第一篇：車輛未投保險發(fā)生事故后責任的劃分（本站推薦）

2009年9月6日11時20分，孫某之夫吳某駕駛未進行年檢、未參加機動車交通事故責任強制保險的面包車由東向西行至331省道某縣某鄉(xiāng)某村時駛?cè)肽嫘信c王某雇傭司機周某駕駛的未進行年檢、未參加機動車交通事故責任強制保險的重型貨車相撞，造成兩車不同程度損壞，吳某受傷經(jīng)搶救無效死亡的重大交通事故。經(jīng)縣公安交通警察大隊認定，吳某與周某負此事故的同等責任。

一審法院認為，孫某之夫吳某駕駛未按規(guī)定進行檢驗的機動車輛駛?cè)肽嫘芯€后與周某駕駛的機動車相撞，造成兩車不同程度損壞，吳某受傷后經(jīng)搶救無效死亡的重大交通事故。經(jīng)交警部門認定，吳某與周某負事故的同等責任(50%)。因周某是在從事雇傭活動中致人傷亡的，其應承擔的責任應由雇主王某負擔。由于王某沒有給其所有的重型貨車投保交通事故責任強制保險，但王某仍應在交強險限額內(nèi)賠償五原告的損失，不足部分按雙方責任大小，合理予以分擔。據(jù)此，判決被告王某賠償五原告各項損失共計119578.5元。

二審法院認為，本案受害人吳某駕駛的面包車與上訴人王某雇傭的司機周某駕駛的重型貨車相撞后，造成兩車不同程度損壞，吳某受傷經(jīng)搶救無效死亡的重大交通事故。經(jīng)交警部門認定，吳某與周某負此事故的同等責任。面包車車主吳某與重型貨車車主王某均未按規(guī)定投保交強險，原審法院判決雙方在交強險限額內(nèi)賠償后，不足部分再按照同等責任承擔缺乏法律依據(jù)。王某上訴稱，原審法院判決其在交強險限額內(nèi)承擔賠償責任錯誤的理由成立，予以支持。據(jù)此，撤銷縣人民法院民事判決書，判決被告王某賠償五原告各項損失94479元。

法律評析

雖然《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十四條規(guī)定，對未參加機動車交通事故責任強制保險的肇事機動車給第三者造成的損害由救助基金先行墊付，救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向道路交通事故責任人追償，但道路交通事故社會救助基金機制尚未建立，受害人無法得到道路交通事故社會救助基金的救助，同時我國的現(xiàn)行法律中對于肇事機動車應投保交強險而沒有投保，賠償責任如何承擔也沒有明確規(guī)定，這就會在審判實踐中出現(xiàn)兩種不同的裁判意見。我國《道路交通安全法》和《機動車交通事故責任強制保險條例》的立法宗旨就是保護受害人，使受害人能夠得到保險公司及時、便捷的補償。

本案中被告王某未對其所有的機動車投保交通事故責任強制保險，而交強險為法定險和強制險，被告未投保交強險違反了國家強制性規(guī)定，是一種違法行為。正是由于被告未履行投保交強險的法定義務，才造成了原告不能得到法定的保險責任限額內(nèi)的無過錯賠償，正是由于被告的違法行為，使本來應該由保險公司承擔的無過錯責任，而轉(zhuǎn)嫁到由受害第三者承擔。也就是說，被告的違法行為所造成的后果卻是讓受害人來承擔，這對受害人來說是極為不公平的，也有違我國《道路交通安全法》的立法精神。另外，道路交通事故人身損害賠償案件的責任劃分與一般侵權(quán)案件責任劃分有著本質(zhì)的區(qū)別，道路交通事故人身損害賠償案件首先由保險公司在交強險限額內(nèi)對受害人進行無過錯賠償，不足部分才按雙方責任大小進行分擔，而一般侵權(quán)案件，如果雙方都有責任時，直接按雙方責任大小進行分擔受害人的損失，而沒有保險公司在交強險限額內(nèi)所進行的無過錯賠償。

