第一篇：混凝土道路施工方法

混凝土道路施工

1、準備工作

施工前，對基層表面進行清理，使表面清潔無任何松散石料，遇有局部發(fā)軟或松散的表面應(yīng)將其鏟除，然后用素砼填補。對所需的各類機械設(shè)備進行調(diào)試，以滿足工程需要。

2、混合料配合比設(shè)計

根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙要求，對進場砂、石材料進行顆粒分析、相對密度、石料壓碎值試驗、重型擊實試驗等多項技術(shù)指標試驗。路面面層水泥必須采用經(jīng)過監(jiān)理工程師或業(yè)主批準的旋窯生產(chǎn)的425標號水泥，在進場后對此材料重新進行配合比設(shè)計和試驗，配合比設(shè)計應(yīng)由監(jiān)理工程師批準且參加試驗。根據(jù)配合比設(shè)計確定最佳水泥用量及各種材料用量。

3、施工

在路面基層施工完畢，達到養(yǎng)護期，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可進行路面混凝土面層的施工。

（1）立模板

根據(jù)測量放出的線位及標高，安裝邊模板。擬采用槽鋼用做邊模板，按預(yù)先規(guī)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合要求時予以調(diào)整，直到滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一項非常重要的工作，施工過程中要有專人經(jīng)常校驗，嚴格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑。

（2）安設(shè)傳力桿

當兩側(cè)模板安裝好后，在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設(shè)傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時設(shè)置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設(shè)木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此通過。

對于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。

（3）制備與運送混凝土混合料

擬采用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合設(shè)備集中拌合混凝土混合料，自由卸車運輸至澆筑地點。

混凝土的拌制過程中，關(guān)鍵要按配合比設(shè)計要求，準確掌握配合比，特別要嚴格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據(jù)天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量。運輸過程中要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（4）攤鋪和振搗

混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求：

a.混凝土攤鋪

混凝土混合料由自卸汽車直接分攤到基層上，如發(fā)現(xiàn)混合料離析，應(yīng)人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)采用“扣鍬”方式，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。

混合料攤鋪的松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)試驗路確定，其松鋪系數(shù)一般可取1.05.應(yīng)現(xiàn)場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現(xiàn)場制作抗折、抗壓試件，以使準確檢測鋪筑的混凝土抗折強度或抗壓強度。

b.混凝土振搗與表面整修

攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)立即用配套的排式振搗機進行均勻振搗。振搗時間和振搗速度經(jīng)試驗，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。

排式振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大于1.5r，離模板邊緣不超過0.8r，振搗機的移動速度v=1.5r/t，式中v不振搗機移動速度（m/s），r為振動棒有效作用半徑（m），t為振動密實所必須的時間，一般取20～30s。并用202KW平板振搗器普振一遍。

經(jīng)過上述初步振搗后，應(yīng)檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低由人工鏟除或補平。工人應(yīng)在橫梁（板）上完成找平作業(yè)，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥砂漿過行找平填補。

當混凝土表面找平后，可開始三軸攤鋪儀作業(yè)，其作業(yè)單元長度

宜控制在20m左右，先按“前過振動，后退靜滾”方式作業(yè)2～3遍后，再進行“前后靜滾”整平作業(yè)。不允許用“后退靜滾”作業(yè)方式，振動遍數(shù)不宜過多，以免混凝土表面提漿過多，而產(chǎn)生混合料分層現(xiàn)象。振動后應(yīng)及時整平，以消除偏心軸振過后形成的漿條。

采用3～5米刮尺進行密實飾面，采用刮板和6.0米長直徑10cm的鋼管進行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于2cm。

