第一篇：推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會(第三稿)

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

打造中國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場 加快龍江國際航空運(yùn)輸發(fā)展

尊敬的夏興華副局長、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

大家好！

首先請?jiān)试S我代表龍江機(jī)場集團(tuán)對大家的到來表示熱烈的歡迎。借此機(jī)會，感謝民航局和地區(qū)管理局長期以來給予龍江機(jī)場集團(tuán)的關(guān)心與厚愛，感謝南方航空公司對龍江航空市場所做出的巨大貢獻(xiàn)，感謝各兄弟機(jī)場對龍江機(jī)場集團(tuán)的幫助和支持。下面，我就黑龍江國際航空運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展思路向各位領(lǐng)導(dǎo)作一簡要匯報(bào)：

一、黑龍江省國際航空運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

龍江機(jī)場集團(tuán)現(xiàn)轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大慶、雞西等9個(gè)機(jī)場。其中國際航空口岸機(jī)場4個(gè)，分別是哈爾濱機(jī)場、牡丹江機(jī)場、佳木斯機(jī)場和齊齊哈爾機(jī)場（佳木斯機(jī)場和齊齊哈爾機(jī)場為2010年1月經(jīng)驗(yàn)收重新開放的口岸機(jī)場）。目前，除齊齊哈爾機(jī)場外，其它口岸機(jī)場均有國際定期航班。

（一）國際航線發(fā)展概況

黑龍江省是發(fā)展國際航空運(yùn)輸較早的省份，新中國成立后的1950年就開通了至北京-沈陽-哈爾濱-齊齊哈爾-海拉

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

爾-赤塔的國際航線；1989年開通的哈爾濱—哈巴羅夫斯克航線為東北地區(qū)第一條直飛俄羅斯航線；1992年開通哈爾濱-香港航線；1995年開通的哈爾濱—釜山航線為黑龍江第一條對韓航線；1998年開通的哈爾濱—新潟航線為黑龍江第一條對日航線；2002年經(jīng)努力開通了上海—哈爾濱—洛杉磯國際航線，這是哈爾濱飛往美國的第一條國際航線，哈爾濱機(jī)場也成為國內(nèi)直飛美國的第四個(gè)航空港；2009年開通了哈爾濱-臺北航線。

目前，龍江機(jī)場集團(tuán)共有國際及地區(qū)航線12條，每周共計(jì)40班次，通航城市10個(gè)。其中對俄航線4條、對韓航線4條、對日航線2條、香港及臺北2條地區(qū)航線。此外，東航、國航以及南航相繼以代碼共享或虛擬航線的形式開通哈爾濱經(jīng)上海、北京及廣州飛往歐美、東南亞、澳洲的主要城市航線21條，通航城市15個(gè)。

（二）國際航線運(yùn)營情況

2009年黑龍江省機(jī)場管理集團(tuán)國際及地區(qū)航線共執(zhí)行運(yùn)輸起降3704架次，同比增長19.4%；旅客運(yùn)量33.0萬人次，同比增長18.5%；其中國際航線共執(zhí)行運(yùn)輸起降3332架次，同比增長10.6%；旅客運(yùn)量29.2萬人次，同比增長7.4%；地區(qū)航線共執(zhí)行運(yùn)輸起降372架次，同比增長318%，旅客運(yùn)量37324人次，同比增長514.8%。2010年1月至5月國際及地區(qū)航線共執(zhí)行運(yùn)輸起降1604架次，同比增長17.2%，旅

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

客運(yùn)量14.3萬人次，同比增長21.2%；其中國際航線共執(zhí)行運(yùn)輸起降1423架次，同比增長15.4%，旅客運(yùn)量12.3萬人次，同比增長17.1%；地區(qū)航線共執(zhí)行運(yùn)輸起降181架次，同比增長33.1%，旅客運(yùn)量2萬人次，同比增長53.5%。

（三）黑龍江省國際航線運(yùn)營特點(diǎn)

一是國際航線以俄、日、韓等周邊國家為主，至這三個(gè)國家的國際旅客數(shù)量占國際及地區(qū)旅客總量的88.7%；二是對俄航線旅客以俄羅斯客人為主，對日韓旅客以中國人為主；三是國際航線密度較低，至首爾航線每周為16班，部分至俄羅斯航班每周僅為一班。

二、抓住機(jī)遇，積極打造中國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場

（一）開發(fā)對俄遠(yuǎn)東地區(qū)國際航空市場面臨難得機(jī)遇

1、近年來，中俄兩國高度重視戰(zhàn)略協(xié)作，中國東北地區(qū)與俄遠(yuǎn)東地區(qū)成為地區(qū)合作重點(diǎn)。

2009年9月，胡錦濤主席和俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫共同批準(zhǔn)了《中國東北地區(qū)與俄羅斯遠(yuǎn)東及東西伯利亞地區(qū)合作規(guī)劃綱要（2009～2018年）》，以此為標(biāo)志，地區(qū)合作成為中俄兩國戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的新亮點(diǎn)和重要支撐。在俄方關(guān)于國際合作路徑的論述中，中國東北地區(qū)被視為最為關(guān)鍵的優(yōu)先方向。

2、俄方高度重視對遠(yuǎn)東和西伯利亞地區(qū)的開發(fā)，俄遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)濟(jì)有望持續(xù)高速增長。

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

俄總統(tǒng)梅德韋杰夫09年11月特別強(qiáng)調(diào)：“對于俄羅斯來說，發(fā)展遠(yuǎn)東和西伯利亞地區(qū)是國家最優(yōu)先的發(fā)展方針?！?9年12月28日，俄總理普京批準(zhǔn)了俄羅斯聯(lián)邦《遠(yuǎn)東和貝加爾地區(qū)2025年前經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱《2025年前發(fā)展戰(zhàn)略》）。2012年APEC峰會也將在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)濱海新區(qū)首府符拉迪沃斯托克舉行。從以上不難看出，俄政府對遠(yuǎn)東地區(qū)發(fā)展的重視程度和通過開發(fā)遠(yuǎn)東實(shí)現(xiàn)與亞太經(jīng)濟(jì)體戰(zhàn)略對接的深謀遠(yuǎn)慮。按照這一戰(zhàn)略規(guī)劃，未來15年，俄遠(yuǎn)東和貝加爾地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平的提高速度將超過俄其它地區(qū)，航空市場潛力巨大。

