第一篇：沈陽(yáng)地鐵信息化規(guī)劃產(chǎn)出物大全

沈 陽(yáng) 地 鐵 集 團(tuán) 有 限 公 司

信息化規(guī)劃產(chǎn)出物匯總 萬(wàn)達(dá)信息股份有限公司 2016 年 4 月

目 錄 《沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司信息化規(guī)劃》

......................................................................9

1.

規(guī)劃概述

..........................................................................................................10

1.1.

項(xiàng)目背景....................................................................................................10

1.2.

規(guī)劃范圍....................................................................................................11

1.2.1.

涉及業(yè)務(wù)部門.....................................................................................11

1.2.2.

涉及業(yè)務(wù)范圍.....................................................................................12

1.3.

規(guī)劃依據(jù)....................................................................................................12

1.4.

規(guī)劃原則....................................................................................................12

2.

企業(yè)現(xiàn)狀

..........................................................................................................13

2.1.

沈陽(yáng)地鐵組織結(jié)構(gòu)......................................................................................13

2.2.

業(yè)務(wù)管理現(xiàn)狀.............................................................................................14

2.3.

信息化建設(shè)現(xiàn)狀.........................................................................................21

3.

信息化規(guī)劃的愿景目標(biāo)

.....................................................................................25

3.1.

規(guī)劃指導(dǎo)思想.............................................................................................25

3.2.

規(guī)劃愿景目標(biāo).............................................................................................26

4.

業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

...................................................................................................27

4.1.

總體業(yè)務(wù)架構(gòu).............................................................................................27

4.2.

總體業(yè)務(wù)架構(gòu)說(shuō)明......................................................................................29

4.3.

分層業(yè)務(wù)架構(gòu).............................................................................................29

4.3.1.

決策支持層.........................................................................................29

4.3.2.

職能管理層.........................................................................................30

4.3.3.

生產(chǎn)執(zhí)行層.........................................................................................32

4.3.4.

狀態(tài)監(jiān)控及采集層..............................................................................35

5.

系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

...................................................................................................35

5.1.

系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)理念......................................................................................35

5.2.

總體系統(tǒng)架構(gòu).............................................................................................36

5.3.

總體系統(tǒng)架構(gòu)說(shuō)明......................................................................................37

5.4.

應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)......................................................................................41

5.4.1.

KPI 管理系統(tǒng).....................................................................................41

5.4.2.

統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng).....................................................................................44

5.4.3.

分析管理系統(tǒng).....................................................................................50

5.4.4.

協(xié)同辦公系統(tǒng).....................................................................................52

5.4.5.

財(cái)務(wù)管理系統(tǒng).....................................................................................61

5.4.6.

預(yù)算管理系統(tǒng).....................................................................................67

5.4.7.

資金管理系統(tǒng).....................................................................................73

5.4.8.

人力資源管理系統(tǒng)..............................................................................76

5.4.9.

合同管理系統(tǒng).....................................................................................78

5.4.10.

黨組干部管理系統(tǒng)..............................................................................81

5.4.11.

黨群管理系統(tǒng).....................................................................................82

5.4.12.

檔案管理系統(tǒng).....................................................................................85

5.4.13.

工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)..............................................................................88

5.4.14.

建管安全管理系統(tǒng)..............................................................................91

5.4.15.

資產(chǎn)管理系統(tǒng).....................................................................................97

5.4.16.

采購(gòu)管理系統(tǒng)...................................................................................101

5.4.17.

運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)...................................................................................104

5.4.18.

設(shè)備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)............................................................................106

5.4.19.

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)............................................................................108

6.

運(yùn)維服務(wù)體系

..................................................................................................110

6.1.

運(yùn)維服務(wù)定義...........................................................................................110

6.2.

運(yùn)維服務(wù)原則...........................................................................................111

6.2.1.

日常運(yùn)行維護(hù)...................................................................................111

6.2.2.

預(yù)防性維護(hù).......................................................................................112

6.2.3.

適應(yīng)性維護(hù).......................................................................................115

6.2.4.

故障搶修..........................................................................................117

6.2.5.

信息安全專項(xiàng)服務(wù)............................................................................117

6.2.6.

重要時(shí)期現(xiàn)場(chǎng)值守服務(wù).....................................................................118

6.3.

運(yùn)維人員配置...........................................................................................118

6.3.1.

運(yùn)維管理體系...................................................................................118

6.3.2.

團(tuán)隊(duì)人員配置...................................................................................119

7.

代碼管理體系

..................................................................................................121

7.1.

統(tǒng)一編碼意義...........................................................................................121

7.2.

統(tǒng)一編碼目的...........................................................................................121

7.3.

統(tǒng)一編碼原則...........................................................................................122

7.4.

統(tǒng)一編碼管理...........................................................................................124

8.

項(xiàng)目定義及實(shí)施計(jì)劃

......................................................................................126

8.1.

項(xiàng)目階段定義...........................................................................................126

8.1.1.

實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃...................................................................................126

8.1.2.

實(shí)施范圍定義...................................................................................127

8.2.

項(xiàng)目管理組織...........................................................................................130

8.2.1.

項(xiàng)目管理組織體系架構(gòu).....................................................................130

8.2.2.

項(xiàng)目管理組織體系職責(zé).....................................................................131

8.3.

投資估算..................................................................................................132

9.

風(fēng)險(xiǎn)與效益分析

.............................................................................................133

9.1.

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與對(duì)策.......................................................................................133

9.1.1.

內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)..........................................................................................133

9.1.2.

外部風(fēng)險(xiǎn)..........................................................................................138

9.2.

效益分析..................................................................................................139

《沈陽(yáng)地鐵信息化建設(shè)（一期）招標(biāo)文件技術(shù) 卷》

................................................141

10.

項(xiàng)目概述

....................................................................................................142

10.1.

常用術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)....................................................................................142

10.2.

項(xiàng)目背景..................................................................................................142

10.2.1.

現(xiàn)狀及線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃........................................................................142

10.2.2.

組織機(jī)構(gòu)..........................................................................................144

10.2.3.

企業(yè)信息化現(xiàn)狀...............................................................................146

10.3.

項(xiàng)目簡(jiǎn)介..................................................................................................148

10.4.

項(xiàng)目目標(biāo)..................................................................................................149

10.5.

項(xiàng)目進(jìn)度要求...........................................................................................149

10.5.1.

項(xiàng)目進(jìn)度..........................................................................................149

10.5.2.

投標(biāo)方對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的應(yīng)對(duì).................................................................150

10.5.3.

項(xiàng)目誤期和拖延責(zé)任........................................................................151

10.6.

通用應(yīng)標(biāo)要求...........................................................................................152

10.6.1.

一般性要求.......................................................................................152

10.6.2.

服務(wù)響應(yīng)..........................................................................................153

10.6.3.

售后服務(wù)約定...................................................................................153

10.7.

標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范..............................................................................................154

10.7.1.

參照標(biāo)準(zhǔn)..........................................................................................154

10.7.2.

參考標(biāo)準(zhǔn)..........................................................................................154

10.7.3.

其他標(biāo)準(zhǔn)..........................................................................................155

10.7.4.

其他規(guī)范要求...................................................................................155

10.7.5.

計(jì)量單位..........................................................................................156

11.

項(xiàng)目需求

....................................................................................................156

11.1.

項(xiàng)目總體需求...........................................................................................156

11.1.1.

總體技術(shù)要求...................................................................................156

11.1.2.

系統(tǒng)非功能性要求............................................................................159

11.2.

基礎(chǔ)功能要求...........................................................................................159

11.2.1.

開發(fā)平臺(tái)要求...................................................................................159

11.2.2.

移動(dòng)應(yīng)用需求...................................................................................160

11.2.3.

條形碼需求.......................................................................................162

11.2.4.

資產(chǎn)、設(shè)備統(tǒng)一編碼體系需求..........................................................163

11.2.5.

物資編碼體系需求............................................................................163

11.2.6.

地鐵工程建設(shè)過程管理需求.............................................................164

11.3.

應(yīng)用系統(tǒng)需求...........................................................................................164

11.3.1.

總體需求..........................................................................................164

11.3.2.

資產(chǎn)管理需求...................................................................................166

11.3.3.

建管安全需求...................................................................................172

11.3.4.

財(cái)務(wù)管理需求...................................................................................175

11.3.5.

合同管理需求...................................................................................176

11.3.6.

人力資源管理需求............................................................................178

11.3.7.

協(xié)同辦公需求...................................................................................180

11.3.8.

統(tǒng)計(jì)需求..........................................................................................183

11.3.9.

計(jì)量支付管理需求............................................................................187

11.3.10.

黨組干部管理需求........................................................................187

11.4.

硬件及系統(tǒng)軟件要求................................................................................189

11.4.1.

系統(tǒng)主機(jī)平臺(tái)要求............................................................................189

11.4.2.

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)及安全要求........................................................................191

11.4.3.

系統(tǒng)軟件平臺(tái)要求............................................................................192

12.

項(xiàng)目實(shí)施要求

.............................................................................................192

12.1.

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要求...........................................................................................192

12.1.1.

項(xiàng)目組織..........................................................................................192

12.1.2.

人員要求..........................................................................................193

12.2.

雙方的權(quán)力與責(zé)任....................................................................................194

12.2.1.

招標(biāo)方的權(quán)利和責(zé)任........................................................................194

12.2.2.

投標(biāo)方的權(quán)利和責(zé)任........................................................................195

12.3.

