第一篇：信息技術與物流管理復習題doc

一、單項選擇題

1、(A)是物流管理信息系統(tǒng)設計的最重要環(huán)節(jié)。A、需求分析

2.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸、倉儲之間一個很大的區(qū)別是現(xiàn)代物流采用(B)手段，將物流服務過程中的每一環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的信息及時傳達給相關的人員。B.信息管理 3.物流技術的革新、物流人才需求等信息是屬于下面哪一類物流信息？(A)A.支持信息

4.條碼的條和空可以有各種不同的組合方法，構成不同的圖形符號，即各種符號體系，也稱(B)B.條碼字符集 5.在運輸管理系統(tǒng)中(D)是整個系統(tǒng)的核心。D.運輸調(diào)度

6.以下哪種圖形是矩陣式二維條形碼？(C)

C

7.可以將EDI標準格式的文件外層加上通信信封再送到EDI系統(tǒng)交換中心的郵箱，或由EDI系統(tǒng)交換中心內(nèi)將接收到的文件取回，這是屬于EDI什么軟件？(C)C.通信軟件

8.要大幅度降低相互傳送資料的復雜度和困難度，并提高EDI的效率，我們可以采用下面哪一種通信方式？(C)C.第三方網(wǎng)絡

9.實現(xiàn)EDI互通和互聯(lián)的前提和基礎是(D)D.數(shù)據(jù)標準化

10、建立新的物流管理信息系統(tǒng)主要是確定新系統(tǒng)的(B)。B.功能模塊與管理模型 11.在用GPS信號導航定位時，為了結算測站的三維坐標，必須觀測GPS衛(wèi)星，稱為定位星座。(A)A.4顆

12.通過對歷史軌跡的查詢，可以看出車輛在行駛過程中的狀態(tài)、路線，從而規(guī)定行駛線路，防止中途隨意停車的是GPS信息接收終端的__功能。(D)D.對車輛進行連續(xù)監(jiān)控

13.這種配送中心基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨。這類配送中心是屬于(D)D.流通型配送中心

14.典型配送中心管理信息系統(tǒng)的體系結構中，以客戶詢價、報價與訂單接收、確認與輸入為作業(yè)內(nèi)容的是下面哪個子系統(tǒng)？(A)A.訂單處理系統(tǒng)

15.按網(wǎng)絡使用目的分類，我們把用于處理數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡，如科學計算網(wǎng)絡、企業(yè)經(jīng)營管理用網(wǎng)絡等計算機網(wǎng)絡稱為(B)B.數(shù)據(jù)處理網(wǎng)

16、在設計物流信息管理系統(tǒng)時，技術內(nèi)容集中在(D)方面。D.B和C

17.跨國企業(yè)建立Intranet，可以鏈接到Internet，并通過__來保護各個Intranet。(D)D.防火墻

18.企業(yè)與消費者之間進行的電子商務活動又簡稱為(A)A.B2C

19.電子商務的任何一筆交易都包含(D)D.信息流、商流、資金流、物流

20.自始至終貫穿于整個電子商務交易過程的是(B)B.信息流

二、多項選擇題

1、系統(tǒng)分析階段的主要活動有A．系統(tǒng)初步調(diào)查 B．可行性研究 C.系統(tǒng)詳細調(diào)查D.新系統(tǒng)邏輯方案的提出

2、物流信息系統(tǒng)具有以下特點：A.集成化 B.模塊化 C.實時化 D.網(wǎng)絡化

3、按管理層次的劃分，物流信息分為。A.戰(zhàn)略管理信息 B．戰(zhàn)術管理信息D．操作管理信息

4、地理信息系統(tǒng)主要由哪幾個部分組成？A.計算機硬件系統(tǒng) B.計算機軟件系統(tǒng)C.地理空間數(shù)據(jù)庫 D.系統(tǒng)管理人員

5、在我國，目前GPS在哪些領域應用得比較廣泛、有效？B.海上漁用C.車輛定位監(jiān)控 D.軍艦導航E.導彈的制導

6、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟是A.系統(tǒng)規(guī)劃與分析階段 B.系統(tǒng)設計階段D.系統(tǒng)實施運行階段

7、以下物流信息管理系統(tǒng)中采用的數(shù)據(jù)采集設備的是B．條形碼采集設備D．RFID8、體現(xiàn)運行效率的主要指標有A.處理能力 B.運行時間C.響應時間

9、數(shù)據(jù)庫的基本功能包括A.數(shù)據(jù)收集與存儲 B.數(shù)據(jù)分類D.數(shù)據(jù)分析和輸出

10、流程的關鍵要素是輸入、活動、資源。

11、物流信息系統(tǒng)開發(fā)的原則有A.領導參加的原則 B.優(yōu)化與創(chuàng)新的原則C.充分利用信息資源的原則 D.實用和實效的原則

12、報關管理系統(tǒng)功能模塊中標準數(shù)據(jù)的維護是指對系統(tǒng)所包含的A.標準代碼 B.標準數(shù)據(jù) E.對差錯率統(tǒng)計監(jiān)控的維護。

13、物流信息系統(tǒng)的主要開發(fā)策略有A.直接式的開發(fā)策略C.迭代式的開發(fā)策略 D.實驗式的開發(fā)策略

14、地理信息系統(tǒng)主要由哪幾個部分組成？ A.計算機硬件系統(tǒng) B.計算機軟件系統(tǒng)C.地理空間數(shù)據(jù)庫 D.系統(tǒng)管理人員

