第一篇：交通庭調(diào)研

10月27日上午，廈門市委常委、公安局長盧士鋼一行到我院道路交通法庭調(diào)研指導工作。在參觀辦公場所、了解運作流程、聽取情況匯報之后，盧士鋼局長充分肯定同安法院在道路交通法庭建設上取得的成績，稱贊道路交通法庭實現(xiàn)了老百姓滿意、黨委政府滿意、人民法院滿意、公安交警滿意、保險公司滿意“五個滿意”的良好效果，并提出三點指導意見：一要及時總結(jié)、全面推廣。道路交通法庭的設立，找準了與深入推進三項重點工作的結(jié)合點，更高效便捷地化解了因道路交通事故引發(fā)的社會矛盾糾紛，創(chuàng)新了社會管理新機制，大大減少交通事故引起的信訪、投訴，取得明顯實效。要及時總結(jié)提煉寶貴經(jīng)驗，并將道路交通法庭的好做法、好模式以規(guī)范化制度固定下來，在黨委政府的支持下，在全市范圍內(nèi)進行推廣。

二要創(chuàng)新觀念、先行先試。要保持創(chuàng)新意識，做服務保障廈門跨越發(fā)展的先行先試者。道路交通法庭通過引入保險公司進駐交通法庭，簡化保險理賠程序，強化預支醫(yī)療費功能，對當事人實行“一站式”的便民服務等創(chuàng)新做法，最大限度地保護了人民群眾的合法權益，得到了社會、群眾的廣泛認可。應保持這種創(chuàng)新意識，充分發(fā)揮司法能動性，繼續(xù)努力探索完善，為人民群眾做實事、做好事。

三要強化聯(lián)動、落實保障。要繼續(xù)爭取各方支持，繼續(xù)加強法院和公安交警部門的溝通聯(lián)動，最大限度發(fā)揮法院和公安交警部門的工作優(yōu)勢，充分挖掘工作資源，在現(xiàn)有的基礎上實現(xiàn)人力、物力、財力的多重保障，齊心協(xié)力推動道路交通法庭工作走上科學化、規(guī)范化發(fā)展軌道，確保社會和諧穩(wěn)定。

第二篇：海富華庭調(diào)研報告

海富華庭調(diào)研報告

海富華庭是一個非常重要的樓盤，該樓盤位于虎門廣場旁，正對虎門肉菜市場對面。該項目總建筑面積7萬平方米，目前銷售已經(jīng)達到80%以上，預計2004年9月入伙。

樓盤銷售價格：按建筑面積計算，起價2880元，平均價格3400元，最高價格3780元。

該樓盤物業(yè)管理公司收取物業(yè)管理基金2000元，物業(yè)管理費，1.5元/平方米。

項目特點：地理位置優(yōu)越，配套齊全，兩棟塔樓建筑富有時代感，新型綠化停車場，戶型方面，不僅大戶型主人套房有特點，而且設置50平方米超大客廳。

海富華庭注意健康理念應用，引入健康直飲水系統(tǒng)。項目推廣理念：都市精英新生活 圖 18 海富華庭效果圖

該項目推廣過程中注意打造企業(yè)品牌，對德盛建業(yè)公司的實力與業(yè)績進行充分展示，該公司開發(fā)了海珠大廈、太平新城—富民花園、南天商業(yè)中心。

海珠大廈在虎門地區(qū)首創(chuàng)讓業(yè)主參與建筑布局討論，說明已經(jīng)開始注意客戶營銷理論的導入。德盛建業(yè)公司是一家規(guī)模較大的房地產(chǎn)公司，不僅具備開發(fā)能力，而且有自己施工隊伍，綜合實力較強。

第三篇：交通調(diào)研2

不要“盲”了城市的心

----城市盲道調(diào)研

摘要： 莎士比亞說過“城市即人”作為城市的一份子，盲人理應享有自由出行的權利，但是那些彎曲的、缺損的、塌陷的盲道卻阻止了他們的腳步。盲人只是眼睛看不見，城市不給盲人一條能走的路，那么這個城市的心都是瞎的.城市盲道作為體現(xiàn)城市人文關懷的工具，卻沒有起到其應有的作用，本次調(diào)研以北京市幾個特殊地區(qū)作為樣本，調(diào)查了北京市盲道的設置，使用情況等方面，并與國外進行對比，從而對北京市盲道的建設提出建設性的意見。關鍵詞：盲道，使用，功能，現(xiàn)狀 1.概述：

