第一篇：goloWiFi成為車聯(lián)網(wǎng)時代的養(yǎng)護專家

goloWiFi成為車聯(lián)網(wǎng)時代的養(yǎng)護專家

車聯(lián)網(wǎng)也是一個非?；鸨母拍?，不少車聯(lián)網(wǎng)硬件相繼走入尋常百姓家。目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大多是基于OBD接口的車載診斷通訊類產(chǎn)品，功能大多是定位和車輛運行狀態(tài)監(jiān)測，實用性非常有限。此次測試的是元征科技的Golo4，以汽車養(yǎng)護為切入點，主打社交，并其喊出了響亮的口號：出門看Golo，天氣路況導航這全有，車況安全都齊了。

Golo4是否如此神奇，我們還是親自體驗一下吧，正所謂事實勝于雄辯。

筆者拿到的是第4代Golo產(chǎn)品，與前3代產(chǎn)品相比，Golo4功能更豐富，實用性更強。Golo4外觀很小巧，使用全透明塑料包裝，沒有任何紙質(zhì)說明。如此簡潔，是否讓人感受到了一絲蘋果的風格氣息。

在包裝盒上有一個二維碼，這是一個機關(guān)，如何使用，下文會具體說。友情提醒一下，不要扔掉這個塑料包裝盒，否則會很慘。

Golo4雖然使用的半透明材質(zhì)外殼，但我們?nèi)耘f可以清晰的看到內(nèi)部構(gòu)造。除了OBD接口外，Golo4背部還有一個按鍵，是Wifi復位按鍵。

Golo4接口處，印制著一串數(shù)字，這是硬件產(chǎn)品的序列號，設(shè)置中需要用到這一序列號。

擁有車載Wifi功能的Golo4，支持CDMA2000/WCDMA兩種網(wǎng)絡(luò)制式，內(nèi)置一張半年有效期的聯(lián)通數(shù)據(jù)卡，包含國內(nèi)3G流量。SIM卡槽在一側(cè)。

安裝設(shè)置

Golo4安裝非常簡單，直接將Golo4硬件插入汽車的OBD（行車電腦接口）接口就可以了。每個品牌的車型，OBD接口位置不同。

Golo4插入汽車OBD接口后，會有指標燈亮起，當紅燈和綠燈長亮后，表示進入工作狀態(tài)。這時，我們通過手機端可以搜索到一個名字為GoloXXX（XXX是Golo4的12位序列號）的無線Wifi，默認密碼是1234567890。

在手機端，下載并安裝Golo4的配套APP。安裝完成后，需要激活Golo4硬件，這時需要用到序列號，以及密碼。使用UC瀏覽器或者微信，掃描包裝盒的二維碼，可以找到Golo4激活密碼。

激活之后，Golo4還要求設(shè)置車型信息，并綁定汽車的識別代碼，這個可以在行駛證上找到。綁定完成后，下載相應(yīng)車輛配置軟件，就可以使用Golo4帶來的全新體驗了。

功能體驗

與其他車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一樣，Golo4的所有功能，都是通過手機APP來實現(xiàn)的。當然了，硬件是根基，沒有強悍的硬件配置，也不會擁有如此豐富的功能。在多個功能中，車載Wifi、自助診斷、車輛體檢和信息分享最為實用。

1、車載Wifi：既然是車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，怎能沒有互聯(lián)網(wǎng)呢？由于基于OBD的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，需要接入網(wǎng)絡(luò)方便遠程查看，但很多類似的產(chǎn)品并沒有提供Wifi熱點這一功能。Golo4提供Wifi熱點功能，讓車內(nèi)用戶隨時暢游互聯(lián)網(wǎng)，這才是真正的車聯(lián)網(wǎng)生活。

2、自助診斷：愛車在使用過程中，小故障是不可避免的。如何快速對故障進行定位，并處

理，是每位車友的迫切需求。Golo4“車”菜單中，提供了自助診斷功能，方便用戶查找故障。

3、車輛安全：車輛儀表可以對水溫、轉(zhuǎn)速進行實時監(jiān)測，對一些故障也會在儀表上給出提示。然而，在實際生活中，很多女性車友并不懂得車輛儀表給出的警報。例如，水溫過高，指針會進入標紅區(qū)域，一些女性車友并不知道水溫過高。針對這樣的情況，Golo4在車輛安全中，會針對水溫過高、轉(zhuǎn)速異常及其他故障，給出具體的警告。

