第一篇：火電廠用冷卻塔替代煙囪的探討論文

摘 要 長期以來，煙囪成為火電廠必不可少的重要設(shè)施。近年來，隨著脫硫脫硝技術(shù)的運(yùn)用，使處理后的煙氣溫度和煙氣成分與過去相比發(fā)生了變化。能否在適當(dāng)條件下用冷卻塔替代煙囪(將煙氣通過冷卻塔排放)呢?通過對塔內(nèi)氣體流動(dòng)工況的變化分析，以及對濕法脫硫后的煙氣從煙囪排放分析和煙氣中殘余二氧化硫和飛灰對循環(huán)冷卻水污染分析，最后得出結(jié)論：若煙氣采用了高效除塵和脫硫(或脫硫脫硝)處理，可以設(shè)置低矮的事故煙囪，不再建設(shè)永久性煙囪，從而降低造價(jià)和運(yùn)行費(fèi)用。

隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，人們對環(huán)境質(zhì)量愈來愈關(guān)注，對火電廠也提出了更高的環(huán)保要求。愈來愈多的電廠將視其煤質(zhì)情況和環(huán)保要求對煙氣進(jìn)行脫硫處理，甚至于進(jìn)行脫硝處理。在某些采用石灰石濕法脫硫(以下簡稱FGD)的系統(tǒng)中，經(jīng)脫硫后的煙溫約50 ℃，若不加熱則可能帶來煙囪排放困難。能否在采用自然通風(fēng)冷卻塔的電廠，將處理后的煙氣通過冷卻塔排放?本文試圖對該問題做一些分析和探討。技術(shù)方案

對于采用了冷卻水再循環(huán)的火電廠，若其煙氣進(jìn)行了脫硫脫硝處理(或只是脫硫處理)，在正常運(yùn)行工況下，煙氣經(jīng)過二氧化硫吸收塔處理，進(jìn)入自然通風(fēng)冷卻塔，在配水裝置之上均勻排放，通過冷卻塔排入大氣。同時(shí)，根據(jù)二氧化硫吸收塔的可靠性和事故率大小，可以設(shè)置旁路煙道，通過事故煙囪排放。技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

2.1 塔內(nèi)氣體流動(dòng)工況的變化分析

與常規(guī)做法不同，煙氣不通過煙囪排放，而被送至自然通風(fēng)冷卻塔。在塔內(nèi)，煙氣從配水裝置上方均勻排放，與冷卻水不接觸。由于煙氣溫度約50 ℃，高于塔內(nèi)濕空氣溫度，發(fā)生混和換熱現(xiàn)象，混和的結(jié)果，改變了塔內(nèi)氣體流動(dòng)工況。

2.1.1 煙氣進(jìn)入對熱浮力的影響

塔內(nèi)氣體向上流動(dòng)的原動(dòng)力是濕空氣(或濕空氣與煙氣的混和物)產(chǎn)生的熱浮力(也稱抽力)，熱浮力克服流動(dòng)阻力而使氣體流動(dòng)。熱浮力為Z=he.Δ.g，式中 he——冷卻塔有效高度；

Δ——塔外空氣密度k與塔內(nèi)氣體密度m之差。

下面，以某300 MW機(jī)組為例，做簡要計(jì)算：

已知f=10%的氣象條件為θ1=25 ℃，Ψ1=78%,pamb=99.235 kPa，查有關(guān)圖表或用公式計(jì)算出塔外空氣密度k=1.152 kg/m3。

一般情況，塔內(nèi)空氣密度 m≈0.98 k=1.129 kg/m3，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，0 ℃時(shí)，煙氣根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般煤質(zhì)oy≈1.34 kg／Nm3。

經(jīng)濕法脫硫后的煙溫ty=50 ℃，考慮煙氣x≈1%，水蒸氣os=0.804 kg/Nm3，則可計(jì)算出進(jìn)入冷卻塔的煙氣密度

顯然，進(jìn)入冷卻塔的煙氣密度低于塔內(nèi)氣體的密度，對冷卻塔的熱浮力產(chǎn)生正面影響。

2.1.2 煙氣進(jìn)入對塔內(nèi)氣體流速的影響

已知列舉的300 MW機(jī)組，冷卻塔淋水面積Am=6 500 m2，塔內(nèi)氣體流速vm=1.07 m/s，計(jì)算出塔內(nèi)氣體流量Qm=Am.vm=6 955 m3/s;再計(jì)算出排煙溫度140 ℃時(shí)，排煙量約1 800 000 m3/h(折合500 m3/s)。換算為脫硫后50 ℃的煙氣量(忽略除去的SO2氣體，增加的水蒸氣按經(jīng)驗(yàn)為10%)：

進(jìn)入塔內(nèi)的煙氣占塔內(nèi)氣體的容積份額：

顯然，進(jìn)入冷卻塔的煙氣所占容積份額小，對塔內(nèi)氣體流速影響甚微。

2.1.3 煙氣的進(jìn)入對塔內(nèi)阻力的影響

根據(jù)塔內(nèi)阻力公式Δp=(m vm)/(2)，阻力系數(shù)主要在于配水裝置，而煙氣在配水裝置以上進(jìn)入，對配水裝置區(qū)間段阻力不產(chǎn)生影響。因此，對總阻力的影響甚微，在工程上亦可以忽略不計(jì)。

