第一篇：淺析零售企業(yè)物流管理存在的問題

淺析零售企業(yè)物流管理存在的問題

內(nèi)容摘要：在21世紀，應用物流管理提高企業(yè)的競爭力已被國際企業(yè)普遍重視。而我國引入物流管理這一概念的時間較短，與國外企業(yè)相比，國內(nèi)零售企業(yè)對其應用比較有限，并且存在運作效率低、統(tǒng)一配送率低、物流成本高、信息共享低以及信息化水平低等問題。究其原因，是因為零售企業(yè)尚未形成規(guī)模效應、物流管理觀念落后、與供應商合作不暢以及信息技術落后。為有效實施物流管理，國內(nèi)零售企業(yè)可以從物流配送模式的選擇、加強與供應商的合作、提升企業(yè)的信息化水平等方面尋求對策。關鍵詞：零售企業(yè) 物流管理 配送 信息技術 戰(zhàn)略合作

我國零售企業(yè)物流管理存在的問題

2004年12月底，我國商業(yè)和物流業(yè)向外資完全開放。物流管理作為我國零售企業(yè)和國外同行業(yè)競爭的利器，已經(jīng)得到國內(nèi)大多數(shù)零售企業(yè)的重視。但目前國內(nèi)零售企業(yè)已在運作的物流體系普遍缺乏有效的經(jīng)營管理，出現(xiàn)了以下帶有共性的問題：

物流的整體運作效率低

物流效率低在零售企業(yè)的突出表現(xiàn)是缺貨率高。根據(jù)羅蘭?貝格與中國連鎖經(jīng)營協(xié)會在2003年9月對國內(nèi)連鎖零售3個城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣場進行調(diào)查，結果顯示：中國的終端缺貨率在10％左右，遠遠高于國際7％左右的水平。對零售企業(yè)來說，商品缺貨狀況將引發(fā)消費者的各種反應，最終導致企業(yè)的銷售損失，據(jù)粗略的測算，我國連鎖超市每年因商品缺貨造成的損失高達830億元人民幣。有關機構研究表明：在美國，連鎖零售企業(yè)如果購買商品缺貨，60.5％的消費者會購買同一類替代品，21.6％的顧客不再購買，14.8％的顧客會到另一家店購買時再實施消費行為，顧客的轉店率是17.9％；而在我國，當出現(xiàn)商品缺貨時，48％的人會購買同一品種的替代品，15％的消費者不再購買，31％的顧客會選擇到另一家店購買該商品，顧客的轉店率是37％。這意味著中國的超市將因缺貨而比美國的超市損失更多的顧客。

統(tǒng)一配送率不高

目前我國零售業(yè)的統(tǒng)一配送率不高，因此不少零售業(yè)的倉庫和車輛沒有得到有效的利用，車輛空載率普遍較高，商品的在庫周轉期一般都在15～30天。而且，我國零售企業(yè)的配送規(guī)模普遍較小，已經(jīng)建成并投入運營的絕大多數(shù)配送中心也未達到經(jīng)濟配送的規(guī)模，其中約60％的人員和設施處于閑置狀態(tài)。據(jù)有關機構對內(nèi)地16家比較成功的連鎖企業(yè)的調(diào)查表明：沒有一個企業(yè)的配送中心對各分店經(jīng)營的所有商品實行100％的統(tǒng)一配送，最好的達到80％～90％，如北京的華潤；少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在50％左右，大多數(shù)在60％～70％之間，如北京的好鄰居（60％左右），西客?。?0％左右）。當然，統(tǒng)一配送率低也有其他原因，如對于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿意統(tǒng)一配送，多采用生產(chǎn)者直接送貨上門的辦法，因此，雖然在國外連鎖店的統(tǒng)一配送率也難以達到100％，但統(tǒng)一配送率低肯定將影響配送中心優(yōu)勢的發(fā)揮。

物流成本長期居高不下

在零售企業(yè)中，物流費用占據(jù)了整個流通費用的很大比重。歐、美、日等發(fā)達國

家連鎖超市公司的物流成本通常占銷售額的4％～6％；冷鏈配送（包括冷凍、冷藏）的物流成本是常溫配送的2.5倍。而在我國，由于超市連鎖水平較低，很多超市各有各的供應商和物流渠道，這種各自為陣的渠道策略造成了物流活動分散，采購批量小，庫存積壓與斷貨現(xiàn)象并存，使物流成本長期居高不下。據(jù)統(tǒng)計，我國零售企業(yè)的平均物流成本一般占到銷售額的10％甚至更高，一些企業(yè)甚至占到企業(yè)經(jīng)營總成本的20％以上，而因物流環(huán)節(jié)與企業(yè)內(nèi)部其他環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)使得運作效率降低所造成的損失更是無法計算。

信息共享程度低

零售企業(yè)與供應商以及零售企業(yè)內(nèi)各部門的信息共享非常重要，但我國現(xiàn)存的狀況卻令人擔憂。許多零售企業(yè)把已經(jīng)掌握的信息作為私有財產(chǎn)，不與供應商共享，使得供應商無法獲得零售企業(yè)的庫存和銷售信息，結果商品成本提高，零售企業(yè)的商品競爭力也就降低了。在企業(yè)內(nèi)部，單就運營和采購來看，兩者的必要信息不能充分共享，溝通不暢同樣導致了缺貨的嚴重。在商品管理方面，總店采購部門沒有很好地把握不同門店的需求差異，使得有些銷路不佳的商品長期滯留在貨架上，同時也阻礙了更多的暢銷產(chǎn)品上架銷售；數(shù)據(jù)管理方面，由于嚴重缺乏溝通，總部和門店數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)嚴重不符，由于數(shù)據(jù)的不準確，門店經(jīng)理對于總部和配送系統(tǒng)給出的補貨提示沒有信心。

信息化水平低

時至今日，國內(nèi)零售企業(yè)的配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術”。以收貨為例，目前，有81.2％的批發(fā)企業(yè)和74.6％的零售企業(yè)仍是手工點貨，不僅效率低，而且差錯率高。盡管國內(nèi)一些軟件公司也專門開發(fā)了各種專業(yè)的“商業(yè)進銷存”軟件，但由于缺乏實踐經(jīng)驗的積累和現(xiàn)代物流理念的超前意識，大多數(shù)產(chǎn)品過于理想化，無法處理配送中心日常運作中的各種特殊、復雜情況，推廣應用極為有限。

導致問題的原因分析

零售企業(yè)尚未形成規(guī)模效應

盡管目前我國的零售企業(yè)都在積極發(fā)展連鎖經(jīng)營，但規(guī)模普遍偏小，組織化程度低，許多企業(yè)的店鋪規(guī)模沒有達到國際公認的連鎖企業(yè)的贏利點（14家以上）。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有的連鎖商業(yè)企業(yè)平均每家擁有的店鋪數(shù)雖達到17家，但不少企業(yè)僅有3～4家。規(guī)模最大的上海聯(lián)華超市公司，2003年店鋪數(shù)雖達2259家，但與美國沃爾瑪在全球擁有5,085家分店，法國家樂福擁有10,378家分店相比，差之甚遠。此外，要實現(xiàn)規(guī)模效應，各個分店本身的規(guī)模（如經(jīng)營面積、經(jīng)營品種及配套齊全的程度等）也必須具有相應的規(guī)模水平。我國大多單體店鋪規(guī)模十分有限，而且還存在雖然單店數(shù)量不少，但在經(jīng)營上是各自為政的現(xiàn)象，享受不了由大規(guī)模統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理帶來的成本分擔的好處。由于國內(nèi)零售企業(yè)的連鎖經(jīng)營尚未形成規(guī)模效應，這樣連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢就無法體現(xiàn)，而實現(xiàn)這一優(yōu)勢的物流配送體系也就難以發(fā)揮出應有的效能，兩者之間還沒有形成相輔相成的良性互動關系。面對取消對外商投資商業(yè)企業(yè)限制以后的市場格局，如何做大做強連鎖經(jīng)營，形成與外資商業(yè)企業(yè)競爭的實力，已成為國內(nèi)零售企業(yè)迫在眉睫的重要問題。

落后的物流管理觀念

我國引進物流管理的時間短，許多企業(yè)對物流環(huán)節(jié)的認識程度不夠，更多的企業(yè)對現(xiàn)代物流管理的理念僅限于概念層次的了解，國內(nèi)商業(yè)企業(yè)普遍缺乏對物流在經(jīng)營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術層次的綜合運作能力。目前，在這方面出現(xiàn)了兩種不同的傾向，其一是重前輕后，其二是盲目跟進。

所謂重前輕后，是指許多零售企業(yè)在不斷追求規(guī)模擴張的時候，只重視前臺門店的擴張，而忽視了物流配送體系的建設，從而導致了后臺物流系統(tǒng)的構筑及管理出現(xiàn)越來越多的問題，出現(xiàn)了在前臺店鋪數(shù)量不斷增長的同時，企業(yè)總利潤卻在不斷下降的利潤負增長趨勢。最主要的原因就是企業(yè)對前臺和后臺相輔相成的關系認識模糊，把前臺店面的擴張作為經(jīng)營的重頭戲，而對在經(jīng)營中起著重要支撐作用的物流系統(tǒng)的構建和管理重視不夠，投入的管理力度明顯不足，無法滿足需求。

