第一篇：村村通坦途 路路連民心

村村通坦途 路路連民心

------武威市?十一五?農(nóng)村公路建設(shè)紀實

入冬的武威大地，寒意正濃，蕭蕭的西北風絲毫沒能阻擋農(nóng)民群眾致富奔小康的熱情，公路上車來車往，川流不息，依然一派繁榮景象。在民勤縣蔡旗鄉(xiāng)沙灘村二社的日光溫室大棚內(nèi)，村民們正在采摘剛上市的小乳瓜和西葫蘆，看到我的到來，村民羅普善暫放手頭的活疾步上前，伸出沾滿泥土的雙手和我握手寒暄。在交談中得知，他這幾年主要從事日光溫室種植、綠色蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品收購販運工作，當問及收入情況和農(nóng)村公路建設(shè)給他帶來的好處時，臉上洋溢著憨憨的笑容，掩飾不住內(nèi)心的激動，指著腳下的柏油路說：“原來這是一條咱們祖祖輩輩走過土路，坑坑洼洼不好走，很不方便，今年居然修了柏油路，直接和俞蔡公路連上了，走起來又輕松又方便，大棚里種下的菜，種下的農(nóng)副產(chǎn)品往外販運也方便多了，價格也上去了，收入也提高了”。

這條只有1公里多的通村油路只是?十一五?時期以來全市實施的農(nóng)村公路建設(shè)項目的一個縮影。

?十一五?期間，全市交通部門以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照交通部?修好農(nóng)村路，服務(wù)城鎮(zhèn)化，讓農(nóng)民兄弟走上瀝青路、水泥路?的要求，堅持?三個服務(wù)?，在省交通廳、省公路局的關(guān)心支持下，積極實施農(nóng)村公路?通達、通暢?工程，掀起更大規(guī)模農(nóng)村公路建設(shè)高潮，全市共完成各類農(nóng)村公路建設(shè)項目668項 4482.2公里，完成投資111537.42萬元，極大地改善了全市農(nóng)村地區(qū)的通行條件。四通八達的農(nóng)村公路猶如一條條血脈，將農(nóng)業(yè)示范園區(qū)、日光溫室種植區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品銷售市場與干線公路緊密連接在一起，將城市和一個又一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊串聯(lián)，給農(nóng)村帶來了勃勃生機。一條條希望路在交通建設(shè)者的腳下向前延伸，通向數(shù)萬群眾的心坎上，成了密切黨群關(guān)系的連心?橋?、農(nóng)民群眾發(fā)家的致富路和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的助推器。

加快農(nóng)村公路建設(shè)，是改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟、解決?三農(nóng)?問題的前提和有效途徑，是一項惠及廣大農(nóng)民的民心工程。為切實實施好這項惠民工程，武威市委、市政府高度重視，將農(nóng)村公路建設(shè)作為為民辦實事的重要舉措，寫入了《政府工作報告》，并向全市人民鄭重承諾，市上成立了農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責農(nóng)村公路建設(shè)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作，各縣區(qū)也成立了相應(yīng)的組織機構(gòu)，形成一級抓一級，層層抓落實的工作格局。市、縣區(qū)把農(nóng)村公路建設(shè)列入各級政府年終考核重要內(nèi)容，明確了各級政府在農(nóng)村公路建設(shè)中的主體責任，為扎實推進農(nóng)村公路建設(shè)提供了強有力的組織保障。

?要想富，先修路?，質(zhì)樸的語言道出的是被實踐一再檢驗過的交通經(jīng)濟學(xué)原理。?多修路，修好路?，?修好農(nóng)村公路，服務(wù)農(nóng)民群眾?，這既代表了人民群眾的心聲，也體現(xiàn)了交通部門的神圣職責。武威市交通運輸局把農(nóng)村公路建設(shè)作為交通工作的重中之 重，作為貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和改善民生、服務(wù)民生、造福群眾的重要舉措，擺上突出位臵來抓，進一步解放思想，理清思路，緊緊圍繞市委、市政府實施?兩大戰(zhàn)略?，培育壯大?五大產(chǎn)業(yè)?的總體要求，確定了?十一五?時期?繼續(xù)實施農(nóng)村公路‘通達、通暢’工程和‘村村通’工程，實現(xiàn)農(nóng)村交通‘路、站、運’一體化；著力建設(shè)全市‘兩縱五橫八條線’公路主骨架網(wǎng)，‘一主五輔’客貨運輸信息網(wǎng)，以武威城區(qū)為中心輻射全市縣、鄉(xiāng)、村的公路交通運輸網(wǎng), 大力提高全市交通運輸服務(wù)保障能力?的交通工作總體思路，把交通工作的重點定位在發(fā)展抓項目上，采取有力措施，加快農(nóng)村公路項目建設(shè)。

交通是經(jīng)濟的命脈，是發(fā)展經(jīng)濟的先決條件；項目是投資發(fā)展的載體，抓項目就是抓經(jīng)濟、抓發(fā)展。武威市交通運輸局把編制項目、爭取項目、抓好項目實施，作為國家擴大內(nèi)需機遇期促進全市交通發(fā)展的首要任務(wù)，以?等不起?的緊迫感、?慢不得?的危機感、?坐不住?的責任感，搶占先機，打破常規(guī)，超前謀劃，爭取國家、省交通部門大力支持，扎扎實實抓好農(nóng)村公路建設(shè)項目謀劃、儲備、爭取、實施工作。搶抓機遇，謀劃更多項目，爭取列入國家和省上總盤子；緊緊盯住列入國家和省上規(guī)劃的農(nóng)村公路重點項目，加強協(xié)調(diào)溝通，做好銜接落實，抓緊做好項目前期工作，認真組織編制申報項目，加快農(nóng)村公路項目建設(shè)進度。經(jīng)過五年的建設(shè)發(fā)展，全市農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)進一步完善，農(nóng)村交通狀況明顯改善。截止2010年底，全市農(nóng)村公路總里程8080公里，實現(xiàn)了 全市95個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1144個行政村全部通公路的目標，通油路鄉(xiāng)鎮(zhèn)達到89個，占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的93 %；通油路行政村520個，占行政村總數(shù)的45.5%，全市已基本形成以國省干線公路為主骨架，縣道為主干，鄉(xiāng)道為支線，村道為脈絡(luò)，貫通內(nèi)外、連接城鄉(xiāng)的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。

