第一篇：論文：麟游縣電子商務(wù)發(fā)展滯后的原因及對策

麟游縣電子商務(wù)發(fā)展滯后的原因及對策研究

摘要：

近年來，手機(jī)、電腦等互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的普及，使得電子商務(wù)得以迅速發(fā)展。電子商務(wù)雙向信息溝通、靈活的交易手段和快速的交貨方式的特點(diǎn)，將給社會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)整個社會的生產(chǎn)力的提高，極具有發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：麟游縣 電子商務(wù) 滯后 對策

電子商務(wù)是通過使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的商務(wù)貿(mào)易活動，是基于信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代流通方式。

一、麟游縣電子商務(wù)發(fā)展滯后的原因

近年來麟游縣正在加快電子商務(wù)發(fā)展的腳步，麟游縣工信局提供的數(shù)據(jù)顯示，麟游縣電子商務(wù)在2014年交易額達(dá)30萬，截止2015年8月交易額達(dá)23.1萬，交易額同比2014年8月增長15%，這些都說明了麟游縣電子商務(wù)發(fā)展存在巨大的市場驅(qū)動力和市場潛力。但是，在推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展過程中也發(fā)現(xiàn)了許多問題，有主觀原因，也有客觀原因。首先主觀原因有：農(nóng)民素養(yǎng)不高，產(chǎn)品競爭力不足。1.農(nóng)民素養(yǎng)

麟游縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，農(nóng)民思想意識也比較保守。通過對麟游縣農(nóng)民的走訪調(diào)查，麟游縣農(nóng)民對電子商務(wù)發(fā)展感興趣的人口占總數(shù)的87.2%，而有過電子商務(wù)經(jīng)歷的農(nóng)民只有18.9%。數(shù)據(jù)形成巨大落差的原因有三，一是農(nóng)民感興趣做，但沒有電腦等基礎(chǔ)設(shè)施，也不會進(jìn)行具體的電子商務(wù)操作；二是農(nóng)民被思想所束縛，一手交錢一手交貨的交易方式已經(jīng)在農(nóng)民心里根深蒂固，他們很難接受先發(fā)貨再收錢的交易方式；三是受電子商務(wù)銷售模式的限制，售后服務(wù)非常重要，而大多數(shù)農(nóng)民文化程度不高，服務(wù)意識淡薄，很難給買主提供良好的售后服務(wù)，直接阻礙了買主的二次購買，導(dǎo)致電子商務(wù)很難健康發(fā)展。2.產(chǎn)品競爭力

麟游縣生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品主要是堅果、糧食、烤煙、肉制品四大類，市場允許發(fā)展電子商務(wù)的只有“堅果”—核桃。但麟游縣的核桃種植規(guī)模不僅較小，而且還在逐年減少，加上麟游縣自然環(huán)境的制約，每年7、8月核桃結(jié)果的季節(jié)都會下暴雨，更是減少了產(chǎn)量、降低了質(zhì)量。受困于麟游縣的土質(zhì)，當(dāng)前核桃的品種并不適合麟游縣種植，核桃的大小、核桃皮的薄厚、核桃仁的含油量都不及其它地區(qū)的新品種核桃。造成該地區(qū)核桃的競爭力較低，所以急需引進(jìn)核桃新品種。

除了這些主觀原因，也有一些客觀原因，交通運(yùn)輸，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。1.交通運(yùn)輸

麟游縣地處渭北旱塬丘陵溝壑區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，沒有火車站、機(jī)場等交通設(shè)施，貨運(yùn)客運(yùn)等主要運(yùn)輸方式價格偏高。由于交通不便，直接制約了麟游縣電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)的發(fā)展是在交通運(yùn)輸完善的前提下開展的。雖然中通、圓通、申通、匯通、韻達(dá)等快遞公司都在麟游縣開設(shè)了網(wǎng)點(diǎn)，但相比與其他縣區(qū)價格較高，且麟游縣地處山區(qū)，快遞運(yùn)輸速度較慢。運(yùn)輸成本和電子商務(wù)的體驗都達(dá)不到消費(fèi)者的需求。2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

由于麟游縣地處渭北旱塬丘陵溝壑區(qū)，村落分散在山區(qū)內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)用戶較少且互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本較高，很多村落沒有互聯(lián)網(wǎng)。而電子商務(wù)是基予互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的一種新興銷售方式，離開互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)是不可能發(fā)展的。這也是麟游縣電子商務(wù)不能成規(guī)模發(fā)展的主要原因。

二、推進(jìn)麟游縣電子商務(wù)發(fā)展的對策研究

1、培養(yǎng)農(nóng)民素養(yǎng)是基礎(chǔ)

麟游縣電子商務(wù)的發(fā)展需要農(nóng)民愿意以電子商務(wù)的形式進(jìn)行銷售。根據(jù)在麟游縣崔木鎮(zhèn)洪泉村的走訪調(diào)查顯示，農(nóng)民對電子商務(wù)發(fā)展感興趣的人口占總數(shù)的87.2%，但只有12.4%愿意涉足電子商務(wù)，大多數(shù)人不愿意進(jìn)行電子商務(wù)的主要原因是害怕承擔(dān)風(fēng)險。耕作一年的收獲需要先將核桃銷售給買主之后再收到貨款，甚至在銷售過程中見不到買主。這另農(nóng)民們很擔(dān)憂，調(diào)查中許多農(nóng)民表示“不想折騰了，就好好賣給供銷社吧”，這種思想直接束縛了電子商務(wù)的發(fā)展。作為政府，可以在麟游縣的一個村進(jìn)行試點(diǎn)，幫助種植規(guī)模較大的農(nóng)民進(jìn)行電子商務(wù)的開展，讓這少部分農(nóng)民先富起來，吸引其他農(nóng)戶的關(guān)注。同時，深入農(nóng)村進(jìn)行電子商務(wù)的宣傳，使農(nóng)戶們擺脫那些老舊思想的束縛，主動愿意去進(jìn)行電子商務(wù)。農(nóng)戶的思想解放后，政府需要組織村鎮(zhèn)中愿意做的年輕農(nóng)民去安塞、戶縣等電子商務(wù)發(fā)展較好的縣區(qū)進(jìn)行學(xué)習(xí)、交流。邀請專業(yè)人才為農(nóng)民們進(jìn)行培訓(xùn)，在村子設(shè)置電子商務(wù)發(fā)展中心，成員由村落的技術(shù)人員組成，幫助村民進(jìn)行電子商務(wù)。針對農(nóng)民售后服務(wù)意識不高這一問題，政府可以組建一支專門的售后服務(wù)團(tuán)隊，負(fù)責(zé)麟游縣全部農(nóng)村的售后服務(wù)，對服務(wù)團(tuán)隊進(jìn)行系統(tǒng)的售后服務(wù)培訓(xùn)，提高麟游縣農(nóng)村電子商務(wù)的售后服務(wù)質(zhì)量。使麟游縣電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展。

2、提高產(chǎn)品競爭力是核心

麟游縣可發(fā)展電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品只有核桃，但核桃的種植規(guī)模、果實質(zhì)量都限制了電子商務(wù)的發(fā)展。在問卷調(diào)查中了解到，核桃規(guī)模始終不能提高的原因主要有：新種核桃前五年沒有任何受益，卻要不停的投入資金、人力管理核桃，沒有短期效益，農(nóng)民不愿意種植。作為政府，需要科學(xué)的指引農(nóng)戶去種植，在農(nóng)戶經(jīng)濟(jì)方面給予一定的支持—“小額貸款”、“資金補(bǔ)貼”“化肥補(bǔ)貼”等。在種植技術(shù)上一定要秉承“科學(xué)種植”的原則，與農(nóng)業(yè)高等院校建立合作關(guān)系，定期邀請院校講師對農(nóng)戶進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，避免種植失敗的情況發(fā)生。提高核桃的產(chǎn)量是一方面，另一方面核桃的品質(zhì)也很重要。目前，麟游縣大部分核桃還是老品種舊核桃，核桃的大小，核桃皮的薄厚，核桃仁的含油量都不及其它地區(qū)的新品種核桃，核桃本身在市場沒有競爭力，為了解決這一問題。政府可以和農(nóng)業(yè)性高等院校建立合作關(guān)系，請專家教授根據(jù)麟游縣的土壤品質(zhì)、氣候等自然因素選擇或培育更好的適合麟游縣的高品質(zhì)核桃。同時，政府將麟游縣的高品質(zhì)核桃在“全國核桃品質(zhì)比賽”中參加比賽、獲獎。在核桃市場進(jìn)行宣傳，不僅帶動了電子商務(wù)的發(fā)展也對核桃的收購有很大幫助

3、完善交通樞紐是關(guān)鍵

電子商務(wù)的發(fā)展離不開完善的交通體系，雖然麟游縣交通不便，運(yùn)輸成本較高。短時間內(nèi)政府或群眾都是很難解決的，而快遞物流這一特殊的運(yùn)輸方式卻可以很好的解決這一問題。麟游縣快遞價格較高的原因一是客戶少，快遞公司多。在麟游縣不到四萬人的情況下，卻有六個快遞公司，很大程度上分散了客戶群，各個公司每天運(yùn)輸?shù)目旒^少，運(yùn)輸成本高，所以單個快件運(yùn)輸價格也就比較高?？梢栽邝胗慰h政府的扶持下，麟游縣開一家電子商務(wù)快遞公司，負(fù)責(zé)麟游縣所有農(nóng)民的電子商務(wù)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這樣客戶集中、快件數(shù)量多，相同的運(yùn)輸成本平均給每個快件成本就低，電子商務(wù)的快遞價格也會降低。同時，在快件數(shù)量達(dá)到一定程度時，快遞公司的運(yùn)輸服務(wù)和速度也會有很大的提高。農(nóng)戶、買家、快遞公司三方受益。在提高快遞運(yùn)輸服務(wù)的同時，麟游縣政府也需要加強(qiáng)基礎(chǔ)交通的建設(shè)，提高公路的運(yùn)輸力，解決交通問題，麟游縣電子商務(wù)的一大瓶頸也就解決了。

