第一篇：汽車運行材料復習題2011

1, 石油的物理性能？石油是埋在地下的天然礦產(chǎn)物，未經(jīng)煉制前稱之為原油。原油在常溫下大都呈流體或半流體狀態(tài)，顏色多是黑色或深棕色，也有暗綠色、赤褐色或黃色，且有特殊氣味。原油中如含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)越多，顏色越深，氣味越濃；含硫化物和氮化物越多，則氣味越臭。石油的密度一般不大于1。多在0.8-0.98之間，個別低于0.70；凝點的差異較大，有的高達30℃以上，有的卻低于-50℃。

2, 石油中的烴類和非烴類化合物都有那些？他們對發(fā)動機使用有何影響？烴類：烷烴，正構(gòu)烷發(fā)火性好，是壓燃式發(fā)動機燃料的良好成分；異構(gòu)烷發(fā)火性能差，不易發(fā)生爆燃，是點燃式發(fā)動機燃料的良好成分。環(huán)烷烴，汽油中環(huán)烷烴的抗爆性比正構(gòu)烷烴好，僅次于異構(gòu)烷和芳烴，在柴油中環(huán)烷烴的發(fā)火性較婉婷差。芳烴，在汽油機燃料中，芳烴抗爆性好。在柴油機中燃燒非常差，柴油中如含有較多的芳烴，會導致柴油機炭煙微粒的排放濃度增大。烯烴，自然點高，發(fā)火性差，對排放有著不利的影響。非烴類：含硫化合物，腐蝕金屬。含氧化合物，腐蝕金屬設備。含氮化合物，燃燒有臭味，使油品顏色變深，質(zhì)量下降，不能長期儲存。膠狀和瀝青狀物質(zhì)，燃燒后形成積炭，增加發(fā)動機磨損。礦物質(zhì)，燃燒后成灰分。

3,現(xiàn)代汽油機對汽油有何要求？1，汽油具有適當?shù)恼舭l(fā)性。2，汽油的抗爆性要好。3，汽油的氧化安定性要好。4，汽油的腐蝕性要低。5，無害性。6，不應該含有機械雜質(zhì)和水分。

4,汽油的使用性能都有那些？評定項目各有那些？1，蒸發(fā)性（1，餾程2，蒸氣壓）2，抗爆性（1，辛烷值2，抗爆指數(shù)3，辛烷值測定法4，汽油機的壓縮比與辛烷值）3，氧化安定性（1，實際膠質(zhì)2，誘導期）4，腐蝕性，（1，含硫量2，硫醇3，銅片腐蝕試驗4，水溶性酸或堿）5，無害性6，機械雜質(zhì)和水分。

5,汽油餾程測試中各測點的意義及對發(fā)動機使用有何影響？汽油的10%蒸發(fā)溫度表示汽油中輕質(zhì)餾分含量的多少，汽油的10%蒸發(fā)溫度越低，含輕質(zhì)餾分越多，發(fā)動機在低溫條件下容易啟動。但是，汽車在高溫條件下使用容易使燃油供給系產(chǎn)生氣阻，造成供油不暢，甚至中斷。50%蒸發(fā)性溫度表示汽油中中間餾分的多少，它表示汽油的平均蒸發(fā)性。發(fā)動機啟動后要進行預熱，溫度上升到50°C左右時汽車才宜起步。如果汽油的50%蒸發(fā)溫度低，易蒸發(fā)成氣體燃燒，發(fā)出的熱量多，發(fā)動機的預熱時間縮短。若汽油的50%蒸發(fā)溫度低，則發(fā)動機加速靈敏，運行穩(wěn)定。反之，若該溫度高，當發(fā)動機加速需突然開大節(jié)氣門時，供油量急劇增加，大部分汽油來不及汽化，因為燃燒不完全，加速性不好，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。汽油的90%蒸發(fā)溫度和終餾點表示汽油中重質(zhì)餾分含量的多少。如果汽油的90%蒸發(fā)溫度高，汽油燃燒不完全，沒有完全燃燒的汽油會沖刷掉氣缸壁上發(fā)動機潤滑油膜，并使油底殼內(nèi)發(fā)動機潤滑油被稀釋，因此，汽油消耗量增加，發(fā)動機主要零件磨損增加。汽油的殘留量表示汽油中最不易蒸發(fā)的重質(zhì)成分。汽油殘留量過多，使發(fā)動機燃燒室積炭增加，使進氣門、化油器量孔和噴嘴、汽油噴射系統(tǒng)的噴油器結(jié)膠嚴重，影響發(fā)動機的正常工作。

6,餾程？用石油產(chǎn)品餾程測定儀對100ml油品蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度范圍和殘留量，叫做該油品的餾程。雷德飽和蒸汽壓？在規(guī)定條件下，油品在要求的實驗儀器中氣液兩相達到平衡時，汽油與其蒸氣的體積比為1:4以及在38°C時所測得的汽油最大壓力，叫做雷德飽和蒸氣壓。辛烷值？辛烷值是表示點燃式發(fā)動機燃料抗爆性的一個約定數(shù)。MON？馬達法辛烷值的縮寫，是在苛刻試驗條件下所測得的辛烷值。RON？研究法辛烷值的縮寫，是在緩和條件下所測得的辛烷值?？贡┲笖?shù)？抗爆指數(shù)是汽油研究法辛烷值與馬達法辛烷值之和的1/2

7,影響汽油安定性的因素？主要是汽油的烴組成和性質(zhì)，沉淀物一般隨烯烴含量、芳烴含量、膠質(zhì)90%蒸發(fā)溫度的升高而增加。實際膠質(zhì)？實際膠質(zhì)是在規(guī)定的條件下，對汽油進行快速蒸發(fā)后所測得的汽油蒸發(fā)殘渣中的正庚烷不溶物，以mg/100ml表示。誘導期？誘導期是在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期，以min表示。

8,汽油腐蝕性的評定項目有那些？并說出其定義。1，含硫量（含硫量是指存在于油品中的硫及其衍生物《硫化氫、硫醇、二硫化物》的含量，以質(zhì)量百分比表示）2，硫醇（1，博士試驗《在升華硫存在下，用亞鉛酸鈉與輕質(zhì)石油產(chǎn)品作用，以檢查油中的硫化氫或硫醇的試驗》2，硫醇硫的測定《電位滴定法》）3，銅片腐蝕試驗（銅片腐蝕試驗是在規(guī)定的條件下，測試油品對銅的腐蝕趨向的試驗。它是用來檢查汽油中是否含有游離硫和活性硫化物的）4水溶性酸或堿。（水溶性酸或堿是存在于油品中可溶于水的酸性或堿性物質(zhì)）