4、信息分享：社交功能是Golo4的又一特色功能，信息分享不過是社交功能中比較有代表性的一個。通過Golo4的社交平臺，車友們可以非常方便的分享生活趣事，也可以分享路況信息，以及事故和管制路段。與其他社交平臺不同的，為了方便車友，Golo4的信息分享，不僅支持文字，還支持拍照和錄音分享。用最便捷的方式分享，又不影響行車安全，充分考慮到了車友的體驗。

5、行車記錄：雖說行車位置記錄和行車狀況記錄已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的標配功能，但Golo4的行車記錄功能還是給人耳目一新的感受。

第二篇：車聯(lián)網(wǎng)演講稿

首先請允許我向大家介紹，基于電子車牌的城市道路車輛監(jiān)控及服務(wù)系統(tǒng)的基本組成。1這是沙盤子系統(tǒng)，其沙盤的主體包括沙盤底座、城市道路、沙盤模型建筑、沙盤執(zhí)行機構(gòu)

等電器設(shè)備,是實現(xiàn)各項功能的基礎(chǔ)和平臺。

2這是我們建設(shè)完成的“基于電子車牌的車輛自動識別支撐平臺”，服務(wù)器終端實現(xiàn)了面向

公安交管的城市車輛電子車牌照管理和車輛動態(tài)監(jiān)測，車載終端實現(xiàn)了面向機動車的出行服

務(wù)和行業(yè)的應(yīng)用服務(wù)。

3這是系統(tǒng)的硬件設(shè)備。它由車載標簽、閱讀器、傳輸設(shè)備和智能小車組成，主要完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸功能。

首先向大家展示的是網(wǎng)上車管所子系統(tǒng)，該系統(tǒng)發(fā)布后，可通過輸入有效的賬號密碼來

使用該子系統(tǒng)的各個功能，大家所看到的是電子車牌中所存儲的車輛信息表。

其次向大家介紹的是車輛違章監(jiān)控子系統(tǒng)，用以來監(jiān)測進入監(jiān)測區(qū)的車輛是否有違章行

為"如果是,則自動生成違章記錄,上傳到中央控制子系統(tǒng),并采集其它違章信息,為違章處罰提

供依據(jù)，同時車載終端會發(fā)出語音提示，及時制止違章行為。這里我們設(shè)計的自動監(jiān)控模式

實現(xiàn)了對交通車輛的闖紅燈、違章停車、違章超速、違章逆行等違章行為的監(jiān)控

（違章超速監(jiān)控:在車輛違章超速多發(fā)路段,相距一定的間隔設(shè)置兩個閱讀器,分別監(jiān)測各

自監(jiān)測區(qū)內(nèi)的車輛,然后通過讀取時間計算出交通車輛的行駛速度,最后將行駛速度與車輛法

規(guī)中規(guī)定的速度進行比較,從而判斷該車輛是否在違章超速駕駛,若是,則記錄車載電子標簽

ID號碼,并采集其它相關(guān)的違章信息,上傳至服務(wù)器終端。同時車載終端會發(fā)出語音提示，您

減速慢行

相近的原理下，向大家介紹違章逆行、違章停車、違章闖紅燈）

接下來向大家介紹車輛追蹤查詢子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)可實現(xiàn)違法車輛稽查、肇事逃逸追查、被盜車輛尋找等功能。

當智能車在沙盤上行走時，我們可以在服務(wù)終端的地圖上清晰的看到車輛行駛的軌跡。

在系統(tǒng)中選擇肇事逃逸追查系統(tǒng)菜單，輸入查詢條件可獲得，可得該條件下的車輛通行

記錄以及車輛信息，同時系統(tǒng)可智能的繪出路線圖，調(diào)取路口或卡口的監(jiān)控錄像，我們就可

以進一步的縮小偵查范圍。

然后向大家介紹的是停車誘導及收費子系統(tǒng)。停車場空車位監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來自設(shè)立于

