第一篇：09物流2 物流規(guī)劃原理與方法 期末復(fù)習(xí)重點 5-31

物流規(guī)劃原理與方法平時成績50% 期末成績50%

考試題型：單選題：10分（10小題）；多選題： 10分（5小題）； 判斷題： 10分（10小題）；

案例分析題： 70分（3個案例）｛案例分析題在第五章（物流戰(zhàn)略規(guī)劃）、第六章（物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃）、第七章（物流節(jié)點規(guī)劃與設(shè)計）｝

單選題、多選題、判斷題比較零散，在以下幾章的知識點里

第一章 物流系統(tǒng)概述（重點）

系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的定義

物流系統(tǒng)的特征？（6個特征：人-機系統(tǒng)；大跨度系統(tǒng)；可分系統(tǒng)；動態(tài)系統(tǒng)；具有復(fù)雜性；多目標(biāo)的函數(shù)系統(tǒng)｝ 物流系統(tǒng)化的定義； 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S目標(biāo)）； 物流系統(tǒng)的運行機制？

推進物流系統(tǒng)化的方法？｛企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)筑：從物流部門的角度出發(fā)，首先應(yīng)該以物流作業(yè)的效率的改善為切入點，逐步建立起能夠?qū)齑婧蛶齑媾渲闷鸬娇刂谱饔玫奈锪飨到y(tǒng)。關(guān)鍵點是要排除過剩庫存和積壓庫存的障礙，建立起沒有多余庫存的物流系統(tǒng)。

1、如何排除庫存障礙；

2、雙重區(qū)域處理系統(tǒng)｝

第二章 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

了解物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（流動、功能、網(wǎng)線結(jié)構(gòu)）重點是掌握物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)運動原理（尤其是物流要素集成化原理）

第三章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的基本理論與原理

物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計的區(qū)別？

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的層次與類型（4個層次：國家一級；省、市一級；行業(yè)；企業(yè)。各層次規(guī)劃的重點是什么？）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的原理（比較重要）：物流供需平衡原理、物流系統(tǒng)成本效益分析原理、供應(yīng)鏈一體化原理、物流動線優(yōu)化原理

第四章 物流需求預(yù)測

需求預(yù)測的方法（地區(qū)間的、制造企業(yè)的、物流企業(yè)的需求預(yù)測方法，掌握統(tǒng)計分析方法，尤其是掌握制造企業(yè)的物流需求預(yù)測方法）

第五章 物流戰(zhàn)略規(guī)劃

物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容：

｛其中物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢和物流戰(zhàn)略態(tài)勢是物流戰(zhàn)略設(shè)計的基本要點｝

制定戰(zhàn)略目標(biāo)，最重要的是確定戰(zhàn)略目標(biāo)，及實現(xiàn)目標(biāo)的手段

物流戰(zhàn)略構(gòu)架：｛4層：第一層：根據(jù)顧客服務(wù)需求確立戰(zhàn)略方向；第二層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略；第三層：物流系統(tǒng)的職能戰(zhàn)略；第四層：基礎(chǔ)性策略。｝

物流環(huán)境戰(zhàn)略分析的方法（PEST分析、SWOT分析...）

基于行業(yè)競爭的三種基本物流戰(zhàn)略方案：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、標(biāo)新立異戰(zhàn)略、目標(biāo)聚集戰(zhàn)略｛提出的依據(jù)及使用范圍｝

第六章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容；物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建原則；物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計的方法這：｛德爾菲法、解析方法、模擬方法、啟發(fā)式方法｝｛定性選址法定量分析法：1）單一節(jié)點選址--重心法、迭代重心法2）多元網(wǎng)絡(luò)布局的方法：主要有多重心法、線性或非線性規(guī)劃法、混合整數(shù)規(guī)劃法、運輸規(guī)劃法、CFLP法、鮑摩-瓦爾夫模型、聚類分析法｝。

第七章 物流節(jié)點內(nèi)部規(guī)劃

配送中心規(guī)劃的基礎(chǔ)資料分析，包括訂單變動趨勢分析、EIQ分析（商品品類與數(shù)量分析，E（訂單件數(shù)）、I（貨品種類）和Q（數(shù)量）、物品特性與儲運單位分析等

配送中心內(nèi)部布局方法有兩種，即流程性布置法和活動相關(guān)性布置法

配送中心內(nèi)部區(qū)域配置：1）物流相關(guān)性分析2）活動相關(guān)性分析3）物流作業(yè)區(qū)域的規(guī)劃4）作業(yè)區(qū)域配置 配送中心的設(shè)施與設(shè)備選擇

第八章 運輸系統(tǒng)規(guī)劃

運輸系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容：運輸業(yè)務(wù)模式的選擇、運輸方式的選擇、運輸批量和運輸時間的確定、運輸路線的規(guī)劃與選擇、運輸車輛的配載與調(diào)度問題（美的的運輸系統(tǒng)規(guī)劃可去看一下）

