第一篇：效區(qū)化、“新城市主義”與“新都市主義

效區(qū)化、“新城市主義”與“新都市主義

隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，許多大城市不同程度地出現(xiàn)了部分城市功能由中心城區(qū)向城市外圍擴(kuò)散和轉(zhuǎn)移的傾向；盡管其擴(kuò)散方式具有與西方國(guó)家城市化晚期的郊區(qū)化(Suburbanization)并不完全相同的特點(diǎn)，但人們普遍的看法仍然是，在中國(guó)的這些城市，郊區(qū)化進(jìn)程已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生。

與向城市外圍拓展的郊區(qū)化趨勢(shì)相對(duì)應(yīng)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)“新都市主義”(New Urbanism)作為都市住區(qū)發(fā)展的一種時(shí)尚潮流也在悄然興起，并逐漸成為國(guó)內(nèi)地產(chǎn)界一個(gè)頗為時(shí)髦的詞匯。由于“新都市主義”與20世紀(jì)80年代末期北美地區(qū)興起的“新城市主義”在英文字面上完全一致，使得許多人將兩者混為一談，認(rèn)為前者是后者在中國(guó)的傳播和實(shí)踐。但事實(shí)上，時(shí)下國(guó)內(nèi)地產(chǎn)界廣為流行的“新都市主義”這個(gè)概念似乎更像是一種商業(yè)的炒作，與西方“新城市主義”真正的內(nèi)涵并不相同。

一、西方國(guó)家郊區(qū)化運(yùn)動(dòng)的興起和發(fā)展

早在20世紀(jì)初期，在霍華德的“田園城市”理論的影響下，西方國(guó)家的城市郊區(qū)化現(xiàn)象初見(jiàn)端倪。人們遷往郊區(qū)的原因主要是為了逃避日趨嚴(yán)重的大城市問(wèn)題，諸如：惡劣的居住與衛(wèi)生條件、交通擁擠、環(huán)境惡化、種族沖突、犯罪率上升??人們渴望在郊區(qū)找到一塊凈地作為自身的庇護(hù)所，以躲避工業(yè)化所帶來(lái)的危害的侵襲。在美國(guó)，擁有位于環(huán)境優(yōu)美的郊區(qū)的一座被寬敞的花園或庭院所環(huán)繞的獨(dú)立式住宅，成為中產(chǎn)階級(jí)追求的最強(qiáng)烈的夢(mèng)想。

在二次世界大戰(zhàn)后的美國(guó)，由于私人小汽車(chē)擁有量的劇增，高速公路網(wǎng)的大規(guī)模興建，政府關(guān)于郊區(qū)低稅率政策的吸引，郊區(qū)化的進(jìn)程大大加快。伴隨著大量人口遷往郊區(qū)，許多制造業(yè)和零售業(yè)也從中心城向外遷移，郊區(qū)改變了起初僅作為“臥城，社區(qū)的角色，同樣可以為人們提供就業(yè)、購(gòu)物和娛樂(lè)的機(jī)會(huì)，使郊區(qū)居民對(duì)中心城市的依賴(lài)性大大減少。特別是20世紀(jì)70年代之后，由于信息技術(shù)迅猛發(fā)展，空間因素對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的限制大大弱化。通過(guò)遠(yuǎn)程通訊網(wǎng)絡(luò)，人們可以獲得各方面的大量信息，高效率地完成業(yè)務(wù)聯(lián)系而不一定要像過(guò)去那樣進(jìn)行“面對(duì)面，(face to face)的交流，這為人們?cè)谶h(yuǎn)離城市中心的郊區(qū)居住與就業(yè)提供了更多的可能性。

但是,美國(guó)近幾十年來(lái)的郊區(qū)化蔓延也存在一系列致命的弊端：首先，過(guò)長(zhǎng)的通勤距離耗費(fèi)了人們大量的時(shí)間和精力，嚴(yán)重影響了人們預(yù)期要達(dá)到的生活質(zhì)量；其次，對(duì)小汽車(chē)的嚴(yán)重依賴(lài)使許多不能開(kāi)車(chē)的人(如老人和小孩)寸步難行，同時(shí)加重了家庭的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；第三，郊區(qū)化的無(wú)序蔓延已造成郊區(qū)的空氣污染、環(huán)境惡化和富有地方特色的鄉(xiāng)村景觀的消失。

而更為嚴(yán)重的是，這種郊區(qū)化模式是以嚴(yán)格功能分區(qū)的現(xiàn)代主義原則為基礎(chǔ)的，破壞了傳統(tǒng)社區(qū)內(nèi)部的有機(jī)聯(lián)系，進(jìn)一步加劇了社會(huì)階層的分化與隔離；對(duì)公共空間的忽視減少了人們相互交往的機(jī)會(huì)，加深了人們的孤獨(dú)感，缺乏具有識(shí)別特征的空間的明確界定，使人們難以獲得起初所向往的郊區(qū)生活的安定感和歸屬感，反而陷入一種無(wú)法認(rèn)定自我存在的茫然之中；無(wú)所不達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)雖然為人們之間的聯(lián)系提供了方便，卻無(wú)法慰藉人們孤獨(dú)的心靈，也無(wú)法滿(mǎn)足人們希望把握清晰確定的物質(zhì)居住環(huán)境的需要。

由此人們深深地感到，二戰(zhàn)后主流地位的郊區(qū)化模式必須進(jìn)行改革，要尋求新的社區(qū)模式，才能適應(yīng)可持續(xù)的人居環(huán)境的要求。在此背景下，“新城市主義”作為與郊區(qū)化相對(duì)應(yīng)的居住社區(qū)理論應(yīng)運(yùn)而生。

二、“新城市主義”的主要理念

“新城市主義”是作為一種以再造城市社區(qū)活力的設(shè)計(jì)理論和社會(huì)思潮，于20世紀(jì)80年代末期在美國(guó)興起的。它是對(duì)被忽視了近半個(gè)世紀(jì)的美國(guó)社區(qū)傳統(tǒng)的復(fù)興，又被稱(chēng)為“新傳統(tǒng)主義”。其基本理念是從傳統(tǒng)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)思想中發(fā)掘靈感，并與現(xiàn)代生活的各種要素相結(jié)合，重構(gòu)一個(gè)被人們所鐘愛(ài)的、具有地方特色和文化氣息的緊湊性鄰里社區(qū)來(lái)取代缺乏吸引力的郊區(qū)模式。

“新城市主義”倡導(dǎo)許多獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，其中最突出的反映在對(duì)社區(qū)的組織和建構(gòu)上。鄰里、分區(qū)和走廊成為“新城市主義”社區(qū)的基本組織元素。他們所構(gòu)筑的未來(lái)社區(qū)的理想模式是：緊湊的、功能混合的、適宜步行的鄰里；位置和特征適宜的分區(qū)；能將自然環(huán)境與人造社區(qū)結(jié)合成一個(gè)可持續(xù)的整體的功能化和藝術(shù)化的走廊。

上世紀(jì)30年代由Clarence Perry提出的“鄰里單位”(Neighbo rhood Unit)理論，被“新城市主義”予以發(fā)揚(yáng)光大，并重新歸納了作為一個(gè)理想鄰里的基本設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：

(一)有一個(gè)鄰里中心和一個(gè)明確的邊界，每個(gè)鄰里中心應(yīng)該被公共空間所界定，并由地方性導(dǎo)向的市政和商業(yè)設(shè)施來(lái)帶動(dòng)；

(二)最優(yōu)規(guī)模是由中心到邊界的距離為四分之一英里；

(三)各種功能活動(dòng)達(dá)到一個(gè)均衡的混合——居住、購(gòu)物、工作、就學(xué)、禮拜和娛樂(lè)；

(四)將建筑和交通建構(gòu)在一個(gè)由相互聯(lián)系的街道組成的精密網(wǎng)絡(luò)之上；(五)公共空間應(yīng)該是有形的而不是建筑留下的剩余場(chǎng)地，公共空間和公共建筑的安排應(yīng)予以?xún)?yōu)先考慮。

相對(duì)于鄰里，分區(qū)曾被視作是功能專(zhuān)門(mén)化的地區(qū)，建立在高度由專(zhuān)業(yè)化必將帶來(lái)高效率的觀念基礎(chǔ)之上。但隨著信息革命和環(huán)境技術(shù)的發(fā)展，嚴(yán)格的功能分區(qū)思想已不再被尊為唯一經(jīng)典，分區(qū)也允許多種功能活動(dòng)來(lái)支持，分區(qū)的結(jié)構(gòu)則是按照與鄰里的結(jié)構(gòu)相類(lèi)似的方式組織；有清晰的邊界和尺度，有具有明顯特征的公共空間，有互相聯(lián)系的環(huán)路服務(wù)行人，并通過(guò)公交系統(tǒng)與更大的區(qū)域發(fā)生聯(lián)系。走廊既是鄰里與分區(qū)的聯(lián)接體又是隔離體。在郊區(qū)模式中，走廊僅僅是保留在細(xì)分地塊和商業(yè)中心之外無(wú)形的剩余空間；但“新城市主義”將其視作連續(xù)的具有視覺(jué)特征的城市元素，由與之相鄰的分區(qū)和鄰里所確定，并為他們提供進(jìn)出路徑。

“新城市主義”自20世紀(jì)80年代末期在美國(guó)興起后，近十余年來(lái)進(jìn)行了大量的實(shí)踐，其中較有影響的作品包括：位于佛羅里達(dá)州Panhandel的倍受稱(chēng)贊的Seaside旅游小鎮(zhèn)；洛杉磯內(nèi)城的復(fù)興規(guī)劃；被譽(yù)為“進(jìn)步的建筑”的亞利桑那州機(jī)動(dòng)家庭村莊；德克薩斯州國(guó)家級(jí)的最大的城市更新住宅項(xiàng)目的重建；不列顛哥倫比亞為12000人所建的可持續(xù)性“社區(qū)”等等。

盡管“新城市主義”在新型社區(qū)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)中已經(jīng)進(jìn)行了較為成功的嘗試，但目前在美國(guó)并沒(méi)有被廣泛視為適于主導(dǎo)未來(lái)社區(qū)發(fā)展的模式。之所以如此，一個(gè)重要原因是“新城市主義”的實(shí)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行操作還不能完全與北美地區(qū)的法規(guī)框架相匹配，如目前美國(guó)許多消防部門(mén)所要求的街道寬度要超過(guò)“新城市主義”的建議寬度；另外，“新城市主義”未被很快普遍采納的原因是因?yàn)榉康禺a(chǎn)業(yè)高度分隔形成的土地使用分類(lèi)(如單戶(hù)住宅地、多戶(hù)住宅地、零售、辦公和倉(cāng)庫(kù)用地等)，每一種類(lèi)別都有其不同的運(yùn)作方式、市場(chǎng)、行業(yè)組織和融資來(lái)源。

三、郊區(qū)化與“新城市主義”兩種開(kāi)發(fā)模式的比較；

在城市化快速發(fā)展和大城市規(guī)模急劇擴(kuò)張的形勢(shì)下，郊區(qū)化成為城市發(fā)展不可阻擋的趨勢(shì)。而在全球化和信息化時(shí)代，無(wú)形的、虛擬的電子化空間(CyberSpace)的發(fā)展可以使人們的活動(dòng)完全超越具體時(shí)空的限制，大大拓展了人們與外界聯(lián)系的范圍，也為郊區(qū)化進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了條件。但與此同時(shí)，也加劇了人們生活的流動(dòng)和不穩(wěn)定性，使人們尋求可認(rèn)同的穩(wěn)定場(chǎng)所、肯定自身存在價(jià)值的愿望也日趨強(qiáng)烈。而“新城市主義”所構(gòu)筑的以傳統(tǒng)鄰里為基礎(chǔ)、具有多元文化與

自然特征的鄉(xiāng)村小城鎮(zhèn)式的社區(qū)模式，正好滿(mǎn)足了人們這種生理和心理的需要，對(duì)規(guī)劃師、設(shè)計(jì)人員和開(kāi)發(fā)商都應(yīng)有積極的影響。

對(duì)于中國(guó)未來(lái)的居住社區(qū)發(fā)展而言，郊區(qū)化模式與“新城市主義”理論均會(huì)產(chǎn)生有益的影響。郊區(qū)化最具吸引力的當(dāng)屬其對(duì)自然環(huán)境的推崇，用陽(yáng)光、空氣、草地等等，去引發(fā)人們心中對(duì)美好環(huán)境的熱愛(ài)和向往。而“新城市主義”則將傳統(tǒng)的價(jià)值觀念：多樣性、社區(qū)、宜人尺度等，作為人類(lèi)都市理想的基礎(chǔ)；它強(qiáng)調(diào)以人為本的設(shè)計(jì)理念，力圖去創(chuàng)造一種現(xiàn)代、美好的居住社區(qū)，并由此喚起人類(lèi)住區(qū)生活最基本的向往——生活是豐富多彩的，人是自由地選擇生活的權(quán)利的，人與人相互依存和溝通，人與都市緊密相連。

但由于目前國(guó)內(nèi)大城市的郊區(qū)的各項(xiàng)配套設(shè)施尚不完善，生活便利程度和社會(huì)安全性與都市相比還有很大差距，這可能導(dǎo)致郊區(qū)化模式難以達(dá)到預(yù)期的生活質(zhì)量。從中國(guó)的國(guó)情而言，地少人多的矛盾十分突出，郊區(qū)化難以避免地蠶食城郊綠化帶與耕地，破壞人們賴(lài)以生存的自然生態(tài)環(huán)境；其次，城市郊區(qū)化必將帶來(lái)大量交通工具的運(yùn)用，不僅會(huì)加大本來(lái)已經(jīng)很緊張的交通壓力，而且還會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染、能源過(guò)度浪費(fèi)等許多發(fā)達(dá)國(guó)家都深受其害的城市問(wèn)題。

“新城市主義”實(shí)際上提供了一種創(chuàng)造場(chǎng)所的新語(yǔ)言，它創(chuàng)造的緊湊型社區(qū)取代了無(wú)序蔓延的郊區(qū)模式，減少了對(duì)土地的浪費(fèi)和小汽車(chē)的使用，既減少了交通擁擠又節(jié)省了能源?！靶鲁鞘兄髁x”吸納了許多傳統(tǒng)的城市設(shè)計(jì)理念，但并沒(méi)有否定現(xiàn)代科技手段給生活帶來(lái)的便利；相反，它所提倡的傳統(tǒng)社區(qū)鄰里，由于高科技的廣泛應(yīng)用而得以實(shí)現(xiàn)。遠(yuǎn)程通訊節(jié)約出來(lái)的時(shí)間和金錢(qián)，可以使人們有更多的閑暇用于家庭和鄰里之間的交流?！靶鲁鞘兄髁x”似乎預(yù)示著一種城市未來(lái)的發(fā)展模式，即多中心的居住社區(qū)網(wǎng)絡(luò)和各具特色的多元的人文和自然景觀；人們的家園坐落在自然景區(qū)內(nèi)，在享受著清新的自然景觀的同時(shí)，也能在步行范圍內(nèi)享受到社區(qū)生活的溫馨，而且還可以通過(guò)電子通訊網(wǎng)絡(luò)保持與世界的聯(lián)系。這種居住社區(qū)形式不僅是“新城市主義”的理想，而且也是全人類(lèi)共同的人居夢(mèng)想。

