第一篇：運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型項(xiàng)目組周匯報(bào)

×××項(xiàng)目組周匯報(bào)模板（×年×月×日—×年×月×日）

一、本周開(kāi)展的重點(diǎn)工作（包括計(jì)劃完成情況）要求要量化，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。小組內(nèi)的各個(gè)項(xiàng)目情況都要有描述。

二、取得主要成果（階段性的）及亮點(diǎn)（如果有）

三、存在的問(wèn)題及問(wèn)題解決

四、下周工作計(jì)劃

×××項(xiàng)目組二〇一三年×月×日

第二篇：運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型心得體會(huì)

運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型在公司從2010年10月份開(kāi)始試點(diǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年時(shí)間了。開(kāi)始接觸到這個(gè)新鮮詞匯時(shí)我還不知其意，到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)兩年多的工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)，我對(duì)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型也有了一定的理解。

運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型是改變每一個(gè)員工的工作習(xí)慣和處事方法，用更多的時(shí)間去思考創(chuàng)新，以提高工作效率和質(zhì)量，推動(dòng)企業(yè)向精細(xì)化、高效率的轉(zhuǎn)變和發(fā)展。

熱電廠供電車間圍繞生產(chǎn)中的難點(diǎn)、重點(diǎn)來(lái)強(qiáng)化過(guò)程控制，找出原因，創(chuàng)新思路，拿出措施，最大限度地挖掘其潛在的效益，以確保生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。下面就是一個(gè)利用“頭腦風(fēng)暴法”解決燃眉之急的案例。

熱電廠6#鍋爐收塵電磁振打控制器電源變壓器由于回路故障，造成變壓器繞組燒斷。由于此變壓器本體無(wú)型號(hào)標(biāo)識(shí)，庫(kù)房又無(wú)備件，而6#鍋爐點(diǎn)爐迫在眉睫。為了能讓6#鍋爐按時(shí)點(diǎn)火，正在當(dāng)班的熱電廠供電車間運(yùn)行丙班員工不等不靠，創(chuàng)新思路，召集班組成員采用頭腦風(fēng)暴法，查找原因，制定對(duì)策，最后決定使用“替代法”來(lái)試試。當(dāng)班員工首先對(duì)電路板變壓器進(jìn)行仔細(xì)檢查和測(cè)量后，又在班組平時(shí)收集存放的一個(gè)舊電路板上找到一個(gè)磁芯變壓器，經(jīng)測(cè)量后發(fā)現(xiàn)其繞組電壓等級(jí)和連接方式不同，于是，他們對(duì)繞組的連接做了小改動(dòng)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，使整流輸入電壓和輸出電壓均達(dá)到了正常工作電壓后，安裝成功，一經(jīng)試車，振打系統(tǒng)運(yùn)行正

常，以最快的速度解決6#爐點(diǎn)爐的燃眉之急。

不要覺(jué)得運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型遙不可及，對(duì)普通員工而言，它就是將指標(biāo)調(diào)整得更優(yōu)，把設(shè)備維護(hù)得更好，讓系統(tǒng)運(yùn)行得更經(jīng)濟(jì)。運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，就在你我身邊，就在你我舉手之間。

轉(zhuǎn)型先轉(zhuǎn)心，心動(dòng)才有行動(dòng)。運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型沒(méi)有旁觀者，人人都是主角。我們每一個(gè)人都應(yīng)把事情做到最好，給企業(yè)更多正能量。

讓我們牢牢把握運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型這把“金鑰匙”，打開(kāi)通往美好未來(lái)的希望之門(mén)。

第三篇：項(xiàng)目管理--項(xiàng)目組周工作總結(jié)

XXX項(xiàng)目組周工作總結(jié)

預(yù)計(jì)花費(fèi)工時(shí)：20Mins

項(xiàng)目組周總結(jié)請(qǐng)及時(shí)存放到PDT數(shù)據(jù)庫(kù)上，并發(fā)送給相關(guān)人員。

主要用途：記錄項(xiàng)目組每周工作；項(xiàng)目組間進(jìn)展溝通；向PDT匯報(bào)。

一、月度監(jiān)控點(diǎn)（各模塊當(dāng)前進(jìn)展總結(jié)，簡(jiǎn)明扼要）

?項(xiàng)目經(jīng)理每月月初選擇4-5項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)作為本月監(jiān)控點(diǎn)（基本保證每周一個(gè)），每周更新監(jiān)控點(diǎn)的完成情況。對(duì)于延遲的監(jiān)控點(diǎn)必須注名預(yù)計(jì)延遲到什么時(shí)候完成，并說(shuō)明對(duì)哪些部分產(chǎn)生影響，說(shuō)明延遲發(fā)生的原因。