從以上分析可得到以下結(jié)論：煙氣能夠通過雙曲線自然通風(fēng)冷卻塔順利排放。

2.2 濕法脫硫后的煙氣從煙囪排放存在著困難

煙氣經(jīng)石灰石(濕法)脫硫后，煙溫一般在50 ℃左右。由上例知，50 ℃的煙氣與室外空氣密度差甚小，再考慮到煙囪壁散熱導(dǎo)致煙氣溫降，煙囪非雙曲線形，其流動(dòng)特性不及冷卻塔，加上氣候變化的影響，可見，經(jīng)脫硫后50 ℃的煙氣通過煙囪排放存在著困難。否則，不得不對50 ℃的煙氣進(jìn)行加熱，這樣，勢必導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)雜，初投資及運(yùn)行費(fèi)用增加。

2.3 煙氣通過冷卻塔排放對環(huán)境的影響

據(jù)國外研究機(jī)構(gòu)的研究成果表明，通過冷卻塔排放的煙氣，其抬升高度能滿足環(huán)保要求，在此不再詳述。

2.4 煙氣中殘余二氧化硫和飛灰不會對循環(huán)冷卻水造成污染

經(jīng)脫硫和高效除塵后，煙氣中殘余二氧化硫和飛灰含量低，二氧化硫(包括三氧化硫)露點(diǎn)溫度相應(yīng)降低，在塔內(nèi)結(jié)露的可能性小。加之二氧化硫吸收塔和冷卻塔均有除水裝置，塔內(nèi)氣體帶水滴(霧)少，煙氣中飛灰不易與水滴(霧)結(jié)合而沾附在塔內(nèi)壁。因此，煙氣中殘余二氧化硫和飛灰不會對冷卻塔和循環(huán)冷卻水產(chǎn)生污染。在實(shí)際工程運(yùn)用前，還可以通過試驗(yàn)獲取數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。

2.5 投資節(jié)約分析

采用煙氣通過冷卻塔排放方案后，根據(jù)二氧化硫吸收塔設(shè)備及運(yùn)行可靠性情況，可以根據(jù)環(huán)保和技術(shù)要求另設(shè)置簡易低矮的事故旁路煙囪。因此，可以節(jié)約永久性煙囪的投資。同時(shí)，煙氣不需再加熱，系統(tǒng)簡單，運(yùn)行費(fèi)用和初投資也可降低。

2.6 使用條件限制

該方案在工程運(yùn)用中受到以下條件限制：

a)必須在采用了冷卻水再循環(huán)和自然通風(fēng)冷卻塔的火電廠方可應(yīng)用；

b)必須對煙氣進(jìn)行高效除塵和脫硫(或脫硫脫硝)處理；

c)在總平面布置上，冷卻塔的位置與爐后脫硫塔相距不遠(yuǎn)。工程運(yùn)用實(shí)踐

據(jù)悉，國外也在這方面進(jìn)行著探索和試驗(yàn)，效果尚令人滿意。結(jié)束語

在采用冷卻水再循環(huán)和自然通風(fēng)冷卻塔的火電廠，對煙氣采用了高效除塵和脫硫(或脫硫脫硝)處理后，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全比較的前提下，可以考慮煙氣通過冷卻塔排放。并視脫硫塔可靠性情況和事故率大小，設(shè)置低矮的事故煙囪，不再建設(shè)永久性煙囪，從而降低造價(jià)和運(yùn)行費(fèi)用。

第二篇：大學(xué)生用科研成果替代畢業(yè)論文

大學(xué)生用科研成果替代畢業(yè)論文

眼下正是應(yīng)屆畢業(yè)生忙著寫畢業(yè)論文的時(shí)候，浙江農(nóng)林大學(xué)生物技術(shù)091的金鑫杰卻一點(diǎn)也不為畢業(yè)論文著急，始終淡定地為研究生入學(xué)考試準(zhǔn)備著。

金鑫杰雖然沒有寫畢業(yè)論文，但是他前幾天就已經(jīng)獲得了畢業(yè)論文的學(xué)分。大學(xué)期間，他曾在國家一級學(xué)術(shù)期刊《應(yīng)用生態(tài)學(xué)報(bào)》上發(fā)表過研究論文，那篇論文，經(jīng)過學(xué)校專家評審，已經(jīng)達(dá)到畢業(yè)論文的水平，根據(jù)學(xué)校規(guī)定可用于替代畢業(yè)論文，并獲得畢業(yè)論文所需要的學(xué)分。

和金鑫杰一樣，該校今年共有10名應(yīng)屆畢業(yè)生的研究成果達(dá)到畢業(yè)論文水平，他們被學(xué)校批準(zhǔn)用這些論文替代畢業(yè)論文，不用再寫畢業(yè)論文就獲得畢業(yè)論文相應(yīng)的學(xué)分。

據(jù)介紹，由于重視學(xué)生科研創(chuàng)新工作，不少學(xué)生由于在校期間就取得了科研成果，在畢業(yè)時(shí)這些成果可以用于代替畢業(yè)論文，這讓畢業(yè)生們有更多的時(shí)間去準(zhǔn)備考研、考公務(wù)員或者找工作。

文章來源：http:///hanyulunwendaixie/

第三篇：關(guān)于火電廠節(jié)能減排論文.