15、在我國，目前GPS在哪些領域應用得比較廣泛、有效？ A.大地測量 B.海上漁用C.車輛定位監(jiān)控 D.軍艦導航 E.導彈的制導

16、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟是A.系統(tǒng)規(guī)劃與分析階段 B.系統(tǒng)設計階段D.系統(tǒng)實施運行階段

17、物流管理信息系統(tǒng)的設計原則是A.運行效率高 B.可靠性強C.良好的交互性與可操作性 D.較好的可擴充性與可維護性

18、體現(xiàn)運行效率的主要指標有A.處理能力 B.運行時間C.響應時間

19、數(shù)據(jù)庫的基本功能包括A.數(shù)據(jù)收集與存儲C.數(shù)據(jù)傳輸與加 D.數(shù)據(jù)分析和輸出

20、流程的關鍵要素是A.輸入 B.活動C.資源

三、名詞解釋

1．條碼字符集：條形碼符號可以表示的字母數(shù)字和符號的集合。

2．3PL組織：第三方物流企業(yè)的管理組織是指從事物流管理的機構設置和管理權限及范圍劃分的組織形式。物流管理組織的主體是物流管理人員，行為準則是健全的規(guī)章制度，媒介是企業(yè)物流信息。物流管理組織的建立遵循精簡、統(tǒng)一、自主、高效的原則。3．客戶關系管理：(Customer Relationship Management, CRM)是一個不斷加強與顧客交流，不斷了解顧客需求，并不斷對產(chǎn)品及服務進行改進和提高以滿足顧客的需求的連續(xù)的過程。

4．物流信息標準化：指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復性事物和概念通過制定發(fā)布和實施各類標準，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。

5．物流EDI：以完整的貨物運輸流程為主要業(yè)務，集成與此流程相關的各種增值業(yè)務服務（物流保險、車輛定位、物流信息、RFID應用等），最終實現(xiàn)物流、資金流、信息流的高度集成應用，使信息流通速度加快，物流服務能力提升。

6．RFID技術：又稱電子標簽、無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。

四、簡答題

1．簡述RFID技術在物流信息管理中有哪些優(yōu)勢？

RFID對于條形碼的優(yōu)勢有：無障礙識別、信息量大、信息量處理快、信息可修改、識別距離遠、個性化識別、環(huán)境適應性強。RFID技術能夠大大提高物流管理的透明度，物品能在任何地方被實時跟蹤，安裝在配送中心、倉庫及貨架的閱讀器，能夠自動記錄物品流動。通過RFID系統(tǒng)將會大大節(jié)省人工成本，更加準確的收集數(shù)據(jù)信息，加快物流領域的發(fā)展。RFID技術在物品流通中的應用徹底改變傳統(tǒng)的供應鏈管理模式，提高了企業(yè)運行效率。2．簡述倉儲管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容

倉儲管理的內(nèi)容應該包括三個部分，倉儲系統(tǒng)的布局設計，庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。彼此相互聯(lián)系。倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，即把一個復雜的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，分為集中式、分布式、和混合式三類。庫存最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式，既要確定本倉庫的管理目標和管理模式。倉儲作業(yè)操作是最基礎的部分也是所有倉儲管理系統(tǒng)最具共性的部分也是與其他管理軟件的相區(qū)別的標志。3．地理信息系統(tǒng)的定義及特征？ 地理信息系統(tǒng)是多種學科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)的主要特征是存儲、管理、分析、與位置有關的信息。

4．電子商務的技術支持的兩大支柱是什么？

電子商務系統(tǒng)，在INTERNET和其他網(wǎng)絡的基礎上，以實現(xiàn)企業(yè)電子商務活動為目標，滿足企業(yè)生產(chǎn)、銷售、服務等生產(chǎn)和管理的需要，支持企業(yè)的對外業(yè)務協(xié)作。電子商務整體結構分為電子商務應用層結構（簡稱應用層）和支持應用實現(xiàn)的基礎結構（三層），基礎結構一般包括三個層次和兩個支柱。三個層次自下而上分別為網(wǎng)絡層、傳輸層和服務層，兩個支柱分別是安全協(xié)議與技術標準、公共政策盧法律規(guī)范。

5．簡述現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)應具備哪些功能？運輸功能 運輸是物流的核心業(yè)務之

一、倉儲功能 在物流系統(tǒng)中倉儲和運輸是同樣重要的構成因素、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能、配送功能、信息服務功能。物流信息管理系統(tǒng)的常見信息系統(tǒng)有：倉儲管理信息系統(tǒng)、運輸管理信息系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)。它們可以是獨立應用的系統(tǒng)，也可以是整合一起的集合系統(tǒng)。6．簡述陸路運輸管理系統(tǒng)主要包括哪些內(nèi)容？

運輸管理系統(tǒng)能通過多種方法和其他相關的操作一起提高物流的管理能力；包括管理裝運單位，指定企業(yè)內(nèi)、國內(nèi)和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型、基準和費用，維護運輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運輸計劃，選擇承運人及服務方式，招標和投標，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件（尤其當國際運輸時）和管理第三方物流。包含的模塊有調(diào)度管理、車輛管理、配件管理、油耗管理、費用結算、人員管理、資源管理、財務核算、績效考核、車輛跟蹤、業(yè)務跟蹤、業(yè)務統(tǒng)計、白卡管理、監(jiān)控中心系統(tǒng)、賬單查詢等。7．簡述倉儲管理系統(tǒng)的含義。

倉儲管理系統(tǒng)是一個實時的計算機軟件系統(tǒng)，它能夠按照運作的業(yè)務規(guī)則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行更完美地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。是通過入庫業(yè)務、出庫業(yè)務、倉庫調(diào)撥和虛倉管理等功能，綜合批次管理、物料對應、庫存盤點、質(zhì)檢管理、虛倉管理和即時庫存管理等功能綜合運用的管理系統(tǒng)，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務的物流和成本管理全過程，實現(xiàn)完善的企業(yè)倉儲信息管理。該系統(tǒng)可以獨立執(zhí)行庫存操作，與其他系統(tǒng)的單據(jù)和憑證等結合使用，可提供更為完整全面的企業(yè)業(yè)務流程和財務管理信息。8．物流信息系統(tǒng)的特點是什么?

