第一篇：車務(wù)部門專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

車務(wù)部門專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我叫，今年三十一歲，我自年8月份從鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終

貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：

一直以來，我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí)，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí)，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后，自己在平時(shí)的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：年的一天，我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間，此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯(cuò)扣，不可錯(cuò)放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于時(shí)分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了

行車安全和人身勞動(dòng)安全，受到了車務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)。

平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對(duì)一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年TDCS系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào)，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號(hào)，致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動(dòng)詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。

第二篇：車務(wù)中心2009工作總結(jié)(定稿)

誠信務(wù)實(shí) 團(tuán)結(jié)拼搏 堅(jiān)定信心 迎接挑戰(zhàn)

勇攀車務(wù)發(fā)展新高峰

——車務(wù)中心2009年工作總結(jié)及2010年工作計(jì)劃

尊敬的何總、鄧書記，各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

下午好！

我受車務(wù)中心黨政領(lǐng)導(dǎo)班子的委托，向全體員工報(bào)告2009工作情況，部署2010年工作任務(wù)。我報(bào)告的題目是:《誠信務(wù)實(shí) 團(tuán)結(jié)拼搏 堅(jiān)定信心 迎接挑戰(zhàn) 勇攀車務(wù)發(fā)展新高峰》。

第一部分 2009年主要工作任務(wù)完成情況

2009年是車務(wù)中心健全機(jī)制、穩(wěn)步發(fā)展、全面提高的一年。一年來，在總公司、運(yùn)營總部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各兄弟部門的關(guān)心支持下，車務(wù)中心全體員工以昂揚(yáng)的斗志、務(wù)實(shí)的作風(fēng)，做好創(chuàng)文明、保開通、迎亞運(yùn)工作，有序推進(jìn)改制工作落實(shí)到位，順利完成五號(hào)線、四號(hào)線萬勝圍至車陂南段高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高服務(wù)的開通運(yùn)營，圓滿地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，取得了可喜的業(yè)績。

2009年，線網(wǎng)安全運(yùn)送乘客6.75億人次，日均客運(yùn)量185萬人次，列車正點(diǎn)率達(dá)99.94%，全年無險(xiǎn)性及以上安全事件，無票務(wù)事故。2010年新年元旦，線網(wǎng)客運(yùn)量更以369.3萬人次的客流創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。

2009年，車務(wù)中心獲得多項(xiàng)榮譽(yù)：公園前站榮獲國家級(jí)青年文明號(hào)；車務(wù)一部和客村站被評(píng)為廣州市優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范窗口；一號(hào)線女子客車隊(duì)被 評(píng)為全國巾幗文明崗；地鐵火車站被評(píng)為廣州市“工人先鋒號(hào)”；車務(wù)二部白忠華被評(píng)為廣州市勞動(dòng)模范。在廣東省十大服務(wù)行業(yè)的社情民意調(diào)查中，廣州地鐵服務(wù)滿意度連續(xù)三年居交通行業(yè)之首！每一項(xiàng)成績的取得都是總部領(lǐng)導(dǎo)的英明領(lǐng)導(dǎo)，都是車務(wù)中心全體員工用心血和汗水換來的！在此，我代表車務(wù)中心黨政領(lǐng)導(dǎo)班子向全體員工表示衷心的感謝和崇高的敬意！下面，我們總結(jié)了以下幾方面的業(yè)績：

一、運(yùn)營績效取得新成績

（一）全年一至四號(hào)線的客流增勢明顯，日均客運(yùn)量穩(wěn)步上升，日均客運(yùn)量達(dá)到185萬人次，比2008年增長13％。在五號(hào)線開通的帶動(dòng)下，線網(wǎng)客運(yùn)量再次創(chuàng)新，1-3號(hào)線均比以往節(jié)假日的客流增加20萬人次。

（二）運(yùn)行圖兌現(xiàn)率為99.98%，列車正點(diǎn)率為99.94%，無發(fā)生責(zé)任清客事件，行車質(zhì)量大幅提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年日均累計(jì)晚點(diǎn)8.98分鐘，與2008年日均累計(jì)晚點(diǎn)34.35分鐘相比，日均累計(jì)晚點(diǎn)下降25.37分鐘。

（三）一般事件0.3起，事件苗頭2.7起，各項(xiàng)安全指標(biāo)完成情況較2008年有較大進(jìn)步：無險(xiǎn)性及以上事件發(fā)生，其中行車一般事件和事苗分別僅占總部下達(dá)指標(biāo)的7.13%和15.44%，安全生產(chǎn)勢頭良好，有力保障了地鐵運(yùn)營的健康穩(wěn)定發(fā)展。

二、運(yùn)營安全取得新進(jìn)步

2009年，中心全體員工認(rèn)清安全形勢，履行安全主體責(zé)任，規(guī)范管理，加大安全管理力度，保證了線網(wǎng)運(yùn)營的安全進(jìn)行。

（一）營造“人人重視安全、人人監(jiān)控安全”的安全文化。中心堅(jiān)持以“鐵的文化”治理安全生產(chǎn)。通過事故事件調(diào)查分析會(huì)、“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)、安全知識(shí)競賽、安全隱患排查活動(dòng)等多種形式的安全思想，宣傳教育，鼓勵(lì)廣大員工積極開展安全生產(chǎn)工作，真正做到從“要我安全”向“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變。同時(shí)，加大安全獎(jiǎng)懲力度，嚴(yán)格按“四不放過”原則進(jìn)行事故事件責(zé)任追究，對(duì)發(fā)現(xiàn)重大安全隱患和對(duì)安全工作有突 出貢獻(xiàn)的員工進(jìn)行大張旗鼓的表揚(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)，灌輸“發(fā)現(xiàn)隱患是能力，消除隱患是功勞”的安全理念，罰，要罰得心痛，獎(jiǎng)，要獎(jiǎng)得跳起來！。

（二）推進(jìn)綜合管理體系，實(shí)現(xiàn)安全管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和安全評(píng)價(jià)的經(jīng)?；＝衲?，在對(duì)一至四號(hào)線風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)上，中心結(jié)合日常工作中暴露出來的問題，重新進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，編寫2009年《危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表》，補(bǔ)充完善重要崗位如行車組織、應(yīng)急處理等安全相關(guān)文本，開展扶梯事故安全教育，加強(qiáng)扶梯安全的管理。安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作進(jìn)一步夯實(shí)，安全局面可控。

（三）強(qiáng)化員工安全培訓(xùn)力度，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵崗位的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。針對(duì)入司新員工較多的情況，中心及時(shí)組織對(duì)新員工進(jìn)行三級(jí)安全教育，建立新員工安全檔案，組織開展約3700人次安全考試，實(shí)作演練29項(xiàng)，共1372人次參加，42批安全知識(shí)培訓(xùn)，員工100%參加。目前，員工的操作標(biāo)準(zhǔn)合格率達(dá)99%以上。