知識(shí)產(chǎn)權(quán)要求...........................................................................................196

12.4.

培訓(xùn)要求..................................................................................................196

12.5.

項(xiàng)目產(chǎn)出物要求.......................................................................................198

12.6.

項(xiàng)目實(shí)施過程規(guī)范化要求.........................................................................199

13.

項(xiàng)目驗(yàn)收要求

.............................................................................................200

13.1.

驗(yàn)收組織..................................................................................................200

13.2.

階段成果驗(yàn)收要求....................................................................................200

13.2.1.

項(xiàng)目啟動(dòng)..........................................................................................200

13.2.2.

需求分析完成...................................................................................201

13.2.3.

系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成...................................................................................201

13.2.4.

系統(tǒng)測(cè)試..........................................................................................201

13.2.5.

系統(tǒng)測(cè)試完成...................................................................................202

13.2.6.

培訓(xùn).................................................................................................202

13.3.

項(xiàng)目初驗(yàn)要求...........................................................................................202

13.3.1.

初驗(yàn)條件..........................................................................................202

13.3.2.

初驗(yàn).................................................................................................203

13.3.3.

試運(yùn)行..............................................................................................203

13.4.

項(xiàng)目終驗(yàn)要求...........................................................................................204

13.4.1.

終驗(yàn)條件：

.......................................................................................204

13.4.2.

終驗(yàn)的進(jìn)行.......................................................................................204

14.

質(zhì)保期要求

................................................................................................205

《沈陽(yáng)地鐵信息化建設(shè)（一期）項(xiàng)目實(shí)施 產(chǎn)出物清單》

.........................................207

《沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司硬件網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建議書 》....................................................209

15.

沈陽(yáng)地鐵硬件網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

...............................................................................210

15.1.

硬件網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D.......................................................................................210

15.2.

硬件網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湔f(shuō)明....................................................................................210

15.3.

應(yīng)用系統(tǒng)部署分布....................................................................................212

16.

硬件網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則

......................................................................................213

17.

硬件網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案

......................................................................................214

17.1.

硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)方案....................................................................................214

17.1.1.

集團(tuán)總部..........................................................................................214

17.1.2.

運(yùn)營(yíng)公司..........................................................................................217

17.2.

硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)方案說(shuō)明............................................................................219

17.2.1.

集團(tuán)總部..........................................................................................219

17.2.2.

運(yùn)營(yíng)公司..........................................................................................221

17.2.3.

服務(wù)器利舊方案...............................................................................222

17.3.

網(wǎng)絡(luò)環(huán)境設(shè)計(jì)方案....................................................................................224

17.3.1.

系統(tǒng)分類定義...................................................................................224

17.3.2.

信息系統(tǒng)部署原則............................................................................225

17.3.3.

網(wǎng)絡(luò)安全區(qū)域和交換網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)拓?fù)?..................................................226

17.4.

網(wǎng)絡(luò)環(huán)境設(shè)計(jì)方案說(shuō)明............................................................................226

17.4.1.

概述.................................................................................................226

17.4.2.

運(yùn)營(yíng)支撐區(qū).......................................................................................227

17.4.3.

運(yùn)營(yíng)辦公區(qū).......................................................................................228

17.4.4.

安全認(rèn)證服務(wù)器區(qū)............................................................................228

17.4.5.

辦公服務(wù)器區(qū)...................................................................................229

17.4.6.

內(nèi)部辦公區(qū).......................................................................................230

17.4.7.

終端上網(wǎng)區(qū).......................................................................................230

17.4.8.

第三方接入?yún)^(qū)...................................................................................231

17.4.9.

互聯(lián)網(wǎng) DMZ 區(qū).................................................................................231

17.4.10.

Internet 接入?yún)^(qū).............................................................................233

17.4.11.

網(wǎng)絡(luò)及安全設(shè)備清單....................................................................233

《沈陽(yáng)地鐵信息化建設(shè)（一期）需求分析報(bào)告 》....................................................235

18.

一期建設(shè)詳述

.............................................................................................236

18.1.

一期建設(shè)目標(biāo)...........................................................................................236

18.2.

一期建設(shè)總體系統(tǒng)架構(gòu)............................................................................237

18.3.

一期建設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)....................................................................................238

18.3.1.

資產(chǎn)管理系統(tǒng)...................................................................................238

18.3.2.

采購(gòu)管理系統(tǒng)...................................................................................245

18.3.3.

財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)...................................................................................250

18.3.4.

建管安全管理系統(tǒng)............................................................................251

18.3.5.

合同管理系統(tǒng)...................................................................................253

18.3.6.

驗(yàn)工管理系統(tǒng)...................................................................................255

18.3.7.

統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)...................................................................................256

18.3.8.

協(xié)同辦公管理系統(tǒng)............................................................................260

18.3.9.

人力資源管理系統(tǒng)............................................................................267

18.3.10.

黨組干部管理系統(tǒng)........................................................................269

《沈陽(yáng)地鐵信息化建設(shè)（一期）投資估算、投 標(biāo)人資質(zhì)、招標(biāo)限價(jià)的建議》

.........271

第一卷 《沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司信息化規(guī)劃》

沈陽(yáng)地鐵信息化規(guī)劃產(chǎn)出物匯總 第 10 頁(yè) / 共 293 頁(yè)

1.規(guī)劃概述

1.1.項(xiàng)目背景

沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司是承擔(dān)沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的大型國(guó)有獨(dú)資公司，其前身為成立于 2004 年 4 月的沈陽(yáng)地鐵有限公司，2011年 7 月更名為沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司。沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司在強(qiáng)化地鐵工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，開展多種經(jīng)營(yíng)工作。

為切實(shí)落實(shí)沈陽(yáng)市政府整合國(guó)有資產(chǎn)，打造綜合性大型國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司的工作要求，沈陽(yáng)地鐵將努力從實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益向?qū)崿F(xiàn)社會(huì)效益兼顧經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)變，依靠戰(zhàn)略管理和精細(xì)化管理相結(jié)合，通過強(qiáng)基礎(chǔ)、抓創(chuàng)新，主動(dòng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高投資效率，增強(qiáng)生存能力和自我發(fā)展能力，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、多種經(jīng)營(yíng)“三位一體”的全面可持續(xù)發(fā)展。

沈陽(yáng)地鐵地鐵一、二號(hào)線（含二號(hào)線北延線一期）工程分別于 2005 年、2006年開工建設(shè)，均已按期建成并投入運(yùn)營(yíng)。目前，沈陽(yáng)地鐵已運(yùn)營(yíng)線路全長(zhǎng) 55.07公里、設(shè)站 44 座，投資概算 246.85 億元，已通車總里程 55.07 公里。自 2010年 9 月至 2014 年 7 月，地鐵一、二號(hào)線共開行列車 57.29 萬(wàn)列次，運(yùn)營(yíng)里程1465.89 萬(wàn)列公里，客運(yùn)總量 6.39 億人次。其中，2014 年 1—7 月，地鐵一、二號(hào)線共開行列車 11.63 萬(wàn)列次，運(yùn)營(yíng)里程 312.46 萬(wàn)列公里，運(yùn)送乘客 1.46億人次，日均達(dá) 68.77 萬(wàn)人次；列車正點(diǎn)率 99.80%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率 99.99%。

沈陽(yáng)地鐵線網(wǎng)規(guī)劃于 2008 年修編完成，線網(wǎng)規(guī)劃由“四橫、四縱、兩 L、一弦線”共 11 條線路組成，總長(zhǎng)約 400 公里。

按照沈陽(yáng)市政府要求，沈陽(yáng)市第二批快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃年限為 2009 年至 2020 年，總規(guī)劃規(guī)模約 160km。到 2020 年，加上已運(yùn)營(yíng)的 1 號(hào)線、2 號(hào)線一期工程 50km，線網(wǎng)建設(shè)總規(guī)?？蛇_(dá) 210km，由“二橫、三縱、兩 L”7 條線構(gòu)

沈陽(yáng)地鐵信息化規(guī)劃產(chǎn)出物匯總 第 11 頁(yè) / 共 293 頁(yè)

成。建設(shè)方案體現(xiàn)三大功能特點(diǎn)，一是在地鐵 1 號(hào)線、2 號(hào)線十字形骨架的基礎(chǔ)上，通過導(dǎo)入兩條 L 線，一橫兩縱，形成網(wǎng)絡(luò)化布局；二是加強(qiáng)金廊線、銀帶線的建設(shè)，以南北向?yàn)橹攸c(diǎn)，側(cè)重大渾南，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)三大產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展；三是重點(diǎn)連接沈陽(yáng)北站和桃仙空港，打造東北地區(qū)交通樞紐中心，合理銜接城際鐵路和市域快線，推動(dòng)沈撫、沈本、沈鞍、沈鐵一體化進(jìn)程。

隨著軌道交通企業(yè)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的發(fā)展，信息化建設(shè)也顯現(xiàn)了前所未有的新局面，大量的互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的產(chǎn)生，催生出各種企業(yè)信息化管理系統(tǒng)。從軌道交通行業(yè)的發(fā)展角度來(lái)看，未來(lái)軌道交通企業(yè)的管理，不僅取決于企業(yè)內(nèi)部的建設(shè)，各類業(yè)務(wù)管理制度的完善，也取決于企業(yè)如何利用信息化技術(shù)提升企業(yè)管理水平的成度，企業(yè)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)如何應(yīng)對(duì)、處理大量的內(nèi)外部信息，提高對(duì)各類信息快速反應(yīng)及應(yīng)對(duì)的能力，因此沈陽(yáng)地鐵準(zhǔn)備積極實(shí)施信息化建設(shè)，以提高企業(yè)綜合管理能力。