深圳交通事故律師觀點

綜上，本案如按一般侵權(quán)案件的責任比例劃分進行分擔，就是讓受害人來承擔被告王某的違法行為所造成的后果，這樣對受害人是極為不公的，也是有違立法精神的。

第二篇：車輛保險事故理賠流程

車輛保險事故理賠流程

一、出現(xiàn)車輛保險事故首先保護好現(xiàn)場，單方事故：第一時間通過電話向保險公司報案（95500+1）雙方事故：撥打交警122同時撥打保險公司報案電話（95500+1）。保險公司查勘員接到報案電話趕赴事故現(xiàn)場。

二、在事故現(xiàn)場填好保險公司出險通知書并配合保險公司查勘員審核保險責任

三、事故車到4S店，4S店售后工作人員與保險公司查勘員聯(lián)系會同被保險人一起給事故車輛定損失，保險公司查勘員定完損出據(jù)定損清單。

四、車輛修理完畢后，至電給保險公司查勘員到保險公司理賠中心理賠需要那些材料。

五、收集理賠手續(xù)到保險公司理賠中心交給查勘員進行結(jié)案。

六、小事故一個星期后沒有收到賠款可至電0792-8535500查詢案件狀態(tài)。

七、提供索賠單證：交警責任認定書及調(diào)解書、駕駛證，行駛證正副本復印件（有效）、修理發(fā)票、被保險人身份證復印件、需賠償?shù)南嚓P(guān)單證、銀行開戶行賬號，保險公司定損單。

八、在異地出險修理完事故車，理賠手續(xù)交給或郵寄給九江太保理賠中心進行核賠。(理賠款只能在九江領(lǐng)取，異地太保只是現(xiàn)場查勘與定損)。核賠完畢賠款由財務匯到被保險人指定賬號。

事故查勘過程

一單方事故

接95500報案調(diào)度，及時給標的車駕駛員回復信息，大致了解事故經(jīng)過及事故地點。有人傷應及時報交警，并將傷者送往醫(yī)院。到達事故現(xiàn)場后經(jīng)駕駛員了解事故詳細發(fā)生經(jīng)過，拍攝事故現(xiàn)場照片：由遠及近，由局部到細致的損失部位及碰撞高度，有物損的就拍攝物損照片，根據(jù)駕駛員的敘述來判斷汽車的行駛軌跡，以排除造假案例發(fā)生的可能性（如果是制造假案應當現(xiàn)場給保戶聲明對此次事故予以拒賠）拍下駕駛員的駕駛證、行駛證（查看是否有過期）、標的車的車輛識別代號。專業(yè)營運車輛應拍從業(yè)資格證及營運許可證。

確定是真實案例,需要開交警事故證明，車輛的修理由保戶提出去協(xié)議修理廠或4S店修車，并在修理廠進行車輛定損（在事故現(xiàn)場也可以直接用移動視頻進行定損）。有人傷的應及時到醫(yī)院進行探視。再在電腦系統(tǒng)里做查勘報告，填寫車輛估損單，確認無誤后提交由上級審核，審核通過后登記在冊，材料收集完全，方可再交由內(nèi)勤做理算。