關(guān)于火電廠節(jié)能減排

摘要：隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，火電廠高能耗高污染的弊端日益受到重視，通過技術(shù)手段改進(jìn)汽輪機(jī)運(yùn)行，可以創(chuàng)造出可觀的節(jié)能降耗效益。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗技術(shù) 中圖分類號： tm621 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： a 文章編號：

一、影響汽輪機(jī)效率問題分析

影響汽輪機(jī)效率的因素主要有凝汽器真空、主蒸汽壓力、主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、高中低壓缸效率、配汽機(jī)構(gòu)方式等。目前，主要存在凝汽器真空低、高壓缸或低壓缸效率低、以及某些機(jī)組采用調(diào)節(jié)閥單閥運(yùn)行影響效率等問題。

（一）對于新投產(chǎn)機(jī)組，大多數(shù)汽輪機(jī)考核試驗(yàn)熱耗高于設(shè)計(jì)熱耗。主要原因在于理論設(shè)計(jì)與實(shí)際產(chǎn)品之間的差距、汽輪機(jī)動(dòng)、靜部件的制造加工誤差、安裝間隙裕量過大、工質(zhì)泄漏等。因此提高此類汽輪機(jī)機(jī)組效率的唯一途徑，只有通過改造使通流間隙處于合理的范圍和杜絕汽輪機(jī)本體疏水閥門泄漏。

（二）汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)諸如凝汽器與真空系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、冷卻塔等也會大量消耗機(jī)組熱負(fù)荷，如果能加強(qiáng)運(yùn)行管理理、或進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z修或技術(shù)改造。實(shí)施冷端系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化調(diào)整，其產(chǎn)出投入率會非常高，總收益也會相當(dāng)可觀。

二、提高汽輪機(jī)效率技術(shù)途徑

（一）提高汽輪機(jī)通流效率 新投產(chǎn)機(jī)組，大多數(shù)汽輪機(jī)考核試驗(yàn)熱耗高于設(shè)計(jì)熱耗，此類機(jī)組提高汽輪機(jī)效率的途徑，一般是保證合理的通流間隙和杜絕汽輪機(jī)本體疏水閥門泄漏。對于投運(yùn)多年的老機(jī)組，汽輪機(jī)通流部分改造是提高機(jī)組效率的有力措施。通流改造采用的技術(shù)主要有：可控渦設(shè)計(jì)原理和全三維的計(jì)算方法；新型葉柵出汽邊厚度減薄，減少汽流尾跡損失；高壓缸隔板噴嘴分流葉柵技術(shù)，以分流葉柵取代原有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)型式；葉片彎扭聯(lián)合成型技術(shù)；濕蒸汽區(qū)或低壓缸中采用蜂窩狀汽封；布萊登汽封技術(shù)，減少高、中壓缸通流和軸封漏汽量；自帶冠狀葉片，城墻式多齒汽封；隔板徑向汽封；取消部分級次拉筋，減少繞流損失。

針對通流改造后易出現(xiàn)的問題要采取以下相關(guān)措施：容易造成加熱器疏水自流不暢，加熱器易滿水；給水泵汽輪機(jī)的耗汽量增加，正常的四抽難以滿足要求；改造后，推力軸承推力的方向與大小和設(shè)計(jì)相比有明顯改變，容易造成推力軸承溫度偏高。建議結(jié)合通流改造對其真空系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以提高夏季機(jī)組真空度；對回?zé)嵯到y(tǒng)和加熱器疏水系統(tǒng)實(shí)施改造避免加熱器疏水自流不暢、造成滿水故障；對鍋爐給水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改造，給水壓力較改造前明顯降低；對給水泵進(jìn)行改造，進(jìn)一步減少小汽機(jī)的耗汽量。對其自動(dòng)主汽門和高壓調(diào)門都進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。在保留原閥殼體的基礎(chǔ)上，更換其它部套部件目的是降低主汽門及調(diào)門的進(jìn)汽壓損。

（二）優(yōu)化汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)

針對汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z修或技術(shù)改造，實(shí)施冷端系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化調(diào)整。冷端系統(tǒng)優(yōu)化主要有：

1、循環(huán)水系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化，即根據(jù)機(jī)組負(fù)荷、環(huán)境溫度下的最佳汽輪機(jī)背壓，確定循環(huán)冷卻水的流量，也就是決定循環(huán)水泵的運(yùn)行臺數(shù)。需注意的是不能為了降低廠用電而在不該停運(yùn)循環(huán)泵的情況下減少循環(huán)泵的運(yùn)行臺數(shù)。

2、冷卻塔優(yōu)化設(shè)計(jì)和有效的維護(hù)，引起出塔水溫升高的原因主要有：冷卻塔內(nèi)填料損壞和除水器結(jié)垢、噴嘴脫落或堵塞，經(jīng)調(diào)研30萬千瓦機(jī)組三項(xiàng)損失共同作用的結(jié)果導(dǎo)致出塔水溫升高15℃，將使機(jī)組年多耗標(biāo)準(zhǔn)煤1000噸左右。因而要重視冷卻塔設(shè)備維修、加強(qiáng)運(yùn)行工況的監(jiān)督，冷卻塔換熱性能。