二、周工作完成情況 ? 本周工作完成情況

狀態(tài)描述：完成/已經(jīng)完成百分比、完成情況說(shuō)明>

第 1 頁(yè)，共 4 頁(yè)

月初將本月需要完成的文檔列在里面，每周更新完成進(jìn)度。

四、質(zhì)量控制狀況

五、風(fēng)險(xiǎn)管理(也可以單獨(dú)做風(fēng)險(xiǎn)跟蹤單進(jìn)行每周跟蹤風(fēng)險(xiǎn))

每周識(shí)別新的風(fēng)險(xiǎn)，并建議相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和緩解措施。每周要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤。

入“風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃表”文件的鏈接>

六、測(cè)試報(bào)告

第 2 頁(yè)，共 4 頁(yè)

七、重大問(wèn)題和困難

? 重大技術(shù)問(wèn)題（三天之內(nèi)不能解決的問(wèn)題，要及時(shí)上報(bào)給PDT）

? 需要PDT協(xié)調(diào)解決的困難（項(xiàng)目組自身不能解決的困難，上報(bào)給PDT進(jìn)行協(xié)調(diào)解決）?

八、儀器設(shè)備、環(huán)境物料、軟件工具等資源

九、人力資源

團(tuán)隊(duì)成員：

將團(tuán)隊(duì)成員信息羅列在總結(jié)里面，以便及時(shí)聯(lián)系。有變化時(shí)才更新。

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十三、組織氛圍的問(wèn)題

十四、組間協(xié)調(diào)問(wèn)題以及其它一些內(nèi)部無(wú)法解決的問(wèn)題

<說(shuō)明：描述項(xiàng)目組無(wú)法解決，需要上一級(jí)經(jīng)理協(xié)調(diào)的問(wèn)題>

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第四篇：空分項(xiàng)目組匯報(bào)

空分項(xiàng)目組工作匯報(bào)

上周工作總結(jié)：

1、將界區(qū)范圍內(nèi)的單位工程進(jìn)行羅列，落實(shí)各土建單位、安裝單位、設(shè)備、材料供貨商的工作范圍；

2、與甲方溝通，落實(shí)在運(yùn)行裝置原水、循環(huán)水、脫鹽水、水系統(tǒng)35KV變電站等未完工事宜及運(yùn)行存在的問(wèn)題。

3、協(xié)調(diào)某河空分、河南某地區(qū)、新鄉(xiāng)中原的進(jìn)度安排，以便空分界區(qū)順利施工。

4、協(xié)調(diào)河南某地區(qū)和某河空分落實(shí)2016.7.27寫(xiě)字樓705會(huì)議內(nèi)容，跟蹤監(jiān)督河南某地區(qū)空分進(jìn)度計(jì)劃的編制進(jìn)度和內(nèi)容，空分、機(jī)修、綜合倉(cāng)庫(kù)、化學(xué)品庫(kù)、中央化驗(yàn)室、中央控制室、中控界區(qū)變電所清單報(bào)價(jià)編制內(nèi)容及計(jì)劃。

5、協(xié)調(diào)山西省安、河南某地區(qū)進(jìn)行綜合倉(cāng)庫(kù)、化學(xué)品庫(kù)、機(jī)修、中央化驗(yàn)室、中央控制室等土建、安裝施工。

6、落實(shí)循環(huán)水設(shè)備到位情況、材料采購(gòu)情況等事宜，正在進(jìn)行。

7、河南某地區(qū)質(zhì)量管理流程編制完成。下周工作安排：

1、協(xié)調(diào)某河空分各單位工程進(jìn)度計(jì)劃和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃的編制。

2、協(xié)調(diào)某河空分和河南某地區(qū)施工進(jìn)度計(jì)劃，協(xié)調(diào)統(tǒng)一完成空分裝置界區(qū)整體的施工進(jìn)度計(jì)劃。

