第一篇：路基施工技術(shù)方案

路基施工技術(shù)方案 施工準(zhǔn)備 1、測(cè)量放線 1.1路基開工前做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)加密，橫斷面檢查等。

1.2路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定確定出路基用地界樁和路基坡腳、邊溝等的具體位置樁。在紅線邊緣埋設(shè)公里樁和百米樁，并樹立標(biāo)示牌，其間隔不大于50米，牌上標(biāo)明填挖高度。

目前我標(biāo)段測(cè)量準(zhǔn)備工作已完成，成果已報(bào)監(jiān)理代表處審批，已具備路基開工條件。

3、試驗(yàn)準(zhǔn)備 開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方段的路基填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，不合格材料不允許使用。

3.1下列材料為非適宜材料: ①淤泥、泥炭；

②含有樹根及易腐朽物質(zhì)的材料；

③有機(jī)質(zhì)含量大于4％的材料，易溶鹽含量大于5％的材料；

④液限大于50、塑性指數(shù)大于26的材料。

3.2路基用土室內(nèi)試驗(yàn)項(xiàng)目見表2-1 路基用土室內(nèi)試驗(yàn)項(xiàng)目 表2-1 序號(hào) 試驗(yàn)項(xiàng)目 試驗(yàn)方法 技術(shù)要求 試驗(yàn)頻率 1 土壤顆粒分析 JTJ051—93 <0.002m顆粒含量<30% 每料源一次 2 塑性指數(shù) JTJ051—93 <26，液限<50 每料源一次 3 有機(jī)物含量 JTJ051—93 <4% 認(rèn)為必要時(shí) 4 易溶鹽含量 JTJ051—93 <5% 認(rèn)為必要時(shí) 5 重型擊實(shí) JTJ051—93 綜合含水量和干密度曲線 每料源、每5000立方米一次 6 含水量 JTJ051—93 天然含水量范圍 每料源一次 5.3.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 5.3.2.1表土剝離 在填方路段施工前，按照規(guī)范要求對(duì)路基用地范圍內(nèi)的原地面進(jìn)行清理掘除，剝離深度為20～40cm，然后檢測(cè)地面30cm范圍內(nèi)土的含水量，若含水量不符合要求，則進(jìn)行撒水或翻曬，直到含水量接近最佳含水量再進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度達(dá)到90%以上。

5.4施工工藝及要點(diǎn) 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，按路面平行線分層填筑，分層壓實(shí)。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路基的設(shè)計(jì)寬度50cm，保證修整路基邊坡后邊緣有足夠的壓實(shí)度。

5.4.1施工放樣：

在工作段內(nèi)每20M設(shè)一斷面，每斷面5點(diǎn)，用白灰畫成方格網(wǎng)，計(jì)算出每格上土方量及自卸車單車方量。試驗(yàn)段設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)一處。

5.4.2備土：

在挖方路段采用挖掘機(jī)裝、自卸車運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒎弦蟮奶盍线\(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。不合格的填料嚴(yán)禁卸入施工場(chǎng)地，每車的裝載方數(shù)應(yīng)大致相等。填料攤鋪厚度不大于30cm，卸料時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮，按計(jì)算好的間距均勻堆放填料。

5.4.3攤鋪、整平：

在卸料同時(shí)用推土機(jī)將土均勻攤開，有明顯缺料的地方應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。推土機(jī)粗平后，及時(shí)檢測(cè)含水量，翻曬或?yàn)⑺?dāng)含水量在最佳含水量±2%以內(nèi)時(shí)，用平地機(jī)進(jìn)行整型，平土?xí)r注意保持路拱超高橫坡，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。然后用壓路機(jī)快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，使其平整度、路拱橫坡度達(dá)到規(guī)范要求，同時(shí)人工配合將填料內(nèi)不符合要求的雜質(zhì)清除。

5.4.4碾壓：

碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，達(dá)到要求后立即進(jìn)行碾壓。采用YZ-18振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，然后增加一臺(tái)20～25T振動(dòng)壓路機(jī)，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振碾壓；

碾壓時(shí)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；

相鄰兩次碾壓輪跡重疊1/3輪，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。

壓實(shí)設(shè)備碾壓兩遍后，每完成一遍后，應(yīng)及時(shí)用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，并做好詳細(xì)記錄，分清壓實(shí)度達(dá)到93%、94%、96%的碾壓遍數(shù)，確定填土路基施工的工藝參數(shù)。壓實(shí)度達(dá)到96﹪后，靜壓一遍進(jìn)行光面，用水準(zhǔn)儀測(cè)量壓實(shí)后高程，以確定松鋪系數(shù)。

5.4.5檢驗(yàn)：

每層碾壓完成后，應(yīng)立即按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自檢，壓實(shí)度檢測(cè)頻率為雙車道每200m、每壓實(shí)層測(cè)四處，填土路基采用灌砂法檢驗(yàn)，填石路基的檢測(cè)一般采用沉降法檢驗(yàn)：用18噸以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無(wú)輪跡時(shí)，可判為壓實(shí)合格；

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，也可在已碾壓完的路基上按梅花形設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)，當(dāng)18噸以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓后，該點(diǎn)標(biāo)高不發(fā)生變化時(shí)，即可判定該層碾壓合格。自檢合格后及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師抽檢合格后方可進(jìn)行下一層的填筑施工。試驗(yàn)段每一層填筑完成后，應(yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)檢測(cè)、試驗(yàn)結(jié)果，修改、完善施工方案，作為下一次填土施工的依據(jù)，直至取得經(jīng)濟(jì)、合理的方案。

試驗(yàn)段完成后，寫出試驗(yàn)施工總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)，進(jìn)行該種填料的大面積施工。

2、土方路塹施工 2.1土方的開挖 土方路塹開挖出的適合路基填筑的材料應(yīng)按照材料的種類，分類別用于路堤、路床填筑，對(duì)于非適用材料應(yīng)在指定地點(diǎn)廢棄；

如路塹路床下的土為非適宜材料，均應(yīng)換填；

在路塹開挖過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化應(yīng)及時(shí)修改施工技術(shù)方案并報(bào)批；

土方路塹的開挖自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖。土方路塹的開挖采用挖掘機(jī)配合自卸車進(jìn)行施工，對(duì)于縱向開挖較短的路塹，采用橫挖法；

對(duì)于縱向比較長(zhǎng)的路塹，則采用縱挖法；

在開挖深度較大時(shí)應(yīng)分臺(tái)階進(jìn)行，每層臺(tái)階的高度一般在3-4m之間；

路塹開挖施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)做好排水溝和截水溝的施工，防止路基被雨水侵泡；

排水溝和截水溝以及其它引排水設(shè)施的位置、斷面尺寸應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，排水溝渠應(yīng)從下游向上游開挖，所有排截水設(shè)施均應(yīng)滿足以下要求：溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝建筑在軟弱的地基上；