1.2.規(guī)劃范圍

在沈陽(yáng)地鐵現(xiàn)有業(yè)務(wù)、發(fā)展戰(zhàn)略和信息化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，規(guī)劃沈陽(yáng)地鐵主業(yè)未來(lái) 3 年內(nèi)的信息化系統(tǒng)的整體架構(gòu)。在集團(tuán)層面，只考慮對(duì)軌道交通主業(yè)信息的共享方式。

1.2.1.涉及業(yè)務(wù)部門

沈陽(yáng)地鐵信息化規(guī)劃涉及的業(yè)務(wù)部門包括集團(tuán)下屬各部門（工程一處、工程二處、工程三處、設(shè)備處、總工辦、土地儲(chǔ)備中心、預(yù)算審核中心、財(cái)務(wù)處、企管處（計(jì)劃處）、安監(jiān)處、質(zhì)檢處、服務(wù)辦、人力資源部、預(yù)算合同處、資源開發(fā)處）及二級(jí)公司（沈陽(yáng)國(guó)際展覽中心管理有限公司、沈陽(yáng)地鐵經(jīng)營(yíng)有限公司、沈陽(yáng)地鐵保安服務(wù)有限公司、沈陽(yáng)城市通有限公司、沈陽(yáng)盛京通有限公司、沈陽(yáng)地鐵物業(yè)管理有限公司、沈陽(yáng)豐城汽車服務(wù)有限公司、沈陽(yáng)市綜合管廊建設(shè)管理

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有限公司、沈陽(yáng)地鐵房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、沈陽(yáng)地鐵乒乓球俱樂部有限公司、沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司乒乓球協(xié)會(huì)、沈陽(yáng)盾構(gòu)設(shè)備工程有限公司、沈陽(yáng)豐城巴士有限公司、沈陽(yáng)豐城公共交通有限公司、沈陽(yáng)地鐵巴士有限公司、沈陽(yáng)地鐵工程咨詢有限公司、沈陽(yáng)地鐵報(bào)業(yè)傳媒有限公司、沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司、沈陽(yáng)建興幼兒藝術(shù)學(xué)校、沈陽(yáng)市土地儲(chǔ)備中心地鐵分中心）

1.2.2.涉及業(yè)務(wù)范圍

此次規(guī)劃涉及包含地鐵的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等各類管理業(yè)務(wù)多個(gè)方面。規(guī)劃劃分了三個(gè)層面：生產(chǎn)執(zhí)行層、企業(yè)管理層及決策支持層，涉及的業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)執(zhí)行層的資產(chǎn)管理、采購(gòu)管理、運(yùn)營(yíng)管理、建管管理，企業(yè)管理層的辦公、人力資源、財(cái)務(wù)、預(yù)算、資金、合同、檔案、黨群管理，決策支持層的統(tǒng)計(jì)與分析。

1.3.規(guī)劃依據(jù)

? 《沈陽(yáng)地鐵信息化整體規(guī)劃合同》 ? GB/T 16260-1996 《信息技術(shù)軟件產(chǎn)品評(píng)價(jià)質(zhì)量特性及其使用指南》 ? 《萬(wàn)達(dá)信息質(zhì)量體系程序文件》 1.4.規(guī)劃原則

沈陽(yáng)地鐵信息化規(guī)劃指導(dǎo)思想歸納為“ 整體規(guī)劃、突出重點(diǎn)，分步實(shí)施、擇機(jī)而行，借鑒先進(jìn)、貼近實(shí)際”，具體表現(xiàn)為：

整體規(guī)劃、突出重點(diǎn)：在保證可持續(xù)發(fā)展的前提下，全盤考慮信息化建設(shè)方案，構(gòu)建可向更高層次發(fā)展的信息平臺(tái)。依據(jù)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，規(guī)劃 3 年內(nèi)的信息化遠(yuǎn)景藍(lán)圖。重點(diǎn)突出沈陽(yáng)地鐵價(jià)值鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)架建設(shè)及經(jīng)營(yíng)一體的管理系統(tǒng)。

分步實(shí)施、擇機(jī)而行：考慮投資保護(hù)；考慮基礎(chǔ)建設(shè)的重要性和優(yōu)先性；通

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過分步實(shí)施項(xiàng)目目標(biāo)，帶動(dòng)信息化建設(shè)健康持續(xù)發(fā)展。在考慮到集團(tuán)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展及當(dāng)前投資的情況下，對(duì)應(yīng)用軟件以及硬件逐步擴(kuò)充升級(jí)，應(yīng)用系統(tǒng)采用“以點(diǎn)帶面”的設(shè)計(jì)辦法，硬件則是選用具有先進(jìn)性與可升級(jí)擴(kuò)展的平臺(tái)。優(yōu)先選擇實(shí)施效益相關(guān)的信息化系統(tǒng)。

首先是抓住沈陽(yáng)地鐵目前在地鐵建設(shè)大好時(shí)機(jī)，建設(shè)與之配套的建管、資產(chǎn)、采購(gòu)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上，從規(guī)范業(yè)務(wù)管理的角度建設(shè)與完善合同管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等系統(tǒng)，從管理決策角度建立統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)，并以此為基礎(chǔ)逐步建立運(yùn)營(yíng)管理、預(yù)算管理、資金管理及分析系統(tǒng)，提升沈陽(yáng)地鐵信息管理水平。

借鑒先進(jìn)、貼近實(shí)際：參照國(guó)內(nèi)外先進(jìn)、成熟的信息系統(tǒng)模式，引進(jìn)、吸收軌道交通行業(yè)內(nèi)有益的業(yè)務(wù)管理及系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，做到新建系統(tǒng)不低于當(dāng)前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；將沈陽(yáng)地鐵成熟、有針對(duì)性的管理技術(shù)融入信息化系統(tǒng)，凸現(xiàn)沈陽(yáng)地鐵管理特色。

2.企業(yè)現(xiàn)狀

2.1.沈陽(yáng)地鐵組織結(jié)構(gòu)

沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司，現(xiàn)有 19 個(gè)二級(jí)部門及 20 個(gè) 1 級(jí)公司及 10 家 2 級(jí)公司，沈陽(yáng)地鐵組織架構(gòu)（只含二級(jí)部門和 1 級(jí)公司）如圖 2-1：

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圖 2-1：沈陽(yáng)地鐵組織結(jié)構(gòu)圖

2.2.業(yè)務(wù)管理現(xiàn)狀

? 統(tǒng)計(jì)管理 沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)公司的統(tǒng)計(jì)工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、歸口管理的原則。集團(tuán)計(jì)劃處為集團(tuán)公司統(tǒng)計(jì)工作的主管部門，負(fù)責(zé)組織和協(xié)調(diào)集團(tuán)公司統(tǒng)計(jì)管理工作，.集團(tuán)公司各部門在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，負(fù)責(zé)本部門的統(tǒng)計(jì)工作。各職能部門歸口負(fù)責(zé)本部門專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)管理工作，.所屬單位在各自職責(zé)范圍內(nèi)，負(fù)責(zé)本單位的統(tǒng)計(jì)管理工作。

沈陽(yáng)地鐵計(jì)劃處根據(jù)軌道交通行業(yè)特點(diǎn)及專業(yè)管理特點(diǎn)，制定了由五大類行業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及九大類專業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)共同組成的沈陽(yáng)地鐵統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，五類行業(yè)指標(biāo)分別為地鐵建設(shè)、地鐵運(yùn)營(yíng)、房地產(chǎn)建設(shè)、多種經(jīng)營(yíng)、及公交運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，九大類專業(yè)指標(biāo)分別為財(cái)務(wù)、安全、工程質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、人員及工資、采購(gòu)與合同、法律事務(wù)、能源消耗及規(guī)章制度指標(biāo)，行業(yè)指標(biāo)加專業(yè)指標(biāo)共有 106 個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)項(xiàng)。

沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)計(jì)劃部為做好統(tǒng)計(jì)工作制定了集團(tuán)統(tǒng)計(jì)管理辦法，對(duì)各類報(bào)表

沈陽(yáng)地鐵信息化規(guī)劃產(chǎn)出物匯總 第 15 頁(yè) / 共 293 頁(yè)的指標(biāo)數(shù)據(jù)項(xiàng)定義、數(shù)據(jù)填報(bào)格式、數(shù)據(jù)填報(bào)要求、數(shù)據(jù)來(lái)源要求、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)起止截至?xí)r間等統(tǒng)計(jì)要素做了詳細(xì)的規(guī)定。

沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)規(guī)定月報(bào)的統(tǒng)計(jì)起始于截與時(shí)間為當(dāng)月 1 日至當(dāng)月最后 1 日，季報(bào)的統(tǒng)計(jì)起始于截與時(shí)間為當(dāng)季首月 1 日至當(dāng)季未月最后 1 日，年報(bào)的統(tǒng)計(jì)起始于截與時(shí)間為當(dāng)年 1 月 1 日止于 12 月 31 日。

目前，集團(tuán)計(jì)劃處設(shè)有專人收集、整理、匯總各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，集團(tuán)各部門及下屬單位沒有專職的統(tǒng)計(jì)人員，都是由兼職人員收集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)集團(tuán)下發(fā)的模版整理成相關(guān)報(bào)表報(bào)送給計(jì)劃部。