3、加強(qiáng)交通運(yùn)輸合作是中俄雙方的一致共識，開發(fā)對俄航空市場面臨難得機(jī)遇。

中俄在地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略上關(guān)于交通運(yùn)輸合作已經(jīng)形成廣泛共識：即加強(qiáng)雙邊跨境及涉邊交通、口岸等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建互聯(lián)互通的雙邊國際通道和國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在雙方抓緊落實(shí)兩國元首批準(zhǔn)的《中國東北地區(qū)與俄羅斯遠(yuǎn)東及東西伯利亞地區(qū)合作規(guī)劃綱要（2009～2018年）》的大環(huán)境下，開辟對俄航遠(yuǎn)東地區(qū)航線面臨難得機(jī)遇。

（二）哈爾濱機(jī)場擁有成為中國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場的得天獨(dú)厚優(yōu)勢

1、獨(dú)特的地緣優(yōu)勢

一方面黑龍江省北部和東部隔黑龍江、烏蘇里江與俄羅

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

斯相望，邊境線長達(dá) 3045公里。共有25個(gè)國家一類口岸對俄開放，是中國對外開放一類口岸最多的省份之一；另一方面黑龍江省地處東北亞中心地帶、中國大陸的東北端，哈爾濱機(jī)場是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)城市進(jìn)出中國的最佳匯聚點(diǎn)，哈爾濱機(jī)場2小時(shí)飛行圈可涵蓋俄遠(yuǎn)東地區(qū)主要城市。

2、悠久的經(jīng)貿(mào)往來歷史

由于歷史、人口及經(jīng)貿(mào)等多方面的原因，黑龍江省與俄羅斯特別是遠(yuǎn)東地區(qū)的10個(gè)俄聯(lián)邦主體一直保持著較為密切的聯(lián)系。1920年前后，哈爾濱市人口的四分之一都是俄羅斯人，現(xiàn)在市內(nèi)仍保存著大量的俄式風(fēng)格建筑；近幾年，黑龍江省對俄貿(mào)易進(jìn)出口額占全省外貿(mào)進(jìn)出口總額的50％以上，占全國對俄貿(mào)易額的五分之一左右。黑龍江省在對俄特別是對俄遠(yuǎn)東地區(qū)的貿(mào)易、投資、經(jīng)濟(jì)合作及勞務(wù)輸出等方面走在全國前列，已成為中國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)開放與合作的橋頭堡。

此外，黑龍江旅游資源豐富，每年吸引近200萬人次俄羅斯客人入境旅游。同時(shí)，憑借地緣優(yōu)勢，哈爾濱機(jī)場每年也吸引大量俄羅斯旅客在此中轉(zhuǎn)前往中國境內(nèi)其他旅游景點(diǎn)。而為促進(jìn)中俄旅游的發(fā)展，中國批準(zhǔn)黑龍江省黑河市、綏芬河市和東寧縣重新啟動邊境旅游異地辦照業(yè)務(wù)，相關(guān)政策的出臺為黑龍江省與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)更深層次的合作創(chuàng)造了條件。

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

3、較高的勞動力需求

俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)資源豐富，但人口稀少，只有600多萬。歷史上俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的人口大幅增長主要依靠政府的強(qiáng)制遷移政策來實(shí)現(xiàn)。目前，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)開發(fā)需要大量勞動力，據(jù)測算其勞動力需求達(dá)500萬人?，F(xiàn)在的勞動力需求雖然有我國和朝鮮的勞務(wù)輸出維系，但離實(shí)際需要相差甚遠(yuǎn)。黑龍江省獨(dú)特的地緣優(yōu)勢決定了其在勞動力輸出中所具有的人緣優(yōu)勢，將可能為未來的航空市場提供較為充足的客源。

4、穩(wěn)定的對俄航空市場

哈爾濱機(jī)場是中俄航空旅客往來的重要機(jī)場，通航時(shí)間長，通航城市多，是目前東北地區(qū)唯一擁有對俄遠(yuǎn)東地區(qū)正班航線的機(jī)場，也是我國開通至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)定期航班最多的機(jī)場。自1989年開通哈爾濱—哈巴羅夫斯克航線，二十年來，哈爾濱機(jī)場對俄航線一直持續(xù)運(yùn)營，穩(wěn)步發(fā)展，航空市場較為成熟，曾先后開通過8條對俄直飛航線。

目前執(zhí)行的為至哈巴羅夫斯克、符拉迪沃斯托克、雅庫茨克和南薩哈林斯克等四個(gè)城市的航班。2009年雖受到國際金融危機(jī)影響，但對俄航線依然呈現(xiàn)小幅增長，市場發(fā)展?jié)摿^大。

5、擁有國內(nèi)干線和區(qū)域支線航線網(wǎng)絡(luò)支撐

目前，哈爾濱機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)不僅有遍及中國大部分省會

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

及熱點(diǎn)城市的干線網(wǎng)絡(luò)，還有初步形成的覆蓋黑龍江及蒙東北地區(qū)8個(gè)支線機(jī)場的支線網(wǎng)絡(luò)（十二五期間還將至少增加3個(gè)支線機(jī)場）。這些航線網(wǎng)絡(luò)的旅客集散功能將對打造門戶機(jī)場發(fā)揮有力的支撐作用。

三、龍江機(jī)場國際航線開發(fā)規(guī)劃

龍江機(jī)場集團(tuán)作為推動黑龍江省旅游發(fā)展、擴(kuò)大對外開放、促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來的重要平臺，戰(zhàn)略目標(biāo)是將哈爾濱機(jī)場建設(shè)成為黑龍江及蒙東北地區(qū)樞紐機(jī)場和中國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場。圍繞機(jī)場集團(tuán)的定位和戰(zhàn)略目標(biāo)，龍江機(jī)場集團(tuán)正積極構(gòu)建以哈爾濱太平國際機(jī)場為核心的樞紐網(wǎng)絡(luò)，大力推進(jìn)國際航空運(yùn)輸發(fā)展。

（一）聚焦遠(yuǎn)東，全力打造中國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場 在國家民航局和黑龍江省政府聯(lián)合批復(fù)的《哈爾濱太平國際機(jī)場總體規(guī)劃》中，將哈爾濱機(jī)場定位為“中國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場”。不斷開發(fā)、豐富對俄航線，全力打造中國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場，已成為龍江機(jī)場集團(tuán)發(fā)展國際航空運(yùn)輸工作的重中之重。