施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，以避免模板移動變位。

（5）筑做接縫

a.脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)不取出。壓縫條使用前應(yīng)涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側(cè)混凝土不被擾動，可用板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側(cè)混凝土抹平整?？p隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預(yù)制板。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

b.縱橫向縮縫即假縫：

擬用切縫法設(shè)置縮縫：在結(jié)硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質(zhì)量和不擾動混凝土結(jié)構(gòu)。用切割機進行切縫，一般在混凝土達到設(shè)計強度的25％～30％時進行。要掌握好鋸割時間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，且可能因混凝土收縮變化出現(xiàn)收縮裂縫。過早了，混凝土因未結(jié)硬，切割

時槽口邊緣易產(chǎn)生剝落。合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，一般切割時間按100溫度小時來控制。當然，還將根據(jù)氣溫變化、風力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求?？v向縮縫設(shè)置拉桿時，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中央。

c.縱向施工縫應(yīng)平行于路中心線。若采用平縫，對已澆筑的混凝土板縫壁應(yīng)涂副瀝青，避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)切割或壓成規(guī)定深度的縫槽。設(shè)置拉桿時，應(yīng)采用螺紋鋼筋，且設(shè)置于板厚中央。橫向施工縫在每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時設(shè)置。位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設(shè)在同一橫斷面上。

（6）表面整修與防滑措施

混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。行用小型電動抹面 機進行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。

為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深5～6mm的橫槽。

（7）養(yǎng)生與填縫

為了防止混凝土中水蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應(yīng)及時養(yǎng)生。

采用草袋保養(yǎng)，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現(xiàn)痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數(shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護14天左右。

填縫工作宜在混凝土結(jié)硬后進行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當深度大于30～40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。填縫料應(yīng)充分硬結(jié)后才能開放交通。填料采用監(jiān)理工程師同意的填料。

混凝土強度達到設(shè)計強度的90％以上后，方能開放交通。

4、注意事項：

（1）保護好尚未達到強度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。

（2）各種縫的設(shè)置應(yīng)該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求。

（3）每天或每鋪筑200m3混凝土，同時制取試件3組；試件的養(yǎng)護

條件與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護相同。

（4）雨季施工攤鋪混凝土時，設(shè)防雨設(shè)施，保證混凝土面板不出現(xiàn)麻面等現(xiàn)象。

（5）經(jīng)常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。

（6）準確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時間。

第二篇：混凝土道路施工方案

1、塑裂：產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)，其縫短而細、細而淺。產(chǎn)生這種裂縫的主要原因是：混凝土在硬化初期內(nèi)部溫度高于表面溫度，混凝土又是熱的不良導體，在內(nèi)外膨脹不均勻的情況下，在混凝土表面必將產(chǎn)生很大的應(yīng)力，當外部混凝土所受拉應(yīng)力一旦超過混凝土當時的極限抗拉強度，就將產(chǎn)生裂縫，俗稱“芝麻縫”。這種裂縫一般在混凝土硬結(jié)后終止，危害較小，遇荷載作用則會繼續(xù)發(fā)展。

2、縮裂：產(chǎn)生于混凝土硬結(jié)以后，通車之前，由于施工現(xiàn)場劇烈的溫度、濕度的變化，混凝土內(nèi)外部產(chǎn)生的不均勻變形的拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度后，混凝土路面收縮開裂。這種裂縫可導致混凝土板的斷裂，成為不合格的混凝土板塊，對水泥混凝土路面質(zhì)量影響極大。

二、防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施

對于塑裂由于產(chǎn)生在混凝土的塑性狀態(tài)，如有效地控制其發(fā)展則不會成為危害水泥混凝土路面的主要因素。在施工中安排專人對新澆筑的混凝土面板進行看護，及時發(fā)現(xiàn)、及時進行抹面處理即可解決。對于縮裂，應(yīng)該做為控制水泥混凝土路面的主要質(zhì)量通病進行治理，主要應(yīng)采取以下技術(shù)措施：

