第一篇：主動(dòng)與被動(dòng)作文

主動(dòng)與被動(dòng)作文2篇

在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家對(duì)作文都不陌生吧，作文根據(jù)寫(xiě)作時(shí)限的不同可以分為限時(shí)作文和非限時(shí)作文。那么問(wèn)題來(lái)了，到底應(yīng)如何寫(xiě)一篇優(yōu)秀的作文呢？下面是小編收集整理的主動(dòng)與被動(dòng)作文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

在人生路途中，人要選擇的東西多不甚數(shù)，而面對(duì)著這些選擇，我們有時(shí)會(huì)猶豫不定。也許，選擇之后，前途一片光明，從此平步青云；也許，前方一片黑暗，充滿(mǎn)未知，從此陷入迷茫；也許，前途一片荒蕪，困難重重，人生將在困難中度過(guò)。當(dāng)面臨主動(dòng)與被動(dòng)時(shí)，我們也許會(huì)迷茫。

也許多數(shù)人會(huì)選擇主動(dòng)，一切事情都掌握在自己手中，自己主宰著一切，一切都隨心所欲，這樣才能體會(huì)人生的快感。并且有了主動(dòng)，我們將不再依賴(lài)他人，在選擇其他時(shí)，我們將會(huì)領(lǐng)先別人一步，然而，現(xiàn)實(shí)卻是讓人無(wú)可奈何，心中所想，卻不一定能隨心所欲的做，當(dāng)面臨人被動(dòng)時(shí)，人們總會(huì)有一絲的不自然，沒(méi)了自己操控，一切的事情能達(dá)到目的嗎？

一個(gè)奇特的課堂出現(xiàn)了，同桌兩人中的一個(gè)拿著兩個(gè)餅，自己吃一個(gè)，另一個(gè)喂給他人吃，這是一種被動(dòng)的`吃法。自從通曉人事后，我們都是自己吃，但是隨著課堂的進(jìn)行所有的人都有了不好意思，快樂(lè)等表情面對(duì)這種被動(dòng)的吃飯，有人欣然接受，但是也有人猶豫不決，這也是后一種選擇，是一種主動(dòng)與被動(dòng)的選擇！

在以后的道路面對(duì)主動(dòng)與被動(dòng)，我們要權(quán)衡利弊，如此在以后的道路上才會(huì)走的更遠(yuǎn)。

昨天下午鄭老師宣布：哪位同學(xué)如果能夠當(dāng)著全班同學(xué)的面，背完整篇三字經(jīng)，就獎(jiǎng)勵(lì)100張先鋒卡。我聽(tīng)了后，心潮澎湃，躍躍欲試。

晚上我昨晚作業(yè)后，我一直懇求媽媽?zhuān)卮傥抑匦聫?fù)習(xí)背誦三字經(jīng)。媽媽不假思索地拒絕了我：“越長(zhǎng)大越獨(dú)立，想要獎(jiǎng)勵(lì)必須靠自己！”我有點(diǎn)不快：“靠自己就靠自己！”今天早上六點(diǎn)出頭我迷迷糊糊地醒來(lái)后，我在床上翻來(lái)覆去，自己默背三字經(jīng)到存治體后，然后自己起床穿衣，自己翻閱三字經(jīng)自己背。而辛勤的媽媽一如既往地幫我煮雞蛋和熱牛奶。大約半個(gè)多小時(shí)候，我找媽媽背誦，功夫不負(fù)有心人，一百行的三字經(jīng)我可以易如反掌地背下七十多行。媽媽大吃一驚：“你這個(gè)小朋友，有時(shí)讀書(shū)，有點(diǎn)被動(dòng)，效果就不怎么好！今天主動(dòng)背詩(shī)，效果奇高！”

我嘿嘿一笑，吃完了早飯，還有點(diǎn)時(shí)間，我把剩下的二十多行斷斷續(xù)續(xù)地也背完了，正如媽媽所言：主動(dòng)學(xué)習(xí)和被動(dòng)學(xué)習(xí)真的千差萬(wàn)別啊！

第二篇：主動(dòng)工作與被動(dòng)工作

主動(dòng)工作與被動(dòng)工作

主動(dòng)工作與被動(dòng)工作是兩個(gè)截然不同的思想，可以說(shuō)是兩個(gè)相對(duì)的思想。不同的思想會(huì)帶給你不同的世界，一個(gè)是充滿(mǎn)希望的快樂(lè)的世界，一個(gè)是充滿(mǎn)憂(yōu)傷的悲傷的世界。

被動(dòng)工作會(huì)淹沒(méi)你的才華，讓你在工作中不能夠顯示你的能力，體現(xiàn)你的價(jià)值。你的人生價(jià)值、人生意義在工作中得不到體現(xiàn)，那么你的工作也不會(huì)穩(wěn)定，當(dāng)今社會(huì)工作壓力大，競(jìng)爭(zhēng)壓力大，不主動(dòng)工作將會(huì)被社會(huì)淘汰，最終失去工作。一個(gè)失去工作的人，失去了最基本的生活依靠，連基本的衣食住行都不能夠得到保證，又談何人生的價(jià)值、人生的意義。

