第一篇：車務(wù)車間2018年亮點(diǎn)工作

亮點(diǎn)1：多樣教育培訓(xùn)形式，夯實(shí)員工業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

開(kāi)展“回爐計(jì)劃”培訓(xùn)模式。將參加培訓(xùn)人員作為新職人員對(duì)待，對(duì)車務(wù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行“回爐重塑”，加深了職工對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的理解，滿足了崗位技能型人才的需要。

亮點(diǎn)2：制定有聲作業(yè)辦法，為安全工作保駕護(hù)航。

安全始終都是行車工作的頭等大事。車間針對(duì)調(diào)車作業(yè)和室外人員通過(guò)道口兩項(xiàng)安全隱患問(wèn)題上制定了有聲作業(yè)辦法。在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，要求調(diào)車人員在每一項(xiàng)作業(yè)之前都必須口呼作業(yè)事項(xiàng)及作業(yè)程序，并通過(guò)執(zhí)法記錄儀進(jìn)行全過(guò)程記錄，確保調(diào)車作業(yè)每一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全。

亮點(diǎn)3：落實(shí)“五化管理”實(shí)施方案，提升車站管理水平

“五化管理”即:現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、車站管理規(guī)范化、臺(tái)賬管理格式化、安全管理目視化、教育培訓(xùn)特色化。車間對(duì)各站的作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行梳理并制定出部分作業(yè)流程，加大了標(biāo)準(zhǔn)化檢查頻率與獎(jiǎng)懲力度；完善了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控體系、教育培訓(xùn)制度、施工管理方案；目前，“五化”方案已初步取得成效，我們將在下一步的工作中持續(xù)推進(jìn)“五化”建設(shè)工作，打造出一支基礎(chǔ)扎實(shí)、特點(diǎn)鮮明、管理規(guī)范的車務(wù)團(tuán)隊(duì)。

第二篇：車間安全工作亮點(diǎn)

車間安全工作亮點(diǎn)

一年來(lái)，XXX車間，以集團(tuán)公司及廠一號(hào)安全文件精神為工作指導(dǎo)，以“安康杯”活動(dòng)貫穿全年安全生產(chǎn)。認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，根據(jù)去年安全工作取得的經(jīng)驗(yàn)和存在的不足，進(jìn)行了認(rèn)真的總結(jié)、分析。安全工作以檢查整改、和諧發(fā)展、改善職工勞動(dòng)強(qiáng)度為重點(diǎn)。以本安體系建設(shè)為中心，強(qiáng)化管理、大膽創(chuàng)新，與廠管理節(jié)奏相適應(yīng)。通過(guò)廣大員工的共同努力全面完成安全各項(xiàng)任務(wù)和目標(biāo)，保證了廠持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。

一、建立一套適于車間安全管理的規(guī)章制度，并著力踐行

沒(méi)有規(guī)矩、不成方圓，制定制度的原則在于適用性與可執(zhí)行性。車間在年初就按照本安體系考評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)修訂、完善了車間各項(xiàng)管理制度，并按照制度要求完善本安體系記錄72冊(cè)。以制度為抓手，一言一行、一舉一動(dòng)中詮釋責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)制度指導(dǎo)安全管理行為，避免了安全管理的失之以寬、失之以嚴(yán)，保證了安全管理的方向性。進(jìn)一步明確了各崗位特別是領(lǐng)導(dǎo)崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，使車間的安全管理由車間主任、技術(shù)員、班長(zhǎng)之間層層掛鉤，環(huán)環(huán)相扣。嚴(yán)格落實(shí)車間管理人員、班組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)跟班簽到制度。要求各級(jí)管理人員減少案頭工作，突出現(xiàn)場(chǎng)管理，切實(shí)解決工作中存在的具體問(wèn)題；堅(jiān)持誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)，崗位員工共同參與監(jiān)督負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)自查自糾、隱患排查、監(jiān)督整改等具體措施。積極制定關(guān)鍵崗位、薄弱環(huán)節(jié)的工作流程、操作規(guī)程以及相關(guān)管理規(guī)定，確保安全生產(chǎn)工作取得實(shí)效。

二、安全工作上抓源頭、重過(guò)程，以學(xué)習(xí)、培訓(xùn)提升安全技能

以增強(qiáng)員工安全意識(shí)、提高防范技能為基本點(diǎn)，將培養(yǎng)個(gè)人防范意識(shí)作為管理的根本與源頭。開(kāi)展安全知識(shí)、技能培訓(xùn)，根據(jù)不同專業(yè)對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行安全培訓(xùn)，增加崗位人員安全知識(shí)，提升安全技能；根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際下發(fā)安全學(xué)習(xí)資料，制作宣傳資料宣貫安全知識(shí)，采取多形式多渠道，營(yíng)造安全和諧的生產(chǎn)環(huán)境。每月對(duì)全員進(jìn)行安全知識(shí)閉卷考試，了解員工安全知識(shí)與技能情況，計(jì)劃性、針對(duì)性的進(jìn)行安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，同時(shí)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，促進(jìn)安全知識(shí)地學(xué)與安全技能地提高。為了讓員工真正了解設(shè)備的性能構(gòu)造，利用月底停產(chǎn)檢修期間，車間領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)員對(duì)員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆解、維

護(hù)和保養(yǎng)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)提升員工的安全技能。

隨著員工幸福指數(shù)的不斷提升，駕駛私家車上下班的員工不斷增加，在交通安全專項(xiàng)整頓活動(dòng)中，車間認(rèn)真結(jié)合實(shí)際情況，查漏補(bǔ)缺，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，與駕駛員簽訂安全責(zé)任書，建立私家車管理臺(tái)賬，定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，保證了車間員工的行車安全。

三、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，提升本安建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)事故防范管理

