專題：鐵路調(diào)度輔助決策系統(tǒng)
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鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)
1、什么是共線方式？
答：樞紐主系統(tǒng)與多個(gè)車站分系統(tǒng)是通過(guò)E1數(shù)字中繼接口連接的（中間經(jīng)過(guò)數(shù)字傳輸通道如光纜、SDH/接入網(wǎng)等）
2、什么是星型方式？
答：每個(gè)車站分系統(tǒng)對(duì)應(yīng)于樞紐主 -
鐵路綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)
鐵路綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)系統(tǒng)概述本系統(tǒng)集合了現(xiàn)代通信和信息、計(jì)算機(jī)、電子及信號(hào)聯(lián)鎖等現(xiàn)代技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了行車調(diào)度指揮與實(shí)物沙盤列車控制相結(jié)合，具備區(qū)間運(yùn)行調(diào)度模
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基于WebGIS的警務(wù)輔助決策系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（精選合集）
基于WebGIS的警務(wù)輔助決策系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 摘要 Internet的發(fā)展推動(dòng)了GIS的發(fā)展， WebGIS成為GIS技術(shù)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。本文針對(duì)目前各種基于GIS的警務(wù)輔助決策系統(tǒng)功能單一、
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淺談秘書的輔助決策能力
淺談秘書的輔助決策能力
伴 隨 著 社 會(huì) 主 義 市 場(chǎng) 經(jīng) 濟(jì) 體 制 的 建 立 和 完 善 ， 領(lǐng) 導(dǎo) 的 職 能 發(fā) 生了 重 大 轉(zhuǎn) 變 ， 科 學(xué) 化 、 民 主 化 是 領(lǐng) 導(dǎo) 決 策 的 重 -
微山二線船閘GPS輔助調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)建
微山二線船閘GPS輔助調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)建 摘要：船舶過(guò)閘報(bào)到是船閘收取規(guī)費(fèi)和船舶調(diào)度的基礎(chǔ)和保證，其智能化、自動(dòng)化程度將直接影響到船閘的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，甚至?xí)绊懙酱l的
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自營(yíng)鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造
自營(yíng)鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造 作 者：山東省兗州煤業(yè)股份有限公司 樓向東 呂秀海 兗礦集團(tuán)位于山東省兗州市、鄒城市和濟(jì)寧市的交界處。礦區(qū)自營(yíng)鐵路機(jī)關(guān)設(shè)置在鄒城市
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鐵路調(diào)度（精選多篇）
鐵路調(diào)度結(jié)課論文 論文題目：列車運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題的研究 學(xué)生姓名： 王祎樓 學(xué)生學(xué)號(hào)： 0616028 指導(dǎo)教師： 崔炳謀 列車運(yùn)行調(diào)整問(wèn)題的研究 摘要：列車運(yùn)行調(diào)整是在實(shí)際運(yùn)行中調(diào)度員根據(jù)
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鐵路調(diào)度作業(yè)操作規(guī)程[推薦]
鐵路調(diào)度作業(yè)操作規(guī)程 1 作業(yè)指南 鐵路調(diào)度作業(yè)主要分9個(gè)步驟 1.1收預(yù)報(bào) 由省公司業(yè)務(wù)處將發(fā)貨預(yù)報(bào)發(fā)給省物流中心總調(diào)，總調(diào)再轉(zhuǎn)發(fā)到各配送中心油庫(kù)，配送中心油庫(kù)做好對(duì)成品油
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機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)大全
《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)》
《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)》使用說(shuō)明
《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)》是一組在autocad環(huán)境下運(yùn)行的應(yīng)用程序，主要功能包括：
1．典型零部件的設(shè)計(jì) -
智能輔助駕駛系統(tǒng)（本站推薦）
目前不少汽車智能駕駛輔助技術(shù)已被廣泛應(yīng)用，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分無(wú)人自動(dòng)駕駛功能。無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)方式是使汽車感測(cè)周圍環(huán)境并通過(guò)控制裝置自動(dòng)行駛。這其中，攝像頭就像汽車
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鐵路系統(tǒng)高標(biāo)準(zhǔn)
鐵路系統(tǒng)高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠心得體會(huì) 佚名 2009-08-27 在剛剛結(jié)束的全局工作會(huì)議暨運(yùn)輸安全座談會(huì)上，路局、局黨委就全面貫徹全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)劉志軍部長(zhǎng)所提出的
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鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料
鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料來(lái)源：《xiexiebang.com》- 004km.cn 時(shí)間:XX-12-29瀏覽次數(shù):171收藏本頁(yè)：內(nèi)容
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鐵路防災(zāi)系統(tǒng)
234在工務(wù)終端上生成文本、圖形顯示及音響報(bào)警；同時(shí)，將風(fēng)、雨、雪、地震、異物侵限等災(zāi)害的報(bào)警、預(yù)警信息以及相應(yīng)的行車管制預(yù)案?jìng)魉椭琳{(diào)度所防災(zāi)終端。 3.3.4存儲(chǔ)風(fēng)、雨、
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鐵路售票系統(tǒng)
鐵路售票系統(tǒng)應(yīng)用軟件需求分析報(bào)告 前言： （1）需求分析報(bào)告的編寫目的 本需求分析報(bào)告的目的是規(guī)范化本軟件的編寫，旨在于提高軟件開發(fā)過(guò)程中的能見度，便于對(duì)軟件開發(fā)過(guò)程中的控制
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鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料（范文）
鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人材料來(lái)源：《xiexiebang.com范文網(wǎng)》-時(shí)間:xx-12-29瀏覽次數(shù):171收藏本頁(yè)：內(nèi)容摘要：
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鐵路系統(tǒng)心得體會(huì)
? 鐵路系統(tǒng)高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠心得體會(huì),剛剛結(jié)束的全局工作會(huì)議暨運(yùn)輸安全座談會(huì)上，路局、局黨委就全面貫徹全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)劉志軍部長(zhǎng)所提出的“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、
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鐵路系統(tǒng)年終工作總結(jié)
概述： 一、 對(duì)2011年工作總結(jié)及成績(jī)介紹 2011年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢 1、滬杭客專 為達(dá)到高效準(zhǔn)確的為項(xiàng)目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點(diǎn)對(duì)全線的計(jì)劃倒
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鐵路系統(tǒng)年終工作總結(jié)
概述： 不知不覺，2011年已悄然揮手告別。在過(guò)去的一年中，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、咨詢。在過(guò)去一年中，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下，