哈爾濱機(jī)場現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)主要大中城市通航，今年還將開通哈爾濱至馬加丹航線。為進(jìn)一步確立哈爾濱機(jī)場對中國俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場地位，一是要充分利用已有對俄航權(quán)，爭取恢復(fù)哈爾濱—布拉戈維申斯克、哈爾濱—阿巴坎航線；二是加大現(xiàn)有至遠(yuǎn)東地區(qū)航線的航班密度，推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

將哈巴羅夫斯克航線和符拉迪沃斯托克航線加密至每周8班，將南薩哈林斯克航線和雅庫茨克航線增加至每周2-3班；三是逐步爭取對俄航權(quán)，將航線網(wǎng)絡(luò)延伸至馬加丹、共青城、彼得羅巴浦洛夫斯克、烏蘭烏德、伊爾庫茨克、克拉斯諾亞爾斯克等城市。屆時(shí)由哈爾濱輻射至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架將初步形成。

龍江機(jī)場集團(tuán)正在圍繞如何打造中國對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場，研究制定推進(jìn)航空公司間戰(zhàn)略合作、航線開發(fā)、政策爭取、設(shè)施建設(shè)、中轉(zhuǎn)服務(wù)等相關(guān)戰(zhàn)略舉措，爭取早日實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

（二）鞏固并發(fā)展日韓航線，滿足航空市場需求 黑龍江省是朝鮮族居民的聚居地之一，朝鮮族居民數(shù)量位居全國第二，為50萬人左右。受此淵源拉動，前往韓國探親訪友、務(wù)工求學(xué)的往來頻繁，航空客源充足穩(wěn)定。因此對韓航線開發(fā)思路一是鞏固現(xiàn)有航班、挖掘市場潛力；二是視客源情況，旺季首爾加班或開通至青州旅游包機(jī)航線；三是條件成熟時(shí)，開通哈爾濱至釜山航線。

目前哈爾濱至日本航線有新潟航線和大阪航線，均為南航執(zhí)行，旅客構(gòu)成也以國內(nèi)旅客為主。由于受東京時(shí)刻限制，哈爾濱始終沒有開通至東京航班，導(dǎo)致黑龍江大量前往東京旅客轉(zhuǎn)而從北京、大連、沈陽出行。為滿足旅客出行強(qiáng)烈需求，哈爾濱機(jī)場對日航線開發(fā)重點(diǎn)一是力爭開通哈爾濱至東

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

京航線、哈爾濱至札幌航線；二是引入日方航空公司參與哈爾濱至日本航線運(yùn)營，促進(jìn)航線發(fā)展。

（三）以虛擬航線或經(jīng)停航線發(fā)展歐美航線及東南亞航線

現(xiàn)哈爾濱機(jī)場共有虛擬航線21條，通航城市15個(gè)，分別由東航、國航和南航執(zhí)行。但由于部分航線間銜接時(shí)間較長，并未實(shí)現(xiàn)無縫中轉(zhuǎn)，影響了航線的持續(xù)發(fā)展。因此對于發(fā)展歐美及東南亞等遠(yuǎn)程航線，一是要加大對哈爾濱機(jī)場虛擬國際航線培育和支持力度。與航空公司協(xié)商溝通，從洛杉磯等運(yùn)營情況較好的航線入手，打造無縫隙虛擬航線，提供更多方便快捷的空中通道；二是對條件成熟航線，爭取開通哈爾濱始發(fā)，經(jīng)停國內(nèi)機(jī)場至歐美及東南亞航線。

（四）視旅客出行需求，適當(dāng)開辟支線機(jī)場至周邊國家國際航線

黑龍江省部分支線機(jī)場擁有較多的至俄羅斯、韓國、日本客源?？梢暵每统鲂行枨螅m當(dāng)開辟支線機(jī)場至周邊國家國際航線，一是開通佳木斯至哈巴羅夫斯克航線。先期以小機(jī)型、包機(jī)方式開通，市場成熟后可以考慮開通哈爾濱-佳木斯-哈巴羅夫斯克航線；二是開通齊齊哈爾-日本航線；三是恢復(fù)牡丹江至符拉迪沃斯托克、雅庫茨克航線。

（五）發(fā)揮地理位置優(yōu)勢，積極探索新的國際航空市場增長點(diǎn)

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

哈爾濱機(jī)場處于北極航路（至美國東海岸）和北美航路（至美國西海岸）、B451航線（正在進(jìn)行航路建設(shè)，今后可用于歐洲至日本航線，將減少飛行時(shí)間40分鐘以上?，F(xiàn)在德國至東京部分航班開始使用此航線）的交叉點(diǎn)，地理位臵優(yōu)勢得天獨(dú)厚，龍江機(jī)場將積極探索，發(fā)揮地理位臵優(yōu)勢，將哈爾濱機(jī)場建成對東南亞至北美地區(qū)遠(yuǎn)程航線的最佳經(jīng)停點(diǎn)和中國與北美間的客貨集散地。

四、打造對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場需要給予的支持

（一）需要民航局給予配套政策支持

建議一是積極爭取對俄遠(yuǎn)東地區(qū)航權(quán)，主要包括馬加丹、共青城、彼得羅巴浦洛夫斯克、烏蘭烏德、伊爾庫茨克、克拉斯諾亞爾斯克等城市。并且在中俄航權(quán)談判過程中，中國至俄遠(yuǎn)東地區(qū)航線優(yōu)先考慮哈爾濱機(jī)場；二是在現(xiàn)有基地公司運(yùn)力不足時(shí)，允許國內(nèi)其他航空公司，特別是擁有小機(jī)型的航空公司申請使用黑龍江對俄航權(quán)，加快航線開辟速度，先期占領(lǐng)航空市場，也有利于航線的培養(yǎng)；三是在哈爾濱至國內(nèi)樞紐機(jī)場、繁忙機(jī)場的航班時(shí)刻上給予政策傾斜，以提高哈爾濱機(jī)場作為門戶機(jī)場的通達(dá)性和中轉(zhuǎn)便利性。