停車場出入口的收費系統(tǒng)。當車輛進入停車場入口通道時，入口處的讀卡器會進行連續(xù)監(jiān)測，再將數(shù)據(jù)上傳到停車場數(shù)據(jù)庫，并核對各項信息是否準確，如無誤，則欄桿會自動打開放行。

車主通過和銀行卡綁定，今后過公路收費站的專用車道時，系統(tǒng)能自動收費。

第三篇：車聯(lián)網(wǎng)時代的現(xiàn)象你想到了嗎

風影 GPS 監(jiān)控中心 網(wǎng)址： 深圳廠家工廠網(wǎng)址：

車聯(lián)網(wǎng)時代的現(xiàn)象你想到了嗎？

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，特別是近年來車載GPS定位的普及，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)是越來越具體起來了。人們對此充滿了遐想，那么未來的車聯(lián)網(wǎng)時代可能會有哪些特征呢？風影GPS給大家分享了以下一些方面。

1）管理部門無需再在各城市、各高速建設(shè)小范圍的單一監(jiān)控網(wǎng)，而是以極低的成本真正實現(xiàn)車輛、道路的全國統(tǒng)一管理。所有車輛實時在線，無論是本地汽車駛到外地，還是外地汽車駛來本地，管理部門都可以在網(wǎng)絡(luò)上獲得所需的車輛信息。

2）對于車輛定期檢驗、排放控制、走私車及套牌車查處、盜搶車追蹤等，都有了簡單快速高效的手段。

3）通過對路口路段汽車數(shù)量、車速等數(shù)據(jù)的分析，可以實時掌握全國各城市及各條公路的交通狀況，實現(xiàn)真正的智能交通指揮。必要時，管理部門還可以通過汽車電子信息網(wǎng)絡(luò)，將指令或通告發(fā)送給汽車終端或現(xiàn)場指揮人員。

4）可以設(shè)定熱點區(qū)域，對駛?cè)霟狳c區(qū)域的汽車進行差別計價收費。

5）汽車電子信息網(wǎng)絡(luò)還可以實現(xiàn)全國高速公路的自動收費，無論是在城市內(nèi)的高速公路，還是貫穿多個城市的長途高速公路，根據(jù)汽車在高速公路出入口經(jīng)過的信息，直接實現(xiàn)不停車計費，準確快捷。

6）可以實時收集反饋的車輛車況信息，對有問題的車輛提前干預(yù)。

目前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)得到交通部門的高度重視。2010年7月8日~9日，交通運輸部信息化工作領(lǐng)導小組辦公室在武漢組織召開了2010年交通運輸通信信息中心主任交流研討會，全國交通系統(tǒng)的通信信息相關(guān)部門負責人幾乎都參加了此次會議。會議強調(diào)了信息技術(shù)對于交通業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的作用，推動“車聯(lián)網(wǎng)”、“船聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)成為會議共識。

風影 GPS網(wǎng)址： 深圳廠家工廠網(wǎng)址：

第四篇：車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)知識介紹

車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)知識介紹

車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)，是基于無線射頻識別（RFID）技術(shù)開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用。

一、相關(guān)概念解釋

（一）RFID RFID，是Radio Frequency Identification的縮寫，即無線射頻識別。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便?；镜腞FID系統(tǒng)由標簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)。RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景，物流倉儲、零售、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的潛在應(yīng)用領(lǐng)域，另外，RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國家正在開展的電子護照項目都采用了RFID技術(shù)。

RFID具有車輛通信、自動識別、定位、遠距離監(jiān)控等功能，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。

（二）ITS

即智能交通。是將先進的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。

二、車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的重要分支

第三次科技革命的爆發(fā)給了汽車業(yè)前所未有的反思：汽車如果兼收并蓄日新月異的電子信息技術(shù)后，或許能夠別有洞天。

車聯(lián)網(wǎng)的工作原理，就是通過裝載在車輛上的電子標簽以及道路兩旁的無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行利用，并根據(jù)不同需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

相關(guān)資料介紹，所謂車聯(lián)網(wǎng)，實際上是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項重要應(yīng)用，目前在國外也受到極高的重視，被認為是射頻物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一項重大應(yīng)用。

