第一篇：山海關(guān)綠化建設(shè)情況及發(fā)展對(duì)策

山海關(guān)綠化建設(shè)情況及發(fā)展對(duì)策

×弘揚(yáng)古城歷史文脈

×打造綠色生態(tài)古城

×——山海關(guān)區(qū)綠化建設(shè)情況及發(fā)展對(duì)策

×近年來(lái)，我區(qū)的綠化工作在區(qū)委區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在我區(qū)園林工人和全區(qū)人民的共同努力下，取得巨大的進(jìn)步，對(duì)于改善我區(qū)的生態(tài)環(huán)境，好范文，全國(guó)公務(wù)員公同的天地004km.cn提

升城市形象，提高我區(qū)人民群眾生活質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。初步形成了本區(qū)歷史文化、園林生態(tài)景觀相協(xié)調(diào)，園林綠地類型齊全，布局合理，具有古城歷史文化風(fēng)貌的園林綠化體系。

×

一、近年山海關(guān)區(qū)園林綠化建設(shè)情況

×我區(qū)歷屆政府都非常重視園林綠化工作，特別是自年以來(lái)，區(qū)委區(qū)政府加大了綠化建設(shè)力度磕甓紀(jì)度氪罅康娜肆ξ锪Ω懵袒ㄉ?，矚g咸岣呶儀穆袒蕩魏退劍溝夢(mèng)儀袒ㄉ榪斐檔饋

×、園林綠地面積大幅增加各項(xiàng)綠化指標(biāo)明顯提高

×在年底我區(qū)園林綠地面積只有公頃，其中公共綠地面積公頃，人均公共綠地只有，綠化覆蓋率，綠地率，隨著市區(qū)政府對(duì)綠化建設(shè)投入不斷加大，近十年來(lái)，我區(qū)園林綠地面積發(fā)平均第年速度增加，尤其是年至年，是我市的綠化美化年實(shí)現(xiàn)城市面貌大變化和爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)園林城市兩大重要任務(wù)期間，平均園林綠地增幅更是達(dá)到了的歷史最高值。年我區(qū)又以古城保護(hù)開(kāi)發(fā)為契機(jī)，先后啟動(dòng)了南海西路、蓮花湖路、關(guān)城東路、蓮花湖公園二期等工程，再次掀起了我區(qū)綠化建設(shè)的高潮。截止到年底，我區(qū)建設(shè)成區(qū)園林綠地面積達(dá)到公頃，公共綠地公頃，人均公共綠地預(yù)計(jì)（年），綠化覆蓋率預(yù)計(jì)（年底，綠地率（年）城區(qū)內(nèi)現(xiàn)有公園一個(gè)，各種游園塊，街頭綠地處，防護(hù)綠地塊，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)國(guó)家園林城市的標(biāo)準(zhǔn)，被評(píng)為國(guó)家級(jí)園林城市做出了重要貢獻(xiàn)。

附表一

×年度

×建城區(qū)園林綠地（公頃）

×建城區(qū)公共綠地（公頃）

×綠化覆蓋率

×（）

×人均公共綠地（）

年

年

年

年

年

年

年

年

年

年

年、園林綠化水平顯著提高

×一綠化項(xiàng)目投資規(guī)模大。近年來(lái)，總投資超萬(wàn)元的大型項(xiàng)目項(xiàng)，其中萬(wàn)元以上項(xiàng)，分別是瑞蓮閣公園、蓮花湖公園二期擴(kuò)工程。（）綠化精品和亮點(diǎn)多。年建設(shè)一關(guān)游園、老龍頭綠地、年建設(shè)的石河橋頭綠地等精品綠化工程均得到專家和群眾們的好評(píng)，有力提升了城市形象和品位。（）施工質(zhì)量高。在綠化施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。綠化主管部門對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督檢查，確保了工程質(zhì)量。其中一關(guān)游園續(xù)建獲得省級(jí)樣板綠地，獲得市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程綠化項(xiàng)目項(xiàng)。