4、加大互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是保障

電子商務(wù)是通過網(wǎng)上琳瑯滿目的商品信息、完善的物流配送系統(tǒng)和方便安全的資金結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行交易。麟游縣的電子商務(wù)發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)是電商延伸網(wǎng)絡(luò)的最佳終端，鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合性服務(wù)中心是農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)體系的最佳具體經(jīng)營者，村一級仍然需要互聯(lián)網(wǎng)的支撐，離開互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)是無法開展的。電子商務(wù)想要得到發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)是必不可少的。但在麟游縣的個別偏遠(yuǎn)山區(qū)，卻還沒有互聯(lián)網(wǎng)。針對這種情況需要政府和電信、移動等企業(yè)共同協(xié)商，為這些村落進(jìn)行基礎(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，給電子商務(wù)的發(fā)展提供基本的保障。最后，電子商務(wù)的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)。但在麟游縣個別偏遠(yuǎn)山區(qū)的村落還沒有互聯(lián)網(wǎng)。針對這種情況需要政府和電信、移動等供應(yīng)商協(xié)商，為這些村落進(jìn)行基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，給電子商務(wù)的發(fā)展提供基本的保障。同時產(chǎn)品的銷售也離不開廣告的宣傳，麟游縣政府需要建設(shè)一個獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品銷售宣傳網(wǎng)站，大力推進(jìn)產(chǎn)品的宣傳，做出麟游特色。

三、結(jié)論

麟游縣電子商務(wù)的發(fā)展，離不開政府幫扶，農(nóng)民參與，產(chǎn)品運(yùn)輸，技術(shù)指導(dǎo)。只有政府將電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施完善，加大農(nóng)產(chǎn)品的宣傳力度；農(nóng)民擴(kuò)大農(nóng)作物種植規(guī)模，保證產(chǎn)品的供應(yīng)量；物流公司加快運(yùn)輸速度，建立合理的價格體系；專業(yè)人才的技術(shù)支持，提高產(chǎn)品的競爭力和售后團(tuán)隊的服務(wù)意識，麟游縣電子商務(wù)才會有一個新的發(fā)展，新的突破！

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：電子商務(wù)發(fā)展對策分析論文

摘要：電子商務(wù)是中國新興的商業(yè)運(yùn)營模式，近年來發(fā)展迅速，有著廣闊的發(fā)展前景。本文首先分析了中國電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并就我國電子商務(wù)發(fā)展中存在的問題進(jìn)行了分析，從多個角度對阻礙電子商務(wù)發(fā)展的因素展開研究。根據(jù)對存在問題的分析和研究，提出了中國電子商務(wù)未來發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 安全 物流 對策

一、我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務(wù)（Electronic Business），是指在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過開放信息的互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種商業(yè)運(yùn)營模式。

電子商務(wù)從本質(zhì)上講，其實就是基于互聯(lián)網(wǎng)的商務(wù)活動，是利用網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作的一種模式。因而電子商務(wù)就先天地?fù)碛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)的相關(guān)特征，如全球性、開放性、全天候,以及高投入產(chǎn)出比等特點(diǎn)，因而在全面信息化的當(dāng)今，有著廣泛的發(fā)展基礎(chǔ)與前景，正在迅速地蓬勃發(fā)展起來。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)2006年發(fā)布的《第18次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，中國26%的網(wǎng)民有過網(wǎng)上購物經(jīng)驗，經(jīng)常上網(wǎng)購物的人數(shù)已達(dá)3000萬人。

中國的電子商務(wù)起步較晚，但近年來發(fā)展很快。電子商務(wù)的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由于中國互聯(lián)網(wǎng)用戶的人數(shù)眾多，因而電子商務(wù)在我國具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)。

中國的電子商務(wù)的發(fā)展從1998年真正開始，之后取得了迅猛的發(fā)展，掀起了一股電子商務(wù)的熱潮。與此同時，國家相關(guān)的信息主管部門也開始研究制定中國電子商務(wù)發(fā)展的有關(guān)政策法規(guī)，為在法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、支付、安全可靠和信息設(shè)施等方面總結(jié)經(jīng)驗，為電子商務(wù)發(fā)展提供了安全保證，使得電子商務(wù)開始了真正的實用階段。

在這個過程中，中國的電子商務(wù)模式也在不斷的發(fā)生變化，從最早的以網(wǎng)絡(luò)廣告推介為主的門戶網(wǎng)站模式，開始逐步發(fā)展建立起各類B2C、C2C，以及B2B等商業(yè)模式。

中國目前主要的電子商務(wù)平臺主要包括卓越、當(dāng)當(dāng)、易趣、淘寶、慧聰、環(huán)球資源和阿里巴巴等，基本代表了當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)存在的主要模式。細(xì)分起來，卓越和當(dāng)當(dāng)是類似網(wǎng)上超市的模式，應(yīng)該屬于B2C模式；易趣和淘寶是以個人商鋪和拍賣為主導(dǎo)，應(yīng)該屬于C2C模式；慧聰和環(huán)球資源是比較典型的中小企業(yè)間的交易平臺，屬于B2B模式；而阿里巴巴則范圍更廣，綜合性較強(qiáng)。另外，國內(nèi)還存在部分專業(yè)性質(zhì)的交易網(wǎng)站，比如家電業(yè)中的海爾等建立的專業(yè)類型的交易平臺。

國內(nèi)電子商務(wù)起步至今，中間經(jīng)歷了不少模式的變更和冷熱起伏。最初是B2C模式的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但因為庫存、物流、配送，以及回款等方面的麻煩，B2C在國內(nèi)逐步降溫。而近兩年以中國巨大的個人網(wǎng)民群落為基礎(chǔ)的C2C模式開始風(fēng)光無限。而B2B則因為交易的專業(yè)性更強(qiáng)、額度更高而保持著穩(wěn)定的發(fā)展勢頭?？偟膩碚f，我國的電子商務(wù)發(fā)展是處于上升的趨勢，發(fā)展速度較快，整體發(fā)展態(tài)勢較好。

二、我國電子商務(wù)當(dāng)前存在問題

雖然近年來我國的電子商務(wù)整體發(fā)展勢頭不錯，交易量快速增長，但是我國電子商務(wù)因為先天發(fā)展的不足因素，還是存在相當(dāng)多的問題。這些問題解決的好壞與否，將直接影響我國電子商務(wù)的生存與發(fā)展。

這些問題主要包括：

1.安全問題

安全問題是電子商務(wù)中的老生常談，但老生常談常常說明非常重要且解決得不夠理想?？梢哉f目前阻礙個人或企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上交易的最大的心理障礙，就是電子交易平臺及網(wǎng)絡(luò)的安全問題。電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的，而由于Internet的開放性和共享性，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了極大的安全隱患。網(wǎng)絡(luò)交易的安全問題始終是阻礙電子商務(wù)全面發(fā)展的巨大障礙。因此采用先進(jìn)的安全手段，為電子商務(wù)提供完整的安全保障體系，是推動電子商務(wù)高速發(fā)展的關(guān)鍵因素。

另外，電子商務(wù)的安全保障除了信息安全技術(shù)層面的內(nèi)容，還應(yīng)該包括法律這個有力的保護(hù)武器。目前我國關(guān)于電子商務(wù)方面的法律法規(guī)還很不完善，這在很大程度上制約著電子商務(wù)安全問題的解決。需要進(jìn)一步完善相關(guān)的政策法律，為電子商務(wù)提供法律上的保障，這將為電子商務(wù)的安全發(fā)展保駕護(hù)航。

2.物流水平落后

電子商務(wù)的優(yōu)勢在于開放便捷，這主要是因為其交易基本是基于互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行。但整個交易鏈條中無法回避的環(huán)節(jié)就是貨物的配送問題，這是無法在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行的。商務(wù)活動中的買方希望盡早拿到商品，通過電子商務(wù)這種不見面的方式進(jìn)行交易的買方就更希望盡早拿到商品，這就要求能有良好的物流作為送貨的保障。

但我國現(xiàn)代物流的起步較晚，水平也相應(yīng)較低，還難以對電子商務(wù)提供優(yōu)質(zhì)的保障。原本發(fā)展較快的B2C模式的電子商務(wù)平臺，現(xiàn)在逐步讓位于C2C，庫存和配送等問題的困擾是相當(dāng)重要的原因。另外在國內(nèi)現(xiàn)有的電子商務(wù)活動中，物流基本只是被動地參與，因而原本不多的物流資源也沒有被非常充分、合理地利用起來，這就更造成了電子商務(wù)飽受物流問題的困擾。

3.硬件基礎(chǔ)薄弱

電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的，因而其對網(wǎng)絡(luò)的依賴性不言而喻。我國開展信息化建設(shè)時間相對較晚，網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不夠、水平不足，且已經(jīng)建成的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量也存在問題，難以適應(yīng)電子商務(wù)進(jìn)一步快速的發(fā)展。

除公共網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)不足之外，中國國內(nèi)企業(yè)的信息化建設(shè)也比較薄弱。大部分企業(yè)在信息化方面投入較少，現(xiàn)有的計算機(jī)也主要是作為文字處理工具而存在，并沒有形成企業(yè)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)，更沒有利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)的管理。這就使得作為商務(wù)活動重要一端的企業(yè)難以開展有效的電子商務(wù)，這直接影響到國內(nèi)電子商務(wù)的快速和諧發(fā)展。

4.“軟件”基礎(chǔ)落后

這里的“軟件”是指人的思想。中國民眾目前對于電子商務(wù)理念的接納程度還比較低，這一方面是因為公眾對于新技術(shù)的理解程度還不到位，另一方面也是基于公眾對互不見面的網(wǎng)上交易中誠信的擔(dān)憂。這種狀況不加以引導(dǎo)和培養(yǎng)，將會在很大程度上制約了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