車聯(lián)網(wǎng)(智能交通)是將先進的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。就像上世紀80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將各自獨立的電腦連接在一起，車聯(lián)網(wǎng)是通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互相連接，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

事實上，在2010上海世博會上，上汽集團—通用汽車館已經(jīng)給人們展示了車聯(lián)網(wǎng)的世界：在2030年的道路上，沒有信號燈，汽車高速行駛，路上沒有堵塞，更沒有事故……如此完美的駕車生活，全靠一張無形而又作用巨大的網(wǎng)絡(luò)在調(diào)控，這張網(wǎng)就是車聯(lián)網(wǎng)。

在網(wǎng)聯(lián)城市、智能交通方面，車聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)祟惓鲂心Ｊ?，重新定義汽車的DNA。實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來城市交通將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一系列問題，并實現(xiàn)自動駕駛。

車聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能化汽車兩大領(lǐng)域的重要交集，需獲得政府的重要支持。政府將通過政策引導、財政補貼、初始投資的方式發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)。

美日車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為較為成熟的應(yīng)用，中國車聯(lián)網(wǎng)剛剛起步：美國提倡的智慧地球，已經(jīng)發(fā)展成為 2000億美元的市場，日本的VICS系統(tǒng)已經(jīng)形成廣告、增值等商業(yè)模式；中國車聯(lián)網(wǎng)市場在各個環(huán)節(jié)尚待完善，但未來將長期保持較高增速。

三、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

“車－路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點領(lǐng)域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。而Wi-Fi、RFID等無線技術(shù)近年來也在交通運輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。

據(jù)了解，未來車聯(lián)網(wǎng)將主要通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實現(xiàn)。在未來的車聯(lián)網(wǎng)時代，無線通信技術(shù)和傳感技術(shù)之間會是一種互補的關(guān)系，當汽車處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時，無線通信技術(shù)就會發(fā)揮作用；而當無線通信的信號丟失時，傳感器又可以派上用場。

作為眾多無線應(yīng)用的代表，車聯(lián)網(wǎng)時代的到來必將推動更多無線技術(shù)的應(yīng)用和普及，我們也再一次看到了移動寬帶需求的指數(shù)性增長。盡管無線和有線運營商們還無法確定應(yīng)該在哪些地方進行投資，以及投入多少，但有一點是肯定的：那就是移動寬帶的需求正在增長，而且增長會非常迅速。

目前，通用汽車已經(jīng)通過與中國電信合作，通過其3G網(wǎng)絡(luò)為用戶提供車載信息服務(wù)，并逐步建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)。當用戶量還不具備規(guī)模的時候，現(xiàn)有的運營商網(wǎng)絡(luò)可以承載各項服務(wù)；但當用戶數(shù)大幅增加時，網(wǎng)絡(luò)也將受到考驗。

運營商正在經(jīng)歷移動寬帶數(shù)據(jù)流量的井噴式增長，因為他們需要增加容量來減少網(wǎng)絡(luò)的堵塞，提高消費者的QoE。分組網(wǎng)絡(luò)，尤其是電信級以太網(wǎng)，可以非常經(jīng)濟地擴展到高帶寬，并處理突發(fā)的數(shù)據(jù)流量。分組網(wǎng)絡(luò)可以通過采用先進的稱為“偽線”的隧道協(xié)議來做到TDM業(yè)務(wù)和突發(fā)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的混合傳送。所有這些因素都使電信級以太網(wǎng)成為經(jīng)濟有效地應(yīng)對激增的移動寬帶數(shù)據(jù)流量的新架構(gòu)。

過渡到電信級以太網(wǎng)只是第一步，但這還不足以在新的環(huán)境下具有足夠的競爭力。運營商還必須充分地了解它們所提供的應(yīng)用，以便為它們的用戶提供最大的價值。這種智能可以有多種形式，例如可以是采用稱為深度數(shù)據(jù)包檢測（DPI）的技術(shù)“看透”數(shù)據(jù)包，以及確定正在運行的應(yīng)用程序。下一代設(shè)備可以在這些數(shù)據(jù)包穿越網(wǎng)絡(luò)的時候，快速窺探到數(shù)據(jù)包，確定其流量信息。這些信息可以把用戶、位置、使用的手機類型等分組核心信息結(jié)合起來，獲得更全面的網(wǎng)絡(luò)使用情況分析，包括使用地點以及設(shè)備類型等，這樣運營商才可以更好地利用這些信息來改善客戶的體驗，同時獲得新的業(yè)務(wù)增長點。