附表二

×

×年度

×完成投資額（萬(wàn)元）

×

×主要工程項(xiàng)目

×

×完成植樹(shù)（株）

×

×新增綠地（）

×年

×

南園路、關(guān)城西路綠地；南門廣場(chǎng)改造；蓮花湖公園續(xù)建

×

×

×年

×

制作五色草造型關(guān)城南路西段、中段綠島綠化

×

×

×年

×

新建鐵門關(guān)綠地、老龍頭停車場(chǎng)綠地、烈士陵園綠地、關(guān)城南、西、東路兩側(cè)綠地

×

×

×年

×

角樓灣綠地、魁星樓綠地、南園游園、山橋游園

×

×

×年

×

重點(diǎn)工程一關(guān)綠地續(xù)建、南海西路街頭綠地、重點(diǎn)工程老龍頭北門綠地

×

×

×年

×

南海西路、關(guān)城西路、關(guān)城南路綠島的改造和提高，對(duì)綠地內(nèi)亭、廊進(jìn)行維修和油漆粉刷

×

×

×年

×

完成龍?jiān)创蟮馈⒛现兴闹?、南海西路等片林建設(shè)，修建了一關(guān)廣場(chǎng)和瑞蓮閣公園

×

×

第二篇：道路綠化現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究

合肥市包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究

摘要

城市道路綠地是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，能夠減少交通污染，改善道路環(huán)境。城市道路綠化是城市的櫥窗，向人們展示一個(gè)城市的人文、風(fēng)格和品位。國(guó)內(nèi)外許多城市越來(lái)越重視道路綠化的建設(shè)。自從合肥市啟動(dòng)建設(shè)現(xiàn)代化濱湖大城市以來(lái)，包河區(qū)凝聚了太多的關(guān)注，不用質(zhì)疑，包河區(qū)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，它將引領(lǐng)合肥市乃至安徽省的崛起。城市生態(tài)環(huán)境的建設(shè)是包河區(qū)跨越式發(fā)展不可或缺的組成部分，包河區(qū)的未來(lái)發(fā)展不能忽視城市道路綠化的建設(shè)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏查，觀察記錄包河區(qū)52條城市道路的道路斷面形式、各種綠地內(nèi)的綠化樹(shù)種、綠化配置模式等內(nèi)容，其中調(diào)研的道路綠地包括行道樹(shù)綠帶、機(jī)非分隔帶、中央綠化帶、路側(cè)綠帶和交通島綠地。以生態(tài)學(xué)理論、美學(xué)理論、色彩理論和環(huán)境認(rèn)知理論為指導(dǎo)，對(duì)記錄的數(shù)據(jù)整理，分析包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀的優(yōu)點(diǎn)和不足。針對(duì)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題提出了包河區(qū)道路綠化的一系列發(fā)展對(duì)策，然后將總結(jié)的理論反饋到相關(guān)的案例中，驗(yàn)證改進(jìn)措施的可行性。

在所調(diào)查的52條城市道路中，道路綠化斷面形式一板兩帶式有23條，二板三帶式有3條，三板四帶式有12條，四板五帶式有10條，特殊板式有4條。

行道樹(shù)綠帶應(yīng)用的植物共有23種，行道樹(shù)喬木樹(shù)種較單一，老城區(qū)的行道樹(shù)綠帶采用樹(shù)池式和綠帶式兩種形式，新城區(qū)主要采用樹(shù)池式。機(jī)非分隔帶上的植物共有40種，配置模式比較豐富，老城區(qū)多采用喬木、綠籬和地被的配置模式，新區(qū)增加了灌木層。中央綠化帶上運(yùn)用的植物有32種，采用喬灌草結(jié)合形成復(fù)層群落結(jié)構(gòu)。路側(cè)綠帶的植物有64種，植物品種豐富，配置模式多樣。交通島綠地上的植物共有38種。

包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀存在的問(wèn)題主要包括被破壞較嚴(yán)重，垂直綠化有待加強(qiáng)，地域文化性體現(xiàn)不夠，人性化意識(shí)淡薄，養(yǎng)護(hù)管理力度不夠等。總結(jié)得出構(gòu)建廊道網(wǎng)絡(luò)，編制系統(tǒng)規(guī)劃，挖掘現(xiàn)有條件，增加道路綠量，優(yōu)化樹(shù)種選擇，提升植物配置，豐富植物品種，突出季相景觀，結(jié)合歷史文化，展現(xiàn)城市特色，倡導(dǎo)全民參與，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度等發(fā)展對(duì)策。依據(jù)發(fā)展對(duì)策，對(duì)包河區(qū)的望湖西路、祁門路、重慶路、南把河路和立體交叉綠地嘗試提升設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：道路綠化，綠化植物，植物配置

1緒論

1.1研究背景

改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了輝煌的成績(jī)，城鄉(xiāng)面貌有著翻天覆地的變化。但是，工業(yè)化和城市化也給我們帶來(lái)了巨大的環(huán)境資源危機(jī)，出現(xiàn)了一系列的“城市病”，如水資源短缺、交通擁擠、大氣污染和噪聲污染等，己經(jīng)嚴(yán)重影響城市居民的日常生活。因此，保護(hù)城市環(huán)境，構(gòu)建生態(tài)城市，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展是未來(lái)城市發(fā)展面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。

在構(gòu)建生態(tài)城市的過(guò)程中，應(yīng)該把加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、改善市民生活質(zhì)量放在首位，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、自然環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)人與自然和諧共處的宜居之地。不少城市相應(yīng)的采取各種政策和措施來(lái)改善城市環(huán)境，如編制城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃、規(guī)劃建設(shè)各種公共綠地和拓寬城市主要道路的綠線等。由“點(diǎn)”“線”“面”不同形式組成的綠地是城市生態(tài)系統(tǒng)的核心和主體。城市道路綠地是城市生態(tài)系統(tǒng)中的有機(jī)組成部分。道路綠化是城市綠化的骨骼，寬闊的道路綠化帶起連接作用，將城市中點(diǎn)狀、面狀綠地串聯(lián)起來(lái)，形成生態(tài)網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市環(huán)境的改善影響很大。另外，道路綠化在塑造城市形象方面也起著舉足輕重的作用，人們往往通過(guò)一個(gè)城市的道路景觀來(lái)了解和感知這個(gè)城市。

隨著工業(yè)化和城市化的快速發(fā)展，城市道路的新建和拓寬也越來(lái)越多、越來(lái)越頻繁。城市道路交通的飛速發(fā)展，見(jiàn)證著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的繁榮，同時(shí)道路空間中的廢氣污染和噪聲污染己成為城市生活環(huán)境惡化的因素之一。城市道路綠化的生態(tài)功能日益突出，其中城市道路綠化樹(shù)種、綠化植物配置模式對(duì)改善道路環(huán)境和城市人居環(huán)境的影響是一個(gè)值得研究的課題。

包河區(qū)是安徽第一城區(qū)，合肥市啟動(dòng)現(xiàn)代化濱湖大城市建設(shè)的舉措給包河區(qū)帶來(lái)了嶄新的發(fā)展機(jī)遇，也給包河區(qū)的生態(tài)環(huán)境建設(shè)翻開(kāi)了新的篇章。在創(chuàng)建生態(tài)包河的大背景下，研究包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展具有一定的意義。