1、縮小施工現(xiàn)場溫度差、濕度差，抑止收縮

（1）?合理地安排作業(yè)時間，盡量避免在中午氣溫高峰時間進行施工，盡可能地把施工時間安排在早上或傍晚。這樣水泥進行水解固化反應(yīng)時，不會因周圍環(huán)境的氣溫驟變而產(chǎn)生較大的影響。

（2）?水箱加蓋、水管掩埋，保證施工用水的溫度。必要時還要對碎石適當灑水降溫，以降低拌和物與周圍環(huán)境的溫度差。

（3）?縮短作業(yè)延遲時間，把在烈日和旱風下作業(yè)的時間縮短到最短，無法避免時可設(shè)遮陽棚。

（4）?控制開始養(yǎng)生的時間及條件，保證混凝土養(yǎng)生齡期。應(yīng)在混凝土澆筑完成，收漿后即開始覆蓋灑水養(yǎng)生，同時要保證覆蓋物表面保持在濕潤狀態(tài)，一般養(yǎng)生齡期為7天。

（5）?因為大風對拌和物的水分蒸發(fā)量比高氣溫還要大，所以大風天氣應(yīng)停止水泥混凝土路面的施工。如不可避免，則要采取必要的防風措施。

（6）?在施工水泥混凝土路面前，還要注意對基層的頂面進行整平及灑水潤濕。這樣可保證混凝土路面厚度均勻，受力和變形均勻，同時減少因基層干燥引起的混凝土路面過分失水。

2、嚴格控制施工配合比，保證混凝土的自身強度

（1）?對集料的含泥量要進行嚴格的控制，特別是砂子中夾雜的泥團要篩出，涂裹粘土的碎石要清洗或剔除。

（2）?加強對水泥質(zhì)量的復(fù)檢，特別是水泥的安定性。水泥中的游離氧化鈣（f-CaO）在凝結(jié)過程中水化很慢，水泥凝結(jié)硬化后還在繼續(xù)起水化作用，當f-CaO超過一定限量時，就會破壞已經(jīng)硬化的水泥石或使抗拉強度下降。

（3）?控制好施工水灰比，嚴格按配合比投料。水泥混凝土的強度主要取決于其內(nèi)部起膠結(jié)作用的水泥石的質(zhì)量，水泥石的質(zhì)量取決于水泥的特性和水灰比。水灰比對強度的影響是很大的，但不是唯一的影響因素。因此，根據(jù)混凝土強度與水泥水化的固體產(chǎn)物在有效空間的關(guān)系，即強度增長與膠空比的關(guān)系，合理地確定施工水灰比，并嚴格按配合比投料，是確保水泥混凝土路面質(zhì)量的重要措施。

3、及時進行割縫，誘導裂縫在接縫位置展開

（1）?及時及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴格達到設(shè)計要求深度，在縮裂發(fā)生前及早形成弱斷面。需要時，還可以考慮在橫縮縫位置的混凝土板底部加設(shè)誘導裂縫的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著。

（2）?道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縫連線平分井框），使窨井部位自然形成弱斷面與橫縮縫合而為一，否則在井框部位易形成不規(guī)則早期收縮裂縫。

（3）?鋸縫設(shè)備配置不足時，宜先隔3~4塊板跳鋸一條橫縫，最后補齊。不得已時還可以考慮以壓縫代替鋸縫。

第三篇：混凝土道路施工方案

水泥砼道路面層施工工藝

砼路面的施工工藝流程如下：上基礎(chǔ)驗為合格→室內(nèi)外試驗完畢→安裝模板→砼拌和→砼運輸入倉→平板、插入式振動器振搗→初平→微振動梁振島→二次找平→真空吸水→表面處理磨漿→推光→壓痕→養(yǎng)護→鋸縫→嵌縫等。

3.3.2.2模板工程

1、安裝

模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。

2、模板的拆除

模板拆除的時限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定的砼強度值后方可拆模.木模板拆除應(yīng)使用專用工具,按各類模板結(jié)構(gòu)支撐所確定的程序小心仔細地進行,避免對模板及砼面的損傷.拆除后的模板應(yīng)分別堆放,予以標識,并加以維護保養(yǎng),以備再用。