二雙方事故

接95500報案調(diào)度，及時給標的車駕駛員回復信息，大致了解事故經(jīng)過及事故地點。有無人傷都應及時報交警，并將傷者送往醫(yī)院。到達事故現(xiàn)場后經(jīng)駕駛員了解事故詳細發(fā)生經(jīng)過。拍攝事故現(xiàn)場照片：由遠及近，由局部到細致的損失部位及對比碰撞高度，有物損的就拍攝物損照片，根據(jù)駕駛員的敘述來判斷汽車的行駛軌跡，以排除造假案例發(fā)生的可能性（如果是制造假案應當現(xiàn)場給保戶聲明對此次事故造成的損失予以拒賠）拍下駕駛員的駕駛證、行駛證（查看是否有過期）、標的車的車輛識別代號、還應拍下三者車得車輛銘牌，專業(yè)營運車輛應拍“從業(yè)資格證”“及營運許可證”“道路運輸證”。分析雙方在造成此次事故中的責任比例（全責、主責、同責、次責、無責）保險公司按照事故責任比例進行賠償，確定是真實案例，由（交警隊開出的事故責任認定書），證明此次事故屬實。造成人員死亡的應有醫(yī)院開出的死亡證明及各種證明。車輛的修理由客戶提出去協(xié)議修理廠或4S店修車，并在修理廠進行事故車輛定損（簡單的損失在事故現(xiàn)場也可以直接用移動視頻進行定損），有人傷的應及時到醫(yī)院進行探視。再在電腦系統(tǒng)里做查勘報告，填寫車輛估損單，確認無誤后提交由上級審核，審核通過后登記在冊，方可再交由內(nèi)勤做理算。

互碰互陪：我方賠對方車輛損失，對方賠我方車輛損失

互碰自賠的要求：1雙方損失都在2000元以下；在保險責任范圍內(nèi)；雙方都有責任；雙方都同意進行互碰自賠處理。

5三者車的強制險標致、號碼

人傷需要資料

（1）

（2）

（3）

（4）

（5）

（6）

（7）公安交警部門或法院出具的事故責任認定書，調(diào)解書或判決書。傷者的門診及住院病歷，出院小結(jié)，診斷證明，檢查報告 醫(yī)療費原始票據(jù)，住院用藥費用明細清單 誤工費證明（傷者所在單位出險前三個月工資表加蓋財務章，以及住院全休期間單位停發(fā)工資證明）護理費（同上）殘疾鑒定書（交警部門或者法院指定的縣級以上法醫(yī)鑒定部門出具）被撫養(yǎng)人證明（由戶籍所在地派出所出具戶口復印件及有關(guān)撫

養(yǎng)證明）

（8）死者的戶口注銷證明，死亡證明，尸檢報告，火化證明

（9）傷者的身份證明。

我方對《傷殘鑒定報告》審查后，發(fā)現(xiàn)有異議的有權(quán)要求投保人提起重新鑒定，委托的鑒定機構(gòu)為最高人民法院公告的法醫(yī)鑒定機構(gòu)：江西求實司法鑒定中心進行鑒定。

第三篇：幼兒園常見事故類型及責任的劃分

幼兒園常見事故類型及責任的劃分

郭春發(fā)

近幾年來，幼兒園里幼兒傷害事故日益成為人們關(guān)注的焦點。這一方面是由于人們的法制意識增強了，另一方面是由于有關(guān)幼兒園方面的立法也在不斷地發(fā)展和完善。幼教工作者不能單憑經(jīng)驗從事教育工作，而必須以法律為準繩，依法治園。

一、幼兒園常見事故類型

幼兒游戲時受傷。這種情況一般都是意外事故引起的，即使教師在現(xiàn)場，幼兒的傷害也往往是不可避免的。幼兒在活動中很難對自己的行為進行有效的控制，活動時不小心絆倒、相互之間碰撞以及其他的傷害都是不可避免的。但幼兒園如果沒有盡自己的義

務，就很難證明自己是沒有過錯的。

因教學設(shè)施引起?；?、攀登架、小城堡、海洋球、蹦蹦床、秋千等大型玩具年久失修，存在著安全隱患，一旦發(fā)生事故，幼兒園必須承擔相應的責任。幼兒園如未及時更換已經(jīng)陳舊老化的器械，形成事故隱患，而教師又未發(fā)現(xiàn)存在的問題，就很容易發(fā)生事故。此外，幼兒園園舍中樓房占大多數(shù)，教室、樓道、走廊、上下樓梯也是容易出事

故的地方。

兒童走失。兒童走失屬幼兒園嚴重事故。兒童走失是幼兒園管理的失誤，是幼兒園未盡看管之職。兒童在幼兒園期間（指幼兒從踏入幼兒園門到離開幼兒園這段時間），教師應該像家長一樣看管幼兒。幼兒離園必須經(jīng)教師同意，或者幼兒家長的許可。