排截水溝溝形整齊、溝坡、溝底平順；

溝水排泄不得對(duì)路基產(chǎn)生危害。

截水溝的棄土應(yīng)用于路塹與截水溝間筑土臺(tái)，并分層夯實(shí)；

臺(tái)頂設(shè)2%傾向截水溝的橫坡，土臺(tái)邊緣距路塹頂?shù)木嚯x不得小于設(shè)計(jì)規(guī)定；

2.1.1.5.5平曲線外邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線前后的溝底相銜接，曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或水外溢現(xiàn)象發(fā)生；

2.1.1.5.6路塹和路堤交接處的邊溝應(yīng)引向路基兩側(cè)的天然水溝或排水溝，不得沖刷路基，路基坡腳不得積水；

2.1.1.6當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無(wú)法按規(guī)范的要求用于填筑和壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件好轉(zhuǎn)時(shí)再開挖。

2.1.1.7挖方地段的路床頂面標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，不能超挖。開挖時(shí)，應(yīng)充分考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量。

6特殊路段的施工 6.1軟弱地基處理 對(duì)于本標(biāo)段局部位置承載力低，采取換填1m卵礫石處理。

6.2填挖交界路基 6.2.1路床頂面至地面高度小于150cm的低填路基，超挖至150cm，回填礫類土并壓實(shí)。

6.2.2半填半挖路基的挖方半幅在路槽下超挖80cm，回填碎石；

當(dāng)原地面線與路槽底部交于填方半幅時(shí)，挖方半幅按30cm超挖回填處理。

6.2.3半填半挖路基當(dāng)填方高度＞3m或處于陡坎時(shí)，在路面底80cm下鋪設(shè)兩層高強(qiáng)土工格柵，間距為80cm。

6.2.4一般填挖交界處的路基，在路槽底部作超挖處理，長(zhǎng)度不小于10m，厚度0～1.5m，采用碎石回填；

當(dāng)填方段10m范圍內(nèi)高差大于5m時(shí)，還需鋪設(shè)四層TL型高強(qiáng)土工格柵。

6.3機(jī)井、洞穴 6.3.1路基范圍內(nèi)的機(jī)井采用填砂擠密的方法回填。

6.3.2洞穴處于填方路基下時(shí)，對(duì)洞穴進(jìn)行開挖，回填3﹪灰土夯實(shí)處理。

6.3.3埋深大于15m的洞穴和處于挖方路塹邊坡的洞穴采用漿砌片石填塞處理。

6.4深挖路塹施工 6.4.1根據(jù)土石分界線進(jìn)行分別開挖，當(dāng)發(fā)現(xiàn)土石性質(zhì)與勘探的地質(zhì)有變化時(shí)應(yīng)立即修改施工方案，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。

6.4.2開挖方式應(yīng)根據(jù)路塹長(zhǎng)度確定：路塹長(zhǎng)度確定：路塹較短時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；

路塹較長(zhǎng)的，應(yīng)縱向分段分層開挖，每層先挖出一條通道，然后開挖兩側(cè)，使各層獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。

瀝青混凝土施工方案：

施工方法? 機(jī)械設(shè)備配置：瀝青透層和粘層施工配備4500L瀝青灑布車1臺(tái)、8000L灑水車2臺(tái)和YZ8G壓路機(jī)2臺(tái)。3、透層施工? 透層宜緊接在水泥穩(wěn)定碎石基層施工結(jié)束碾壓成型表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下澆灑。透層瀝青選用PA-2慢裂灑布型乳化瀝青，透層瀝青的用量應(yīng)根據(jù)基層的種類通過(guò)試灑確定，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層，用量為0.7~1.5L/m2。如基層完工后時(shí)間較長(zhǎng)，表面過(guò)分干燥，應(yīng)對(duì)基層清掃，并在基層表面少量灑水濕潤(rùn)，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑前應(yīng)對(duì)路緣石、人工構(gòu)造物進(jìn)行保護(hù)，以防污染。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在表面形成油膜。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青，應(yīng)予清除，有遺處則應(yīng)用人工補(bǔ)灑。4、粘層施工? 待透層瀝青曬干后，再用瀝青灑布車進(jìn)行粘層瀝青(快裂的灑布型乳化瀝青PC-3型)的澆灑，用量為0.3~0.6L/1000m2。撒布石屑后，用8t壓路機(jī)靜壓2~3遍，當(dāng)通行車輛時(shí)，應(yīng)控制車速。在鋪筑瀝青面層前，如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予修補(bǔ)，對(duì)多余的浮動(dòng)石屑立即掃除。如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得灑透層和粘層瀝青。氣溫低于10℃。

時(shí)也不宜灑透層和粘層瀝青。二、瀝青混凝土面層? 1、施工方案? 本合同段路面結(jié)構(gòu)組合為4cm厚的AC-13C細(xì)粒式改性瀝青砼+4cm厚的AC-16C中粒式瀝青砼（各路段的行車道、主要平面交叉和橋頭引道路面）、5cm厚的AC-13C細(xì)粒式瀝青砼（各路段輔道和次要平面交叉）及4cm厚的AC-13C細(xì)粒式改性SBS-C改性瀝青砼+4cm~6cm厚的AC-16C中粒式瀝青砼調(diào)平層（原老路路面加鋪路段）共計(jì)90308m2，擬采用1臺(tái)QB300C強(qiáng)制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備（300t/h）進(jìn)行拌和，1臺(tái)ABG423混合料攤鋪機(jī)（12m）進(jìn)行攤鋪。3、施工準(zhǔn)備? 參加前一工序的驗(yàn)收交接工作，下承層表面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，其高程寬度、平整度、密實(shí)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師工序驗(yàn)收的合格簽認(rèn)。下承層表面的卸陷應(yīng)及時(shí)處理，施工前應(yīng)對(duì)下承層做全面檢查，建立嚴(yán)格的交接制度。鋪筑一段200m的試驗(yàn)路段，以此檢驗(yàn)施工方案、瀝青混合料配合比，測(cè)定松鋪厚度及施工機(jī)械性能。并有針對(duì)性地收集松鋪厚度、壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系等數(shù)據(jù)，試驗(yàn)路段結(jié)束后，編制試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，用以指導(dǎo)全面施工。

