第一篇：廣船國際電梯：低調(diào)的國產(chǎn)電梯行業(yè)探路者（小編推薦）

中國電梯行業(yè)7月采購額高達(dá)6億元，這股熱情一直延續(xù)到了8月份。

據(jù)中國政府采購信息報統(tǒng)計顯示，8月中國電梯采購額超過7月，中標(biāo)信息約310條，達(dá)到6.2億廣船國際電梯元。相比去年同期4.7億元的采購額，8月中國電梯 采購增長幅度高達(dá)三成，超過上半年增長率。業(yè)界分析，今年7、8月份電梯能夠持續(xù)高位運行，其重要原因在于中西部及東北地區(qū)電梯采購市場發(fā)力。比如在電梯的“主場”-河南，其8月份電梯采購額達(dá)5500萬元，依然位居各省前列。有 業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，到今年底，全國在用電梯數(shù)量將超過300萬臺；同期國產(chǎn)電梯所占的市場份額快速提升。據(jù)中國電梯行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年內(nèi)資電梯市場份額 已經(jīng)由2000年的5%提升廣船國際電梯至35%，未來幾年內(nèi)資份額還將繼續(xù)提升；相比外資企業(yè)，國內(nèi)電梯企業(yè)具有市場響應(yīng)快、性價比高、機制好等優(yōu)勢。同時經(jīng)過20 年左右的廣船國際電梯市場培育，目前中國國產(chǎn)電梯的所有核心零部件，在技術(shù)、質(zhì)量上與國際水平的差距在不斷縮小。一些原本具備技術(shù)優(yōu)勢和品牌影響力的電梯品牌，比如像、廣船國際電梯這些國產(chǎn)品牌，獲得了更加公平的市場競爭機會。

廣船國際電梯：中國電梯民族品牌代表

近年來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級、房產(chǎn)建設(shè)向高層化增速等相關(guān)因素，極大的刺激了電梯行業(yè)的發(fā)展。市場發(fā)展的結(jié)果必然出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，加上目前已經(jīng)相對透明 的電梯價格，中國電梯行業(yè)依然存在較多問題。據(jù)尚普咨詢行業(yè)分析師介紹說，目前，中國電梯行業(yè)將廣船國際電梯會不斷在產(chǎn)能過剩、電梯技術(shù)革新、電梯售后服務(wù)水平不高等 核心點之間糾結(jié)；加上時不時曝光的電梯安全事故，讓中國電梯產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多難題。

國產(chǎn)電梯需要“謀局”

據(jù)國家相關(guān)部門統(tǒng)計 顯示，“2012年底中國電梯行業(yè)共有整機制造企業(yè)456家，備案的部件制造企業(yè)155家，安裝維保企業(yè)5867家?！彪m然近幾年有房地產(chǎn)快速發(fā)展的帶 動，但很明顯市場顯然廣船國際電梯高估了地產(chǎn)對電梯需求的影響，電梯行業(yè)產(chǎn)能過剩已經(jīng)逐漸凸顯。據(jù)統(tǒng)計，目前電梯需求只有60%左右由地產(chǎn)行業(yè)決定，另外40%則由軌 道交通、電梯配比提升、保障房、更新改造、出口等非地產(chǎn)因素影響。

但電梯產(chǎn)能過剩并未降低制造商對該行業(yè)投資的熱情，相反有很多企業(yè)紛紛在 西北、西南江浙地區(qū)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)；同時加上工程機械行業(yè)的不景氣，也讓部分企業(yè)向電梯行業(yè)轉(zhuǎn)移。這讓原本需求有限的國內(nèi)電梯行業(yè)產(chǎn)能過剩的形勢愈加嚴(yán)重。與 國際品牌具有較強的市場抗壓力不同，絕大多數(shù)國產(chǎn)電梯制造商對國內(nèi)市場具有極強的依賴性，市場稍廣船國際電梯微出現(xiàn)波動都可能危及企業(yè)生存?！霸诘案夤?定的情況下，國內(nèi)電梯制造企業(yè)，唯有調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略才是最佳途徑。廣船國際多年來一直都在走國內(nèi)、國際市場同步的市場戰(zhàn)略，尤其是國際市場。

目前廣船國際電 梯在東南亞、廣船國際電梯中東等地區(qū)市場已經(jīng)相當(dāng)成熟，這可以降低國內(nèi)、國際電梯市場不穩(wěn)定給企業(yè)帶來的影響?！睆V船國際電梯總經(jīng)理王潤強在分享當(dāng)前電梯市場的現(xiàn)狀時 表示。

核心技術(shù)是關(guān)鍵

據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析稱，“隨著電梯技術(shù)不斷進(jìn)步，今后一段時間內(nèi)電梯技術(shù)將向著環(huán)保、永磁同步無齒曳引機、產(chǎn)業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展；面對日益嚴(yán)峻的市場環(huán)境，每個企業(yè)首先需要考慮如何生存?！庇捎陔娞菪袠I(yè)對制造企業(yè)的技術(shù)要求較高，“如何在電梯技術(shù)方面保 持領(lǐng)先地位，從而在目前競爭激烈的國內(nèi)電梯市場贏得一席之地，這需要制造商將重心放在電梯核心技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)上。”廣船國際電梯總經(jīng)理王潤強表示。

由于眾多電梯企業(yè)只能貼牌生產(chǎn)，造成國產(chǎn)電梯使用時易產(chǎn)生安全隱患，這給國產(chǎn)電梯制造企業(yè)市場口碑蒙上陰影。目前唯有少數(shù)國產(chǎn)電梯制造商，比如東莞三洋電梯廣船國際電梯等企業(yè)，在電梯核心技術(shù)做了較為充分的研發(fā)布局。據(jù) 了解，廣船國際電梯在如今電梯行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)：變頻技術(shù)、全電腦控制、人機界面、微機網(wǎng)絡(luò)控制等方面，具有超越同行的國際水平；另外通過引進(jìn)開發(fā)出可靠、高效的 32 位全電腦控制廣船國際電梯系統(tǒng)，變頻控制與傳統(tǒng)的單雙速比較，是中國電梯行業(yè)一個質(zhì)的飛躍。廣船電梯龐大、快速的售后運行控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，可以通過網(wǎng)絡(luò)及時了解分散在各 地的電梯運行狀況；通過遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，將有問題的電梯及時通知應(yīng)急人員到現(xiàn)場，以便客戶方能更安全舒適地乘用電梯。

