第一篇：我國物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的新進(jìn)展

我國物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的新進(jìn)展

來源：中國物流網(wǎng)

我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要問題是，物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)薄弱；物流標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，已經(jīng)出臺的與物流業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)總體質(zhì)量不高；與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作分散在不同的部門和行業(yè)，缺乏系統(tǒng)和有效銜接，協(xié)調(diào)配套性差；商品信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一無法實現(xiàn)交換和共享，等等。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的多方面差異與缺陷，制約了物流的協(xié)調(diào)運作，使商品從生產(chǎn)、流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整流暢的供應(yīng)鏈，造成了人力、時間、空間等資源的極大浪費，已經(jīng)成為導(dǎo)致我國物流成本長期居高不下的一個重要原因。

針對我國物流標(biāo)準(zhǔn)工作的差距和空白，為了更好地對物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行總體研究，指導(dǎo)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作有規(guī)劃、有重點、協(xié)調(diào)性地發(fā)展，最終建立完善、規(guī)范、符合國際慣例的我國物流標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)體系，2003年9月，在國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、鐵道部、信息產(chǎn)業(yè)部等有關(guān)部門的支持下，國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)成立了全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(以下簡稱物流標(biāo)委會)，其秘書處設(shè)在中國物流與采購聯(lián)合會。隨著全國物流標(biāo)委會和全國物流信息管理標(biāo)委會的成立，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)進(jìn)入了一個嶄新的階段。

物流標(biāo)委會成立一年來，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一些新的進(jìn)展。

第一，國務(wù)院和各地政府部門高度重視并積極支持物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。2003年12月，全國政協(xié)在向中辦和國辦報送的《關(guān)于我國現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報告》中特別提出我國的物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高的問題，建議要加強(qiáng)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。報告引起了溫家寶總理、黃菊和曾培炎副總理的高度重視，專門批示發(fā)改委會同商務(wù)部研究。根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的指示，發(fā)改委會同國務(wù)院16個部門進(jìn)行了認(rèn)真研究，對有關(guān)建議逐條落實。并在2004年4月給國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的落實報告中，專門報告了由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會和全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會兩個標(biāo)委會牽頭制定《物流標(biāo)準(zhǔn)體系表》的情況，提出要做好現(xiàn)代物流基礎(chǔ)性工作，支持和協(xié)助國家標(biāo)準(zhǔn)委加強(qiáng)推動物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。各地政府和相關(guān)部門在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展過程中，對建立物流標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)體系的呼聲也十分強(qiáng)烈。如中央政治局委員、上海市市委書記陳良宇同志和上海市市長韓正同志2004年8月專門批示給市有關(guān)部門，希望上海在物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，與“國家的行動相呼應(yīng)，爭取先行先試”，加快上海的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。此外，廣東、浙江等現(xiàn)代物流發(fā)展較快的地區(qū)也都提出了加快推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的問題。

第二，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)作為一項重大措施列入國家促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2004年8月5日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)改委、商務(wù)部等九部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，其中明確提出：要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，加快制定和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。值得提出的是，在九部委文件中，重點列出了發(fā)展現(xiàn)代物流的四項基礎(chǔ)性工作，物流標(biāo)準(zhǔn)化列為這四項基礎(chǔ)工作的首位。今后，堅定地貫徹執(zhí)行九部委文件，建立和完善我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系將是推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的一項長期的工作。

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第二篇：淺談我國絲綢文物保護(hù)工作的新進(jìn)展

淺談我國絲綢文物保護(hù)工作的新進(jìn)展

08級博物館學(xué)于赟P08031053

4[摘要]：絲綢材料是一種天然蛋白質(zhì)纖維,極容易在氧氣和水解作用下發(fā)生變質(zhì),嚴(yán)重影響其保藏的時間限度和質(zhì)量,許多精美的絲綢服飾在考古發(fā)掘出土?xí)r,就已很殘破,令人非常憐惜和遺憾。因此及時對它們進(jìn)行搶救性保護(hù),成為非常重要和首要的工作之一。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，絲綢文物的保護(hù)技術(shù)也有了新的進(jìn)展。