4、拌和與運(yùn)輸? 瀝青混合料的拌和采用瀝青砼拌和設(shè)備進(jìn)行集中拌和。裝載機(jī)將對(duì)存放在堆料區(qū)的冷礦料裝入冷礦料配料斗，經(jīng)冷礦料輸送機(jī)輸送至冷礦料烘干、加熱系統(tǒng)，間歇式攪拌設(shè)備采用逆流加熱方式，即加熱裝置設(shè)城干燥滾筒的卸料端，燃?xì)馀c冷礦料逆向運(yùn)動(dòng)，以充分進(jìn)行熱交換。集塵裝置設(shè)在滾筒進(jìn)料端的煙箱之后。它的排風(fēng)機(jī)將引導(dǎo)熱氣流向進(jìn)料端移動(dòng)，并將其攜帶的料塵過(guò)濾，過(guò)濾后的燃燒廢氣和水蒸氣等到由煙囪排入大氣。加熱后的礦料經(jīng)熱礦粒提升機(jī)輸送至熱礦料篩分及儲(chǔ)料裝置，經(jīng)熱礦料計(jì)量裝置計(jì)量后進(jìn)入攪拌器，與稱量好經(jīng)噴射裝置噴入攪拌器的瀝青進(jìn)行攪拌。拌和好的混合料輸送至自卸車或成品料儲(chǔ)倉(cāng)。裝料前應(yīng)將車箱清洗干凈，并用油水混合液涂沫車箱內(nèi)壁。自卸車裝好混合料后立即駛往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。氣溫低或運(yùn)程較遠(yuǎn)時(shí)，運(yùn)料車應(yīng)予以覆蓋。5、攤鋪? 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，首先要把攤鋪機(jī)調(diào)整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、拱度等施工要求，調(diào)整好攤鋪機(jī)各有關(guān)機(jī)構(gòu)和裝置，使其處于“整裝待發(fā)”狀態(tài)；

裝運(yùn)水泥碎石混合料的自卸車在距攤鋪機(jī)料10cm左右的地方停車，由攤鋪機(jī)向前頂靠住汽車后輪，汽車掛空檔，由攤鋪機(jī)頂推其運(yùn)行，同時(shí)自卸車車箱徐徐升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機(jī)的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板輸送器在動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下以一定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，將料斗內(nèi)混合料連續(xù)均勻地向后輸送到螺旋攤鋪器前通道內(nèi)的下承層上，螺旋攤鋪器將這些混合料沿?cái)備仚C(jī)的整個(gè)攤鋪寬度向左右橫向輸送，攤鋪在下承層上。攤鋪好的混合料鋪層經(jīng)熨平裝置的振搗梁初步搗實(shí)而成為一條平整的有一定密實(shí)度的鋪層。在此攤鋪過(guò)程中，自卸車一直掛空檔由攤鋪機(jī)頂推著同步運(yùn)行，直至車內(nèi)混合料全部卸完才走開。另一輛運(yùn)料自卸車立即駛來(lái)，重復(fù)上述作業(yè)，繼續(xù)給攤鋪機(jī)供料，使攤鋪機(jī)不停地進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平時(shí)采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度方式控制。瀝青混合料必須緩慢、均勻連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度可按下式確定：

V=100Q?/（60P×W×T）×?C?V——攤鋪機(jī)攤鋪速度（m/min）Q——拌和機(jī)產(chǎn)量（t/h）D——壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度（t/m3），一般取2.35t/?m3 W——攤鋪寬度（m）T——攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度（cm）C——效率系數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)、運(yùn)輸能力等配套情況確定，一般取0.6-0.8為宜。攤鋪機(jī)施工時(shí)，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛調(diào)頭、倒車，不得撞壞測(cè)量標(biāo)高樁，不得在倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)。在攤鋪機(jī)攤鋪前，在底基層表面灑水，灑水車由專人指揮，施工中基層表面不能太干燥，也不得灑水過(guò)多造成路面積水和泥濘，應(yīng)參照水泥配合比及作業(yè)時(shí)的氣候條件控制灑水量，以水泥穩(wěn)定碎石最佳含水量為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整含水量。各類機(jī)械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其是。應(yīng)配備足夠的平整、修邊人員，對(duì)機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)測(cè)量攤鋪層的寬度、標(biāo)高、坡度、平整度，保證攤鋪路面合格。6、碾壓? 瀝青砼面層的瀝青混合料的壓料按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，用YZ12壓路機(jī)慢速均勻碾壓2遍。碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求。初壓后使混合料得到初步穩(wěn)定，并不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。復(fù)壓應(yīng)緊接著初壓進(jìn)行，采用YZ12振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，但不宜少于4-6遍，且達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密實(shí)度的主要階段，相鄰碾壓帶重疊寬度約為10-20cm。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用YZ8G壓路機(jī)碾壓，不宜少于2遍。終壓應(yīng)消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡和確保路面的良好平整度。

碾壓過(guò)程如有混合料粘碾壓輪現(xiàn)象，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等待。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、檔墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用小型平板振動(dòng)夯壓實(shí)，對(duì)雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用烘熱的鐵夯板人工夯實(shí)，熱烙鐵燙平。接縫處理? 因?yàn)楸竞贤温访孑^寬，只能進(jìn)行半幅施工，縱縫就不能采用熱接縫，宜加設(shè)檔板。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)在已壓實(shí)的路面上行駛，碾壓新鋪層10-15cm，然后再逐漸移動(dòng)跨過(guò)縱縫，將縱縫碾壓緊密。橫縫應(yīng)盡量與路中線垂直，做成垂直的平頭縫，即平接，鋪筑接縫時(shí)在已壓實(shí)的部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。干接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，初分壓實(shí)，連接平順。接縫處應(yīng)清掃干凈，切齊，邊緣深粘層瀝青，并在其壓實(shí)后，用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。

僅供參考

第二篇：路基施工技術(shù)交底

路基施工技術(shù)交底

工程位置 K22+873~K50+073

工程名稱 路基工程 工程項(xiàng)目

路基施工

交底日期

2010.8.30

一、施工工藝

1、路基填筑

路基填方施工方法及工藝流程圖見表附2-1。⑴ 場(chǎng)地清理

清除紅線內(nèi)各類現(xiàn)有建筑物、障礙物，清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料移運(yùn)至路基兩側(cè)備用或指定的棄土場(chǎng)堆放。設(shè)計(jì)清理草皮厚度為20CM。

⑵ 基底處理

填方路基清表后進(jìn)行整平碾壓后（不具備整平、碾壓的池塘、藕池，水坑等，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理的要求進(jìn)行處理），方可回填透水性材料。對(duì)半填半挖路基或縱坡大于12%，橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)挖成0.5米高臺(tái)階，臺(tái)階寬2米，向內(nèi)4%的坡度。

第三篇：路基施工方案

路基土石方工程施工方案

一 施工準(zhǔn)備 施工測(cè)量

路基開工前先做好施工測(cè)量工作，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)復(fù)測(cè)，橫斷面復(fù)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，路基放樣等。

導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用全站儀，按Ⅰ級(jí)導(dǎo)線進(jìn)行，每一測(cè)站的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)能滿足相關(guān)規(guī)范要求。在原有導(dǎo)線不能滿足施工要求時(shí)，進(jìn)行加密，保證在道路施工全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)之間能互相通視，且盡可能與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。我合同段全線導(dǎo)線復(fù)測(cè)已完成，全線導(dǎo)線復(fù)測(cè)閉合差為29.3″，邊長(zhǎng)相對(duì)誤差為1/66259，滿足Ⅰ級(jí)導(dǎo)線要求，導(dǎo)線復(fù)測(cè)資料已報(bào)監(jiān)理辦審批。

路基開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等?；謴?fù)中線時(shí)注意與結(jié)構(gòu)物中心以及相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)查明原因，并報(bào)監(jiān)理工程師。