第二篇：物流信息系統(tǒng)期末重點必備

物流信息系統(tǒng)：是由人、硬件、軟件和數(shù)據(jù)資源所組成的實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)，其目的是及時、正確地收集、處理、存儲、傳輸、提供物流信息。物流信息系統(tǒng)發(fā)展的意義：應(yīng)著眼于全方位的提升企業(yè)物流，體現(xiàn)在商務(wù)活動、物流戰(zhàn)略、庫存、運輸、組織以及信息處理系統(tǒng)等方面的變革。綜合物流信息化建設(shè)，可以提高物流企業(yè)以及生產(chǎn)流通企業(yè)的服務(wù)效率，帶來巨大的經(jīng)濟效益。條形碼技術(shù)是由一組按一定編碼排列的條空符號，用以表示一定字符、數(shù)字及符號組成的信息。分類：一維碼EAN.UPC.39碼二維碼信息量大、安全性高。閱讀器分類，光筆、ccd、激光槍。RFID概述它通過射頻信號識別目標(biāo)對象并獲得相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種非接觸的自動識別技術(shù)。RFID與條形碼的比較;讀取數(shù)量：前者可同時讀取多個標(biāo)簽信息后者只能讀取一個標(biāo)簽信息。RFID遠(yuǎn)距離讀取，而條形碼不能，且需光線。前者存儲信息量大，且可更新；后者都不能。前者信息可以反復(fù)覆蓋，后者不可更新。前者讀取方便，即使被付蓋也可；后者必須清晰。前者傳輸信息作為物品跟蹤與保全數(shù)據(jù)，后者需要人工讀取，有可能產(chǎn)生錯誤。前者在各種情況下可讀取，而后者受到污染無法讀取。前者高速讀取，后者有限制。零售環(huán)節(jié)的應(yīng)用—倉儲環(huán)節(jié)—運輸環(huán)節(jié)—配送環(huán)節(jié)—生產(chǎn)環(huán)節(jié)—質(zhì)量控制GPS在物流中的應(yīng)用：由于貨物配送過程是實物的空間位置轉(zhuǎn)移過程，所以在貨物配送過程中，對可能涉及的貨物的運輸、倉儲、裝卸、等處理環(huán)節(jié)。對所涉及如運輸路線選擇，倉儲位置選擇、倉庫容量的設(shè)置、合理裝卸策略、運輸車輛調(diào)度、投遞路線選擇都可以用此解決。作用：

1、導(dǎo)航功能

2、車輛跟蹤功能

3、貨物配送路線規(guī)劃功能

4、話務(wù)指揮

5、緊急救援EDI技術(shù)系統(tǒng)系統(tǒng)將組織內(nèi)部及伙伴之間的商業(yè)文檔和信息，以直接讀取的結(jié)構(gòu)化的信息形式在計算機之間通過專用網(wǎng)絡(luò)傳輸這些信息的接受者可以直接處理信息而無需重新鍵入。流程：映襯生成文件---翻譯生成EDI文件----通信文件外加通信交換信封----EDI文件的接受、處理 物流信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃方法

1、戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法

2、戰(zhàn)略信息模式與信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃法 確定組織物流信息需求分析的方法

1、企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法

2、關(guān)鍵因素成功法

3、結(jié)果—手段分析法 確定組織資源分配方法

1、投資回收分析法

2、內(nèi)部計價法

3、指導(dǎo)委員會法

4、零點計算法 制定項目計劃的主要方法：

1、階石法

2、計劃評審法

3、甘特圖企業(yè)流程再造法：又稱業(yè)務(wù)流程重組，以業(yè)務(wù)流程為改造對象和中心，以顧客需求和滿意度為目標(biāo)，對實現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進行根本性的在思考和徹底再設(shè)計，利用先進技術(shù)，打破只能型組織結(jié)構(gòu)建立全新以流程為核心的組織結(jié)構(gòu)。其本質(zhì)是一種組織變革。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)推動企業(yè)流程再造，企業(yè)流程為物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃提供基礎(chǔ)。實施步驟：

1、確定物流組織的戰(zhàn)略規(guī)劃

2、確定需要重新設(shè)計的業(yè)務(wù)流程

3、確定信息技術(shù)對流程的影響

4、新流程的確立

5、制定與BPR相配套的組織變革方案

6、建立物流信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃

7、物流信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的實施

數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析，入庫管理分為入庫通知、到貨接收、驗收入庫—出庫管理分為自提出庫、代運出庫、中轉(zhuǎn)出庫、分割出庫、邊發(fā)邊驗—在庫管理分為盤點、并垛、移垛、過戶、安全警告、凍結(jié)—增值服務(wù)分為流通加工服務(wù)、存貨質(zhì)押融資服務(wù)、即時信息服務(wù)。

數(shù)碼配送應(yīng)用的業(yè)務(wù)流程：崗位、角色描述、合同管理、業(yè)務(wù)承接訂單管理、貨物投保、車輛調(diào)度、貨物裝車、中途運輸、到貨交接、費用結(jié)算

自動化立體倉庫，原材料入庫---原材料出庫---成品入庫和出庫---自動存取作業(yè)管理及控制 配送系統(tǒng)功能與組成：

1、查詢統(tǒng)計分析由財務(wù)統(tǒng)計、業(yè)務(wù)統(tǒng)計、客戶報表、統(tǒng)計報表制定

2、運輸配送業(yè)務(wù)管理由訂單管理、貨物投保、車輛調(diào)度、在途監(jiān)控、貨物簽收、費用結(jié)算

3、資源管理由訂單管理、客戶管理、運輸人管理、保險公司管理、車輛管理、司機管理、道路信息管理、運費管理

4、標(biāo)準(zhǔn)化管理由貨物分類代碼管理、貨物基本信息、城市管理、崗位人員信息維護、費用名目信息。

結(jié)構(gòu)式設(shè)計方法：目標(biāo)是建立結(jié)構(gòu)良好的程序系統(tǒng)，強調(diào)模塊化、自頂向下的求精，信息隱蔽和高內(nèi)聚低耦合等設(shè)計主準(zhǔn)則

第三篇：物流系統(tǒng)與規(guī)劃期末總結(jié)