電梯安全受重視

中 國電梯行業(yè)的安全性一直備受社會關(guān)注，與節(jié)能相比，無論是使用者還是采購商，都更看重電梯的安全性能。目前中國電梯企業(yè)均改用雙向安全系統(tǒng)，以降低電梯在 運行時發(fā)生安全故障。在安全管理和售后服務(wù)方面，具有規(guī)模的國產(chǎn)電梯制造商，也在逐漸完善自己的安全管理制度，以提升售后服務(wù)專業(yè)水平。其 中以廣船國際電梯為代表的國內(nèi)電梯制造企業(yè)，已經(jīng)具備專業(yè)、及時、快速有效的售后服務(wù)保障體系。依靠專門的維保隊伍、提供質(zhì)保期內(nèi)的免費維保，以及提供終 身有償維保服務(wù)等，讓廣船國際電梯的產(chǎn)品安全，獲得了客戶的信賴和支持；另外，廣船國際電梯專業(yè)的廣船國際電梯安裝隊伍、維保隊伍及技術(shù)人員，提供全方位的周到的服 務(wù)，能夠最大限度的降低電梯使用時產(chǎn)生的安全隱患。據(jù)了解，目前國內(nèi)具備類似于廣船國際電梯完備保障體系的企業(yè)，數(shù)量并不多。

縱觀當(dāng)前中國 的電梯行業(yè)，主機及控制系統(tǒng)一直都為電梯制造企業(yè)的核心技術(shù)之一，目前中國電梯制造商絕大多數(shù)均采用進(jìn)口的核心技術(shù)，西子富沃德、西奈、富士等國際大品牌 把持著中國電梯發(fā)展的核心零部件供應(yīng)。中國電梯行業(yè)要發(fā)展，對核心技術(shù)的研發(fā)和升級使用，將會成為影響電梯制造企業(yè)在中國電梯產(chǎn)業(yè)中的競爭力，同時將電梯 核心技術(shù)國產(chǎn)化，也將成為未來國產(chǎn)電梯發(fā)展的重點。

由 于中國國產(chǎn)電梯市場還處于初級競爭階段，率先“覺醒”并掌握核心應(yīng)用技術(shù)的企業(yè)，將會在未來中國國產(chǎn)電梯行業(yè)中居于領(lǐng)先地位。作為承擔(dān)中國電梯企業(yè)未來領(lǐng) 導(dǎo)者的廣船國際電梯，目前已開始在電梯核心技術(shù)方面投入了大量精力；比如設(shè)置的“永磁主機電動機”，以防止電梯失控時發(fā)生的安全事故。在標(biāo)志電梯技術(shù)核心 的曳引主機方面，廣船國際電梯引以為傲的無齒輪電梯，就是采用了永磁同步無齒輪曳引主機。

目前，廣船國際電梯已投入重金建立電梯技術(shù)研發(fā)實驗室，將研發(fā)重點放在變頻技術(shù)、全電腦控制、人機界面、微機網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等方面，以提升廣船國際電梯企業(yè)競爭力；同時作為中國電梯民族品牌代表，廣船國際電梯能幫助中國電梯制造行業(yè)提升競爭力，邁出國門，走向世廣船國際電梯界。

第二篇：電梯行業(yè)調(diào)查報告

電梯行業(yè)深度研究：預(yù)期明確、持續(xù)高成長

2011年中國電梯產(chǎn)銷量約45萬臺，相比2010年增長幅度約23％，電梯保有量達(dá)200萬臺左右。據(jù)統(tǒng)計，截至2010年底，我國在用電梯總數(shù)達(dá)到162.8萬臺，并以每年20％左右的速度高速增長。每年新增的電梯數(shù)在30萬臺以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。中國電梯行業(yè)的發(fā)展獲得了難得的了機遇。為節(jié)省土地，國家對土地采取嚴(yán)控措施，地價飛漲，城市停止對別墅和低層建筑物的審批，平均樓層高度大幅提高，電梯成了日常出行的必要交通工具；人民生活水平的迅速提高，對居住條件要求迅速提高，高速增長的住宅房地產(chǎn)市場給新梯市場需求提供了強大的動力；商業(yè)地產(chǎn)和大規(guī)模城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱火朝天；中國已經(jīng)逐步發(fā)展成為世界的電梯工廠，出口增長迅速。

保障房建設(shè)項目開工一段時間后，電梯采購工作才開始。所以，2012年，隨著大量保障房建設(shè)項目不斷上馬，電梯采購需求將不斷被釋放出來，政府采購電梯市場表現(xiàn)依然值得期待。

城市化將給電梯行業(yè)帶來巨大動力。預(yù)計到十二五結(jié)束城鎮(zhèn)化率將從目前的47％增長到52％，隨著生活水平提高，農(nóng)村居住模式變革，仍然可以為電梯行業(yè)帶來一個豐滿的遠(yuǎn)景預(yù)期。張樂祥先生比較了韓國的電梯產(chǎn)業(yè)，韓國擁有5000萬人口，文化背景和建筑形式和中國類似，電梯保有量為42萬部，年新裝量為2.5萬臺，是世界第3大電梯市場，而中國人口是韓國的27倍，經(jīng)濟(jì)又處在告訴發(fā)展時期，預(yù)計中國電梯保有量有可能達(dá)到500至1000萬臺的規(guī)模，市場空間巨大。

2011年是電梯安全元年，電梯安全受到前所未有的關(guān)注。近年來電梯行業(yè)高速增長，售后服務(wù)卻跟不上。行業(yè)公認(rèn)的觀點是：電梯就是一個服務(wù)業(yè)。2012年，隨著電梯用戶對服務(wù)需求的日益提升，電梯行業(yè)的競爭將逐步由單一的產(chǎn)品競爭向包含服務(wù)在內(nèi)的多方面、全過程過渡。受“奧的斯事件”的刺激，全國各地對電梯運維密集監(jiān)督檢查，部分城市的質(zhì)監(jiān)局對電梯的維修要求驟然收緊。在不久的將來，維保的利潤可能不僅會占據(jù)半壁江山，甚至?xí)^制造的利潤，對于一些自己做維保的企業(yè)來說，這是個“大利好”。

電梯高層住宅和寫字樓里的垂直運輸工具，中國城市的電梯需求量正以每年超過20％的速度快速增長。當(dāng)前，中國的電梯需求量已達(dá)200萬臺。

據(jù)悉，中國目前每萬人擁有電梯4臺，是世界平均水平的1／3，全國經(jīng)常使電梯大約53萬臺，還要擁有200萬臺電梯才能滿足生活需求。

二三線城市電梯采購需求增速快。隨著我國二三線城市的發(fā)展加速，電梯采購量也隨之增長。因此，二三線城市電梯采購量大成了2010年電梯采購的另一大特點。從每月電梯采購大單中可以看出，采購金額超過千萬元的項目大多集中在二三線城市。

