第一篇：萬科與新城市主義

萬科城：新城市主義“四重奏” “車輪生活”四大方式

近40年來，美國有60%人生活在郊區(qū)，而城市人口增長不到50%。美國多區(qū)域中心城市的布局，有效地解決了人口劇增而引發(fā)的城市交通無序。那里的中產(chǎn)家庭幾乎100%有小汽車，成為城市的流動(dòng)風(fēng)景。

嚴(yán)格上說，小汽車僅僅是流動(dòng)車輪時(shí)代的四種方式之一。公交、輕軌、地鐵作用也非常明顯。

將“大交通”比喻成“大深圳格局”的生命線，不為過。集公交、輕軌、地鐵、小汽車于一體的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)，使擴(kuò)張的城市發(fā)展“有路可循”，膨脹的都市生活也有多樣選擇。

車輪滾滾，文明開道。每100戶家庭擁有汽車13輛，超過汽車普及時(shí)代10輛的國際標(biāo)準(zhǔn)。深圳的發(fā)展業(yè)已進(jìn)入了汽車時(shí)代的快車道。

數(shù)據(jù)還在攀升。保守估計(jì)深圳本地機(jī)動(dòng)車數(shù)量為55萬輛，加上外地牌車輛，每天上路車達(dá)70萬輛。預(yù)計(jì)未來三、五年，深圳每百戶家庭汽車擁有量將突破30輛。

國家積極鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)適用性家庭汽車的發(fā)展，輔以積極的信貸、保險(xiǎn)政策，絕大多數(shù)家庭開上汽車，成為可能。另外，由于現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)以及強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用，工作在A區(qū)、住在B區(qū)、學(xué)習(xí)在C區(qū)、休閑在D區(qū)，如此“多元生活方式”，給生活添上瀟灑的翅膀。

隨著全球經(jīng)濟(jì)、跨地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，多元的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定革新的上層建筑，同樣包括我們?nèi)碌纳罘绞健?/p>

在輕軌、地鐵建設(shè)方面，2004年深圳地鐵試運(yùn)行。按照《深圳市城市軌道交通近中期發(fā)展綜合規(guī)劃》，深圳將建設(shè)地鐵108.29公里，輕軌、城鐵141.1公里，總投資689.97億元。政府規(guī)劃與建設(shè)“七橫十三縱”，優(yōu)先發(fā)展1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、11號(hào)等5條地鐵、輕軌線。其中，地鐵3號(hào)線連接福田中心區(qū)、羅湖中心區(qū)、布吉、橫崗、龍崗中心城。4號(hào)線連接皇崗口岸、市中心區(qū)、龍華新區(qū)和龍華鎮(zhèn)中心。11號(hào)輕軌連接南山、龍華、坂田、橫崗和鹽田，銜接1、2、3、4號(hào)線，全線53.5公里。

北鄰機(jī)荷高速、南近北環(huán)大道、西接梅觀高速、東靠深平快速干道，在3號(hào)、4號(hào)、11號(hào)線路交匯區(qū)域，在坂雪崗片區(qū)，一個(gè)總占地1平方公里，容納1萬住戶，4萬人口的大型萬科城版圖旗幟獵獵。其中54萬平方米的四季花城，已成為萬科全國性品牌項(xiàng)目；43萬的“親地生活”萬科城即將在10月1日開盤；25萬平方米的華宇項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地設(shè)計(jì)規(guī)劃中。

“新城市主義”四大中心

在“大深圳”的吶喊聲中，“四季花城”的“大深圳居住觀”先知先行在6年前。

誰占領(lǐng)了中心區(qū)“CBD延展區(qū)”誰就擁有了生活、經(jīng)濟(jì)、人文、商業(yè)的第一位置。就像當(dāng)年的四季花城，讓一個(gè)原本清淡的中心區(qū)成熟起來。

規(guī)劃于6年前的萬科城，在“CBD第一輻射圈”，在城市繁榮與“居住的我空間”之間，編織一個(gè)城市版圖的柳暗花明。

以中心區(qū)為圓點(diǎn)，我們不妨看看，萬科城與城市發(fā)生著怎樣的關(guān)系？

發(fā)展的中心———深圳中軸帶，中心區(qū)第一輻射圈，指日可待的繁華與遠(yuǎn)景。當(dāng)年的廣州天河，北京三環(huán)，上海浦東，都是這樣煉成的。

樓市的中心———早幾年的羅湖、福田，近年來的南山，正起步的東部，樓市經(jīng)歷了帶狀的西移東進(jìn)；作為中軸發(fā)展帶、中心區(qū)后花園，必然成為樓市新中心。

區(qū)域中心———萬科城，無疑會(huì)成為坂雪崗片區(qū)的品質(zhì)生活中心；以華為基地為首的高科技帶，將成就高品質(zhì)“城區(qū)現(xiàn)狀和環(huán)境”。

城市白領(lǐng)居住中心———四季花城，已經(jīng)形成一個(gè)“萬人白領(lǐng)社區(qū)”；萬科城將聚集更多的“高知階層”；一個(gè)城市優(yōu)質(zhì)人口聚居地，會(huì)造就一道蔚為壯觀的城市人文風(fēng)景。

如果說，6年前的四季花城是萬科“城市運(yùn)營”的一種探索一種“蝸行”，那么，今天的萬科城和萬科城版圖就是萬科大張旗鼓、雷厲風(fēng)行造城運(yùn)動(dòng)的“狂奔”———汽車時(shí)代，一切均有可能。武漢萬科總經(jīng)理?xiàng)詈＃瑚攘碓雌放?站在浪潮前端

全國房價(jià)多年持續(xù)走高。為進(jìn)行有效的宏觀調(diào)控，央行于今年10月28日歷時(shí)九年首次加息。對此，房地產(chǎn)業(yè)界反響不一，各界對房價(jià)的升漲也各持一詞。房價(jià)是漲是跌，成為人們今秋討論的焦點(diǎn)。

就此，武漢萬科房地產(chǎn)有限公司總經(jīng)理?xiàng)詈＝兆隹臀錆h新浪房產(chǎn)頻道，結(jié)合武漢的房價(jià)走勢談?wù)勛约旱目捶?，以及武漢萬科自身的發(fā)展。

以下為采訪實(shí)錄：

在加息之下的武漢房價(jià)走勢

[需求]

新浪房產(chǎn)：一般來說，房價(jià)取決于市場需求。國家加息，對房產(chǎn)的需求是否有影響？影響有多大？

楊海：房地產(chǎn)市場需求，可從買房自住者和投資者兩方面來談。

真實(shí)的需求結(jié)合實(shí)際的購買能力，才能促成實(shí)際的購買行為。對于自主者而言，買房的需求是真實(shí)存在的，比如結(jié)婚，或者是為了提高自己的生活品質(zhì)、進(jìn)行房屋升級；另一方面，有實(shí)際購房經(jīng)濟(jì)能力的人，才會(huì)考慮去買房。而現(xiàn)在國家加息0.25%，對于買得起40萬房子的人而言，相比而言，一個(gè)月的按揭只增加了幾十塊。這跟40萬相比，這個(gè)比例非常微小。所以，目前的加息對于買房自住者影響不大。

對于投資者而言，加息意味著以后買房子的成本比現(xiàn)在要花更多的錢，作為投資，那就必須在投資成本低的時(shí)候買進(jìn)，加上投資時(shí)“追漲”的心理，投資者的需求會(huì)在外力的作用下提前爆發(fā)。

新浪房產(chǎn)：您能談一下武漢目前的需求狀況么？

楊海：從目前武漢房產(chǎn)市場來看，武漢需求仍然旺盛，這主要來源于三點(diǎn)：

1、老房子更新?lián)Q代；

2、大量非城市人口涌入城市，擴(kuò)大需求總量；

3、市場的不斷規(guī)范，市場變得更加透明，在百姓的監(jiān)督之下，這使得老百姓的需求變得真實(shí)。

[地價(jià)]

新浪房產(chǎn)：今年8月31日后國家實(shí)行土地公開拍賣的政策，今后地價(jià)也將更多的影響到房價(jià)。地價(jià)是怎樣影響房價(jià)的？

楊海：地價(jià)是促成房價(jià)上漲的因素之一。一方面，土地本身的稀缺性，決定了隨著城市的開發(fā)進(jìn)程，土地將越來越少；另一方面，所實(shí)行土地拍賣政策，將使土地使用權(quán)的競爭上將越來越激烈。這兩方面從而導(dǎo)致地價(jià)的提升。地價(jià)上漲了，房價(jià)自然就漲了。

新浪房產(chǎn)：那么一般來說，地價(jià)在房價(jià)中會(huì)占多少比例？

楊海：地價(jià)根據(jù)其土地位置和質(zhì)量的不同，而相差甚遠(yuǎn)。但一般來說，地價(jià)占到房價(jià)的1/4。

[房價(jià)]

新浪房產(chǎn)：之前你所說的房子購買的成本隨著加息會(huì)越來越高，是在房價(jià)不變的前提下的。那么，武漢房價(jià)的未來走勢如何？

楊海：房價(jià)整體要漲。因?yàn)樵谕恋睾徒ú臐q價(jià)的背后，是房地產(chǎn)品質(zhì)的升值。房產(chǎn)品質(zhì)的提升，是城市日益發(fā)展的必然要求，是人民生活水平提高的標(biāo)志。而房子一年比一年建得漂亮，除了建材、土地的漲價(jià)之外，房子品質(zhì)的提升就一定會(huì)有消耗、就會(huì)花錢。