（四）深化安全生產(chǎn)隱患排查治理，防范于未然。中心加強(qiáng)“安全危險(xiǎn)源”的管理監(jiān)控，堅(jiān)持開展日常安全檢查、安全隱患排查、隱患排查確認(rèn)等工作，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵崗位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，明確安全監(jiān)管職責(zé)，提高安全防范意識(shí)，防止安全疲勞。全年，中心共牽頭進(jìn)行了30次安全大檢查和6項(xiàng)安全專項(xiàng)檢查，共發(fā)現(xiàn)隱患665項(xiàng)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患及時(shí)進(jìn)行整改，有力保障了安全生產(chǎn)。

三、乘客服務(wù)開創(chuàng)新局面

2009年，在線網(wǎng)不斷延伸、客流持續(xù)增長的情況下，我們以迎亞運(yùn)、創(chuàng)文明為契機(jī)，以提高乘客滿意度為目標(biāo)，不斷提高運(yùn)能，改善服務(wù)，拉近與乘客的距離，持續(xù)提高線網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)水平。

（一）完善服務(wù)管理機(jī)制，搭建及時(shí)有效的溝通平臺(tái)。2009年，中心引入了“服務(wù)督導(dǎo)員”管理機(jī)制，直接讓乘客參與我們的服務(wù)監(jiān)督以及“服務(wù)之星”的評(píng)選等多項(xiàng)工作，督導(dǎo)員們懷著主人翁的熱情和共建 服務(wù)品牌的美好愿望，踴躍參與，全年共提出建議529條，實(shí)際采用349條，樹立了廣州地鐵樂于納諫、勇于承擔(dān)、積極進(jìn)取的企業(yè)形象，進(jìn)一步搭建了與乘客的溝通平臺(tái)，促進(jìn)了地鐵服務(wù)水平持續(xù)提高。

（二）廣泛開展“乘車有序、文明有我”活動(dòng)，為將來線網(wǎng)客流增長做好充足的準(zhǔn)備。以“讓文明的人更文明，不文明的人也文明”的目標(biāo)，主動(dòng)維護(hù)乘客秩序，培育乘客。自實(shí)施“乘車有序，文明有我”活動(dòng)以來，大部分員工能夠主動(dòng)引導(dǎo)乘客文明乘車，大部分乘客已具有排隊(duì)候車的意識(shí)，并帶動(dòng)身邊人文明乘車，逐步形成“排隊(duì)候車，先下后上”的風(fēng)氣，提高了地鐵運(yùn)營的高效率。

（三）全面推廣“愛心服務(wù)品牌”，用實(shí)際行動(dòng)踐行服務(wù)市民、貢獻(xiàn)社會(huì)的宗旨。自2008年“非常春運(yùn)”首次開行“愛心專列”以來，中心將推廣“愛心服務(wù)品牌”作為2009年和今后一個(gè)時(shí)期工作的重中之重。我們堅(jiān)持“文明出行、地鐵先行”方針，全面在地鐵各站，推進(jìn)“愛心直通車”、“便民雨傘”、“愛心使者”、“活地圖”、“廣交會(huì)多語種服務(wù)”等服務(wù)品牌建設(shè)。一年來，通過有效的活動(dòng)傳播、事件傳播、新聞傳播等方式，“愛心”品牌已經(jīng)深入民心，得到了社會(huì)的好評(píng)。

（四）提升應(yīng)急處理能力，中心上下初步形成了“統(tǒng)一指揮、反映靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效”的應(yīng)急管理機(jī)制。全年，中心轉(zhuǎn)變員工觀念，不寄希望于設(shè)備不會(huì)出問題，而是通過不斷完善各類應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)培訓(xùn)、強(qiáng)化演練，熟悉預(yù)案等有效方法積極應(yīng)對(duì)。3月20日，三號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，車務(wù)中心調(diào)度、司機(jī)、車站迅速聯(lián)動(dòng)，100多名管理人員第一時(shí)間到現(xiàn)場支援。車站廣播、地鐵電視、PIDS同時(shí)發(fā)布列車故障信息，滿足乘客知情權(quán)，體現(xiàn)地鐵快速響應(yīng)的企業(yè)形象，安全有效地化解了運(yùn)營危機(jī)。

四、新線籌備扎實(shí)推進(jìn)

五號(hào)線開通運(yùn)營，是廣州地鐵新的里程碑，是開通客流最大、一次性 開通車站最多、開通行車間隔最短的一條線。中心在總公司、總部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照既定計(jì)劃，結(jié)合現(xiàn)狀，舉全中心之力，確保新線高水平開通。

（一）全方位開展新線籌備評(píng)估工作，確保新線安全有序。按照《車務(wù)中心四、五號(hào)線開通評(píng)估工作方案》，全面啟動(dòng)安全管理、調(diào)度指揮、乘務(wù)運(yùn)作、站務(wù)運(yùn)作、票務(wù)服務(wù)、綜合后勤等六大業(yè)務(wù)模塊的評(píng)估工作，按照開通高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營的要求，結(jié)合前期對(duì)各業(yè)務(wù)模塊重點(diǎn)把控環(huán)節(jié)分析的結(jié)果，從規(guī)章流程制定、人員業(yè)務(wù)技能掌握、各崗位各業(yè)務(wù)關(guān)鍵控制點(diǎn)的識(shí)別和控制措施的制定、應(yīng)急運(yùn)營組織的安全高效、物資到位等方面，橫向到邊、縱向到底，開展全方位評(píng)估，查漏補(bǔ)缺。

（二）集中優(yōu)勢兵力，為新線保駕護(hù)航。中心集中調(diào)度、乘務(wù)、站務(wù)、票務(wù)服務(wù)等專業(yè)技術(shù)力量，抽調(diào)車務(wù)三部之外的中心各部門業(yè)務(wù)骨干，組建中心五號(hào)線開通、運(yùn)營保障工作小組，參與到新線開通前的評(píng)估、關(guān)鍵作業(yè)監(jiān)控中去，把對(duì)開通工作的正確認(rèn)識(shí)延伸到全體員工，為五號(hào)線開通提供有力的技術(shù)支持和服務(wù)保障，確保五號(hào)線開通的穩(wěn)定運(yùn)營。

（三）強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)營組織管理，持續(xù)提高應(yīng)急運(yùn)營組織管理水平。中心針對(duì)新線業(yè)務(wù)特點(diǎn)及運(yùn)營組織難點(diǎn)，鞏固各崗位員工的核心、關(guān)鍵業(yè)務(wù)技能。同時(shí)，利用僅有的時(shí)間、空間及設(shè)備條件，見縫插針，加大對(duì)信號(hào)故障、列車救援、屏蔽門故障、應(yīng)急公交接駁及“點(diǎn)、線、網(wǎng)”大客流組織等常見應(yīng)急運(yùn)營情況的綜合性實(shí)戰(zhàn)演練，并堅(jiān)持“計(jì)劃性演練與突擊演練有機(jī)結(jié)合、演練必總結(jié)、整改必確認(rèn)”的原則，確保開通之前每個(gè)班組都得到實(shí)戰(zhàn)演練的鍛煉，人人清楚應(yīng)急預(yù)案的關(guān)鍵點(diǎn)和控制流程。