[關(guān)鍵字]：文物保護(hù)絲綢文物天然絲素蛋白

我國是世界上最早飼養(yǎng)家蠶和織造絲綢的國家，以“絲綢之國”聞名于世。從本世紀(jì)20年代開始，考古工作者在考古發(fā)掘中，先后發(fā)現(xiàn)大量珍貴絲綢文物。由于絲綢文物難以長久保存．一些古絲綢珍品因長期陳展而損壞嚴(yán)重。8O年代中葉，國家文物局終于將復(fù)制和保護(hù)絲綢文物這一課題提到了日程上，絲綢文物珍品的復(fù)制和保護(hù)工作由此展開，十幾年來，經(jīng)過文博工作者與絲綢工程技術(shù)人員的辛勤努力，絲綢文物復(fù)制和保護(hù)工作已取得重大成就，其重要性也逐漸為人們所認(rèn)識。

2008年浙江省啟動的4個文物保護(hù)科技項目之一的《脆弱絲織品的絲蛋白加固研究》在分析了現(xiàn)有的國內(nèi)外的絲織品保護(hù)技術(shù)的同時，采用織物觀察法、截面切片法、縱向投影法、紅外光譜法等測試方法，對楚安吉五福1號墓、漢晉新疆營盤、遼耶律羽之墓、明無錫錢氏墓和杭州四眼井墓等不同時期不同地域出土的絲纖維樣品，進(jìn)行了劣化形貌分析，了解文物埋藏環(huán)境對文物老化情況的影響以及關(guān)聯(lián)性。在此基礎(chǔ)上，選擇天然絲素蛋白為主要加固材料，通過添加適當(dāng)?shù)闹鷦?，開發(fā)了絲綢文物加固體系，優(yōu)化了加固處理工藝。同時《基于絲綢文物修復(fù)的薄型絲織物研究與開發(fā)》課題，成功研發(fā)出了一種可用于糟朽類絲綢文物加固修復(fù)的薄型絲織物。這種絲織材料的制備方法是這樣的，首先選取未脫膠的、纖度為１３／１５Ｄ的桑蠶絲纖維，將上述桑蠶絲纖維在一定條件下進(jìn)行絡(luò)筒；然后將桑蠶絲纖維加捻至２～２２Ｔ／ｃｍ；然后置于３０～７０℃蒸箱中定型２０～９０ｍｉｎ；然后進(jìn)行整經(jīng)和卷緯；然后在筘號為６～３０↑［＃］、梭口高度為０．２～０．６ｃｍ、上機(jī)張力為５０～１５０ｃＮ的條件下以平紋組織進(jìn)行織造，織物經(jīng)密為１３０～３１０根／１０ｃｍ，緯密為１５０～３５０根／１０ｃｍ；將所得織物在溫度為

４０～１００℃的清水中浸漬１０～６０ｍｉｎ，拉幅烘干后即得成品。這種方法的優(yōu)點在于：不使用化學(xué)助劑，制備的絲織材料透明度好、柔軟服帖、剛度適宜，非常適合用于對糟朽類絲綢文物進(jìn)行加固保護(hù)。

絲綢作為一種紡織品，其在此之前，與我們通常所用的古代紡織品的保護(hù)保存技術(shù)相同，主要時要注意如下一些方面：控制溫濕度:溫度過高，容易使紡織品造成干裂、發(fā)脆。溫度劇烈變化，會降低纖維強(qiáng)度。濕度過高，紡織品易生霉、生蟲，受到蛀蝕和污染。紡織品的溫度最好能控制在14～18℃之間。夏季溫度不高于25℃。一天溫度變化不超過2～5℃。相對濕度控制在50％～65％之間。相對濕度變化不超過3％～5％。避光：可見光及不可見光對紡織品都有影響。防菌：藏品要經(jīng)常檢查，定期放防菌、防蟲劑，保持清潔。使用殺蟲滅菌的藥物，對文物要無副作用。清洗：水溫在35℃左右，或加入少量中性洗滌劑。水洗前要做紡織品掉色試驗，如不能水洗，則干洗。清洗古代紡織品必須慎重選用洗滌劑，嚴(yán)禁用市售加酶或加熒光增白劑等洗滌劑，也不要用堿性洗滌劑，否則會使古代紡織品失去其原有的特性。洗時切忌揉、搓、擰、曬。洗滌后的紡織品應(yīng)平放在竹簾或塑料網(wǎng)上，放在陰涼通風(fēng)處晾干。更要注意理順織物的經(jīng)緯方向，防止變形。收藏時盡量平放，不要折摺，以免受到機(jī)械損傷。珍貴紡織品文物應(yīng)避光充氮保存。①

絲綢文物作為出土的絲織物，因長埋于地下，其周圍的物質(zhì)包括土壤、腐敗生物體、金屬銹蝕物、酸堿鹽類化學(xué)物質(zhì)、霉菌等都會作用于紡織物，而使之污染并質(zhì)變。紡織物的劣化變質(zhì)現(xiàn)象主要為粘連疊壓、酥脆斷裂、褪色變色、霉?fàn)€蟲蛀。②因此對于出土的絲綢文物的保護(hù)，要從兩個方面考慮：