3、協(xié)調(diào)空分組各單位工程現(xiàn)場(chǎng)施工情況，例如模版、鋼筋綁扎驗(yàn)收等工作內(nèi)容。

4、完善修改空分整體各單位進(jìn)度計(jì)劃，然后以此為藍(lán)本編制并協(xié)調(diào)空分組其他單位工程進(jìn)度計(jì)劃。

5、進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)空分各專業(yè)設(shè)備、材料供貨廠家及施工廠家，和各專業(yè)交叉施工，施工界限等。

6、及時(shí)和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作內(nèi)容和進(jìn)度，完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。

2016-7.31

第五篇：集裝箱項(xiàng)目組匯報(bào)材料

提高認(rèn)識(shí) 理清思路 縱橫聯(lián)合 創(chuàng)新經(jīng)營(yíng) 實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)

--------------淄博車務(wù)段集裝箱匯報(bào)材料?

?尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo)：

淄博車務(wù)段認(rèn)真貫徹總公司、路局貨運(yùn)組織改革的戰(zhàn)略部署，2月18日成立了集裝箱項(xiàng)目組，按照路局 “市場(chǎng)化運(yùn)作、項(xiàng)目化管理”的貨運(yùn)改革構(gòu)想，以拓展鐵路集裝箱物流市場(chǎng)、找準(zhǔn)著力點(diǎn)尋求突破，大力拓展“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)，加快發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)，全面提升服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益，實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，截止到2014年6月12日完成27788TEU,較去年同期（18846TEU）增加8942TEU，增幅達(dá)47%。

現(xiàn)將今年以來(lái)淄博車務(wù)段集裝箱運(yùn)輸工作情況匯報(bào)如下。

一、提高認(rèn)識(shí)、堅(jiān)定信心，自我加壓迎難而上。項(xiàng)目組成立之初，大家對(duì)集裝箱能否上量存在許多疑慮和畏難情緒。一是貨源方面。管內(nèi)集裝箱運(yùn)輸品類單一，以瓷磚、耐火磚建材類為主，貨源主主要分布在淄博市博山區(qū)、淄川區(qū)、張店區(qū)，占淄博車務(wù)段集裝箱運(yùn)輸總量的85%，運(yùn)輸去向集中于成都、重慶、烏局、昆明占運(yùn)量的85%。托運(yùn)人也局限于十幾家代理公司，經(jīng)營(yíng)范圍單一并業(yè)務(wù)重疊；運(yùn)輸品類的單一性導(dǎo)致了運(yùn)輸?shù)木窒扌浴６氰F路運(yùn)輸時(shí)效性問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜，不能靈活的適應(yīng)市場(chǎng)，“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸也僅僅是停留在口頭和設(shè)想上。而供求市場(chǎng)是生產(chǎn)廠家和購(gòu)貨方達(dá)成買賣意向后，需要的是通過(guò)一種簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式獨(dú)立完成，而完成這項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)首先考慮的是最佳的運(yùn)輸方式、最佳的線路組合、最佳的運(yùn)輸價(jià)格，最佳的時(shí)效性，鐵路在這方面難以發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。三是地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的沖擊。淄博地區(qū)集裝箱所裝的建材產(chǎn)品，受國(guó)家經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響很大，特別是淄博市治理污染企業(yè)的決心和力度，導(dǎo)致許多廠家限產(chǎn)、停產(chǎn)、外遷。產(chǎn)量逐漸減少，且外遷企業(yè)前往江西、河南安陽(yáng)、遼寧等7個(gè)地市，對(duì)我們的主要流向成都、昆明等局沖擊很大。四是鐵路貨運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯。近年來(lái)貨運(yùn)調(diào)價(jià)幅度大且頻繁，調(diào)價(jià)后我們的許多市場(chǎng)如西安、蘭州、青海、武漢、華東、華南、東北、廣東等地已在汽車、海運(yùn)沖擊下基本喪失。