五、優(yōu)化運(yùn)營管理模式，適應(yīng)地鐵發(fā)展新需求

（一）優(yōu)化調(diào)度管理模式，提高工作效率，規(guī)范管理。2009年，車務(wù)中心全面配合總部調(diào)度管理模式的優(yōu)化，穩(wěn)步扎實(shí)地做好調(diào)度的分流、合并工作。牽頭編制了調(diào)度管理模式優(yōu)化方案，及時(shí)宣傳公司的政策，疏通員工的思想，確保新崗位平穩(wěn)過渡。電、環(huán)調(diào)回歸維修中心以后，在新 模式、新架構(gòu)之下，理順與維修中心電、環(huán)調(diào)等的接口問題，對(duì)新模式執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)需協(xié)調(diào)的問題及相關(guān)建議由專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)，加強(qiáng)與各中心各部的溝通協(xié)調(diào)，從規(guī)章制度層面明確接口關(guān)系，確保新調(diào)度模式下正常運(yùn)作。

（二）優(yōu)化崗位流程，車務(wù)運(yùn)作效率大幅提高。根據(jù)《車務(wù)中心2009年線網(wǎng)正線運(yùn)作優(yōu)化方案》，重點(diǎn)對(duì)日常運(yùn)營中的司機(jī)站臺(tái)作業(yè)流程、司機(jī)交接班內(nèi)容和時(shí)機(jī)、終點(diǎn)站下客措施、站臺(tái)客流組織配合等共4項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作流程進(jìn)行了一次全面、詳細(xì)的優(yōu)化，有效地提高了車務(wù)運(yùn)作的工作效率。

（三）挖潛增效，行車組織效率進(jìn)一步提高。專題展開四號(hào)線大小交路運(yùn)行組織、四號(hào)線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸模式、一/二/四/五號(hào)線非運(yùn)營時(shí)間停放過夜車的專題研究，不僅保證運(yùn)營組織工作有條不紊，而且大大提高了行車組織效率。

（四）平衡安全與效率，票務(wù)優(yōu)化工作全面展開。2009年，我們以兼顧票務(wù)收益安全與效率、成本與效益平衡為目標(biāo)，對(duì)票務(wù)工作進(jìn)行深入的研究分析，重點(diǎn)開展票務(wù)優(yōu)化工作。通過在車站試點(diǎn)實(shí)施及管理人員下現(xiàn)場調(diào)研等方式，根據(jù)各個(gè)車站特點(diǎn)，優(yōu)化車站現(xiàn)場工作流程，進(jìn)一步加強(qiáng)各層級(jí)票務(wù)管理監(jiān)控力度，在保證票務(wù)工作安全可控的基礎(chǔ)上增加了現(xiàn)場工作的靈活性。針對(duì)上半年羊城通新票種投用較多的情況，積極與羊城通公司、廣州市信息辦/殘聯(lián)/老齡委聯(lián)系，及時(shí)編寫相關(guān)車票的操作指引及規(guī)定，確保各新票種在地鐵的順利使用。票務(wù)運(yùn)作優(yōu)化方案實(shí)施以來，收益安全總體可控，運(yùn)作效率明顯提高，乘客直接感受到票務(wù)事務(wù)處理效率的提高，同時(shí)優(yōu)化后的人力資源可投入車站的其他服務(wù)工作，間接增加車站的服務(wù)資源，提升地鐵服務(wù)水平。

六、員工培訓(xùn)取得新成績

線網(wǎng)的快速發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備的投入使用，需要我們培養(yǎng)造就一 支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

（一）加強(qiáng)對(duì)人力資源的開發(fā)利用。繼續(xù)抓好人力資源激勵(lì)、約束、競爭、淘汰機(jī)制，形成了以員工日常工作績效、崗位技術(shù)能力、專業(yè)知識(shí)水平為核心，績效、培訓(xùn)、調(diào)配三位一體的人力資源管理模式。全年，按照德才兼?zhèn)涞脑瓌t，選拔配備各級(jí)骨干，2009年任命部門正副經(jīng)理13人，業(yè)務(wù)經(jīng)理38人，1332名員工晉升到上一級(jí)崗位（含晉升、晉級(jí)）。為適應(yīng)總部新的組織架構(gòu)，滿足2010年新線開通的人才需求，組織開展站務(wù)“5+8+8”、“5+8+10”等評(píng)估試點(diǎn)工作，提高了人力資源配臵的科學(xué)有效性。

（二）根據(jù)運(yùn)營發(fā)展快、新人多的特點(diǎn)，加大了培訓(xùn)力度。全年舉辦了1323人次資格證的培養(yǎng)及考證工作，完成了3373人次資格證年審；組織567人次站務(wù)員軍訓(xùn)及形體培訓(xùn)、56人次的C牌培訓(xùn)；組織了20批次、1232人參加《亞運(yùn)英語》培訓(xùn)；配合培訓(xùn)中心組織了2批次，502人參加的值班站長資格證考試；組織了3批次 1076人參加的值班員資格證考試；組織了站務(wù)89班至97班，1217名站務(wù)員資格證考試；乘務(wù) 48班至54班，262名乘務(wù)司機(jī)資格證考試；3批次268人參加的乘務(wù)高技能人才評(píng)定；組織了9人參加的中心技術(shù)主辦評(píng)定、14人參加的技術(shù)助理評(píng)定等。盡管中心的考證數(shù)量如此之大，中心在組織考試時(shí)題目難度、保密性上高度重視，嚴(yán)密組織，確保公平公正，未發(fā)生一起考題泄密事件；還嘗試開發(fā)了在線考試系統(tǒng)，已在08屆大學(xué)生評(píng)估考試中試用，下一步還將在一定范圍內(nèi)推廣。

（三）結(jié)合以往培訓(xùn)的優(yōu)缺點(diǎn)，以更科學(xué)的方法對(duì)員工進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)提升培訓(xùn)。中心培訓(xùn)堅(jiān)持“以實(shí)用為導(dǎo)向”的原則，強(qiáng)化培訓(xùn)績效，保障培訓(xùn)的實(shí)用性。中心設(shè)臵了培訓(xùn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)場需求，不同業(yè)務(wù)技能特點(diǎn)，明確了培訓(xùn)出勤、培訓(xùn)過程表現(xiàn)、閉卷考試等評(píng)價(jià)指標(biāo)管理學(xué)員，同時(shí)把握學(xué)員培訓(xùn)知識(shí)掌握和實(shí)際應(yīng)用情況，強(qiáng)化學(xué)員過程績效和結(jié) 果績效的評(píng)價(jià)依據(jù)，課后調(diào)查了解獲悉，100%的學(xué)員認(rèn)為“培訓(xùn)對(duì)工作有幫助、啟發(fā)，實(shí)用”。

七、團(tuán)隊(duì)建設(shè)開創(chuàng)新局面

短短一年，中心員工由成立之初的3000多人增加到現(xiàn)在的5505人；黨員隊(duì)伍由成立之初的400多人壯大到現(xiàn)在的883人。2009年，車務(wù)中心黨委、工會(huì)、團(tuán)委相繼成立，“黨、政、工、團(tuán)”開始同步協(xié)調(diào)運(yùn)作，為各項(xiàng)工作順利開展和員工隊(duì)伍的和諧穩(wěn)定提供了保障。

