第一篇：客運服務(wù)調(diào)查報告

客運服務(wù)調(diào)查報告

--大學城381公交情況調(diào)查 前言：為了了解大學城公交服務(wù)現(xiàn)狀滿足客運需求的程度，特對大學城381公交進行了客運供給調(diào)查和客運服務(wù)質(zhì)量調(diào)查。客運供給調(diào)查主要獲取了下午一段時間381路線幾個站的客運量、乘客集散量、車輛載客率等等情況?？瓦\服務(wù)質(zhì)量調(diào)查主要從可感知度、可靠性、反應(yīng)性、保證性、移情性五個方面來進行。

主體：通過在381線途中的三個站實地調(diào)查和對部分乘客進行的一些問卷調(diào)查總結(jié)，得出以下結(jié)論，僅供參考。

1、通過對381路公共汽車的客運供給調(diào)查。大體來說，381公共汽車平均每10分鐘有一趟經(jīng)過公交站，在每個公交站停留的時間約為1分鐘。

2、對綜合商業(yè)南區(qū)、廣工和中環(huán)西路三個站的調(diào)查來看，這三個站普遍上車的人數(shù)比下車的少，下車的平均人數(shù)為5-6人，上車的平均人數(shù)為7-8個。

3、從客車的載客率來看，在我們調(diào)查的時間段內(nèi)（16:00-18:00）,客車的總體載客率較大，而16:40-17:30表現(xiàn)的尤為突出，基本為滿載或者有站位。

4、在征求對381路公共汽車設(shè)備的意見時。對于公共汽車的設(shè)備0%的乘客認為還可以，63.3%的乘客認為還可以，30%的乘客認為一般，6.7%的乘客認為較差。這說明乘客覺得381路公共汽車的設(shè)備只處于中等水平，在這方面應(yīng)該盡力維護與更新設(shè)備。

5、在征求對381路公共汽車司機服務(wù)態(tài)度的意見時。受調(diào)查的乘客中3.3%覺得非常滿意，80%覺得一般滿意，10%覺得不怎么滿意，6.7%覺得較差?？偟膩碚f，381路公共汽車司機給乘客的態(tài)度還是不錯的，在這方面應(yīng)該繼續(xù)保持。

6、對于381路公共汽車司機存在的問題我們也做了一下調(diào)查。受調(diào)查的乘客中0%發(fā)現(xiàn)司機開車時吸煙，13.3%發(fā)現(xiàn)司機開車時打電話，43.3%覺得司機態(tài)度不禮貌，13.3%覺得司機不注意文明用語，6.7%發(fā)現(xiàn)司機辱罵乘客，16.7%發(fā)現(xiàn)司機拒載，36.7%沒有發(fā)現(xiàn)司機存在問題。從數(shù)據(jù)中可以看到，司機存在的最大問題是態(tài)度不禮貌，在這一點上應(yīng)該對司機進一步加強培訓。

總結(jié)：總的來說，381路公交客運供給比較平衡，在高峰時段也能基本滿足客運需求。大部分乘客對381路公交的服務(wù)質(zhì)量還是比較滿意的，但是對司機的服務(wù)態(tài)度還有一些不滿。

第二篇：客運三輪車調(diào)查報告

客運三輪車調(diào)查報告

現(xiàn)象：

一、近兩年來城區(qū)三輪車客運如雨后春筍，遍地開花，三輪車數(shù)量以千計不成問題！

二、三輪車快速升級換代，基本上已全部實現(xiàn)鳥槍換炮，由“人力車”變?yōu)椤半娏嚒?！乘客舒適度大增。

三、從業(yè)人員男女老少，五湖四海，不僅有城區(qū)的，郊區(qū)的，縣區(qū)的，還有鄰縣的，鄰市的，鄰省的；有下崗的，失地的，退伍的，還有返鄉(xiāng)的，辭職的，退休的，甚至還有退休金三四千一月的！

客運三輪車現(xiàn)狀

1、通過實地觀察，本市客運三輪車，具有車型落后、外觀破舊、款式不一的突出特點，與本市日益發(fā)展的市容市貌極不協(xié)調(diào)，作為市區(qū)重要交通工具，客觀上嚴重影響城市形象，急需得到改觀。

2、目前在本市，合法從事人力客運的從業(yè)人員，對客運三輪車客運市場管理現(xiàn)狀不滿。走訪中，合法從業(yè)人員表示，政府應(yīng)當出臺政策，在保證本地就業(yè)的前提下，對客運三輪車輛實行總量控制，以保證從業(yè)人員的合法收入。

3、由于客運三輪車款式陳舊、簡單，從事人力客運門檻過低，客運三輪車的實際保有量每月都在增加。（在專營店花1500-3000元就可以輕易買到）如此下去，合法從業(yè)人員有轉(zhuǎn)到非法運營的隊伍當中的可能。