面對(duì)存在的疑慮和困難，車務(wù)段班子多次開(kāi)會(huì)研討，洪青副段長(zhǎng)也多次組織項(xiàng)目組調(diào)查、分析市場(chǎng)。2月13日，路局運(yùn)輸副局長(zhǎng)馮局長(zhǎng)來(lái)段召開(kāi)專題會(huì)議，面對(duì)面給我們分析運(yùn)輸市場(chǎng)和形勢(shì)任務(wù)，面對(duì)面啟發(fā)引導(dǎo)，最終統(tǒng)一了思想，堅(jiān)定了信心。2月18日，段上經(jīng)過(guò)公開(kāi)招聘、競(jìng)爭(zhēng)上崗，成立了以運(yùn)輸副段長(zhǎng)洪青副段長(zhǎng)為組長(zhǎng)，下設(shè)4名專職人員的集裝箱項(xiàng)目組，專門(mén)負(fù)責(zé)集裝箱營(yíng)銷組織和貨源開(kāi)發(fā)，為開(kāi)創(chuàng)營(yíng)銷新局面。車務(wù)段制定了集裝箱上量考核激勵(lì)辦法，撥出?？顮I(yíng)銷成績(jī)優(yōu)異的車站、個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。按照各站往年集裝箱幾個(gè)站的特點(diǎn)，制定了階段性任務(wù)目標(biāo)，實(shí)行階梯式考核激勵(lì)，完成第一目標(biāo)每超一車獎(jiǎng)勵(lì)100元，完成第二目標(biāo)每超一車獎(jiǎng)勵(lì)150元，完成第三目標(biāo)每超一車獎(jiǎng)勵(lì)200元。同時(shí)對(duì)非集裝箱辦理站提供的有效貨源信息根據(jù)裝車情況給與同等獎(jiǎng)勵(lì)。3月份日均完成98車，比去年增長(zhǎng)38%，4月份截止到27日日均完成115車，比去年增長(zhǎng)64.3%，5月份完成3850車,較去年同期2014車增加1836車，增幅91%。隨著工作的逐步展開(kāi)與推進(jìn)，我們認(rèn)識(shí)到路局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)市場(chǎng)的把握和判斷是正確的，也更加堅(jiān)定了我們的信心。

二、理清思路、創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)持“先挖渠、再放水、后養(yǎng)魚(yú)”的長(zhǎng)遠(yuǎn)營(yíng)銷策略。一是與濱州市政府建立長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。首先對(duì)濱州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品、物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，取得產(chǎn)、供、銷、運(yùn)市場(chǎng)的第一手資料，確定濱州北站潛在的鐵路物流市場(chǎng)；第二爭(zhēng)取濱州市政府的資金支持，對(duì)濱州北站貨場(chǎng)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行投資改造，達(dá)到具備集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件；第三開(kāi)通濱州北站集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，和中外運(yùn)合作創(chuàng)建濱州北-農(nóng)中-黃島港接續(xù)班列，以時(shí)效性較強(qiáng)的班列運(yùn)輸作為宣傳推動(dòng)點(diǎn)，最終激活濱州及周邊地區(qū)的鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。二是與興廣鐵路開(kāi)展合作。首先通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)興廣鐵路華泰站存在較大潛在鐵路運(yùn)輸資源，國(guó)鐵與其聯(lián)手，可在山東半島的運(yùn)輸市場(chǎng)能夠形成較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力；第二協(xié)助興廣鐵路在廣饒縣大王鎮(zhèn)成功召開(kāi)了廣饒縣政府、大王鎮(zhèn)政府和當(dāng)?shù)?4家骨干企業(yè)參加的鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷推介會(huì)，積極擴(kuò)大其在當(dāng)?shù)匚锪魇袌?chǎng)的影響力；第三開(kāi)通興廣鐵路華泰站的集裝箱業(yè)務(wù)，以華泰集團(tuán)進(jìn)出口業(yè)務(wù)通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)作為啟動(dòng)引擎，把港口貨源作為突破口逐步激活濱州及周邊地區(qū)鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。

打造海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸品牌。根據(jù)管內(nèi)貨源分布及特點(diǎn)推行固定班列線條，積極拓展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。圍繞農(nóng)中站---黃島港、湖田站---青島港、華泰站---黃島港、周村---黃島港的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，積極創(chuàng)建青島港至淄博間的四大鐵路班列物流通道，打造班列運(yùn)輸品牌，為淄博及周邊地域的集裝箱運(yùn)輸提供了新的選擇方式。廣泛合作交流，不斷擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸影響。與黃島港、青島港、中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海等港航企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立定期協(xié)調(diào)機(jī)制，不斷提升淄博集裝箱運(yùn)輸知名度和影響力。