1.1基本概念介紹：

盲道是專門幫助盲人行走的道路設施。盲道一般由兩類磚鋪就，一類是條形引導磚，引導盲人放心前行，稱為行進盲道;一類是帶有圓點的提示磚，提示盲人前面有障礙，該轉(zhuǎn)彎了，稱為提示盲道。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態(tài)的眼睛，它被鋪在馬路人行道上，是為了方便盲人出行而設置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色，利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達成。

1.2我國現(xiàn)階段對于盲道的法規(guī)：

全國人民代表大會法律委員會關于《中華人民共和國道路交通安全法(草案)》(2003年10月23日全國人大法律委員副主任委員胡光寶在第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議上的發(fā)言)三次審議稿第三十三條規(guī)定“城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準”。2004年中華人民共和國交通安全法第三十四條規(guī)定“城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準”。1.3未能體現(xiàn)的人文關懷：

盲道是城市里的一種無障礙設施,旨在為視覺障礙者提供行路方便和安全,講求的是實用、安全和人性化,而不是美觀程度和“藝術”水準。然而,綜觀“百米內(nèi)35處Z字轉(zhuǎn)彎”的“最曲折”盲道,卻幾乎沒有什么實用價值,徒具象征意義。

盲道是盲人行走的道路，如果一旦被占用或者破損就會給盲人帶來很大的不便。在此呼吁群眾，不要讓盲道變“忙道”，其實只要一個小小舉動就能給殘疾朋友營造一個安全暢通的出行環(huán)境。2.調(diào)研過程

2.1基本流程介紹

2.2一.通過查閱資料整理出的信息

盲道用的磚大約有兩種類型:每條高出地面5mm，寬度宜為0.3-0.6m，可使盲

杖和腳底產(chǎn)生感覺，便于指引視力殘疾者安全地向前直線行走。

2:點狀突起磚，用于鋪拐彎處。呈圓點形，每個圓點高出地面5mm，寬度宜為0.3-0.6m，可使盲杖和腳底產(chǎn)生感覺，以告知視力殘疾者前方路線的空間環(huán)境將出現(xiàn)變化。盲道按材料分類: 預制混凝土盲道磚;橡膠塑料類盲道板;其他材料(不銹鋼、聚氯乙烯等)盲道型材。

2.3盲道設計要求: 城市中心區(qū)道路、廣場、步行街、商業(yè)街、橋梁、隧道、立體交叉及注意建筑物地段的人行地道應設置盲道，人行天橋、人行地道、人行橫道及主要公交車站應設提示盲道。

1:盲道鋪設的位置和走向，應方便視力殘疾者安全行走和順利到達無障礙設施位置。

2:盲道鋪設應連續(xù)，應避開樹木、電線桿、拉線、樹穴、窨井蓋等障礙物，其他設施不得占用盲道;3:行進盲道宜設在距人行道外側(cè)圍墻、花臺、綠地帶250~600mm處;4:行進盲道可設在距人行道內(nèi)側(cè)樹穴250~600mm處;道上如無樹穴，行進盲道距立緣石不應小于500mm;5:行進盲道在轉(zhuǎn)彎處應設提示盲道，其長度應大于行進盲道的寬度;6:沿人行道和分隔帶的公交車站應設提示盲道，其寬度應為300~600mm，距路緣石邊宜為250~500mm;2.4選擇片區(qū)調(diào)查盲道使用情況

2.4.1選擇區(qū)域的功能定位

1.4.2.選擇區(qū)域盲道的分布與使用情況

3.我國盲道的處理方式

目前，在我國的許多城市中，見諸于各報紙和網(wǎng)絡的撞樹盲 道、撞墻盲道、撞車盲道較多，甚至有些地方還出現(xiàn)了沒有實際 凸起的假盲道，使盲道成為。這 是由于我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的不斷加快，隨之城市 中的交通情況對視殘者來說也越來越復雜并難以辨別掌握。3.1人為障礙物

