第一篇：MES系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

MES系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

MES系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

MES被稱為工業(yè)軟件的核心，MES系統(tǒng)未來市場空間廣闊，復(fù)合增速保持在40%左右。從下游應(yīng)用領(lǐng)域來看，國內(nèi)MES行業(yè)主要集中于五大領(lǐng)域，分別是汽車、電子通信、石油化工、冶金礦業(yè)和煙草這五大領(lǐng)域。MES系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 數(shù)字工廠包括包括三個維度：工程技術(shù)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈等角度。過去發(fā)展了不同的軟件，比如 CAD、CAE、CAM，統(tǒng)稱為CAx，訂貨的角度有客戶關(guān)系管理、ERP等等。生產(chǎn)是工廠所有活動的核心，因此它是實時反映各個環(huán)節(jié)活動和交換數(shù)據(jù)的節(jié)點。所以，從產(chǎn)品生產(chǎn)的角度，所有的維度都有一個交集，這個交集就是MES。所以MES是工業(yè)軟件的核心。MES系統(tǒng)在發(fā)展歷程中，伴隨著功能的完善，和其他軟件的發(fā)展進程，一共經(jīng)歷了四代產(chǎn)品更替。第一代MES中是單一的，按工業(yè)待定要求的應(yīng)用;此后，MES融合了多種其他應(yīng)用軟件的功能，到第四代MES時，已經(jīng)是基于指標(biāo)、基于數(shù)據(jù)、基于約束的實時的、柔性的、敏捷的制造系統(tǒng)。MES分為流程型和離散型。流程型MES主要用于冶金、化工、鋼鐵等流程行業(yè)，離散型MES主要用于汽車、3C、工程機械等離散行業(yè)。從國內(nèi)目前MES應(yīng)用來看，流程型MES應(yīng)用更廣泛，離散型MES應(yīng)用剛剛開始。MES系統(tǒng)未來市場空間廣闊，復(fù)合增速保持在40%左右。2014年全球MES行業(yè)市場規(guī)模約為67億美元，過去5年保持年均21.65%的高速增長，到2020年，MES行業(yè)市場規(guī)模有望達到150億美元，未來保持年均18%的復(fù)合增速;國內(nèi)市場來看，我國國內(nèi)2014年MES行業(yè)市場規(guī)模約為26億元，同比增長25%，預(yù)計到2018年市場規(guī)模將達到100億元，未來平均增幅保持在40%左右。并且從增速對比，國內(nèi)MES市場相對于國際市場增速顯著更高，這也得益于國內(nèi)較大的工業(yè)自動化改造實踐。從下游應(yīng)用領(lǐng)域來看，國內(nèi)MES行業(yè)主要集中于五大領(lǐng)域，分別是汽車、電子通信、石油化工、冶金礦業(yè)和煙草這五大領(lǐng)域。前五大領(lǐng)域應(yīng)用占比超過50%。從主要公司來看，一些國際巨頭公司在國內(nèi)的行業(yè)布局，也是呈現(xiàn)差異化的。國外企業(yè)主要集中于食品飲料、煙草、冶金/礦業(yè)、汽車等行業(yè)，石油化工領(lǐng)域主要是被Honeywell(高端)和國內(nèi)的中控、和利時、石化盈科占據(jù)。國外巨頭中，羅克韋爾的主要客戶集中于汽車行業(yè)，GE和西門子集中于煙草、食品飲料行業(yè)。根據(jù)研究MES廠商的來源可以分成5類：(1)從自動化設(shè)備基礎(chǔ)上發(fā)展而來，是一種自下而上的集成方式;(2)從專業(yè) SCADA、人機界面操作系統(tǒng)(HMI)廠商發(fā)展而來;(3)從專業(yè)MES發(fā)展而來;(4)從PLM、ERP等領(lǐng)域延伸而來;(5)其它領(lǐng)域發(fā)展過來，例如數(shù)據(jù)采集。

國內(nèi)領(lǐng)頭羊企業(yè)易往信息在汽車行業(yè)具備領(lǐng)先優(yōu)勢。國內(nèi)MES行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)易往信息，扎根于汽車行業(yè)MES產(chǎn)品研發(fā)，先后為數(shù)十個全國主要汽車生產(chǎn)制造廠商提供各類解決方案。2014年業(yè)務(wù)收入增長30-40%的高速增長(2013年實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入20-30%增速)，其收入中接近80%的比例來自于汽車行業(yè)。西門子的MES發(fā)展對國內(nèi)企業(yè)的啟示。從版本的角度來看，西門子的MES發(fā)展可以分為三代：(1)第一代： 2002年到2006年是MES 1.0時代。這個階段的主要概念是完成數(shù)據(jù)的采集和集成，能夠簡單進行數(shù)據(jù)的分析，同時使產(chǎn)品更滿足ISA95，是一個模塊標(biāo)準(zhǔn)化的過程。(2)第二代： 2006年到目前的產(chǎn)品大約是MES 2.0時代。推出行業(yè)智庫，針對離散行業(yè)推出解決方案包。離散行業(yè)可以分為三類，第一類是產(chǎn)品規(guī)格工藝變化不多，但是大批量生產(chǎn)的企業(yè)，例如家電、電機、馬達、水泵等;第二類是按訂單生產(chǎn)的行業(yè)，小批量多品種。這類行業(yè)的特殊性在于70%的生產(chǎn)是大批量的，但是有30%的產(chǎn)品在裝配過程中是需要定制的;第三類是按訂單設(shè)計的行業(yè)，例如高端裝備制造業(yè)，包括航空、高鐵、造船等行業(yè)，單件小批，生產(chǎn)工期長。(3)第三代：未來五年內(nèi)將會推出MES 3.0。在這個階段將增強MES和PLM的接口，即把PLM和MES組成一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫平臺，這個開放式的平臺會將PLM產(chǎn)品的設(shè)計信息實時地與MES互動，產(chǎn)品工藝設(shè)計一旦完成，所有關(guān)鍵信息會立刻傳遞到MES系統(tǒng)中，這樣會使得一個企業(yè)真正實現(xiàn)從設(shè)計到制造執(zhí)行的信息共享。這樣一個強大的接口將是未來西門子在技術(shù)上的重大突破。除了統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫平臺，在MES3.0時代，西門子還將把MES功能擴展到MOM(制造運營管理)平臺，增加工廠管理，例如倉庫管理、安全管理、能源管理、環(huán)境管理等模塊。延伸數(shù)據(jù)庫的功能，滿足其它的數(shù)據(jù)采集方式，例如攝像頭、電視監(jiān)控、二維條碼等，以及與上下游供應(yīng)商實現(xiàn)無縫的接口。根據(jù)西門子MES未來的戰(zhàn)略，在意大利熱那亞的全球MES研發(fā)中心將會升級為全球工業(yè)指導(dǎo)中心，推進MES 3.0版本的發(fā)展。了解更多，請點擊乾元坤和MES系統(tǒng)。