1、清洗

保護(hù)好古代絲織品，及時清洗是非常重要的一環(huán)。對于一件要處理的古絲綢織物，首先要了解污垢的特點及清洗程度：其次要根據(jù)絲織品的纖維種類、組成、結(jié)構(gòu)和性質(zhì)，按照不同的污垢類型選用不同的清洗方法。一般來說，古代絲綢織物上的污垢大致可分為三種：油溶性的，水溶性的，水油都不溶性的。油溶性的污垢一般為尸體腐爛過程中產(chǎn)生的有機(jī)物如脂肪、血蛋白等造成的污染；水溶性的污垢① 聞波 《紡織品類文物保護(hù)技術(shù)》人民日報海外版2003

王宏鈞主編《中國博物館學(xué)基礎(chǔ)》P240~241上海古籍出版社2001②

主要由一般的水溶性電解質(zhì)如鹽、糖類物質(zhì)沉淀而成；非水非油性的污垢主要由體液與土壤中的金屬發(fā)生沉淀反應(yīng)或絡(luò)合反應(yīng)生成難溶物形成。絲綢織品的清洗不僅與纖維的種類、組成和結(jié)構(gòu)以及性質(zhì)有關(guān)，還與織物上的顏色和污斑的性質(zhì)有關(guān)。應(yīng)根據(jù)不同情況，采用不同清洗方法，通常有濕洗法（水洗）和干洗法（機(jī)械清洗或用有機(jī)溶劑清洗）兩種。濕洗法是只需將水溶性的污垢去除干凈?？芍苯佑盟c表面活性劑配成適當(dāng)?shù)娜芤?，以適當(dāng)?shù)姆椒ú僮鳌８上捶ㄊ钱?dāng)有許多污斑既不能溶于水中，且在水溶液中又不安全，則要使用有機(jī)溶劑來處理。用作干洗的有機(jī)溶劑有：乙醇、丙酮、汽油、苯等。在使用以上低沸點的易燃易爆物質(zhì)時，要注意防火防爆。為了安全，最好先做點小試驗，證實不傷害織物時方可開始用。

2．加固修復(fù)

整件絲綢織物清洗完成后，在實驗室慢慢陰干后即可對織物進(jìn)行整形和加固修復(fù)。對于一些不平整的地方，在平板上用毛筆輕輕地將其壓平整，或者在不平整的上面墊一小塊較厚的白色布，用小瓦數(shù)的蒸汽電熨斗輕輕地、小心地將其壓平整，除去織物表面的褶痕，保持平挺狀態(tài)，破口較小的地方在織物的里部用絲網(wǎng)熱壓合加固，殘缺較大的地方則采用現(xiàn)代真絲和針線修復(fù)。糟朽嚴(yán)重的絲織物主要的加固方法有如下幾種：托裱加固法，就是把中國傳統(tǒng)書畫裝裱技術(shù)運用到織物的加固中；夾襯固定法，紡織品夾在玻璃、有機(jī)玻璃、樹脂薄膜、無酸紙板等材料中固定存放；樹脂涂布法，將高分子樹脂材料涂布于糟朽紡織物中起加固作用；絲網(wǎng)加固法，用特制的蠶絲樹脂網(wǎng)以熱壓的方法使之與糟朽織物粘連加固；真空積膜法，將聚對二甲苯在特制的真空設(shè)備中氣化使之在織物上以氣相沉積成膜起加固作用；接枝加固法，通過絲織物的纖維與保護(hù)材料之間的接枝共聚反應(yīng)達(dá)到加固目的。

與上面所述的傳統(tǒng)絲織物的加固方法相比較，選擇天然絲素蛋白為主要加固材料的方法從材料選擇到技術(shù)工藝都有創(chuàng)新。選擇天然絲素蛋白作為絲綢文物的主要仿生加固材料，使加固材料和加固對象具有同源性和親和性，避免了其他高分子加固方法所帶來的材料老化影響文物安全的問題。成功開發(fā)出的兩種環(huán)境友好的絲素蛋白復(fù)合體系加固技術(shù)，均可以提高脆弱絲織品的強(qiáng)度，并且不影響其外觀與手感；絲蛋白加固方法可以提高試樣的耐老化性能特別是抗紫外性能，符合文物保護(hù)的基本要求。目前，國內(nèi)市場上還沒有紡織類文物修復(fù)的專用織物，一些文物修復(fù)單位使用的多為從國外進(jìn)口的稱之為crepeline的較為薄透的絲織品。新研制的薄型絲