是指使用系統(tǒng)的觀點、思想和方法建立起來的，以計算機為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設備為基本傳輸工具，并且能夠為管理決策提供信息服務的人機系統(tǒng)。它具有實時化、網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化、規(guī)?；?、專業(yè)化、集成化、智能化等特點。

9．電子商務的技術支持的兩大支柱是什么？

兩大支柱分別是有關電子商務的國家政策及法律法規(guī)，各種技術標準及安全網(wǎng)絡協(xié)議。國家政策包括圍繞電子商務的稅收制度、信息的定價、信息訪問的收費、信息傳輸成本、隱私保護問題等，需要政府制定政策。其中稅務制度如何制定一個至關重要的問題，若處理不好將嚴重制約電子商務的發(fā)展。法律法規(guī)維系著商務活動的正常云作，違規(guī)活動必須受到法律的制裁。另外，提到政策法規(guī)，就得考慮個國的體制和國情，而這同Internet和電子商務的跨國界是有一定沖突的，這就要求加強國際間的合作研究。目前，在我國的電子商務應用方面，政府的注意力還主要集中在信息化基礎建設上，信息立法還沒有進入實質(zhì)階段，針對電子商務的法律法規(guī)還有待建全。技術標準定義了用戶接口、通信協(xié)議、信息發(fā)布標準、安全協(xié)議等技術細節(jié)。它是信息發(fā)布、傳遞的基礎，是網(wǎng)絡信息一致性的保證。就整個網(wǎng)絡環(huán)境來說，技術標準對于保證各種硬件設備和應用軟件的兼容性和通用性是十分重要的。目前，許多企業(yè)和廠商、國際組織都意識到技術標準的重要性，正致力于聯(lián)合起來開發(fā)統(tǒng)一的國際技術標準。10．如何對物流信息進行分類?

（1）按信息產(chǎn)品作用的領域，物流信息可分為物流活動所產(chǎn)生的信息和提供物流使用而由其他信息源產(chǎn)生的信息；（2）按信息的作用不同分類：計劃信息、控制及作業(yè)信息、統(tǒng)計信息、支持信息：（3）按信息加工程度不不同分類：原始信息、加工信息；（4）按活動領域分類：運輸信息、倉儲信息、裝卸信息等。

五、案例分析：

（1）請談談馬士基物流采取什么方式，在實踐中完善它的物流信息系統(tǒng)的？

答：馬士基物流在實驗過程中，不斷的完善和改進它的物流信息系統(tǒng)，使得其具備了很強的適應性，可以幫助馬士基物流實現(xiàn)更好的現(xiàn)實信息傳遞和管理。具體體現(xiàn)在：物流信息系統(tǒng)可以再多種操作平臺上工作，兼顧了EDI管理和廣域網(wǎng)的訪問；面向多級的用戶，提供業(yè)務跟蹤服務；面向業(yè)務部門提供業(yè)務跟蹤，對于物流過程的時間管理更加精確；與其他公司合作，擴大了業(yè)務范圍，提高客戶服務水平。

（2）請談談現(xiàn)代物流信息在物流活動中起著怎樣的作用與功能？

答：.物流信息是伴隨著物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，隨著物流信息的發(fā)展和應用，一類信息先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時間、流動的大小和方向，對物流起控制調(diào)整作用，稱之為控制流；另一類信息與物流同步發(fā)生，它反映的狀態(tài)稱之為作業(yè)流。

物流信息在活動中的作用有：物流信息傳送連接著物流活動的各個環(huán)節(jié)，并指導各個環(huán)節(jié)的工作，起橋梁和紐帶的作用；物流信息可以幫助企業(yè)對物流活動的各個環(huán)節(jié)進行計劃、協(xié)調(diào)和控制，控制物流時間、方向、大小和進程，達到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標；物理信息有助于提高物流企業(yè)科學管理和決策水平。

無論是控制流還是作業(yè)流，物流信息的總體目標就是要把物流涉及企業(yè)的各個具體活動綜合起來，加強整體的綜合能力。

第二篇：物流成本管理與控制復習題

一、名詞解釋

物流成本預測、物流成本、流通加工成本、成本性態(tài)、目標成本法、本量利分析法、成本計算對象、作業(yè)、標準成本、流通加工成本、包裝成本、彈性預算、零基預算、運輸成本

二、不定向選擇題

1、根據(jù)“物流成本冰山”說，露在水面之上的部分是()。

A、企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費B、制造費用

C、委托的物流費用D、自家物流費

2、現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推行（），這是一種進行物流成本歸集核算的有效方法。

