第一篇：車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的現(xiàn)象你想到了嗎

風(fēng)影 GPS 監(jiān)控中心 網(wǎng)址： 深圳廠家工廠網(wǎng)址：

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的現(xiàn)象你想到了嗎？

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，特別是近年來(lái)車載GPS定位的普及，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)是越來(lái)越具體起來(lái)了。人們對(duì)此充滿了遐想，那么未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代可能會(huì)有哪些特征呢？風(fēng)影GPS給大家分享了以下一些方面。

1）管理部門無(wú)需再在各城市、各高速建設(shè)小范圍的單一監(jiān)控網(wǎng)，而是以極低的成本真正實(shí)現(xiàn)車輛、道路的全國(guó)統(tǒng)一管理。所有車輛實(shí)時(shí)在線，無(wú)論是本地汽車駛到外地，還是外地汽車駛來(lái)本地，管理部門都可以在網(wǎng)絡(luò)上獲得所需的車輛信息。

2）對(duì)于車輛定期檢驗(yàn)、排放控制、走私車及套牌車查處、盜搶車追蹤等，都有了簡(jiǎn)單快速高效的手段。

3）通過(guò)對(duì)路口路段汽車數(shù)量、車速等數(shù)據(jù)的分析，可以實(shí)時(shí)掌握全國(guó)各城市及各條公路的交通狀況，實(shí)現(xiàn)真正的智能交通指揮。必要時(shí)，管理部門還可以通過(guò)汽車電子信息網(wǎng)絡(luò)，將指令或通告發(fā)送給汽車終端或現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。

4）可以設(shè)定熱點(diǎn)區(qū)域，對(duì)駛?cè)霟狳c(diǎn)區(qū)域的汽車進(jìn)行差別計(jì)價(jià)收費(fèi)。

5）汽車電子信息網(wǎng)絡(luò)還可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路的自動(dòng)收費(fèi)，無(wú)論是在城市內(nèi)的高速公路，還是貫穿多個(gè)城市的長(zhǎng)途高速公路，根據(jù)汽車在高速公路出入口經(jīng)過(guò)的信息，直接實(shí)現(xiàn)不停車計(jì)費(fèi)，準(zhǔn)確快捷。

6）可以實(shí)時(shí)收集反饋的車輛車況信息，對(duì)有問(wèn)題的車輛提前干預(yù)。

目前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)得到交通部門的高度重視。2010年7月8日~9日，交通運(yùn)輸部信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在武漢組織召開了2010年交通運(yùn)輸通信信息中心主任交流研討會(huì)，全國(guó)交通系統(tǒng)的通信信息相關(guān)部門負(fù)責(zé)人幾乎都參加了此次會(huì)議。會(huì)議強(qiáng)調(diào)了信息技術(shù)對(duì)于交通業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的作用，推動(dòng)“車聯(lián)網(wǎng)”、“船聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)成為會(huì)議共識(shí)。

風(fēng)影 GPS網(wǎng)址： 深圳廠家工廠網(wǎng)址：

第二篇：goloWiFi成為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的養(yǎng)護(hù)專家

goloWiFi成為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的養(yǎng)護(hù)專家

車聯(lián)網(wǎng)也是一個(gè)非常火爆的概念，不少車聯(lián)網(wǎng)硬件相繼走入尋常百姓家。目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大多是基于OBD接口的車載診斷通訊類產(chǎn)品，功能大多是定位和車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)用性非常有限。此次測(cè)試的是元征科技的Golo4，以汽車養(yǎng)護(hù)為切入點(diǎn)，主打社交，并其喊出了響亮的口號(hào)：出門看Golo，天氣路況導(dǎo)航這全有，車況安全都齊了。

Golo4是否如此神奇，我們還是親自體驗(yàn)一下吧，正所謂事實(shí)勝于雄辯。

筆者拿到的是第4代Golo產(chǎn)品，與前3代產(chǎn)品相比，Golo4功能更豐富，實(shí)用性更強(qiáng)。Golo4外觀很小巧，使用全透明塑料包裝，沒有任何紙質(zhì)說(shuō)明。如此簡(jiǎn)潔，是否讓人感受到了一絲蘋果的風(fēng)格氣息。

在包裝盒上有一個(gè)二維碼，這是一個(gè)機(jī)關(guān)，如何使用，下文會(huì)具體說(shuō)。友情提醒一下，不要扔掉這個(gè)塑料包裝盒，否則會(huì)很慘。