織物先后用于中國絲綢博物館、湖北荊州文物保護(hù)中心、遼寧旅順博物館等單位收藏的糟朽絲織品的保護(hù)，并取得了較為理想的效果。運用這種選用細(xì)旦桑蠶絲開發(fā)出的薄透型絲織品材料，可對文物起到加固保護(hù)的作用，能夠充分展現(xiàn)文物原貌，使用方便、易于拆除，適用于糟朽類絲綢文物加固修復(fù)，同時它有具有輕薄、經(jīng)緯密度低、柔軟度適宜、強(qiáng)度好的特點，所測指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平，透明度指標(biāo)優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，成本低，可以替代進(jìn)口，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，具有實際推廣應(yīng)用前景。

文物是特定歷史社會的產(chǎn)物,對它進(jìn)行保護(hù)的根本目的就是最大限度地延長文物的使用時間,盡可能地長時間地為人類社會文明發(fā)展服務(wù)。文物保護(hù)是我國文物事業(yè)中一項具有重大意義的工作，更是一個需要不斷實踐、研究、總結(jié)、提高的課題。對絲綢文物的保護(hù)工作,雖然現(xiàn)在還開展不多,許多方面還在探索中,但我們相信,隨著不斷積累的實踐經(jīng)驗增多, 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，必將有更多的新技術(shù)、新方法、新材料用于文物保護(hù)領(lǐng)域，從而更好的推動我國文物保護(hù)事業(yè)的發(fā)展。

[參考書目]：

王宏鈞主編《中國博物館學(xué)基礎(chǔ)》上海古籍出版社2001

潘慧琳著《文物修復(fù)與養(yǎng)護(hù)》沈陽：萬卷出版社2005

第三篇：金融危機(jī)與我國物流業(yè)

金融危機(jī)與我國物流業(yè)

摘要：物流業(yè)受此次金融危機(jī)的影響應(yīng)該是很明顯的，所以各國政府就要刺激消費擴(kuò)大內(nèi)需。物流業(yè)作為產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)將在一定時期內(nèi)處于供大于求的狀態(tài)，所以利潤將很明顯的降低，一些小的物流公司將被清洗出市場(破產(chǎn)或被收購)，物流首先要流通。目前從南方幾個大城市的情況看來，很多制造型企業(yè)將受到很大沖擊。訂單及生產(chǎn)量在減少，所以影響原材料的進(jìn)貨。這方面將影響到物流。但是，基礎(chǔ)工程會在金融危機(jī)中起到很主要的緩解危機(jī)及緩解就業(yè)危機(jī)的作用，所以建筑材料的運輸將會得到很大的提升，但是此部分材料又不是通過長距離物流運輸來的。所以總結(jié)下來，長途物流還是會受到很大影響的。關(guān)鍵：金融危機(jī)、物流、影響、對策、作用

一、金融危機(jī)對我國物流業(yè)的影響1、2008年，由美國次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)愈演愈烈，迅速從局部發(fā)展到全球，從發(fā)達(dá)國家傳導(dǎo)到新興市場國家和發(fā)展中國家，從金融領(lǐng)域擴(kuò)散到實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，釀成了一場歷史罕見、沖擊力極強(qiáng)、波及范圍很廣的國際金融危機(jī)。受國際金融危機(jī)的影響，世界經(jīng)濟(jì)增長明顯減速，國際市場對中國商品的需求下降。2008年11月，我國出口額首次出現(xiàn)負(fù)增長，同比下降2.2%。我國國內(nèi)生產(chǎn)總值2008年上半年增長10.4%，三季度下降為9.9%，全年預(yù)計在9%左右。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）已連續(xù)3個月低于50%，2008年12月為41.2%，其中新出口訂單指數(shù)只有30.7%。顯示出我國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，收縮跡象明顯。9月份以后，國際金融危機(jī)對中國物流業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。