3.3.2.3鋼筋工程

本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋,量少,結(jié)構(gòu)簡單,加工方便.方便采用廠加工,運到現(xiàn)場人工安裝。

1、鋼筋的進場及檢驗

鋼筋應(yīng)根據(jù)施工詳圖及進度計劃要求組織鋼筋進場。進場后堆放在鋼筋堆放場，并予以標識。鋼筋應(yīng)有出廠合格證，進場后應(yīng)按規(guī)范要求取樣復(fù)檢，合格后方可使用到本工程上。

2、鋼筋加工

鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠內(nèi)進行。

1）鋼筋除銹、調(diào)直

鋼筋下料加工前應(yīng)先進行除銹、調(diào)直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等，并用鋼筋調(diào)直機將彎曲的鋼筋調(diào)直，鋼筋除銹主要結(jié)合鋼筋調(diào)直一起進行，在鋼筋調(diào)直過程中除銹，必要時輔以機械、手工除銹。

2）鋼筋配料

鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設(shè)計修改通知，結(jié)合澆筑部位的分層分塊，兼顧砼入倉方式，并根據(jù)鋼筋運輸、安裝方法及所采用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。

3）鋼筋切斷

主要采用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時將同規(guī)格鋼筋按不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般應(yīng)先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時在工作臺上標出尺寸刻線并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長料。

4）鋼筋彎曲成型

利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。

5）鋼筋焊接

加工場內(nèi)鋼筋采用閃光對焊機進行連續(xù)閃光焊。應(yīng)合理選擇焊接參數(shù)，以獲得良好的對焊接頭。

6）鋼筋代換

一般應(yīng)避免鋼筋代換，必須進行鋼筋代換時，征得監(jiān)理工程師同意，可按規(guī)范規(guī)定進行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。

3、鋼筋安裝

1）準備工作

鋼筋綁扎安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等，并準備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護層的預(yù)制墊塊。

2）鋼筋安裝方法

主要采用現(xiàn)場手工綁扎即散裝法。

3）鋼筋綁扎安裝

分為鋪料、劃線、綁扎、連接及倉位清理五個工序。根據(jù)測量放樣點在模板基礎(chǔ)上劃出鋼筋位置線，籍以進行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預(yù)制墊塊控制，墊塊預(yù)埋鐵絲與鋼筋扎緊。

4）鋼筋連接

鋼筋現(xiàn)場連接主要采用手工電弧焊，施焊前，先進行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。施焊時，引弧由一端開始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應(yīng)填滿。其焊縫長度不小于搭接長度，搭接長度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，焊縫高度及寬度也應(yīng)滿足規(guī)范要求。

3.3.2.4砼原材料的要求

1、砼原材料的要求

1）水泥

水泥擬采用袋裝水泥，其標號采用42.5R。水泥應(yīng)有出廠品質(zhì)檢驗報告單，水泥進場后應(yīng)按規(guī)范要求取樣復(fù)檢。

2）外加劑

主要擬摻加木鈣，其質(zhì)量符合規(guī)范要求，摻加時與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。

3）骨料

碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無裂隙，其級配、細度模數(shù)及力學性能應(yīng)符合要求，并經(jīng)檢驗合格。

4）水

拌制和養(yǎng)護混凝土均采用自來水

2、砼配合比

砼配合比經(jīng)有資質(zhì)的試驗室經(jīng)反復(fù)試驗精心選配，選定后報送監(jiān)理工程師批準，由現(xiàn)場質(zhì)檢工程師簽證實施。工地設(shè)試驗室，配備專門試驗人員進行檢測。

3、拌制

砼系統(tǒng)采取集中布置，設(shè)一個拌和站拌砼，拌和站配2臺0.5m3強制式拌和機拌制，設(shè)置拌和站及自動配料。砼拌和時保證配料準備準確，拌和均勻，同時施工和易性好。