打造一流服務(wù)品牌。為給客戶提供一體化、個(gè)性化、差異化的物流運(yùn)輸服務(wù)，打造一流服務(wù)品牌。在集裝箱液袋業(yè)務(wù)開(kāi)辦之初，我們的項(xiàng)目組人員從與廠家、客戶商談，選箱鋪設(shè)液袋、廠家開(kāi)票、汽車排隊(duì)提貨，鐵路裝車，跟蹤到站提貨，會(huì)同廠家卸貨驗(yàn)貨，到最后簽訂運(yùn)輸合同，開(kāi)創(chuàng)了連續(xù)9天全過(guò)程運(yùn)輸跟蹤服務(wù)的先例。

三、縱向聯(lián)合，橫向聯(lián)手，合縱連橫創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。縱向聯(lián)合，共闖市場(chǎng)。一是路局、站（段）、貨運(yùn)站、作業(yè)點(diǎn)的聯(lián)合。圍繞市場(chǎng)需求，充分發(fā)揮鐵路車站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)路局與車務(wù)段（車站）之間、車務(wù)段與車務(wù)段（車站）之間、車站與車站之間、車站與專用線之間的區(qū)域聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、互利共贏。我們與青西車務(wù)段、黃島站以及與青島站之間積極聯(lián)動(dòng)合作，以提高市場(chǎng)占有率為目標(biāo)，努力拓展鐵路物流市場(chǎng)。二是與非運(yùn)輸業(yè)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。加強(qiáng)與路局中油華鐵銷售有限公司的合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，借助局屬公司的經(jīng)營(yíng)條件，實(shí)行大包干的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，實(shí)行一票結(jié)算，籌備一定資金，代墊汽車短搬運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、材料成本等所有物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。

橫向聯(lián)手，共謀發(fā)展。一是與港口、船公司聯(lián)手。我們與青島港、黃島港，中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)國(guó)際、中外運(yùn)、中谷新良、安通公司5家船公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)。二是與物流基地聯(lián)手。我們依托傅山專用鐵路（物流保稅區(qū)）、金泰專用鐵路、鄒平專用鐵路、興廣鐵路華泰站、清源集團(tuán)正本物流專用鐵路（液體物流保稅區(qū)）5大物流基地，建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，協(xié)同發(fā)展。三是與經(jīng)營(yíng)企業(yè)的聯(lián)手。我們與液袋生產(chǎn)廠家青島卓越包裝有限公司、青島朗夫包裝有限公司聯(lián)手合作，利用生產(chǎn)廠家的業(yè)務(wù)資源攜手開(kāi)辟鐵路液袋集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

四、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)，找準(zhǔn)擴(kuò)充突破點(diǎn)，拓展運(yùn)輸品類。開(kāi)發(fā)物流新產(chǎn)品，拓展運(yùn)輸空間。加強(qiáng)低危品、液體化工非危品、鋼材類貨源的開(kāi)發(fā)，不斷占領(lǐng)高端物流市場(chǎng)；以液體化工、拼裝貨物為重點(diǎn)，加大政策支持，積極開(kāi)發(fā)創(chuàng)新運(yùn)輸產(chǎn)品。