?十年路百年橋?。質(zhì)量是農(nóng)村公路的生命，事關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)的成敗，農(nóng)村公路的質(zhì)量好壞直接關(guān)系著廣大農(nóng)民群眾的生產(chǎn)生活、農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展，是廣大農(nóng)民群眾和社會各界關(guān)注的熱點、焦點。在農(nóng)村公路建設(shè)中，武威市交通運輸局始終把強化農(nóng)村公路質(zhì)量管理擺在農(nóng)村公路建設(shè)突出的位臵來抓。一是嚴把技術(shù)標準關(guān)。在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，堅持實事求是、量力而行、因地制宜原則，結(jié)合項目當?shù)氐乩砬闆r和經(jīng)濟條件，科學(xué)確定農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準，綜合考慮資金能力和交通需求，針對各縣區(qū)不同的自然地理條件及經(jīng)濟狀況，實行分類指導(dǎo)，因地制宜、合理設(shè)計，各縣區(qū)對擬建的每一條農(nóng)村公路組織技術(shù)人員對公路交通量、路基路面狀況均做深入細致的現(xiàn)場測量調(diào)查，準確掌握公路工程標準，精心選擇技術(shù)參數(shù)，做到一路一設(shè)計，盡可能少占土地、少占耕地，充分利用舊路的原則進行測量和施工圖設(shè)計，最大程度保護土地，最大程度發(fā)揮農(nóng)村公路效益。二是全面實行項目建設(shè)公開招投標，嚴格按照基建工程建設(shè)程序搞好工程建設(shè)，對通鄉(xiāng)油路及重點項目逐個進行招投標；村道通達通暢工程等分散項目，采取集中招標和捆綁招標等形式，嚴格招投 標程序，從市公路建設(shè)專家?guī)熘须S機抽取專家進行評標，紀檢監(jiān)察部門全程監(jiān)督，保證了招投標工作的合法性、公平性和公正性，優(yōu)選施工隊伍和監(jiān)理單位，為保證工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，有效地確保了?工程優(yōu)良，干部優(yōu)秀?。三是堅持工程建設(shè)精細化管理，全面推行合同管理制、質(zhì)量責任制、資金計量支付制、跟蹤審計監(jiān)督制及廉政合同制，堅持項目部現(xiàn)場監(jiān)管、現(xiàn)場審批，工程監(jiān)理現(xiàn)場旁站監(jiān)督，設(shè)立工地實驗室，配備檢測設(shè)備和專項人員，嚴把原材料進場關(guān)、工程建設(shè)技術(shù)標準關(guān)、施工工序關(guān)、工藝規(guī)范關(guān)和中間檢查驗收關(guān)，保證項目按規(guī)范施工，按標準建設(shè)，確保每個分項、每個環(huán)節(jié)、每道工序不出質(zhì)量問題，杜絕出現(xiàn)豆腐渣工程。三是切實加強項目管理。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)制度、規(guī)章，繼續(xù)按照市交通局制定的?農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量管理目標責任制?，?工程項目進度通報制?，?農(nóng)村公路工程管理督查制?，?工程項目檢查評比制?，?工程項目考核獎懲制?等五項制度要求抓工作落實，及時整改工程施工中存在的各類問題，確保農(nóng)村公路項目建設(shè)質(zhì)量合格。進一步制定完善了《武威市農(nóng)村公路建設(shè)項目管理辦法》、《武威市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法》、《武威市農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》，形成以制度管人、管事、管工程的長效機制。四是加強項目監(jiān)督檢查和技術(shù)指導(dǎo)。深入開展?農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年?活動，強化農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督，加大質(zhì)量檢查頻率和力度，嚴把工程建設(shè)?五關(guān)?（設(shè)計質(zhì)量關(guān)、招投標關(guān)、原材料關(guān)、設(shè)備進場關(guān)、質(zhì)量檢測和工程驗收關(guān)），提 高項目管理水平，確保工程建設(shè)質(zhì)量，建設(shè)群眾滿意的?民心?工程，有力地促進和推動了農(nóng)村公路建設(shè)。各縣區(qū)還普遍設(shè)立了工地臨時試驗室，想方設(shè)法籌措資金購臵了必需的試驗檢測設(shè)備，培訓(xùn)和配備了專職試驗人員，有效地指導(dǎo)了施工；始終把監(jiān)督檢查作為工程質(zhì)量監(jiān)管的有效手段，對工程質(zhì)量進行跟蹤檢查，常抓不懈，積極配合省交通廳駐武威巡回檢查組，定期對全市農(nóng)村公路建設(shè)情況進行全面督察，組織技術(shù)管理人員深入基層和施工一線不定期對各縣區(qū)的建設(shè)情況進行逐項目檢查指導(dǎo)、分析評估，對農(nóng)村公路建設(shè)實施有效監(jiān)控；各縣區(qū)還對各自項目建設(shè)情況進行自查，通過層層檢查，及時糾正建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題，確保農(nóng)村公路建設(shè)的進度、質(zhì)量。五是嚴把竣工驗收關(guān)。對農(nóng)村公路的竣工驗收時，認真核實所完成的工程質(zhì)量和建設(shè)里程，嚴格檢查路基寬度、路面厚度、路線縱坡和平縱曲線等主要技術(shù)指標，對達不到建設(shè)標準和質(zhì)量要求的基本上不予通過驗收。同時對竣工驗收通過項目在新聞媒體上進行公示，廣泛征求社會各界的意見，使驗收工作不走過場，確保修建一條，達標一條。

加快農(nóng)村公路項目進度，狠抓責任落實是關(guān)鍵。對此，武威市政府與各縣區(qū)政府、部門，各縣區(qū)政府與部門層層確立責任制，簽訂目標管理責任書，將農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)、責任層層分解，建立了?項目有人抓、建設(shè)有目標，責任到人?的目標責任體系，明確主抓領(lǐng)導(dǎo)，落實責任單位，強化責任目標，通過目標責任牽引，形成了農(nóng)村公路建設(shè)的整體合力。全市交通部門下大力氣抓 落實，市交通運輸局領(lǐng)導(dǎo)分縣區(qū)包干負責，縣區(qū)交通部門領(lǐng)導(dǎo)分項目包干負責，中層干部、管理人員和技術(shù)人員捆綁項目包干，靠實責任，形成了齊抓共管，層層抓落實的良好局面。建立了農(nóng)村公路項目建設(shè)進度月報制、季度總結(jié)制和農(nóng)村公路項目建設(shè)督查制和自查制度，繼續(xù)堅持和實行路長負責制和片區(qū)包干責任制，加強督促檢查，定期通報項目建設(shè)進展情況；加強協(xié)調(diào)調(diào)度，及時召開農(nóng)村公路建設(shè)項目生產(chǎn)調(diào)度會議，積極配合省廳巡回督查組每月開展一次例行督查，主動邀請人大代表、政協(xié)委員對部分建設(shè)項目進行視察評議，抽調(diào)有關(guān)工程技術(shù)人員每季度開展一次全面檢查，有效推動了農(nóng)村公路建設(shè)進度，確保建設(shè)任務(wù)落實。

?建設(shè)是發(fā)展，管理養(yǎng)護也是發(fā)展?。通過近幾年縣鄉(xiāng)公路改造項目和村村通水泥路工程的實施，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)日益完善。為順應(yīng)人民群眾對交通環(huán)境越來越高的要求，提高農(nóng)村公路管養(yǎng)水平，實現(xiàn)農(nóng)村公路管養(yǎng)制度化、標準化和規(guī)范化，確保農(nóng)村公路的安全暢通，更好地服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)，武威市交通運輸局將?暢、潔、綠、美、安、優(yōu)?作為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的新目標，制定農(nóng)村公路管養(yǎng)建規(guī)劃，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護新機制。在具體的養(yǎng)護形式上堅持?三分建，七分管?的原則，認真開展了創(chuàng)建農(nóng)村公路?示范工程?活動，積極實施安保工程和路肩硬化等農(nóng)村公路配套工程設(shè)施建設(shè)，以農(nóng)村公路日常養(yǎng)護為重點，加強公路水毀預(yù)防、搶修和修復(fù)，提高了公路服務(wù)質(zhì)量，全面提高全市農(nóng)村公路管養(yǎng)水平，達到路面平整、路肩整齊、邊坡 整潔、排水暢通、設(shè)施完善、行車舒適的標準。自2007年11月全省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作正式啟動以來，按照?先試點、再完善、后推廣?三步走改革思路和?有路必養(yǎng)、確保質(zhì)量?的總體要求，武威市制定出臺了《武威市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見》，各縣區(qū)均出臺了《實施細則》，使全市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護進入規(guī)范化軌道，各縣區(qū)普遍設(shè)立了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理機構(gòu)，民勤縣、古浪縣、天?？h所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部設(shè)立了農(nóng)村公路管理（所）站，涼州區(qū)在全區(qū)設(shè)立5個區(qū)域農(nóng)村公路管理站，將全區(qū)農(nóng)村公路進行劃段管理，使各縣區(qū)交通部門的管理職能得到全面加強。自養(yǎng)護體制改革實施以來，全市均落實了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護經(jīng)費，基本實現(xiàn)了機構(gòu)、人員、資金?三落實?和有人養(yǎng)路、有錢養(yǎng)路、有方養(yǎng)路、有章養(yǎng)路的?四有?目標，為全市農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展提供了堅實的保障。