? 財(cái)務(wù)管理 目前沈陽(yáng)地鐵財(cái)務(wù)管理工作的突出特點(diǎn)是集團(tuán)管理、項(xiàng)目管理及財(cái)務(wù)核算的需求，目前在財(cái)務(wù)組織方面沈陽(yáng)地鐵由集團(tuán)、分子公司和運(yùn)營(yíng)公司等構(gòu)成，迫切需要借助信息化實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一、財(cái)務(wù)政策統(tǒng)一和財(cái)務(wù)集中管控的實(shí)現(xiàn)。

而財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化是沈陽(yáng)地鐵財(cái)務(wù)信息化的核心需求之一，尤其是以合同和項(xiàng)目為主的業(yè)務(wù)決定了財(cái)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)要和業(yè)務(wù)一體化，向業(yè)務(wù)管控。

財(cái)務(wù)管理層面包括戰(zhàn)略層面對(duì)預(yù)算管控的需求，財(cái)務(wù)日常管理的需求和資金集中的需求。

? 協(xié)同辦公 沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)的辦公業(yè)務(wù)是由集團(tuán)辦公室負(fù)責(zé)，主要的辦公業(yè)務(wù)主要有公文管理、會(huì)議管理、信息公告、內(nèi)外聯(lián)絡(luò)管理、車輛管理及文檔管理、沈陽(yáng)地鐵公司內(nèi)部在公文流轉(zhuǎn)時(shí)采用嚴(yán)格層級(jí)和組織關(guān)系，采用公司型公文收發(fā)模式，各單位設(shè)有文書人員，所有公文均由各部門編制確認(rèn)后發(fā)給集團(tuán)辦公室審定再下發(fā)相關(guān)部門，目前沈陽(yáng)地鐵的公文管理、文檔管理由公司 OA 系統(tǒng)承擔(dān)、信息公告由沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)內(nèi)部承擔(dān)。

? 合同管理 沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)以及集團(tuán)范圍內(nèi)使用建設(shè)資金的進(jìn)行采購(gòu)的招標(biāo)管理工作與合同管理工作由合同處統(tǒng)一管理。合同處每半年根據(jù)集團(tuán)各處室申報(bào)的重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃編制并提報(bào)招標(biāo)與采購(gòu)計(jì)劃，按批準(zhǔn)后的計(jì)劃開展招標(biāo)與采購(gòu)業(yè)務(wù)管理工作。

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合同處負(fù)責(zé)組織招標(biāo)文件的編制、審核工作，技術(shù)文件由相應(yīng)負(fù)責(zé)處室負(fù)責(zé)編制，商務(wù)文件、評(píng)標(biāo)辦法由合同處負(fù)責(zé)編制，造價(jià)管理由預(yù)算審核中心負(fù)責(zé)。合同處負(fù)責(zé)集團(tuán)層面采購(gòu)合同的文本起草、文本審核、合同談判、簽訂審核、合同備案、合同款支付審核、合同變更、合同執(zhí)行情況監(jiān)督、合同信息管理等工作。合同處負(fù)責(zé)向集團(tuán)公司提報(bào)采購(gòu)與合同統(tǒng)計(jì)季報(bào)與專項(xiàng)報(bào)告。

? 人力資源管理 集團(tuán)本部人員合計(jì) 300 人，其中人力資源部 9 人，分工如下：人事服務(wù) 4人，勞動(dòng)工資 3 人，領(lǐng)導(dǎo) 2 人。人事服務(wù)包括人員基本信息的登記管理、人員編制管理、勞動(dòng)關(guān)系勞動(dòng)合同管理，勞動(dòng)工資包含工資發(fā)放及工資其他相關(guān)工作。運(yùn)管中心員工總數(shù)合計(jì)為 3500 人，人力資源部工作人員 18 人，其中薪酬組 3人，人事服務(wù)組 4 人，培訓(xùn)組 6 人，績(jī)效 3 人，領(lǐng)導(dǎo) 2 人。薪酬組負(fù)責(zé)薪酬福利相關(guān)工作，基礎(chǔ)工作內(nèi)容包括工資發(fā)放、薪酬調(diào)整等工作。人事服務(wù)組負(fù)責(zé)人員基本信息錄入、員工信息歸類統(tǒng)計(jì)等工作。培訓(xùn)組負(fù)責(zé)日常公司內(nèi)外部培訓(xùn)、培訓(xùn)講師、培訓(xùn)教室及培訓(xùn)預(yù)算管理。績(jī)效組負(fù)責(zé)全體普通員工績(jī)效考核及相關(guān)信息錄入。

? 黨組干部管理 黨組干部管理的工作職能隸屬于黨委組織部，目前從事干部管理工作的人員有 3 人，需要管理干部的基本信息、后備干部培養(yǎng)、干部任免、干部培養(yǎng)等工作，目前全部采用手工管理模式，信息量大，手工管理已經(jīng)無(wú)法滿足業(yè)務(wù)管理的及時(shí)性要求。

? 資產(chǎn)管理 1.管理范圍 1)車輛中心 駕修車間：車間設(shè)備。

檢修二車間：二號(hào)線車輛。

檢修一車間：一號(hào)線車輛。

設(shè)備車間：車輛段、停車場(chǎng)所屬特種車輛；組合庫(kù)內(nèi)的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備；十三

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號(hào)街車輛段四大庫(kù)、蓄電池間、危險(xiǎn)品庫(kù)、渾南停車場(chǎng)運(yùn)用組合庫(kù)庫(kù)內(nèi)動(dòng)力照明、水消防管路、上下水、電動(dòng)門開門機(jī)構(gòu)、通風(fēng)、空調(diào)和采暖（不含物資總庫(kù)采暖）、月檢平臺(tái)護(hù)欄；十三號(hào)街車輛段四大庫(kù)、渾南停車場(chǎng)運(yùn)用組合庫(kù)庫(kù)內(nèi)叉車、蓄電池搬運(yùn)車等廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛；物資總庫(kù)立體倉(cāng)庫(kù)、起重設(shè)備及叉車、蓄電池搬運(yùn)車；一號(hào)線重工街變壓器間起重機(jī)；一、二號(hào)線車站、十三號(hào)街車輛段及渾南停車場(chǎng)洗地機(jī)、升降平臺(tái)、扶梯清洗機(jī)、單擦機(jī)、吸水機(jī)。

2)機(jī)電中心 車站設(shè)備部：正線通風(fēng)空調(diào)、給排水及水消防、低壓配電及照明、熱風(fēng)幕、卷簾門、車站擋煙垂簾和安全門、電（扶）梯設(shè)備系統(tǒng)，一號(hào)線車輛段控制中心和綜合樓的水源熱泵機(jī)組、樓宇通風(fēng)系統(tǒng)、樓宇消防系統(tǒng)，以及室外消防管道、換熱站設(shè)備、中水處理設(shè)備系統(tǒng)，二號(hào)線車場(chǎng)綜合樓內(nèi)消防系統(tǒng)、供暖管網(wǎng)（不含鍋爐及室外管線），三座主變電所的通風(fēng)空調(diào)和給排水系統(tǒng)及水消防系統(tǒng)。

工務(wù)部：一、二號(hào)線全線軌道（含十三號(hào)街車輛段、渾南停車場(chǎng)線路）、隧道結(jié)構(gòu)；一、二號(hào)線車站及車站附屬建筑物結(jié)構(gòu)。

供電部：一、二號(hào)線全線變電系統(tǒng)（含主變電所，正線變電所，渾南停車場(chǎng)、十三號(hào)街輛段變電所，35kV 環(huán)網(wǎng)電纜，66kV 外電源電纜，雜散電流系統(tǒng)）；電力監(jiān)控系統(tǒng)；一、二號(hào)線全線接觸網(wǎng)（含十三號(hào)街車輛段及渾南停車場(chǎng)接觸網(wǎng)）。

通號(hào)部：一、二號(hào)線全線（含控制中心、十三號(hào)街車輛段、渾南停車場(chǎng)及主變電所）信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、BAS 系統(tǒng)、FAS 系統(tǒng)。

3)票務(wù)中心：一、二號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 2.管理職責(zé) 1)集團(tuán)：目前集團(tuán)承擔(dān)所有生產(chǎn)性資產(chǎn)的資產(chǎn)業(yè)務(wù)管理及財(cái)務(wù)管理。

2)安技中心：設(shè)備臺(tái)賬的建立；特種設(shè)備管理、計(jì)量器具管理。

3)車輛中心：

駕修車間：執(zhí)行駕大修計(jì)劃；車輛大部件故障維修；大修委外項(xiàng)目管理；駕大修車間設(shè)備保養(yǎng) 檢...