所謂盲目跟進，是指目前一些大型零售企業(yè)紛紛熱衷于建立自己的物流配送體系。我國絕大多數(shù)大型零售企業(yè)都是在原來的國營商業(yè)企業(yè)基礎上改制而來的，計劃經(jīng)濟體制下的“大而全”的經(jīng)營思想仍然禁錮著相當一部分企業(yè)經(jīng)營者的頭腦。在“肥水不流外人田”思想的支配下，一些在物流方面毫無擅長的零售企業(yè)開始自辦物流，另一些企業(yè)則仍習慣于依靠自己原有的儲運力量。零售企業(yè)自辦物流，在倉儲、運輸、勞動力、設備等方面的直接投入浩大，場地、設備的運營、保養(yǎng)費用以及商品周轉占用資金等直接增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。由于零售企業(yè)主要業(yè)務集中于市場營銷，對儲運業(yè)務了解不多，加上市場的波動性，使各個企業(yè)分散的儲運資源利用率不高，車輛裝載率低、倉庫空倉率大，整體物流環(huán)節(jié)效率低下，也進一步造成企業(yè)總體的物流成本居高不下。缺乏有效的合作機制

在與供應商的關系上，許多零售企業(yè)持利益對立而不是利益與共、共同協(xié)作的心態(tài)。目前，我國零售企業(yè)的盈利模式大多處于第二階段——向供應商要利潤。為了獲利拼命積壓上游供應商的利潤空間，比如收取進場費、促銷費、管理費等通道費，與供應商之間形成了純粹的異常緊張的競爭關系。

在利益方面，零售企業(yè)往往無休止地追求自己單方面利益的最大化，忽視了與供應商風險共擔，利益均沾，爭取“雙贏”的戰(zhàn)略協(xié)作關系。一方面盡力壓低進價，一方面向供應商索取名目繁多的包括進場費、促銷費、廣告費等在內(nèi)的通道費用，并采取拖延貨款，壓占供應商流通資金等違規(guī)做法。特別是一些超級終端航母，更是在和供應商的討價還價上處于上峰地位，不是正和博弈的雙贏關系，而是“你死我活”的針鋒相對。

在誠信方面，零售企業(yè)自身也存在一些問題。2002年國內(nèi)發(fā)生的“華榕超市事件”就是一個典型案例。曾兩次進入“中國連鎖商業(yè)企業(yè)百強”的華榕超市是當年福建最大的連鎖商業(yè)企業(yè)。然而，在2001年末，華榕超市卻出現(xiàn)了高達5,500多萬元的凈債務，其中欠供應商債務達4,200萬元，離破產(chǎn)的邊緣越來越近。面對這一形勢，供應商們警覺起來，很快一些地區(qū)便相繼發(fā)生供應商逼債、砸碎商場玻璃門窗的事件，接下來，加盟華榕的多家超市相繼關門，最終導致了2002年華榕超市的倒閉。這一事件道出了零售企業(yè)對供應商的誠信的重要性。我國零售企業(yè)和供應商的關系如此緊張，必定不可能心平氣和的坐下來，本著互信互惠的原則，建立長期的戰(zhàn)略合作關系。而這種合作的不可能，也導致了零售企業(yè)物流管理的低效，從而影響企業(yè)的更多贏利。造成如此局面，有相關法規(guī)制定的不健全、市場監(jiān)管力度不夠等多方面原因。因此，政府有關管理部門和機構應當采取相應措施，造就有利于形成零售企業(yè)和供應商有效的合作機制的市場環(huán)境，促使雙方關系的改善。

信息技術的應用落后

信息技術應用的落后也是導致配送中心作業(yè)效率低下，運營成本居高不下的重要原因之一。雖然進入20世紀90年代，中國的零售企業(yè)已逐步開始在企業(yè)內(nèi)部進行信息化建設并取得了顯著進步，但從整體來看，目前的信息化水平還處在一個較低的層次，客戶關系管理、連鎖門店間的信息化、供應鏈管理、電子商務、數(shù)據(jù)的準確與數(shù)據(jù)模型、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等等都是零售企業(yè)急需解決的一些問題。

由于信息技術落后，許多采用計算機管理但功能不完善，很多物流信息如訂貨、存貨、補貨、銷貨、貨物的陳列配置、財務處理等均由人工操作，同時也造成缺乏顧客購買行為的原始記錄、數(shù)據(jù)分析等的信息處理系統(tǒng)，致使很多企業(yè)貨架空間分配不當，暢銷品缺少陳列而滯銷品充斥空間。一項調(diào)查顯示，在我國商店中，約有30％的商品在相當長時間內(nèi)無人問津。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，僅POS系統(tǒng)的應用，至少可使經(jīng)營成本降低1.5％，營業(yè)額提高8％。另外，由于企業(yè)間不能及時交換數(shù)據(jù)，致使發(fā)貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況、貨物在庫在途狀況。

我國零售企業(yè)有效實施物流管理的對策

物流配送模式的確定

物流配送是零售企業(yè)物流管理中關鍵的環(huán)節(jié)，如今流行的配送模式有自營配送、共同配送和第三方物流三種。采用適當?shù)呐渌湍Ｊ?，不但有利于企業(yè)降低成本，更重要的是，使企業(yè)能整合內(nèi)外部資源，提高物流效率。

各種配送模式各有特色，零售企業(yè)應從物流對企業(yè)成功的關鍵性和自身經(jīng)營物流能力等角度（參見圖1），根據(jù)實際需要，決定企業(yè)是自營物流還是利用供應商或借助于第三方的社會物流，或者某些環(huán)節(jié)使用企業(yè)自營物流，另一些環(huán)節(jié)采用其他物流模式，所有這些并無定式。比如，物流對沃爾瑪?shù)某晒τ袠O其關鍵的作用，沃爾瑪自身經(jīng)營物流的能力也很強，所以，它選擇了自營這種物流配送模式。

根據(jù)當前國內(nèi)社會物流服務整體水平還比較低的現(xiàn)狀，完全依靠社會所提供的3PL服務或物流全程服務尚不現(xiàn)實。一些新的物流企業(yè)服務費用太高，遠遠超出零售企業(yè)和消費者的承受能力。并且，由于當前社會物流服務水平一時未能跟上經(jīng)濟發(fā)展的需要，所以，在近幾年內(nèi)，大部分大型零售企業(yè)主要還得依靠自身的力量，在改造自身的物流資源的基礎上，有選擇性地借助供應商或3PL作為補充，如利用物流企業(yè)所提供的物流基地和運輸設備，相應減少企業(yè)自身在物流方面的大量投入。隨著社會物流服務水平的提高，逐步加大依靠3PL的比重。中小型零售企業(yè)應積極使用3PL所提供的服務，進一步降低新企業(yè)開辦初期資本的投入，以降低自身的經(jīng)營成本，增強企業(yè)競爭力。

加強與供應商的戰(zhàn)略合作

隨著經(jīng)濟和流通的發(fā)展，為得到更高的物流效率，企業(yè)物流管理已不再局限于企業(yè)內(nèi)部，而是延伸至整個供應鏈，通過和鏈上伙伴的戰(zhàn)略合作，提高自己的物流管理水平。就零售企業(yè)而言，與供應商的合作有著十分重要的意義。比如供應商可以通過與同業(yè)的伙伴關系，運用科技的力量合力削減成本與改善效率，美國著名的零售商J.C.Penny把其存貨控制和產(chǎn)品補充系統(tǒng)與其他供應商整合在一起，使供應鏈上的企業(yè)可以利用各自的能力與資源，減少重疊的成本。

國外在建立新型的物流供應鏈戰(zhàn)略合作方面采用的典型方法有兩種：ECR（效率型消費者對應）和QR（Quick Response，快速反應）。他們的共同特征表現(xiàn)為超越企業(yè)之間的界限，通過合作追求物流效率化。ECR和QR兩種方法，對我國的零售

企業(yè)和供應商都是挑戰(zhàn)。零售企業(yè)要成功實施ECR和QR，提高物流效率和管理水平，除了要改變觀念和供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系外，還要重點解決以下問題：信息共享 為改變我國零售業(yè)信息共享度低的問題，零售企業(yè)要更新舊觀念，開放必要的信息與供應商高度共享，防止“牛鞭效應”，完善物流管理。

成本分擔 零售企業(yè)實施物流管理所需的條件之一就是建立合理的成本分擔方案。目前，我國零售企業(yè)與供應商之間的緊張關系主要就是由此引發(fā)的，長此以往，穩(wěn)定有效的物流系統(tǒng)就成了空中樓閣，難以實現(xiàn)。所以，零售企業(yè)要本著合作雙贏的思想，和供應商協(xié)商成本分擔方案。只有保障了供應商的利益，合理解決成本分擔，ECR和QR的成功實施才有可能。

績效評估和利潤方案 供應商在零售企業(yè)的物流管理中做出了貢獻，如何評價其績效并按一定利潤方案分配收益，是我們要解決的另一個問題。供應商對整個物流鏈條利潤的上升做了很大的貢獻，應該得到應有的收益。如果沒有合理和完善的績效評估機制，這個鏈條很快就會瓦解。