四、“新都市主義”的提出及其特征

隨著國(guó)內(nèi)許多大城市郊區(qū)化居住模式不斷發(fā)展和深化的趨勢(shì)，“新都市主義”近年作為都市地區(qū)居住開(kāi)發(fā)理念應(yīng)運(yùn)而生并被廣泛推崇。由于語(yǔ)意的相同，人們往往將目前頗為流行“新都市主義”視作北美“新城市主義”的中國(guó)版。但事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)推出的“新都市主義”居住概念，既不同于追求自然、寧?kù)o、清新的生活風(fēng)格的郊區(qū)化模式，也與國(guó)外“新城市主義”所倡導(dǎo)的小城鎮(zhèn)式的社區(qū)模式有所不同，它具有自己的側(cè)重點(diǎn)和獨(dú)特的內(nèi)涵。國(guó)內(nèi)目前推崇的“新都市主義”概念，更多地強(qiáng)調(diào)以都市中心為生活工作核心，重視在都市區(qū)域內(nèi)進(jìn)行有效的合理的填補(bǔ)性開(kāi)發(fā)及利用，將現(xiàn)代生活諸多要素進(jìn)行充分的融合整理，使居住、工作、購(gòu)物、休閑等“鏈接”起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)十分完善、便利、現(xiàn)代的生活空間，確保日常的各類(lèi)生活、公務(wù)、商務(wù)性活動(dòng)可在此范圍內(nèi)迅速得以解決，使現(xiàn)代人生活、工作需求和心理感受得到最大的保證和滿(mǎn)足?！靶露际兄髁x”所倡導(dǎo)的社區(qū)特征是：居住與辦公地點(diǎn)接近，可以大大節(jié)約時(shí)間成本；配套設(shè)施齊全，周邊資源較為豐富。這是由目前我國(guó)大城市中人們以工作為生活軸心的生存狀態(tài)所決定的?，F(xiàn)代都市人面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，必須追求最大的生活便利性，需要把握住都市的脈搏，占據(jù)繁華的心臟地帶，才能保持生活和事業(yè)的節(jié)奏，才能有效協(xié)調(diào)工作與生活的各種矛盾，將居住、工作、商業(yè)活動(dòng)、休閑愉樂(lè)緊密結(jié)合起來(lái)。而“新都市主義”居住模式最根本的優(yōu)越之處，就是在于外在城市資源交匯的中心地帶，將現(xiàn)代人的時(shí)間、交通成本縮至最短，反之將機(jī)遇、情感等概率提高，形成最具個(gè)性、時(shí)代、廣泛、效率的“新都市主義”居住主張。

盡管在高科技及信息化社會(huì)時(shí)代，傳統(tǒng)的居住模式和觀念、行為都可能發(fā)生本質(zhì)的變化，但都市作為各種新生事物的聚合地帶仍然擁有不可替代的地位及影響?！靶露际兄髁x”的居住模式能夠滿(mǎn)足人們對(duì)城市資源的高度利用，充分顧及個(gè)人與社會(huì)、自然、城市的關(guān)系，能夠發(fā)揮城市最重要的功能和作用，迅速引發(fā)人們新的居住思潮?！靶鲁鞘兄髁x”能讓人產(chǎn)生更多的認(rèn)知感，與社會(huì)的較近接觸也使人保持更多的責(zé)任感和義務(wù)感?！靶露际兄髁x”對(duì)自然環(huán)境的重視，對(duì)各個(gè)生活層面質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)追求，使得都市具備了自然與城市共同融合的特征，使人們可能同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)和自然的回歸。與都市毗鄰而居，可以充分把握社會(huì)的進(jìn)步節(jié)奏，進(jìn)而引發(fā)自我?jiàn)^斗和追求成就感，這是當(dāng)代人的主要精神和目標(biāo)所在。與郊區(qū)化向城市外圍擴(kuò)張的發(fā)展模式不同，“新都市主義”重視都市已有社區(qū)的再設(shè)計(jì)和填補(bǔ)性的開(kāi)發(fā)，強(qiáng)調(diào)再造城市中心的活力并限制城市的蔓延式擴(kuò)張，這一點(diǎn)對(duì)于中國(guó)尤其具有重要意義?！靶鲁鞘兄髁x”的核心思想不是舊城改造，而是反對(duì)開(kāi)發(fā)單一化郊區(qū)，主張整合構(gòu)建平衡健全的城市社區(qū)。

五、結(jié)論

無(wú)論是對(duì)于城市外圍的相對(duì)分散的居住開(kāi)發(fā)，還是緊湊型社區(qū)的建設(shè)，抑或位于都市中心地帶的開(kāi)發(fā)，崇尚自然與社會(huì)的融合和“以人為本”，的精神，是人類(lèi)居住社區(qū)的共同追求。體現(xiàn)在社區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)手法上，應(yīng)遵循以下共同的原則：(一)在社區(qū)設(shè)計(jì)中，明確的社區(qū)邊界是創(chuàng)造領(lǐng)域感和歸屬感必不可少的條件；(二)適度的社區(qū)規(guī)模和具有明顯特征的社區(qū)中心是創(chuàng)造可識(shí)別的場(chǎng)所的關(guān)鍵；(三)居住、就業(yè)和商業(yè)的多功能混合和提供多種類(lèi)型的住宅是創(chuàng)造豐富多彩的社區(qū)生活的基礎(chǔ)；

(四)以公共交通為導(dǎo)向、以行人為基本尺度的道路系統(tǒng)應(yīng)構(gòu)成社區(qū)基本的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；

(五)公眾參與應(yīng)成為社區(qū)設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，這樣才能保證社區(qū)真正成為人們心目中的理想家園。

第二篇：新城市主義

“新城市主義”的社區(qū)融合思想探析

【摘要】：目前，我國(guó)居住社區(qū)分化現(xiàn)象日趨顯化。在辨析與借鑒“心城市主義”有關(guān)規(guī)劃思想的基礎(chǔ)上，提出居住社區(qū)融合的若干建議。

近年來(lái)，在城市化與居住效區(qū)化的進(jìn)程中，居住社區(qū)的分化現(xiàn)象日益突顯，居住社區(qū)的空間分化與區(qū)隔不斷地加深著不同住宅群體之間的社會(huì)排斥問(wèn)題，筆者在借鑒“新城市主義”社區(qū)規(guī)劃思想的基礎(chǔ)上，提出居住社區(qū)融合的對(duì)策。

1、社區(qū)融合的基本內(nèi)容

社區(qū)融合包含社區(qū)內(nèi)部融合與不同社區(qū)之間融合兩個(gè)層次。社區(qū)融合不僅承認(rèn)居住分化的現(xiàn)實(shí)，而且提倡保持適度的分化狀態(tài)。在允許一定程度分化的前提下，突出社區(qū)之間的聯(lián)結(jié)和形成功能層面上的統(tǒng)一體，并且在社區(qū)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)社區(qū)的良性運(yùn)行與可持續(xù)發(fā)展。

社區(qū)融合有兩個(gè)基本主張：

（1）適度地將某一層次的住宅及消費(fèi)群體穿插到相近層次的社區(qū)當(dāng)中去，并逐漸取代以往低收入住宅區(qū)成片開(kāi)發(fā)的模式。由于處于階層分化序列中相鄰位置的群體在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、生活方式等方面比較接近，共居后不容易生產(chǎn)新的矛盾，也更可能形成交往，但必須注意配置的比例不宜過(guò)高。這樣，盡量避免同一個(gè)社區(qū)居民之間差距過(guò)大，保持社區(qū)較高同質(zhì)性。

（2）更重要的是，要在社區(qū)居民相對(duì)同質(zhì)化的情況下，提倡交往活動(dòng)的多元化，使社區(qū)居民進(jìn)行對(duì)話(huà)，形成交往。創(chuàng)造出更多多元化的活動(dòng)，使社區(qū)更具生動(dòng)性和生命力。

有學(xué)者指出，社區(qū)人際交往不足往往表現(xiàn)為人際活動(dòng)在空間上與時(shí)間上的分散，前者是指在居住區(qū)交往空間（公共空間）內(nèi)活動(dòng)的人數(shù)過(guò)少，后者則是人們的逗留時(shí)間不夠長(zhǎng)久。為促使更加頻繁和具有一點(diǎn)深度的人際交往，一方面應(yīng)該保證有更多的人使用公共空間，另一方面鼓勵(lì)每一個(gè)逗留更長(zhǎng)的時(shí)間。如何實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)？筆者將結(jié)合對(duì)“新城市主義”相關(guān)觀點(diǎn)的討論提出相應(yīng)的建議。

2“新城市主義”社區(qū)融合思想

2.1“新城市主義”社區(qū)融合思想的形成背景

“新城市主義”與美國(guó)居住效區(qū)化運(yùn)動(dòng)密切相關(guān)，該運(yùn)動(dòng)在20世紀(jì)50年代進(jìn)入快速發(fā)展的高峰期，并一直持續(xù)到20世紀(jì)70年代。效區(qū)的發(fā)展模式與分區(qū)原則使不同年齡、收入水平、種族和家庭的人們分隔開(kāi)來(lái)，而不是形成多樣的、人性化的社區(qū)。向效區(qū)遷移的同時(shí)，人們往往與親朋分離，并切斷了與原來(lái)社區(qū)間的聯(lián)系。原本較為完整的都市感、城市文脈、鄰里關(guān)系和社區(qū)情感等都被隔斷。更嚴(yán)重的是，美國(guó)的效區(qū)化加劇了階層化與種族隔離等社會(huì)問(wèn)題。美國(guó)效區(qū)住宅區(qū)大多都是“門(mén)禁社區(qū)”，它“不僅是企圖創(chuàng)造次序的城市政策失敗的象征，卻將不同階層、不同種族的人分離為不同社區(qū)，進(jìn)一步固化了社會(huì)分層對(duì)立，并使得”種族馬賽克“這種隔離形式表現(xiàn)得更加突出。20世紀(jì)80年代初在美國(guó)興起的“新城市主義“，正是在郊區(qū)功能分區(qū)及住區(qū)分化的大背景下形成的新的社區(qū)開(kāi)發(fā)模式。1981年，安德列·杜安妮與伊麗莎白·齊佰克夫婦在美國(guó)佛羅里達(dá)州設(shè)計(jì)了濱海社區(qū)，這成為”新城市主義“的初次實(shí)踐并成為一個(gè)典型個(gè)案。建筑規(guī)劃師彼特?？ù某霭娴摹渡鐓^(qū)建筑：新城市主義》是第一本論述“新城市主義”的專(zhuān)著，書(shū)中總結(jié)了“新城市主義”的奠基之作。1993年在美國(guó)弗吉尼亞州北部亞歷山大市，第一屆“新城市主義代表大會(huì)”召開(kāi)，標(biāo)志著“新城市注意”的組織成型，其思想及理論初步確立，“新城市主義“運(yùn)動(dòng)正式開(kāi)始。又經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，”新城市主義“在西方國(guó)家逐漸成為日趨主流化的規(guī)劃理論與效區(qū)社區(qū)開(kāi)發(fā)模式。

2.2“新城市主義”的核心思想

“新城市主義”運(yùn)動(dòng)在闡述了郊區(qū)主義局限性的基礎(chǔ)上，“要求回到優(yōu)秀的美國(guó)模式中去，即回到一種緊湊的、聯(lián)系緊密的社區(qū)?！逼浜诵乃枷氡憩F(xiàn)為：①重視區(qū)域規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)從區(qū)域整體的高度看待和解決問(wèn)題；②以人為中心，強(qiáng)調(diào)建成環(huán)境的宜人性以及對(duì)人類(lèi)社會(huì)生活的支持性；③尊重歷史與自然，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃設(shè)計(jì)與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性。④多元開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)理念?！毙鲁鞘兄髁x“本身就是在吸收建筑學(xué)、規(guī)劃學(xué)、社會(huì)學(xué)、行為學(xué)等研究成果的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，多元的、開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)理念構(gòu)成其核心生命力，而”新城市主義“的目標(biāo)也十分確切，就是通過(guò)心的設(shè)計(jì)理念與模式來(lái)”創(chuàng)造居住的多樣化，使不同收入者和不同住房類(lèi)型共處以創(chuàng)造更為融合的社區(qū)“。

2.3“新城市主義“社區(qū)開(kāi)發(fā)模式

“新城市主義者”在上述核心思想的主導(dǎo)下，分別推行了兩種具有代表性的開(kāi)發(fā)模式，一種是杜安妮夫婦提出的“傳統(tǒng)鄰里發(fā)展模式”,簡(jiǎn)稱(chēng)（TND）另一種是彼得·卡爾索普提出的“公交主導(dǎo)發(fā)展模式”簡(jiǎn)稱(chēng)（TOD）。

2.3.1 TND 杜安妮夫婦設(shè)計(jì)的濱海社區(qū)就是典型的TND模式，她們主張向傳統(tǒng)城市規(guī)劃理論學(xué)習(xí)。該模式試圖打破簡(jiǎn)單的功能分區(qū)，重塑鄰里空間，回歸傳統(tǒng)的社區(qū)生活方式，強(qiáng)調(diào)交往空間、鄰里單元和傳統(tǒng)街坊的重要性。其主要內(nèi)容是：以鄰里為社區(qū)的基本單元，每個(gè)鄰里以400cm左右為半徑，規(guī)模約為16—80hm.鄰里有多種類(lèi)型的住宅和完善的配套服務(wù)設(shè)施，大部分家庭到鄰里中心的距離都在5min左右；公共設(shè)施圍繞鄰里中心進(jìn)行布置，住宅后巷作為鄰里間交往活動(dòng)的場(chǎng)所等；以網(wǎng)格狀道路系統(tǒng)來(lái)組織鄰里單元，增加出行路徑與方式的可選擇性，盡可能減少交通擁堵等。

2.3.2 TOD模式

TOD模式是以區(qū)域性公共交通站點(diǎn)為中心，以適宜的步行距離為半徑來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)社區(qū)，將公共空間、居住、商業(yè)、辦公服務(wù)等組織在一個(gè)高密度的步行社區(qū)中。該模式包括兩個(gè)層面的內(nèi)容：①在鄰里的層面上，注重營(yíng)造適宜步行的社區(qū)，減少對(duì)于小汽車(chē)的依賴(lài)程度；②在區(qū)域的層面上，引導(dǎo)空間開(kāi)發(fā)沿區(qū)域性公交干線或便捷的公交支線呈節(jié)點(diǎn)狀布局，形成有序的網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)。

TOD模式具有如下特點(diǎn)：①采用高效率的土地使用模式，有助于保護(hù)開(kāi)敞空間；②提供多種不同類(lèi)型、2價(jià)格和密度的住宅，滿(mǎn)足不同階層家庭的需要；③減少了對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)程度，增加包括步行、自行車(chē)和公交等各種出行方式的選擇機(jī)會(huì)；④基礎(chǔ)設(shè)施得到充分利用，公共領(lǐng)域使用方便舒適等。

2、社區(qū)融合的對(duì)策建議

從本質(zhì)上來(lái)認(rèn)識(shí)“新城市主義”，它實(shí)際上是試圖通過(guò)城市規(guī)劃的手段，實(shí)現(xiàn)人、社區(qū)和自然三者之間可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，構(gòu)建融合性社區(qū)，營(yíng)造理想的社區(qū)生活。

3.1社區(qū)邊界的確立與柔化

新城市主義者認(rèn)為，一個(gè)相對(duì)清晰的社區(qū)邊界對(duì)于社區(qū)感，形成局‘民的自我認(rèn)同意識(shí)是必要的。然而，以社區(qū)門(mén)禁為標(biāo)志的社區(qū)硬性邊界由于具有不同程度的排斥性，不僅阻礙非社區(qū)居民的進(jìn)入（如中高檔社區(qū)常常將非本社區(qū)居民從人身到視覺(jué)都排除在外），而且社區(qū)周邊，尤其是入口處缺少吸引人們停留的設(shè)施和場(chǎng)所，只能適用于居民短暫的出入，難以增加人們接觸、交往的機(jī)會(huì)。柔性邊界則考慮用自然地形