主動(dòng)工作于被動(dòng)工作是相互矛盾的，也是相輔相成的。主動(dòng)工作是在被動(dòng)工作的前提下顯示的，被動(dòng)工作也是由主動(dòng)工作而體現(xiàn)的。

同樣的工作，一個(gè)積極主動(dòng)的人去做，和一個(gè)被動(dòng)消極的人去做，結(jié)果是截然相反的。一個(gè)自熱是把工作做得很好，受到領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。另一個(gè)呢？恐怕要受到領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)，工作是作為合格員工的基本條件，如果工作都做不好，那么這個(gè)員工在公司的位置會(huì)岌岌可危。因?yàn)橐粋€(gè)人干不好工作，就無(wú)法為公司創(chuàng)造收益，不能創(chuàng)造收益，那么公司將不再有你的位置。

主動(dòng)工作與被動(dòng)工作就像是一把雙刃劍，既可以給你帶來(lái)無(wú)限的榮耀，也可以讓你變得一無(wú)所有；主動(dòng)工作讓你成為劍的主人，被動(dòng)工作讓你成為劍的奴隸。我們應(yīng)該要做主人，而不是奴隸，所以我要主動(dòng)工作。

第三篇：秘書(shū)“辦事”工作案例：被動(dòng)與主動(dòng)

一次某地黨代會(huì)人數(shù)比較多，食宿安排難度大。會(huì)議接待人員工作做得好，得到了代表的夸獎(jiǎng)，領(lǐng)導(dǎo)的通報(bào)表?yè)P(yáng)。

做法是，會(huì)議接待人員改變過(guò)去等待領(lǐng)導(dǎo)批示為主動(dòng)建議、請(qǐng)示，從會(huì)議住地的安排到經(jīng)費(fèi)預(yù)算，事先到有關(guān)賓館調(diào)查摸底、綜合分析，做準(zhǔn)備，先后3次做出4個(gè)會(huì)議食宿飯店和會(huì)場(chǎng)安排方案呈報(bào)領(lǐng)導(dǎo)決策參考。最后領(lǐng)導(dǎo)決定，按方案提出的意向選擇了食宿、交通、會(huì)場(chǎng)較為有利的錦寧飯店作為大會(huì)食宿飯店，錦寧劇場(chǎng)作大會(huì)會(huì)場(chǎng)。在接待工作中，從代表食宿、討論地點(diǎn)、會(huì)場(chǎng)安排、醫(yī)療保健、車(chē)輛調(diào)度、組織代表乘車(chē)，到老同志的關(guān)照逐項(xiàng)落實(shí)到人，一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)不脫節(jié)。全體接待人員全力以赴，一必?fù)湓诮哟ぷ魃?，?jiān)守崗位，積極努力，按高要求善始善終做好工作。

[簡(jiǎn)評(píng)]

會(huì)議接待工作，常常處于被動(dòng)之中，但是只要我們積極主動(dòng)去做，經(jīng)常注意向領(lǐng)導(dǎo)和主管部門(mén)了解有關(guān)的信息，就可變被動(dòng)為主動(dòng)，以主人翁精神，高度的責(zé)任感，把工作搞好。前面提到的會(huì)議接待人員就是這樣，他們腿勤腦勤，一旦掌握召開(kāi)會(huì)議的信息，不等領(lǐng)導(dǎo)交代，就主動(dòng)做好準(zhǔn)備和安排方案報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)一批準(zhǔn)，就一一實(shí)施落實(shí)。因此獲得了較好的效果。

試問(wèn)以下案例中謝秘書(shū)的那些做法妥當(dāng)？具體應(yīng)當(dāng)怎么做？應(yīng)注意什么？

某縣工商局辦公室謝秘書(shū)星期天值班，下午5點(diǎn)，接到一個(gè)緊急電話。電話內(nèi)容是：局里的一輛面包車(chē)與外單位的一輛大卡車(chē)相撞，面包車(chē)的司機(jī)及車(chē)內(nèi)三人重傷，車(chē)損嚴(yán)重，不能開(kāi)動(dòng)，特請(qǐng)求局里急速處理，秘書(shū)做好電話記錄，思考三種處理辦法：

一是等到第二天上班時(shí)，向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后，再按領(lǐng)導(dǎo)指示辦；二是立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)親自到現(xiàn)場(chǎng)處理；三是自己立即到現(xiàn)場(chǎng)去做緊急處理；四是用電話方式聯(lián)系有關(guān)部門(mén)，然后在向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

[簡(jiǎn)析]