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第二篇：MES系統(tǒng)調(diào)研[范文模版]

MES系統(tǒng)調(diào)研問卷

一、業(yè)務(wù)管理 1.組織結(jié)構(gòu)部分

1.1請介紹生產(chǎn)管理相關(guān)的組織架構(gòu)、管理范圍和管理職能，比如組織架構(gòu)圖，組織中各職能部門的職責(zé)范圍，各職能部門中各角色的職能范圍。

1.2目前各生產(chǎn)線人員是否分班次？人員考核是怎樣的？是按件次還是按時間？ 2.訂單和計劃和排程

2.1目前有多少種產(chǎn)品？有多少種工藝路徑？主材和輔材種類有多少種？ 2.2請介紹目前的生產(chǎn)模式；是按訂單生產(chǎn)還是按庫存生產(chǎn)，還是其它？

2.3訂單是怎么生成的，是否有ERP系統(tǒng)生成訂單？給MES的生產(chǎn)訂單包括哪些元素？ 2.4訂單下發(fā)周期，是月訂單還是周？是直接下訂單給車間還是把訂單拆成日計劃給車間？ 2.5生產(chǎn)計劃是細化到車間還是到每個機臺？

2.6是否有對一些產(chǎn)能瓶頸的工作能力排產(chǎn)計劃？有多少產(chǎn)能瓶頸的工序？ 3.生產(chǎn)執(zhí)行與調(diào)度

3.1請介紹產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝流程圖；提供目前的產(chǎn)品種類，生產(chǎn)線的條數(shù)，工藝流程圖。3.2請介紹生產(chǎn)車間或產(chǎn)線執(zhí)行流程，包括異常流程，如返工流程等。

3.3在制品的跟蹤是按件次還是按批次跟蹤？是否采用條碼跟蹤？如采用批次跟蹤，是否有批次分割或合并的情況？

3.4各工序的數(shù)據(jù)收集流程是怎樣的？合格產(chǎn)品和不合格產(chǎn)品的統(tǒng)計方式是怎樣的？是否需要采集設(shè)備參數(shù)？哪些設(shè)備參數(shù)需要采集？

3.5各工序是怎樣報產(chǎn)的，是按班次上報還是每天上報？是上報一次還是多次？

3.6各工序之間的銜接是怎樣的？是否必須上一道工序完工且檢驗合格后，才能進入下一道工序，還是過程不做檢驗，只是最后終檢？

3.7如果有在制品倉庫，出入在制品庫的流程和質(zhì)檢流程是怎樣的？

3.8返修和異常的流程處理方式是怎樣的？是回到原工序返修還是有另外的返修工序？如回原工序返修的話，對計劃的影響怎么處理？如果是批次管理，返修件的物料編碼是怎樣的？ 4.物料和倉庫管理部分

4.1目前倉庫是怎么設(shè)置的？有多少個倉庫？比如原材料倉，成品倉，輔料倉等？ 4.2物料管理的方式是怎樣的？是單件還是批次管理？ 4.3原材料是否采用條碼跟蹤？是件次跟蹤還是批次跟蹤？ 4.4倉庫盤點周期多長？對盤虧、盤盈的處理方式是怎樣的？

4.5原料倉庫的采購收貨作業(yè)流程是怎樣的？是否有收貨檢驗？退貨的流程是怎樣的？ 4.6生產(chǎn)發(fā)料的申請流程是怎樣的？是否有生產(chǎn)發(fā)料檢驗？

4.7在制品的管理是怎樣的？是否有在制品倉庫，在制品的出入庫流程是怎樣的？ 4.8產(chǎn)成品的管理是怎樣的？產(chǎn)成品的入庫流程是怎樣的？

4.9對于線邊的管理流程是怎樣的？對于每天或每班的線邊剩余原材料是否需要退回倉庫？線邊庫存是否有定期盤點？盤點方式是怎樣的？

4.10產(chǎn)成品的管理是怎樣的？產(chǎn)成品的入庫流程是怎樣的？ 5.質(zhì)量管理部分

5.1目前哪些點需要做質(zhì)檢？比如采購入庫檢驗、生產(chǎn)發(fā)料檢驗、過程檢驗、入庫檢驗、發(fā)貨檢驗等。

5.2采用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量管理流程是什么？

5.3各質(zhì)檢點目前產(chǎn)品取樣的流程是怎樣的？取樣的頻次是怎樣的？測試流程是怎樣的？ 5.4目前檢測的方式是什么？是設(shè)備檢測還是人工檢測？有哪些檢測設(shè)備？檢測設(shè)備能否有自動數(shù)據(jù)采集接口？

5.5質(zhì)量判定的流程是怎樣的？判定的方式是質(zhì)量判定還是定性判定？ 6.報表部分

6.1各級部門需要關(guān)注哪些生產(chǎn)相關(guān)的報表？關(guān)注哪些指標(biāo)？ 6.2質(zhì)量相關(guān)報表有哪些，日報、周報、月報有哪些？

7.以上問卷中是否對于您認為重要的問題有所遺漏？如果有，請您說明。

二、應(yīng)用系統(tǒng)

1．當(dāng)前有哪些生產(chǎn)相關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)？使用情況如何？這些系統(tǒng)的主要功能有哪些？這些系統(tǒng)分別滿足哪方面的業(yè)務(wù)需求？

2．現(xiàn)有系統(tǒng)與其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接情況？ 3．現(xiàn)有系統(tǒng)的維護工作由誰負責(zé)？ 4．未來會有多少人使用MES系統(tǒng)？

5．目前是否已經(jīng)為MES系統(tǒng)準(zhǔn)備好了哪些服務(wù)器？如果有，有幾臺？是什么配置？ 6．現(xiàn)有系統(tǒng)使用過程中所遇到的主要問題是什么？哪些方面無法滿足實際需要？ 7．目前公司的網(wǎng)絡(luò)情況如何？帶寬如何？

8．目前公司網(wǎng)絡(luò)是否部署到了生產(chǎn)線的每個機臺？每個機臺是否配置了電腦？操作系統(tǒng)是什么？

9．目前公司哪些設(shè)備具有數(shù)據(jù)采集的接口功能？數(shù)據(jù)采集接口能夠提供哪些數(shù)據(jù)參數(shù)的采集？采集方式是怎樣的？