農(nóng)村公路建設(shè)得民心、聚民意、促民富。大規(guī)模的農(nóng)村公路建設(shè)，不僅改善了農(nóng)村交通條件，成為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的助推器，也帶來了農(nóng)民群眾思想觀念的深刻變化，促進了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民群眾脫貧致富的步伐。農(nóng)民群眾依托良好的交通條件發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)，建起了農(nóng)業(yè)示范園區(qū)、日光溫室種植區(qū)、人參果生產(chǎn)基地、畜牧養(yǎng)殖基地，并依托快捷便利的公路交通條件將新鮮的農(nóng)產(chǎn)品運進城市，銷往全國各地，在城鎮(zhèn)周邊公路沿線?農(nóng)家樂?、旅游業(yè)等服務(wù)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，成為農(nóng)民群眾增收的新途徑；隨著全市農(nóng)村公路日趨完善，投資環(huán)境明顯改善，曾經(jīng)無人問津的不毛之地，一度沉寂的豐樂灘、太平灘、城東工業(yè)園區(qū)、古浪工業(yè)園區(qū)等沸騰了，前來 考察投資者絡(luò)繹不絕，一個個新能源制造業(yè)聚集區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)雛形已經(jīng)形成。農(nóng)村公路建設(shè)不但體現(xiàn)在通了路，而且還體現(xiàn)在通了民心、順了民意，密切了黨群、干群關(guān)系，隨著新農(nóng)村建設(shè)深入推進，村容村貌煥然一新，村民生活質(zhì)量提高了，油路修到村頭，班車通到家門口，移動通信、有線電視等配套設(shè)施進入了尋常百姓家，給農(nóng)民群眾帶來了全方位、多層次的變化，漫步在村邊，讓人處處感受到社會主義新農(nóng)村和田園風光的美麗，一條條通鄉(xiāng)、村公路通在農(nóng)民群眾的心坎上，引領(lǐng)農(nóng)民群眾走向通暢、通向富裕。

?十二五?期間我市圍繞建立公路、鐵路、航空立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，實施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目2963項，估算總投資375.18億元。加快省際聯(lián)通路、通縣、通鄉(xiāng)公路升級改造，提高等級標準和通行保障能力。加快永登至古浪、營盤水至武威國家高速公路、西武高等級公路和金武高速公路建設(shè)，積極開展青海樂都互助至天祝天堂至G30高速公路項目前期工作，力爭開工建設(shè)阿拉善左旗（內(nèi)蒙古）至武威至西寧（青海）高速公路；全面實施 ?通暢?工程，實現(xiàn)全市95個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通瀝青（水泥）路，1144個建制村（含居民委員會）95%以上通瀝青（水泥）路，建設(shè)城鄉(xiāng)經(jīng)濟快速通道、民勤至內(nèi)蒙古阿右旗公路等重點項目；加快推進旅游通景公路建設(shè)步伐，加大農(nóng)村通村公路建設(shè)力度和投資力度。爭取啟動建設(shè)干塘至武威增建二線、蘭州至武威至張掖鐵路增建三四線項目，實現(xiàn)境內(nèi)鐵路干線快速化、大能力化。建設(shè)工業(yè)園 9 區(qū)、重點礦產(chǎn)資源開發(fā)區(qū)等聯(lián)接城鎮(zhèn)、國家主干鐵路、高速公路的集疏運通道，建成武威市綜合客運樞紐中心，新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站20個，行政村?？空?00個；加快武威南煤炭集疏運中心項目建設(shè)，提高工業(yè)園區(qū)物流運輸保障能力。加快機場和通航起降點項目前期工作，適時啟動建設(shè)。

預(yù)計到?十二五?末，全市公路總里程將達到15000公里，公路網(wǎng)密度達到44.09公里/百平方公里,全路網(wǎng)平均技術(shù)等級達到3.50，全市農(nóng)村公路總里程達13789.604公里。全市基本形成具有較高服務(wù)水平的公路網(wǎng)骨架和設(shè)施完善的農(nóng)村公路網(wǎng)體系，使群眾出行更便捷、更安全、更舒適，基本適應(yīng)全面建設(shè)小康社會的總體要求。

第二篇：扶貧路 連心路

致富路

連心路

大家好，我叫***。視頻中的這條路，是我每天上班的必經(jīng)之路。

2018年夏風時節(jié)，我來雙遼參加碩博人才招聘考試，是我第一次走近雙遼。寬闊整潔的街道，熱情淳樸的雙遼人，都給我留下了非常深刻的印象。幸運的我被錄取后的第一份工作，就是和伙伴們一起下鄉(xiāng)扶貧。

扶貧工作環(huán)境艱苦，我是有心理準備的。我想象的場景是這樣的。但沒想到第一天出發(fā)，看到的景象卻是這樣的。當汽車平穩(wěn)的行駛在路上，我的心，從惴惴不安，變的期待起來。每天早晨，我們迎著朝陽出發(fā)，道路兩旁的大樹好像列兵在歡迎著我們，延展的樹枝交疊到一起，形成一道天然的綠色通道。

五個月來，我們幾乎走遍了雙遼的206個村，每到一村，都能聽到感人的故事，都能看到引領(lǐng)百姓致富的產(chǎn)業(yè)在籌備、發(fā)展、壯大。我在村里還聽到了這樣的話語：

新發(fā)村的大嬸兒對我說“今年開春天旱，實在是太旱了，根本不下雨啊。第一書記都記在心里，想法子給買來抗旱設(shè)備，要沒有這些設(shè)備，哪能有這么好的收成?！?/p>

后太平村里有名的老倔頭說“穩(wěn)家原來是危房，還漏，外面下大雨，屋里下小雨，那家伙，嘩嘩漏。第一書記為了

做工作，上穩(wěn)家來多少回，我當時就是不愿意。我就尋思，國家出錢給我蓋房，等我死了，這房還不得還回去啊。后來啊，趕上連雨天，書記怕房塌了，讓我上村部住，我不走，他就來陪我住，你說我那時候多犟??！你瞅瞅穩(wěn)家，多好??！我一分錢也沒掏??！這是國家給我蓋得房啊?！?/p>

天興村的老大娘告訴我“擱以前，種地，掙不了幾個錢，頂多是餓不死。穩(wěn)這第一書記可有招兒了，讓穩(wěn)不光種玉米，還種黑豆、高粱、香瓜、地瓜。他說，這叫產(chǎn)業(yè)?！甭犨@一聲聲、一句句真誠的話語，他們說出的是喜悅、是感恩，而我聽到的是信念、是艱辛。那是多少顆焦灼的心、多少雙企盼的眼、多少個不眠的夜?。?/p>

市里產(chǎn)業(yè)項目少，那就積極協(xié)調(diào)，增加產(chǎn)業(yè)項目；傳統(tǒng)種植業(yè)不賺錢，就培養(yǎng)農(nóng)戶發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)；單一種植業(yè)不賺錢，就積極調(diào)整種植業(yè)結(jié)構(gòu)，增加農(nóng)產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)項目。

說到產(chǎn)業(yè)項目，讓我印象最深刻的，就是王奔鎮(zhèn)巨興村的西遼河牌小冰麥“笨面”。小冰麥，有著生育期短、抗倒伏、前期抗旱、后期耐澇,營養(yǎng)價值高的特點。之所以被稱之為“笨面”，是因為從不上化肥，不打農(nóng)藥，無防腐劑、增白劑等化學(xué)添加劑，是名副其實的“原生態(tài)”面粉。在王奔鎮(zhèn)，小冰麥笨面絕對是明星產(chǎn)品。走進巨興村，村書記趙德仁為我們介紹說：“當年的巨興村，147家貧困戶?！胺N玉米，年年種年年賠?！背鋈ゴ蚬ぃ先撕秃⒆記]人照顧。找

人投資，又沒啥好項目。我尋思，城里人都講養(yǎng)生，去農(nóng)村吃農(nóng)家菜，種啥能端上城里人的餐桌呢？咱這每年開春，家家戶戶都種小冰麥自家吃。如果大家都種小冰麥，再加工成面粉，賣到城里，讓城里人吃上這“原生態(tài)”，肯定能賺錢！

