第一篇：電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告（大全）
電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告
新能源汽車時(shí)代即將來(lái)臨
一、1.大力發(fā)展新能源汽車是環(huán)境和能源壓力的共同需求
隨著能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中，25%來(lái)自于汽車。在我國(guó)，汽車排放的污染已經(jīng)成為城市大氣污染的重要因素，我國(guó)的二氧化碳排放目前已居全球第二，減排二氧化碳的壓力將越來(lái)越大。
2.中國(guó)發(fā)展新能源汽車的壓力更為緊迫
我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車消費(fèi)國(guó)。我國(guó)的石油資源短缺，目前石油進(jìn)口量以每年兩位數(shù)字的百分比增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2010年進(jìn)口依存度將接近50%。因此大力發(fā)展新能源汽車，用電代油，是保證我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略措施。
二、混合動(dòng)力汽車將成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要方向
1.混合動(dòng)力汽車的定義
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料來(lái)作為動(dòng)力源(或者使用常規(guī)的車用然后、采用新型的動(dòng)力裝置，包括混合動(dòng)力汽車(FCEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(PCEV)以及其它新能源汽車等。
目前各種新能源汽車中，混合動(dòng)力汽車是目前新能源汽車的研究熱點(diǎn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)?；旌蟿?dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行駛的汽車。
三、車用動(dòng)力蓄電池是混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，鋰離子電池將成為未來(lái)車用動(dòng)力電池的明星。
1.車用電力蓄電池具有極高的性能要求
高能量密度：至少與汽油相當(dāng)，100-1000Wh/Kg
高功率密度：300-1500W/Kg
長(zhǎng)壽命：與車同壽命
寬工作溫度范圍：-45-80℃
具有較高的安全性與可靠性
低成本：≤50-100$/KWh
環(huán)保無(wú)污染
2.鋰離子電池具有極高性能優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)動(dòng)力蓄電池發(fā)展的必然方向
單體電池工作電壓高達(dá)3.7V，是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍 重量輕，比能量大，高達(dá)150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍,因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一
體積小，高達(dá)到400Wh/L，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一。提供了更合理的結(jié)構(gòu)和更美觀的外形的設(shè)計(jì)條件、設(shè)計(jì)空間和可能性。
循環(huán)壽命長(zhǎng)，循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000次。以容量保持60%計(jì)，電池組100%充放電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到600次以上，使用年限可達(dá)3-5年,壽命約為鉛酸電池的兩到三倍 自放電率低，每月不到5%
允許工作溫度范圍寬，低溫性能好，鋰離子電池可在-20℃～+55℃之間工作 無(wú)記憶效應(yīng)，所以每次充電前不必像鎳鎘電池、鎳氫電池一樣需要放電，可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行充電。電池充放電深度，對(duì)電池的壽命影響不大，可以全充全放 無(wú)污染，鋰電池中不存在有毒物質(zhì)，因此被稱為“綠色電池”，而鉛酸電池和鎘鎳電池由于存在有害物質(zhì)鉛和鎘，環(huán)境污染問(wèn)題嚴(yán)重
3.發(fā)展鋰離子電池我國(guó)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
因此，我們認(rèn)為，無(wú)論是鋰離子電池本身特點(diǎn)，還是我國(guó)目前的現(xiàn)狀，發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池都將是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。
四、政策助推，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)來(lái)臨
1.財(cái)政補(bǔ)貼大力支持混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化
2008年1月24日，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、武漢、深圳等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，表示將以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)和環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推出新能源汽車，對(duì)推廣與使用單位購(gòu)買節(jié)能新能源汽車給予補(bǔ)助。
2009年2月5日，財(cái)政部發(fā)文，確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)，其中夠車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大點(diǎn)功率比50%以上的燃料電池公交車，每輛車可獲得60萬(wàn)元的推廣補(bǔ)助。
2.財(cái)政補(bǔ)貼已能覆蓋部分廠商的混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽車的價(jià)差，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化序幕正式拉開(kāi)
此次財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的確立主要依據(jù)新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)。我們以比亞迪的F3DM混合動(dòng)力汽車為例，F(xiàn)3DM的技術(shù)參數(shù)對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼金額為5萬(wàn)元，該車型的市場(chǎng)定價(jià)為14.98萬(wàn)元，其中磷酸鐵鋰電池成本為5萬(wàn)元，財(cái)政補(bǔ)貼后定價(jià)為9.98萬(wàn)元，相同配置的傳統(tǒng)汽車F3市場(chǎng)定價(jià)為7萬(wàn)元。比亞迪表示，F(xiàn)3DM實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量20萬(wàn)臺(tái)后，磷酸鐵鋰電池成本降至3萬(wàn)元，考慮補(bǔ)貼后，屆時(shí)F3DM的售價(jià)為7.98萬(wàn)元，財(cái)政補(bǔ)貼已經(jīng)能覆蓋混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽車的差價(jià)。
我們通過(guò)F3DM與傳統(tǒng)汽車的對(duì)比可以看出，汽車行駛10萬(wàn)公里后，F(xiàn)3DM與傳統(tǒng)汽車相比支出減少3.42萬(wàn)元，實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼后，F(xiàn)3DM與傳統(tǒng)F3的差價(jià)為2.98萬(wàn)元，已經(jīng)體現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)效益。我們認(rèn)為，除了財(cái)政補(bǔ)貼外，后續(xù)可能推出的政策支持包括減免新能源汽車購(gòu)置稅等，屆時(shí)，新能源汽車的經(jīng)濟(jì)效益將進(jìn)一步凸現(xiàn)。
F3DM續(xù)航里程達(dá)到430公里，其中純電模式下行駛100公里，混合動(dòng)力模式行駛330公里，最高時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí)。
輸出功率達(dá)125KW，達(dá)到3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
一、國(guó)外企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況
1、第一代純電動(dòng)汽車階段
在純電動(dòng)汽車的第一個(gè)發(fā)展階段，截止到1998年底，全世界有9個(gè)大型汽車廠10種純電動(dòng)汽車投入小規(guī)模生產(chǎn)。如通用汽車開(kāi)發(fā)的純蓄電池電動(dòng)汽車EV1最高時(shí)速可達(dá)128km/h，從靜止加速到96km/h只需9s，一次充電可行駛144km，其后通用IMPACT電動(dòng)車一次充電續(xù)駛里程達(dá)到190 km；還有福特汽車公司和通用電氣公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)EXE-Ⅰ、EXE-Ⅱ電動(dòng)汽車；豐田公司生產(chǎn)的RAV4電動(dòng)汽車由鉛酸電池改為鎳氫電池，一次充電可行駛200 km，零售價(jià)
4.2萬(wàn)美元/輛（同型的汽油車零售價(jià)為2萬(wàn)美元/輛），其中電池成本占整車成本的40%；日產(chǎn)汽車公司1998年在日本和美國(guó)銷售的ALTRA電動(dòng)車采用鋰電池，循環(huán)壽命長(zhǎng)，可反復(fù)使用1200次，續(xù)駛里程124 km；1997年法國(guó)雷諾公司推出裝備鋰電池的標(biāo)致106電動(dòng)汽車；大眾汽車公司在第18屆國(guó)際電動(dòng)汽車展會(huì)上推出的電動(dòng)汽車能量來(lái)自300kg的充電電池，在12s內(nèi)可從0加速到100 km/h，最高車速140 km/h。
表：國(guó)外10種純電動(dòng)車的基本情況
年份 生產(chǎn)廠商 車型
1994 日本大發(fā)汽車公司 電動(dòng)微型面包車Hi-Jet EV
1995 法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍公司 電動(dòng)4座小型轎車P106.SAXO及其客貨車
1996 美國(guó)通用汽車 EV-1
1996 日本豐田公司 電動(dòng)5座小型轎車RAV4EV(氫鎳)
1996 日本豐田公司 電動(dòng)4座小型轎車Plus(氫鎳)
1996 法國(guó)雷諾公司 電動(dòng)4座小型轎車Ctio(鉻鎳電池)
1997 美國(guó)福特公司 電動(dòng)2座輕型皮卡(客貨車)Ramger
1997 美國(guó)克萊斯勒公司 電動(dòng)4座小型轎車Epic
1997 美國(guó)通用公司 電動(dòng)2座輕型皮卡S-10
1998 日本日產(chǎn)公司 電動(dòng)4座輕型轎車Aitra2、第二代純電動(dòng)汽車階段