本合同段沒有提供水準(zhǔn)點(diǎn)，路基高程用三角高程控制，即從I32（洞口）至G07引測(cè)四等水準(zhǔn)點(diǎn)。結(jié)果高程閉合差h差=0.021m＜h容=0.038m，閉合差滿足要求。

路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表及有關(guān)規(guī)定，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊木唧w位置樁，在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。對(duì)深挖高填地段，每挖填5m復(fù)測(cè)一次中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。施工期間每半年復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)。場(chǎng)地清理

在路基施工前，對(duì)路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，協(xié)助指揮部事先拆遷或改造。對(duì)于路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移植于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。路基范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。對(duì)于原地面的草皮、腐殖土和其他不宜作填料的土均應(yīng)清理、廢棄。如為耕地種植土，則先挖出堆置一邊備用。試驗(yàn)路段

在路基填筑施工之前，先選擇K62+450-K62+550段作為填筑施工的試驗(yàn)路段，以取得松鋪厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)。試驗(yàn)段完成后，向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段的試驗(yàn)成果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為路基填筑施工控制的基本依據(jù)。試驗(yàn)段成果附后。二 路基填筑施工方法及施工工藝

首先進(jìn)行測(cè)量放樣，結(jié)果報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，開挖臨時(shí)排水溝，清除草皮和表土，并修筑好施工便道，然后對(duì)路基底面進(jìn)行整平和填前壓實(shí)，且壓實(shí)度不得小于85﹪。臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。

本合同段路基填筑材料主要利用隧道開挖和路塹開挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒徑要求距路床頂面以下0-80cm范圍內(nèi)的粒徑最大不得大于10cm，其他范圍不得大于15cm，所以我合同段對(duì)路塹開挖的土石方進(jìn)行嚴(yán)格控制，不符合要求的石料進(jìn)行二次破碎，使之符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方用于填筑。每層松鋪厚度不大于30cm。對(duì)于石方路基，最大松鋪厚度為50㎝，最大粒徑不大于層厚的2/3。

路基的填筑根據(jù)“四區(qū)段、八流程”的施工方法進(jìn)行施工。所謂的“四區(qū)段”是指將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。

根據(jù)最大松鋪厚度和所選用的運(yùn)輸車輛的容積，確定網(wǎng)格的尺寸大小，使用石灰灑布網(wǎng)格，專人負(fù)責(zé)指揮，根據(jù)網(wǎng)格位置卸土，然后用推土機(jī)攤鋪整平，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。路基施工中為防止路基表面積水，每層頂面做成2﹪-4﹪的排水橫坡。如中途或雨后復(fù)工時(shí)，路堤表層土在含水量接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行復(fù)碾，復(fù)碾合格后方可繼續(xù)填筑。

在土石混合料攤鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒要分布均勻，避免出現(xiàn)粗顆?；蚣?xì)顆粒集中堆積。當(dāng)石塊含量較多時(shí)，石塊間隙用土或石屑鋪撒填充。橫向外側(cè)2m范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側(cè)，確保邊坡穩(wěn)定。

在碾壓時(shí)，壓路機(jī)的行駛速度開始時(shí)用慢速，最大速度不超過(guò)3km/h。碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行。每次碾壓，壓路機(jī)的輪跡橫向重疊40-50cm，縱向重疊100-150cm,達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。

在干燥天氣施工時(shí)，應(yīng)對(duì)路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達(dá)不到最佳碾壓含水量時(shí)，應(yīng)灑水處理。當(dāng)在雨季施工時(shí)，由于筑路材料在料場(chǎng)受雨水浸透，含水量可能超過(guò)最佳含水量，此時(shí)攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。

路基填筑施工時(shí)，應(yīng)對(duì)一個(gè)作業(yè)段先上好料，再進(jìn)行推土機(jī)推鋪和碾壓作業(yè)，不得邊上料邊進(jìn)行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時(shí)可采用兩邊掛線控制層厚的方法。

對(duì)結(jié)構(gòu)物邊角、臺(tái)背、填挖交界面、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質(zhì)量通病易發(fā)生的薄弱部位。施工時(shí)應(yīng)控制加以重視。我合同段將采取以下方法：

對(duì)臺(tái)背及填挖交界面的路基填筑方法：

對(duì)各結(jié)構(gòu)物臺(tái)背的填筑，設(shè)計(jì)圖中講明用砂礫透水性材料填筑，所用的砂礫材料必須符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖的要求，同時(shí)，應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。填筑壓實(shí)工藝采用分層回填法進(jìn)行。為確保臺(tái)背的填筑質(zhì)量，施工時(shí)，將采取減薄每層厚度，并比其它部位提高2%壓實(shí)度的要求給予嚴(yán)格控制。

對(duì)邊角處壓路機(jī)無(wú)法碾壓的部位，采用打夯機(jī)夯實(shí)。

對(duì)填挖交接面的路基施工，首先要控制層厚，修筑盡可能寬的內(nèi)倒坡臺(tái)階，對(duì)不填不挖部分，在修筑臺(tái)階時(shí)，先視地表松散程度，盡可能地將表面松散土層挖除，然后對(duì)這些部位進(jìn)行壓實(shí)或夯實(shí)。當(dāng)采用土石混合料填筑時(shí)，應(yīng)盡量采用透水性較好的填料。并對(duì)每層表面做成4%的橫坡，以利排除雨水。如遇零填側(cè)山體有巖隙內(nèi)滲流時(shí)，應(yīng)在工程師同意的情況下，設(shè)置滲水盲溝，將水引滲到路基外，同樣應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求正確鋪設(shè)土工織物。

對(duì)于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范之厚度要求）的壓實(shí)度必須達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范的要求，如果一般翻松碾壓達(dá)不到這一要求時(shí)，可在得到監(jiān)理工程師同意的條件下，采用換填砂礫或石渣的方法加以保證。對(duì)路基邊緣的填筑施工方法：

由于路基邊緣位置，壓路機(jī)往往無(wú)法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強(qiáng)度，施工時(shí)，對(duì)以自然邊坡型式出現(xiàn)的路堤采用超寬50cm的方法加以解決，待路基填好后再對(duì)超寬部位進(jìn)行刷坡處理。

當(dāng)施工過(guò)程中發(fā)生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強(qiáng)度不能滿足要求以及平整度差等不良現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以徹底消除，并認(rèn)真分析，找出發(fā)生這些不良現(xiàn)象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個(gè)路基工程的優(yōu)質(zhì)。

路基填筑施工工藝流程圖：

料源取樣試驗(yàn)擬定試驗(yàn)路段方案 N報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y填料采運(yùn)報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y試驗(yàn)路段填筑Y報(bào)監(jiān)理工程師審批施工測(cè)量放樣N施工準(zhǔn)備檢測(cè)各類試驗(yàn)資料和整理試驗(yàn)成果報(bào)告按試驗(yàn)路段成果指導(dǎo)施工分層填碾并整平檢測(cè)每層壓實(shí)度或固體體積率報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y分層填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高N重碾及整修匯總各類各層檢測(cè)資料N報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y路基填筑結(jié)束交驗(yàn)重碾及返工三 路塹開挖施工方法及施工工藝