4、在三輪車客運行業(yè)管理中，車輛管理相對較差。合法運營與黑車的比例為1：2左右，每3輛運營的車輛中，只有1輛為合法運營的車輛。黑車過多成為三輪車管理混亂的主要因素之一。

5、由于客運三輪車擁有量過剩，加之管理混亂，三輪車搶客、宰客現(xiàn)象時有發(fā)生。使人力客運服務(wù)質(zhì)量低下，給整個城市帶來極為不好的影響。

6、同樣因為三輪車擁有量過剩，從業(yè)人員為保證收入，多拉快跑，而忽略了交通安全，造成嚴重的交通安全隱患。

7、從業(yè)人員繳納的稅費明顯過高，客觀上影響了車輛的更新與發(fā)展。同時由于大量的黑車存在，逃漏稅現(xiàn)象嚴重，既影響地方收入，也打擊了合法經(jīng)營者的積極性。

利弊：

利——解決了部分困難群眾的生計問題；方便了市民出行，節(jié)省了出行費用；火了三輪車交易。

弊——車滿為患，即將形成惡性競爭；外地人口擠占本地就業(yè)機會，政府惠民之舉打未能收全效；

整改建議

1.將客運三輪車這種政府公共資源，應(yīng)作為一項民生工程、惠民政策來落實。

將三輪車經(jīng)營權(quán)無償送給本地市民，解決本地下崗工人、征地拆遷居民、困難家庭等低收入群眾的就業(yè)問題，將得到了廣大干部群眾的衷心擁護和大力支持。

2、合理布局。政府應(yīng)對客運三輪車實行總量控制，保證從業(yè)人員的正常收入水

平。

3、獨特、新穎的車輛設(shè)計，使黑車店無法復(fù)制，合法與非法就可以明顯區(qū)分，客觀上堵塞非法經(jīng)營的存在土壤[ii]。

4、提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。加強從業(yè)人員的職業(yè)道德培訓和交通安全意識培

養(yǎng)。

5、引進出租管理經(jīng)驗和模式，加強對從業(yè)工人的日常管理，逐步提高從業(yè)者的自身素質(zhì)，使之與快速發(fā)展的城市相吻合。

6、對客運三輪車，政府、主管部門堅持統(tǒng)一部署、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一車輛、統(tǒng)一

收費標準的四統(tǒng)一原則，引入市場機制，對三輪車客運實施企業(yè)化管理

7.為政府這一惠民行動的落實，各街道辦事處和鄉(xiāng)鎮(zhèn)把符合經(jīng)營條件從業(yè)者的報

名和審核工作做好。

第三篇：客運服務(wù)演講稿

客運服務(wù)演講稿

尊敬的各位評委老師、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：

大家好！

我是客運公司職工xxx，非常高興也非常榮幸能夠參加本次演講比賽。今天我為大家演講的主題是堅定信念，全心全意為人發(fā)服務(wù)，群策群力，爭當客運服務(wù)之星。

自從我市x月x日啟動黨的群眾路線教育實踐活動，我們公司也掀起了一場以xxx總經(jīng)理為核心自上而下認真學習黨的群眾路線教育實踐活動的熱潮。x月x日上午，全司上下一心以張思德為榜樣，學習焦裕祿精神，確立了堅持走群眾路線是我們的生命線和根本工作路線，是客運事業(yè)賴以生存并不斷取得發(fā)展的重要法寶。我們對于自身所肩負的使命、責任與擔當作了深刻認識，對于客運事業(yè)發(fā)展所面臨的困難、挑戰(zhàn)和風險作了清醒判斷，雖然我司的站場建設(shè)取得了一定成績，在規(guī)范客運市場上打擊非法營運和排查事故隱患維護了安全暢通的經(jīng)營秩序，但對人民群眾的愿望、要求和期待的積極響應(yīng)于我們更是一種提高、一種進步，我們更需要一起用高度的思想、提升的境界來進一步凝聚人心、凝聚力量！

一切為了群眾，一切依靠群眾，我們一定要走群眾路線，從群眾中來，到群眾中去，全心全意為人民服務(wù)。我們一定會明確自己崗位的職責與義務(wù)，常照鏡子，正衣冠，洗洗澡，治治病，密切聯(lián)系群眾，樹立為民、務(wù)實、清廉形象，我們也一定會把基礎(chǔ)工作做好，提高服務(wù)質(zhì)量，群策群力，為客運事業(yè)在市場競爭中取得生存與發(fā)展而開展批評與自我批評，從班組長到各個管理階層，明確自己的職責，從自己做起，發(fā)揮各個標兵帶頭作用，用正氣正站風，用管理正言行，用微笑贏服務(wù)，從而聚民心，合民意，促發(fā)展，爭佳績！