因此本文通過(guò)實(shí)地調(diào)查包河區(qū)道路綠化的現(xiàn)狀，然后對(duì)調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，歸納總結(jié)包河區(qū)道路綠化的現(xiàn)狀特征，分析現(xiàn)狀道路綠化建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)與不足之處，探討包河區(qū)道路綠化改進(jìn)的措施。本文的研究遵循從現(xiàn)實(shí)中提煉、總結(jié)和歸納，最后又將總結(jié)的成果應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)建設(shè)中去的研究模式。1.2研究目的

近年來(lái)，在合肥市“大建設(shè)”的背景下，合肥市包河區(qū)進(jìn)入了跨越式發(fā)展的階段。在綠地和生態(tài)環(huán)境的建設(shè)上面臨更為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，如何確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境的協(xié)調(diào)是一個(gè)值得關(guān)注和研究的課題。本文的研究在于說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題，一是合肥市包河區(qū)城市道路綠化的現(xiàn)狀，二是合肥市包河區(qū)道路綠化未來(lái)的發(fā)展和改進(jìn)的建議。

通過(guò)本論文的研究和探討，首先，加強(qiáng)人們對(duì)合肥市包河區(qū)城市道路綠化現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)和了解;其次，為合肥構(gòu)建生態(tài)城市、花園城市、森林城市提供了一些有力的依據(jù)和相關(guān)的數(shù)據(jù)資料;最后，希望能為合肥市包河區(qū)城市道路綠地系統(tǒng)的發(fā)展提供了一些思路、方法和措施，有利于合肥市包河區(qū)城市道路綠化建設(shè)朝著更加正確和合理的方向發(fā)展。1.3研究?jī)?nèi)容

第一章是緒論，闡述本文的研究背景、目的、論文的主要內(nèi)容和研究方法，從而構(gòu)建論文的技術(shù)路線。本章是整個(gè)論文的基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)。

第二章是文獻(xiàn)綜述，本章對(duì)城市道路綠化的內(nèi)涵、功能和內(nèi)容進(jìn)行了界定，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外道路綠化發(fā)展過(guò)程、現(xiàn)狀以及研究成果。接下來(lái)對(duì)城市道路綠化設(shè)計(jì)中需考慮的一些原則進(jìn)行研究總結(jié)，然后對(duì)美學(xué)理論、色彩理論、生態(tài)學(xué)理論和環(huán)境認(rèn)知理論進(jìn)行研究，并以這些理論作為本論文研究的理論依據(jù)。

第三章是包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展對(duì)策研究，對(duì)實(shí)地考察的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，研究現(xiàn)狀中包河區(qū)主要道路斷面形式、主要道路綠化樹(shù)種和主要道路綠化植物配置模式，探討包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀中存在的不足和可取之處，為包河區(qū)道路綠化不斷完善提供科學(xué)的依據(jù)。針對(duì)包河區(qū)道路綠化存在的主要問(wèn)題，提出改進(jìn)的措施，為包河區(qū)道路綠化的發(fā)展提供一些參考和建議。并依據(jù)相關(guān)的理論和改進(jìn)措施，對(duì)包河區(qū)部分道路綠化進(jìn)行案例分析，給出相應(yīng)的改造方案。

第四章是研究結(jié)論與展望，對(duì)本文所做的工作和研究的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)。1.4研究方法

本文采用的研究方法主要包括以下幾種:(1}文獻(xiàn)理論歸納

在寫(xiě)作的過(guò)程中，根據(jù)所確定的研究方向和對(duì)象，大量的閱讀國(guó)內(nèi)外關(guān)于城市道路綠化的書(shū)籍、期刊、雜志以及優(yōu)秀碩士論文等。盡可能獲取本研究相關(guān)的園林、道路、城市、生態(tài)和環(huán)境等多方面文獻(xiàn)，從而給予本論文理論支撐。(2)實(shí)地調(diào)查研究

有目的和針對(duì)性地選取合肥市包河區(qū)多個(gè)有代表性的城市道路進(jìn)行實(shí)地考察，觀察和記錄道路綠化的形式、植物配置模式、道路綠化中使用的喬灌草的品種以及道路綠化的景觀效果。

(3)理論推演

通過(guò)對(duì)實(shí)地調(diào)研得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，整理出合肥市包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，并結(jié)合相關(guān)的理論和設(shè)計(jì)原則，總結(jié)出今后改造提升的措施建議。(4)踐結(jié)合

將理論推演得出的改造提升的措施運(yùn)用到案例分析中，使理論和實(shí)踐相結(jié)合。2文獻(xiàn)綜述

2.1相關(guān)概念的界定 2.1.1城市道路分類

按照相關(guān)的規(guī)范，大城市將道路分成四級(jí):快速路、主干路、次干路、支路。(1)快速路

快速路是為城市中大量的、長(zhǎng)距離的快速交通服務(wù)，是聯(lián)系對(duì)外公路、城市各分區(qū)之間、主要的近郊區(qū)的道路，在機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置有中央綠化帶，不設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。(2)主干路

在道路系統(tǒng)中起到骨架的作用，聯(lián)系著城市中主要的交通要道和周圍的郊區(qū)公路，它串聯(lián)著城市的公共活動(dòng)中心、城市政治中心和文化中心。在主干路上設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道行駛。(3)次干路

是城市組團(tuán)內(nèi)部的主要道路，是主干路的輔助交通線路，用以連接主干路與支路，行車速度較低，其橫斷面形式和路幅寬度樣式多變。(4)支路

是為解決日常交通，是次干路與街坊路的連接線，滿足局部地域交通要求，以生活性功能為主，路幅寬度和橫斷面變化較多。

2.1.2道路橫斷面形式(1)一板兩帶式

是指由一條車行道和其兩側(cè)的行道樹(shù)綠帶組成的斷面形式，沒(méi)有機(jī)非分隔帶和中央綠化帶，車流量較小、路幅不寬的道路多采用這種形式，多運(yùn)用于老城區(qū)。由于車流方向不同、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混行，不利于組織交通，有些道路常采用隔離鐵柵欄等替代分車綠帶。

