有望改善

從消費者角度來看，雖然購買電動車時，政府會給予一定補貼，但由于保險公司在新能源汽車鑒定維修等方面的技術(shù)限制，大多數(shù)保險公司仍會按照車輛補貼前的價格來計算保費，但在理賠時卻按照補貼后的價格進行，所以電動車的保費普遍比燃油車高出不少。

新能源汽車保費高的根源在于賠付率高。在中國人保2021年中期業(yè)績發(fā)布會上，中國人保副總裁兼人保財險總裁于澤就新能源汽車方面指出，從目前狀況看，新能源汽車賠付率略高于傳統(tǒng)的燃油車，主要是出險頻度比傳統(tǒng)的燃油車高一些。主要原因是新能源車屬于初級階段，各個主機廠產(chǎn)品性能和產(chǎn)品駕駛的操作差別很大。

于澤預測，隨著新能源車不斷迭代升級，新能源車的駕駛操控，包括安全性將有一個大的提升。

有分析認為，注重經(jīng)營自有渠道、壓降車險費用率的大型險企更有可能實現(xiàn)新能源汽車的承保盈利，有利于提升市場份額。

開啟全新賽道

截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.06％。上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.92％，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.80％。

新能源汽車未來巨大市場空間也將推動新能源車險需求的提升，這會是未來車險的一個重要細分賽道。

推出新能源專屬車險早已提上議事日程。2018年8月，中國保險行業(yè)協(xié)會第一次向行業(yè)征求《新能源汽車綜合商業(yè)示范條款》。2020年9月，《關(guān)于實施車險綜合改革的指導意見》實施，其中第九條亦提出支持行業(yè)制定新能源車險，探索新能源汽車保險創(chuàng)新產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)預計，保險公司在新能源車險出臺的趨勢下，將開啟全新的賽道，迎來新的市場發(fā)展格局。

第三篇：勞保有答案

1．歷史上出現(xiàn)的最早的勞動法規(guī)是（）

A．英國議會頒布的《學徒健康與道德法》B．美國的《勞資關(guān)系法》

C．德國的《疾病保險法》D．1906年在瑞士通過的《關(guān)于禁止工廠女工夜間工作公約》

2．國際勞工組織不同于其他國際組織的突出特點是（D）

A．它是普遍的、官方的國際組織B．它是民間的、地區(qū)性的國際組織

C．它是屬刊治國專門機構(gòu)的國際組織D．它是實行“三方性原則”的國際組織

3．有權(quán)實施勞動監(jiān)察的機關(guān)是（）

A．公安機關(guān)B．工會C．用人單位上級主管機關(guān)D．勞動行政主管部門

4．因簽訂集體合同發(fā)生爭議，當事人協(xié)商解決不成的，有權(quán)協(xié)調(diào)處理該爭議的機構(gòu)是（D）

A．勞動爭議調(diào)解委員會B．勞動爭議仲裁委員會C．人民法院D．當?shù)厝嗣裾畡趧有姓块T

5．下列情形中屬于勞動法調(diào)整的是（）

A．出版社向作者支付稿酬B．企業(yè)支付給未簽訂勞動合同的勞動者的勞動報酬

C．甲企業(yè)支付給乙企業(yè)的零件加工費D，國家機關(guān)支付給公務員的工資

6．引起勞動法律關(guān)系產(chǎn)生的勞動法律事實是（）

A．發(fā)生不以人的意志為轉(zhuǎn)移的事件B．勞動法律關(guān)系主體一方的違法行為

C．勞動法律關(guān)系主體雙方的意思表示一致的合法行為D．勞動法律關(guān)系主體一方喪失勞動權(quán)利能力和勞動行為能力

7．擔任勞動爭議調(diào)解委員會主任的是（C）

A．職工代表B．用人單位代表C．工會代表D．勞動行政主管部門代表

8。城鎮(zhèn)企業(yè)事業(yè)單位職工繳納失業(yè)保險費的比例是職工本人工資的（）

A．1％B．2％C。6％D．8％

9。在用人單位與勞動者未簽訂勞動合同情況下，為證明雙方存在勞動關(guān)系，勞動者應對下列憑證承擔舉證責任（B）

A．工資支付憑證B．用人單位向勞動者發(fā)放的“工作證”C．勞動者填寫的用人單位招工“登記表”D．考勤記錄

10．在1997年《關(guān)于建立統(tǒng)一的企業(yè)職工養(yǎng)老保險制度的決定》實施后參加工作的職工，退休后按月領取養(yǎng)老金的，其個人繳費年限累計應當滿（）

A．10年B．15年C。20年D．25年

11．集體合同生效的標志是（）

A．合同文書經(jīng)過職工代表大會討論通過B．集體合同雙方首席代表在合同文書上簽字C。集體合同文書報送當?shù)貏趧有姓鞴懿块T審查備案D．勞動行政主管部門自收到集體合同文本之日起15 FI內(nèi)未提出異議

12．承擔未成年工定期健康檢查費用的是（）

A．用人單位B．勞動者個人C．依據(jù)雙方達成的協(xié)議確定D。同級工會

13．用人單位支付勞動者工資的具體作法可以是（）

A．以法定貨幣支付B．以實物代替貨幣支付C．以貨幣和實物一并支付D。以貨幣和企業(yè)債券一并支付

14．需要報勞動和社會保障部審批的就業(yè)介紹機構(gòu)是（D）

A．公共職業(yè)介紹機構(gòu)B．營利性職業(yè)介紹機構(gòu)C．其他非營利性介紹機構(gòu)D．境外就業(yè)中介機構(gòu)

15．因違反勞動法應當承擔行政責任的主體不包括（）

A．用人單位B。勞動行政主管部門的工作人員C．有關(guān)部門的工作人員D．勞動者

16。勞動者不能勝任工作，經(jīng)過培訓或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的，用人單位可以依法采取的處理方式是（）

A．解除合同B．終止合同C．變更合同D．續(xù)訂合同

17．用人單位支付勞動者的工資報酬低于當?shù)刈畹凸べY標準的，要在補足低于標準部分的同時，另外支付相當于低于部分一定比例的經(jīng)濟補償金，具體比例是（B）

A．20％B．25％C。50％D．100％

18．下列關(guān)于勞動法地位的認識，通常認為（）

A．勞動法是一個獨立的法律部門B．勞動法是民商法的組成部分C．勞動法是經(jīng)濟法的組成部分D。勞動法是社會法的組成部分

19．依現(xiàn)行規(guī)定，保障對象不能排除農(nóng)民工的社會保險是（C）

A．養(yǎng)老保險D．失業(yè)保險C．工傷保險D。醫(yī)療保險

20。萬隆公司安排職工李帥在國慶節(jié)期間上班。根據(jù)勞動法的規(guī)定，李帥應該獲得的工資為不低于其標準工資報酬的（）

A．150％B．200％C．250％D．300％

二、多選題（每小題2分，共20分）

21．根據(jù)法律規(guī)定，用人單位非法招用童工的，由勞動行政部門（ABC）

A．責令用人單位安置和賠償B．進行行政處罰C．給予行政處

分D．依法追究刑事責任

22．就業(yè)服務體系主要包括（ABCD）

A．職業(yè)介紹B．就業(yè)訓練C．失業(yè)保險D．勞動就業(yè)服務企業(yè)

