專題：地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理介紹
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地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理實(shí)踐
地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理實(shí)踐 2010-4-19 16:14【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】 目前，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國(guó)政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要
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淺談地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理實(shí)踐（最終版）
淺談地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理實(shí)踐摘要通過作者對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的實(shí)踐和思考，總結(jié)運(yùn)營(yíng)安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理工作者提供工作建議。
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深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法
深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法 深圳市人民政府令 第140號(hào)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》已經(jīng)市政府三屆一四二次常務(wù)會(huì)議審議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自2004年12月28日起施行。市長(zhǎng) 李鴻
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西安地鐵安全運(yùn)營(yíng)心得體會(huì)
西安地鐵安全運(yùn)營(yíng)心得體會(huì) 西安地鐵二號(hào)線始建于2006年9月，2011年9月16開通運(yùn)營(yíng)，由北至南貫穿整個(gè)西安市，是西安市的客流走廊。線路的南北兩端都與高速公路相連，所以也是西安南
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中國(guó)地鐵安全運(yùn)營(yíng)心得體會(huì)
近年來，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市機(jī)動(dòng)車迅速增加，為緩解城市交通壓力，各大城市紛紛投入巨資建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。到“十五”末，已經(jīng)有北京、上海、天津、南京等10個(gè)城市建成了地
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地鐵介紹
**地鐵介紹： **地鐵(Guangzhou Metro)是**市的城市軌道交通系統(tǒng)，由**市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號(hào)線(西朗**東站)、2號(hào)線(**望崗**南站)、3號(hào)
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倡導(dǎo)安全文化 實(shí)現(xiàn)地鐵安全運(yùn)營(yíng)
地鐵作為獨(dú)特的、大運(yùn)量的現(xiàn)代化城市公共運(yùn)輸系統(tǒng)，其運(yùn)營(yíng)安全被國(guó)際社會(huì)密切關(guān)注。廣州地鐵一、二號(hào)線自開通以來，安全運(yùn)營(yíng)一直保持著良好的態(tài)勢(shì)，已分別實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)1800多天和
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車站管理對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的影響分析
車站管理對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的影響分析摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通網(wǎng)越來越復(fù)雜，軌道交通在現(xiàn)代城市發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。城市交通網(wǎng)的復(fù)雜化直接引發(fā)了嚴(yán)重的
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深圳地鐵運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀及未來展望
深圳地鐵運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀及未來展望 摘要：本文闡述了深圳地鐵一期工程運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀及其特點(diǎn)，提出了深圳特區(qū)未來城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的發(fā)展趨勢(shì)及其挑戰(zhàn)。 關(guān)鍵詞：地鐵 運(yùn)營(yíng)管理
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地鐵運(yùn)營(yíng)事故統(tǒng)計(jì)分析
地鐵運(yùn)營(yíng)事故統(tǒng)計(jì)分析 一、運(yùn)營(yíng)事故分類 地鐵事故多種多樣，地鐵領(lǐng)域現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)專門的學(xué)科領(lǐng)域并以專業(yè)、復(fù)雜而著稱。不同的劃分也會(huì)產(chǎn)生不同的事故類型。 以事故的
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地鐵運(yùn)營(yíng)事故案例
一、運(yùn)營(yíng)事故案例 案例一：“9.22”西單電梯事故 發(fā)生時(shí)間：2011年9月22日18時(shí)11分 發(fā)生地點(diǎn)：三西單站站臺(tái)3號(hào)電梯 事故類型：違章違紀(jì) 事故影響：導(dǎo)致乘客在電梯上頭部擁堵、擠傷
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地鐵運(yùn)營(yíng)安全問題研究專題
地鐵運(yùn)營(yíng)安全問題研究專題——事故總述 地鐵運(yùn)營(yíng)安全問題研究專題——事故總述 發(fā)布時(shí)間：2008-03-20 點(diǎn)擊次數(shù)：3256 1. 前言 1969年，我國(guó)第一條地鐵北京地鐵1號(hào)線開始運(yùn)
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地鐵事故安全疏散的介紹和探討[范文大全]
地鐵事故安全疏散的介紹和探討 一、前言 廣州地鐵一號(hào)線1999年6月28日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，全線長(zhǎng)18.5公里，共16個(gè)車站，目前平均日客運(yùn)量17.6萬人次，最高日客運(yùn)量39.3萬人次，高峰時(shí)
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廣州體育館運(yùn)營(yíng)管理介紹（精選五篇）
廣州體育館運(yùn)營(yíng)管理介紹
——引入酒店管理理念，管好大型體育場(chǎng)館
廣州體育館是以廣州市政府為主投資的，由企業(yè)參與投資并經(jīng)營(yíng)管理的大型綜合性體育設(shè)施，是廣州市政府對(duì)體育場(chǎng)館 -
地鐵安全
地鐵安全（中國(guó)礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院土木 11-5班劉魯杰）摘要：在對(duì)近年來國(guó)內(nèi)外地鐵發(fā)生的事故分析的基礎(chǔ)上，筆者對(duì)影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等
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地鐵運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則
地鐵運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則 第一章 總 則 第1條 為全面貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和北京市有關(guān)安全法律法規(guī)，及時(shí)、正確處理地鐵運(yùn)營(yíng)事故，使事故處理工作科學(xué)、規(guī)范、有
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地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)事故分析
細(xì)數(shù)事故、擰緊安全之弦 前言： 無論地鐵項(xiàng)目施工，還是運(yùn)營(yíng)管理，此起彼伏、或大或小的安全事故，帶來生命與財(cái)產(chǎn)的損失。面對(duì)這些事故，除了痛惜與遺憾，我們更應(yīng)該是被警示和思考。本
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協(xié)運(yùn)營(yíng)介紹
網(wǎng)店協(xié)運(yùn)營(yíng)介紹 協(xié)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)介：網(wǎng)店協(xié)運(yùn)營(yíng)是米虎網(wǎng)推出的，以專業(yè)的運(yùn)營(yíng)師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)代銷商的店鋪全權(quán)運(yùn)營(yíng)管理的合作項(xiàng)目，旨在讓每一個(gè)不懂得運(yùn)營(yíng)網(wǎng)店或無穩(wěn)定時(shí)間運(yùn)營(yíng)店鋪的代銷商