10． 如果物料是通過條碼標(biāo)簽來跟蹤的，目前是否有條碼打印機？有幾臺？

11． 是否有生產(chǎn)看板？如果有，是通過電腦顯示器還是電子屏？看板數(shù)據(jù)采集方式是怎樣的？

12． 對未來系統(tǒng)的期望？（主要側(cè)重在系統(tǒng)的功能上）。

MES系統(tǒng)業(yè)務(wù)調(diào)研提綱

為了深入了解**公司MES項目現(xiàn)狀，本文作為MES調(diào)研問卷提綱，指引雙方就關(guān)注業(yè)務(wù)進行深入了解和探討MES主要的業(yè)務(wù)流程，從而為實施MES整體解決方案奠定基礎(chǔ)。同時，在項目調(diào)研的過程中，對于需增補的調(diào)研事項，將持續(xù)對此文檔進行修訂。

1.概述

1.1 調(diào)研主題

本章節(jié)描述在調(diào)研過程將涉及的調(diào)研主題及相關(guān)內(nèi)容，分為計劃管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、物料管理等5個方面。1.2 調(diào)研結(jié)果

1.基于優(yōu)先級的功能需求規(guī)格（1、2期）2.基于優(yōu)先級的技術(shù)架構(gòu)需求規(guī)格 3.項目基本方案藍圖

2.調(diào)研內(nèi)容 2.1 計劃管理

（1）車間作業(yè)計劃

1)車間作業(yè)計劃的制定步驟、依據(jù)； 2)車間作業(yè)計劃的具體內(nèi)容；

3)車間作業(yè)計劃的下達方式和途徑； 4)計劃執(zhí)行的追蹤和考核；

5)車間作業(yè)計劃變更的原因及變更的處理步驟；（2）車間生產(chǎn)訂單

1)車間生產(chǎn)訂單的編制方法和主要項目內(nèi)容 2)車間生產(chǎn)下達的方式和途徑；

3)車間生產(chǎn)的控制、跟蹤和考核方式；

4)車間生產(chǎn)調(diào)整（插入、延后、項目變更等）和終止的處理方式；（3）BOM管理

1)BOM未來在哪個系統(tǒng)中進行管理？MES/ERP？

2)BOM管理的制度與業(yè)務(wù)流程，一個產(chǎn)品的BOM是否可以有不同的物料配置.3)BOM下達的步驟；

4)BOM變更的處理，涉及哪些部門要做調(diào)整？（4）車間生產(chǎn)的組織

1)生產(chǎn)準(zhǔn)備的流程，需要作哪些工作，這些工作要耗費多少時間；需要哪些人完 成，中間流轉(zhuǎn)的單據(jù)有哪些；

2)對于緊急插單生產(chǎn)的處理流程，審批處理流程； 3)新產(chǎn)品測試生產(chǎn)的流程；

4)當(dāng)出現(xiàn)物料短缺或脫期現(xiàn)象時的處理流程，處理辦法；

5)對于人員、設(shè)備、工藝不合理等情況引起的車間生產(chǎn)中斷如何處理？（5）生產(chǎn)能力

1)工作中心的劃分依據(jù)是什么？生產(chǎn)車間/機器設(shè)備/工作組？生產(chǎn)能力如何核 算；（重點）

2)如何安排生產(chǎn)能力； 3)如何應(yīng)付生產(chǎn)波動； 4)車間排產(chǎn)如何考慮生產(chǎn)能力以及其他的限制。（6）電子看板

1)希望在電子看板上展示什么信息？ 2.2 生產(chǎn)管理

(1).車間組織架構(gòu)?(2).各級別人員的權(quán)限設(shè)置——層級劃分、職位劃分？(3).現(xiàn)場管理的區(qū)域劃分，最新版的布局草圖？

(4).現(xiàn)場管理的時間劃分，白夜班時間節(jié)點？盤點時間節(jié)點？以及其他特殊的時 間節(jié)點？

(5).產(chǎn)品結(jié)構(gòu)——中間產(chǎn)品（或二次加工材料）、最終產(chǎn)品？之間是否存在直接（或 間接）的從屬關(guān)系？

(6).產(chǎn)品的工藝流程，各加工環(huán)節(jié)中需要記錄的信息（重點）？(7).產(chǎn)品的投料比例設(shè)置？

(8).產(chǎn)品產(chǎn)出的計量形式——計件、計米、稱重？ 2.3 質(zhì)量管理

(1).質(zhì)檢項定義，抽檢？全檢？抽檢比例如何確定？生成什么樣的質(zhì)量報表？(2).質(zhì)檢項的定義生效，流程需要定義-審核-確認-生效？

(3).質(zhì)檢項的采集形式——手動？自動？以及涵蓋的信息對象——人、機、產(chǎn) 品?(4).不良品的名稱定義——不良大類？不良名稱？是否需要與產(chǎn)品類型對 應(yīng)？

(5).不合格品的處理辦法，報廢？向前反饋？

(6).質(zhì)量統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)來源——質(zhì)檢數(shù)據(jù)？生產(chǎn)數(shù)據(jù)？

(7).針對質(zhì)量統(tǒng)計分析，如何進行質(zhì)檢項優(yōu)化——直接修改定義？或相關(guān)人共 同確認修改？ 2.4 設(shè)備管理

(1).設(shè)備基礎(chǔ)信息定義——名稱、類別、資產(chǎn)編號、簡易編號？(2).設(shè)備的監(jiān)控數(shù)據(jù)類別——基本參數(shù)（運行、故障、維修等）、加工參數(shù)？(3).設(shè)備維修的處理流程，反饋對象？反饋手段？維修流程——填寫維修單據(jù)、接受單據(jù)、現(xiàn)場維修、現(xiàn)場確認？故障的關(guān)鍵信息記錄——故障件等？

(4).設(shè)備保養(yǎng)，保養(yǎng)等級設(shè)置——日/月？保養(yǎng)機制——員工自檢/專業(yè)保養(yǎng)？(5).刀具的基礎(chǔ)信息定義——名稱、類別、歸屬設(shè)備？使用記錄形式？(6).刀具的庫存設(shè)置？

(7).刀具的壽命設(shè)置、損耗累加記錄、維修記錄？

(8).刀具的使用異常反饋——維修、加工、保養(yǎng)等？以及相應(yīng)的信息記錄？ 2.5 物料管理

(1).庫房基本情況：倉庫的歸屬部門；倉庫的分類標(biāo)準(zhǔn)與每類倉庫的作用；規(guī)

劃中各類倉庫數(shù)量、分布位置、庫存能力；是否有分貨區(qū)、貨位管理，請說明管理規(guī)則；物料的種類及分類標(biāo)準(zhǔn)。

(2).物料生產(chǎn)領(lǐng)用的業(yè)務(wù)流程（需注意不同類型的物料之間，領(lǐng)用流程是否存 在區(qū)別；物料的配送模式是否涵蓋推式和拉式的配送模式），特別是業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流和信息流之間的控制關(guān)系，繪制流程圖。