23．在勞動法的體系結(jié)構(gòu)中，屬于勞動關(guān)系協(xié)調(diào)法的有（BCD）

A．工資法B．勞動合同C．集體協(xié)商D。集體合同

24．《勞動法》規(guī)定，新建、改建、擴建工程的勞動安全衛(wèi)生設施，必須與主體工程（）

A．同時審批B．同時設計C．同時施工D．同時投產(chǎn)和使用

25．下列情形中，視同工傷的有（）

A．在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡B．自殘或自殺的C．患職業(yè)病的D．在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的26．勞動爭議仲裁委員會的辦案原則有（）

A．工會代表參與的原則B．先行調(diào)解的原則C．一次裁決的原

則D．少數(shù)服從多數(shù)的原則

27．下列屬于工作時間的有（BCD）

A．病假時間B．停工待料時間C．女職工哺乳嬰兒時

間D．職工培訓時間

28．下列不能作為最低工資組成部分的有（）

A．加班加點工資B。特殊工作環(huán)境條件下的津貼C．法定的勞動者保險福利待遇D。用人單位通過補貼伙食、住房以支付給勞動者的非貨幣性收入

29．下列關(guān)于勞動紀律的說法正確的有（ABD）

A．勞動紀律是企業(yè)經(jīng)營者管理權(quán)的一項內(nèi)容B．勞動紀律是勞動合同的必備條款

C．勞動紀律的效力來自于國家的強制性規(guī)定D．勞動紀律的內(nèi)容可視為是勞動合同的具體化

30．19世紀初期，勞動法產(chǎn)生的原因有（ABC）

A．大工業(yè)時期人類理性的體現(xiàn)B．資本主義大工業(yè)生產(chǎn)的客觀要求

C．在資本主義制度發(fā)展過程中，勞工條件不斷惡化D．各個歷史時期勞動關(guān)系的產(chǎn)生和發(fā)展

三、名詞解釋（每小題3分，共12分）

31．探親假32．企業(yè)補充養(yǎng)老保險33．勞動安全衛(wèi)生認證制度34．職業(yè)道德

四、簡答題（每小題5分，共15分）

35．簡述勞動法與民法的區(qū)別。36．簡述勞動法律關(guān)系的特征。37．簡述確定最低工資標準的因素。

五、論述題（15分）

38．論勞動法的基本原則的主要內(nèi)容。

六、案例分析（每小題9分，共18分）

39． 2004年8月3日，甲公司與工會經(jīng)過協(xié)商簽訂了集體合同，規(guī)定職工的月工資不低于1000元。2004年8月8日，甲公司將集體合同文本送勞動行政部門審查，但勞動行政部門一直未予答復。2004年10月，甲公司招聘李某為銷售經(jīng)理，雙方簽訂了為期2年的合同，月工資5000元。幾個月過去了，李某業(yè)績不佳，公司漸漸地對他失去信心。2005年2月，公司降低了李某的工資，只發(fā)給李某800元工資。李某就此事與公司協(xié)商未果，2005年3月，李某解除了與公司的合同。2005年8月李某向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，仲裁委員會以超過期限為由不予受理。于是李某向人民法院提起訴訟。

問：(1)李某業(yè)績不佳，能否要求公司按合同約定支付工資，為什么?

(2)集體合同是否生效，為什么?

(3)勞動仲裁委員會的做法是否合法?

(4)人民法院應該如何處理?

40．周某2004年3月初次參加工作，被某酒店招收為廚師，簽訂了為期2年的勞動合同，試用期6個月。進入酒店上班后，該酒店為其辦理了失業(yè)保險。2004年6月，周某被確診患有甲肝。7月1日，酒店通知周萊解除勞動合同，并出具了解除勞動關(guān)系證明書。7月6日，周某持解除勞動關(guān)系證明書在某市社會保險中心辦理了失業(yè)登記。但是卻沒能領取失業(yè)保險金。

問：(1)周某是否能夠領取失業(yè)保險金?為什么?

(2)酒店與周某解除勞動合同是否合法，為什么?

《勞動法》試題答案及評分參考

一、項選擇題[本大題共20小題，每小題1分，共20分)

1．A2．D3．D4．D5。B6．C7。C8。A9。

B10。B

11．D12。A13。A14。D15。D16．A17。B18。A19。

C20。D

二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)

21．ABC22．ABCD23．BCD24．BCD25。AD

26．BCD27．BCD28．ABCD29．ABD30。ABC

三、名詞解釋題(本大題共4小題，每小題3分，共12分)

31．探親假：勞動者的工作地點與父母或配偶的居住地不在一地，不住在一起，在公休假日不能團聚時享受的與父母或配偶團聚的帶薪假期。

32．企業(yè)補充養(yǎng)老保險：由企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)濟實力，在國家規(guī)定的實施政策和實施條件下，為本企業(yè)職工所建立的一種輔助性的養(yǎng)老保險。

33．勞動安全衛(wèi)生認證制度：在生產(chǎn)經(jīng)營過程進行之前，依法對參與生產(chǎn)經(jīng)營活動主體的能力、資格以及其他安全衛(wèi)生因素進行審查、評價并確認資格或條件的制度。

34．職業(yè)道德：所有從業(yè)人員在職業(yè)活動中應該遵循的行為準則，是一定職業(yè)范圍內(nèi)的特殊道德要求，即整個社會對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風等方面的行為標準和要求。

四、簡答題(本大題共3小題，每小題5分，共15分)

35．(1)兩者的調(diào)整對象不同。民法調(diào)整財產(chǎn)關(guān)系以及與財產(chǎn)關(guān)系有密切聯(lián)系的人身關(guān)系；勞動法調(diào)整勞動關(guān)系。

(2)兩者的主體不同。勞動法律關(guān)系主體一方必須是勞動者，另一方為用人單位。(3)兩者調(diào)整的原則不完全相同。

36．(1)勞動法律關(guān)系主體雙方具有平等性和隸屬性。(2)勞動法律關(guān)系具有以國家意志為主導，當事人意志為主體的特征。

(3)勞動法律關(guān)系是在社會勞動中形成和實現(xiàn)的。

37．(1)勞動者本人及平均贍養(yǎng)人員的最低生活費用。(2)社會平均工資水平。(3)勞動生產(chǎn)率。(4)就業(yè)狀況。(5)地區(qū)之間經(jīng)濟發(fā)展水平和差異。

五、論述題(本大題共1小題，共15分)

38．(1)勞動權(quán)利義務相統(tǒng)一原則。①每一個有勞動能力的公民都有從事勞動的平等權(quán)利，目p享有勞動權(quán)。所謂勞動權(quán)，指的是公民按照法律的規(guī)定，享有平等的就業(yè)機會權(quán)和職業(yè)選擇權(quán)。②勞動既是公民的權(quán)利，也是公民的義務。勞動者在勞動崗位上應認真履行各項勞動義務，要按時按量完成勞動任務，提高職業(yè)技能，執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動紀律和職業(yè)道德。