3、凝汽器與真空系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)，影響凝汽器性能的主要因素有：真空嚴(yán)密性、附加熱負(fù)荷、冷卻水流量、冷卻水溫度、傳熱端差、凝汽器清潔度等。30萬千瓦機(jī)組凝汽器壓力上升l千帕將導(dǎo)致發(fā)電煤耗上升2.5克／千瓦時(shí)左右。建議通過灌水檢漏等提高機(jī)組真空嚴(yán)密性；正常投入凝汽器膠球清洗裝置，保證凝汽器的清潔度；供給凝汽器足夠的冷卻水流量；治理汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的閥門泄漏，減小凝汽器附加熱負(fù)荷。

（三）空冷機(jī)組節(jié)能技術(shù)

空冷機(jī)組的節(jié)能降耗主要途徑：“以大代小”增容改造、發(fā)展空冷熱電聯(lián)產(chǎn)、發(fā)展超超臨界空冷機(jī)組、合理的運(yùn)行方式與空冷氣輪機(jī)改造以及發(fā)展聯(lián)合循環(huán)空冷機(jī)組等。間接空冷機(jī)組多采用自然通風(fēng)空冷塔。分析間接空冷機(jī)組發(fā)電煤耗高于濕冷機(jī)組的主要因素有3個(gè)方面，即環(huán)境氣溫、風(fēng)環(huán)境、運(yùn)行方式，現(xiàn)分述如下：

1、環(huán)境氣溫的影響

對超高壓參數(shù)20萬千瓦空冷機(jī)組在相同地區(qū)不同的氣溫段，其對發(fā)電煤耗的影響顯然不同。在高氣溫段增加較多，中氣溫段增加微量。

2、風(fēng)環(huán)境影響

自然風(fēng)速影響空冷凝汽器換熱效率，自然風(fēng)速越大，換熱效率越低。當(dāng)自然風(fēng)速不變時(shí)，提高風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，空冷凝汽器平均換熱效率提高。不同自然風(fēng)速對邊緣風(fēng)機(jī)有不同最佳轉(zhuǎn)速。自然風(fēng)速越低，提高邊緣風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速對換熱效率影響效果越明顯。

3、運(yùn)行方式的影響

有些地區(qū)由于夏季缺水，被迫安排空冷機(jī)組夏季投運(yùn)。這種不合理的運(yùn)行方式，使空冷機(jī)組發(fā)電煤耗相對增加。

綜上所述，空冷機(jī)組發(fā)電煤耗比濕冷機(jī)組高出很多，但通過對原空冷氣輪機(jī)改進(jìn)和合理運(yùn)行方式(在低氣溫時(shí)帶滿負(fù)荷、多投入運(yùn)行時(shí)間，高氣溫時(shí)少帶負(fù)荷、減少投運(yùn)時(shí)間等)，其發(fā)電煤耗僅比同類濕冷機(jī)組平均高出少量。

4、大型空冷機(jī)組供熱改造的節(jié)能降耗

大型空冷熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組有兩方面的節(jié)能優(yōu)勢：一方面是熱電聯(lián)產(chǎn)利用高位熱能發(fā)電、低位熱能供熱，大部分冷源損失作為供熱熱源，實(shí)現(xiàn)了按質(zhì)用能、綜合用能，達(dá)到了充分利用能量節(jié)約資源的目的稱“聯(lián)產(chǎn)節(jié)能”；另一方面是熱電廠的大型鍋爐效率比分散供熱小鍋爐高，提高了能源利用率稱“集中節(jié)能”。

（四）濕冷機(jī)組節(jié)能技術(shù)

1、提高真空系統(tǒng)嚴(yán)密性。

提高真空，增強(qiáng)機(jī)組做功能力，減少燃料是提高經(jīng)濟(jì)性的重要方面，可進(jìn)行如下方面措施：

①堅(jiān)持每月一次真空嚴(yán)密性試驗(yàn)，真空下降速度小于300pa/min； ②充分利用停機(jī)機(jī)會進(jìn)行凝汽器灌水查漏，處理真空系統(tǒng)漏點(diǎn)，提高真空嚴(yán)密性；

③調(diào)整主機(jī)及小機(jī)軸封供回汽運(yùn)行正常； ④運(yùn)行中經(jīng)常檢查負(fù)壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)漏泄及時(shí)處理。

2、加強(qiáng)冷端管理，確保冷卻效果。做好循環(huán)水系統(tǒng)維護(hù)，確保機(jī)組最佳端差運(yùn)行。充分利用大小修、調(diào)停機(jī)會，定期清理循環(huán)泵入口濾網(wǎng)、循環(huán)水膠球系統(tǒng)收球網(wǎng)、凝汽器水室雜物，檢查凝汽器不銹鋼管或銅管結(jié)垢情況并根據(jù)情況安排沖洗。檢查水塔填料、噴嘴、除水器消除水塔缺陷。要確保兩側(cè)水室進(jìn)排水門全開，水室及收球室清潔，避免出現(xiàn)左右出水溫度偏差。循環(huán)水排水管道定期放氣，防止積氣影響傳熱。大小修后的機(jī)組，環(huán)境濕球溫度與冷卻塔出口循環(huán)水溫差不大于7℃，要對水塔做冷卻效率試驗(yàn)，根據(jù)效果優(yōu)化水塔配水提高冷端效果。摸索循環(huán)泵經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，確保最佳循環(huán)水量、凝汽器最佳真空運(yùn)行。檢查循環(huán)泵揚(yáng)程、效率，降低循環(huán)泵富裕揚(yáng)程，提高循環(huán)泵效率。