9,汽油的牌號怎樣命名的？汽油是按研究法辛烷值(R0N)命名的，如何選擇汽油的牌號？車用汽油的選用,應根據(jù)汽車使用說明書的要求,以在正常運行條件下不發(fā)生爆震為原則。汽油號數(shù)越高,抗爆性越好。壓縮比高的發(fā)動機應選用牌號較高的汽油。

10,輕柴油的使用性能都有那些？評定項目各有那些？1，低溫流動性（1，凝點2，冷濾點）2，燃燒性（1十六烷值2十六烷指數(shù)）3，霧化和蒸發(fā)性（1，餾程2，運動粘度3，密度4，閉口閃點）4，安定性（1，氧化安定性2,10%蒸余物殘?zhí)浚?，腐蝕性（1，含硫量2，硫醇3，銅片腐蝕試驗4，水溶性酸或堿）6，無害性7，清潔性（1，水分2灰分）。

11,什么叫凝點？石油產(chǎn)品在試驗條件下，冷卻到液面不能移動的最高溫度，叫做凝點。冷濾點？在規(guī)定的試驗條件下，試

油不能以20ml/min的流量通過一定規(guī)格過濾器的最高溫度，叫做冷濾點。十六烷值？ 十六烷值是表示壓燃式發(fā)動機燃料燃燒的一個約定值。在規(guī)定條件下的標準發(fā)動機試驗中，通過和標準燃料進行比較來測定，采用和被測定燃料具有相同著火延遲期的標準燃料中正十六烷的體積百分數(shù)表示黏度？粘度是液體流動時內(nèi)摩擦力的量度。黏溫性能？潤滑油由于溫度升降而改變粘度的性質(zhì)叫做粘溫性能。

12,柴油的牌號是如何命名的？柴油的牌號劃分依據(jù)是柴油的凝固點。

冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。如何選用柴油的牌號？在選用柴油牌號時，應同時兼顧當?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌睦錇V點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。

13,汽車的替代能源目前主要有那些？各種替代能源的特點？1,甲醇（甲醇燃燒后的體積增大率比汽油高，有利于發(fā)動機功率的提高，甲醇熱值低，辛烷值高，著火極限很寬，甲醇的汽化潛熱比汽油大）2，乳化燃料（能減少排放中的氮氧化合物的有害成分，降低煙度，減少污染，能促進完全燃燒，）3，天然氣燃料（減少大氣污染，燃料經(jīng)濟性好，使用安全性好，燃燒后積炭少，有較好的抗爆性）4液化石油氣（辛烷值比汽油高得多，排放好，費用比汽油便宜）5沼氣（是再生能源，來源廣泛，著火溫度高）6氫氣（排放物中不含CO、HC、炭粒、金屬產(chǎn)物，最清潔的燃料，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?。?/p>

14,發(fā)動機潤滑油的作用及性能要求？作用：潤滑、冷卻、清凈、密封和防蝕。性能要求：1，具有良好的潤滑性能。2，具有良好的低溫操作性。3，潤滑油的粘度要隨著溫度的變化程度小4，具有良好的清凈分散性。5，具有良好的抗氧性。6，具有防腐性。7，具有抗泡沫性。

15,發(fā)動機潤滑油的黏度分級和質(zhì)量分級的依據(jù)是什么和各是如何分的？粘度分類標準采用含字母W和不含字母W兩組粘度系列，粘度等級號的劃分，前者以最大低溫粘度、最高邊界泵送溫度以及100°C時的最小運動粘度劃分，后者僅以100°C時運動粘度劃分。粘度等級以6個含W的低溫粘度等級號（0W、5W、10W、15W、20W、25W）和五個不含W的100°C運動粘度級號（20、30、40、50、60）表示。潤滑油的質(zhì)量分級依據(jù)產(chǎn)品性能、使用場合和使用對象確定的。汽油機潤滑油第一個字母用S表示，（SA/SC/SD/SE/SF/SG/SH）柴油機潤滑油第一個字母用C表示。（CA/CB/CC/CD/CE/CF）

什么是多級油？它既能滿足低溫時的粘度級要求，又能滿足高溫時的粘度級要求的潤滑油。（既有利于高低溫條件下的潤滑，又利于低溫起動，且有良好的減摩、節(jié)能效果。）通用油？各有何特點？

16,發(fā)動機潤滑油的理化性質(zhì)評定項目有那些？并說出起定義。1，低溫動力粘度（按照流體粘度特性，流體分為牛頓流體和非牛頓流體兩類，遵循牛頓粘性定律的流體，即剪切應力與剪切速率成正比的流體，而非牛頓流體，其剪切應力與剪切速率不成正比，在規(guī)定的剪切速率下，剪切力與剪切速度之比叫做低溫動力粘度）2，邊界泵送溫度（能將發(fā)動機潤滑油連續(xù)地、充分地供給發(fā)動機機油泵入口的最低溫度，叫做發(fā)動機潤滑油的邊界泵送溫度）3傾點（試樣在規(guī)定的條件下冷卻時，能夠流動的最低溫度，叫做傾點）4粘度指數(shù)（潤滑油粘度隨溫度變化程度與標準油粘度隨溫度變化程度比較所得的相對值，叫做粘度指數(shù)）5開口閃點（石油產(chǎn)品用開口杯在規(guī)定條件下加熱到它的蒸氣與空氣的混合氣接觸火焰發(fā)生閃火時的最低溫度，叫做開口閃點）6中和值（中和1g試油中含有酸性或堿性組分所需的堿量，叫做中和值）7殘?zhí)浚ㄓ推吩谝?guī)定條件下受熱蒸發(fā)后剩下的黑色殘留物，叫做殘?zhí)浚?硫酸鹽灰分（試油在燃燒后灼燒灰化之前加入少量的濃硫酸，使添加劑的金屬元素最后轉(zhuǎn)化為硫酸鹽，這樣的成分叫做硫酸鹽灰分）9泡沫性（泡沫性是指油品生成泡沫的傾向和生成泡沫的穩(wěn)定性能）。

發(fā)動機潤滑油有的使用性能評定項目有哪些？1，潤滑性（在各種條件下，發(fā)動機潤滑油降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做潤滑油的潤滑性）2，低溫操作性（從發(fā)動機潤滑油方面保證發(fā)動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發(fā)動機潤滑油的低溫操作性）3，粘溫性（溫度對油品粘度的影響很大，潤滑油這種由于溫度升降而改變粘度的性質(zhì)，叫做粘溫性）4，清凈分散性（發(fā)動機潤滑油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動機潤滑油的清凈分散性）5抗氧性（潤滑油與氧互相作用，反映生成氧化產(chǎn)物，改變其物理化學性質(zhì)的過程，叫做發(fā)動機潤滑油氧化，潤滑油抵抗氧化的能力，叫做抗氧性）6抗腐性（潤滑油抵抗腐蝕性物質(zhì)對金屬腐蝕的能力，叫做發(fā)動機潤滑油的抗腐性）7抗泡沫性（潤滑油消除泡沫的性質(zhì)，叫做抗泡沫性）