由于體罰和變相體罰幼兒所致。體罰是指教師的行為造成幼兒人體損害的一種行為。廣義的體罰還包括變相體罰，如罰蹲下起立、罰站、罰跪等。幼兒被他人接走。由于幼兒園管理制度有漏洞，造成幼兒被他人接走。外來人員侵入。幼兒園的門衛(wèi)制度不嚴，外來人員容易趁人不備，溜進幼兒園，造

成損失。

幼兒園組織校外活動引發(fā)事故。幼兒園外出活動，如果組織不夠嚴密，教師麻痹大

意，偶發(fā)事件將會不期而遇。

幼兒自身原因所致。很多場合下是由于幼兒身體的狀況而產(chǎn)生的，如幼兒患某種疾

病、體質(zhì)弱、身體殘疾等。

二、處理幼兒傷害事故時責任劃分的法律依據(jù)

由于教育工作的專業(yè)性，幼兒園在教育活動中有防止幼兒的身體或生命因教育活動而遭受侵害的義務。盡管幼兒園不是在園幼兒的監(jiān)護人，但是，幼兒園一旦因過失行為而導致傷害事故發(fā)生，就必須承擔相應的責任。這組的過失在本質(zhì)上是一種“業(yè)務過失”。法律中將這種過失原因歸類為過錯責任，幼兒園在幼兒傷害事件中是否有違法、違規(guī)、違紀等行為，即幼兒園在事故中是否有過錯或失誤是幼兒園承擔責任的前提。如果幼兒園的過錯直接或間接地導致了幼兒傷害事故的發(fā)生，那么幼兒園要負相應責任。反之，幼兒園可不負責任。

《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí)行<民法通則>若干問題的意見（試行）》第160條具體解釋了兒童損傷事件的責任問題：“在幼兒園、學校生活、學習的無民事行為能力人??受到傷害或者給他人造成損害，單位有過錯的，可以責令這些單位適當給予賠償。”可見，依據(jù)法律，處理責任事故的前提是分清幼兒園在事故中的過錯，并根據(jù)過錯大小承

擔相應的責任。

依據(jù)法律，幼兒園對幼兒負有三項責任：教育責任、管理責任、保護責任。教育雖然是幼兒園的主要職能，但就責任的性質(zhì)來說，教育責任說到底不是一種法律責任，而是幼兒園的職責和功能，管理失范和保護不周才是承擔法律責任的依據(jù)。幼兒園只有保證幼兒安全，才能實現(xiàn)其教育目的。《中華人民共和國未成年人保護法》（以下簡稱《未成年人保護法》）第三章“學校保護”具體講述了學校對幼兒的保護責任。學校保護最終是要通過學校的內(nèi)部管理行為來實現(xiàn)的，在教育教學活動過程中幼兒園應忠于職守，履行自己的職責，盡量避免事故的發(fā)生。

由此可見，幼兒園發(fā)生的幼兒人身傷害事件，其賠償責任是根據(jù)幼兒園的過錯來確定的。幼兒園如果按照國家的法律規(guī)定以及幼兒園的規(guī)章制度盡了職責，可以減輕或避

免承擔責任。

三、幼兒園的義務

根據(jù)過錯責任的原則，幼兒園要避免在事故發(fā)生時承擔責任，就必須盡自己的義務。

這些義務主要體現(xiàn)為以下幾個方面。

按照教學常規(guī)進行教學。幼兒園要嚴格按照《幼兒園工作規(guī)程》和幼兒園的規(guī)章制度對幼兒進行教育，不能以超出幼兒接受能力的方式進行教學。在正常的教學活動時間里，不能出現(xiàn)擅自調(diào)課、不請假而離崗、請人代崗的現(xiàn)象。教師如果在應在崗期間不在崗，未能了解事故發(fā)生的情況，出現(xiàn)事故沒有采取有力措施進行搶救，不及時匯報，不按照教學常規(guī)來教學，都可能產(chǎn)生不利的法律后果。