新浪房產(chǎn)：武漢房價(jià)的漲幅會(huì)是多少？

楊海：2002年到04年，武漢房價(jià)每年的漲幅在5%-10%之間。預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，漲幅還是會(huì)維持在5%-10%之間，但是有一點(diǎn)是肯定的，武漢人不會(huì)住那么大的房子，而是住合適的房子。

[住房趨勢]

新浪房產(chǎn)：“合適的房子”是指什么？

楊海：比如說，現(xiàn)在武漢人拿30萬買2房2廳，那么過幾年就是拿31萬或者更高一點(diǎn)的總價(jià)，買2房2廳，只是面積不再是100平米，而是80平米的2房2廳了。

新浪房產(chǎn)：那么，武漢未來的住房趨勢，是住小的合適的房子了？

楊海：是的。在可預(yù)見的未來武漢，房價(jià)上去了，面積變小了，老百姓住得舒適了。

站在浪潮前端

新浪房產(chǎn)：針對新的住房趨勢，萬科有什么新的舉動(dòng)？

楊海：萬科的新舉動(dòng)，是隨顧客的需求而動(dòng)。要讓老百姓住得舒適，首先是真正了解客戶需求，建立以客戶需求為中心的的產(chǎn)品體系。

在萬科第三個(gè)十年的開始，萬科提出了“精細(xì)化”新的戰(zhàn)略起點(diǎn)。其含義是建立住宅標(biāo)準(zhǔn)化及實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的產(chǎn)品制造過程。其中，標(biāo)準(zhǔn)化，是指到達(dá)人們不斷提升的對住宅的綜合需求，以及按照以此要求作為底線來建造的房子。其次，住宅標(biāo)準(zhǔn)化一定要進(jìn)行創(chuàng)新，這包括類型和品質(zhì)的創(chuàng)新。所以，我們提出“像造汽車一樣造房子”的口號(hào)。

新浪房產(chǎn)：近期有沒有新的項(xiàng)目？

楊海：在05年，武漢萬科除了武昌萬科城市花園外還將有在漢口的兩個(gè)新項(xiàng)目啟動(dòng)。

魅力來源品牌

新浪房產(chǎn)：今年萬科已經(jīng)走過第二個(gè)十年，步入第三個(gè)十年的開端。您覺得作為中國房地產(chǎn)領(lǐng)跑者的萬科最大的魅力，是什么？

楊海：經(jīng)過20年萬科人的努力，萬科已經(jīng)成為中國房地產(chǎn)的品牌。萬科的魅力來自于萬科的品牌。而品牌的效應(yīng)，是品質(zhì)的保障，代表著她駐足哪里，就為哪里帶來實(shí)力和光彩。

新浪房產(chǎn)：現(xiàn)在萬科在武漢郊區(qū)開發(fā)的兩個(gè)大項(xiàng)目，其房價(jià)都比周邊賣貴20%-30%，這是萬科品牌使然。因此，有人說，萬科很精明，拿郊區(qū)的地，賣市中心的價(jià)格。您對此怎么看？

楊海：實(shí)際上，早期由于市場的不規(guī)范，萬科很難拿到市中心的地。拿城鄉(xiāng)結(jié)合部的地是無奈之舉，但久而久之，萬科人憑借著在規(guī)劃上的創(chuàng)新和營銷上的不斷努力，探索出一條開發(fā)新區(qū)大盤的成功路子。

要說到萬科的精明，只能說是遵循了一條地產(chǎn)投資的規(guī)律。即看準(zhǔn)了新城區(qū)的不斷增值，以及乘著城市化進(jìn)程進(jìn)入快速期的東風(fēng)，使得城鄉(xiāng)結(jié)合部的增值前景更快地體現(xiàn)出來。

品牌注定萬科站在浪潮前端

新浪房產(chǎn)：現(xiàn)在，萬科在武漢?光谷的中心地帶正在開發(fā)的城市花園，傳遞的是一種什么樣的理念？

楊海：所傳遞的，是“城市復(fù)興”這一開發(fā)理念。城市花園是在“新城市主義”這一規(guī)劃思想指導(dǎo)下的項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)“生活格調(diào)與居住質(zhì)量”的新城市生活理念，塑造‘時(shí)尚與品味’的新城市形象，打造更完善的新興商業(yè)、文化、教育、居住、社交、休閑中心。

可以說，武漢萬科城市花園，是上升到一種城市文化、生活方式、價(jià)值觀念、全程服務(wù)的全新引導(dǎo)性開發(fā)，她是萬科新一代開發(fā)的里程碑，也是萬科參與武漢城市復(fù)興的里程碑。

新浪房產(chǎn)： “新城市主義”是什么概念？

楊海： “新城市主義”(New Urbanism)是“二戰(zhàn)”后在西方國家發(fā)展起來的一種城市規(guī)劃和地產(chǎn)開發(fā)理念。它從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境和人性需求的角度出發(fā)，制定新的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念和有創(chuàng)意的開發(fā)計(jì)劃，通過合理的地區(qū)化開發(fā)，將無序的郊區(qū)改建成豐富多彩、功能完備的社區(qū)，并在規(guī)劃和改造過程中注意保護(hù)環(huán)境資源和建筑文脈。

新浪房產(chǎn)：武漢萬科為什么在這個(gè)時(shí)候提出“新城市主義”，開發(fā)這一近郊大盤？

楊海：這是由人與人、人與自然、人與生活之間關(guān)系的變化所決定的，也是萬科對自己總結(jié)和反思的結(jié)果。

一直以來，萬科致力于探索一種人與人、人與自然、人與生活之間的新尺度、新關(guān)系?！斑@種追求，首要的在于通過建筑重建真正的生活形態(tài)：鮮活的、豐盈的、強(qiáng)調(diào)交流的、富于人文氣息??”而現(xiàn)代社會(huì)生活的快節(jié)奏，使得人與社會(huì)之間的關(guān)系不斷發(fā)生著微妙的變化。萬科人所做的，就是捕捉到這些變化，敏感的察覺到由這些變化引發(fā)的最新需求，結(jié)合這些需求，反思自己，及時(shí)做出調(diào)整，先人一步走上正確之路。

在2001年武漢萬科推出四季花城，順應(yīng)郊區(qū)化大盤住宅的發(fā)展趨勢，它標(biāo)志著進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段，也引領(lǐng)萬科進(jìn)一步探索住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)與人的日常生活之間的關(guān)系。

時(shí)隔3年，在萬科對大盤開發(fā)模式的反思之后，武漢萬科推出“新城市主義”的城市花園，針對人們的居住從封閉走向開放的根本生活方式的改變，也讓更多人能享受到低密度、大庭院的別墅式的生活方式。

【樓盤：探求索引萬科從光谷城市花園開始】

萬科?城市花園作為武漢光谷板塊獨(dú)樹一幟的奇葩，在眾多風(fēng)格各異的樓盤中自成一派，匠心獨(dú)運(yùn)，挺拔尊傲，渾然天成，令無數(shù)樓盤竟折腰，也引領(lǐng)了中國房地產(chǎn)市場未來發(fā)展的趨勢。

說到萬科?城市花園，不能不提起萬科集團(tuán)，不能不分析萬科集團(tuán)之所以成功的秘訣。

首先，萬科房地產(chǎn)的核心竟?fàn)幜Ρ憩F(xiàn)為品牌效應(yīng)，萬科集團(tuán)這幾十年來為走品牌化道路投入了大量人力、物力和財(cái)力，精心構(gòu)造萬科品牌的每一個(gè)細(xì)節(jié)微觀，讓一個(gè)元素都為萬科這個(gè)品牌而跳動(dòng)增輝；

其次，萬科集團(tuán)有著強(qiáng)有力的執(zhí)行能力，讓萬科每一個(gè)創(chuàng)意都能得到具體的落實(shí)，使抽象創(chuàng)意真正成為具體的生產(chǎn)力；

第三，嚴(yán)格的規(guī)章制度造就了一個(gè)紀(jì)律嚴(yán)明的領(lǐng)導(dǎo)核心和企業(yè)團(tuán)隊(duì)，只有這樣的企業(yè)才能摧城撥寨攻無不克戰(zhàn)無不勝勇往直前，也只有這樣的企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)才能脫離人治變成法治，一切按照企業(yè)既定的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行自身建設(shè)；

第四，精準(zhǔn)的定位是企業(yè)發(fā)展必須認(rèn)真思考的核心問題，萬科的定位范疇是：樓盤地處城鄉(xiāng)結(jié)合處、中產(chǎn)階級消費(fèi)群體、高品質(zhì)的房屋、最新科技的運(yùn)用、超強(qiáng)的服務(wù)素質(zhì)、鮮明的企業(yè)人性等因素，是知己知彼熟練市場運(yùn)用自如高瞻遠(yuǎn)矚的市場定位；

第五，堅(jiān)定的服務(wù)意識(shí)和強(qiáng)烈的使命感，催生了萬科服務(wù)的革命，為廣大消費(fèi)者帶來了耳目一新賞心悅目舒適到家的感受。在這些方面，萬科做得非常好，非常出色，非常卓越，非常優(yōu)秀。

萬科之所以能夠成為中國房地產(chǎn)行業(yè)的龍頭老大，具體優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然不止上述這么多。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)穩(wěn)健的經(jīng)營思想，穩(wěn)扎穩(wěn)打地經(jīng)營模式，低調(diào)務(wù)實(shí)地工作態(tài)度，標(biāo)準(zhǔn)化地生產(chǎn)流程，客觀地研判房地產(chǎn)市場發(fā)展趨勢，審慎跟隨房地產(chǎn)政策的走向，適應(yīng)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，用新技術(shù)新科技引領(lǐng)未來居住生活發(fā)展的新模式和新觀念。也是萬科從成功走向成功的關(guān)鍵步驟。