美國金融危機(jī)正在全球范圍內(nèi)對各行業(yè)造成沖擊，我國的物流產(chǎn)業(yè)也不例外。我國物流行業(yè)的業(yè)務(wù)量明顯下滑，對物流企業(yè)造成很大的沖擊；對于以外貿(mào)物流行業(yè)為主的企業(yè)造成的壓力很大；許多以航海運輸、航空運輸、鐵路運輸、汽車運輸方式進(jìn)行物流的企業(yè)面臨著破產(chǎn)。這種影響會隨著金融危機(jī)在中國的不斷滲透會變得更加嚴(yán)峻，整個行景不容樂觀由于金融危機(jī)使整個行業(yè)不景氣的原因，現(xiàn)在物流企業(yè)貸款很難。銀行放貸需要抵押，物流企業(yè)的資產(chǎn)大多是倉庫、車輛等，銀行不認(rèn)這些，因此物流企業(yè)貸款很難。在目前這種經(jīng)濟(jì)不景氣業(yè)務(wù)量銳減的背景下，企業(yè)亟須資金的支持，資金鏈一斷，就基本面臨破產(chǎn)。1

目前，金融危機(jī)已對全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的沖擊，2008年世界經(jīng)濟(jì)已明顯放緩，下行風(fēng)險逐步加大，前景更加不確定，并且會造成經(jīng)濟(jì)不景氣的可能性巨大。預(yù)測2009年全球經(jīng)濟(jì)增長率為2.2%，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)2009年將下降0.3%，其中，美國經(jīng)濟(jì)將負(fù)增長0.7%，歐元區(qū)兩個主要經(jīng)濟(jì)體德國和法國將分別負(fù)增長0.8%和 0.5%。對于中國這些主要的外貿(mào)國的經(jīng)濟(jì)逐漸蕭條以外貿(mào)物流行業(yè)為主的企業(yè)造成的壓力很大。據(jù)有關(guān)人員估計今年行業(yè)外貿(mào)物流業(yè)務(wù)量下滑有30％以上，對于許多經(jīng)濟(jì)外向型的城市，出口貿(mào)易及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)直接受到歐美市場需求放緩的影響，外圍經(jīng)濟(jì)一蕭條，各個行業(yè)的需求量隨即減少，這也意味著進(jìn)出口貿(mào)易量隨之減少，下游的物流業(yè)必然受到?jīng)_擊，例如深圳就是一個典型的例子。飆升的油價上半年已經(jīng)對行業(yè)造成沖擊，如今外圍經(jīng)濟(jì)危機(jī)對深圳物流企業(yè)的影響更是“雪上加霜”，目前深圳港口碼頭都是以外貿(mào)為主，珠三角地區(qū)一些工廠倒閉和生意不景氣，造成整體貨量下降，拖車企業(yè)自然就無貨可拉。

3、目前集裝箱運輸企業(yè)賣車的非常多，不少企業(yè)做不下去就把車轉(zhuǎn)讓出去，這種情況目前還有增加的趨勢這場金融危機(jī)不僅本身尚未見底，對物流業(yè)的影響正在進(jìn)一步加深，其嚴(yán)重后果還會進(jìn)一步顯現(xiàn)。就經(jīng)營環(huán)境看，2009年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)運行和物流發(fā)展的實際，中國物流業(yè)將進(jìn)入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段?？蛻粢蟾摺⑦\營成本高，市場波動大、經(jīng)營風(fēng)險大，服務(wù)價格低、企業(yè)利潤低，將成為總的基調(diào)。對此，要充分估計，審慎決策，積極應(yīng)對。

二、我國物流保險的現(xiàn)狀分析與思考

1、首先，物流保險的基本功能對我國具有重大的意義。物流保險制度可以看作是對物流業(yè)的保障和激勵機(jī)制，為經(jīng)營者分擔(dān)行業(yè)風(fēng)險，鼓勵其發(fā)展創(chuàng)新精神，從而充分發(fā)揮其經(jīng)營潛能。并由此派生出其它方面的作用，如：有助于物流公司經(jīng)營的連續(xù)性，從而促進(jìn)我國健全物流保險制度的建立；有利于物流業(yè)經(jīng)營者輕裝上陣；有利于物流業(yè)同科技，經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步，使物流業(yè)保持其行業(yè)活性，吸引和留住人才；也有利于形成職業(yè)的經(jīng)營者隊伍。

其次，物流保險有助于加強(qiáng)對物流業(yè)的監(jiān)督。具體有三個方面：首先，保險人在出售保險單前，通常有對被保險人進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的程序，這個過程實際上給了物流公司識別可能風(fēng)險的機(jī)會，對于某些可規(guī)避的風(fēng)險，經(jīng)營者可以及早規(guī)避。其次，當(dāng)被保險人向保險人索賠時，保險人的監(jiān)督還會繼續(xù)，保險人會對引起索