提升企業(yè)物流信息化水平

以信息技術為核心的現(xiàn)代高新技術改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式，拓展了以時間和空間為基本條件的物流運作范疇，為現(xiàn)代物流的實現(xiàn)提供了基礎，與此同時，新的物流經(jīng)營理念也如雨后春筍般不斷破土而出：及時化戰(zhàn)略（JIT）、快速反應戰(zhàn)略（QR）、連續(xù)補貨戰(zhàn)略（CR，Continuous Replenishment）、自動補充戰(zhàn)略（AR，Automatic Replenishment）等等。這些物流戰(zhàn)略和技術的出現(xiàn)都與計算機及通信技術的發(fā)展息息相關，物流業(yè)的快速發(fā)展也正是得益于此。

但是，目前物流配送系統(tǒng)的信息化可以說“叫好不叫座”，炒得熱火，用起來卻差強人意。原因是多方面的，其中一個主要原因就是，企業(yè)對物流信息化認識上存在誤區(qū)，導致了“一步到位實現(xiàn)?大而全?的物流信息化系統(tǒng)”的建設思路，以至于在實施目標的可操作性和過程的可控制性等工程問題上出現(xiàn)一系列的問題。因此，在提升零售企業(yè)物流信息化水平的過程中，應當把握以下三個基本原則：

實用性和循序漸進原則 應用信息技術并非越新越復雜越好，而應以實用為首要原則。我國零售企業(yè)要量力而行，因為信息技術的投入使用意味著企業(yè)高額資金的支出，并伴隨著巨大的財務風險，產(chǎn)生很強的流通資金約束力，還要占據(jù)一定的設施、設備、專業(yè)人員對其容納、對接及日常運行進行看管維護。所以，我國零售企業(yè)一定要選用跟自身匹配的信息技術，避免掉入“信息陷阱”。

兼容性和適當超前原則 在我國企業(yè)信息化發(fā)展的初級階段，盡管一些零售企業(yè)已經(jīng)進行了程度不同的信息化建設，但由于系統(tǒng)建設往往受“大而全”方案指導思想的制約，使一些信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)了信息共享，但對外還是較為封閉的，形成一個個信息孤島，在Internet日益普及的時代，這樣的信息化系統(tǒng)在物流配送過程中將會出現(xiàn)互聯(lián)互通困難，造成信息不通暢，影響配送業(yè)務的進行。因此，實現(xiàn)物流信息化一定要注意企業(yè)內(nèi)各部門間的兼容性以及與供應商的信息系統(tǒng)的兼容性。否則信息化的優(yōu)勢將無法發(fā)揮。此外，信息技術的發(fā)展異常迅速，更新?lián)Q代很快，因此在應用時要把握適度的超前性。

持續(xù)性和持之以恒原則 信息化是現(xiàn)代物流的基礎，信息化是零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的核心之一。由于我國的零售企業(yè)和廣大消費者所處的環(huán)境有較大的差異，因此零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的信息化不能追求一種模式和一步到位。應根據(jù)我國社會信息化的發(fā)展進程，針對不同的用戶環(huán)境，采取高、中、低級（寬帶、無線、撥號、電話、傳真）的多種信息化手段和技術逐步實現(xiàn)物流配送的信息化。因此，對零售企業(yè)來說，要對信息技術進行不斷的改造和升級，并保持持續(xù)的投入。

第二篇：淺析零售企業(yè)物流管理存在的問題

淺析國內(nèi)零售企業(yè)物流管理存在的問題引言

在現(xiàn)今進入信息時代和我國加入WTO的大環(huán)境下，國外大型物流企業(yè)進駐我國零售市場，國內(nèi)零售市場面臨著巨大的挑戰(zhàn)，新時期零售企業(yè)的銷售量逐年增高，物流管理中的問題對于零售企業(yè)的發(fā)展越發(fā)重要。本文分析了國內(nèi)零售企業(yè)物流管理中普遍存在的問題，存在問題的原因并對存在的問題提出了解決對策。國內(nèi)零售業(yè)物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀

2010年春節(jié)，全國消費品零售額高達3700億元，同比增長了17.2%，面對越來越大的市場，國內(nèi)零售企業(yè)也進入了快速的發(fā)展時期，其經(jīng)營規(guī)模迅速擴大，需要從大中城市向周邊區(qū)域拓展門店，二三線城市的連鎖超市也意識到不斷增加的門店對物流的需求與依賴。因此，國內(nèi)眾多零售企業(yè)更加重視自身物流發(fā)展并加大了建設力度。目前，我國大型連鎖超市大多擁有自己的物流配送中心，物流管理水平也有了質(zhì)的提高。然而在當前國際競爭的大環(huán)境下，國內(nèi)零售企業(yè)仍然面臨者巨大的競爭壓力，在物流管理方面與國際零售品牌依然存在的不小的差距。國內(nèi)零售企業(yè)物流管理存在的問題

3.1 物流整體效率偏低

物流整體效率偏低直接導致了終端缺貨率的升高，研究表明我國零售企業(yè)的終端缺貨率在10%左右，在我國，當出現(xiàn)商品缺貨時，48％的人會購買同一品種的替代品，15％的消費者不再購買，31％的顧客會選擇到另一家店購買該商品，顧客的轉店率是 37％。這導致了客戶大量的流失，最終導致企業(yè)受到巨大的損失。

3.2 物流配送效率偏低

從我國現(xiàn)有零售企業(yè)來看，除了一些中大型、知名的零售企業(yè)以外，一般的零售業(yè)“連鎖”企業(yè)大多沒有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。這些企業(yè)雖然也建立了一些自己的“連鎖”分店，但實際上商店經(jīng)營的商品并沒有做到“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結算”，這使得部分商業(yè)零售企業(yè)的“連鎖經(jīng)營”顯得有名無實。而在其他已經(jīng)建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心實現(xiàn)商品配送的商業(yè)企業(yè)中，配送中心的效用也未能得到有效發(fā)揮，這進而影響到了連鎖企業(yè)綜合采購成本優(yōu)勢的發(fā)揮，導致配送中心配送的比率非常低，采購成本難以降低。零售企業(yè)社會化、組織化程度低，在物流配送的各環(huán)節(jié)上銜接配套差，服務功能不完善，不能做到“一站式”服務。零售企業(yè)的物流部門大多規(guī)模較小，缺乏規(guī)模廣的物流配送服務網(wǎng)絡，不能很好利用現(xiàn)物流的規(guī)模和距離效應。

3.3 物流成本偏高

零售企業(yè)的物流成本占整個企業(yè)流通費用的很大部分，發(fā)達國家的物流成本占GDP的10%左右，而我國的物流成本占到了GDP的20%，我國企業(yè)的物流成本過高正阻礙著零售企業(yè)的發(fā)展。我國超市連鎖水平較低，很多超市各有各的供應商和物流渠道，這種各自為陣的渠道策略造成了物流活動分散，使得采購批量小，庫存積壓與斷貨現(xiàn)象并存，使物流成本長期居高不下。

3.4 信息共享程度低

零售企業(yè)與供應商的信息共享程度直接關系到物流管理的效率，而企業(yè)間的不信任和競爭使得信息共享成為零售企業(yè)物流發(fā)展的阻礙。當供應商不能及時準確的獲得零售企業(yè)的庫存和銷售情況的信息時，也許就會引發(fā)供應商某些商品的過量生產(chǎn)和某些商品的斷貨從而造成積壓庫存和喪失銷售機會給雙方都帶了巨大的損失。當零售企業(yè)內(nèi)部信息共享不暢時，各連鎖門店與配送中心的信息共享存在阻礙，使得本身滯銷的產(chǎn)品被再次訂貨，而暢銷的產(chǎn)品因為訂貨不及時導致了斷貨。

3.5 物流標準化程度低

物流標準化指的是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施，機械裝備，專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準，制定系統(tǒng)內(nèi)部各分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴剩韵到y(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性要求；統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與其他相關系統(tǒng)的配合性，進一步謀 求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。標準化是物流管理的重要手段，物流標準化的實施加快了流通速度，減少了流通環(huán)節(jié)，提高了物流服務的質(zhì)量，可以合理有效地利用資源，提高資源的利用效率。物流標準化對物流成本效益有重大影響，同時物流標準化對防止貿(mào)易壁壘，促進技術合作也具有重要意義。物流標準化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，是構筑全球物流的大通關必要前提條件，在國際上物流標準化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的焦點。物流標準化程度低使得企業(yè)之間的信息交流出現(xiàn)困難，一項數(shù)據(jù)顯示：僅有2.6％的物流企業(yè)與貿(mào)易伙伴之間保持了一致的信息標準。中國物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設備，以及包裝、運輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，導致物流效率普遍不高。中國目前托盤總數(shù)約為七千萬個，但規(guī)格、標準不統(tǒng)一。物流標準化程度低阻礙了貨物在各種交通工具之間的銜接，降低了運輸?shù)男剩锪鳂藴实牟唤y(tǒng)一是物流快速發(fā)展的隱憂。與世界發(fā)達國家相比，我國物流標準化程度的差距很大劣勢明顯。4 國內(nèi)零售企業(yè)物流發(fā)展存在問題的原因分析