當我走進巨興村的糧食加工廠，工廠里的大姐告訴我們“以前農(nóng)閑，穩(wěn)就湊幾個人打牌、閑聊，要不就天天跟家呆著。有了工廠以后，天天上班，多勞多得，小日子越過越有勁！”

看著一臺臺石磨在機器的帶動下轉(zhuǎn)動著，“西遼河牌”面粉從石磨中流淌，由工人打包、裝車，再經(jīng)過一條條扶貧路，銷往長春、黑龍江、天津、北京。

習(xí)總書記說：扶貧“作為一項重要民生工程，要作為一件實事擺在那里，哪怕一次改造量少點，但做一件是一件，讓人看了確實覺得黨和政府辦得好”。如今這一張張笑臉，一聲聲話語，都用事實向我們講述著大雙遼，正在把輸血變成造血，把扶貧變成扶志。

來這五個月，我每天都往返在這條路上。我們看到，就是有那樣一群人，從點滴入手，一步一個腳印，踏踏實實的努力著。除了扶貧產(chǎn)業(yè)，帶給我最深震撼的，就是這村村通、屯屯通的扶貧路。

雙遼市農(nóng)村公路的總里程達2668公里，通村率和通屯率都達到了100%。這極大地帶動了農(nóng)村糧食深加工、客貨運輸、特色旅游等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)提供了

不竭的動力。

這不僅僅是路，這是黨和國家給予咱老百姓的好政策！這是雙遼市委、市政府給扶貧脫貧打下的好基礎(chǔ)。這是雙遼206個的發(fā)展命脈！這條路，不僅打通了農(nóng)民群眾的脫貧致富路，也是架起了咱政府和老百姓的連心路。通過這一條條路，把黨的好政策送進農(nóng)戶，也把村里的好產(chǎn)品，送往城里的千家萬戶。

祝愿我的第二故鄉(xiāng)、美麗的大雙遼，在十九大的春風里不斷繁榮，花團錦簇！

第三篇：閆莊鎮(zhèn) 村村通砼路承包合同書

閆莊鎮(zhèn)村村通砼路承包合同書

（竹園溝至閆莊路段）

甲方：竹園溝村委

乙方：行改縣

為了確保村村通砼路工程，竹園溝段鋪水泥路面按時、按質(zhì)、按量順利完成，行改縣以每公里玖萬貳仟元整（92000元）中標，由于特價上漲，第公里增加叁萬陸仟元整（36000元），以每公里拾貳萬捌仟元整（128000元）雙方達成協(xié)議，總計5.2公里，合價款：陸拾陸萬伍仟陸佰元整（665600元）。

經(jīng)村委與乙方協(xié)商共同簽訂本合同。

一、工程質(zhì)量：咱面砼面工程按洛陽村村通砼咱優(yōu)質(zhì)工程標準。

二、工程進度期間，所需資金全部由乙方負責。

三、乙方必須服從縣鄉(xiāng)指揮部統(tǒng)一指揮。

四、工期到2009年6月18日到期。每延期一天扣2000元。

五、經(jīng)甲方驗收工程合格后，其中上撥款478400元。上撥到位及

時給乙方，其余款項187200元。甲方扣乙方20000元質(zhì)量保證金。最遲到2010年12月31日前付清。

六、為了對雙方進行約束，甲、乙雙方必須遵守以上條款，不得

違約，若有不盡事宜，雙方協(xié)商解決。本合同以雙方簽字之日生效。

甲方：

乙方：

2009年3月18日

第四篇：連村路、農(nóng)村公路施工樣表

第一部分

路基部分 1

工程分項開工報告單 施工單位： 開工項目：路基 樁 號： 計劃開工日期： 計劃完工日期： 此項工程負責人： 附件： 路基施工作業(yè)指導(dǎo)書 水準點閉合測量記錄 承包人（簽字）： 合同號：

編 號： 監(jiān)理單位：

日期：

****年**月**日 監(jiān)理員意見: 監(jiān)理工程師： 日期： 2 監(jiān)理員：

日期：

本工程可以進行：

路基施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況及主要工程數(shù)量 本工程為 工程，路線起點（地名），終點

（地

名）。起點樁號為K0+000，終點樁號為，路線全長

公里。路面結(jié)構(gòu)：本路段鋪筑

cm砂礫基層后,澆筑 cm厚水泥混凝

土路面。

二、施工組織安排 項目經(jīng)理： 技術(shù)負責人： 質(zhì) 量 施 工 監(jiān)督員 組 長

三、工期安排 路基工程計劃 年 月 日開工至 年 月 日完工。

四、主要施工方案

1、測量放線，布設(shè)中樁，復(fù)測地面高程，根據(jù)圖紙設(shè)計寬度，用滑石粉，沿路基兩側(cè)灑出開口線，報請監(jiān)理工程師檢驗。

2、開挖采用用PC220小松挖掘機和R210W-5/現(xiàn)代挖掘機分成兩個作業(yè)組挖裝，10T解放自卸車配合挖掘機運棄廢料。施工中嚴格控制標高，做好排水。

3、路基開挖段，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化，發(fā)現(xiàn)翻漿軟基情況及時與監(jiān)理工程師聯(lián)系，及時換填適用材料，以保證工程質(zhì)量。

4、廢料堆棄，開挖土方集中堆棄，不得隨翻倒、待路工程結(jié)束之后，再回填路肩。3

五、質(zhì)量保證體系及保證措施

1、工期保證措施（1）路基施工選擇責任心強的技術(shù)人員負責，確保按期完成。（2）有針對性的制定季節(jié)性施工措施確保雨期施工的保勤工作．（3）在施工過程中尊重監(jiān)理意見，接受監(jiān)理指導(dǎo)，保證工程按工期進行，確保全部工程在業(yè)主要求的日期竣工。

2、質(zhì)量保證措施（1）組織保證 建立以項目經(jīng)理為第一管理者的組織保證機構(gòu)，項目經(jīng)理負責本項部執(zhí)行公司質(zhì)量方針、質(zhì)量目標及相關(guān)質(zhì)量體系文件，使之在施工過程中有效運行，組織編制項目質(zhì)量管理文件。組織保證機構(gòu)包括所有與工程質(zhì)量有關(guān)的部門和人員，配備技術(shù)負責人、質(zhì)量監(jiān)督員，施工班組配備兼職質(zhì)量檢查員，形成自上而下的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作網(wǎng)絡(luò)，各級質(zhì)量管理人員由會管理、懂技術(shù)、熟知施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準、有豐富施工經(jīng)驗的人員擔任，使工程質(zhì)量在施工全過程中始終處于受控狀態(tài)，做到人人有專責、事事有人抓、處處有人管。（2）技術(shù)保證 在施工過程中，嚴格按照設(shè)計圖紙、河北省《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJO33-95以及其它的有關(guān)規(guī)范、進行標準施工作業(yè)。在每一道重點工序開工前要進行現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)，重點是工藝流程和操作程序，在施工過程中采用新工藝、新技術(shù)，為工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證。（3）設(shè)備保證 選擇技術(shù)性能先進的設(shè)備投入本標段工程施工，操作人員嚴格執(zhí)行設(shè)備操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)定，定期檢修設(shè)備，確保設(shè)備的精度，確保施工符合規(guī)范的要求。（4）施工過程保證 4

嚴格按照已確定的施工方案和施工方法，正常合理的施工工序均衡組織施工。嚴格按工藝流程和工藝操作程序進行作業(yè)，要求施工人員掌握工藝標準，及時分析實地操作結(jié)果與標準之間的偏差，為滿足規(guī)范要求，及時制定糾正偏差原措施，確保施工生產(chǎn)處于正常穩(wěn)定狀態(tài)。（5）質(zhì)量監(jiān)督保證 加強質(zhì)量檢查工作。質(zhì)量檢查工作是整個施工過程的一道工序，是一個極其重要的環(huán)節(jié)，根據(jù)預(yù)防、檢驗相結(jié)合、全面管理的原則，對所施工的各分項工程強化執(zhí)行“班組自檢，組隊互檢，施工隊專檢，項目部監(jiān)督”的三檢一監(jiān)督制度，嚴格執(zhí)行上道工序必須經(jīng)過下道工序驗收合格并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可批準后，方能移交下道工序的施工制度。（6）雨期施工措施 路基施工中要注意排水，沿路基兩側(cè)挖好排水溝，確保施工過程中及時排除雨水，防止雨水浸泡。