謝秘書(shū)宜采取第四種辦法。具體做法是：先給出事現(xiàn)場(chǎng)附近的直屬單位工商所打電話，請(qǐng)他們派人去保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并妥善保護(hù)好傷員；給縣醫(yī)院打電話，請(qǐng)他們立即派救護(hù)車(chē)去現(xiàn)場(chǎng)搶救傷員，并請(qǐng)外科住院部作好搶救傷員的準(zhǔn)備；給交警隊(duì)打電話，請(qǐng)他們立即派人去現(xiàn)場(chǎng)處理事故；最后，打電話給局領(lǐng)導(dǎo)，匯報(bào)事故情況及自己處理的情況。此外，秘書(shū)在緊急時(shí)刻要堅(jiān)守崗位，隨時(shí)關(guān)注事態(tài)的發(fā)展，并協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做一些聯(lián)絡(luò)事務(wù)?？荚嚧缶庉嬚?/p>

第四篇：化被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)

化被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)

——淺析怎樣激發(fā)學(xué)生的數(shù)學(xué)興趣

連江職業(yè)中專(zhuān)學(xué)校

劉勇

興趣是一種對(duì)智力活動(dòng)有重要影響的非智力因素；興趣是人追求知識(shí)，探究某種事物或從事某種活動(dòng)的心理傾向；興趣可以激發(fā)情感，培養(yǎng)意志；興趣可以喚起動(dòng)機(jī)，改變態(tài)度。濃厚的興趣還能激勵(lì)人們積極地探索、敏銳地觀察、牢固地記憶。也能促使人們積極地提出問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題。

從心理學(xué)角度分析：“興趣引起活動(dòng)，會(huì)使個(gè)性積極化，符合興趣的工作容易實(shí)現(xiàn)而且大有效果?！狈粗?，“沒(méi)有任何興趣，被迫進(jìn)行學(xué)習(xí)則會(huì)扼殺學(xué)生掌握知識(shí)的意愿。”美國(guó)現(xiàn)代心理學(xué)家布魯納也曾說(shuō)過(guò)：“學(xué)習(xí)的最好刺激，乃是對(duì)學(xué)習(xí)材料的興趣?！蔽覈?guó)古代大教育家孔子也說(shuō)過(guò)：“知之者不如好之者，好之者不如樂(lè)之者。”在現(xiàn)代生活中，我們也經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，某些對(duì)體育感興趣的學(xué)生，他如果去翻閱報(bào)紙，會(huì)非常輕松的記住其中有關(guān)的體育內(nèi)容，并能跟其他同學(xué)津津樂(lè)道。但如果強(qiáng)迫他去記一篇他不感興趣的文章時(shí)，他就覺(jué)得苦不堪言且不勝其煩，怎么也記不住，效果極差。由此可見(jiàn)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣在培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的情感中的作用是至關(guān)重要的，如果教師在課堂上能采用各種手段激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣，并能使之得到持續(xù)、延伸，學(xué)生就會(huì)積極、主動(dòng)地投入學(xué)習(xí)，探究知識(shí)，他（她）們?cè)趶?qiáng)烈的內(nèi)驅(qū)力推動(dòng)下，為求知而樂(lè)，為探究而興奮、激動(dòng)?！扒笾粷M(mǎn)足”的平衡感使他（她）們感到無(wú)窮樂(lè)趣，得到一種精神的享受，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為“自我需要”，一旦動(dòng)機(jī)得到穩(wěn)固、持續(xù)、強(qiáng)化，從課堂到課余，乃至到今后漫長(zhǎng)的學(xué)習(xí)生活中，久而久之，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的情感也就水到渠成了。

在十幾年的教學(xué)實(shí)踐中，我與學(xué)生多方接觸，跟他（她）們談天，了解他（她）們對(duì)數(shù)學(xué)的一些看法，從中挖掘出學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)喪失學(xué)習(xí)興趣的原因，并與其他教師交流、探討，總結(jié)出原因主要有以下幾個(gè)方面。

1、在于學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)方法的掌握上：由于我們很大一部分學(xué)生來(lái)自較偏僻的農(nóng)村海島學(xué)校，那里的教學(xué)條件較差，數(shù)學(xué)老師的教學(xué)方法較為傳統(tǒng)，基本上以題海戰(zhàn)術(shù)為主，而解題過(guò)程中又不講究解題方法，造成計(jì)算量過(guò)大，學(xué)生們 覺(jué)得解一道數(shù)學(xué)題目花的時(shí)間特別多，而答案未必正確，越算越怕，付出了許多而收獲甚少，覺(jué)得特沒(méi)勁，造成對(duì)數(shù)學(xué)的恐懼，進(jìn)而厭煩。漸漸地對(duì)數(shù)學(xué)的興趣越來(lái)越淡，直至喪失。

2、由于數(shù)學(xué)內(nèi)容比較枯燥無(wú)味，老師上課如果不講究教學(xué)方法，學(xué)生聽(tīng)課就會(huì)覺(jué)得發(fā)困，認(rèn)為數(shù)學(xué)老師是個(gè)催眠大師，造成抵觸情緒，拒絕聽(tīng)課，使得不懂的知識(shí)越積越多，結(jié)果興趣越來(lái)越差，索性放棄不聽(tīng)。