一年來，我們堅(jiān)持“抓兩頭，帶中間”，“典型示范與警示教育相結(jié)合”，不斷加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。我們?cè)谝痪€員工中發(fā)掘、宣傳典型人物和典型事跡，以身邊人、身邊事來教育激勵(lì)廣大員工；開展“十大安全貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“十大卓越服務(wù)獎(jiǎng)”、“十大感動(dòng)人物”、“十大之星”評(píng)選、頒獎(jiǎng)，舉辦“最閃亮螺絲釘”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，發(fā)掘出了一批愛崗敬業(yè)、盡職盡責(zé)的黨團(tuán)員先鋒，樹立了一批先進(jìn)典型，同時(shí)利用《地鐵報(bào)》、《地鐵運(yùn)營》和內(nèi)部網(wǎng)大力宣傳典型，全年共上稿1620篇，讓員工學(xué)有榜樣，趕有方向，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)共同進(jìn)步。

同時(shí)，堅(jiān)持深入基層，傾聽群眾呼聲，反映群眾意愿，了解基層單位工作情況和員工的所想、所盼、所憂。著眼于公司改制、運(yùn)營生產(chǎn)、發(fā)展穩(wěn)定的主旋律，認(rèn)真探索“迎亞運(yùn)，保開通，促改革”新形勢下思想政治工作的新特點(diǎn)、新方法，努力為員工排憂解難。對(duì)員工座談會(huì)等途徑反映的問題，加強(qiáng)督查，督促相關(guān)部門幫忙解決，保證督查工作“一事一項(xiàng)，有回應(yīng)”,增強(qiáng)服務(wù)實(shí)效。

車務(wù)員工不僅高效完成本職工作，在崗位上不斷創(chuàng)造佳績，在各項(xiàng)文體活動(dòng)中也取得驕人成績。在總部第二屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)和09總部“運(yùn)營杯”籃球聯(lián)賽、足球聯(lián)賽中，車務(wù)中心均奪得冠軍！

回首2009，我們無愧于總公司、總部的重托,無愧于排頭兵的光榮稱號(hào),無愧于時(shí)代賦予我們的歷史使命。車務(wù)中心各級(jí)黨組織、895名共產(chǎn)黨員，5505名員工，完全有理由為此而感到驕傲和自豪!

第二部分 2009年工作經(jīng)驗(yàn)及不足

一、總公司、總部的正確領(lǐng)導(dǎo)和兄弟單位的大力協(xié)作

回顧2009年，我們更加深深體會(huì)到，成績的取得離不開總公司、總部的正確領(lǐng)導(dǎo)和職能部門、車輛、維修、通號(hào)中心等兄弟單位的大力支持?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)丁總、吳書記、何總、鄧書記經(jīng)常深入車務(wù)一線，給我們明確目標(biāo)、明確努力方向，與站務(wù)、乘務(wù)員工、管理骨干座談，幫助我們解決車務(wù)發(fā)展中遇到的困難和問題。各部門、中心都根據(jù)本單位的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在力所能及的范圍內(nèi)，給予了我們無私的、巨大的支持。在這里，我代表車務(wù)中心全體員工，向總公司、總部領(lǐng)導(dǎo)和各兄弟單位表示衷心的感謝！

二、不斷創(chuàng)新，完善內(nèi)部管理機(jī)制

隨著五號(hào)線全線開通，車務(wù)中心的管理范圍大幅度擴(kuò)展。要進(jìn)行更加有效的管理，適應(yīng)線網(wǎng)運(yùn)營形勢，必須在管理制度上不斷創(chuàng)新。只有創(chuàng)新才能完善、規(guī)范管理，只有創(chuàng)新才能持續(xù)向前發(fā)展。我們堅(jiān)持解放思想，推陳出新，不斷完善內(nèi)部管理機(jī)制：在業(yè)務(wù)管理上，我們根據(jù)現(xiàn)場需求優(yōu)化工作流程，加強(qiáng)現(xiàn)場管理力度，努力實(shí)現(xiàn)安全與效率的最大平衡；在績效管理上，我們不斷完善績效考評(píng)機(jī)制，嚴(yán)格、有效的把控各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)；在人事管理上，我們不拘泥舊思維，激活用人機(jī)制，打破專業(yè)、崗位間的界限。今后，我們將繼續(xù)堅(jiān)定不移地沿著改革創(chuàng)新的路子走下去。

三、立足自身，勇于迎接挑戰(zhàn)

五號(hào)線的開通，車務(wù)中心在超乎想象的困難和壓力下，廣大員工沖鋒陷陣、頑強(qiáng)拼搏，戰(zhàn)勝了無數(shù)艱難險(xiǎn)阻，表現(xiàn)出大無畏的英雄氣概。魚珠 控制中心員工為取得精確數(shù)據(jù)，克服現(xiàn)場條件惡劣、危險(xiǎn)的困難，徒步完成了五號(hào)線全線64km現(xiàn)場數(shù)據(jù)核對(duì)工作，繪制了《廣州地鐵五號(hào)線線路示意圖》。車陂南站的全體員工，在接管期間，在站臺(tái)辦公，在站臺(tái)吃飯，敢于承擔(dān)，勇于拼搏的精神可歌可泣。乘務(wù)五分部在線路驗(yàn)收組織，冷熱滑以及信號(hào)和列車調(diào)試中安排十分嚴(yán)謹(jǐn)周密，預(yù)防安全事件和發(fā)現(xiàn)安全隱患幾十起，為新線的安全順利開通立下了汗馬功勞。艱難困苦，玉汝于成。正是在與困難搏斗中，廣大車務(wù)人的自我價(jià)值在不斷提升，廣州地鐵長龍?jiān)诳焖傺由?，廣州地鐵的品牌在不斷擦亮。我們要繼續(xù)堅(jiān)忍不拔，排除萬難，去爭取更大的勝利！

四、提前籌劃，加強(qiáng)協(xié)作配合，圓滿完成新線接管任務(wù)

五號(hào)線的開通，是車務(wù)中心第一個(gè)新線接管任務(wù)，我們不等不靠，提早介入，發(fā)揚(yáng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、精益求精的精神，緊緊抓住驗(yàn)收前期籌備、正式驗(yàn)收接管、后期調(diào)試演練三個(gè)環(huán)節(jié)不放松，精心組織，統(tǒng)籌安排，同時(shí)各中心、部門相互協(xié)作配合，圓滿完成了五號(hào)線驗(yàn)收接管調(diào)試的任務(wù)，確保了五號(hào)線全線順利開通。同時(shí)，中心及時(shí)啟動(dòng)和推進(jìn)2010年新線籌備工作：總結(jié)五號(hào)線籌備、接管經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，部門充分收集、分析2010年各新線的技術(shù)設(shè)備特點(diǎn)及開通條件，為后續(xù)新線建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)，全面鍛煉了技術(shù)人員，提高了人員對(duì)新線接管、開通的管理水平。

五、堅(jiān)持企業(yè)文化建設(shè)，樹立服務(wù)意識(shí)