(3).存在車間領(lǐng)料二級計量嗎？二級計量與一級計量之間的關(guān)系和業(yè)務(wù)處理。(4).生產(chǎn)領(lǐng)料出庫需要哪些單據(jù)（收集票樣）；每種單據(jù)的作用。單據(jù)上的必要信息項目。流轉(zhuǎn)去向。短缺單據(jù)出庫處理；（重點）

(5).是否存在出庫檢驗？出庫檢驗項目和處理過程。說明每個檢驗項目的作用，檢驗指標(biāo)的確定標(biāo)準(zhǔn)，記錄那些信息，檢驗結(jié)果對出庫產(chǎn)生什么影響，檢驗結(jié)論的處理。(6).出庫數(shù)量的計量確認方法。（對于液體、氣體、大批量等特殊物料的處理方式）（重點）(7).各種物料出庫后，是否進行標(biāo)識，以何種方式進行標(biāo)識（紙質(zhì)單據(jù)、條碼、RFID）？物料發(fā)運至現(xiàn)場由哪個部門承擔(dān)？在現(xiàn)場如何交接確認？物料發(fā)運過程出現(xiàn)異常（例如物料丟失）如何處理？

(8).生產(chǎn)退料（包括退原材料、退半成品以及退產(chǎn)成品）的業(yè)務(wù)流程。退料、退庫需要那些單據(jù)，具體辦理步驟。每種單據(jù)的作用。單據(jù)上的必要信息項目。流轉(zhuǎn)去向。（收集單據(jù)票樣）（重點）

(9).生產(chǎn)退料是否存在檢驗項目，退庫數(shù)量的確認方法和標(biāo)準(zhǔn)。(10).先用料后補出庫的處理流程。

(11).生產(chǎn)過程中補料（領(lǐng)料單以外的追加發(fā)料）如何處理，以及審批過程；

(12).生產(chǎn)領(lǐng)料涉及報表種類，每類報表的作用，報表數(shù)據(jù)計算方法和公式；對倉庫數(shù)據(jù)做哪些分析工作，分析方法是什么，需要出具哪些報表？

第三篇：宇通客車MES系統(tǒng)介紹2003

宇通客車MES系統(tǒng)介紹

彭慧

中國科學(xué)院沈陽自動化研究所

一、項目背景

宇通客車是亞洲最大的客車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)客車近3萬輛，產(chǎn)值近百億。通過多年的努力，宇通客車信息化工作取得了長足的進展，到目前為止，企業(yè)成功的實施了SAP R/3系統(tǒng)，為企業(yè)管理能力的提升，提供了強有力的技術(shù)保障。

在成功實施了SAP之后，宇通人并沒有滿足，結(jié)合自己的實際需求，開始了MES的實施工作。為使企業(yè)早日成為數(shù)字化企業(yè)，進一步提高企業(yè)的核心競爭力，開始了新的征程。

在全面了解MES的理念、技術(shù)的前提下，在綜合考察了汽車行業(yè)實施MES取得的成功經(jīng)驗及失敗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的實際需求及客車制造行業(yè)本身的特點，確定先從客車生產(chǎn)過程追蹤入手，開始宇通客車MES的實施工作，在實現(xiàn)全公司范圍客車總裝生產(chǎn)過程追蹤的基礎(chǔ)上，以生產(chǎn)工藝過程最為復(fù)雜的涂裝生產(chǎn)為對象，開發(fā)宇通車間級的生產(chǎn)作業(yè)排產(chǎn)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上建立宇通客車生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。經(jīng)過慎重考察比較，最終選擇了中國科學(xué)院沈陽自動化研究所作為其MES實施伙伴。

中國科學(xué)院沈陽自動化研究所是國立的科研機構(gòu)，致力為企業(yè)提供先進制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、整體解決方案。沈陽自動化研究所自九十年代中期開始了MES方面的研究、開發(fā)、及工程應(yīng)用工作。在汽車、冶金、煙朝等行業(yè)取得了十余項成功的應(yīng)用案例，具有豐富的MES實施經(jīng)驗，是國內(nèi)領(lǐng)先的MES全套解決方案供應(yīng)商。

二、項目需求

在宇通客車確定了實施MES的戰(zhàn)略目標(biāo)后，如何確定具體的實施策略，就成為宇通客車與MES解決方案供應(yīng)商面對的首要問題。

雖然同屬汽車行業(yè)，但客車生產(chǎn)與轎車生產(chǎn)存在極大的不同?？蛙嚿a(chǎn)是一個人工密集、資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)。客車生產(chǎn)以手工制造為主，自動化程度較低?？蛙嚿a(chǎn)定制化程度高，屬于多品種小批量的生產(chǎn)方式?？蛙嚿a(chǎn)工藝復(fù)雜，特別是涂裝生產(chǎn)?？蛙嚿a(chǎn)周期長，一般從焊裝開始到試交入庫，需要一周左右的時長。

在焊裝階段一般采用流水線的生產(chǎn)組織方式；但到了涂裝階段，一般則采用抽屜式的生產(chǎn)組織方式，車動人亦動；之后在總裝階段，采用流水線的生產(chǎn)組織方式；而之后的鋪椅、試交階段，則采用以生產(chǎn)工位為核心的組織方式，同樣車動人亦動?？傮w而言，客車生產(chǎn)，由于生產(chǎn)方式及生產(chǎn)工藝的特殊性，生產(chǎn)組織形式完全不同于轎車生產(chǎn)，是以流水線生產(chǎn)為輔，以工位生產(chǎn)為主的生產(chǎn)模式。

正是由于客車生產(chǎn)組織方式的特殊性，為客車生產(chǎn)管理增加了極大的復(fù)雜性，使得客車生產(chǎn)MES，同轎車生產(chǎn)相比有了很大的不同。為客車生產(chǎn)過程追蹤，生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制，生產(chǎn)指揮調(diào)度等MES管理功能的實現(xiàn)，帶來了極大的挑戰(zhàn)。

在實際生產(chǎn)管理中，經(jīng)常出現(xiàn)：人找不到車，車找不到人；有車無盤，有盤無車；有位無車，有車無位；有車無料，有料無車等現(xiàn)象?，F(xiàn)場生產(chǎn)管理的混亂，使得客車生產(chǎn)指揮調(diào)度無準(zhǔn)確的依據(jù)，生產(chǎn)效率不高，交貨期延長，物料供給不及時，出現(xiàn)錯漏裝現(xiàn)象……，等等。