今年是車間本安體系建設(shè)提升年，通過(guò)向車間全體員工征集合理化建議進(jìn)行完善，來(lái)改善員工作業(yè)環(huán)境。在精煤和原煤膠帶機(jī)頭增設(shè)托盤、加設(shè)噴水，將皮帶機(jī)頭末煤沖入煤泥水系統(tǒng)，控制了員工在生產(chǎn)中清理機(jī)頭積煤可能將鐵鍬卷入皮帶的危險(xiǎn)。由于設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)膠帶輸送機(jī)窄側(cè)達(dá)不到通行要求，車間在所有膠帶輸送機(jī)窄側(cè)加設(shè)了安全柵欄，生產(chǎn)中進(jìn)行上鎖，禁止生產(chǎn)中員工在皮帶窄側(cè)行走。對(duì)車間廠房設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行編號(hào)管理，對(duì)所有膠帶輸送機(jī)托輥架、圓盤過(guò)濾機(jī)刮刀、浮選柱氣泡發(fā)生器、消防設(shè)施、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等進(jìn)行編號(hào)，提高員工在匯報(bào)時(shí)的準(zhǔn)確性，減少在維修、更換時(shí)失誤。對(duì)過(guò)濾機(jī)廠房加設(shè)地漏管，主廠房地漏管進(jìn)行改造，減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)沖地膠管的盤放，杜絕了以前用完膠管亂丟亂放的現(xiàn)象，避免了行走時(shí)候膠管絆人的事情發(fā)生。在廠房防護(hù)欄桿上加設(shè)擋皮，防止用水沖地時(shí)濺到電器設(shè)備上。通過(guò)一系列的安全措施，減少了安全事故的發(fā)生，降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

根據(jù)季節(jié)安全管理特點(diǎn)，重點(diǎn)做好夏季三防和冬季三防工作工作，控制事故發(fā)生因素；對(duì)吊裝作業(yè)、高空作業(yè)、受限空間作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)等實(shí)行嚴(yán)格審批，保證危險(xiǎn)作業(yè)預(yù)防、監(jiān)控、防范到位。針對(duì)每月生產(chǎn)系統(tǒng)集中檢修的特點(diǎn)，在制定檢修計(jì)劃的同時(shí)指定專人負(fù)責(zé)檢修項(xiàng)目的安全工作，每日進(jìn)行安全檢查與通報(bào)，實(shí)行全天候、全方位安全管理，來(lái)保證危險(xiǎn)作業(yè)可靠系數(shù)。

四、通過(guò)PDCA循環(huán)，營(yíng)造安全管理模式

車間重視以計(jì)劃→檢查→整改→考核→再持續(xù)改進(jìn)的管理模式；每周四進(jìn)行安全清潔生產(chǎn)檢查，通過(guò)對(duì)現(xiàn)在安全設(shè)施、消防設(shè)施、文明生產(chǎn)、設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)記錄進(jìn)行綜合檢查，對(duì)存在問(wèn)題下達(dá)“五定”整改表，要求各班組限期整改并進(jìn)行復(fù)查。對(duì)事故隱患緊盯不放、督促整改，對(duì)各種事故責(zé)任追究、明察

秋毫，通過(guò)“寧愿聽(tīng)到罵聲、不愿聽(tīng)到哭聲”的態(tài)度，維護(hù)了制度的嚴(yán)肅性，營(yíng)造安全管理的高壓態(tài)勢(shì)。由于PDCA安全管理的循環(huán)，使每個(gè)部位均處于時(shí)刻監(jiān)控、時(shí)刻整改、時(shí)刻提升的氛圍中，安全隱患無(wú)處遁形。

五、與時(shí)俱進(jìn)，注重安全文化，保證本質(zhì)安全

安全管理是一個(gè)必須“年年講、月月講、天天講、時(shí)時(shí)講”的話題，不可否認(rèn)是一個(gè)枯燥無(wú)味的話題，怎樣以活動(dòng)為載體，潛移默化、潤(rùn)物無(wú)聲的影響廣大員工，一直是我們努力的方向。車間在廠房一樓鋼結(jié)構(gòu)墻柱上噴涂警示標(biāo)語(yǔ)，在廠房懸掛安全文化。年初的首季開(kāi)門紅、全國(guó)安全生產(chǎn)月、決戰(zhàn)100天活動(dòng)我們都高度重視，提前制定計(jì)劃、切實(shí)落實(shí)、活動(dòng)結(jié)束后總結(jié)成果。在進(jìn)行車間先后開(kāi)展了“安全演講”，“全員安全隱患征集”，“安全知識(shí)競(jìng)賽”等活動(dòng)，員工參于意識(shí)高漲，在活動(dòng)中受到啟發(fā)與教育。

安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，隨著工藝的現(xiàn)代化、設(shè)備大型化，安全管理模式也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，與管理要求相適應(yīng)。本質(zhì)安全管理是當(dāng)前企業(yè)安全管理提升的根本方法，車間積極探索、知難而上，率先響應(yīng)廠打造神華本安一級(jí)的的號(hào)召，細(xì)到每一個(gè)欄桿的規(guī)格，每個(gè)螺絲的長(zhǎng)度，每個(gè)燈炮的亮度都有明確的要求。但這也恰恰能說(shuō)明，創(chuàng)建安全作業(yè)環(huán)境，是確實(shí)促進(jìn)本質(zhì)安全提升的必要條件。

第三篇：車務(wù)崗位職責(zé)

職位：車務(wù) 年齡：30-40 性別：男性

專業(yè)：不限（行政管理優(yōu)先）薪酬：？

工作職責(zé)描述：

一、崗位職責(zé)：

1、對(duì)車輛里程及耗油進(jìn)行分析；

2、對(duì)車輛各類費(fèi)用進(jìn)行控制和統(tǒng)計(jì)。

3、負(fù)責(zé)對(duì)司機(jī)的管理；

4、負(fù)責(zé)公司車輛的調(diào)度；

5、做好車輛維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及相關(guān)記錄；

二、任職資格：

1、熟悉各類車輛性能；

2、有一定管理能力，有團(tuán)隊(duì)合作精神；

3、大專或以上相關(guān)學(xué)歷；

4、能熟練使用辦公軟件；

5、有駕照，駕駛技術(shù)熟練。

第四篇：車務(wù)車間2014年安全工作總結(jié)及2015年安全工作安排(定稿)

車務(wù)車間2014年安全工作總結(jié)

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，我代表車務(wù)車間，就安全工作做總結(jié)性匯報(bào)，不足之處請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)們批評(píng)指正！