綠化帶或農(nóng)業(yè)用地來(lái)形成社區(qū)的圍合空間，同時(shí)設(shè)置一些公共設(shè)施，便于人們休息、停留、交流，目的是要增加人們的逗留時(shí)間，人們既可以在公共的座椅上休息，也能夠有事可做、有話(huà)可談。例如，社區(qū)人口處的音樂(lè)廣場(chǎng)即為一種柔性邊界形式，人們可以一邊欣賞音樂(lè)，一邊在廣場(chǎng)中小憩。當(dāng)然，柔性邊界并不能完全取代目前大多數(shù)社區(qū)的高墻鐵柵，尤其在社會(huì)治安狀況并補(bǔ)理想的情況下，社區(qū)邊界柔化仍需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。

3.2社區(qū)規(guī)模與密度控制及住宅類(lèi)型多樣化

為了保證住宅、就業(yè)、日常需要和其他活動(dòng)控制在5—100min步行范圍的需要，也為了讓同一個(gè)社區(qū)的人們有足夠的交流機(jī)會(huì)，社區(qū)規(guī)模應(yīng)該適度?！靶鲁鞘兄髁x”認(rèn)為鄰里交往的前提是在確定空間內(nèi)有足夠的人群和交往輔助設(shè)施，因此必須推行較高密度的社區(qū)模式。在居住社區(qū)規(guī)劃中，可以考慮逐漸采用混合密度空間，即在同一社區(qū)內(nèi)開(kāi)發(fā)不同密度的組團(tuán)，價(jià)格也相應(yīng)不同。這種方式具有較好的彈性，適應(yīng)人們的多樣化需要。

目前許多居住社區(qū)都采取單一的或一主一輔式住宅類(lèi)型，如多層、高層住宅社區(qū)、別墅住宅社區(qū)，或以多層等住宅為主，兼有少量別墅住宅等。在同一個(gè)板塊或相鄰地塊上，也以湘潭或相近的住宅類(lèi)型為主?！靶鲁鞘兄髁x”提倡在社區(qū)內(nèi)部及相鄰區(qū)域中，開(kāi)發(fā)多種住宅形式（如獨(dú)立住宅、聯(lián)立式住宅、多單元公寓等），使不同經(jīng)濟(jì)水平和年齡層次的人住在相同或相近社區(qū)。此外，混合住宅類(lèi)型的開(kāi)發(fā)可以提供多元選擇的戶(hù)型與建筑風(fēng)格，也更加富于變化和形式美。

3.3功能分區(qū)與重組

“新城市主義”強(qiáng)調(diào)對(duì)各類(lèi)資源的混合使用，使居民區(qū)、工作單位、商業(yè)活動(dòng)等有機(jī)融入鄰里和社區(qū)的生活中，同時(shí)通過(guò)有機(jī)聯(lián)系的街道網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成居民鄰里生活的舞臺(tái)。居住區(qū)、工作區(qū)、商業(yè)區(qū)、娛樂(lè)區(qū)等應(yīng)進(jìn)行合理的綜合開(kāi)發(fā)，其實(shí)質(zhì)是將同一區(qū)域的功能要素看作一個(gè)統(tǒng)一體，在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與文化上形成合理的互補(bǔ)關(guān)系。圍繞居住社區(qū)形成居住、工作及生活消費(fèi)一體化的格局，目的在于“異中求同”，即在居住空間適度文化的前提下，為不同社區(qū)的居民提供共同的活動(dòng)與交往空間，從而形成不同社區(qū)居民的生活共同體，這無(wú)疑是針對(duì)目前君主社區(qū)分化的一個(gè)重要思路。

3.4 公共場(chǎng)所與開(kāi)敞空間的設(shè)置

公共空間的建設(shè)對(duì)于消解不同社區(qū)居民之間的交往分化，加強(qiáng)社區(qū)融合具有明顯的意義，對(duì)于社區(qū)內(nèi)部來(lái)說(shuō)同樣如此?！靶鲁鞘兄髁x者”強(qiáng)調(diào)在社區(qū)內(nèi)設(shè)計(jì)公共空間，形成公共中心，而其他建筑都圍繞該中心配置。社區(qū)中既應(yīng)該有多種開(kāi)闊空間，如小廣場(chǎng)、綠地、小公園等，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，提高其使用率，也可以建立一些過(guò)渡區(qū)域，在這些區(qū)域中設(shè)立休閑區(qū)、游戲區(qū)、觀賞區(qū)等。對(duì)于室內(nèi)公共空間來(lái)說(shuō)，在有條件的中檔以上社區(qū)中可以進(jìn)一步完善會(huì)所等公共場(chǎng)所的建設(shè)，增加對(duì)外開(kāi)放程度，對(duì)有能力且有意愿來(lái)活動(dòng)與消費(fèi)的其它檔次社區(qū)的居民也應(yīng)該準(zhǔn)許進(jìn)入，并給予同等待遇。中檔以下社區(qū)應(yīng)該在當(dāng)?shù)卣块T(mén)，如街道、居委會(huì)等組織的扶持下，主要由社區(qū)自主建設(shè)和自主管理。

此外，作為新型的社區(qū)，公共空間的社區(qū)網(wǎng)路普及化對(duì)于社區(qū)內(nèi)部及社區(qū)之間的融合具有重要意義。顯然，“建設(shè)網(wǎng)絡(luò)社區(qū)最根本的挑戰(zhàn)在于遵循社會(huì)平等原則安排獲取信息的機(jī)會(huì)，不能采用擴(kuò)大富有者特權(quán)、加劇貧困者邊緣化的做法”。當(dāng)然，社區(qū)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到居民的經(jīng)濟(jì)能力、文化水平等因素，但作為政府部門(mén)和社區(qū)管理者至少應(yīng)該在提供相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施等方面盡量做到一視同仁。

3.5 多種出行方式的有效結(jié)合

從“新城市主義”的連個(gè)主要模式可以看出其對(duì)步行與公共交通方式的偏重，“新城市主義”主張借鑒19世紀(jì)西方國(guó)家的小城鎮(zhèn)規(guī)劃中的“可步行社區(qū)”設(shè)計(jì)，提倡人們以步行為主，社區(qū)中的道路系統(tǒng)、居住布局、服務(wù)設(shè)施等都為步行者提供方便。公交系統(tǒng)也盡可能設(shè)計(jì)在人們步行距離以?xún)?nèi)。對(duì)居住分化問(wèn)題而言，提倡圍繞步行與公共交通主導(dǎo)方式，來(lái)形成網(wǎng)格狀道路系統(tǒng)的意義在于增加人們?cè)谑彝舛毫舻臅r(shí)間和直接接觸的機(jī)會(huì)，為促進(jìn)更有效的互動(dòng)提供更多可能。但是從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，城市居民對(duì)私家車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望和能力都在快速上升，因而，比較現(xiàn)實(shí)的做法實(shí)在步行、公交、私家車(chē)極其它方式之間形成均衡關(guān)系，如增加公交的路線、班次與站點(diǎn)，提高公交服務(wù)質(zhì)量；道路設(shè)計(jì)上考慮到行人步行的安全，并且提高道路本身的“樂(lè)趣”，增設(shè)道路景觀；增加道路兩邊的公共設(shè)施，如小型商業(yè)設(shè)施、小廣場(chǎng)及其它可供休憩賞玩的空間等。

3.6 對(duì)自然環(huán)境的合理利用與保護(hù)

構(gòu)建人與自然的和諧關(guān)系也是“新城市主義”的一個(gè)重要訴求?！靶鲁鞘兄髁x者”明確指出，應(yīng)該禁止對(duì)社區(qū)內(nèi)部及周邊的自然環(huán)境進(jìn)行切割、開(kāi)發(fā)或改變用途。這無(wú)疑也切中了當(dāng)前國(guó)內(nèi)居住空間分化的要害。對(duì)此，一方面，需要政府相關(guān)部門(mén)在對(duì)自然資源進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)的基礎(chǔ)上，對(duì)明顯影響公眾生活質(zhì)量的自然環(huán)境必須嚴(yán)格規(guī)定公有共享，尤其逐步取消在土地拍賣(mài)過(guò)程中將自然資源附帶租售的做法；另一方面也可以考慮“利用環(huán)境保護(hù)組織、土地保護(hù)組織等進(jìn)行監(jiān)督以防止破壞環(huán)境”。結(jié)語(yǔ)

毫無(wú)疑問(wèn)，伴隨著不斷加快的城市化進(jìn)程與日益深化的階層分化趨勢(shì)，居住社區(qū)的空間分化以及社會(huì)排斥問(wèn)題將更為凸顯。本研究結(jié)合新城市主義規(guī)劃思想，從社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)層面進(jìn)行的討論只是一種嘗試性努力，還有必要從政府政策調(diào)控以及區(qū)域整合與管治等層面展開(kāi)新的探究，此不贅述。居住社區(qū)空間分化與排斥是一個(gè)綜合性的社會(huì)——地理現(xiàn)象，亟需從空間——社會(huì)統(tǒng)一的視角切入，進(jìn)行更加全面深入的探析，這是當(dāng)前構(gòu)建和諧社會(huì)的一項(xiàng)重要命題。

梵瑞國(guó)際,梵瑞建筑,梵瑞設(shè)計(jì), ,建筑設(shè)計(jì)公司,居住建筑設(shè)計(jì),公共建筑設(shè)計(jì),環(huán)境景觀設(shè)計(jì)

第三篇：新都市主義

新都市主義（即新城市主義）

“新都市主義”是指上世紀(jì)80年代晚期美國(guó)在社區(qū)發(fā)展和城市規(guī)劃界興起的一個(gè)新運(yùn)動(dòng)。其宗旨是重新定義城市與住宅，創(chuàng)造出新一代的城市與住宅。它是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)概念，它不僅注重社區(qū)的整合，而且注重考慮機(jī)會(huì)成本、時(shí)間成本與居住舒適的結(jié)合，并注重避免奢侈布局對(duì)環(huán)境的破壞、對(duì)土地和能源的過(guò)度耗費(fèi)。它和城市郊區(qū)化、更適宜的生活的環(huán)境有關(guān)。

主張借鑒二戰(zhàn)前美國(guó)小城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)規(guī)劃優(yōu)秀傳統(tǒng)，塑造具有城鎮(zhèn)生活氛圍、緊湊的社區(qū)，取代郊區(qū)蔓延的發(fā)展模式。新城市主義思想起源于20世紀(jì)80年代，1993年在美國(guó)亞歷山德里亞召開(kāi)的第一屆新城市主義大會(huì)比標(biāo)志著新城市主義運(yùn)動(dòng)的正式確立和理論體系的成熟。

新城市主義提倡創(chuàng)造和重建豐富多樣的、適于步行的、緊湊的、混合使用的社區(qū)，對(duì)建筑環(huán)境進(jìn)行重新整合，形成完善的都市、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和鄰里單元。其兩大組成理論為：

一、傳統(tǒng)鄰里社區(qū)發(fā)展理論（TND，Traditional Neighborhood Development）；

二、公共交通主導(dǎo)型開(kāi)發(fā)理論（TOD，Transit-oriented development）。

一、概念

首先，它必須是位于城市中心的物業(yè)，這樣才能最大程度地利用城市資源，包括最好最便捷的醫(yī)療、消費(fèi)、教育服務(wù)等。

其次，物業(yè)所處的環(huán)境很好。外部環(huán)境上，它具有廣場(chǎng)、湖景等具有強(qiáng)烈時(shí)代特征、人文特色的外部資源；內(nèi)部環(huán)境上，它非常強(qiáng)調(diào)物業(yè)本身的品質(zhì)，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)到園林設(shè)計(jì)都具備一流的水平。

再次，它還是一個(gè)不能跟別的物業(yè)形式相混合的純住宅物業(yè)。

二、歷史

形成

新都市主義（New Urbanism）是指上世紀(jì)80年代晚期美國(guó)在社區(qū)發(fā)展和城市規(guī)劃界興起的一個(gè)新運(yùn)動(dòng)。其宗旨是重新定義城市與住宅的意義和形成，創(chuàng)造出新一代的城市與住宅。它的出現(xiàn)深刻影響了美國(guó)的城市住宅和社區(qū)發(fā)展，并很快在世界范圍內(nèi)流行，在上世紀(jì)90年代末進(jìn)入中國(guó)。它起源于二戰(zhàn)前的城市發(fā)展模式，即尋求重新整合現(xiàn)代生活諸種因素，如居家、工作、購(gòu)物、休閑等，試圖在更大的區(qū)域開(kāi)放性空間范圍內(nèi)以交通線聯(lián)系，重構(gòu)一個(gè)緊湊、便利行人的鄰里社區(qū)。

意義

新都市主義包含有兩個(gè)方面的意義，一個(gè)方面體現(xiàn)為通過(guò)舊城改造，改善城區(qū)的居住環(huán)境，提倡回歸城市的理念。另一個(gè)方面是在城市的郊區(qū)發(fā)展，對(duì)城市邊緣進(jìn)行重構(gòu)。也是對(duì)城市郊區(qū)化擴(kuò)張模式的深刻反思。與郊區(qū)化擴(kuò)張模式相反，新都市主義贊同將不斷擴(kuò)張的城市邊緣重構(gòu)形成社區(qū)，使其具有多樣化鄰里街區(qū)，而不是簡(jiǎn)單地形成一個(gè)人們居住的“臥城”。精髓

將這兩個(gè)方面簡(jiǎn)單概括為：讓城市自然化，讓自然城市化。新都市主義的精髓就是讓都市文明與自然屬性和諧共存，在滿(mǎn)足人們對(duì)城市資源的高度利用的同時(shí)，充分發(fā)揮城市的基本作用，充分顧及人與自然、社會(huì)的關(guān)系。倡導(dǎo)的是一種快節(jié)奏、低生活成本、高娛樂(lè)的都市“躍動(dòng)人群”生活模式，強(qiáng)調(diào)居住背景、個(gè)性化生活；強(qiáng)調(diào)生活輕松便利的居住環(huán)境、和睦的鄰里關(guān)系、全力以赴的工作、盡情地享受與娛樂(lè)的生活方式。

三、演變

19世紀(jì) 18、19世紀(jì)工業(yè)革命是西方城市迅速發(fā)展的時(shí)期，隨之而來(lái)的是一系列的城市問(wèn)題，因此在19世紀(jì)末、20世紀(jì)初，人們?yōu)榻鉀Q所出現(xiàn)的這些城市問(wèn)題提出了一系列相應(yīng)的規(guī)劃方案，如公園城市運(yùn)動(dòng)、田園城市運(yùn)動(dòng)、城市美化運(yùn)動(dòng)等。

面對(duì)大規(guī)模的郊區(qū)化，人們的反思一直沒(méi)停止過(guò)。到了20世紀(jì)八十年代，一種后來(lái)稱(chēng)為“新都市”的浪潮出現(xiàn)在以美國(guó)為主的西方建筑界。新都市主義者旗幟鮮明地向郊區(qū)化無(wú)序蔓延“宣戰(zhàn)”，以作為郊區(qū)化蔓延的“終結(jié)者”為己任。針對(duì)郊區(qū)化過(guò)程中的問(wèn)題，新都市主義重新倡導(dǎo)較高密度、重視鄰里關(guān)系的社區(qū)，廣泛提倡不同階層的融合，以步行為主要交通形式的居住模式。