萬科每走一步都會(huì)如履薄冰，如臨深淵，小心謹(jǐn)慎，瞻前顧后；既要耐得起寂寞，也要經(jīng)得起誘惑，用一種科學(xué)地發(fā)展觀來指導(dǎo)自己的發(fā)展規(guī)劃，用持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展來權(quán)衡自己的發(fā)展速度，用負(fù)責(zé)任的態(tài)度來對待一切。萬科，不愧為中國房地產(chǎn)行業(yè)的一面旗幟，不愧為自己親手打造的一塊品牌，不愧為廣大消費(fèi)者心目中的偶像。

當(dāng)然，萬科企業(yè)并非完美無缺，萬科的建筑質(zhì)量在業(yè)內(nèi)行間并不是做得最好；萬科市場定位有待進(jìn)一步地細(xì)分；萬科服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵和外延應(yīng)該可以繼續(xù)延深和夯實(shí)。

任何企業(yè)的前進(jìn)發(fā)展都會(huì)遭遇到意想不到的坎坷荊棘，都會(huì)碰到發(fā)展上面的瓶頸，都會(huì)有危機(jī)管理下隨機(jī)應(yīng)變的頓悟。萬科下一步將會(huì)怎樣地發(fā)展，社會(huì)各界關(guān)注萬科企業(yè)發(fā)展的人士將會(huì)有目共睹。

本文只是淺顯地將萬科企業(yè)本身所披露出來的一些資料，以及筆者隨機(jī)采訪時(shí)所看到的一些細(xì)節(jié)，綜合加以展示，以達(dá)到管中窺豹的真實(shí)目的。探求并索引萬科房地產(chǎn)所走的道路，一切從萬科?城市花園開始！

“武漢萬科城市花園是從未有過的項(xiàng)目，她是‘城市復(fù)興’這一全新開發(fā)理念的實(shí)踐，是‘新城市主義’這一新規(guī)劃思想指導(dǎo)下的項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)‘生活格調(diào)與居住質(zhì)量’的新城市生活理念，塑造‘時(shí)尚與品味’的新城市形象，打造更完善的新興商業(yè)、文化、教育、居住、社交、休閑中心?？梢哉f，武漢萬科城市花園，是上升到一種城市文化、生活方式、價(jià)值觀念、全程服務(wù)的全新引導(dǎo)性開發(fā)，她是萬科新一代開發(fā)的里程碑，也是萬科參與武漢城市復(fù)興的里程碑?！?/p>

——武漢萬科總經(jīng)理?楊海 經(jīng)典項(xiàng)目的企示：

新城市主義價(jià)值不如郊區(qū)化的價(jià)值那么外在，不像布置一條景觀軸那么顯性，但這些價(jià)值對于人，對于滿足人們從簡單的居住到社會(huì)交往，自我發(fā)展等各層次的需求有著更深刻的意義。

有條景觀軸的規(guī)劃是容易，誰都可以做，而我們現(xiàn)在所做的，是只有萬科能做的事，這是萬科十五年經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)得來的。武漢萬科城市花園無論從位置、周邊環(huán)境還是規(guī)模都具備了這一規(guī)模思想實(shí)踐的條件?！?/p>

——萬科集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)總監(jiān)?張紀(jì)文

第二篇：新城市主義

“新城市主義”的社區(qū)融合思想探析

【摘要】：目前，我國居住社區(qū)分化現(xiàn)象日趨顯化。在辨析與借鑒“心城市主義”有關(guān)規(guī)劃思想的基礎(chǔ)上，提出居住社區(qū)融合的若干建議。

近年來，在城市化與居住效區(qū)化的進(jìn)程中，居住社區(qū)的分化現(xiàn)象日益突顯，居住社區(qū)的空間分化與區(qū)隔不斷地加深著不同住宅群體之間的社會(huì)排斥問題，筆者在借鑒“新城市主義”社區(qū)規(guī)劃思想的基礎(chǔ)上，提出居住社區(qū)融合的對策。

1、社區(qū)融合的基本內(nèi)容

社區(qū)融合包含社區(qū)內(nèi)部融合與不同社區(qū)之間融合兩個(gè)層次。社區(qū)融合不僅承認(rèn)居住分化的現(xiàn)實(shí)，而且提倡保持適度的分化狀態(tài)。在允許一定程度分化的前提下，突出社區(qū)之間的聯(lián)結(jié)和形成功能層面上的統(tǒng)一體，并且在社區(qū)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)社區(qū)的良性運(yùn)行與可持續(xù)發(fā)展。

社區(qū)融合有兩個(gè)基本主張：

（1）適度地將某一層次的住宅及消費(fèi)群體穿插到相近層次的社區(qū)當(dāng)中去，并逐漸取代以往低收入住宅區(qū)成片開發(fā)的模式。由于處于階層分化序列中相鄰位置的群體在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、生活方式等方面比較接近，共居后不容易生產(chǎn)新的矛盾，也更可能形成交往，但必須注意配置的比例不宜過高。這樣，盡量避免同一個(gè)社區(qū)居民之間差距過大，保持社區(qū)較高同質(zhì)性。

（2）更重要的是，要在社區(qū)居民相對同質(zhì)化的情況下，提倡交往活動(dòng)的多元化，使社區(qū)居民進(jìn)行對話，形成交往。創(chuàng)造出更多多元化的活動(dòng)，使社區(qū)更具生動(dòng)性和生命力。

有學(xué)者指出，社區(qū)人際交往不足往往表現(xiàn)為人際活動(dòng)在空間上與時(shí)間上的分散，前者是指在居住區(qū)交往空間（公共空間）內(nèi)活動(dòng)的人數(shù)過少，后者則是人們的逗留時(shí)間不夠長久。為促使更加頻繁和具有一點(diǎn)深度的人際交往，一方面應(yīng)該保證有更多的人使用公共空間，另一方面鼓勵(lì)每一個(gè)逗留更長的時(shí)間。如何實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)？筆者將結(jié)合對“新城市主義”相關(guān)觀點(diǎn)的討論提出相應(yīng)的建議。

2“新城市主義”社區(qū)融合思想

2.1“新城市主義”社區(qū)融合思想的形成背景

“新城市主義”與美國居住效區(qū)化運(yùn)動(dòng)密切相關(guān)，該運(yùn)動(dòng)在20世紀(jì)50年代進(jìn)入快速發(fā)展的高峰期，并一直持續(xù)到20世紀(jì)70年代。效區(qū)的發(fā)展模式與分區(qū)原則使不同年齡、收入水平、種族和家庭的人們分隔開來，而不是形成多樣的、人性化的社區(qū)。向效區(qū)遷移的同時(shí)，人們往往與親朋分離，并切斷了與原來社區(qū)間的聯(lián)系。原本較為完整的都市感、城市文脈、鄰里關(guān)系和社區(qū)情感等都被隔斷。更嚴(yán)重的是，美國的效區(qū)化加劇了階層化與種族隔離等社會(huì)問題。美國效區(qū)住宅區(qū)大多都是“門禁社區(qū)”，它“不僅是企圖創(chuàng)造次序的城市政策失敗的象征，卻將不同階層、不同種族的人分離為不同社區(qū)，進(jìn)一步固化了社會(huì)分層對立，并使得”種族馬賽克“這種隔離形式表現(xiàn)得更加突出。20世紀(jì)80年代初在美國興起的“新城市主義“，正是在郊區(qū)功能分區(qū)及住區(qū)分化的大背景下形成的新的社區(qū)開發(fā)模式。1981年，安德列·杜安妮與伊麗莎白·齊佰克夫婦在美國佛羅里達(dá)州設(shè)計(jì)了濱海社區(qū)，這成為”新城市主義“的初次實(shí)踐并成為一個(gè)典型個(gè)案。建筑規(guī)劃師彼特。卡茨出版的《社區(qū)建筑：新城市主義》是第一本論述“新城市主義”的專著，書中總結(jié)了“新城市主義”的奠基之作。1993年在美國弗吉尼亞州北部亞歷山大市，第一屆“新城市主義代表大會(huì)”召開，標(biāo)志著“新城市注意”的組織成型，其思想及理論初步確立，“新城市主義“運(yùn)動(dòng)正式開始。又經(jīng)過十年的發(fā)展，”新城市主義“在西方國家逐漸成為日趨主流化的規(guī)劃理論與效區(qū)社區(qū)開發(fā)模式。

2.2“新城市主義”的核心思想

“新城市主義”運(yùn)動(dòng)在闡述了郊區(qū)主義局限性的基礎(chǔ)上，“要求回到優(yōu)秀的美國模式中去，即回到一種緊湊的、聯(lián)系緊密的社區(qū)。”其核心思想表現(xiàn)為：①重視區(qū)域規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)從區(qū)域整體的高度看待和解決問題；②以人為中心，強(qiáng)調(diào)建成環(huán)境的宜人性以及對人類社會(huì)生活的支持性；③尊重歷史與自然，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃設(shè)計(jì)與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性。④多元開發(fā)的設(shè)計(jì)理念。”新城市主義“本身就是在吸收建筑學(xué)、規(guī)劃學(xué)、社會(huì)學(xué)、行為學(xué)等研究成果的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，多元的、開發(fā)的設(shè)計(jì)理念構(gòu)成其核心生命力，而”新城市主義“的目標(biāo)也十分確切，就是通過心的設(shè)計(jì)理念與模式來”創(chuàng)造居住的多樣化，使不同收入者和不同住房類型共處以創(chuàng)造更為融合的社區(qū)“。