浪淘沙漫，去弱留強，歷史的長河，淘不盡英雄的故事；歲月的長風，吹不盡傾城的功績。新的時期里，我們每位客運人都應(yīng)清清楚楚看昨天，扎扎實實抓今天，高高興興看明天，即使我是一只螢火蟲，也要努力為群眾發(fā)一絲光和亮啊！我們要向昨天要經(jīng)驗與教訓，向今天要成果，向明天要動力，憑著自強的精神，密切聯(lián)系群眾，以高尚的人格形成文明的客運之風，以真誠的付出贏得和諧而又富有陽光的笑臉，以辛勤務(wù)實的汗水和努力來提升我們的服務(wù)指標，我相信我們能行，我相信我們可以，因為我們有活力，因為我們有激情！讓我們以成功的喜悅來爭當一顆服務(wù)之星，譜寫我們輝煌與燦爛的人生！

我的演講到此結(jié)束，謝謝大家！

第四篇：客運服務(wù)演講稿

客運服務(wù)演講稿

尊敬的各位評委老師、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：

大家好！

我是客運公司職工xxx，非常高興也非常榮幸能夠參加本次演講比賽，客運服務(wù)演講稿。今天我為大家演講的主題是堅定信念，全心全意為人發(fā)服務(wù)，群策群力，爭當客運服務(wù)之星。

自從我市x月x日啟動黨的群眾路線教育實踐活動，我們公司也掀起了一場以xxx總經(jīng)理為核心自上而下認真學習黨的群眾路線教育實踐活動的熱潮。x月x日上午，全司上下一心以張思德為榜樣，學習焦裕祿精神，確立了堅持走群眾路線是我們的生命線和根本工作路線，是客運事業(yè)賴以生存并不斷取得發(fā)展的重要法寶。我們對于自身所肩負的使命、責任與擔當作了深刻認識，對于客運事業(yè)發(fā)展所面臨的困難、挑戰(zhàn)和風險作了清醒判斷，雖然我司的站場建設(shè)取得了一定成績，在規(guī)范客運市場上打擊非法營運和排查事故隱患維護了安全暢通的經(jīng)營秩序，但對人民群眾的愿望、要求和期待的積極響應(yīng)于我們更是一種提高、一種進步，我們更需要一起用高度的思想、提升的境界來進一步凝聚人心、凝聚力量！

一切為了群眾，一切依靠群眾，我們一定要走群眾路線，從群眾中來，到群眾中去，全心全意為人民服務(wù)，演講稿《客運服務(wù)演講稿》。我們一定會明確自己崗位的職責與義務(wù)，常照鏡子，正衣冠，洗洗澡，治治病，密切聯(lián)系群眾，樹立為民、務(wù)實、清廉形象，我們也一定會把基礎(chǔ)工作做好，提高服務(wù)質(zhì)量，群策群力，為客運事業(yè)在市場競爭中取得生存與發(fā)展而開展批評與自我批評，從班組長到各個管理階層，明確自己的職責，從自己做起，發(fā)揮各個標兵帶頭作用，用正氣正站風，用管理正言行，用微笑贏服務(wù)，(004km.cn)從而聚民心，合民意，促發(fā)展，爭佳績！

浪淘沙漫，去弱留強，歷史的長河，淘不盡英雄的故事；歲月的長風，吹不盡傾城的功績。新的時期里，我們每位客運人都應(yīng)清清楚楚看昨天，扎扎實實抓今天，高高興興看明天，即使我是一只螢火蟲，也要努力為群眾發(fā)一絲光和亮?。∥覀円蜃蛱煲?jīng)驗與教訓，向今天要成果，向明天要動力，憑著自強的精神，密切聯(lián)系群眾，以高尚的人格形成文明的客運之風，以真誠的付出贏得和諧而又富有陽光的笑臉，以辛勤務(wù)實的汗水和努力來提升我們的服務(wù)指標，我相信我們能行，我相信我們可以，因為我們有活力，因為我們有激情！讓我們以成功的喜悅來爭當一顆服務(wù)之星，譜寫我們輝煌與燦爛的人生！