3、由于部分學(xué)生數(shù)學(xué)思維反應(yīng)較慢，部分教師就加以批評(píng)，諷刺，增加了師生間的隔閡，造成學(xué)生心理的負(fù)擔(dān)，感到自卑，這也直接造成這部分學(xué)生喪失了對(duì)數(shù)學(xué)的興趣。

4、其他原因：諸如家庭原因、學(xué)生自身的個(gè)人喜好??等。

針對(duì)以上原因，我采取了一系列措施，分別利用學(xué)生的好強(qiáng)，好表現(xiàn)等心理，刺激學(xué)生的自豪感，滿(mǎn)足學(xué)生的成就感等各個(gè)方面不斷地激發(fā)、培養(yǎng)學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)興趣。

一、加強(qiáng)思想性教育：通過(guò)介紹名人事跡及名人的成才故事；介紹數(shù)學(xué)中蘊(yùn)含的美；介紹我國(guó)數(shù)學(xué)家在世界歷史上的貢獻(xiàn)，從內(nèi)心深處激發(fā)學(xué)生的求知欲與自豪感。

〔例1〕：回顧中華民族的文明史，當(dāng)歐洲大部分還處在蒙昧?xí)r期，記載著勾股定理及其應(yīng)用的《周髀算經(jīng)》已在中國(guó)問(wèn)世。在歐洲還處在宗教神學(xué)占統(tǒng)治地位的黑暗時(shí)代，祖氏父子對(duì)圓周率的計(jì)算誤差已不超過(guò)一千萬(wàn)分之一。更有數(shù)學(xué)家劉徽超前牛頓?萊布尼茲約1400年左右提出了數(shù)列極限的思想，還有沈括的“造微術(shù)”比西方早了600多年??通過(guò)數(shù)學(xué)史的介紹，能夠使學(xué)生學(xué)習(xí)先輩的智慧和研究方法，了解中國(guó)數(shù)學(xué)已有的杰出成就和特點(diǎn)，提高民族自信心和民族自豪感，激發(fā)起學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣。

〔例2〕：在介紹黃金分割點(diǎn)時(shí)，我先提問(wèn)學(xué)生：“如果你是一名聯(lián)歡會(huì)的報(bào)幕員，當(dāng)你在報(bào)節(jié)目時(shí)，你的最佳位置應(yīng)該站在舞臺(tái)的哪一個(gè)位置？”讓學(xué)生回憶看過(guò)的聯(lián)歡會(huì)，再指出舞臺(tái)的0．618處就是最佳位置。又跟學(xué)生介紹了美神維納斯之所以美就在于她的上身與下身之比正好是0．618。然后布置學(xué)生課后去參閱有關(guān)資料，找出人體的四個(gè)黃金分割點(diǎn)（人的整個(gè)身體的黃金分割點(diǎn)在肚臍眼；上肢的黃金分割點(diǎn)在于肘關(guān)節(jié)；肚臍眼以上的黃金分割點(diǎn)在咽喉； 肚臍眼以下的黃金分割點(diǎn)在膝蓋），這樣與生活緊密相結(jié)合，大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并且讓他（她）們自己動(dòng)手找答案，他（她）們就會(huì)覺(jué)得其樂(lè)融融，化被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)。

所以用數(shù)學(xué)中蘊(yùn)含著的美來(lái)刺激學(xué)生的內(nèi)心,從而使學(xué)生認(rèn)識(shí)到數(shù)學(xué)并不是他(她)們想象中地那樣高高在上,這樣子激發(fā)出的學(xué)習(xí)興趣才會(huì)持久.。

二、針對(duì)學(xué)生特點(diǎn)：我在授課中，當(dāng)牽涉到數(shù)學(xué)運(yùn)算時(shí),我就盡可能用一些簡(jiǎn)捷的語(yǔ)言傳授給他（她）們一些計(jì)算技巧,例如:99×87,999×765??我就教給學(xué)生四個(gè)字“減一和九”這樣學(xué)生很快就可以算出答案：8613，764235??又如：在算兩位數(shù)的平方時(shí)，我告訴學(xué)生口訣是“頭平方，尾平方，三數(shù)乘起放中間”學(xué)生一下子就可以得出答案，然后我又讓學(xué)生上臺(tái)進(jìn)行計(jì)算速度比賽，滿(mǎn)足他（她）們的成就感，再回家表現(xiàn)給家人看，滿(mǎn)足他（她）們的表現(xiàn)欲。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間訓(xùn)練，學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)計(jì)算的恐懼大大減少，從而提高了學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣。

三、重視新課的導(dǎo)入：要根據(jù)學(xué)生的具體實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì);要化難為易;要化陌生為熟悉??這樣在授課一開(kāi)始就可以調(diào)動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,激發(fā)起學(xué)習(xí)的興趣,使教師的教學(xué)收到事半功倍之效,下面介紹一段我上過(guò)的一節(jié)課的新課導(dǎo)入.〔案例〕：在講授高一數(shù)學(xué)(上)<<等差數(shù)列的前n項(xiàng)和>>時(shí):（1）、首先，提問(wèn)：1＋2＋3＋4＋??＋100＝？讓學(xué)生展開(kāi)討論，看看有幾種算法，比較優(yōu)劣。（這道題目小學(xué)就見(jiàn)過(guò)，學(xué)生覺(jué)得好玩，一下子就有了興趣。）