A、作業(yè)成本法B、經(jīng)驗法C、數(shù)量法D.規(guī)劃論法

3、在物流運營過程中，通過物流技術的改善和物流管理水平的提高降低和控制物流成本，這指的是()。

A、物流成本管理系統(tǒng)B、物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)

C、物流成本信息系統(tǒng)D、物流成本決策系統(tǒng)

4、獨立的物流成本核算體系屬于()的物流成本核算。

A、統(tǒng)計方法B、獨立方式C、會計方式D、宏觀方式

5、某企業(yè)一固定資產(chǎn)的原價為10 000元，預計使用年限為5年，無殘值，按直線法計算年折舊為（）元。

A 2000B 1960C 2040D18006、以下哪種方法適用于大批量單步驟生產(chǎn)的企業(yè)（）

A、品種法B、分批法C、分步法D、綜合法

7、關于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說法是：()。

A、物流成本性態(tài)分析B、物流成本預算

C、物流成本改善的技術措施D、物流責任成本管理

8、成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（）

A、作業(yè)動因B、資源動因C、成本動因D、作業(yè)的資源總需求

9、物流成本管理的前提是()。

A、市場機制B、公平競爭C、物流成本計算D、價格策略

10、物流管理的首要任務是（）

A、提高物流效率B、降低物流成本C、滿足顧客需求D、服務的可靠性

11、以下關于作業(yè)成本法說法正確的有（）

A、作業(yè)成本法下能夠直接計入產(chǎn)品成本的費用就直接計入產(chǎn)品成本。

B、作業(yè)成本法下不能夠直接計入產(chǎn)品成本的費用不計入產(chǎn)品成本。

C、作業(yè)成本法下不能夠直接計入產(chǎn)品成本的費用先分配給作業(yè)，再根據(jù)作業(yè)動因計入產(chǎn)品成本。

D、作業(yè)成本法下不論是否能夠直接計入產(chǎn)品成本，所有費用都直接計入產(chǎn)品成本。

12、（）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。

A、物流成本核算B、物流成本控制C、物流成本分析D、物流成本預測

13、下面關于“物流總成本的構成”不正確的說法是：()。

A、運輸成本B、存貨持有成本C、物流行政管理成本D、倉儲和信息成本

14、以下哪些不屬于物流成本的核算對象（）

A、某種物流功能B、某一物流部門C、某一過程D、某一產(chǎn)品的損耗

15、在物流功能之間，一種功能成本的削減，可能引起其他功能成本的增加，這種現(xiàn)象被稱為物流成本的（）

A、效益背反B、乘法效應C、無為效應D、物流冰山

16、根據(jù)會計方式的物流成本核算方法，采購人員的工資一般計入（）。

A、管理費用B、制造費用C、營業(yè)費用D、材料采購費用

17、保險費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的()。

A、人工費用B、運營費用C、財務費用D、其他費用

18、物流成本管理的前提是()。

A、市場機制B、公平競爭C、價格策略D、物流成本計算

19、“物流成本冰山說”是（）提出的。

A、美國的彼得．德魯克B、日本的西澤修C、美國的科特勒D、日本的阿保榮司

20、以下哪種方法適用于大批量單步驟生產(chǎn)的企業(yè)（）

A、品種法B、分批法C、分步法D、綜合法

21、關于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說法是：()。

A、物流成本改善的技術措施B、物流成本預算

C、物流成本性態(tài)分析D、物流責任成本管理

22、獨立的物流成本核算體系屬于（）的核算方法。

A、統(tǒng)計方式B、會計方式C、綜合方式D、評估分析方式

23、物流過程中運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運等各個環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，應將各環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)來看待，考慮綜合效益。這在物料搬運中體現(xiàn)了（）。

A、集裝化原則B、提高搬運活性原則 C、減少無效搬運原則D系統(tǒng)化原則

24、（）是被認為是確定和控制物流成本最有前途的方法。

A、作業(yè)成本法B、經(jīng)驗法C、數(shù)量法D、規(guī)劃論法

25、作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到（）

A、產(chǎn)品B、作業(yè)C、作業(yè)池D、成本項目

26、物流成本控制的內(nèi)容包括（）

A、事前控制B、事中控制C、事后控制D、反饋修正

27、以下關于ABC分類法正確的有（）

A、ABC分類是以庫存物品單個品種的庫存資金占總庫存資金的累計百分比為基礎，進行分類，并實行分類管理。

B、A類物品的品種數(shù)占總物品種數(shù)的70%

C、A類物品的金額占總金額的10%

D、A類物品是不重要的物品

28、缺貨成本的發(fā)生可能帶來哪些問題的發(fā)生（）

A、延期交貨B、停工C、失銷D、失去客戶

29、物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的()環(huán)節(jié)構成A、預測、計劃B、成本計算、成本分析

C、成本信息反饋D、成本決策E、再預測

30、成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（）

A、資源動因B、作業(yè)動因C、成本動因D、作業(yè)的資源總需求

31、物流成本控制的技術措施主要包括()。

A、提高物流服務的機械化、集裝箱化和托盤化

B、改善物流途徑、縮短運輸距離

C、擴大運輸批量、減少運輸次數(shù)、提高共同運輸

D、維護合理庫存、管好庫存物資

E、減少物資毀損

32、商品流通企業(yè)物流成本由()構成。

A、人工費用B、營運費用C、倉儲保管費用D、財務費用E、其他費用

33、制造企業(yè)的物流過程一般包括()