（二）需要基地航空公司（南航）的大力支持和配合。門戶機(jī)場建設(shè)必須依托基地航空公司，依托國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。目前哈爾濱至俄羅斯航線的旅客以俄羅斯人居多，主要市場在俄羅斯，這也決定了航線的經(jīng)營策略是回程帶動始

推進(jìn)東北地區(qū)國際航空運(yùn)輸發(fā)展研討會匯報(bào)材料

發(fā)，必須要有哈爾濱國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)力支持。建議南航能夠在其制定國際航線發(fā)展戰(zhàn)略、編排航線時(shí)，充分考慮俄遠(yuǎn)東航空市場發(fā)展的巨大潛力以及哈爾濱機(jī)場的優(yōu)勢地位，對將哈爾濱機(jī)場打造成對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場給予大力支持。

（三）需要政府對航線開辟給予支持

一是航線開辟時(shí)需政府給予支持和協(xié)調(diào)。俄方基地航空公司都有一定程度的政府背景，在當(dāng)?shù)貢纬梢欢ǖ谋Ｗo(hù)。需要政府間通過協(xié)商來爭取俄方對中國航空公司開辟航線給予便利和支持；二是對新開航線給予一定的補(bǔ)貼。目前旅客成分單一且以俄籍旅客為主，這給中方航空公司進(jìn)入該市場造成一定的壓力。在航空市場尚未培養(yǎng)成熟時(shí)，航空公司經(jīng)營壓力很大，需要給予扶持，以渡過運(yùn)營初始的困難時(shí)期；三是爭取在哈爾濱機(jī)場放開落地簽政策，方便旅客出行。

第二篇：國際學(xué)校教育發(fā)展研討會開幕詞

第一屆全國國際學(xué)校教育發(fā)展研討會開幕詞

開發(fā)區(qū)文教衛(wèi)生局 局長 曾佳

2009-12-

4尊敬的各位嘉賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，老師們：

下午好！首先，請?jiān)试S我代表天津開發(fā)區(qū)文教衛(wèi)生局，向今天參加研討會的嘉賓們表示衷心地感謝！感謝各位專家將在會上發(fā)表自己對國際教育的真知灼見，為學(xué)校發(fā)展提供專業(yè)引領(lǐng)；感謝遠(yuǎn)道而來的國際學(xué)校校長們，你們將就共同關(guān)心的“教育全球化與本土化”問題展開探討和交流，用智慧去點(diǎn)燃思想的火炬。其次，請讓我向承辦這次研討會的開發(fā)區(qū)國際學(xué)校表示誠摯的謝意，感謝你們倡議并發(fā)起了這次國際教育交流活動，并且為籌備這次會議做了出色的組織工作。

伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，各國的教育也跨越民族、國家的邊界而走向國際化，我國加入WTO后，一方面為外國進(jìn)入我國教育市場打開了大門，另一方面也為我國進(jìn)軍國際教育市場提供了契機(jī)。教育國際化正在逐漸成為一種趨勢。目前，全國各地已有多所國際學(xué)校。開展中外合作辦學(xué)的根本目的是取別人之長，補(bǔ)自己所短，我們應(yīng)充分利用國外優(yōu)質(zhì)的教育資源，增強(qiáng)我國的辦學(xué)實(shí)力和競爭能力，使我國教育更適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求，順應(yīng)教育發(fā)展的世界潮流。

天津?yàn)I海新區(qū)作為國務(wù)院批準(zhǔn)的全國綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，將實(shí)現(xiàn)對環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的推動作用，成為中國第三個(gè)經(jīng)濟(jì)增長極。作為中國北方對外開放的門戶，天津?yàn)I海新區(qū)將提高中國對外開放的水平，有力帶動中國西北部地區(qū)融入經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。泰達(dá)是濱海新區(qū)的核心區(qū)、最大的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其未來的發(fā)展更需要那些跨國界、跨地域、跨民族、跨經(jīng)濟(jì)、跨文化、跨學(xué)科的涉外型、復(fù)合型的國際化人才，這對開發(fā)區(qū)國際學(xué)校提出了更高的要求。自建校以來，你們一直走著特色辦學(xué)的探索之路：一校兩制、新教材實(shí)驗(yàn)、小班化教學(xué)模式、英語教學(xué)改革、自主發(fā)展教學(xué)法行動探究、雙語高中??希望你們能不斷探索，走出一條成功的國際化教育之路，為濱海新區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)！希望在座的各位積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，共同推動中國教育國際化的加速發(fā)展！為祖國的建設(shè)培養(yǎng)出更多國際化人才！

最后，預(yù)祝研討會圓滿成功！祝各位來賓在天津開發(fā)區(qū)度過愉快的時(shí)光！謝謝大家！

第三篇：10-3-國際航空運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議書

客戶賬號：OCS運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議2010版

國際航空運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議書

甲方：

（英文）

乙方：

（英文）：

一、提供國際快遞服務(wù)

1、甲方根據(jù)本協(xié)議以及國際快遞服務(wù)所適用的條約及法律法規(guī)向乙方提供國際快遞服務(wù)。

2、前款規(guī)定的服務(wù)的運(yùn)費(fèi)依照作為本協(xié)議附件一所附的費(fèi)率表，按照甲方稱出的重量予以決定。計(jì)費(fèi)

重量以貨物實(shí)際重量和體積重量中較大者為準(zhǔn)。

3、甲方根據(jù)需要可以通過提前7天書面通知乙方的方式變更費(fèi)率表。因重大事故導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)低于甲方的成本時(shí)，甲方有權(quán)重新調(diào)整價(jià)格。

二、甲方的權(quán)利及義務(wù)：

1、甲方在正常服務(wù)的內(nèi)容、區(qū)域及時(shí)間范圍內(nèi)及時(shí)收取乙方快件，如超出正常范圍，則按實(shí)際情況收

取費(fèi)用。

2、甲方為乙方提供寄運(yùn)快件所需的一般包裝材料和專用運(yùn)單，并于取件時(shí)將分運(yùn)單的一聯(lián)交乙方留

存。

3、甲方在運(yùn)單上打印的有關(guān)甲乙雙方資料，經(jīng)乙方確認(rèn)后，為最終版本。

4、甲方應(yīng)及時(shí)以電話或書面形式向乙方通報(bào)運(yùn)輸服務(wù)過程中的意外事件。

5、甲方按乙方要求，就交寄的快件提供跟蹤查詢服務(wù)。

6、甲方為乙方辦理自始發(fā)地至目的地的海關(guān)申報(bào)服務(wù)。

7、甲方有權(quán)拒收或暫扣國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）、國際民用航空組織（ICOA）、中國海關(guān)以及目的地