賠的行為的具體方面進(jìn)行更廣泛的調(diào)查。如果不符合保單規(guī)定的要求，保險人可以拒賠，這就迫使物流公司管理者以及職員謹(jǐn)慎行事。最后，可以促使物流公司加強(qiáng)監(jiān)督，因為一份物流保單是保障物流過程中的各種風(fēng)險事故，過多的風(fēng)險事故可能會影響到整個公司的聲譽(yù)，這就會激勵物流公司更嚴(yán)密的監(jiān)督。

最后，物流保險有助于推動我國物流責(zé)任賠償制度的完善。完善的物流責(zé)任賠償制度對市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是十分必要的，這也是物流責(zé)任保險運行的基礎(chǔ)。在現(xiàn)行的立法條件下，物流業(yè)風(fēng)險不斷加重的同時必然會遭遇更多的阻力，而物流責(zé)任保險在分散物流經(jīng)營風(fēng)險的同時，必將減少對物流責(zé)任賠償制度的抵觸，從而加快制度完善的進(jìn)程。現(xiàn)代物流業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長點，其發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實力的重要標(biāo)志，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展給保險市場的發(fā)展提供了新的平臺。

3、物流責(zé)任保險屬于責(zé)任保險之一種，其大力推廣離不開責(zé)任保險市場的發(fā)展。由于我國缺乏相對完善和成熟的法律環(huán)境，加上目前我國責(zé)任保險承保利潤不高等現(xiàn)狀，近年來全國責(zé)任保險業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出明顯的萎縮跡象。據(jù)統(tǒng)計，2004年責(zé)任險同比負(fù)增長高達(dá)5.59%.因此，推廣物流責(zé)任保險，離不開責(zé)任保險市場這個大環(huán)境。國家有關(guān)部門、各大保險公司必須高度重視責(zé)任保險市場的發(fā)展，努力開發(fā)適銷對路的責(zé)任保險產(chǎn)品，才能做大做強(qiáng)責(zé)任保險業(yè)務(wù)。屆時，物流責(zé)任保險水漲船高，定會取得更大的發(fā)展。和其他責(zé)任保險產(chǎn)品一樣，物流責(zé)任保險對法律的依附性很強(qiáng)。從保險的標(biāo)的來看，其需求程度取決于法律對物流責(zé)任賠償責(zé)任的規(guī)定，可以說法律的完善程度決定了物流責(zé)任保險運行的市場環(huán)境。而從目前我國的法律來看，在這方面還存在許多缺陷。

三、2009年物流業(yè)發(fā)展的對策建議

1.新的一年，是我們深入貫徹落實黨的十七大精神、推進(jìn)“十一五”規(guī)劃順利實施的關(guān)鍵一年，也是應(yīng)對國際經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜變化、保持我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的重要一年。在新的一年里，我們要全面貫徹黨的十七大、十七屆三中全會和中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，按照“保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的要求，立足于保持物流業(yè)平穩(wěn)較快增長，加快升級轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高服務(wù)能力和水平，為經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展做好物流保障。

2009年，我國社會物流總額、社會物流總費用和物流業(yè)增加值將分別不能低于13%、10%和9%的增長，社會物流總費用與GDP的比率有所下降。物流專業(yè)

化、社會化和現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升，關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱領(lǐng)域的物流服務(wù)得到加強(qiáng)。

2.面對困難，增強(qiáng)信心尤為重要，同時更要有戰(zhàn)勝困難的具體辦法，物流企業(yè)要采取措施，積極應(yīng)對。

一是認(rèn)真貫徹宏觀經(jīng)濟(jì)政策。根據(jù)中央經(jīng)濟(jì)工作會議的要求，黨中央、國務(wù)院出臺了一系列促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施。貫徹落實宏觀經(jīng)濟(jì)政策，本身就蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。物流企業(yè)要服務(wù)于民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、災(zāi)后重建和農(nóng)村流通體系建設(shè)的物流需求。

二是全面分析市場走勢。要結(jié)合自身優(yōu)勢，調(diào)整經(jīng)營思路。進(jìn)一步明確新形勢下的市場定位，形成符合市場需要的經(jīng)營特色。

三是優(yōu)化資源配置。要加強(qiáng)對現(xiàn)有客戶資源和業(yè)務(wù)模式的梳理調(diào)整，努力開發(fā)增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，集中優(yōu)勢資源，投入重點業(yè)務(wù)。努力尋找新的利潤增長點，提高企業(yè)核心競爭力。