物流系統(tǒng)規(guī)劃

系統(tǒng) 是由相互作用而又相互依賴的若干組成部分結(jié)合的具有特定功能的有機整體。

物流系統(tǒng) 是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機聯(lián)系的綜合體。效益背反現(xiàn)象 是物流系統(tǒng)中最常見的現(xiàn)象，不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，物流服務(wù)與物流成本之間也存在“效益背反”。

物流戰(zhàn)略 指企業(yè)或其它組織為了適應(yīng)未來環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。

物流戰(zhàn)略目標(biāo)：降低成本/減少資本占用/改進服務(wù)

系統(tǒng)的特征集合性/相關(guān)性/目的性/動態(tài)性/環(huán)境適應(yīng)性

制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素:

（1）信息共享 /（2）顧客服務(wù)水平/（3）供應(yīng)和分配渠道 /（4）設(shè)施定位

（5）分配部署 /（6）庫存/（7）運輸 /（8）信息管理 /（9）組織

物流規(guī)劃主要解決四個方面的問題：客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略。

制定物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的方法:

1、自上而下的方式

2、自下而上的方式

3、領(lǐng)導(dǎo)層掛帥與業(yè)務(wù)部門合作制定

4、邀請外部專家或咨詢機構(gòu)制定

5、企業(yè)與咨詢單位合作進行

物流節(jié)點的功能及作用

（1）物流處理功能（2）銜接功能（3）信息功能（4）管理功能

（5）配套功能：車輛停靠及輔助服務(wù)，金融生活配套服務(wù)，工商、稅務(wù)、海

關(guān)的服務(wù)。

（6）延伸功能：貨物調(diào)劑中心（處理庫存和新產(chǎn)品展示會），系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計，咨詢培訓(xùn)服務(wù)。

物流節(jié)點的類型

按照功能劃分：

轉(zhuǎn)運型節(jié)點 /儲存型節(jié)點 /流通型節(jié)點 /綜合型節(jié)點

根據(jù)物流節(jié)點的功能復(fù)雜度分類：

單一功能點 /復(fù)合功能點 /樞紐點

按規(guī)模來分類

物流園區(qū) /物流中心/配送中心

物流系統(tǒng)的目標(biāo)

一）客戶服務(wù)目標(biāo)service

無缺貨、無損傷和丟失現(xiàn)象，且費用便宜

（二）快速、及時目標(biāo) speed

按照用戶指定的時間和地點迅速送達

（三）節(jié)約目標(biāo)saving

發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機械，采取各種節(jié)約、省力和降消措施。

（四）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) scale optimization

物流網(wǎng)點的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模，自動化和機械化程度

（五）庫存調(diào)節(jié)目標(biāo) stock control

合理的庫存策略，合理的控制庫存量

制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素

（1）信息共享（2）顧客服務(wù)水平（3）供應(yīng)和分配渠道

（4）設(shè)施定位（5）分配部署（6）庫存

（7）運輸（8）信息管理（9）組織

物流節(jié)點的選址原則

——經(jīng)濟發(fā)展中心地區(qū)或城市——各種交通方式重疊和交匯地區(qū)

——物流資源較優(yōu)地區(qū)——土地開發(fā)資源較好地區(qū)

——支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要——符合區(qū)域物流特點

——有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化——有利于各類節(jié)點的合理分工、協(xié)調(diào)配合 ——地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)

形成物流中心的條件：

優(yōu)越的地理位置/便捷的交通條件/完善的信息系統(tǒng)多功能的現(xiàn)代化倉儲節(jié)點 /高素質(zhì)的人才/強有力的政策支持 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)原則:

科學(xué)選址原則/統(tǒng)一規(guī)劃原則/ 市場化運作原則

高起點現(xiàn)代化原則/ 柔性化原則/風(fēng)險預(yù)防原則/ 人才優(yōu)先原則 物流園區(qū)的作用

集約化作用：基礎(chǔ)設(shè)施的集約、貨物處理的集約、技術(shù)處理的集約和管理的集約； 有效銜接作用：便于不同運輸方式的銜接；/對聯(lián)合運輸?shù)闹巫饔?/p>

對聯(lián)合運輸?shù)臄U展作用 / 對提高物流水平的作用 /對促進城市經(jīng)濟發(fā)展的作用第三方物流可以獲得戰(zhàn)略上和運作上的優(yōu)勢:

降低成本，減少資本投入；/使企業(yè)得到先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗； 有利于提高客戶服務(wù)質(zhì)量；/通過擴大市場份額提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢； 提高信息獲取能力，有利于經(jīng)營規(guī)劃； / 減少風(fēng)險和不確定因素。

物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系

政策性指標(biāo)。包括政府的方針、政策、法令、以及法律約束和發(fā)展規(guī)劃等。技術(shù)性指標(biāo)。包括產(chǎn)品或服務(wù)的性能、壽命、可靠性、安全性等。

經(jīng)濟性指標(biāo)。包括成本、效益、建設(shè)周期、投資回收期等。

社會性指標(biāo)。包括社會福利、社會節(jié)約、綜合發(fā)展等。

環(huán)境保護指標(biāo)。包括廢物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境保護等。

資源性指標(biāo)。

時間性指標(biāo)

物流節(jié)點選址應(yīng)考慮的主要因素

1、土地成本/

2、交通便利性

3、可獲得土地的規(guī)模/

4、與市場的距離

5、勞動力因素 /

6、工程地質(zhì)條件 /

7、政策環(huán)境

效益背反說：

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這

種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴(yán)重。

物流規(guī)劃的重要性

（1）物流的涉及面非常廣泛，需要有各方共同遵循的規(guī)劃。

（2）物流過程本身存在“效益背反”現(xiàn)象，需要統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)。