第二篇：沈陽(yáng)地鐵調(diào)查報(bào)告

沈陽(yáng)地鐵調(diào)查報(bào)告

去年寒假回家，沈陽(yáng)的地鐵開通了，我覺得出門方便多了，所以，我想對(duì)地鐵調(diào)查一下。

一、地鐵的歷史

早在1940年，日軍占領(lǐng)沈陽(yáng)時(shí)，侵略者們就曾動(dòng)過修建地鐵的念頭，甚至還要付諸實(shí)施，責(zé)成日本電氣化局編制了4條線路52公里的“線網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)”文件。至于這項(xiàng)工程為什么沒有進(jìn)行下去，后人們就不得而知了。

沈陽(yáng)人自己的地鐵夢(mèng)可以上溯到1965年。當(dāng)年，經(jīng)、中央軍委批準(zhǔn)，沈陽(yáng)開始計(jì)劃修建地鐵，并在大東區(qū)第一鋼廠破土動(dòng)工。（當(dāng)時(shí)更多考慮的是軍事目的和戰(zhàn)備需要，那個(gè)年代根本沒有交通壓力。）然而，隨著“文革“的開始，沈陽(yáng)地鐵項(xiàng)目擱淺。

1969年，開始建設(shè)，中國(guó)第一輪地鐵建設(shè)熱潮開始，、等地鐵線路相繼開通，刺激了其他城市的地鐵沖動(dòng)。

1990年代初，重新啟動(dòng)了新一輪的地鐵籌建工作。

1992年4月，國(guó)家批準(zhǔn)對(duì)沈陽(yáng)輕軌一期工程立項(xiàng)，第二年，國(guó)家計(jì)委通過了項(xiàng)目可研性報(bào)告。

國(guó)務(wù)院《通知》打破地鐵夢(mèng)

1995年，沈陽(yáng)地鐵夢(mèng)再次被打破。當(dāng)年，國(guó)務(wù)院發(fā)布名為《暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目的通知》，除京、滬、穗在建地鐵項(xiàng)目繼續(xù)施工外，其余城市一律暫停對(duì)外簽約和審批立項(xiàng)、開工。《通知》出臺(tái)的主要原因還是資金問題。有關(guān)資料顯示，當(dāng)時(shí)，廣州、上海、北京建成的3條地鐵線，由于采用了大量的進(jìn)口機(jī)車設(shè)備，綜合平均造價(jià)，達(dá)到了每公里6億-8億元人民幣，高出了世界上許多國(guó)家和地區(qū)地鐵工程的平均水平。

但1998年開始，沈陽(yáng)市又開始了籌建地鐵的新一輪“沖刺”。1999年底，沈陽(yáng)再次向國(guó)家提出地鐵立項(xiàng)申請(qǐng)，2001年1月，項(xiàng)目研究報(bào)告通過中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家評(píng)審，2002年9月，通過國(guó)家發(fā)改委初審。

與沈陽(yáng)一樣，雖然1995年地鐵項(xiàng)目立項(xiàng)暫停批準(zhǔn)，但是各地并沒有因此停下腳步。到2002年底，全國(guó)已開工建設(shè)地鐵的就有天津、大連、深圳、南京等10多個(gè)城市；正式提出希望建設(shè)地鐵的有成都、杭州、沈陽(yáng)、西安、哈爾濱、青島、蘇州等。

因?yàn)榈罔F建設(shè)的資金來(lái)源主要是當(dāng)?shù)卣呢?cái)政收入，國(guó)家相關(guān)部門擔(dān)心一些城市為了政績(jī)工程盲目上馬地鐵項(xiàng)目，卻不考慮融資和盈利問題。2002年10月，國(guó)務(wù)院專門召開辦公會(huì)議，會(huì)上決定“（地鐵）立項(xiàng)的事情先不議，目前關(guān)鍵的問題，是詳細(xì)調(diào)查國(guó)內(nèi)的地鐵建設(shè)情況”。地鐵立項(xiàng)再次進(jìn)入了“冰封期”。

根據(jù)81號(hào)文件要求，2003年9月沈陽(yáng)市再次抓緊編制了《沈陽(yáng)市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，2003年10月通過中咨公司評(píng)審，次年3月通過建設(shè)部初審。

2004年10月，遼寧省政府正式向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)《關(guān)于報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃的請(qǐng)示》。

2005年年初，在北京召開兩會(huì)期間，呼吁修建地鐵已經(jīng)成為自2002年被凍結(jié)以來(lái)最強(qiáng)烈的聲音?！吧蜿?yáng)修建地鐵的時(shí)候已經(jīng)到了”、“沈陽(yáng)建設(shè)地鐵，已經(jīng)準(zhǔn)備好了！”。

2005年7月26日，國(guó)家發(fā)改委將《關(guān)于報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃的請(qǐng)示》報(bào)國(guó)務(wù)院審批，8月6日，規(guī)劃獲得正式批準(zhǔn)。

2005年，8月21日，沈陽(yáng)市常務(wù)副市長(zhǎng)趙長(zhǎng)義激動(dòng)地向外界宣布：沈陽(yáng)地鐵建設(shè)規(guī)劃正式獲得國(guó)家批準(zhǔn)。

2005年11月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》。

2005年11月18日 沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線工程開工

2006年4月 沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線地質(zhì)勘測(cè)工作啟動(dòng)

2006年8月 沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線一期工程環(huán)境評(píng)定指標(biāo)通過審批

2006年11月 《沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》獲批

2006年11月18日 沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線工程開工

二、地鐵的路線 沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線： 十三號(hào)街站 2 中央大街站 3 七號(hào)街站 4 四號(hào)街站 5 張士站 6 開發(fā)大道站 7 于洪廣場(chǎng)站 8 迎賓路站 9 重工街站 10 啟工街站 11 保工街站 12 鐵西廣場(chǎng)站 13 云峰北街站 14 沈陽(yáng)站地鐵站 15 太原街站 16 南市場(chǎng)站 17 青年大街站 18 懷遠(yuǎn)門站 19 中街站 20 東中街站 21 滂江街站 22 黎明廣場(chǎng)站

沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線：

松山路站、陵西站、新樂遺址站、北陵公園站、崇山路站、岐山路站、沈陽(yáng)北站站、惠工廣場(chǎng)站、市府 2號(hào)線

廣場(chǎng)站、青年大街站、青年公園站、工業(yè)展覽館站、文體路站、五里河站、奧體中心站、會(huì)展中心站、世紀(jì)廣場(chǎng)站、下深溝站、上深溝站、桃仙機(jī)場(chǎng)站。沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線：

張士開發(fā)區(qū)——沈撫連接帶。途經(jīng)：于洪新城、滑翔居住區(qū)、砂山居住區(qū)、東北大學(xué)、南湖地區(qū)、青年公園、五愛市場(chǎng)、黎明地區(qū)、渾南新區(qū)。沈陽(yáng)地鐵4號(hào)線：

蒲河島——哈大客運(yùn)線新沈陽(yáng)站。全長(zhǎng)37公里。途經(jīng)：虎石臺(tái)、724地區(qū)、望花居住區(qū)、北大營(yíng) 地區(qū)、沈陽(yáng)大學(xué)、吉祥地區(qū)、沈陽(yáng)北站商貿(mào)區(qū)、北市地區(qū)、西塔地區(qū)、太原街商業(yè)區(qū)、砂山居住區(qū)、長(zhǎng)白島、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)。沈陽(yáng)地鐵5號(hào)線：

沈陽(yáng)大工業(yè)區(qū)——渾南新區(qū)。途經(jīng)北二路地區(qū)、沈陽(yáng)站、南湖、東北大學(xué)、南塔鞋城、長(zhǎng)青地區(qū)、方家欄地區(qū)等。

沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線：沈北平羅——南桑林子。途經(jīng)平羅鎮(zhèn)、造化地區(qū)、荷蘭村地區(qū)、萬(wàn)科居住區(qū)、長(zhǎng)江街商業(yè)居住區(qū)、淮河街地區(qū)、沈陽(yáng)北站商貿(mào)區(qū)、八王寺居住區(qū)、中街商業(yè)區(qū)、南塔鞋城、渾南居住區(qū)、渾南CBD、桑林子等重要地區(qū)，縱貫?zāi)媳?，全長(zhǎng)32公里。地鐵6號(hào)線： 線路經(jīng)過平羅鎮(zhèn)，造化地區(qū)，長(zhǎng)江街商業(yè)區(qū)，北站商貿(mào)區(qū)，中街商貿(mào)區(qū)，南塔鞋城，渾南居住區(qū) 沈陽(yáng)地鐵7號(hào)線：

沙嶺地區(qū)——汽車城。途經(jīng)：張士開發(fā)區(qū)、長(zhǎng)客西站、太原街商業(yè)區(qū)、西塔地區(qū)、市府廣場(chǎng)、中街商業(yè)區(qū)、吉祥地區(qū)等。地鐵8號(hào)線：

二臺(tái)子地區(qū)——蘇家屯。途經(jīng)：上崗子地區(qū)、小北地區(qū)、中街商業(yè)區(qū)、五愛市場(chǎng)、展覽館、三好街、渾南居住區(qū)、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)、白塔堡、新沈陽(yáng)站、渾南大市場(chǎng)等。

沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線：

淮河街——沈撫連接帶，全長(zhǎng)36公里。途經(jīng)：塔灣地區(qū)、北二路地區(qū)、九路地區(qū)、鐵西廣場(chǎng)、滑翔地區(qū)、于洪新城、奧體中心、渾南居住區(qū)、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)、渾南新城。

沈陽(yáng)地鐵10號(hào)線：

丁香湖地區(qū)——哈大客運(yùn)線新沈陽(yáng)站，全長(zhǎng)39公里。途經(jīng)遼寧大學(xué)、省政府、長(zhǎng)客總站、北大營(yíng)地區(qū)、吉祥地區(qū)、和睦路地區(qū)、淮河街地區(qū)、東城商業(yè)區(qū)、方家欄地區(qū)、長(zhǎng)青地區(qū)、渾南居住區(qū)、桑林子、航空產(chǎn)業(yè)園。

地鐵11號(hào)線：農(nóng)業(yè)高新區(qū)——沙嶺地區(qū)。途經(jīng)：沈北產(chǎn)業(yè)區(qū)、大學(xué)城、造化地區(qū)、大工業(yè)區(qū)等。