海關(guān)禁止或限制出口或者進(jìn)口的物品及其他根據(jù)所適用的條約或相關(guān)法規(guī)禁止或限制出口或者進(jìn)口的物品。

8、甲方根據(jù)需要可以對交寄的快件及其包裝、資料等實(shí)施檢查。但甲方不承擔(dān)實(shí)施該檢查的義務(wù)，且

即使實(shí)施了該檢查，對快件的安全性、合法性及其他事項(xiàng)亦不進(jìn)行任何保證。

三、乙方責(zé)任：

1、乙方應(yīng)按照甲方要求，準(zhǔn)確、完整、清晰地完成運(yùn)單和其他文件的填寫（包括但不限于發(fā)貨人及收

貨人的名稱、貨物的名稱、申報(bào)價(jià)值、性質(zhì)、重量及數(shù)量以及收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r）。乙方有義務(wù)保證所填寫信息的真實(shí)性和完成性。甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方向乙方提供國際快遞服務(wù)事項(xiàng)達(dá)成如下協(xié)議：

2、無論運(yùn)單由哪方填寫，乙方都應(yīng)對所填寫運(yùn)單內(nèi)容承擔(dān)真實(shí)性、完整性和其他全部責(zé)任。

3、乙方交寄包裹類快件的，都由乙方按照所適用條約及法律法規(guī)的規(guī)定將貨物適當(dāng)包裝，同時(shí)在出口

貨物前自行取得進(jìn)出口所需的各種單證、許可證和其它政府批文。

4、乙方不得將違反所適用的條約及法律法規(guī)規(guī)定的物品和其他違禁、危險(xiǎn)物品委托甲方運(yùn)輸,且不得在其他物品中夾帶上述物品，否則由此造成的一切損失和責(zé)任都由乙方承擔(dān)，由此造成甲方的一切損失由乙方承擔(dān)和賠償。

5、乙方應(yīng)按照本協(xié)議項(xiàng)下開設(shè)賬號下運(yùn)輸?shù)乃胸浳镏Ц哆\(yùn)費(fèi)、發(fā)件地及目的地關(guān)稅、稅金（如有）等款項(xiàng)（以下統(tǒng)稱“運(yùn)費(fèi)等”）。

6、乙方對收貨人拒付的相關(guān)稅費(fèi)、特定區(qū)域派送費(fèi)（如發(fā)往保稅區(qū)、港口等地的貨物）等有全額償付

責(zé)任，并應(yīng)將上述費(fèi)用在甲方要求支付相關(guān)費(fèi)用的3日內(nèi)全額支付給甲方。

7、乙方授權(quán)甲方對貨物進(jìn)行包裝和計(jì)量。

8、乙方在要求使用收貨人付款方式（即到付方式）時(shí)，需與甲方簽訂《出口到付付款保證函》。在乙方

要求使用收貨人付款方式（即到付方式）時(shí)，如發(fā)生收貨人拒付的情況，甲方有權(quán)利要求乙方全額償付運(yùn)費(fèi)等的金額，乙方應(yīng)在甲方要求支付運(yùn)費(fèi)等的3日內(nèi)將相關(guān)運(yùn)費(fèi)等全額支付給甲方。本款的相關(guān)詳細(xì)事項(xiàng)按照甲方擬訂的《出口到付付款保證函》中的條款執(zhí)行。

四、運(yùn)費(fèi)等的結(jié)算：

1、雙方同意每月一次性結(jié)算運(yùn)費(fèi)等，即由甲方于每月7 日之前，將乙方上月運(yùn)費(fèi)等的發(fā)票及相關(guān)的清單交乙方簽收。

2、乙方在收到甲方的發(fā)票和清單后，若核對無誤，應(yīng)在 15日內(nèi)全額支付運(yùn)費(fèi)等，如以現(xiàn)金或支票

支付運(yùn)費(fèi)等并付訖，乙方有權(quán)要求甲方收款人在相應(yīng)的憑證上簽字。

3、乙方對甲方的發(fā)票或清單有異議，應(yīng)在簽收后的7 個(gè)工作日內(nèi)向甲方提出書面說明并明確異議內(nèi)

容，以便甲方核實(shí)或調(diào)整。

4、如乙方未能在收到發(fā)票起7天內(nèi)付清賬款，甲方有權(quán)在之后的業(yè)務(wù)中采用預(yù)付現(xiàn)金方式與乙方結(jié)

算運(yùn)費(fèi)等。對此另有商定的，按照補(bǔ)充條款執(zhí)行。

5、乙方違反本協(xié)議條款，應(yīng)承擔(dān)甲方為追討運(yùn)費(fèi)等、相關(guān)費(fèi)用以及逾期利息等乙方應(yīng)向甲方支付的款

項(xiàng)而支出的全部律師費(fèi)、交通費(fèi)和其他相關(guān)費(fèi)用。

五、甲方的理賠保證：

1、甲方在獲知快件遺失、破損的情況下，以電話或書面的形式通知乙方。

2、因?qū)τ谔厥怙L(fēng)險(xiǎn)乙方可事先投保，甲方不承擔(dān)直接損害以外的任何其它間接損失或損害（包括但不

限于利潤、收入、利息及未來業(yè)務(wù)的損失）。

3、甲方承運(yùn)的乙方快件發(fā)生遺失、破損后，除確認(rèn)是由于甲方的過錯(cuò)所致外，甲方不予賠償。系甲方

責(zé)任者，甲方在與乙方協(xié)商后賠償乙方發(fā)生的損失。但損害賠償?shù)慕痤~上限為：如為文件，為100美元；如為包裹，為比較貨物發(fā)票價(jià)值與100美元之低價(jià)。

4、乙方每票快遞只能提出一次索賠，且針對該索賠的賠償將作為對有關(guān)損失及損害的全部和最終的一

次性解決方案。

5、如乙方認(rèn)為本協(xié)議關(guān)于賠償?shù)囊?guī)定不足以補(bǔ)償其損失，則應(yīng)對貨物的價(jià)值事先向甲方做出特別聲明