17,如何正確選用汽車發(fā)動機油？選用汽車發(fā)動機油應根據(jù)內(nèi)燃機和車輛的特點，即根據(jù)發(fā)動機的負荷和轉(zhuǎn)速、內(nèi)燃機工作的苛刻程度、機油容量與功率比、發(fā)動機的強化程度、地區(qū)、季節(jié)、氣溫等都是選用機油的主要因素。內(nèi)燃機油質(zhì)量級別的選用：發(fā)動機負荷高、工作條件苛刻、機油容量小、發(fā)動機生產(chǎn)年代晚即強化程度高，應選用高質(zhì)量級別內(nèi)燃機油；內(nèi)燃機油粘度級別的選用：發(fā)動機負荷高、轉(zhuǎn)速低，發(fā)動機磨損程度大，環(huán)境溫度高，應選用粘度較高的內(nèi)燃機油，冬季氣溫低應選用多級油。

18,請分析定期換油和按質(zhì)換油的利弊？通過定期檢驗，可以更有效地使用潤滑油，變定期換油為定質(zhì)換油，從而避免不必要的損失。

了解發(fā)動機潤滑油的發(fā)動機臺架試驗都有哪些？1，L系列實驗方法。2，MS程序?qū)嶒灧椒?，皮特試驗方法。

19,對汽車齒輪油有何性能要求？1，潤滑性和極壓抗磨性2，低溫操作性和粘溫性3，氧化安定性4，抗腐性和防銹性。20,API、SAE對汽車齒輪油是如何分類的？API以車輛齒輪油的使用性能分類，根據(jù)其特性和使用要求籌劃分為GL-1.GL-2,GL-3,GL-4,GL-5,GL-6六級。SAE根據(jù)車輛齒輪油的粘度分類。我國如何分類？我國也是根據(jù)齒輪油的使用性能、粘度分類。其中使用性能方面，普通車輛齒輪油對應著API的GL-3，中負荷車輛齒輪油對應著API的GL-4，重負荷車輛齒輪油對應著API的GL-5。

21,如何正確選用汽車齒輪油？1，一般可按齒輪類型和傳動裝臵的功能來選擇車輛齒輪油的使用性能級別。為減少用油級別，在汽車各傳動裝臵對齒輪油使用性能級別要求相差不太大情況下，可選用同一級別使用性能的齒輪油。2，根據(jù)最低氣溫和最高油溫，并考慮車輛齒輪油換油周期較長的因素。車輛齒輪油的粘度應保證低溫下的車輛起步，又能滿足油溫升高后的潤滑要求。

22,潤滑脂潤滑有何特點？組成特點：1.不需經(jīng)常加注，漏濺現(xiàn)象少；2.粘附性好，有利密封，保護作用好；3.適合于苛刻條件下使用；4.使用溫

度范圍寬；5.起動性、流動性、冷卻性差。

組成：它是由基礎油（潤滑液體）、稠化劑和添加劑三部分組成。

23,潤滑脂的主要質(zhì)量評定項目有那些？各是如何定義的？1，稠度（稠度是指像潤滑脂一類的塑性物質(zhì)，在受力作用時抵抗變形的程度，一般用錐入度計測定稠度。）2，低溫性能（在低溫條件下保證車子部位的潤滑性能）3高溫性能（在較高溫度下潤滑脂的附著性能）4抗水性（潤滑脂在大氣濕度條件下的吸水性能）5防腐性（潤滑脂阻止與其相接處金屬被腐蝕的能力）6機械安定性（潤滑脂在機械工作條件下抵抗稠度變化的能力）7膠體安定性（潤滑脂在儲存和使用時避免膠體分解，防止液體潤滑油析出的能力）8氧化安定性（潤滑脂在儲存與使用時抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不變的能力）9極壓性與抗磨性（潤滑脂油膜承受負荷的特性）脂的牌號是如何命名的？牌號是根據(jù)潤滑脂錐入度范圍來命名的。

24,汽車上常用的幾種潤滑脂的性能特點是什么？1，鈣基潤滑脂（滴點在75~100°C之間，使用溫度不超過60°C，具有良好的抗水性，鈣基脂使用壽命短，具有良好的泵送性，淘汰產(chǎn)品）2，石墨鈣基潤滑脂（具有良好的抗水性，抗耐磨性，能適應重負荷、粗糙摩擦面的潤滑）3，復合鈣基潤滑脂（滴點高，耐熱性好，有一定的抗水性，有較好的機械安定性和膠體安定性）4，納基潤滑脂（耐熱性好，附著性強，耐水性差）5鈣納基潤滑脂（有較好的抗水性和耐熱性，能適應溫度較高、濕度不大的工作條件，不適用于低溫條件下工作）6通用鋰基潤滑脂（良好的抗水性、防銹性，有良好的機械安定性和膠體安定性，耐熱性好，滴點高）7 汽車通用鋰基脂（良好的抗低溫性能，良好的抗水性、防銹性能，；良好的機械安定性、膠體安定性、氧化安定性）8工業(yè)凡士林（有一定的防銹性，不溶于水、不乳化，有一定的潤滑性和較好的粘附性）25,液力傳動油（自動變速器油）的作用？

１．傳遞動力、壓力的介質(zhì)；２．潤滑；３．冷卻；４．清洗。

26,對自動變速器油有何性能要求？自動變速箱潤滑油和其它潤滑油不一樣，自動變速箱潤滑油首先要具備良好的高低溫性能和較高的黏度指數(shù)，良好的抗剪切性能，良好的抗氧化性和橡膠適應性，這些性能是普通潤滑油不能滿足的。１．黏度（要求有較高的黏度指數(shù)和較低的傾點）；２．熱氧化安定性；３．摩擦特性；４．與密封材料的適應性；５．其他性能（１．剪切穩(wěn)定性；２．抗泡沫性；３．抗磨性能；４．抗腐性能；５．儲存安定性）

27,如何選用液力傳動油？液力傳動油選擇品種時應該按照以下方法參考：

1.按照液力傳動油的使用分類中各類油的使用范圍來選擇；

2.按照車輛使用說明書的規(guī)定來選擇；

3.一般轎車和輕型貨車自動變速器都選用符合通用公司DEXRON規(guī)格的液力傳動油，常用的是DERON IID，電控自動變速

器可選低溫性能優(yōu)良的ＤＥＸＲＯＮ ＩＩＥ或選用最新規(guī)格ＤＥＸＲＯＮ Ⅲ。

4.重負荷車輛的自動變速器可選用埃里森的ＡＬＬＩＳＯＮ Ｃ－３或Ｃ－４規(guī)格的油。

5.卡特皮勒公司生產(chǎn)的大型載貨汽車、挖掘機和礦山機械的自動變速器要求使用Ｃａｅｔｅｒｐｉｌｌａｒ Ｔｏ－４規(guī)