四、智能交通將拉動多個產(chǎn)業(yè)

在近期中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會上，中國科學院院士何積豐表示，設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)項目的初衷在于公共交通安全，并將拉動多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

“我們國家是全球最大的汽車生產(chǎn)國，也是最大消費國。做智能汽車前景遠大，如果我們大力發(fā)展汽車內(nèi)部智能控制部件，相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以再上一個臺階，并一舉開拓國民經(jīng)濟在新型智能領(lǐng)域的經(jīng)濟增長點?！焙畏e豐說。

對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，中國科學院院士鄔賀銓深信不疑。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將串起一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋汽車零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個領(lǐng)域。不過，鄔賀銓表示：“車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)并非一朝一夕，特別是汽車電子產(chǎn)業(yè)，正面臨國際巨頭的競爭，國內(nèi)公司進入這一領(lǐng)域還需克服一定的困難?！?/p>

車聯(lián)網(wǎng)實際是要構(gòu)建一個智能交通網(wǎng)絡(luò)。智能交通是將先進的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)隨著進一步的發(fā)展將面臨全產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會。根據(jù)國外發(fā)展經(jīng)驗，車聯(lián)網(wǎng)將分為汽車導航、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、汽車電子、交通信息化、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用幾大子板塊，車聯(lián)網(wǎng)是系統(tǒng)性解決方案，將帶來整個行業(yè)的繁榮。

第五篇：暢想車聯(lián)網(wǎng)新時代

暢想“車聯(lián)網(wǎng)”新時代

有沒有想過，未來你駕駛的汽車，將變身一臺無所不能的電腦終端，讓你可以在智能駕駛的同時，享受豐富多彩的網(wǎng)絡(luò)世界。從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。

什么是“車聯(lián)網(wǎng)”？010年10月28日，百度“車聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵詞第一次被搜索。2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多臺安裝著G-BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車投入服務(wù)，這是亞運歷史上首次出現(xiàn)“3G”客車。標志著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正式走向社會視野。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),為汽車制造、內(nèi)容提供和移動通信等領(lǐng)域帶來產(chǎn)業(yè)升級機遇。此外,國家對新能源汽車“必須具備遠程監(jiān)控能力”的要求,也讓車聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

試想在不遠的將來，人們可以在汽車自動駕駛的模式下，獲得實時的交通信息，自動選擇路況最佳的行駛路線。即使在面對危險的交通路況時，也可以提前進行防范。于是車輛事故、交通擁堵、停車難等問題大大緩解，而這一切正是通過“車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實現(xiàn)。如同上世紀80年代互聯(lián)網(wǎng)將獨立的臺式電腦互相聯(lián)系在一起，“車聯(lián)網(wǎng)”指的是通過車輛收集、處理并共享大量信息，讓車與車、車與路上的行人和自行車，以及車與城市網(wǎng)絡(luò)能互相聯(lián)結(jié)，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來城市交通，將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一連串深深困擾我們的問題，駕駛者的作用可能不是那么重要了，因為汽車已經(jīng)可以幫助我們。

所謂車聯(lián)網(wǎng)就是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效地監(jiān)管，同時也提供綜合服務(wù)，讓車與車以及車與城市網(wǎng)絡(luò)能互相聯(lián)結(jié)，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

目前，隨著通用、榮威、豐田等廠商的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)紛紛試水，“車聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)走向消費者?！败嚶?lián)網(wǎng)”也可成為將人們從緊急情況或者車禍中解救出來的關(guān)鍵幫手。車內(nèi)信息可以反饋到互聯(lián)網(wǎng)，全球定位系統(tǒng)技術(shù)又能精確定位，遠程控制和智能識別，這是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為未來智能安全交通提供的保障。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化與智能化技術(shù)的快速進步，城市交通系統(tǒng)正在快速發(fā)展，同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)研究中心主任楊曉光指出，下一代交通運輸系統(tǒng)和智能社會交通的基本構(gòu)成已經(jīng)呼之欲出，而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將徹底改變未來出行模式。自動駕駛解放了人們的雙手，也給了盲人等特殊群體自由出行的機會，單輛汽車被網(wǎng)絡(luò)串為一體，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)度實現(xiàn)‘零排放、零油耗、零堵塞、零事故且駕乘充滿時尚和樂趣’的愿景。