盲道上障礙物是影響盲人使用的，目前城市道路中常見的是自行車、汽車占用盲道停放問題。從 人行道相臨邊界的性質(zhì)與人為障礙物的關系可以看出，街道門面房前盲道所遇到的障礙多，商務樓的汽車只要有足夠的地 方，都會停在人行道上，而邊界有隔離物的人行道障礙物則大大減少。特別是在路邊有商業(yè)房的路段，自行車、汽車亂停亂 放的現(xiàn)象比較嚴重。

3.2市政障礙與商業(yè)障礙

市政設施與商業(yè)設施中的一部分，譬如燈柱、公交車站牌、報亭、修自行車和賣東西的攤點、行道樹等都是盲道上的?？汀Ｔ趯嵉卣{(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，一些城市新開發(fā)地段盲道上的市政障礙物 與商業(yè)障礙物相對來講較少，但與之對應的是，這些地段居住人 口很少，各種生活設施也不完善，盲道利用率也較低。

4.其他國家先進的盲道處理方式

4.1日本的盲道設置

從第一批盲道磚在日本岡山縣立盲校附近設置后，三宅精一 在京都、大阪、東京等地多處捐贈，使人們對盲道有了初步的認 識和了解。盲道初的設置主要依靠私人資金援助，從1970年開 始，盲道的鋪設開始進入國家投資的模式

4.2新技術與新材料

科技和文明全面融入了日本視殘者的領域。比如，將IC芯片置 入盲道或者墻面內(nèi)，當持有接收末端的視殘者接近時，就會接收到 道路說明等信息，從而使視殘者能夠清楚地辨別方位。還有，在盲道中置入太陽能蓄光材料或者帶電源的發(fā)光體，在晚間不僅可以給弱視者提供指引，也不失為一種城市的風景。在車流量較多的道口，大多設有語音提示器，方便視 殘者過馬路；公共場所的電梯按鈕、公用電話按鈕面板、扶手的 起始和終端、自動售貨機面板等處都貼有盲文指示標記；一些導 盲板、盲文指示標記等應用新材料、新工藝制作，既美觀大方，又經(jīng)久耐用。

4.3法律法規(guī)的推進

日本推進都市環(huán)境整備重要的問題之一是制定環(huán)境改善和環(huán) 境整備的標準和規(guī)范。二戰(zhàn)之后的1950年，日本制定了《身體障 害者福祉法》，后經(jīng)多次修改。此外，1974年7月的《盯 田市關于建筑物等的福利環(huán)境整備綱要》是地方政府早制定的 相關標準。而且，日本的法規(guī)政策依據(jù)社會發(fā)展和殘疾人需求變化不斷進行修訂，一般每隔3—5年修訂一次，在新政策出臺之 前，立法部門要廣泛征求社會各界和殘疾人意見。日本在1993年制定的《障害者基本法》，是為日本殘疾人事業(yè) 的根本之法。之后2000年日本的《交通無障礙法》針對日本國內(nèi)的 交通建設提出要滿足殘疾人的出行權，對盲道的設置有了統(tǒng)一的規(guī) 范要求。2001年日本國家產(chǎn)品評價技術機構(gòu)又發(fā)布了《視覺障害者 誘導盲道突起的形狀及尺寸》，對全國盲道的規(guī)格進一步標準化。

5.問卷調(diào)查：

我們對調(diào)查地區(qū)一共88人遞出了問卷，返回的問卷有81份。具體內(nèi)容如下。5.1問卷形式

1.你認識盲道嗎？()A．認識 B.不認識 C.不清楚

2.你認為建設盲道有必要嗎？()A．有必要 B.沒必要 C.無所謂 3.你看到過車輛占有盲道的現(xiàn)象嗎?()A.看到過 B.沒看到 C.沒注意 4.你認為盲道是否虛設?()A．是 B.否 C.無所謂