格的油品。

28,對汽車制動液有何性能要求？1高溫抗氣阻性2，運動粘度3，與橡膠配伍性4，金屬腐蝕性5，穩(wěn)定性6耐寒性7容水性8抗氧化性9潤滑性和材料適應性。

29,了解國內(nèi)外的制動液規(guī)格標準。我國汽車制動液標準：我國汽車制動液標準為ＧＢ １２９８１－２００３《機動車輛制動液》。本標準按機動車輛安全使用要求分為ＨＺＹ３、ＨＺＹ４、ＨＺＹ５三種產(chǎn)品，他們分別對應國際通用產(chǎn)品DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1.國外汽車制動液有代表性的標準是：1.美國聯(lián)邦政府運輸安全部（DOT）制定的聯(lián)邦機動車輛安全標準（FMVSS），具體

是FMVSS ＮＯ．１１６ DOT３、DOT４、DOT５.這是世界公認的汽車制動液通

用標準。

２．美國汽車工程師學會標準（ＳＡＥ），具體是ＳＡＥＪ１７０３ｅ和

SAEJ1703f等。

3.國際標準化組織標準ISO 4925-1978《機動車制動液》，它是參照FMVSS Ｎ

Ｏ．１１６ DOT３制定的，100℃運動黏度不小于1.5mm2/s，平衡回流沸

點不低于205℃，濕平衡回流沸點不低于140℃。

30,如何正確選用制動液及使用注意事項？1，選擇合成制動液，2，質(zhì)量等級以FMVSS No.116 DOT標準為準。注意事項：1，不同規(guī)格的制動液不能混用2，防止水分或礦物油混入3.制動缸香蕉皮碗不可敞開放臵4，注意防火。

31,對汽車發(fā)動機用防凍液有何性能要求？粘度小，流動性好；冰點低，沸點高，四季通用；對冷卻系的材料有良好的抗腐蝕性；不易產(chǎn)生泡沫；不易產(chǎn)生水垢。因此，防凍液中往往還加入抗腐蝕劑。

32,如何正確選用防凍液及使用注意事項？A、根據(jù)汽車使用環(huán)境溫度條件選擇其凝固點(即冰點)。冰點是防凍液的重要指標，一般情況下其冰點應選擇在比當?shù)丨h(huán)境條件冬季最低氣溫低 10℃ 左右為宜；

B、根據(jù)不同車輛的不同要求選擇防凍液，如進口車和國產(chǎn)乘用車多選用永久性防凍液，而國產(chǎn)貨車則可采用直接使用型的防凍液，夏季可換成軟化水；

C、盡可能選用具有防銹、防腐及具有除垢能力的防凍液。

防凍液的使用方法,正確使用防凍液,應注意以下幾點：

a）檢查冷卻系統(tǒng)不得有滲漏現(xiàn)象，然后再注入防凍液；

b）完全排盡冷卻系統(tǒng)中的冷卻水，避免殘留水稀釋配制好的冷卻液，使冰點發(fā)生變化；

c）防凍液沸點高、熱容量大、蒸發(fā)損失小、冷卻效率高，需要注意的是使用防凍液時發(fā)動機冷卻溫度要比使用軟化水冷卻時高出 10℃ 左右，此時，不能錯誤地認為是發(fā)動機故障，切不可打開水箱蓋，以免熱氣沖出導致燙傷；

d）因防凍液具有毒性，使用中應注意避免與人體接觸，尤其不得弄入眼內(nèi)； e）更換防凍液必須在冷車時進行，并徹底放盡冷卻系統(tǒng)中所有的防凍液殘余，并用清潔軟水清潔后加注至規(guī)定的液面；

33,汽車輪胎的分類？一.按照輪胎的組成成分：內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎；

二.按照充氣氣壓分類：高壓胎（氣壓為0.5-0.7ＭＰ）；低壓胎（氣壓為０．２－０．５ＭＰ）和超低壓胎（氣壓為０．２ＭＰ以下）；

三．按照胎面花紋分類：普通花紋輪胎，越野花紋輪胎，混合花紋輪胎；

四．按照胎體中簾線排列方向分類：普通斜交輪胎，子午線輪胎。

34, 汽車輪胎系列PC——轎車輪胎；LT——輕型載貨汽車輪胎；TB——載貨汽車及大客車胎；AG——農(nóng)用車輪胎；OTR——工程車輪胎；ID——工業(yè)用車輪胎；AC——飛機輪胎；MC——摩托車輪胎

35, 子午線輪胎與斜交輪胎相比的特點？輪胎發(fā)展的“三化”？影響輪胎壽命的三個因素？

優(yōu)點：1.使用壽命長；2.滾動阻力小，節(jié)約燃料；3.承載能力大；4.緩沖能力強，附著性能好。

缺點：胎側(cè)易裂口，制造技術(shù)要求高，成本高，翻新困難。

“三化”：子午線化、無內(nèi)胎化、低斷面化。

三個因素：輪胎氣壓、負荷、汽車的行駛速度。

第二篇：新能源汽車復習題

Sxeed4新能源汽車考試復習題

一、名詞解釋：

1.電動汽車：

2.再生回饋制動：

3.電池容量和比能量：

4.混合動力汽車：

5.控制策略：

6.燃料電池：

7.充電倍率：

二、問答題

1.超級電容器在汽車中有哪些應用？

2.串聯(lián)混合動力電動汽車工作特征是什么？

3.電動汽車使用的動力電池可以分幾類？

4.電動汽車對動力電池的要求主要有哪些？

5.混合動力電動汽車按結(jié)構(gòu)分哪幾類？畫出結(jié)構(gòu)圖。

6.SOC的定義和意義？

7.電動汽車蓄能裝置的典型結(jié)構(gòu)？

8.燃料電池汽車優(yōu)、缺點？

三、闡述分析題

1.闡述三相異步電動機逆變工作原理

2.簡述轉(zhuǎn)速耦合的并聯(lián)式混合動力電驅(qū)動系統(tǒng)的工作原理。

第三篇：汽車運行工程

汽車運用工程

第一章 汽車使用條件及性能指標

1.汽車使用條件:指影響汽車完成運輸工作的各類外界條件，主要包括氣候條件、道路條件、運輸條件和汽車運行技術(shù)條件。

2.公路的技術(shù)特性:在水平面內(nèi)是曲線段的平曲線半徑；在縱斷面內(nèi)是縱坡、縱坡長度、豎曲線半徑；在橫斷面內(nèi)是車道寬度、車道數(shù)和路肩寬度等。