我的匯報(bào)分兩部分，一是2014年安全工作總結(jié)，二是2015年安全工作計(jì)劃。

一、首先我把2014年安全情況進(jìn)行匯報(bào)：

2014年全年，車間管理人員共聯(lián)合檢查25次，專項(xiàng)檢查10次，夜查46次，盯控天窗作業(yè)35次，調(diào)車作業(yè)54次，錄音分析68班組，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)檢查共計(jì)184次，共下發(fā)的安全通報(bào)12期，專項(xiàng)通報(bào)5件，檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題共計(jì)212件，其中，臺(tái)帳填寫不規(guī)范的153件，作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)的46件，違反勞動(dòng)紀(jì)律9件，錯(cuò)辦、漏辦、違反人身安全的問(wèn)題4件；在發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題以后，車間做了以下4個(gè)方面的工作：

一是開(kāi)展“對(duì)規(guī)查標(biāo)”活動(dòng)：我們根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的臺(tái)帳問(wèn)題，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)站創(chuàng)建手冊(cè)，針對(duì)車站本簿臺(tái)賬填記錯(cuò)漏，不規(guī)范等情況，在4月份，開(kāi)展了為期一個(gè)月的“對(duì)規(guī)查標(biāo)”活動(dòng)；活動(dòng)主要以學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)、規(guī)范登記標(biāo)準(zhǔn)、減少臺(tái)帳漏洞三步走的方法進(jìn)行管理，通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展，對(duì)落后的車站有一定的提高，其中最明顯的是北大牛站，在上半年兩次績(jī)效考核中落后墊底的基礎(chǔ)上，逐步提升內(nèi)頁(yè)管理，使車站在規(guī)范臺(tái)帳的同時(shí)，理清管理思路，提升工作作風(fēng)。

二是開(kāi)展“圍剿三違、整頓紀(jì)律”行動(dòng)：

7、8月份，車間連續(xù)發(fā)生了幾次勞動(dòng)紀(jì)律松懈的問(wèn)題，其中，最有代表性的是，8月4日劉瑤班組違紀(jì)問(wèn)題的發(fā)生，給我們敲響了警鐘，也正是這時(shí)候，我們才認(rèn)識(shí)到，車間紀(jì)律松懈已經(jīng)到了非常嚴(yán)重的程度；因此，車間在下半年，著重開(kāi)展“圍剿三違、整頓紀(jì)律”行動(dòng)，行動(dòng)是以量化管理人員檢查內(nèi)容為重點(diǎn)，從四個(gè)方面深挖，一是查作業(yè)排除隱患、二是查業(yè)務(wù)消除疑點(diǎn)、三是查臺(tái)賬捋順車站管理、四是查紀(jì)律打擊懶散現(xiàn)象；在車間管理人員齊抓共管作用下，結(jié)合學(xué)習(xí)《弟子規(guī)》理論，車間人員在思想上懂得了一些規(guī)矩，在行動(dòng)上有了遵守紀(jì)律的意識(shí)；在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)于不自覺(jué)、不明事理的人和事，車間采取強(qiáng)制措施加以教育，比如：北大牛站值班員介嘵，不尊站長(zhǎng)、沒(méi)有職業(yè)道德觀念的人，車間給予了嚴(yán)肅的處理；同時(shí)也要讓車間全員吸取教訓(xùn)。

現(xiàn)在，車間還在努力，我們會(huì)竭盡全力扭轉(zhuǎn)以自我為中心的“能人”思想，抱著不給任何人留余地的原則，一視同仁的用“火爐”思想，來(lái)管理隊(duì)伍，來(lái)建設(shè)隊(duì)伍；爭(zhēng)取在2015年內(nèi)，讓車務(wù)職工隊(duì)伍作風(fēng)有一個(gè)徹底的轉(zhuǎn)變。

三是開(kāi)展“9.14”車務(wù)恥辱日活動(dòng)： 2013年9月14日，安磊的人身傷害事故，給我個(gè)人造成的影響是我一輩子難以忘卻的，車間其他人員對(duì)此也有不同程度的感受，為了使車間全員永遠(yuǎn)不忘人身安全這條底線，車間在9月14日那天，開(kāi)展了“恥辱日”活動(dòng)；活動(dòng)不但回顧和分析了安磊傷害事故的原因，還把今年發(fā)現(xiàn)的人身安全問(wèn)題進(jìn)行了羅列，對(duì)于走道心、坐鋼軌等一切違反人身安全紅線的人揪出來(lái)，再次曝光、再次教育。

在此基礎(chǔ)上，根據(jù)公司要求，我們也確定了各站作業(yè)人員上線走行經(jīng)路，通過(guò)按線路行走方法的落實(shí)，現(xiàn)在，正常作業(yè)中基本上能夠做到。除此之外，為了人身安全警鐘長(zhǎng)鳴，胡華聰制作的人身安全教材，不斷、反復(fù)在各站進(jìn)行宣講學(xué)習(xí)。

從全年人身安全管理工作上看，違反安全紅線的人和事也有發(fā)生，但是，和去年相比較，今年更規(guī)范了一些，措施更多了一些，從管理的角度出發(fā)，車間更重視了一些。

四是行車安全分析：2014年發(fā)生在行車安全方面問(wèn)題，是我們高度警覺(jué)的，全年車間發(fā)生的，具有一定代表性的問(wèn)題有以下四件事：

一是5月20日天窗結(jié)束時(shí)，寧武西站長(zhǎng)在行車時(shí)盯控的情況下，值班員劉海宏把限速列車發(fā)錯(cuò)了，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這是事故，幸虧在王經(jīng)理和康經(jīng)理的協(xié)調(diào)下，沒(méi)有暴漏出來(lái)，否則后果很嚴(yán)重。事情發(fā)生后，我們也在反思，站長(zhǎng)上崗盯控這句話到底行不行？

二是龍宮站，長(zhǎng)期采用 《技規(guī)》站內(nèi)滿線的接車辦法，派人將不適合規(guī)定的施工車組領(lǐng)進(jìn)站內(nèi)，而且，站長(zhǎng)每次都在崗，車站所有人錯(cuò)誤的認(rèn)為這樣的作業(yè)辦法是正確的，發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題后，車間在堅(jiān)決制止的前提下，我們又在反思，什么叫“干慣了”、什么叫“看慣了”！