四是堅持以人為本。應(yīng)對當(dāng)前困難，不裁員、少裁員，留住業(yè)務(wù)骨干和核心團(tuán)隊。組織好員工培訓(xùn)，提升服務(wù)意識和業(yè)務(wù)能力。調(diào)整完善考核激勵機(jī)制，鼓勵開拓市場，創(chuàng)收增效。

五是加強(qiáng)風(fēng)險防范。重視企業(yè)制度建設(shè)，謹(jǐn)慎投資，節(jié)約開支，堵塞漏洞。全面加強(qiáng)信用風(fēng)險、投資風(fēng)險、行業(yè)風(fēng)險、業(yè)務(wù)風(fēng)險的監(jiān)控。

六是深化戰(zhàn)略合作。在當(dāng)前困難時期，客戶企業(yè)的困難，要大于物流企業(yè)。物流企業(yè)要適當(dāng)犧牲眼前利益，主動為客戶排憂解難，穩(wěn)住戰(zhàn)略客戶。要加強(qiáng)與制造企業(yè)、流通企業(yè)、金融企業(yè)和相關(guān)物流企業(yè)的合作，抱團(tuán)取暖，共克時艱。

在此危機(jī)時刻，黨和政府十分關(guān)心流通和物流工作。2008年12月2日，國務(wù)院副總理王岐山主持召開座談會，就當(dāng)前金融危機(jī)對流通工作的影響及對策，聽取有關(guān)省市政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)的意見和建議。中國物流與采購聯(lián)合會向國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志反映了當(dāng)前的困難，并提出9條建議，部分建議已被國務(wù)院采納。2008年12月31日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費的意見》，共提出7大措施。相信這些政策措施的落實，將為流通和物流企業(yè)克服困難創(chuàng)造條件。

面臨嚴(yán)峻形勢，我們既要把困難估計的更充分一些，把應(yīng)對措施考慮得更周密一些，又要注重從變化的形勢中捕捉難得的發(fā)展機(jī)遇、在逆境中發(fā)現(xiàn)和利用有利因素，增強(qiáng)戰(zhàn)勝困難的信心和勇氣。

我國是發(fā)展中大國，經(jīng)過30年改革開放，具有較強(qiáng)的綜合國力和內(nèi)生性需

求。黨中央、國務(wù)院審時度勢，采取積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺了一系列拉動內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施。

到2010年底投資4萬億元，實施10大工程，都會轉(zhuǎn)化為新的物流需求。各部門、各省市都在采取相應(yīng)的措施，政策效應(yīng)將會顯現(xiàn)。2009年盡管經(jīng)濟(jì)增速放緩，但規(guī)模基數(shù)大?！氨０恕钡哪繕?biāo)如能實現(xiàn)，社會物流總額將達(dá)100萬億元左右，這是推動物流業(yè)發(fā)展的需求動力。

經(jīng)過30年發(fā)展，我國物流業(yè)在思想觀念、人才儲備、基礎(chǔ)設(shè)施、管理方法和技術(shù)手段等方面已有一定基礎(chǔ)。我們要綜合分析，準(zhǔn)確判斷，積極應(yīng)對。參考資料：

1、金融危機(jī)對中國物流行業(yè)影響分析及應(yīng)對策略咨詢報告 來源：百度

2、物流管理 來源：GOOGLE3、金融危機(jī)激發(fā)我國物流業(yè)潛力 來源：搜搜

4、全球金融風(fēng)暴對我國外貿(mào)行業(yè)影響 來源：百度

5、金融危機(jī)對物流行業(yè)的影響 來源：百度

第四篇：超高壓公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得新進(jìn)展

超高壓公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得新進(jìn)展

11月16日，烏北750千伏變電站順利通過超高壓公司變電站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)驗收，這是超高壓公司2011年標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的重要組成部分，標(biāo)志著企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上新臺階。750千伏變電站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是該公司強(qiáng)化運維基礎(chǔ)，提升班組整體管理水平，全面加強(qiáng)“三個建設(shè)”的重要內(nèi)容，是深入推進(jìn)“兩個轉(zhuǎn)變”、建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司的堅實基礎(chǔ)，對推動公司戰(zhàn)略實施、提升核心競爭力具有十分重要的意義。超高壓公司高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，從8月份開始啟動企業(yè)750千伏變電站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，以《變電站管理規(guī)范》、《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)的要求制定了具體周密的建設(shè)方案，從750kV變電站生產(chǎn)和生活設(shè)施管理、變電站人員工作管理、生產(chǎn)基礎(chǔ)資料管理三部分內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)范。