(2)兩板三帶式

設(shè)有中央綠化帶的道路，車行道被中央綠化帶分成兩塊路面，將不同方向的車流分開(kāi)，加上人行道上的行道樹(shù)綠帶，共有3條綠化帶，常適用于非機(jī)動(dòng)車車流量少、機(jī)動(dòng)車車流量多，以及夜間交通量比較大的道路。

(3)三板四帶式

即設(shè)有兩條機(jī)非分隔帶將機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道分開(kāi)的形式，機(jī)動(dòng)車道在中間，非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道的兩側(cè)，兩條行道樹(shù)綠帶和兩條機(jī)非分隔帶共形成4條綠化帶，非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車流量都較大，且道路路幅較寬的城市道路多采用這種形式。具有較高的交通效率和較好的綠化景觀效果。(4)四板五帶式

指1條中央綠化帶和2條機(jī)非分隔帶將車行道分成2條機(jī)動(dòng)車道和2條非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)的人行道上設(shè)有行道樹(shù)綠帶，因此總共5條綠帶和4條車行道，車輛量大、道路路幅寬和道路等級(jí)要求高的城市道路多采用這種斷面形式。這種道路形式具備很高的交通效率和良好的綠化景觀效果，常被塑造成展現(xiàn)城市形象的窗口，打造成城市的景觀大道。

2.1.3城市道路綠化的定義

城市道路綠化最早是指栽植于道路兩旁、具有一定間隔的樹(shù)木[2]。隨著城市的發(fā)展，城市道路綠化的定義也變的豐富，是指在道路兩旁及分隔帶應(yīng)用喬木、灌木、花卉、藤本植物、地被植物等園林植物材料，通過(guò)不同的布局形式和手段進(jìn)行栽植，來(lái)改善市區(qū)的小氣候，降低車輛和人流的噪聲，凈化空氣，劃分交通路線，防火和美化城市。

道路綠化的配置形式主要有規(guī)則式、自然式、規(guī)則式與自然式結(jié)合等方式，配置方法也越來(lái)越豐富。道路橫斷面己漸漸區(qū)分清晰，包括行道樹(shù)綠帶、機(jī)非分隔帶，中央綠化帶、道路路側(cè)綠帶的細(xì)化。在植物樹(shù)種的應(yīng)用上，喬木、灌木、綠籬植物和地被植物形成的復(fù)合層次結(jié)構(gòu)越來(lái)越多的被運(yùn)用，城市道路綠化朝著多元化多層次的方向發(fā)展，最大的發(fā)揮道路綠化所促使的生態(tài)效應(yīng)和景觀效應(yīng)。2.1.4城市道路綠化的內(nèi)容

中華人民共和國(guó)建設(shè)部于1997年10月8日頒布的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)城市道路綠化的內(nèi)容作出如下闡述: 道路綠地是指道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地。道路綠帶是指道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為行道樹(shù)綠帶、機(jī)非分隔帶、中央綠化帶和路側(cè)綠帶。(1)分車綠帶:車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶，通常也稱為中央綠化帶;位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶，其中用來(lái)分隔機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的為機(jī)非分隔帶。

(2)行道樹(shù)綠帶:設(shè)置在人行道與車行道之間，以栽植行道樹(shù)為主的綠化帶。(3)路側(cè)綠帶:在道路的側(cè)方，設(shè)置在人行道邊緣至道路紅線之間的綠化帶。(4)交通島綠地:可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。

(5)廣場(chǎng)、停車場(chǎng)綠地:指廣場(chǎng)、停車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。

本文主要研究分車綠帶、行道樹(shù)綠帶、路側(cè)綠帶和交通島綠地，廣場(chǎng)、停車場(chǎng)綠地不在本次研究范圍內(nèi)。

2.1.5城市道路綠化的功能(1)保障交通

合理的城市道路綠化設(shè)計(jì)對(duì)車流、人流的集散有重要的作用。道路沿線單調(diào)的景觀容易使長(zhǎng)時(shí)間駕駛的司機(jī)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。植物材料本身的色彩、形態(tài)及肌理具有獨(dú)特的觀賞價(jià)值，運(yùn)用園林植物進(jìn)行綠化配置，能夠有效緩解司機(jī)駕駛的疲勞，降低了交通事故的發(fā)生概率。

(2)改善城市環(huán)境

城市道路的建設(shè)給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，車輛的增加也給城市造成了嚴(yán)重的空氣污染和噪聲污染。城市空氣中的有害氣體和懸浮顆粒對(duì)人們的呼吸系統(tǒng)造成傷害，噪聲污染也嚴(yán)重影響人們的日常生活。道路綠化中的園林植物，可以吸收空氣中的有害氣體和塵埃，降低噪聲的危害，還可以增加空氣的濕度，減少空氣中的含菌量，緩解城市的熱島效應(yīng)，從而改善了城市環(huán)境，提高了城市生活質(zhì)量。

(3)美化城市

城市形象的建設(shè)離不開(kāi)道路綠化的建設(shè)，道路綠化是一種線性景觀，它將城市中的“點(diǎn)”、“面“形式的城市綠地串連成完整的城市景觀。通過(guò)不同園林植物進(jìn)行合理的配置，能夠?qū)@林植物的色彩美及形態(tài)美與立體的建筑物相結(jié)合，美化道路環(huán)境，塑造城市形象美。同時(shí)，道路綠化還可以將影響市容和街道景觀的構(gòu)筑物或建筑物進(jìn)行遮擋。