新都市主義的概念，其宗旨是重新定義城市，探索住宅的意義和形式，創(chuàng)造出新一代的城市和住宅。新都市主義強(qiáng)調(diào)社區(qū)感，試圖尋找人們周遭物質(zhì)環(huán)境的社會(huì)意義，以及人們對(duì)物質(zhì)環(huán)境的認(rèn)知感。它通過(guò)強(qiáng)調(diào)調(diào)整環(huán)境中的物質(zhì)因素來(lái)加強(qiáng)人們的社會(huì)交流，從而強(qiáng)化社區(qū)居民的相互聯(lián)系、認(rèn)同感和安全感，從而創(chuàng)造最佳的人居環(huán)境。具體體現(xiàn)在建設(shè)多功能的新社區(qū)和新城鎮(zhèn)，刻意營(yíng)造社區(qū)和城鎮(zhèn)中心，讓社區(qū)回歸網(wǎng)格狀道路系統(tǒng)，重建富有活力的城市街道以及協(xié)調(diào)的建筑單體設(shè)計(jì)。

二戰(zhàn)后

第二次世界大戰(zhàn)以后，西方城市在戰(zhàn)爭(zhēng)的廢墟上迎來(lái)了高速的現(xiàn)代化。在此進(jìn)程中，城市的現(xiàn)代病日漸顯現(xiàn)出來(lái)，諸如交通堵塞、空氣污染、人居生活空間狹小等。這時(shí)候，人們開(kāi)始渴望郊外新鮮的空氣和原生態(tài)的環(huán)境，試圖到郊外尋找居住的“詩(shī)意”，住宅郊區(qū)化開(kāi)始出現(xiàn)。然而，事與愿違的是，住宅郊區(qū)化的出現(xiàn)，讓現(xiàn)代都市遭遇了另一個(gè)困境：城市中心的居住人口日益減少、城市中心空心化、城市中心資源被大量閑置、城市商業(yè)日漸衰弱、城市固有的魅力一天天在流失。與此同時(shí)，由于住宅外遷，而人們的工作地依然在城市中心區(qū)，這就更大程度上加劇了城市交通堵塞，同時(shí)也提升了城市居民的工作和生活成本。

在諸多的弊端面前，人們開(kāi)始反思住宅郊區(qū)化的問(wèn)題。反思的結(jié)果是新城市主義，或者可稱(chēng)之為新都市主義的出現(xiàn)。新城市主義提倡回歸城市中心，主張?jiān)谂f城改造和新區(qū)建設(shè)中，強(qiáng)調(diào)社區(qū)的功能配置，強(qiáng)調(diào)社區(qū)與整個(gè)城市的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧。

21世紀(jì)

歷史進(jìn)入21世紀(jì)，在新城市主義思潮的基礎(chǔ)上，城市復(fù)興理念開(kāi)始出現(xiàn)。2002年11月30日至12月1日，在英國(guó)伯明翰召開(kāi)了由1600多人出席的英國(guó)城市峰會(huì)。峰會(huì)的主題和提出的口號(hào)是：城市復(fù)興、再生和持續(xù)發(fā)展。關(guān)于“城市復(fù)興”的概念，英國(guó)副首相普里斯克特解釋說(shuō)，城市復(fù)興就是用可持續(xù)的社區(qū)文化和前瞻性的城市規(guī)劃，來(lái)恢復(fù)舊有城市的人文性，同時(shí)，整合現(xiàn)代生活的諸要素，再造城市社區(qū)活力。城市復(fù)興理論強(qiáng)調(diào)，建筑必須滿(mǎn)足人們兩個(gè)方面的基本需求，即人與自然融合交流的要求和人與人之間溝通交流的要求；同時(shí)，要保持和延續(xù)城市的歷史和文脈，讓城市成為“有故事的建筑空間”。毫無(wú)疑問(wèn)，城市復(fù)興是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向，是城市再塑魅力的有效途徑。或許有一天，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，城市復(fù)興讓我們重新尋找到了我們的精神家園，會(huì)像文藝復(fù)興一樣在歷史的時(shí)空里寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。

四、生活方式

目前有這樣一群人，為了不受都市的嘈雜、都市交通擁擠的影響，就把家和工作都安在離城不遠(yuǎn)，但是環(huán)境優(yōu)美、生活方便、工作舒心。黃先生就是其中之一，他認(rèn)為住在城南可以享受一個(gè)比市區(qū)更為舒適的環(huán)境，打開(kāi)窗戶(hù)就可以看到大片的綠地、田野，可以選擇花園洋房、聯(lián)排別墅、獨(dú)棟別墅等多種低密度的住宅，不必再去擠電梯公寓。新城南的政府配套設(shè)施、新會(huì)展中心帶來(lái)更加便利的生活，醫(yī)院、學(xué)校、餐飲、購(gòu)物、休閑娛樂(lè)一樣都不少，完備的商業(yè)配套帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，不僅可以居家在城南，更可以工作在城南，不必再每天起早貪黑奔波在家和單位之間，有更多的時(shí)間可以休息、娛樂(lè)、學(xué)習(xí)。新都市主義帶來(lái)的就是這種生活。

五、開(kāi)發(fā)模式

傳統(tǒng)鄰里開(kāi)發(fā)模式

TND即Traditional Neighborhood Development，是由安杜勒斯·杜安尼和伊麗莎白·普拉特贊伯克夫婦提出的，代表作就是“佛羅里達(dá)沃頓郡海濱鎮(zhèn)”。TND社區(qū)規(guī)劃的基本建筑地塊是鄰里。它的大小從16到80公頃不等，半徑不超過(guò)400米，使得大多數(shù)房屋處在街區(qū)公園3分鐘的步行范圍內(nèi)，離中心廣場(chǎng)或公共空間5分鐘步行距離；TND采用聯(lián)結(jié)點(diǎn)很多的街道網(wǎng)絡(luò)來(lái)劃分鄰里，可以提供不同的交通路線來(lái)緩解交通堵塞，同時(shí)又通過(guò)頻繁停車(chē)控制車(chē)速；它強(qiáng)調(diào)鄰里間的活動(dòng)平衡，包括居住、購(gòu)物、工作、上學(xué)、禮拜和娛樂(lè)休閑；優(yōu)先考慮公共空間，優(yōu)先考慮市政建筑的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

交通導(dǎo)向開(kāi)發(fā)模式

TOD即Transit-oriented development，是由彼得·卡爾索普提出的。第一個(gè)運(yùn)用TOD原則的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目是“加利福尼亞薩克拉曼多拉圭納韋斯特社區(qū)”。這個(gè)模式將社區(qū)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)在沿輕軌鐵路和公共汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)排列的不連續(xù)節(jié)點(diǎn)上，它利用了運(yùn)輸與土地使用之間的一個(gè)基本關(guān)系，把更多的起點(diǎn)與終點(diǎn)散放在公交車(chē)站很近的步行范圍內(nèi)，這樣就會(huì)有更多的人使用公共交通。每一個(gè)TOD都是一個(gè)密集的、緊密交織在一起的社區(qū)，在公交車(chē)站周?chē)芗?、較近的步行范圍內(nèi)有商店、住房和辦公室，使得居民很容易得到工作、購(gòu)物、娛樂(lè)和各種服務(wù)。在商業(yè)區(qū)周?chē)锹?lián)排住宅和公寓。最后一圈在核心周?chē)?00米的位置，包括獨(dú)立住宅和大規(guī)模的商業(yè)企業(yè)。應(yīng)該說(shuō)，給“新都市主義”下個(gè)精確的定義比較困難。從哲學(xué)角度來(lái)說(shuō)，“新都市主義”屬于后現(xiàn)代主義思潮，是與現(xiàn)代主義思潮相對(duì)應(yīng)的。它不是一種簡(jiǎn)單的復(fù)興，而是一種全新的復(fù)歸。不管從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)，新都市主義運(yùn)動(dòng)都還只是一個(gè)剛剛起步的運(yùn)動(dòng)，它的理論還不是很明朗，它的影響還沒(méi)有它宣揚(yáng)的那么大，它的應(yīng)用和效果還有待實(shí)踐檢驗(yàn)。

六、借鑒意義

我們可以肯定，新都市主義在中國(guó)城市的現(xiàn)階段還不具備指導(dǎo)意義，但它對(duì)中國(guó)的城市建設(shè)還是具有借鑒意義的。

新都市主義具有思想和形式兩個(gè)層面。其內(nèi)核思想是對(duì)都市化和郊區(qū)化的揚(yáng)棄，是城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的發(fā)展，希望回到人性化和有機(jī)聯(lián)系的社區(qū)，回歸傳統(tǒng)，保持經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和自然環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。這是人類(lèi)需求滿(mǎn)足達(dá)到一定高度后，更高層次的發(fā)展。從這個(gè)意義上說(shuō)，新都市主義在現(xiàn)階段也值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，去掌握其精神內(nèi)核的。

新都市主義更具標(biāo)志作用的還是它的外在形式。在經(jīng)歷了現(xiàn)代主義之后，新都市主義對(duì)歷史風(fēng)格、地方風(fēng)格和創(chuàng)新風(fēng)格的尊重值得我們重視。尤其是他們對(duì)建筑的重視。杜安尼和普拉特贊伯克認(rèn)為規(guī)劃不會(huì)首先出現(xiàn)，首先出現(xiàn)的是當(dāng)?shù)仫L(fēng)格的建筑，規(guī)劃是在這種建筑本身成為塑造社區(qū)的三維結(jié)構(gòu)后才出現(xiàn)的。因此，不管對(duì)新都市主義的評(píng)論如何，海濱鎮(zhèn)還是得到了大多數(shù)人的好評(píng)。新都市主義的建筑處理和布局手法是值得學(xué)習(xí)的。

更重要的是，中國(guó)有著為數(shù)眾多、分布廣泛的小城鎮(zhèn)。我們的小城鎮(zhèn)的歷史悠久，有著值得珍惜的地方傳統(tǒng)和特色。小城鎮(zhèn)的規(guī)模具有天然的宜人尺度，完全可以實(shí)現(xiàn)職住的平衡和步行交通。在地方政府主持的規(guī)劃下，統(tǒng)一建設(shè)公共空間和市政基礎(chǔ)設(shè)施，再由企業(yè)來(lái)開(kāi)發(fā)住宅。

七、特征

1、適宜步行的鄰里環(huán)境。大多數(shù)日常需求都在離家或者工作地點(diǎn)5~10分鐘的步行環(huán)境內(nèi)完成。

2、連通性。格網(wǎng)式相互連通的街道成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分布，可以疏解交通。大多數(shù)街道都較窄，適宜步行。高質(zhì)量的步行網(wǎng)絡(luò)以及公共空間使得步行更舒適，愉快、有趣。

3、功能混合。商店、辦公樓、公寓、住宅、娛樂(lè)、教育設(shè)施混合在一起，鄰里、街道和建筑內(nèi)部的功能混合。

4、多樣化的住宅。類(lèi)型、使用期限、尺寸和價(jià)格不同的各類(lèi)住宅集中在一起。

5、高質(zhì)量的建筑和城市設(shè)計(jì)。強(qiáng)調(diào)美學(xué)和人的舒適感，創(chuàng)造一種區(qū)域感。在社區(qū)內(nèi)特別設(shè)置一些公共建筑和公共場(chǎng)所。通過(guò)人性化建筑結(jié)構(gòu)和優(yōu)雅的周邊環(huán)境給人特別的精神享受。

6、傳統(tǒng)的鄰里結(jié)構(gòu)?？杀鎰e的中心和邊界?？缍认拗圃?.4~1.6公里。

7、高密度。更多的建筑、住宅、商店和服務(wù)設(shè)施集中在一起，鼓勵(lì)步行，促進(jìn)更加有效地利用資源和節(jié)約時(shí)間。

8、精明的交通體系。高效鐵路網(wǎng)將城鎮(zhèn)連接在一起。適宜步行的設(shè)計(jì)理念鼓勵(lì)人們步行或大量使用自行車(chē)等作為日常交通工具。

9、可持續(xù)發(fā)展。社區(qū)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)環(huán)境影響到最小程度。減少對(duì)有限土地資源和燃料的使用，多用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品。

10、追求高生活質(zhì)量?？偟膩?lái)說(shuō)，以上各點(diǎn)都是為了達(dá)到這一目的，提高整個(gè)社區(qū)居民乃至整個(gè)人類(lèi)社區(qū)的生活質(zhì)量。

八、新都市主義憲章

大都市、城市和城鎮(zhèn)

（1）大都市地區(qū)是由地形、流域、岸線、農(nóng)田、地區(qū)公園和河流盆地為地理邊界而確定的許多地方組成。

（2）大都市地區(qū)是當(dāng)代世界的一個(gè)基本經(jīng)濟(jì)單元。政府合作、公共政策、物質(zhì)規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略必須反映這個(gè)新的現(xiàn)實(shí)。

（3）大都市與其內(nèi)地和自然景現(xiàn)有一個(gè)必然的和脆弱的聯(lián)系，這種聯(lián)系是環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和文化上的。耕地和自然對(duì)大都市就像花園對(duì)它的住宅一樣重要。（4）開(kāi)發(fā)模式不應(yīng)該模糊或徹底破壞大都市的邊界。在現(xiàn)有城市地區(qū)內(nèi)填空式的發(fā)展，以及重新開(kāi)墾邊緣和被拋棄的地區(qū)可保護(hù)環(huán)境資源、經(jīng)濟(jì)投資和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)。大都市地區(qū)應(yīng)該發(fā)展某些戰(zhàn)略來(lái)鼓勵(lì)這樣的填空式開(kāi)發(fā)，而不是向邊緣擴(kuò)張。

（5）只要適當(dāng)，朝向城市邊緣的新開(kāi)發(fā)應(yīng)該以社區(qū)和城區(qū)的方式組織，并與現(xiàn)有城市形式形成一個(gè)整體。非連續(xù)性的開(kāi)發(fā)應(yīng)按照城鎮(zhèn)和村莊的方式組織，有他們自己的城市邊緣，并規(guī)劃達(dá)到工作和住宅平衡，而不是一個(gè)臥室型的郊區(qū)。

（6）城市和城鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)和再開(kāi)發(fā)應(yīng)該尊重歷史形成的模式、常規(guī)和邊界。

（7）城市和城鎮(zhèn)應(yīng)該帶來(lái)盡量多的公共和私人使用，以支持地區(qū)經(jīng)濟(jì)并授急于所有收入的人群。經(jīng)濟(jì)住宅應(yīng)該在地區(qū)范圍內(nèi)廣泛分配，來(lái)適應(yīng)工作機(jī)會(huì)和避免貧窮的集中。（8）地區(qū)的物質(zhì)規(guī)劃應(yīng)該被眾多的交通選擇所支持。公共交通、步行和自行車(chē)系統(tǒng)應(yīng)該在全區(qū)域范圍最大限度地暢通，以減少對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)。（9）收入和資源應(yīng)該在區(qū)域內(nèi)的城市和中心之間共同分配，以避免對(duì)稅收的惡性競(jìng)爭(zhēng)，并促進(jìn)交通、休閑娛樂(lè)、公共服務(wù)、住房和社區(qū)機(jī)構(gòu)的理性的協(xié)調(diào)。

社區(qū)、城區(qū)和條形走廊

（1）社區(qū)、城區(qū)和條形走廊是大都市開(kāi)發(fā)和再開(kāi)發(fā)的基本元素。他們形成了可確認(rèn)的地區(qū)來(lái)鼓勵(lì)市民對(duì)其維護(hù)和發(fā)展擔(dān)負(fù)責(zé)任。