外出活動時保證幼兒安全?！段闯赡耆吮Ｗo法》第12條規(guī)定，幼兒園組織幼兒集會、文化娛樂、社會實踐等集體活動，要防止發(fā)生人身安全事故。幼兒園組織外出活動時，一定要在保證安全的前提下進行。組織者要配備足夠的教師，出發(fā)、集合、分散活動都要事先計劃好，確定好詳細的活動方案，確定具體的責任人。了解幼兒健康狀況。幼兒園要檢查幼兒的身體狀況，建立幼兒健康檢查制度和幼兒健康檔案，以防事故的發(fā)生。幼兒園要根據(jù)幼兒的身體狀況安排具體的教育教學活動，對體質(zhì)特殊或有疾病的幼兒給予適當?shù)恼疹櫋?/p>

定期檢查教育活動場所、安全設(shè)施，提供安全、衛(wèi)生的學習環(huán)境?！吨腥A人民共和國教育法》第26條、第73條，《未成年人保護法》第16條、第52條明確規(guī)定，學校建筑物和其他設(shè)施要符合標準，保證幼兒在校內(nèi)的人身安全。如果明知校舍或其他設(shè)施有危險而不采取措施，造成人員重大傷亡的，將依法追究直接責任人員的刑事責任?！吨腥A人民共和國教育法》第44條、《未成年人保護法》第32條都要求學校給幼兒提供安全的體育活動設(shè)施和衛(wèi)生的校園環(huán)境。幼兒園要保證幼兒的飲水、飲食衛(wèi)生，防止食物中毒，預防各種疾病在園內(nèi)傳播、流行。發(fā)現(xiàn)幼兒園的教學設(shè)施存在安全隱患時，要及時匯報，讓幼兒遠離危險設(shè)施，避免幼兒在危險的環(huán)境中活動。

不體罰和變相體罰幼兒。教師因故意行為造成幼兒傷害的，法律也有相應的責任規(guī)定?！段闯赡耆吮Ｗo法》明確規(guī)定：“學校、幼兒園、托兒所的教職員對未成年幼兒和兒童實施體罰或者變相體罰，情節(jié)嚴重的，由其所在單位或者上級行政機關(guān)給予行政處分?！薄?以中華人民共和國義務教育法>實施細則》第42條進一步指出：“對體罰幼兒情節(jié)嚴重，違反《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由公安機關(guān)給予行政處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任?！?/p>

事故發(fā)生后及時采取補救措施。為了防止幼兒在事故發(fā)生后，因不能及時得到照料而使所受到的損害擴大，幼兒園應該在事故發(fā)生后，對幼兒進行必要的照顧、保護，并即刻通知幼兒家長或監(jiān)護人。幼兒園要主動與家長聯(lián)系，認真聽取意見和建議，取得家長的支持和配合。因疏于通知所引發(fā)的事故，幼兒園要承擔相應的責任。

第四篇：淺談消防部隊車輛事故發(fā)生的原因及對策

淺談消防部隊車輛事故發(fā)生的原因及對策

車輛事故的發(fā)生不僅影響消防部隊的形象和聲譽，同時也給國家、部隊和個人財產(chǎn)造成巨大的損失。本人結(jié)合消防部隊實際情況，初淺的分析當前消防部隊車輛安全事故的原因，就如何加強消防部隊車輛安全防事故管理工作提出幾點建議。

一、車輛事故發(fā)生的原因

有人認為車輛事故是隨機性的偶然事件，根本沒有什么規(guī)律可循。但從哲學的基本原理分析，客觀事物都是有規(guī)律的，車輛事故同樣也是有規(guī)律可循的，它是由于其內(nèi)部系統(tǒng)人、車、路的不協(xié)調(diào)造成的。分析消防車輛發(fā)生事故的原因，主要存在以下因素。