3、安全保證措施（1）健全安全保證體系 建立以項目部安全檢查組為首的專職安檢人員、班組安檢員參加的安全保證體系，要求項目部、各專業(yè)項目都要設(shè)專職安檢員。（2）加強安全教育 組織全體參加施工人員認真學(xué)習(xí)《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》等有關(guān)安全保護法規(guī)，開展多種形式的宣傳教育工作，真正做到按章指揮，施工人員按規(guī)程作業(yè)。（3）建立嚴格的安全管理制度 建立行之有效的安全檢查制度，堅持“安全事故，三不放過”的原則，堅持星期五“安全活動日”和班前安全會議制度，杜絕“三違”，真正做到“三不”施工，即沒有安全交底不施工，不明確設(shè)計意圖不施工，沒有安全保障不施工。（4）建立警示牌、警示燈標志 5

由于該路屬于不斷交施工，日間施工在路基開挖兩側(cè)設(shè)臵警示牌及斷交人員，防止事故發(fā)生；夜間設(shè)臵警示燈，提醒行人及車輛，避免交通事故。

4、文明施工措施（1）施工道路經(jīng)常灑水防塵、維修保養(yǎng)，確保道路暢通。（2）施工產(chǎn)生的廢料集中堆放，不得任意堆棄。（3）施工中做好便道，以利于當?shù)厝嗣袢罕姵鲂小＃?）施工中產(chǎn)生的廢水集中排放，不得污染環(huán)境及河流。

六、主要進場機械 名稱 型號 數(shù)量（臺）技術(shù)狀況 挖掘機 PC-220/小松 1 良好平地機 PY180/天津 1 良好 推土機 T140-1/宣化 1 良好 自卸車 SP3260/解放10T 3 良好 三馬車 時風／0.5T 4 良好 6 水準點復(fù)核測量記錄表 路線名稱：

天氣： 日 期： 測量： 記錄： 前 視 水準點 后 視 視線高 實測高度 設(shè)計高度 偏差值 轉(zhuǎn) 點 中間點 7

監(jiān)表5 檢驗申請批復(fù)單 承包單位： 合同號 ： 監(jiān)理單位： 編 號： 工程名稱 工程地點及樁號 具體部位 路基 檢驗內(nèi)容 壓沉值、平整度、路基寬度、路基標高 要求到現(xiàn)場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監(jiān)理員收件日期、時間和簽字： 監(jiān)理員評論和簽字： 監(jiān)理員： 日期： 本項目可以繼續(xù)進行 質(zhì)量證明附件：

1、土方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單

2、壓沉值檢驗記錄表

3、平整度、寬度檢驗記錄

4、縱斷高層檢驗記錄 承包人收到日期、時間和簽字： 監(jiān)理工程師簽字、日期：

檢驗表2 土方路基現(xiàn)場檢驗報告單 承包單位： 合同號 ： 監(jiān)理單位： 編 號： 工程名稱 施工時間 樁號及部位 檢驗時間 規(guī)定或允許偏差 項高速、一 檢驗項目 檢驗結(jié)果 檢驗頻率和方法 其他公路 次 級公路 縱斷高層（mm）1 ＋10,-30 水準儀200米4處 2 壓沉值（mm）鐵球碾壓法1000米4處 符合設(shè)計

寬度（cm）米尺200米4處 要求 30 4平整度（mm）3米直尺200米2處×10尺

結(jié)論： 技術(shù)負責人： 日期： 承包人： 日期：

路基壓沉值檢測記錄表（m.n）工程名稱： 部位：路基 年 月 日

壓路機全質(zhì)量碾壓前標高 壓路機全質(zhì)量碾壓后標高 比較值（mm）樁號 左 中 右 左 中 右 左 中

右 技術(shù)負責人： 記錄：

檢表12平整度、寬度檢查表 工程名稱： 年 月 日

項 目 數(shù) 值 寬度平

整

度（mm）

（cm）樁 號 技術(shù)負責人： 記錄：

水平測量記錄表

路線名稱：

天氣： 日 期： 測量： 記錄：

前 視 樁 號 后 視

視線高 實測高度 設(shè)計高度 偏差值 轉(zhuǎn) 點 中間點 分項工程質(zhì)量檢驗評定表 分項工程名稱：路基 所屬分部工程名稱： 路基工程 所屬建設(shè)項目： 工程部位（樁號）： 施工單位： 監(jiān)理單位： 應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量評定標準》 基本要求 實測值或允許偏差值 質(zhì)量評定 項 規(guī)定值或檢查項目 合格率次 允許偏差平均、代表值 權(quán)值 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（%）壓沉值(mm)見 檢 測 記 錄 1 3 3 實平整度(mm)見 檢 測 記 錄 2 30 2 路基寬度(mm)符合要求 見 檢 測 記 錄 3 2 測 路基標高(mm)＋10,-30 見 檢 測 記 錄 4 2 項 5 6 目 7 8 合 計 減分 監(jiān)理意見 外觀鑒定

減分 質(zhì)量保證資料

公路質(zhì)量等級評定 得分：

質(zhì)量等級： 技術(shù)負責人： 計算： 復(fù)核： 日期：

分 部 工 程 質(zhì) 量 檢 驗 評 定 表 分部工程名稱： 所屬單位工程： 所屬建設(shè)項目： 工程部位（樁號）： 施工單位： 監(jiān)理單位： 分部工程 施工單位 質(zhì)量評定 備注 工程名稱 實得分數(shù) 權(quán)值 加權(quán)得分 等級 合計

質(zhì)量等級 加權(quán)平均分

評定意見

技術(shù)負責人： 計算： 日期：

單 位 工 程 質(zhì) 量 檢 驗 評 定 表 單位工程名稱： 所屬建設(shè)項目： 路線名稱： 工程地點樁號： 施工單位： 監(jiān)理單位：撫寧縣農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理小組 分部工程 施工單位 質(zhì)量評定 備注 工程名稱 實得分數(shù) 權(quán)

值

加

權(quán)

得

分

等

級

合計

質(zhì)量等級 加權(quán)平均分

評定意見

技術(shù)負責人： 計算： 日期：

第二部分 路面基層部分

工程分項開工報告單 承包單位：

合同開工項日：基層 樁號： 建議開工日期： 計劃完工日期： 此項工程負責人： 附件： 基層施工作業(yè)指導(dǎo)書 承包人： 日期： 年 月 日 監(jiān)理員意見: 號 ： 監(jiān)理單位： 編 號： 監(jiān)理員：

日期：

本工程可以進行： 監(jiān)理工程師： 日期：

天然級配砂礫施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、天然級配砂礫裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。

2、同一料場供料的路段內(nèi)按墊層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各段需要的集料數(shù)量。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多。采用兩個料場材料時，應(yīng)先將主要料運到路上，攤鋪，而后攤鋪另一種材料，如兩種材料最大料徑相差很多時，應(yīng)在較大料徑材料處于潮濕狀態(tài)下攤鋪較細材料。

3、砂礫料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。

4、應(yīng)通過試驗確定材料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度。鏟車、平地機攤鋪砂礫的松鋪系數(shù)為1.25。

5、用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整并有規(guī)定的路拱，應(yīng)同時攤鋪路肩用料。