活躍在第二代純電動(dòng)汽車研發(fā)活動(dòng)中的企業(yè)，不僅有Heuliez、三菱、富士重工、通用這樣的汽車企業(yè)，也有屬于電力系統(tǒng)的法國(guó)電力公司、東京電力公司，以及東芝、日立、東洋電機(jī)、三洋電機(jī)、旭化成、NEC等機(jī)電跨國(guó)公司。
2001年，法國(guó)電力公司和博洛爾集團(tuán)（Group BOLLORE）成立了一個(gè)聯(lián)合子公司BatScap，開(kāi)發(fā)了采用高性能聚合金屬鋰蓄電池（LMP）的電動(dòng)藍(lán)色轎車（Blue car），最大行程200多公里，最高時(shí)速125公里/時(shí)，6個(gè)小時(shí)必須100%的充電，但是只需要充電幾分鐘即可再獲得一次安全的最大行程。達(dá)索飛機(jī)制造公司與生產(chǎn)汽車車體的Heuliez公司合作生產(chǎn)四座電動(dòng)汽車，裝備下一代的鋰聚合物蓄電池和一臺(tái)擴(kuò)大汽車自主性的輔助動(dòng)力機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)130公里，自主行駛里程可以達(dá)到300公里。
2005年5月，日本三菱公司推出了屬于世界首創(chuàng)的交流電動(dòng)輪轎車（第二代純電動(dòng)轎車）——運(yùn)動(dòng)型小馬（Colt）牌5人座的低中級(jí)電動(dòng)輪轎車。其重要特征是采用了具有高能量密度，可急速充電，能在車輛使用的各種環(huán)境下使用，空車重量只有1.15噸，裝有兩臺(tái)最高轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，功率為20千瓦，最大扭矩為600Nm的永磁式三相交流同步伺服電動(dòng)機(jī)。Colt的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源為鋰離子蓄電池組，由22個(gè)鋰離子蓄電池模塊并聯(lián)組成。每次充電可行駛150公里，最高時(shí)速150公里每小時(shí)。2005年8月，富士重工將下一代乘用車目標(biāo)定位為純電動(dòng)轎車。它將層狀單體錳鋰蓄電池組應(yīng)用到R1e牌微型純電動(dòng)汽車上，最高車速為120公里每小時(shí)，一次充電的續(xù)行里程為120公里，將來(lái)擬達(dá)到的目標(biāo)是200公里。還有日本著名大學(xué)慶應(yīng)義塾和一些民間企業(yè)共同研發(fā)的八輪電動(dòng)轎車——艾利卡（Eliica），從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)僅需4.2秒，最高車速則可達(dá)370公里/小時(shí)，但其成本很高。
還有通用在2007上海國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)推出新款雪佛蘭Volt概念車，采用了最新研發(fā)的E-Flex 動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，在110 伏電源上充電約六小時(shí)即可充滿鋰電池，使用220伏電源充電所需時(shí)間更短。使用純電動(dòng)模式可在城市道路上行駛約64公里，當(dāng)內(nèi)置電池組中的電能耗盡后，E-Flex動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉(zhuǎn)化成電能，從而為車輛的行駛確保有足夠的電力驅(qū)動(dòng)能力。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果使用汽油內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)能
源轉(zhuǎn)換后，Volt的最大續(xù)航能力超過(guò)1000公里，每升汽油可以使汽車行駛17公里，超過(guò)傳統(tǒng)汽車的兩倍。
二、國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況
國(guó)內(nèi)企業(yè)從事純電動(dòng)汽車研發(fā)、少量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)與試運(yùn)營(yíng)的有東風(fēng)、天津清源、北京理工科凌、比亞迪、萬(wàn)向等企業(yè)。2006年，我國(guó)第一批純電動(dòng)轎車取得了產(chǎn)品準(zhǔn)入公告，吸引更多企業(yè)加入蓄電池或純動(dòng)力汽車的研發(fā)或試運(yùn)營(yíng)，如咸陽(yáng)威力克能源有限公司、博信電池（上海）有限公司、上海瑞華集團(tuán)、深圳雷天綠色電動(dòng)源有限公司、中信國(guó)安黃金有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)等。
東風(fēng)公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一，開(kāi)發(fā)了游覽車、多功能車、工業(yè)專用車和高爾夫球車等4大系列、近20個(gè)品種的純電動(dòng)車，包括東風(fēng)純電動(dòng)轎車（EQ7160EV）、純電動(dòng)富康轎車（EQ7140EV）、純電動(dòng)客車（EQ6690EV）等。2003年?yáng)|風(fēng)純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)商品化銷售以來(lái)，已累計(jì)銷售1000余臺(tái)，進(jìn)入行業(yè)前三甲。截止到2005年11月，參與示范運(yùn)營(yíng)的東風(fēng)純電動(dòng)小巴有93臺(tái)。到2010年，東風(fēng)電動(dòng)車公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)場(chǎng)地車銷售5000輛的年產(chǎn)銷量。
“十五”期間，國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目中純電動(dòng)轎車研制點(diǎn)之一在天津汽車。天津市電動(dòng)車輛研究中心與天津一汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心聯(lián)合眾多汽車技術(shù)研究中心與大學(xué)資源，組建天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司，承擔(dān)863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“XL-2純電動(dòng)轎車”研發(fā)工作，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，全車總重1600公斤，最高時(shí)速達(dá)到140千米/小時(shí)，續(xù)駛里程超過(guò)260千米，0千米/小時(shí)～50千米/小時(shí)的加速時(shí)間6.8秒，被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)水平最高又最接近產(chǎn)業(yè)化的電動(dòng)車型。2005年，清源公司開(kāi)發(fā)的6輛“幸福使者”純電動(dòng)汽車出口美國(guó)，這是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車整車第一次出口。根據(jù)美方要求，該車作為美國(guó)家庭用車，最高時(shí)速限定為40公里，最大續(xù)駛里程100公里，整車定價(jià)近1萬(wàn)美元。之后，清源公司繼續(xù)向美國(guó)出口純電動(dòng)轎車，2005年出口總數(shù)達(dá)到112輛，2006年銷往歐美500輛，2007年國(guó)際市場(chǎng)訂單已超過(guò)1000輛。2006年底，清源公司在天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)電動(dòng)汽車研發(fā)制造基地，將形成一條年產(chǎn)2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)線。
“十一五”期間，北京理工大學(xué)作為整車總體單位承擔(dān)了 863 電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)“純電動(dòng)客車項(xiàng)目”，作為技術(shù)依托單位承擔(dān)了北京市科技奧運(yùn)電動(dòng)汽車特別專項(xiàng)“電動(dòng)汽車運(yùn)行示范、研究開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”等項(xiàng)目。已完成純電動(dòng)準(zhǔn)低地板公交車、純電動(dòng)中巴客車、純電動(dòng)旅游客車、純電動(dòng)超低地板公交車等四種車型的整車開(kāi)發(fā)、型式認(rèn)證和定型設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了 40 余輛的小批量試生產(chǎn)，各項(xiàng)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已達(dá)到或接近國(guó)際水平；組建電動(dòng)汽車示范車隊(duì)，在北京市開(kāi)展“一線一區(qū)”兩種模式示范運(yùn)行。目前，北京理工大學(xué)等單位已經(jīng)完成了北京理工科凌電動(dòng)車輛股份有限公司密云電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化配套能力。
著名電池制造商比亞迪在動(dòng)力電池方面的研究成果一直處于世界的前沿，該公司最新研發(fā)的車用產(chǎn)品的充電時(shí)間已縮短到8～9小時(shí)，最高續(xù)駛里程可達(dá)450～500公里，最高時(shí)速可達(dá)120～180公里/小時(shí)，0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間小于13秒。2006年7月，比亞迪為加速純電動(dòng)汽車的商業(yè)化步伐，推出一款全新技術(shù)的電動(dòng)轎車——F3e。這款車基于F3平臺(tái)而開(kāi)發(fā)，裝載比亞迪在全球首家推出的技術(shù)“鐵”動(dòng)力電池“ET-power”，一次充電能夠行使350km，單次充電時(shí)間22分鐘?！癊T-power”是以比亞迪在電池領(lǐng)域里的最新發(fā)明“鐵電池”為核心
技術(shù)支持的純電動(dòng)汽車動(dòng)力體系。（注：E表示環(huán)保和電力environment和electric的首字母，T則表示技術(shù)technology，power則表示動(dòng)力和能量）同時(shí)，比亞迪計(jì)劃首批200臺(tái)純電動(dòng)出租車于07年投入示范性商業(yè)運(yùn)營(yíng)。目前比亞迪已經(jīng)在北京、上海、深圳、西安等四大基地完成了內(nèi)部實(shí)驗(yàn)性電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)，計(jì)劃先在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)入“電動(dòng)汽車”時(shí)代。
萬(wàn)向集團(tuán)公司從1999年開(kāi)始涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目前已經(jīng)研制出了純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)公交車，運(yùn)行總里程已經(jīng)超過(guò)了15萬(wàn)公里。其純電動(dòng)轎車最高時(shí)速為126公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下最大續(xù)駛里程為380公里，百公里平均耗電量為11千瓦時(shí)；純電動(dòng)公交車最高時(shí)速為90公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的最大續(xù)駛里程為280公里，百公里平均耗電量為70千瓦時(shí)，充電方式采用設(shè)置換電站快速更換電池組方式。2006年4月，萬(wàn)向集團(tuán)公司研制的鋰離子電池驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車在杭州開(kāi)始示范運(yùn)行。