4、砼運輸入倉

為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，用8T自卸汽車直接受料，砼卸料高度在70cm以內(nèi)，在倉內(nèi)卸料時，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。

3.3.2.5攤鋪初平

砼卸到倉內(nèi)后人工進行攤鋪，每工作點前臺全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導下，由具有攤鋪經(jīng)驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標

出的高程控制點水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動。

3.3.2.6振搗、找平

把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應(yīng)板寬的微振動梁靠在兩側(cè)模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工用長尺表面找平，并準備真空吸水。

3.3.2.7表面處理

砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。

3.3.2.8伸縮縫

砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設(shè)計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。

3.3.2.9砼養(yǎng)護

砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護，保護表面濕潤狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后12～18小時，可開始養(yǎng)護。養(yǎng)護方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，盡可能養(yǎng)護20天。

3.3.2.10砼路面施工裂縫的預(yù)防

砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時間長，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現(xiàn)裂縫，必須注意天氣預(yù)防、避免中午澆筑，有條件對骨料進行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進行澆筑。對于工作面施工間隔長，對交接面要進行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。

水泥混凝土路面施工

5、水泥混凝土路面施工

5.1鋼筋制作

根據(jù)混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。

5.2鋼筋綁扎

鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差的改進后進行隱蔽驗收。

5.3隱蔽工程驗收

現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合設(shè)計及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。

5.4模板施工

側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo層。模板立模拼裝完畢后，進行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)質(zhì)檢監(jiān)理同意后才能進行下道工序的施工工作。

5.5澆搗

施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現(xiàn)象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。

澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，并減少側(cè)面氣泡的產(chǎn)生。澆搗混凝土時，應(yīng)注意以下幾點：

1）振搗器拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞；

2）振動時應(yīng)把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；

3）使用插入式振搗器不能達到的地方，應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動；

4）模板角落以及振搗器不能達到的地方，應(yīng)輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；

5）混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動；

6）澆搗過程中應(yīng)密切注意模板變形及漏漿，有發(fā)生現(xiàn)象應(yīng)立即糾正；

7）模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。

5.6砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。

5.7壓槽

抹面完成后進行表面橫向紋理處理。壓槽時應(yīng)掌握好砼表面的干濕度，現(xiàn)場檢查可用手試摁，砼確定適當后，在兩側(cè)模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。

5.8養(yǎng)護

壓槽完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應(yīng)用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時后，可拆模進行養(yǎng)生，養(yǎng)生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養(yǎng)生劑等方法，養(yǎng)生時間與施工季節(jié)有很大關(guān)系。

5.9砼路面的切縫

橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深6cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。

5.10灌縫

在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥。灌縫前應(yīng)清除縫內(nèi)的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。

（一）編制依據(jù)

1、鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施工圖設(shè)計文件（第一冊）

2、現(xiàn)行城市道路設(shè)計規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗評標準。

3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工經(jīng)驗用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。

（二）編制原則

1、單位工程合格率100%。

2、遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設(shè)計標準，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。

3、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。

4、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。

5、科學合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標準化作業(yè)，合理配備勞動力資源，加強內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。

6、在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)進度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標。

第四篇：鄉(xiāng)村混凝土道路施工總結(jié)

重慶市沙坪壩區(qū)2012年農(nóng)村公路通暢工程(鳳凰鎮(zhèn))

施工總結(jié)

一、工程規(guī)模、參建單位基本情況及完成的主要工作

重慶沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)2012年農(nóng)村公路暢通工程分為兩個標段，設(shè)計總里程12.615934Km,本標段設(shè)計里程10.736Km。本工程路基已基本形成，路面設(shè)計為4.5m寬，200mm厚，C30混凝土,抗彎拉強度≥4.5Mpa，道路按四級公路標準進行施工。