(2)保護勞動者合法權(quán)益原則。

①全面保護。勞動者的合法權(quán)益，無論是財產(chǎn)權(quán)益還是人身權(quán)益，無論是法定權(quán)益還是約定權(quán)益，涉及經(jīng)濟、政治、文化等方面的權(quán)益，都應該得到保護。

②平等保護。首先，對各種勞動者平等保護；其次，還應該注意對特殊群體的 特殊保護。

(3)勞動法主體利益平衡原則。(1分)

勞動法主體主要包括國家、用人單位和勞動者，勞動法主體利益平衡就是要求盡量實現(xiàn)這三方利益的平衡(1分)。國家的利益是整體利益，在勞動法上，主要表現(xiàn)在通過保障和促進勞動關(guān)系的健康、穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)國家政治穩(wěn)定、社會安寧和經(jīng)濟文化發(fā)展，從而為勞動者勞動權(quán)的實現(xiàn)和用人單位的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。只有用人單位的利益得到了保障，才能更好地改善生產(chǎn)條件，改進經(jīng)營管理，為勞動者提供更好的勞動條件，保障勞動者勞動權(quán)的實現(xiàn)。

六、案例分析題(本大題共2小題，每小題9分，共18分)

39．(1)能。因為李某履行了勞動義務，公司就應按合同的約定支付工資。

(2)生效。因為勞動行政部門自收到集體合同文本之日起15日內(nèi)末提出異議的，集體合同即行生效(1分)。

(3)勞動爭議仲裁委員會的做法合法。因為當事人應當從知道或者應當知 道其權(quán)利被侵害之日起60日之內(nèi)向仲裁委員會申請仲裁，本案中明顯超過這一期限。

(4)人民法院對李某提起的訴訟應當受理。受理后，對于李某確已超過仲 裁申請期限，又無不可抗力或者其他正當理由的，依法駁回李某的訴訟請求。40．(1)周某不能領取失業(yè)保險金(1分)。因其不符合我國法律規(guī)定的領取失業(yè)保險 金的條件。根據(jù)法律規(guī)定，失業(yè)人員領取失業(yè)保險金的條件為：

①按照規(guī)定參加失業(yè)保險，所在單位和本人已按照規(guī)定履行繳費義務滿1年 的。②非因本人意愿中斷就業(yè)的。

③已辦理失業(yè)登記，并有求職要求的。

本案中周某不符合第一個條件，即其繳費不滿1年，故無權(quán)領取失業(yè)保險金。

（2）酒店解除與周某的勞動合同合法。根據(jù)勞動法的規(guī)定，勞動者在試用期間被證明不符

合錄用條件的，用人單位有權(quán)解除勞動合同。在本案中周某患 有傳染病，顯然不適合從事廚師工作，故該酒店有權(quán)解除勞動合同。

第四篇：我國汽車強制性標準體系

我國汽車強制性標準體系

汽車主動安全標準-照明與光信號 裝置（14項）? GB 4599-2007汽車用燈絲燈泡前照燈 ? GB 4660-2007汽車用燈絲燈泡前霧燈

? GB 5920-1999汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動燈配光性能

? GB 15235-2007汽車倒車燈配光性能

? GB 1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法

汽車環(huán)保與節(jié)能標準-電磁兼容

? GB 14023-2006車輛、船和由內(nèi)燃機驅(qū)動的裝置的無線電騷擾特性的限值和測量方法

? GB 18655-2002用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測

量方法

GB 7258主體結(jié)構(gòu)

? GB 15766.1-2000道路機動車輛燈絲燈泡尺寸、光性能要求

? GB 4785-2007汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝 規(guī)定 ? GB 11554-1998汽車及掛車后霧燈配光性能

? GB 17509-1998汽車及掛車轉(zhuǎn)向信號燈配光性能

? GB 18408-2001汽車及掛車后牌照板照明裝置配光性能 ? GB 18099-2000 汽車及掛車側(cè)標志燈配光性能 ? GB 11564-1998 機動車回復反射器 ? GB 19151-2003機動車用三角警告牌

? GB 21259-2007 汽車用氣體放電光源前照燈 ? GB 21260-2007 汽車用前照燈清洗器 主動安全標準-制動、轉(zhuǎn)向、輪胎（6項）? GB 16897-1997 汽車制動軟管

? GB 12676-1999汽車制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法

? GB/T 13594-2003汽車防抱制動系統(tǒng)性能要求與試驗方法 ? GB 17675-1999汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本要求

? GB5763-1998汽車用制動器襯片 ? GB 9477-2007載重汽車輪胎

汽車被動安全標準-座椅、安全帶（4項）

? GB 15083-2006汽車座椅、座椅 固定 裝置及頭枕強度要求和試驗方法

? GB 13057-2003客車座椅及其車輛固定件的強度

? GB 14166-2003 機動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)

? GB 14167-2006汽車安全帶安裝固定 點 汽車被動安全-車身（2項）

? GB 9656-2003汽車用安全玻璃

? GB/T 17578-1998客車上部結(jié)構(gòu)強度的規(guī)定 汽車被動安全-防火（2項）

? GB 8410-2006汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性

? GB 18296-2001汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法 汽車一般安全標準-視野

? GB 15084-2006機動車輛后視鏡的性能和安裝要求

汽車一般安全標準-指示與信號裝置（4項）

? GB 15082-1999汽車用車速表

? GB 4094-1999汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志 ? GB 15742-2001 機動車用喇叭的性能要求及試驗方法 ? GB 15741-1995汽車和掛車號牌板（架）及其位置 汽車一般安全標準-車輛結(jié)構(gòu)與防盜（7項）

? GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 ? GB 13094-2007客車結(jié)構(gòu)安全要求

? GB 18986-2003輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求

? GB 7258-2004機動車運行安全技術(shù)條件 ? GB 15740-2006汽車防盜裝置

? GB 16735-2004 道路車輛 車輛識別代號（VIN)? GB 16737-2004 道路車輛 世界制造廠識別代號（WMI)汽車環(huán)保與節(jié)能標準-污染物排放

? GB 14762-2008 重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、IV階段)? GB 17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值與測量方法(中國Ⅲ、IV、Ⅴ階段)? GB 3847-2005 車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法

? GB 18285-2005 點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速及簡易工況法）

? GB 14763-2005裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）

? GB 11340-2005裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染 物排放限值及測量方法

? GB 20890-2007 重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法

汽車環(huán)保與節(jié)能標準-噪聲

? 整車基本要求

? 整車標識、文字/圖形標注 ? 尺寸及后懸 ? 核載與人員核定 ? 比功率 ? 穩(wěn)定角

? 外觀、無滲漏要求 ? 車速表指示誤差

? 發(fā)動機

? 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、啟動、油壓 ? 功率下降不小于75% ? 起動操作、停機裝置 ? 結(jié)構(gòu)齊全