（2）社區(qū)應(yīng)該是緊湊的、步行友善和混合使用的。城區(qū)總體上強(qiáng)調(diào)一個(gè)特別的使用，如果可能應(yīng)遵循社區(qū)設(shè)計(jì)的原則。走廊是地區(qū)內(nèi)社區(qū)和城區(qū)的連接體，他們包括大道、鐵路、河流和公園大道。

（3）日常生活的許多活動(dòng)應(yīng)該發(fā)生在步行距離內(nèi)，使不能駕駛的人群特別是老年人和未成年人有獨(dú)立性。相互連接的街道網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該設(shè)計(jì)為鼓勵(lì)步行，減少機(jī)動(dòng)車(chē)的出行次數(shù)和距離，節(jié)約能源。

（4）在社區(qū)內(nèi)，廣泛的住宅類(lèi)型和價(jià)格層次可以使年齡、種族和收入多樣化的人群每天交流，加強(qiáng)個(gè)人和市民的聯(lián)系，這對(duì)一個(gè)真正的社區(qū)很重要。

（5）在合理規(guī)劃和協(xié)調(diào)的前提下，公共交通走廊可以幫助組織大都市的結(jié)構(gòu)和復(fù)蘇城市中心。相反，高速公路走廊不應(yīng)該從現(xiàn)有城市中心轉(zhuǎn)移出投資。

（6）適當(dāng)?shù)慕ㄖ芏群屯恋厥褂脩?yīng)該在公共交通站點(diǎn)的步行距離內(nèi)，使得公共交通成為機(jī)動(dòng)車(chē)的一個(gè)可行替代物。

（7）集中的市政、機(jī)構(gòu)和商業(yè)活動(dòng)應(yīng)該置身于社區(qū)和城區(qū)內(nèi)，不是在遙遠(yuǎn)的單一用途的建筑綜合體內(nèi)與世隔絕。學(xué)校的規(guī)模和位置應(yīng)在孩童可以步行或使用自行車(chē)的范圍。（8）通過(guò)明確的城市設(shè)計(jì)法規(guī)作為可以預(yù)見(jiàn)發(fā)展變化的指南，社區(qū)、城區(qū)和走廊的經(jīng)濟(jì)健康與和諧發(fā)展可以得到改進(jìn)。

（9）一系列的公園、從小塊綠地和村莊綠化帶到球場(chǎng)和社區(qū)花園，應(yīng)該分布于全社區(qū)內(nèi)。受保護(hù)地和開(kāi)敞土地應(yīng)用于確定和連接不同的社區(qū)和城區(qū)。

街區(qū)，街道和建筑

（1）所有城市建筑和景觀設(shè)計(jì)的最基本任務(wù)是在物質(zhì)上定義街道和公共空間，多種用途的地方。

（2）單獨(dú)的建筑項(xiàng)目應(yīng)該完美地與它的周?chē)噙B接，這比獨(dú)特風(fēng)格更重要。

（3）城市地方的復(fù)蘇依賴(lài)于安全保衛(wèi)。街道和建筑的設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)安全的環(huán)境，能犧牲開(kāi)放性和方便使用性。作為但不

（4）在當(dāng)代的大都市，開(kāi)發(fā)必須要充分地適應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)交通。它只能以尊重步行和公共空間形態(tài)的方式完成。

（5）街道和廣場(chǎng)應(yīng)該對(duì)步行者安全、舒適和有吸引力。合理的布局鼓勵(lì)步行并使鄰居相識(shí)和保衛(wèi)他們的社區(qū)。

（6）建筑和景觀設(shè)計(jì)應(yīng)植根于當(dāng)?shù)氐臍夂?、地形、歷史和建筑實(shí)踐。

（7）市政建筑和公共集散地要求重要的地點(diǎn)以加強(qiáng)社區(qū)標(biāo)志和民主文化。他們應(yīng)得到與眾不同的形式，因?yàn)樗鼈儗?duì)形成城市網(wǎng)絡(luò)的作用與其他建筑和地點(diǎn)不同。

（8）所有建筑應(yīng)該提供給它的居住者以清晰的地點(diǎn)、氣候和時(shí)間感。自然方式的采暖通風(fēng)比機(jī)械系統(tǒng)有更高的資源效率。

（9）歷史建筑、城區(qū)和景觀的保護(hù)和更新兵保持城市社會(huì)的連續(xù)和演變。

第四篇：萬(wàn)科與新城市主義

萬(wàn)科城：新城市主義“四重奏” “車(chē)輪生活”四大方式

近40年來(lái)，美國(guó)有60%人生活在郊區(qū)，而城市人口增長(zhǎng)不到50%。美國(guó)多區(qū)域中心城市的布局，有效地解決了人口劇增而引發(fā)的城市交通無(wú)序。那里的中產(chǎn)家庭幾乎100%有小汽車(chē)，成為城市的流動(dòng)風(fēng)景。

嚴(yán)格上說(shuō)，小汽車(chē)僅僅是流動(dòng)車(chē)輪時(shí)代的四種方式之一。公交、輕軌、地鐵作用也非常明顯。

將“大交通”比喻成“大深圳格局”的生命線，不為過(guò)。集公交、輕軌、地鐵、小汽車(chē)于一體的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)，使擴(kuò)張的城市發(fā)展“有路可循”，膨脹的都市生活也有多樣選擇。

車(chē)輪滾滾，文明開(kāi)道。每100戶(hù)家庭擁有汽車(chē)13輛，超過(guò)汽車(chē)普及時(shí)代10輛的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。深圳的發(fā)展業(yè)已進(jìn)入了汽車(chē)時(shí)代的快車(chē)道。

數(shù)據(jù)還在攀升。保守估計(jì)深圳本地機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量為55萬(wàn)輛，加上外地牌車(chē)輛，每天上路車(chē)達(dá)70萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)未來(lái)三、五年，深圳每百戶(hù)家庭汽車(chē)擁有量將突破30輛。

國(guó)家積極鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)適用性家庭汽車(chē)的發(fā)展，輔以積極的信貸、保險(xiǎn)政策，絕大多數(shù)家庭開(kāi)上汽車(chē)，成為可能。另外，由于現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)以及強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用，工作在A區(qū)、住在B區(qū)、學(xué)習(xí)在C區(qū)、休閑在D區(qū)，如此“多元生活方式”，給生活添上瀟灑的翅膀。

隨著全球經(jīng)濟(jì)、跨地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，多元的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定革新的上層建筑，同樣包括我們?nèi)碌纳罘绞健?/p>

在輕軌、地鐵建設(shè)方面，2004年深圳地鐵試運(yùn)行。按照《深圳市城市軌道交通近中期發(fā)展綜合規(guī)劃》，深圳將建設(shè)地鐵108.29公里，輕軌、城鐵141.1公里，總投資689.97億元。政府規(guī)劃與建設(shè)“七橫十三縱”，優(yōu)先發(fā)展1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、11號(hào)等5條地鐵、輕軌線。其中，地鐵3號(hào)線連接福田中心區(qū)、羅湖中心區(qū)、布吉、橫崗、龍崗中心城。4號(hào)線連接皇崗口岸、市中心區(qū)、龍華新區(qū)和龍華鎮(zhèn)中心。11號(hào)輕軌連接南山、龍華、坂田、橫崗和鹽田，銜接1、2、3、4號(hào)線，全線53.5公里。

北鄰機(jī)荷高速、南近北環(huán)大道、西接梅觀高速、東靠深平快速干道，在3號(hào)、4號(hào)、11號(hào)線路交匯區(qū)域，在坂雪崗片區(qū)，一個(gè)總占地1平方公里，容納1萬(wàn)住戶(hù)，4萬(wàn)人口的大型萬(wàn)科城版圖旗幟獵獵。其中54萬(wàn)平方米的四季花城，已成為萬(wàn)科全國(guó)性品牌項(xiàng)目；43萬(wàn)的“親地生活”萬(wàn)科城即將在10月1日開(kāi)盤(pán)；25萬(wàn)平方米的華宇項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地設(shè)計(jì)規(guī)劃中。

“新城市主義”四大中心

在“大深圳”的吶喊聲中，“四季花城”的“大深圳居住觀”先知先行在6年前。

誰(shuí)占領(lǐng)了中心區(qū)“CBD延展區(qū)”誰(shuí)就擁有了生活、經(jīng)濟(jì)、人文、商業(yè)的第一位置。就像當(dāng)年的四季花城，讓一個(gè)原本清淡的中心區(qū)成熟起來(lái)。

規(guī)劃于6年前的萬(wàn)科城，在“CBD第一輻射圈”，在城市繁榮與“居住的我空間”之間，編織一個(gè)城市版圖的柳暗花明。

以中心區(qū)為圓點(diǎn)，我們不妨看看，萬(wàn)科城與城市發(fā)生著怎樣的關(guān)系？

發(fā)展的中心———深圳中軸帶，中心區(qū)第一輻射圈，指日可待的繁華與遠(yuǎn)景。當(dāng)年的廣州天河，北京三環(huán)，上海浦東，都是這樣煉成的。

樓市的中心———早幾年的羅湖、福田，近年來(lái)的南山，正起步的東部，樓市經(jīng)歷了帶狀的西移東進(jìn)；作為中軸發(fā)展帶、中心區(qū)后花園，必然成為樓市新中心。

區(qū)域中心———萬(wàn)科城，無(wú)疑會(huì)成為坂雪崗片區(qū)的品質(zhì)生活中心；以華為基地為首的高科技帶，將成就高品質(zhì)“城區(qū)現(xiàn)狀和環(huán)境”。

城市白領(lǐng)居住中心———四季花城，已經(jīng)形成一個(gè)“萬(wàn)人白領(lǐng)社區(qū)”；萬(wàn)科城將聚集更多的“高知階層”；一個(gè)城市優(yōu)質(zhì)人口聚居地，會(huì)造就一道蔚為壯觀的城市人文風(fēng)景。

如果說(shuō)，6年前的四季花城是萬(wàn)科“城市運(yùn)營(yíng)”的一種探索一種“蝸行”，那么，今天的萬(wàn)科城和萬(wàn)科城版圖就是萬(wàn)科大張旗鼓、雷厲風(fēng)行造城運(yùn)動(dòng)的“狂奔”———汽車(chē)時(shí)代，一切均有可能。武漢萬(wàn)科總經(jīng)理?xiàng)詈＃瑚攘?lái)源品牌 站在浪潮前端

全國(guó)房?jī)r(jià)多年持續(xù)走高。為進(jìn)行有效的宏觀調(diào)控，央行于今年10月28日歷時(shí)九年首次加息。對(duì)此，房地產(chǎn)業(yè)界反響不一，各界對(duì)房?jī)r(jià)的升漲也各持一詞。房?jī)r(jià)是漲是跌，成為人們今秋討論的焦點(diǎn)。

就此，武漢萬(wàn)科房地產(chǎn)有限公司總經(jīng)理?xiàng)詈＝兆隹臀錆h新浪房產(chǎn)頻道，結(jié)合武漢的房?jī)r(jià)走勢(shì)談?wù)勛约旱目捶ǎ约拔錆h萬(wàn)科自身的發(fā)展。

以下為采訪實(shí)錄：

在加息之下的武漢房?jī)r(jià)走勢(shì)

[需求]

新浪房產(chǎn)：一般來(lái)說(shuō)，房?jī)r(jià)取決于市場(chǎng)需求。國(guó)家加息，對(duì)房產(chǎn)的需求是否有影響？影響有多大？

楊海：房地產(chǎn)市場(chǎng)需求，可從買(mǎi)房自住者和投資者兩方面來(lái)談。

真實(shí)的需求結(jié)合實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)能力，才能促成實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)行為。對(duì)于自主者而言，買(mǎi)房的需求是真實(shí)存在的，比如結(jié)婚，或者是為了提高自己的生活品質(zhì)、進(jìn)行房屋升級(jí)；另一方面，有實(shí)際購(gòu)房經(jīng)濟(jì)能力的人，才會(huì)考慮去買(mǎi)房。而現(xiàn)在國(guó)家加息0.25%，對(duì)于買(mǎi)得起40萬(wàn)房子的人而言，相比而言，一個(gè)月的按揭只增加了幾十塊。這跟40萬(wàn)相比，這個(gè)比例非常微小。所以，目前的加息對(duì)于買(mǎi)房自住者影響不大。

對(duì)于投資者而言，加息意味著以后買(mǎi)房子的成本比現(xiàn)在要花更多的錢(qián)，作為投資，那就必須在投資成本低的時(shí)候買(mǎi)進(jìn)，加上投資時(shí)“追漲”的心理，投資者的需求會(huì)在外力的作用下提前爆發(fā)。

新浪房產(chǎn)：您能談一下武漢目前的需求狀況么？

楊海：從目前武漢房產(chǎn)市場(chǎng)來(lái)看，武漢需求仍然旺盛，這主要來(lái)源于三點(diǎn)：

1、老房子更新?lián)Q代；

2、大量非城市人口涌入城市，擴(kuò)大需求總量；

3、市場(chǎng)的不斷規(guī)范，市場(chǎng)變得更加透明，在百姓的監(jiān)督之下，這使得老百姓的需求變得真實(shí)。

[地價(jià)]

新浪房產(chǎn)：今年8月31日后國(guó)家實(shí)行土地公開(kāi)拍賣(mài)的政策，今后地價(jià)也將更多的影響到房?jī)r(jià)。地價(jià)是怎樣影響房?jī)r(jià)的？

楊海：地價(jià)是促成房?jī)r(jià)上漲的因素之一。一方面，土地本身的稀缺性，決定了隨著城市的開(kāi)發(fā)進(jìn)程，土地將越來(lái)越少；另一方面，所實(shí)行土地拍賣(mài)政策，將使土地使用權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)上將越來(lái)越激烈。這兩方面從而導(dǎo)致地價(jià)的提升。地價(jià)上漲了，房?jī)r(jià)自然就漲了。

新浪房產(chǎn)：那么一般來(lái)說(shuō)，地價(jià)在房?jī)r(jià)中會(huì)占多少比例？

楊海：地價(jià)根據(jù)其土地位置和質(zhì)量的不同，而相差甚遠(yuǎn)。但一般來(lái)說(shuō)，地價(jià)占到房?jī)r(jià)的1/4。

[房?jī)r(jià)]

新浪房產(chǎn)：之前你所說(shuō)的房子購(gòu)買(mǎi)的成本隨著加息會(huì)越來(lái)越高，是在房?jī)r(jià)不變的前提下的。那么，武漢房?jī)r(jià)的未來(lái)走勢(shì)如何？

楊海：房?jī)r(jià)整體要漲。因?yàn)樵谕恋睾徒ú臐q價(jià)的背后，是房地產(chǎn)品質(zhì)的升值。房產(chǎn)品質(zhì)的提升，是城市日益發(fā)展的必然要求，是人民生活水平提高的標(biāo)志。而房子一年比一年建得漂亮，除了建材、土地的漲價(jià)之外，房子品質(zhì)的提升就一定會(huì)有消耗、就會(huì)花錢(qián)。

新浪房產(chǎn)：武漢房?jī)r(jià)的漲幅會(huì)是多少？

楊海：2002年到04年，武漢房?jī)r(jià)每年的漲幅在5%-10%之間。預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，漲幅還是會(huì)維持在5%-10%之間，但是有一點(diǎn)是肯定的，武漢人不會(huì)住那么大的房子，而是住合適的房子。

[住房趨勢(shì)]

新浪房產(chǎn)：“合適的房子”是指什么？

楊海：比如說(shuō)，現(xiàn)在武漢人拿30萬(wàn)買(mǎi)2房2廳，那么過(guò)幾年就是拿31萬(wàn)或者更高一點(diǎn)的總價(jià)，買(mǎi)2房2廳，只是面積不再是100平米，而是80平米的2房2廳了。