在以往，6層以下的多層住宅中只有少量的住宅電梯需求，主要是外銷多層住宅和高級多層公寓。隨著城市老齡化人口的增加，以及人們生活質(zhì)量的提高，居民出行能享受良好的陸地公共交通服務(wù)時，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。然而目前對多層住宅電梯產(chǎn)品的 1

需求量呈穩(wěn)步增加態(tài)勢。據(jù)上海交通大學(xué)朱昌明教授和上海電梯協(xié)會提供的數(shù)據(jù)表明，多層住宅加裝電梯，市場潛力很大。在上海38，324萬平方米的建筑面積中，居住房的面積約23，475萬平方米，其中7層以下的約有18，937萬平方米，扣除需拆遷的面積，按人均居住面積測算，目前上海約有20多萬幢舊低層樓房需加裝電梯，需要電梯25萬臺。上海現(xiàn)有16家建筑用電梯制造企業(yè)，全行業(yè)年生產(chǎn)能力是8萬臺。

目前6層以下的多層住宅內(nèi)電梯有被納入住宅基本功能的趨勢。新建樓安裝電梯，將大大完善住宅的居住功能。而且，新建樓房安裝電梯的費用大約每平方米100元，要比舊樓加裝電梯的費用節(jié)省很多。最早提出在多層樓房加裝電梯的上海交通大學(xué)教授朱昌明建議：多層住宅可“從新樓裝電梯抓起”。新蓋的五六層樓的房子就應(yīng)該把電梯作為基本的配套設(shè)施來安排。今后，主管部門有可能對不安裝電梯的多層住宅限建。按照目前的構(gòu)想，3層以上住宅就要加裝電梯，多層住宅的電梯市場將成為一個熱點，需求量會大幅增加。2002年上海的房地產(chǎn)投資規(guī)模超過720億元，商品房竣工面積是1983萬平方米，去年將超過2000萬平方米，多層住宅電梯市場潛力非常可觀。

專家預(yù)計，電梯總量達(dá)到150萬臺后，每年更新還有7萬臺左右的需求，中國作為世界最大的電梯市場將維持相當(dāng)長的時期。

1.公共建筑的增加，拉動電梯增長

我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，促進(jìn)了城市公共設(shè)施的大發(fā)展，各種體育場館、影劇院、地鐵、機場、商場、賓館、寫字樓、過街天橋等等，對電梯的需求逐年增多。眾所周知，我國的公共設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模與先進(jìn)國家相比差距是很大的。隨著國民物質(zhì)生活質(zhì)量的提高，政府及時提出滿足人們精神文化需求，必須與物質(zhì)生活同時發(fā)展的戰(zhàn)略，公共設(shè)施的增長率從2004年開始已超過了住宅的增長率而且發(fā)展的加速度也大于住宅的發(fā)展加速度，這一部分對電梯的需求不但增長快，而且檔次也比住宅電梯要求高，對自動扶梯的需求數(shù)量更多，產(chǎn)值更高。

2.低層建筑安裝電梯已成定勢

建設(shè)部在1987年頒布的《住宅建筑設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定（含7層）以上的住宅必須安裝電梯。目前看來此標(biāo)準(zhǔn)已明顯與形勢發(fā)展不適應(yīng)。目前在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，6層以下的住宅大部分已安裝電梯并且有無電梯已成為開發(fā)商收房的賣點，甚至二層、三層大量別墅都安裝家用電梯。隨著民生工程推進(jìn)，住房建設(shè)工程量每年都在快速增長；2010年建設(shè)部在新的建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中，對高層建筑住宅提出了每單元應(yīng)設(shè)置兩部電梯，其中一部可容納擔(dān)架、病床以滿足老年社會對人員救護(hù)的要求；按照這一新要求，全國新建住宅將有相當(dāng)一部分比例需要增加電梯的訂購，這些都對電梯的需求有增無減。

3.既有建筑改造需求巨大

電梯投入使用后，由于標(biāo)準(zhǔn)的變更和新技術(shù)的應(yīng)用，老舊電梯的部分安全性能將不能滿足新的標(biāo)準(zhǔn)要求，可靠性指標(biāo)會有所下降；人民群眾對在用電梯技術(shù)改造的普遍需求變得越來越迫切而強烈。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和人口老齡化程度的加劇，這一需求也引起了政府相關(guān)部門的更加重視。

國家規(guī)定20米以上高樓就應(yīng)安裝電梯，舊樓加裝電梯、樓宇電梯改造以及房地產(chǎn)市場快速發(fā)展，對電梯的需求越來越大。

未來50年中國新增住房面積將達(dá)到200億平方米。

此外，機場、地鐵等大型交通設(shè)施的建設(shè)對自動扶梯、觀光電梯等需求量也十分可觀。目前我國在用電梯已達(dá)156萬臺，預(yù)計未來十年，以每年以不低于25萬臺的數(shù)量遞增。

4.超齡電梯更新需求不斷增長

電梯投入使用后，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變更和新技術(shù)的應(yīng)用，超齡電梯的部分安全性能將不能滿足新的標(biāo)準(zhǔn)要求，可靠性指標(biāo)有所下降，必須對其進(jìn)行改造更新。隨著法規(guī)的更新和新政策的出臺。新的技術(shù)法規(guī)中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經(jīng)過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢，以符合節(jié)能減排、安全管理等要求。電梯使用壽命正常情況下為15年左右，按此推算，1990——2005年間，全國電梯總保有量60萬臺需要更新；按照每年淘汰率35％以上，因此，國內(nèi)市場的淘汰更新需求每年將增長在15萬臺左右。

綜上所述，電梯的市場前景非常廣闊，需求將是多品種、多規(guī)格、多層次、多批次。今后幾年，我國將每年新建住宅3.5億平方米，公共設(shè)施項目1.2億平方米，再加上潛在需求，年需求電梯總量將超過25萬臺套以上，再加上出口增量，年需求電梯總量將超過40萬臺套。如此大的市場需求，將是電梯業(yè)再創(chuàng)輝煌的最好時機

三菱、日立、奧的斯、通力、迅達(dá)、東芝、富士達(dá)等國際品牌的主要制造基地都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國，在中國的生產(chǎn)能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立（中國）、西子奧的斯、通力（中國）等4家的電梯年產(chǎn)量已經(jīng)超過了2萬臺，是全球產(chǎn)量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續(xù)8年拔得頭籌，2010年產(chǎn)量達(dá)4萬臺，居全球之首。