（2）、學(xué)生提出的方法集中在：1＋2＋3＋4＋??＋100＝（1＋99）＋（2＋98）＋??＋（49＋51）＋50＋100＝5050。

（3）、給予表?yè)P(yáng)，學(xué)生大為高興。（進(jìn)一步激發(fā)興趣）

（4）、介紹歐洲數(shù)學(xué)王子高斯也曾算過(guò)，并且是在小學(xué)就得出了答案。叫學(xué)生猜一猜他的算法，比較一下誰(shuí)的辦法好。（利用學(xué)生的好勝心再一次激發(fā)興趣）

（5）、告訴學(xué)生：高斯的算法；1＋2＋3＋4＋??＋100=（1+100）+（2+99）+??+（50+51）=50×101=5050。（表?yè)P(yáng)部分學(xué)生的算法與高斯一樣，滿(mǎn)足他（她）們的成就感）

（6）、叫學(xué)生觀察1，2，3，4，??100，有什么樣的特點(diǎn)（等差數(shù)列）（7）、總結(jié)高斯的算法，得出：若a1,a2,a3,??an是等差數(shù)列，則Sn?

(a1?an)n/2,(口訣：頭尾相加乘n除2)（8）、接下去進(jìn)行證明，練習(xí)??

課后，我進(jìn)行了調(diào)查，大部分學(xué)生普遍認(rèn)為上這節(jié)課時(shí)間過(guò)得飛快，很多問(wèn)題都是自己推導(dǎo)出來(lái)的，很有成就感。這樣上課內(nèi)容非常好記，一點(diǎn)都不枯燥。后來(lái)從學(xué)生上交的作業(yè)來(lái)看，確實(shí)效果不錯(cuò)。

四、講授內(nèi)容應(yīng)盡量與生活實(shí)際相結(jié)合，以引起學(xué)生的共鳴：

〔案例〕：在教相似三角形的應(yīng)用時(shí)，授課開(kāi)始我就叫學(xué)生討論一下測(cè)量學(xué)校旗桿的高度的辦法。學(xué)生們?cè)O(shè)計(jì)了各種方案，我對(duì)他（她）們的方案一一給予點(diǎn)評(píng)，指出其中的可行之處與不足地方。如：有一個(gè)學(xué)生設(shè)想到：要爬上旗桿的頂端，放一根繩子下來(lái)，然后只要測(cè)量一下繩子的長(zhǎng)度即可。我肯定了他的想法，但我又指出，由于旗桿的頂端太細(xì)，恐怕經(jīng)不起一個(gè)人的重量。頓時(shí)整個(gè)課堂充滿(mǎn)了笑聲，活躍了課堂的氣氛。接著我給學(xué)生介紹了古人利用日影測(cè)量竹竿長(zhǎng)度的方法，學(xué)生們頓時(shí)恍然大悟，結(jié)果就導(dǎo)出了利用相似三角形對(duì)應(yīng)邊成比例來(lái)測(cè)量旗桿的高度的方法，接下去的教學(xué)進(jìn)程非常順利，收到了良好的教學(xué)效果。這樣利用數(shù)學(xué)知識(shí)來(lái)解決生活實(shí)際問(wèn)題，增加了學(xué)習(xí)的趣味，減少了數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的枯燥性，大大激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣，化被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)。

五、讓學(xué)生對(duì)枯燥的數(shù)學(xué)產(chǎn)生興趣：根據(jù)人類(lèi)認(rèn)識(shí)世界的最基本規(guī)律，針對(duì)中學(xué)生，特別是初中生，邏輯思維能力尚不夠強(qiáng)的特點(diǎn)，從“具體——抽象——具體”的原則，“精妙在與設(shè)疑”，疑在出人意料之處，使學(xué)生更有親切之感。如圓的定義頗枯燥無(wú)味，但車(chē)輪的滾動(dòng)則頓使學(xué)生妙趣橫生，心領(lǐng)神會(huì)。軌跡教學(xué)，學(xué)生談“軌”色變，但用“試、猜、作、驗(yàn)”四字訣，四字頓使學(xué)生喜笑顏開(kāi)，函數(shù)定義亦頗晦難懂，但投石擊水，波紋蕩漾所成圓圈C=2πr頓使學(xué)生一目了然，興味無(wú)窮。大千世界，數(shù)學(xué)例子俯拾皆是，關(guān)鍵在于教師的挖掘，與生活實(shí)例的充分結(jié)合，就會(huì)使數(shù)學(xué)課生動(dòng)活潑，引人入勝，大大激發(fā) 學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣。