（3）“規(guī)劃協(xié)調(diào)”消除物流重復(fù)建設(shè)。

（4）物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)。

（5）實現(xiàn)我國物流跨越式發(fā)展的需要。

（6）企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)展的需要—供應(yīng)鏈物流

物流系統(tǒng)的規(guī)劃步驟：

調(diào)查分析——社會發(fā)展情況、物流設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、物流流動情況 需求預(yù)測——物流企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局、數(shù)量和容量

規(guī)劃——發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃

方案評估——物流系統(tǒng)的技術(shù)性能評價、經(jīng)濟性評價，社會環(huán)境影響評價，綜合評價

實施——方案具體實施

實施效果評價——追蹤監(jiān)測、分析方案實施前后評價

物流系統(tǒng)評價的原則

1、要能夠保證評價的客觀性

2、堅持技術(shù)上先進適用、經(jīng)濟上合理的原則

3、堅持局部效益服從整體效益的原則

4、指標(biāo)體系的建立和評價指標(biāo)的確定要堅持先進合理和可操作性原則

5、在定性分析的基礎(chǔ)上堅持定量分析，對系統(tǒng)做出客觀合理的評價結(jié)果 物流系統(tǒng)規(guī)劃的環(huán)境分析與評價

1、環(huán)境分析與評價方法

（1）波特競爭模型

（2）SWOT 分析

（3）SPACE 戰(zhàn)略地位與行動評價矩陣

2、環(huán)境評價指標(biāo)體系

物流支撐環(huán)境；市場環(huán)境；政治法律環(huán)境、自然人才環(huán)境

ABC庫存分析

所謂ABC分類法又稱為重點管理法。它把庫存物資按某種物資占庫存物資總數(shù)量的百分比和該種物資金額占庫存物資總金額的百分比的大小為標(biāo)準(zhǔn)，劃分為ABC三類，把品種及數(shù)量少，而占用資金多的項目劃分為A類；把品種數(shù)量較多，比較值錢的項目劃為B類；把一些零碎的、種類很多，但不值錢的項目劃為C類。然后對金額高的A類物資，應(yīng)作為重點加強管理與控制；B類物資重要，可按通常辦法進行管理與控制；C類物資品種數(shù)量繁多，但價值不大，可采用最簡便的方法加以管理與控制。

層次分析法的操作步驟

（1）明確問題（2）建立層次結(jié)構(gòu)（3）建立判斷矩陣

（4）計算單一準(zhǔn)則下各要素的相對權(quán)重（5）判斷矩陣的一致性檢驗

（6）計算各要素的組合權(quán)重（7）層次分析法的應(yīng)用

影響庫存量的因素:

（1）緩沖平衡的需要——首要因素

（2）建設(shè)投資費用和建成后的經(jīng)營費用——庫容量經(jīng)濟性的評價指標(biāo)

（3）出入庫頻率——當(dāng)出庫和入庫的頻率和數(shù)量一致時，庫容量可為極小值

（4）庫內(nèi)貨物存放方式

（5）裝卸搬運機械的類型

（6）通道

物流節(jié)點的選址約束

需求條件：顧客現(xiàn)在分布、未來分布預(yù)測、貨物作業(yè)量的增長率及物流區(qū)域分析。運輸條件：地理位置、交通情況、未來交通規(guī)則

配送服務(wù)的條件：貨物發(fā)送頻率、根據(jù)供貨時間計算的從顧客到物流中心的距離和服務(wù)范圍。

用地條件：節(jié)點面積、使用期限

法律制度。

物流系統(tǒng)線路的功能產(chǎn)品和貨物的轉(zhuǎn)移功能產(chǎn)品和貨物的儲存功能物流節(jié)點的銜接功能

運輸路線決策 就是，找到運輸網(wǎng)絡(luò)中的最佳路線，以盡可能縮短運輸時間或運輸距離，達到降低運輸成本、改善運輸服務(wù)的目標(biāo)。

物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征

（1）服務(wù)性。（2）開放性（3）信息的先導(dǎo)性。

4）外部性和規(guī)模效應(yīng)。（5）整體性（6）服從性

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程

（1）現(xiàn)狀分析，確定物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的范圍和目標(biāo)

（2）明確物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的約束條件

（3）數(shù)據(jù)資料的收集與處理

（4）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型選擇

（5）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案

（6）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案評價

（7）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案改進及得到最優(yōu)方案

物流園區(qū)：是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設(shè)與發(fā)展的、具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時也是提高物流服務(wù)水平、降低物流成本且具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。

物流園區(qū)的作用

集約化作用：基礎(chǔ)設(shè)施的集約、貨物處理的集約、技術(shù)處理的集約和管理的集約； 有效銜接作用：便于不同運輸方式的銜接；

對聯(lián)合運輸?shù)闹巫饔?/p>

對聯(lián)合運輸?shù)臄U展作用

對提高物流水平的作用

對促進城市經(jīng)濟發(fā)展的作用

因子分析的特點

1、因子個數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于原有變量的個數(shù)；

2、因子能夠反應(yīng)原有變量的絕大部分信息；

3、因子之間不存在線性關(guān)系；

4、因子具有命名解釋性。

物流節(jié)點 也稱為物流據(jù)點、物流中樞、物流樞紐。物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)處。