對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)的美好憧憬
國(guó)際著名咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司：在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國(guó)落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車上，與西方車企處于相同起跑線。在國(guó)家政策推動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)掀起一股電動(dòng)汽車研發(fā)熱潮，同時(shí)產(chǎn)業(yè)化的步伐也在加快。自主車企紛紛投入電動(dòng)汽車研發(fā)，并宣布了一系列產(chǎn)品計(jì)劃。與此同時(shí)，合資企業(yè)則借助已有的電動(dòng)汽車研發(fā)成果，開(kāi)始加快與政府及相關(guān)部門(mén)就電動(dòng)汽車的推廣展開(kāi)討論。
電機(jī)是電動(dòng)車的心臟，我國(guó)在電機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)處于相對(duì)落后局面，這一薄弱環(huán)節(jié)越來(lái)越受到相關(guān)人士的關(guān)注，電機(jī)是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，隨著電動(dòng)車的發(fā)展，汽車動(dòng)力面臨電控化和電氣化兩大技術(shù)變革，電機(jī)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)快速發(fā)展期。
電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)巨大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看市場(chǎng)前景廣闊，但存在著技術(shù)、政策、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。該領(lǐng)域?qū)Y金和技術(shù)要求較高，投資者應(yīng)把握市場(chǎng)和相關(guān)政策方向，控制風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于有一定的生產(chǎn)能力和技術(shù)能力的企業(yè)，可拓展海外市場(chǎng)，擴(kuò)大投資規(guī)模。
電動(dòng)汽車為汽車制造商、電池生產(chǎn)商、公用事業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施提供商帶來(lái)發(fā)展的機(jī)遇。另外電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)，也必然需要大量的充電站，目前，國(guó)家電網(wǎng)正加速推進(jìn)至2011年在至少3個(gè)最大的城市建設(shè)充電設(shè)施的計(jì)劃。從國(guó)外看，美國(guó)夏威夷宣布了至2012年為電動(dòng)汽車建設(shè)多達(dá)10萬(wàn)座充電站的計(jì)劃。另外，還需要在汽車制造能力方面進(jìn)行投資。中國(guó)已制訂了至2011年每年制造50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，并宣布將為此投入14億美元用于研發(fā)。美國(guó)已承諾，在經(jīng)濟(jì)刺激支出計(jì)劃中撥出20億美元，幫助企業(yè)制造電池，并宣布了250億美元的政府計(jì)劃，鼓勵(lì)汽車制造商改造生產(chǎn)線，以制造更多燃料效率更高的汽車，包括電動(dòng)汽車。
電動(dòng)汽車用電池的能量、使用壽命、電池用資源類材料是電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)銷量最大的上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十大汽車企業(yè)將聯(lián)合研發(fā)關(guān)鍵總成和零部件，共同制定針對(duì)電動(dòng)車整車和零部件的標(biāo)準(zhǔn)。此類企業(yè)都是汽車行業(yè)中有實(shí)力的大企業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低，銀行可考慮在其合作的相關(guān)領(lǐng)域提供信貸支持。
第二篇：鋰電電動(dòng)車市場(chǎng)分析
鋰離子電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，有“終極電池”之稱。相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛
酸電池以及鎳氫、鎘鎳電池而言，鋰離子電池問(wèn)世的時(shí)間很短，其產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)應(yīng)用迄今只有十多年的時(shí)間，但卻是可充電電池中發(fā)展最快的。目前，鋰離子電池正處于性能不斷提高、成本不斷降低、應(yīng)用領(lǐng)域快速擴(kuò)大、市場(chǎng)份額急劇增長(zhǎng)的階段，并逐步取代了鎳氫、鎘鎳等電池。隨著手機(jī)、筆記本電腦、藍(lán)牙、便攜式攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、MP3、MP4、PDA
鋰離子電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，有“終極電池”之稱。相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛
酸電池以及鎳氫、鎘鎳電池而 言，鋰離子電池問(wèn)世的時(shí)間很短，其產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)應(yīng)用迄今只有十多年的時(shí)間，但卻是可充電電池中發(fā)展最快的。目前，鋰離子電池正處于性能不斷提高、成本不斷 降低、應(yīng)用領(lǐng)域快速擴(kuò)大、市場(chǎng)份額急劇增長(zhǎng)的階段，并逐步取代了鎳氫、鎘鎳等電池。
隨著手機(jī)、筆記本電腦、藍(lán)牙、便攜式攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、MP3、MP4、PDA和電動(dòng)
工具等消費(fèi)和便攜式電子產(chǎn) 品的持續(xù)走強(qiáng)，鋰離子電池的市場(chǎng)需求一直保持相當(dāng)高的增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)對(duì)于鋰離子電池的巨大需求，以及人力、物力、財(cái)力的不斷大規(guī)模投入，引導(dǎo)鋰離子電池行 業(yè)逐漸走強(qiáng)，進(jìn)而促進(jìn)了電池成本、材料、安全性、性能、電池管理系統(tǒng)、充
電器等各方面的發(fā)展，最終使鋰離子電池在電動(dòng)自行車乃至電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用成為可 能。寧波的電動(dòng)自行車市場(chǎng)刮起了一股新能源風(fēng)，不少品牌都推出了鋰電池電動(dòng)自行車。與目前廣泛使用的鉛酸蓄電池比，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于壽命更長(zhǎng)，重量更輕，鋰電池與目前電動(dòng)自行車廣泛使用的鉛酸蓄電池和部分使用的鋰電能量電池相比，電池壽命將會(huì)延長(zhǎng)，綜合使用成本有望大幅降低。不過(guò)，價(jià)格偏高暫時(shí)阻礙了這種新能源車的推廣普及。
>>>優(yōu)點(diǎn)
壽命長(zhǎng)重量輕體積小昨天上午，記者走訪了百丈路、三號(hào)橋附近的不少電動(dòng)自行
車專賣店，發(fā)現(xiàn)不少商家把鋰電池電動(dòng)車放在了最顯眼的位置。
“鋰電池最好與鋰電電機(jī)同時(shí)搭配使用。電池、控制器和電機(jī)需要互相匹配，才能使使
其發(fā)揮最好的效率。這樣也更省電。一般的鋰電機(jī)都屬于輕便電機(jī)，體積小，重量輕，也更環(huán)?！，F(xiàn)在各個(gè)廠家都在相繼開(kāi)發(fā)新的鋰電機(jī)，我們蘇州永屹電機(jī)現(xiàn)在都已經(jīng)開(kāi)發(fā)了十幾個(gè)鋰電電機(jī)品種供用戶選擇?！庇酪匐姍C(jī)負(fù)責(zé)人王先生和記者介紹到。
綠源專賣店里有一種外形小巧的鋰電池電動(dòng)自行車，重量只有16公斤左右，電池只有
一本書(shū)大小，才2．5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來(lái)給電腦充電，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。不過(guò)，這種電動(dòng)車價(jià)格比較貴，要2800多元一輛?！斑@種車上市才一周，價(jià)格比較高，但銷量比預(yù)想的好，一周時(shí)間就賣出好幾輛?！本G源電動(dòng)車負(fù)責(zé)人張先生介紹，這種車采用了鋰電池，充電一次可跑30公里左右。
捷安特、普利司通等品牌專賣店里也有鋰電池電動(dòng)車?！颁囯姵仉妱?dòng)自行車的動(dòng)力性能
和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右?！苯莅蔡氐匿N售人員告訴記者，鋰電池電動(dòng)自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，一組電池可用4~5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量在1.2億輛左右，天津市去年的電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量
創(chuàng)出828萬(wàn)輛的新高，而目前大部分車主廣泛使用的電動(dòng)車蓄電池卻存在 電池壽命短、續(xù)航時(shí)間短以及回收環(huán)節(jié)不完善等問(wèn)題，特別是在無(wú)法充電使用后，廢棄的鉛酸電池存在污染環(huán)境的隱患，但回收卻沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的渠道。而目前已經(jīng) 在本、韓國(guó)等地所普遍使用的電動(dòng)自行車鋰電池則能夠在一定程度上緩解鉛酸蓄電池的“尷尬”。據(jù)較早引進(jìn)這類產(chǎn)品的天津捷威動(dòng)力電池的技術(shù)人員介紹，使用與 筆記本電腦電池、數(shù)碼產(chǎn)品電池類似原理的鋰電動(dòng)力電池后，電動(dòng)自行車每次充電后的行駛里程和動(dòng)力性能將大幅提升，而且由于鋰電池沒(méi)有“記憶”的特點(diǎn)，充電 使用壽命也會(huì)達(dá)到鉛酸電池的一倍以上。與目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的均價(jià)在300元左右的普通鉛酸蓄電池相比，鋰電動(dòng)力電池盡管價(jià)格提高了，但綜合使用成本可
以減少 25％。此外，鋰電池由于不存在污染性的鉛和酸性溶液，也就具有回收便利、安全環(huán)保的特性。業(yè)內(nèi)人士表示，這類更環(huán)保、更輕便、使用壽命更長(zhǎng)的電動(dòng)自行車 “新能源”隨著價(jià)格的不斷下降，將很快得到普及。