我的演講到此結(jié)束，謝謝大家！《客運服務(wù)演講稿》

第五篇：關(guān)于客運三輪車現(xiàn)狀調(diào)查報告

關(guān)于客運三輪車現(xiàn)狀調(diào)查報告

近十幾年來，隨著上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的完善與城市綜合建設(shè)的加快推進，在許多城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)（外環(huán)線沿線地區(qū)）建起了大型的住宅區(qū)。當這些大型居住區(qū)建成后，由于公交車無法深入到居民家門口，出租車費又過去昂貴，而客運三輪車由于是一中既方便又實惠的出行交通工具而廣受歡迎。但是由于缺乏統(tǒng)一的管理，客運三輪車的安全系數(shù)一直不高，所以一直處于對市民的人身安全著想，政府部門屢次頒布文件禁止客運三輪車的出現(xiàn)，但是效果不佳。

為了建設(shè)更美好的家園，我們“關(guān)于客運三輪車現(xiàn)狀”調(diào)查課題小組專門對此現(xiàn)象進行一番深入調(diào)查，對三林地區(qū)的三輪車車主進行采訪，以探其原因。在訪問了近40位車主后，我們大致了解了一下客運三輪車的狀況?？偨Y(jié)如下：

1． 三輪車車主以男性為主，年齡在30—50不等，多以45歲左右為主。絕大部分是外來務(wù)工人員（約80%），其中也不乏少數(shù)本地人（20%）。從業(yè)年齡由1、2個月到5年時間不等，時間略長點的有8年9年的從業(yè)時間。

2． 他們的從業(yè)原因各式各樣，但大多都是由于經(jīng)濟問題，才從事了客運三輪車這份工作。多數(shù)外來務(wù)工者都

是因為找不到工作或是老板虧欠工資，生計所迫。還有的外來務(wù)工人員更是挑起養(yǎng)活一家老小的重任，來上海打工賺錢。在本地車主中，由于下崗，失業(yè)等等原因不得不也從事了這樣的體力活，風吹雨大，任勞任怨。

3． 由于市政府的嚴厲打壓，他們多數(shù)人曾變相被沒收過1-3-輛客運三輪車，多的甚至達到5輛，一個驚人的數(shù)字，我們不妨來算一筆帳：一輛手動三輪車成本是500元，時代在發(fā)展，在這個追求快節(jié)奏的生活中，手動的三輪車早已淘汰，一輛助動三輪車的成本是3000元。他們一年的收入也就10000左右，去掉成本，他們每月的收入就600不到，加上還要被沒收的車，或是罰款，他們的生活又是怎樣的一種窘迫。

4． 客運三輪車的乘客主要以老人為主。由于車輛無法深入到老人家門口，但老人出行實在是不方便，又出于

價格的考慮，多數(shù)老年人紛紛選擇了客運三輪車。其次是帶小孩的家庭主婦和學生。學生乘客主要集中在下雨天。

5． 車主們對客運三輪車也有著自己的看法。

（1）在價格方面：按遠近收費（最多不超過6元）。相較出租車而言，價格便宜很多；相較公交車而言，能夠直達目的地。

（2）在安全方面：車主們作為車輛的駕駛者，也需要為自身的安全著想，所以，車主們多是本著安全第一的想法，駕駛客運三輪車。

（3）在服務(wù)方面：車主們自認服務(wù)都非常熱情，遇到行動不變的老人還主動將其送至樓上。

（4）對交通部門禁止客運車的行為的看法：在調(diào)查過程中，幾乎所有的車主都強烈譴責過有關(guān)部門將收

繳的客運三輪車再低價賣至廢品站，轉(zhuǎn)手再賣。這激起了許多車主的不滿，政府一方面在嚴厲打擊客運三輪車，另一方面又暗自販賣客運三輪車，才是造成客運三輪車屢禁不止的主要原因。

（5）客運車主們的心態(tài)是復(fù)雜的，這不是一份輕松的工作，也不是一份收錄頗豐的工作，加上政府部門的嚴打嚴壓，他們的日子不但辛苦而且終日惶惶不安，但迫于生活的壓力，社會的壓力，他們無可奈何。不偷不搶，他們靠自己的雙手努力過生活，黝黑的皮膚，晶瑩的汗水，樸實的笑臉，折射著他們動人的光芒。

當最后問到車主們對客運三輪車的未來有什么期待時，他們都單純希望生意好點，收入增加，并不約而同的希望有關(guān)部做到公平公正，對客運三輪車進行統(tǒng)一的管理，讓他們進行培訓，持證上崗，更好的為公眾服務(wù)。他們還說，三輪車都是電瓶的，污染小，真正體現(xiàn)了當今世界廣泛關(guān)注的環(huán)保問題。

通過這次調(diào)查，我們可以看到有關(guān)部門單方面的打壓不能解決實際問題，他們也是老百姓，也要過生活，我們調(diào)查小組也衷心希望有關(guān)部門能真真切切的為這些車主們著想，一起建設(shè)出更美好的家園。

程雅霏

“關(guān)于客運三輪車現(xiàn)狀”調(diào)查課題小組

2007年8月