通過我們對宇通客車MES深入仔細的分析，我們認為，客車生產(chǎn)過程追蹤，是宇通MES的基礎(chǔ)，是全面實施宇通MES的關(guān)鍵所在，也是生產(chǎn)管理人員最急迫得需求。

在解決客車生產(chǎn)過程追蹤的基礎(chǔ)上，如為客車生產(chǎn)提供一個精確的，細道作業(yè)工序、生產(chǎn)班組及設(shè)備的生產(chǎn)作業(yè)計劃，使得客車生產(chǎn)過程變得更為有序，成為宇通客車面臨的又一個亟待解決的問題。

三、解決方案

1、總體思路 1.1 生產(chǎn)過程追蹤

由于客車生產(chǎn)是一種開放式的、非流水線的生產(chǎn)方式，且生產(chǎn)工位與生產(chǎn)工藝階段不存在嚴(yán)格的一一對應(yīng)關(guān)系，因而若實施客車生產(chǎn)過程追蹤，必須首先實現(xiàn)客車生產(chǎn)中的車輛位置追蹤；在位置追蹤的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)生產(chǎn)工藝階段的追蹤；以及在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量追蹤，生產(chǎn)人員追蹤，物料追溯等MES功能。

所以，客車生產(chǎn)追蹤的核心是車輛位置追蹤。

為了實現(xiàn)車輛位置追蹤，我們依據(jù)宇通的生產(chǎn)現(xiàn)狀，以及宇通MES的總體規(guī)劃，將宇通客車占地約百萬平米的生產(chǎn)場地，劃分為四百個左右的位置區(qū)域，覆蓋了宇通客車的焊裝、涂裝、承裝、鋪椅、試交、入庫等絕大部分生產(chǎn)過程。區(qū)域可分為兩大類，一類是工作區(qū)域，用于客車生產(chǎn)；另一類是輔助區(qū)域，用于車輛暫存及異常處理。

其中，將焊裝生產(chǎn)車間劃分為8個生產(chǎn)區(qū)域（每條線2個），5個輔助區(qū)域（每條線各一個，設(shè)置了一個公用輔區(qū)）。8各生產(chǎn)區(qū)域設(shè)置了8個信息采集點，每條線頭尾各一個。5個輔助區(qū)域，各設(shè)置一個信息采集點。

考慮到下一階段的生產(chǎn)指揮調(diào)度的需求及涂裝得抽屜式生產(chǎn)方式特點，涂裝生產(chǎn)車間生產(chǎn)場地劃分為近235個生產(chǎn)區(qū)域，每個區(qū)域設(shè)置一個信息采集點。

承裝生產(chǎn)車間的生產(chǎn)場地則劃分為31個生產(chǎn)區(qū)域，其中，與涂裝得交接區(qū)及生產(chǎn)準(zhǔn)備區(qū)17個，裝配生產(chǎn)區(qū)8個，輔助工作區(qū)6個。每個區(qū)域設(shè)置一個信息采集點。

考慮到下一階段的生產(chǎn)指揮調(diào)度的需求及鋪椅試交開放式的生產(chǎn)方式特點，鋪椅試交工作場地，則劃分為40個工作區(qū)，54個輔助工作區(qū)。每個區(qū)域設(shè)置一個信息采集點。

在車輛位置追蹤的基礎(chǔ)上，我們定義了車輛每個工藝階段的標(biāo)準(zhǔn)操作，如開工、完工，異常等等。

上圖為試交工段區(qū)域劃分及采集點配置示意圖 1.2 客車生產(chǎn)作業(yè)計劃的排產(chǎn)

以涂裝生產(chǎn)為例，涂裝生產(chǎn)大致需要三十個左右的工序，每個工序，依據(jù)生產(chǎn)能力配備的不同，配備一到四個班組，每天生產(chǎn)80-140輛客車，每一輛車依據(jù)其工藝要求，車型的不同，及使用的生產(chǎn)設(shè)備不同，其工時皆不盡相同。同時還用遵循各種生產(chǎn)作業(yè)規(guī)則及約束。

通常的生產(chǎn)排產(chǎn)方式有基于某種數(shù)學(xué)模型的數(shù)學(xué)規(guī)劃法、啟發(fā)式規(guī)則法、系統(tǒng)仿真法、人工智能方法?？紤]到宇通生產(chǎn)過程復(fù)雜性，流程的多變性，計算的復(fù)雜性，及系統(tǒng)的靈活性，以及排產(chǎn)的實時性等因素，我們確定采用基于基于規(guī)則的排產(chǎn)方法。為了縮短生產(chǎn)周期，我們采用了依據(jù)交貨時間倒排的生產(chǎn)模式。

2、系統(tǒng)功能 2.1 與SAP集成

接受SAP給出的車輛生產(chǎn)作業(yè)計劃，并將車輛生產(chǎn)作業(yè)完工情況回報給SAP。2.2 車輛位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集

? 焊裝車輛位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 涂裝車輛位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 承裝流水線位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集

? 鋪椅位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 檢車位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 淋雨位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 路試位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 生產(chǎn)處維修組位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 底盤維修組位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集

? 打阻尼膠位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 復(fù)檢交車位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 ? 交車入庫位置及作業(yè)進度數(shù)據(jù)采集 2.3條碼數(shù)據(jù)打印

? 車工號條碼標(biāo)簽打印 ? 位置條碼標(biāo)簽打印 ? 工藝條碼標(biāo)簽打印 ? 班組條碼打印 ? 人員條碼打印 2.4 PDA通訊服務(wù) 2.5 生產(chǎn)作業(yè)過程追蹤 2.6 車輛追蹤結(jié)果顯示

? 廠級車輛追蹤結(jié)果查詢顯示 ? 車間級車輛追蹤結(jié)果查詢顯示 2.7 生產(chǎn)統(tǒng)計 ? 廠級生產(chǎn)統(tǒng)計 ? 車間級生產(chǎn)統(tǒng)計 2.7 涂裝生產(chǎn)排產(chǎn)

3、實現(xiàn)技術(shù)方案 3.1 數(shù)據(jù)采集方案

在綜合比較了條碼、RFID等追蹤技術(shù)優(yōu)缺點、實施可行性、實用性的前提下，確定采用條碼追蹤技術(shù)。

考慮到客車生產(chǎn)的開放式特點，數(shù)據(jù)采集設(shè)備選定了Motorola MC70無線手持PDA。為了降低投入，提高設(shè)備利用率，采用多個采集點復(fù)用設(shè)備的方案，最終配置了近百臺數(shù)據(jù)采集終端。