A、采購供應物流B、生產(chǎn)物流D、回收物流E、廢棄物物流

34、按照我國會計制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費用項目包括()。

A、生產(chǎn)費用B、人工費用C、營業(yè)稅金及附加D、經(jīng)營費用E、管理費用

35、資源是成本的源泉，一個企業(yè)的資源包括有()。

A、直接人工B、直接材料C、生產(chǎn)維持成本D、間接制造費用E、生產(chǎn)過程外的成本

三、判斷題

1、物流成本管理就是管理物流的成本。（）

2、盈虧臨界點周轉量是指利潤為零時的周轉量。（）

3、避免迂回運輸、對流運輸、重復運輸、倒流運輸是運輸合理化、降低運輸成本的途徑之一。（）

4、通過憑證、賬戶、報表的完整體系，對物流耗費予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計算方式稱為統(tǒng)計方式的物流成本核算。（）

5、一般來說，運輸速度與運輸成本之間表現(xiàn)為正相關關系，但不同的運輸方式的運輸距離與成本之間的關系會有一定的差異。（）

6、物流成本的增加一定會帶來企業(yè)物流服務水平的提高。（）

7、物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心。（）

8、運價與貨物的重量和運送的距離有關。（）

9、物流成本的降低不僅是企業(yè)獲得利潤的源泉，也是節(jié)約社會資源的有效途徑。（）

10、物流企業(yè)的成本控制與一般企業(yè)相同，都是控制直接成本﹑間接成本和日常費用。（）

11、流的直接成本包括運輸倉儲運輸?shù)鹊?，其定價不必考慮外界同行標準，只以自己的實際支出定價。（）

12、企業(yè)價格的制定不屬于物流管理的范圍。（）

13、成本動因與實耗資源成本的相關程度越高，產(chǎn)品成本被歪曲的可能性越大。（）

14、現(xiàn)代庫存控制的任務是通過適量的庫存達到合理的供應，實現(xiàn)總成本最低的目標。（）

15、如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標。（）

16、可以說，整個物流技術和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物成本降低的過程。()

17、社會宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。()

18、流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。()

19、成本管理的預測計劃循環(huán)按時間標準進行劃分，可以是短期計劃(一個月或一個季度)、中期計劃(半年或一年)和長期計劃。()

20、物流成本的間接成本涉及固定資本的分攤。（）

21、物流成本的增加與服務的增長成正比。（）

22、商品的售價必須包括物流成本在內(nèi)預先制定。（）

23、為每個物流客戶提供滿意甚至使其感動的服務，將能使企業(yè)贏得客戶信任，并獲得最大利潤。（）

24、生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本分成正常的成本和非正常的成本，只有正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動成本才可以計入物流成本，非正常的經(jīng)營活動成本不可計入物流成本而應計入營業(yè)外支出。（）

25、直接關系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)進行的因素是包裝材料的選擇。（）

26、物流成本管理的前提是編制物流成本預算。（）

27、貨物的存儲費率以每噸進行計算。（）

28、生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動，稱為供應物流。（）

29、日本早稻田大學西澤修教授將物流成本描述為物流成本冰山說。（）

30、有利于加強每個物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對象形式是以某一物流部門為對象。（）

四、簡述題

1、汽車運輸成本管理的要求有哪些？

2、配送成本控制的意義與方法有哪些？

3、作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進行管理的步驟？

4、如何對包裝費用進行管理？

5、降低物流成本的途徑有哪些？

6、作業(yè)成本法的優(yōu)點是什么？

7、降低運輸成本的措施有哪些？

8、成本計算方法的影響因素有哪些？

9、彈性預算含義及特征。

10、物流成本核算的目的是什么？

五、計算題

1、本月包裝甲產(chǎn)品800件，實際使用工時2000小時，支付工資12000元；包裝單

位產(chǎn)品的人工標準成本是15元／件，每件產(chǎn)品的標準工時為2.5小時。試分析其工資率差異與人工效率差異。

2、某運輸企業(yè)在今年第一季度的運輸計劃是總運量為3500千噸公里，單位運價為150元/千噸公里，實際上第一季度末實際運輸周轉量為3600千噸公里，而實際這一季度平均運價為145元/千噸公里，請從運輸總成本和單位成本的計劃完成程度和完成率進行季度分析。

3、（1）某廠某產(chǎn)品的材料耗用定額為10公斤，每公斤標準價格為1元，材料標準成本為10元（10×1）。如本月投入生產(chǎn)120臺，實際消耗材料1250公斤，實際單位為每公斤1.10元。請計算出價格差異、數(shù)量差異。

（2）上述產(chǎn)品的直接人工標準工時為每臺8小時，每小時標準工資率為0.5元，直接人工的標準成本為4元（8×0.5）。如生產(chǎn)120臺共耗用900工時，實際工資率為0.6元，請計算人工效能差異和工資率差異。

（3）上述產(chǎn)品的變動制造費用的計劃單位成本，其標準工時為8小時，標準費用分配率為0.25元，則標準成本為2元（8×0.25）。如實際產(chǎn)量120臺的實際耗用為900小時，實際費用分配率為0.2元，請計算變動制造費用效能差異和變動制造費用耗用差異。

六、案例分析：

“沃爾瑪”降低運輸成本的具體措施

沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運營過程中，盡可能地降低成本是其經(jīng)營的哲學。

沃爾瑪有時采用空運，有時采用船運，還有一些貨物采用卡車公路運輸。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運輸，所以如何降低卡車運輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個重要問題，為此他們主要采取了以下措施：

1、沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車，大約有16米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車更長或更高。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約成本。