>>>缺點(diǎn)價(jià)格偏高市場(chǎng)份額僅1％
記者在采訪中了解到，目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元，因此銷量不大?！皟烧呦嗖?00多元，如果只差兩三百元我可能會(huì)考慮下?！闭谶x購(gòu)電動(dòng)自行車的張女士最后還是買了傳統(tǒng)的鉛酸電池電動(dòng)車。
業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池電動(dòng)自行車有望取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車。
“從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，鋰電池是未來(lái)電動(dòng)自行車的發(fā)展方向?！睂幉ㄊ须妱?dòng)車同業(yè)公會(huì)會(huì)長(zhǎng)谷德才介紹，鉛酸電池可能造成環(huán)境污染，因此在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家鋰電池電動(dòng)車的普及率較高，市場(chǎng)占有率在50％以上，而目前寧波市區(qū)電動(dòng)自行車有50萬(wàn)輛，鋰電池電動(dòng)自行車只有5000輛左右，占有率在1％左右?！颁囯姵剌p巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)。”谷德才說(shuō)。
第三篇：電動(dòng)車行業(yè)調(diào)研報(bào)告
電動(dòng)車行業(yè)調(diào)研報(bào)告
電動(dòng)車的目標(biāo)市場(chǎng)主要以個(gè)人代步為交通工具，我國(guó)逐步發(fā)展由電動(dòng)車向代替燃油車過(guò)渡，為此電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，終將會(huì)為人類居住凈化環(huán)境做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)真正的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。
電動(dòng)車市場(chǎng)是新興和正在成長(zhǎng)的市場(chǎng)，存在著大量的競(jìng)爭(zhēng)者，而且同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)入市場(chǎng)的壁壘少，競(jìng)爭(zhēng)從初級(jí)轉(zhuǎn)向激烈，同行業(yè)之間的品牌訴求點(diǎn)較低。
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（一）行業(yè)現(xiàn)狀
1、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，需求量在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持增長(zhǎng)。
電動(dòng)車以其簡(jiǎn)單、舒適、便捷、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)贏得了消費(fèi)者的青睞，迅速占領(lǐng)大片市場(chǎng)，并且有井噴的趨勢(shì)。目前我國(guó)自行車總保有量約5億輛，如果其中的10%被電動(dòng)自行車替代就是5000萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)從2006年開(kāi)始的五年內(nèi)，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)總體上可保持50%以上的年均增速。
電動(dòng)車有著廣闊的消費(fèi)群體，電動(dòng)車作為自行車史上最有革命性的交通工具，是傳統(tǒng)自行車的主要替代者和部分摩托車的替代品。在中小城市幾乎可以適合所有中低收入的交通人群，（家庭月收入水平在1500-5000元的工薪階層），尤其是中老年和女性上班族。最重要的是，在農(nóng)村，電動(dòng)車的市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大，電動(dòng)車的需求量在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)會(huì)保持增長(zhǎng)。
2、受政策及地理因素的影響，目前以區(qū)域市場(chǎng)為主。
我國(guó)是自行車大國(guó)，但是在電動(dòng)自行車領(lǐng)域發(fā)展卻很晚。影響電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展最大的障礙主要來(lái)源于地方政府的政策限制，各地方城市對(duì)電動(dòng)自行車上路態(tài)度不一。
目前，國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)對(duì)電動(dòng)車管理采取了不同的措施，大致分為三種方式：一是允許上牌照，允許上路，如北京、上海、杭州、南京、浙江等地；二是禁止銷售，禁止上牌照，如太原、福州、廣州、?？诘鹊?；三是國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市對(duì)此既不明確表示支持，也不表示反對(duì)，如南昌、合肥、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春等城市。
整體而言，江浙地區(qū)地方政府對(duì)該類產(chǎn)品以鼓勵(lì)為主，但廣東、溫州、福州和海南地區(qū)考慮到自身情況的復(fù)雜性，地方城市是堅(jiān)決拒絕電動(dòng)自行車上路。另外還有一些地區(qū)，像遼寧、江西、湖北、廣西和重慶等，地方政府對(duì)電動(dòng)自行車的是否上路并沒(méi)有明確的說(shuō)明，這 1 給當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)自行車企業(yè)帶來(lái)了很大的不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)。由于各地方的政策和地理環(huán)境的因素，目前電動(dòng)車主要是以區(qū)域?yàn)橹鳌?/p>
3、多為區(qū)域品牌，無(wú)全國(guó)強(qiáng)勢(shì)品牌。
根據(jù)市場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn)：消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)自行車的主要用途是用來(lái)上下班，該類比例占到近70％，其次是用來(lái)休閑，所占比例為16％；
他們選擇產(chǎn)品的考慮因素分別有品牌、功能、價(jià)格、款式和質(zhì)量：首要的是品牌，所占比例為26％；其次是功能，再次就是價(jià)格，但這幾大要素所占的比重相差并不大。這說(shuō)明該產(chǎn)品市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局還處于自由競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，還沒(méi)有突出的品牌來(lái)占據(jù)市場(chǎng)的引導(dǎo)地位。各個(gè)地區(qū)之間均有自己的地方品牌，像上海的綠亮、依萊達(dá)、永久，寧波的阿里斯頓，江蘇的春蘭，天津的悍馬、大安，青島的澳科瑪?shù)?。但還沒(méi)有形成一個(gè)區(qū)域性的強(qiáng)勢(shì)品牌。
4、行業(yè)內(nèi)品牌意識(shí)薄弱，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。
電動(dòng)自行車行業(yè)盡管發(fā)展空間越來(lái)越大，但業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，店多牌雜，專賣店與與大賣場(chǎng)并存。整個(gè)行業(yè)的品牌意識(shí)薄弱，“價(jià)格戰(zhàn)”打得比較激烈，依靠低成本低價(jià)位占領(lǐng)市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)相互模仿，在全國(guó)大部分城市市場(chǎng)，電動(dòng)車款式的雷同，銷售模式的千篇一律，嚴(yán)重影響了電動(dòng)車的進(jìn)一步發(fā)展。而市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一個(gè)階段性的銷售高峰后，已逐步過(guò)渡到平穩(wěn)增長(zhǎng)期，電動(dòng)自行車消費(fèi)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，無(wú)論是廠家還是商家都面臨激烈的品牌競(jìng)爭(zhēng)局面。
5、隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，技術(shù)的革新，平均價(jià)格將總體呈下降趨勢(shì)
電動(dòng)車的價(jià)格大戰(zhàn)初步展現(xiàn)，生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的利潤(rùn)開(kāi)始由過(guò)去的高利潤(rùn)走向小利潤(rùn)。電動(dòng)車主要有簡(jiǎn)約款和豪華款兩種車型。現(xiàn)簡(jiǎn)約款電動(dòng)車的不同品牌的市場(chǎng)零售價(jià)一般在980元－1400元之間，豪華款電動(dòng)車的不同品牌的市場(chǎng)零售價(jià)一般在1500元－2900元之間，部分輕摩化的電動(dòng)車市場(chǎng)零售價(jià)一般在3000元－4500元之間。由于近幾年一些電動(dòng)車廠家生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、成本的降低及經(jīng)銷商之間的價(jià)格戰(zhàn)，使生產(chǎn)廠家的利潤(rùn)由過(guò)去的45%降低到現(xiàn)在的12%左右，使經(jīng)銷商的利潤(rùn)由過(guò)去的25%降低到現(xiàn)在的9%左右。既是電動(dòng)車現(xiàn)在的小利潤(rùn)比電腦、手機(jī)特別是家電僅有3%微利相比仍十分可觀?！靶±彪m不如暴利，但比微利還是強(qiáng)得多。
（二）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)量呈成倍增長(zhǎng)趨勢(shì)。1998年，全國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家僅16家，產(chǎn)量?jī)H為5.8萬(wàn)輛，從2003年起電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展迅速，至2004年底，全國(guó)產(chǎn)銷量高達(dá)676萬(wàn)輛，2005年具有一定規(guī)模的電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家已有200余家，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。短短6年，電動(dòng)自行車產(chǎn)量增長(zhǎng)100倍以上，目前全國(guó)電動(dòng)車保有量已超過(guò)1500萬(wàn)輛。