4.1 零售企業(yè)尚未形成規(guī)效益

從目前國際零售業(yè)發(fā)展的趨勢來看，規(guī)?；且粋€主導的方向。連鎖零售業(yè)的競爭加劇，通過聯(lián)合、并購，形成大型的規(guī)?；且粋€大的趨勢，連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益也在不斷地提高，規(guī)?；箛H大型零售集團形成了不可替代的綜合優(yōu)勢。從零售結構整體來看，我國的零售結構以小規(guī)模的商店居多，特別是個體商店的比重高達92%，每個個體商店的平均從業(yè)人員只有1.75人。即使是大型零售企業(yè)，其組織規(guī)模仍然偏小。我國零售企業(yè)規(guī)模普遍偏小，組織化程度低，享受不了由大規(guī)模統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理帶來的成本分擔的好處。將零售企業(yè)的連鎖經(jīng)營做大做強，使得零售企業(yè)的物流管理具有規(guī)模效應，能夠形成與外資商業(yè)企業(yè)競爭的實力，已成為國內(nèi)零售企業(yè)迫在眉睫的重要問題。

4.2 管理觀念落后

我國引進物流管理的時間短，許多企業(yè)對物流環(huán)節(jié)的認識程度不夠，更多的企業(yè)對現(xiàn)代物流管理的理念僅限于概念層次的了解，國內(nèi)商業(yè)企業(yè)普遍缺乏對物流在經(jīng)營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術層次的綜合運作能力。

（1）對物流理解簡單化?，F(xiàn)代物流自20世紀末引入我國,雖然在不到20年的時間里迅速增長,但應當說我國還處于興起和發(fā)展階段。我們周圍的大多還是傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲,因此往往使人認為所謂物流就是簡單的倉儲、運輸。調(diào)查表明,有82%的企業(yè)對現(xiàn)代物流認識模糊,大多把貨物運輸或貨代等同于現(xiàn)代物流;有54%的企業(yè)至今未有發(fā)展物流的計劃或設想,更沒有把重構內(nèi)部供應鏈和發(fā)展物流外包提上議事日程。

（2）普遍的重生產(chǎn)、輕物流。長期以來,我國的經(jīng)濟理論和實踐都是重生產(chǎn)、輕流通。認為在生產(chǎn)過程中資本是增值的,而流通過程則不創(chuàng)造任何價值。很多生產(chǎn)企業(yè)有各種各樣的生產(chǎn)戰(zhàn)略,可就是沒有物流戰(zhàn)略。這種 “重生產(chǎn)輕流通”的觀念烙印在我國的零售企業(yè)中仍然根深蒂固,成為了零售企業(yè)不愿意接受現(xiàn)代物流理念的一個基本原因。

（3）物流外包整體水平低。目前我國零售企業(yè)的自營物流占整個市場規(guī)模的60%~70%。這些零售企業(yè)都有自己的物流部門,企業(yè)內(nèi)部各職能部門從資源控制和局部利益角度考慮,也不希望“肥水流向外人田”。庫存管理部門希望擁有自己的倉庫;采購和銷售運輸部門傾向于擁有自己運輸設備;人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關系出發(fā),更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務外部化。

4.3 盲目追求自身利益最大化

在與供應商的關系上，許多零售企業(yè)持利益對立而不是利益與共、共同協(xié)作的心態(tài)。

目前，我國零售企業(yè)的盈利模式大多處于第二階段——向供應商要利潤。為了獲 利拼命積壓上游供應商的利潤空間，比如收取進場費、促銷費、管理費等通道費，與供應商之間形成了純粹的異常緊張的競爭關系。在利益方面，零售企業(yè)往往無休止地追求自己單方面利益的最大化，忽視了與供應商風險共擔，利益均沾，爭取“雙贏”的戰(zhàn)略協(xié)作關系。一方面盡力壓低進價，一方面向供應商索取名目繁多的包括進場費、促銷費、廣告費等在內(nèi)的通道費用，并采取拖延貨款，壓占供應商流通資金等違規(guī)做法。

4.4 缺乏有效的合作機制

在與供應商的關系上，許多連鎖零售企業(yè)持利益對立而不是利益與共、共同協(xié)作的心態(tài)。目前，我國連鎖零售企業(yè)的盈利模式大多處于第二階段—向供應商要利潤。為了獲利，拼命擠壓上游供應商的利潤空間，比如收取進場費、促銷費、管理費等通道費用，與供應商之間形成異常緊張的競爭關系。

在利益方面，連鎖零售企業(yè)往往無休止地追求自己單方面利益的最大化，忽視了與供應商風險共擔，利益均沾，爭取“雙贏”的戰(zhàn)略協(xié)作關系。一方面盡力壓低進價，一方面除了向供應商索取名目繁多的，包括進場費、促銷費、廣告費等在內(nèi)的通道費用，還采取拖延貨款，壓占供應商流通資金等違規(guī)做法，特別是一些超級終端航母，更是在和供應商的討價還價上處于優(yōu)勢。我國連鎖零售企業(yè)和供應商的關系如此緊張，必定不可能心平氣和地坐下來，本著互信互惠的原則，建立長期的戰(zhàn)略合作關系，也導致了企業(yè)物流管理的低效，從而影響企業(yè)的更多贏利。

4.5 信息技術落后

信息技術應用的落后也是導致配送中心作業(yè)效率低下，運營成本居高不下的重要原因之一。從整體來看，目前的信息化水平還處在一個較低的層次，客戶關系管理、連鎖門店間的信息化、供應鏈管理、電子商務、數(shù)據(jù)的準確與數(shù)據(jù)模型、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等等都是零售企業(yè)急需解決的一些問題。信息技術的落后使得零售企業(yè)貨品的銷售不易正確的統(tǒng)計，從而使缺貨和滯銷不能夠被及時發(fā)現(xiàn)并處理，增加了企業(yè)物流的運作成本。由于信息技術的落后會使零售企業(yè)入庫作業(yè)的時間變長，且需要投入跟多的人力進行統(tǒng)計，這也會增加企業(yè)的物流成本。國內(nèi)零售企業(yè)物流管理存在問題的對策

5.1 整合資源，降低物流成本

5.2 加強與供應商的戰(zhàn)略合作

為得到更高的物流效率，連鎖企業(yè)物流管理已不再局限于企業(yè)內(nèi)部，而是延伸至整個供應鏈，通過和鏈上伙伴的戰(zhàn)略合作，提高自己的物流管理水平。國外在建立新型的物流供應鏈戰(zhàn)略合作方面采用的典型方法有兩種：ECR(效率型消費者對應)和QR(快速反應)。他們的共同特征表現(xiàn)為超越企業(yè)之間的界限，通過合作，追求物流效率化。ECR和QR兩種方法，對我國的零售企業(yè)和供應商都是挑戰(zhàn)。零售企業(yè)要成功實施ECR和QR，提高物流效率和管理水平，除了要改變觀念和供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系外，還要重點解決以下問題：信息共享：為改變我國零售業(yè)信息共享度低的問題，零售企業(yè)要更新舊觀念，開放必要的信息與供應商高度共享，防止“牛鞭效應”，完善物流管理。成 本分擔：零售企業(yè)實施物流管理所需的條件之一就是建立合理的成本分擔方案。目前，我國零售企業(yè)與供應商之間的緊張關系主要就是由此引發(fā)的，長此以往，穩(wěn)定 有效的物流系統(tǒng)就成了空中樓閣，難以實現(xiàn)。所以，零售企業(yè)要本著合作雙贏的思想，和供應商協(xié)商成本分擔方案。只有保障了供應商的利益，合理解決成本分擔，ECR和QR的成功實施才有可能。與供應商之間戰(zhàn)略合作的方法：(1)請供應商進行配送，適用于店鋪數(shù)量少，但規(guī)模很大。供應商直接配送的前提是該企業(yè)銷售量大。這種方式連鎖企業(yè)將成本轉嫁給供應商，當供應商的利潤不足以彌補自己的物流成本時，此種供應有可能發(fā)生破裂。另外如要分別建立一套完善的與供應商及時溝

通和傳遞的信息系統(tǒng)，需要一筆不少的投入。(2)與供應商建立共同配送中心，共同配送中心是指零售商委托某一特定供應商統(tǒng)一在某一地區(qū)建立配送中心，收集各個供應商生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，并向自己轄區(qū)域的容納進行集中配送。共同配送中心實際上適應了供應商與零售連鎖間聯(lián)系加強的趨勢，實現(xiàn)了供應鏈的整合。但要求零售商有很強的信息處理能力，以及對供應商的駕馭能力。

5.3 提高企業(yè)的信息化水平

5.4 提高物流標準化水平

5.5 選擇正確的配送模式提高配送效率

5.6 適時采用第三方物流服務

第三方物流可實現(xiàn)對物流配送環(huán)節(jié)的專業(yè)化管理，節(jié)省物流費用，整合資源，提高設備利用率，節(jié)約連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本；第三方物流使企業(yè)將資源集中在自己的核心競爭力上，由原來與客戶“一對多”關系變成了與第三方物流公司的“一對一”關系；第三方物流企業(yè)具有更大的靈活性。第三方物流可以使企業(yè)減少物流方面的投資，化解企業(yè)經(jīng)營風險，提升企業(yè)形象，第三方物流提供商通過“量體裁衣”式的設計，制訂出以客戶為導向、低成本、高效率的物流方案。第三方物流可以利用信息網(wǎng)絡和結點網(wǎng)絡，快速響應顧客要求。第三方物流在給企業(yè)帶來利益與方便的同時也增大了企業(yè)核心機密泄露的風險，企業(yè)在采用第三方物流服務時應當注意加強保護企業(yè)機密。結論