另外國內(nèi)企業(yè)由于管理、經(jīng)營方式的陳舊和觀念的保守，對于電子商務(wù)的熱情也不高。多數(shù)企業(yè)還在為信息化的投入成本而猶豫，卻沒有認(rèn)識到對一個企業(yè)而言，電子商務(wù)的運(yùn)作將會大幅度地降低企業(yè)的經(jīng)營成本，同時還可以有效地提高企業(yè)經(jīng)營管理的效率。另外信息化對社會的沖擊是巨大且多方面的，現(xiàn)代企業(yè)如果不能順應(yīng)這種改變，將很難在未來的商業(yè)競爭中站穩(wěn)腳跟。

三、我國電子商務(wù)發(fā)展對策

根據(jù)以上的分析，上述問題如果不加以解決，我國電子商務(wù)的發(fā)展將會面臨較大的障礙。為此特提出以下的電子商務(wù)發(fā)展對策：

1.模式創(chuàng)新

中國電子商務(wù)由于技術(shù)、資源、商業(yè)環(huán)境等方面的制約，其發(fā)展對于歐美等發(fā)達(dá)國家來說是相對滯后的。中國不能僅僅滿足于現(xiàn)有的電子商務(wù)模式，而要在不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)國家的基礎(chǔ)上，針對中國國情進(jìn)行有目的的改良和創(chuàng)新。

電子商務(wù)絕不僅僅是IT產(chǎn)業(yè)或者網(wǎng)絡(luò)公司的事情，而應(yīng)該是所有企業(yè)都可以參與并且應(yīng)該參與的活動。電子商務(wù)的目的不僅僅在于建設(shè)多少個網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營平臺，而是將網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)、管理等概念帶入普通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，使這些企業(yè)真正利用互聯(lián)網(wǎng)來提高管理水平，降低成本，提升效率，拓展市場空間，建立自有品牌。同時，還應(yīng)該改變目前商家自己組織物流和第三方物流被動參與的模式，讓物流企業(yè)主動參與進(jìn)來，整合資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，充分發(fā)揮第三方物流的作用。

使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)的廣闊空間，讓網(wǎng)絡(luò)真正發(fā)揮其開放、廣泛、便捷的效力，使商業(yè)活動中的各個環(huán)節(jié)、各個端點(diǎn)緊密結(jié)合，將是中國電子商務(wù)未來的發(fā)展大道。

2.技術(shù)創(chuàng)新

網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)的載體，科技的創(chuàng)新將有力地推動電子商務(wù)的發(fā)展。目前國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)大部分還是依靠國外的技術(shù)和設(shè)備，這對我國電子商務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展不利。因而要大力發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，建設(shè)更加快速、穩(wěn)定、安全的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，同時爭取在網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵技術(shù)上的突破，以為用戶建立起一個安全的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境，保證網(wǎng)上數(shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性、有效性，從而使用戶可以在多種應(yīng)用環(huán)境下方便安全的使用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商業(yè)活動。

3.政府支持

電子商務(wù)的發(fā)展，離不開政府的支持，在許多方面都需要政府進(jìn)行合理的規(guī)劃和引導(dǎo)。

首先在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，需要政府加大力度，合理引導(dǎo)資金投入，提高投資效率，建設(shè)更加安全快捷的信息網(wǎng)絡(luò)。其次在電子商務(wù)的支付問題上，需要通過銀行的信用卡等各種方式來完成交易，而目前我國各銀行的網(wǎng)絡(luò)并不統(tǒng)一或互聯(lián)，標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，這就需要政府來推動標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和互聯(lián)的建設(shè)。交易的安全也需要政府的保護(hù)，政府不但要規(guī)劃建設(shè)可信任中心，還應(yīng)該盡快健全法律法規(guī)的建設(shè)，通過法律的形式對其正常運(yùn)作加以保護(hù)，使電子商務(wù)可以健康的發(fā)展。

另外政府可以利用其影響力，通過各種渠道對公眾和企業(yè)進(jìn)行宣傳和引導(dǎo)，提高其對電子商務(wù)這樣的新生事物的認(rèn)知度，鼓勵企業(yè)改變觀念、積極參與電子商務(wù)的熱情，讓電子商務(wù)真正與國內(nèi)的企業(yè)結(jié)合起來，形成良性的互動。同時進(jìn)一步提高公眾對電子商務(wù)的信任，鼓勵公眾更多的參與，從而推動電子商務(wù)的發(fā)展。

4.人才培養(yǎng)

人才是發(fā)展和創(chuàng)新的基礎(chǔ)。為保證電子商務(wù)的快速發(fā)展，就必須在電子商務(wù)的人才培養(yǎng)方面花大力氣，在相關(guān)領(lǐng)域的教育方面展開研究。電子商務(wù)的學(xué)科涵蓋較廣，既需要計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、信息安全、通信等工科方面的內(nèi)容，也需要在經(jīng)濟(jì)、管理、法律等方面相關(guān)的知識內(nèi)容，這就為人才的培養(yǎng)增加了難度。

在電子商務(wù)的人才培養(yǎng)方面，我國應(yīng)盡快在較多的大學(xué)中開展相應(yīng)學(xué)科的建設(shè)，聯(lián)合計算機(jī)、電子和經(jīng)濟(jì)管理方面的專業(yè)師資共同攻關(guān)，建立水平領(lǐng)先、切實可行、適合國情并有長遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿Φ膶W(xué)科體系。另外還應(yīng)該盡快組合科研力量，就電子商務(wù)中的IT技術(shù)、商業(yè)、經(jīng)濟(jì)、管理等各個方面的相關(guān)問題廣泛開展科學(xué)研究，為政府制訂規(guī)劃提供決策支持，為相關(guān)企業(yè)經(jīng)營提供管理咨詢。

四、結(jié)束語

我國電子商務(wù)起步較晚，現(xiàn)在的發(fā)展還很不完善。要推動我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，就必須認(rèn)真地找出問題，提出切實可行的解決方案，踏踏實實地落實執(zhí)行。要在政府的大力支持和引導(dǎo)下，積極推動商業(yè)模式創(chuàng)新、信息技術(shù)創(chuàng)新，并認(rèn)真致力于相關(guān)人才的培養(yǎng)工作，促使我國電子商務(wù)健康、快速、穩(wěn)定地發(fā)展。

第三篇：中國服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后的原因

中國服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后的原因

（班級：13級國貿(mào)7班 學(xué)號：111333070148 姓名：劉正漢）

一、服務(wù)業(yè)市場化的滯后

市場在服務(wù)業(yè)的資源配置中還沒有發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。主要表現(xiàn)為：一是政府對服務(wù)業(yè)的壟斷經(jīng)營現(xiàn)象比較嚴(yán)重，市場準(zhǔn)入限制多。銀行、保險、電信、民航、鐵路、教育衛(wèi)生、新聞出版、廣播電視等，至今仍保持著十分嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入限制，其他一些行業(yè)對非國有經(jīng)濟(jì)和外資也沒有完全開放。二是服務(wù)業(yè)投資基本上還是以國有投資為主。目前服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資中，國有經(jīng)濟(jì)投資仍占60％左右，大大高于工業(yè)的同一比重。三是絕大多數(shù)行業(yè)國有企業(yè)仍占據(jù)主體地位，以公有制為主體，多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的格局在服務(wù)領(lǐng)域遠(yuǎn)未形成。四是多數(shù)服務(wù)產(chǎn)品的價格還是由政府制定和管理，市場決定價格的機(jī)制在服務(wù)領(lǐng)域尚未建立。服務(wù)業(yè)市場化程度嚴(yán)重不足及國家壟斷經(jīng)營限制了其競爭力的提升。

二、服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的滯后

服務(wù)業(yè)長期以來處于政企不分、政事不分，營利性機(jī)構(gòu)與非營利性機(jī)構(gòu)不分的狀態(tài)。許多服務(wù)領(lǐng)域至今仍被當(dāng)作非生產(chǎn)性的活動，本可以產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營、商業(yè)化運(yùn)作的服務(wù)領(lǐng)域，卻被當(dāng)作公益性、福利性的社會事業(yè)來辦。例如，長期以來我國對科研、文化、體育等產(chǎn)業(yè)，往往強(qiáng)調(diào)其準(zhǔn)公共服務(wù)的性質(zhì)；對金融、通信等行業(yè)，強(qiáng)調(diào)其安全性的要求；對醫(yī)療衛(wèi)生、城市公用事業(yè)等行業(yè)，強(qiáng)調(diào)其社會福利的功能；觀念上的落后，直接導(dǎo)致稅收政策、信貸政策、能源供給政策以及

服務(wù)業(yè)開放是中國對外開放的一部分，．但中國服務(wù)業(yè)的開放整體上晚于制造業(yè)，開放的程度也低于制造業(yè)。中國的服務(wù)業(yè)在跨境交付、境外消費(fèi)和自然人流動方面開放程度較高，而在外資準(zhǔn)入資格、進(jìn)入形式、股權(quán)比例和業(yè)務(wù)范圍等方面還存在較多的限制。大部分重要的服務(wù)業(yè)對外開放程度相對較低，開放也比較晚，因此就不能像制造業(yè)那樣

城市化水平的提高可以為服務(wù)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造需求基礎(chǔ)；服務(wù)業(yè)發(fā)展的規(guī)模和結(jié)構(gòu)，也取決于城市化水平和城市規(guī)模結(jié)構(gòu)。到目前為止，我國的城市化水平還不到40％?，F(xiàn)階段農(nóng)村人口的生產(chǎn)和生活方式對服務(wù)業(yè)的需求較小，我國服務(wù)業(yè)總量規(guī)模小，也是長期以來農(nóng)村人口占絕大多數(shù)，城市化水平低的特殊國情決定的。