(4)傳承歷史文化功能 一個(gè)城市的歷史文化與城市的生態(tài)發(fā)展有著密切的關(guān)系。城市道路綠化不僅能夠發(fā)揮它的景觀效益和生態(tài)效益，還可以對(duì)該城市的歷史文化進(jìn)行保護(hù)與傳承。因此，要深入研究該城市的歷史文化，并將城市的歷史文化融柔到城市道路綠化建設(shè)中，使道路綠化在展現(xiàn)景觀效益和生態(tài)效益的同時(shí)，也能夠向市民展示歷史文化，從而使城市歷史文化得到保護(hù)并發(fā)揚(yáng)光大。

(5)其他功能

路側(cè)綠帶、街旁游園、林蔭路等可以彌補(bǔ)城市公共綠地的不足，滿足城市居民對(duì)公共綠地的需求。綠化帶還為城市道路的市政管網(wǎng)和遠(yuǎn)期道路的拓寬提供了備用場(chǎng)地。城市道路綠化還有戰(zhàn)略防御的功能，比如戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)道路綠化能起到防空和掩護(hù)的作用。另外，道路綠地能夠作為地震時(shí)的臨時(shí)避震場(chǎng)所。

2.2國(guó)內(nèi)外研究綜述 2.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

公元前10世紀(jì)在喜馬拉雅山山麓的街道上己種植了行道樹(shù)，據(jù)記載這是世界上最古老的行道樹(shù)，這條街道是聯(lián)系印度的加爾各答至阿富汗之間的干道。在路中央與左右，種植三行樹(shù)木。

在歐洲，栽植行道樹(shù)的歷史很悠久，據(jù)相關(guān)記載表明早在公元前7世紀(jì)羅馬城的主要街道上己經(jīng)栽植行道樹(shù)，法國(guó)在1552年頒布法令號(hào)召國(guó)人在城市的主要道路上種植行道樹(shù)。近代是17世紀(jì)法國(guó)園林設(shè)計(jì)大師勒·諾特規(guī)劃設(shè)計(jì)的凡爾賽宮花園，他將綠色要素引入城市街道，把直線性的“軸線”運(yùn)用到巴黎城市中心地區(qū)的街道改造中，使街道發(fā)生了革命性的變化。1625年英國(guó)倫敦建設(shè)了一條約1公里長(zhǎng)，種有4-6行械葉懸鈴木的公用散步道兼車道，這條道路開(kāi)創(chuàng)了林蔭道的新概念。1647年，在德國(guó)柏林規(guī)劃了菩提樹(shù)林蔭大道。法國(guó)巴黎1958年建造了世界聞名的香榭麗舍大街，它的接近自然和優(yōu)雅，使它成為近代園林大道的經(jīng)典杰作，對(duì)歐美國(guó)家產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。前蘇聯(lián)，綠地建設(shè)是城市建設(shè)中一個(gè)非常重要的部分，在街道綠化方面有一定的成就，許多城市修建了小游園和林蔭道，數(shù)量多且質(zhì)量高，是城市中一件件園林藝術(shù)作品。在城市綠地系統(tǒng)中明確規(guī)定了每個(gè)居民所占廣場(chǎng)的面積、道路長(zhǎng)度、各種寬度的道路上綠地比重等，保證了道路綠化功能的發(fā)揮

國(guó)外許多專家學(xué)者對(duì)城市道路綠化的景觀效果作了長(zhǎng)期實(shí)踐的研究。如，K.F.Akbar等學(xué)者對(duì)英國(guó)北部路域植被景觀的研究。日本學(xué)者的研究多集中于道路綠化對(duì)人類行為和心理的影響。美國(guó)BrownD.G教授等人主要研究道路綠化的寬度、長(zhǎng)度及位置等方面對(duì)道路綠化景觀效果的影響，Morberg等人研究分析了道路綠化如何維持生物多樣性。因此，國(guó)外道路綠化的研究主要集中在改善城市環(huán)境質(zhì)量、維持生物多樣性、優(yōu)化城市環(huán)境景觀等方面。

現(xiàn)在很多西方國(guó)家的城市道路綠化注重自然的整體美，以簡(jiǎn)潔實(shí)用、展現(xiàn)城市特色為原則，構(gòu)建完整的、連續(xù)的城市綠色空間，更好的發(fā)揮組織交通、衛(wèi)生防護(hù)、點(diǎn)綴街景和美化市容等功能。

2.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國(guó)行道樹(shù)的歷史比較悠久，歷史上有關(guān)于各個(gè)朝代在街道或馳道兩旁栽植樹(shù)木的記載。據(jù)《周禮》記載，公元前_5世紀(jì)周朝由首都至洛陽(yáng)的街道種有許多行樹(shù)，來(lái)往的客商可以在樹(shù)陰下休息;公元前221年秦始皇修馳道，種青松;西漢長(zhǎng)安城內(nèi)街道兩側(cè)都有成行的槐樹(shù);唐玄宗訂有路樹(shù)制度和種植果樹(shù)的記載，南方的行道樹(shù)采用木棉;清朝中葉以后，歐美入侵中國(guó)，沿海城市新建的街道引種刺槐、懸鈴木、意大利黑楊等樹(shù)種作為行道樹(shù)。

1949年在新中國(guó)成立后，在綠化祖國(guó)和實(shí)現(xiàn)大地園林化的號(hào)召下，道路綠化、行道樹(shù)的普及隨著城市道路交通網(wǎng)的建成，形成了路成樹(shù)成的局面;80年代改革開(kāi)放以后道路綠化的功能伴隨政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展日漸豐富，綠化樹(shù)種也由原來(lái)單一的喬木列植變?yōu)閱坦嗖萁Y(jié)合的種植模式。城市道路綠化對(duì)城市環(huán)境的建設(shè)和美化起著重要的作用，因此越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視。