企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展過程中不可缺少的精神層面的建設(shè)，代表企業(yè)的價(jià)值觀和精神。我們不斷向員工宣揚(yáng)車務(wù)中心企業(yè)文化，用企業(yè)文化團(tuán)結(jié)員工，凝聚隊(duì)伍，統(tǒng)一思想和行動(dòng)；推行思想“直通車”，定期召開員工座談會(huì)；走訪困難員工、探望生病員工，幫助解決一些實(shí)際問題；通過“黨員聯(lián)系服務(wù)群眾責(zé)任區(qū)”維護(hù)員工隊(duì)伍思想穩(wěn)定；積極開展各種球賽、棋賽、拓展、聯(lián)誼等文化活動(dòng)構(gòu)建和諧團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)了員工歸屬感和團(tuán)隊(duì)凝聚力。2009年，車務(wù)中心雖然取得了很大的成績，但我們也要清醒地看到我們?cè)谶\(yùn)營管理中還存在一些不足，主要表現(xiàn)在：一是年內(nèi)，調(diào)度部累計(jì)發(fā)生了1.7件行車事件苗頭，車務(wù)二部累計(jì)發(fā)生了1.5件綜治事件，綜合部累計(jì)發(fā)生了1.5件綜治事件，均超出了中心下達(dá)的指標(biāo)，反映出部分員工對(duì)一些行車、施工的安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)沒有認(rèn)真對(duì)待，法律意識(shí)不強(qiáng)，仍需增強(qiáng)員工的安全意識(shí)、法律意識(shí)和是非觀念，加強(qiáng)對(duì)員工“8小時(shí)內(nèi)、外”的教育。二是車站執(zhí)行力不夠，反映出班組管理能力和地主管理能力上有待加強(qiáng)。三是員工的優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)意識(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)，創(chuàng)新能力和工作效率也有待提高。對(duì)這些問題，我們必須高度重視，采取更有力措施認(rèn)真加以解決。

第三部分 2010年局勢分析

2009年12月28日,五號(hào)線的開通試運(yùn)營標(biāo)志著廣州軌道交通開始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段。根據(jù)總公司軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,2010年將有9條軌道交通線路投入運(yùn)營,運(yùn)營里程將達(dá)235km,車站約148座,控制中心6個(gè),車輛段7個(gè)和停車場2個(gè)。如此龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò),對(duì)車務(wù)中心來說是前所未有的挑戰(zhàn)，那么，我們一定要認(rèn)清形勢：

一、地鐵網(wǎng)絡(luò)的相互關(guān)聯(lián)增強(qiáng)，組織難度加速顯現(xiàn)

網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的不斷加強(qiáng)，使車站與車站之間，線路與線路之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性不斷加深。換乘服務(wù)水平提高對(duì)客流結(jié)構(gòu)影響明顯，2005年，三號(hào)線開通后，換乘客流占網(wǎng)絡(luò)日均客流的比例馬上就由24.47%增至26.77%。目前，每天換乘客流已經(jīng)占網(wǎng)絡(luò)日均客流的47.56%。網(wǎng)絡(luò)線路和系統(tǒng)的相互關(guān)聯(lián)度和影響度的增強(qiáng)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理的統(tǒng)籌組織提出新的要求，尤其對(duì)運(yùn)能組織調(diào)度、系統(tǒng)運(yùn)行的聯(lián)動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)資源的共享等提出更高要求。

二、地鐵網(wǎng)絡(luò)的相互依賴性增強(qiáng)，保障要求空前提高 隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，廣州地鐵已經(jīng)成為城市交通體系的骨干網(wǎng)絡(luò)，城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)對(duì)它的依賴性也將越來越強(qiáng)。與線路運(yùn)行相比，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全性和可靠性對(duì)城市生活的影響是全局性的。因此，我們必須建立適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的應(yīng)急處臵和搶修體系，充分應(yīng)對(duì)各類運(yùn)營故障以及突發(fā)事件，力爭用最短時(shí)間、以最有效的手段，能夠最快地恢復(fù)正常運(yùn)營，把對(duì)網(wǎng)絡(luò)影響控制到最小程度。可以說，地鐵網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急處理能力是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營必須高度關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

三、地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷增大，管理幅度持續(xù)擴(kuò)張

運(yùn)營線路的增加,多個(gè)控制中心分散設(shè)臵，大型換乘樞紐站的增加，勢必會(huì)對(duì)運(yùn)營管理提出新的要求:如何進(jìn)行良好的監(jiān)控和協(xié)調(diào),如何實(shí)現(xiàn)中心內(nèi)信息準(zhǔn)確、快速傳遞,如何積極應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事故，以及大型換乘樞紐站的運(yùn)營管理,這些都是軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理提出的新要求,必須對(duì)中心的運(yùn)營管理體制、運(yùn)營組織方式等進(jìn)行深入的研究和創(chuàng)新。

四、地鐵網(wǎng)絡(luò)的跨越式發(fā)展，要求員工隊(duì)伍的成熟度提高

目前，廣州地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展的特點(diǎn)。由此帶來員工隊(duì)伍的急速擴(kuò)大，招募的大量新人短期培訓(xùn)后就進(jìn)入一線崗位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前車務(wù)中心員工的平均年齡在25歲左右。隨著網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營規(guī)模的擴(kuò)張，客觀上面臨技術(shù)力量攤薄的狀況，尤其一線員工的操作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)素質(zhì)都存在顯而易見的差距。員工隊(duì)伍技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的成熟與否，對(duì)于加速推進(jìn)運(yùn)營轉(zhuǎn)型、緩解體制機(jī)制磨合過程中的矛盾起著基本保障作用，必須采取有力措施加以迅速解決。

第四部分 2010年工作計(jì)劃

同志們，2010年任務(wù)之重、困難之多、壓力之大，是車務(wù)中心成立以來沒有過的。我們必須繼續(xù)發(fā)揚(yáng)服從大局、團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗、改革創(chuàng)新、堅(jiān)忍不拔的優(yōu)良傳統(tǒng)，爭分奪秒、千方百計(jì)，為加快地鐵大網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，確保全 面完成各項(xiàng)任務(wù)而努力奮斗。下面我談一談車務(wù)中心2010年的主要工作：

一、堅(jiān)定信心，迎接挑戰(zhàn)，適應(yīng)2010年地鐵跨越式發(fā)展的要求

五號(hào)線的開通試運(yùn)營標(biāo)志著廣州軌道交通開始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段，客運(yùn)任務(wù)加重，中心要幫助員工認(rèn)清形勢、責(zé)任和使命，及時(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念。

（一）不躺在功勞簿上說話。大家要清醒地認(rèn)識(shí)到地鐵事業(yè)前景無限，大有可為，但成功只代表過去，每天都要從零開始，必須有強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，時(shí)刻保持旺盛的斗志，正視不足，全力以赴。