2、沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機也是他的員工。沃爾瑪?shù)能囮牬蠹s有5000名非司機員工，還有3700多名司機，車隊每周每一次運輸可以達7000—8000公里。

沃爾瑪知道，卡車運輸是比較危險的，有可能會出交通事故。因此，對于運輸車隊來說，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔柺恰鞍踩谝唬Y貌第一”，而不是“速度第一”。在運輸過程中，—卡車司機們都非常遵守交通規(guī)則。沃爾瑪定期在公路上對運輸車隊進行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號碼報告，以便于進行懲處。沃爾瑪認為，—卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全駕駛，運輸車隊已經(jīng)創(chuàng)造了300萬公里無事故的紀錄。

3、沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進行定位，因此在任何時候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道—卡車在哪里，產(chǎn)品在哪里。就可以提高整個物流系統(tǒng)的效率，有助于降低成本。

4、沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門，24小時進行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時卸貨。另外，沃爾瑪?shù)倪\輸車隊利用夜間進行從出發(fā)地到目的地的運輸，從而做到了當日下午進行集貨，夜間進行異地運輸，翌日上午即可送貨上門，保證在15—18個小時內(nèi)完成整個運輸過程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。

5、沃爾瑪?shù)目ㄜ嚢旬a(chǎn)品運到商場后，商場可以把它整個地卸下來，而不用對每個產(chǎn)品逐個檢查，這樣就可以節(jié)省很多時間和精力，加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過程，從而降低了成本。這里有一個非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。

6、沃爾瑪?shù)倪\輸成本比供貨廠商自己運輸產(chǎn)品要低，所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\輸貨物，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運送到商場，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過程中的倉儲成本和轉運成本。

沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C地組合在一起，做出了一個最經(jīng)濟合理的安排，從而使沃爾瑪?shù)倪\輸車隊能以最低的成本高效率地運行。當然，這些措施的背后包含了許多艱辛和汗水，同學們能從中得到哪些啟發(fā)？

第三篇：物流復習題

1.簡述物流中心選址的原則。答：適應性原則 協(xié)調(diào)性 經(jīng)濟性 戰(zhàn)略性

2.簡述現(xiàn)代物流在成本控制中的運作思路。

答：（1）加快物流速度、擴大物流量的原理和方法降低物流成本

減少物資周轉環(huán)節(jié) 3 采用先進、合理的物流技術4改善物流管

理，加強經(jīng)濟核算

3.簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標體系的組成。

答：物流系統(tǒng)評價是系統(tǒng)分析中復雜而又重要的一個環(huán)節(jié)，它是利用模型和各種數(shù)據(jù)，從系統(tǒng)的整體觀點出發(fā)，對系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評價。對物流系統(tǒng)評價需要有一定的量化指標，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實際的運行狀況。一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術經(jīng)濟指標稱為特征值，它是系統(tǒng)規(guī)劃與控制的信息基礎。對物流系統(tǒng)的特征值進行研究，建立一套完整的特征值體系，有助于對物流系統(tǒng)進行合理的規(guī)劃和有效的控制，有助于準確反映物流系統(tǒng)的合理化狀況和評價改善的潛力與效果。

4.運輸合理化的要素有哪些，如何實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?/p>

答（1）運輸距離 運輸環(huán)節(jié) 運輸工具 運輸時間 運輸費用

（2）大力發(fā)展社會化的運輸體系 提高運輸?shù)膶嵼d率在運輸過

程中進行“公鐵分流” 在短距離運輸中進行“以鐵代公”

政策

5.請簡要分析流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別。

1流通加工屬于生產(chǎn)活動 生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動。產(chǎn)生場所效充和時間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價值，因而屬于生產(chǎn)活動。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率2流通加工的目的1)適應多樣化的顧客的需求。

2)在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機能，當提

供給消費者時保證新鮮。

3)提高商品的附加值。

4)可以規(guī)避風險，推進物流系統(tǒng)化。

3生產(chǎn)加工就是對原材料加工生產(chǎn)成產(chǎn)品

第四篇：物流服務運作管理復習題

物流服務運作管理復習題

第一章 緒論

1，物流服務包含3個方面的基本要素：

能提供顧客需要的產(chǎn)品或服務；

能在顧客期望的時間內(nèi)將產(chǎn)品或服務傳遞到顧客手中；

所提供的產(chǎn)品或服務的質(zhì)量符合顧客的期望。

2收物流。

3，在制造型企業(yè)的物流服務的5個信息管理。

4，在制造型企業(yè)的物流服務運作中，還要區(qū)分關鍵性物流服務活動和支持性物流服務活動。5，6

7，精益物流的基本原則

以顧客需求為中心，從顧客角度研究什么創(chuàng)造價值；

按價值流來確定活動和步驟；

創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動；

及時創(chuàng)造僅僅由顧客拉動的價值；

不斷消除浪費，追求完美。

第二章 物流服務運作模式

1，物流服務運作模式指物流服務活動的組織形式或物流需求的滿足方式，第三方物流和第四方物流、物流聯(lián)盟。

2，在物流外包流行的現(xiàn)在，仍然有許多企業(yè)選擇自營物流模式，且運營效果較好。請簡述什么情況下選擇自營物流比較合適？

企業(yè)擁有覆蓋面很廣的代理商、分銷商或連鎖店，且企業(yè)業(yè)務集中在其覆蓋范圍內(nèi)；企業(yè)的產(chǎn)品比較單一，業(yè)務集中區(qū)的網(wǎng)絡資源豐富且企業(yè)的物流管理能力強；企業(yè)規(guī)模較大、資金雄厚且物流量大。