條碼標(biāo)簽采用普通的紙質(zhì)介質(zhì)。3.2 無線通訊方案

考慮到PDA與AP通訊的不可靠性，采用了微軟消息隊列的通訊機制。同時也保證了追蹤結(jié)果的一致性。3.3 追蹤與結(jié)果顯示方案

追蹤與追蹤結(jié)果的查詢顯示，是本方案的技術(shù)核心。如何近可能實時準(zhǔn)確記錄下車輛的位置及生產(chǎn)狀況，并實時將結(jié)果反饋給現(xiàn)場管理人員，是我們重點要考慮的問題。特別地要考慮到數(shù)十個客戶端并發(fā)訪問的問題。

本部分實現(xiàn)工作，我們采用了Ge Funac 用于車輛追蹤的商品化平臺軟件——Cimplicity 及其Tracker組件。

Cimplicity是一個廣泛用于汽車行業(yè)的生產(chǎn)監(jiān)控SCADA軟件平臺，其內(nèi)置的實時數(shù)據(jù)庫，確保了在大量并發(fā)訪問條件下客戶端的實時性。

Tracker是一個專門用于離散制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程追蹤的平臺軟件。利用該軟件可以建立起企業(yè)的生產(chǎn)過程追蹤模型，確保了追蹤過程的可靠性及可擴展性。Tracker同時提供了豐富的基于組件的、面向?qū)ο蟮腁PI接口，用于應(yīng)用工程的定制化開發(fā)工作。

3.4 追蹤系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如下圖所示：

3.5 涂裝作業(yè)排產(chǎn)實現(xiàn)

系統(tǒng)基于.NET平臺開發(fā)，80輛車，經(jīng)過涂裝30道工序，每個工序1-4個工位，排產(chǎn)一編所需時間，大約為5分鐘左右。

四、實施結(jié)果

系統(tǒng)經(jīng)過三個月左右的開發(fā)，追蹤系統(tǒng)2008年11月順利上線運行。

通過近400個工作區(qū)及輔助區(qū)的劃分，MES系統(tǒng)可以實時準(zhǔn)確地追蹤到每一輛車的位置，實時展示出每一輛客車的生產(chǎn)狀態(tài)。為生產(chǎn)管理人員的生產(chǎn)指揮工作提供了有力支撐；亦為物料配送人員的配送工作提供了準(zhǔn)確的依據(jù)；同時亦為生產(chǎn)過程的持續(xù)改進，提供了數(shù)量化的客觀標(biāo)準(zhǔn)。

排產(chǎn)系統(tǒng)經(jīng)過五個月作用的開發(fā)，目前已進入試運行階段。

上圖為公司級生產(chǎn)追蹤結(jié)果顯示畫面

第四篇：JobDISPO MES系統(tǒng)組成及功能介紹

MES系統(tǒng)組成及功能介紹

MES系統(tǒng)由精確計劃、時間看板、項目管理、能力平衡、派工單管理、成本管理、設(shè)備管理、人員管理、客戶管理、工作日歷管理、數(shù)據(jù)采集、遠程監(jiān)控、統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)接口、車間工藝布局等十五部分組成，這十五部分是個有機的整體，共同組成MES系統(tǒng)。

全閉環(huán)的MES系統(tǒng)

MES 系統(tǒng)模塊構(gòu)成

生產(chǎn)計劃（精確計劃）是整個MES系統(tǒng)的核心。MES采用圖形化的高級排產(chǎn)算法, 最大程度地優(yōu)化生產(chǎn)計劃。具有按交貨期、精益生產(chǎn)、生產(chǎn)周期等多種排產(chǎn)方式，可最大程度地滿足各類復(fù)雜的排產(chǎn)要求，MES具有即時的圖形化計劃看板，方便直觀的圖形看板的形式，以即時和實時的方式提供了真實的交貨日期。察看計劃看板，便可知道落后于計劃的作業(yè)，鑒別出哪里是瓶頸、在哪里停工??。MES是全透明計劃系統(tǒng)，便于監(jiān)控所有產(chǎn)品的進度和生產(chǎn)，一旦一個產(chǎn)品投產(chǎn)后，就可隨時監(jiān)控和控制這個產(chǎn)品的進度情況，如：該訂單處是否已經(jīng)投產(chǎn)？交貨期能否準(zhǔn)時？是延誤還是提前？具體時間是多少？以產(chǎn)品、部件、零件、工序等多級別管理生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)清楚，一目了然?？梢粤⒓床榭匆粋€項目及其子裝配或一個零件及其工序的所有相關(guān)信息，有限生產(chǎn)能力的排產(chǎn)系統(tǒng)，它能夠考慮到實際的能力，并可根據(jù)實際情況隨時做出調(diào)整。

1、精確計劃

所有產(chǎn)品、部件、零件、工序全以形象直觀的圖形化表現(xiàn)，并以不同的顏色來區(qū)分。當(dāng)產(chǎn)品或工序開始后，顏色條的長度將實時地減少，直到最終完成。在不同設(shè)備之間通過簡單地拖放，就可方便地重新安排該產(chǎn)品或工序，所有因此而受到影響的產(chǎn)品將被重新排產(chǎn)。精確計劃看板可非常直觀的查看每個訂單的完成時間，在交貨期內(nèi)是否能完成。精確計劃看板能方便地查看每臺設(shè)備每天的工作計劃，計劃每天開始時間、結(jié)束時間，機床準(zhǔn)備時間。用戶可對時間情況進行工序拆分、生產(chǎn)訂單拆分、工序合并、外協(xié)加工、手工用鼠標(biāo)拖拽調(diào)整機床的生產(chǎn)計劃和對訂單工序進行編輯。所有的更改只有保存后才會生效，因此您可以進行各種可能排產(chǎn)的嘗試。

2、時間看板

在時間看板里，可以用紅綠黃三色燈顯示該項目的生產(chǎn)狀態(tài)：提前、延期還是按期生產(chǎn)。

可以很直觀地查看每臺設(shè)備、每天的任務(wù)情況以及任務(wù)的進展情況，并可根據(jù)實際情況進行動態(tài)調(diào)整。

可以顯示出本零件包含的所有工序及工序的先后順序，可方便定位影響本產(chǎn)品交付的瓶頸工序。

3、項目管理

在一個窗口中顯示該產(chǎn)品中各部件、零件、工序的計劃信息，可實時顯示出各計劃的計劃日期、是否已開工、能否準(zhǔn)時完工等信息，可方便定位制約整個產(chǎn)品、部件、零件的瓶頸。

可直觀地通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的方式查看產(chǎn)品制造BOM，并可直接進入各部件、零件、工序，進一步查看各詳細信息。