其實如果汽車能上網(wǎng)，汽車將會改變很多很多，現(xiàn)在在我們大家看來，汽車無非是個代步工具，當車聯(lián)網(wǎng)時代到來，汽車能上網(wǎng)之后，就能有很多想象的空間了。汽車它會記載你的使用記錄，這一切一切的因為你而變得與眾不同。如果汽車能上網(wǎng)，除了基本的代步工具的需求之外，車被賦于了很多的意義，比如便捷的需求，如果這輛車能夠幫你提供安全的選擇和安全的需要，如果這輛車能夠幫你獲得更多的娛樂咨詢，如果這輛車可以幫你去進行通信聯(lián)絡(luò)、社交、互動，那么這輛車就跟你現(xiàn)在每天所開的車不一樣了。

在“車聯(lián)網(wǎng)”時代，汽車的智能化將令駕駛變得更加輕松，或者可有可無。暢想未來社會汽車的運行畫面：駕駛員只需輸入目的地，車輛便可以自動選擇行駛路線，并在行駛過程中與其他車輛隨機自動組合，結(jié)隊前行；在路口綠燈起步時，所有車輛同時啟動，極大減少了等候時間；到達目的地后，車輛可以實現(xiàn)自動停車、泊位。如今汽車技術(shù)已經(jīng)變得如此先進，可以說目前的汽車實際上就是一臺裝著輪子的電腦。我們?yōu)槭裁床挥盟鼈兩暇W(wǎng)沖浪、與其它汽車相互通訊、或是在附近的餐館訂餐呢?我們正在向這著一目標前進。這只是一個開始.除了防止駕駛者分心引發(fā)安全問題等擔心外，目前還有大量的技術(shù)、法律和隱私問題需要解決。但是無論你喜歡還是不喜歡，可聯(lián)網(wǎng)的汽車正在逐漸迎來黎明。

車聯(lián)網(wǎng)并非是簡單的“聯(lián)網(wǎng)”——收集信息，共享信息。聯(lián)網(wǎng)最大的價值在于“處理信息”，而且能夠采取最有效的方式來解決問題。車聯(lián)網(wǎng)是通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互相連接，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

如今，在社會各界提倡“和諧社會，和諧發(fā)展”的大背景下，各地愈演愈烈的擁堵情況成為令公眾和政府頗感頭痛的一大頑疾。不少城市中道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與機動車輛的劇增成為了社會新的矛盾增長點。當首都成為首“堵”，我們每一個人都無法置身世外。不但給普通居民的出行帶來嚴重不便，也讓交通監(jiān)管面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。隨著新的科學技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，城市管理者的目光自然而然的轉(zhuǎn)向了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通的應(yīng)用正在逐步替代傳統(tǒng)的交通管理模式，而成為解決擁堵的新思路。

做為當今社會的技術(shù)前沿，車聯(lián)網(wǎng)一直以來都備受關(guān)注。通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將現(xiàn)有的電子信息技術(shù)整合利用，讓每輛汽車作為一個信息源，利用無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)進而實現(xiàn)對全國范圍內(nèi)車輛的統(tǒng)一管理。最終優(yōu)化交通，減輕交通負擔，為居民出行提供方便。

在不久的未來，車聯(lián)網(wǎng)必將更深刻的改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑踔翈硪环N全新的汽車生活方式。將在解決汽車社會矛盾、保障汽車安全，以及減輕交通負擔等方面，發(fā)揮積極作用。車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)處于起步階段，市場前景廣闊。隨著移動互聯(lián)、智能終端、無線射頻等技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)進程剛剛起步但應(yīng)用前景廣闊。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將會給汽車后市場帶來巨大的變革。