三、地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：日運(yùn)力可達(dá)200多萬(wàn)人次。遼寧省建設(shè)廳相關(guān)人士介紹，地鐵一、二號(hào)線一期工程總投資為171.8億元，是沈陽(yáng)城建史上投資最大的項(xiàng)目。地鐵一號(hào)線打通東西動(dòng)脈，地鐵二號(hào)線串起南北金廊。一旦建成，初期就可形成50多萬(wàn)人次的日客運(yùn)能力，中期達(dá)到100多萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期達(dá)到200多萬(wàn)人次。而沈陽(yáng)目前5000多輛公交車，每天運(yùn)送130萬(wàn)人次的乘客，另外有80萬(wàn)人騎自行車，地鐵將極大改善沈陽(yáng)市的交通狀況，雖然，剛開通一號(hào)路線，二號(hào)路線即將開通，地鐵按站數(shù)收費(fèi)，最多四元錢，環(huán)境好，比公交車暖和，節(jié)省時(shí)間，方便，不過于擁擠；比出租車省錢，減少了環(huán)境污染，給我們的出行帶來(lái)了很多便利。

缺點(diǎn)：線路開通少，不能給離地鐵站遠(yuǎn)的人們帶來(lái)便利，不是二十四小時(shí)開通，不能給早班車人，帶來(lái)方便。

四、地鐵行業(yè)投資環(huán)境調(diào)查及發(fā)展分析

自從1863年世界上第一條地鐵在英國(guó)倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國(guó)家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

早在1940年，日軍占領(lǐng)沈陽(yáng)時(shí)，侵略者們就曾動(dòng)過修建地鐵的念頭，1990年代初，沈陽(yáng)市重新啟動(dòng)了新一輪的地鐵籌建工作。但由于國(guó)家政策的變動(dòng)，直到2005年11月，國(guó)家發(fā)改委才正式批復(fù)《沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》。2005年11月18日，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線工程開工，這標(biāo)志著沈陽(yáng)正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。

沈陽(yáng)地鐵線網(wǎng)原規(guī)劃范圍以沈陽(yáng)市中心城區(qū)為主，規(guī)劃方案為環(huán)形加放射形。由東西方向兩條線、南北方向兩條線和一條環(huán)線組成，共五條線路。線網(wǎng)總長(zhǎng)度182.5公里，擬建車站124座，其中換乘站15座，總投資約800億元。2008年沈陽(yáng)市地鐵線網(wǎng)總規(guī)劃增至400公里，擴(kuò)展成11條線路。與原規(guī)劃相比，未來(lái)沈陽(yáng)地鐵線路不僅要延伸地鐵二號(hào)線的長(zhǎng)度，還確定沈陽(yáng)市地鐵線網(wǎng)的形態(tài)為“L”放射型，即由“四橫四縱兩L一弦線”11條線組成，共400公里。由兩條L形和一條弦形軌道的規(guī)劃，使沈陽(yáng)地鐵演變成為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

2008年，沈陽(yáng)地鐵在建線路有兩條。地鐵一號(hào)線一期工程：西起沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)張士站，東至黎明文化宮站，線路全長(zhǎng)22.2公里，全部為地下線路，設(shè)車站18座，運(yùn)營(yíng)控制中心1座、車輛段1座。工程投資96.66億元，已于2010年9月27日正式通車。地鐵二號(hào)線一期工程：北起松山路，南至渾南新區(qū)世紀(jì)廣場(chǎng)，線路全長(zhǎng)19.24公里，全部為地下線路。設(shè)車站17座，車輛段1座，運(yùn)營(yíng)控制中心與一號(hào)線工程共享。工程投資82.81億元，計(jì)劃竣工通車時(shí)間計(jì)劃2011年。

地鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值500億元“規(guī)劃”對(duì)沈陽(yáng)“地鐵產(chǎn)業(yè)”描繪了美好的藍(lán)圖：建設(shè)國(guó)家重要城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。2012年地鐵產(chǎn)值由2007年的45億元增至200億元，年增長(zhǎng)35%；2017年達(dá)到500億元。

中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2010-2015年沈陽(yáng)地鐵行業(yè)投資環(huán)境調(diào)查及發(fā)展分析報(bào)告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點(diǎn)、構(gòu)造用途等，接著分析了中國(guó)地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和沈陽(yáng)地鐵行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了沈陽(yáng)地鐵的建設(shè)情況。隨后，報(bào)告對(duì)沈陽(yáng)地鐵行業(yè)做了運(yùn)營(yíng)管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了沈陽(yáng)地鐵的投融資狀況。

綜上所述，我覺得這次調(diào)查很有意義，既讓我對(duì)我的生活環(huán)境有了近一步的了解，又讓我對(duì)地鐵給社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益有了認(rèn)識(shí)，對(duì)環(huán)境和能源都起到保護(hù)的作用，我們國(guó)家需要這種新技術(shù)，對(duì)可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，對(duì)于我們大學(xué)生來(lái)說(shuō)，一定要對(duì)地鐵等新技術(shù)有一定的了解，以便日后更好的為社會(huì)服務(wù)。

第三篇：沈陽(yáng)地鐵=行車組織安排

沈陽(yáng)地鐵=行車組織安排

2010-08-03 20:59 正常情況下的列車運(yùn)行組織是指在運(yùn)營(yíng)時(shí)間采用基本列車運(yùn)行控制方式和基本行車閉塞法情況下列車運(yùn)行組織。

行車指揮自動(dòng)化是利用電子計(jì)算機(jī)控制調(diào)度集中設(shè)備，指揮列車運(yùn)行的一種自動(dòng)遠(yuǎn)程遙控設(shè)備。在行車控制自動(dòng)化時(shí)，自動(dòng)閉塞為基本閉塞法。沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線采用的ATC列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是美國(guó)USSI公司開發(fā)的基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)（CBTC）。系統(tǒng)主要由中央列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）、區(qū)域控制器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元（DSU）、聯(lián)鎖控制器MicroLok II、本地車站控制（ATS）工作站、Microlok II本地控制工作站（LCW）、車載控制器(CC)子系統(tǒng)、DCS數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)等子系統(tǒng)和設(shè)備組成。

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線的基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)（CBTC）的主要功能有： 車載控制器負(fù)責(zé)列車安全定位。檢測(cè)查詢應(yīng)答器，用測(cè)速器和加速度計(jì)更新列車的安全位置。該安全位置通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)(DCS)，傳輸?shù)絽^(qū)域控制器(ZCs)以及列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)系統(tǒng)。

區(qū)域控制器基于該區(qū)域內(nèi)所有列車的位置和方向，發(fā)出移動(dòng)權(quán)限(MAL)指令，并持續(xù)更新和傳輸；計(jì)算移動(dòng)權(quán)限，以保證列車安全隔離，并達(dá)到最小的列車運(yùn)行間隔。車載控制器利用MAL信息來(lái)執(zhí)行ATP和ATO功能。為了達(dá)到該目的，車載控制器裝載了一個(gè)描述列車運(yùn)行所在線路的軌道數(shù)據(jù)庫(kù)。該數(shù)據(jù)庫(kù)通過DSU傳輸，包括：土建限速信息、身份識(shí)別（ID）號(hào)碼和安裝在軌道上的應(yīng)答器位置、轉(zhuǎn)轍機(jī)位置和折返位置，任何其他障礙的位置，所有其他相關(guān)線路信息。

ATP功能包括速度／距離曲線的確定、速度／距離曲線的執(zhí)行、安全的車門控制以及常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)請(qǐng)求的發(fā)布。ATO功能包括速度控制、停站和非安全的車門控制。

每個(gè)區(qū)域控制器通過DCS，與區(qū)域內(nèi)的軌旁Microlok II單元接口。每個(gè)設(shè)備集中站都配備Microlok II。Microlok II控制軌旁設(shè)備，諸如站臺(tái)安全門、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸器和信號(hào)機(jī)。Microlok II還與這些設(shè)備接口，將狀態(tài)信息傳遞到區(qū)域控制器和DSU。

本系統(tǒng)支持非CBTC列車的運(yùn)行，非CBTC列車的運(yùn)行是以地面信號(hào)作為主體信號(hào)。非CBTC列車的位置檢測(cè)由輔助列車位置檢測(cè)系統(tǒng)（計(jì)軸器）完成，其位置信息傳輸給區(qū)域控制器，用于CBTC列車的移動(dòng)授權(quán)計(jì)算。

通常情況下，ATS子系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行功能，而不需要人工參與。ATS子系統(tǒng)監(jiān)督并顯示CBTC列車的位置以及被非CBTC列車占用的軌道區(qū)段。ATS自動(dòng)調(diào)節(jié)CBTC列車性能水平以及停站時(shí)間，以遵循時(shí)刻表。ATS還提供了人工運(yùn)行控制模式。人工運(yùn)行包括在車站扣車／取消扣車，建立／解除速度限制，以及臨時(shí)區(qū)間封鎖／取消。

ATO始終在ATP的監(jiān)督下運(yùn)行。系統(tǒng)的非安全列車自動(dòng)運(yùn)行和監(jiān)控功能由ATO子系統(tǒng)完成。在列車運(yùn)行過程中，ATO子系統(tǒng)執(zhí)行其規(guī)定功能，同時(shí)與ATP交換數(shù)據(jù)。ATO使用固定儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫(kù)中的車站和進(jìn)路信息，執(zhí)行程序站停。在人工ATP模式下，ATO的功能性會(huì)受到限制。列車運(yùn)行晚點(diǎn)時(shí)的調(diào)整方法