在項目管理中，采用有“紅綠燈系統(tǒng)”的顏色，使您很容易地查看每個訂單和工序的狀態(tài)。包括是否投產(chǎn)、計劃數(shù)量、計劃交貨期、所用時間、提前（或延遲）時間、已完成數(shù)量等，所有信息一目了然。

4、能力平衡

通過直觀的圖形、數(shù)字表示，JobDISPO系統(tǒng)提供了一個機床負荷以及每臺機床生產(chǎn)任務(wù)的視圖及分析功能。您能夠看到哪些機床負荷過重，哪些機床未充分利用。您可以組織加班工作來對付負荷過重的機床，或重新調(diào)整計劃工作給其它未充分利用的機床，以便優(yōu)化生產(chǎn)和平衡機床負荷。

用數(shù)字和圖形的形式，顯示出每個資源的可用能力和計劃利用率，并將最大的時間間隙用黃色進行標(biāo)記。單擊最大的時間間隙，窗口將自動跳轉(zhuǎn)到作業(yè)計劃板。這種方式可以非常容易地回答下面的問題，譬如：“下周我們有空閑的加工能力嗎？”，“這個急活能擠進去嗎？”等。

通過以上圖形顯示、統(tǒng)計、拖拽等方式，從而可根據(jù)實際生產(chǎn)情況進行生產(chǎn)能力的平衡調(diào)整。

5、派工單管理

當(dāng)生產(chǎn)計劃完成后，可自動生成派工單，內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱、圖號、工序、設(shè)備名稱、加工時間等各種信息，并可根據(jù)客戶的實際需求定制各種格式與內(nèi)容的派工單。

6、成本管理

可自動生成各產(chǎn)品、部件、零件、工序的各種成本報告，如生產(chǎn)時間、制造成本、夾具成本等，內(nèi)容及格式均可方便地自行定義。

7、設(shè)備管理

JobDISPO MES 可以方便設(shè)置各設(shè)備基本信息、單位時間生產(chǎn)成本、工作時間、排班計劃、指定操作人員等。

也可對設(shè)備進行分組管理、分工段管理。

并可以隨時查看每臺設(shè)備的所承擔(dān)的任務(wù)及任務(wù)的進展情況，包括任務(wù)名稱、開始日期、計劃完工日期、生產(chǎn)數(shù)量、實際開工情況、實際完工情況等。點擊任務(wù)，可直接切換到該任務(wù)的計劃看板。

8、人員管理

一套成熟的管理軟件，必須有非常成熟和完善的系統(tǒng)管理功能，本系統(tǒng)就是用來完成整個系統(tǒng)的用戶、用戶組、用戶權(quán)限、組權(quán)限、系統(tǒng)運行監(jiān)控等的管理。本系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)是使 MES系統(tǒng)能夠按部門，按人員分配系統(tǒng)操作權(quán)限，真正做到各司其職，每個人能夠看到自己該看到的，又不能看到自己不該看到的。

☆可通過工廠日歷可定義法定節(jié)假日、每天的工作時間、每周的工作時間。

☆通過制造單元定義加工設(shè)備、設(shè)備加工成本、設(shè)備工作時間。

☆可將機床進行分組管理，可按需求將相同屬性機床進行分組管理。

☆定義工人的工作時間、分管設(shè)備、工資等信息

☆可管理產(chǎn)品客戶、供應(yīng)商的聯(lián)系方式、稅號等可以方便設(shè)置各人員基本信息、人工成本、工作時間、排班計劃、可操作的機床等。

9、客戶信息管理

可對客戶各類信息進行詳細管理，并可對客戶進行分類管理。

10、工廠日歷管理

可以方便設(shè)置工廠日歷、周工作計劃等情況，使生產(chǎn)計劃更精確。

11、數(shù)據(jù)采集

通過采集實際的加工數(shù)據(jù)可以合理地編制生產(chǎn)作業(yè)計劃和進行生產(chǎn)前的成本核算。計劃是柔性可變和準(zhǔn)確的，它能隨著實際情況的不同進行調(diào)整，以保證數(shù)據(jù)的真實性。這樣保證您的整個加工過程是透明的、有效率和可控制的。

JobDISPO MDC機床監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也具有操作簡單的優(yōu)點，易于為用戶所接受。由于擔(dān)心生產(chǎn)中出現(xiàn)過度控制，進行數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控是很重要的?；谶@樣的考慮，F(xiàn)AUSER AG開發(fā)的圖形作業(yè)計劃的MDC將工票界面參數(shù)化，打開工票的界面，操作員可以輸入每個零件的加工工時，也就是輸入零件加工的開始時間和結(jié)束時間，操作員慢慢學(xué)會了半自動方式采集機床數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集的常用方式包括鍵盤輸入，觸摸屏和條碼掃描。通過工業(yè)級的條碼掃描儀來采集數(shù)據(jù)是最放心可靠的方式，它避免了人為手工輸入的失誤。JobDISPO MDC經(jīng)過了實踐的考驗被證明是方便實用的，可以通過條形碼來鑒別操作員的身份，將事件信息做成條形碼后，操作員可以將條形碼在條碼掃描儀上掃描一下輸入電腦，表示他的工作任務(wù)，點擊軟件圖標(biāo)開始，就可以進行零件的加工了，就是這樣簡單！工作任務(wù)完成后進行確認也是類似的操作，這樣操作員能很好地對生產(chǎn)過程進行控制。軟件的另一個好處是操作員完成工作任務(wù)后，可以直接借助系統(tǒng)軟件就可以申請開始下一個工作任務(wù)。例如：某個零部件供應(yīng)商往往因交貨期太短，不能預(yù)先計劃訂單和準(zhǔn)備生產(chǎn)任務(wù)，使用了JobDISPO MDC后，在進入實際的生產(chǎn)加工前，他就能合理地進行精確的生產(chǎn)作業(yè)計劃，這樣他就能很好地控制加工的小時費用和成本核算。

12、遠程監(jiān)控

JobDISPO eMDC遠程監(jiān)控可采用圖形化和文本兩種方式來監(jiān)控生產(chǎn)作業(yè)情況。訂單在哪臺機床加工、哪個操作工人、哪個工序、屬于哪個訂單、什么時間開始、什么時間結(jié)束，加工時間需要多久等詳細情況。圖形化監(jiān)控采用不同的顏色來表示作業(yè)的不同狀態(tài)，JobDISPO eMDC軟件提供了通過網(wǎng)絡(luò)在線瀏覽機床加工信息的功能，下圖中機床上側(cè)的紅色、黃色、綠色分別代表設(shè)備關(guān)機、空閑、運行中，并顯示出正在加工的產(chǎn)品及其基本信息。