一是特權(quán)思想作怪。消防法規(guī)定在保證安全的前提下，消防車輛在執(zhí)行緊急任務時不受行駛速度、路線方向和指揮位信號的限制。因此，少數(shù)消防車駕駛?cè)藛T受特權(quán)思想支配，在行駛中常常不遵守交通規(guī)則，無視交通安全法規(guī)，養(yǎng)成了敢違章、敢冒險的思想習慣，容易出現(xiàn)開“特權(quán)車、英雄車、超速車”的現(xiàn)象。

二是教育管理不力?；鶎酉啦筷犜趫?zhí)勤訓練工作上抓得比較嚴格，而在安全管理上顯得有些松懈，不能細化和量化。安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)，或發(fā)現(xiàn)了沒有及時消除。安全教育不能夠經(jīng)?；?、制度化，安全制度執(zhí)行不嚴格，有章不循、有禁不止。

三是心理素質(zhì)偏差。戰(zhàn)士駕駛員由于年輕好勝，思想情緒容易波動，駕車時注意力難以集中，受到刺激很難考慮后果，出警途中，有時與其他車輛比速度，加上是執(zhí)行公務，更不把其它車輛、行人放在眼中，往往容易發(fā)生車輛事故。心理素質(zhì)的好壞還取決于個人性格，有的同志沉穩(wěn)、不急不慌，始終保持勻速前行的態(tài)勢；而個別駕駛員性格急噪、脾氣狂躁，習慣“超車”行駛。更有甚者熱衷于開“英雄車”，“霸王車”，由于心態(tài)不平衡，給安全行車埋下了潛在隱患。

四是檢查疏忽開“病”車。重開車輕檢查保養(yǎng)，車輛帶“病”出車也是車輛事故發(fā)生的一個重要原因。目前許多駕駛員出車前和歸隊后不仔細檢查和保養(yǎng)車輛，加上駕齡短難以發(fā)現(xiàn)車輛機件出現(xiàn)的隱患，總認為日常要求出車前和歸隊后檢查是多此一舉，沒有必要，上次車能跑，這次肯定也能跑，結(jié)果對諸如輪胎漏氣、螺母松動、鋼板斷裂等現(xiàn)象不能及時發(fā)現(xiàn)，致使車輛帶病行駛，盲目出車，行駛途中發(fā)生車輛事故。

五是駕駛員技術(shù)不過硬。過硬的駕駛技術(shù)是在嚴格訓練的基礎(chǔ)上經(jīng)過實踐鍛煉的結(jié)果，駕駛技術(shù)熟練者自我控制及調(diào)節(jié)能力較強，沉著冷靜，動作敏捷利落，往往能化險為夷，而技術(shù)不熟練者，動作遲鈍，生硬呆板，在外界交通條件發(fā)生變化，遇有復雜情況時不能冷靜、靈活進行操作處理造成車輛事故。

二、預防車輛事故的對策

安全工作應當加強教育管理，嚴格遵循各項操作規(guī)程和安全制度，車輛防事故也是如此。發(fā)生事故，往往是肇事者違反規(guī)章制度，無視制度的管理和約束，不聽從勸阻，履行職責不嚴格，不能正確處理管理者和被管理者之間的關(guān)系。如果每一位管理者都認識到自己既有管理部隊的權(quán)力，又有接受監(jiān)督管理的義務，就會避免類似事故的發(fā)生。

一是把好源頭關(guān)，嚴格駕駛員選拔，確保駕駛員培訓質(zhì)量。首先在選拔駕駛員培養(yǎng)對象時，要對其平時工作表現(xiàn)、身體健康狀況、個人性格、本人志愿、反應速度、心理素質(zhì)等方面進行考察考核，嚴格按照有關(guān)規(guī)定，堅持全面衡量，擇優(yōu)錄取的原則，對不符合條件的不遷就，不照顧，確定把政治思想好，作風紀律好，身體素質(zhì)好，反應快的戰(zhàn)士選上來，保證駕駛培訓對象質(zhì)量。同時，嚴格新學駕駛員的培訓，筆者認為應嚴格按照地方標準，嚴格考核不過關(guān)的一律不能開車。