近幾年來(lái)，隨著私家汽車的日益增多，由道路和車輛產(chǎn)生的道路污染有增無(wú)減，如何減少城市道路污染對(duì)城市環(huán)境的危害己成為構(gòu)建生態(tài)城市的重要議題。

目前國(guó)內(nèi)己在道路綠化植物的降溫、增濕、吸收二氧化碳等有害氣體、釋放氧氣、抗污滯塵和減弱噪音方面取得了一定的研究成果，對(duì)不同植物群落和綠地空間格局的生態(tài)效應(yīng)的研究是一個(gè)熱門內(nèi)容。

2.2.3國(guó)內(nèi)外研究成果

回顧任何一種城市形態(tài)的演變過(guò)程，我們發(fā)現(xiàn)每一種演變模式都會(huì)與當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式相適應(yīng)，城市道路綠化也是如此。人們意識(shí)形態(tài)的變化會(huì)引起生活方式的轉(zhuǎn)變和社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制的變革，進(jìn)而使城市建設(shè)面貌發(fā)生變化，也促使城市道路綠化景觀不斷的向前推進(jìn)。

國(guó)外對(duì)城市道路綠化的研究主要有凱文·林奇的《城市意象》，文中指出道路是城市意象中的主導(dǎo)元素，“如果主要道路缺乏個(gè)性，或容易相互混淆，那么就很難形成城市的整體意象。因此，城市道路綠化景觀應(yīng)該具有可識(shí)別性。約翰·西蒙茲的《景觀設(shè)計(jì)學(xué)》是以分析人們?cè)诘缆肪G化景觀中的體驗(yàn)活動(dòng)為主，從而指出道路綠化景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法。英國(guó)風(fēng)景建筑師麥克盧斯基的《道路型式與城市景觀》詳細(xì)介紹了道路景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，主要包括道路硬質(zhì)景觀、道路軟質(zhì)景觀等內(nèi)容。日本建筑師蘆原義信編著的《街道美學(xué)》，采用格式塔心理學(xué)中的“背景”與“圖形”的概念闡述道路構(gòu)成和高寬比的美學(xué)原則，強(qiáng)調(diào)道路綠化必須和街道上的其它元素相協(xié)調(diào)。日本土木學(xué)會(huì)的《道路景觀設(shè)計(jì)》比較全面和系統(tǒng)地闡述了城市道路綠化景觀中各組成要素的設(shè)計(jì)方法。

國(guó)內(nèi)對(duì)于城市道路綠化的研究有陳相強(qiáng)的《城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工》。闡述了城市道路綠化設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，主要包括道路綠化景觀設(shè)計(jì)、樹(shù)種選擇、樹(shù)種配置、栽植施工、撫育管理等。熊廣忠編著的《城市道路美學(xué)》，通過(guò)分析人們對(duì)城市美的體驗(yàn)和現(xiàn)代道路交通對(duì)城市美形成的重要性，總結(jié)得出城市道路美學(xué)的基本原理。胡長(zhǎng)龍編著的《道路景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)》和胡先祥編著的《景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》指出了城市道路景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)理論。毛子強(qiáng)等編著的《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》通過(guò)一系列的實(shí)際案例來(lái)說(shuō)明在不同的道路綠化設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題。還有許多博士、碩士學(xué)位論文也從不同角度對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)理論與實(shí)踐的研究，這些研究成果對(duì)本文的研究有著重要的借鑒意義。

國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者從各個(gè)不同的角度對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的理論作了大量的研究，這些理論研究對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)和建設(shè)具有非常重要的指導(dǎo)意義。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的理論內(nèi)容隨著時(shí)代的發(fā)展注入了新的血液，“人性化”、“生態(tài)設(shè)計(jì)”及“文化傳承”等指導(dǎo)思想貫穿在道路綠化景觀設(shè)計(jì)的始末，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)理論越來(lái)越突出體現(xiàn)對(duì)“人”的關(guān)懷、對(duì)城市歷史文化的傳承以及對(duì)城市生態(tài)平衡的營(yíng)建等方面，從而使城市健康和諧發(fā)展城市道路綠化設(shè)計(jì)。

2.3城市道路綠化設(shè)計(jì)

2.3.1道路綠化植物選擇原則 園林植物品種豐富，具有多姿多彩的形態(tài)特征和差異顯著的生態(tài)習(xí)性，在城市道路綠化中發(fā)揮著不同的作用。根據(jù)植物形態(tài)特征、生態(tài)習(xí)性以及在道路綠化中所起作用的不同，本文將城市道路綠地中運(yùn)用的園林植物分成:喬木、灌木植物、綠籬植物、草坪地被植物和竹類5個(gè)類別。這里分別對(duì)以上5類植物的選擇原則進(jìn)行闡述，從而給城市道路綠化建設(shè)中植物的選擇提供依據(jù)。

(1)喬木的選擇

①行道樹(shù)要求生長(zhǎng)較快，主干通直，分枝點(diǎn)高，冠大蔭濃，耐修剪。②樹(shù)冠勻稱整齊，形態(tài)優(yōu)美，季相豐富，觀賞價(jià)值高，便于管理。

③有較強(qiáng)的適應(yīng)性，壽命長(zhǎng)，病蟲(chóng)害較少，具有抗煙塵、耐污染的能力。④繁殖性強(qiáng)，移栽后成活率高，能較快恢復(fù)生長(zhǎng)。⑤植株無(wú)毒，干凈清潔，無(wú)不良?xì)馕叮瑹o(wú)刺或少刺。⑥有豐富廣泛的種苗來(lái)源，適宜大樹(shù)移植。(2)灌木植物的選擇