本合同段的路塹開挖分土質(zhì)路塹開挖和石質(zhì)路塹開挖。1 土質(zhì)路塹開挖

（1）清理路基范圍內(nèi)的地表雜物，運(yùn)至指定位置棄放；（2）恢復(fù)中線，測(cè)量原地面高程，確定開挖邊界線；

（3）根據(jù)路塹高度，確定開挖層數(shù)和每層的開挖高度，采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)開挖，自卸車運(yùn)土。

（4）路塹的開挖作業(yè)原則是開挖一段成型一段，與邊坡的防護(hù)施工展開流水作業(yè)面。在機(jī)械開挖時(shí)，測(cè)量人員嚴(yán)格監(jiān)控邊坡位置，防止超、欠挖，以減少人工涮坡的工作量。對(duì)于挖出的材料，非適用材料運(yùn)至棄土場(chǎng)棄放，使用材料作橫向填料或作縱向調(diào)運(yùn)。

（5）路塹開挖至設(shè)計(jì)路床頂面時(shí)，采取措施保證路床頂面以下30cm以內(nèi)的材料壓實(shí)度大于96﹪。

（6）在開挖施工中，作好開挖面的臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止路基以外的地表水進(jìn)入開挖作業(yè)面以內(nèi)，并能及時(shí)排除因大氣降雨而形成的地表水。2 石質(zhì)路塹開挖

石質(zhì)路塹的開挖作業(yè)，軟巖類可使用挖掘機(jī)和推土機(jī)開挖；對(duì)較硬巖質(zhì)，則需采用爆破法開挖。

爆破法開挖石方應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與實(shí)驗(yàn)→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果（包括飛石、地震波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的損傷及造成的損失）。

石方路塹的開挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，選用中小炮爆破；開挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)邊坡線的水平距離，不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。對(duì)邊坡的爆破，采用光面爆破，嚴(yán)禁過(guò)量爆破。對(duì)于光面爆破，炮孔直徑d=38-42㎜，炮孔間距a=（12-16）d，光爆層厚度，即最小抵抗線w<0.5-0.8m。炸藥要求采用低猛、低爆速、低密度與傳爆性能好的炸藥；裝藥結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)成空氣間隔的緩沖裝藥形式；要進(jìn)行炮孔填塞，要求周邊眼同時(shí)起爆，周邊眼痕跡保存率應(yīng)大于60﹪。

當(dāng)一個(gè)路基開挖區(qū)段的完整斷面完成后，即按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行坡面修整及防護(hù)工程的施工，如石砌護(hù)面，邊溝及截水溝等工程的砌筑施工。在施工過(guò)程中，對(duì)開挖作業(yè)的各個(gè)坡面，應(yīng)認(rèn)真檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的探頭石等險(xiǎn)情，及時(shí)排除。對(duì)于爆破作業(yè)形成的大塊孤石，使用手持式風(fēng)槍鉆眼，起爆解小，以保證施工機(jī)械能夠進(jìn)行挖運(yùn)作業(yè)。

對(duì)于一些邊坡石質(zhì)變化大、風(fēng)化嚴(yán)重、山體較松散或巖石內(nèi)有較明顯的巖隙滲水等不良現(xiàn)象，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況向監(jiān)理工程師反映，并提出合理可行的補(bǔ)救措施報(bào)監(jiān)理工程師審批，盡快的、因地制宜地消除這些工程質(zhì)量隱患，確保路塹邊坡的穩(wěn)定和優(yōu)質(zhì)。土質(zhì)路塹開挖工藝流程圖

施工準(zhǔn)備擬定施工方案 N施工測(cè)量放樣報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y清除表土土料分析試驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y適用材料運(yùn)輸筑路N廢土按指定地點(diǎn)棄運(yùn)路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工挖方路基斷面整形檢測(cè)質(zhì)量、記錄各類數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y土質(zhì)挖方路基工程結(jié)束N路基修整

石質(zhì)路塹開挖工藝流程圖

施工準(zhǔn)備擬定爆破方案 N N報(bào)監(jiān)理工程師審批施工測(cè)量放樣報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y清除表土及風(fēng)化巖層Y擬定施工方案N報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y選擇炮位、打眼爆破材料采購(gòu)保管運(yùn)輸裝藥爆破開山石料分析試驗(yàn)清理爆破面分段分層爆破或開挖施工廢料棄運(yùn)堆放N報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y轉(zhuǎn)運(yùn)材料路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工路基、構(gòu)造物石料加工挖方路基斷面整形分類、堆放、備用檢測(cè)質(zhì)量記錄各類數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批N路面修整 Y挖方路基工程結(jié)束交驗(yàn)

四、施工進(jìn)度計(jì)劃

開工日期：2005年9月12日

竣工日期：2006年4月30日

五、安全生產(chǎn)規(guī)程

1、特殊工種作業(yè)必須持證上崗和配戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，并配齊各項(xiàng)勞動(dòng)保護(hù)用品。

2、3、對(duì)各道路交叉口、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口等均設(shè)立明顯標(biāo)志和警示牌。加強(qiáng)用電管理和電工持證上崗，經(jīng)常檢查各電源插座、配電箱，防觸、漏電保護(hù)器、電力線路的安全保障性能和措施。

4、建立規(guī)范的爆破材料的保管、運(yùn)輸、領(lǐng)用等管理制度，自覺接受當(dāng)?shù)毓病⑾赖炔块T的監(jiān)督。

5、各類土石方的爆破作業(yè)的爆炸工、安全員必須持證上崗和得到當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門的批準(zhǔn)，爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)定時(shí)和各路口等設(shè)置警戒線和醒目的警示標(biāo)牌。對(duì)沿線農(nóng)忙季節(jié)，還應(yīng)安排流動(dòng)警示安全員，杜絕在安全線內(nèi)不明人員流動(dòng)情況下盲目點(diǎn)火放炮。

6、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針政策。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，切實(shí)執(zhí)行“安全促生產(chǎn)，施工必須安全”的施工行為準(zhǔn)則，結(jié)合實(shí)際情況和本項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定嚴(yán)密的安全保證預(yù)防措施，以確保施工生產(chǎn)安全優(yōu)質(zhì)的順利完成。

第四篇：路基土方開挖施工技術(shù)方案(DOC)