Golo4雖然使用的半透明材質(zhì)外殼，但我們?nèi)耘f可以清晰的看到內(nèi)部構(gòu)造。除了OBD接口外，Golo4背部還有一個(gè)按鍵，是Wifi復(fù)位按鍵。

Golo4接口處，印制著一串?dāng)?shù)字，這是硬件產(chǎn)品的序列號(hào)，設(shè)置中需要用到這一序列號(hào)。

擁有車載Wifi功能的Golo4，支持CDMA2000/WCDMA兩種網(wǎng)絡(luò)制式，內(nèi)置一張半年有效期的聯(lián)通數(shù)據(jù)卡，包含國(guó)內(nèi)3G流量。SIM卡槽在一側(cè)。

安裝設(shè)置

Golo4安裝非常簡(jiǎn)單，直接將Golo4硬件插入汽車的OBD（行車電腦接口）接口就可以了。每個(gè)品牌的車型，OBD接口位置不同。

Golo4插入汽車OBD接口后，會(huì)有指標(biāo)燈亮起，當(dāng)紅燈和綠燈長(zhǎng)亮后，表示進(jìn)入工作狀態(tài)。這時(shí)，我們通過(guò)手機(jī)端可以搜索到一個(gè)名字為GoloXXX（XXX是Golo4的12位序列號(hào)）的無(wú)線Wifi，默認(rèn)密碼是1234567890。

在手機(jī)端，下載并安裝Golo4的配套APP。安裝完成后，需要激活Golo4硬件，這時(shí)需要用到序列號(hào)，以及密碼。使用UC瀏覽器或者微信，掃描包裝盒的二維碼，可以找到Golo4激活密碼。

激活之后，Golo4還要求設(shè)置車型信息，并綁定汽車的識(shí)別代碼，這個(gè)可以在行駛證上找到。綁定完成后，下載相應(yīng)車輛配置軟件，就可以使用Golo4帶來(lái)的全新體驗(yàn)了。

功能體驗(yàn)

與其他車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一樣，Golo4的所有功能，都是通過(guò)手機(jī)APP來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然了，硬件是根基，沒有強(qiáng)悍的硬件配置，也不會(huì)擁有如此豐富的功能。在多個(gè)功能中，車載Wifi、自助診斷、車輛體檢和信息分享最為實(shí)用。

1、車載Wifi：既然是車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，怎能沒有互聯(lián)網(wǎng)呢？由于基于OBD的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，需要接入網(wǎng)絡(luò)方便遠(yuǎn)程查看，但很多類似的產(chǎn)品并沒有提供Wifi熱點(diǎn)這一功能。Golo4提供Wifi熱點(diǎn)功能，讓車內(nèi)用戶隨時(shí)暢游互聯(lián)網(wǎng)，這才是真正的車聯(lián)網(wǎng)生活。

2、自助診斷：愛車在使用過(guò)程中，小故障是不可避免的。如何快速對(duì)故障進(jìn)行定位，并處

理，是每位車友的迫切需求。Golo4“車”菜單中，提供了自助診斷功能，方便用戶查找故障。

3、車輛安全：車輛儀表可以對(duì)水溫、轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)一些故障也會(huì)在儀表上給出提示。然而，在實(shí)際生活中，很多女性車友并不懂得車輛儀表給出的警報(bào)。例如，水溫過(guò)高，指針會(huì)進(jìn)入標(biāo)紅區(qū)域，一些女性車友并不知道水溫過(guò)高。針對(duì)這樣的情況，Golo4在車輛安全中，會(huì)針對(duì)水溫過(guò)高、轉(zhuǎn)速異常及其他故障，給出具體的警告。

4、信息分享：社交功能是Golo4的又一特色功能，信息分享不過(guò)是社交功能中比較有代表性的一個(gè)。通過(guò)Golo4的社交平臺(tái)，車友們可以非常方便的分享生活趣事，也可以分享路況信息，以及事故和管制路段。與其他社交平臺(tái)不同的，為了方便車友，Golo4的信息分享，不僅支持文字，還支持拍照和錄音分享。用最便捷的方式分享，又不影響行車安全，充分考慮到了車友的體驗(yàn)。

5、行車記錄：雖說(shuō)行車位置記錄和行車狀況記錄已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的標(biāo)配功能，但Golo4的行車記錄功能還是給人耳目一新的感受。