三是東冶站，9月3日調(diào)車，我參加作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，3鉤活兒4個(gè)問(wèn)題，一是作業(yè)前該檢查的不檢查，二是夜間作業(yè)該派人顯示停留車信號(hào)的不派人，三是布臵計(jì)劃沒(méi)重點(diǎn)，四是隨意變更作業(yè)計(jì)劃！通過(guò)這件事，反映出車間作業(yè)安全的形勢(shì)非常嚴(yán)峻，折射到業(yè)務(wù)培訓(xùn)的方向問(wèn)題，我們發(fā)現(xiàn)，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)停留在大規(guī)章上，而真正能夠緊貼作業(yè)環(huán)節(jié)的要害點(diǎn)上培訓(xùn)教育很少，至少在調(diào)車作業(yè)上是這樣的。

四是10月14日北大牛站，值班員和建林，對(duì)司機(jī)匯報(bào)的區(qū)間線路上有人的信息，沒(méi)有做出任何后續(xù)處理，這種漠視車機(jī)聯(lián)控信息的情況發(fā)生，引起我們的警示；結(jié)合全年車機(jī)聯(lián)控方面出現(xiàn)的問(wèn)題，我們發(fā)現(xiàn)車機(jī)聯(lián)控將會(huì)是一個(gè)安全漏洞，因?yàn)槲覀兎治鲆酝嚈C(jī)聯(lián)控方面的不足，多數(shù)問(wèn)題出在“不清楚”上，司機(jī)匯報(bào)的語(yǔ)言、內(nèi)容等原始信息不清楚，其次是值班員了解、理解信息不清楚，最后是處理思路不清楚，最終導(dǎo)致陰差陽(yáng)錯(cuò)的處理車機(jī)聯(lián)控信息，結(jié)果往往跑偏了！

通過(guò)對(duì)以上幾個(gè)具有代表性的問(wèn)題進(jìn)行分析，我們認(rèn)為，作業(yè)違章的反復(fù)出現(xiàn)，根本原因在于管理，安全管理套路老化，管理思路僵化；理論上，各管理崗位有檢查制度，有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，也有處理結(jié)果，但大多數(shù)浮在表面上，留在形式上；打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔?，就像是一個(gè)人常吃藥，但病就是治不好！從安全問(wèn)題引申到車間管理上，就是工作效率不高。

車務(wù)車間2015年安全工作思路

通過(guò)總結(jié)2014年安全工作上存在的問(wèn)題，我們結(jié)合原平分公司車務(wù)專業(yè)2015年的工作思路，制定了我們的工作重點(diǎn)，具體有以下三個(gè)方面：

首先是人身安全方面

一是加強(qiáng)教育，車站每月進(jìn)行一次安全教育，車間每季度進(jìn)行一次安全主題培訓(xùn)，并收集自朔黃線開(kāi)通后的事故并制作成PPT講義，對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)。預(yù)防人身傷害，增強(qiáng)員工自控意識(shí)。

二是以紅線管理為主線，發(fā)揮“三十班”活動(dòng)各崗位之間的監(jiān)督、互控作用。增強(qiáng)防護(hù)意識(shí)，除雪、道岔清掃、站場(chǎng)巡視時(shí)容易出現(xiàn)車輛碰撞傷害的隱患，設(shè)臵專職防護(hù)員，除雪固定安全作業(yè)區(qū)域、巡視檢查固定走行路徑、實(shí)行道岔清掃雙人作業(yè)制度，并細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全防護(hù)制度，發(fā)揮互控作用。三是利用好安全檢查的震懾作用，檢查不走過(guò)場(chǎng)，不送人情，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)的、有章不循的，繼續(xù)奉行“火爐”法則，誰(shuí)要碰，我就燙，簡(jiǎn)單明了，強(qiáng)調(diào)管理控制的重要性。二是行車安全方面：

對(duì)行車安全危害最大的問(wèn)題，是違章作業(yè)的問(wèn)題，在具體違章事件上，各種情況都有，有無(wú)意中違章的，也有明知故犯的，更有屢教不改的。在治理違章問(wèn)題上，最難不過(guò)反復(fù)出現(xiàn)同樣的違章問(wèn)題，這就是人們常說(shuō)的“慣性違章”！

要杜絕“慣性違章”真的不容易，但要減少是有可能的，我們計(jì)劃采用“違章違紀(jì)信息化”的辦法，嘗試性的看看效果，有兩方面的想法，一是按月整理包括站長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題在內(nèi)的違章問(wèn)題，有副主任周攀計(jì)入個(gè)人信息檔案中，目的是通過(guò)一定時(shí)間積累，發(fā)現(xiàn)個(gè)人反復(fù)違章的次數(shù)，以便對(duì)某個(gè)人的安全狀況進(jìn)行評(píng)估。二是發(fā)揮專項(xiàng)通報(bào)的作用，及時(shí)的、準(zhǔn)確的把嚴(yán)重違章信息在車間傳播，通過(guò)從嚴(yán)、重中處理反復(fù)出現(xiàn)的違章，引起全員的高度重視，因?yàn)槲覀兇_信，反復(fù)出現(xiàn)的根本原因就是不重視。第三是開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。

1、車間以及各站要成立本質(zhì)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理小組，針對(duì)人、機(jī)、環(huán)、管的變化時(shí)刻進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并將新辨識(shí)出的危險(xiǎn)源納入車站風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控庫(kù)。

2、落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施，做好班前預(yù)想、班中落實(shí)、班后總結(jié)的管理辦法，不斷開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的目的。

我的匯報(bào)完了！

第五篇：2018年工作總結(jié)及2019年工作思路(車務(wù)車間)

2018年工作總結(jié)暨2019年工作安排

第一部分2018年工作總結(jié)

2018年，是朔黃鐵路兩萬(wàn)噸列車高密度開(kāi)行、運(yùn)輸任務(wù)再攀新高的一年。車務(wù)車間在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，克服運(yùn)輸任務(wù)繁重、施工緊張、兩萬(wàn)噸高密度安全開(kāi)行的困難，面對(duì)“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，全體員工齊心協(xié)力、同心同德，始終貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，圓滿地完成了今年的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。管內(nèi)各站在保證安全生產(chǎn)的前提下，不斷拓寬工作思路，在安全管理、技術(shù)管理、員工教育、精神風(fēng)貌方面都取得了可喜的成績(jī)。現(xiàn)將全年的工作情況總結(jié)如下：