3.公路養(yǎng)護水平的兩個評定指標是“好路率”和“養(yǎng)護質(zhì)量綜合值”。

4.城市道路分為:快速路、主干道、子干道、支路。

5.貨物:從接受承運起到送交收貨人止的所有商品或物資。

6.貨物按裝卸方法可分為堆積、計件和罐裝。

7.貨物按運輸保管條件分類，可分為普通貨物和特殊貨物。

8.按一次托運貨物的數(shù)量，可分為小批和大批貨物。小批貨物又稱為零擔貨物，如食品、郵件和行李等個別少量運輸?shù)呢浳?。大批貨物指大批量運輸?shù)呢浳?，又稱大宗貨物。

9.貨運量可分為零擔和整車兩類。

10.汽車運行工況:為了研究汽車與運行條件的適應性，通常采用多參數(shù)描述汽車運行工況。

11.汽車運行工況的研究方法:測試統(tǒng)計方法和計算機仿真方法。

12.汽車運行速度分布特征的特點:A車速分布具有統(tǒng)計規(guī)律；B交通流密度是常用車速的分布范圍和均值的重要因素C常用車速偏低，反映出車輛的動力利用率不高，造成車輛使用效率下降D按時間統(tǒng)計，公路行駛車輛的高擋利用率可達到92％~96%，低擋只占1%~2%E汽車行駛的道路條件越好，功率利用率越低。

13.汽車使用性能:在一定使用條件下，汽車以最高效率工作能力。

14.汽車工作效率的指標是汽車的運輸生產(chǎn)率和成本，基于運輸生產(chǎn)率、成本與汽車結(jié)構(gòu)之間的內(nèi)在聯(lián)系研究，確定汽車的主要使用量標。

15.汽車容載量就是汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。

16.比裝載質(zhì)量、裝載質(zhì)量利用系數(shù)表征了汽車結(jié)構(gòu)對各種貨物需要的適應能力。

17.汽車使用方便性是汽車的一項綜合使用性能。它用于表征汽車運行過程中，駕駛員和乘客的舒適性和疲勞程度，以及對保證運行貨物完好無損和裝卸貨物的實用性。

18.汽車機動性評價參數(shù)主要包括前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑Rh,車輛轉(zhuǎn)彎寬度A，突伸距a和b

第二章 汽車動力性

1.車輛穩(wěn)定行駛阻力包括車輪阻力、空氣阻力和坡度阻力。

2.子午線輪胎比斜交輪胎的滾動阻力小的多，同時，它的滾動阻力在超過使用速度范圍界限后的急劇增加也比斜交輪胎明顯的多。

3.車輛的空氣阻力主要由壓差阻力（形狀阻力）、誘導阻力、表面阻力（摩擦阻力）和內(nèi)部阻力（內(nèi)循環(huán)阻力）。

第三章 汽車使用經(jīng)濟性

1.汽車使用經(jīng)濟性:指汽車完成單位運輸量所支付的最少費用的一種使用性能。它是評價汽車營運經(jīng)濟效果的綜合指標。

2.汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標:通常用一定運行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量（L/Km）或單位運輸工作量所消耗的燃油量（L/100t.km）作為指標，汽車消耗單位燃料所行駛的里程數(shù)（km/L）或燃料消耗量Q（單位L/100km）與有效載荷Ge（單位t）之間的曲線，評價在不同道路條件下汽車燃料經(jīng)濟性。

3.政策性措施是制定正確的運輸能源政策，包括燃料價格政策、燃料與道路稅收政策、油料分配與獎懲制度、油料管理制度、各種運輸方式的分配與轉(zhuǎn)換政策、新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的標準法規(guī)。

4.交通管理政策措施包括改善交通運輸基礎設施、設計合理的管理模式，從而改進交通流的運輸特性。

5.改善發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性、提高汽車功率有效利用、開發(fā)代用燃料、研制新型動力裝置、增加專用車輛，發(fā)展大噸位汽車列車運輸、改進汽車維修方法，提高維修質(zhì)量，提高車況完好率、優(yōu)選運行工況，提高駕駛技能等都可改善汽車燃料經(jīng)濟性。

6.發(fā)動機潤滑油的作用潤滑、冷卻、清洗、密封以及防銹。

7.根據(jù)內(nèi)燃機的特性和使用場合，將潤滑油分為SB級、SC級、SD級、SE級、SF級等汽油機油和CA級、CB級、CC級、CD級等柴油機油，以及RA級、RB級、RC級、RD級二沖程汽油機油。

8.發(fā)動機潤滑油牌號選用原則根據(jù)發(fā)動機的性能、根據(jù)發(fā)動機的磨損情況、根據(jù)工作地區(qū)的溫度。

9.對齒輪油的主要要求:在齒與齒之間的接觸面上，能形成連續(xù)堅韌的油膜，及具有高的油性和良好的極壓性，使傳動件之間維持有韌性的邊界油層，保證傳動件磨損小和預防其磨損；此外，齒輪油還應具有良好的黏溫特性，以保證動力傳動機構(gòu)的摩擦損耗小，提高傳動效率，保證汽車易于起步。

10.按輪胎的胎體結(jié)構(gòu)可分為實心輪胎、充氣輪胎、和特種輪胎。

11.子午線輪胎的優(yōu)點:使用壽命長、滾動阻力小、附著性能好、緩沖性能好、負荷能力大。

第四章 汽車行駛安全性

1.主動安全:指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。

2.被動安全:指發(fā)生事故汽車本身減輕人員和貨物受損的性能。

3.生態(tài)安全:發(fā)動機排氣污染，汽車行駛噪聲和電波對環(huán)境的影響。

4.制動性能指標制動效能、制動恒定性、制動方向穩(wěn)定性。

5.汽車操縱性:指駕駛員以最少的修正而維持汽車按給定的路線行駛以及按駕駛員愿望轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤以改變汽車行駛方向的能力。

6.汽車操作穩(wěn)定性:指汽車抵抗力圖改變其位置或行駛方向的外界影響的能力。

第五章 汽車公害

1.汽車公害:汽車在道路上行駛而產(chǎn)生的損害人體健康和人類生活的污染現(xiàn)象。

2.汽車公害包括:排氣公害、噪聲公害、電波公害、粉塵公害。

3.汽車排出的污染物質(zhì)主要指發(fā)動機排氣管排出的廢氣和其他部位漏出的燃料蒸氣以及從曲軸箱竄出的氣體，其中大部分是由排氣管排出的。

第六章 汽車通過性和平順性

1.通過性:在一定載質(zhì)量條件下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。

2.最小離地間隙:汽車車輪之外的最低點與路面之間的距離。

3.接近角和離去角:自車身前、后突出點向前、后車輪引切線時，切線與路面之間的夾角。

4.縱向通過角:汽車空載、靜止時，在汽車側(cè)視圖上通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的最小銳角。

5.最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差:車輛在轉(zhuǎn)彎過程中，轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，車輛外轉(zhuǎn)向輪輪印跡中心在其支承面上的軌跡直徑中的較大者（最小轉(zhuǎn)彎直徑）。轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪印跡中心在車輛支承平面上的軌跡圓之差（內(nèi)輪差）