組織列車正點(diǎn)始發(fā)是保證列車正點(diǎn)運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)。對(duì)始發(fā)列車，行車調(diào)度員應(yīng)在列車出庫(kù)、列車折返交路和客流情況等方面進(jìn)行具體掌握和組織，以保證正點(diǎn)發(fā)車。在列車運(yùn)行晚點(diǎn)時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行的實(shí)際情況按規(guī)定的列車等級(jí)順序進(jìn)行調(diào)整，對(duì)同一等級(jí)的旅客列車可根據(jù)列車的接續(xù)車次多少進(jìn)行等情況進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整，盡可能在最短時(shí)間內(nèi)使列車恢復(fù)按圖運(yùn)行。在進(jìn)行列車調(diào)整時(shí)，列車等級(jí)順序依次排列如下：專運(yùn)列車、旅客列車、調(diào)試列車、回空列車、其他列車。在搶險(xiǎn)救災(zāi)的情況下，優(yōu)先放行救援列車。列車運(yùn)行調(diào)整應(yīng)注意列車運(yùn)行安全，做到恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行和行車安全兼顧。

列車運(yùn)行調(diào)整的主要方法如下：

1、始發(fā)站提前或推遲發(fā)出列車；

2、根據(jù)車輛的技術(shù)性能、駕駛員操作水平和線路允許速度，組織列車加速運(yùn)行、恢復(fù)正點(diǎn)；

3、組織車站快速作業(yè)，壓縮停站時(shí)間；

4、組織列車通過某些車站。它分為列車載客通過和列車放空通過兩種情況；

5、變更列車運(yùn)行交路，組織列車在具備條件的中間站折返；

6、組織列車反方向運(yùn)行；

7、扣車；

8、調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)間間隔；

9、在環(huán)線情況下，當(dāng)一條線路運(yùn)行秩序紊亂時(shí)，要盡力維持另一條線路的列車正常運(yùn)行，并通知各站組織乘客乘坐暢通線路方向的列車；

10、停運(yùn)列車。行車調(diào)度員對(duì)列車運(yùn)行調(diào)整方法的選擇，取決于列車運(yùn)行的具體情況，而在實(shí)際工作中往往又可幾種列車運(yùn)行調(diào)整方法結(jié)合運(yùn)用。

列車自動(dòng)控制系統(tǒng)故障時(shí)的運(yùn)行組織

在采用ATC系統(tǒng)情況下，由ATS子系統(tǒng)完成列車運(yùn)行的控制任務(wù)，行車調(diào)度員只起監(jiān)控作用；列車根據(jù)ATP子系統(tǒng)提供的信息，由ATO子系統(tǒng)自動(dòng)駕駛運(yùn)行。

ATC系統(tǒng)故障是指ATP、ATS和ATO三個(gè)子系統(tǒng)發(fā)生故障，在ATC系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，行車指揮方法和列車運(yùn)行控制方式改變?nèi)缦拢?/p>

1、ATO子系統(tǒng)發(fā)生故障，列車改為ATP人工駕駛，在ATP車載設(shè)備的監(jiān)護(hù)下，按車內(nèi)速度信號(hào)顯示運(yùn)行。

2、ATP車載設(shè)備發(fā)生故障，列車接收不到限速命令，此時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)立即向行車調(diào)度員報(bào)告，憑行車調(diào)度員調(diào)度命令，運(yùn)行至就近有折返線或出入場(chǎng)線的車站，列車清客后退出運(yùn)營(yíng)。

3、ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障，ATO車載設(shè)備接收不到限速命令。此時(shí)，如是小范圍的設(shè)備故障，由行車調(diào)度員確認(rèn)故障區(qū)間空閑后，向列車司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，列車在故障區(qū)間限速運(yùn)行；如是大范圍的設(shè)備故障，由行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，停止使用基本閉塞法（ATC自動(dòng)閉塞），改為車站控制，實(shí)行電話閉塞法行車。

4、ATS子系統(tǒng)自動(dòng)功能發(fā)生故障，改為調(diào)度集中控制，由行車調(diào)度員人工排列列車進(jìn)路和進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整。

5、在控制中心對(duì)所管轄的信號(hào)機(jī)或道岔失去控制作用或控制中心顯示盤或顯示器失去顯示作用或不能正確顯示時(shí)，根據(jù)行車調(diào)度員下達(dá)命令或授權(quán)，由調(diào)度集中控制改為集中站局部控制（站控）。

當(dāng)調(diào)度集中控制改為集中站局部控制時(shí)，在行車調(diào)度員的指揮下，由集中站行車值班員辦理閉塞排列進(jìn)路、開閉信號(hào)和接發(fā)列車。

夜間施工時(shí)的運(yùn)行組織

夜間停止運(yùn)營(yíng)期間的設(shè)備施工檢修是城市地下鐵道生產(chǎn)活動(dòng)的組成部分。根據(jù)批準(zhǔn)的施工檢修計(jì)劃（含工程列車開行及電動(dòng)列車調(diào)試），由行車調(diào)度員負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。行車調(diào)度員既要確保施工檢修計(jì)劃的順利完成，又要保證次日地鐵運(yùn)營(yíng)的正常進(jìn)行。為此，行車調(diào)度員需做好以下施工檢修及列車運(yùn)行組織的管理工作：

1、行車調(diào)度員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)當(dāng)夜施工檢修計(jì)劃，對(duì)施工檢修內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間和有關(guān)要求做到心中有數(shù)，確認(rèn)各項(xiàng)施工檢修計(jì)劃辦理施工登記情況。在施工檢修過程中，行車調(diào)度員應(yīng)與車站行車值班員和施工檢修負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，掌握施工檢修進(jìn)度情況。

2、需向施工封鎖區(qū)間開行施工列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，施工地點(diǎn)每一端，只準(zhǔn)進(jìn)入一列施工列車。施工列車進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車作業(yè)辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。

3、施工列車應(yīng)按閉塞行車。當(dāng)一個(gè)區(qū)段一條線路上，只有一個(gè)列車往返多次運(yùn)行時(shí)，可采取封閉區(qū)間運(yùn)行的辦法。

4、行車調(diào)度員應(yīng)在滿足施工要求的前提下，盡量縮小線路封鎖的范圍，使其減小對(duì)行車和其它施工作業(yè)的影響。

5、當(dāng)施工負(fù)責(zé)人報(bào)告不能按時(shí)完成施工檢修作業(yè)，或者造成設(shè)備損壞、影響列車運(yùn)行及人員傷亡等情況時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)采取有效措施，確保施工安全和次日運(yùn)營(yíng)正常進(jìn)行。

6、施工檢修作業(yè)結(jié)束后，行車調(diào)度員根據(jù)車站行車值班員的報(bào)告，確認(rèn)行車設(shè)備完好。施工檢修人員和機(jī)具撤離，達(dá)到工完場(chǎng)清要求后，下達(dá)同意施工檢修注銷的調(diào)度命令。

行車調(diào)度命令 在組織指揮列車運(yùn)行過程中，行車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定在進(jìn)行某些行車作業(yè)時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，以表示進(jìn)行行車作業(yè)的嚴(yán)肅性、授權(quán)性和強(qiáng)制性。指揮列車運(yùn)行的書面和口頭調(diào)度命令，只能由值班行車調(diào)度員發(fā)布。行車調(diào)度員在發(fā)布調(diào)度命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并認(rèn)真聽取有關(guān)人員的意見。調(diào)度命令發(fā)布后，有關(guān)行車作業(yè)人員必須認(rèn)真執(zhí)行。

調(diào)度命令必須一事一令，先擬后發(fā)。行車調(diào)度員書寫命令內(nèi)容、受令單位，必須正確完整，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)明扼要。遇有不正確的文字應(yīng)圈掉后重新書寫。對(duì)涉及相鄰調(diào)度區(qū)的重要調(diào)度命令，應(yīng)取得值班主任同意后發(fā)出。

收發(fā)調(diào)度命令時(shí)，必須填記“調(diào)度命令登記簿”。并由行車調(diào)度員指定受令人員中一人復(fù)誦。受令人員在抄收命令中如有遺留或不清之處，應(yīng)及時(shí)向發(fā)令行車調(diào)度員提出核對(duì)并更正。行車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，如司機(jī)未出車場(chǎng)，應(yīng)發(fā)給車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班室，由運(yùn)轉(zhuǎn)值班室派班員負(fù)責(zé)傳達(dá)給司機(jī)，如司機(jī)已出乘，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的車站交付，運(yùn)行途中司機(jī)換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令交接清楚。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下，行車調(diào)度員可以使用列車無(wú)線電話直接向司機(jī)發(fā)布口頭命令和指示。

調(diào)度命令日期的劃分，以零時(shí)為界。命令號(hào)碼按日循環(huán)使用。另外，調(diào)度命令應(yīng)妥善保留一定的期限。

第四篇：南京地鐵規(guī)劃

在新一輪南京軌道網(wǎng)線規(guī)劃中，南京主城區(qū)地鐵線加密，從原來(lái)的13條增加到17條，里程則從原來(lái)的433公里

增加到617.1公里。而且不再局限于主城地鐵這種單一形式，分為快線、地鐵、輕軌三種。

6號(hào)線最長(zhǎng)