盡管電梯產(chǎn)量飛速增長，我國電梯的市場需求遠(yuǎn)未達(dá)到飽和的程度。據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局統(tǒng)計，截止到2010年底，我國在用電梯數(shù)量為156萬臺，是全球電梯總量的1/

10。全球1/5的人口使用著1/10的電梯，說明我國在用電梯的人均水準(zhǔn)只是世界平均水平的一半。與發(fā)達(dá)國家相比，則僅僅是其1/10—1/20。從長遠(yuǎn)看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應(yīng)在300萬臺左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達(dá)到了200萬臺規(guī)模，電梯的平均壽命按15--20年計，保守估測則每年僅更新就有10萬臺的需求。若要按照趕上發(fā)達(dá)國家水平計算，需求量還將增長。因此,我國在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)還將是全球最大的電梯市場。

高速鐵路、城際鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)施改造大量等工程的實施；全國超過70個城市地鐵建設(shè)工程的規(guī)劃和逐步啟動；為了實現(xiàn)“無障礙”通行，大量的老舊樓房既有建筑需要加裝電梯，大量的公共場所需要加裝自動扶梯和自動人行道。超齡電梯的更新隨著時間的推移勢在必行，保守預(yù)計每年更新超過10萬臺。經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的現(xiàn)實仍然展示著對電梯的巨大需求。

第三篇：電梯檢測行業(yè)潛規(guī)則

電梯檢測行業(yè)潛規(guī)則

2011年07月17日08:24經(jīng)濟(jì)觀察報[微博]田鵬 孫麗朝 甘尚念我要評論(650)字號：T|T 早晨八點半，地鐵西直門站，是一天中的人流最高峰期。從站廳到13號線站臺的上行自動扶梯前，擠滿了來自2號線、4號線和入站口的三股人流。在早高峰時段，各地鐵站幾乎每一級扶梯上都站滿了人。從側(cè)面望去，是一排抓扶梯的密密麻麻的手。

這部電梯高約7米，寬約1米。根據(jù)觀察粗略計算，這個時段，這部電梯每分鐘有大約90人乘坐。根據(jù)4月發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)字，北京地鐵日客流逼近700萬人次。實際上，作為緩解城市交通擁堵重要措施之一，北京地鐵建設(shè)高歌猛進(jìn)，交通管理當(dāng)局也一直采取種種措施提高地鐵所占的出行比例。

按照7月6日的官方通報，“7月5日上午9時36分，北京地鐵4號線動物園站A口上行扶梯突發(fā)故障。扶梯在上行過程中突然停止并快速逆向下行，導(dǎo)致1名乘客死亡，30名乘客受傷，其中2人傷勢較重?！?/p>

而北京地鐵事故發(fā)生后，緊接著7月10日晚，深圳地鐵4號線清湖站電梯又發(fā)生傷人事故。

一時間，在電梯生產(chǎn)量、保有量、安裝量均為世界第一的中國，電梯安全成了眾人關(guān)注焦點。據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國電梯行業(yè)在設(shè)計制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)中，均存在種種安全隱患，令人疑懼。

在設(shè)計制造環(huán)節(jié)，中國雖是電梯制造大國，但不是強國，生產(chǎn)企業(yè)看重眼前利益，拼市場而不是拼品質(zhì)；相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)照搬國外；而在出廠之后的安裝、檢驗、維保諸環(huán)節(jié)更是百病叢生：監(jiān)管缺失，企業(yè)惡性競爭，檢驗形同虛設(shè)，甚至監(jiān)管者與不良企業(yè)形成了腐敗共生的格局。

禍因重現(xiàn)

對于北京7月5日的“電梯奪命”事件，現(xiàn)階段官方的說法是，事故的直接原因是由于固定零件損壞，驅(qū)動主軸發(fā)生遷移，造成驅(qū)動鏈條脫落，扶梯下滑。同時，附加制動器未啟動。北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長張巨明表示，地鐵4號線事故電梯的生產(chǎn)商奧的斯(Otis)此型號電梯存在設(shè)計制造缺陷，同時，也存在電梯維護(hù)保養(yǎng)問題。

事故的具體原因正在委托國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進(jìn)行鑒定。該中心主任李守林向記者表示，事故原因調(diào)查報告將遞交事故調(diào)查組，以統(tǒng)一的新聞稿形式對媒體發(fā)布?！拔覀儾荒苓`反紀(jì)律對外發(fā)布，也沒有權(quán)力發(fā)布，我們只對事故調(diào)查組發(fā)布?！彼f?；厮菀酝愋偷碾娞菔鹿?，可以發(fā)現(xiàn)相同的事故原因遠(yuǎn)不是初現(xiàn)，而是“故事”重現(xiàn)。

2010年12月24日，深圳地鐵1號線國貿(mào)站的1臺自動扶梯突然逆轉(zhuǎn)，致使多名乘客受傷。在今年3月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢驗總局(下稱質(zhì)檢總局)印發(fā)的一份名為《關(guān)于加強自動扶梯和自動人行道安全監(jiān)察工作的通知》的文件中寫道：“深圳‘12.24’扶梯事故的直接原因是驅(qū)動主機的固定支座螺栓松脫和斷裂，使主機支座移位，造成驅(qū)動鏈條脫離鏈輪；另外自動扶梯附加制動器未能有效動作，上行的自動扶梯在乘客重力作用下逆行導(dǎo)致多名乘客受傷?！?對比之下，兩起地鐵扶梯事故原因完全一致，相隔不足7個月，就禍因重現(xiàn)，奪人性命。而且，電梯都是奧的斯生產(chǎn)的513MPE型自動扶梯。

這兩起地鐵自動扶梯事故的處理方式都如出一轍，“排查和整改”。而事實證明，深圳“12.24”電梯事故發(fā)生后的排查與整改，并沒有讓幾個月后的北京地鐵4號線自動扶梯1死30傷事故得以避免。

頻發(fā)的電梯事故，讓業(yè)界反思原因所在。天津大學(xué)電氣與自動化工程學(xué)院教授萬健如表示，中國的電梯“發(fā)展太快，電梯生產(chǎn)的增長速度連續(xù)多年超過20%，去年更是超過30%，今年上半年甚至超過了39%?，F(xiàn)在，生產(chǎn)廠家有400多家，約占世界生產(chǎn)廠家的一半?！比f說，“發(fā)展太快，各個環(huán)節(jié)跟不上去?，F(xiàn)在，最薄弱的是維保，安裝上也有一定的差距。人員素質(zhì)堪憂?！?/p>