二是增強責任意識，有效監(jiān)督，嚴格落實跟車責任制。帶車干部要具有較強的安全責任意識，全面了解和掌握部隊車輛管理的相關(guān)規(guī)定和交通規(guī)則。行駛途中，要注意觀察駕駛員的情緒變化、駕駛手法、外部環(huán)境和車輛狀態(tài)，控制行車路線、車速車距，積極協(xié)助駕駛員觀察道路、行人和來往車輛情況，做到觀察及時、提醒及時。歸隊后，要督促駕駛員進行車輛檢查和保養(yǎng)，絕不將“病車”開入車庫。

三是建立激勵機制，注重長效管理。要結(jié)合年終總結(jié)，對駕駛員隊伍進行量化考核，評功受獎，建立和完善長效管理機制，把考核標準細化到車輛管理的每個環(huán)節(jié)中，落實獎懲規(guī)定，切實做到獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶。同時，要堅持典型引路，積極開展爭當“紅旗車駕駛員”活動，提高駕駛員隊伍保安全的積極性和主動性，確保安全，做到按章辦事，嚴守法規(guī)，真正在社會和人民群眾中樹立良好的軍人、軍車形象。

四是定期保養(yǎng)制度，堅決不開帶病車。消防車輛的狀況直接關(guān)系到行車的安全，良好的車輛技術(shù)狀況是預防車輛事故的技術(shù)保證，要使車輛始終保持良好的技術(shù)狀況。一方面要保證部隊用車出廠時的質(zhì)量。消防車輛出廠前必須要經(jīng)過嚴格的檢測，各項參數(shù)性能要符合有關(guān)標準要求，不能留下先天性的隱患，把毛病帶進部隊。另一方面要狠抓定期維護保養(yǎng)，要實行定人定車定期保養(yǎng)制度，要認真對車輛的主要部位進行定期檢查。對基層大隊的執(zhí)勤車輛而言，應組織對車輛進行嚴密的日常維護保養(yǎng)。而因出車的隨機性和快速出動性，還應在每次執(zhí)勤歸隊后做到入庫“三不準”：即車輛不檢查不入庫；故障不排除不入庫；不擦拭干凈不入庫。

五是利用高科技，建立信息跟蹤制度。首先，消防車都是重車，平時要堅持定期對車輛技術(shù)狀況逐項檢測，及時消除事故隱患，保證車輛技術(shù)狀況符合安全行車要求，建議定期到車管所檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時進行修理。其次，可以與地方交警部門建立信息反饋制度，借助地方交警部門對外出車輛進行全程監(jiān)控，每月互通一次情況；也可以在車上安裝一個GPS定位器，隨時隨地都可以查到每臺車每一個駕駛員的行車速度、操作方式等，可以根據(jù)情況及時講評總結(jié)。

總之，車輛管理、車輛安全運行，事關(guān)各項任務圓滿完成與否，必須時刻警惕，警鐘長鳴、一刻也不能松懈。只有做到平時早預防、平時抓落實、時時敲警鐘，采取積極有效的預防措施，才能最大限度的降低車輛事故的發(fā)生，確保各項工作順利開展。

第五篇：車輛保險事故處理流程及索賠注意事項

車輛保險事故處理流程及索賠注意事項隨著私人汽車的普及，車險也成為老百姓隨之而來的附加消費。不過很多車友只知道買車險，而對于在萬一出了情況之后怎么辦，卻是一頭霧水?！巴侗Ｈ菀?、理賠難”是普遍反映的一個問題。這里我們結(jié)合各大保險公司的規(guī)定，江西.萬通汽修學校老師整理出這篇簡易理賠流程，望車友在出情況時能夠心中有數(shù)，及時報案，順利理賠.只要您按照保險公司的要求，按照流程逐項完成，一般情況下保險理賠不像大家想象的那樣復雜。不管是自己撞了車、撞了別人的車，還是被別人撞了，大致的索賠流程是這樣的：1.車輛出險和報案