第三篇：零售企業(yè)物流管理設計

零售企業(yè)物流管理設計

1物流配送的主要模式

物流配送是連鎖企業(yè)物流管理中的關鍵環(huán)節(jié)，合理的物流配送會使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一定價得以實現(xiàn)，如今流行的連鎖企業(yè)物流的配送模式主要有自營配送、共同配送和第三方配送等三種類型。由于連鎖企業(yè)受到連鎖經(jīng)營規(guī)模、地理位置、市場定位、發(fā)展規(guī)劃以及物流經(jīng)營能力等條件的制約，這就需要連鎖企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有條件以及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃選擇合適的物流配送模式。下面將三種主要的物流配送模式作一下簡要介紹。

1.1自營配送

自營配送是指連鎖企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。自營配送便于各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，可以對物流系統(tǒng)運作的全過程進行有效的控制，同時可以降低交易成本，避免商業(yè)秘密的泄露，但由于前期投入較高，適合規(guī)模較大的連鎖企業(yè)。

1.2共同配送

“共同配送”的概念興起于20世紀70年代的日本。1977年，日本運輸省流通對策本部《協(xié)同運輸系統(tǒng)導入推進綱要》中將“共同配送”定義為：在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的貨主的合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統(tǒng)的配送。共同配送的內(nèi)涵是整合連鎖企業(yè)現(xiàn)有設施和技術等條件，在資源共享的觀念下建立連鎖企業(yè)聯(lián)盟，通過共同配送的合作方式達到降低成本，提高配送效率水平，增強各個連鎖企業(yè)的獲利能力。

1.3第三方配送

連鎖企業(yè)物流中的第三方配送是指由連鎖企業(yè)物流中的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指獨立于連鎖企業(yè)經(jīng)營之外的物流服務提供者，并承擔連鎖企業(yè)物流交易雙方的部分或全部物流功能。由于供應鏈的全球化，物流活動變得越來越復雜、物流成本越來越高、資金密集程度也越來越高。連鎖企業(yè)將資源集中用于最主要的經(jīng)營業(yè)務，而將其物流配送業(yè)務交給第三方物流公司，既可以節(jié)省物流成本，又可以提高顧客服務水平，這也促使了第三方物流的發(fā)展。

2國內(nèi)連鎖企業(yè)物流配送模式現(xiàn)狀及存在的問題

經(jīng)過近10年的實踐探索，我國連鎖企業(yè)物流配送模式進行了一些有益的探索，取得了初步成功。據(jù)中國倉儲協(xié)會2003年對中國物流市場所作的調(diào)查，我國商業(yè)企業(yè)的物流配送，47%有第三方參與，11%的企業(yè)只有供貨方承擔，19%的企業(yè)由公司自理。多種配送模式存在是我國現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送模式的國情之一，由于我過連鎖企業(yè)起步較晚，連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送還十分薄弱，甚至成為制約連鎖企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”?，F(xiàn)階段國內(nèi)連鎖企業(yè)物流配送方式存在著如下一些問題。

2.1現(xiàn)階段存在著多種渠道的物流配送模式

我國從計劃經(jīng)濟轉到市場經(jīng)濟后，連鎖企業(yè)雖然進行了相應的改革和重組，但是仍然存在著一些舊的配送渠道，在配送過程中，生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、代理商以及零售商在目前連鎖企業(yè)中同時發(fā)揮著重要的作用，有些連鎖企業(yè)也部分嘗試開展第三方物流，多渠道的物流是我國連鎖企業(yè)經(jīng)營管理物流模式的重要特征之一。在多渠道的物流國情下，如何選擇與連鎖企業(yè)相適應的物流模式成為我國連鎖企業(yè)發(fā)展過程中的一個急需解決的問題。

2.2配送中統(tǒng)一配送率低，采購成本居高不下

中國連鎖協(xié)會對內(nèi)地16家比較成功的連鎖企業(yè)的調(diào)查表明，沒有一個企業(yè)的配送中心對各店經(jīng)營的所有商品實行100%的統(tǒng)一配送，少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在50%左右，最好的在80%～90%之間，多數(shù)在60%～70%之間，而且許多分店都有相對獨立的供應商和物流渠道，實行單店采購和進貨，這就在一定程度上提高了進貨成本，沒有取得因大規(guī)模進貨所帶來的優(yōu)惠進貨價格，不統(tǒng)一配送說明沒有統(tǒng)一進貨，而不統(tǒng)一進貨則也就喪失了連鎖經(jīng)營的根基。統(tǒng)一配送率低帶來的成本居高在一定程度上降低了連鎖企業(yè)的市場競爭能力，不利于連鎖企業(yè)的發(fā)展和壯大。

2.3現(xiàn)階段國內(nèi)大型連鎖企業(yè)大多采用自營配送，但還沒有實現(xiàn)完善的配送作業(yè)

近年來，我國連鎖企業(yè)大力發(fā)展物流配送體系，大部分大型連鎖企業(yè)都創(chuàng)建了自己的配送中心，但是大多數(shù)是將原先的倉庫或者是租用倉庫進行改造而成。由于企業(yè)對供應鏈的控制意愿、國有企業(yè)的產(chǎn)權約束、“大而全、小而全”體制與“肥水不流外人田”等觀念障礙以及我國第三方物流配送質(zhì)量不高等原因，在配送過程中沒有形成完善的配送作業(yè)體系，而且在選擇物流配送模式的過程中，很少使用專業(yè)的第三方物流企業(yè)組織配送。

2.4國內(nèi)物流配送方面的人才相對短缺

國外物流配送的教育和培訓系統(tǒng)非常發(fā)達，許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流配送方面的工作。相比較國外而言，我國在物流配送方面的教育還比較落后，在高等院校中開設物流專業(yè)和課程的高校數(shù)量較少，物流人才的相對短缺對于我國連鎖企業(yè)的物流配送模式的構建和選擇是不利的。

2.5現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)物流配送的過程中信息化水平、標準化水平低

雖然我國連鎖企業(yè)不斷加大信息化建設力度，但現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)物流配送信息化水平較低，許多連鎖企業(yè)信3現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送模式選擇

現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送模式應根據(jù)自身的經(jīng)營管理水平、發(fā)展規(guī)模和特色以及業(yè)務發(fā)展的需要做出正確的選擇。根據(jù)現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個等級，如圖1所示。

圖1從連鎖企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營管理能力、配送能力和企業(yè)對配送業(yè)務水平的要求程度等方面來劃分，得出四種類型的連鎖企業(yè)。我們將以連鎖企業(yè)的物流配送的實際水平和能力為基礎，根據(jù)連鎖企業(yè)對物流業(yè)務水平的要求程度的高低，為各類連鎖企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

3.1A類連鎖企業(yè)物流配送模式的選擇

A類企業(yè)規(guī)模大，配送中心的經(jīng)營管理能力也強，而且企業(yè)對配送業(yè)務水平的要求最高，屬于這類企業(yè)的大多數(shù)是國內(nèi)規(guī)模較大的成功企業(yè)，如華聯(lián)、國美、蘇果等。這類企業(yè)大都是規(guī)模和效益非常好的大型連鎖企業(yè)，擁有大量直營分店，同時可能還擁有大量的加盟店?，F(xiàn)階段，大部分A類型的連鎖企業(yè)都擁有自己的配送中心，實行統(tǒng)一配送。根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的統(tǒng)計，2001年國內(nèi)連鎖百強企業(yè)當中，有80%的企業(yè)擁有自己的配送中心，配送中心的平均面積達到693平方米。銷售額在１億元以上的91家超市公司，配送中心的平均面積為8 359平方米。類型的連鎖企業(yè)由于業(yè)務量大，配送頻繁，對配送要求很高。經(jīng)過分析可以得出A類連鎖企業(yè)的物流配送模式應根據(jù)企業(yè)的發(fā)展趨勢和業(yè)務發(fā)展需求，選擇以設立自營配送中心為主，供應商共營配送為輔，提供全天候物流配送和加工服務的物流配送模式。A類企業(yè)不但要綜合承擔本企業(yè)的全部配送業(yè)務，而且達到一定規(guī)模以后，自營配送中心可以將剩余的配送能力面向社會開放，除了為本身直營分店提供物流配送以外，也可以為廣大加盟店提供專業(yè)化的物流服務，在配送過程中，直營分店和加盟店享受同等的進價和服務，不斷加大自營配送中心的服務能力，并通過自身的物流服務提高連鎖企業(yè)的核心競爭力。

3.2B類連鎖企業(yè)物流配送模式的選擇

B類連鎖企業(yè)對配送的水平要求很高，但是自身的物流配送能力和經(jīng)營實力較弱，這類企業(yè)一般為發(fā)展中的中小型連鎖企業(yè)。這一類連鎖企業(yè)由于規(guī)模和經(jīng)營管理能力較弱，不可能像A類連鎖企業(yè)那樣建立自己的配送中心，自營配送業(yè)務，如果盲目建設自己的配送中心，可能會因為配送中心很高的建設成本和維護成本而使自身陷入困境。綜合考慮B類連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，分別從三個方面給出B類連鎖企業(yè)的物流配送模式的選擇策略。

3.2.1選擇供貨商供貨

B類型連鎖企業(yè)在物流模式的選擇過程中應該加強與供貨商的聯(lián)系，得到更高的物流效率，這類企業(yè)可以選擇由供應商直接供貨。B類型連鎖企業(yè)通過和物流上層伙伴的戰(zhàn)略合作，可以從根本上提高自己的物流管理水平，促進B類型連鎖企業(yè)的發(fā)展壯大。