灌木植物主要運(yùn)用于機(jī)非分隔帶、中央綠化帶、路側(cè)綠帶和交通島綠地內(nèi)，可運(yùn)用的灌木品種豐富，在選擇時(shí)要注意以下幾點(diǎn): ①機(jī)非分隔帶、中央綠化帶和路側(cè)綠帶內(nèi)栽植的灌木選擇時(shí)應(yīng)防止過(guò)多細(xì)長(zhǎng)萌?；蛑l過(guò)長(zhǎng)，以免妨礙交通安全。

②枝繁葉茂、株型優(yōu)美、花期長(zhǎng)、花朵多而明顯。

③繁殖容易、生長(zhǎng)健壯、耐修剪、易于管理、抗性強(qiáng)。

④植株無(wú)刺、無(wú)毒和無(wú)不良性氣味。

⑤盡可能選擇具有較高觀賞價(jià)值的植物品種。(3)綠籬植物的選擇

①應(yīng)選用具有較強(qiáng)的耐修剪能力、愈傷能力和萌芽力、病蟲(chóng)害較少的植物品種。

②葉片較小但葉片多且密，花朵小但多而顯，果實(shí)小但顏色亮麗而繁碩。

③便于移植，生長(zhǎng)速度不太緩慢。

④植株下枝密實(shí)，自莖部開(kāi)始生長(zhǎng)。(4)草坪地被植物的選擇

①植株低矮，叢生，成葡旬型，能夠緊密地覆蓋地表，整齊美觀。

②植株葉片細(xì)且柔軟，富有彈性，能夠較長(zhǎng)時(shí)間維持綠色狀態(tài)。

③具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和抗病力，能夠耐干旱，耐踐踏和耐修剪。

④植株低矮、繁殖力強(qiáng)，再生性萌桑性強(qiáng)，覆蓋率高、管理粗放。

⑤露地花卉的選用以宿根花卉為主，在重要位置適當(dāng)點(diǎn)綴一、二年生草本花卉，與喬，灌、草合理搭配。(5)竹類的選擇

在城市道路綠化中，竹類植物主要運(yùn)用于較寬的路側(cè)綠帶內(nèi)，多選用在本地生長(zhǎng)良好的品種，繁殖力強(qiáng)，易于成活，便于管理、具有較高的觀賞價(jià)值。2.3.2城市道路綠化設(shè)計(jì)原則

(1)功能原則

城市道路綠化的基本功能是組織交通，保證交通安全。道路綠化應(yīng)與道路性質(zhì)相適應(yīng)，不同性質(zhì)的道路，道路綠化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)也會(huì)有所差異。比如，快速路和主干道，機(jī)動(dòng)車的車速快，流量大，道路綠化的尺度可以相應(yīng)的大一些;次干道和支路車速較J漫，在道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從靜態(tài)觀賞的角度出發(fā)，注重植物的花、葉、果的季相變化、植物的形態(tài)、質(zhì)感、高低及所形成的輪廓線等。因此，進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)首先要對(duì)道路有充分的了解，明確其性質(zhì)定位，使?fàn)I造出的道路綠化滿足道路的交通功能要求。另外，道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求。(2)生態(tài)原則

道路綠化帶的立地條件比較特殊，經(jīng)常會(huì)受到地下管線和地上架空線的限制，甚至?xí)馐苋瞬溶噳旱钠茐?，因此，需要根?jù)道路綠地的具體情況選擇適宜的植物種類和配置方式。另外，由于光照、土壤、水分等環(huán)境因素影響并制約著植物的生長(zhǎng)，所以在配置各種園林植物時(shí)，要以植物的生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特性為依據(jù)，使植物與植物之間達(dá)到平衡、和諧的狀態(tài)，營(yíng)造出具有最佳生態(tài)效益的道路綠化。(3)以人為本原則

城市道路綠化的最終服務(wù)對(duì)象是人，保證交通安全，滿足人的生理和心理的不同需求。由于人們的出行目的和出行方式的不同，形成的視覺(jué)特性和行為規(guī)律也就不同，但是他們都是在動(dòng)態(tài)過(guò)程中欣賞道路綠化景觀。對(duì)于某一條道路的綠化建設(shè)不可能同時(shí)滿足各種出行人群的需求，所以應(yīng)依據(jù)道路的性質(zhì)以滿足某一類出行人群為主。如步行街主要以步行者居多，綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重考慮步行者的視覺(jué)特點(diǎn)。以人為本的道路綠化設(shè)計(jì)不僅要達(dá)到車行其中具有安全感和動(dòng)態(tài)美感，而且可以使人行其中能體驗(yàn)到人與自然的親密接觸，享受到植物綠化帶來(lái)的優(yōu)美和舒適，因此，在分車帶的綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以行人速度和車速為依據(jù)對(duì)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段的長(zhǎng)度和尺度進(jìn)行把握。(4)藝術(shù)性原則

城市道路綠化設(shè)計(jì)不僅要考慮植物與植物之間、植物與立地環(huán)境之間的生態(tài)適應(yīng)性，還應(yīng)通過(guò)藝術(shù)法則和藝術(shù)構(gòu)圖原理展現(xiàn)出植物個(gè)體和群體的形式美、意境美。道路綠化為人們展示的是動(dòng)態(tài)景觀，要求簡(jiǎn)潔明快、層次分明、色彩豐富，使人產(chǎn)生一種“車在畫(huà)中行，人在景中游”的良好意境。(5)協(xié)調(diào)原則