6.汽車行駛平順性:指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時，能保證乘員不會因為車身振動而引起不舒服和疲勞感覺，以及保持所運貨物完整無損性能。

第七章 汽車在特殊條件下的使用

1.汽車走合期:新車或大修竣工的汽車在投入使用的初期。

2.汽車在走磨期的特點:零件表面摩擦劇烈，磨損速度加快、潤滑油變質(zhì)快、行駛故障多。

3.汽車走合期應才去的技術(shù)措施:減載、限速、正確行駛、選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油、加強維護。

4.汽車在低溫條件下使用時應才去的主要措施:預熱、保溫合理選擇燃料和潤滑油、制動液的使用、

第四篇：《汽車發(fā)動機構(gòu)造》復習題

.《汽車發(fā)動機構(gòu)造》復習題

班級

姓名

學號

一、填空題

1、汽車總體構(gòu)造通常由

發(fā)動機、底盤、車身

以及

電氣設備

四大部分組成。

2、現(xiàn)在汽車上大多數(shù)都是采用四沖程發(fā)動機，即每個工作循環(huán)要經(jīng)過

進氣、壓縮、做功

和

排氣

四個活塞行程。曲軸轉(zhuǎn)兩圈，完成一

個工作循環(huán)。

3、裝在活塞上的活塞環(huán)包括

氣環(huán)

和

油環(huán)。

4、現(xiàn)代化油器的主要工作系統(tǒng)有

主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)

和

起動系統(tǒng)。

5、電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為

__EFI，電子控制單元簡寫為ECU。

6、凸輪軸或曲軸位置傳感器常用的有

電磁感應式、霍爾效應式

_和光電式三種類型。

7、過量空氣系數(shù)α

=

0.88

～1.11

范圍內(nèi)最有利，動力性和經(jīng)濟性都較好。

8、汽油機尾氣排放的有害物主要有

CO、HC

和

NOx。

9、排氣消聲器的作用就是降低排氣

噪聲，并消除廢氣中的火焰

及

火星。

10、汽油泵的作用是將汽油從

汽油箱

中吸出，并送入

化油器浮子室

中。

二、選擇題

1、國產(chǎn)發(fā)動機的型號

4100Q，其中“

”是表示（C）

A、長度為

100cm

B、高度為

100cm

C、缸徑為

100mm

D、寬度為

100cm

2、在采用氣門搖臂的配氣機構(gòu)中，進氣門的氣門間隙一般為（A）。

A、0.25~0.3mm

B、1mm

C、0.3~0.35mm

D、0.4~0.5mm

3、以下傳感器中輸出的信號屬于數(shù)字信號的是（C）

A、水溫傳感器

B、氧傳感器

C、光電式傳感器

D、電磁式車速傳感器

4、以下元器件屬于執(zhí)行器的是（C）

A、水溫傳感器

B、空氣流量計

C、噴油器

D、電磁式車速傳感器

5、以下元器件不屬于執(zhí)行器的是（B）

A、汽油泵

B、煙度計

C、點火線圈

D、活性炭罐電磁閥

6、在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時，甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制

CO、HC

和

NOx的排

放量；乙說，空燃比必須控制在14.7

：1

附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制

CO、HC

和

NOx的排放量。

試問誰正確？（B）

A

．甲正確

;

B．乙正確

;

C．兩人均正確

;

D

．兩人均不正確。

7、氣缸蓋螺栓的緊定要求是（D）。

A．一定要擰緊

B．按順序分次擰緊

C．按規(guī)定力矩擰緊

D

．按工藝規(guī)范擰緊

8、當裝用兩根氣門彈簧時，氣門彈簧的螺旋方向應（B）。

A

．相同

B.相反

9、化油器怠速噴口在（A）。

A

．節(jié)氣門下方

B.阻風門上方

C.主噴管內(nèi)

D.節(jié)氣門上方

..10、加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）。

A

．串聯(lián)

B.并聯(lián)

11、汽油發(fā)動機在中等負荷工況時,過量空氣系數(shù)值為（B）。

A

．

0.6

～

0.8

B

．0.9

～

1.1

C．

0.8

～0.9

D

．

1.1

～

1.2

12、汽油機過量空氣系數(shù)在1.05

～

1.15

范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（B）。

A

．功率混合氣

B

．經(jīng)濟混合氣

C．過稀混合氣

D

．過濃混合氣

13、主供油裝置的工作狀況為（A）。

A

．除怠速外都工作

B

．除起動和怠速外都工作

C．各個工況都工作

D

．除加速外都工作

14、電控汽油噴射系統(tǒng)的ECU

以（B）作為確定基本噴油量的主控信號。

A

．節(jié)氣門開度與冷卻水溫度

B

．發(fā)動機轉(zhuǎn)速與空氣進氣量

C．進氣溫度與進氣量

D

．進氣溫度與傳動

軸轉(zhuǎn)速

15、現(xiàn)在絕大多數(shù)電控汽油機都采用（C）噴射方式。

A

．同時

B

．分組

C．順序

D

．連續(xù)