服務(wù)業(yè)的一個重要特點(diǎn)是絕大多數(shù)服務(wù)產(chǎn)品，其生產(chǎn)與消費(fèi)在時間和空間上具有高度同一性，服務(wù)產(chǎn)品不可能如工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品那樣，在一個地區(qū)生產(chǎn)，到另一個地區(qū)消費(fèi)。服務(wù)業(yè)的另一個特點(diǎn)是人口必須集中到一定規(guī)模時，服務(wù)企業(yè)才能盈利，服務(wù)業(yè)才能作為產(chǎn)業(yè)來經(jīng)營。這就是服務(wù)業(yè)往往集中在城市，特別是大城市的基本原因。中國服務(wù)業(yè)增加值的67％是236個地級以上城市創(chuàng)造的。超大城市服務(wù)業(yè)增加值占其GDP的比重是52％、特大城市是46％、大城市42％、中等城市38％、小城市34％。不僅如此，服務(wù)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與城市規(guī)模結(jié)構(gòu)也有很大關(guān)系，一般說來，高附加值的、為生產(chǎn)服務(wù)的、新興的服務(wù)業(yè)，往往是與城市規(guī)模聯(lián)系在一起的。這就是為什么在特大城市和大城市，金融保險、會計法律、信息服務(wù)等比較發(fā)達(dá)，博物館、劇院、體育館能比較集中的原因；在中小城市，特別是小城鎮(zhèn)，這些產(chǎn)業(yè)缺乏需求基礎(chǔ)，很難發(fā)展起來，如果要發(fā)展，也只能作為社會事業(yè)來辦，靠政府資助生存。

三、統(tǒng)計方面的原因

在各國以GDP為核心的核算體系中，3大產(chǎn)業(yè)分別所包括的部門是不盡一致的。如上所述，無論在世界貿(mào)易組織的服務(wù)部門分類中，還是在大部分國家的應(yīng)用性統(tǒng)計分類中，建筑業(yè)都被列入服務(wù)業(yè)，而在我國，則將其列入制造業(yè)。又如，公共事業(yè)部門(主要是電力、供水和煤氣)，在有些國家被服務(wù)業(yè)統(tǒng)計，在另一些國家則被制造業(yè)統(tǒng)計，我國亦屬于后一種情形。因此，服務(wù)業(yè)滯后也可能是統(tǒng)計口徑所致。

四、服務(wù)業(yè)人才缺乏

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其是知識密集型服務(wù)業(yè)(如綜合物流、電子商務(wù)、電腦軟件和信息技術(shù)、研究開發(fā)和技術(shù)測試服務(wù)、市場服務(wù)和公司管理服務(wù)等)的發(fā)展，需要大量的專門人才。長期以來，我國服務(wù)業(yè)人才的培養(yǎng)沒有得到足夠的重視，高層次服務(wù)人才短缺的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。以上海的會展業(yè)為例，據(jù)統(tǒng)計資料顯示，5000名會展從業(yè)人員中，有經(jīng)驗的高級項目經(jīng)理不足50人；而成功舉辦一個大型國際會展，需要專業(yè)人才80至90名。上海幾乎每天有一個會展，專業(yè)人才或領(lǐng)軍人才的缺口不言而喻。

第四篇：淺析汽車維修從業(yè)人員技術(shù)水平滯后的原因及對策

淺析汽車維修從業(yè)人員技術(shù)水平滯后的原因及對策

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，汽車工業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)得到了飛躍的成長和發(fā)展?？焖僭鲩L的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，給汽車維修行業(yè)帶了巨大的商機(jī)。與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)，汽車維修企業(yè)已不能再憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗和方式來投資和經(jīng)營。因此，汽車維修企業(yè)如何順應(yīng)時代的潮流來調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略，是企業(yè)生存的關(guān)鍵。但由于汽車維修從業(yè)人員的文化水平、業(yè)務(wù)知識、操作技能普遍偏低，導(dǎo)致汽車維修質(zhì)量得不到保證。

在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的今天，汽車已成為集計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，電子化、智能化成為現(xiàn)代汽車的重要標(biāo)志。面對現(xiàn)代汽車，檢測靠儀器、拆裝靠設(shè)備和檢查靠資料，因而要求現(xiàn)代汽車維修從業(yè)人員掌握現(xiàn)代汽車維修的技術(shù)信息和新工業(yè)，不僅要對機(jī)械，還要對電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)都有系統(tǒng)的了解，從而正確的判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥，而目前汽車維修從業(yè)人員的技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車技術(shù)的進(jìn)步。

一、汽車維修從業(yè)人員技術(shù)滯后的原因

1、車型的更新?lián)Q代，新技術(shù)、新材料致使維修技術(shù)滯后

改革開放以來，尤其加入WTO之后，許多車型相機(jī)更新?lián)Q代，新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝不斷增加。同時，結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜、性能越來越完備的進(jìn)口車輛大量涌入國內(nèi)市場，小型轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化了，對汽車維修技術(shù)的要求越來越高。再采用“手藝修車”的方式已行不通。所謂“手藝修車”指的是以經(jīng)驗來指導(dǎo)修車?！敖?jīng)驗”通常指感性經(jīng)驗，即感性認(rèn)識，是通過對總成的解體尋找故障得來的，適用于維修傳統(tǒng)的以機(jī)械傳動、機(jī)械控制為主的汽車，不適用于高度機(jī)電一體化的汽車。而汽車維修人員由于自身文化水平不高，加上平時對新技術(shù)、新材料、新工藝學(xué)習(xí)不夠，致使汽車維修技術(shù)滯后于汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

2、“師帶徒”的傳統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展

幾十年以來，汽車維修行業(yè)一直采用師傅帶徒弟的方法，手把手的傳授汽車維修技術(shù)，由于在當(dāng)時汽車的整體結(jié)構(gòu)單一，汽車維修主要靠眼看、耳聽、手摸，故此經(jīng)驗顯得非常重要。然而面對現(xiàn)代電控汽車，車輛的故障不僅僅局限于簡單的機(jī)械或電氣系統(tǒng)的故障，往往機(jī)械問題還牽帶電氣問題，傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)已過時，因而這種傳統(tǒng)的“師帶徒”的培訓(xùn)方式也難以為繼。長期以來，汽車維修行業(yè)受體制的影響，分工較細(xì)，許多老的維修工技術(shù)非常單一，機(jī)修工要分為發(fā)動機(jī)和地盤工，電工就只修電器附件，而對于現(xiàn)代汽車上普遍裝備的音響、空調(diào)等卻束手無策，由于師傅的技術(shù)跟不上，從而帶出來的徒弟的維修技術(shù)相應(yīng)地也就跟不上現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的步伐。

3、維修技術(shù)人員文化素質(zhì)普遍較低

維修技術(shù)人員由于文化素質(zhì)較低，不容易將那些經(jīng)反復(fù)拆檢實踐得到的來的“經(jīng)驗”上升到理性認(rèn)識，也就始終脫離不了要打柴大寫的維修方式。他們面對當(dāng)代汽車新工藝、新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)能力有限，而許多企業(yè)經(jīng)營者或企業(yè)管理者對提高從業(yè)人員技術(shù)水平，加強(qiáng)其新技術(shù)、新理論知識培訓(xùn)的興趣又不高，導(dǎo)致從業(yè)人員專業(yè)技能力跟不上當(dāng)代汽車技術(shù)的發(fā)展。

4、行業(yè)管理力度不夠，崗前培訓(xùn)滯后

對汽車維修從業(yè)人員，目前實行持證上崗和關(guān)鍵崗位培訓(xùn)制度，還基本上是一種事后培訓(xùn)制度。由于工人自身文化水平、培訓(xùn)時間、教材、師資和教育設(shè)備等原因，培訓(xùn)效果與培訓(xùn)目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，形成了有崗位資格而無崗位能力的新問題。同時，行業(yè)管理部門沒有采取強(qiáng)有力的手段，督促從業(yè)人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，放松了對企業(yè)用工的管理。培訓(xùn)工作缺乏連續(xù)性、針對性和系統(tǒng)性。社會上從事營業(yè)性維修的新老企業(yè)中，尤其是個體戶中，許多新老工人未經(jīng)交通部門的技術(shù)培訓(xùn)，無證上崗，有的即使有證，也是徒有虛名。使汽車維修從業(yè)人員的技術(shù)不能較快提高到一個新水平。

5、職業(yè)學(xué)校的培訓(xùn)存在知識和技能上的盲點(diǎn)

目前，從事培訓(xùn)的各級院校的教師，大多是從工科院校相關(guān)專業(yè)畢業(yè)后直接分配來的大學(xué)生，無庸質(zhì)疑，這些大學(xué)生的基礎(chǔ)理論知識比較扎實，但是由于是從“校門到校門”，他們并不十分熟悉汽車維修企業(yè)，對汽車維修企業(yè)急需解決的問題知之甚少。因此，在授課時存在一些知識和技能上的盲點(diǎn)，使學(xué)生在知識和技能上無法獲得切實的收益。加上一些辦學(xué)單位未經(jīng)交通主管部門的審查認(rèn)可，隨意開辦汽車維修等級工培訓(xùn)班，培訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)各行其是，維修技術(shù)等級證書五花八門，而且“證”不符實。

6、維修企業(yè)不愿意對員工進(jìn)行培訓(xùn)

現(xiàn)在的企業(yè)普遍都面臨這樣一個問題——缺少人才，但人才不是從天而降的，需要花時間、花資金去培養(yǎng)，即使是大中專畢業(yè)的員工因在校學(xué)習(xí)內(nèi)容滯后，仍然有一個繼續(xù)提高的過程。而大部分企業(yè)寧可高薪聘維修技師，也不愿花錢去培養(yǎng)人才，為什么呢？主要原因有三個：第一、技術(shù)人才無序流動。當(dāng)前汽車維修人才無序流動的現(xiàn)象十分普遍，由于企業(yè)法人缺乏管理理念，對人才的吸引主要是靠金錢的刺激，忽略了汽車維修人才的更高的要求，未采取有利于留住人才的相應(yīng)策略，造成企業(yè)間相互挖人的惡性競爭。大部分企業(yè)將業(yè)務(wù)中淡雅在個別有技術(shù)人員身上，不去培養(yǎng)后繼人才，形成技術(shù)壟斷，造成技術(shù)負(fù)責(zé)人一走企業(yè)瀕臨倒閉的局面。在這種情況下，企業(yè)不愿意花錢培養(yǎng)人才，擔(dān)心一旦人才培養(yǎng)出來時機(jī)成熟就會另謀高就，到頭來雞飛蛋打不合算。第二，勞動力市場不規(guī)范。目前許多汽車維修企業(yè)尚未建立起完善的用工制度，或者說還沒有行之有效的用工制度。企業(yè)與員工簽訂的合同形同虛設(shè)，有的根本就不簽合同，口頭協(xié)議作為用工合同，員工的社會保障金沒有納入管理，因此員工的來去就顯得更加自由。企業(yè)缺乏相應(yīng)的制度保障，在控制人員去留的問題上常常力不從心。第三、企業(yè)忽視員工的技術(shù)培訓(xùn)。隨著汽車需求的增加，許多企業(yè)偏重上規(guī)模、上等級，從而忽略了一線技術(shù)工人的技術(shù)更新，從而在企業(yè)發(fā)展到一定時期便出現(xiàn)了一流的設(shè)備因人才缺乏而閑置無用的怪現(xiàn)象。