并要求投保相應(yīng)的保險(xiǎn)，其費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)，否則乙方將承擔(dān)超出本協(xié)議規(guī)定的甲方責(zé)任范圍的一切損失和損害的風(fēng)險(xiǎn)。

6、乙方自確認(rèn)快件實(shí)際交由甲方運(yùn)輸?shù)?0天內(nèi)未以書面形式向甲方提出索賠要求的，則視為乙方自

動放棄索賠權(quán)利，甲方將不再承擔(dān)任何責(zé)任。

7、甲方將按照其正常運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)盡合理努力派送快件，但這些并不屬于甲方關(guān)于運(yùn)輸延誤的承諾，甲方

在盡合理的努力之外不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，也不構(gòu)成協(xié)議中甲方義務(wù)的組成部分。甲方不對運(yùn)輸延誤而導(dǎo)致的任何損失或損害承擔(dān)責(zé)任。

六、乙方的保證和賠償責(zé)任

如乙方違反有關(guān)法律法規(guī)或違反以下保證和陳述，乙方應(yīng)賠償因此而給甲方造成的損失和損害：

A、乙方或其代理人提供的所有信息（包括但不限于附件二）都是完整和準(zhǔn)確的;

B、貨物所有標(biāo)識完整準(zhǔn)確、地址清晰、包裝妥當(dāng)，適于一般注意程度下的安全運(yùn)輸;

C、所有貨物符合有關(guān)海關(guān)和進(jìn)出口規(guī)定，以及其他法律法規(guī)的規(guī)定。

七、其他：

1、雙方知悉并確認(rèn)運(yùn)費(fèi)或折扣是對方的商業(yè)機(jī)密。

2、乙方給予甲方所交寄的發(fā)往OCS網(wǎng)絡(luò)以外地區(qū)的貨物，甲方有使用OCS之外網(wǎng)絡(luò)的權(quán)利。

3、甲方保留征收緊急附加費(fèi)的權(quán)利。當(dāng)出現(xiàn)在訂立協(xié)議之初不能預(yù)見的臨時(shí)市場環(huán)境變化或全行業(yè)情

勢變動時(shí)（包括但不限于國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）建議征收的附加費(fèi)被征收時(shí)，由于戰(zhàn)爭或禁運(yùn)引起油價(jià)上漲時(shí)），甲方將以書面形式向乙方通知緊急附加費(fèi)征收，并在書面通知乙方7日后正式生效。此中附加費(fèi)均是臨時(shí)性的，不包括在雙方約定的運(yùn)費(fèi)中，并單獨(dú)列出。

4、本協(xié)議自雙方簽字或蓋章日起生效，有效期為一年，期滿前30日內(nèi)任何一方若未以書面方式提出異

議，則自動延續(xù)一年，以后亦同。

5、乙方的所有賬號均持續(xù)一年未使用甲方運(yùn)輸服務(wù)的，本協(xié)議自動終止。

6、乙方未能按照本協(xié)議約定按時(shí)足額支付相應(yīng)款項(xiàng)或其他違約情形的，甲方有權(quán)立即解除本協(xié)議，并

要求乙方承擔(dān)全部違約責(zé)任以及逾期利息。

7、因本協(xié)議所產(chǎn)生的任何爭議，如雙方不能協(xié)商解決，任何一方有權(quán)將爭議提交甲方或甲方總公司所

在地的人民法院解決。

8、本協(xié)議未作規(guī)定的事項(xiàng)按照本協(xié)議適用的條約及法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。即使本協(xié)議的任一條款

被司法機(jī)關(guān)或其他相關(guān)政府機(jī)關(guān)等判定無效或不能執(zhí)行時(shí)，亦不影響其他條款的合法性或可執(zhí)行性。

9、本協(xié)議一式二份，具有同等法律效力，甲、乙雙方各執(zhí)一份。甲乙雙方同意，若以傳真方式簽署協(xié)

議，則由擁有合法權(quán)限者簽字的傳真件協(xié)議效力等同于原件。

10、本協(xié)議適用中華人民共和國法律管轄。

法定地址：法定地址：

電話：電話：

簽字：簽字：

蓋章

年月日年月日

附件一：費(fèi)率表

附件二：乙方營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件

蓋章 甲方:乙方:

第四篇：10-3-國際航空運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議書

客戶賬號：

OCS運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議2010版

國際航空運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議書

甲方：

（英文）

乙方：（英文）：

一、提供國際快遞服務(wù)

1、甲方根據(jù)本協(xié)議以及國際快遞服務(wù)所適用的條約及法律法規(guī)向乙方提供國際快遞服務(wù)。

2、前款規(guī)定的服務(wù)的運(yùn)費(fèi)依照作為本協(xié)議附件一所附的費(fèi)率表，按照甲方稱出的重量予以決定。計(jì)費(fèi)重量以貨物實(shí)際重量和體積重量中較大者為準(zhǔn)。

3、甲方根據(jù)需要可以通過提前7天書面通知乙方的方式變更費(fèi)率表。因重大事故導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)低于甲方的成本時(shí)，甲方有權(quán)重新調(diào)整價(jià)格。

二、甲方的權(quán)利及義務(wù)：

1、甲方在正常服務(wù)的內(nèi)容、區(qū)域及時(shí)間范圍內(nèi)及時(shí)收取乙方快件，如超出正常范圍，則按實(shí)際情況收取費(fèi)用。

2、甲方為乙方提供寄運(yùn)快件所需的一般包裝材料和專用運(yùn)單，并于取件時(shí)將分運(yùn)單的一聯(lián)交乙方留存。

3、甲方在運(yùn)單上打印的有關(guān)甲乙雙方資料，經(jīng)乙方確認(rèn)后，為最終版本。

4、甲方應(yīng)及時(shí)以電話或書面形式向乙方通報(bào)運(yùn)輸服務(wù)過程中的意外事件。

5、甲方按乙方要求，就交寄的快件提供跟蹤查詢服務(wù)。

6、甲方為乙方辦理自始發(fā)地至目的地的海關(guān)申報(bào)服務(wù)。

7、甲方有權(quán)拒收或暫扣國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）、國際民用航空組織（ICOA）、中國海關(guān)以及目的地海關(guān)禁止或限制出口或者進(jìn)口的物品及其他根據(jù)所適用的條約或相關(guān)法規(guī)禁止或限制出口或者進(jìn)口的物品。