16、D

型汽油噴射系統(tǒng)采用的空氣計量裝置是（B）。

A

．翼片式空氣流量計

B

．進氣岐管絕對壓力傳感器

C．卡門渦流式空氣流量計

D

．熱線式空氣流量計

17、在下列空氣流量計中，測量空氣質(zhì)量流量的是（D）空氣流量計。

A

．翼片式

B

．壓力式

C．卡門渦流式

D

．熱線式

18、使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持恒定的是（C）。

A

．節(jié)氣門體

B

．油壓緩沖器

C．燃油壓力調(diào)節(jié)器

D

．電動汽油泵

19、裝有（A）的電控汽油噴射系統(tǒng)，其控制方式屬于閉環(huán)控制方式。

A

．氧傳感器

B

．節(jié)氣門位置傳感器

C．進氣溫度傳感器

D

．曲軸位置傳感器

20、柴油機壓縮行程中壓縮的是（B）。

A

．柴油與空氣的混合氣

B．純空氣

C．柴油蒸氣

D

．柴油

21、柴油機氣缸內(nèi)，燃燒時最高壓力產(chǎn)生在（B）。

A

．預燃期

B

．速燃期

C．緩燃期

D

．補燃期

22、在下列燃燒室中，（B）的燃燒室起動性能最好。

A

．球形



B

．ω形



C．渦流室式



D.預燃室式

23、柱塞式噴油泵的每一循環(huán)供油量取決于（

D）。

A

．噴油的壓力的高低

B

．噴油泵凸輪的轉(zhuǎn)速

C．柱塞上移速度的大小

D

．柱塞的有效行程的大小

24、柴油機出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象可能是（D）引起的。

A

．油門踩得過大

B

．噴油器漏油

C．噴油泵彈簧過硬

D

．調(diào)速器失效

25、輸油泵的作用是向噴油泵輸送足夠數(shù)量和具有一定壓力的柴油，它的供油壓力一般為（A）。

A

．

0.15

～

0.3MPa

B

．

～

2MPa

C．

0.1

～0.15MPa

D.0.015

～

0.03MPa

26、引起柴油機排氣冒白煙的原因可能是（C）。

A

．噴油壓力過高

B

．混合氣過濃

C．噴油壓力過低

D.噴油泵轉(zhuǎn)速太高

三、判斷題

1、（×）衡量一臺發(fā)動機的性能主要是看它的功率大小就可以了。

2、（×）發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，它的負荷也越大。

..3、（×）在采用氣門搖臂的配氣機構(gòu)中，進氣門的氣門間隙比排氣門的氣門間隙大。

4、（×）發(fā)動機冷起動時需要的是稀的混合氣體。

5、（√）由于電控噴射發(fā)動機在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了排放污染。

6、（×）發(fā)動機進氣溫度越高，汽油霧化越好，發(fā)動機功率越大。

7、（√）氣門油封損壞，會造成排氣冒藍煙。

8、（√）汽油機排氣中的一氧化碳含量與混合氣濃度有關(guān)。

9、（√）汽油機燃料供給系的主要功用是為發(fā)動機供油。

10、（）空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比,稱為過量空氣系數(shù)。

11、（√）現(xiàn)代汽車采用電控汽油噴射系統(tǒng)的主要的目的是：使發(fā)動機有最佳的空燃比和點火正時。

12、（√）采用同時噴射方式的電控汽油噴射系統(tǒng)不需要進行氣缸和活塞位置的判別。

13、（×）電控燃油噴射系統(tǒng)一般都采用連續(xù)噴油方式。

14、（×）進氣歧管絕對壓力傳感器通過測進氣歧管的真空度來直接測得空氣進氣量。

15、（×）翼片式空氣流量計的優(yōu)點是進氣阻力小、響應速度快、不需溫度補償。

16、（√）線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器其主體是一個滑片可變電阻。

17、（√）柴油機混合氣形成方式有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種。

18、（×）ω形燃燒室可燃混合氣的形成以油膜蒸發(fā)混合為主。

19、（×）孔式噴油器一般用于采用分隔式燃燒室的柴油機。

20、（×）柱塞式噴油泵的柱塞就像注射器的針筒一樣，只要柱塞一向上運行，分泵就開始供油。

21、（×）兩速調(diào)速器的作用是維持柴油機在任何給定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

22、（×）最佳噴油提前角是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前

角。柴油機的最佳噴油提前角通常是一個常數(shù)。

四、填圖

1、按圖填寫機體組的主要零部件名稱：

..氣缸墊

氣缸蓋

油道和水道

氣缸體

曲軸箱

油底殼

氣缸

2、按圖填寫冷卻系的主要零部件名稱：

散熱器蓋

節(jié)溫器

水溫表

上貯水箱

風扇

水套

散熱器

分水管

百葉窗

下貯水箱

放水開關(guān)

水泵

五、名詞解釋

1、發(fā)動機排量

多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。一般用

V

L

表示：

V

L=V

h

xi

..式中：

Vh

－氣缸工作容積；

i

－

氣缸數(shù)目。

2、壓縮比

氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用ε表示。

ε=

Va/

Vc

通常汽油機的壓縮比為

～10，柴油機的壓縮比較高，一般為

～

22。

3、配氣相位

用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。

4、氣門間隙

為保證氣門關(guān)閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當?shù)拈g隙，這一間隙稱為氣門間隙。.

第五篇：汽車修理工高級復習題

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汽車高級修理工培訓結(jié)業(yè)考試試題

1一、單項選擇題(每小題1.5分,共90分)1．確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進性，甲說：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進檢測手段，要不斷增強自動化程度”；乙說：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說法不正確的是(B)。

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、甲和乙都不正確 2．柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標準是(A)mm。

A、≤0.05

B、≤0.01

C、≤0.50

D、≤0.02 3．汽車修理的基本方法有()。

A、四種

B、兩種

C、三種

D、五種 4．汽車修理勞動組織形式有()類型。

A、四種

B、六種

C、二種

D、三種 5．粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是()。

A、設備復雜，操作困難

B、易產(chǎn)生熱應力

C、易造成腐蝕

D、抗沖擊能力差，不耐高溫 6．轉(zhuǎn)向垂臂裝復到搖臂軸上，其端面應高出搖臂軸花鍵端面()mm。

A、2～5

B、1～2

C、2.5～3

D、0.5～1 7．焊接時，一次施焊長度越長，焊接應力()。

A、越大

B、越小

C、不變

D、無變化 8．上海桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應涂抹一層()。

A、制動液

B、機油

C、潤滑脂

D、防凍液 9．解放CA1092型汽車手動變速器的滑動齒輪嚙合間隙一般為()mm。

A、0.15～0.50

B、0.10～0.25

C、0.05～0.15

D、0.35～0.50 10．關(guān)于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應錯開120°”。說法正確的是()。

A、甲

B、乙

C、丙

D、甲和乙 11．電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()Ω。

A、10～15

B、15～20

C、8～10

D、2～6 12．一般自動變速器離合器的自由間隙為()mm。

A、0.5～1.0

B、0.5～2.0

C、2.0～2.5

D、2.5～3.0 13．汽車通風系統(tǒng)一般為()

A、自然通風

B、強制通風

C、自然通風和強制通風

D、行車通風 14．汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明()。

A、制冷劑足量

B、制冷劑過多

C、制冷劑不足

D、干燥劑從干燥過濾器中逸出 15．汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是()。

A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學作用。

B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞

C、隨時向系統(tǒng)補充制冷劑

D、以上答案全對

16．汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號取自()。

A、點火線圈

B、曲軸位置傳感器

C、凸輪軸位置傳感器

D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 17．汽車的通風系統(tǒng)要求()。

A、車內(nèi)壓力小于車外壓力

B、車內(nèi)壓力等于車外壓力

C、進風口在汽車行駛的負壓分布區(qū)

D、新鮮空氣進入量大于排出的和泄漏的空氣量 18．汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的()。

A、NOB、NC、OD、CO2

19．汽車CCS控制器在車速小于()km/h時應避免使用。

A、30

B、35

C、45

D、50 20．發(fā)動機VTEC機構(gòu)有()個進氣搖臂。

A、2

B、3

C、4

D、5 21．客車大修送修標志是()。

A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成 B、以發(fā)動機為主，結(jié)合車架總成 C、以車架為主，結(jié)合兩個總成 D、只以車廂為標志