3、控制凝結(jié)水過冷度。保持凝汽器水位正常，凝汽器水位在正常運(yùn)行中一般保持凝汽器最下一排鈦管或銅管以下。防止部分冷卻管被淹沒在凝結(jié)水中，將處于飽和狀態(tài)的凝結(jié)水繼續(xù)被冷卻，造成過冷，致使機(jī)組冷源損失加大，凝結(jié)水大約每降低1℃，機(jī)組熱耗率降低0.5%。凝結(jié)水泵改變頻運(yùn)行,凝結(jié)水再循環(huán)關(guān)閉后過冷度明顯下降.4、加強(qiáng)閥門內(nèi)漏管理。簡化疏放水系統(tǒng)，對主汽、再熱、給水、抽汽、旁路、排污等系統(tǒng)的疏水和汽輪機(jī)缸體的疏水閥門定期測溫，以監(jiān)視疏水閥的嚴(yán)密性，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)疏水系統(tǒng)的泄漏缺陷，及早采取措施消除缺陷。這是治理和防止熱力系統(tǒng)泄漏的長期而有效的手段。同時(shí)要優(yōu)化熱力系統(tǒng)布置，簡化疏水系統(tǒng)，減少疏水閥門的數(shù)量，最終達(dá)到方便疏水系統(tǒng)維護(hù)和泄漏缺陷的消除，降低疏水系統(tǒng)的泄漏量的程度。選擇優(yōu)質(zhì)、可靠性強(qiáng)的高壓閥門徹底消除閥門內(nèi)漏對降低煤耗是非常明顯的。

第四篇：守法宣傳相聲臺詞：用興趣替代劣根性

守法宣傳相聲臺詞：用興趣替代劣根性

朱： 昨晚看“并洲之劍”了嗎？

陳： 看了！公安人員在抓捕搶劫犯搏斗時(shí)，手指被咬下來一截。身上還

被捅了幾刀。

朱： 你沒想出個(gè)點(diǎn)子。幫幫忙，做點(diǎn)有益的事？

陳： 自從投胎以來，就一直扮演

反面角色。若上去幫忙，不被誤抓了才

怪呢！會幫倒忙的！

朱： 扯遠(yuǎn)啦！我是說啟動(dòng)你的大腦，提出新方案來減少面對面搏斗

的傷害！

陳： 您抬舉我了！祖上就沒種下這株靈枝草呀！

朱： 十個(gè)禿子，九個(gè)聰明。你就是那個(gè)“剩余產(chǎn)品”？

陳： 也許吧！我是“剩余產(chǎn)品”？

朱： 其實(shí)，是你的責(zé)任心和同情心太差勁。公安戰(zhàn)士為保護(hù)人民財(cái)

產(chǎn)安全不怕流血犧牲。你就不受感動(dòng)嗎？

陳： 也感動(dòng)呀！就是拿不出什么辦法來！你有高見，快讓我學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)！

朱： 你從電視上看到，在草原上選馬時(shí)用的套馬技術(shù)嗎？

陳： 看到過！就是想逮哪匹馬時(shí)，又怕被馬蹄子踢傷就甩出去一根繩套，前端設(shè)置的是一個(gè)活套。把馬脖子套住，等馬安靜下來就得手了！

朱： 看的挺認(rèn)真嘛！我就是要借鑒套馬繩這個(gè)道理，讓公安戰(zhàn)士在抓

捕壞蛋、追趕到近距離時(shí)，就甩出套馬繩捕獲嫌疑人。避免和窮

兇極惡的歹徒肉搏戰(zhàn)時(shí)帶來的傷害！

陳： 是呵！和一個(gè)亡命徒交戰(zhàn)，傷亡的危險(xiǎn)可大呢！

朱： 為了提高抓捕的力度，我又把一個(gè)套環(huán)改成魚網(wǎng)式的----捕網(wǎng)器！

陳： 高！實(shí)在是高！加大了“一網(wǎng)打盡”的機(jī)率。要是網(wǎng)住又被栽掉怎么

辦？

朱： 我在網(wǎng)套收口的繩上設(shè)計(jì)倒刺勾。只要網(wǎng)住“魚”，一勒緊，倒刺

就閉鎖網(wǎng)套，是拽不開了！

陳： 就象上手烤一樣？

朱： 對！到警局再解套吧！

陳： 【想一想】我好象在電視里看到過，公安人員在抓壞蛋時(shí)，用網(wǎng)槍射

出一個(gè)有粘性的網(wǎng)，套住了壞蛋。人家用的是高科技，比你的土辦

法高明、時(shí)尚！我還看到，巡警過用一根1.5米長的桿子，上面也

套上魚網(wǎng)。象咱們小時(shí)候套蜻蜓用的簡易網(wǎng)抓捕嫌疑人……

朱： 沒關(guān)系！創(chuàng)新是允許百花齊放、百家爭鳴的。而市場則要選擇，經(jīng)