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況：

截至2018年10月31日，管內(nèi)各站平均接發(fā)列車上行 38602列，下行 37367列，調(diào)車作業(yè)268批1269鉤14846輛，組合萬(wàn)噸32列，裝車437列284832輛，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 6741 天的好成績(jī)。

二、安全管理情況：

（一）落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

為進(jìn)一步推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系應(yīng)用，提升員工危險(xiǎn)源識(shí)別能力及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控意識(shí)，年初開(kāi)始我們就利用學(xué)習(xí)會(huì)、專項(xiàng)培訓(xùn)等形式開(kāi)展2018年危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。按照自下而上、全員參與的原則，在2017年危險(xiǎn)源辨識(shí)結(jié)果的基礎(chǔ)上進(jìn)行危險(xiǎn)源的再確認(rèn)，控制措施、標(biāo)準(zhǔn)的修訂，并結(jié)合機(jī)構(gòu)、人員的變更，設(shè)備、工藝的更新、環(huán)境、業(yè)務(wù)的變化，“十防”關(guān)鍵、兩萬(wàn)噸列車開(kāi)行等安全重點(diǎn)開(kāi)展全面

危險(xiǎn)源辨識(shí)及預(yù)控措施的制訂工作，形成了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控庫(kù)。并把風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控落實(shí)到實(shí)際工作中，具體做了以下幾點(diǎn)。①、班前會(huì)（預(yù)想會(huì)）上，各崗位人員按照自己的工作，針對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)“控制標(biāo)準(zhǔn)”和“預(yù)控措施”由當(dāng)班人員進(jìn)行班中預(yù)想，站長(zhǎng)進(jìn)行補(bǔ)充，按規(guī)定填寫班前危險(xiǎn)源辨識(shí)記錄。②、作業(yè)人員參加調(diào)車作業(yè)、天窗施工、重點(diǎn)列車、道岔清掃等，各工種再次開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控預(yù)想，值班站長(zhǎng)根據(jù)天氣、作業(yè)情況進(jìn)行重點(diǎn)布置。③、各班組召開(kāi)班后會(huì)時(shí)，對(duì)班中作業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控預(yù)想不到位的情況，值班站長(zhǎng)進(jìn)行分析，制定整改措施。

（二）狠抓安全教育

以往血淋淋的事故案例告訴我們安全生產(chǎn)的重要性，安全必須從一線員工抓起，必須堅(jiān)決同“三違”做斗爭(zhēng)。為此我們專門收集整理出歷年來(lái)鐵路系統(tǒng)發(fā)生的事故案例編制成冊(cè)，每天班前會(huì)時(shí)組織員工學(xué)習(xí)一個(gè)事故案例，讓員工接班前受到安全警示教育，提高思想認(rèn)識(shí)，在班中能起到更好的自控、互控作用。今年車間組織開(kāi)展了《冬季防寒知識(shí)》、《消防安全知識(shí)》、《人身安全紅線》、《施工安全卡控》、《調(diào)車安全知識(shí)》、《防洪安全知識(shí)》、《道路交通安全》、《人身安全講義》等8批次覆蓋全員的安全培訓(xùn)，各站還組織安全大反思、大討論、觀看安全教育警示視頻、安全作業(yè)漫畫展等不同形式的安全教育活動(dòng)18批210人次，員工安全意識(shí)不斷增強(qiáng)，確保了各項(xiàng)作業(yè)安全可控。

（三）緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)

一事當(dāng)前，先看安全，我們始終把安全放在工作的首位。

為此我們將人身安全關(guān)、施工安全關(guān)、調(diào)車作業(yè)關(guān)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)關(guān)列為安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定了關(guān)鍵環(huán)節(jié)的跟班作業(yè)制度。今年車間、車站管理人員深入班組中進(jìn)行跟班作業(yè)，通過(guò)了解各工種的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，對(duì)違章行為進(jìn)行分析，舉一反三，制定有效的整改措施。今年我們還在管內(nèi)各站推行重點(diǎn)事項(xiàng)督察督辦制度，每月制定出需要督辦的重點(diǎn)安全事項(xiàng)，落實(shí)到人，月底進(jìn)行驗(yàn)收，提高了工作效率和安全管理能力。截止10月31日，車間各級(jí)管理人員共進(jìn)了聯(lián)合檢查11次，日常檢查285次，夜查210次，調(diào)車作業(yè)檢查69次，錄音分析541班次，視頻分析540班次，共下發(fā)安全通報(bào)10期，通報(bào)問(wèn)題共計(jì)408件，對(duì)檢查出來(lái)的問(wèn)題我們認(rèn)真進(jìn)行了分析，及時(shí)整改并制定了糾正措施，有效的保證了安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。

三、重點(diǎn)工作完成情況：

1、認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)、貫徹新運(yùn)公司及朔黃分公司安全生產(chǎn)1號(hào)文件精神和相關(guān)要求。一月份我們組織全員學(xué)習(xí)了公司1號(hào)文件，使全體員工深刻領(lǐng)會(huì)公司、分公司全年工作的指導(dǎo)思想、安全方針和奮斗目標(biāo)。對(duì)各項(xiàng)目標(biāo)進(jìn)行分解，制定措施，落實(shí)到人，確保了2018年各項(xiàng)工作目標(biāo)圓滿完成。

2、根據(jù)2018年新運(yùn)行圖規(guī)定要求，車站及時(shí)組織行車有關(guān)人員學(xué)習(xí)新圖，熟悉新圖，并掌握新圖規(guī)定的各項(xiàng)要求，組織全員進(jìn)行考試，確保人人達(dá)標(biāo)。加強(qiáng)與調(diào)度的聯(lián)系溝通，積極組織行車，做好各項(xiàng)作業(yè)的數(shù)據(jù)寫實(shí)與分析，對(duì)運(yùn)行圖實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，不斷優(yōu)化行車組織，確保