（二）面對(duì)多條新線即將開通，車站生產(chǎn)環(huán)境較為艱苦、設(shè)備功能不完善、安全生產(chǎn)缺設(shè)備保障等困難，迎難而上，沉著應(yīng)戰(zhàn)。不埋怨、不推諉、不糾纏、不強(qiáng)調(diào)客觀，爭取主動(dòng)，本著“運(yùn)營事故，一出事就是大事故”的態(tài)度，嚴(yán)格管理，以零違章確保零事故，不斷提高運(yùn)營服務(wù)水平，使運(yùn)營不斷適應(yīng)地鐵的發(fā)展。

（三）樹立大局意識(shí)，把促進(jìn)廣州地鐵高速發(fā)展作為工作的最高準(zhǔn)則，從出色完成工作的角度出發(fā)，該配合的配合，該牽頭的牽頭，該協(xié)調(diào)的協(xié)調(diào)，使各項(xiàng)工作順利推進(jìn)。

二、樹立成本效率的理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)化管理

2009年，總公司已按照集團(tuán)公司和有限公司模式開始運(yùn)作。車務(wù)中心要進(jìn)一步強(qiáng)化成本管理，提高各層級(jí)員工的市場意識(shí)和成本觀念，強(qiáng)化“以成本論輸贏”的經(jīng)濟(jì)效益意識(shí)；實(shí)施以成本控制為核心的預(yù)算管理，建立有效的成本、業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)體系，以全面預(yù)算為手段，運(yùn)用目標(biāo)、成本、績效管理，將成本控制目標(biāo)分解、實(shí)施；建立和完善中心的定崗定員和工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)，大力提倡節(jié)電、節(jié)水，降低物資材料消耗，對(duì)各項(xiàng)成本等經(jīng)營數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，提出長遠(yuǎn)的成本控制措施。創(chuàng)新模塊業(yè)務(wù)管理流程，立足扁平化管理需求，利用信息化手段實(shí)施模塊業(yè)務(wù)管理流程再造，通過 信息化管理平臺(tái)，提高管理的幅度與深度。

三、樹立“安全無小事”的理念，實(shí)現(xiàn)安全工作精細(xì)化

2010年，不僅網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營對(duì)地鐵安全可靠性提出了更高的要求，大客流壓力不斷加??；另一方面，亞運(yùn)會(huì)的召開，提高了廣州政治的敏感地位，使得安全標(biāo)準(zhǔn)提高。對(duì)此，必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的工作方針和“抓小防大，安全關(guān)口前移”、“安全運(yùn)營，管理是關(guān)鍵”等管理思想；必須進(jìn)一步強(qiáng)化應(yīng)對(duì)大客流的措施和點(diǎn)、線、面的客流控制能力；必須找準(zhǔn)安全關(guān)鍵點(diǎn)開展工作，特別加強(qiáng)扶梯安全的管理，有效預(yù)防和控制事故的發(fā)生，確保地鐵運(yùn)營的安全有序；必須堅(jiān)持線網(wǎng)安檢，落實(shí)員工崗位安全責(zé)任制，形成長效機(jī)制。通過強(qiáng)化安全管控能力，提高安全可靠性，努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)長期穩(wěn)定的目標(biāo)。

四、樹立主動(dòng)高效的理念，實(shí)現(xiàn)服務(wù)工作專業(yè)化

隨著地鐵線路的陸續(xù)開通，我們形成的網(wǎng)絡(luò)越來越方便快捷，市民出行首選地鐵的愿望更加強(qiáng)烈，對(duì)我們服務(wù)的要求越來越高。同時(shí)，今年的“亞運(yùn)運(yùn)輸保障工作”艱巨而光榮，我們更加要以“新形象、新服務(wù)”展示地鐵追求優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宗旨，通過內(nèi)部服務(wù)管理和培訓(xùn)，從硬件、軟件兩方面進(jìn)行落實(shí)。要從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)技巧、服務(wù)意識(shí)三個(gè)方面入手，打造新線服務(wù)新形象，使乘客真正能感受到、享受到廣州地鐵職業(yè)化、專業(yè)化的服務(wù)。加強(qiáng)服務(wù)品牌策劃，以“便民服務(wù)”和“文明迎亞運(yùn)”為主線，從乘客需求出發(fā)，塑造具有地鐵特色的品牌，創(chuàng)建亞運(yùn)服務(wù)品牌車站，打造地鐵品牌形象，不斷提高乘客滿意度。

五、抓住線網(wǎng)發(fā)展和新線開通的有利時(shí)機(jī)，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)營安全高效、有序規(guī)范

2010年，要實(shí)現(xiàn)廣州地鐵史上空前未有的超大規(guī)模的運(yùn)營和發(fā)展，對(duì)車務(wù)中心來說，必須要有一套完善高效的方法和措施來確保2010年既有線的運(yùn)營與新線籌備工作的順利進(jìn)行。2010年，我們要注重既有運(yùn)營線路的內(nèi)部挖潛，提高運(yùn)輸效率。我們要做好運(yùn)輸計(jì)劃的跟蹤、實(shí)施。加強(qiáng)跟蹤線網(wǎng)客流的增長情況，不斷分析規(guī)律，優(yōu)化相關(guān)運(yùn)營技術(shù)參數(shù)，提升行車組織、客運(yùn)組織、票務(wù)組織效率，提升線網(wǎng)運(yùn)能，形成滿足運(yùn)量要求的運(yùn)能。

2010年上半年，又是中心新線籌備的攻堅(jiān)階段，新線籌備計(jì)劃的工作重心需要提前，尤其對(duì)各新線規(guī)章制度編制，新線物資、人員的到位計(jì)劃等重點(diǎn)工作，必須提前落實(shí)、提前督促，確保上半年要完成總體新線籌備工作的80%以及上。內(nèi)部新線籌備管理要線路化、責(zé)任化，由中心指派專人專線，牽頭、協(xié)調(diào)各部門籌備組推進(jìn)該線的籌備工作；外部新線問題跟蹤、協(xié)調(diào)要專業(yè)化、模塊化，由中心劃分專業(yè)模塊，對(duì)各模塊業(yè)務(wù)統(tǒng)一跟蹤、協(xié)調(diào)，從而有效保證下半年新線的集中開通。

六、加大人才培養(yǎng)力度，為地鐵跨越式發(fā)展提供人才保障

我們要緊密圍繞2010年線網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)，加大人才儲(chǔ)備、培養(yǎng)力度，做好各層級(jí)人才梯隊(duì)建設(shè)；我們要著力2010年多條線路開通的實(shí)際，抓緊做好各崗位人員的配臵工作。

針對(duì)新員工多的情況，以生產(chǎn)崗位員工的技能提高培訓(xùn)為主，充分合理地利用地鐵內(nèi)部資源，發(fā)揮中心培訓(xùn)模塊作用，全方位、多層次、多形式開展有針對(duì)性的崗位操作技能培訓(xùn)和突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力培訓(xùn)，為車務(wù)員工隊(duì)伍技能素質(zhì)夯實(shí)基礎(chǔ)，為地鐵跨越式發(fā)展提供人才保障。