廣州地鐵設(shè)計研究院工程師饒美婉在2008年發(fā)表了一篇名為《地鐵設(shè)計中的公共交通型重載自動扶梯》的論文，在該文中，她提出，為了應(yīng)對地鐵扶梯常年每天20小時連續(xù)工作和承受客流高峰的需求，公交重載扶梯必須具有在每3小時間隔內(nèi)，持續(xù)重載(1米寬的梯級負(fù)載120公斤)1小時以上的能力，電機的功率配置滿足這一需求，動力配置應(yīng)有足夠的裕度。這一要求，是國家標(biāo)準(zhǔn)《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定的2倍，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是在每3小時間隔內(nèi)，持續(xù)重載不少于半小時以上。

是否中國的電梯標(biāo)準(zhǔn)就低于國際標(biāo)準(zhǔn)？作為國家電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員，萬健如解釋說，中國的電梯標(biāo)準(zhǔn)“基本采用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，處于同一檔次。”但中國的地鐵運行環(huán)境特殊，“人太多，扶梯長期超載運行?！睔W洲的標(biāo)準(zhǔn)中，沒有考慮到這些情況。他認(rèn)為解決電梯安全問題，應(yīng)該通過“縮短維保時間，增加電梯數(shù)量，讓電梯休息”和增加電梯的電機功率來解決問題。

一家做維保起家，后轉(zhuǎn)向電梯制造的企業(yè)的董事長認(rèn)為，中國對于歐洲的標(biāo)準(zhǔn)沒有吃透、制造業(yè)整體水平低下、雖有標(biāo)準(zhǔn)但執(zhí)行不嚴(yán)等方面，使得中國的電梯“到處都是雷”。

可怕的潛規(guī)則

“雷”不僅僅存在于制造標(biāo)準(zhǔn)上，更多的雷還在制造和維保等一系列實際環(huán)節(jié)上。為確保電梯的安全性，中國相關(guān)規(guī)定不可謂不多。首先，電梯的生產(chǎn)企業(yè)要取得《電梯生產(chǎn)許可證》；在產(chǎn)品正式投產(chǎn)前，要進(jìn)行型式試驗，確保符合各類規(guī)范；其次，電梯由生產(chǎn)者檢驗出廠，進(jìn)行安裝，之后，有安裝驗收；投入使用后，還有每年一次的檢驗和定期的維保。

但是實際操作中，卻另有一套潛規(guī)則。

業(yè)內(nèi)人士透露，中國電梯生產(chǎn)企業(yè)過多，在生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，采購方都以最低價進(jìn)行產(chǎn)品招標(biāo)，所以很容易形成惡性競爭的局面。很多電梯生產(chǎn)的小企業(yè)，采取超低價競標(biāo)的方式，導(dǎo)致大企業(yè)也跟著降價，而降低成本的方式，就是使用更便宜的配件。比如，“把鋼板的厚度從2厘米減到1.5厘米”，采用成本更低的材質(zhì)，生產(chǎn)“中國版的電梯”?！艾F(xiàn)在，鐵道部的(電梯采購)標(biāo)是最大的標(biāo)，也采用了最低價中標(biāo)。各廠家都拼命降低成本，都是在零部件上做手腳。”一位電梯業(yè)的業(yè)內(nèi)人士說。

隱患從生產(chǎn)環(huán)節(jié)就已經(jīng)埋下，但是在安裝、改造、維修環(huán)節(jié)，則更為嚴(yán)重，因為發(fā)展太快，發(fā)證過濫，進(jìn)入門檻低，使得維保企業(yè)在低價競爭的環(huán)境下，利潤極薄。在人工成本不斷上漲的大環(huán)境下，很多定期維保形同虛設(shè)。

北京電梯商會會長繆步升認(rèn)為，國家質(zhì)檢總局對生產(chǎn)企業(yè)，北京質(zhì)監(jiān)局對維保企業(yè)都存在“發(fā)證太多”的問題，導(dǎo)致了企業(yè)之間為了爭奪市場，大打價格戰(zhàn)，進(jìn)行惡性競爭。

一個例證就是，在北京，與電梯相關(guān)的協(xié)會山頭林立，至少有4家。北京電梯商會只是其中一家，其成員有300多家，主要是維保企業(yè)。

在維保企業(yè)中，電梯生產(chǎn)廠商設(shè)立的維保企業(yè)規(guī)模最大，能達(dá)到“8000~1000臺(電梯)”。電梯維保企業(yè)北京中豪機電設(shè)備工程有限公司的總經(jīng)理安學(xué)江說，“但生產(chǎn)企業(yè)的維保公司服務(wù)差，周六、日要休息，晚上6點之后，就找不到人了?！倍译S著人工成本上升，定期維保變成了“走形式，上去(電梯)一坐，沒問題就走了。單子填了，活兒(維保)沒干”。

而大多數(shù)維保企業(yè)規(guī)模很小。“維保企業(yè)太多，平均不到400臺(電梯)”，繆步升說。這些規(guī)模小的企業(yè)，一方面受到生產(chǎn)廠商“配件、技術(shù)封鎖”，一方面對人工成本上漲敏感，每個工人負(fù)責(zé)維保的電梯越來越多，“正常情況下，一個人負(fù)責(zé)15~20臺(電梯)，現(xiàn)在普遍到40~50臺，60~70臺的也有?！卑矊W(xué)江說。此外，還存在沒有資質(zhì)的“小維?！蓖ㄟ^“掛靠”進(jìn)入，更加劇了市場的亂象。在安全領(lǐng)域赫赫有名的“海恩法則”說，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

7月5日9時36分，北京地鐵4號線動物園站扶梯突然逆行，導(dǎo)致一名13歲男孩死亡，30人受傷。這起事故撕開了電梯的最安全“交通工具”的外表，全盤剝開后，電梯成了“危機四伏”的物品。中國已是全球最大的電梯市場和生產(chǎn)基地，但在銷售瘋長背后的故事卻顯為人知。本報記者通過對北京市電梯行業(yè)走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了市場無序競爭和走過場的維保之外，行政部門監(jiān)管不力，行業(yè)機構(gòu)參差不齊，潛規(guī)則肆無忌憚也是主要誘因，使得原本安全的電梯，變得千瘡百孔?！半娞菔鹿士此婆既唬瑢崉t必然。一旦發(fā)生問題，就會危機四伏?！北本┦须娞萆虝L繆步升說。中國有160萬部電梯，北京有13萬部，如果還不對電梯行業(yè)進(jìn)行整頓，那么未來如何演化，已經(jīng)有跡可循。