影響運輸線路選擇的因素

1.成本因素

（1）運輸成本（2）營運成本

（3）運輸線路建設(shè)成本和土地成本

（4）固定成本

2.非成本因素

（1）交通因素（2）環(huán)保因素（3）政策法規(guī)因素（4）商品性能（5）運輸速度和路程（6）運輸能力和密度（7）運輸期限（8）運輸批量（9）市場需求的緩急程度

第四篇：管理學(xué)原理與方法復(fù)習(xí)重點

管理學(xué)原理與方法復(fù)習(xí)重點

1、什么是管理Ｐ11 管理是社會組織中，為了實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，以人為中心進行的協(xié)調(diào)活動。（目的是為了實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。本質(zhì)是協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)必定產(chǎn)生在社會組織之中。協(xié)調(diào)的中心是人。協(xié)調(diào)的方法是需要定性的理論和經(jīng)驗，定量的專門技術(shù)。）

2、管理的職能Ｐ12 計劃，組織（組織和用人），領(lǐng)導(dǎo)（指導(dǎo)，指揮，領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)，溝通，激勵，代表），控制（監(jiān)督，檢查，控制），創(chuàng)新。

3、社會屬性的基本變化P18 管理的兩重性：自然屬性和社會屬性。自然屬性：管理是生產(chǎn)力，是人類社會活動的客觀需要，也是社會勞動過程中的一種特殊職能。并不以人的意志為轉(zhuǎn)移，也不因社會制度意識形態(tài)的不同而有所改變，完全是一種客觀存在。社會屬性：管理是一定社會生產(chǎn)關(guān)系的反映，資本主義企業(yè)管理的社會屬性具有剝削性和獨裁性。具體有至少有四點變化：①隨著科學(xué)技術(shù)進步、經(jīng)濟加速發(fā)展、工業(yè)規(guī)模擴大、分工細(xì)密、信息傳播空前增加、人與人交往頻繁等等管理的復(fù)雜性大大提高，于是一批受過良好職業(yè)的訓(xùn)練的經(jīng)理管理階層應(yīng)運而生，使企業(yè)的終極所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)發(fā)生了分離。②整個社會普遍出現(xiàn)了一個中產(chǎn)階級，有相當(dāng)一部分職工持有企業(yè)的股票，使擁有企業(yè)所有權(quán)的人數(shù)大大增加。③西方許多發(fā)達國家也對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行控制，對經(jīng)營動力采取干涉的政策。使資本主義世界本來不十分自由的“自由競爭”變得更不自由了。④社會公眾和廣大消費者對企業(yè)提供的產(chǎn)品、服務(wù)、勞務(wù)、環(huán)境更加挑剔，并且形成各種形形色色的保護組織，迫使管理者不得不重新考慮消費者的利益和生態(tài)環(huán)境的保護。

4、管理者的技能P24 技術(shù)技能（必須具備足夠的技術(shù)知識和技能以便卓有成效地指導(dǎo)員工、組織任務(wù)、解決問題）人際技能（成功地與別人打交道并與別人溝通的能力）概念技能（把觀點設(shè)想出來并加以處理以及將關(guān)系抽象化的精神能力）

5、系統(tǒng)原理要點P124 整體性原理（以整體為主進行協(xié)調(diào)，局部服從整體，使整體效果為最優(yōu)）動態(tài)性原理（作為一個運動的有機體，其穩(wěn)定狀態(tài)是相對的，運動狀態(tài)則是絕對的）開放性原理（是系統(tǒng)的生命，從開放中擴大本系統(tǒng)從外部吸入的物質(zhì)、能量和信息）環(huán)境適應(yīng)性原理（系統(tǒng)不是孤立存在的，要與周圍事物發(fā)生各種聯(lián)系）綜合性原理（把系統(tǒng)的各部分各方面和各種因素聯(lián)系起來發(fā)現(xiàn)其中的共同性和規(guī)律性）

6、人本原理P128 職工是企業(yè)的主體（職工是企業(yè)的主體而非客體；既是對人的管理也是為人的管理；企業(yè)的經(jīng)營目的不是單純的商品生產(chǎn)而是包括企業(yè)職工在內(nèi)的人的社會發(fā)展而服務(wù)的）。有效管理的關(guān)鍵是職工參與（“人和”最為寶貴，才能去爭取和利用“天時”――客觀環(huán)境和機遇，才用可能去逐步完善和充分發(fā)揮“地利”――企業(yè)的資源優(yōu)勢，物質(zhì)基礎(chǔ)是經(jīng)濟利益的一致，應(yīng)當(dāng)成為全體職工的命運共同體）。核心是使人性得到最完美的發(fā)展（任何管理者都會在管理過程中影響下屬人性的發(fā)展。管理者的行為本身又是管理者人性的反映。實施每一項管理措施、制度、辦法，不僅要看到實施取得的經(jīng)濟效果，同時要考慮、分析對員工的精神狀態(tài)的影響是否更加健康、人性是否更加完美）；管理是為人服務(wù)的（以人為本，尊重人、依靠人、發(fā)展為、為了人是人本原理的基本內(nèi)容和特點）。

7、責(zé)任原理P135 明確每個人的職責(zé)；職位設(shè)計和權(quán)限授權(quán)要合理（職責(zé)和權(quán)限、利益、能力之間的關(guān)系是等邊三角形定理）；獎懲要分明、公正而及時。