七、創(chuàng)新黨、工、團(tuán)機(jī)制，為車務(wù)新發(fā)展保駕護(hù)航

各級(jí)黨、工、團(tuán)干部要有高度的事業(yè)心和責(zé)任感，嚴(yán)于律己，以身作則，言行一致；保持積極向上、頑強(qiáng)拼搏、追求卓越的精神狀態(tài)；保持榮辱與共、唇齒相依、地鐵一盤棋的全局意識(shí)，精益求精地做好本職工作。

黨團(tuán)組織要圍繞中心工作，履行職責(zé)、發(fā)揮作用，不斷增強(qiáng)黨團(tuán)工作為大局服務(wù)的主動(dòng)性和實(shí)效性。抓好支部規(guī)范化建設(shè)，加強(qiáng)支部書記培訓(xùn) 和思想骨干隊(duì)伍建設(shè)，發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用；加強(qiáng)法制教育與職業(yè)道德教育，開展生動(dòng)活潑的思想政治工作；健全懲治和預(yù)防腐敗體系，落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制；繼續(xù)推進(jìn)爭創(chuàng)國家、省、市青年文明號(hào)活動(dòng)；以亞運(yùn)會(huì)為契機(jī)，大力開展“青年志愿者活動(dòng)”，不斷激發(fā)員工擔(dān)歷史重任、創(chuàng)百年大業(yè)的壯志豪情，為地鐵大發(fā)展提供強(qiáng)有力的思想保障。

工會(huì)組織要進(jìn)一步發(fā)揮在民主決策、民主管理、民主監(jiān)督中的作用，改進(jìn)作風(fēng)，深入員工，服務(wù)群眾。不斷加強(qiáng)班組建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)；積極宣傳車務(wù)中心文化理念；廣泛深入開展勞動(dòng)競賽；繼續(xù)推進(jìn)創(chuàng)建“工人先鋒號(hào)”活動(dòng)。牽頭組建球類、棋牌、攝影、車友會(huì)、舞蹈、合唱等興趣小組，進(jìn)一步提高體育活動(dòng)的競技水平和影響力，充分發(fā)揮文體活動(dòng)對(duì)運(yùn)營生產(chǎn)、員工隊(duì)伍建設(shè)的積極作用。

同志們，從非凡的2008到和諧的2009，我們已經(jīng)迎來盛世的2010，伴隨著企業(yè)改制的不斷深入，地鐵線網(wǎng)的飛速發(fā)展，車務(wù)中心已經(jīng)站在的新的歷史起點(diǎn)上：放眼2010年235公里的地鐵線網(wǎng)，我們一刻都不能停下自己的腳步，時(shí)不我待，只爭朝夕。我們唯有繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，咬緊牙關(guān)，堅(jiān)持不懈，再接再厲，奮進(jìn)不止，全力以赴確保新線高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平開通運(yùn)營，勇攀車務(wù)發(fā)展新高峰。

謝謝大家！

第三篇：車務(wù)崗位職責(zé)

職位：車務(wù) 年齡：30-40 性別：男性

專業(yè)：不限（行政管理優(yōu)先）薪酬：？

工作職責(zé)描述：

一、崗位職責(zé)：

1、對(duì)車輛里程及耗油進(jìn)行分析；

2、對(duì)車輛各類費(fèi)用進(jìn)行控制和統(tǒng)計(jì)。

3、負(fù)責(zé)對(duì)司機(jī)的管理；

4、負(fù)責(zé)公司車輛的調(diào)度；

5、做好車輛維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及相關(guān)記錄；

二、任職資格：

1、熟悉各類車輛性能；

2、有一定管理能力，有團(tuán)隊(duì)合作精神；

3、大專或以上相關(guān)學(xué)歷；

4、能熟練使用辦公軟件；

5、有駕照，駕駛技術(shù)熟練。

第四篇：車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作總結(jié)

車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作總結(jié)

為認(rèn)真落實(shí)路局一號(hào)文件，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提高職工非正常行車處置能力，突出關(guān)鍵崗位人員管理，車務(wù)系統(tǒng)干部職工深入貫徹全路運(yùn)輸工作會(huì)議精神，以確保?春運(yùn)?、?兩會(huì)?安全為重點(diǎn)，突出安全風(fēng)險(xiǎn)管理，深入開展施工、防洪安全大檢查，確保各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的部署，進(jìn)行一下工作。

一、主要做法：

1.嚴(yán)格接發(fā)客車安全控制。下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)旅客列車安全管理的通知》，對(duì)可能造成客車沖突、脫軌事故的12項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行細(xì)化控制措施。

2.下發(fā)《關(guān)于規(guī)范接發(fā)旅客列車時(shí)裝卸作業(yè)的通知》，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)旅客列車時(shí)裝卸作業(yè)的規(guī)定，確保旅客列車絕對(duì)安全。

3.根據(jù)《2012年車務(wù)工作重點(diǎn)》（運(yùn)綜函“2012”1號(hào)）文件中?各單位對(duì)所有車站（場）值班員要逐一進(jìn)行非正常情況的演練考核，逐人建檔，務(wù)必全部過關(guān)?的要求，運(yùn)輸處下發(fā)《關(guān)于對(duì)行車職工非正常處置能力進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的通知》（運(yùn)站電“2012”16號(hào)）。一是各站段制定激勵(lì)職工學(xué)習(xí)的有效措施；二是各站段要制定詳細(xì)的推進(jìn)計(jì)劃；三是要求認(rèn)真排查，逐人建檔，并制定補(bǔ)強(qiáng)計(jì)劃。

4.各站段根據(jù)運(yùn)輸處《關(guān)于上報(bào)安全風(fēng)險(xiǎn)?紅線?管理辦法的通知》（運(yùn)站電“2012”34號(hào)）文件要求制定了本單位的《安全風(fēng)險(xiǎn)?紅線?管理辦法》，重點(diǎn)突出不同工種的安全風(fēng)險(xiǎn)‘紅線’管理辦法，明確‘紅線’標(biāo)準(zhǔn)?的要求。

5.強(qiáng)化安全信息管理，關(guān)口前移，制定分析制度。

6.各單位按照《關(guān)于制定車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制卡的通知》（運(yùn)站電“2012”37號(hào)）要求，一是按崗位工種分別制定安全風(fēng)險(xiǎn)控制卡；二是安全風(fēng)險(xiǎn)控制卡制定結(jié)合了《事規(guī)》和各崗位工種實(shí)際；三是根據(jù)鐵道部《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（試行）修訂、補(bǔ)充規(guī)定》（鐵科技[2012]4號(hào)）要求，為做好貫徹落實(shí)，規(guī)范技術(shù)規(guī)章，配合總工室修訂了《京滬高速鐵路德州東（不含）至徐州東（不含）行車組織細(xì)則》、《膠濟(jì)客運(yùn)專線即墨至濟(jì)南東間行車組織細(xì)則》和《非客運(yùn)專線自動(dòng)閉塞區(qū)段軌道電路故障處置辦法》。結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)管理并著手制定高鐵系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制卡。

7.運(yùn)輸處按照路局要求，每月下發(fā)一次車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作通報(bào)，目前已下發(fā)3期。重點(diǎn)對(duì)當(dāng)月的關(guān)鍵性、傾向性問題分析，找出不足，提出要求，并制定了下一步安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