本工程位于重慶沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)，建設(shè)方為重慶沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)人民政府，重慶國幅工程監(jiān)理咨詢有限公司進行工程監(jiān)理，由陜西遠景工程有限公司承建。

本工程完成總里程：10.736公里，主要實物工程量：200mm厚C30混凝土道路面層49832M2。

（1）鳳蛇路位于楊家廟村，起點和鳳回路相接終點和胡回路相接，包括三條支線，總里程0.75681km，路基寬度4.5m。

（2）高柑路位于鳳凰橋村，起于高堰溝終于柑子灣，路線全長2.791310km。其中主線設(shè)計里程1.259710km，路基寬度4.5m；支線四條設(shè)計總里程1.531600km，路基寬度4.5m。

（3）雷蘇路位于八字橋村，起于雷家灣終于蘇家灣，路線全長0.987147km。本路段由四條路組成，路基寬度4.5m。

（4）五唐路位于五福村，主要路線起于大堰塘終于唐家灣，路線全長3.295086km。本路段由是一條路組成，路基寬度4.5m。

（5）松徐路位于皂桷樹村，起于松林堡終于徐家灣，路線全長1.998200km。主線設(shè)計里程1.016343km，路基寬度4.5m；支線四條設(shè)計里程0.981857km，路基寬度4.5m。

（6）旺業(yè)路位于胡南壩村，起于涼水井終于胡南壩，路線全長0.907447km，路面寬度4.5m。

二、施工依據(jù)及施工經(jīng)過

（一）、施工依據(jù)

1、施工依據(jù)（1）施工合同；

（2）業(yè)主提供的道路施工圖；

（3）交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標準”、“規(guī)范”；（4）業(yè)主及相關(guān)單位意見；

2、技術(shù)標準

本項目參照《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》。設(shè)計車速 15Km/h，路基寬度 4.5 米，路面寬度4.5m；設(shè)計荷載公路—II 級，其余指標符合《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》的規(guī)定值。

3、參考規(guī)范

《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》 《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2003)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20-2006）《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30-2004)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D40-2011)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30-2003)

（二）施工經(jīng)過（A）、進度計劃

進度計劃是施工管理的三大控制目標之一，有了合理可行的計劃安排，還必須有切實的措施來保障實施，從而保證工程的進度目標。

項目部按照本工程工期要求，從工程隊伍一進場，公司領(lǐng)導就召開項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、施工班組等人員會議，制定詳細的施工進度計劃、細化的月計劃、周計劃。施工堅持每天班組碰頭會、每周召開生產(chǎn)例會等，不斷對照制定的工作計劃檢查計劃完成情況，及時調(diào)整，動態(tài)控制，確保工程如期順利完成。

（B）、工程管理

施工質(zhì)量管理是施工企業(yè)經(jīng)營的一個重要組成部分，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和保證。工程質(zhì)量是企業(yè)的形象，是施工企業(yè)各項工作的最好反映，必須堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按相關(guān)的工程質(zhì)量管理的標準，制定完善的質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系。

狠抓施工人員質(zhì)量思想教育，形成一個大家管質(zhì)量，人人為企業(yè)的局面，推動整個工程項目的質(zhì)量管理工作，在工程進場后在設(shè)計單位技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，工程技術(shù)負責人召集項目技術(shù)人員進行設(shè)計文件的技術(shù)交底，熟悉施工圖紙、深化細部構(gòu)造，按標準制定各分部分項的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，并編制針對性的分項作業(yè)指導書。建立質(zhì)量檢查程序，對照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，實行內(nèi)部三級檢查驗收制，并及時報送業(yè)主代表或監(jiān)理工程師進行隱蔽工程驗收簽證，實施工程質(zhì)量雙線控制措施。落實質(zhì)量責任制，將項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢員、安全員、施工班組長、機械操作工等人員管理職責、工序施工各檢測程序、安全生產(chǎn)管理制度全面落實。做到人人有責，各守其職，互相監(jiān)督。落實質(zhì)量控制措施，強化和健全質(zhì)量控制、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，制定嚴格有效的質(zhì)量獎罰制度和措施，按照質(zhì)量保證措施制定一項實施細則，嚴格按規(guī)范施工，控制好各道工序的質(zhì)量，不讓上道工序不合格項目轉(zhuǎn)入下道工序，并依照 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》接受建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的檢測，確保合格率100%。加強原材料的采購管理，嚴把材料關(guān)，確保合格的原材料提前或及時進場，以滿足各階段工程施工的需要。同時處理好質(zhì)量問題和進度的關(guān)系，決不允許以犧牲質(zhì)量而盲目趕進度現(xiàn)象發(fā)生，如果一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，項目部將對當事人嚴肅處理。（C）、施工過程