6、當攤鋪天然級配砂礫產(chǎn)生粗細顆粒離析現(xiàn)象時，應(yīng)用平地機補充拌和。

7、用壓路機靜走一遍，以暴露潛在的不平整，然后用平地機再次進行整平和整形。

8、在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。

9、整形后，當材料的 含水量等于或略大于最佳含水量時，既用12t以上壓路機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求密實度為止，一般需碾壓6-8遍，使表面無明顯輪跡。年 月 日

監(jiān)表5 檢驗申請批復(fù)單

承包單位：

合同號 ： 監(jiān)理單位： 編 號： 工程名稱 工程地點及樁號 具體部位 基層 檢驗內(nèi)容 壓沉值、寬度、厚度、標高、平整度 要求到現(xiàn)場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監(jiān)理員收件日期、時間和簽字： 監(jiān)理員評論和簽字： 本項目可能繼續(xù)進行 質(zhì)量證明附件：

1、級配碎（礫）石基層和底基層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單

2、平整度、寬度檢驗表

3、石方路基壓沉值檢驗記錄表

4、厚度檢測記錄表

5、水平檢測記錄表監(jiān)理工程師簽字、日期： 承包人收到日期、時間和簽字：

檢驗表30 級配碎（礫）石基層和底基層 現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 承包單位: 合同號: 監(jiān)理單位: 編 號： 工程名稱 施工時間 樁號及部位 檢驗時間 規(guī)定值或允許偏差 檢驗結(jié)果 項 基層 底基層 基層 底基層 檢驗頻率 檢 驗 項 目 高速、一高速、一和方法 高速、一其他 高速、一其他 其他 其他 次 級公路 級公路 級公路 公路 級公路 公路 公路 公路 鐵球碾壓法1000米4處 1 壓沉值（mm）3 2平整 度（mm）12 3米直尺200米2處×10尺 3 縱斷高層（mm）5,-15 水準儀200米4處 4 厚度（mm）-20 米尺200米2處 符合 5 寬度（mm）米尺200米4處 設(shè)計 結(jié) 論： 技術(shù)負責人： 日期： 承包人： 日期：

基層壓沉值檢測記錄表（m.n）工程名稱： 部位：路基 年 月 日

壓路機全質(zhì)量碾壓前標高 壓路機全質(zhì)量碾壓后標高 比較值（mm）樁號 左 中 右 左 中 右 左 中

右 技術(shù)負責人： 記錄：

檢表12平整度、寬度檢查表 工程名稱： 年 月 日 部位：

項 目 技術(shù)負責人： 記錄：

部位： 序樁號 實測值(cm)設(shè)計值（cm）比較

值

（mm）

技術(shù)負責人: 記錄:

數(shù) 值 寬度平

整

度（mm）

（cm）樁 號

基層厚度檢查記錄表 工程名稱：

****年**月**日

號

水平測量記錄表

路線名稱：

天氣： 日 期： 測量： 記錄：

前 視 樁 號 后 視

視線高 實測高度 設(shè)計高度 偏差值 轉(zhuǎn) 點 中間點

第三部分路面面層部分

工程分項開工報告單 承包單位: 合同號: 監(jiān)理單位: 編 號: 開工項日：混凝土面層 樁號： 建議開工日期： 計劃完工日期： 此項工程負責人： 附件： 路面施工指導(dǎo)作業(yè)書 承包人： 日期： 年

月

日 監(jiān)理員意見:

本工程可以進行： 監(jiān)理工程師： 日期：

水泥混凝土路面施工作業(yè)指導(dǎo)書

一、概況及主要工程量 工程，樁號K0+000-，全長 公里，路面寬為 米，厚度為 厘米，設(shè)計抗折強度4.5MPa。

二、施工組織安排： 技術(shù)負責人： 負責該工程的技術(shù)管理協(xié)調(diào)工作。施工負責人：

負責該工程的施工管理協(xié)調(diào)工作。

測 量 員： 負責工程的測量工作。

施工工長： 負責現(xiàn)場指揮作業(yè)工作。

質(zhì) 檢 員： 負責工程質(zhì)量檢驗工作。

三、工期安排：本工程計劃

年

月 日開工，年 月

日完工。

四、路面施工組織如下：

1、恢復(fù)中線測量，交點樁、中樁，認真符合水準點。

2、進場材料經(jīng)化驗室檢驗合格后方可入場，進場材料要符合施工規(guī)范要求。水泥采用 水泥廠生產(chǎn)的普通水泥．

3、路面施工操作要求 A、攪拌要求 混凝土拌合物的最短攪拌時間為2分鐘，攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。B、運輸要求 采用自卸機動車運輸?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢允許最長時間為1小時。裝運混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。必要時應(yīng)有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應(yīng)超過1.5米。C、澆筑要求 ①、采用鋼模板。鋼模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。②、混凝土拌合物攤鋪前應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況

和基層的平整、潤滑情況以及鋼盤的位臵和傳力桿等做全面檢查。③、攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度，并嚴禁混凝土拌合物離析。

4、振實要求 ①、振搗是先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面 振搗?？v橫振搗時，應(yīng)重疊10-20cm,然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。②、振搗器在每一位臵振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒 氣泡并泛出水泥砂漿為準,并不宜過振.用平板式所有的振搗器振搗時,不宜少于15s;③當采用插入式與平板式振搗器配合使用時,應(yīng)先用插入式振搗器振搗,后用平板式振搗器振搗.插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍,其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的確0.5倍,并應(yīng)避免碰撞模板的鋼筋。④振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。

5、混凝土拌合物整平時，填補板面應(yīng)選用碎石較細的混凝土拌合物，嚴禁和純砂漿填補找平，用混凝土攤鋪機進行機械化整平施工。

6、混凝土板做面 ①當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陰棚下進行； ②做面前，應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。③抹平后沿橫坡方向拉毛，拉毛深度為1-2mm。

7、接縫施工 ①脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿，縫隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)臵脹縫板。②混凝土拌合物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位臵；澆筑時，應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌合物，用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位臵后，再澆筑上層混凝土拌合物。

③支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土連續(xù)澆筑時設(shè)臵的脹縫，傳力桿長度一半應(yīng)穿過脹縫板和端關(guān)擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位臵，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端關(guān)擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。

8、縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當混凝土強度達到設(shè)計強度25%-30%時，應(yīng)采用切縫機進行切割。切縫用冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。

9、施工縫位臵宜與脹縫或縮縫設(shè)計位臵吻合，施工縫應(yīng)與路面中心線垂直；雙車道施工時施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫傳力桿長度的一半固定于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

10、縱縫施工方法：平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縱槽。

11、混凝土板養(yǎng)護

1、在混凝土板終凝后，用石粉覆蓋于混凝土板表面，每天均勻灑水，經(jīng)常保持濕潤。

2、晝夜溫差較大時，混凝土板澆筑3天內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。

3、混凝土板在養(yǎng)護期間，禁止車輛通行。

4、養(yǎng)護時間為14天，養(yǎng)護期滿后將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡，當強度達到28天設(shè)計要求時方可開放交通。年 月 日

監(jiān)表5 檢驗申請批復(fù)單 承包單位: 合同號: 監(jiān)理單位: 編 號: 工程名稱 工程地點及樁號 具體部位 混凝土路面 檢驗內(nèi)容 彎拉強度、厚度、寬度、平整度、標高 要求到現(xiàn)場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監(jiān)理員收件日期、時間和簽字： 監(jiān)理員評論和簽字： 本項目可能繼續(xù)進行 質(zhì)量證明附件：

1、水泥混凝土路面現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單

2、彎拉強度檢驗報告單

3、厚度檢測記錄

4、平整度、寬度檢測記錄

5、標高檢測記錄 監(jiān)理工程師簽字、日期： 承包人收到日期、時間和簽字：

檢驗表20 水泥混凝土面層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 編 號: 工程名稱 施工時間 樁 號 檢驗時間 項 檢 驗 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗結(jié)果 檢驗頻率和方法 次 彎拉強度 1 在合格標準之內(nèi)

按附錄C檢查（Mpa）平整 度 2 5 3米直尺200米2處×10尺（mm）路面標高 3 ±15 水準儀200米4處（mm）厚度（mm）4-10 米尺200米2處 寬度（mm）5 ±20 米尺