? 轉(zhuǎn)向系要求

? 方向盤設置

? 轉(zhuǎn)向操作、操縱力

? 自動回正、不足轉(zhuǎn)向特性 ? 方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量 ? 轉(zhuǎn)向助力裝置及失效要求 ? 車輛通道圓 ? 車輪定位

? 安全件的強度要求 ? 側(cè)滑量

? 制動系

? 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能 ? 系統(tǒng)配置、構(gòu)件及裝置 ? 制動操縱基本要求 ? 制動性能要求

? 行車制動 ? 應急制動 ? 駐車制動 ? 其他

? 制動的檢驗

? 臺試 ? 路試

? 照明、信號裝置和其它電氣設備

? 照明、信號裝置配置 ? 燈具與開關(guān)的規(guī)定

? 數(shù)量/位置/光色/可見角/可觀察性 ? 設置車身反光標識要求 ? 燈具控制及電路連接

? 前照燈控制、光強及照射位置 ? 其它電氣設備和儀表 ? 喇叭性能

? 發(fā)電機、電器及導線 ? 電源總開關(guān)及保險 ? 汽車行駛記錄儀

? 行駛系

? 輪胎要求

? 輪胎花紋、磨損、損壞 ? 輪胎配備、速度級別 ? 乘用車用輪胎及備胎 ? 輪胎負荷 ? 車輪 ? 動平衡 ? 雙胎車輪

? 車輪橫向和徑向跳動 ? 固定與連接 ? 輪胎半軸螺母

? 懸架系統(tǒng)及特性、減振器 ? 車架及前、后橋

? 底盤的各種拉桿和導桿 ? 傳動系

? 離合器

—— 接合、分離 —— 踏板自由行程 —— 踏板力/手握力

? 變速器和分動器 ? 傳動軸 ? 驅(qū)動橋

? 車速受限車輛

? 車身

? 堅固、牢固，可翻轉(zhuǎn)駕駛室鎖止 ? 客車頂部靜載

? 內(nèi)外部部件的尖銳凸起物 ? 內(nèi)飾材料 ? 車門和車窗

? 啟閉、密封、鎖止 ? 動力門開關(guān) ? 安全玻璃

? 前視野、側(cè)視野 ? 開設車門位置 ? 電動門窗自停

? 座椅安裝、布置及強度要求 ? 臥鋪布置 ? 乘客通道 ? 車外頂行李架 ? 貨箱安裝

? 摩托車前后輪中心偏差 ? 號牌板（架）? 安全防護裝置

? 汽車安全帶

? 乘用車座椅配備要求 ? 臥鋪鋪位安裝要求 ? 安裝位置和強度

? 后視鏡和前下視鏡

? 數(shù)量 ? 視野

? 調(diào)節(jié)及人員保護

? 前風窗玻璃刮水器 ? 防止眩目的裝置 ? 除霧、除霜裝置 ? 安全出口

? 側(cè)窗

? 安全門或安全窗

? 氣體燃料專用裝置 ? 燃料系統(tǒng)

? 燃料箱及燃料管路 ? 加油口及通氣口

? 氣體燃料專用裝置 ? 發(fā)動機的排氣管口 ? 滅火器

? 三角警告牌 ? 前后保險杠 ? 機動車環(huán)保要求

? 排氣污染物排放 ? 車外噪聲

? 駕駛員耳旁噪聲 ? 客車車內(nèi)噪聲

? 車輛標志

? 取消“在車身外表面易見部位上應裝置能識別車型的標志”的要求

? 產(chǎn)品標牌的固定、位置及型式應符合GB/T 18411的規(guī)定

GB/T18411-2001規(guī)定：

? 標牌的型式：包括規(guī)定區(qū)域和/或自由區(qū)

? 標牌位于車輛前進方向的右側(cè)（受限時可在其他位置）? 固定在不易拆除或更換的車輛結(jié)構(gòu)件或部件上

? 改裝車標牌應固定在其制造或改裝的部件上 ? 不易磨損、替換、遮蔽的部位 ? 可在車輛多處標示標牌

? 標牌應牢固地、永久地固定，不損壞則不能拆卸 ? 車輛標志

?

產(chǎn)品標牌可使用QC/T659規(guī)定的柔性標簽(蝕刻，壓力敏感型、特殊暴露條件)

? 改裝車不應拆改原底盤的產(chǎn)品標牌(包括原整車標牌)

? 文字調(diào)整：廠牌-品牌、出廠年月-制造年月、標定功率-最大凈功

率或額定功率、載客人數(shù)-乘坐人數(shù)（乘員數(shù)）、總質(zhì)量-最大設計總質(zhì)量

? 項目名稱均應有中文名稱

? 不同類型車輛的標牌內(nèi)容增加和調(diào)整

VIN、凈功率、牽引質(zhì)量、電動車參數(shù)、整車整備質(zhì)量（取代載質(zhì)量）

? 車輛標志

? VIN的位置/固定按GB 16735-2004的規(guī)定 ? VIN一經(jīng)打刻不允許更改、變動 ? 取消發(fā)動機型號和編號的拓印要求

? 在發(fā)動機外部可采用柔性標簽標明發(fā)動機型號和編號 發(fā)動機型號和編號必須打刻，如不易觀察，可采用柔性標簽 說明：

? “車身前部”指車身長度1/2以前的部位，并非正前方

? “永久保持”指以焊接等非經(jīng)破壞性操作不能卸除的方式固定在車輛上(目前允許鉚接)

? “廠標”指車輛制造廠家的代表標志(是否商標均可)

? 廠家仍可在車身外表面自行設置“能識別車型的標志”標志

?

“項目名稱”:不一定必要,如制造年月、生產(chǎn)廠名、VIN、制造國可沒有“項目名稱”

? 標牌：貨車/客車改裝車分別按貨車和客車的要求執(zhí)行

? 柔性標牌應符合QC/T 659—2000附錄A “標識和標簽系統(tǒng)”中“A7.1.1～7.1.5” 及“A7.2.6～7.2.9”的規(guī)定

? 企業(yè)自行決定是否在車輛識別代號及發(fā)動機型號的兩端打刻起止標記(不應混淆)

? 易見部位：移動車輛的部分活動件（或者開啟發(fā)動機罩）后易于觀察及拓印的部位（發(fā)動機主要部件或覆蓋件），不需拆卸車輛部件 ? 如果VIN能清晰拓印且能永久保持，不足0.3mm深度的也視為符合標準規(guī)定

? 發(fā)動機型號和出廠編號可分（一行型號、一行出廠編號和起止標記）兩行打刻

? 外廓尺寸及質(zhì)量

? 汽車按GB 1589的規(guī)定 ? 后懸

? 調(diào)整后懸的計算基礎（軸距）? 軸荷與質(zhì)量參數(shù)

? 汽車按GB 1589的規(guī)定

? 對質(zhì)量均勻分布提出要求 說明:

? 所有機動車的后懸均不應大于3.5米 ? 鉸接客車軸距:第一軸至第二軸的距離 ? 其它機動車軸距:第一軸至最后軸

? 專用作業(yè)車，其后伸不計入后懸，但應計入車輛長度

（后伸指安裝在車輛上的、作業(yè)時可伸展移動的專用裝置凸出車輛后部剛性部件的尺寸）

? 類似，前伸不計入前懸，但計入車輛長度 ? 乘座人數(shù)核定

? 客車：

? 座位人數(shù)核定（坐墊400×400mm/1人）? 站立人數(shù)核定（0.125m2或者0.15m2/1人）? 臥鋪人數(shù)核定（按照鋪位，座位不核定人數(shù)）? 按照乘員質(zhì)量核定（按GB/T12428的規(guī)定）? 長途、旅游、≤ 6m 的客車不核定站立人數(shù) 說明

? 長途、旅游、≤6m客車車速高、車高低，因此不核定站立人數(shù) ? 以質(zhì)量、空間、面積等各方面核定的最小值為準 ? GB/T 12428-2005： 客車類別

A級、Ⅰ級

Ⅱ級 B級、Ⅲ級 人員質(zhì)量Q（kg）65 65 65 手提物MW1（kg）—— 3 3 行李MW2（kg）—— 10 10 注：駕駛員、乘務員等乘務組人員質(zhì)量均按照75kg核算。

? 調(diào)整車輛比功率要求

? 其它機動車(除無軌電車外)≥ 5.0 kW/t。

? 說明：最大凈功率與最大允許總質(zhì)量之比 ? 標明額定功率時按 0.9 倍計算

? 側(cè)傾穩(wěn)定角

? 總質(zhì)量≥ 1.2倍整備質(zhì)量作業(yè)車（機械車）≥32° ? 車輛上的圖形和文字標志 ? 警告性文字使用中文 ? 代用燃料車輛的標志 ? 車速表：

? 與GB 15082協(xié)調(diào)，車速不大于40km/h不要求 ? 發(fā)動機：取消“回火”、“放炮”條款 ? 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

? 轉(zhuǎn)向助力功能不允許時有時無 ? 電動轉(zhuǎn)向助力裝置的電能供應要求 ? 增加GB 1589規(guī)定的車輛通道圓要求

? 車輪定位符合車輛技術(shù)條件、在說明書中標明

? 制動系統(tǒng)

? 在涉及車輛結(jié)構(gòu)、配置、功能、ABS性能等方面的規(guī)定與GB 12676協(xié)調(diào)

? 不易失效的零件、控制裝置的獨立、應急制動功能、制動器與制動作用車輪、磨損補償、踏板力、報警信號等 ? >12t的長途客車ABS要求與旅游客車相同 ? 制動管路不應老化、開裂、被壓扁的要求

? 其它氣動裝置在出現(xiàn)故障時不允許影響制動系統(tǒng)的正常工作

? 駐車制動考慮開關(guān)類控制裝置的要求，刪除

不許用液壓、氣壓或電力驅(qū)動來獲得規(guī)定的駐車制動效能

? 彈簧制動的快速解除專用工具-隨車工具 ? 裝備ABS失效、液壓制動傳能失效報警 ? 調(diào)整后軸制動力平衡（8%/24%）要求

? 照明、信號裝置及其他電器設備

? 燈具不允許閃爍的要求 ? 與GB 4785協(xié)調(diào) ? 突出側(cè)標志燈要求

? 附加燈具、反射器不對其他道路使用者造成不利影響(按照GB4785不允許)? 對稱、同功能燈具光色/亮度不應有明顯差異 ? 儀表板及車內(nèi)照明的反光對駕駛員的影響 ? 前照燈遠近光布置（近光位于外側(cè)、上側(cè)）? 調(diào)整汽車前照燈發(fā)光強度要求 ? 4燈制前照燈解釋

? 調(diào)整汽車前照燈照射位置要求 ? 喇叭聲級與GB 15742協(xié)調(diào)

? 部分客車安裝GB/T19056規(guī)定的記錄儀

說明: ? 儀表板上的轉(zhuǎn)向指示信號要反映車輛的轉(zhuǎn)向方向

? 前照燈的燈制數(shù)應按遠光光束的數(shù)量確定 ? 提高車速≥70km/h前照燈遠光發(fā)光強度要求

限制: ? 閃爍的制動燈、牌照燈

? 后部燈具后方 “防護柵欄”

? 車輛中部、后輪胎前面安裝“后照燈”

汽車行駛記錄儀說明: ? 公安部、交通部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局于2001下發(fā)《關(guān)于加強公路客運交通安全管理的通告》，要求長途客運車輛應當逐步安裝、使用符合國家有關(guān)標準的行車記錄儀 ? 作用：

? 遏止疲勞駕駛、車輛超速 ? 約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為

? 為道路交通事故分析鑒定提供原始數(shù)據(jù) ?

運輸企業(yè)營運管理

? 為商業(yè)競爭提供公平條件

汽車行駛記錄儀功能: ? 自檢

? 采集、記錄、存儲：

? 實時時間、日期及駕駛時間 ? 車輛行駛速度 ? 車輛行駛里程

? 駕駛員身份記錄 ? 數(shù)據(jù)顯示 ? 人機對話 ? 數(shù)據(jù)打印輸出 ? 數(shù)據(jù)通信 ? 行駛系

? 輪胎自動充氣裝置要求 ? 雙式車輪的安裝 ? 車輪動平衡

? 減振器不應有明顯滲漏（使用要求）

? 傳動系

? 分動器檔位標牌或說明書標明步驟 ? 電動汽車傳動安全裝置/倒車檔限制 ? 客車傳動軸的特殊防護 ? 車速受限車輛要求

? 車身

? 可翻轉(zhuǎn)駕駛室有鎖止裝置，有提示文字 ? 內(nèi)飾材料要求與GB 8410協(xié)調(diào)

? 動力乘客門手動操作的標志和使用方法 ? 門窗玻璃要求與GB 9656協(xié)調(diào)

? 專用線路公共汽車左側(cè)設置車門規(guī)定 ? 電動門窗要求

? 駕駛員座椅調(diào)整要求 ? 客車座椅合理分布的要求

? 臥鋪的高度空間，與GB/T 16887協(xié)調(diào) ? 車頂行李架及車內(nèi)行李架

? 安全防護裝置

? 客車的安全帶安裝要求

? 后視鏡要求與GB 15084協(xié)調(diào)

? 6m以下的客車，乘坐區(qū)兩側(cè)設置側(cè)窗 ? 長途與旅游客車設置車頂安全出口

? 安全窗及頂窗與GB13094、GB18986協(xié)調(diào) ? 安全出口的標志

? 汽油車油箱不得前伸于發(fā)動機前端面 ? 氣體燃料裝置、管路與控制要求 ? 三角警告牌要求，按照GB 19151

? 環(huán)保要求

? 排放符合相關(guān)標準規(guī)定

? 車外噪聲符合相關(guān)標準規(guī)定 ? 車內(nèi)噪聲方法與指標調(diào)整

? 在使用說明書、技術(shù)文件中注明

? 產(chǎn)品標牌、VIN、發(fā)動機型號/編號的位置 ? 發(fā)動機功率

? 三輪汽車及低速貨車操縱機構(gòu)詳細的說明 ? 車輪定位值應在產(chǎn)品使用說明書中標明 ? 制動踏板自由行程應符合該車有關(guān)技術(shù)條件 ? 輪胎規(guī)格應符合整車制造廠的出廠規(guī)定