預(yù)計(jì)在我國(guó)未來(lái)近4億的電動(dòng)車潛在消費(fèi)者將完全在為電動(dòng)的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者，我國(guó)年產(chǎn)電動(dòng)車數(shù)將由現(xiàn)在的550萬(wàn)輛增加到4000萬(wàn)輛左右，年市場(chǎng)空間在800億左右。這個(gè)市場(chǎng)目標(biāo)到達(dá)過(guò)程即是原自行車更替為電動(dòng)車的過(guò)程，這個(gè)更替過(guò)程，我國(guó)城市的更替周期約15年，我為農(nóng)村的更替周期約25年。電動(dòng)車世界在中國(guó)這樣一個(gè)中低收入階層長(zhǎng)期占大多數(shù)的發(fā)展中國(guó)家，有國(guó)家法律、法規(guī)的保證，有各地政府的逐步開(kāi)放與支持，有13000億市場(chǎng)大蛋糕和4億多的潛在消費(fèi)者，有眾多崛起的知名品牌，有逐步完善的售后服務(wù)，電動(dòng)車業(yè)已顯示出朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)旺盛的生命力與活力。
（三）電動(dòng)車的品牌現(xiàn)狀
1、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)推出的2005年“信譽(yù)標(biāo)志品牌”有(21個(gè))大陸鴿、小羚羊、千鶴、依萊達(dá)、臥龍、邦德、英克萊、菲利普、永久、奔集、富士達(dá)、阿米尼、鳳凰、小飛哥、捷安特、新耐迪、北京新日、麥德發(fā)、寶嶺、彪牌、杰寶大王。
2、全國(guó)2004年電動(dòng)車銷售15強(qiáng)
捷安特、麥科特、英克萊、大陸鴿、澳克瑪、綠源、新琪爾、和平、依萊達(dá)、洪都、宏田、臥龍、長(zhǎng)豐、千禧、森地。
3、中央電視臺(tái)上榜品牌（12個(gè)）
伊靈、賽峰、大安摩那多、大名、追風(fēng)鳥(niǎo)、星月后、雅哥弟、杰寶大王、安琪爾、風(fēng)儀、金鷺、路易達(dá)。
4、另有一些全國(guó)知名品牌（上例除外）
綠佳、香港大奔、宗申、世紀(jì)星、新大洲、春蘭、藍(lán)貝、富士達(dá)、凱騎、霹靂豹、嘉陵、瀟蘭、喜福來(lái)、城市獵人、歐通。
5、臺(tái)州地區(qū)暢銷品牌（7個(gè)）
新大洋、迪鼠、華日、王野、王派、迅大、綠佳
（四）競(jìng)爭(zhēng)狀況
1、電動(dòng)車市場(chǎng)是新興和正在成長(zhǎng)的市場(chǎng)。
2、存在大量競(jìng)爭(zhēng)者。
3、同質(zhì)化嚴(yán)重。
4、阻止進(jìn)入的壁壘少。
（五）電動(dòng)車生產(chǎn)廠家現(xiàn)狀
電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)現(xiàn)在有名有姓的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1400多家，現(xiàn)年生產(chǎn)電動(dòng)車550萬(wàn)輛。由于電動(dòng)車制造業(yè)的門(mén)檻低，其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足10000輛，有30%左右電動(dòng)車企業(yè)是拼裝的電動(dòng)車，有40%左右的電動(dòng)車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。
電動(dòng)車制造業(yè)的“洗牌”已開(kāi)始，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰格局開(kāi)始呈現(xiàn)。在電動(dòng)車制造企業(yè)中，現(xiàn)年淘汰率達(dá)8%。有品牌、有規(guī)模、有實(shí)力，特別是擁有電機(jī)、電池、充電器等三大件核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)，大多數(shù)產(chǎn)生于原老牌的大型的自行車廠和摩托車廠，還有一部份是新進(jìn)入電動(dòng)車生產(chǎn)的有實(shí)力的企業(yè)。這些代表性的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家主要有：無(wú)錫伊靈、上海永久、天津飛鴿、天津都市風(fēng)、天津玫瑰之約、天津富士達(dá)、北京新日、江蘇春蘭、重慶嘉陵、無(wú)錫奇蕾、江蘇速派奇、臺(tái)灣綠佳、香港大奔、江蘇特安捷、深圳阿米尼、廣東麥科持、廣州凱騎、浙江小飛哥、浙江綠源、無(wú)錫奇蕾、江蘇速派奇、海南新大洲、青島澳克瑪、南京大陸鴿、上海鳳凰、上海千鶴、天津大名、天津紅旗、天津超龍、天津大安摩那多、上海賽峰、上海歐通、上海宗申、江蘇新世紀(jì)、浙江力霸皇、成都民思達(dá)、四川富士、成都倍特、成都伊耐克、江蘇和平、上海依萊達(dá)、蘇州洪都、福建宏田、浙江臥龍、常州長(zhǎng)豐、浙江千禧、河南森地、山東英克萊。
以上企業(yè)的電動(dòng)車年產(chǎn)量大都在6萬(wàn)輛以上，年產(chǎn)值大都在1億元以上。在這些生產(chǎn)企業(yè)中，最具代表性的有年產(chǎn)量50萬(wàn)輛電動(dòng)車、年產(chǎn)值上9億元以上的天津富士達(dá)、臺(tái)灣綠佳；年產(chǎn)量30萬(wàn)輛電動(dòng)車，年產(chǎn)值達(dá)6億元的浙江小飛哥、海南新大洲。另外，無(wú)錫伊靈、上海永久、天津都市風(fēng)、天津大安摩那多、天津大名、香港大奔、上海賽峰、四川富士的年產(chǎn)量約在20萬(wàn)輛左右，年產(chǎn)值約在4億元左右。
（六）經(jīng)銷商的現(xiàn)狀
在電動(dòng)車的流通環(huán)節(jié)中，大部分是小的經(jīng)銷商，有部分大的經(jīng)銷商開(kāi)始涌現(xiàn)，但目前還沒(méi)有真正意義上的龍頭企業(yè)或“航空母艦”。表現(xiàn)在賣場(chǎng)上，各大中城市大都布局著星羅棋布的面積在20㎡-300㎡不等的專賣店或連鎖店，部份大城市有面積在8000㎡以上的電動(dòng)車批發(fā)城。如：上海市約有350個(gè)電動(dòng)車專賣店、連鎖店；成都約有170多個(gè)電動(dòng)車專賣店、連鎖店；天津有面積達(dá)70000㎡的天津國(guó)際自行車城等。電動(dòng)車的銷售以地區(qū)總代理為主，許多品牌也是通過(guò)分銷店的形式發(fā)展分代理。
（七）電動(dòng)車質(zhì)量和服務(wù)現(xiàn)狀
1、電機(jī)使用幾個(gè)月后損壞；
2、部分電動(dòng)車剎車失靈；
3、部分電動(dòng)車使用不久車架斷裂；
4、部分電動(dòng)車超過(guò)國(guó)家核定每小時(shí)20公里的限速，造成安全隱患；
5、部分電動(dòng)車變成了混在電動(dòng)車中的輕型摩托車，增大了的危險(xiǎn)性；
6、極少數(shù)電動(dòng)車在行駛中發(fā)生自燃；
7、售后服務(wù)的諸多問(wèn)題。
二、消費(fèi)者的購(gòu)買需求分析
消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品特性要求“輕便、耗電少、安全和耐用”最高。上班族更看重品質(zhì)、電池性能好、輕便、動(dòng)力強(qiáng)勁、外觀時(shí)尚、座位較低、穩(wěn)定、充電方便、售后服務(wù)有保證；中年老人要求價(jià)格適中、外觀要求不高、關(guān)注車輛質(zhì)量、騎行舒適、帶人方便、自重輕、方便擺放、充電方便；生意人看重性能好、速度快、續(xù)行能力強(qiáng)、能夠載貨、外觀豪華氣派。實(shí)際消費(fèi)者使用自行車款比例高，達(dá)到 61.2%，選擇電動(dòng)車人群雖然總體較少，但在具有較高學(xué)歷的中高層管理人員，家庭月收入也相對(duì)較高的人群中比例略高。如果對(duì)電動(dòng)車采取一定的限制措施，超過(guò)半數(shù)人會(huì)改變?cè)瓉?lái)選擇輕摩化電動(dòng)車的想法。在購(gòu)車意愿上，購(gòu)買新車占絕對(duì)主導(dǎo)，潛在消費(fèi)者中購(gòu)買新車的比例達(dá)到 98.2%。
購(gòu)車心理需求各異。在選擇電動(dòng)車的人群中，人們更多希望電動(dòng)車能帶來(lái)實(shí)際可靠的感覺(jué)（簡(jiǎn)潔、口碑好、實(shí)用、安全、高效、平靜舒適），也追求的高雅時(shí)尚的感覺(jué)、體現(xiàn)檔次。
購(gòu)買決策時(shí)主要注重品牌和質(zhì)量。選擇“相對(duì)價(jià)格，我更注重品牌和質(zhì)量，用起來(lái)放心”的比例最高，將近60%，這說(shuō)明消費(fèi)者在選擇電動(dòng)自行車時(shí)，最主要的考慮因素是品牌和質(zhì)量，而對(duì)于價(jià)格考慮則以低很多的比例排在第二，僅為 13.3%。而整體上電動(dòng)自行車市場(chǎng)周圍能夠在從城市轉(zhuǎn)向城鎮(zhèn)和農(nóng)村，從東部向中西部擴(kuò)展，原因是經(jīng)濟(jì)條件的不斷改善和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及農(nóng)村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休閑，經(jīng)營(yíng)者用于進(jìn)貨。
(一)消費(fèi)者的購(gòu)買動(dòng)機(jī)
1、上下班
2、休閑購(gòu)物
3、運(yùn)輸工具
4、上學(xué)
調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買的主要用途主要有：上下班（75%）、休閑購(gòu)物（10%）、運(yùn)輸工具（8%）、上學(xué)（7%）。
（二）購(gòu)買目的
1、費(fèi)用低（69%）
2、省時(shí)間（18%）
3、停車方便（5%）。
（三）影響消費(fèi)者的購(gòu)買因素
1、價(jià)格
2、質(zhì)量
3、款式
4、性能（續(xù)行里程、動(dòng)力加速性能、重量等）
5、品牌。
（四）消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品屬性的關(guān)注度指數(shù)
1、關(guān)注廠家促銷的占61.8%
2、質(zhì)量占54%
3、款式的關(guān)注度為54%
4、品牌占38.5%
5、售后服務(wù)占25.3%
6、價(jià)格占15.75%
7、電池壽命占15.6%
8、顏色的關(guān)注度為15.4%。（約700個(gè)樣本，數(shù)據(jù)來(lái)自博銳管理在線）
（五）關(guān)注度分析
綜合國(guó)內(nèi)外有關(guān)的研究結(jié)果和調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，影響消費(fèi)者購(gòu)買行為的心理因素包括價(jià)格、質(zhì)量、款式、品牌、性能等各個(gè)方面。消費(fèi)者最關(guān)心的產(chǎn)品屬性中，排在前三位的依次是：廠家促銷、質(zhì)量、款式，品牌僅排在第四位。
1、消費(fèi)者對(duì)廠家促銷最關(guān)注，因?yàn)榇黉N活動(dòng)是使你的產(chǎn)品在終端脫穎而出的不是最佳但最有效的利器。促銷不是價(jià)格誘因，而是差異化策略，電動(dòng)車售價(jià)已在顧客心中相對(duì)穩(wěn)定。
2、價(jià)格、質(zhì)量和款式對(duì)消費(fèi)者心理的影響最大。3000元是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的重要心理價(jià)位，一旦價(jià)格超過(guò)3000元，消費(fèi)者的購(gòu)買意愿將會(huì)急劇下降。
3、除去質(zhì)量和價(jià)格因素之外，消費(fèi)者最關(guān)心的就是電動(dòng)車的續(xù)行里程和動(dòng)力特性等性能。另外，農(nóng)村用戶對(duì)里程的要求是首位的，其次是對(duì)爬坡和載重能力的要求，即對(duì)動(dòng)力特性的要求。
4、消費(fèi)者對(duì)品牌的關(guān)注開(kāi)始上升，但是相對(duì)而言，對(duì)品牌的關(guān)注還是比較弱的，主要原因是企業(yè)對(duì)品牌的培養(yǎng)，缺少對(duì)品牌的宣傳。
（六）消費(fèi)者的購(gòu)買行為分析
從認(rèn)知到購(gòu)買的過(guò)程將受到各種訊息的影響。這個(gè)過(guò)程也正是品牌在消費(fèi)者腦中形成的過(guò)程。