壟斷

“只要5天，交納900元培訓(xùn)費，外加160元食宿費，再經(jīng)過一次走過場的考試后，就可以拿到《特種設(shè)備操作證》?！币患也辉敢馔嘎缎彰谋本┦须娞萜髽I(yè)負(fù)責(zé)人說。行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，交錢就拿證，已經(jīng)成為不爭的事實。幾乎每隔一兩個月，這家公司都會收到北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會發(fā)來的各種培訓(xùn)輔導(dǎo)班的傳真。每個班的培訓(xùn)費含食宿大約1000元，價格比外面的培訓(xùn)機構(gòu)要高出三四百元。

在北京，特種設(shè)備行政許可鑒定評審機構(gòu)包括北京市特種設(shè)備檢測中心和北京特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會兩家。有此資格的也只有此兩家，前者屬于北京市質(zhì)監(jiān)局直屬機構(gòu)，后者也與北京市質(zhì)監(jiān)局有千絲萬縷的聯(lián)系。這兩個機構(gòu)在同一幢樓中辦公，而北京各區(qū)縣的特種設(shè)備檢測所則屬于檢測中心的下屬單位，有180人左右的規(guī)模，后者則只有十幾人，兩者加起來不到200人。而這200人則壟斷了特種設(shè)備行業(yè)（包括電梯）評級、檢測、驗收的巨大市場?！耙粋€是（北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）兒子，一個是女兒。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說。“不去吧，到時候驗收和檢驗時給你穿小鞋，去吧，一年下來各種活動把你折騰得沒完沒了?！鄙鲜鲭娞萜髽I(yè)負(fù)責(zé)人說，“做企業(yè)的，誰都得罪不起，不如花錢買個平安?！?/p>

除電梯檢驗員培訓(xùn)輔導(dǎo)外，北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會還負(fù)責(zé)其他八大類培訓(xùn)，如鍋爐、壓力容器、壓力管道、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、廠內(nèi)機動車輛等作業(yè)人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)金額從幾百元到數(shù)千元不等。此外，協(xié)會還設(shè)有理事會，只要公司交納一定費用，就可吸納為會員或者理事單位。

前述企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，入理事會一般都是看重協(xié)會和局里的關(guān)系，而且協(xié)會的負(fù)責(zé)人也是主管部門退居二線的領(lǐng)導(dǎo)，如秘書長陳寶梅，原來就是原宣武區(qū)的副局長。雖然退了，但畢竟關(guān)系還在，可以幫忙的地方比較多。

“無非就是買個人情?！倍嗉沂茉L的電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，入理事會，基本都是看在驗收和檢驗這塊，否則誰也不會去搭理。

北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會辦公室蔣主任介紹，協(xié)會成立于2002年，隸屬于北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備監(jiān)察處下，屬于社會團(tuán)體，收支兩條線，所有收入全部上交于市財政。北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局宣傳教育中心趙凱表示，只要是局下屬機構(gòu)，所有的都可以在質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)上查詢。

但本報記者在北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的機構(gòu)設(shè)置里并沒有查到該協(xié)會。對此，蔣主任表示，他們也不清楚為什么查詢不到，如果有疑問可以詢問市局。

截至本報發(fā)稿前，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局還沒有任何回復(fù)。

北京市電梯商會會長繆步升表示，局里將檢驗、評審驗收這塊授權(quán)給了協(xié)會和北京市特種設(shè)備檢測中心來做，非常不合理，這是一個壟斷?！耙堰@塊放開，電梯檢測檢驗機構(gòu)應(yīng)該社會化，這樣透明度高點，也會遏制一些隱性問題?！?北京市一著名電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，檢測機構(gòu)社會化這個問題在系統(tǒng)內(nèi)部已經(jīng)呼吁很多年，但始終無法前進(jìn)，最關(guān)鍵問題是檢測機構(gòu)的“隱性”問題太多，利益糾葛太深。

行業(yè)潛規(guī)則

為什么檢測機構(gòu)不能社會化？北京市特種設(shè)備檢測中心副總工程師韓再學(xué)直言，目前市面上各種培訓(xùn)單位多，培訓(xùn)市場不規(guī)范，魚龍混雜，什么人都可以講課，沒有統(tǒng)一的機構(gòu)和組織?！皥竺麤]有門檻。培訓(xùn)也不需要在學(xué)校進(jìn)行，只是在質(zhì)監(jiān)局組織的考試前兩三天集中培訓(xùn)，然后帶到電梯現(xiàn)場去實踐一下?！表n再學(xué)說，現(xiàn)在電梯維修工是由社會上的學(xué)校來進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)費在五六百元，培訓(xùn)得也不到位，很多學(xué)校都沒有自己的培訓(xùn)基地，沒有條件集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。報名后，學(xué)校會給學(xué)員書籍和資料，學(xué)員自行學(xué)習(xí)，考前再集中培訓(xùn)。

他認(rèn)為，電梯事故出來后，維保企業(yè)雖然有一定責(zé)任，但也給培訓(xùn)市場敲響了警鐘，一定要對這個市場進(jìn)行整頓，使之正規(guī)化，否則良莠不齊的機構(gòu)培訓(xùn)出來的操作員會帶來更大的隱患。

此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩家有資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢測人員的“吃拿卡要”已成為業(yè)內(nèi)公開的“秘密”。北京一位電梯維保企業(yè)負(fù)責(zé)人也大倒苦水，他直言，原本以為只要專心做維保企業(yè)，就沒有那么多枝節(jié)，幾年下來感覺完全不是那么回事。

首先，評級時，無論什么級一項就是5000元~8000元，三項下來就2萬多。2008年前，評級沒過的復(fù)試還要交錢，后來在企業(yè)聯(lián)合反對下，復(fù)試才免了費用?！皠e看A級很高，實際都可以操作，電梯維保只是準(zhǔn)入門檻高，實際操作貓兒膩太大，只要有錢，什么級別都可以拿到?！鄙鲜鲭娞菥S保企業(yè)負(fù)責(zé)人說。另外，每次兩家機構(gòu)的檢測人員來了，企業(yè)都要準(zhǔn)備100元至500元不等的紅包，有的甚至在千元以上，這還不包括逢年過節(jié)送禮和平日吃喝玩樂的費用。不然，檢測人員就到處挑毛病，即使你做到位，依然也會被指出各種問題。情況嚴(yán)重的會影響公司業(yè)績，損失客戶?！耙X給就是了，不如花錢買個平安?！痹撠?fù)責(zé)人表示，公司每年光這塊的招待與紅包費用最少要準(zhǔn)備30萬~50萬元人民幣。