了運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。

3、認(rèn)真開(kāi)展“一學(xué)、兩做、兩查、四確保”活動(dòng)。一是及時(shí)組織車間全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了公司宣傳貫徹黨的十九大精神的通知。按照活動(dòng)要求，管內(nèi)各站及時(shí)進(jìn)行安全自查和隱患排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改，確保了車站各項(xiàng)工作安全有序。

4、深入開(kāi)展“一對(duì)一談話 安全生產(chǎn)單兵教練”活動(dòng)。我們整理并制作了《車務(wù)專業(yè)安全紅線講義》、《勞動(dòng)安全事故案例警示教育片》、《調(diào)車事故案例》等PPT教材，組織員工學(xué)習(xí)，使員工深刻認(rèn)識(shí)安全對(duì)行車的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義，深刻認(rèn)識(shí)到“一對(duì)一談話，安全生產(chǎn)單兵教練”活動(dòng)的內(nèi)涵和目的。車間各級(jí)管理人員已圓滿完成活動(dòng)的各項(xiàng)內(nèi)容，通過(guò)此項(xiàng)活動(dòng)，職工更能理解“如何保自己的人身安全”和“如何保工作的生產(chǎn)安全”，思想上有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了員工的責(zé)任心。

5、標(biāo)準(zhǔn)化車站建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。在以前的基礎(chǔ)上我們繼續(xù)鞏固標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建成果，重點(diǎn)抓軟管理，按照分公司的要求，從文明生產(chǎn)、安全管理、技術(shù)管理、員工教育、驗(yàn)收考核五方面完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的內(nèi)容，并制定了“五化管理”實(shí)施方案。管內(nèi)各站每月開(kāi)展一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自查糾偏驗(yàn)收工作。各站每月評(píng)選一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化“標(biāo)桿班組”，評(píng)選為標(biāo)桿班組的成員，每月給予獎(jiǎng)勵(lì)；選出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行差的班組，作為車站下月重點(diǎn)人員進(jìn)行持續(xù)整改跟蹤。車間每月對(duì)車站進(jìn)行績(jī)效考核，每季度評(píng)比一名紅旗車站（即得分最高），并給

與獎(jiǎng)勵(lì)，以點(diǎn)帶面，全面深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

6、“五查”活動(dòng)扎實(shí)開(kāi)展。按照公司“五查”活動(dòng)統(tǒng)一部署，車間圍繞“違章就是事故，細(xì)節(jié)決定安全”制定了活動(dòng)細(xì)化措施，車務(wù)全員進(jìn)行了深刻反思和大討論，在公司“五查”活動(dòng)的基礎(chǔ)上開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和調(diào)車作業(yè)專項(xiàng)整治活動(dòng)從以下6點(diǎn)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)整治：（1）、規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是否有效。（2）、車站相關(guān)危險(xiǎn)源預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)控措施是否制定完善合理。（3）、車站管理人員是否嚴(yán)格落實(shí)“六到”現(xiàn)場(chǎng)制。（4）、車站人員作業(yè)中是否嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化及執(zhí)行規(guī)章制度。（5）、室外作業(yè)人員到尾部作業(yè)是否按固定進(jìn)路行走。（6）、作業(yè)人員遇關(guān)鍵作業(yè)是否佩戴現(xiàn)場(chǎng)記錄儀。從11點(diǎn)開(kāi)展了調(diào)車作業(yè)專項(xiàng)整治：（1）、調(diào)車管理制度建立是否健全。（2）、《站細(xì)》中對(duì)調(diào)車相關(guān)規(guī)定是否完善。（3）、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行是否到位。（4）、各項(xiàng)調(diào)車設(shè)備功能是否良好，調(diào)車設(shè)備管理、使用是否到位。（5）、調(diào)車作業(yè)相關(guān)危險(xiǎn)源預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)控措施是否制定完善合理和調(diào)車相關(guān)紅線執(zhí)行落實(shí)情況。（6）、車站管理人員盯控是否到位。（7）、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、傳達(dá)、執(zhí)行情況。（8）、分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)安全措施落實(shí)情況。（9）、隔離開(kāi)關(guān)操作防護(hù)、程序落實(shí)情況。（10）、防溜器具管理、防溜措施落實(shí)情況。（11）、車站管理人員及調(diào)車人員對(duì)如何保證調(diào)車作業(yè)安全的認(rèn)識(shí)情況。通過(guò)活動(dòng)的深入開(kāi)展，及時(shí)消除了車間存在的一些安全隱患，確保了各項(xiàng)作業(yè)安全卡控，實(shí)現(xiàn)了車間全年一事不出，一人不傷的良好局面。

7、朔黃鐵路首列石料貨運(yùn)列車在東冶站成功開(kāi)行。5月16日一列由神華八軸交流機(jī)車牽引，連掛66輛C64k型車輛，裝載東冶生產(chǎn)的石料，載重4158噸的貨運(yùn)專列從朔黃鐵路肅寧分公司東冶車站出發(fā)，途徑275公里后緩緩駛?cè)胨伏S鐵路肅寧北站，標(biāo)志著朔黃鐵路首列石料貨運(yùn)專列開(kāi)行成功。為了確保石料貨運(yùn)專列的有序開(kāi)行，車間做了大量細(xì)致、周到的準(zhǔn)備工作。一是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控為主線，針對(duì)貨場(chǎng)裝車作業(yè)每一個(gè)可能存在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行辨識(shí)，并對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源制定有效的預(yù)控措施，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。二是對(duì)參與調(diào)車作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提前模擬現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)內(nèi)容和可能發(fā)生的非正常情況進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的處置能力。三是強(qiáng)化貨運(yùn)檢查制度，發(fā)車前通過(guò)從裝載質(zhì)量、外觀檢查等環(huán)節(jié)提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，杜絕超偏載、車輛貨物泄露的問(wèn)題發(fā)生。四是管理人員深入現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，重點(diǎn)卡控人身安全、調(diào)車安全、現(xiàn)在防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保了整個(gè)作業(yè)過(guò)程安全有序。截止10月31日，東冶已累計(jì)發(fā)送石料貨運(yùn)專列30列1980輛124740噸，解決了當(dāng)?shù)氐V石外運(yùn)的難題，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