當(dāng)今社會(huì)消費(fèi)者的購(gòu)買行為帶有明確的目的性和針對(duì)性，去超市買可樂(lè)會(huì)指名要可口可樂(lè)，買方便面會(huì)指名要統(tǒng)一或康師傅，買球鞋會(huì)直奔耐克的專賣，認(rèn)知－－比較－－分析乃至決策的過(guò)程在消費(fèi)者還沒(méi)有進(jìn)終端前就已經(jīng)基本形成。這是品牌宣傳長(zhǎng)期作用于消費(fèi)者大腦的結(jié)果。
在目前消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的行為中，據(jù)我們的調(diào)研，情況卻有不同。由于電動(dòng)車行業(yè)整體品牌意識(shí)薄弱，宣傳無(wú)力，以至于消費(fèi)者頭腦中存在很大的品牌真空地帶，他們對(duì)電動(dòng)車知之甚少，認(rèn)知－－比較－－分析－－決策－－購(gòu)買基本都是在賣場(chǎng)一次完成的。因此，消費(fèi)者的選擇具有很大的盲目性和隨意性，他們大多以銷售員的介紹和推薦為依據(jù)。
在這種情況下，當(dāng)商品和幾個(gè)，十幾個(gè)，甚至幾十個(gè)其他品牌的嚴(yán)重同質(zhì)化的商品擺放在一起的時(shí)候，商品很難脫穎而出。在電動(dòng)車的購(gòu)買過(guò)程中，終端的作用被加倍放大，品牌喪失了做為消費(fèi)者選擇方式的指導(dǎo)意義。
三、電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，促使電動(dòng)車行業(yè)迅猛地發(fā)展。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車熱買的信號(hào)，強(qiáng)烈地刺激生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)積極性，未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)的趨勢(shì)：
1、款式和速度成為人們購(gòu)車的首選標(biāo)準(zhǔn)
時(shí)下，很多人在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)喜歡選擇外表像摩托車一樣的款式，踏板寬，讓人感覺(jué)騎在上面好象騎著摩托車一樣，電動(dòng)車時(shí)尚化將激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。另外一些人挑選電動(dòng)車時(shí)還特別在意速度。因此“外觀漂亮、速度快”成為人們選擇標(biāo)準(zhǔn)。
2、從超前消費(fèi)走向大眾化消費(fèi)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前電動(dòng)車的消費(fèi)比例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)空間。因此目前的電動(dòng)車消費(fèi)水平還處在“超前消費(fèi)”的階段。不過(guò)，近幾年電動(dòng)車銷量呈現(xiàn)著較大的增長(zhǎng)勢(shì)頭，電動(dòng)車的銷量在不斷提高，這些都表明電動(dòng)車將進(jìn)入大眾化消費(fèi)時(shí)代。
3、技術(shù)要求上的革新
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，消費(fèi)者需求層次也不斷提升，不僅僅滿足款式，還注重電動(dòng)車的質(zhì)量和功能等。這必將要提升技術(shù)，無(wú)鉛電池的容量、重量、使用壽命、續(xù)行里程、充電時(shí)間等要加強(qiáng)改善。此外，在功能上要不斷創(chuàng)新，增加娛樂(lè)功能。
4、售后服務(wù)將受到關(guān)注
電動(dòng)車的售后維修不像普通自行車那樣在街上就可以找到修車攤，因此售后問(wèn)題變得相當(dāng)重要。據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士講，如今許多購(gòu)買者十分注意有沒(méi)有專業(yè)的售后維修站。售后服務(wù)必將受到電動(dòng)車銷售商的重視。
總之，2007年臺(tái)州的電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)出需求增加，銷量增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，無(wú)論是電動(dòng)廠家還是經(jīng)銷商都面臨著洗牌。搶市場(chǎng)、創(chuàng)品牌、上規(guī)模、重服務(wù)是爭(zhēng)取主動(dòng)的重要營(yíng)銷策略。
第四篇：印刷行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告
印刷行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告
2013.8.6
李曉楊
一、印刷行業(yè)主要用到LCD 的產(chǎn)品有
1.監(jiān)測(cè)儀器：白度儀、分光密度儀、油墨脫色測(cè)試儀
2.印刷機(jī)器：打印機(jī)、傳真機(jī)、自動(dòng)打碼機(jī)
二、經(jīng)分析確定目標(biāo)市場(chǎng)分光密度儀
分光密度儀：分光密度儀目前主要是使用在制版業(yè)和各類印刷使用，幫助實(shí)施從印前至車間的綜合性色彩控制。市場(chǎng)規(guī)模如下圖。
生產(chǎn)商主要分布區(qū)域圖
全國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)需求/額的數(shù)量及增長(zhǎng)速度圖
三、ＬＣＤ型號(hào)及價(jià)格
型號(hào)是ＬＣＤ
６４ｍｍ＊６４ｍｍ 應(yīng)該是模組供貨。價(jià)格在30元左右。
四、龍頭企業(yè)
國(guó)內(nèi)：
山東濟(jì)南德瑞克儀表有限公司 濟(jì)南蘭光機(jī)電技術(shù)有限公司 國(guó)外：
美國(guó):x-rite（在上海有中國(guó)總部，主要是銷售與培訓(xùn)，無(wú)生產(chǎn)基地）
五、總結(jié)
分光密度儀，LCD市場(chǎng)大概在120萬(wàn)左右。生產(chǎn)商主要集中在華北區(qū)域。行業(yè)容量偏小，但國(guó)內(nèi)做分光密度儀的廠家大多生產(chǎn)其他監(jiān)測(cè)產(chǎn)品。找比較大的公司可以做為后備開(kāi)發(fā)公司。
第五篇：2005飲料行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告
2005飲料行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告
一、行業(yè)整體綜述
時(shí)值4月，本月飲料市場(chǎng)表現(xiàn)并不熱烈，飲料廠商們正忙著為即將到來(lái)的旺季預(yù)熱。廠家忙著完善在前期開(kāi)發(fā)出來(lái)的新品，為即將到來(lái)的旺季做準(zhǔn)備，經(jīng)銷商則忙于市場(chǎng)的前期鋪貨，因此市場(chǎng)的促銷行為相對(duì)較少。但是，茶飲料已在本月顯示出高昂地發(fā)展勢(shì)頭。養(yǎng)生堂為今夏準(zhǔn)備的“農(nóng)夫汽茶”已在熱身，而統(tǒng)一在“茶里王”已逐漸被消費(fèi)者接受，“雀巢冰爽茶”也開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，娃哈哈在茶飲料行業(yè)的雄心壯志在本月可見(jiàn)一斑。碳酸飲料在本月相對(duì)沉寂，果汁飲料則依然強(qiáng)調(diào)口味和營(yíng)養(yǎng)。從各大企業(yè)為今夏市場(chǎng)準(zhǔn)備的新品來(lái)看，功能飲料已并非重點(diǎn)，茶和果汁飲料才是廠商們爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。沉寂了兩年之后，茶飲料有望在這個(gè)夏天熱一把，養(yǎng)生堂的首個(gè)茶產(chǎn)品“汽茶”，統(tǒng)一的新品“茶里王”以及可口可樂(lè)和雀巢聯(lián)手推廣的“雀巢冰爽茶”將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在這些巨頭企業(yè)的帶動(dòng)下，其他中小企業(yè)必將跟進(jìn)，越來(lái)越多的茶產(chǎn)品將在市場(chǎng)上出現(xiàn)，而在前兩年紅極一時(shí)的功能飲料則可能因?yàn)橄M(fèi)的理性化而在今年遭遇滑鐵盧。
二、行業(yè)焦點(diǎn)事件
三、區(qū)域市場(chǎng)分析
四、龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
五、新品動(dòng)態(tài)
六、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、隨著夏季來(lái)臨，加上生產(chǎn)商各種各樣的促銷活動(dòng)，飲料的銷量定會(huì)不斷上升，競(jìng)爭(zhēng)也將更趨激烈。
2、新品飲料將主攻中高端飲品市場(chǎng)，但定價(jià)一般在3元左右。
3、茶飲料市場(chǎng)潛力巨大，新品將繼續(xù)增多。
4、各大品牌的涼茶飲料將在未來(lái)兩月里決出勝負(fù)，出現(xiàn)兩到三個(gè)強(qiáng)勢(shì)涼茶品牌，并淘汰一些品牌。
第四部分：中國(guó)飲料行業(yè)市場(chǎng)分析月度報(bào)告（4月）
目錄：
1、行業(yè)整體綜述
2、行業(yè)焦點(diǎn)事件
3、區(qū)域市場(chǎng)分析
3.1區(qū)域熱賣品牌
3.2區(qū)域市場(chǎng)分析
3.3分類市場(chǎng)分析
4、龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
5、新品動(dòng)態(tài)回顧
6、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、行業(yè)整體綜述
時(shí)值4月，本月飲料市場(chǎng)表現(xiàn)并不熱烈，飲料廠商們正忙著為即將到來(lái)的旺季預(yù)熱。廠家忙著完善在前期開(kāi)發(fā)出來(lái)的新品，為即將到來(lái)的旺季做準(zhǔn)備，經(jīng)銷商則忙于市場(chǎng)的前期鋪貨，因此市場(chǎng)的促銷行為相對(duì)較少。但是，茶飲料已在本月顯示出高昂地發(fā)展勢(shì)頭。養(yǎng)生堂為今夏準(zhǔn)備的“農(nóng)夫汽茶”已在熱身，而統(tǒng)一在“茶里王”已逐漸被消費(fèi)者接受，“雀巢冰爽茶”也開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，娃哈哈在茶飲料行業(yè)的雄心壯志在本月可見(jiàn)一斑。碳酸飲料在本月相對(duì)沉寂，果汁飲料則依然強(qiáng)調(diào)口味和營(yíng)養(yǎng)。從各大企業(yè)為今夏市場(chǎng)準(zhǔn)備的新品來(lái)看，功能飲料已并非重點(diǎn)，茶和果汁飲料才是廠商們爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。沉寂了兩年之后，茶飲料有望在這個(gè)夏天熱一把，養(yǎng)生堂的首個(gè)茶產(chǎn)品“汽茶”，統(tǒng)一的新品“茶里王”以及可口可樂(lè)和雀巢聯(lián)手推廣的“雀巢冰爽茶”將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在這些巨頭企業(yè)的帶動(dòng)下，其他中小企業(yè)必將跟進(jìn)，越來(lái)越多的茶產(chǎn)品將在市場(chǎng)上出現(xiàn)，而在前兩年紅極一時(shí)的功能飲料則可能因?yàn)橄M(fèi)的理性化而在今年遭遇滑鐵盧。
2、行業(yè)焦點(diǎn)事件
張海
毫無(wú)疑問(wèn)，張海經(jīng)手后的健力寶已是元?dú)獯髠?，如果拯救這個(gè)民族品牌應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)關(guān)注的事情。
食品安全法第一稿起草完成