濟(jì)成本低、產(chǎn)品實(shí)用、方便操作的。干萬不要看到別人已經(jīng)使用了，就放棄了創(chuàng)造。創(chuàng)新是沒有止境的。我在申報(bào)“防盜井蓋”專利時(shí)，專利局的資料庫里已經(jīng)有一百多項(xiàng)專利了。去年，我看到已經(jīng)有六

百多項(xiàng)專利了。只要你有亮點(diǎn)，與眾不同就是創(chuàng)造！

陳： 你的亮點(diǎn)是什么？

朱： 我的亮點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、操作容易而且攜帶方便。不用時(shí)，裝在口

袋里。你剛才說的巡警上崗，手里總是拎著一根“網(wǎng)魚桿”不方便

也影響形象！畢競，頑抗者是少數(shù)人。

陳： 你試制出來啦？

朱： 給你開開眼！【從口袋里掏出來，甩到陳身上。但沒有拉緊繩……】

陳： 你準(zhǔn)備把這個(gè)方便操作的新產(chǎn)品推薦給公安局？

朱： 不忙！先申報(bào)專利后再推廣！

陳： 報(bào)專利干啥？

朱： 申報(bào)專利就是要取得知識產(chǎn)權(quán)的“壟斷權(quán)”。以后，生產(chǎn)、銷售

沒有專屬權(quán)本人的同意就是違法、侵權(quán)！即使科技含量不很高。

一旦進(jìn)入市場，利潤就掌握在自己手中了。你就是該產(chǎn)品的代言

人了！

陳： 沒看出來，還有發(fā)財(cái)夢！

朱： 智慧就是財(cái)富！你也相當(dāng)聰明，把腦子用在正路上！

陳： 我就喜歡搓麻，小賭一下刺激刺激。沒事時(shí)上網(wǎng)和兒子打游戲……你

說，我還有啥正事可做？

朱： 給兒子就做這樣的領(lǐng)袖榜樣？

陳： 百無聊賴的混日子，感覺總是沒著沒落的！

朱： 從電視上經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的案例：無聊至極的青少年戒不掉網(wǎng)

癮，荒廢了學(xué)業(yè)！45歲左右的中年人，精神空虛、感情饑渴、出

軌的案例層出不窮！55歲以上的中老年人無所事事，得抑郁癥、失眠癥、癡呆癥……的人數(shù)越來越多。這群人都可以把精力轉(zhuǎn)移

到發(fā)明創(chuàng)造方面來！

陳： 你的意思是，要想改掉自身的劣根性。不如用轉(zhuǎn)移法、替代法、取

代更容易操作。這類人群的文化水平都有限呀！

朱： 剛才設(shè)計(jì)的“捕網(wǎng)器”新技術(shù)，牽扯什么專業(yè)技術(shù)了？

陳： 沒扯到專業(yè)技術(shù)，也沒用上什么數(shù)理化知識呀！

朱： 所以說，想像力和數(shù)理化知識是兩回事，是兩條“軌道線”！如

果，兩者交匯“合作”就能申報(bào)“發(fā)明專利”。

若僅僅具備想像力也可以“單挑”。申請“實(shí)用新型”和“外觀

設(shè)計(jì)”專利。

陳： 我有出色的想像力。不愁搞幾個(gè)“實(shí)用新型”專利，能當(dāng)發(fā)明家

了？

朱： 是否能成為發(fā)明家是小事，關(guān)鍵是讓每一天充實(shí)、快樂、有意義！

陳： 上哪去找發(fā)明課題呢？

朱： 我的生活圈子窄。除了在聊天中采集，就是在電視里找了。

陳： 哪些節(jié)目里能找到？

朱： “新聞”、“法律節(jié)目”……中的內(nèi)容較多。凡是不安全、不合理

的事物。常給人們工作、生活帶來不便的產(chǎn)品、用品都孕育著創(chuàng)新

課題。只要稍加改進(jìn)就可以申報(bào)“實(shí)用新型”和“外觀設(shè)計(jì)”專利

了！

陳： 只要不用數(shù)理化知識，我就沒壓力和負(fù)擔(dān)了。我的想像力與眾不同。從

“不毛之地”就能看出來了吧！我趕緊回家嘍！到電視上去找發(fā)財(cái)路呀！

朱： 讓日子充實(shí)起來，讓生活更有色彩是主題。心急可吃不上熱豆腐呵，耐性點(diǎn)！再見！

陳： 再見！

第五篇：車用替代燃料發(fā)展?fàn)顩r與前景

車用替代燃料發(fā)展?fàn)顩r與前景（1）

近年來，傳統(tǒng)能源供應(yīng)趨緊、溫室氣體減排壓力不斷增大，發(fā)展替代能源已成為世界共識。大力發(fā)展替代能源、改善能源結(jié)構(gòu)已成為保障我國能源安全的必然選擇。特別地，交通部門是今后能源需求增長最快的領(lǐng)域之一，發(fā)展車用替代燃料是推進(jìn)能源替代工程的重要組成部分。