第三篇：車聯(lián)網(wǎng)演講稿

首先請(qǐng)?jiān)试S我向大家介紹，基于電子車牌的城市道路車輛監(jiān)控及服務(wù)系統(tǒng)的基本組成。1這是沙盤子系統(tǒng)，其沙盤的主體包括沙盤底座、城市道路、沙盤模型建筑、沙盤執(zhí)行機(jī)構(gòu)

等電器設(shè)備,是實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能的基礎(chǔ)和平臺(tái)。

2這是我們建設(shè)完成的“基于電子車牌的車輛自動(dòng)識(shí)別支撐平臺(tái)”，服務(wù)器終端實(shí)現(xiàn)了面向

公安交管的城市車輛電子車牌照管理和車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，車載終端實(shí)現(xiàn)了面向機(jī)動(dòng)車的出行服

務(wù)和行業(yè)的應(yīng)用服務(wù)。

3這是系統(tǒng)的硬件設(shè)備。它由車載標(biāo)簽、閱讀器、傳輸設(shè)備和智能小車組成，主要完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸功能。

首先向大家展示的是網(wǎng)上車管所子系統(tǒng)，該系統(tǒng)發(fā)布后，可通過(guò)輸入有效的賬號(hào)密碼來(lái)

使用該子系統(tǒng)的各個(gè)功能，大家所看到的是電子車牌中所存儲(chǔ)的車輛信息表。

其次向大家介紹的是車輛違章監(jiān)控子系統(tǒng)，用以來(lái)監(jiān)測(cè)進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)的車輛是否有違章行

為"如果是,則自動(dòng)生成違章記錄,上傳到中央控制子系統(tǒng),并采集其它違章信息,為違章處罰提

供依據(jù)，同時(shí)車載終端會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，及時(shí)制止違章行為。這里我們?cè)O(shè)計(jì)的自動(dòng)監(jiān)控模式

實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通車輛的闖紅燈、違章停車、違章超速、違章逆行等違章行為的監(jiān)控

（違章超速監(jiān)控:在車輛違章超速多發(fā)路段,相距一定的間隔設(shè)置兩個(gè)閱讀器,分別監(jiān)測(cè)各

自監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)的車輛,然后通過(guò)讀取時(shí)間計(jì)算出交通車輛的行駛速度,最后將行駛速度與車輛法

規(guī)中規(guī)定的速度進(jìn)行比較,從而判斷該車輛是否在違章超速駕駛,若是,則記錄車載電子標(biāo)簽

ID號(hào)碼,并采集其它相關(guān)的違章信息,上傳至服務(wù)器終端。同時(shí)車載終端會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，您

減速慢行

相近的原理下，向大家介紹違章逆行、違章停車、違章闖紅燈）

接下來(lái)向大家介紹車輛追蹤查詢子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)違法車輛稽查、肇事逃逸追查、被盜車輛尋找等功能。

當(dāng)智能車在沙盤上行走時(shí)，我們可以在服務(wù)終端的地圖上清晰的看到車輛行駛的軌跡。

在系統(tǒng)中選擇肇事逃逸追查系統(tǒng)菜單，輸入查詢條件可獲得，可得該條件下的車輛通行

記錄以及車輛信息，同時(shí)系統(tǒng)可智能的繪出路線圖，調(diào)取路口或卡口的監(jiān)控錄像，我們就可

以進(jìn)一步的縮小偵查范圍。

然后向大家介紹的是停車誘導(dǎo)及收費(fèi)子系統(tǒng)。停車場(chǎng)空車位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)自設(shè)立于

停車場(chǎng)出入口的收費(fèi)系統(tǒng)。當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)入口通道時(shí)，入口處的讀卡器會(huì)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，再將數(shù)據(jù)上傳到停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，并核對(duì)各項(xiàng)信息是否準(zhǔn)確，如無(wú)誤，則欄桿會(huì)自動(dòng)打開放行。

車主通過(guò)和銀行卡綁定，今后過(guò)公路收費(fèi)站的專用車道時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)收費(fèi)。

第四篇：車聯(lián)網(wǎng)2013年總結(jié)

車聯(lián)網(wǎng)2013年總結(jié)