六、重視加強(qiáng)師生之間的心理溝通：教與學(xué)之間的互動(dòng)過(guò)程無(wú)不聯(lián)系著師生之間的情感交流，成功的心理溝通是建立在相互尊重，相互理解，相互信任的基礎(chǔ)之上的。成功的心理溝通是建立良好的師生關(guān)系的前提，而良好的師生關(guān)系正是提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的重要因素，教育心理學(xué)認(rèn)為：良好的師生關(guān)系能產(chǎn)生“愛(ài)屋及烏”的效應(yīng)。如果學(xué)生不喜歡、不熱愛(ài)任課老師，對(duì)所學(xué)課程沒(méi)有興趣，他（她）們就不可能有積極的、主動(dòng)的、高效率的思維活動(dòng)。特別是一些學(xué)習(xí)較差的學(xué)生，他（她）們有過(guò)學(xué)習(xí)的失意，但也有著更美好的向往與憧憬，教師對(duì)他（她）們的關(guān)心與愛(ài)護(hù)，對(duì)他（她）們策劃自己前程的關(guān)注，都能觸動(dòng)他（她）們的心弦，即要加強(qiáng)情感投資這樣就可以從內(nèi)心深處激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使他（她）們化被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)。

所以說(shuō)興趣是最好的引路人，要幫助學(xué)生通過(guò)自己的努力，克服困難，看到自己的進(jìn)步，嘗到成功的喜悅，要引導(dǎo)學(xué)生分析解題的思路，化繁為簡(jiǎn)，化難為易，于走投無(wú)路之中，忽見(jiàn)柳暗花明，體察到數(shù)學(xué)的魅力；要聯(lián)系實(shí)際，用數(shù)學(xué)解決實(shí)際問(wèn)題，以顯示數(shù)學(xué)的威力，要通過(guò)正確與錯(cuò)誤的對(duì)比，分析錯(cuò)誤根源，揭示數(shù)學(xué)的嚴(yán)密性。

興趣是最好的老師，學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的迷戀是從興趣開(kāi)始的，由興趣到探索，由探索到成功，在成功的歡愉中再產(chǎn)生新的興趣，教師在教學(xué)中，如能采用各種手段激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，那么，教學(xué)必將獲得成功，也必將有助于培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的情感，使學(xué)生主動(dòng)地學(xué)習(xí)，發(fā)揮主人翁作用，從而大大提高教學(xué)效果。

因此我們要充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣，充分發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性，讓學(xué)生化被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，只有這樣才能讓學(xué)生真正成為自己學(xué)習(xí)的主人，才能收到事半功倍之效。

第五篇：汽車(chē)主動(dòng)安全和被動(dòng)安全

汽車(chē)安全對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面。主動(dòng)安全就是盡量自如的操縱控制汽車(chē)。無(wú)論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車(chē)，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保證汽車(chē)安全。被動(dòng)安全是指汽車(chē)在發(fā)生事故以后對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念已經(jīng)延伸到車(chē)內(nèi)外所有的人甚至物體。由于國(guó)際汽車(chē)界對(duì)于被動(dòng)安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測(cè)試細(xì)節(jié)的規(guī)定，所以在某種程度上，被動(dòng)安全是可以量化的。

汽車(chē)安全之主動(dòng)安全設(shè)備篇

盤(pán)式制動(dòng)器

盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，制‘動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。

盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē)停下。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔，以加速通風(fēng)散熱和提高制動(dòng)效率。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)

ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫(xiě)。世界上最早的ABS系統(tǒng)是首先在飛機(jī)上應(yīng)用的，后來(lái)又成為高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備，現(xiàn)在則大多數(shù)轎車(chē)都裝有ABS。眾所周知，剎車(chē)時(shí)不能一腳踩死，而應(yīng)分步剎車(chē)，一踩一松，直至汽車(chē)停下，但遇到急剎時(shí)，常需要汽車(chē)緊急停下來(lái)，很想一腳到

底就把汽車(chē)停下，這時(shí)由于車(chē)輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)發(fā)生危險(xiǎn)工況，比如前輪抱死引起汽車(chē)失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車(chē)時(shí)車(chē)輪抱死這個(gè)問(wèn)題的，裝有ABS的汽車(chē)，能有效控制車(chē)輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而不會(huì)抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車(chē)時(shí)汽車(chē)的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車(chē)制動(dòng)性能。ABS是通過(guò)安裝在各車(chē)輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢測(cè)各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車(chē)輪滑移率(由滑移率來(lái)了解汽車(chē)車(chē)輪是否已抱死)，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車(chē)輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)。因此，ABS裝置能夠使車(chē)輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。

電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)

EBD能夠根據(jù)由于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車(chē)輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車(chē)輛的平穩(wěn)、安全。

牽引力控制系統(tǒng)(TCS)