5.你認為盲道的建設最應注重哪個方面?()A．醒目 B.實用 C.美觀 D.其他 6.你認為盲道的設計是否需要改進，從哪方面?()A．醒目 B.作用 C.外觀 D.其他 7.你認為盲道對現(xiàn)代化建設有什么影響?()A.體現(xiàn)人性化 B.幾乎無用處，只是美化城市 C.不清楚 8.您認為北京市內(nèi)的盲道數(shù)量 A.足夠

B.還需增加

C.太少了

D.沒有留意過

9.您在平時走人行道是有沒有注意過盲道呢*A.印象十分深刻

B.經(jīng)常注意

C.偶爾注意

D.從未注意過

11.您曾通過何種途徑了解盲道的相關知識（可多選）電視 廣播

報紙

書籍

盲道的標志

親戚、朋友

相關的活動宣傳 其它 12.您認為設置盲道的用處大嗎* A.能夠為盲人帶來方便B.沒有關注過 C.不能幫助盲人 13.您認為盲道在本地區(qū)的普及情況如何* A.很好

B.一般

C.很差

D.沒有注意過 14.您認為本市區(qū)的盲道設計是否合理* 合理 一般 不合理 沒有關注過

15.您認為本市區(qū)盲道設計不合理的地方有 可多選 拐點過多 盲道中有障礙物 盲道半路中斷 道路凹凸不平，不利于行走 其它 16.您在平時注意到盲道被破壞、占用的現(xiàn)象嗎* 經(jīng)常見到 有時見過 從未見過 沒有注意過

17.您對盲道被破壞、占用的現(xiàn)象持什么態(tài)度* 十分反感，并投訴過 覺得不應該，但沒有過實際行動 沒有注意過，與自己無關 其它

18.您平時見到盲道被占用、破壞都是什么原因造成的* 可多選

建設規(guī)劃失誤 年久失修 停車占道 擺攤 堆放物品 電線桿、井蓋等 建筑物 沒有注意過 其它 19.您認為是什么原因造成盲道被破壞：* 盲道建設質(zhì)量不達標 施工后不及時修補 人為破壞 其它 20.您認為現(xiàn)階段我市對于盲道的建設與使用保養(yǎng)維護方面的工作是怎樣的：* 無可挑剔

很好 一般

十分落后

其它

小結(jié)：

由統(tǒng)計結(jié)果可以看出

1盲道普及率低：大部分人對于盲道停留在認識的層面，但了解的并不太多，也沒有對此進行過多的關注 2盲道被侵占現(xiàn)象嚴重

3盲道建后缺乏管理和維護 思考與建議

1.加強盲道的宣傳工作

可以通過電視等媒體類的節(jié)目對其盲道現(xiàn)狀的一系列的報道和關注，引起人們對于盲道的關注，并號召大家在日常的生活中維護盲道的通暢。

2.進行科學的規(guī)劃與施工

減少盲道的“面子工程”，注重實用性，重質(zhì)量不重數(shù)量。

3.加強監(jiān)管和維護

隨意侵占、破壞盲道的行為如果無法進行有效的控制，那么對于盲人的出行仍會造成困擾。由于路政、城管和交警部門職責不同，但是在工作內(nèi)容中有重合部分，他們所作的應該是聯(lián)合起來共同治理盲道出現(xiàn)的問題，而不是相互推諉，放任自流。

第四篇：交通調(diào)研提綱

調(diào)研提綱

一、公司總體層面

1.公司的主要業(yè)務和收入組成？ 2.公司的主要組成部門？

3.描述日常主要工作公司主要流程及每個流程參與的部門和主要責任。

4.上述流程使用了哪些信息系統(tǒng)？

5.上述信息系統(tǒng)哪些比較方便適用？如果還可以進行改善，最需要改善那些功能？

6.不好用的系統(tǒng)主要問題是什么？

7.在工作流程中，還有哪方面希望能夠使用信息系統(tǒng)來改善日常工作？

8.主要工作流程中，哪一步是最麻煩的？哪一步是最復雜的？哪一步是工作量最大的？哪一步是最耗時的？請分別列出并簡單描述理由（可以是同一個或不同的步驟）

9.現(xiàn)有信息系統(tǒng)為公司日常工作帶來了哪些方面實際的好處？（簡要描述，比如能夠快速進行統(tǒng)計、財務管理效率提高、降低某個工作的復雜程度……等）