焦作至桐柏高速公路泌陽(yáng)段

第八合同段

路基土方開挖施工技術(shù)方案

天津城建集團(tuán)有限公司 二00八年二月二十六日

目錄

一、工程概況…………………………………………………………………………2

二、施工方案 …………………………………………………………………………

三、施工工藝 …………………………………………………………………………

1、施工工藝流程

……………………………………………………………………

2、施工準(zhǔn)備

…………………………………………………………………………

3、測(cè)量放樣

…………………………………………………………………………

4、路基清表……………………………………………………………………………

5、土方挖、裝、運(yùn)……………………………………………………………………

6、棄方處理 …………………………………………………………………………5

7、邊坡修整……………………………………………………………………………

四、質(zhì)量安全保證措施 ………………………………………………………………

五、文明施工和環(huán)境保護(hù)……………………………………………………………7

路基土方開挖施工技術(shù)方案

一、工程概況：

焦桐高速泌陽(yáng)段第八合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K136+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K141+600，全長(zhǎng)5.6Km，工程位于泌陽(yáng)縣王店鄉(xiāng)境內(nèi)。路線平面總體上服從焦桐高速泌陽(yáng)段的路線總體走向，先后經(jīng)過(guò)南田莊東、曾莊東、三里莊西、王新莊東、瓦房莊西、王店。

本合同段位于山前洪積平原區(qū)，K136+000—K139+600為低山和丘陵地帶，地勢(shì)起伏較大。K139+600—K141+600段為山前堆積平原區(qū)，該段地勢(shì)較為平坦。

本合同段路基挖方62.8萬(wàn)立方米（其中土方9.9萬(wàn)立方米，石 方52.9萬(wàn)立方米），路基填方50.7萬(wàn)立方米（其中土方7.3萬(wàn)立方米，石方43.4萬(wàn)立方米），路基填方均為利用方。路基挖方主要分布段落及各段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例為40%、石方比例為60%，土層主要分布在上層1-3M范圍內(nèi)；K137+100-K138+792段，挖土方比例為10%、石方比例為90%，土層主要分布在頂層0.6M范圍內(nèi)；K139+276—K139+600段，挖土方比例為10%、石方比例為90%，土質(zhì)零星分布，地表巖石裸露；K139+900—K140+018段，該段全部為挖土方；K140+249—K140+334段，該段全部為挖土方。根據(jù)以上分布情況，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土層按路基挖土方施工方法進(jìn)行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法進(jìn)行施工，以提高機(jī)械工作效率、保證施工進(jìn)度。

二、施工方案：

路基挖土方的施工，計(jì)劃采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖土、裝土，自卸車運(yùn)料至填方路段的辦法進(jìn)行。施工時(shí)，采用裝載機(jī)配合裝土及便道清理。對(duì)非適用材料，應(yīng)整齊堆放在棄土場(chǎng)。

開挖至巖石層時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，并根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整施工方案。

三、施工工藝：

1、施工工藝流程：

施工前的準(zhǔn)備—測(cè)量放樣—清表—土方挖、裝、運(yùn)—棄方處理—邊坡修整。

2、施工準(zhǔn)備：

技術(shù)準(zhǔn)備：收到施工設(shè)計(jì)圖紙后，首先組織主要技術(shù)人員進(jìn)行施工前的圖紙會(huì)審工作；同時(shí)項(xiàng)目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、項(xiàng)目總工、質(zhì)檢工程師、相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)工程師、專職安全員、施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和施工機(jī)械操作手參加的技術(shù)交底會(huì)，完成對(duì)施工作業(yè)隊(duì)的主要施工技術(shù)人員、操作手及安全員的關(guān)于工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工過(guò)程中安全問(wèn)題的技術(shù)交底工作，提供詳細(xì)的施工規(guī)范要求和設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)以及相關(guān)的機(jī)械操作手冊(cè)，將工程質(zhì)量和施工安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，確保工程質(zhì)量和施工安全。

測(cè)量準(zhǔn)備：按業(yè)主的要求和根據(jù)工程施工的實(shí)際需要，我標(biāo)段完成了導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測(cè)工作和原地面復(fù)測(cè)工作，并根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果繪制路基橫斷面圖。施工前先根據(jù)控制導(dǎo)線點(diǎn)施放出路基中線、邊線，為路基開挖的施工做好準(zhǔn)備。

3、測(cè)量放樣：

采用萊卡全站儀極坐標(biāo)法放樣直接放出中樁及邊樁，每20米放一排樁，以確保路基線形平順。根據(jù)實(shí)測(cè)原地面標(biāo)高計(jì)算出中線至坡口寬度，并施放出坡口線。

4、路基清表：

用裝載機(jī)和自卸車配合推土機(jī)將路基范圍內(nèi)所有植被和雜物清除，并挖除地表種植土、腐植土和樹根等雜物。對(duì)于半填半挖路段或縱向填挖交界處，地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成寬度不小于2m、向內(nèi)坡度不小于4%的臺(tái)階，為填方施工做準(zhǔn)備。清表結(jié)束后，恢復(fù)路基中線、兩側(cè)坡口線，為路基開挖做準(zhǔn)備。

5、土方挖、裝、運(yùn)：

計(jì)劃采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖土、裝土，自卸車運(yùn)料至填方路段或棄土場(chǎng)的辦法進(jìn)行土方開挖，施工過(guò)程中，裝載機(jī)配合裝土。

開挖順序：施工時(shí)，先沿路線中心線開挖一條寬５-6m的縱向臨時(shí)通道，作為施工過(guò)程中運(yùn)土和通行的便道，通道兩側(cè)邊坡應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況設(shè)置，一般為1:0.5—1:1.0，以保證邊坡穩(wěn)定安全；然后沿路線縱向分層開挖土方。對(duì)于路塹深度小于3m的路段，施工時(shí)采取全斷面一次開挖成型的辦法進(jìn)行施工；對(duì)于路塹深度大于3M的路段，采取分層分塊的辦法進(jìn)行施工，每層厚度宜控制在2-3m，以利于挖掘機(jī)的作業(yè)施工。開挖至路基邊坡處時(shí)，預(yù)留0.3m厚土方，待路基成型后，采用人工開挖的辦法進(jìn)行施工。路基橫斷面開挖示意圖如下：

邊坡預(yù)留部分251463邊坡預(yù)留部分 施工過(guò)程中，應(yīng)在臨時(shí)通道較低洼的一側(cè)設(shè)置縱向臨時(shí)排水溝，用于積水排除，避免因降雨造成路基浸泡，影響施工。并在路基頂面 設(shè)置2%-4%的橫坡，以便于排水，同時(shí)注意，施工至路床頂前應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高嚴(yán)格控制路基橫坡，防止超挖。

開挖至路床部分時(shí)，路床施工前，應(yīng)在路床底面以上預(yù)留不小于30cm的保護(hù)層，以防止路槽受損。

6、棄方處理：

土方廢棄時(shí)，應(yīng)用自卸車集中運(yùn)輸至棄土場(chǎng)堆放。堆放時(shí)，應(yīng)分層填筑、分層堆放；施工時(shí)，可以采用裝載機(jī)配合推土機(jī)平整，然后用壓路機(jī)適當(dāng)碾壓，以保證棄土邊坡穩(wěn)定，防止坍塌。

7、邊坡整修：

路基成型后，采取人工整修的辦法進(jìn)行邊坡整修。先放樣出路基路基底部邊線和頂部設(shè)計(jì)線，然后按照設(shè)計(jì)坡度人工清理預(yù)留土方，施工時(shí)嚴(yán)禁超挖，并保證邊坡平順度。