二、對汽車維修工人技術(shù)素質(zhì)的要求

1、要具有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任心

事業(yè)心和責(zé)任心是現(xiàn)代汽車維修人員必須具備的素質(zhì)，汽車維修職業(yè)責(zé)任是指汽車維修從業(yè)人員所承擔(dān)的社會責(zé)任。在社會主義社會，任何一種正當(dāng)職業(yè)都承擔(dān)一定的社會責(zé)任。汽車維修職業(yè)所承擔(dān)的社會責(zé)任具體講就是對汽車技術(shù)狀況負(fù)責(zé)、對托修方負(fù)責(zé)。從宏觀上講，就是承擔(dān)著保障道路動輸事業(yè)發(fā)展的重大職能。正確圓滿地履行這種社會責(zé)任，就必須具備高度的對人民負(fù)責(zé)的職業(yè)情感。只有具備了這種情感才能主動地、自覺地為維修汽車、為托修方服務(wù)。汽車維修從業(yè)人員，特別是汽車維修質(zhì)量檢驗人員在汽車維修行業(yè)中承擔(dān)著重要的社會責(zé)任，應(yīng)時時事事關(guān)心托修方的利益，以高度的責(zé)任感和熱愛汽車維修職業(yè)的飽滿激情，全心全意為托修方提供汽車維修服務(wù)。因為汽車維修涉及到道路交通安全問題，是駕駛員安全行駛的重要保證，如果汽車維修人員不負(fù)責(zé)任，在修車中有馬馬虎虎，特別是在修理汽車安全部位的制動系、轉(zhuǎn)向系、燈光等不認(rèn)真，沒有責(zé)任心，就有可能造成車毀人亡。

2、應(yīng)具有一定的文化素質(zhì)

當(dāng)今世界汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走向機(jī)械、電子和電氣化的道路。汽車結(jié)構(gòu)的大變化，對汽車維修人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。汽車維修從業(yè)人員要懂得汽車原理、懂電腦、懂電子技術(shù)、懂利用儀器設(shè)備進(jìn)行診斷，這就要求我們汽車維修從業(yè)人員要有較高的文化水平。否則，一旦汽車發(fā)生故障，汽車維修人員將會一籌莫展，所以要想成為一名跟上時代步伐的汽車維修工人，就必須要有較高的文化基礎(chǔ)。

此外隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，使得它已不再是一個國家的事了，需要有國際合作。我們所修的車相當(dāng)一部分是進(jìn)口車，因此具有一定的英語基礎(chǔ)就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱

一些相關(guān)車型的英文資料，而且還可以非常方便地了解國外最新的汽車技術(shù)、維修手冊和診斷方法。

3、具有極強(qiáng)的邏輯推理能力

維修工對汽車故障應(yīng)具備一種特殊的邏輯分析能力，這一要求在一定程度上是由我國汽車維修行業(yè)的實際情況決定的。到目前為止，我們的檢測手段、設(shè)施的使用狀況和故障的發(fā)生部位，還沒有達(dá)到只需要單純更換零配件的程度。目前，修理業(yè)的主要任務(wù)還是“診斷”，正所謂“七分診斷，三分推理”，真正反映一個維修人員水平的是其診斷的準(zhǔn)確程度。在診斷過程中，要求診斷人員要“懂原理、會分析、能推理、巧診斷”，排除一個疑難雜癥。因此一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。

4、應(yīng)具有一定的主觀能動性

在汽車維修行業(yè)中，常見一些修理工在修車中碰到一定難度的故障就東換一件，西拆一件，但故障卻始終排除不掉，還管這些故障叫做“不治之癥”，這就是流行在現(xiàn)代修理界的一個通病——“以換代診”，認(rèn)為換新件不會有問題。事實證明，這種以換代診的做法既會誤事，又是浪費(fèi)，甚至后果不堪設(shè)想。要成為一名合格的汽車維修工，必須有具備一定的主觀能動性，要做到在診斷汽車故障中“懂原理、會分析、能推理、巧診斷”。修理員工能力的高低在很大程度上取決于對設(shè)備的應(yīng)用程度。如果仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，在許多修理廠有很多設(shè)備擺放在那里充門面、裝樣子，甚至有些修理廠的設(shè)備還沒有打開包裝，購買的原因只是因為行管部門要求，像最基本的尾氣分析儀，不少修理工都不會依據(jù)檢測數(shù)據(jù)做推論。因此，一個真正的汽修人才一定要會開發(fā)和利用汽車檢測設(shè)備。

5、了解汽車構(gòu)造和工作原理，對使用性能了如指掌

汽車修理工必須了解汽車構(gòu)造和工作原理，并對使用性能了如指掌。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的技術(shù)配置也不斷提高，有些汽車配置的新功能，因用戶還不太熟悉而誤認(rèn)為有故障。比如某些汽車的自動空調(diào)在實際使用中沒有按鍵，只有觸摸式顯屏，有的用戶會反映空調(diào)開啟后風(fēng)小，不涼快。此時修理工有責(zé)任指導(dǎo)用戶如何正確使用。如果不懂這些，可能會對此故障修上幾天，最后當(dāng)然還是無功而返。這就要求修理人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的新知識、新技術(shù)，跟上科技發(fā)展的腳步。

6、應(yīng)有危機(jī)意識

汽車維修技術(shù)隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展是沒有止境的。回頭看看這幾年我們所接觸的汽車和現(xiàn)在所接觸的汽車有多少本質(zhì)的區(qū)別，幾年前的名師有些現(xiàn)在已經(jīng)不能夠勝任當(dāng)前的工作了，難道這還不足以喚起我們的危機(jī)意識嗎？因此，汽車修理工必須具備不斷接受新知識、新技術(shù)的能力，對于新的檢測技術(shù)和診斷設(shè)備有鉆研和使用的能力。我國汽修行業(yè)傳統(tǒng)的觀念是機(jī)、電工各自分開，它們是兩個獨(dú)立的工種，而隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，這種分工已經(jīng)很不現(xiàn)實了，強(qiáng)烈需要將機(jī)、電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機(jī)地結(jié)合才是較理想的汽車維修人才。

7、掌握一定的計算機(jī)知識

現(xiàn)代汽車要求維修人員必須掌握一定的計算機(jī)知識，不僅要了解計算機(jī)的正確使用，而且還要了解車用單板機(jī)的基本原理和控制原理，否則對于許多故障現(xiàn)象是可能無法理解的。

三、提高汽車維修工人技術(shù)素質(zhì)的措施

1、強(qiáng)專業(yè)考核

交通主管部門應(yīng)該將維修行業(yè)從業(yè)人員汽修技術(shù)培訓(xùn)和考核列入行業(yè)管理工作重點(diǎn)，納入管理目標(biāo)?？刹扇∞k短期或?qū)ｎ}培訓(xùn)班，請專家統(tǒng)一施教；也可以進(jìn)行業(yè)余培訓(xùn)，以自學(xué)為主，視情集中輔導(dǎo)，統(tǒng)一考核發(fā)給結(jié)業(yè)證書?？捎蓸I(yè)務(wù)主管部門承辦，也可著重學(xué)習(xí)新技術(shù)、新裝置（如汽油噴射裝置的維修）、新工藝和技術(shù)理論方面的內(nèi)容，迅速提高維修人員的工藝技術(shù)水平和操作熟練程度。

2、開展定期培訓(xùn)或委托培訓(xùn)相結(jié)合從而提高維修從業(yè)人員素質(zhì)

一是加強(qiáng)職業(yè)道德培訓(xùn)。按照汽車維修業(yè)經(jīng)營行為規(guī)則和精神文明的要求，加強(qiáng)對從業(yè)人員的職業(yè)道德的培訓(xùn)，促使從業(yè)人員遵守職業(yè)紀(jì)律、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)，提高從業(yè)人員愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會的責(zé)任感和自覺感。二是強(qiáng)化高新技術(shù)培訓(xùn)。針對目前汽車維修技能水平與現(xiàn)代汽車技術(shù)水平之間的差距，重點(diǎn)抓好汽車維修新知識、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的培訓(xùn)。在培訓(xùn)方式上，采取走出去、請進(jìn)來，產(chǎn)學(xué)相結(jié)合的教學(xué)模式，積極培訓(xùn)具有現(xiàn)代水平的汽車維修高新技術(shù)知識的人員，提高維修業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用能力和社會生產(chǎn)力。三是狠抓高級人才培訓(xùn)。按照維修行業(yè)開業(yè)條件的要求，在完成經(jīng)常性從業(yè)人員等級培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)抓好關(guān)鍵技術(shù)崗位的人才培訓(xùn)工作，尤其是針對現(xiàn)代汽車日趨發(fā)展的復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)和高新電子技術(shù)，大力培養(yǎng)維修企業(yè)懂技術(shù)、懂設(shè)備、懂電腦、懂英文，有實踐經(jīng)驗的機(jī)電一體化的高級技術(shù)人才，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的需要。