? 自動充氣裝置應能確保輪胎氣壓符合出廠規(guī)定 ? 車輪動平衡的技術(shù)條件

? 鋼板彈簧形式和規(guī)格符合使用說明書中的規(guī)定 ? 離合器踏板自由行程符合整車技術(shù)條件的規(guī)定 ? 有分動器的機動車在檔位位置標牌或產(chǎn)品使用說明

書上說明連通分動器的操作步驟

? 在車輛相關(guān)部位有明顯標記

? 警告性文字均應有中文標注

? 代用燃料汽車按 GB/T 17676 標注氣體燃料類型 ? 氣壓制動儲氣筒起步氣壓

第五篇：關(guān)于我國汽車市場分析報告

關(guān)于我國汽車市場分析報告

近三年我國汽車市場產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場環(huán)境急劇變化，使我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發(fā)展。對于我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，現(xiàn)實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發(fā)展。

我國汽車市場現(xiàn)狀

中國汽車工業(yè)自1953年開始起步以來，經(jīng)過50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國，被國際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國之一。2003年汽車產(chǎn)銷量分別達到444萬輛和439萬輛，同比增長率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來，國內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實現(xiàn)高速增長，但大并不代表強，發(fā)達國家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠。

據(jù)統(tǒng)計，去年我國共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國27個省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個省（市）生產(chǎn)轎車，有23個?。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產(chǎn)線。在這120多家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產(chǎn)量不足1萬輛的有95家，產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車企業(yè)中，有200家左右多年來產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。

由于汽車價格的大幅下降，國內(nèi)長期被壓抑的消費潛能得到了集中釋放，這是2002年和2003年汽車銷售量大幅增長的基礎。但隨著這部分需求的釋放，國內(nèi)汽車需求將按照正常的趨勢來發(fā)展。而從國資委信息中心的消息來看確實已經(jīng)出現(xiàn)這種情況：從今年1至4月對13家汽車行業(yè)國有重點企業(yè)的統(tǒng)計表明，成品存貨大幅上升。截至4月末，成品存貨總值142.1億元，上升27.9％，庫存的增加迫使企業(yè)采用降價策略。但是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價之后，市場卻沒有任何動靜?！敖祪r后，買的人不多，來看車、問車的人也少了?！?/p>

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年1月的月度產(chǎn)銷情況，汽車生產(chǎn)總量達32．71萬輛，完成銷售32．32萬輛，同比增長分別達到61．31％和77．69％。轎車產(chǎn)銷雙雙再次創(chuàng)出歷史新高。今年1月份的產(chǎn)量已經(jīng)超過了去年單月的最高產(chǎn)量，這是否預示著今年的車市將延續(xù)去年良好的發(fā)展勢頭呢？

經(jīng)濟型轎車占據(jù)主體地位

今年以來，全國汽車產(chǎn)銷都呈現(xiàn)一種良好的發(fā)展勢頭，取得了一定的成績。但是，值得注意的是，全國汽車交易市場中近70％甚至占更大比例的人群在關(guān)注10萬元以下的車型，特別是全國第三大汽車交易城市成都提供的數(shù)據(jù)顯示：70％－80％的成交轎車為10萬元以下車型。那么廠商們大批量投放中高檔轎車是不是有點自娛自樂的味道？記得年初采訪北方汽車交易市場的郝殿英時，她曾經(jīng)表示：“今年車市的熱銷車型還是應該集中在經(jīng)濟型轎車，中高檔轎車的受關(guān)注程度應該會較去年有所增加，但不會馬上成為今年車市的主導車型，畢竟消費者的購買能力是相對穩(wěn)定的?！本W(wǎng)上車市總監(jiān)華雪提供的數(shù)據(jù)顯示：以夏利、悅達起亞普萊特、派力奧為代表的經(jīng)濟型家用車也同樣受關(guān)注。也許是受新廣本價格的影響，其他價格未做重大調(diào)整的國產(chǎn)中、高價位車型，除了帕薩特1．8T，已經(jīng)存在被網(wǎng)民冷落跡象。

消費者關(guān)注程度逐漸下降

消費者對汽車市場的關(guān)注程度與去年同期相比較是減弱了。華雪指出：今年年初車市基本延續(xù)2002年12月底的情形，在市場形勢沒有明了之前，買賣雙方都自動選擇了保守的處理方式，客觀上降低了交易量，2003年1月，新關(guān)稅剛剛生效，但是商品車還沒有規(guī)模上市，進口汽車市場行情尚不明朗，消費者和經(jīng)銷商都處于守望的心理，進口汽車有價無市。以至于進口汽車的網(wǎng)友點擊也趨于下降。沒有耐心的消費者對車市的關(guān)注逐漸淡化。

政策的出臺只聞其聲未見其面。

許多政策出臺前宣傳工作很到位，但是遲遲未見政策出臺。其中有關(guān)保險費率變動的政策出臺以后，保險市場似乎并沒有按當初預想的逐步走上正軌，反而更加混亂。由于政策法規(guī)尚需進一步規(guī)范化，使部分消費者采取觀望態(tài)度等待相關(guān)政策的出臺。

國產(chǎn)車較進口車優(yōu)勢明顯

國產(chǎn)車在汽車市場中占有絕對優(yōu)勢，蘇暉預計：這種優(yōu)勢將會維持相當長的一段時間。從幾個城市的汽車交易市場提供的銷售數(shù)據(jù)分析，排名前10位的全部為國產(chǎn)車。另外，從北亞車市的免費咨詢電話數(shù)量和網(wǎng)上車市的點擊率上也能說明同樣的問 1

題。網(wǎng)上車市的點擊率也同樣說明：網(wǎng)民轉(zhuǎn)移的注意力，自然分流到國產(chǎn)汽車，2003年1月的國產(chǎn)汽車點擊量明顯上升，這表明國產(chǎn)車正在吸引越來越多的關(guān)注。由此可見，國產(chǎn)車在消費者心目中還是占有絕對的優(yōu)勢，這是廠商們研究市場戰(zhàn)略、市場策略時需要考慮的重要問題。

進口車由于資源短缺，價格上升。主要原因還是許可證短缺，暫時不能報關(guān)所致。短時間內(nèi)貨源不足，市場需求不變，導致價格上調(diào)。

新車型上市活躍汽車市場

年初延續(xù)去年的銷售勢頭，有十幾款車加價銷售、供不應求。新車型的不斷涌現(xiàn)，對市場有著巨大的沖擊。其中最大的影響，就是汽車市場上觀望氣氛濃烈。新車型投放前有些廠家違背市場運作規(guī)律，不惜手段贏得市場人氣，大肆過分宣傳炒作，但是所謂的新車型卻遲遲不能到位，使大批消費者持幣待購，等待新車型的下線上市。