10.對日常工作、事務處理流程及信息系統(tǒng)的其他看法、意見和建議。

二、部門層面

1.本部門的主要工作內(nèi)容？ 2.本部門主要崗位設置？

3.描述本部門內(nèi)部日常的主要工作流程及每個流程參與的崗位和主要責任。

4.信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、共享的技術途徑是什么？

5.上述流程使用了哪些信息系統(tǒng)（或系統(tǒng)功能）？請結(jié)合流程描述。6.上述信息系統(tǒng)（或功能）哪些比較方便適用？如果還可以進行改善，最需要改善那些功能？

7.不好用的系統(tǒng)（或功能）主要問題是什么？

8.在工作流程中，還有哪些流程或工作希望能夠使用信息系統(tǒng)？為什么？

9.有哪些流程或工作不希望通過信息系統(tǒng)進行？為什么？

10.主要工作流程中，哪一步是最麻煩的？哪一步是最復雜的？哪一步是工作量最大的？哪一步是最耗時的？請分別列出并簡單描述理由（可以是同一個或不同的步驟）

11.現(xiàn)有信息系統(tǒng)為本部門日常工作帶來了哪些方面實際的好處？（簡要描述，如能夠快速進行統(tǒng)計、財務管理效率提高、降低某個工作的復雜程度……等）

12.對日常工作、事務處理流程及信息系統(tǒng)的其他看法、意見和建議。

第五篇：浙能、藍庭調(diào)研報告

觀浙能·藍庭 售樓淺析

浙能藍庭概況：

浙能·藍庭，是舟山首屈一指的玻璃幕墻建筑，300方社區(qū)入口廣場、200米水景門廊、10000方中央大庭院、架空層泛會所、五星級入戶大堂。物業(yè)類型有高層公寓、商業(yè)用房、地下車位。占地面積：約54439。84平方米；總建筑面積：約109444。75平方米。容積率：1。4。車位：693個，車位配比： 1:1。

浙能·藍庭可銷售套數(shù)共616戶，其中住宅540戶、商業(yè)用房76戶。此次，藍庭第一期銷售2，5，9，12幢，其中2幢40套、5幢58套、9幢59套、12幢42套。共計200套。

開盤方式：按序銷售

配套設施：中小學：普陀中學，東港中學；

綜合超市：歐尚，凱虹廣場，京匯廣場；

醫(yī)院：普陀人民醫(yī)院。

優(yōu)惠手段：贈送面積,發(fā)放購房優(yōu)惠卡

面積售價：12900/m2（均價）

戶型小談：藍庭A1。89平方做三房。優(yōu)點：贈送面積多，缺點：房源少，沒

幾套。能買到的人不多（此房型關注度最高）

藍庭A2-1。比起A1贈送面積較少，大小大致相同。

來訪客戶淺析：

一：客戶獲取信息途徑：大多由報紙、網(wǎng)站、朋友推薦為主。其中報紙及朋

友推薦占大多數(shù)。

二：客戶購房目的：自住比率較高。只有絕少數(shù)購房者用來投資。

三：購房考慮因素：周邊環(huán)境、戶型、價格為主要考慮因素。其次考慮開發(fā)

商實力、增值潛力等。

四：對車位的要求：絕大部分客戶要求有一車位。

五：購房者背景資料：中產(chǎn)階級占大數(shù)。

一、二次置業(yè)者居多，尤以二次置

業(yè)者最多。

對銷控表的理解：

銷控表主要有：控局勢、控價格、控速度這三點作用。

其中，控局勢可使樓盤差房能賣掉，好房高價賣的作用。通過銷控表控制價格可是房子在最好時機賣出最高價格?？厮俣瓤杉铀贍I銷，降本增利。準確的控制銷售進度可以使利潤最大化。