出險后首先要做的是，及時向各自承保公司和交通管理部門報案，告知保險公司損壞車輛所在地點，以便對車輛查勘定損。一方面讓保險公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保險公司咨詢?nèi)绾翁幚?、保護現(xiàn)場，保險公司會教車友如何向?qū)Ψ剿饕鹿首C明等。2.取得交警證明出示行駛證、駕駛證、身份證，現(xiàn)場交警填寫《交通事故確認書》?，F(xiàn)場交警根據(jù)各方陳述，對事故進行勘察后作出事故認定及責任劃分，如無爭議，填寫《交通事故責任認定書》，車主簽字確認。3.填寫出險單

出示上述3證和保險單證，理賠員完成現(xiàn)場查勘初步定損工作，簽收審核索賠單證，填寫《機動車輛保險出險/索賠通知書》，雙方簽字確認。4.理賠員審核定損

事故確認完畢，各方車輛應立即到車險理賠服務點的駐場定損點進行損失確定，填寫《機動車保險事故車輛損壞項目確認單》。如無爭議，雙方簽字確認，理賠員開具任務委托單確定維修項目及維修時間。5.送修理廠修理

如果是在保險公司推薦的修理廠修理事故車，修完后，您可以將索賠材料交給修理廠，并向修理廠出具一份向保險公司代為索賠的委托書，然后支付自己應該支付的部分修理費(比如保險公司免賠的部分)，就可以直接提車了。如果您自己選擇修理廠修理，那么修完車后，您要先向修理廠支付修理費，然后拿著所有的索賠材料到保險公司的理賠部門索賠。6.保險公司復核后賠付結(jié)案

車輛修復及事故處理結(jié)案后，辦理保險索賠所需資料：

(1)機動車輛保險單及批單正本原件、復印件;

(2)機動車輛保險出險/索賠通知書;

(3)相關(guān)行駛證、駕駛證、身份證復印件;

(4)相關(guān)賠款收據(jù)、汽修發(fā)票等原件;

(5)道路交通事故責任認定書車禍理賠注意事項:1.不

要隨意包攬事故責任

有的車主認為有保險公司賠付，因此將所有的責任全部承擔。實際上，保險公司根據(jù)車主承擔的責任輕重制定了不同的賠付比例。2.不要自行答應賠償金額

如果不經(jīng)過保險公司允許，自行答應第三者有關(guān)索賠金額的承諾，這種承諾保險公司是有權(quán)推翻重來的，如果重新核定的價格與第三者的要求有差距，則這個差距會由車主自行承擔3.切忌先修理后報銷

一些車主在出險后為了節(jié)省時間和麻煩先找修理廠，修完車后再找保險公司報銷費用。

實際上，車主如果不向保險公司報案就開始修理車輛，在理賠時保險公司認為修理費用高出定損的費用，差額部分將由車主自己承擔。4.委托修理廠理賠需慎重

一些車主為了方便，發(fā)生事故后不與保險公司直接聯(lián)系，而是將理賠委托給較為熟悉的修理廠。此行為風險很大，有的修理廠會讓車主走一些“歪門邪道”以達到賠付目的，而這些“歪門邪道”如果被保險公司查實，車主不但需要自己承擔責任，還會在保險公司留下不良記錄。5.不計免賠范圍有限制

即使投保了不計免賠險，車主不一定就能獲得全額理賠。保險公司為了防范道德風險，會對一些特定的事故定出

單獨的免賠率，這些免賠率不屬于不計免賠范圍。如多次出險、超范圍行駛和理賠證件不全等，保險公司一般會加扣免賠率。不計免賠險是附加險，主要針對車損險和第三者責任險等主險，對于自燃險、玻璃單獨破損險等附加險，不計免賠險并不起作用。