本次驗收工作意義重大，超高壓公司所屬5個750千伏變電站為此制定了嚴(yán)格的驗收方案。從檢修遮攔、地樁的規(guī)格，安全警戒線的長度，巡視路線指示牌、安全警示牌的個數(shù)，變電站大門的顏色，站區(qū)綠化的面積等細(xì)節(jié)出發(fā)，驗收工作處處按照變電站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案進(jìn)行，驗收工作落實到人，增強(qiáng)了員工對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的主動性，在驗收工作中暴漏出的問題，及時發(fā)現(xiàn)及時整改，不留隱患。

截至目前，超高壓公司750千伏變電站的標(biāo)準(zhǔn)化驗收工作已全面展開，據(jù)悉此次驗收工作將于結(jié)束。超高壓公司將以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)企業(yè)精益化水平的提高，以標(biāo)準(zhǔn)化助力企業(yè)的發(fā)展，扎實推進(jìn)新疆電力公司標(biāo)準(zhǔn)化管理年的工作要求。

第五篇：我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：

目前我國物流發(fā)展還處于起步階段，運輸基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比還相距甚遠(yuǎn)，即使這些現(xiàn)有設(shè)施，由于種種原因也不能充分利用。相對落后的信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系也制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。總的來說，目前存在的問題主要有：

1）企業(yè)自貨自運部分過大，對專業(yè)化物流的需求不迫切

拿公路運輸來說，目前我國自貨自運車輛占社會運輸車輛總數(shù)的70%以上，運輸效率低，物流過程浪費驚人。長期起來“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念使貨運市場呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，社會物流專業(yè)化服務(wù)程度很低。

（2）物流服務(wù)規(guī)模小，范圍窄

一方面基礎(chǔ)設(shè)施落后，且利用效率不高，如目前全國倉儲行業(yè)倉庫利用率僅為40%；另一方面，物流經(jīng)營對管理和信息要求都很高，而我國這兩個環(huán)節(jié)都比較薄弱。

（3）法律法規(guī)不配套

物流是一項高度系統(tǒng)化的工程，需要從業(yè)者具有完善的市場意識和法制觀念，而我國有關(guān)物流經(jīng)營的法律法規(guī)還很不健全，大部分從業(yè)者市場意識薄弱。

另外，我國物流業(yè)雖然存在問題，但在80多年的發(fā)展下也有長足的發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）物流理論研究水平顯著提高。

（2）企業(yè)的物流意識逐步增強(qiáng)。

（3）出現(xiàn)了一批具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)。

（4）物流技術(shù)和設(shè)施水平不斷提高。

（5）宏觀物流管理得到加強(qiáng)。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，在現(xiàn)實的市場環(huán)境與自身條件下，我國物流業(yè)的發(fā)展有以下有利因素：第一，供應(yīng)渠道呈現(xiàn)多樣化，流通環(huán)節(jié)減少，這符合現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。第二，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多，客戶在運輸?shù)臅r間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。第三，生產(chǎn)制造業(yè)對專業(yè)物流服務(wù)需求增長。一些大型生產(chǎn)企業(yè)開始轉(zhuǎn)向?qū)で髮I(yè)運輸企業(yè)為其在全國乃至全球范圍內(nèi)組織運輸和配送。一些跨國公司對選擇有實力的專業(yè)物流企業(yè)負(fù)責(zé)其物流運作有較高的要求。

第四，我國的運輸企業(yè)和儲運企業(yè)專業(yè)化物流服務(wù)能力有所提高。第五，物流服務(wù)領(lǐng)域有相當(dāng)大的發(fā)展空間。目前我國一般工業(yè)產(chǎn)品的流通費用占商品價格50%左右，而新鮮水果、易變質(zhì)食品和某些化工產(chǎn)品的流通費用有時高達(dá)商品售價的70%以上，我國汽車生產(chǎn)中90%以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。這些費用和時間上的消耗正是實施物流管理的領(lǐng)域，為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。

從整體上看，物流管理技術(shù)還不成熟，物流技術(shù)裝備還比較落后，物流產(chǎn)業(yè)政策建設(shè)剛剛起步。無論是企業(yè)物流還是宏觀物流光臨任重道遠(yuǎn)嗎，需要每一代人的不懈努力，才能使中國的物流管理水平趕上世界先進(jìn)水平。我們也有我們的優(yōu)勢，只要善于發(fā)展優(yōu)勢，就能有長遠(yuǎn)的進(jìn)步。我相信只要政府、企業(yè)、民眾三者共同努力，就能使物流業(yè)追上世界先進(jìn)水平甚至超過。

（物流管理2班 張明瑞1202022255)