22． 汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動，或鉚釘孔磨損嚴重，這是()大修送修標志。

A、變速器

B、車架

C、車身

D、前橋 23．車輛送修時，承修單位與送修單位應簽訂合同，商定送修要求、()等。

A、修理車日和質(zhì)量保證

B、修車時間

C、修理材料

D、工藝卡片 24．對于送廠大修的汽車進廠檢驗，下列說法中，不正確的是()。

A、應察看氣缸體有無漏水

B、不必察聽正時齒輪有無異響

C、不必檢查油量的多少

D、應察聽有無爆燃聲 25．檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓力為()kPa的壓縮空氣，保持5min，以無泄漏為好。

A、294～392

B、192～294

C、392～490

D、353～441 26．汽車發(fā)動機飛輪齒圈配合過量盈應為()mm。

A、-0.15～-0.10

B、-0.40～-0.20

C、-0.64～-0.25

D、-0.25～-0.05 27．汽車車架彎曲檢驗，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長度不大于()mm。

A、5

B、4

C、3

D、2 28．用萬用表檢查交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組兩集電環(huán)之間電阻，其值應為2.6～3.0Ω，大于此值表明有()故障。

A、短路

B、搭鐵

C、斷路

D、正常 29．車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是()。

A、A區(qū)

B、B區(qū)

C、C區(qū)

D、D區(qū) 30．汽車發(fā)動機大修竣工后，不應有“四漏”現(xiàn)象，“四漏”是指()。

A、漏油、漏水、漏電、漏氣

B、漏油、漏水、漏電、漏件

C、漏水、漏電、漏氣、漏調(diào)

D、漏水、漏電、漏油、漏裝

31．汽車在使用環(huán)境溫度分別在零下-12℃和-26℃以上地區(qū)四季通用的中負荷齒輪油是()。

A、85W/90

B、85W

C、80W

D、80W/90 32．汽車-25號冷動液的pH值應為()。

A、7.5～11.0

B、11.0～12.5

C、7.5～8.5

D、5.5～12.5 33．根據(jù)（GB14761─1999）輕型汽車型式認證試驗項目，曲軸箱氣體排放試驗屬于()。

A、Ⅰ型試驗

B、Ⅱ型試驗

C、Ⅲ型試驗

D、Ⅳ型試驗 34．下述選項中，()影響發(fā)動機的充氣效率。

A、潤滑油品質(zhì)

B、空燃比

C、進氣終了時壓力

D、汽缸容積 35．合理選擇()可以提高發(fā)動機的充氣效率。

A、進氣遲開角

B、排氣遲開角

C、排氣早閉角

D、進氣遲閉角 36．冷卻水溫度對汽油發(fā)動機燃燒()。

A、有一定影響

B、無影響

C、有較大影響

D、可能有影響 37．柴油發(fā)動機混合氣在()形成。

A、缸內(nèi)

B、氣門背面

C、進氣管

D、化油器 38．發(fā)動機每小時耗油量大，則()。

A、動力性好

B、經(jīng)濟性越差

C、經(jīng)濟性不一定差

D、耗油率ge一定大

39．柴油機耗油率曲線較汽油機()。

A、平坦

B、彎曲

C、無法比較

D、不確定 40．()汽車檢測站應具備汽車底盤測功儀。

A、A級

B、B級

C、C級

D、D級 41．車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、()、視情修理。

A、定期維護

B、自愿維護

C、強制維護

D、按需維護 42．在檢驗汽車的近光燈光束照射位置時，向左向右偏移量應都不大于()mm。

A、80

B、90

C、100

D、1000 43．車輛技術(shù)狀況等級評定每年進行()次。

A、一

B、兩

C、三

D、四 44．前輪定位檢測應該使用()。

A、線繩

B、米尺

C、前束尺或前輪定位儀

D、水平儀 45．()是汽車動力性的總指標。

A、最高車速

B、加速性能

C、平均速度

D、加速時間 46．在相同的發(fā)動機功率下，車速越高汽車驅(qū)動力(B)。

A、越大

B、越小

C、不變

D、無法確定 47．汽車制動器制動力和地面制動力的關(guān)系(D)。

A、前者大于后者

B、前者小于后者

C、二者相等

D、二者同步增長 48．汽車在制動過程中，附著系數(shù)(D)。

A、為常數(shù)

B、與滑移率有關(guān)

C、增大

D、減小 49．下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是(C)。

A、制動跑偏不會引起制動側(cè)滑

B、制動側(cè)滑不會引起制動跑偏

C、嚴重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑

D、二者在概念上是一致的 50．汽車制動側(cè)滑與(B)有關(guān)。

A、制動力大小

B、地面附著系數(shù)

C、制動力增長快慢

D、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢 51．汽車耗油量的測量采用(B)。

A、路試

B、臺架

C、路試或臺架

D、發(fā)動機測功儀 52．汽車綜合性能檢測站通常不進行(A)測試。

A、汽車爬坡

B、汽車油耗

C、汽車尾氣

D、汽車制動力 53．自動變速器一般(D)擋油壓較高。

A、D

B、S或L

C、N

D、R 54．下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C)。

A、輪齒磨成錐形

B、自鎖裝置失效

C、互鎖裝置失效

D、倒擋鎖失效 55．全自動汽車前照燈檢測儀要保證(B)m的檢測距離。

A、2

B、3

C、4

D、10 56．在路試檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。

A、秒表

B、汽車儀表

C、第五輪儀

D、任何計時裝置和汽車轉(zhuǎn)速表 57．汽車側(cè)滑試驗臺的測量裝置主要有(D)兩種。

A、電位計式和應變儀式

B、差動變壓器式和應變儀式

C、電磁感應式和電位計式

D、電位計式和差動變壓器式 58．內(nèi)燃機排放的氮氧化物主要是(a)。

A、NO

B、NOC、N2OD、N2O 59．發(fā)動機活塞選配時，同一組活塞的直徑差不得大于()mm。

A、0.10～0.15

B、0.15～0.20

C、0.01～0.02

D、0.02～0.025 60．卡門渦流式空氣流量計用(c)檢測。

A、萬用表

B、頻率計

C、萬用表或頻率計

D、電壓表

二、判斷題(每小題1分,共10分)1．（）辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到助人為樂，有求必應。2．（）勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。3．（）電控發(fā)動機冷卻水溫度傳感器可用來檢測冷卻水溫度。4．（）汽車車輪速度傳感器安裝在曲軸前。

5．（）汽車車速表的允許誤差范圍為+20%～-5%。6．（）汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。

7．（）關(guān)于汽車修理卡片格式與內(nèi)容，國家有統(tǒng)一規(guī)定。8．（）對零件草圖進行審核，內(nèi)容只有尺寸標準、技術(shù)要求。

9．（）檢查機械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器扇形齒與齒條嚙合印跡時，該印跡應處在兩齒面中間位置，印跡的方向大致與搖臂軸中心線相平行。

10．（）裝配自動變速器各部件前，應用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對各油孔依次吹入壓縮空氣進行檢驗。