優(yōu)點：

☆ 簡單方便，容易使用。

☆ 滿足大眾化需求，反饋事件不受數(shù)量限制。

☆ 能與你現(xiàn)有的ERP或其它MES進行系統(tǒng)集成。

☆ 為CAD圖形文件和其它多媒體數(shù)據(jù)提供數(shù)據(jù)接口。

☆ JobDISPO MDC能同時多任務(wù)處理多臺設(shè)備和多個操作員的任務(wù)請求。

☆ 對機器設(shè)備、操作員、訂單和其它數(shù)據(jù)具備強大分析功能

使用JobDISPO eMDC的用戶能通過IE、Mozilla、OPERA等系統(tǒng)就能進行網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)信息。它是基于微軟的ASP.NET架構(gòu)開發(fā)的，使用了IIS網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，支持廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)，使用了SSL安全套接層協(xié)議確保數(shù)據(jù)訪問的安全可靠，并允許多用戶同時訪問數(shù)據(jù)，用戶即使是在家里也能通過網(wǎng)絡(luò)訪問數(shù)據(jù)。用戶能通過Internet訪問后了解相關(guān)信息，如企業(yè)加工能力、正在生產(chǎn)的產(chǎn)品及狀態(tài)等，也可以在線瀏覽零件CAD的二維圖紙和三維模型等。

JobDISPO eMDC基于網(wǎng)絡(luò)在線瀏覽生產(chǎn)數(shù)據(jù)

13、統(tǒng)計分析

JobDISPO MES 還具有強大的任務(wù)沖突管理功能，可以方便地查看任務(wù)沖突情況及具體原因，比如：刀具未準(zhǔn)備到位、原材料未準(zhǔn)備到位等。點擊任務(wù)，可直接切換到該任務(wù)的計劃看板。

也可以查看每臺設(shè)備、在任意時間段的任務(wù)負荷、任務(wù)正點完工、延遲完工、機床利用率等信息，便于進行能力平衡調(diào)整。

還可以查看每天、每月、每個產(chǎn)品的完工等各種生產(chǎn)情況。

14、數(shù)據(jù)接口

JobDISPO MES可以按照月、季度、半年、整年或任意時間段，將產(chǎn)品、部件、零件、機床等相關(guān)任務(wù)進行輸出，可以輸出為PROJECT、EXCEL等多種通用格式，各類數(shù)據(jù)格式均可方便定制。

15、工藝生產(chǎn)布局

從2001年到2004年，由德國國家研發(fā)基金會BMBF提供經(jīng)費，F(xiàn)AUSER公司牽頭，多家著名大學(xué)與企業(yè)共同配合（包括BMW公司、慕尼黑大學(xué)、柏林大學(xué)都參與了這個項目的研究），成功開發(fā)出一套工藝生產(chǎn)布局仿真與優(yōu)化的系統(tǒng)，最終衍生成JobDISPO MES的FAP 模塊。

JobDISPO FAP軟件涉及了廠房、后勤、物流和車間的布局規(guī)劃和管理等多個方面。用戶可以將用Autocad畫的廠房布局圖導(dǎo)入系統(tǒng)，生成新的軟件格式，然后可以開始設(shè)計工作，進行系統(tǒng)優(yōu)化和仿真。通過這些仿真結(jié)果，系統(tǒng)可以對機床設(shè)備布局和物流計劃生成改進方案，通過這些改進建議，我們可以降低成本，提高生產(chǎn)效率，使用了JobDISPO FAP系統(tǒng)后，我們企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)可以不斷地持續(xù)改進，從而降低了企業(yè)成本，增強了企業(yè)的市場競爭力。優(yōu)點：

1.能為您同時完成車間機床布局，物流傳輸，后勤保障的全面規(guī)劃。目前市場除我們外找不到其他軟件能做到這一點，能與ERP/PPC系統(tǒng)集成，并行處理企業(yè)生產(chǎn)過程中的多個任務(wù)。

2.能為你的生產(chǎn)活動持續(xù)不斷的提出改進建議。3.提供高品質(zhì)和精確的生產(chǎn)計劃

4.能對車間生產(chǎn)活動的物流進行模擬仿真。

5.可真實地模擬車間各設(shè)備物理位置、設(shè)備承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)、任務(wù)的進度情況、各工序間的轉(zhuǎn)移路線等。

第五篇：嵌入式系統(tǒng)發(fā)展趨勢

未來嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 在網(wǎng)絡(luò)、通信、微電子發(fā)展的基礎(chǔ)上，以及勢不可擋的數(shù)字化信息產(chǎn)品的強大需求推動下，嵌入式技術(shù)具有廣闊的發(fā)展創(chuàng)新空間。

(1)低功耗、高性能、高可靠性的系統(tǒng)需求對我國芯片設(shè)計是一個機遇。以嵌入式處理 器為領(lǐng)頭的國產(chǎn)CPU、片上系統(tǒng)(SoC)、片上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(NoC)將有很大的發(fā)展。

(2)Linux正逐漸成為嵌入式操作系統(tǒng)的主流；J2ME技術(shù)也將對嵌入式軟件的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。目前自由軟件技術(shù)備受青睞，并對軟件技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動作用。嵌入式操作系統(tǒng)內(nèi)核不僅需要具有微型化、高實時性等基本特征，還將向高可信性、自適應(yīng)性、構(gòu)件組件化方向發(fā)展；支撐開發(fā)環(huán)境將更加集成化、自動化、人性化；系統(tǒng)軟件對無線通信和能源管理的功能支持將日益重要。近幾年來，為使嵌入式設(shè)備更有效地支持Web服務(wù)而開發(fā)的操作系統(tǒng)不斷推出。這種操作系統(tǒng)在體系結(jié)構(gòu)上采用面向構(gòu)件、中間件技術(shù)，為應(yīng)用軟件乃至硬件的動態(tài)加載提供支持，即所謂的“即插即用”，在克服以往的嵌入式操作系統(tǒng)的局限性方面顯示出明顯的優(yōu)勢。

(3)Java虛擬機與嵌入式Java將成為開發(fā)嵌入式系統(tǒng)的有力工具。嵌入式系統(tǒng)的多媒體化將變成現(xiàn)實。它在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的應(yīng)用已是不可抗拒的潮流，并將占領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備的主導(dǎo)地位。

(4)嵌入式系統(tǒng)與人工智能、模式識別技術(shù)的結(jié)合，將開發(fā)出各種更具人性化、智能化的實際系統(tǒng)。智能手機、數(shù)字電視，以及汽車電子的嵌入式應(yīng)用，是這次機遇中的切入點。伴隨網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)格計算的發(fā)展，以嵌入式移動設(shè)備為中心的“無所不在的計算”將成為現(xiàn)實。