聘請當(dāng)?shù)赜休^高技術(shù)理論知識和實際工作經(jīng)驗的工程技術(shù)人員或有經(jīng)驗的幾十組成培訓(xùn)小組，定期到維修企業(yè)，組織集中統(tǒng)一授課；也可委托當(dāng)?shù)匾?guī)模較大、技術(shù)力量和設(shè)備條件比較好的本專業(yè)大修企業(yè)開辦短訓(xùn)班和學(xué)員輪訓(xùn)。

3、結(jié)合生產(chǎn)實踐，開展崗位練兵，技術(shù)比武活動

這是提高維修人員技術(shù)水平的一種好形式。崗位練兵要以基本功，也就是連實際操作的基本動作、基本技能和基本理論為主，按照“四懂三會”（懂工藝流程、懂設(shè)備結(jié)構(gòu)、懂原理、懂性能；會維修保養(yǎng)、會排除故障、會操作）與技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)知應(yīng)會要求，嚴(yán)格訓(xùn)練，努力達(dá)到生產(chǎn)操作上過硬、在機(jī)器設(shè)備使用上過硬、在復(fù)雜情況面前過硬。

4、加強(qiáng)培訓(xùn)資格審定

交通主管部門要對社會上涉及汽修技術(shù)培訓(xùn)的辦學(xué)單位，嚴(yán)格實行辦學(xué)資格審查，加強(qiáng)業(yè)務(wù)上的組織指導(dǎo)，協(xié)同擬定培訓(xùn)計劃，編審培訓(xùn)教案，審定考核標(biāo)準(zhǔn)等，以保證教學(xué)質(zhì)量，并爭取勞動部門協(xié)同把好培訓(xùn)考核關(guān)。

5、嚴(yán)格培訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)

培訓(xùn)工作不僅要有量的計劃，還要有質(zhì)的保證。應(yīng)嚴(yán)格按照交通部下達(dá)的汽修技工等級培訓(xùn)大綱的要求組織培訓(xùn)考核。對應(yīng)知部分的學(xué)習(xí)，可結(jié)合當(dāng)?shù)仄藜脊り犖楝F(xiàn)狀，以提高操作技能為目標(biāo)，確定相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容；對應(yīng)會部分的考核，由于維修工是技術(shù)性很強(qiáng)的工種，操作技能需要經(jīng)實踐鍛煉、日積月累來提高，所以可結(jié)合學(xué)員培訓(xùn)前實際從事本行業(yè)的年限來進(jìn)行。

6、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步

按照政事分開的原則，將一部分可由社會中介機(jī)構(gòu)承擔(dān)的職能轉(zhuǎn)移給協(xié)會承擔(dān)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的組織、協(xié)調(diào)和服務(wù)的功能，為企業(yè)提供行業(yè)培訓(xùn)、科技推廣、法律服務(wù)、信息咨詢、質(zhì)量鑒定、經(jīng)驗交流、技能競賽等多層次的社會性服務(wù)。同時，協(xié)助協(xié)會將強(qiáng)自律管理，完善協(xié)會行規(guī)行約，明確協(xié)會組織分工，加大行業(yè)宣傳力度，為全區(qū)機(jī)動車維修、配件行業(yè)的持續(xù)、快速和健康發(fā)展提供積極的社會保證。汽車維修行業(yè)協(xié)會組成“技術(shù)咨詢組”，通過開辦技術(shù)講座、技術(shù)比賽等方法傳授新技術(shù)，交流先進(jìn)經(jīng)驗，收集、整理和傳播行業(yè)性息，比如可以采取“請進(jìn)來，走出去”的方式，邀請汽車修理行家進(jìn)行汽車維修專業(yè)講座，組織有潛力的技術(shù)人員走出去學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，從全面有效的提高汽車從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，改變行業(yè)面貌，促使汽車維修企業(yè)整體水平上臺階。

7、規(guī)范企業(yè)用工制度，加強(qiáng)自我完善

汽車維修企業(yè)要想獲得發(fā)展必須依靠員工。一方面是要有穩(wěn)定的員工隊伍。首先企業(yè)要建立完善的用工制度，應(yīng)簽訂詳細(xì)的勞動合同，對錄用人員要審查是否有資格證、上崗證，是否屬于違約責(zé)任人；其次要協(xié)調(diào)與員工的關(guān)系，除了酬勞要給予相應(yīng)的滿足，還應(yīng)培養(yǎng)員工對企業(yè)的歸屬感，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。另一方面要注意對員工的培訓(xùn)，利用業(yè)余時間組織員工

學(xué)習(xí)，比如可以讓企業(yè)的技術(shù)人員借助各種汽車教學(xué)光盤進(jìn)行系統(tǒng)的講解，針對主修車型強(qiáng)化故障分析等，同時還要加強(qiáng)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，保障企業(yè)發(fā)展后勁充足，比如招聘汽車專業(yè)或機(jī)電一體化和自動控制專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生，經(jīng)過一定時間維修實踐，再送到有關(guān)院校脫產(chǎn)學(xué)習(xí)深造。但這類深造應(yīng)以專業(yè)交叉互補(bǔ)為特征，即對學(xué)機(jī)械的培訓(xùn)電子技術(shù)、自控原理及結(jié)構(gòu)，對學(xué)電子、自控的培訓(xùn)汽車構(gòu)造原理，同時加強(qiáng)汽車及相關(guān)設(shè)備的新產(chǎn)品、新技術(shù)的學(xué)習(xí)，使他成為企業(yè)的維修骨干，這是企業(yè)發(fā)展興旺的希望。

8、以人為本，加強(qiáng)人力資源管理

企業(yè)技術(shù)人員的合理化配置。無論是4S店還是綜合維修企業(yè)，人的業(yè)務(wù)素質(zhì)是最重要的，特別是在擁有高科技含量汽車和實施維修工藝規(guī)程化的今天。首先，維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該懂得一些當(dāng)代轎車維修知識，從根本上認(rèn)識規(guī)范化修車的重要性。這是實現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化維修，建立現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的關(guān)鍵。其次，參與維修的人員，必須是工程師、技師、技術(shù)工人三位一體的。工程師和即使是技術(shù)指導(dǎo)也是班長、組長、技術(shù)工人在工程師和技師的指導(dǎo)下，根據(jù)工藝規(guī)程進(jìn)行操作。工程師必須熟悉當(dāng)代汽車的結(jié)構(gòu)原理，掌握傳感技術(shù)、液壓控制和自動控制技術(shù)，能熟練操作計算機(jī)。從車輛進(jìn)廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝、參與和指導(dǎo)修車、直到竣工驗收、簽發(fā)合格證的全過程，工程師應(yīng)自始至終都參與活動。技師應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器設(shè)備來檢測、診斷和排除當(dāng)代轎車出現(xiàn)的故障，能組織、指導(dǎo)維修技術(shù)工人實施維修工作。技術(shù)工人必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格，能勝任相應(yīng)的工作崗位。再次，接待、營銷人員必須熟悉當(dāng)代汽車的結(jié)構(gòu)原理，能熟悉操作計算機(jī)，以形成多位一體的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。

9、營造企業(yè)文化，完善分配制度

企業(yè)的員工是企業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)的生命力是有作為細(xì)胞的廣大員工來共同維持的。細(xì)胞的生命力依賴企業(yè)環(huán)境的養(yǎng)育。良好的企業(yè)文化、合理的分配制度是企業(yè)環(huán)境的“營養(yǎng)液”。一旦“營養(yǎng)液”變味、變質(zhì)，細(xì)胞的生命力將受到傷害，企業(yè)環(huán)境將會惡化直到癱瘓。因此，制定合理的、公平的、具有激勵性的分配制度，經(jīng)常性的開展有利于員工身心健康、團(tuán)隊凝聚力的活動是企業(yè)健康發(fā)展的必要之舉。

10、加大人才培養(yǎng)，增加人才的貯備，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展的后勁

對維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，在培養(yǎng)技術(shù)人員方面，許多企業(yè)卻還是師傅帶徒弟，維修品質(zhì)的好壞完全憑經(jīng)驗，汽車維修企業(yè)職工的文化水平普遍在初高中程度，在日本的維修企業(yè)，其技術(shù)工人合格率占70%以上。20萬工人經(jīng)過資格認(rèn)證，40%屬于技術(shù)人員。在美國診斷工人比例占80%，而我國維修廠一般診斷工人不超過30%。在我們很多企業(yè)急缺管理人才又缺技術(shù)人才，諸如四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機(jī)等。這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，這就要求操作人員經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和維修水平的提高，行業(yè)的從業(yè)人員也必然會朝著少而精的方向發(fā)展，因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)盡跟汽車技術(shù)發(fā)展步伐，做到以人為本，努力培養(yǎng)一批思想素質(zhì)過硬，掌握先進(jìn)的汽車檢測設(shè)備和汽車維修技術(shù)的高級人才，同時應(yīng)努力加強(qiáng)人事、勞動用工和工資分配制度的改革力度，盡快實施精兵簡政，減員增效；并注意培養(yǎng)一批高質(zhì)量、高素質(zhì)的后背技術(shù)人才。針對一、二、三類汽修廠的技術(shù)工人人數(shù)作明確要求，通過分階段、分等級對汽修業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行輪訓(xùn)，使從業(yè)人員掌握相應(yīng)的維修技術(shù)，做到持證上崗維修協(xié)會定期舉辦現(xiàn)代汽車維修技術(shù)講座，我們鼓勵企業(yè)走出去，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗，把專家請回來解決問題，培訓(xùn)人員。通過這些措施增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，步入良性發(fā)展的軌道。

熱愛汽車維修時汽車從業(yè)人員道德理想、道德情感、道德義務(wù)的綜合反映和集中體現(xiàn)，忠于職守是每一位汽車維修從業(yè)人員尤其是具有一定職權(quán)的管理人員必須履行的法定義務(wù)，也是