新浪房產(chǎn)：那么，武漢未來(lái)的住房趨勢(shì)，是住小的合適的房子了？

楊海：是的。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)武漢，房?jī)r(jià)上去了，面積變小了，老百姓住得舒適了。

站在浪潮前端

新浪房產(chǎn)：針對(duì)新的住房趨勢(shì)，萬(wàn)科有什么新的舉動(dòng)？

楊海：萬(wàn)科的新舉動(dòng)，是隨顧客的需求而動(dòng)。要讓老百姓住得舒適，首先是真正了解客戶(hù)需求，建立以客戶(hù)需求為中心的的產(chǎn)品體系。

在萬(wàn)科第三個(gè)十年的開(kāi)始，萬(wàn)科提出了“精細(xì)化”新的戰(zhàn)略起點(diǎn)。其含義是建立住宅標(biāo)準(zhǔn)化及實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的產(chǎn)品制造過(guò)程。其中，標(biāo)準(zhǔn)化，是指到達(dá)人們不斷提升的對(duì)住宅的綜合需求，以及按照以此要求作為底線來(lái)建造的房子。其次，住宅標(biāo)準(zhǔn)化一定要進(jìn)行創(chuàng)新，這包括類(lèi)型和品質(zhì)的創(chuàng)新。所以，我們提出“像造汽車(chē)一樣造房子”的口號(hào)。

新浪房產(chǎn)：近期有沒(méi)有新的項(xiàng)目？

楊海：在05年，武漢萬(wàn)科除了武昌萬(wàn)科城市花園外還將有在漢口的兩個(gè)新項(xiàng)目啟動(dòng)。

魅力來(lái)源品牌

新浪房產(chǎn)：今年萬(wàn)科已經(jīng)走過(guò)第二個(gè)十年，步入第三個(gè)十年的開(kāi)端。您覺(jué)得作為中國(guó)房地產(chǎn)領(lǐng)跑者的萬(wàn)科最大的魅力，是什么？

楊海：經(jīng)過(guò)20年萬(wàn)科人的努力，萬(wàn)科已經(jīng)成為中國(guó)房地產(chǎn)的品牌。萬(wàn)科的魅力來(lái)自于萬(wàn)科的品牌。而品牌的效應(yīng)，是品質(zhì)的保障，代表著她駐足哪里，就為哪里帶來(lái)實(shí)力和光彩。

新浪房產(chǎn)：現(xiàn)在萬(wàn)科在武漢郊區(qū)開(kāi)發(fā)的兩個(gè)大項(xiàng)目，其房?jī)r(jià)都比周邊賣(mài)貴20%-30%，這是萬(wàn)科品牌使然。因此，有人說(shuō)，萬(wàn)科很精明，拿郊區(qū)的地，賣(mài)市中心的價(jià)格。您對(duì)此怎么看？

楊海：實(shí)際上，早期由于市場(chǎng)的不規(guī)范，萬(wàn)科很難拿到市中心的地。拿城鄉(xiāng)結(jié)合部的地是無(wú)奈之舉，但久而久之，萬(wàn)科人憑借著在規(guī)劃上的創(chuàng)新和營(yíng)銷(xiāo)上的不斷努力，探索出一條開(kāi)發(fā)新區(qū)大盤(pán)的成功路子。

要說(shuō)到萬(wàn)科的精明，只能說(shuō)是遵循了一條地產(chǎn)投資的規(guī)律。即看準(zhǔn)了新城區(qū)的不斷增值，以及乘著城市化進(jìn)程進(jìn)入快速期的東風(fēng)，使得城鄉(xiāng)結(jié)合部的增值前景更快地體現(xiàn)出來(lái)。

品牌注定萬(wàn)科站在浪潮前端

新浪房產(chǎn)：現(xiàn)在，萬(wàn)科在武漢?光谷的中心地帶正在開(kāi)發(fā)的城市花園，傳遞的是一種什么樣的理念？

楊海：所傳遞的，是“城市復(fù)興”這一開(kāi)發(fā)理念。城市花園是在“新城市主義”這一規(guī)劃思想指導(dǎo)下的項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)“生活格調(diào)與居住質(zhì)量”的新城市生活理念，塑造‘時(shí)尚與品味’的新城市形象，打造更完善的新興商業(yè)、文化、教育、居住、社交、休閑中心。

可以說(shuō)，武漢萬(wàn)科城市花園，是上升到一種城市文化、生活方式、價(jià)值觀念、全程服務(wù)的全新引導(dǎo)性開(kāi)發(fā)，她是萬(wàn)科新一代開(kāi)發(fā)的里程碑，也是萬(wàn)科參與武漢城市復(fù)興的里程碑。

新浪房產(chǎn)： “新城市主義”是什么概念？

楊海： “新城市主義”(New Urbanism)是“二戰(zhàn)”后在西方國(guó)家發(fā)展起來(lái)的一種城市規(guī)劃和地產(chǎn)開(kāi)發(fā)理念。它從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境和人性需求的角度出發(fā)，制定新的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念和有創(chuàng)意的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，通過(guò)合理的地區(qū)化開(kāi)發(fā)，將無(wú)序的郊區(qū)改建成豐富多彩、功能完備的社區(qū)，并在規(guī)劃和改造過(guò)程中注意保護(hù)環(huán)境資源和建筑文脈。

新浪房產(chǎn)：武漢萬(wàn)科為什么在這個(gè)時(shí)候提出“新城市主義”，開(kāi)發(fā)這一近郊大盤(pán)？

楊海：這是由人與人、人與自然、人與生活之間關(guān)系的變化所決定的，也是萬(wàn)科對(duì)自己總結(jié)和反思的結(jié)果。

一直以來(lái)，萬(wàn)科致力于探索一種人與人、人與自然、人與生活之間的新尺度、新關(guān)系。“這種追求，首要的在于通過(guò)建筑重建真正的生活形態(tài)：鮮活的、豐盈的、強(qiáng)調(diào)交流的、富于人文氣息??”而現(xiàn)代社會(huì)生活的快節(jié)奏，使得人與社會(huì)之間的關(guān)系不斷發(fā)生著微妙的變化。萬(wàn)科人所做的，就是捕捉到這些變化，敏感的察覺(jué)到由這些變化引發(fā)的最新需求，結(jié)合這些需求，反思自己，及時(shí)做出調(diào)整，先人一步走上正確之路。

在2001年武漢萬(wàn)科推出四季花城，順應(yīng)郊區(qū)化大盤(pán)住宅的發(fā)展趨勢(shì)，它標(biāo)志著進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段，也引領(lǐng)萬(wàn)科進(jìn)一步探索住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)與人的日常生活之間的關(guān)系。

時(shí)隔3年，在萬(wàn)科對(duì)大盤(pán)開(kāi)發(fā)模式的反思之后，武漢萬(wàn)科推出“新城市主義”的城市花園，針對(duì)人們的居住從封閉走向開(kāi)放的根本生活方式的改變，也讓更多人能享受到低密度、大庭院的別墅式的生活方式。

【樓盤(pán)：探求索引萬(wàn)科從光谷城市花園開(kāi)始】

萬(wàn)科?城市花園作為武漢光谷板塊獨(dú)樹(shù)一幟的奇葩，在眾多風(fēng)格各異的樓盤(pán)中自成一派，匠心獨(dú)運(yùn)，挺拔尊傲，渾然天成，令無(wú)數(shù)樓盤(pán)竟折腰，也引領(lǐng)了中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

說(shuō)到萬(wàn)科?城市花園，不能不提起萬(wàn)科集團(tuán)，不能不分析萬(wàn)科集團(tuán)之所以成功的秘訣。

首先，萬(wàn)科房地產(chǎn)的核心竟?fàn)幜Ρ憩F(xiàn)為品牌效應(yīng)，萬(wàn)科集團(tuán)這幾十年來(lái)為走品牌化道路投入了大量人力、物力和財(cái)力，精心構(gòu)造萬(wàn)科品牌的每一個(gè)細(xì)節(jié)微觀，讓一個(gè)元素都為萬(wàn)科這個(gè)品牌而跳動(dòng)增輝；

其次，萬(wàn)科集團(tuán)有著強(qiáng)有力的執(zhí)行能力，讓萬(wàn)科每一個(gè)創(chuàng)意都能得到具體的落實(shí)，使抽象創(chuàng)意真正成為具體的生產(chǎn)力；

第三，嚴(yán)格的規(guī)章制度造就了一個(gè)紀(jì)律嚴(yán)明的領(lǐng)導(dǎo)核心和企業(yè)團(tuán)隊(duì)，只有這樣的企業(yè)才能摧城撥寨攻無(wú)不克戰(zhàn)無(wú)不勝勇往直前，也只有這樣的企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)才能脫離人治變成法治，一切按照企業(yè)既定的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行自身建設(shè)；

第四，精準(zhǔn)的定位是企業(yè)發(fā)展必須認(rèn)真思考的核心問(wèn)題，萬(wàn)科的定位范疇是：樓盤(pán)地處城鄉(xiāng)結(jié)合處、中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)群體、高品質(zhì)的房屋、最新科技的運(yùn)用、超強(qiáng)的服務(wù)素質(zhì)、鮮明的企業(yè)人性等因素，是知己知彼熟練市場(chǎng)運(yùn)用自如高瞻遠(yuǎn)矚的市場(chǎng)定位；

第五，堅(jiān)定的服務(wù)意識(shí)和強(qiáng)烈的使命感，催生了萬(wàn)科服務(wù)的革命，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了耳目一新賞心悅目舒適到家的感受。在這些方面，萬(wàn)科做得非常好，非常出色，非常卓越，非常優(yōu)秀。

萬(wàn)科之所以能夠成為中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的龍頭老大，具體優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然不止上述這么多。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)思想，穩(wěn)扎穩(wěn)打地經(jīng)營(yíng)模式，低調(diào)務(wù)實(shí)地工作態(tài)度，標(biāo)準(zhǔn)化地生產(chǎn)流程，客觀地研判房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，審慎跟隨房地產(chǎn)政策的走向，適應(yīng)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，用新技術(shù)新科技引領(lǐng)未來(lái)居住生活發(fā)展的新模式和新觀念。也是萬(wàn)科從成功走向成功的關(guān)鍵步驟。

萬(wàn)科每走一步都會(huì)如履薄冰，如臨深淵，小心謹(jǐn)慎，瞻前顧后；既要耐得起寂寞，也要經(jīng)得起誘惑，用一種科學(xué)地發(fā)展觀來(lái)指導(dǎo)自己的發(fā)展規(guī)劃，用持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展來(lái)權(quán)衡自己的發(fā)展速度，用負(fù)責(zé)任的態(tài)度來(lái)對(duì)待一切。萬(wàn)科，不愧為中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的一面旗幟，不愧為自己親手打造的一塊品牌，不愧為廣大消費(fèi)者心目中的偶像。

當(dāng)然，萬(wàn)科企業(yè)并非完美無(wú)缺，萬(wàn)科的建筑質(zhì)量在業(yè)內(nèi)行間并不是做得最好；萬(wàn)科市場(chǎng)定位有待進(jìn)一步地細(xì)分；萬(wàn)科服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵和外延應(yīng)該可以繼續(xù)延深和夯實(shí)。

任何企業(yè)的前進(jìn)發(fā)展都會(huì)遭遇到意想不到的坎坷荊棘，都會(huì)碰到發(fā)展上面的瓶頸，都會(huì)有危機(jī)管理下隨機(jī)應(yīng)變的頓悟。萬(wàn)科下一步將會(huì)怎樣地發(fā)展，社會(huì)各界關(guān)注萬(wàn)科企業(yè)發(fā)展的人士將會(huì)有目共睹。

本文只是淺顯地將萬(wàn)科企業(yè)本身所披露出來(lái)的一些資料，以及筆者隨機(jī)采訪時(shí)所看到的一些細(xì)節(jié)，綜合加以展示，以達(dá)到管中窺豹的真實(shí)目的。探求并索引萬(wàn)科房地產(chǎn)所走的道路，一切從萬(wàn)科?城市花園開(kāi)始！

“武漢萬(wàn)科城市花園是從未有過(guò)的項(xiàng)目，她是‘城市復(fù)興’這一全新開(kāi)發(fā)理念的實(shí)踐，是‘新城市主義’這一新規(guī)劃思想指導(dǎo)下的項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)‘生活格調(diào)與居住質(zhì)量’的新城市生活理念，塑造‘時(shí)尚與品味’的新城市形象，打造更完善的新興商業(yè)、文化、教育、居住、社交、休閑中心。可以說(shuō)，武漢萬(wàn)科城市花園，是上升到一種城市文化、生活方式、價(jià)值觀念、全程服務(wù)的全新引導(dǎo)性開(kāi)發(fā)，她是萬(wàn)科新一代開(kāi)發(fā)的里程碑，也是萬(wàn)科參與武漢城市復(fù)興的里程碑?！?/p>

——武漢萬(wàn)科總經(jīng)理?楊海 經(jīng)典項(xiàng)目的企示：

新城市主義價(jià)值不如郊區(qū)化的價(jià)值那么外在，不像布置一條景觀軸那么顯性，但這些價(jià)值對(duì)于人，對(duì)于滿(mǎn)足人們從簡(jiǎn)單的居住到社會(huì)交往，自我發(fā)展等各層次的需求有著更深刻的意義。

有條景觀軸的規(guī)劃是容易，誰(shuí)都可以做，而我們現(xiàn)在所做的，是只有萬(wàn)科能做的事，這是萬(wàn)科十五年經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)得來(lái)的。武漢萬(wàn)科城市花園無(wú)論從位置、周邊環(huán)境還是規(guī)模都具備了這一規(guī)模思想實(shí)踐的條件?！?/p>

——萬(wàn)科集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)總監(jiān)?張紀(jì)文

第五篇：新都市主義憲章 讀書(shū)筆記

讀書(shū)筆記

書(shū)名：《新都市主義憲章：區(qū)域·鄰里·街區(qū)·廊道·街塊·街道·建筑》 作者：新都市主義協(xié)會(huì)

介紹：

隨著世界各國(guó)城市現(xiàn)代化的發(fā)展，以20世紀(jì)末期的美國(guó)為代表，一些現(xiàn)代城市出現(xiàn)了郊區(qū)無(wú)序蔓延，舊城區(qū)衰退、種族隔離和貧富差距日趨嚴(yán)重、社區(qū)以人種和收入水平劃分、生態(tài)環(huán)境不斷惡化、農(nóng)田郊野逐漸消失、建筑遺產(chǎn)被破壞等現(xiàn)象。為此一些美國(guó)建筑師和設(shè)計(jì)師組成了新都市主義協(xié)會(huì)，力圖通過(guò)城市設(shè)計(jì)和規(guī)劃來(lái)解決上述問(wèn)題，協(xié)會(huì)發(fā)表了一系列觀點(diǎn)以及原則，這些原則經(jīng)過(guò)修訂，形成了新都市主義憲章這本書(shū)的主體，共陳述了27條設(shè)計(jì)原則，囊括了從大都市到城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至鄰里街區(qū)廊道建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)的方方面面。目前我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷深化，憲章中所列舉的種種問(wèn)題同樣隨之而來(lái)，由此我認(rèn)為這本書(shū)在當(dāng)下依然有著指導(dǎo)意義，也比較切合居住建筑與社區(qū)這門(mén)課所研究的方向。在通讀全書(shū)后，我基于自己的理解，將書(shū)中27位設(shè)計(jì)師的主要思想以及他們提議的措施整理成為讀書(shū)筆記。簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，去掉了一些重復(fù)的內(nèi)容，方便自己以后再次查閱。