200

米

4技術(shù)負責人： 日期： 承 包 人： 日期：

檢表12平整度、寬度檢查表 工程名稱： 年 月 日 部位：

項 目 技術(shù)負責人： 記錄： 承包單位:

合同號: 監(jiān)理單位:

處

結(jié)論：

數(shù) 值 寬度平

整

度（mm）

（cm）樁 號 混凝土面層厚度檢查記錄表 工程名稱： 年 月 日 部位： 序樁號 實測值(cm)技術(shù)負責人: 記錄:

設(shè)計值（cm）比較值（mm）號

水平測量記錄表

路線名稱：

天氣： 日 期： 測量： 記錄：

前 視 樁 號 后 視

視線高 實測高度 設(shè)計高度 偏差值 轉(zhuǎn) 點 中間點

混凝土施工原始記錄表 工程名稱： 記錄：

水泥 每盤材料用量 砼澆

樁號：K

+

----K 注 石子最開盤水配坍水泥28天抗序砂細砂率 總?cè)掌?澆注部位 大粒徑終了灰合落用量 壓強度水泥砂 石 水 盤每盤 號 度模（%）品種 標號 體（cm）時間 比 比 度 Kg/m 3（Mpa）（kg）（kg）（kg）(kg)數(shù) 數(shù)量 積 混凝土養(yǎng)生原始記錄

工程名稱：

記錄： 備注 樁 號 養(yǎng)生時間 養(yǎng)生方法 養(yǎng)生人簽字

分項工程質(zhì)量檢驗評定表 分項工程名稱：基層 所屬分部工程名稱： 路面工程

所屬建設(shè)項目： 工程部位（樁號）： 承包單位: 監(jiān)理單位: 應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量評定標準》 基本要求 實測值或允許偏差值 質(zhì)量評定 項 規(guī)定值或合格率檢查項目 次 允許偏差平均、代表值 權(quán)值 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（%）見 檢 測 記 錄 壓沉值（mm）合格標準內(nèi)

平整度(mm)見 檢 測 記 錄 實 2 2 12 符合設(shè)計要寬度(mm)見 檢 測 記 錄 3 1 測 求 縱斷高程(mm)見 檢 測 記 錄 +5，-15 4 1 項 見 檢 測 記 錄 厚度（mm）5 2-20 目 見 檢 測 記 錄 橫坡 3 6 2 ±0.5 7 1 8 1 減分 監(jiān)理意見 外觀鑒定

減分 質(zhì)量保證資料

公路質(zhì)量等級評定 得分： 質(zhì)量等級： 技術(shù)負責人： 計算： 復(fù)核： 日期：

分項工程質(zhì)量檢驗評定表 分項工程名稱：面層 所屬分部工程名稱： 路面工程

所屬建設(shè)項目： 工程部位（樁號）： 承包單位: 監(jiān)理單位: 應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量評定標準》 基本要求 實測值或允許偏差值 質(zhì)量評定 項 規(guī)定值或合格率檢查項目 次 允許偏差平均、代表值 權(quán)值 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（%）見 檢 測 記 錄 彎拉強度（Mpa）合格標準內(nèi) 1 3平整度(mm)見 檢 測 記 錄 2 2 5 實 路面寬度(mm)見 檢 測 記 錄 20 3 1 ± 測 縱斷高程(mm)見 檢 測 記 錄 15 4 1 ± 見 檢 測 記 錄 路面厚度（mm）項 5 2-10 見 檢 測 記 錄 相鄰板高差 6 2 3 目 見 檢 測 記 錄 縱橫縫順直度 7 1 10 見 檢 測 記 錄 中線偏位 8 1 20 見 檢 測 記 錄 橫坡 ±0.25 9 1 減分 監(jiān)理意見 外觀鑒定

減分 質(zhì)量保證資料

公路質(zhì)量等級評定 得分： 質(zhì)量等級： 技術(shù)負責人： 計算： 復(fù)核： 日期：

分 部 工 程 質(zhì) 量 檢 驗 評 定 表 分部工程名稱：路面工程 所屬單位工程： 所屬建設(shè)項目： 工程部位（樁號）： 承包單位: 監(jiān)理單位: 分部工程 施工單位

質(zhì)量評定 備注 工程名稱 實得分數(shù) 權(quán)值 加權(quán)得分 等級合計

質(zhì)量等級 加權(quán)平均分

評定意見

技術(shù)負責人： 計算： 日期：

單 位 工 程 質(zhì) 量 檢 驗 評 定 表 單位工程名稱：路面工程 所屬建設(shè)項目： 路線名稱： 工程地點樁號： 承包單位: 監(jiān)理單位: 分部工程 施工單位 質(zhì)量評定 備注 工程名稱 實得分數(shù) 權(quán)值 加權(quán)得分 等級 合計

質(zhì)量等級 加權(quán)平均分

評定意見

技術(shù)負責人： 計算： 日期：

第五篇：物供中心事跡材料：通天能源路老區(qū)變坦途

通天能源路 老區(qū)變坦途

——西安公司綏延物供中心事跡材料

喜聞捷報

——毛澤東

秋風度河上，大野入蒼穹。

佳令隨人至，明月傍云生。

故里鴻音絕，妻兒信未通。

滿宇頻翹望，凱歌奏邊城。

70年前，中國共產(chǎn)黨轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜北，最終實現(xiàn)了中國革命“解放大西北、奪取全國解放戰(zhàn)爭勝利、建立新中國”的偉大事業(yè)。70年后，中國中鐵在這片沃土上，踏著老一輩的足跡，再出發(fā)，書寫公路事業(yè)的新篇章。

綏德到延川、清澗到子長高速公路是國家高速網(wǎng)的重要組成部分，總投資131億元，工期39個月，預(yù)計2019年建成通車后，將接已建成的榆林至藍田國家高速公路榆林至綏德段，接長治至延安國家高速公路延川至延安段，他的貫通進一步完善了陜西高速公路網(wǎng)，疏通陜北能源“東出南下”運輸通道，提升路網(wǎng)對陜北能源化工基地的服務(wù)能力。是陜西高速公路首個PPP項目。中鐵物貿(mào)集團西安有限公司綏延物供中心負責綏延高速公路項目的物資管理職能和集采物資供應(yīng)工作。該中心在成立的兩年中，全體員工立足新起點，開啟新征程，肩負新使命，“以亮劍出征展風采，攻堅克難樹形象”的堅定信心、團結(jié)一致，強化協(xié)調(diào)溝通，狠抓保證供應(yīng)工作和現(xiàn)場服務(wù)工作，為努力完成公司下達的各項任務(wù)指標不懈奮。

化困難為動力，打響綏延第一槍

項目施工環(huán)境差，交通運輸難度大，是開工后物供中心遇到的第一個難題，項目全線標段共劃分土建8個標段，路面工程3個標段，機電經(jīng)理部1個、房建經(jīng)理部2個、交安經(jīng)理部1個和綠化經(jīng)理部1個，雖施工長度只有116.5KM，但標段劃分達16個。位于施工主要區(qū)域的陜西榆林市綏德縣是典型的峁梁狀黃土丘陵溝壑區(qū)，又由于黃河與無定河的切割和沖積，使得道路崎嶇，土巖松軟，一旦遇到暴雨，極易形成身體滑坡和泥石流，當?shù)亟?jīng)濟落后，發(fā)展緩慢，受當?shù)氐乩憝h(huán)境影響極大。根據(jù)中國中鐵股份有限公司陜西榆林綏延高速公路項目工程指揮部要求，綏延物供中心的集采物資共計14大類，所供物資品類多，運輸?shù)缆冯y走，工期緊張，這一系列接蹤而來的難題，為本身人員就短缺的物供中心無疑是雪上加霜。