為迎接青奧會(huì)，機(jī)場(chǎng)線今年將開始立項(xiàng)、地質(zhì)勘探等前期工作，預(yù)計(jì)明年開工建設(shè)。屆時(shí)機(jī)場(chǎng)輕軌將從南京南站出發(fā)，與機(jī)場(chǎng)航站樓直接相連，20分鐘就可以到達(dá)候機(jī)廳，非常方便。不過，機(jī)場(chǎng)線僅是6號(hào)線的一部分，6號(hào)線建成后將成為南京軌道交通中最長(zhǎng)的一條線，長(zhǎng)達(dá)61.3公里，從新生圩一直到祿口機(jī)場(chǎng)。

原規(guī)劃中，6號(hào)線是一條環(huán)線，新規(guī)劃中，這個(gè)環(huán)撕成兩條線：6號(hào)線、9號(hào)線，環(huán)雖然不在了，但是兩條線相交于長(zhǎng)途東站，6號(hào)線與14號(hào)線在新生圩處換乘，而9號(hào)線則延長(zhǎng)至綠博園，與10號(hào)線相交。根據(jù)計(jì)劃，機(jī)場(chǎng)線即將開建，它從南京南站引出，到祿口機(jī)場(chǎng)共設(shè)7站（包括南京南站），其余分別為正德學(xué)院、佛城西路、將軍路、秣陵路、祿口新城、祿口機(jī)場(chǎng)。

共有5條過江線

在地鐵規(guī)劃中，能看到過江線占了很大比例，17條線中有5條。

據(jù)介紹，這5條線分別為3號(hào)線、4號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、14號(hào)線，其中3號(hào)線與10號(hào)線（1號(hào)線西延過江線）已經(jīng)開始建設(shè)，而4號(hào)線、12號(hào)線也已列入迎青奧項(xiàng)目，今年將開始立項(xiàng)展開前期工作，計(jì)劃明年開建，14號(hào)線看上去還比較遙遠(yuǎn)，它從仙新路到六合機(jī)場(chǎng)，全線設(shè)仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈巖山、雄州東路、雄州、雄州西路、機(jī)場(chǎng)路、六合機(jī)場(chǎng)。

另外，在江北規(guī)劃中還有一條江北快線，為11號(hào)線，從虎橋路到六合火車站，與14號(hào)線在雄州站換乘。

到湯山龍?zhí)抖加械罔F

在規(guī)劃中，可以清晰地看到，主城到湯山、龍?zhí)抖加械罔F。

據(jù)介紹，南京到湯山的地鐵為16號(hào)線，從4號(hào)線的東流站引出，經(jīng)侯家塘、湯泉、湯山、萬(wàn)安，到上峰，而南京到龍?zhí)兜能壍谰€為15號(hào)線，從2號(hào)線的經(jīng)天路站往仙林到仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍?zhí)墩?，終點(diǎn)為保

稅物流中心。

各線路站點(diǎn)設(shè)置：

1號(hào)線： 41.8公里

燕子磯、吉祥庵、曉莊（此三站為規(guī)劃中的北延線，會(huì)有調(diào)整）、邁皋橋、紅山動(dòng)物園、南京站、新模范馬路、玄武門、鼓樓、珠江路、新街口、張府園、三山街、中華門、安德門、天隆寺、寧南大道、花神廟、高鐵南京南站、雙龍大道、河定橋、勝太路、百家湖、小龍灣、竹山路、天印大道、經(jīng)貿(mào)學(xué)院、南京交院、中國(guó)藥大站。

2號(hào)線： 36.9公里

油坊橋、雨潤(rùn)大街、元通、奧體東站、興隆大街、集慶門大街、云錦路、莫愁湖、漢中門、上海路、新街口、大行宮、西安門、明故宮、苜蓿園大街、下馬坊、孝陵衛(wèi)、鐘靈街、馬群、金馬路、仙鶴門、學(xué)則路、仙林中心

站、羊山公園、南大仙林校區(qū)、經(jīng)天路。

3號(hào)線：39.6公里

吉印大道、雙龍大道、高湖路、天元西路、勝太西路、秦淮路、宏運(yùn)大道、高鐵南京南站、站東路、大明路、卡子門、雨花門、長(zhǎng)樂路、夫子廟、常府街、大行宮、浮橋、市政府、新莊、南京站、干休所、五塘村、濱江路、浦珠路、京新村、泰馮路、火炬南路、林場(chǎng)。

4號(hào)線： 43.1公里

珍珠泉、浦珠路、浦江站、濱江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓樓、市政府、九華門、省經(jīng)干

院、櫻花路、岔路口東、徐莊軟件園、金馬路、靈山、東流、青龍、樺墅、仙林東。

5號(hào)線：36.0公里

方家營(yíng)、建寧路、下關(guān)、鹽倉(cāng)橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺(tái)山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋甕、大校場(chǎng)、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、誠(chéng)

信大道、雙龍大道、清水亭、將軍路。

6號(hào)線：61.3公里

新生圩、新港開發(fā)區(qū)、萬(wàn)壽村、營(yíng)苑南路、長(zhǎng)途東站、省經(jīng)干院、富貴山、明故宮、光華門、大校場(chǎng)路、夾

崗、高鐵南京南站、正德學(xué)院、佛城西路、將軍路、秣陵、祿口新城、祿口機(jī)場(chǎng)。

7號(hào)線：35.6公里

仙新路、堯化門、堯化新村、丁家莊、萬(wàn)壽村、曉莊、窯上村、五塘村、黃方村、城河村、福建路、古平崗、省委、清涼河、莫愁湖、沿河街、應(yīng)天路、東青石、新城科技園、明基醫(yī)院、雨潤(rùn)路、恒河路、雙閘、天河路、西善橋。

8號(hào)線：60.4公里

銅井、翔鳳路、江寧、板橋南、洲南路、板橋、板橋北、西善橋、油坊橋、小行、鳳臺(tái)南路、中華門、雨花門、康安里、小天堂、勝利村、雙拜崗、滄波門、麒麟工業(yè)園、芝嘉路、麒麟鎮(zhèn)、靈山、仙林中心、仙林站、仙

新路。

9號(hào)線： 17.1公里

長(zhǎng)途東站、曹后村、南京站、金橋市場(chǎng)、城河村、大橋南路、下關(guān)、農(nóng)貿(mào)中心、定淮門、中保站、管子橋、漢中門大街、鼓樓科技園、清河路、綠博園。

10號(hào)線：41.4公里

安德門、小行、中勝、元通、奧體中心、松花江西路、綠博園、江心洲、濱江大道、珠江東站、工業(yè)大學(xué)、鳳凰大街、城西路、華山路、江浦站、三合村、明因寺、橋林、林山。

11號(hào)線：47.5公里

虎橋路、行知路、珠江南、森林大道、珠江東站、七里河、浦江站、浦江東、新馬路、柳州路、大橋、大橋北路、泰馮路、沿江鎮(zhèn)、盤城、大廠西、大廠、大廠東、長(zhǎng)蘆南、長(zhǎng)蘆、六合區(qū)政府、雄州、鳳凰山公園、六合火車站。

12號(hào)線：36.6公里

黃里、橋林、林東、濱江村、生態(tài)科技園、紅河路、運(yùn)河路、黃河路、恒河路、油坊橋、興梅路、春江新城、鐵心橋大街、景明佳園、高鐵南京南站。

13號(hào)線：19.1公里

樂山路、管子橋、嫩江路、清涼山、廣州路、五臺(tái)山、珠江路、浮橋、馬標(biāo)、明故宮、月牙湖、后標(biāo)營(yíng)、長(zhǎng)

巷、勝利村、楊莊、白下科技園、大里墅、大里村。

14號(hào)線：34.2公里

仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈巖山、雄州東路、雄州、雄州西路、機(jī)場(chǎng)路、六合機(jī)場(chǎng)。

15號(hào)線： 25.5公里

經(jīng)天路、仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍?zhí)墩?、保稅物流中心?/p>

16號(hào)線：16.7公里

東流站、侯家塘、湯泉、湯山、萬(wàn)安、上峰，17號(hào)線：24.3公里

馬群、灣營(yíng)路、麒麟工業(yè)園、定林、建南、南慶、大里墅、上坊工業(yè)園、萬(wàn)安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、楊家圩、勝太路、勝太西路、靜淮街、正德學(xué)院。

■說(shuō)明

1.2號(hào)線包括2號(hào)線及其東延線。

2.目前正在運(yùn)營(yíng)中的地鐵一號(hào)線包括南延線及西延過江線，但待西延過江線建成通車后，地鐵一號(hào)線將“瘦身”，現(xiàn)在的一號(hào)線中邁皋橋到安德門加南延線及未來(lái)規(guī)劃中的北延線成為一號(hào)線，而原一號(hào)線中的中勝、元通

及奧體中心站則與西延過江線形成10號(hào)線，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

第五篇：廣州地鐵規(guī)劃

廣州地鐵規(guī)劃：

（九）二十號(hào)線（琶洲聯(lián)絡(luò)快線）：由廣州南站至琶洲，17.5公里，主要功能為建立廣州南站至琶洲的快速聯(lián)系，支持琶洲地區(qū)的發(fā)展，該線將與城際軌道交通建設(shè)統(tǒng)籌考慮。

（四）十一號(hào)線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。8號(hào)線(琶洲線)：白云湖—萬(wàn)勝圍，線路長(zhǎng)31.7km，設(shè)站27座；其中鳳凰新村—萬(wàn)勝圍段(15公里，13座車站)已通車，文化公園—鳳凰新村段(1.8公里，2座車站)在建；新建文化公園—白云湖段(12座站點(diǎn))，以緩解同德圍地區(qū)交通壓力。