2.3“新城市主義“社區(qū)開發(fā)模式

“新城市主義者”在上述核心思想的主導(dǎo)下，分別推行了兩種具有代表性的開發(fā)模式，一種是杜安妮夫婦提出的“傳統(tǒng)鄰里發(fā)展模式”,簡稱（TND）另一種是彼得·卡爾索普提出的“公交主導(dǎo)發(fā)展模式”簡稱（TOD）。

2.3.1 TND 杜安妮夫婦設(shè)計(jì)的濱海社區(qū)就是典型的TND模式，她們主張向傳統(tǒng)城市規(guī)劃理論學(xué)習(xí)。該模式試圖打破簡單的功能分區(qū)，重塑鄰里空間，回歸傳統(tǒng)的社區(qū)生活方式，強(qiáng)調(diào)交往空間、鄰里單元和傳統(tǒng)街坊的重要性。其主要內(nèi)容是：以鄰里為社區(qū)的基本單元，每個(gè)鄰里以400cm左右為半徑，規(guī)模約為16—80hm.鄰里有多種類型的住宅和完善的配套服務(wù)設(shè)施，大部分家庭到鄰里中心的距離都在5min左右；公共設(shè)施圍繞鄰里中心進(jìn)行布置，住宅后巷作為鄰里間交往活動(dòng)的場所等；以網(wǎng)格狀道路系統(tǒng)來組織鄰里單元，增加出行路徑與方式的可選擇性，盡可能減少交通擁堵等。

2.3.2 TOD模式

TOD模式是以區(qū)域性公共交通站點(diǎn)為中心，以適宜的步行距離為半徑來規(guī)劃設(shè)計(jì)社區(qū)，將公共空間、居住、商業(yè)、辦公服務(wù)等組織在一個(gè)高密度的步行社區(qū)中。該模式包括兩個(gè)層面的內(nèi)容：①在鄰里的層面上，注重營造適宜步行的社區(qū)，減少對于小汽車的依賴程度；②在區(qū)域的層面上，引導(dǎo)空間開發(fā)沿區(qū)域性公交干線或便捷的公交支線呈節(jié)點(diǎn)狀布局，形成有序的網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)。

TOD模式具有如下特點(diǎn)：①采用高效率的土地使用模式，有助于保護(hù)開敞空間；②提供多種不同類型、2價(jià)格和密度的住宅，滿足不同階層家庭的需要；③減少了對小汽車的依賴程度，增加包括步行、自行車和公交等各種出行方式的選擇機(jī)會(huì)；④基礎(chǔ)設(shè)施得到充分利用，公共領(lǐng)域使用方便舒適等。

2、社區(qū)融合的對策建議

從本質(zhì)上來認(rèn)識(shí)“新城市主義”，它實(shí)際上是試圖通過城市規(guī)劃的手段，實(shí)現(xiàn)人、社區(qū)和自然三者之間可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，構(gòu)建融合性社區(qū)，營造理想的社區(qū)生活。

3.1社區(qū)邊界的確立與柔化

新城市主義者認(rèn)為，一個(gè)相對清晰的社區(qū)邊界對于社區(qū)感，形成局‘民的自我認(rèn)同意識(shí)是必要的。然而，以社區(qū)門禁為標(biāo)志的社區(qū)硬性邊界由于具有不同程度的排斥性，不僅阻礙非社區(qū)居民的進(jìn)入（如中高檔社區(qū)常常將非本社區(qū)居民從人身到視覺都排除在外），而且社區(qū)周邊，尤其是入口處缺少吸引人們停留的設(shè)施和場所，只能適用于居民短暫的出入，難以增加人們接觸、交往的機(jī)會(huì)。柔性邊界則考慮用自然地形

綠化帶或農(nóng)業(yè)用地來形成社區(qū)的圍合空間，同時(shí)設(shè)置一些公共設(shè)施，便于人們休息、停留、交流，目的是要增加人們的逗留時(shí)間，人們既可以在公共的座椅上休息，也能夠有事可做、有話可談。例如，社區(qū)人口處的音樂廣場即為一種柔性邊界形式，人們可以一邊欣賞音樂，一邊在廣場中小憩。當(dāng)然，柔性邊界并不能完全取代目前大多數(shù)社區(qū)的高墻鐵柵，尤其在社會(huì)治安狀況并補(bǔ)理想的情況下，社區(qū)邊界柔化仍需要一個(gè)較長的過程。

3.2社區(qū)規(guī)模與密度控制及住宅類型多樣化

為了保證住宅、就業(yè)、日常需要和其他活動(dòng)控制在5—100min步行范圍的需要，也為了讓同一個(gè)社區(qū)的人們有足夠的交流機(jī)會(huì)，社區(qū)規(guī)模應(yīng)該適度?！靶鲁鞘兄髁x”認(rèn)為鄰里交往的前提是在確定空間內(nèi)有足夠的人群和交往輔助設(shè)施，因此必須推行較高密度的社區(qū)模式。在居住社區(qū)規(guī)劃中，可以考慮逐漸采用混合密度空間，即在同一社區(qū)內(nèi)開發(fā)不同密度的組團(tuán)，價(jià)格也相應(yīng)不同。這種方式具有較好的彈性，適應(yīng)人們的多樣化需要。

目前許多居住社區(qū)都采取單一的或一主一輔式住宅類型，如多層、高層住宅社區(qū)、別墅住宅社區(qū)，或以多層等住宅為主，兼有少量別墅住宅等。在同一個(gè)板塊或相鄰地塊上，也以湘潭或相近的住宅類型為主。“新城市主義”提倡在社區(qū)內(nèi)部及相鄰區(qū)域中，開發(fā)多種住宅形式（如獨(dú)立住宅、聯(lián)立式住宅、多單元公寓等），使不同經(jīng)濟(jì)水平和年齡層次的人住在相同或相近社區(qū)。此外，混合住宅類型的開發(fā)可以提供多元選擇的戶型與建筑風(fēng)格，也更加富于變化和形式美。

3.3功能分區(qū)與重組

“新城市主義”強(qiáng)調(diào)對各類資源的混合使用，使居民區(qū)、工作單位、商業(yè)活動(dòng)等有機(jī)融入鄰里和社區(qū)的生活中，同時(shí)通過有機(jī)聯(lián)系的街道網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成居民鄰里生活的舞臺(tái)。居住區(qū)、工作區(qū)、商業(yè)區(qū)、娛樂區(qū)等應(yīng)進(jìn)行合理的綜合開發(fā)，其實(shí)質(zhì)是將同一區(qū)域的功能要素看作一個(gè)統(tǒng)一體，在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與文化上形成合理的互補(bǔ)關(guān)系。圍繞居住社區(qū)形成居住、工作及生活消費(fèi)一體化的格局，目的在于“異中求同”，即在居住空間適度文化的前提下，為不同社區(qū)的居民提供共同的活動(dòng)與交往空間，從而形成不同社區(qū)居民的生活共同體，這無疑是針對目前君主社區(qū)分化的一個(gè)重要思路。

3.4 公共場所與開敞空間的設(shè)置

公共空間的建設(shè)對于消解不同社區(qū)居民之間的交往分化，加強(qiáng)社區(qū)融合具有明顯的意義，對于社區(qū)內(nèi)部來說同樣如此。“新城市主義者”強(qiáng)調(diào)在社區(qū)內(nèi)設(shè)計(jì)公共空間，形成公共中心，而其他建筑都圍繞該中心配置。社區(qū)中既應(yīng)該有多種開闊空間，如小廣場、綠地、小公園等，通過合理的設(shè)計(jì)，提高其使用率，也可以建立一些過渡區(qū)域，在這些區(qū)域中設(shè)立休閑區(qū)、游戲區(qū)、觀賞區(qū)等。對于室內(nèi)公共空間來說，在有條件的中檔以上社區(qū)中可以進(jìn)一步完善會(huì)所等公共場所的建設(shè)，增加對外開放程度，對有能力且有意愿來活動(dòng)與消費(fèi)的其它檔次社區(qū)的居民也應(yīng)該準(zhǔn)許進(jìn)入，并給予同等待遇。中檔以下社區(qū)應(yīng)該在當(dāng)?shù)卣块T，如街道、居委會(huì)等組織的扶持下，主要由社區(qū)自主建設(shè)和自主管理。

此外，作為新型的社區(qū)，公共空間的社區(qū)網(wǎng)路普及化對于社區(qū)內(nèi)部及社區(qū)之間的融合具有重要意義。顯然，“建設(shè)網(wǎng)絡(luò)社區(qū)最根本的挑戰(zhàn)在于遵循社會(huì)平等原則安排獲取信息的機(jī)會(huì)，不能采用擴(kuò)大富有者特權(quán)、加劇貧困者邊緣化的做法”。當(dāng)然，社區(qū)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是個(gè)復(fù)雜的問題，涉及到居民的經(jīng)濟(jì)能力、文化水平等因素，但作為政府部門和社區(qū)管理者至少應(yīng)該在提供相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施等方面盡量做到一視同仁。