TCS又稱(chēng)循跡控制系統(tǒng)。汽車(chē)在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車(chē)在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。T<蹯÷就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是；打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降擋或制動(dòng)車(chē)輪，從而使車(chē)輪不再打滑。TCS可以提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車(chē)上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車(chē)上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車(chē)的安全性能。TCS和ABS可共用車(chē)軸上的輪速傳感器，并與行車(chē)電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車(chē)輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車(chē)電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車(chē)輪不再打滑，防止車(chē)輛失控甩尾。

電子穩(wěn)定裝置(ESP)

電子穩(wěn)定裝置(ElectronicStablityProgram，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)是由奔馳汽車(chē)公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車(chē)上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

智能空調(diào)

智能空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)外界氣候條件，按照預(yù)先設(shè)定的指標(biāo)對(duì)安裝在車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度傳感器所傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析、判斷、及時(shí)自動(dòng)打開(kāi)制冷、加熱、去濕及空氣凈化等功能。在先進(jìn)的安全汽車(chē)中，其空調(diào)系統(tǒng)還與其他系統(tǒng)(如駕駛員打瞌睡警報(bào)系統(tǒng))相結(jié)合，當(dāng)發(fā)現(xiàn)司機(jī)精神不集中、有打瞌睡跡象時(shí)，空調(diào)能自動(dòng)散發(fā)出使人清醒的香氣。

智能鑰匙

奔馳CLK雙門(mén)轎車(chē)已采用了智能鑰匙，這種智能鑰匙能發(fā)射出紅外線信號(hào)，既可打開(kāi)一個(gè)或兩個(gè)車(chē)門(mén)、行李箱和燃油加注孔蓋，也可以操縱汽車(chē)的車(chē)窗和天窗，更先進(jìn)的智能鑰匙則像一張信用卡，當(dāng)司機(jī)觸到門(mén)把手時(shí)，中央鎖控制系統(tǒng)

便開(kāi)始工作，并發(fā)射一種無(wú)線查詢(xún)信號(hào)，智能鑰匙卡作出正確反應(yīng)后，車(chē)鎖使自動(dòng)打開(kāi)。只有當(dāng)中央處理器感知鑰匙卡在汽車(chē)內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。

防眩目后視鏡

防眩目后視鏡一般安裝在車(chē)廂內(nèi)，它由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來(lái)的前射光和后射光信號(hào)。如果照射燈光照射在車(chē)內(nèi)后視鏡上，如后面燈光大于前面燈光，電子控制器將輸出一個(gè)電壓到導(dǎo)電層上。導(dǎo)電層上的這個(gè)電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時(shí)即使再?gòu)?qiáng)的照射光照到后視鏡上，經(jīng)防眩目車(chē)內(nèi)后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會(huì)耀眼。鏡面電化層使反射i11根據(jù)后方光線的入射強(qiáng)度，自動(dòng)持續(xù)變化以防止眩目。當(dāng)車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，防眩目車(chē)內(nèi)后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動(dòng)照射地面。

高位制動(dòng)燈

一般的制動(dòng)燈(剎車(chē)燈)是裝在車(chē)尾兩邊，當(dāng)駕車(chē)人踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈即亮起，并發(fā)出紅色光，提醒后面的車(chē)輛注意，不要追尾。當(dāng)駕車(chē)人松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)燈即熄滅。高位制動(dòng)燈也稱(chēng)為第三制動(dòng)燈，它一般裝在車(chē)尾上部，以便后方車(chē)輛能及早發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛而實(shí)施制動(dòng)，防止發(fā)生汽車(chē)追尾事故。由于汽車(chē)已有左右兩個(gè)制動(dòng)燈，因此人們習(xí)慣上也把裝在車(chē)尾上部的高位制動(dòng)燈稱(chēng)為第三制動(dòng)燈。

雨量傳感器

雨量傳感器暗藏在前風(fēng)擋玻璃后面，它能根據(jù)落在玻璃上雨水量的大小來(lái)調(diào)整雨刷的動(dòng)作，因而大大減少了開(kāi)車(chē)人的煩惱。

雨量傳感器不是以幾個(gè)有限的擋位來(lái)變換雨刷的動(dòng)作速度，而是對(duì)雨刷的動(dòng)作速度做無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。它有一個(gè)被稱(chēng)為L(zhǎng)ED的發(fā)光二級(jí)管負(fù)責(zé)發(fā)送遠(yuǎn)紅外線，當(dāng)玻璃表面干燥時(shí)，光線幾乎是100%地被反射回來(lái)，這樣光電二級(jí)管就能接收到很多的反射光線。玻璃上的雨水越多，反射回來(lái)的光線就越少，其結(jié)果是雨刷動(dòng)作越快。

汽車(chē)安全之被動(dòng)安全設(shè)備篇

側(cè)門(mén)防撞桿

眾所周知，當(dāng)汽車(chē)受到側(cè)面撞擊時(shí)，車(chē)門(mén)很容易受到?jīng)_擊而變形，從而直接傷害到車(chē)內(nèi)乘員。為了提高汽車(chē)的安全性能，不少汽車(chē)公司就在汽車(chē)兩側(cè)門(mén)夾層中間放置一兩根非常堅(jiān)固的鋼梁，這就是常說(shuō)的側(cè)門(mén)防撞桿。防撞桿的防撞作用是：當(dāng)側(cè)門(mén)受到撞擊對(duì)，堅(jiān)固的防撞桿能大大減輕側(cè)門(mén)的變形程度，從而能減少汽車(chē)撞擊對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的傷害。