四、亮點(diǎn)工作和存在的不足：

（一）亮點(diǎn)工作

亮點(diǎn)1：培訓(xùn)特色化

在各車站推行“一個(gè)平臺(tái)、三個(gè)講臺(tái)”及教育積分制管理，員工利用休班時(shí)間，結(jié)合月度學(xué)習(xí)內(nèi)容，自擬題目，輪流授課，討論交流;二是車站管理人員根據(jù)近期重點(diǎn)事項(xiàng)及季節(jié)特點(diǎn)對(duì)員工每周進(jìn)行一次安全教育，提高了職工的安全意識(shí)，每季管內(nèi)各站還組織一次非正常演練開(kāi)展。同時(shí)為強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，還開(kāi)展“回爐計(jì)劃”培訓(xùn)模式。將參加培訓(xùn)人員作為新職人員對(duì)待，對(duì)車務(wù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行“回爐重塑”，加深了職工對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的理解，滿足了崗位技能型人才的需要。在今年一季度業(yè)主舉辦的背規(guī)大賽中，龍宮車站員工王浩榮獲第三名的好成績(jī)，二季度業(yè)主舉辦的技術(shù)比武中我車間職工李臻榮獲值班員崗位第二名、李瑞杰榮獲值班員崗位第三名、舒佳珂榮獲調(diào)車員崗位第三名的好成績(jī)。

亮點(diǎn)

2、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

管內(nèi)各站從員工的儀容儀表、文明禮儀著手，著標(biāo)準(zhǔn)裝，上標(biāo)準(zhǔn)崗、交標(biāo)準(zhǔn)班，對(duì)車站員工的言行舉止、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全方位的規(guī)范，并邀請(qǐng)駐站公安對(duì)車站員工進(jìn)行軍姿訓(xùn)練。嚴(yán)格落實(shí)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化了雙助理接車制度，做到了上下行兼顧，根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《技規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》制定出了符合各站實(shí)際情況、作業(yè)特點(diǎn)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)每項(xiàng)作業(yè)流程進(jìn)行了細(xì)化并提出了其中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和卡控措施。員工的的精神風(fēng)貌有了較大幅度的提升。

亮點(diǎn)

3、管理規(guī)范化

一是管內(nèi)各車站以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系為中心，結(jié)合本站的特點(diǎn)，組織車站全員深入開(kāi)展危險(xiǎn)源的辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，辨識(shí)出的危險(xiǎn)源車站各崗位人員要進(jìn)行學(xué)、背、用活動(dòng)，日常工作中嚴(yán)格落實(shí)，交接班時(shí)結(jié)合當(dāng)日重點(diǎn)工作，與班前預(yù)想會(huì)融合，從人、機(jī)、環(huán)、管方面做好危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控；二是各站從安全管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、員工教育、考核驗(yàn)收五個(gè)方面抓好車站管理工作，對(duì)站長(zhǎng)室、行車室、貨運(yùn)室、職工宿舍物品進(jìn)行定置擺放。管內(nèi)北大牛、龍宮站在前三季度的業(yè)主“五型企業(yè)”建設(shè)考核中名列前茅，北大牛站更是連續(xù)兩個(gè)季度排名第一。管內(nèi)車站行車組織工作得到了業(yè)主的肯定，不僅激發(fā)了廣大員工的工作熱情，還在獲得榮譽(yù)的同時(shí)，再次樹(shù)立了“一局精品運(yùn)輸”的良好形象。

亮點(diǎn)4：安全感知化

安全始終都是行車工作的頭等大事。車間針對(duì)調(diào)車作業(yè)和室外人員通過(guò)道口兩項(xiàng)安全隱患問(wèn)題上制定了有聲作業(yè)辦法。在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，要求調(diào)車人員在每一項(xiàng)作業(yè)之前都必須口呼作業(yè)事項(xiàng)及作業(yè)程序，并通過(guò)執(zhí)法記錄儀進(jìn)行全過(guò)程記錄，確保調(diào)車作業(yè)每一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全。

（二）存在的不足

1、開(kāi)展的各項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)付心里嚴(yán)重。一些工作停留在傳達(dá)上，在制定一些措施時(shí)空洞、泛泛而談，不能認(rèn)真結(jié)合車間的工作實(shí)際認(rèn)真研究、制定出結(jié)合車站工作實(shí)際的、針對(duì)性強(qiáng)的措施，致使一些工作開(kāi)展效果不好也是造成車站班組管理不到位、安全隱患時(shí)有發(fā)生。

2、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理理念學(xué)習(xí)不透、理解不深，只停留

在學(xué)習(xí)相關(guān)文件精神和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求上，沒(méi)有結(jié)合各站安全生產(chǎn)實(shí)際，全面地、深入地進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，在推行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理方面缺乏深入的思考，沒(méi)有真正做好安全預(yù)想并落實(shí)好卡控措施。

3、對(duì)職工安全教育重視程度不夠，雖然車間開(kāi)展了多種形式的安全教育活動(dòng)，但是在強(qiáng)化職工安全意識(shí)、促進(jìn)安全意識(shí)向安全行為轉(zhuǎn)化方面沒(méi)有做好，存在“機(jī)械”地完成工作的現(xiàn)象。

4、安全管理不到位，存在時(shí)緊時(shí)松的問(wèn)題。

5、應(yīng)急處置管理不嚴(yán)。平時(shí)有針對(duì)性的應(yīng)急演練少，員工實(shí)際操作水平及應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力差。

第二部分 2019年工作思路

一、安全生產(chǎn)目標(biāo)

2019年在全面完成公司下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)的基礎(chǔ)上，車務(wù)車間將全力以赴完成好以下安全目標(biāo)：

五杜絕、一控制、一達(dá)標(biāo)、一確保

五杜絕：杜絕責(zé)任鐵路交通一般D類及以上事故；杜絕責(zé)任員工輕傷及以上事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)爆炸事故；杜絕責(zé)任公共突發(fā)事故；杜絕責(zé)任道路交通事故。

一控制：鐵路交通相撞事故控制在2件以內(nèi)。一達(dá)標(biāo)：污染物排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。一確保：確保實(shí)現(xiàn)安全年。

二、2019年面臨的困難有以下四點(diǎn)：

1、施工管理存在的較大壓力

朔黃鐵路牽引供電擴(kuò)容改造及線路大中修施工的大面積展開(kāi),施工和行車安全矛盾日顯突出，線路臨時(shí)限速的卡控、行車方式的改變施工組織協(xié)調(diào)等等問(wèn)題，對(duì)施工期間行車安全及車站的施工管理有了更高的要求。

