專題：鐵路運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)
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鐵路專用線運(yùn)營(yíng)管理的探討范文
鐵路專用線運(yùn)營(yíng)管理的探討 摘要 ：通過(guò)對(duì)鐵路專用線的傳統(tǒng)自管模式、代維修模式、委托管理模式和新型的運(yùn)營(yíng)公司的管理模式、股份制管理模式的利弊分析，指出新型的運(yùn)營(yíng)公司的
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鐵路旅客運(yùn)營(yíng)管理第二次作業(yè)
旅客運(yùn)輸?shù)诙巫鳂I(yè)
一、填空題
1、鐵路客運(yùn)技術(shù)設(shè)備主要包括__固定設(shè)備_、__移動(dòng)設(shè)備_和_一切為客運(yùn)服務(wù)的設(shè)施__。
2、客運(yùn)站的技術(shù)設(shè)備主要由__站前廣場(chǎng)___、_站房_和_ -
鐵路運(yùn)營(yíng)管理對(duì)鐵路的啟示
題目：鐵路運(yùn)營(yíng)管理對(duì)鐵路的啟示 專業(yè)：交通運(yùn)輸管理 學(xué)號(hào)： 09934713 姓名：蘇世超 指導(dǎo)教師：彭其淵 學(xué)習(xí)中心：內(nèi)蒙包頭 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 2012年05月16日 承諾 一、本論文
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美國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)組織和調(diào)度管理（范文大全）
美國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)組織和調(diào)度管理
美國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為274646km，有9家I級(jí)鐵路公司經(jīng)營(yíng)情況良好，546 家區(qū)域和支線鐵路公司由于與地方政府、農(nóng)業(yè)、工礦業(yè)關(guān)系密切，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)狀況比較穩(wěn) -
鐵路運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)（最終定稿）
鐵路運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì) 機(jī)車車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具。及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握處于各種狀態(tài)下的機(jī)車車輛數(shù)量及其完成的工作量；反映機(jī)車車輛的運(yùn)用效率，是鐵路運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)的基本任務(wù)。 （一）機(jī)
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《鐵路旅客運(yùn)營(yíng)管理》學(xué)習(xí)指導(dǎo)二
《鐵路旅客運(yùn)營(yíng)管理》學(xué)習(xí)指導(dǎo)二 第二部分 旅客運(yùn)輸計(jì)劃及站車工作組織 重點(diǎn)內(nèi)容： 1.客流的形成及分類，旅客列車分類及車次編定。 2.優(yōu)化旅客列車開(kāi)行方案的方法。 3.客運(yùn)站的
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鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)工作總結(jié)
鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)工作總結(jié)本人是2008年開(kāi)始從事安全工作的，至今已有10年。這些年自己主要在工地從事安全管理工作。先后負(fù)責(zé)和參加了六個(gè)工程項(xiàng)目的安全管理。對(duì)于我
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鐵路運(yùn)營(yíng)食品安全管理辦法
【發(fā)布單位】衛(wèi)生部 國(guó)家工商行政管理總局 國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等
【發(fā)布文號(hào)】-----------
【發(fā)布日期】2010-09-08
【生效日期】2010-09-08
【失效日期】----------- -
鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪
鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪
馬永順律師 來(lái)源:未知 作者:admin
一、概念鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪（刑法第132條），是指鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成嚴(yán)重后果的行為。
二 -
鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪
鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪 我國(guó)《刑法》第132條規(guī)定，“鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成嚴(yán)重后果的，處3年以下有期徒刑或者拘役;造成特別嚴(yán)重后果的，處3年以上7年
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鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪
從溫甬線動(dòng)車事故中看“鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪”摘要：根據(jù)刑法理論和司法實(shí)務(wù)中的有關(guān)問(wèn)題，此次七二三事故中，必然有人被追究“鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪”。我國(guó)《刑法》第132條規(guī)定“
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鐵路保運(yùn)營(yíng)演講稿
“大運(yùn)營(yíng)、大平臺(tái)、人生更精彩”---幸福呼喚安全安全依賴敬業(yè)和精細(xì) 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評(píng)委，各位同事：大家好！在這春光明媚的季節(jié)，我很高興能站在這里演講，今天我演講的題目是幸
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鐵路技術(shù)工作總結(jié)（本站推薦）
技術(shù)工作總結(jié)我是呼和電務(wù)段集寧車間土牧兒臺(tái)信號(hào)工長(zhǎng);自1984年參加鐵路工作以來(lái)，我一直工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號(hào)工區(qū)，信號(hào)設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長(zhǎng)
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運(yùn)營(yíng)管理[精選合集]
運(yùn)營(yíng)管理試題庫(kù) 一、單選 1、銀行匯票提示付款期限自出票日起（ A ）。 A、1個(gè)月 B、2個(gè)月 C、10天 D、6個(gè)月 2、申請(qǐng)人因缺少銀行匯票解訖通知要求退款的，出票銀行應(yīng)在匯票提示
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運(yùn)營(yíng)管理（精選合集）
運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略總結(jié)
關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略、規(guī)則、人才、形象、合作、市場(chǎng)、管理、開(kāi)放、信息。 第一個(gè)問(wèn)題：戰(zhàn)略規(guī)劃———以決策民主為指導(dǎo)方針召開(kāi)全體員工參加的"戰(zhàn)略規(guī)劃動(dòng)員會(huì) "。各級(jí) -
運(yùn)營(yíng)管理
運(yùn)營(yíng)管理
1.人們最初對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程的研究主要是對(duì)有形產(chǎn)品轉(zhuǎn)化過(guò)程的研究，即主要研究有形產(chǎn)品生產(chǎn)制造過(guò)程的計(jì)劃、組織與控制，其相關(guān)的學(xué)科被稱為 “生產(chǎn)管理學(xué)”。
1服務(wù)產(chǎn) -
運(yùn)營(yíng)管理
運(yùn)營(yíng)視圖文字說(shuō)明
運(yùn)營(yíng)管理是關(guān)于“平衡”的藝術(shù)，通過(guò)高度的資源整合管理，在時(shí)間,成本減到最低的前提下，達(dá)到進(jìn)度最快，產(chǎn)品最優(yōu)。進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的首要任務(wù)，是在明確企業(yè)使命，目標(biāo)的 -
運(yùn)營(yíng)管理--
運(yùn)營(yíng)管理 社會(huì)熱點(diǎn)：在國(guó)家推行信貸消費(fèi)的背景下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)混亂化，消費(fèi)者心理越來(lái)越復(fù)雜，商業(yè)化模式日益凸顯。在各種壓力下。營(yíng)銷變成了行銷，不是單純的坐店或是代理。更多要主動(dòng)