概要：

新都市主義的主要思路：以新的設(shè)計(jì)概念解決新問(wèn)題，將城市與郊區(qū)整體考慮，綜合治理。通過(guò)營(yíng)造公共交通和步行系統(tǒng)減少人們對(duì)私家車(chē)的依賴(lài)；通過(guò)交通網(wǎng)將大都會(huì)區(qū)域各部分聯(lián)系起來(lái)；通過(guò)建設(shè)公共設(shè)施、控制犯罪率、提升教育品質(zhì)等手段提高新建地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益，恢復(fù)舊區(qū)的活力；通過(guò)建設(shè)鄰里單位，分散布置平價(jià)房和各種市政設(shè)施確保城市的多樣化；通過(guò)對(duì)農(nóng)田和公園的營(yíng)造和保護(hù)限定鄰里乃至城市的邊界，遏制城市蔓延；通過(guò)讓設(shè)計(jì)師、專(zhuān)業(yè)人士、投資者以及廣大市民聯(lián)合參與規(guī)劃和設(shè)計(jì)，來(lái)改善不完善的法規(guī)并避免武斷的投資決策等。

筆記：

大都會(huì)、城市和城鎮(zhèn)：

一、彼得 卡爾索普

依區(qū)域靠整體的解決方案而不是零星的法令來(lái)解決區(qū)域性難題，不局限于地方化法案和滿(mǎn)足于表面癥狀，在整體區(qū)域框架內(nèi)通過(guò)各項(xiàng)措施的互相協(xié)作進(jìn)行綜合治理。

具體措施：

1、建設(shè)與工作區(qū)緊密相連的居住區(qū)，并完善社區(qū)公共交通及社區(qū)活動(dòng)配套設(shè)施；

2、在每個(gè)社區(qū)內(nèi)部開(kāi)發(fā)平價(jià)房，將集中的貧困社區(qū)分散，為城市貧民提供方便，消除經(jīng)濟(jì)隔離；

3、整體考慮對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)，規(guī)劃綠化帶，明確城市的邊界；

4、實(shí)行區(qū)域稅基共享，兼顧社會(huì)公平；

5、利用特許學(xué)校和城市學(xué)校擔(dān)保制的方法保證窮人在教育問(wèn)題上的話(huà)語(yǔ)權(quán)，平衡各社區(qū)教育資源，為區(qū)域整體注入活力。

二、羅伯特 雅洛

通過(guò)地理邊界限定大都市區(qū)域，通過(guò)營(yíng)造舒適環(huán)境吸引優(yōu)質(zhì)居民，將增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和維持生態(tài)健康聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)大都會(huì)與自然環(huán)境的和諧共處。

具體措施：

首先對(duì)對(duì)象區(qū)域進(jìn)行調(diào)查，掌握其自然文化及建筑遺產(chǎn)等信息；其次，發(fā)動(dòng)區(qū)域內(nèi)市民廣泛關(guān)注，由居民組織或區(qū)域政府進(jìn)行管理和規(guī)劃，通過(guò)改善交通網(wǎng)絡(luò)，保護(hù)歷史格局，提供高品質(zhì)公共空間和營(yíng)建城市綠色邊界等手段保證城市健康和競(jìng)爭(zhēng)力，限制城市蔓延。

三、阮德?tīng)?阿潤(rùn)特 以對(duì)開(kāi)發(fā)形式有利的方式節(jié)省土地，保護(hù)農(nóng)業(yè)用地生產(chǎn)能力，注重對(duì)城市腹地土地資源的保護(hù)，維持大都市區(qū)域經(jīng)濟(jì)自然平衡。

具體措施：

1、在城市腹地設(shè)置閑置土地作為集水區(qū)，兼做居民戶(hù)外休閑旅游之用；

2、在城市腹地建設(shè)小型農(nóng)場(chǎng)，提供城市居民所需農(nóng)場(chǎng)品，使城市與農(nóng)村和平共處；

3、保護(hù)城市遠(yuǎn)郊地區(qū)（處于市中心和城市腹地之間）土地資源，通過(guò)技術(shù)手段補(bǔ)償土地所有者；

4在占用較少土地的前提下，在分塊土地的制定地塊上成群組開(kāi)發(fā)項(xiàng)目；

5、提倡事先規(guī)劃好的、緊湊而集中的開(kāi)發(fā)，從而將零散地塊組織起來(lái)形成綠色環(huán)帶或開(kāi)放空間，并節(jié)約了農(nóng)田；

四、杰克 格里沙

改造城市邊緣和廢棄區(qū)域，在現(xiàn)有地區(qū)中進(jìn)行填充式開(kāi)發(fā)而非外向型蔓延，提升低收入者居住區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力，營(yíng)造適宜居住的小尺度鄰里項(xiàng)目，方便的公交網(wǎng)絡(luò)，從而保護(hù)環(huán)境資源、經(jīng)濟(jì)投資和社會(huì)結(jié)構(gòu)。

具體措施：

1、依靠市民和民間組織抵制城市蔓延，說(shuō)服政府靈巧的改造利用廢舊的城市設(shè)施而不是粗暴拆毀、阻止收費(fèi)干道的拓展等；

2、為低收入者居住區(qū)居民提供創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，保護(hù)并創(chuàng)造舊區(qū)的工作機(jī)會(huì)；

3、在舊區(qū)空置地區(qū)新建住宅，并利用地點(diǎn)抵押貸款的手段，為購(gòu)買(mǎi)此區(qū)域住宅的購(gòu)房者提供經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠，增強(qiáng)舊區(qū)住宅吸引力；

4、構(gòu)建一流的大眾公共交通，使城市和郊區(qū)的住宅交通條件更加平等;

五、溫迪 莫里斯

將整個(gè)地區(qū)視為整體，以鄰里和地區(qū)的形式開(kāi)發(fā)都市郊區(qū)，明確他們的邊界并考慮工作場(chǎng)所與住宅的平衡，創(chuàng)造自立的混合使用的城鎮(zhèn)和村莊。只有滿(mǎn)足地區(qū)人口規(guī)模適度，社會(huì)結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)的條件，才需要建設(shè)新城鎮(zhèn)。

具體措施：

1、將居住人口和工作人口集中布置在適于步行的鄰里群中形成城鎮(zhèn)，重工業(yè)和公共空間布置在外，商業(yè)中心布置在公交中轉(zhuǎn)站和交通要道交口，以土地的特征確定他們的邊界；

2、城鎮(zhèn)及鄰里中心應(yīng)當(dāng)能提供不同類(lèi)型的工作場(chǎng)所，并完善服務(wù)上班族的設(shè)施；

3、完善城鄉(xiāng)結(jié)合部功能，為現(xiàn)有住宅創(chuàng)造中心；

六、斯蒂芬妮 波斯威爾

尊重城市的歷史形式、典例和邊界，遵循傳統(tǒng)的城市規(guī)劃原則，以城市天然的或歷史遺留的邊界為規(guī)劃提供指引，關(guān)注建筑的社會(huì)性，保護(hù)傳統(tǒng)的街道尺度及原有建筑完整性。

七、亨利 R 瑞奇蒙

城市和城鎮(zhèn)應(yīng)符合各階層人士經(jīng)濟(jì)利益，規(guī)劃分散的平價(jià)住宅，避免窮人集中和種族隔離，方便就業(yè)。為都市中貧困的少數(shù)民族提供住房，使他們享有能提供工作、教育和安全的社區(qū)，緩和城市矛盾，產(chǎn)生社會(huì)效益，控制城市邊界的生長(zhǎng)。

具體措施：

1、增加小面積廉價(jià)住房的數(shù)量，使相同面積的用地能容納更多家庭，減少都市郊區(qū)的發(fā)展壓力，使城市更加有效率的容納居民；

2、放寬過(guò)時(shí)的分區(qū)制度，實(shí)行交通引導(dǎo)分區(qū)制度，通過(guò)交通連接住房，在平價(jià)居住區(qū)附近興建輕軌；

3、對(duì)住房進(jìn)行補(bǔ)助，建造分散的公益性平價(jià)住宅，增加窮人在不同社區(qū)的就業(yè)和受教育機(jī)會(huì)，豐富社區(qū)種族和階層多樣性；

八、G B 阿靈頓 建造能提供多種選擇的公共交通框架，鼓勵(lì)步行、騎車(chē)以及乘坐公交，追求更小的街道，更多的連接，不同的交通線路，減少對(duì)私人汽車(chē)的依賴(lài)，減少高速公路對(duì)不同社區(qū)的隔離作用，避免因久坐和缺乏活動(dòng)帶來(lái)的公眾健康問(wèn)題。

具體措施：

1、把對(duì)大型公路的投資轉(zhuǎn)用于建設(shè)人行道和道路交口的步行系統(tǒng)，回歸短程交通模式，以行人為本，為行人服務(wù)；

2、公交系統(tǒng)不僅服務(wù)于內(nèi)城，也應(yīng)服務(wù)郊區(qū)，改善公交系統(tǒng)的乘車(chē)環(huán)境；

九、米隆 歐菲德

在區(qū)域范圍內(nèi)合理的共享稅收，促進(jìn)交通、娛樂(lè)、公共服務(wù)、住房和社區(qū)機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)，使都市各部分的基礎(chǔ)設(shè)施得到公共基金的同等扶持，讓低稅收區(qū)域也享受平等的教育醫(yī)療服務(wù)，使稅收不再依賴(lài)社區(qū)的成長(zhǎng)，讓地方政府跳出“開(kāi)發(fā)新社區(qū)—背負(fù)債務(wù)—提高稅收—開(kāi)發(fā)新社區(qū)分擔(dān)成本”的惡性循環(huán)，遏制高級(jí)住宅的發(fā)展和都市中心向外遷移的趨勢(shì)，消除城市內(nèi)各區(qū)域?yàn)楸ＷC自己稅收而展開(kāi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

具體措施：

1、廢除分片納稅制度，施行各區(qū)域稅基共享政策；

2、分散地方債務(wù)，緩解發(fā)展中社區(qū)的壓力；

鄰里、街區(qū)與街道：

鄰里、街區(qū)和廊道是構(gòu)成大都市發(fā)展的基本要素。

十、約翰遜 本拉特

鄰里：所有居住區(qū)的基本構(gòu)筑塊，在十分鐘的步行圈內(nèi)，具備各型鄰里店鋪、學(xué)校、市政建筑等功能建筑，包括不同的住宅類(lèi)型和清晰的街道聯(lián)系系統(tǒng)。相比戰(zhàn)后相似而單調(diào)，缺乏公共交通和公共建筑的住宅區(qū)，鄰里更親切、更方便、更有個(gè)性，也更適宜居住。

街區(qū)：提倡回歸街區(qū)，打造全部由鄰里組成，囊括基本活動(dòng)和各種其他用途的街區(qū)，商業(yè)街區(qū)應(yīng)為購(gòu)物辦公和居住的復(fù)合體。

廊道：以沿廊道設(shè)置交通引導(dǎo)開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)的方式替代蔓延式條狀開(kāi)發(fā)，對(duì)行程區(qū)域廊道的自然系統(tǒng)加以保護(hù)。

十一、伊麗莎白 普拉特

鄰里：應(yīng)當(dāng)是一個(gè)緊湊、適宜步行和混合使用的城市化地區(qū)。鄰里具有中心和邊緣，市政建筑位于中心，商業(yè)建筑與中心相聯(lián)系，邊界由自然保護(hù)區(qū)、預(yù)留耕地或林蔭大道界定；鄰里由購(gòu)物、工作、學(xué)習(xí)、休閑等各種行為均衡組合，為各種收入階層提供住宅；鄰里理想規(guī)模是中心到邊界距離400米；鄰里適宜步行，也適宜自行車(chē)和汽車(chē)行駛；鄰里優(yōu)先考慮公共空間的塑造和市政建筑的合理分布。

街區(qū)：圍繞某一重要活動(dòng)組織起來(lái)的城市化地區(qū)，結(jié)構(gòu)平行于鄰里并遵循鄰里的設(shè)計(jì)原則。街區(qū)強(qiáng)調(diào)某一特定用途，有個(gè)性鮮明的中心和有利于鄰里的交通系統(tǒng)。街區(qū)以公共空間為主要特征，并有適當(dāng)?shù)妮o助性活動(dòng)支持其主要活動(dòng)。

廊道：鄰里與街區(qū)的聯(lián)系者或分隔者，是以連續(xù)性為特征的城市元素，通向鄰里和街區(qū)并由它們的邊界所界定。

十二、沃爾特 庫(kù)拉施

將鄰里重新排列為高度聯(lián)系的道路網(wǎng)，保證大多數(shù)日常行為可以在步行距離內(nèi)完成，減少汽車(chē)的出行次數(shù)和行程。使道路網(wǎng)相互連接，形成各種交通線，并使用分配交通的手法控制特定路線上的出行流量，減少狹道塞車(chē)現(xiàn)象。

高度聯(lián)系的道路網(wǎng)的優(yōu)越性：

利用局部區(qū)域街道解決交通，減少主干道流量；讓交通更為直接，減少無(wú)謂的行程；讓干線道路更有效的服務(wù)于重要交通區(qū)域；使居民行為集中化，利于創(chuàng)造城鎮(zhèn)中心；為步行、騎行和公交出行創(chuàng)造理想環(huán)境，讓人們更少的依賴(lài)私家車(chē)。

十三、馬克

A 威斯

讓鄰里街區(qū)內(nèi)的住宅擁有多種類(lèi)型和價(jià)格層次，方便不同年齡種族和收入的人群日常交往。將鄰里視為連貫單元將鄰里與社區(qū)中的各功能緊密相連。建立混合收入型環(huán)境和混合利用型環(huán)境，保持經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和物質(zhì)的多樣性，激發(fā)積極的社區(qū)精神。

具體措施：希望VI工程 要點(diǎn)：拆除限制高層住宅，將低收入居民與周邊鄰里聯(lián)系；出租住宅與商品房融為一體，公共住宅與私人住宅相結(jié)合以吸引混合收入型人口；借助經(jīng)濟(jì)發(fā)展、貼心服務(wù)和良好的規(guī)劃建立社區(qū)；建設(shè)小規(guī)模的有利于觀賞的公園；在鄰里中建設(shè)完善的市政功能設(shè)施；前后院私人化，創(chuàng)造出住宅的防衛(wèi)性空間； 嚴(yán)格審查房客。

十四、約翰 O 諾奎斯特

適當(dāng)規(guī)劃的交通廊道有助于組織大都市的框架并重新激發(fā)城市中心的活力，而不結(jié)合商業(yè)設(shè)施的高速公路會(huì)對(duì)城市產(chǎn)生切割破壞其價(jià)值，并形成分隔鄰里的物質(zhì)屏障，因此應(yīng)以多樣化的交通網(wǎng)絡(luò)取代高速公路。

具體措施：

1、重視鐵路交通，在沿線車(chē)站附近建設(shè)密集型鄰里；

2、提倡有大馬路與林蔭道的傳統(tǒng)街道模式，改善景觀，蔭庇鄰里，促進(jìn)土地價(jià)值穩(wěn)定；

十五、威廉 利波曼

在步行可達(dá)公交車(chē)站的范圍內(nèi)提高建筑密度和土地使用率，降低公交沿線居住密度，以舒適方便的公交代替私家車(chē)，提高居民生活質(zhì)量，節(jié)約能耗和基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用。