2、兩萬(wàn)噸列車高密度開(kāi)行

兩萬(wàn)噸列車的高密度開(kāi)行對(duì)于車間來(lái)說(shuō)是一種巨大的考驗(yàn)。車站對(duì)于兩萬(wàn)噸列車的行車組織和應(yīng)急處置辦法目前還處于摸索階段，兩萬(wàn)噸開(kāi)行期間非正常情況多發(fā)，從車站行車人員的培訓(xùn)、應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)的缺乏、設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行等等諸多方面還存在很大的困難，這就要求車間必須不斷學(xué)習(xí)、積極實(shí)踐和總結(jié)提高。

3、新職人員較多

近兩年車務(wù)車間人員流失較多，且多為有經(jīng)驗(yàn)的骨干人員，而新補(bǔ)充的學(xué)員短期之內(nèi)難以快速提高，在值班員、調(diào)車長(zhǎng)等關(guān)鍵崗位上人員緊張，今年新職值班員、調(diào)車員由于責(zé)任心、經(jīng)驗(yàn)等原因，極易發(fā)生問(wèn)題，特別是非正常應(yīng)急處理，施工天窗組織方面，由于心理素質(zhì)的差異處理能力較低，存在安全隱患。

4、調(diào)車安全存在隱患

由于東冶、龍宮站裝車作業(yè)日益增多，調(diào)車任務(wù)較往年有大幅度的提升，下半年開(kāi)始平均每天就要進(jìn)行一批次的調(diào)車作業(yè)，而從鐵路行車事故發(fā)生件數(shù)的分析來(lái)看調(diào)車作業(yè)發(fā)生的重大、大事故占70%左右，這就意味著如何保證調(diào)車作業(yè)的安全是車間全年安全生產(chǎn)目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。

三、從以下幾個(gè)方面開(kāi)展工作、確保實(shí)現(xiàn)安全年

（一）嚴(yán)守人身安全底線

一事當(dāng)前，先看安全，要始終把人身安全放在工作的首位。車間管理人員要以紅線管理為主線，加大現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查力度，管理人員要深入現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題查找隱患。加強(qiáng)人身安全教育，車站每月至少要進(jìn)行一次安全教育，車間繼續(xù)抓好每季進(jìn)行一次人身安全主題培訓(xùn)，教育培訓(xùn)內(nèi)容以預(yù)防人身傷害為主，切實(shí)增強(qiáng)員工的自控、互控、他控意識(shí)。車間每個(gè)月要開(kāi)展一次人身安全專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查各崗位作業(yè)流程是否安全合理，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及安全卡控制措施是否落實(shí)到位，對(duì)檢查出來(lái)的問(wèn)題要進(jìn)行分析并制定整改措施，嚴(yán)守人身安全的底線。

（二）狠抓風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控體系的應(yīng)用

今年車間仍然以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系為中心，結(jié)合管內(nèi)各站的特點(diǎn)，組織車站全員從人、機(jī)、環(huán)、管方面深入開(kāi)展危險(xiǎn)源的辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。辨識(shí)出的危險(xiǎn)源車站各崗位人員要進(jìn)行學(xué)、背、用活動(dòng)，確保每個(gè)人熟知危險(xiǎn)源的名稱、預(yù)控措施及控制標(biāo)準(zhǔn)，日常工作中嚴(yán)格落實(shí)，確保各項(xiàng)工作處于安全可控狀態(tài)。

（三）抓關(guān)鍵、卡重點(diǎn)、盯現(xiàn)場(chǎng)

今年我們將安全工作重心下移，抓好調(diào)車作業(yè)、施工管理、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、人身安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅(jiān)持日常檢查不放松，重點(diǎn)檢查員工的著裝、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、當(dāng)班紀(jì)律、作業(yè)人員的勞保用品的穿戴及作業(yè)習(xí)慣等，并在節(jié)假日前后、員工調(diào)休前后、中午、夜間等易出現(xiàn)“兩紀(jì)”松散的時(shí)間段重點(diǎn)檢查、突擊檢查，對(duì)重點(diǎn)人員要定期進(jìn)行談話及安全教育，確保形成“守規(guī)矩、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)兩紀(jì)”的良好氛圍。嚴(yán)格執(zhí)行跟班作業(yè)制度，對(duì)管理人員量化指標(biāo)，對(duì)職工的不安全行為要進(jìn)行嚴(yán)厲考核，踐踏安全紅線的人員采取零容忍措施。對(duì)走形式、不作為的管理人員也要嚴(yán)肅考核，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全可控。

（四）持續(xù)推進(jìn)“五化”管理

堅(jiān)持以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理為中心，以分公司新下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)為抓手，在強(qiáng)化“安全、優(yōu)質(zhì)、精細(xì)”的車間管理宗旨上持續(xù)推進(jìn)“五化管理”即：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化、臺(tái)帳格式化、安全目視化、培訓(xùn)特色化。通過(guò)“標(biāo)桿班組”“紅旗車站”等評(píng)選活動(dòng)，以點(diǎn)帶面，全面深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

（五）完善培訓(xùn)體系，提高員工素質(zhì)

繼續(xù)推行“一個(gè)平臺(tái)、三個(gè)講臺(tái)”及“回爐計(jì)劃”培訓(xùn)模式，根據(jù)每個(gè)階段的重點(diǎn)事項(xiàng)及季節(jié)特點(diǎn)有針對(duì)性的對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)車務(wù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行“回爐重塑”，加深職工對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的理解。每季度開(kāi)展一次非正常應(yīng)急演練，提高員工處理問(wèn)題的能力，從員工的基本功入手，真正實(shí)現(xiàn)干什么學(xué)什么，缺什么練什么的教育培訓(xùn)根本。

安全工作任重而道遠(yuǎn)，因此，車務(wù)車間全體員工將以高度的責(zé)任感，嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)要求和決策，全力以赴，團(tuán)結(jié)協(xié)作，確保各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成。

中鐵一局新運(yùn)朔黃肅寧分公司車務(wù)車間

2018年11月1日