在這里，我絕對(duì)不會(huì)像作政府工作報(bào)告一樣給大家長(zhǎng)篇大論，結(jié)合2013年，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展及近400家車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)客戶反饋，簡(jiǎn)要的說(shuō)些車聯(lián)網(wǎng)的成長(zhǎng)和經(jīng)歷，總結(jié)下去年車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是2013年汽車行業(yè)最火的關(guān)鍵詞之一。

不僅對(duì)汽車行業(yè)虎視眈眈、放言要用互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行革命的IT新貴們對(duì)此津津樂道，就連被IT新貴們貼上“傳統(tǒng)守舊、反應(yīng)遲緩、傲慢自大”標(biāo)簽的汽車企業(yè)同樣對(duì)車聯(lián)網(wǎng)趨之若鶩。用一句車企人士的話來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在營(yíng)銷不提車聯(lián)網(wǎng)，你都不好意思說(shuō)自己的車是技術(shù)的、潮流的。這里有點(diǎn)贊的沒？

尷尬的是，原本“高大上”的車聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)正快速淪為一些企業(yè)為自己貼金的口號(hào)，不僅概念模糊，行業(yè)的生態(tài)鏈和商業(yè)模式也不清晰。高舉車聯(lián)網(wǎng)旗幟的企業(yè)，都如盲人摸象般按照自己的理解在描繪車聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)圖。

記得去年8月底舉行的“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)”上，清華大學(xué)汽車系主任發(fā)出感慨：“車聯(lián)網(wǎng)一詞熱了三、四年了，成立了許多聯(lián)盟，眾多企業(yè)加入，但大部分企業(yè)都不賺錢，照此下去，車聯(lián)網(wǎng)再熱兩、三年就發(fā)展不下去了?！?他看到的和我們看到的不一樣嗎？還是我們有點(diǎn)盲目自信？

為何會(huì)這樣？很多分析探討車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的文章說(shuō)得很明白，因?yàn)槿狈?duì)用戶有足夠吸引力的產(chǎn)品。而背后深層次的原因在于，在“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”這一需要融合與創(chuàng)新的新領(lǐng)域，參與各方雖然都看重這一領(lǐng)域的前景光明，但都按照原有的行業(yè)慣性與思維來(lái)行事，以致業(yè)界熱火朝天地討論推銷，用戶卻并不感冒。

國(guó)內(nèi)的IT行業(yè)新貴們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)大唱贊歌，認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)將復(fù)制IT業(yè)在智能手機(jī)、個(gè)人電腦等領(lǐng)域帶來(lái)的顛覆與成功，卻忽略了一個(gè)根本的現(xiàn)實(shí)，即作為傳統(tǒng)制造業(yè)的集大成者，汽車遠(yuǎn)比手機(jī)、電腦要復(fù)雜得多，對(duì)安全性的要求也更為嚴(yán)苛。用戶們能夠忍受手機(jī)和電腦的軟件邊測(cè)試、邊完善，但在汽車設(shè)計(jì)的安全領(lǐng)域，鮮有用戶愿意以身涉險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)IT業(yè)人士更不愿意談及的現(xiàn)實(shí)是，正如中國(guó)汽車行業(yè)在全球汽車制造領(lǐng)域處于產(chǎn)業(yè)鏈末端一樣，國(guó)內(nèi)IT業(yè)同樣如此。在國(guó)外IT巨頭積極開展無(wú)人駕駛、Mobileye等多項(xiàng)智能汽車技術(shù)的探索時(shí)，國(guó)內(nèi)IT業(yè)并未提出太多激動(dòng)人心的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與概念。倒是有一大堆原本做導(dǎo)航、顯示屏的企業(yè)像看到救命稻草一樣，抓住車聯(lián)網(wǎng)的概念往自己身上貼金，搖身一變成為高科技企業(yè)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)整車企業(yè)而言，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域確實(shí)了解比較粗淺，大多選擇“跟著國(guó)際潮流走”，前幾年都認(rèn)為像Onstar（美國(guó)通用汽車的車聯(lián)網(wǎng)品牌）那樣在車上裝塊顯示屏就可以，現(xiàn)在則流行把手機(jī)上應(yīng)用廣泛的APP軟件裝到車載顯示屏上，卻忽略了這些技術(shù)背后“用戶至上、人人為我、我為人人”的互聯(lián)網(wǎng)精神，依然按照傳統(tǒng)主機(jī)廠的封閉、主導(dǎo)思維來(lái)應(yīng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)這一新事務(wù)，殊不知車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)基因決定了它的發(fā)展將是沒有強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)、沒有中心的，惟有開放、多行業(yè)融合才能實(shí)現(xiàn)突破。