不過他認(rèn)為，北京這塊在全國算是做得比較好了，檢測費只收1000元，在外地，一部電梯安裝檢測數(shù)萬不等，最離譜的是安徽和河南。

上述維保企業(yè)負(fù)責(zé)人說，按照北京13萬臺電梯計算，一年的檢測費就為1.3億元。這個還只是賬面上的賬，如果加上紅包，按照306家維保企業(yè)來算，這200人一年創(chuàng)造的收入最少在3億元人民幣以上，而這僅僅是八大類中的一項，還不是全部。

這一說法得到質(zhì)檢系統(tǒng)官員證實，東南某省質(zhì)檢系統(tǒng)特設(shè)處官員坦言，檢測人員在驗收和檢測時收受紅包確已成為一個慣例，一般都以午餐補貼和晚飯補貼形式發(fā)放，一次大概在300元左右。

他透露，事實上國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局對于檢測機構(gòu)社會化這一問題也討論過，但最后沒有推行，原因是在考慮責(zé)任和風(fēng)險。“一旦放開社會化，就會出現(xiàn)利潤，也會滋生問題。”

北京市電梯商會會長繆步升說，其實電梯出事是經(jīng)常的事情，這次實在是壓不住了。其實這是通病，一直存在?！澳壳氨本┈F(xiàn)有檢測人員不到200人，電梯13萬臺，如果全部按照國家流程檢測，根本人手不夠，走過場的檢測已是業(yè)內(nèi)公開的秘密?！?/p>

目前國內(nèi)生產(chǎn)的電梯大部分能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，但電梯行業(yè)存在惡性價格競爭，產(chǎn)能過剩。一些廠商出了所謂經(jīng)濟(jì)型電梯，經(jīng)濟(jì)型電梯與正常的電梯相比，有些功能就被減掉了。例如電梯的“到站鐘”聲沒有了，本來應(yīng)該顯示“正在維修”的字樣也不顯示了。功能被簡化，價格下來了，隱患也必然增加了。

瘋長的市場

電梯服務(wù)在中國已有100多年的歷史，而高速增長是在改革開放以后，且每年以15%的速度在增長。有數(shù)據(jù)顯示，到2020年底，中國電梯數(shù)量預(yù)計將達(dá)到200萬臺。

多位接受本報采訪的北京電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，電梯業(yè)最好的光景在1998年到2001年，2001年以后隨著外資品牌的大舉入侵，國產(chǎn)品牌的電梯企業(yè)的好日子開始消失，如今已經(jīng)大不如前，許多小企業(yè)都被迫退出行業(yè)轉(zhuǎn)投其他。資料顯示，目前北京市可以進(jìn)行電梯安裝、改造、維保的企業(yè)共有306家，其中A級企業(yè)113家、B級企業(yè)152家、C級企業(yè)41家。

但近年來，隨著中央政府和各地加大對安居工程建設(shè)，電梯采購金額快速攀升。特別是受到政府4萬億元投資影響，各地基礎(chǔ)設(shè)施項目以及保障性住房建設(shè)速度加快，電梯采購大單頻出，電梯采購駛?cè)肓艘粋€高速發(fā)展時期。北京市中豪機電設(shè)備工程有限公司總經(jīng)理安學(xué)江表示，房地產(chǎn)業(yè)的火爆和政府采購項目日益增多的情況下，讓市場的競爭更加瘋狂。

根據(jù)《政府采購信息報》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年全國公開發(fā)布的政府采購電梯總金額突破20億元，其中1000萬元以上的電梯采購大標(biāo)超過30個，創(chuàng)近幾年來電梯采購額新高。

2010年，每個月電梯公開招標(biāo)項目都在80個左右，多的則達(dá)上百個，其中大部分項目都與政府?dāng)U大內(nèi)需政策相關(guān)。除了安居房電梯采購量較大外，醫(yī)院、學(xué)校電梯采購項目較多，成為電梯采購中不可忽視的另一支重要力量。北京某著名電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人說，許多電梯企業(yè)把政府采購市場看成一塊“大蛋糕”?！叭绻粋€企業(yè)能夠在政府采購市場立足，就會大大提高自身品牌知名度，同時企業(yè)在政采市場的成功，也會對企業(yè)參與其他項目的投標(biāo)帶來積極的影響?！?/p>

北京市特種設(shè)備檢測中心不愿意透露姓名的專家表示，中央“十二五”規(guī)劃中，加大保障性安居工程建設(shè)力度，加快棚戶區(qū)改造，發(fā)展公共租賃住房，將成為近幾年政府力推的重點工作。這意味著，未來幾年我國保障房電梯采購需求仍將保持快速增長的態(tài)勢。

第四篇：淺談淄博電梯行業(yè)發(fā)展前景

行業(yè)發(fā)展前景：

市場容量：

1、產(chǎn)品市場容量：

就目前淄博本市的電梯保有量為4000臺以上（估算數(shù)字，摘自淄博市質(zhì)監(jiān)局關(guān)于電梯維修保養(yǎng)規(guī)范會議資料），并每年以>30%的數(shù)量遞增。

2、本行業(yè)發(fā)展前景：

首先從大的環(huán)境來看，據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局統(tǒng)計，截止到2007 年底，我國在用電梯數(shù)量為917,313 臺，約為全球電梯總量的1/10。全球1/5 的人口使用著1/10 的電梯，我國人均電梯使用量為世界平均水平的一半。與發(fā)達(dá)國家相比，則僅僅是1/10―1/20。從長遠(yuǎn)看，將來如果能達(dá)到世界平均水平，我國電梯總量應(yīng)在150 萬臺左右，這意味著電梯總量還要翻一番。如果以發(fā)達(dá)國家為標(biāo)準(zhǔn)，我國的電梯總量至少還要翻十倍。隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的提高和人口老齡化程度的加劇，既有建筑加裝電梯的需求已引起政府的高度重視。

其次就淄博本地市場前景分析，淄博現(xiàn)運行電梯4000多臺，并每年以>30%的數(shù)量遞增。這就為新電梯銷售及電梯售后維保提供的非常廣闊的發(fā)展空間。

以淄博市場為例從新梯銷售和售后維保兩個方面來講:首先是新電梯的銷售，按年增長量為1200臺，每臺利潤20000.00元來計算的話，那么淄博本地市場每年電梯銷售的純利潤就可達(dá)到24000000.00元。隨著房地產(chǎn)行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，電梯實際增長量肯定會大于>1200臺。其次為電梯售后維保市場，目前的電梯維保市場平均價格每臺每年的價格為3000.00元。每臺年利潤可達(dá)1200.00元（不包括配件更換）。現(xiàn)保有數(shù)量為4000臺，那么維保市場年利潤約4800000.00元。隨著新電梯銷量的增長，維保市場也隨之?dāng)U大。