8、效益的原理P135 效益是效果和效率既相互聯(lián)系又相互區(qū)別的的概念（三者之間的聯(lián)系。效果是指由投入經(jīng)過轉(zhuǎn)換而產(chǎn)出的成果，其中有的是有效益的，有的是無效益的。效率是指單位時間內(nèi)所取得的效果的數(shù)量，反映了勞動時間的利用狀況。效益是有效產(chǎn)出與投入之間的一種比例關(guān)系，即社會效益和經(jīng)濟效益）。效益的評價（有效的管理首先要求對效益的評價盡可能的公正和客觀，越是公正和客觀，組織對效益追求的積極性就越高，動力也越大，客觀上產(chǎn)生的效益也主越多）。效益的追求（①管理效益的直接形態(tài)是通過經(jīng)濟效益而得到表現(xiàn)的②影響管理效益的因素很多，其中主體管理思想正確與否占有相當(dāng)重要的地位③追求局部效益必須與全局效益協(xié)調(diào)一致④應(yīng)追求長期穩(wěn)定的高效益⑤確立管理活動的效益觀）。

9、管理方法P154 管理方法分為：法律、行政、經(jīng)濟、教育、技術(shù)。

一、法律的特點：嚴(yán)肅性、規(guī)范性、強制性。法律的正確運用：從本上進是通過上層建筑的力量來影響和改變社會活動的方法，可以起促進作用，也可以起阻礙作用。在管理活動中，各種法規(guī)要綜合運用、相互配合，因為任何組織的關(guān)系都是復(fù)雜、多方面的。當(dāng)然，不能企望法律方法解決所有的問題，它只是在有限的范圍之內(nèi)發(fā)生作用。

二、行政的特點：權(quán)威性、強制性、垂直性、具體性、無償性。行政的正確運用：必須充分認(rèn)識行政方法的本質(zhì)是服務(wù)，管理效果為領(lǐng)導(dǎo)者水平所制約，信息在運用行政方法過程中是至關(guān)重要的，行政方法的運用借助了職位的權(quán)力，容易產(chǎn)生不良的作風(fēng)，所以必需和其他管理方法有機的結(jié)合起來。

三、經(jīng)濟的特點：利益性、關(guān)聯(lián)性、靈活性、平等性。經(jīng)濟的正確應(yīng)用：要注意將經(jīng)濟方法和教育等方法有機結(jié)合起來，要注意經(jīng)濟方法的綜合運用和不斷完善。

10、組織文化的功能P203，P209 組織文化是指組織在長期的實踐活動中所形成的并且為組織成員普遍認(rèn)可和遵循的具有本組織特色的價值觀念、團體意識、行業(yè)規(guī)范和思維模式的總和。組織文化的功能：自我內(nèi)聚、自我改造、自我調(diào)控、自我完善、自我延續(xù)。

11、塑造組織文化的途徑P211 選擇價值標(biāo)準(zhǔn)（組織價值觀是塑造組織文化的首要戰(zhàn)略問題。兩個前提條件：要立足于本組織的個體特點，要把握信組織各要素之間的相互協(xié)調(diào)，各要素只有經(jīng)過科學(xué)的組合與匹配才能實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化。）強化員工認(rèn)同，提煉定格，鞏固落實，豐富發(fā)展。（注：每個環(huán)節(jié)都要不斷的反饋修定）

12、決策的類型P240特點P242 決策是管理工作最核心的本質(zhì)。決策是指組織或個人為了實現(xiàn)某種目標(biāo)而對未來一定時期內(nèi)有關(guān)活動的方向、內(nèi)容及方式的選擇或調(diào)整過程。決策的類型：長期與短期；戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)與業(yè)務(wù)；集體與個人；初始與追蹤；程序與非程序；確定、不確定、風(fēng)險。決策的特點：目標(biāo)；可行性；選擇性；滿意性；過程性；動態(tài)性。

13、決策的過程及影響因素P249P250 過程：識別機會或診斷問題，識別目標(biāo)，擬定備選方案，評估備選方案，作出決定，選擇實施戰(zhàn)略，監(jiān)督和評估。影響的因素：環(huán)境（環(huán)境的特點和環(huán)境的習(xí)慣反應(yīng)模式），過去決策，決策者對風(fēng)險的態(tài)度，倫理，組織文化，時間。

14、管理幅度、管理層次與組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)P388 任何主管能夠直接有效地指揮和監(jiān)督的下屬數(shù)量總是有限，這個有限的直接領(lǐng)導(dǎo)的下屬數(shù)量就是管理幅度。形成組織中最高主管到具體工作人員之間的不同就形成了管理層次。管理層次與管理幅度的反比關(guān)系決定了兩種基本管理組織結(jié)構(gòu)形態(tài)：扁平結(jié)構(gòu)和錐形結(jié)構(gòu)。而有效的管理幅度受到諸多因素的影響，主要有：管理者與被管理者的工作內(nèi)容、工作能力、工作環(huán)境與工作條件。

15、組織設(shè)計的原則P393 因事設(shè)職與因人設(shè)職相結(jié)合的原則，權(quán)責(zé)對等的原則，命令統(tǒng)一的原則

16、集權(quán)傾向的產(chǎn)生原因、弊端P416-417 產(chǎn)生原因：組織的歷史，領(lǐng)導(dǎo)的個性，政策的統(tǒng)一與行政的效率。過分集權(quán)的弊端：降低決策的質(zhì)量，降低組織的適應(yīng)能力，降低組織成員的工作熱情。（無限的有權(quán)力就會產(chǎn)生無限的腐?。?/p>