3.2.2引入第三方物流服務

現(xiàn)階段我國第三方物流發(fā)展迅速，已經(jīng)具備為B類連鎖企業(yè)提供全面專業(yè)的物流服務的能力。B類型連鎖企業(yè)因資本規(guī)模較小、管理經(jīng)驗缺乏等原因規(guī)模普遍偏小，經(jīng)營成本沒有得到有效降低，從其發(fā)展戰(zhàn)略層面來說，B類型連鎖企業(yè)應該提高資本利用效率，適度擴大企業(yè)規(guī)模，獲得連鎖經(jīng)營的規(guī)模經(jīng)濟。

為了解決資本和經(jīng)驗等方面的約束，同時為了減少連鎖零售企業(yè)固定資產(chǎn)投資，規(guī)避經(jīng)營風險，使用第三方物流可以使連鎖零售企業(yè)獲得戰(zhàn)略層面上的利益。連鎖零售企業(yè)通過選擇第三方物流模式而帶來的資本投入的減少、交易費用的節(jié)約將加速其規(guī)模的不斷擴大，有利于提高市場占有率，促進其不斷發(fā)展壯大。

3.2.3進行連鎖企業(yè)聯(lián)盟，積極開展共同配送

共同配送的實質(zhì)是物流資源利用的共同化、物流設施與設備利用的共同化以及物流管理的共同化。共同配送的模式有多種，B類型連鎖企業(yè)可以根據(jù)區(qū)域內(nèi)同類型企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模，以及區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的功能和設施設備及網(wǎng)絡信息資源等進行綜合考慮，選擇合適的共同配送合作伙伴，節(jié)約了資源投入的同時提升了企業(yè)的核心競爭力，促進企業(yè)成長和發(fā)展。共同配送可以對連鎖企業(yè)、物流企業(yè)的功能和設施設備、信息、網(wǎng)絡等資源進行整合，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。

3.3C類連鎖企業(yè)物流配送模式的選擇

這類企業(yè)對配送的水平要求不高，而且現(xiàn)階段的經(jīng)營管理能力還處于較低水平。這一類型的企業(yè)大多是剛建立或者是發(fā)展時間較短的小規(guī)模連鎖企業(yè)，他們往往因為剛起步或規(guī)模不大的實際情況，無力出資建立配送中心，甚至也無法像B類型連鎖企業(yè)那樣去聯(lián)合其他企業(yè)組織共同配送模式。以下為此類型連鎖企業(yè)適合的物流配送模式選擇策略。

3.3.1選擇供貨商供貨

C類連鎖企業(yè)和B類連鎖企業(yè)一樣，由于規(guī)模較小，應加強與供應商的聯(lián)系，可以選擇有供應商直接供貨的模式。

3.3.2引入社會化物流模式

C類連鎖企業(yè)由于剛剛起步，規(guī)模小，可以將企業(yè)全部的配送業(yè)務委托給有齊全的專業(yè)化物流設施設備和有成熟的配送管理經(jīng)驗的專業(yè)性社會化的物流公司或配送中心來承擔。其中，社會化的物流模式也包括了上面提到的A類連鎖企業(yè)面向社會提供的物流服務，C類連鎖企業(yè)可以以作為A類連鎖企業(yè)加盟店的方式全面地接受高質(zhì)量的物流服務，這在C類連鎖企業(yè)發(fā)展初期是十分有利的，這樣有助于C類連鎖企業(yè)管理者掌握現(xiàn)階段連鎖行業(yè)先進的物流配送技術和經(jīng)驗，而且C類連鎖企業(yè)也不需要在物流業(yè)務上投入太多，可以全身心地進行企業(yè)發(fā)展初期的經(jīng)營管理和制定進行有針對性的營銷策略，不斷促進C類連鎖企業(yè)的發(fā)展和壯大。

3.4D類連鎖企業(yè)物流配送模式的選擇

D類連鎖企業(yè)是現(xiàn)代物流與連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)的融合，在國內(nèi)起步不久，最具代表性的是2006年3月份成立上海愛普司運輸服務有限公司。此類型企業(yè)具有較強的配送能力，有著先進的配送設備和高素質(zhì)的物流人才，但是配送業(yè)務在整個企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展中卻不占據(jù)主要地位，這類企業(yè)適宜于利用高水平的經(jīng)營管理能力和經(jīng)營規(guī)模自建配送中心或者和其他類型的連鎖企業(yè)共建配送中心，其中D類連鎖企業(yè)在共建的配送中心中擔當配送活動的組織者和執(zhí)行者的角色，充分利用好企業(yè)在配送業(yè)務中的優(yōu)勢。

如果D類連鎖企業(yè)在配送方面確實具有較大競爭優(yōu)勢時，應適當調(diào)整業(yè)務方向，將物流配送部門從企業(yè)中獨立出去，設立為專業(yè)的配送企業(yè)，成為向社會開放的第三方物流企業(yè)，以提高資金和設備以及物流人員的利用能力。在企業(yè)發(fā)展的同時，也促進我國第三方物流業(yè)的發(fā)展和進步。同時也可以為我國中小型連鎖企業(yè)提供更多的物流配送合作伙伴的選擇機會。

綜上四種類型的連鎖企業(yè)對物流配送模式方式的選擇，可以看到我國現(xiàn)階段各種發(fā)展階段的連鎖企業(yè)共存，而且發(fā)展不平衡。連鎖企業(yè)為了在激烈的市場競爭中存在一席之地，就需要合理的選擇配送模式，在選擇的過程中應首先分析企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀，明確企業(yè)的現(xiàn)階段的物流配送和經(jīng)濟管理能力，并結合企業(yè)長期的發(fā)展規(guī)劃，慎重地選擇合適的物流配

4結束語

隨著新經(jīng)濟和信息時代的到來，連鎖企業(yè)之間的競爭已成為快速響應和低價戰(zhàn)略的競爭，連鎖經(jīng)濟必將是我國最具成長潛力和前途的商品流通方式。本文通過定性的方法將現(xiàn)階段連鎖企業(yè)分為四種類型進行分析，得出了不同的配送模式選擇策略。連鎖經(jīng)營企業(yè)應根據(jù)自身實際條件和發(fā)展現(xiàn)狀選擇合適的物流配送模式，有效合理的物流配送模式是連鎖企業(yè)不斷發(fā)展壯大的關鍵所在。

第四篇：企業(yè)物流管理存在的問題和解決方法

淺談連鎖企業(yè)物流管理存在的問題和解決方法

合理的物流配送使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會化的物流配送中心，關系到連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。

目前連鎖企業(yè)在我國得到迅速發(fā)展,已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向,但與之密切相關的物流配送體系,仍處于初級階段,整體發(fā)展水平較低。

一、我國連鎖企業(yè)物流配送存在的問題

1.對物流配送認識存在誤區(qū)

一些企業(yè)對于物流配送認識膚淺,視之為簡單的“配貨”和“送貨”,沒有真正形成以客戶為中心的服務理念。事實上連鎖經(jīng)營超市的統(tǒng)一配送是其核心競爭力的重要組成部分,配送作為企業(yè)內(nèi)部上通下聯(lián)的節(jié)點,是企業(yè)提高效率、降低成本的重要因素,配送效率的高低將直接影響到連鎖經(jīng)營超市的經(jīng)營效益。

2.我國大多數(shù)連鎖企業(yè)沒有形成大規(guī)模的配送中心

在我國平均一個連鎖企業(yè)約有15個店鋪,未形成規(guī)模,統(tǒng)一配送率低,人員閑置,運輸設備不能充分利用,可見只有擴大經(jīng)營規(guī)模,發(fā)展連鎖店鋪使其數(shù)量達到一定的規(guī)模,才能提高連鎖企業(yè)的配送效率和效益。

3.國內(nèi)很多連鎖企業(yè)仍沒有實現(xiàn)集中采購和統(tǒng)一配送

目前我國的連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購和進貨的比例通常只有30%～60%,部分連鎖企業(yè)總部與分店之間沒有推行總部統(tǒng)一采購和配送,仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進貨。從企業(yè)整體來看,不但失去了連鎖店應有的低價優(yōu)勢,同時也增加了連鎖店的總成本。

4.我國連鎖店的配送中心規(guī)模小限制了規(guī)模效益

盡管目前我國的零售企業(yè)都在積極發(fā)展連鎖經(jīng)營，但規(guī)模普遍偏小，組織化程度低，許多企業(yè)的店鋪規(guī)模沒有達到國際公認的連鎖企業(yè)的贏利點。由于國內(nèi)零售企業(yè)的連鎖經(jīng)營尚未形成規(guī)模效應，致使連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢無法體現(xiàn)，而實現(xiàn)這一優(yōu)勢的物流配送體系也就難以發(fā)揮出應有的效能，兩者之間還沒有形成相輔相成的良性互動關系。

5.配送中心設施落后、功能不全

由于現(xiàn)代化配送中心需要高額資本投入,且回收期較長,因此一些企業(yè)將原有的倉庫簡單地改造為配送中心,機械、自動化設施嚴重缺乏,貨物的裝卸、搬運大都由人工完成,導致作業(yè)速度慢、效率低下,殘損率高,配送作業(yè)體系不完善。同時大多數(shù)配送中心的倉庫不具備冷藏、保鮮功能,現(xiàn)代化運輸工具不足,嚴重影響了配送效率。