四、質(zhì)量安全保證措施：

1、各級(jí)質(zhì)保人員各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，互通信息、及時(shí)反饋，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)向業(yè)務(wù)上級(jí)報(bào)告，共同把好質(zhì)量關(guān)。作業(yè)隊(duì)每周集中進(jìn)行一次質(zhì)量檢查評(píng)比，經(jīng)理部每月進(jìn)行一次質(zhì)量評(píng)比，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰，利用經(jīng)濟(jì)手段以保證優(yōu)良工程的實(shí)現(xiàn)。

2、嚴(yán)格施工工藝規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)操作規(guī)程。在每項(xiàng)工作、每道工序施工前發(fā)到各施工班組進(jìn)行詳細(xì)書面技術(shù)交底，作為施工中學(xué)習(xí)和對(duì)照檢查的依據(jù)，做到人人遵守，互相監(jiān)督。

3、工程質(zhì)量是企業(yè)的生命。我們將積極開展全面質(zhì)量管理工作，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真貫徹質(zhì)量第一的方針，經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量管理知識(shí)宣傳教育，使每個(gè)職工工作一絲不茍，認(rèn)真細(xì)致，牢固樹立質(zhì)量責(zé)任重于泰山的思想。在施工全過(guò)程中實(shí)行施工圖審簽制、技術(shù)交底制、技術(shù)監(jiān)督制、質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、交接檢）、隱蔽工程檢查簽證制、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制、質(zhì)量事故報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實(shí)施過(guò)程中做到認(rèn)真落實(shí)、相互監(jiān)督、善始善終。

4、執(zhí)行施工安全檢查工作程序，以預(yù)防為主，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。健全各工種、各工藝、各施工環(huán)境下的安全規(guī)章制度，嚴(yán)格按要求施工。做好上崗前職工安全施工培訓(xùn)工作，并通過(guò)廣播、黑板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)牌、安全知識(shí)競(jìng)賽等形式，時(shí)刻提醒警示全體職工。特殊工種必須持安全考核合格證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作、違章作業(yè)。確保人員及工程安全雙達(dá)標(biāo)。

5、在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點(diǎn)，設(shè)立明顯標(biāo)志和防護(hù)欄桿、隔離柵、防護(hù)網(wǎng)等，采取改移通行便道、設(shè)立警示繞行標(biāo)志，設(shè)專人指揮交通。夜間施工時(shí)，配置照明設(shè)備，確保施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全。

6、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T之間的聯(lián)系，在大風(fēng)、大雨、暴雨前，做好施工機(jī)械、生活區(qū)的保護(hù)，以及施工便道的防滑處理。

7、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職指揮員一名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的調(diào)配及施工機(jī)具的指揮，防止相互碰撞。

五、文明施工及環(huán)境保護(hù)：

實(shí)行文明施工、努力作好環(huán)境保護(hù)工作，是項(xiàng)目經(jīng)理部的重要職 責(zé)。全項(xiàng)目應(yīng)建立相應(yīng)的規(guī)章制度，以企業(yè)法規(guī)形式付諸實(shí)施，由項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)、經(jīng)理辦公室專人負(fù)責(zé)落實(shí)，各作業(yè)隊(duì)、拌和場(chǎng)站行政管理員負(fù)責(zé)。文明施工：

1、在項(xiàng)目經(jīng)理部駐地及施工現(xiàn)場(chǎng)醒目的位置設(shè)置正規(guī)的標(biāo)志、標(biāo)牌。

2、制定嚴(yán)格的文明施工管理制度、條例，書寫在標(biāo)牌上并掛在工點(diǎn)內(nèi)，時(shí)刻提醒職工認(rèn)真遵守。

3、項(xiàng)目經(jīng)理部和施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員一律持證上崗，辦公室、試驗(yàn)室、工作室等處懸掛統(tǒng)一的標(biāo)牌，標(biāo)示出管理制度、機(jī)構(gòu)框圖、操作規(guī)程等。做好辦公、生活、生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的“三防”以及綠化、衛(wèi)生工作。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)各類機(jī)械設(shè)備和車輛應(yīng)明確標(biāo)示，并分類劃區(qū)整齊安放停置。環(huán)境保護(hù)：

施工中要嚴(yán)格遵守國(guó)家及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)保部門的規(guī)定，并采取如下措施：

1、項(xiàng)目經(jīng)理部建立環(huán)保機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的規(guī)章制度，環(huán)境工作與項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)效益掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。派專人隨時(shí)檢查，并定期組織大檢查。

2、施工期間應(yīng)經(jīng)常灑水維護(hù)施工便道，避免揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境造成污染。

3、廢棄的填料、非適用材料應(yīng)統(tǒng)一運(yùn)輸至棄土場(chǎng)存放處理，不 得隨意堆放。

4、施工地點(diǎn)離居民點(diǎn)較近時(shí)應(yīng)避免夜間作業(yè)，并應(yīng)減少噪音，以防止影響附近居民日常生活。

第五篇：道路路基施工技術(shù)分析

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道路路基施工技術(shù)分析

道路路基施工技術(shù)分析

【摘要】路基是道路工程的重要組成部分，它既是公路的主體，又是路面的基礎(chǔ)。由于路基承受來(lái)自路面?zhèn)鬟f的荷載，因此，必須具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，即路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，能為路面提供堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。本文提出了路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)，進(jìn)行了道路路基施工實(shí)證分析。

【關(guān)鍵詞】道路路基施工技術(shù)實(shí)證分析

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

道路路基施工技術(shù)難度不大, 但由于施工場(chǎng)地狹小, 且工藝比較復(fù)雜, 在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。只有始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 注意加強(qiáng)施工管理, 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí), 才能提高路基路面的耐久性。

一、路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、施工方法合理選擇

目前, 多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法,采用配套機(jī)械, 主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào), 共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法, 能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度, 加快施工進(jìn)度, 提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率, 降低工程造價(jià), 保證施工安全。因此, 所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求, 特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備, 是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

2、嚴(yán)格施工程序

必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作, 小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行, 避免路基填筑后又來(lái)開挖修建這些構(gòu)造物, 影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令, 精心地開展工作, 路基土石方施工程序：路堤基底處理→選擇填料→確定路堤填(挖)方式→路基壓實(shí)。

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二、道路路基施工實(shí)證分析

1、工程概況

某市政道路為城市Ι級(jí)次干道。道路全長(zhǎng)1317.339 m, 道路紅線寬度為30 m, 設(shè)計(jì)車速為40 km/ h。道路斷面總體布置形式為一塊板, 橫斷面形式為: 2 x 3.0 m(人行道)+ 2 x 4.25 m(非機(jī)動(dòng)車道)+ 2 x 7.75 m(機(jī)動(dòng)車道)= 30 m, 機(jī)動(dòng)車道路拱橫坡采用1.5%單向橫坡, 人行道為2%單向坡。非機(jī)動(dòng)車道與人行道共面。