我施工單位在2013年5月31日中標，并于2013年7月10與業(yè)主重慶市沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府簽訂施工承包合同，與此同時我公司與重慶茂余商品混凝土有限公司簽定了采購合同。在業(yè)主及重慶國幅工程監(jiān)理咨詢有限公司的積極配合與支持下，工程于2013年7月15日正式開工。我公司首先對路線測設(shè)以確定路線位置及高程，2013年8月6日完成了路基除草、擴寬、整平等路基施工，于2013年8月8日路面混凝土正式澆筑。并于2013年9月30日全部澆筑完成。

三、施工總結(jié)

我司承建的2012年沙坪壩區(qū)鳳凰鎮(zhèn)農(nóng)村公路暢通工程，在上級主管部門及建設(shè)各方領(lǐng)導的大力關(guān)心與支持下，工程于2013年7月15日開工，于2013年10月順利竣工。在公司各級領(lǐng)導的關(guān)懷下，在項目部全體職工的努力工作下，我司按規(guī)定完成了施工合同人全部內(nèi)容及業(yè)主、監(jiān)理方要求完成的工作，具備驗收條件。在此，我代表公司及項目部向一直關(guān)心和支持我們的各級部門、領(lǐng)導、和專家以衷心的感謝！

陜西遠景工程有限公司

2012年鳳凰鎮(zhèn)農(nóng)村公路暢通工程項目部

第五篇：鄉(xiāng)村混凝土道路施工總結(jié)

2016年民生工程全椒縣（十字鎮(zhèn)）農(nóng)村道路暢通工程一標段

施 工 總 結(jié)

滁州市中遠建筑安裝工程有限公司

2017年7月30 日

一、工程概況

工程名稱：2016年民生工程全椒縣（十字鎮(zhèn)）農(nóng)村道路暢通工程 建設(shè)地點：全椒縣十字鎮(zhèn)境內(nèi)

建設(shè)規(guī)模：本項目全長20.58公里，共9條道路：其中7條撤并建制村路面硬化工程和老村級道路加寬改造工程，2條老村級道路加寬改造工程。招標范圍: 招標范圍依據(jù)招標人提供的施工圖紙和工程量清單中的所有內(nèi)容。

標段劃分：四個標段

工程工期：不高于60個日歷天

二、施工依據(jù)及施工經(jīng)過

（一）、施工依據(jù)

1、施工依據(jù)（1）施工合同；

（2）業(yè)主提供的道路施工圖；

（3）交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標準”、“規(guī)范”；（4）業(yè)主及相關(guān)單位意見；

2、技術(shù)標準

本項目參照《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》。設(shè)計車速 15Km/h，路基寬度 4.5 米，路面寬度4.5m；設(shè)計荷載公路—II 級，其余指標符合《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》的規(guī)定值。

3、參考規(guī)范

《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2003)

《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20-2006）《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30-2004)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D40-2011)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30-2003)