另外，在北京等一些經(jīng)濟發(fā)達城市，二次購車已經(jīng)成為繼轎車進入家庭之后汽車市場逐漸成熟的標志。轎車更新?lián)Q代的速度加快了，消費者換車的周期也隨之縮短了，從而活躍了二手車市場。蘇暉同時強調(diào)，消費者二次購車時一般會把轎車的價格鎖定在10萬元以上的車型，這在一定程度上活躍了中高檔轎車市場。

汽車市場發(fā)展趨勢的預測和判斷

趨勢一：賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變

今年我國汽車市場最大的特點就是入了一個轉(zhuǎn)型的時期，即汽車由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過程中，汽車生產(chǎn)快速增長，庫存壓力日益加大，消費者持幣待購狀況不斷加劇。廠家為促銷，頻繁的降價也打擊了消費者的消費信心，導致消費者無法估計價格是否還要降，到底要降多少，從而使消費者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在，進口車平均價格降了15％，但消費者還是持幣待購。

趨勢二：汽車價格大范圍、大幅度下降

據(jù)不完全統(tǒng)計，一季度平均每個月就有25種車型降價，其中多分布于15萬元以下的價格區(qū)間。有統(tǒng)計顯示，前三個月參與降價的車型近80種，涉及20余個汽車品牌，降價車型數(shù)量已與2003年全年降價車型數(shù)量持平。國產(chǎn)車整體降價幅度超過2%。在與2003年有對應產(chǎn)品的120種車型中，三分之二的車型價格有變動，平均降價幅度超過8%。價格較低的車型因其基數(shù)低，價格稍有變動，降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明，越便宜的車型降幅越大。進口車降幅更大，依據(jù)今年前3個月150種進口車價格分析顯示，其降幅更甚于國產(chǎn)車，達到4.3%，相對同期進口車市而言，整體價格跌幅超過5%。到2006年關(guān)稅降到25%后將有更多的進口汽車降價。

一些汽車經(jīng)銷商表示，近期應該不會再下調(diào)價格，今年內(nèi)價格下降的空間也不大。但事實上，國產(chǎn)車的定價權(quán)在汽車廠家手中，進口車的定價也要考慮和國產(chǎn)車的競爭。而從需求看，消費者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價才能將購車需求釋放出來。

趨勢三： 民資和外資增資中國汽車市場

業(yè)內(nèi)人士分析說，中國車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據(jù)統(tǒng)計，僅中國家電業(yè)中的諸如波導、T C L等大鱷們，已向國家正式申請生產(chǎn)汽車的有40多家，總并購金額逾百億元，而看好汽車業(yè)準備進入的則更多。有報道稱，僅浙江就有幾十家民營企業(yè)有意造汽車。

目前，我國各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國汽車市場。經(jīng)過近些年大規(guī)模的購并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田－大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車集團。六大集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進行戰(zhàn)略布局的基礎上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。日前，東風與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。

趨勢四： 生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存

原料價格上漲和整車價格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結(jié)束，廠家要實現(xiàn)利潤增長就要尋找新的利潤增長點。以今年為例，春節(jié)后，國內(nèi)市場原材料價格不斷攀升：熱軋板的每噸單價漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價而導致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。

趨勢五：一批實力強勁的經(jīng)銷商將脫穎而出

前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營一個企業(yè)的產(chǎn)品，實際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車廠的經(jīng)營效果不好，經(jīng)銷商就被臵于危險的境地。因此，把綜合市場和品牌專營的優(yōu)勢集中起來，建立多種品牌經(jīng)營機制，以分散風險，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。

中國汽車市場十大預測

1、全年汽車市場的供需關(guān)系不會出現(xiàn)大的變化，國產(chǎn)汽車產(chǎn)量將達到200萬輛。全年汽車需求實現(xiàn)量超過200萬輛，其中轎車超過70萬輛。

2、隨著上海取消牌照費底價拍賣，將進一步引發(fā)全國范圍內(nèi)的呼吁改善消費環(huán)境的討論。但從根本上說，明年汽車消費環(huán)境仍不樂觀，宏觀政策缺少微觀環(huán)境支持仍是制約汽車消費的關(guān)鍵。

3、燃油稅的正式出臺，將影響汽車市場。油耗高的車輛及農(nóng)用車受影響更大。低排量、低油耗的車型將受消費者青睞。

4、全國范圍內(nèi)實行汽車尾氣排放歐I標準，使汽車消費者為環(huán)保增加投資。因環(huán)保而采取的在用車治理的辦法將在消費者中引起普遍反響。

5、摩托車全年產(chǎn)量將超1100萬輛，達到歷史最高記錄。100CC以下的市場比重進一步降低，125CC以上的市場比重進一步增加，高檔次、娛樂性的品種將逐步被看好。圍繞摩托車消費的政策向更加有利于消費者調(diào)整。

6、私車消費將是市場主旋律，所占的市場比重由1999年的55％達到60％。私車消費的不斷增長將給汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務帶來新的要求。因質(zhì)量、服務引發(fā)的消費者與生產(chǎn)企業(yè)間的糾紛有可能呈上升趨勢。要求以法律保障汽車消費者權(quán)益的呼聲將越來越高?！断ā分杏嘘P(guān)條款的滯后與市場發(fā)展的矛盾更加尖銳。消費者要求修改、完善《消法》的呼聲越來越高。

7、品牌專賣、單層次銷售方式，以及銷售及售后服務一體化等流通方式將逐步成為市場主導。大棚式交易方式進一步顯露出局限性。

8、帕薩特B5、奧迪A6、捷達2閥車、富康EX、別克GL8等一批新車型投放市場，以及其他轎車車型產(chǎn)量的增加，將帶來車價下調(diào)。國產(chǎn)10萬元至15萬元的轎車繼續(xù)被市場看好。

9、貸款購車中，消費觀念、收入預期仍是考慮的重要方面。

10、消費者對車輛的安全性關(guān)注程度有所增加。帶有ABS、氣囊等安全裝臵的轎車銷路看好。

過去3年，中國汽車市場的增長均連續(xù)保持50％以上，汽車業(yè)是近年中國經(jīng)濟中的亮點行業(yè)，目前占中國經(jīng)濟的約1％。但從近期生產(chǎn)增速下降、銷售增長放緩、庫存增加、競爭加劇，還有毛利趨降等情況來看，這個行業(yè)令人擔心。今年中國的汽車產(chǎn)業(yè)，可能會從一個亮點行業(yè)變成一個風險行業(yè)。

加息和匯率變化對汽車企業(yè)的影響

加息和匯率的變化產(chǎn)生的影響將深遠，利息是資本的價格，加息意味著增加融資成本，這對生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都有很大影響。而匯率的變化影響采購成本，將使今年已經(jīng)降價的汽車企業(yè)面臨更加困難的選擇—市場還是利潤。