拓展液袋運(yùn)輸品類，打造液袋運(yùn)輸物流基地。集裝箱液袋運(yùn)輸在我局管內(nèi)發(fā)展較慢，初期運(yùn)作可能存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。我們自3月份以湖田站潤(rùn)滑油集裝箱液袋作為運(yùn)輸試點(diǎn)，組織試運(yùn)。目前液袋運(yùn)輸已成功運(yùn)輸420多個(gè)TEU，6月份預(yù)計(jì)達(dá)到300TEU，所有貨源全部來(lái)自公路運(yùn)輸。運(yùn)輸品類已發(fā)展到潤(rùn)滑油、基礎(chǔ)油、聚醚、二辛脂、果汁、植物油、多元醇等7個(gè)品名，另有辛醇、白油正在積極開(kāi)發(fā)中。為進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，我們正積極在以清源集團(tuán)正本物流基地（液體化工保稅區(qū)）為依托，籌建集裝箱液袋運(yùn)輸物流基地，正本物流專用線具有集裝箱貨區(qū)硬化面積為3萬(wàn)平方米，100萬(wàn)立方液體罐區(qū)，25萬(wàn)立方液體公用型保稅倉(cāng)庫(kù)。正在籌建中的設(shè)施設(shè)備有50噸航吊一臺(tái)，集裝箱液袋專用裝車罐裝貨位12個(gè)設(shè)離心泵8臺(tái)，每條裝車管線分別有6個(gè)裝車口，每條管線每小時(shí)的裝卸能力為200噸，裝車貨位將實(shí)現(xiàn)裝臵到罐區(qū)和鐵路罐車的全程密閉管道運(yùn)輸，將有利促進(jìn)鐵路集裝箱液袋運(yùn)輸量的提高。屆時(shí)預(yù)計(jì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)每月發(fā)送量可達(dá)到600-700 TEU。

推選陽(yáng)極糊進(jìn)箱，增占鐵路運(yùn)輸份額。陽(yáng)極糊在淄博地區(qū)具有一定生產(chǎn)銷售市場(chǎng)，每月外銷量約1萬(wàn)噸。多年來(lái)，鐵路、公路運(yùn)量比例各站50%。鐵路采用整車運(yùn)輸占有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但裝卸環(huán)節(jié)多易造成貨物破損，公路的優(yōu)勢(shì)在于速度快破損率低。通過(guò)走市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)客戶反映以及近年來(lái)陽(yáng)極糊的貨損賠償情況，我們向客戶推選了集裝箱運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸陽(yáng)極糊的難點(diǎn)一是貨物如何進(jìn)箱。二是箱內(nèi)裝載標(biāo)準(zhǔn)如何保證運(yùn)輸安全。對(duì)此集裝箱項(xiàng)目組、貨裝科業(yè)務(wù)技術(shù)人員、客戶通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)研究試裝，確定了裝載方法和裝載標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來(lái)，陽(yáng)極糊的集裝箱運(yùn)量每月增加了600TEU的運(yùn)量，鐵路運(yùn)輸所占市場(chǎng)份額提高到了95%。

五、優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸保障能力。

在各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度部門(mén)的大力支持下，優(yōu)化運(yùn)輸組織，不斷提升物流服務(wù)運(yùn)輸保障能力。一是實(shí)行箱車貨有效銜接。要求項(xiàng)目組、車站準(zhǔn)確掌握貨源分布、運(yùn)輸距離和上貨時(shí)間，科學(xué)安排空箱調(diào)整，達(dá)到箱車固定運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)箱、車資源與貨源的有效銜接。二是抓好箱車運(yùn)用效率。堅(jiān)持調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，強(qiáng)化車站協(xié)調(diào)和階梯式調(diào)入空箱，不斷壓縮大點(diǎn)箱、提高箱車運(yùn)用效率、提高場(chǎng)站利用率、提高裝卸機(jī)械作業(yè)效率、提高集裝箱重來(lái)重去比例、提高運(yùn)輸組織能力。

六、建議和需領(lǐng)導(dǎo)解決改善的問(wèn)題(一)運(yùn)價(jià)下浮建議。

1、出臺(tái)1000-2000公里內(nèi)的運(yùn)價(jià)下浮政策。一是目前1000公里以內(nèi)的貨源鐵路無(wú)法與公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)。二是1000-2000公里的物流鐵路不占優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸價(jià)格相差無(wú)幾的情況下，時(shí)效性、環(huán)節(jié)多的弊端凸顯出來(lái)。

2、出臺(tái)沿海地區(qū)（山東、江蘇、浙江、福建、廣東省）之間貨物運(yùn)輸價(jià)格下浮政策，攬取海運(yùn)貨源。

3、不能滿載運(yùn)輸?shù)呢浳铮ǚ禽p泡貨物如：集裝箱液袋運(yùn)輸貨物）實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠機(jī)制。鐵路規(guī)定集裝箱液袋運(yùn)輸不得超過(guò)21.5噸（包含液袋、門(mén)檔、防護(hù)物重量），運(yùn)費(fèi)能否按照貨重所占集裝箱標(biāo)重的比例收取。