3.5 多種出行方式的有效結(jié)合

從“新城市主義”的連個(gè)主要模式可以看出其對步行與公共交通方式的偏重，“新城市主義”主張借鑒19世紀(jì)西方國家的小城鎮(zhèn)規(guī)劃中的“可步行社區(qū)”設(shè)計(jì)，提倡人們以步行為主，社區(qū)中的道路系統(tǒng)、居住布局、服務(wù)設(shè)施等都為步行者提供方便。公交系統(tǒng)也盡可能設(shè)計(jì)在人們步行距離以內(nèi)。對居住分化問題而言，提倡圍繞步行與公共交通主導(dǎo)方式，來形成網(wǎng)格狀道路系統(tǒng)的意義在于增加人們在室外逗留的時(shí)間和直接接觸的機(jī)會(huì)，為促進(jìn)更有效的互動(dòng)提供更多可能。但是從現(xiàn)實(shí)來看，城市居民對私家車的購買欲望和能力都在快速上升，因而，比較現(xiàn)實(shí)的做法實(shí)在步行、公交、私家車極其它方式之間形成均衡關(guān)系，如增加公交的路線、班次與站點(diǎn)，提高公交服務(wù)質(zhì)量；道路設(shè)計(jì)上考慮到行人步行的安全，并且提高道路本身的“樂趣”，增設(shè)道路景觀；增加道路兩邊的公共設(shè)施，如小型商業(yè)設(shè)施、小廣場及其它可供休憩賞玩的空間等。

3.6 對自然環(huán)境的合理利用與保護(hù)

構(gòu)建人與自然的和諧關(guān)系也是“新城市主義”的一個(gè)重要訴求?！靶鲁鞘兄髁x者”明確指出，應(yīng)該禁止對社區(qū)內(nèi)部及周邊的自然環(huán)境進(jìn)行切割、開發(fā)或改變用途。這無疑也切中了當(dāng)前國內(nèi)居住空間分化的要害。對此，一方面，需要政府相關(guān)部門在對自然資源進(jìn)行科學(xué)分類的基礎(chǔ)上，對明顯影響公眾生活質(zhì)量的自然環(huán)境必須嚴(yán)格規(guī)定公有共享，尤其逐步取消在土地拍賣過程中將自然資源附帶租售的做法；另一方面也可以考慮“利用環(huán)境保護(hù)組織、土地保護(hù)組織等進(jìn)行監(jiān)督以防止破壞環(huán)境”。結(jié)語

毫無疑問，伴隨著不斷加快的城市化進(jìn)程與日益深化的階層分化趨勢，居住社區(qū)的空間分化以及社會(huì)排斥問題將更為凸顯。本研究結(jié)合新城市主義規(guī)劃思想，從社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)層面進(jìn)行的討論只是一種嘗試性努力，還有必要從政府政策調(diào)控以及區(qū)域整合與管治等層面展開新的探究，此不贅述。居住社區(qū)空間分化與排斥是一個(gè)綜合性的社會(huì)——地理現(xiàn)象，亟需從空間——社會(huì)統(tǒng)一的視角切入，進(jìn)行更加全面深入的探析，這是當(dāng)前構(gòu)建和諧社會(huì)的一項(xiàng)重要命題。

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第三篇：新城市主義和社區(qū)鄰里關(guān)系

新城市主義和社區(qū)鄰里關(guān)系

新城市主義對中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的啟迪 ——新城市主義創(chuàng)始人Peter

Calthorpe（美）先生訪談錄

作者：http://004km.cn 提交日期：2005-07-28 提交者：wauda

文章來源:無

如轉(zhuǎn)載本文，請注明轉(zhuǎn)自：區(qū)域與旅游規(guī)劃空間站(004km.cnmunity）。在美國人的眼中，可以步行的社區(qū)是個(gè)稀罕事；而在中國人看來，可以步行的社區(qū)太平常了。第二件是“多樣化”(Diverse)。多樣化是指“新城市主義”的社區(qū)應(yīng)該包容寬泛的年齡組、不同類型和收入水平的家庭，同時(shí)，多樣化也意味著“新城市主義”的社區(qū)應(yīng)該在工作崗位、住宅、商店和社會(huì)活動(dòng)方面具有多樣性。這樣，多樣化既與人口相關(guān)，也與土地使用相關(guān)。可以步行和多樣化是相互關(guān)聯(lián)的。如果沒有多樣化，我們就不會(huì)有可以步行的社區(qū)；反過來，如果一個(gè)社區(qū)大到步行不可及的程度，那么，在步行可及的范圍內(nèi)的人口和土地使用一定是單一的。當(dāng)我們在中國做項(xiàng)目時(shí)，我們感到中國人做的規(guī)劃從根本上與“新城市主義”沒有矛盾。他們考慮到了步行，街區(qū)和人的尺度。但是，問題出在建筑物設(shè)計(jì)上，它從一開始就不注意適合人的尺度。

葉：我們已經(jīng)注意到了寬馬路的問題，制定了減小馬路寬度的政策。

Peter：如果你要減小馬路寬度，你必須設(shè)計(jì)一個(gè)由不同等級道路組成的路網(wǎng)，以便道路暢通。觀察傳統(tǒng)城市的形式，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每條馬路承擔(dān)的流量并不大，而且，更接近人的尺度。

葉：就你的經(jīng)驗(yàn)而言，新城市主義是否可以幫助中國避免在城市化過程中走彎路？

Peter：新城市主義的觀念已經(jīng)在中國有所應(yīng)用。新城市主義也關(guān)注詳細(xì)規(guī)劃，例如，建筑怎樣與道路相接，建筑的性質(zhì)與尺度。你已經(jīng)注意到，中國和美國的建筑一樣現(xiàn)代，一樣神奇。但是，你們真的需要開始注意人的尺度。解決城市化過程中的普遍問題本身就是一個(gè)挑戰(zhàn)。把新城市主義的觀念應(yīng)用于中國高人口密度的城市形態(tài)是另一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)，應(yīng)該注意到，新城市主義可能是在中國規(guī)劃低人口密度的城鎮(zhèn)時(shí)的一個(gè)選擇。

葉：數(shù)百萬的流動(dòng)人口對于城市發(fā)展的格局也有很大的影響。在美國的一些大城市，我想有著十分相近的情況。中國的流動(dòng)人口已經(jīng)形成了很多新的社會(huì)問題，也提出了技術(shù)要求，你認(rèn)為，在你的城市社區(qū)理論里面，是怎樣考慮流動(dòng)人口的問題的？

Peter:你只要注意到洛杉磯的發(fā)展，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，美國人許多年以來面對與你們同樣的問題。當(dāng)我在寫《區(qū)域城市》這本書時(shí)，我注意到北京已經(jīng)有了一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，它把城市中心與城鎮(zhèn)聯(lián)系起來。另外，北京還有地鐵和城鐵，這是一件好事。但是，當(dāng)你在街巷層次上去觀察北京的城市景觀時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多與新城市主義的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)概念相悖之處。我想，新城市主義對街巷層次上的城市設(shè)計(jì)是非常重要的。

葉：你看到中國自行車很多，你認(rèn)為中國應(yīng)該提倡自行車交通嗎？是否有必要為自行車研究特殊的道路系統(tǒng)？

Peter：我想，考慮到中國自行車的規(guī)模，中國城市的自行車的道路系統(tǒng)不應(yīng)該像荷蘭和斯堪的納維亞國家那樣，建立專門的自行車道路系統(tǒng)。我想，那會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境問題。你們已經(jīng)有了汽車道，人行道，它們既混合在一起，又各行其道。自行車的使用如此重要，所以，它有權(quán)力使用部分汽車道，而不一定建立專門的自行車道路系統(tǒng)。

葉：有人說，市場基本上決定了產(chǎn)品，或者說房地產(chǎn)決定了城市發(fā)展。到底是誰主導(dǎo)發(fā)展的趨勢，政府還是開發(fā)商？在政府和開發(fā)商之間如何取得一致，美國有什么現(xiàn)實(shí)的經(jīng)驗(yàn)嗎？

Peter：我想，政府和開發(fā)商都必須參與城市發(fā)展。不能簡單的鼓勵(lì)一邊而排斥另一邊。政府的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)清晰明確的發(fā)展框架，建立標(biāo)準(zhǔn)，并在規(guī)劃中留有余地，以便創(chuàng)造一個(gè)越來越好的城市。我認(rèn)為，政府和開發(fā)商從不同的方向上在建設(shè)我們的城市。我們需要兩種風(fēng)格。葉齊茂

第四篇：效區(qū)化、“新城市主義”與“新都市主義

效區(qū)化、“新城市主義”與“新都市主義

隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速增長，許多大城市不同程度地出現(xiàn)了部分城市功能由中心城區(qū)向城市外圍擴(kuò)散和轉(zhuǎn)移的傾向；盡管其擴(kuò)散方式具有與西方國家城市化晚期的郊區(qū)化(Suburbanization)并不完全相同的特點(diǎn)，但人們普遍的看法仍然是，在中國的這些城市，郊區(qū)化進(jìn)程已經(jīng)開始發(fā)生。

與向城市外圍拓展的郊區(qū)化趨勢相對應(yīng)，近年來國內(nèi)“新都市主義”(New Urbanism)作為都市住區(qū)發(fā)展的一種時(shí)尚潮流也在悄然興起，并逐漸成為國內(nèi)地產(chǎn)界一個(gè)頗為時(shí)髦的詞匯。由于“新都市主義”與20世紀(jì)80年代末期北美地區(qū)興起的“新城市主義”在英文字面上完全一致，使得許多人將兩者混為一談，認(rèn)為前者是后者在中國的傳播和實(shí)踐。但事實(shí)上，時(shí)下國內(nèi)地產(chǎn)界廣為流行的“新都市主義”這個(gè)概念似乎更像是一種商業(yè)的炒作，與西方“新城市主義”真正的內(nèi)涵并不相同。