2、工程地質(zhì)條件

根據(jù)地質(zhì)勘查資料, 道路所在的地質(zhì)情況, 巖土依成因類型、巖性與物理力學(xué)指標(biāo), 土體分為四個(gè)層系。各巖、土層由新到老敘述如下: 第四系全新系統(tǒng)人工活動(dòng)層（Qml)、第四系全新系統(tǒng)人工活動(dòng)層（Qpd)、第四系沖洪積層（Qal+ pl)、震旦系上統(tǒng)燈影組（Zbdn)白云巖。道路區(qū)總體地質(zhì)較好, 道路建設(shè)場(chǎng)地穩(wěn)定。大部分路段的路基土體力學(xué)強(qiáng)度較高, 可清除表層素填土及耕植土后直接利用淺部層、層次生紅黏土或?qū)酉低磷鳛槁坊至?。?duì)不良地基路段, 即路床開挖露出積水或淤泥時(shí)需要作軟土換填處理。

3、路基工程的施工流程與工藝

本路段為新建工程, 主要包括路基、路面工程、雨污水管網(wǎng)、防護(hù)工程, 還包括管線涵5 座。施工時(shí)按分段施工方法組織同時(shí)進(jìn)行施工, 為了加快施工進(jìn)度, 擬采用多工作面, 多工種, 主體交叉循環(huán)的施工方法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況全部采用機(jī)械化施工, 部分地段人工配合機(jī)械進(jìn)行施工。其中路基工程是控制性工程, 路基工程分為: 路塹開挖、路基填筑與軟土換填施工三大部分。

（1）路塹開挖施工

路塹開挖施工流程：施工準(zhǔn)備→機(jī)械開挖→基底清理→檢測(cè)簽證→邊坡修正→邊坡防護(hù)(排水施工)。

路塹開挖施工工藝: 本路段路基挖方地段施工, 邊坡挖方高度最高為1m, 邊坡按照1：1 放坡進(jìn)行一次開挖。同時(shí)在路塹施工前先做好塹頂臨時(shí)截、排水溝設(shè)施。土石方開挖均自上而下進(jìn)行, 采用逐層順坡開挖法, 用挖掘機(jī)沿縱向順坡取土。汽車運(yùn)至填方地段或棄土場(chǎng)。隨路基開挖逐級(jí)用人工配合挖掘機(jī)清刷邊坡, 避免超挖、欠挖，最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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保持坡面平順, 無(wú)明顯的局部高低差。

（2）路基填筑施工

路基填筑施工流程: 施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢測(cè)簽證→路基修正→路基防護(hù)。

路基填筑施工工藝: 本路段路基最高填土高度為1.6m, 路基（堤）填筑施工邊坡坡度為1：1.5, 當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5 時(shí), 按陡坡路堤進(jìn)行處理, 填筑前應(yīng)在斜坡表面上開挖1 m-2 m 寬的臺(tái)階, 做成坡度為2%-4%的反坡。

路基填筑施工要求: a.填方試驗(yàn)段施工。路基填筑施工前必須對(duì)路基回填施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn), 即選取100 m 路堤作試驗(yàn)段, 試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄以下數(shù)據(jù): 壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、施工順序等試驗(yàn)結(jié)果, 報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后, 即可作為該種填料施工控制的依據(jù);試驗(yàn)段若達(dá)到CJJ1-2008 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn), 即可作為路基的部分, 否則予以挖出, 重新進(jìn)行試驗(yàn)。施工時(shí)所用的填料和機(jī)具應(yīng)與試驗(yàn)段所用材料和機(jī)具相同。b.路基填料的選擇。路基填料選用素土（素紅土等經(jīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求), 填料最大粒徑小于150 mm。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥, 不能含雜草、樹皮, 泥炭、強(qiáng)膨脹土、中膨脹土、弱膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等, 不得直接用于填筑路基。路床填料厚度及壓實(shí)度（重型)要求見表1。c.路基回填。采用挖掘機(jī)在借土場(chǎng)取素土, 自卸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng), 推土機(jī)分層攤鋪, 整平, 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí), 填筑作業(yè)應(yīng)連續(xù), 碾壓完成后采取措施防止回填作業(yè)面曝曬失水, 采用灌砂法檢測(cè)密實(shí)度。施工中按四區(qū)段(填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段), 八流程(測(cè)設(shè)放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾干、機(jī)械碾壓、檢測(cè)簽證、整修成型)的工藝操作。涵洞臺(tái)背填土等圬工防水層完工后采用手扶式打夯機(jī)分層夯實(shí), 路基回填超寬50 cm, 保證路基回填質(zhì)量, 便于修整邊坡。d.中途停工或遇雨處理。路基每層壓實(shí)后即作質(zhì)量檢測(cè), 經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可向上一層施工, 因故中途停工或遇雨天需將填層整平, 并碾壓密實(shí), 邊坡也要整理拍實(shí), 路堤表面做成排水橫坡

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2%-4% ,使路基不積水。復(fù)工時(shí), 路堤表層含水量在晾曬和碾壓達(dá)到最佳含水量時(shí)方可繼續(xù)進(jìn)行填筑施工。

（3）軟土換填施工

軟土換填施工的流程: 施工準(zhǔn)備→排水清淤→片石回填→整平碾壓→檢測(cè)簽證→上部回填。

軟土換填施工工藝: 路段所處區(qū)域?yàn)闆_、湖相沉積層, 道路存在軟土地基。對(duì)于淺層軟弱土層采用換填片石的方式進(jìn)行處理。

當(dāng)線路所處為淺層軟土?xí)r, 用挖掘機(jī)將表層土清除, 自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)棄置, 采用人工配合挖掘機(jī)分層攤鋪片石, 20 t 壓路機(jī)碾壓密實(shí), 松鋪厚度不大于50 cm, 攤鋪時(shí)要求石塊大面向下, 盡量做到擺平放穩(wěn)、靠緊密實(shí), 所有填石空隙用小石塊或石屑填塞, 待鋪平后用振動(dòng)壓路機(jī)從兩側(cè)向中間先靜壓2 遍, 再振壓4 遍, 最后靜壓2 遍, 使塊石間隙牢固, 達(dá)到表面平整, 不翹曲、無(wú)變形的壓實(shí)效果。填石路堤的檢測(cè)目前無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn), 本工程采用指標(biāo)和工藝控制效果檢測(cè)的方法進(jìn)行施工, 對(duì)石料的強(qiáng)度壓碎值, 攤鋪厚度, 粒徑進(jìn)行指標(biāo)控制, 對(duì)攤鋪方式, 碾壓遍數(shù)進(jìn)行工藝控制, 達(dá)到碾壓完無(wú)翹曲, 不變形, 不下沉的檢測(cè)效果。對(duì)于上部回填工藝采用與路基回填施工相同的施工工藝。

4、工程于2011年6月10日開工, 路基工程于2012年10月底基本形成。由于根據(jù)該道路路基工程的特點(diǎn), 針對(duì)不同施工階段以及施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的情況制定了不同的施工流程與工藝,使得路基工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成, 并達(dá)到質(zhì)量要求。

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息.2009(16)

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