安全車(chē)身

為了減輕汽車(chē)碰撞時(shí)乘員的傷亡，在設(shè)計(jì)車(chē)身時(shí)著重加固乘客艙部分，削弱汽車(chē)頭部和尾部。當(dāng)汽車(chē)碰撞時(shí)，頭部或尾部被壓扁變形并同時(shí)吸收碰撞能量，而客艙不產(chǎn)生變形以便保證乘員安全。

安全玻璃

安全玻璃有兩種鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在玻璃處于熾熱狀態(tài)下使之迅速冷卻而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時(shí)分裂成許多無(wú)銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強(qiáng)并有粘合作用，被撞擊破壞時(shí)內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。汽車(chē)用的夾層玻璃，中間層加厚一倍，有較好的安全性而被廣泛采用。

預(yù)緊式安全帶

預(yù)緊式安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當(dāng)車(chē)速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在0.1s左右加強(qiáng)對(duì)乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。

控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機(jī)械式控制裝置。預(yù)拉緊裝置則有多種形式，常見(jiàn)的預(yù)拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)管、活塞、繩索和驅(qū)動(dòng)輪組成。當(dāng)汽車(chē)受到碰撞時(shí)預(yù)拉緊裝置受到激發(fā)后，密封導(dǎo)管內(nèi)底部的氣體引發(fā)劑立即自燃，引爆同一密封導(dǎo)管內(nèi)的氣體發(fā)生劑，氣體發(fā)生劑立即產(chǎn)生大量氣體膨脹，迫使活塞向上移動(dòng)拉動(dòng)繩索，繩索帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)號(hào)驅(qū)動(dòng)輪使卷收器卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，織帶被卷在卷筒上，使織帶被回拉。最后，卷收器會(huì)緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾避免與方向盤(pán)、儀表板和玻璃窗相碰撞。

安全氣囊(SRS)

安全氣囊是現(xiàn)代轎車(chē)上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車(chē)方向盤(pán)，平常與普通方向盤(pán)沒(méi)有什么區(qū)別，但一旦車(chē)前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬間從方向盤(pán)內(nèi)“蹦”出來(lái)，墊在方向盤(pán)與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤(pán)或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來(lái)，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車(chē)發(fā)生正面撞車(chē)，駕駛者的死亡率，大轎車(chē)降低了30%，中型轎車(chē)降低11%，小型轎車(chē)降低14%。

安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車(chē)程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸?。除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車(chē)前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安

全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車(chē)者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車(chē)還在座位側(cè)面靠門(mén)一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。

智能安全氣囊

智能安全氣囊就是在普通型的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測(cè)出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度?通過(guò)采集這些數(shù)據(jù)，由電子計(jì)算機(jī)軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)無(wú)必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用。智能安全氣囊比普通型主要多了兩個(gè)核心元件，即傳感器及其與之配套的計(jì)算機(jī)軟件。

目前使用的傳感器主要有：重量傳感器，根據(jù)座椅上的重量感知是否有人，是大人還是小孩；電子區(qū)域傳感器。能在駕駛室中產(chǎn)生一個(gè)低能量的電子區(qū)域，測(cè)量通過(guò)該區(qū)域的電流測(cè)定乘員的存在和位置；紅外線傳感器，根據(jù)熱量探測(cè)人的存在，以區(qū)別于無(wú)生命的東西；光學(xué)傳感器。如同一臺(tái)照相機(jī)注視著座椅，并與存儲(chǔ)的空座椅的圖像進(jìn)行比較，以判別人體的存在和位置；超聲波傳感器，通過(guò)發(fā)射超聲波，然后分析遇到的物體后的反射波探明乘員的存在和位置。

設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)智能安全氣囊的另一個(gè)重要工作就是編制計(jì)算機(jī)軟件。一般地說(shuō)，計(jì)算機(jī)軟件要能根據(jù)乘員的身材、體重、是否系好安全帶、人在座椅上所處位置、車(chē)輛碰撞時(shí)的車(chē)速以及撞擊程度等，并在一剎那間就做出反應(yīng)，調(diào)整安全氣囊的膨脹時(shí)機(jī)、速度和程度，使安全氣囊對(duì)乘客提供最合理和最有效的保護(hù)，特別是減少對(duì)兒童等身體矮小者的傷害。

乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)

WHIPS一般設(shè)置于前排座椅。當(dāng)轎車(chē)受到后部的撞擊時(shí)，頭頸保護(hù)系統(tǒng)會(huì)迅速充氣膨脹起來(lái)，其整個(gè)靠背都會(huì)隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起，靠背則會(huì)后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護(hù)，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來(lái)的傷害。