具體措施：

將車(chē)站布置在大型零售設(shè)施或?qū)W校的入口附近，將勞動(dòng)密集型工業(yè)、辦公樓、鄰里零售業(yè)和服務(wù)業(yè)布置在車(chē)站附近，減少乘客的步行距離，形成交通焦點(diǎn)。

十六、伊麗莎白 莫爾

公眾性、公務(wù)性和商業(yè)性活動(dòng)應(yīng)集中分布于鄰里與街區(qū)之間，學(xué)校選址應(yīng)保證兒童可以步行或騎車(chē)到達(dá)，讓居民尤其是婦女兒童享受自由、友善而安全的鄰里環(huán)境，提高兒童自理能力，從而減輕對(duì)女性、窮人、殘疾人、老人、兒童的孤立和隔離。

十七、比爾 萊奈茨

用剛要的城市設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)變化做前瞻性的知道，讓鄰里街區(qū)和廊道的經(jīng)濟(jì)健康協(xié)調(diào)發(fā)展。建筑應(yīng)在優(yōu)秀的建筑規(guī)范控制下，做到體量、高度和建筑風(fēng)格的相互關(guān)聯(lián)。規(guī)范應(yīng)在自由的創(chuàng)造性和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮椭C型之間取得平衡，將單一使用和單一密度分區(qū)中的建筑改造成和諧的混合使用型鄰里建筑。

具體措施：

1、由開(kāi)發(fā)商、城市規(guī)劃師、地方機(jī)關(guān)制定建筑規(guī)范，規(guī)范應(yīng)對(duì)建筑風(fēng)格、材料及建造技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)闡述并包含在城市法規(guī)之內(nèi)。具體內(nèi)容包括控制性規(guī)劃、城市準(zhǔn)則、建筑條例、街道規(guī)范和景觀規(guī)范等。

2、利用法規(guī)對(duì)土地開(kāi)發(fā)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性調(diào)控，促進(jìn)鄰里協(xié)調(diào)，保證公眾安全和健康。法規(guī)的修訂可以有以下方式：在鄰里社團(tuán)、開(kāi)發(fā)商、市民的協(xié)助下重新制定新法規(guī)；保留原有法規(guī)的同時(shí)制定出有利于鄰里開(kāi)發(fā)的法規(guī)；改寫(xiě)原有法規(guī)的某些部分，收錄關(guān)于鄰里、街區(qū)和廊道的指導(dǎo)性政策。

十八、托馬斯 J 柯米塔

公園應(yīng)分布于鄰里各處，用保護(hù)區(qū)和開(kāi)放空間來(lái)限定和聯(lián)系不同的鄰里街區(qū)。

公園系統(tǒng)的功能應(yīng)包括：建筑圍合的周邊街道形成的綠地、兒童游戲場(chǎng)、設(shè)施完備的娛樂(lè)場(chǎng)和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、鄰里共享的社區(qū)公園、社區(qū)花園、林蔭道和開(kāi)放空間廊道、城鎮(zhèn)間的農(nóng)田。公園系統(tǒng)的作用：

1、帶來(lái)優(yōu)美與平衡，提供具有吸引力的休閑、鍛煉、文化、觀景以及公共空間，成為社區(qū)的紐帶，保持鄰里空間、特征、質(zhì)感和生活環(huán)境的平衡，促進(jìn)周?chē)徖锏姆睒s；

2、賦予鄰里形式，成為城市的形式要素，界定街區(qū)和城市的邊界并通過(guò)邊界公園與街區(qū)建筑的對(duì)比帶給人居住區(qū)組織有序的印象；

3、維護(hù)與慶祝鄰里生活，提供鄰里居民活動(dòng)和慶典的場(chǎng)所，公園應(yīng)有獨(dú)特的意義和可識(shí)別性。

街塊、街道和建筑：

憲章所涉及的最小尺度，在城市設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)人的尺度設(shè)計(jì)，將就業(yè)機(jī)會(huì)引入鄰里區(qū)，打造能連接社區(qū)的街塊、街道和建筑。

十九、丹尼爾 所羅門(mén)

用建筑和景園限定出多用途的街道和公共空間。將建筑和景園作為公共領(lǐng)域的墻體、入口、通道，并尋找建筑形式與公共空間形式間傳統(tǒng)的相互依存關(guān)系。

具體措施：用首層輪廓法分析城市文脈，調(diào)整建筑總體平面布局，用壓紅線取代退紅線，規(guī)定建筑物的空間形狀，保持相鄰建筑表面特征的一致性。

二十、斯蒂芬諾斯 波利左迪斯

風(fēng)格不是設(shè)計(jì)的前提條件，單體建筑應(yīng)與所處環(huán)境緊密結(jié)合，提倡場(chǎng)所建筑而非時(shí)間建筑，保護(hù)文化歷史與自然和諧，將建筑視為完善街道、街塊、鄰里、街區(qū)、廊道和自然環(huán)境關(guān)系的填充物，以完美的將建筑嵌入物質(zhì)環(huán)境中為設(shè)計(jì)追求，打造具有普遍性和永久性的建筑。

具體措施：

1、區(qū)域框架內(nèi)的操作：發(fā)掘和恢復(fù)多樣化的區(qū)域地方設(shè)計(jì)語(yǔ)言；

2、區(qū)別居住建筑和紀(jì)念性建筑，居住建筑保持大體基調(diào)的一致性，成為城市背景，紀(jì)念性建筑則可加以自由創(chuàng)作以突出象征性；

3、分析城市和自然的場(chǎng)所秩序，確認(rèn)項(xiàng)目所處地塊的邊界，作為設(shè)計(jì)的依據(jù)；

4、參考?xì)v史經(jīng)典范例作為設(shè)計(jì)的指導(dǎo)和靈感的來(lái)源，尊重城市基礎(chǔ)設(shè)施和交通網(wǎng)絡(luò)等元素，抓住區(qū)域的典型秩序；

5、整合形式元素，巧妙處理路網(wǎng)、停車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施等眾多因素，使原有場(chǎng)所更加豐富生動(dòng)；

6、順應(yīng)自然的力量，利用可循環(huán)材料，鼓勵(lì)改造、修復(fù)和再利用；

7、靈活使用技術(shù)手段建造不同的場(chǎng)所建筑，運(yùn)用適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境挑戰(zhàn)的施工方法； 二

十一、瑞 金德斯

街道和建筑的設(shè)計(jì)應(yīng)在保持接近性和開(kāi)放性的前提下加強(qiáng)環(huán)境安全設(shè)計(jì)。安全的城市和住區(qū)對(duì)居民具有吸引力，用秩序、明亮、干凈、視野開(kāi)闊、維護(hù)周到的場(chǎng)所帶給居民安全感，提升居民對(duì)其所在場(chǎng)所的認(rèn)同感、歸屬感和自豪感。

安全場(chǎng)所的7個(gè)特點(diǎn)：

1、24小時(shí)有人的活動(dòng)；

2、有合適的尺度；

3、有平和的氣氛；

4、有可視性、充足的光線和開(kāi)敞性；

5、有秩序；

6、與其他街道和空間有明確的連接；

7、有易識(shí)別性。

在不同公共空間中營(yíng)造安全感應(yīng)用的法則：

1、鄰里區(qū)街道的法則：前庭有大窗和開(kāi)敞的門(mén)廊，房屋立面與街道寬度成一定比例；

2、商業(yè)街的法則：連續(xù)的店面緊貼街道兩側(cè)相對(duì)而建；有透明的玻璃，寬敞的人行道，充足的照明，聚會(huì)的場(chǎng)所和景園設(shè)施；上層辦公室和公寓的窗戶(hù)俯視街道，避免正面出現(xiàn)封閉圍墻和車(chē)庫(kù)門(mén)；建筑中斷的地方設(shè)停車(chē)場(chǎng)；

3、城市空間的法則：空間尺度要足夠大，視野要足夠?qū)?，建筑物入口清晰開(kāi)窗多，樹(shù)木和景園設(shè)施在人的視線上無(wú)遮擋，建筑尺度和空間尺度成比例。二

十二、道格拉斯 法爾

尊重行人的權(quán)利和公共空間的形式，設(shè)計(jì)多功能街道。設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：

1、保護(hù)行人，設(shè)計(jì)人行便道、交通環(huán)島和交通緩沖設(shè)施；

2、巧妙設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)地，采用停車(chē)樓方式停車(chē)，將首層店鋪沿街道布置；

3、使行人與汽車(chē)互相依賴(lài)，慎重的改造汽車(chē)設(shè)施，強(qiáng)調(diào)步行重要性的同時(shí)保持車(chē)流帶來(lái)的商機(jī)。

二十三、維特 多沃

營(yíng)造安全舒適有趣的步行環(huán)境，增強(qiáng)鄰里關(guān)系，將建筑設(shè)計(jì)和街道設(shè)計(jì)相結(jié)合，使建筑融于街道，讓街道不再荒涼冷漠，而是有明確的方向引導(dǎo)，有舒適感和安全感。

具體措施：

1、規(guī)劃和設(shè)計(jì)步行商業(yè)區(qū)，增加街邊停車(chē)和街邊行道樹(shù)，商店門(mén)臉增加雨篷拱廊等元素；

2、設(shè)計(jì)安全的居住區(qū)街道，朝向公共空間的建筑必須有窗子等外向設(shè)施，以自然監(jiān)視感威懾不良行為，將建筑的門(mén)廊陽(yáng)臺(tái)燈靠近公共空間，帶給戶(hù)主領(lǐng)域感和主人翁意識(shí)，將道路設(shè)計(jì)為慢車(chē)道降低車(chē)速；

3、布置廣場(chǎng)，將城市中的乏味區(qū)域改造成有座椅、陽(yáng)傘、食品等元素的生動(dòng)的市民廣場(chǎng)或有頂棚的室內(nèi)休閑購(gòu)物廣場(chǎng)，使人們找回公共空間的氛圍； 二

十四、道格拉斯 卡爾巴赫

以當(dāng)?shù)貧夂?、地形、歷史和建筑習(xí)慣做法為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)建筑和景園。避免一般化的建筑、街道和街區(qū)，鼓勵(lì)本地特色的設(shè)計(jì)，反抗現(xiàn)代主義的標(biāo)準(zhǔn)化和類(lèi)同化，盡量用建筑本身而非技術(shù)設(shè)備解決氣候地形施工等因素對(duì)建筑的影響，重視建筑對(duì)自然系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。

具體措施：

1、氣候方面：利用太陽(yáng)能取暖和空氣冷卻，追求自然光照和自然通風(fēng)，避免采用單一的技術(shù)手段解決環(huán)境問(wèn)題；

2、歷史方面：維護(hù)城市中歷史街區(qū)街道和建筑遺產(chǎn)，將地域特色的建筑語(yǔ)匯轉(zhuǎn)化，順應(yīng)新技術(shù)讓地方建筑語(yǔ)言得到進(jìn)化；

3、地形方面：避免大規(guī)模的動(dòng)土改造，使用格柵型作為項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式；

4、建筑材料和技術(shù)方面：多使用地方材料和再生材料等綠色產(chǎn)品，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，減少能耗；

二十五、安杜勒斯 杜安尼

市政建筑應(yīng)位于重要地段并具有杰出的形式，加強(qiáng)社區(qū)可識(shí)別性，并成為所在社區(qū)展示自己的最佳場(chǎng)所，可以集中布置也可分散在社區(qū)之中

具體措施：

1、公益和市政建筑應(yīng)成為城市設(shè)計(jì)的一部分，由社會(huì)決定建筑的類(lèi)型；

2、在社區(qū)內(nèi)將顯赫的地塊預(yù)留為市政建筑用地，提升建筑物重要性；

3、公益建筑由政府獨(dú)立負(fù)擔(dān)以確保建設(shè)資金來(lái)源；

4、使用古典建筑語(yǔ)言，與周?chē)ㄖ牡胤秸Z(yǔ)言形成對(duì)比，類(lèi)似的方法可以讓市政建筑從視覺(jué)上展現(xiàn)自己； 二

十六、馬克 M 施門(mén)提

建筑應(yīng)為居民提供方位感、天氣感和時(shí)間感，以自然的方式照明、采暖和冷卻，減少對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的依賴(lài)，減少能耗?？刂平ㄖ捏w型，制定開(kāi)窗數(shù)量和建筑比例的規(guī)定，了解建筑如何選址定位定向，以及每棟建筑與其相鄰建筑的關(guān)系。二

十七、肯 格林伯格

對(duì)歷史建筑、街區(qū)和景觀的保護(hù)應(yīng)注意城市的延續(xù)和進(jìn)化，從原有的痕跡中發(fā)展新的建筑形式以滿(mǎn)足新時(shí)期的需要，新舊建筑一脈相承，相互融合。順應(yīng)街區(qū)、街道和建筑原有的組織框架，在這一框架內(nèi)進(jìn)行合理程度上的變化。視歷史建筑為生命體，給予持續(xù)的保護(hù)和再利用。

讀書(shū)感受：

讀過(guò)這本書(shū)，仿佛是和27名設(shè)計(jì)師有了一次短暫的交流。讓我這名建筑學(xué)學(xué)生接觸到很多城市規(guī)劃方面的相關(guān)知識(shí)，第一次脫離建筑單體，從街道、鄰里乃至城市等更大尺度上審視了建筑設(shè)計(jì)。讓我感到自己以往的思維過(guò)于拘泥建筑風(fēng)格和形式，有很大的局限性，以前做設(shè)計(jì)時(shí)遇到的很多問(wèn)題只知其然而不知其所以然，現(xiàn)在通過(guò)這本書(shū)得到了答案。如雖然知道要注重建筑的場(chǎng)所感，要與周邊建筑相協(xié)調(diào)，現(xiàn)在則了解了它們對(duì)整個(gè)街區(qū)乃至城市的經(jīng)濟(jì)、自然、社會(huì)影響。又如關(guān)于規(guī)范上對(duì)建筑體型控制、開(kāi)窗面積、紅線控制、高度、綠化率和容積率等的要求，以前只是簡(jiǎn)單遵循，現(xiàn)在則有了城市規(guī)劃層面的理解。對(duì)于平時(shí)觀察建筑和景觀時(shí)的一些感受，通過(guò)讀書(shū)也有了理論上的解釋?zhuān)缫酝?jīng)過(guò)購(gòu)物公園、海岸城等商業(yè)設(shè)施或塘朗山公園、梅林水庫(kù)等城市公園時(shí)，只是感覺(jué)很方便很舒適卻說(shuō)不出原因，現(xiàn)在則了解到這是由于它們注重了與交通的結(jié)合，對(duì)公共場(chǎng)所安全感的營(yíng)造，對(duì)步行系統(tǒng)的尊重等新都市主義原則而產(chǎn)生的良性效果。當(dāng)然，畢竟這只是一本九十年代的書(shū)，由于時(shí)代和地域的原因，書(shū)上很多方法和事例有些落后，比如在公共交通方面就沒(méi)有想到地鐵這一新型交通形式的普及，步行系統(tǒng)方面沒(méi)有想到會(huì)出現(xiàn)人車(chē)分層的天街立體商業(yè)步行系統(tǒng)，公共空間方面也沒(méi)有想到會(huì)出現(xiàn)城市綜合文化中心這種處理方式，但書(shū)中的原則并未過(guò)時(shí)，因?yàn)檫@些新事物本身就是由書(shū)中原則進(jìn)一步深化而產(chǎn)生的。這也從側(cè)面證明了這些九十年代先行者的偉大，今后在實(shí)際設(shè)計(jì)中還應(yīng)多多站在街區(qū)和城市的視角進(jìn)行考慮，將建筑融入街道、環(huán)境、城市當(dāng)中，做出親切舒適，方便實(shí)用，綠色和諧的建筑來(lái)。