3，第三方物流的運作模式有哪些？

有資產(chǎn)型的：綜合物流模式、功能物流模式、集中物流模式；

非資產(chǎn)型的：綜合代理模式、功能代理模式、縫隙物流模式。

4，第三方物流存在哪些不足？

技術不足，核心能力在操作層次，缺乏戰(zhàn)略技術；

缺乏協(xié)調(diào)能力，特別是多個第三方物流服務于一家時；

注重局部效率，缺乏供應鏈觀點；

缺乏高技術、高素質(zhì)的人才隊伍。

5，第四方物流的運作模式主要包括3式。

6，物流運作模式的選擇，Ballou二維決策方法。

第三章 物流服務戰(zhàn)略

2，物流服務戰(zhàn)略的功能要素包括兩個方面：即物流系統(tǒng)的結構要素和物流服務運作的管理要素。

3，物流服務戰(zhàn)略的結構要素包括：服務交付系統(tǒng)、設施選址、設施布局和能力規(guī)劃。5

6，物流服務戰(zhàn)略的目標

物流服務戰(zhàn)略有三個主要目標：降低成本、減少資本占用和改進物流服務水平。物流服務戰(zhàn)略需要在三個目標之間取得平衡，并不斷采用新的技術與管理方法，實現(xiàn)更高層次的平衡。

7，物流服務戰(zhàn)略需要明確4策和運輸戰(zhàn)略決策。

8，物流服務戰(zhàn)略決策的指導原則有哪些？

總成本最小化、物流服務目標差異化、延遲策略、合并和標準化

9，簡述物流服務戰(zhàn)略決策延遲化策略的適用情形。

延遲化策略包含時間延遲策略和形態(tài)延遲策略。

時間延遲策略適用于：產(chǎn)品單位價值高的、有眾多分撥倉庫的或者產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)。

形態(tài)延遲策略適用于：模塊通用程度高、產(chǎn)品有具體形態(tài)和具體參數(shù)、產(chǎn)品單位價值高、定制后產(chǎn)品的體積或重量增加、壽命周期短、銷售量波動大、提前期短且可靠、價格競爭且有多個市場多個客戶。

第四章 物流服務人員管理

1，前臺物流服務人員的主要職責和技能要求

主要職責：溝通、了解客戶需要以及變化，并及時傳達到后臺服務人員。

技能要求：溝通、物流基本技能

2，后臺物流服務人員的主要職責和技能要求

主要職責：接受前臺信息、依據(jù)客戶要求，運用其專業(yè)技能，完成各個環(huán)節(jié)的物流活動。技能要求：物流專業(yè)技能

第五章 基于產(chǎn)品特征的物流服務運作

2，簡述快速消費品的行業(yè)特征以及對物流服務的要求。

快速消費品：價低、消耗快、量大（對地區(qū)講）、頻繁重復購買、小單位包裝、注重包裝、品牌以及大眾化的影響（口碑）、產(chǎn)品同質(zhì)化高、替代性強，如：日化、食品飲料、非處方藥等。

成本敏感性（追求低成本運作）、量大穩(wěn)定（鼓勵批量）、周期短（快速響應---配送）、價低與替代性強（網(wǎng)點分布多或送貨上門等高水平服務）。

3，簡述工業(yè)品的行業(yè)特征以及對物流服務的要求。

工業(yè)品：多指生產(chǎn)資料；

特性：派生性、彈性小連續(xù)性、規(guī)模經(jīng)濟性、地域性；

對物流服務的要求：需求預測、庫存管理、運輸管理三大主題。

4，簡述不同生命周期階段的產(chǎn)品對物流服務運作的要求。

導入期：注重產(chǎn)品的可得性，要求快速響應系統(tǒng)

成長期：注重計劃性、合理性，更好的物流設計、總成本最小化、提升競爭力

成熟期：市場飽和、競爭格局定型、程度加劇，注重可得性、增值服務，可考慮外包、聯(lián)盟等措施

衰退期：產(chǎn)品更新?lián)Q代，價格戰(zhàn)，利潤低，物流資源轉移到其他產(chǎn)品、服務上，減少轉移成本。

5，簡述包裝對儲存的影響

包裝強度---堆碼，尺寸---庫容，標記---信息，包裝彌補庫管條件不足。

第六章 物流服務的時間管理

1，世紀---TBC。

2，導致時間管理必要性和重要性的原因

產(chǎn)品壽命周期縮短

需求多樣性

需求的變異性

3，訂單周期：指客戶提出訂貨、購買或服務要求（發(fā)出訂單）到收到所訂購的產(chǎn)品或服務所經(jīng)過的時間，一般由訂單傳輸時間、訂單處理和配貨時間、額外補充存活時間、交付時間等組成。