就以上數(shù)據(jù)來看，隨著城市向大型化、高層化的發(fā)展，如此大的市場需求，電梯行業(yè)的發(fā)展前景穩(wěn)步上升的空間巨大，未來幾年將是電梯業(yè)創(chuàng)造輝煌的最好契機。

第五篇：電梯行業(yè)介紹

電梯行業(yè)介紹

電梯作為垂直方向的交通工具，在高層建筑和公共場所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。隨著計算機技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型的機電一體化產(chǎn)品。隨著整體國民經(jīng)濟(jì)實力的提高，人民的生活消費水平明顯增長。在銀行按揭的助推下，居民購房不再是可望不可即的夢想。房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動了住宅電梯的迅速增長，成為整個電梯市場的主要增長點。

改革開放后，1980年的電梯產(chǎn)量為2249臺；2010年產(chǎn)量達(dá)36萬臺，是1980年的160倍。30年中的平均每年增長率為18.9%，中國成為電梯制造和使用的第一大國。2010年我國電梯產(chǎn)量超過全球總量50%。尤其是在2009、2010兩年，盡管全球其他國家由于金融危機的影響，普遍下滑，而我國逆勢而上，仍舊保持強勢增長。

2010年房產(chǎn)投資額45000億元，系數(shù)0.79/千萬元，等于 35.55萬臺（實際36萬臺）。按此估計：2011年全國電梯需求量將超過40萬臺。

全國注冊的電梯企業(yè)400多家，其中：奧的斯、迅達(dá)、通力、蒂森、三菱、日立、東芝、富士達(dá)等國際品牌的主要制造基地都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國，在中國的生產(chǎn)能力大部分都超過了其母公司。以上品牌已達(dá)國內(nèi)市場份額80%。其中中方控股的上海三菱連續(xù)8年拔得頭籌，2010年產(chǎn)量達(dá)4萬臺，居全球之首。從需求來看，盡管電梯產(chǎn)量飛速增長，我國電梯的市場需求遠(yuǎn)未達(dá)到飽和的程度。截止到2010年底，我國在用電梯數(shù)量為156萬臺，從長遠(yuǎn)看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應(yīng)在300萬臺左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達(dá)到了200萬臺規(guī)模，電梯的平均壽命按15—20年計，保守估測則每年僅更新就有10萬臺的需求。若要按照趕上發(fā)達(dá)國家水平計算，需求量還將增長。

我國在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)還將是全球最大的電梯市場。

在“十二.五”期間國務(wù)院出臺了3600萬套保障性住房的規(guī)劃，2011年開工建設(shè)1000萬套，保守測算僅3600萬套保障性住宅需電梯55--60萬臺，因此，國內(nèi)的巨大需求和國際的出口前景給我國電梯行業(yè)創(chuàng)造了難得的機遇。

保守估計：電梯行業(yè)至少在20年內(nèi)會繼續(xù)保持興旺勢頭。

二、電梯人才的需求

作為電梯需求的大國，我國每年電梯需求為40萬臺，相關(guān)專業(yè)化的人才需求超過6000人。

優(yōu)安達(dá)電梯制造有限公司年產(chǎn)電梯1萬臺，每年新增電梯技術(shù)人員需求800人，從事電梯安裝、保養(yǎng)、維修工作，電梯專業(yè)學(xué)生多數(shù)已被預(yù)訂。，隨著電梯應(yīng)用技術(shù)越來越新，電梯技術(shù)人才需專業(yè)化，對人才的專業(yè)出身也提出了要求。而到目前為止，我國設(shè)有電梯專業(yè)的職業(yè)院校才3~4所，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)需求。

優(yōu)安達(dá)公司介紹

優(yōu)安達(dá)是德國“U&D”（Up & Down）電梯的音譯，天津優(yōu)安達(dá)電梯制造有限公司成立于2009年8月，并獲得國家級電梯制造、安裝、維修、改造A級資質(zhì)。優(yōu)安達(dá)電梯亞太區(qū)總部設(shè)在香港九龍，在天津九園工業(yè)區(qū)建有組裝生產(chǎn)基地，北京做為中國營銷總部，全面負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品的銷售和售后服務(wù)，同時在全國各主要城市設(shè)有20余個分支機構(gòu)。

優(yōu)安達(dá)是以研發(fā)、生產(chǎn)為主的專業(yè)電梯生產(chǎn)商和服務(wù)商，以“德國品質(zhì)、安全到達(dá)”為產(chǎn)品研發(fā)的核心理念，將電梯的安全性能置于首位，產(chǎn)品獲得多項國家級專利。優(yōu)安達(dá)的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系等全部通過了專業(yè)認(rèn)證，獲得了ISO9001:2008、ISO14001:2004、OHSAS18001:2007等認(rèn)證證書。

優(yōu)安達(dá)電梯來源于德國高性能微機控制和精湛的驅(qū)動系統(tǒng)，結(jié)合中國市場的具體需求開發(fā)出的“SR”系列產(chǎn)品，主要有乘客電梯、觀光電梯、醫(yī)用電梯、別墅電梯、載貨電梯、汽車電梯、自動扶梯及自動人行道等。優(yōu)安達(dá)所有系列產(chǎn)品研制標(biāo)準(zhǔn)全部依照歐洲EN81和EN115標(biāo)準(zhǔn)，全系列產(chǎn)品通過歐洲權(quán)威電梯產(chǎn)品認(rèn)證機構(gòu)德國TUV的CE和EMC認(rèn)證，所有結(jié)構(gòu)件均按國際DIN18800-7鋼結(jié)構(gòu)焊接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行高品質(zhì)焊接并通過德國SLV Duisburg認(rèn)證，在國內(nèi)同行業(yè)中均處于領(lǐng)先水平。

優(yōu)安達(dá)以敏銳的洞察力與專業(yè)創(chuàng)新精神，致力于向中國提供優(yōu)質(zhì)的電扶梯產(chǎn)品和服務(wù)。與此同時，優(yōu)安達(dá)倡導(dǎo)“低碳電梯”，強調(diào)運用科技的進(jìn)步與創(chuàng)新，推進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)與傳統(tǒng)電梯的結(jié)合和有效應(yīng)用，持續(xù)為客戶創(chuàng)造最優(yōu)價值的產(chǎn)品。

優(yōu)安達(dá)憑借其高性能的電梯產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、人性化的設(shè)計、精湛的制造工藝，為高速發(fā)展的中國市場提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。