一、西方國家郊區(qū)化運(yùn)動(dòng)的興起和發(fā)展

早在20世紀(jì)初期，在霍華德的“田園城市”理論的影響下，西方國家的城市郊區(qū)化現(xiàn)象初見端倪。人們遷往郊區(qū)的原因主要是為了逃避日趨嚴(yán)重的大城市問題，諸如：惡劣的居住與衛(wèi)生條件、交通擁擠、環(huán)境惡化、種族沖突、犯罪率上升??人們渴望在郊區(qū)找到一塊凈地作為自身的庇護(hù)所，以躲避工業(yè)化所帶來的危害的侵襲。在美國，擁有位于環(huán)境優(yōu)美的郊區(qū)的一座被寬敞的花園或庭院所環(huán)繞的獨(dú)立式住宅，成為中產(chǎn)階級追求的最強(qiáng)烈的夢想。

在二次世界大戰(zhàn)后的美國，由于私人小汽車擁有量的劇增，高速公路網(wǎng)的大規(guī)模興建，政府關(guān)于郊區(qū)低稅率政策的吸引，郊區(qū)化的進(jìn)程大大加快。伴隨著大量人口遷往郊區(qū)，許多制造業(yè)和零售業(yè)也從中心城向外遷移，郊區(qū)改變了起初僅作為“臥城，社區(qū)的角色，同樣可以為人們提供就業(yè)、購物和娛樂的機(jī)會(huì)，使郊區(qū)居民對中心城市的依賴性大大減少。特別是20世紀(jì)70年代之后，由于信息技術(shù)迅猛發(fā)展，空間因素對人類活動(dòng)的限制大大弱化。通過遠(yuǎn)程通訊網(wǎng)絡(luò)，人們可以獲得各方面的大量信息，高效率地完成業(yè)務(wù)聯(lián)系而不一定要像過去那樣進(jìn)行“面對面，(face to face)的交流，這為人們在遠(yuǎn)離城市中心的郊區(qū)居住與就業(yè)提供了更多的可能性。

但是,美國近幾十年來的郊區(qū)化蔓延也存在一系列致命的弊端：首先，過長的通勤距離耗費(fèi)了人們大量的時(shí)間和精力，嚴(yán)重影響了人們預(yù)期要達(dá)到的生活質(zhì)量；其次，對小汽車的嚴(yán)重依賴使許多不能開車的人(如老人和小孩)寸步難行，同時(shí)加重了家庭的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；第三，郊區(qū)化的無序蔓延已造成郊區(qū)的空氣污染、環(huán)境惡化和富有地方特色的鄉(xiāng)村景觀的消失。

而更為嚴(yán)重的是，這種郊區(qū)化模式是以嚴(yán)格功能分區(qū)的現(xiàn)代主義原則為基礎(chǔ)的，破壞了傳統(tǒng)社區(qū)內(nèi)部的有機(jī)聯(lián)系，進(jìn)一步加劇了社會(huì)階層的分化與隔離；對公共空間的忽視減少了人們相互交往的機(jī)會(huì)，加深了人們的孤獨(dú)感，缺乏具有識(shí)別特征的空間的明確界定，使人們難以獲得起初所向往的郊區(qū)生活的安定感和歸屬感，反而陷入一種無法認(rèn)定自我存在的茫然之中；無所不達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)雖然為人們之間的聯(lián)系提供了方便，卻無法慰藉人們孤獨(dú)的心靈，也無法滿足人們希望把握清晰確定的物質(zhì)居住環(huán)境的需要。

由此人們深深地感到，二戰(zhàn)后主流地位的郊區(qū)化模式必須進(jìn)行改革，要尋求新的社區(qū)模式，才能適應(yīng)可持續(xù)的人居環(huán)境的要求。在此背景下，“新城市主義”作為與郊區(qū)化相對應(yīng)的居住社區(qū)理論應(yīng)運(yùn)而生。

二、“新城市主義”的主要理念

“新城市主義”是作為一種以再造城市社區(qū)活力的設(shè)計(jì)理論和社會(huì)思潮，于20世紀(jì)80年代末期在美國興起的。它是對被忽視了近半個(gè)世紀(jì)的美國社區(qū)傳統(tǒng)的復(fù)興，又被稱為“新傳統(tǒng)主義”。其基本理念是從傳統(tǒng)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)思想中發(fā)掘靈感，并與現(xiàn)代生活的各種要素相結(jié)合，重構(gòu)一個(gè)被人們所鐘愛的、具有地方特色和文化氣息的緊湊性鄰里社區(qū)來取代缺乏吸引力的郊區(qū)模式。

“新城市主義”倡導(dǎo)許多獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，其中最突出的反映在對社區(qū)的組織和建構(gòu)上。鄰里、分區(qū)和走廊成為“新城市主義”社區(qū)的基本組織元素。他們所構(gòu)筑的未來社區(qū)的理想模式是：緊湊的、功能混合的、適宜步行的鄰里；位置和特征適宜的分區(qū)；能將自然環(huán)境與人造社區(qū)結(jié)合成一個(gè)可持續(xù)的整體的功能化和藝術(shù)化的走廊。

上世紀(jì)30年代由Clarence Perry提出的“鄰里單位”(Neighbo rhood Unit)理論，被“新城市主義”予以發(fā)揚(yáng)光大，并重新歸納了作為一個(gè)理想鄰里的基本設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：

(一)有一個(gè)鄰里中心和一個(gè)明確的邊界，每個(gè)鄰里中心應(yīng)該被公共空間所界定，并由地方性導(dǎo)向的市政和商業(yè)設(shè)施來帶動(dòng)；

(二)最優(yōu)規(guī)模是由中心到邊界的距離為四分之一英里；

(三)各種功能活動(dòng)達(dá)到一個(gè)均衡的混合——居住、購物、工作、就學(xué)、禮拜和娛樂；

(四)將建筑和交通建構(gòu)在一個(gè)由相互聯(lián)系的街道組成的精密網(wǎng)絡(luò)之上；(五)公共空間應(yīng)該是有形的而不是建筑留下的剩余場地，公共空間和公共建筑的安排應(yīng)予以優(yōu)先考慮。

相對于鄰里，分區(qū)曾被視作是功能專門化的地區(qū)，建立在高度由專業(yè)化必將帶來高效率的觀念基礎(chǔ)之上。但隨著信息革命和環(huán)境技術(shù)的發(fā)展，嚴(yán)格的功能分區(qū)思想已不再被尊為唯一經(jīng)典，分區(qū)也允許多種功能活動(dòng)來支持，分區(qū)的結(jié)構(gòu)則是按照與鄰里的結(jié)構(gòu)相類似的方式組織；有清晰的邊界和尺度，有具有明顯特征的公共空間，有互相聯(lián)系的環(huán)路服務(wù)行人，并通過公交系統(tǒng)與更大的區(qū)域發(fā)生聯(lián)系。走廊既是鄰里與分區(qū)的聯(lián)接體又是隔離體。在郊區(qū)模式中，走廊僅僅是保留在細(xì)分地塊和商業(yè)中心之外無形的剩余空間；但“新城市主義”將其視作連續(xù)的具有視覺特征的城市元素，由與之相鄰的分區(qū)和鄰里所確定，并為他們提供進(jìn)出路徑。

“新城市主義”自20世紀(jì)80年代末期在美國興起后，近十余年來進(jìn)行了大量的實(shí)踐，其中較有影響的作品包括：位于佛羅里達(dá)州Panhandel的倍受稱贊的Seaside旅游小鎮(zhèn)；洛杉磯內(nèi)城的復(fù)興規(guī)劃；被譽(yù)為“進(jìn)步的建筑”的亞利桑那州機(jī)動(dòng)家庭村莊；德克薩斯州國家級的最大的城市更新住宅項(xiàng)目的重建；不列顛哥倫比亞為12000人所建的可持續(xù)性“社區(qū)”等等。

盡管“新城市主義”在新型社區(qū)的設(shè)計(jì)和開發(fā)中已經(jīng)進(jìn)行了較為成功的嘗試，但目前在美國并沒有被廣泛視為適于主導(dǎo)未來社區(qū)發(fā)展的模式。之所以如此，一個(gè)重要原因是“新城市主義”的實(shí)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行操作還不能完全與北美地區(qū)的法規(guī)框架相匹配，如目前美國許多消防部門所要求的街道寬度要超過“新城市主義”的建議寬度；另外，“新城市主義”未被很快普遍采納的原因是因?yàn)榉康禺a(chǎn)業(yè)高度分隔形成的土地使用分類(如單戶住宅地、多戶住宅地、零售、辦公和倉庫用地等)，每一種類別都有其不同的運(yùn)作方式、市場、行業(yè)組織和融資來源。

三、郊區(qū)化與“新城市主義”兩種開發(fā)模式的比較；

在城市化快速發(fā)展和大城市規(guī)模急劇擴(kuò)張的形勢下，郊區(qū)化成為城市發(fā)展不可阻擋的趨勢。而在全球化和信息化時(shí)代，無形的、虛擬的電子化空間(CyberSpace)的發(fā)展可以使人們的活動(dòng)完全超越具體時(shí)空的限制，大大拓展了人們與外界聯(lián)系的范圍，也為郊區(qū)化進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了條件。但與此同時(shí)，也加劇了人們生活的流動(dòng)和不穩(wěn)定性，使人們尋求可認(rèn)同的穩(wěn)定場所、肯定自身存在價(jià)值的愿望也日趨強(qiáng)烈。而“新城市主義”所構(gòu)筑的以傳統(tǒng)鄰里為基礎(chǔ)、具有多元文化與