物供中心組建初期，只有2名同志，年齡均不足35歲，他們從物供中心選址、臨建、與項目公司溝通、與當?shù)剡\管部門交涉、與供應(yīng)商談判開始，用了短短半個月的時間，將物供中心駐地基本建成，并將前期物資進行市場調(diào)查編制成冊及全線16個標段全部考察完畢，對施工沿線道路進行全面摸底排查，找到了一條合理高效安全的運輸通道，面對一個一個的難題，環(huán)環(huán)落實，層層突破，終于在項目公司要求的時間內(nèi)，于2016年10月31日完成了綏延高速公路第一批32噸物資的進場，得到了項目公司和施工單位的一致好評。

保供應(yīng)不松懈，天災(zāi)面前顯大愛

2017年7月25日，陜西省榆林市綏德縣突遇暴雨侵襲，綏德無定河、大理河出現(xiàn)超警戒洪水，綏德縣城大面積積水，受災(zāi)嚴重，縣城部分橋梁道路被沖毀，綏德縣政府要求人員全部撤離，綏延高速公路項目沿線出現(xiàn)嚴重災(zāi)情，被迫停工。公司主要領(lǐng)導(dǎo)作出批示，要求綏延物供中心“保護物資、保護設(shè)備，堅決克服麻痹松懈情緒，與指揮部一起繼續(xù)以實戰(zhàn)狀態(tài)應(yīng)戰(zhàn)當前的汛情，切實增強責任感和緊迫感”。物供中心主任奔赴現(xiàn)場，進行災(zāi)情處置和搶險救災(zāi),并安排綏延物供中心人員及時搜集情報分析情況，積極與綏延指揮部、各項目部、資源廠家聯(lián)系溝通協(xié)調(diào)，妥善安置在途物資和人員。配合項目公司，帶領(lǐng)全體人員緊急撤離避險。在大家的共同努力和配合下，此次災(zāi)害，未出現(xiàn)重大險情，全體人員安全，中心設(shè)施和所有資料均未受損。

特大洪澇災(zāi)害發(fā)生后，綏德縣城受災(zāi)嚴重，普遍出現(xiàn)斷水、斷電、斷網(wǎng)、斷氣現(xiàn)象，生活物資匱乏，當?shù)厥転?zāi)人民生活物資緊缺，綏延指揮部員工的工作、生活面臨極大的困難，同時位于綏德縣的綏延高速土建1標受損嚴重，施工便道被沖毀，項目部斷水斷電，土建2標和土建3標也受到不同程度的損毀。由于災(zāi)區(qū)周邊的物資緊俏，物供中心在西安采購了便面100箱、飲用水100件、飲料200件、酸奶130箱、沙琪瑪160袋，餅干120袋、火腿腸200袋、榨菜400袋。為了讓災(zāi)區(qū)同胞早日拿到救災(zāi)物資，物供中心全體員工連夜前往綏德，于次日凌晨三點半到達綏德縣物供中心駐地，馬不停蹄的將分批將救災(zāi)物資送至綏延指揮部和綏延土建1-3標段。救災(zāi)物資的到來如及時雨一般，極大緩解了綏延指揮部和綏延各標段同胞的困難生活。

攻堅克難保供應(yīng)，提質(zhì)增效促和諧

2017年的冬季如約而至，眼看又要進入冬歇期，但此時的物供中心主任陳寧，卻如熱鍋上的螞蟻，急得團團轉(zhuǎn)，因為他再一次與項目公司領(lǐng)導(dǎo)談的回款方案又沒落地，就在他思索回款方案的時候，電話響了，陳主任看了一眼電話，眉頭皺的更緊了，他接起電話，還沒等他開口，電話那邊就焦急的說了起來“陳主任啊，眼看著就要下雪了，我計劃都報過去好幾天了，怎么一點動靜都沒有”，打來電話的是二標段的物資部長，自從入冬以來，天寒地凍，受國家政策環(huán)保影響，全國的重工業(yè)生產(chǎn)量巨減，市場油價上漲，物流運輸要求漲價，資源廠家匱乏，嚴重影響和施工總體進度。這幾天物供中心一邊催回款，一邊聯(lián)系資源廠家抓緊發(fā)貨，還要解決各標段缺貨的問題，忙的是焦頭爛額。得知這一情況后，西安公司高度重視，總經(jīng)理親自奔赴綏德，與項目公司溝通，召開全線物資部長會議，統(tǒng)一籌劃，全盤考量，并安排采購管理部人員到資源廠家蹲點進行協(xié)調(diào)，要求物供中心確保供應(yīng)，要保障全線的施工進度正常進行。在保證供應(yīng)的同時，物供中心不忘嚴把質(zhì)量關(guān)，因為他們知道，質(zhì)量是企業(yè)的生存之本，是企業(yè)生存和發(fā)展的根本命脈，這個時候，最容易疏忽的就是質(zhì)量關(guān)了，綏延物供中心樹立全員高度的質(zhì)量意識關(guān)，沒日沒夜的奔走在各個標段，及時收集進場材料的合格證明資料及進場檢驗報告單，定期不定期的開展質(zhì)量安全預(yù)警性抽查和物資管理專題會議，()物供中心一方面對新進場的材料進行嚴格把關(guān)，從材料入庫過磅，到材料采樣抽檢，毫不松懈，做到早發(fā)現(xiàn)、早控制、早處理，消除不良隱患的存在。一方面，積極與項目公司協(xié)調(diào)，落實回款。大雪如約而至，各標段的材料按時送入庫中，項目公司材料款也已經(jīng)打入了公司的賬戶，看著手邊幾個標段送來的錦旗，陳主任欣慰的笑了。

眾人拾柴火焰高，勞動競賽創(chuàng)佳績

2018年7月，為充分調(diào)動公司各單位及員工的工作積極性，科學(xué)、優(yōu)質(zhì)、高效地完成集團公司下達的計劃，西安公司組織開展了“大干三季度”勞動競賽活動。根據(jù)公司對綏延物供中心下達的三季度任務(wù)指標，物供中心迅速召開安排部署會議，緊緊圍繞精益管理降本增效的目標任務(wù)，從業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)抓起，結(jié)合物供中心的實際情況，有效提高預(yù)算管控水平，將任務(wù)落實到人，確保完成公司各項指標。在物供中心各位員工的不懈努力下，2018年3季度綏延物供中心實現(xiàn)營業(yè)收入28449萬元，完成公司下達計劃的105.32%，以實際工作表現(xiàn)獲得“大干三季度”勞動競賽的第一名，同時王志強同志獲得西安公司“大干三季度”勞動競賽的先進個人。

在經(jīng)營工作穩(wěn)步推進的同時，綏延物供中心不斷加強自身建設(shè)，持續(xù)開展黨風廉政教育、廉潔從業(yè)和主營業(yè)務(wù)相關(guān)辦法制度學(xué)習(xí)。目前，綏延高速公路項目已入冬季施工供應(yīng)期，現(xiàn)場供應(yīng)不是很緊張。綏延物供中心利用晨會等時間，集中組織學(xué)習(xí)十九大相關(guān)知識和政治巡視黨員干部應(yīng)知應(yīng)會知識、廉潔風險防控手冊及公司下發(fā)的各種管理辦法、BCP、業(yè)財共享相關(guān)內(nèi)容等學(xué)習(xí)。并根據(jù)近期走訪及現(xiàn)場實際施工情況，有序開展冬儲鋼材工作。

2018年已接近尾聲，綏延物供中心深知任務(wù)艱巨、壓力繁重、責任重大，但物供中心全體人員不畏過往，不懼將來，在這片的紅色沃土上以“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”的氣勢，一如既往，團結(jié)一心、堅定步伐、提升管理、求真務(wù)實，勇于擔當，秉承“專業(yè)專注，共創(chuàng)共贏”的核心價值理念，加強與業(yè)主、供應(yīng)商之間的協(xié)調(diào)溝通，保證產(chǎn)值，關(guān)注回款，為確保完成公司下達的全年任務(wù)指標，爭取在“大干四季度”勞動競賽中，再創(chuàng)佳績。