17、制度分權(quán)與授權(quán)P420 制度分權(quán)是在組織設(shè)計時，考慮到組織規(guī)模和組織活動的特征（在工作分析、職務(wù)和部門設(shè)計的基礎(chǔ)上），根據(jù)各管理崗位工作任務(wù)的要求，規(guī)定必要的職責(zé)和權(quán)限。授權(quán)是擔(dān)任一定管理職務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者在實際工作中，為充分利用專門人才的知識和技能或出現(xiàn)新增業(yè)務(wù)的情況下，將部分解決問題，處理新增業(yè)務(wù)的權(quán)力委任給某些下屬。區(qū)別：①制度分權(quán)是在詳細(xì)分析、認(rèn)真誰的基礎(chǔ)上進行的（具有必然性與隨機性），②制度分權(quán)是將權(quán)力分配給某個職位而授權(quán)是將權(quán)力委任給某個下屬，③制度分權(quán)是相對穩(wěn)定的而授權(quán)可以是長期的也可以是臨時的，④制度分權(quán)是一條組織工作的原則而授權(quán)是管理工作中的一種領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)。

18、管理人員的來源以及它們的優(yōu)缺點P434 外部招聘。優(yōu)點：①具有“外來優(yōu)勢”（沒有“歷史包袱”），②有利于平息和緩和內(nèi)部競爭者之間的緊張關(guān)系，③能夠為組織帶來新鮮空氣；缺點：①不熟悉組織的內(nèi)部情況，②組織對應(yīng)聘者的情況不能深入了解，③最大的局限性莫過于對內(nèi)部員工的的打擊。內(nèi)部提升。優(yōu)點：①鼓舞士氣、提高工作熱情、調(diào)動積極性，②有利于吸引外部人才，③保證選聘工作的正確性，④有利于使被聘者迅速的展開工作。缺點：引起同事的不滿和可能造成“近親繁殖”的現(xiàn)象。

19、非正式組織的影響及作用P459P461 影響：①可以滿足職工的需要，②會使人們相互之間的關(guān)系更加和諧、融洽，易產(chǎn)生和加強合作的精神，③對其成員在正式組織中的工作情況也是非常重視的，④非正式組織也是在某種社會環(huán)境中存在的。積極作用：①非正式組織存在是客觀必然性和必要性的，允許乃至鼓勵其存在，為非正式組織的形成提供條件并努力使之與正式組織吻合。②通過建立和宣傳正確的組織文化來影響非正式組織的行為規(guī)范，引導(dǎo)非正組織提供積極的貢獻。20、領(lǐng)導(dǎo)與管理者的區(qū)別及領(lǐng)導(dǎo)的本質(zhì)P484 區(qū)別：①領(lǐng)導(dǎo)就是指揮、帶領(lǐng)、引導(dǎo)和鼓勵部下為實現(xiàn)目標(biāo)而努力的過程，②管理是建立在合法的、有報酬的和強制性權(quán)力的基礎(chǔ)上對下屬命令的行為，下屬必須遵循管理者的指示，③領(lǐng)導(dǎo)更多的是建立在個人影響權(quán)和專長權(quán)以及模范作用的基礎(chǔ)之上。領(lǐng)導(dǎo)的本質(zhì)：就是被領(lǐng)導(dǎo)者的追隨和服從，它不是組織賦予的職位和權(quán)力所決定的，而是取決于追隨者的意愿。

21、溝通的障礙P548如何克服溝通障礙P554 個人的因素（接受的有選擇性和溝通技巧的差異）人際因素（溝通雙方的相互信任、信息來源的可靠程度和發(fā)送者與接受者之間的相似程度）結(jié)構(gòu)因素（地位差別、信息傳遞鏈、團體規(guī)模和空間約束）技術(shù)因素（語言、非語言暗示、媒介的有效性和信息過量）克服溝通障礙：①明了溝通的重要性，正確對待溝通。②要學(xué)會“聽”。③創(chuàng)造一個相互信任，有利于溝通的小環(huán)境。④縮短信息傳遞鏈、拓寬溝通渠道，保證信息的暢通無阻和完整性。⑤建立特別委員會，定期加強上下級的溝通。⑥職工代表大會。⑦非管理工作組。⑧加強平行溝通，促進橫向交流。

22、控制的必要性P569控制的要求P577 必要性：環(huán)境的變化、管理權(quán)力的分散、工作能力的差異。要求：適時控制、適度控制、客觀控制、彈性控制。

23、創(chuàng)新職能的基本內(nèi)容P632有效的創(chuàng)新P639 創(chuàng)新的內(nèi)容：目標(biāo)、技術(shù)、制度、組織機構(gòu)和結(jié)構(gòu)、環(huán)境。有效的創(chuàng)新：①正確理解和扮演“管理者”的角色，②創(chuàng)造促進創(chuàng)新的組織氛圍，③制定有彈性的計劃，④正確地對待失敗，⑤建立合理的獎酬制度。

24、創(chuàng)新的技術(shù)源泉P651 意外的成功或失敗，企業(yè)內(nèi)外的不協(xié)調(diào)，工藝過程的需要，產(chǎn)業(yè)和市場的改變，人口結(jié)構(gòu)的變化，人們觀念的改變以及新知識的產(chǎn)生。

25、計算題▲P262，P263，P265

第五篇：2014.3月國際物流學(xué)復(fù)習(xí)重點整理

國際物流學(xué)補考復(fù)習(xí)重點整理

第一章 國際物流學(xué)導(dǎo)論 1.國際物流的概念、分類及特點

2.國際物流運作的主要業(yè)務(wù)活動

3.國際物流系統(tǒng)的組成第二章 國際物流與國際貿(mào)易

1.國際貿(mào)易術(shù)語（課本P25或P35表2-8）。特別是幾組常用的貿(mào)易術(shù)語FOB，CFR,CIF和FCA，CPT，CIP的含義及買賣雙方的責(zé)任及費用的劃分。CIF貿(mào)易屬于成交，屬于象征性交貨。