1、國際車用替代燃料發(fā)展趨勢

(1)交通部門發(fā)展車用替代燃料的迫切性日益增加。國際能源機(jī)構(gòu)(IEA，2008)預(yù)測，在沒有重大替代燃料技術(shù)突破的基準(zhǔn)情景下，2030年世界交通部門的能源消費(fèi)和溫室氣體排放將分別比2006年增加9.44億toe和24億tCO2，分別占同期世界能源總消費(fèi)增量的18%和溫室氣體總排放量的19%，屆時(shí)交通部門在世界石油總需求中的比重也將增加到57%。車用替代燃料得到了許多國家的政府推動(dòng)和政策扶持。歐盟委員會在2007年發(fā)布的《能源技術(shù)戰(zhàn)略計(jì)劃》中提出要在今后通過開發(fā)推廣第二代生物燃料、混合動(dòng)力技術(shù)和氫燃料來實(shí)現(xiàn)交通部門的低碳化，2008年初又提出2020年使可再生燃料(主要是生物燃料)滿足10%道路交通燃料需求的目標(biāo)。美國在2007年通過的《能源獨(dú)立和安全法案2007》中要求可再生燃料使用量在2022年達(dá)到360億gal(約1.1億t)，預(yù)計(jì)屆時(shí)將占美國車用燃料的22%。

(2)車用替代燃料的發(fā)展進(jìn)程逐步加快，途徑更加多樣。從技術(shù)角度看，車用石油燃料的替代途徑包括兩種：一種是以適應(yīng)現(xiàn)有車用內(nèi)燃機(jī)為導(dǎo)向、利用非石油資源生產(chǎn)的液、氣態(tài)碳?xì)淙剂系闹苯尤剂咸娲?；另一種是以革新車用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)為導(dǎo)向、節(jié)約或徹底擺脫碳?xì)淙剂系拈g接技術(shù)替代。預(yù)計(jì)在2030年前，傳統(tǒng)的車用動(dòng)力燃料技術(shù)體系仍將在道路交通體系中占據(jù)主流位置，使得車用燃?xì)?、生物液體燃料、煤基和天然氣基合成燃料等直接燃料替代成為車用燃料替代的主要選擇。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的進(jìn)步，采用新型動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車也在傳統(tǒng)燃料替代之外開辟了重要途徑，主要包括油電混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車以及氫燃料電池車。按照相應(yīng)的原料和技術(shù)特點(diǎn)，各種替代燃料具有不同的節(jié)能減排效益，現(xiàn)處于不同的發(fā)展階段。

(3)天然氣汽車是目前推廣條件最成熟的清潔汽車。過去十幾年來，日趨成熟的天然氣汽車技術(shù)、相對較低的天然氣價(jià)格和顯著的污染物減排效果推動(dòng)了天然氣汽車保有量的快速增加。近幾年世界天然氣汽車保有量年均增長率超過30%，而亞太地區(qū)增長率達(dá)到50%。截止到2008年3月，世界天然氣汽車總量超過850萬輛，其中大約75%分布在阿根廷、巴基斯坦、巴西、印度和伊朗等5個(gè)國家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在相同的當(dāng)量熱值條件下，世界各國天然氣的價(jià)格大約為汽、柴油的30%～60%。作為技術(shù)成熟、資源豐富的清潔替代燃料，車用天然氣具有較大的增長潛力，但是其未來發(fā)展前景從根本上取決于天然氣對石油燃料的比價(jià)關(guān)系。

(4)生物燃料已成為車用替代燃料的最重要發(fā)展方向之一，正在醞釀技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展的生物燃料主要包括利用玉米、甘蔗、植物油等傳統(tǒng)糧糖油原料生產(chǎn)的燃料乙醇和生物柴油，通常被稱為第一代生物燃料(或傳統(tǒng)生物燃料)。2007年，世界主要國家的燃料乙醇和生物柴油產(chǎn)量分別達(dá)到約4000萬t和880萬t。近年來，國際社會日益重視發(fā)展以農(nóng)林業(yè)廢棄物、非糧能源植物、富油微藻等為原料的第二代生物燃料技術(shù)，主要是纖維素乙醇(丁醇)、加氫生物柴油(HVO)、生物質(zhì)費(fèi)托合成燃料(BTL)、合成醇醚燃料(生物甲醇和二甲醚)以及氫燃料等。中國和印度等一些國家目前還積極發(fā)展以甜高粱莖稈、麻瘋樹果實(shí)等非食用糧糖油植物為原料的燃料乙醇和生物柴油技術(shù)；鑒于這些生物燃料的技術(shù)成熟度介于傳統(tǒng)生物燃料和第二代生物燃料技術(shù)之間，有時(shí)也被稱為第1.5代生物燃料。大部分研究顯示，傳統(tǒng)生物燃料在全生命周期內(nèi)的化石能源替代率和溫室氣體減排率大約為20%～60%，第二代生物燃料則提高到50%～90%。因此，從資源潛力和能源環(huán)境效益角度看，第二代生物燃料被普遍視為未來的主要發(fā)展方向。

國際能源機(jī)構(gòu)(IEA，2007)預(yù)測，如果實(shí)現(xiàn)了第二代生物燃料的大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用，2030年全球生物燃料使用量將達(dá)到3.3億toe。但是，第二代生物燃料的大規(guī)模開發(fā)應(yīng)用在技術(shù)突破、成本下降以及最優(yōu)技術(shù)產(chǎn)品路線選擇等方面仍然存在不容忽視的不確定性。