8、甲方根據(jù)需要可以對交寄的快件及其包裝、資料等實(shí)施檢查。但甲方不承擔(dān)實(shí)施該檢查的義務(wù)，且即使實(shí)施了該檢查，對快件的安全性、合法性及其他事項(xiàng)亦不進(jìn)行任何保證。

三、乙方責(zé)任：

1、乙方應(yīng)按照甲方要求，準(zhǔn)確、完整、清晰地完成運(yùn)單和其他文件的填寫（包括但不限于發(fā)貨人及收貨人的名稱、貨物的名稱、申報(bào)價(jià)值、性質(zhì)、重量及數(shù)量以及收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r）。乙方有義務(wù)保證所填寫信息的真實(shí)性和完成性。甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方向乙方提供國際快遞服務(wù)事項(xiàng)達(dá)成如下協(xié)議： 客戶賬號：

OCS運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議2010版

2、無論運(yùn)單由哪方填寫，乙方都應(yīng)對所填寫運(yùn)單內(nèi)容承擔(dān)真實(shí)性、完整性和其他全部責(zé)任。

3、乙方交寄包裹類快件的，都由乙方按照所適用條約及法律法規(guī)的規(guī)定將貨物適當(dāng)包裝，同時(shí)在出口貨物前自行取得進(jìn)出口所需的各種單證、許可證和其它政府批文。

4、乙方不得將違反所適用的條約及法律法規(guī)規(guī)定的物品和其他違禁、危險(xiǎn)物品委托甲方運(yùn)輸,且不得在其他物品中夾帶上述物品，否則由此造成的一切損失和責(zé)任都由乙方承擔(dān)，由此造成甲方的一切損失由乙方承擔(dān)和賠償。

5、乙方應(yīng)按照本協(xié)議項(xiàng)下開設(shè) 賬號下運(yùn)輸?shù)乃胸浳镏Ц哆\(yùn)費(fèi)、發(fā)件地及目的地關(guān)稅、稅金（如有）等款項(xiàng)（以下統(tǒng)稱“運(yùn)費(fèi)等”）。

6、乙方對收貨人拒付的相關(guān)稅費(fèi)、特定區(qū)域派送費(fèi)（如發(fā)往保稅區(qū)、港口等地的貨物）等有全額償付責(zé)任，并應(yīng)將上述費(fèi)用在甲方要求支付相關(guān)費(fèi)用的3日內(nèi)全額支付給甲方。

7、乙方授權(quán)甲方對貨物進(jìn)行包裝和計(jì)量。

8、乙方在要求使用收貨人付款方式（即到付方式）時(shí)，需與甲方簽訂《出口到付付款保證函》。在乙方要求使用收貨人付款方式（即到付方式）時(shí)，如發(fā)生收貨人拒付的情況，甲方有權(quán)利要求乙方全額償付運(yùn)費(fèi)等的金額，乙方應(yīng)在甲方要求支付運(yùn)費(fèi)等的3日內(nèi)將相關(guān)運(yùn)費(fèi)等全額支付給甲方。本款的相關(guān)詳細(xì)事項(xiàng)按照甲方擬訂的《出口到付付款保證函》中的條款執(zhí)行。

四、運(yùn)費(fèi)等的結(jié)算：

1、雙方同意每月一次性結(jié)算運(yùn)費(fèi)等，即由甲方于每月 7 日之前，將乙方上月運(yùn)費(fèi)等的發(fā)票及相關(guān)的清單交乙方簽收。

2、乙方在收到甲方的發(fā)票和清單后，若核對無誤，應(yīng)在 15 日內(nèi)全額支付運(yùn)費(fèi)等，如以現(xiàn)金或支票支付運(yùn)費(fèi)等并付訖，乙方有權(quán)要求甲方收款人在相應(yīng)的憑證上簽字。

3、乙方對甲方的發(fā)票或清單有異議，應(yīng)在簽收后的 7 個(gè)工作日內(nèi)向甲方提出書面說明并明確異議內(nèi)容，以便甲方核實(shí)或調(diào)整。

4、如乙方未能在收到發(fā)票起 7 天內(nèi)付清賬款，甲方有權(quán)在之后的業(yè)務(wù)中采用預(yù)付現(xiàn)金方式與乙方結(jié)算運(yùn)費(fèi)等。對此另有商定的，按照補(bǔ)充條款執(zhí)行。

5、乙方違反本協(xié)議條款，應(yīng)承擔(dān)甲方為追討運(yùn)費(fèi)等、相關(guān)費(fèi)用以及逾期利息等乙方應(yīng)向甲方支付的款項(xiàng)而支出的全部律師費(fèi)、交通費(fèi)和其他相關(guān)費(fèi)用。

五、甲方的理賠保證：

1、甲方在獲知快件遺失、破損的情況下，以電話或書面的形式通知乙方。

2、因?qū)τ谔厥怙L(fēng)險(xiǎn)乙方可事先投保，甲方不承擔(dān)直接損害以外的任何其它間接損失或損害（包括但不限于利潤、收入、利息及未來業(yè)務(wù)的損失）。

3、甲方承運(yùn)的乙方快件發(fā)生遺失、破損后，除確認(rèn)是由于甲方的過錯(cuò)所致外，甲方不予賠償。系甲方責(zé)任者，甲方在與乙方協(xié)商后賠償乙方發(fā)生的損失。但損害賠償?shù)慕痤~上限為：如為文件，為100美元；如為包裹，為比較貨物發(fā)票價(jià)值與100美元之低價(jià)。

4、乙方每票快遞只能提出一次索賠，且針對該索賠的賠償將作為對有關(guān)損失及損害的全部和最終的一客戶賬號：

OCS運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議2010版

次性解決方案。

5、如乙方認(rèn)為本協(xié)議關(guān)于賠償?shù)囊?guī)定不足以補(bǔ)償其損失，則應(yīng)對貨物的價(jià)值事先向甲方做出特別聲明并要求投保相應(yīng)的保險(xiǎn)，其費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)，否則乙方將承擔(dān)超出本協(xié)議規(guī)定的甲方責(zé)任范圍的一切損失和損害的風(fēng)險(xiǎn)。