《食品安全法》立法工作在本月取得新進(jìn)展。
乳業(yè)巨頭紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)飲料
乳品企業(yè)在自身主業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸時(shí)，將目光瞄向了廣闊的飲料市場(chǎng)。今年以來(lái)的原材料成本上漲使得乳品企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本不斷增加，利潤(rùn)不斷降低。雖然乳品企業(yè)已經(jīng)努力從各方面降低經(jīng)營(yíng)成本，但開(kāi)發(fā)新的利潤(rùn)渠道才是企業(yè)發(fā)展的根本之道。
從業(yè)界傳來(lái)的信息來(lái)看，光明、依露等乳品企業(yè)都計(jì)劃進(jìn)入飲料市場(chǎng)，飲料市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度將會(huì)加劇。光明集團(tuán)果汁事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，光明將在4、5月份確實(shí)推出低溫果汁產(chǎn)品，該產(chǎn)品將成為光明的推廣重點(diǎn)。而依露的新產(chǎn)品也在計(jì)劃中，預(yù)計(jì)在6月左右上市。而據(jù)知情人士透露，該新產(chǎn)品并沒(méi)有完全脫離乳品，是一種含乳飲料。
3、區(qū)域市場(chǎng)分析：
3.1 區(qū)域熱賣品牌情況
區(qū)域劃分按以下的分法：
華北地區(qū)市場(chǎng)分析（北京、天津、河北、山西）
華中地區(qū)市場(chǎng)分析（河南、湖南、湖北）
華東地區(qū)市場(chǎng)分析（上海、山東、江蘇、浙江、安徽、江西）
華南地區(qū)市場(chǎng)分析（廣東、福建、海南）
西南地區(qū)市場(chǎng)分析（四川、廣西、重慶、云南、西藏、貴州）
西北地區(qū)市場(chǎng)分析（甘肅、陜西、新疆、寧夏、青海、內(nèi)蒙古）
東北地區(qū)市場(chǎng)分析（遼寧、黑龍江、吉林）
（下表中熱賣品牌的排序原則：對(duì)該地一家或幾家大型超市、餐飲、夜場(chǎng)中主要品牌近期銷量上升幅度，廣告終端促銷力度，消費(fèi)者認(rèn)可程度進(jìn)行的綜合評(píng)分）
華北地區(qū)：
排序
石家莊
北京
太原
1
可口可樂(lè)
百事可樂(lè)
可口可樂(lè)
2
統(tǒng)一鮮橙多
可口可樂(lè)
匯源果汁
3
露露
雪碧
統(tǒng)一鮮橙多
華中地區(qū)：
排序
長(zhǎng)沙
鄭州
武漢
1
可口可樂(lè)
可口可樂(lè)
統(tǒng)一鮮橙多
2
百事可樂(lè)
雪碧
康師傅茶飲
3
統(tǒng)一鮮橙多
農(nóng)夫礦泉水
可口可樂(lè)
華東地區(qū)
排序
南京
濟(jì)南
1
百事可樂(lè)
百事可樂(lè)
2
可口可樂(lè)
醒目
3
統(tǒng)一鮮橙多
統(tǒng)一鮮橙多
華南地區(qū)
排序
廣州
1
統(tǒng)一鮮橙多
2
百事可樂(lè)
3
康師傅綠茶
西南地區(qū)
排序
成都
貴陽(yáng)
1
康師傅茶飲
百事可樂(lè)
2
可口可樂(lè)
娃哈哈
3
統(tǒng)一鮮橙多
雀巢
西北地區(qū)
排序
蘭州
西安
1
康師傅綠茶
可口可樂(lè)
2
匯源果汁
統(tǒng)一鮮橙多
3
百事可樂(lè)
康師傅綠茶
東北地區(qū)：
排序
哈爾濱
1
鮮橙多
2
可口可樂(lè)
3
百事可樂(lè)
以上圖表顯示，4月飲料市場(chǎng)，可口可樂(lè)在市場(chǎng)上表現(xiàn)依然不俗，在華北、華中市場(chǎng)業(yè)績(jī)最為突出，由此可見(jiàn)可口可樂(lè)多年精心耕耘的市場(chǎng)依然比較牢固。不過(guò)，另一巨頭百事可樂(lè)表現(xiàn)也值得關(guān)注，在華東、華南、西南地區(qū)，百事可樂(lè)在銷售排行中都比可口可樂(lè)稍占優(yōu)勢(shì)?？梢哉f(shuō)，百事可樂(lè)在某些地區(qū)已經(jīng)對(duì)可口可樂(lè)造成了極大的威脅。但不論怎樣，兩巨頭在中國(guó)碳酸飲料市場(chǎng)的霸主地位依然牢固，只是相互間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。
果汁飲料中，統(tǒng)一鮮橙多和匯源果汁在本月雄霸果汁飲料市場(chǎng)，尤其是統(tǒng)一鮮橙多在華北、華中、華南、西南、西北、東北等地區(qū)都名列前三甲，充分顯示其強(qiáng)大地品牌優(yōu)勢(shì)，也說(shuō)明2005年的夏季，果汁飲料仍將是消費(fèi)主流。
在各類茶飲料中，康師傅綠茶顯然是獨(dú)占鰲頭。在成都、蘭州等地，康師傅綠茶在各類飲料排行榜中居于首位，一方面說(shuō)明這兩個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)茶飲料的偏愛(ài)，另一方面也顯示了康師傅在這個(gè)兩個(gè)地區(qū)的品牌滲透力。除了康師傅之外，其他茶飲料暫時(shí)還沒(méi)能出現(xiàn)在榜單之內(nèi)，說(shuō)明各大茶飲料品牌還需加強(qiáng)終端建設(shè)。
3.2 區(qū)域市場(chǎng)分析
區(qū)域
市場(chǎng)表現(xiàn)特征
山東
雜牌飲料 “傍名牌”現(xiàn)象嚴(yán)重
武漢
飲料市場(chǎng)表現(xiàn)平靜
哈爾濱
飲料節(jié)前大賣
成都
國(guó)內(nèi)水業(yè)巨頭欲分一杯羹
義烏
品牌飲料逐鹿義烏市場(chǎng)
深圳
果汁、涼茶飲料受寵
重慶
飲料產(chǎn)品紛紛降價(jià)
南京
中檔茶成今年茶市主角
鄭州
桶裝水市場(chǎng)將重新洗牌
廈門(mén)
正規(guī)桶裝水被“雜牌”困擾
山東：雜牌飲料 “傍名牌”現(xiàn)象嚴(yán)重
隨著氣溫的升高，山東飲料市場(chǎng)也開(kāi)始升溫。然而，在這個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，“傍名牌”飲料蒙騙消費(fèi)者的現(xiàn)象卻令人擔(dān)憂。在這些飲料中，有的是包裝色調(diào)和款式與名牌基本一樣，有的是產(chǎn)品名稱極為相似，如 “脈動(dòng)”、“動(dòng)脈”、“脈勁”飲料，消費(fèi)者如果不仔細(xì)查看很難區(qū)別。還有模仿“健力寶”的“健力賓”，模仿娃哈哈“純真年代”的“純情年代”、“純愛(ài)年代”等產(chǎn)品，在外觀上都和真的名牌產(chǎn)品極為相似。
這些“傍名牌”的飲料的零售價(jià)格也與真正的名牌產(chǎn)品差不多，但是批發(fā)價(jià)格只是品牌產(chǎn)品價(jià)格的一半左右。在商家牟取高額利潤(rùn)的同時(shí)，名牌飲料的銷售量也難免受到?jīng)_擊。由此看來(lái)，飲料市場(chǎng)的整治工作還需加強(qiáng)。
武漢：飲料市場(chǎng)表現(xiàn)平靜
本月武漢飲料市場(chǎng)表現(xiàn)較為平靜。雖然五一黃金周即將到來(lái)，但卻不見(jiàn)往年“飲料大戰(zhàn)”的硝煙。在武漢華聯(lián)、中百、武商等大型超市，統(tǒng)一、匯源、可口可樂(lè)、王老吉等品牌廠商開(kāi)展了“買二送一”、抽獎(jiǎng)等促銷活動(dòng)，但以往出現(xiàn)在場(chǎng)外的特別促銷活動(dòng)卻比較少見(jiàn)。糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，這種現(xiàn)象說(shuō)明，武漢消費(fèi)者對(duì)飲料產(chǎn)品的消費(fèi)已經(jīng)趨于理性。廠商們更多地通過(guò)改變營(yíng)銷策略、完善產(chǎn)品包裝、打造產(chǎn)品概念等方式來(lái)吸引消費(fèi)者。
哈爾濱：飲料節(jié)前大賣
臨近4月底，哈爾濱市場(chǎng)的飲料火暴了一番。哈爾濱市多家大型超市反映，為迎接“五一”節(jié)的到來(lái)，準(zhǔn)備外出旅游或郊游的消費(fèi)者紛紛到超市購(gòu)買食品，礦泉水、飲料大受歡迎。廠家促銷員不得不派人巡視貨架，發(fā)現(xiàn)貨架空了就趕緊補(bǔ)貨。糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，針對(duì)五一、十一這一類大假是廠家提高業(yè)績(jī)的好機(jī)會(huì)，有針對(duì)性地選擇消費(fèi)者需求量大的產(chǎn)品（如礦泉水及解渴型飲料）進(jìn)行促銷將會(huì)收到良好的效果。
成都：國(guó)內(nèi)水業(yè)巨頭欲分一杯羹
成都娃哈哈飲用水公司推出娃哈哈天然礦泉水、娃哈哈礦物質(zhì)水等三個(gè)品種產(chǎn)品。該公司在進(jìn)入四川市場(chǎng)前，訪問(wèn)了近2000家水站，作了充分的市場(chǎng)調(diào)研，最終確定娃哈哈進(jìn)入成都市場(chǎng)將依靠品牌影響力和先進(jìn)的制水理念來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，而決不會(huì)實(shí)施低價(jià)策略。
糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，雖然娃哈哈飲用水做了充分的市場(chǎng)調(diào)研，但目前的四川桶裝水市場(chǎng)上，藍(lán)劍、全興、響水洞、三蘇、龍泉、彭祖、薦康、藍(lán)光、五牛、威巍、雪源、超雅等四川品牌銷量占據(jù)著四川桶裝水市場(chǎng)90%的份額，而四川桶裝水企業(yè)的品牌意識(shí)和品質(zhì)意識(shí)都非常強(qiáng)，因此，娃哈哈飲用水想在這一市場(chǎng)上搶占市場(chǎng)份額，難度依然很大。
義烏:飲料品牌消費(fèi)意識(shí)強(qiáng)
在義烏市場(chǎng)，品牌飲料占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額，同時(shí)，各大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。4月，飲料市場(chǎng)逐漸由淡季向旺季過(guò)度，可口可樂(lè)、娃哈哈、康師傅、蒙牛、王老吉等品牌飲料開(kāi)始拼搶市場(chǎng)。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，王老吉飲料大有延續(xù)去年火暴勢(shì)頭的趨勢(shì)。據(jù)浙江義烏市賓王副食品市場(chǎng)一位店主透露，僅其一家店面的“王老吉”日銷量就在800箱左右，而娃哈哈 “營(yíng)養(yǎng)快線”飲料，憑借“早上喝一杯，精神一上午”健康廣告語(yǔ)一炮打響，在義烏迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，銷售看好。
糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，義烏市場(chǎng)的品牌消費(fèi)習(xí)慣對(duì)于行業(yè)的規(guī)范來(lái)說(shuō)有著促進(jìn)作用，有助于知名企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，而對(duì)不符合生產(chǎn)規(guī)范的雜牌子則有一定的抑制作用。
深圳:果汁、涼茶飲料受寵
本月，在深圳各大賣場(chǎng)、超市飲料專區(qū)，天然的果汁飲料和涼茶飲料成為消費(fèi)者選擇的焦點(diǎn)。這些產(chǎn)品大多定位為中高端市場(chǎng)，產(chǎn)品包裝較有特色。糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，針對(duì)深圳這類消費(fèi)水平較高的市場(chǎng)，廠家們可以開(kāi)發(fā)出較有特色的產(chǎn)品，通過(guò)進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)來(lái)提高價(jià)格水平，從而提高企業(yè)的整體利潤(rùn)。
重慶:飲料產(chǎn)品紛紛降價(jià)
4月，重慶飲料市場(chǎng)有近200種飲料開(kāi)始降價(jià)促銷。在降價(jià)的飲料中，
糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，降價(jià)雖然是促銷的有效手段，但卻不一定是最好的手段。4月旺季還沒(méi)有真正來(lái)臨，消費(fèi)者對(duì)飲料的需求不是特別大，適當(dāng)降價(jià)促進(jìn)其購(gòu)買欲是很正常的，但是在即將到來(lái)的旺季，企業(yè)要保證自身的贏利水平，對(duì)價(jià)格的把握至關(guān)重要。
鄭州:桶裝水市場(chǎng)將重新洗牌
糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)不斷涌入，激烈的競(jìng)爭(zhēng)必定會(huì)引起企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，而ＱＳ認(rèn)證的全面實(shí)施，也將使一些小企業(yè)失去生存空間。鄭州市桶裝水市場(chǎng)將面臨重新洗牌。
廈門(mén)：正規(guī)桶裝水被“雜牌”困擾
4月已是桶裝飲用水市場(chǎng)的銷售旺季，廈門(mén)桶裝水市場(chǎng)表現(xiàn)較為活躍。據(jù)了解，目前廈門(mén)一個(gè)月有60萬(wàn)桶飲用水的銷售量，其中純凈水占40萬(wàn)桶以上。本來(lái)市場(chǎng)空間挺大，但由于 “雜牌軍”亂打價(jià)格戰(zhàn)，擾亂了廈門(mén)市場(chǎng)的桶裝水經(jīng)營(yíng)秩序，使品牌水的生存空間大受擠壓。百勝王、岳口等老牌桶裝礦泉水，曾賣到27元、28元一桶，現(xiàn)在已降至13元左右。但部分小水廠生產(chǎn)的桶裝水每桶售價(jià)僅四五元。正規(guī)品牌所受到的壓力可想而知。
糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，要解決被“雜牌”困擾的問(wèn)題，除了政府部門(mén)加強(qiáng)管理監(jiān)督外，企業(yè)應(yīng)該推出技術(shù)含量較高，有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，以品質(zhì)贏得市場(chǎng)。
3.3、分類市場(chǎng)分析
類型
發(fā)展現(xiàn)狀
碳酸飲料
兩樂(lè)仍占主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額受到果汁及茶飲料的威脅
功能飲料
消費(fèi)心理平穩(wěn)，銷售不如去年火
茶飲料
新品多，涼茶成氣候
果汁飲料
純果汁是消費(fèi)趨勢(shì)
桶裝水
市場(chǎng)亟待規(guī)范
碳酸飲料：碳酸飲料在行業(yè)各品類中成為領(lǐng)頭洋已有較長(zhǎng)一段時(shí)間。然而隨著消費(fèi)者口味的變化以及健康意識(shí)的不斷增強(qiáng)，碳酸飲料的老大地位正在不斷受到威脅。果汁飲料、茶飲料因?yàn)檩^好的口感和健康的概念正為越來(lái)越多的消費(fèi)者所喜愛(ài)。碳酸飲料要想繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，需要加大力度改進(jìn)包裝和口味，迎合消費(fèi)者的需要，而新品的開(kāi)發(fā)更是持續(xù)發(fā)展的重要手段。農(nóng)夫?qū)⑻妓犸嬃吓c茶飲料的結(jié)合是一個(gè)不錯(cuò)的范例。而一些碳酸型飲品紛紛添加“果味”元素，如酷兒活力青檸味運(yùn)動(dòng)飲料、農(nóng)夫檸檬風(fēng)味紅茶飲料、可口可樂(lè)新品香草味汽水等。
功能飲料：從廠家的新品開(kāi)發(fā)可以看出，今年的飲料市場(chǎng)，功能飲料已經(jīng)不再是重點(diǎn)。今年夏天的功能飲料新品不會(huì)太多。從龍頭企業(yè)反饋的信息來(lái)看，去年將“尖叫”作為主打產(chǎn)品的養(yǎng)生堂今年主推茶飲料，并將農(nóng)夫果園放在了第二發(fā)展的位置，功能飲料“尖叫”則被放在了“老三”的位置。而去年曾涉足功能飲料的統(tǒng)一今年則徹底將功能飲料排除在外。百事也表示暫時(shí)不考慮做功能飲料。
糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，04年的功能飲料大家都在炒概念，雖然看起來(lái)市場(chǎng)潛力很大，但由于市場(chǎng)不規(guī)范，秩序比較混亂。廠家繼續(xù)推新品投入太大，因此，今年紛紛減少了在功能飲料市場(chǎng)的投入力度。
茶飲料:本月各方傳來(lái)的信息表明,今年將是茶飲料風(fēng)生水起的一年。值得關(guān)注的是，今年的茶飲料“降火”趨勢(shì)非常明顯。企業(yè)紛紛推出涼茶系列，并在其中添加了降火的草藥成分。一時(shí)間出現(xiàn)了好幾個(gè)以“清火、降火”為產(chǎn)品訴求的新品，他們之間注定將有一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。此外，娃哈哈在今夏推出熏衣草杭白菊味、玫瑰蜂蜜味、銀杏淡竹味等系列健康花草茶，并將娃哈哈綠茶細(xì)分為娃哈哈有機(jī)綠茶、龍井茶莊茉莉花低糖有機(jī)綠茶、龍井茶莊茉莉花無(wú)糖有機(jī)綠茶，使飲料市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分；統(tǒng)一在今年夏天則重點(diǎn)打造“茶里王”，分為臺(tái)灣綠茶、英式紅茶、日式無(wú)糖綠茶三種口味，目前取得不俗成績(jī)。糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為：個(gè)性化的服務(wù)將是飲料今后發(fā)展的趨勢(shì)。
果汁飲料：經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，果汁飲料市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟，娃哈哈、匯源、可口可樂(lè)、百事可樂(lè)、統(tǒng)一、康師傅、露露等一線飲料品牌占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，其中統(tǒng)一以市場(chǎng)綜合占有率 24.39 ％，位居榜首，康師傅及匯源，分列第二、第三。大品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致新生品牌很難進(jìn)入果汁飲料市場(chǎng)。與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致果汁飲料的價(jià)格日益透明化，廠商利潤(rùn)受到嚴(yán)重影響。定位中高檔的純果汁及果肉飲料則成為廠商青睞的目標(biāo)。今夏出現(xiàn)的果肉飲料等新產(chǎn)品，則是企業(yè)為突破利潤(rùn)瓶頸而進(jìn)行的創(chuàng)新的舉動(dòng)。糖酒快訊市場(chǎng)分析中心認(rèn)為，果汁飲料企業(yè)尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)非常重要，定位為中高檔、營(yíng)養(yǎng)健康的純果汁將成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
桶裝水：今年以來(lái)水企的運(yùn)輸成本上升40%，塑料瓶蓋從去年6000元每噸上升到12000元每噸，一個(gè)好一點(diǎn)的塑料桶也從去年的20多元一個(gè)上漲到現(xiàn)在的36元一個(gè)。在加之水價(jià)的上漲，成本的上漲給正規(guī)桶裝水企業(yè)帶來(lái)巨大的壓力，但一些“雜牌軍”卻趁機(jī)鉆空子，利用質(zhì)量不佳的產(chǎn)品沖擊正規(guī)企業(yè)。因此，桶裝水市場(chǎng)亟待規(guī)范，企業(yè)要發(fā)展需要良好的市場(chǎng)秩序作為基礎(chǔ)。
4、龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
企業(yè)名稱
本月動(dòng)向
可口可樂(lè)
南寧可口可樂(lè)裝瓶廠新生產(chǎn)線剪彩
可口可樂(lè)海南推銷雀巢冰爽茶
可口可樂(lè)將收購(gòu)法國(guó)達(dá)能合資事業(yè)的股份
可口可樂(lè)與新浪建立策略聯(lián)盟
可口百事暗戰(zhàn)網(wǎng)游市場(chǎng)
可口可樂(lè)一季度盈利同比下降11%
可口可樂(lè)引爆奧運(yùn)促銷戰(zhàn)
可口可樂(lè)以“改革”和解聯(lián)合調(diào)查
可口可樂(lè)投億元旺季大規(guī)模促銷
光明集團(tuán)
推出光明新品———低溫果汁
Twins代言光明“心爽”酸酸乳
百事可樂(lè)
百事攜手iQue再闖中國(guó)市場(chǎng)
王老吉
“王老吉”要開(kāi)連鎖店
“王老吉”換裝攻占北方市場(chǎng)
娃哈哈
娃哈哈非常檸檬南京促銷
娃哈哈推出
宗慶后欲打造百億產(chǎn)值“龍井綠茶”
娃哈哈得天獨(dú)厚穩(wěn)坐“茶飲”老大寶座
農(nóng)夫山泉
農(nóng)夫汽茶全面進(jìn)攻成都市場(chǎng)
匯源
匯源果蔬汁上市
康師傅
康師傅綠茶展開(kāi)夏季攻勢(shì)
從本月龍頭企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，他們都在備戰(zhàn)飲料旺季，并且已發(fā)動(dòng)了各種攻勢(shì)。
可口可樂(lè)在本月的表現(xiàn)尤為突出，億元巨資掀起旺季促銷在業(yè)界引起巨大反響。
另一個(gè)受到行業(yè)廣泛關(guān)注的企業(yè)則是光明集團(tuán)。一向以經(jīng)營(yíng)乳品見(jiàn)長(zhǎng)的光明將觸角伸到了飲料市場(chǎng)，自然會(huì)引起乳業(yè)和飲料業(yè)的廣泛關(guān)注。毫無(wú)疑問(wèn)，在巨大的成本壓力之下，乳品企業(yè)卻不敢輕易提價(jià)，因此紛紛尋找新的盈利點(diǎn)。飲料和乳品本就有相通之處，乳業(yè)巨頭轉(zhuǎn)產(chǎn)飲料產(chǎn)品也不足為奇。只是對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)已然很激烈的飲料來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是又添了一把火。
5、新品動(dòng)態(tài)
新品名稱
所屬企業(yè)
國(guó)內(nèi)
維加100%果蔬汁
匯源集團(tuán)
“酷兒慧健”橙汁飲料
可口可樂(lè)公司
“活力酷兒”運(yùn)動(dòng)飲料
可口可樂(lè)公司
國(guó)外
Google Gulp
Google
為了搭乘糖酒會(huì)的快車，大多數(shù)企業(yè)在3月推出了自己的新品，而本月出現(xiàn)的新品相對(duì)較少。其中由匯源和可口可樂(lè)兩大飲料巨頭推出的3個(gè)新品最引人注目?？煽诳蓸?lè)公司在廣州推出“酷兒慧健”橙汁飲料與“活力酷兒”運(yùn)動(dòng)飲料兩種新品，產(chǎn)品訴求方面更加注重營(yíng)養(yǎng)健康。匯源集團(tuán)推出維加100%果蔬汁，該產(chǎn)品采用新鮮的水果和蔬菜加工而成，口味分為：維加芒果、維加胡蘿卜、維加柳橙三種，終端零售價(jià)為4元/瓶，賣點(diǎn)也是營(yíng)養(yǎng)健康。
而國(guó)外的Google公司居然出人意料的推出了Google Gulp beta版飲料，并將其稱為智能飲品，提出喝了該飲料，網(wǎng)上沖浪的效率就會(huì)最大化，并且不會(huì)再感到饑渴。如此怪異的飲料可能會(huì)受到新新人類的歡迎。
6、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、隨著夏季來(lái)臨，加上生產(chǎn)商各種各樣的促銷活動(dòng)，飲料的銷量定會(huì)不斷上升，競(jìng)爭(zhēng)也將更趨激烈。
2、新品飲料將主攻中高端飲品市場(chǎng)，但定價(jià)一般在3元左右。
3、茶飲料市場(chǎng)潛力巨大，新品將繼續(xù)增多。
4、各大品牌的涼茶飲料將在未來(lái)兩月里決出勝負(fù)，出現(xiàn)兩到三個(gè)強(qiáng)勢(shì)涼茶品牌，并淘汰一些品牌。
點(diǎn)擊咨詢 