6.落后的物流管理觀念

我國引進物流管理的時間短，許多企業(yè)對物流環(huán)節(jié)的認識程度不夠，更多的企業(yè)對現(xiàn)代物流管理的理念僅限于概念層次的了解，國內(nèi)商業(yè)企業(yè)普遍缺乏對物流在經(jīng)營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術層次的綜合運作能力。目前，在這方面出現(xiàn)了兩種不同的傾向，其一是重前輕后，其二是盲目跟進。所謂重前輕后，是指許多連鎖零售企業(yè)在不斷追求規(guī)模擴張的時候，只重視前臺門店的擴張，而忽視了物流配送體系的建設，從而導致了后臺物流系統(tǒng)的構筑及管理出現(xiàn)越來越多的問題，出現(xiàn)了在前臺店鋪數(shù)量不斷增長的同時，企業(yè)總利潤卻在不斷下降的趨勢。

所謂盲目跟進，是指目前一些大型連鎖零售企業(yè)紛紛熱衷于建立自己的物流配送體系。在“肥水不流外人田”思想的支配下，一些在物流方面毫無擅長的連鎖零售企業(yè)開始自辦物流，還有一些企業(yè)仍依靠自己原有的儲運力量。

7.我國連鎖企業(yè)配送中心的管理手段落后,信息化程度低

當前我國的配送中心管理還沒有形成規(guī)范化和信息化,計算機的應用尚處于初級階段,未能在配送中心業(yè)務管理、貨物組配、運輸車輛的送貨路徑規(guī)則、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制等方面中全面實現(xiàn)計算機的信息化、智能化管理。

8.缺乏有效的合作機制和信息共享

在與供應商的關系上，許多連鎖零售企業(yè)持利益對立而不是利益與共、共同協(xié)作的心態(tài)。目前，我國連鎖零售企業(yè)的盈利模式大多處于第二階段—向供應商要利潤。為了獲利，拼命擠壓上游供應商的利潤空間，比如收取進場費、促銷費、管理費等通道費用，與供應商之間形成異常緊張的競爭關系。

零售企業(yè)與供應商以及零售企業(yè)內(nèi)各部門的信息共享非常重要，但我國現(xiàn)存的狀況卻令人擔憂。許多零售企業(yè)把已經(jīng)掌握的信息作為私有財產(chǎn)，不與供應商共享，使得供應商無法獲得零售企業(yè)的庫存和銷售信息，結果商品成本提高，零售企業(yè)的商品競爭力也就降低了。

9.連鎖企業(yè)大多自營配送,較少使用專業(yè)的第三方物流進行配送

我國目前連鎖企業(yè)配送規(guī)模比較小,為了保證企業(yè)的核心競爭力。應該把主要精力用在如何促進銷售,更好吸引消費者,而把配送有關的業(yè)務外包給其他專業(yè)物流配送企業(yè)來完成。

10.缺少綜合性物流服務

我國連鎖企業(yè)無論是物流硬件還是軟件與電子商務要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運用能力,物流的統(tǒng)籌策劃、精細化組織及管理能力都明顯不足。

二、連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展對策

1.提高對物流管理的認識

首先企業(yè)要加強物流的位置，將其真正擺到企業(yè)“第三利潤源”的地位上加以看待。其次要充分建立服務的觀念，樹立客戶需要至上的理念，處置好企業(yè)物流與用戶的關系。

2.選擇合適的物流配送模式,重視第三方物流

連鎖企業(yè)利用自己的物流配送體系進行商品配送,除非有相當大的的規(guī)模效應,否則巨大的投資必定化為巨大的沉沒成本。因此,我國連鎖企業(yè)應當根據(jù)自己的實際情況選擇適合自己的物流配送模式。連鎖企業(yè)在利用自己的物流資源積極建設物流配送體系的同時,還應利用專業(yè)的第三方物流提供的物流服務加以彌補,達到集約化經(jīng)營,節(jié)省物流成本。

3.建立暢通高效的信息系統(tǒng),積極運用電子商務

物流配送中心作為聯(lián)系供貨商與銷售商的紐帶,具有訂單處理、倉庫管理、流通加工、撿貨配送等功能,是流通過程中的重要結點。而暢通、高效的信息系統(tǒng)是連鎖企業(yè)物流配送中心快速正常運轉的支撐和保障,是物流配送中心發(fā)揮作用的關鍵所在。隨著國家信息化的加強,企業(yè)信息化的提高,電子商務在企業(yè)中運用廣泛,在連鎖企業(yè)中既可降低成本節(jié)約大量的時間,增強時效性,提高服務水平,加強管理制度。

4.在物流配送過程中應重視逆向物流

逆向物流是通過分銷網(wǎng)絡系統(tǒng)將所銷售的產(chǎn)品進行回收,處理的過程。越來越多的企業(yè)認識到處理逆向物流能為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益,良好的逆向物流過程能提高客戶服務水平、提高客戶忠實度、縮短處理周期、降低企業(yè)成本、提升企業(yè)形象、改進產(chǎn)品設計、促使產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。

5.加強供應鏈的管理,實現(xiàn)與供應商的戰(zhàn)略合作

為了更好的提高物流配送效率,連鎖企業(yè)對物流配送中心的物流管理不能只局限于本企業(yè)內(nèi)部的管理,而應延伸到整個供應鏈的管理。國外在建立新型的物流供應鏈戰(zhàn)略合作方面采用的典型方法的共同特征表現(xiàn)為超越企業(yè)之間的界限，通過合作，追求物流效率化。

提高物流效率和管理水平，除了要改變觀念和供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系外，還要重點解決以下問題：

信息共享：為改變我國零售業(yè)信息共享度低的問題，零售企業(yè)要更新舊觀念，開放必要的信息與供應商高度共享，防止“牛鞭效應”，完善物流管理。

成本分擔：零售企業(yè)實施物流管理所需的條件之一就是建立合理的成本分擔方案。目前，我國零售企業(yè)與供應商之間的緊張關系主要就是由此引發(fā)的，長此以往，穩(wěn)定有效的物流系統(tǒng)就成了空中樓閣，難以實現(xiàn)。所以，零售企業(yè)要本著合作雙贏的思想，和供應商協(xié)商成本分擔方案。

6.提升企業(yè)物流信息化水平

以信息技術為核心的現(xiàn)代高新技術改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式，拓展了以時間和空間為基本條件的物流運作范疇，為現(xiàn)代物流的實現(xiàn)提供了基礎，與此同時，新的物流經(jīng)營理念也如雨后春筍般不斷破土而出。這些物流戰(zhàn)略和技術的出現(xiàn)都與計算機及通信技術的發(fā)展息息相關，物流業(yè)的快速發(fā)展也正是得益于此。在提升零售企業(yè)物流信息化水平的過程中，應當把握以下三個基本原則：實用性和循序漸進原則，連鎖零售企業(yè)一定要選用跟自身匹配的信息技術，避免掉入“信息陷阱”；兼容性和適當超前原則，企業(yè)內(nèi)各部門間的兼容性以及與供應商的信息系統(tǒng)的兼容性要把握適度的超前性；持續(xù)性和持之以恒原則，信息化是現(xiàn)代物流的基礎，信息化是零售連鎖企業(yè)物流配送系統(tǒng)的核心之一。零售連鎖企業(yè)物流配送系統(tǒng)的信息化不能追求一種模式和一步到位，要對信息技術進行不斷的改造和升級。

7.推進社會化的物流配送

具有自有物流配送中心的連鎖企業(yè)開始利用自身較強的物流配送能力,進行社會化的配送,擴大配送服務對象,開展商品配銷業(yè)務。連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于商業(yè)企業(yè)的平均水平,一些連鎖超市企業(yè)如上海華聯(lián)、杭州家友等,開始利用自身較強的物流配送能力,進行社會化的配送。

8.加強冷凍生鮮食品的配送功能

隨著零售市場的競爭加劇,居民生活水平的提高,人們對快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加,連鎖超市的競爭關鍵往往體現(xiàn)在新鮮品上,大型零售企業(yè)設立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢。

市銷專60802黃睿

第五篇：大型零售企業(yè)存在的問題及措施

大型零售企業(yè)存在的問題與措施

姓名：學號：

2013年 12 月

大型零售企業(yè)存在的問題及措施 摘要:

通過了解零售業(yè)以及零售企業(yè)的概念含義、零售形式、零售特點等，了解一些國內(nèi)外的零售企業(yè)，這些零售企業(yè)存在的問題及措施，從而得知零售企業(yè)普遍存在的問題及措施，以及在自我的角度上，該如何去解決這些問題。通過此次的調(diào)查分析了解到了目前的零售行業(yè)的現(xiàn)狀，通過對不同企業(yè)的了解，知道企業(yè)要想在激烈的市場競爭中得以生存與發(fā)展，需要考慮到個方方面面，但是也會在經(jīng)營發(fā)展的過程中，存在著很多的問題，需要根據(jù)當時的情況，以及市場的未來發(fā)展方向，不斷的調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，思考應對措施，以期待企業(yè)的更好發(fā)展。它也豐富了我的視野，不會局限在一片小小天地。

正文:

零售業(yè)是指通過買賣形式將工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者生產(chǎn)的產(chǎn)品直接售給居民作為生活消費用或售給社會集團供公共消費用的商品銷售行業(yè)。而零售的形式也是多種多樣：零售商店、無店鋪零售、聯(lián)合零售、零售新業(yè)態(tài)（連鎖商業(yè)、連鎖超市、特許經(jīng)營、商業(yè)街、購物中心）。

所謂的零售企業(yè)是以直接供應消費者用作生活消費或供應給社會集團作為非生產(chǎn)性消費為基本任務的商業(yè)企業(yè)。零售企業(yè)是直接向消費者提供商品服務的企業(yè)，設有商品營業(yè)場所、柜臺并且不自產(chǎn)商品、直接面向最終消費者的商業(yè)零售企業(yè)，包括直接從事綜合商品銷售的百貨商場、超級市場、零售商店等。目前世界三大零售企業(yè)是：美國沃爾瑪，法國家樂福，英國特易購。中國排名靠前的零售企業(yè)有：蘇寧電器股份有限公司，國美電器有限公司，百聯(lián)集團有限公司。

長期以來大型零售企業(yè)一直是我國零售行業(yè)的主導力量，在計劃經(jīng)濟體制下，由于各種原因，大型零售企業(yè)的規(guī)模較小、管理、技術落后，在我國向市場經(jīng)濟轉變的過程中，暴露出許多問題，一部分企業(yè)已陷入困境。我國的零售行業(yè)已經(jīng)開放，外資企業(yè)已經(jīng)進入，加入世界貿(mào)易組織后，行業(yè)競爭將更加激烈。

一、零售企業(yè)存在的問題及措施

1.沃爾瑪在中國存在的問題及措施：沃爾瑪進駐中國，因為中國的國情、人們的消費習慣、消費心理與歐美國家存在著很大的差別，因此在中國的發(fā)展也存在了很多的問題。中國市場地域遼闊，人口眾多，在不同的區(qū)域里，存在著消費能力、購物習慣、商業(yè)環(huán)境等方面的巨大不同，造就了一個差異化明顯的零售市場格局，標準化的經(jīng)營模式已經(jīng)行不通。

1.1存在的問題

1.1.1經(jīng)營問題：在中國擴大規(guī)模的計劃受阻；原有的配貨中心模式（圍繞一個物流供應鏈管理密集建店的原則——當?shù)甑臄?shù)量達到一定規(guī)模，物流供應鏈管理的強大作用得以發(fā)揮，從而保證在市場上的價格優(yōu)勢）；對供應商太過苛刻，雙方的雙贏局面不存在；營銷鏈中的網(wǎng)絡優(yōu)勢受供應商技術約束得不到發(fā)揮；供應鏈管理影響低成本戰(zhàn)略的實施；消費水平、消費習慣與發(fā)達國家不同；銷售利潤模式造成價格偏高（重視零售毛利，門店商品價格偏高）；財務系統(tǒng)不健全（網(wǎng)上沒有對賬系統(tǒng)）；商品構架不合理（消費者有很大的差異，但提供的商品卻一致）。

1.1.2最重要的是食品安全問題——銷售過期、不合格食品。

1.1.3分權問題——縱向分權，指上級向下級的放權或賦權，但是在治理向度上恰恰相反，重慶沃爾瑪“綠色豬肉”事件的解決還是要由沃爾瑪總部“滅火”，陳耀昌的“下課”與此不無關系。

1.2解決的措施

1.2.1經(jīng)營問題的解決：改變市場擴張戰(zhàn)略，考慮尋求在中國小城鎮(zhèn)市場的增長；用科技創(chuàng)新改善供應鏈，優(yōu)化物流管理；在供應中，要達到與供應商雙贏局面，銷售中的調(diào)價策略；健全采取系統(tǒng)；調(diào)整結構模式，降低成本；針對不同的消費者，提供不同的商品。

1.2.2食品安全問題的解決：加大食品的排查力度，保證食品的銷售期在保質(zhì)期內(nèi)，保證食品的物質(zhì)成分、質(zhì)量等。

1.2.3分權問題的解決：采取扁平化管理。

2.蘇寧電器股份有限公司存在的問題及措施：不可否認，蘇寧從建立開始，取得了相當大的發(fā)展，并且逐漸發(fā)展壯大，但我們也應該看到，在蘇寧迅速擴張、成長的背后，也隱藏著許多的問題，而這些問題如果不能得到及時妥善的解決，必將對蘇寧造成無法估量的后果。

2.1存在的問題：人才市場的匱乏;進貨紊亂，庫存成本過高占據(jù)大量資金，效率低下；核心競爭力不強；連鎖發(fā)展規(guī)?；瘑栴}；管理制度落后，規(guī)范化程度不高；連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)單一；蘇寧實際上并不關注客戶，服務意識比較差；缺少對自我管理、策略漏洞的反省，忽視市場的風險性、競爭性（在經(jīng)營中喜歡將問題的根源推給別人，以及認為同行的負面新聞是提高自身業(yè)績的方式之一）；在市場經(jīng)營的廣度和深度還不夠的情況下，盲目的多元化經(jīng)營不一定是好事；針對有關的法律法規(guī)，其執(zhí)行不到位卻阻礙了有關管理的有效實施；蘇寧電器零售中心沒有適量的固定車位和標準的裝卸平臺，不利于提高出庫效率，又易造成貨損。

2.2解決措施：人力資源創(chuàng)新戰(zhàn)略，重視企業(yè)配送人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略；自建物流中心，實現(xiàn)電子化、信息化，進一步提升物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡化；提高企業(yè)的售后服務，形成顧客忠誠，改變近些年顧客對蘇寧服務方面的不滿現(xiàn)象；蘇寧集團應實施大公司、大集團戰(zhàn)略；連鎖經(jīng)營實行標準化經(jīng)營；在全國范圍內(nèi)有序的進行規(guī)模拓展；公司出現(xiàn)問題應從自身找原因，再加以適當?shù)膶Σ哌M行糾正，同時加強執(zhí)行力度的實施，強化企業(yè)內(nèi)部的管理制度；

3.總結：通過對在中國發(fā)展的國外企業(yè)，和對中國本土企業(yè)的了解，中國的零售行業(yè)有許多的發(fā)展問題，其他的零售企業(yè)也將面臨的問題。過高的運營成本，導致凈利潤率遠遠低于家樂福、沃爾瑪?shù)葒H巨頭；依靠傳統(tǒng)管理方式和方法，缺乏創(chuàng)新能力，缺乏市場細分，在商品組合、服務標準、價格、促銷和店面布置等方面，采用標準化管理不足；尤其突出的是沒有高科技的支持，信息化程度低，沒有運用現(xiàn)代化的電子信息技術；外資零售企業(yè)一起超前的經(jīng)營理念，極大的規(guī)模，價廉物美的商品，規(guī)范周到的服務，特殊的營銷手段，向中國的零售業(yè)發(fā)起了強大的沖擊；規(guī)模小，網(wǎng)點分布不盡合理?？偟膩碚f，我國大部分零售企業(yè)沒有能夠根據(jù)自身實力和市場需求選擇合適的業(yè)態(tài)和業(yè)態(tài)組合，甚至有些零售企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)水平上，這與市場經(jīng)濟發(fā)展的需要和我國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟的接軌很不適應。

二、自我角度，如何解決零售企業(yè)面臨的發(fā)展問題

我國的零售業(yè)正處于全面調(diào)整的大變革時期，政府、企業(yè)及市場對新型業(yè)態(tài)的發(fā)展都表現(xiàn)出極大的認同感。為了能擺脫困境、在競爭中生存，我國企業(yè)、政府必須采取一系列對策，以改變目前的局面。其關鍵也在于企業(yè)自己本身，企

業(yè)必須積極進行探索，找出適合企業(yè)發(fā)展的新的道路，同時也應進行改革，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造好的環(huán)境。

1.進駐中國的企業(yè)，在經(jīng)營的時候要首先考慮到中國的國情，已經(jīng)人們的消費習慣以及消費心理，同時也要考慮到各個不同地域的不同情況，采取本土化戰(zhàn)略。

2.中國零售企業(yè)形成以管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)為核心，形成以網(wǎng)絡為輔助的自動化管理。

3.政府應該積極推進產(chǎn)權制度改革，加強宏觀調(diào)控。

4.管理對策：構建完善的企業(yè)管理系統(tǒng)，組件合適商業(yè)自動化的管理平臺，大型零售企業(yè)實施一體化戰(zhàn)略，5.模式對策：走連鎖化道路，戰(zhàn)略重組（利用股權實現(xiàn)股權并購；通過承擔債務實現(xiàn)重組；優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合），多業(yè)態(tài)組合，多角化經(jīng)營，品牌化經(jīng)營，三、結論

我國市場尚處于成長期，發(fā)展?jié)摿薮螅鲩L迅速。在1999年，我國已成為亞洲僅次于日本的第二大零售市場。隨著加入世界貿(mào)易組織，諸多世界著名零售集團以合資或獨資的多種形式進入中國，對我國的零售企業(yè)造成一定的影響。除了在一定程度上解決了資金不足的問題外，更重要的是外資的進入不僅帶來了先進的營銷方式、技術與管理，同時把更多的我國產(chǎn)品納入其全球采購系統(tǒng)，從而帶動中國產(chǎn)品走向世界，也推動我國的零售商業(yè)走向現(xiàn)代化。