6、乙方自確認(rèn)快件實(shí)際交由甲方運(yùn)輸?shù)?0天內(nèi)未以書面形式向甲方提出索賠要求的，則視為乙方自動放棄索賠權(quán)利，甲方將不再承擔(dān)任何責(zé)任。

7、甲方將按照其正常運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)盡合理努力派送快件，但這些并不屬于甲方關(guān)于運(yùn)輸延誤的承諾，甲方在盡合理的努力之外不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，也不構(gòu)成協(xié)議中甲方義務(wù)的組成部分。甲方不對運(yùn)輸延誤而導(dǎo)致的任何損失或損害承擔(dān)責(zé)任。

六、乙方的保證和賠償責(zé)任

如乙方違反有關(guān)法律法規(guī)或違反以下保證和陳述，乙方應(yīng)賠償因此而給甲方造成的損失和損害： A、乙方或其代理人提供的所有信息（包括但不限于附件二）都是完整和準(zhǔn)確的;B、貨物所有標(biāo)識完整準(zhǔn)確、地址清晰、包裝妥當(dāng)，適于一般注意程度下的安全運(yùn)輸;C、所有貨物符合有關(guān)海關(guān)和進(jìn)出口規(guī)定，以及其他法律法規(guī)的規(guī)定。

七、其他：

1、雙方知悉并確認(rèn)運(yùn)費(fèi)或折扣是對方的商業(yè)機(jī)密。

2、乙方給予甲方所交寄的發(fā)往OCS網(wǎng)絡(luò)以外地區(qū)的貨物，甲方有使用OCS之外網(wǎng)絡(luò)的權(quán)利。

3、甲方保留征收緊急附加費(fèi)的權(quán)利。當(dāng)出現(xiàn)在訂立協(xié)議之初不能預(yù)見的臨時(shí)市場環(huán)境變化或全行業(yè)情勢變動時(shí)（包括但不限于國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）建議征收的附加費(fèi)被征收時(shí)，由于戰(zhàn)爭或禁運(yùn)引起油價(jià)上漲時(shí)），甲方將以書面形式向乙方通知緊急附加費(fèi)征收，并在書面通知乙方7日后正式生效。此中附加費(fèi)均是臨時(shí)性的，不包括在雙方約定的運(yùn)費(fèi)中，并單獨(dú)列出。

4、本協(xié)議自雙方簽字或蓋章日起生效，有效期為一年，期滿前30日內(nèi)任何一方若未以書面方式提出異議，則自動延續(xù)一年，以后亦同。

5、乙方的所有賬號均持續(xù)一年未使用甲方運(yùn)輸服務(wù)的，本協(xié)議自動終止。

6、乙方未能按照本協(xié)議約定按時(shí)足額支付相應(yīng)款項(xiàng)或其他違約情形的，甲方有權(quán)立即解除本協(xié)議，并要求乙方承擔(dān)全部違約責(zé)任以及逾期利息。

7、因本協(xié)議所產(chǎn)生的任何爭議，如雙方不能協(xié)商解決，任何一方有權(quán)將爭議提交甲方或甲方總公司所在地的人民法院解決。

8、本協(xié)議未作規(guī)定的事項(xiàng)按照本協(xié)議適用的條約及法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。即使本協(xié)議的任一條款被司法機(jī)關(guān)或其他相關(guān)政府機(jī)關(guān)等判定無效或不能執(zhí)行時(shí)，亦不影響其他條款的合法性或可執(zhí)行性。

9、本協(xié)議一式二份，具有同等法律效力，甲、乙雙方各執(zhí)一份。甲乙雙方同意，若以傳真方式簽署協(xié)議，則由擁有合法權(quán)限者簽字的傳真件協(xié)議效力等同于原件。

10、本協(xié)議適用中華人民共和國法律管轄。客戶賬號：

OCS運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議2010版

法定地址： 法定地址：

電 話： 電 話：

簽字： 簽字：

蓋章

年 月 日 年 月 日 附件一：費(fèi)率表

附件二：乙方營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件

蓋章 甲方:

乙方:

第五篇：國際藝術(shù)研討會閉幕詞

文章標(biāo)題：國際藝術(shù)研討會閉幕詞

位來賓、女士們、先生們：

經(jīng)過幾天來緊湊而富有成效的活動，“***年中國**現(xiàn)代**國際研討會”現(xiàn)在就要閉幕了。如此眾多的**界和理論界的朋友光臨，這是千年**的榮幸，也是各位對我們這次研討會的最大支持，在此，我謹(jǐn)代表本次活動的主辦單位**院、***研究中心，對各位**家、**理論家為本次研討會作出的貢獻(xiàn)表示衷心的感謝。

在研討會期間，與會人士圍繞著《二十一世紀(jì)東西方現(xiàn)代**交匯》這一主題進(jìn)行了深入的研討，發(fā)表了很多很有見地的觀點(diǎn)，同時(shí)我們還舉辦了“第一屆中國**國際現(xiàn)代**作品邀請展”，舉行了“中國**第一屆國際**藝術(shù)電影展”，陶藝家們還進(jìn)行了**現(xiàn)場創(chuàng)作交流。通過這些活動，我們表達(dá)了彼此的觀點(diǎn)，加深了了解，增進(jìn)了友誼，同時(shí)對國際現(xiàn)代**的發(fā)展也將產(chǎn)生積極的作用。

在本次研討會即將結(jié)束之際，我要特別感謝**市人民政府、市文化局對本次活動的重視和關(guān)心，感謝**市文化事業(yè)基金會、**廠有限公司、**市群眾藝術(shù)館、**市博物館、**市圖書館、**話劇團(tuán)、***藝術(shù)館和**酒店對本次活動的大力支持。我還要特別提到**先生和**教授，他們對本次研討會貢獻(xiàn)良多，我代表主辦單位和在座的每一位對他們表示誠摯的謝意！

我們在一起度過了一段美好的時(shí)光，朋友們，請記住一張張洋溢友誼和歡樂的笑臉，請記住古老而年輕的**。為這次研討會成功舉辦而作出貢獻(xiàn)的所有的朋友，**不會忘記你們！

祝各位嘉賓和藝術(shù)家們一路平安！

謝謝各位。

《國際藝術(shù)研討會閉幕詞》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀國際藝術(shù)研討會閉幕詞。