（二）卷鋼進(jìn)箱運(yùn)輸?shù)慕ㄗh。

卷鋼采用鐵路集裝箱運(yùn)輸，幾年前有著相當(dāng)?shù)倪\(yùn)量，現(xiàn)在該貨物運(yùn)輸市場(chǎng)鐵路仍有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，博興鋼鐵市場(chǎng)2013年的總外銷量在40萬(wàn)噸。卷鋼（卷板、彩板），僅淄博地區(qū)到昆明局王家營(yíng)西的運(yùn)量每月可達(dá)300車，可以實(shí)現(xiàn)整列運(yùn)輸。

建議可先行試運(yùn)農(nóng)中-黃島港的集裝箱卷鋼整列運(yùn)輸，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后再試運(yùn)王家營(yíng)西的集裝箱卷鋼整列。

（三）研發(fā)集裝箱營(yíng)銷信息網(wǎng)絡(luò)。

開(kāi)發(fā)集裝箱信息化系統(tǒng)。包含集裝箱計(jì)費(fèi)測(cè)算系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)、網(wǎng)上查詢、信息追蹤等物流服務(wù)業(yè)務(wù)。盡快實(shí)現(xiàn)路局、直屬站段、中間站、作業(yè)點(diǎn)之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)信息交換，實(shí)現(xiàn)與黃島港、青島港等主要港口，物流基地的調(diào)度對(duì)接和信息共享。推進(jìn)基于多式聯(lián)運(yùn)的物流商務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、金融機(jī)構(gòu)、港航企業(yè)等信息系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通；研究開(kāi)發(fā)以鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物資流、信息流、資金流的高效融合，提升物流智能化、信息化水平。

（四）加強(qiáng)綜合物流服務(wù)保障，切實(shí)提高鐵路運(yùn)輸時(shí)效性。

提高“后廠”運(yùn)輸保障能力。優(yōu)化運(yùn)輸組織，解放現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)力。對(duì)運(yùn)輸規(guī)章、文電、制度、辦法、措施對(duì)照基本規(guī)章、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)與基本規(guī)章相抵觸，不適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的辦法、措施進(jìn)行全面進(jìn)行清理、廢止更新。

加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)建設(shè)，完善不同崗位安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處臵預(yù)案，積極建立運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，各級(jí)管理、業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)從安全檢查型向業(yè)務(wù)指導(dǎo)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，全面提升物流服務(wù)運(yùn)輸保障能力，為開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)提供安全保障。

（五）創(chuàng)建鐵路物流經(jīng)營(yíng)一體化品牌項(xiàng)目。

一是對(duì)集裝箱運(yùn)輸有關(guān)經(jīng)營(yíng)資源進(jìn)行了整合，給予自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，形成有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。采取加盟、聯(lián)營(yíng)、自營(yíng)等多種方式，組建運(yùn)輸車隊(duì)開(kāi)展短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。從“站到站”實(shí)現(xiàn)向“門(mén)到站”、“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)倪^(guò)渡，實(shí)現(xiàn)一站式大包干運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)在部分可行性項(xiàng)目上發(fā)展實(shí)現(xiàn)物流、經(jīng)營(yíng)一體化的產(chǎn)業(yè)鏈條。

二是在主要港口、集裝箱辦理站、物流園區(qū)、商品集散地、貨源生產(chǎn)密集區(qū)域設(shè)立集裝箱“無(wú)軌車站”、“無(wú)水港”、“ 集散站”、“ 受理點(diǎn)”構(gòu)建發(fā)達(dá)的攬貨系統(tǒng)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

三個(gè)多月以來(lái)，在路局、路局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和路局業(yè)務(wù)處室、兄弟站段、中油華鐵的鼎力支持下，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅溯^快發(fā)展，我們也體會(huì)到了走市場(chǎng)的艱辛，但也找到了信心，同時(shí)也體會(huì)到了鐵路運(yùn)輸所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。下一步，我們將以這次總公司領(lǐng)導(dǎo)檢查為契機(jī)，積極打造鐵路集裝箱物流品牌，倡導(dǎo)“綠色環(huán)?！边\(yùn)輸，以低耗能、低污染的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)搶占物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，為推進(jìn)鐵路改革發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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