2.常用價格術(shù)語的轉(zhuǎn)換：FOB與CFR或CIF的換算（P33）及保險費的計算，保險金額，投保加成3.課本P35頁表2-8所示13種貿(mào)易術(shù)語特征及其使用的場合，學(xué)會合理的選用貿(mào)易術(shù)語。

4.國際貿(mào)易貨款結(jié)算的基本方式匯付、托收和信用證。商業(yè)信用和銀行信用p62

5.本章貿(mào)易術(shù)語案例分析（見課件及課本P71案例2）

第三章 進出口貨物報關(guān)（不考）

第四章 國際物流倉儲與包裝

1.國際物流倉庫的分類；自有倉庫、租賃公共倉庫和合同倉庫的優(yōu)缺點有哪些？P106--110

2.保稅倉庫的概念、類型P110-111

3.案例p133

第五章 國際貨運保險

1.保險的基本原則

2.貨物保險的范圍及其類型：

（1）海上運輸貨物保險的風(fēng)險分類：海上風(fēng)險和外來風(fēng)險

海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害，意外事故；

外來風(fēng)險包括一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險；

（2）損失和費用

海上損失和費用：全部損失（實際全損和推定全損）和部分損失（共同海損和單獨海損）；

費用：施救費用和救助費用

（3）外來風(fēng)險的損失分為（一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險）

3.貨運保險險別類型分為基本險和附加險。

基本險包括（平安險，水漬險，一切險）

附加險包括（一般附加險，特殊附加險）

4.保險金額和CIF價的計算（P147），保險費的計算（P148）及例題。

第六章 國際物流信息系統(tǒng)（不考）

第七章 國際海上運輸實務(wù) 1.國際海上運輸?shù)奶攸c

2.班輪運輸?shù)奶攸c，班輪運輸中主要的關(guān)系人（P191—197）注意看課件

3.租船運輸?shù)奶攸c，租船運輸?shù)念愋停≒199—201）

4.國際海上運輸船務(wù)單證：

艙單，貨物積載圖，租船合同（P205）；

設(shè)備交接單，提單（P208）

提單的性質(zhì)及分類（P209---211）

提單的簽發(fā)及轉(zhuǎn)讓（P212），提單的背書（P214）

提單的背面條款：（5）我國《海商法》規(guī)定的承運人的責(zé)任期間條款，對于集裝箱貨物班輪運輸和非集裝箱（件雜貨）班輪運輸?shù)某羞\人責(zé)任期間條款的規(guī)定（P220上）

（6）裝貨、卸貨和交貨條款的規(guī)定；（P220中）

（9）選港條款的規(guī)定。（P220下）

5．了解班輪貨運單證流程（P226）

6.雜貨班輪運輸單證：（結(jié)合班輪貨運單證流程，搞清楚這些單證的含義及作用）

裝貨單（S/O，也稱“下貨紙”，也叫關(guān)單），收貨單(M/R也稱為“大副收據(jù)”)P228-229提單（B/L）、裝貨清單（L/L）、載貨清單（M/F）P231

貨物積載圖P232

提貨單(D/O)P234

7.集裝箱班輪貨運單證：（結(jié)合班輪貨運單證流程，搞清楚這些單證的含義及作用）集裝箱貨物托運單（“站場收據(jù)”聯(lián)單）P235

集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單(EIR)P236

集裝箱裝箱單(CLP)P237

8.國際租船運輸合同中航次租船合同中：滯期費和速遣費的含義（P243）

第八章 國際集裝箱運輸實物

1.國際集裝箱運輸形式：整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）P

2.國際集裝箱的交接方式和交接地點（P256）

3.國際集裝箱整箱貨出口貨運業(yè)務(wù)流程P262--263

4.國際集裝箱站場收據(jù)（D/R）：第五聯(lián)，第七聯(lián)P274

5.國際集裝箱裝箱單（CLP）P278

6.國際集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單證P280

7.提貨單（D/O）P285

8.集裝箱提單的主要條款：承運人責(zé)任期限條款-----中國《海商法》第46條規(guī)定。P29

1第九章 國際航空運輸實務(wù)

1.國際航空運輸方式有哪些？P298-299

2.國際航空運輸組織：國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際民用航空組織（ICAO）、國際電

訊協(xié)會（SITA）

3.國際航空運價：普通貨物運價P302

4.國際航空運費的計算：運價計費重量（實際重量、體積重量、計費重量的換算）看課件

例題或課本P303。

5.國際航空運輸貨運單的概念、性質(zhì)、作用和類型。航空主運單MAWB和航空分運單

HAWB 見課本P317---319

第十章 國際多式聯(lián)運實務(wù) 1.國際多式聯(lián)運的定義、類型及特征。P348---349

2.國際多式聯(lián)運的組織形式P350—352.:大陸橋運輸，小路橋運輸，IPI和OCP運輸見課

件。

3.多式聯(lián)運合同及其必備條件。P367

4.多式聯(lián)運單證：多式聯(lián)運提單P368

國際物流學(xué)題型及分值

一、單項選擇題（1分*20 =20分）

二、多項選擇題。（每題2分，共10分，錯選、少選均不能得分）

三、判斷題：（每小題1分，共5分，）

四、問答題(共3小題，共20分)

五、計算題。（共2題，共20分）

六、案例分析題（本題25分）