我認為利率和匯率的變化將帶來的影響很復雜；從2004年10月29日起，銀行上調(diào)金融機構(gòu)存貸款基準利率，這是國家采取經(jīng)濟手段對投資過熱進行調(diào)節(jié)，將對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，對汽車的生產(chǎn)、經(jīng)營、消費也有明顯的影響。

此次加息將是一系列上調(diào)利率行動的開始，因為中國經(jīng)濟已經(jīng)結(jié)束從1994年以來的通貨緊縮時代，開始進入通貨膨脹時代，目前的存款仍然是負利率，與物價上漲的幅度相差很大，而且人民幣升值的壓力也很大，因此必須逐漸上調(diào)利率，穩(wěn)定貨幣。而利率的調(diào)整只能采取分次到位的辦法，以避免對經(jīng)濟造成較大的振蕩，這就是說，對于利率的增加要有充分的思想準備。

與加息措施同時出臺的還有進一步放寬金融機構(gòu)貸款利率浮動區(qū)間的措施。金融機構(gòu)的貸款利率原則上不再設定上限，貸款利率下浮幅度不變，貸款利率下限仍為基準利率的0.9倍。這些措施使得工廠、經(jīng)銷商融資成本大大提高，從而抬高了生產(chǎn)和經(jīng)營成本，經(jīng)銷商只能把增加的部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。

另一方面，貸款利率增加，汽車消費信貸的月供額度也會明顯增加，如上海通用金融公司已經(jīng)調(diào)整了貸款利率，其中3年期貸款利率現(xiàn)在為6.66%，5年期貸款利率現(xiàn)為6.99%.與原先貸款利率相比，兩種貸款利率均有超過一個百分點的增長。這就增加了消費成本的投入，預計利率會進一步提高，那么，處于汽車銷售最前端的銷售商和消費者都感覺到壓力，從而會抑制汽車消費。

汽車金融發(fā)展艱難

銀監(jiān)會頒布《汽車金融管理辦法》和《實施細則》后，報名的機構(gòu)數(shù)量和預想相差甚遠，企業(yè)認為這個《辦法》訂檻太高，從銀監(jiān)會的角度看；汽車金融只是汽車信貸，因此防范風險是這類公司的職責，管理辦法是利用較高的資本金充足率，（高于銀行兩個百分點）等辦法進行防范。

其實汽車金融和汽車消費信貸不是一個概念。汽車消費信貸是汽車金融的一種服務產(chǎn)品；除了消費信貸，還包括票據(jù)貼現(xiàn)、融資、保險、租賃、抵押、擔保等等。

汽車金融機構(gòu)的服務范圍不僅是汽車金融。比如通用汽車金融公司，應該理解為通用汽車集團的金融公司，而不是通用汽車集團的汽車金融公司，它幾乎所有的金融產(chǎn)品都做。汽車金融機構(gòu)是汽車工業(yè)集團的戰(zhàn)略部門，汽車信貸是汽車工業(yè)集團的戰(zhàn)略措施，其戰(zhàn)略目標是把汽車產(chǎn)品賣出去，而不是靠汽車信貸發(fā)財。

汽車金融機構(gòu)更重要的任務是解決汽車制造、流通的資金需要。有關(guān)部門在制定《汽車金融機構(gòu)管理辦法》時，不懂發(fā)展汽車金融的意義，以為就是多賣幾輛車，所以限制它的業(yè)務范圍，完全失去了發(fā)展汽車金融的戰(zhàn)略意義。中國的銀行在汽車消費信貸方面最大的弱勢就在風險控制方面，而這正是國外金融公司的長處

由于汽車信貸業(yè)務在中國基礎太弱，所以別指望再會有什么奇跡出現(xiàn)，市場前景是毋庸臵疑的，僅是需要時間、努力和耐心，水到渠成。市場容量是明擺著的，只是體制結(jié)構(gòu)、通道等方面先天不足，后天再不斷調(diào)整。

按照對WTO的承諾，明年將開放進口汽車。商務部也出臺文件；2005年乘用車實行品牌銷售和服務；從2006年起，所有汽車要實行品牌銷售和服務。這樣會造成很多沒有取得經(jīng)銷權(quán)的汽車經(jīng)銷商出局。差不多只有10%的經(jīng)銷商是廠家授權(quán)的，其他的都是經(jīng)銷商從品牌代理商那里直接拿貨。這也是眼下車市價格混亂的主要原因。按照規(guī)定淘汰這些經(jīng)銷商出局，有利于廠商對于網(wǎng)絡的管理，也很可能會導致汽車價格的上漲。

首先是政策因素。我國長期實行汽車進口配額制度，這個制度將在明年取消，據(jù)稱將實行自動許可證制度，但是現(xiàn)在尚沒有公布具體實施辦法，所以現(xiàn)在尚不知道什么樣的人可以到何處申請進口汽車的自動許可證，是定期發(fā)放還是隨時發(fā)放，與汽車品牌經(jīng)營銷管理辦法是什么關(guān)系，有沒有收費的問題等等都是未知數(shù)。原有配額政策取消，“許可證價格”一落千丈，這是下半年以來進口汽車大幅度降價最關(guān)鍵的因素，自動許可證有沒有“價格”現(xiàn)在誰也說不清，因為即使政府公布新的進口汽車管理辦法，也還有“潛規(guī)則”問題。

其次是供求關(guān)系。今年進口汽車經(jīng)營困難，是一個特殊情況，并不是因為這對進口汽車的需求減少，而是對進口汽車市場變化的期待，所以從“求”的方面來看，明年會很強勁，如果“供”跟不上，就會出現(xiàn)價格反彈。現(xiàn)在進口汽車庫存已經(jīng)很少，而明年的訂貨尚未開始，有可能在一季度出現(xiàn)貨源不足，但這也是短期現(xiàn)象。

第三是價格期待?，F(xiàn)在許多消費者拿國外的汽車價格表同國內(nèi)的行情比較，當然結(jié)論是中國的汽車價格明顯高于國外。但是國外的汽車運到中國，其到岸價可能是基本接近國外售價的，但是在海關(guān)還要上關(guān)稅（30％左右）、增值稅（17％）、消費稅（5％－8％）以及其他費用，再加上經(jīng)銷商利潤。關(guān)稅將逐步降到25％，增值稅和消費稅近期不會改變，明年可能調(diào)整的就是經(jīng)銷商利潤，這種利潤不同的車種是不一樣的，一般是檔次越高利潤越豐厚。因此，進口汽車價格在今年下半年已經(jīng)大幅度降低的基礎上會進一步降低，但是幅度不會是戲劇性的了。進口汽車價格的走勢將受到政策、供求關(guān)系的影響，會出現(xiàn)起伏波動。

我國汽車市場還有很大的發(fā)展空間，我國的企業(yè)要把這個市場拿在自己手心就要在整車技術(shù)和設計有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對我國企業(yè)的控制，實現(xiàn)自主。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車售后服務水平提供經(jīng)驗。但總的前提是國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來，給我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進的道路，以及在政策上的各項支持。只有經(jīng)過國家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國汽車在世界汽車市場上占有一席之地。4