在車聯(lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域，IT行業(yè)的理解或許遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車行業(yè)要深刻，但力有不逮的國(guó)內(nèi)IT行業(yè)，目前只能開發(fā)出“花拳繡腿”般的應(yīng)用，難以拿出真正讓用戶心動(dòng)的產(chǎn)品，甚至連最基本的車載導(dǎo)航產(chǎn)品都難以讓用戶用起來(lái)得心應(yīng)手。

正像IT新貴們所指摘的，傳統(tǒng)整車企業(yè)把多年來(lái)面對(duì)零部件配套企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位與優(yōu)越感帶入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，以為自己依然可以像傳統(tǒng)制造領(lǐng)域那樣呼風(fēng)喚雨，結(jié)果只能凸顯自己在行業(yè)技術(shù)變革時(shí)的守舊封閉。

此外，一大批想借車聯(lián)網(wǎng)概念炒作、掙錢的短視企業(yè)，也讓車聯(lián)網(wǎng)在剛剛萌芽時(shí)不僅混亂無(wú)序，也充斥著炒作過(guò)度、說(shuō)得多做得少的虛胖與泡沫。

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)這樣頗具創(chuàng)新性的新生事物，可以預(yù)見的前景十分光明，但也應(yīng)杜絕毫無(wú)底線的炒作。在這一領(lǐng)域，唯有真正的創(chuàng)新以及吸引力十足的服務(wù)和產(chǎn)品異彩紛呈，才能最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)所描繪的高科技汽車時(shí)代。

倒過(guò)來(lái)看，一線互聯(lián)網(wǎng)公司在2013年成為推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主力軍。

從平臺(tái)層來(lái)分析：百度、新浪、SK、圖吧、報(bào)社、各大電臺(tái)媒體、三大運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)現(xiàn)有的用戶和后期的服務(wù)獲得用戶，前期給客戶提供免費(fèi)的應(yīng)用與服務(wù)，這些足夠讓各類互聯(lián)網(wǎng)公司在其內(nèi)可以好好玩一把，都是大資本的玩法。

從軟件層來(lái)分析：百度地圖在2013年下半年打了個(gè)很好的翻身戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)做的好的軟件像車聯(lián)之星、迪納等軟件公司，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)落地的，大家不妨參考下，他們開發(fā)軟件集合了行業(yè)需求、用戶體驗(yàn)、維保服務(wù)、平臺(tái)分享等等。

從硬件層面來(lái)分析：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)做硬件的車聯(lián)網(wǎng)公司，屈指可數(shù)的僅有速銳得。為什么要用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)做硬件，這個(gè)也就是針對(duì)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，大用戶、大集群、大服務(wù)來(lái)體現(xiàn)。靠硬件賣價(jià)格來(lái)賺錢的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，體現(xiàn)平臺(tái)服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)落地開花，如果單純停留在賣東西，多少錢的車聯(lián)網(wǎng)概念來(lái)做，勢(shì)必會(huì)被擠出市場(chǎng)。

通過(guò)三者關(guān)系，我們不難看出，平臺(tái)層占有天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)，軟件進(jìn)一步升級(jí)以及抓住客戶粘性正在進(jìn)一步改進(jìn)和更新，硬件層用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)做硬件，是絕對(duì)符合我國(guó)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

所有車企、軟件、平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)商、集成商、一線互聯(lián)網(wǎng)公司的動(dòng)態(tài)，無(wú)不看出都瞄準(zhǔn)了車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，而基于大數(shù)據(jù)，使其在競(jìng)爭(zhēng)中變得更加聰明。未來(lái)，智能地收集和評(píng)價(jià)客戶數(shù)據(jù)將被視為一個(gè)簡(jiǎn)單的“健康”問(wèn)題。沒有這種能力的公司將會(huì)從市場(chǎng)上消失?，F(xiàn)在的性價(jià)比，只是一個(gè)大數(shù)據(jù)開始。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)變得更便宜、數(shù)據(jù)處理變得更快，用于分析數(shù)據(jù)的算法和軟件變得更加智能，它將改變社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治，就像電和互聯(lián)網(wǎng)改變我們周圍一切一樣。