汽車維修從業(yè)人員基本的職業(yè)責(zé)任。能否做到忠于職守、盡職盡責(zé)、勤奮工作、嚴(yán)格把關(guān)，不弄虛作假，是衡量每一位汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德水平的重要標(biāo)志。忠于職守主要表現(xiàn)為： 1.嚴(yán)格把關(guān)。嚴(yán)格按照汽車維修各項工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行汽車維修工作，按章管理，嚴(yán)格把關(guān)，自覺維護(hù)各項技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性，保證汽車維修質(zhì)量的有效管理。2.遵守行規(guī)，行約。行規(guī)、行約是行業(yè)活動中的行為準(zhǔn)則，是確保行業(yè)風(fēng)氣好轉(zhuǎn)的有效措施。只有做到對行業(yè)負(fù)責(zé)，才能做到對法律負(fù)責(zé)，對國家負(fù)責(zé)，對人民負(fù)責(zé)。3.盡職盡責(zé)、敢于管理。應(yīng)努力培養(yǎng)自己的工作責(zé)任感，敢于依法管理，敢于負(fù)責(zé)任、敢于承擔(dān)風(fēng)險。把嚴(yán)格管理建立在熱愛本職工作的情感基礎(chǔ)上，不怕困難，不回避矛盾，不怕打擊報復(fù)，堅持原則，任勞任怨以對黨和國家、對行業(yè)對人民高度負(fù)責(zé)的精神，恪盡職守，保證汽車維修質(zhì)量和服務(wù)水平。

總之，人才是維修行業(yè)發(fā)展最具有活力的資源，是企業(yè)成敗的決定因素。只有不斷提高汽車維修人員的科學(xué)文化知識和勞動技能，使維修人員有效的掌握先進(jìn)技術(shù)，運(yùn)用新工藝、新設(shè)備、新材料才能促進(jìn)汽車維修業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)革新的發(fā)展，從而大幅度提高勞動生產(chǎn)率，使汽車維修技術(shù)跟上汽車技術(shù)發(fā)展的步伐。

第五篇：我國企業(yè)債券市場發(fā)展滯后的原因及其對策（本站推薦）

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我國企業(yè)債券市場發(fā)展滯后的原因及其對策

摘 要：在發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)條件下，大部分企業(yè)選擇了“內(nèi)部集資———發(fā)行債券———發(fā)行股票”的融資順序，在成熟的證券市場中（如美國、日本），企業(yè)債券市場的規(guī)模甚至超過了股票市場。企業(yè)債券市場發(fā)展的滯后是我國市場經(jīng)濟(jì)還不成熟的一種表現(xiàn)，企業(yè)債券市場作為證券市場的重要組成部分，不僅是企業(yè)直接籌資的一個渠道，更應(yīng)是深化企改革的一種手段。在當(dāng)前股票市場初具規(guī)模但股權(quán)約束機(jī)制弱化的問題普遍突出的情況下，大力發(fā)展企業(yè)債券市場應(yīng)是適時之舉。

關(guān)鍵詞：企業(yè)債券 發(fā)行規(guī)模 額度審批 信用評級

我國企業(yè)債券市場從20世紀(jì)80年代中期開始起步。盡管目前取得了重要的進(jìn)展，但和海外成熟市場相比，企業(yè)債券市場在規(guī)模、流動性和參與主體上還存在著較大的差距。而且企業(yè)債券尚未成為企業(yè)重要的融資渠道。當(dāng)前，在歐美發(fā)達(dá)國家，企業(yè)債券融資額通常是股票融資額的3至5倍。而2000年以來，我國企業(yè)債券平均籌資額不足股票籌資額的1/5.2001年末，美國公司債券余額占當(dāng)年GDP的36%，我國這一比例則不足1%.因此，大力推進(jìn)企業(yè)債券市場的發(fā)展，是當(dāng)前我國證券市場面臨的一個十分緊迫的任務(wù)。

一、我國企業(yè)債券市場的發(fā)展歷程

1.萌芽階段（1984-1986）。從1984年開始，一些企業(yè)出現(xiàn)了自發(fā)向社會或內(nèi)部集資等類似企業(yè)債券方式的融資活動。據(jù)粗略估計，到1986年底，大致發(fā)行了100億元此類債券。此期間，國家對其尚沒有進(jìn)行規(guī)范管理，也沒有相應(yīng)的法律法規(guī)。

2.快速發(fā)展階段（1987-1992）。1987年3月27日，國務(wù)院頒布實施了《企業(yè)債券管理暫行條例》，當(dāng)年開始編制了初步的企業(yè)債券發(fā)行計劃為75億元。從1989年到

004km.cn 1992年，下達(dá)企業(yè)債券發(fā)行計劃分別為：75億元、20億元、250億元和350億元；并安排了7個券種：國家投資債券、國家投資公司債券、中央企業(yè)債券、地方企業(yè)債券、地方投資公司債券、住宅建設(shè)債券、內(nèi)部債券。

3.整頓階段（1993-1995）。1993年8月2日，國務(wù)院修訂頒布了《企業(yè)債券管理條例》。1993年年初，國家下達(dá)的企業(yè)債券發(fā)行計劃為490億元，當(dāng)年開始經(jīng)濟(jì)治理整頓工作，企業(yè)債券發(fā)行計劃改為新增銀行貸款解決（債轉(zhuǎn)貸），實際發(fā)行了20億元企業(yè)債券。從1994年開始，企業(yè)債券品種歸納為中央企業(yè)債券和地方企業(yè)債券兩個品種，當(dāng)年發(fā)行規(guī)模僅45億元。1995年安排發(fā)行計劃150億元，實際下達(dá)130億元。

4.規(guī)范發(fā)展階段（1996至今）。1996年、1997年、1998年分別安排企業(yè)債券發(fā)行規(guī)模250億元、300億元、380億元，重點(diǎn)安排了一批國家重點(diǎn)建設(shè)項目，如鐵道、電力、石化、石油、三峽工程等。1999年沒有安排新的企業(yè)債券發(fā)行計劃。2000年年初，經(jīng)批準(zhǔn)安排了中國長江三峽工程開發(fā)總公司等7個發(fā)債主體（均為國有大型企業(yè)）的企業(yè)債券發(fā)行計劃共89億元。2001年上半年，廣東移動通信有限責(zé)任公司發(fā)行50億元企業(yè)債券。2001年發(fā)行企業(yè)債券僅5家共144億元。2002年全國共發(fā)行了企業(yè)債券12只，總額325億元，全部為固定利率債券。

二、我國企業(yè)債券市場發(fā)展滯后的表現(xiàn)

1.企業(yè)債券融資規(guī)模過小。目前，在美國資本市場中，債券市場的規(guī)模是股票市場的兩倍以上。企業(yè)外部融資的大致比例如下，銀行貸款占10%，債權(quán)融資占15%，股權(quán)融資占3%.在證券發(fā)行總額中，公司債券約占25%，股票發(fā)行約占7%.西方發(fā)達(dá)國家企業(yè)的資金來源一般先是依靠自身積累，其次是發(fā)債，最后才是發(fā)行股票。而我國，正好相反，比如，2003年上半年，企業(yè)債權(quán)發(fā)行65億元，為銀行同期新增貸款的0.34%；貸款、企業(yè)債、股票融資的比重為89.5：0.3：1.6.004km.cn

2.企業(yè)債券在債券市場中的比重過低。企業(yè)債券在整個債券市場中所占的規(guī)模一直都很低。以2001年債券發(fā)行的結(jié)構(gòu)為例，國債融資為1500億元，企業(yè)債券融資為144億元，不到國債融資總額的10%.3.品種少，結(jié)構(gòu)單一。我國企業(yè)債券主要包括重點(diǎn)建設(shè)債券、中央企業(yè)債券和地方企業(yè)債券等；企業(yè)債券的期限以3～5年為主；票面利率大多以銀行存款利率上浮40%的固定利率為主；支付方式往往采用到期一次還本付息；債券的衍生品種很少。

4.企業(yè)債券在交易市場的換手率過低。在二級市場，滬深兩市共有10多只企業(yè)債券，總市值近180億元，每天的交易量只有幾十萬元。即使在2001年債券市場行情較好的情況下，企業(yè)債券的換手率為0.23，而交易所國債市場的換手率為2.1，A股市場（上海交易所）的換手率為1.92，可見，投資者對企業(yè)債券投資需求遠(yuǎn)不如市場中的其他交易品種。

5.發(fā)行周期偏長。企業(yè)發(fā)行債券要經(jīng)過兩個程序，即項目額度審批和發(fā)行審批。國家計委負(fù)責(zé)項目審批和額度審批，人民銀行決定債券利率，這個程序完成之后，券商、信托投資公司、評級公司等中介機(jī)構(gòu)正式介入，并形成完整的發(fā)行計劃資料，再經(jīng)過地方計委層層上報，最終等待國家計委再次審批，最后由中國監(jiān)會負(fù)責(zé)債券的上市。這至少需要1至2年的時間。

三、我國企業(yè)債券市場滯后的原因

1.嚴(yán)格的審批制度。目前，我國企業(yè)債券的發(fā)行主要依照1993年出臺的《企業(yè)債券管理條例》，發(fā)行前多頭審批，發(fā)行額度嚴(yán)格控制。同時，《企業(yè)債券管理條例》還規(guī)定，企業(yè)債券發(fā)行利率按照不超過同期儲蓄存款利率的40%為上限，由人民銀行審批；而個人投資企業(yè)債券還需交納20%的利息所得稅。從具體管理的操作來看，嚴(yán)格的審批制度在我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期及資本市場發(fā)育不良的背景下，確實發(fā)揮了很重要的作用，制止

004km.cn 了亂集資的現(xiàn)象，維護(hù)了正常的金融秩序，保持了社會穩(wěn)定，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。但是，這種非市場化的債券發(fā)行機(jī)制在一定程度上阻礙了我國企業(yè)債券市場的快速發(fā)展。而且，按照“不得高于銀行同期利率40%”的規(guī)定，企業(yè)債券的收益與股票市場的收益差異巨大，無法給投資者帶來較高回報，也減弱了投資者的投資熱情，給企業(yè)發(fā)行債券帶來了一定的困難。