自然特征的鄉(xiāng)村小城鎮(zhèn)式的社區(qū)模式，正好滿足了人們這種生理和心理的需要，對規(guī)劃師、設(shè)計(jì)人員和開發(fā)商都應(yīng)有積極的影響。

對于中國未來的居住社區(qū)發(fā)展而言，郊區(qū)化模式與“新城市主義”理論均會(huì)產(chǎn)生有益的影響。郊區(qū)化最具吸引力的當(dāng)屬其對自然環(huán)境的推崇，用陽光、空氣、草地等等，去引發(fā)人們心中對美好環(huán)境的熱愛和向往。而“新城市主義”則將傳統(tǒng)的價(jià)值觀念：多樣性、社區(qū)、宜人尺度等，作為人類都市理想的基礎(chǔ)；它強(qiáng)調(diào)以人為本的設(shè)計(jì)理念，力圖去創(chuàng)造一種現(xiàn)代、美好的居住社區(qū)，并由此喚起人類住區(qū)生活最基本的向往——生活是豐富多彩的，人是自由地選擇生活的權(quán)利的，人與人相互依存和溝通，人與都市緊密相連。

但由于目前國內(nèi)大城市的郊區(qū)的各項(xiàng)配套設(shè)施尚不完善，生活便利程度和社會(huì)安全性與都市相比還有很大差距，這可能導(dǎo)致郊區(qū)化模式難以達(dá)到預(yù)期的生活質(zhì)量。從中國的國情而言，地少人多的矛盾十分突出，郊區(qū)化難以避免地蠶食城郊綠化帶與耕地，破壞人們賴以生存的自然生態(tài)環(huán)境；其次，城市郊區(qū)化必將帶來大量交通工具的運(yùn)用，不僅會(huì)加大本來已經(jīng)很緊張的交通壓力，而且還會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染、能源過度浪費(fèi)等許多發(fā)達(dá)國家都深受其害的城市問題。

“新城市主義”實(shí)際上提供了一種創(chuàng)造場所的新語言，它創(chuàng)造的緊湊型社區(qū)取代了無序蔓延的郊區(qū)模式，減少了對土地的浪費(fèi)和小汽車的使用，既減少了交通擁擠又節(jié)省了能源?！靶鲁鞘兄髁x”吸納了許多傳統(tǒng)的城市設(shè)計(jì)理念，但并沒有否定現(xiàn)代科技手段給生活帶來的便利；相反，它所提倡的傳統(tǒng)社區(qū)鄰里，由于高科技的廣泛應(yīng)用而得以實(shí)現(xiàn)。遠(yuǎn)程通訊節(jié)約出來的時(shí)間和金錢，可以使人們有更多的閑暇用于家庭和鄰里之間的交流?！靶鲁鞘兄髁x”似乎預(yù)示著一種城市未來的發(fā)展模式，即多中心的居住社區(qū)網(wǎng)絡(luò)和各具特色的多元的人文和自然景觀；人們的家園坐落在自然景區(qū)內(nèi)，在享受著清新的自然景觀的同時(shí)，也能在步行范圍內(nèi)享受到社區(qū)生活的溫馨，而且還可以通過電子通訊網(wǎng)絡(luò)保持與世界的聯(lián)系。這種居住社區(qū)形式不僅是“新城市主義”的理想，而且也是全人類共同的人居夢想。

四、“新都市主義”的提出及其特征

隨著國內(nèi)許多大城市郊區(qū)化居住模式不斷發(fā)展和深化的趨勢，“新都市主義”近年作為都市地區(qū)居住開發(fā)理念應(yīng)運(yùn)而生并被廣泛推崇。由于語意的相同，人們往往將目前頗為流行“新都市主義”視作北美“新城市主義”的中國版。但事實(shí)上，目前國內(nèi)推出的“新都市主義”居住概念，既不同于追求自然、寧靜、清新的生活風(fēng)格的郊區(qū)化模式，也與國外“新城市主義”所倡導(dǎo)的小城鎮(zhèn)式的社區(qū)模式有所不同，它具有自己的側(cè)重點(diǎn)和獨(dú)特的內(nèi)涵。國內(nèi)目前推崇的“新都市主義”概念，更多地強(qiáng)調(diào)以都市中心為生活工作核心，重視在都市區(qū)域內(nèi)進(jìn)行有效的合理的填補(bǔ)性開發(fā)及利用，將現(xiàn)代生活諸多要素進(jìn)行充分的融合整理，使居住、工作、購物、休閑等“鏈接”起來，構(gòu)成一個(gè)十分完善、便利、現(xiàn)代的生活空間，確保日常的各類生活、公務(wù)、商務(wù)性活動(dòng)可在此范圍內(nèi)迅速得以解決，使現(xiàn)代人生活、工作需求和心理感受得到最大的保證和滿足?！靶露际兄髁x”所倡導(dǎo)的社區(qū)特征是：居住與辦公地點(diǎn)接近，可以大大節(jié)約時(shí)間成本；配套設(shè)施齊全，周邊資源較為豐富。這是由目前我國大城市中人們以工作為生活軸心的生存狀態(tài)所決定的?，F(xiàn)代都市人面臨激烈的競爭，必須追求最大的生活便利性，需要把握住都市的脈搏，占據(jù)繁華的心臟地帶，才能保持生活和事業(yè)的節(jié)奏，才能有效協(xié)調(diào)工作與生活的各種矛盾，將居住、工作、商業(yè)活動(dòng)、休閑愉樂緊密結(jié)合起來。而“新都市主義”居住模式最根本的優(yōu)越之處，就是在于外在城市資源交匯的中心地帶，將現(xiàn)代人的時(shí)間、交通成本縮至最短，反之將機(jī)遇、情感等概率提高，形成最具個(gè)性、時(shí)代、廣泛、效率的“新都市主義”居住主張。

盡管在高科技及信息化社會(huì)時(shí)代，傳統(tǒng)的居住模式和觀念、行為都可能發(fā)生本質(zhì)的變化，但都市作為各種新生事物的聚合地帶仍然擁有不可替代的地位及影響?！靶露际兄髁x”的居住模式能夠滿足人們對城市資源的高度利用，充分顧及個(gè)人與社會(huì)、自然、城市的關(guān)系，能夠發(fā)揮城市最重要的功能和作用，迅速引發(fā)人們新的居住思潮?！靶鲁鞘兄髁x”能讓人產(chǎn)生更多的認(rèn)知感，與社會(huì)的較近接觸也使人保持更多的責(zé)任感和義務(wù)感。“新都市主義”對自然環(huán)境的重視，對各個(gè)生活層面質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)追求，使得都市具備了自然與城市共同融合的特征，使人們可能同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)和自然的回歸。與都市毗鄰而居，可以充分把握社會(huì)的進(jìn)步節(jié)奏，進(jìn)而引發(fā)自我奮斗和追求成就感，這是當(dāng)代人的主要精神和目標(biāo)所在。與郊區(qū)化向城市外圍擴(kuò)張的發(fā)展模式不同，“新都市主義”重視都市已有社區(qū)的再設(shè)計(jì)和填補(bǔ)性的開發(fā)，強(qiáng)調(diào)再造城市中心的活力并限制城市的蔓延式擴(kuò)張，這一點(diǎn)對于中國尤其具有重要意義?！靶鲁鞘兄髁x”的核心思想不是舊城改造，而是反對開發(fā)單一化郊區(qū)，主張整合構(gòu)建平衡健全的城市社區(qū)。

五、結(jié)論

無論是對于城市外圍的相對分散的居住開發(fā)，還是緊湊型社區(qū)的建設(shè)，抑或位于都市中心地帶的開發(fā)，崇尚自然與社會(huì)的融合和“以人為本”，的精神，是人類居住社區(qū)的共同追求。體現(xiàn)在社區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)手法上，應(yīng)遵循以下共同的原則：(一)在社區(qū)設(shè)計(jì)中，明確的社區(qū)邊界是創(chuàng)造領(lǐng)域感和歸屬感必不可少的條件；(二)適度的社區(qū)規(guī)模和具有明顯特征的社區(qū)中心是創(chuàng)造可識(shí)別的場所的關(guān)鍵；(三)居住、就業(yè)和商業(yè)的多功能混合和提供多種類型的住宅是創(chuàng)造豐富多彩的社區(qū)生活的基礎(chǔ)；

(四)以公共交通為導(dǎo)向、以行人為基本尺度的道路系統(tǒng)應(yīng)構(gòu)成社區(qū)基本的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；

(五)公眾參與應(yīng)成為社區(qū)設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，這樣才能保證社區(qū)真正成為人們心目中的理想家園。

第五篇：新城市主義對成都建設(shè)

新城市主義對成都建設(shè)“現(xiàn)代田園城市”的啟迪

成都作為中國15個(gè)副省級城市之一,是西部地區(qū)重要經(jīng)濟(jì)、文化和物流中心,它的發(fā)展關(guān)系到西部地區(qū)的整體進(jìn)步,受到眾多學(xué)者和政府官員的重視。本次成都市提出的打造“現(xiàn)代田園城市”的長遠(yuǎn)目標(biāo)具有深遠(yuǎn)的意義,既是成都朝國際化大都市邁進(jìn)的重要步驟,也為其他城市塑造城市特色做出了探索性的貢獻(xiàn)。正如“羅馬不是一天建成的”,“現(xiàn)代田園城市”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不可能一蹴而就,需要幾十年長期不懈的努力,同時(shí)也需要結(jié)合一些國際上城市發(fā)展的新趨勢,前瞻性地建設(shè)成都。下面筆者結(jié)合新城市主義的理念,結(jié)合成都建設(shè)“現(xiàn)代田園城市”的目標(biāo),提出了一下5點(diǎn)思考。