(5)煤基合成燃料發(fā)展緩慢，天然氣基合成燃料開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。在國際上，煤基和天然氣基合成燃料生產(chǎn)技術(shù)都已趨于成熟。但是，由于煤基合成燃料在生產(chǎn)使用過程中的C02排放強(qiáng)度比汽、柴油等石油燃料高1～2倍，所以在國際范圍上并沒有成為重要發(fā)展方向。目前全世界除南非和中國外，其他國家并沒有啟動(dòng)煤制油(CTL)項(xiàng)目。天然氣合成油技術(shù)(GTL)既可以高效開發(fā)利用分散的小規(guī)模天然氣田，又能提供超清潔的汽車燃料，近年在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保因素驅(qū)動(dòng)下明顯升溫。目前全球已建成了3個(gè)商業(yè)化氣制油項(xiàng)目。國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，全球天然氣合成油產(chǎn)量將繼續(xù)大幅增加，但有賴于進(jìn)一步提高能源轉(zhuǎn)換效率、降低生產(chǎn)成本、提升與液化天然氣(LNG)的競爭力。

(6)新能源汽車技術(shù)進(jìn)展加快，但性能和經(jīng)濟(jì)性有待提高。近年來隨著鎳氫電池和鋰離子電池技術(shù)的顯著進(jìn)展，電動(dòng)車(EV)已逐步成為近中期的重要技術(shù)選項(xiàng)，但仍需要進(jìn)一步克服行車?yán)锍潭?、?dòng)力和可靠性低、成本偏高等障礙。油電混合動(dòng)力車(HEV)可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在城市交通路況下的節(jié)油率可達(dá)20%～40%，目前在歐美已進(jìn)入商業(yè)化發(fā)展階段和主流汽車市場。插電式混合動(dòng)力車(PHEV)綜合了油電混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車兩者優(yōu)勢，已處于產(chǎn)業(yè)化前期階段，將為未來純電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。氫燃料電池車(FCV)具有發(fā)動(dòng)機(jī)能源轉(zhuǎn)換效率高、沒有尾氣污染物和C02排放等優(yōu)點(diǎn)，被許多人視為最有發(fā)展前途的清潔汽車技術(shù)解決方案。但氫燃料電池車的大規(guī)模應(yīng)用有賴于實(shí)現(xiàn)低成本的低碳制氫技術(shù)(即可再生能源和核能制氫技術(shù))、高能量密度儲氫技術(shù)、長壽命高效燃料電池技術(shù)的重大突破，以及完善的加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施。

綜合來看，各種車用替代燃料將在技術(shù)革新、政策扶持和市場競爭的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破和快速發(fā)展。預(yù)計(jì)油電混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車將來主要用于中短途交通，生物燃料和可再生氫燃料未來將成為重型卡車、航運(yùn)和航空等長途交通工具的最經(jīng)濟(jì)可行的替代燃料，而插電式混合動(dòng)力車將在中間市場發(fā)揮最大作用。

2、我國發(fā)展替代能源和車用替代燃料的政策

我國確立了“以可再生能源替代化石能源，以新能源替代傳統(tǒng)能源、以優(yōu)勢能源替代稀缺能源”的替代能源發(fā)展總體戰(zhàn)略，并將重點(diǎn)確定為發(fā)展多元化車用替代燃料。

(1)鼓勵(lì)推廣應(yīng)用天然氣汽車。1999年啟動(dòng)的“空氣凈化工程清潔汽車行動(dòng)”和2006年啟動(dòng)的“節(jié)能與新能源汽車”高科技計(jì)劃中都支持研發(fā)和推廣使用天然氣汽車。2007年8月，國家發(fā)展和改革委員會頒布的《天然氣利用政策》規(guī)定，天然氣汽車(尤其是雙燃料汽車)是優(yōu)先類天然氣利用方式。

(2)積極發(fā)展車用生物燃料?！笆濉逼陂g，我國出臺了生產(chǎn)陳化糧燃料乙醇生產(chǎn)和開展車用乙醇汽油試點(diǎn)的扶持政策?！笆晃濉逼陂g，我國開始推動(dòng)生物液體燃料產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向利用非糧原料?！犊稍偕茉粗虚L期發(fā)展規(guī)劃》提出根據(jù)我國土地資源和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)，合理利用非糧生物質(zhì)原料生產(chǎn)燃料乙醇和生物柴油，到2020年，生物燃料乙醇年利用量達(dá)到1000萬t，生物柴油年利用量達(dá)到200萬t，總計(jì)年替代約1000萬t成品油。

(3)引導(dǎo)煤制油等煤基燃料有序發(fā)展，集中力量建立技術(shù)儲備。2008年8月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)出通知指出，目前我國煤制油仍處于示范工程建設(shè)階段，不能一哄而起、全面鋪開，應(yīng)堅(jiān)持通過煤制油

示范工程建設(shè)，全面分析論證，確定適合我國國情的煤制油技術(shù)發(fā)展主導(dǎo)路線，在總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上再確定下一步工作。

(4)大力研發(fā)示范新能源汽車，穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化工作。發(fā)展新能源汽車已被視為實(shí)現(xiàn)能源環(huán)境目標(biāo)的重要途徑和提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的突破點(diǎn)。“十五”以來，科技部設(shè)立了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，支持國內(nèi)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)重點(diǎn)開發(fā)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。國家發(fā)展和改革委員會于2007年10月頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并陸續(xù)把一批國產(chǎn)新能源汽車納入了《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，準(zhǔn)許開展批量生產(chǎn)。