2.沉寂的交易市場。不發(fā)達(dá)的交易市場，不僅使企業(yè)債券市場難以獲得投資者的目光，市場資金供應(yīng)受到限制，而且影響了企業(yè)債券的發(fā)行。造成交易市場沉寂的原因主要是：（1）管理層對債券利率的限制，使得企業(yè)債券收益率對投資者沒有吸引力。（2）我國證券市場的投資者結(jié)構(gòu)制約了債券交易。我國債券持有者結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)個人和機(jī)構(gòu)共分天下的格局，兩者在交易數(shù)量和交易方式上都存在很大的差異，這樣兩者之間的交易很難順利進(jìn)行。而發(fā)達(dá)國家債券交易以場外市場為主，債券投資者以機(jī)構(gòu)為主體，商業(yè)銀行、共同基金、社會保障基金、保險公司等機(jī)構(gòu)投資者是債券的主要持有者，機(jī)構(gòu)投資者一般占債券投資額的60%～70%.（3）我國債券市場波動幅度較小，也降低了債券投資者的交易需求。債券價格的波動主要來源于市場利率和企業(yè)信用級別的變化，由于我國利率市場化程度不高，利率的波動不頻繁，而目前發(fā)行的企業(yè)債券往往是國有大型企業(yè)，其信用級別難以發(fā)生變化，所以債券的價格波動很小。相比而言，我國股票市場波動幅度較大，以獲得價差為目的的投資者都愿意參與股票市場。（4）企業(yè)債券的交易價格偏離其內(nèi)在價值，降低了投資者對債券的投資需求。我國債券市場規(guī)模較小，交易價格容易受到“莊家”的影響，交易價格可能偏離其內(nèi)在價值，投資者難以根據(jù)債券的內(nèi)在價值來進(jìn)行投資決策，客觀上降低了對債券的投資需求。

3.不規(guī)范的信用評級行為。企業(yè)債券信用評級是專業(yè)化的信用評級機(jī)構(gòu)對企業(yè)發(fā)行債券如約還本付息能力和可信程度的綜合評價。債券的信用評級有利于降低信息成本，004km.cn 控制市場風(fēng)險，對投資者、籌資者、金融中介機(jī)構(gòu)和監(jiān)管部門都有重要意義。但是我國信用評級由于存在著許多問題，并沒有發(fā)揮它應(yīng)有的作用：（1）債券評級缺乏一定的公正性。雖然有關(guān)部門對評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行了整頓，一批評級機(jī)構(gòu)也與有關(guān)管理部門脫鉤，擁有獨(dú)立財產(chǎn)，但并不對評估結(jié)果承擔(dān)無限責(zé)任，這就導(dǎo)致一些評級機(jī)構(gòu)為了達(dá)到盈利目的，滿足企業(yè)一些不合理的要求，出具虛假評級。而在成熟市場，評級機(jī)構(gòu)完全靠出售自己的評價結(jié)果生存。一旦它們作出虛假評級，必須用自己的所有財產(chǎn)（包括個人財產(chǎn)）為投資者的財產(chǎn)損失承擔(dān)無限責(zé)任。（2）評級結(jié)果與發(fā)債企業(yè)的效益不直接掛鉤。只要企業(yè)達(dá)到發(fā)債級別，不管其評級結(jié)果怎樣，一律按照統(tǒng)一的債券利率發(fā)行，評級實際成為了一種資格審查，利率不僅不能反映企業(yè)的信譽(yù)高低，而且信譽(yù)高的企業(yè)也不能獲得相對低成本的債券資金。（3）與成熟市場相比，我國的信用評級機(jī)構(gòu)，不僅受到的約束比國外評級機(jī)構(gòu)少，而且，在評估技術(shù)和經(jīng)驗上也存在一定的差距，從而導(dǎo)致所評出的信用級別的參考價值不如國際上知名的評級機(jī)構(gòu)（如標(biāo)準(zhǔn)普爾公司、穆迪投資服務(wù)公司）評估的權(quán)威性。這些都在一定程度上制約了企業(yè)債券市場的發(fā)展。

4.企業(yè)自身的問題。一是企業(yè)債券融資的愿望不強(qiáng)烈。企業(yè)在權(quán)衡債券融資和股權(quán)融資時，更偏好后者。在我國目前缺乏強(qiáng)有力的股權(quán)約束的環(huán)境下，股權(quán)資金被視為無須還本付息的廉價資金，而債權(quán)資金將面臨還本付息的壓力，加上在我國證券市場上股權(quán)融資可以獲得的資金規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于債權(quán)融資，因此，企業(yè)更愿意選擇股權(quán)融資。在權(quán)衡債券融資和貸款融資時，也偏好后者。企業(yè)向銀行申請貸款，無論是在借款還是在還款條件上，其預(yù)算約束都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)行企業(yè)債券直面廣大債權(quán)人的硬約束，因此，貸款還本付息的壓力比債券的小，當(dāng)然選擇貸款。二是發(fā)債企業(yè)缺乏信用。發(fā)債企業(yè)由于缺乏獨(dú)立的產(chǎn)權(quán)，不能真正承擔(dān)履行責(zé)任契約的責(zé)任和義務(wù)。據(jù)粗略統(tǒng)計，前幾年全國企業(yè)債券不能及

004km.cn 時償還的約占余額的11%，企業(yè)債券兌付中的違約行為嚴(yán)重影響了企業(yè)債券的信譽(yù)，降低了投資者的投資熱情。

四、我國企業(yè)債券市場快速發(fā)展的對策

1.放寬限制。一是放寬企業(yè)發(fā)行債券的條件。不論企業(yè)的所有制形式及行業(yè)，只要具備條件（規(guī)模在中型以上，即年銷售收入及總資產(chǎn)均超過5000萬元；有良好的償還能力，原則上資產(chǎn)負(fù)債率不超過50%；企業(yè)財務(wù)制度完備，報表真實，信息披露充分，三年內(nèi)無不良信用紀(jì)錄），均可申請發(fā)行債券。二是放寬利率管制。取消企業(yè)債券利率不得高于同期限存款利率40%的限制，逐步實現(xiàn)企業(yè)債券利率市場化，降低發(fā)行人的融資成本，充分體現(xiàn)企業(yè)債券這種融資方式的優(yōu)越性。三是放松額度管制。在強(qiáng)化債券評級和風(fēng)險控制的同時，放松或取消對企業(yè)發(fā)債額度與凈資產(chǎn)比例的限制，賦予企業(yè)根據(jù)市場情況自主選擇融資渠道的靈活性。四是放松用途限制。目前，企業(yè)債券資金的用途還基本上是彌補(bǔ)項目建設(shè)資金的不足，企業(yè)經(jīng)營所需的流動資金還基本上靠銀行貸款解決。應(yīng)逐漸允許企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營資金流量，發(fā)行不同用途和期限的企業(yè)債券，滿足企業(yè)不同層次的需求，同時，也豐富了債券市場的品種。

2.建立市場配套設(shè)施，活躍交易市場。一是合理設(shè)置企業(yè)債券品種。適時進(jìn)行債券市場品種創(chuàng)新，債券創(chuàng)新包括債券期限、票面利率、支付方式、債券衍生等方面，企業(yè)債券可以考慮發(fā)行中長期債券，考慮發(fā)行浮動利率債券，設(shè)計不同的支付方式，將期權(quán)與債券組合形成衍生品種，用以滿足投資者的多樣化的需求。二是有關(guān)部門應(yīng)為企業(yè)債券交易提供便利條件，在有條件的地區(qū)開設(shè)柜臺交易市場，運(yùn)用現(xiàn)代通訊技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，為建立新的交易體系提供支持。三是放開設(shè)立各種投資基金的限制，大力培育債券市場的機(jī)構(gòu)投資者，進(jìn)行做市商制度的試點(diǎn)。應(yīng)允許基金公司、社會保障基金去投資信用度較高、風(fēng)險較小而回報相對較高的企業(yè)債券，還可考慮設(shè)立企業(yè)債券市場基金，專門支持企業(yè)債

004km.cn 券市場的發(fā)展，為企業(yè)債券市場引入更多的資金。同時，可以考慮逐步放開外資對企業(yè)債券的購買限制。

3.引入國外信用評級機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化對企業(yè)債券的評級。國外知名的信用評級機(jī)構(gòu)的引入，可以填補(bǔ)國內(nèi)信用評級機(jī)構(gòu)的不足，保證企業(yè)債券的成功發(fā)行；同時，國內(nèi)信用評級機(jī)構(gòu)可以在不斷的競爭中，提高自身的專業(yè)能力和市場信譽(yù)，最終建立公允的信用評級體系。在信用評級責(zé)任方面，監(jiān)管部門可以借鑒美國的做法，將評級的公允性完全交給信用評級機(jī)構(gòu)，而監(jiān)管部門只需對信用評級機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管，由市場來決定他們的生存和發(fā)展。

4.加強(qiáng)企業(yè)債券市場風(fēng)險的監(jiān)控。一是建立系統(tǒng)嚴(yán)格的企業(yè)信息披露制度和兌付風(fēng)險預(yù)警制度。定期發(fā)布發(fā)債企業(yè)的項目進(jìn)展情況、資產(chǎn)負(fù)債狀況、償債資金的籌資渠道及對本息兌付產(chǎn)生較大影響的事件等信息，以便投資者作出相應(yīng)的決策，防范潛在風(fēng)險的發(fā)生。二是建立企業(yè)債券受托人制度。受托人代表債券持有人的利益，接受發(fā)債企業(yè)的資產(chǎn)抵押，并根據(jù)發(fā)債企業(yè)的經(jīng)營狀況，隨時對其進(jìn)行跟蹤，債券到期時，如果出現(xiàn)兌付困難，受托人可以變賣抵押資產(chǎn)或向擔(dān)保人追索，以便向投資者支付本息。三是建立有效的償債保障制度。有效的償債保障制度可以在企業(yè)債券兌付風(fēng)險發(fā)生后，最大限度地保障投資者的利益，保證企業(yè)債券市場的健康快速發(fā)展。

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