8.運(yùn)輸處根據(jù)《關(guān)于迅速開展路外安全大檢查大整治活動(dòng)的通知》（運(yùn)站電“2012”56號(hào)）要求，強(qiáng)化路外安全管理，開展路外安全大檢查大整改活動(dòng)。

9.強(qiáng)化規(guī)章管理。目前修改了兩項(xiàng)規(guī)章制度，修改了一項(xiàng)作

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新制定一項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

10.根據(jù)運(yùn)輸處下發(fā)的《關(guān)于對(duì)專用線（鐵路）、段管線進(jìn)行專項(xiàng)檢查的通知》（運(yùn)站電“2012”43號(hào)），為遏制慣性事故，開展了專用線安全管理專項(xiàng)檢查。

二、進(jìn)展情況：

1.各單位對(duì)行車職工非正常處置能力進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)排查建檔工作正在進(jìn)行，并制定了培訓(xùn)計(jì)劃，內(nèi)容以崗位實(shí)作和應(yīng)急處置為重點(diǎn)，切實(shí)提高行車人員的應(yīng)急處理能力。

2.按照鐵道部《關(guān)于推進(jìn)車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施意見》的總體部署和要求，要求各站段結(jié)合本單位《安全風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)卡控措施》和《安全風(fēng)險(xiǎn)?紅線?管理辦法》加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求，對(duì)行車職工非正常處置能力進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)排查建檔工作。

3.根據(jù)按照鐵道部《車務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)意見》(運(yùn)調(diào)技術(shù)函[2012]110號(hào))文件要求，做好車務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法的學(xué)習(xí)，加大安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)。修改了車務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)考核辦法、標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法，即將下發(fā)。

4.繼續(xù)開展?圍殲調(diào)車作業(yè)事故?活動(dòng)。認(rèn)真吸取?3.24?濟(jì)西站調(diào)車脫軌事故教訓(xùn)，扎實(shí)開展?圍殲調(diào)車作業(yè)事故?活動(dòng)，抓好調(diào)車作業(yè)突出問題整治，強(qiáng)化調(diào)車安全管理。調(diào)車作業(yè)中認(rèn)真執(zhí)行信號(hào)確認(rèn)、要道還道、調(diào)車聯(lián)控及穿正調(diào)車制度要求，指揮動(dòng)車前必須認(rèn)真確認(rèn)信號(hào),線路預(yù)檢必須徹底，作業(yè)中不得提前撤除防溜，調(diào)車引導(dǎo)人員必須引導(dǎo)到頭，不得中途下車，防止

?沖、脫、擠?等慣性事故的發(fā)生。確保調(diào)車和人身安全。

5.開展施工、防洪安全大檢查。一是根據(jù)《關(guān)于車務(wù)系統(tǒng)開展施工、防洪安全大檢查的通知》（運(yùn)站電[2012]64號(hào)），繼續(xù)開展為期40天的施工、防洪安全大檢查，對(duì)檢查重點(diǎn)逐項(xiàng)列表檢查，分析排查施工風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)并制定針對(duì)性措施，確保施工安全；二是認(rèn)真執(zhí)行濟(jì)鐵總發(fā)[2012]98號(hào)文件，抓好車務(wù)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和落實(shí)。

6.強(qiáng)化季節(jié)性勞動(dòng)安全控制。一是要突出對(duì)關(guān)鍵時(shí)段、重點(diǎn)場所、偏遠(yuǎn)部區(qū)及單人作業(yè)、雨霧天氣情況下調(diào)車作業(yè)和作業(yè)人員橫越線路、進(jìn)入線路內(nèi)作業(yè)等勞動(dòng)安全控制措施落實(shí)情況的檢查監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)調(diào)車作業(yè)隨車人員的勞動(dòng)安全控制，確?，F(xiàn)場作業(yè)勞動(dòng)安全;二是做好車輛防溜工作，春季風(fēng)大，各單位要加強(qiáng)車輛防溜措施的執(zhí)行并做好重點(diǎn)檢查，特別是長時(shí)間保留列車，值班干部原則上每隔6小時(shí)對(duì)保留列車進(jìn)行檢查巡視一次，確保防溜措施落實(shí)到位。

第五篇：車務(wù)隊(duì)防洪工作總結(jié)(wjf)

車務(wù)隊(duì)防洪工作總結(jié)

根據(jù)今年公司和段關(guān)于防洪工作的總體部署，車務(wù)隊(duì)根據(jù)上級(jí)的總體要求，結(jié)合管內(nèi)各站的實(shí)際情況，制定了防洪工作具體安排，各站的班組長定為防洪工作直接責(zé)任人，按照公司的工作要求，全面抓好今年的防洪工作，確保管內(nèi)責(zé)任區(qū)的排水通暢，做到硬件設(shè)施有效、應(yīng)急措施可行、人員快速就位，確保順利渡過雨季期，并為今后的工作積累經(jīng)驗(yàn)，提高整體防洪工作水平。

為了提高預(yù)防洪災(zāi)的意識(shí)和防范能力，車務(wù)隊(duì)組織隊(duì)內(nèi)員工輪流進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)防洪搶險(xiǎn)知識(shí)和防洪應(yīng)急預(yù)案，使每位員工都懂得發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)如何自救，降低水害對(duì)行車的影響并避免對(duì)人身造成傷害。

鑒于錫盟地區(qū)雨季降水少這一特點(diǎn)，車務(wù)隊(duì)重點(diǎn)把防洪檢查工作的落實(shí)作為一項(xiàng)重要的工作來抓，要求各站的班組長每日對(duì)站內(nèi)線路及道岔巡視不少于一次，并嚴(yán)格執(zhí)行“雨前、雨中、雨后”三檢制度，仔細(xì)查看，認(rèn)真巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況要果斷采取安全措施，并迅速通知就進(jìn)部門處理。

目前，已近進(jìn)入九月下旬，防洪工作已經(jīng)接近尾聲，經(jīng)過車務(wù)隊(duì)對(duì)防洪工作責(zé)任的層層落實(shí)，從隊(duì)長到站長及基層的班組長，都肩負(fù)著不同的責(zé)任，從制度、管理人員、培訓(xùn)、落實(shí)、信息反饋等這幾方面都做了不少的工作，扎實(shí)的工作，得以實(shí)現(xiàn)了汛期的平穩(wěn)過渡，實(shí)現(xiàn)了汛期的行車安全。

總的來看，今年的防洪工作我們已經(jīng)取得了階段性成果，各站的運(yùn)輸生產(chǎn)工作穩(wěn)定進(jìn)行，雨季也未出現(xiàn)由于防洪工作影響運(yùn)輸生產(chǎn)的情況，同時(shí)，經(jīng)過了防洪期各項(xiàng)工作的積累，車務(wù)隊(duì)從業(yè)人員的防洪意識(shí)有了很大的提高，防洪有關(guān)知識(shí)也得到了積累，對(duì)于今后的防洪工作的開展會(huì)更加有力，車務(wù)隊(duì)將總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，完善不符合實(shí)際工作的情況，繼續(xù)做好今后的工作。

車務(wù)隊(duì)

2011年9月16日