1、注重合理的城市邊界擴(kuò)張,建設(shè)緊湊型城市

20世紀(jì)20年代,當(dāng)霍華德在其著作《明日﹐一條通向真正改

革的和平道路》提出“田園城市”的概念時(shí),許多美國人開始憧憬田園生活,于是紛紛遷往郊區(qū)居住,以擁有更加安全、寬松和親近田園的住宅環(huán)境。然而這也造成了城市無效擴(kuò)張,郊區(qū)的無序蔓延,給美國后來的城市化建設(shè)帶來了諸多難題。

面對無序郊區(qū)化帶來的問題,新城市主義營運(yùn)而生,主張限制城市規(guī)模擴(kuò)張,提高土地利用效率,提高建筑密度遏制城市無度蔓延。基于美國城市發(fā)展的教訓(xùn),成都在建設(shè)“現(xiàn)代田園城市”時(shí)一定要合理把握城市的邊界擴(kuò)張,建設(shè)緊湊型城市。具體而言需要做到:第一,在全域成都規(guī)劃的指導(dǎo)下,未來成都既不是以中心城區(qū)為圓心向四周“攤大餅”的均質(zhì)發(fā)展,也不是星羅棋布的分散發(fā)展,而是以交通網(wǎng)絡(luò)連接的城鎮(zhèn)走廊(密集發(fā)展區(qū))與鄉(xiāng)村協(xié)調(diào)同步發(fā)展;第二,城市規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、土地利用規(guī)劃要想結(jié)合,協(xié)調(diào)互補(bǔ),防止各自為政、相互沖突的老大難問題出現(xiàn);第三,嚴(yán)格保護(hù)非城市建設(shè)用地和農(nóng)林土地。同時(shí),合理控制城市邊界擴(kuò)張還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,合理有效的規(guī)劃可以很好地控制未來“城中村”的產(chǎn)生,對成都實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體的長遠(yuǎn)目標(biāo)具有很好的幫助,因此注重合理的城市邊界擴(kuò)張,建設(shè)緊湊型城市,對于成都而言勢在必行。

2、創(chuàng)建和諧融洽的新型社區(qū),回歸傳統(tǒng)鄰里關(guān)系

現(xiàn)代城市在快速發(fā)展的過程中,一方面創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財(cái) 富,城市居民的生活水平日益提高,另一方面城市的生活特點(diǎn)也造

成了居民之間人際關(guān)系冷漠、“人情味”缺乏,這直接影響著城市居民生活水平的進(jìn)一步提高。新城市主義一個(gè)重要的理念便在于對城市發(fā)展中人的情感和需求的理解,建設(shè)有人情味的城市家園。這一理念最好的體現(xiàn)在于TND模式的社區(qū)打造, TND模式的重點(diǎn)在于傳統(tǒng)城市鄰里空間的重塑,用于社區(qū)和鄰里層面的開發(fā),該模式打破現(xiàn)代城市體系中簡單化的功能分區(qū),回歸傳統(tǒng)的社區(qū)鄰里生活方式,強(qiáng)調(diào)交往空間、鄰里單元和傳統(tǒng)街坊的重要性。

因此,結(jié)合新城市主義,成都市在未來的社區(qū)的打造中應(yīng)該注

意:第一,居住、就業(yè)和商業(yè)的多功能混合和提供多種類型的住宅 是創(chuàng)造豐富多彩的社區(qū)生活的基礎(chǔ);第二,適度的社區(qū)規(guī)模和具有 明顯特征的社區(qū)中心是創(chuàng)造可識(shí)別場所的關(guān)鍵;第三,通過保持社 區(qū)中人的多樣性,及增加社區(qū)間人與人的聯(lián)系與互動(dòng),減弱社會(huì)的 貧富隔離、兩極分化等社會(huì)問題對社會(huì)的沖擊力。

3、以人為本,促進(jìn)人的全面發(fā)展

以人為本的發(fā)展理念是科學(xué)發(fā)展觀中的核心思想,城市的發(fā)

展總是先會(huì)經(jīng)過單純以經(jīng)濟(jì)為中心,慢慢開始注重城市居民———城市組成要素中最活躍的部分的發(fā)展。新城市主義主張?zhí)岣吖妼Τ鞘幸?guī)劃的參與性,提倡健康的生活方式,注重公平和公共福利的提供。新城市主義者們之所以對人的全面發(fā)展如此重視,原因在于人的發(fā)展毫無疑問將是未來城市發(fā)展程度的一個(gè)重要的指標(biāo),也是城市發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)。

成都作為西部最具發(fā)展?jié)摿Φ某鞘兄?在建設(shè)“現(xiàn)代田園城市”的長遠(yuǎn)目標(biāo)之下一定要注重以人為本,將人的全面發(fā)展作為城市發(fā)展的目標(biāo)之一。在這一點(diǎn)上,新城市主義給成都市的啟迪在于:第一,城市的規(guī)劃和建設(shè)一定要注重公眾的參與;第二,以人本思想為指導(dǎo)來提升城市人居環(huán)境,保持人、自然和人居環(huán)境之間的和諧發(fā)展;第三,理解與關(guān)注城市發(fā)展中人的情感和需求的變化。

4、加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè),推進(jìn)人與自然和諧相處

城市在規(guī)模逐步擴(kuò)大,功能日益增強(qiáng)的同時(shí),能源、資源消耗量和污染物排放量大幅增加,原有森林、草地和濕地等自然生態(tài)系統(tǒng)正遭到破壞和減少,原有的生態(tài)平衡被打破,城市的物理環(huán)境也發(fā)生了難以逆轉(zhuǎn)的變化,城市的發(fā)展與自然的矛盾日益突出,嚴(yán)重制約著城市作用的進(jìn)一步發(fā)揮。新城市主義主張城市建設(shè)應(yīng)該尊重自然,回歸自然,這是對原有工業(yè)化階段城市盲目追求經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的反思,加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè),促進(jìn)人與自然的和諧相處是未來城市發(fā)展的必然趨勢。同時(shí)黨的十七大明確提出將建設(shè)生態(tài)文明作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)提出來,是科學(xué)發(fā)展觀的重要思想,因此也是城市發(fā)展的應(yīng)有之義。2007,成都獲批國家森林城市的稱號(hào),但要達(dá)到“現(xiàn)代田園城市”的目標(biāo),成都依舊任重道遠(yuǎn),因此,在未來的發(fā)展中,成都需要做到:第一,實(shí)現(xiàn)城市與林盤、田園、山林、水體等自然環(huán)境和諧共融,體現(xiàn)相融性;第二,生態(tài)為本,將建設(shè)生態(tài)城市作為建設(shè)“現(xiàn)代田園城市”的內(nèi)涵之一;第三,城市產(chǎn)業(yè)的選擇應(yīng)該符合資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的原則。

5、構(gòu)建以公共交通為主的城市交通系統(tǒng)

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大,城市的人口急劇增加,城市也顯得日益 擁擠和堵塞,加之郊區(qū)的無序建設(shè),也使得道路體系的設(shè)計(jì)顯得不 夠合理,因此城市的交通負(fù)荷量日益加大,城市顯得擁堵不堪,這

已然成為“城市病”的一部分。面對交通的擁擠,城市的規(guī)劃者們一次又一次的拓寬道路,修建立交,通過車流分散來解決問題,這一方面確實(shí)有效的緩解了交通壓力,但另一方面,道路條件的改善又激發(fā)了更多城市居民購買汽車的欲望,一段時(shí)間之后,城市擁堵恢復(fù)如初,因此道路的改善并未很好地解決城市擁堵問題。新城市主義者們注意到交通擁堵的根源在于日益增加的汽車數(shù)量,要解決好城市交通問題,必須要控制汽車數(shù)量。同時(shí)為了不影響城市居民出行,新城市主義者們提出構(gòu)建以公共交通為主的城市交通系統(tǒng),并由此提出了城市交通建設(shè)的“TOD”模式。如今,成都市的交通擁堵問題已經(jīng)被廣大居民所詬病,成為了成都市未來發(fā)展的一個(gè)軟肋所在,因此在未來若干年內(nèi),成都一方面需要更好地改造和完善道路交通體系,另一方面重點(diǎn)發(fā)展以地鐵、輕軌公交為主的公共交通系統(tǒng),嚴(yán)格控制小汽車牌照的發(fā)放,控制機(jī)動(dòng)車的行駛,使城市居民在通勤的時(shí)間上能夠大幅度的減小,這才能實(shí)現(xiàn)成都更好的發(fā)展。

四、總 結(jié)

新城市主義在誕生短短的二十幾年里,就已經(jīng)獲得大范圍的 認(rèn)可和支持,體現(xiàn)出了理論本身強(qiáng)大的生命力。新城市主義很好

地克服了邊緣城市主義帶來的諸如交通擁擠、城市蔓延、中心城市衰落、人情味欠缺的弊端,重新樹立了可持續(xù)的,以人文本的、與科技融洽結(jié)合的新理念。成都在建設(shè)“現(xiàn)代田園城市”的過程中,一定要注意把握和借鑒新城市主義的理念,在城市邊界、社區(qū)打造、居民發(fā)展、生態(tài)建設(shè)以及公共交通方面進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè),相信不久的未來,成都一定會(huì)成為我國西部乃至世界范圍內(nèi)的一顆璀璨明珠。