（二）施工經(jīng)過（A）、進度計劃

進度計劃是施工管理的三大控制目標之一，有了合理可行的計劃安排，還必須有切實的措施來保障實施，從而保證工程的進度目標。

項目部按照本工程工期要求，從工程隊伍一進場，公司領(lǐng)導就召開項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、施工班組等人員會議，制定詳細的施工進度計劃、細化的月計劃、周計劃。施工堅持每天班組碰頭會、每周召開生產(chǎn)例會等，不斷對照制定的工作計劃檢查計劃完成情況，及時調(diào)整，動態(tài)控制，確保工程如期順利完成。

（B）、工程管理

施工質(zhì)量管理是施工企業(yè)經(jīng)營的一個重要組成部分，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和保證。工程質(zhì)量是企業(yè)的形象，是施工企業(yè)各項工作的最好反映，必須堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按相關(guān)的工程質(zhì)量管理的標準，制定完善的質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系。

狠抓施工人員質(zhì)量思想教育，形成一個大家管質(zhì)量，人人為企業(yè)的局面，推動整個工程項目的質(zhì)量管理工作，在工程進場后在設(shè)計單位技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，工程技術(shù)負責人召集項目技術(shù)人員進行設(shè)計文件的技術(shù)交底，熟悉施工圖紙、深化細部構(gòu)造，按標準制定各分部分

項的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，并編制針對性的分項作業(yè)指導書。建立質(zhì)量檢查程序，對照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，實行內(nèi)部三級檢查驗收制，并及時報送業(yè)主代表或監(jiān)理工程師進行隱蔽工程驗收簽證，實施工程質(zhì)量雙線控制措施。

落實質(zhì)量責任制，將項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢員、安全員、施工班組長、機械操作工等人員管理職責、工序施工各檢測程序、安全生產(chǎn)管理制度全面落實。做到人人有責，各守其職，互相監(jiān)督。落實質(zhì)量控制措施，強化和健全質(zhì)量控制、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，制定嚴格有效的質(zhì)量獎罰制度和措施，按照質(zhì)量保證措施制定一項實施細則，嚴格按規(guī)范施工，控制好各道工序的質(zhì)量，不讓上道工序不合格項目轉(zhuǎn)入下道工序，并依照 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》接受建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的檢測，確保合格率100%。加強原材料的采購管理，嚴把材料關(guān)，確保合格的原材料提前或及時進場，以滿足各階段工程施工的需要。同時處理好質(zhì)量問題和進度的關(guān)系，決不允許以犧牲質(zhì)量而盲目趕進度現(xiàn)象發(fā)生，如果一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，項目部將對當事人嚴肅處理。（C）、施工過程

我施工單位在2016年7月12日中標，并于2016年7月20與業(yè)主全椒縣十字鎮(zhèn)人民政府簽訂施工承包合同，在業(yè)主及滁州市虹信工程監(jiān)理有限公司的積極配合與支持下，工程于2016年7月20日正式開工。我公司首先對路線測設(shè)以確定路線位置及高程，2016年7月26日完成了路基除草、擴寬、整平等路基施工，于2016年7月28

日路面混凝土正式澆筑。并于2016年8月30日全部澆筑完成。

三、施工總結(jié)

我司承建的2016年民生工程全椒縣（十字鎮(zhèn)）農(nóng)村道路暢通工程一標段，在上級主管部門及建設(shè)各方領(lǐng)導的大力關(guān)心與支持下，工程于2016年7月20日開工，于2016年9月順利竣工。在公司各級領(lǐng)導的關(guān)懷下，在項目部全體職工的努力工作下，我司按規(guī)定完成了施工合同人全部內(nèi)容及業(yè)主、監(jiān)理方要求完成的工作，具備驗收條件。在此，我代表公司及項目部向一直關(guān)心和支持我們的各級部門、領(lǐng)導、和專家以衷心的感謝！

滁州市中遠建筑安裝工程有限公司、2016年十字鎮(zhèn)農(nóng)村道路暢通工程一標段項目部