4，訂單處理的先后次序可能會影響到所有訂單的處理速度，也可能影響到較重要訂單的處理速度。這里可借鑒優(yōu)先權法則：（計算題）

(1)先收到，先處理。

(2)處理時間最短。

(3)預先確定順序號。

(4)優(yōu)先處理訂貨量較小、相對簡單的訂單。

(5)優(yōu)先處理承諾交貨日期最早的訂單。

(6)優(yōu)先處理距約定交貨日期最近的訂單。

5，改善訂單的處理速度方法有哪些？

a)訂單處理的先后順序：先到先處理、交貨期最早優(yōu)先、處理時間最短優(yōu)先等 b)并行處理

c)提升訂單處理準確率

d)訂單批處理

e)分批處理

f)合并運輸7，提前期的時間壓縮目標

a)減少物流運作中非增值的環(huán)節(jié)，b)減少物流服務中非增值的活動，c)提高服務的時間響應性，d)提高基于時間的競爭力。

8，時間窗：廣義的---從顧客訂單開始到顧客的物流需求得到滿足為止的時間跨度。

狹義的---需求的貨物或服務到達約定的地點至貨品裝卸處理完畢的時間長度。

9，時間-短的提前期。

10，計算題：P150---例6-

3第七章 物流服務成本管理

1，物流成本（Logistics Cost）：是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物

化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。

2，物流成本的影響因素

1)產(chǎn)品因素：種類、易損性、特殊搬運要求、價值密度和可替代性等

2)物流活動環(huán)節(jié)：原則是中間環(huán)節(jié)盡可能減少,在中間環(huán)節(jié)停留的時間也要盡可能少,每次運輸距離盡可能短，而運輸隊速度盡可能提高。

3)物流環(huán)節(jié)的多少,經(jīng)歷時間的長短將直接影響著物流成本的大小.4)服務水平：物流服務越來越成為企業(yè)創(chuàng)造持久競爭優(yōu)勢的有效手段，更好的物流服

務會增加收入，但同時也會提高物流成本。

5)核算方式：我國尚未建立起企業(yè)物流成本核算的標準。

6)空間因素：選址問題，運輸成本與物流節(jié)點設施成本權衡

7)管理成本：管理水平、人才素質(zhì)

4，顯性成本：主要指企業(yè)在生產(chǎn)過程中購買或租用所有生產(chǎn)要素的實際支出，如倉庫租金、運輸費、包裝費、人員工資、管理費用、應繳稅金、設備折舊等。

5，隱性成本：主要指由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本和市場反應慢的損失、管理不善造成的貨物損失成本。

6，作業(yè)成本法：是以作業(yè)為間接成本歸集對象，通過資源動因的確認、計量，歸集資源費用到作業(yè)上，再通過作業(yè)動因的確認、計量，歸集作業(yè)成本到成本對象上去的間接費用分配方法。

第八章 服務質(zhì)量管理

2務與預期服務的比較進行定義。

3意度為核心。

4，預期服務主要受到公眾口碑、個人需要和過去經(jīng)歷的影響。

5，一般而言，服務質(zhì)量的范疇包括5 6，簡述服務質(zhì)量缺口模型中的5個缺口。

缺口1：顧客期望與管理者感知之間的差距；

缺口2：管理者感知與服務質(zhì)量標準的差距；

缺口3：服務質(zhì)量標準與服務實際交付的差距；

缺口4：實際交付與外部溝通的差距；

缺口5：顧客服務預期與服務感知之間的差距。

7，在提供無形服務、重點與人相關的行業(yè)中，滿足更高層次的需求對于顧客的消費行為具有更大的影響力，應用SQ-NEED測評法的效果優(yōu)于SERVQUAL方法。

8顧客法。

9障時，經(jīng)濟補償與迅速采取措施能較好地化解不滿；而當發(fā)生過程型故障時，口頭致歉和積極回應顧客則能更高效地提升服務評價。

第九章 物流服務質(zhì)量管理

1，物流服務質(zhì)量與一般服務質(zhì)量的區(qū)別

a)物流服務活動的對象具有一定質(zhì)量標準的實體；

b)物流服務活動過程中，存在空間距離。

c)傳統(tǒng)的觀點注重服務結果、顧客末端感受；

d)現(xiàn)代觀點注重過程質(zhì)量和客戶關系。

2，績效—重要性矩陣

3，成本-時間矩陣

第十章 物流服務基準化

1，基準化（或叫標桿管理）：是一項系統(tǒng)的、持續(xù)性的評估過程，通過不斷地將組織流程與全球企業(yè)領導者相比較，以獲得協(xié)助企業(yè)改善經(jīng)營績效的信息。

2基準化。

3，物流系統(tǒng)全方位基準化5務。

第十一章 物流服務的收益管理

1，收益管理：是企業(yè)在對消費行為的理解與不確定環(huán)境預測的基礎上，通過選擇能力、價格和時機等決策，有效分配資源，從而管理需求以實現(xiàn)收益最大化。

2，收益管理決策主要涵蓋哪三類問題？

1)商業(yè)結構：銷售形式、市場分割、產(chǎn)品組合。商業(yè)結構一旦確定很少變更。

2)數(shù)量決策：訂單的接受與拒絕、數(shù)量、資源分配

3)價格決策：價格高低、差異化、動態(tài)定價

3，成功應用收益管理的行業(yè)具有哪些共同特征？

1)產(chǎn)品或服務具有易逝性或不可儲存性

2)能力相對固定；

3)需求可以按不同市場分類；

4)需求波動性大；

5)邊際銷售成本低

4，收益管理系統(tǒng)一般包括：

1)需求預測

2)定價

3)超量預售

4)存量分配

實際應用中還需加入季節(jié)性管理、團隊管理

第五篇：物流信息技術

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。

分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。

運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當系統(tǒng)接收天線收到從電子標簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網(wǎng)絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當系統(tǒng)接收天線收到從電子標簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網(wǎng)絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當系統(tǒng)接收天線收到從電子標簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網(wǎng)絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。

運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當系統(tǒng)接收天線收到從電子標簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網(wǎng)絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。