車聯(lián)網(wǎng)中，如何了解用戶，可以個(gè)性化的提供服務(wù)，實(shí)施相應(yīng)的客戶關(guān)系管理（CRM），在大眾市場(chǎng)逐漸飽和、社會(huì)越來(lái)越多樣化，消費(fèi)需求越來(lái)越個(gè)人化，要以不同的方式接近消費(fèi)者，沒有精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)的支撐，將走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)的“面具”時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。人們不再像奧德修斯面對(duì)獨(dú)眼巨人庫(kù)克羅普斯那樣偽裝自己，大多數(shù)開明的消費(fèi)者自愿自覺地共享他們的數(shù)據(jù)，開放的與企業(yè)對(duì)話，甚至積極尋求比對(duì)話更深層入的東西，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)里，沒有人想做無(wú)名小卒。

當(dāng)然，對(duì)所有參與這場(chǎng)競(jìng)賽的選手來(lái)說(shuō)，只有自覺遵守游戲規(guī)則，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話，提高消費(fèi)者的生活品質(zhì)，促使線下服務(wù)業(yè)的良好發(fā)展，才能真正將車聯(lián)網(wǎng)做大，從而得到更豐厚的回報(bào)。

第五篇：讀車聯(lián)網(wǎng)感想

《車聯(lián)網(wǎng)——決戰(zhàn)第四屏》讓我們看到了一種新的可能性、一種新的變革的力量，車聯(lián)網(wǎng)正從根本上改變用車方式，正在成為僅次于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后的第三大物聯(lián)網(wǎng)。汽車已經(jīng)不再是一個(gè)孤立的個(gè)體，它接觸的空間不再只是地面。車與人的連接、車與路的連接、車與車的連接、車與其他外部世界的連接。讓‘代步’一詞讓位給了安全、導(dǎo)航、社交、數(shù)據(jù)等。車聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)巨大的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，這給我們投資者、研發(fā)者提供了豐富的想象空間，如果在車內(nèi)這個(gè)屏上打造出色的用戶體驗(yàn)，我們就開創(chuàng)全新的商業(yè)模式。

我看的118-135頁(yè)正是蘋果和谷歌在車載系統(tǒng)領(lǐng)域涉足的情況。這里面有許多值得我們公司可以發(fā)展借鑒的地方譬如118頁(yè)提到“在車載系統(tǒng)方面，車企們?cè)谲浖I(lǐng)域并不擅長(zhǎng)，盡管他們都在喋喋不休地談?wù)摷夹g(shù)。還有119頁(yè)車企就是想通過(guò)車載系統(tǒng)的植入廣告賺錢。121頁(yè)除了技術(shù)挑戰(zhàn)外，消費(fèi)者的喜好和需求才是車企們最該重視的因素。122頁(yè)的汽車廠商專注高端，無(wú)暇顧及中低端產(chǎn)品線。還有人機(jī)互動(dòng)、專屬設(shè)備等元素出現(xiàn)。

在這次廈門會(huì)議上也提到了新生代消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)生新的訴求?，F(xiàn)在的汽車是個(gè)交通工具，彰顯的是身份和地位，追求的是舒適和享受，人們關(guān)注的是舒適性、安全性能、動(dòng)力性能、操控性能、車身及內(nèi)部空間。未來(lái)的汽車將是彰顯自我個(gè)性，使用用途多元化，追求多功能的集合。汽車不僅僅是交通工具更是一個(gè)娛樂平臺(tái)、社交平臺(tái)、信息平臺(tái)。關(guān)注的是娛樂功能、智能導(dǎo)航、車載多媒體、個(gè)性外觀、信息推送、通訊網(wǎng)絡(luò)以及自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。這就給我們公司未來(lái)的發(fā)展提供了研究方向，我們需要在現(xiàn)有的XXXXXXX能定位和提供數(shù)據(jù)方面，加上導(dǎo)航、電子狗、天氣預(yù)報(bào)、安全、信息等等，以滿足消費(fèi)者的喜好和需求，從而由功能機(jī)向智能機(jī)方向探索。

正如139頁(yè)提到的，蘋果顛覆了筆記本電腦，顛覆了手機(jī)，現(xiàn)在輪到了汽車，不就的將來(lái)蘋果將帶來(lái)一個(gè)顛覆性的汽車消費(fèi)體驗(yàn)。