城市道路綠化的協(xié)調(diào)原則包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，首先是綠化帶內(nèi)植物與植物之間的協(xié)調(diào)，主要指植物間的形狀、色彩、高低、質(zhì)地以及物種間生態(tài)位的協(xié)調(diào)。其次是指園林植物與立地環(huán)境之間的協(xié)調(diào)，主要有園林植物與地下市政管線、地上架空線之間的協(xié)調(diào)，道路設(shè)施中存在各種市政管道設(shè)施，有電信、電力、給排水、燃?xì)獾?，設(shè)計(jì)時(shí)要處理好它們與道路綠化的關(guān)系，創(chuàng)造和諧的道路綠化景觀。

(6)整體性與連續(xù)性原則

城市道路綠化設(shè)計(jì)的整體性與連續(xù)性原則可以從兩方面來(lái)理解: 首先，從城市整體出發(fā)，城市道路綠化設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市自身獨(dú)特的形象。獨(dú)特的城市形象是一個(gè)城市不同于其他城市所具有的特點(diǎn)，在城市道路綠化設(shè)計(jì)是也應(yīng)從城市整體的高度出發(fā)，形成統(tǒng)一的基調(diào)，在統(tǒng)一中尋求差異，達(dá)到統(tǒng)一而又不失變化的道路綠化景觀。

其次，從每一條道路出發(fā)，將它作為一個(gè)整體來(lái)考慮，在道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，每一條道路有統(tǒng)一的風(fēng)格，還應(yīng)考慮周邊的環(huán)境，如自然山體、水體、公園、建筑等，使道路綠化和周圍環(huán)境相互融合、相互補(bǔ)充、相互適應(yīng)，與周邊環(huán)境形成連續(xù)的整體，而不是孤零零的道路綠化，與環(huán)境格格不入。

(7)傳承與創(chuàng)新歷史文脈原則

每個(gè)城市都有其深厚的文化底蘊(yùn)和獨(dú)特的時(shí)代特征，城市中有很多能夠展現(xiàn)文化內(nèi)涵和時(shí)代特征的場(chǎng)所，這些場(chǎng)所通過(guò)一些元素使人們產(chǎn)生強(qiáng)烈的地域文化認(rèn)同感。城市道路綠化是城市的一張名片，所以在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，不僅起綠化美化的作用，還要體現(xiàn)出城市的歷史文化，展現(xiàn)出城市發(fā)展的時(shí)代特征。城市道路綠化在不斷向前發(fā)展，對(duì)于歷史文化，我們既不能生搬硬抄，也不能不進(jìn)行傳承和發(fā)揚(yáng)，而是應(yīng)該將歷史文化中的形式、風(fēng)格、內(nèi)容等用現(xiàn)代化的技術(shù)和手法融合到現(xiàn)代化的道路綠化設(shè)計(jì)中，形成獨(dú)具特色的城市文化風(fēng)貌。

2.3.3城市道路綠化設(shè)計(jì)模式

現(xiàn)代城市道路綠化設(shè)計(jì)模式，可以分為以下_5種形式:(1)梯級(jí)遞進(jìn)式

此種道路綠化模式主要應(yīng)用于道路路側(cè)綠帶，以綠籬或草本地被形成前景，以花灌木形成中景，以大喬木形成背景，郁閉度高，層次豐富。(2)斑塊復(fù)合式

此種配置模式也多應(yīng)用于較寬的道路路側(cè)綠帶，以大喬木形成背景，以花灌木在喬木前形成一個(gè)個(gè)群落斑塊組合，斑塊與斑塊之間有一定的距離，整體結(jié)構(gòu)疏密有致、層次明顯。(3)疏朗開(kāi)敞式 以幾列稀疏的喬木形成上層或背景，以球狀灌木的組合作為下層或前景，此種配置模式通透開(kāi)敞，可應(yīng)用于道路寬度較小的情況下。

(4)模紋花境式

以大喬木作為背景，以綠籬植物密植形成前景，綠籬植物密植的形式可以變化、自由，可以是筆直的直線型，也可以是優(yōu)美的曲線型。此種配置模式空間開(kāi)敞，景觀效果較好，在道路路側(cè)綠帶和機(jī)非分隔帶中都常運(yùn)用這種模式。

(5)獨(dú)立行道樹(shù)式

只有一排行道樹(shù)，沒(méi)有其他植物，此種模式多見(jiàn)于行道樹(shù)綠帶中。2.3.4城市道路綠化帶的設(shè)計(jì)

本文的研究?jī)?nèi)容主要為城市道路綠化設(shè)計(jì)中的行道樹(shù)綠帶、機(jī)非分隔帶、中央綠化帶和路側(cè)綠帶。

(1)行道樹(shù)綠帶

行道樹(shù)綠帶即人行道綠化帶，是設(shè)置在車行道和人行道之間的帶狀綠化景觀，以種植行道樹(shù)為主。行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)應(yīng)考慮行道樹(shù)綠帶的寬度、道路的走向、種植形式、樹(shù)種的選擇、苗木標(biāo)準(zhǔn)、分枝點(diǎn)高度、栽植位置、行道樹(shù)的株距等。

行道樹(shù)樹(shù)種的選擇要適應(yīng)立地環(huán)境、易于栽植成活，耐修剪，病蟲(chóng)害少，生長(zhǎng)速度適中，壽命長(zhǎng)的樹(shù)種。行道樹(shù)的選擇主要以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，同時(shí)可以適當(dāng)培育和引種一些優(yōu)良品種，豐富行道樹(shù)綠帶景觀。

行道樹(shù)綠帶有兩種形式，樹(shù)池式和樹(shù)帶式。應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、道路斷面形式、人行道寬度等來(lái)決定選用哪種形式。樹(shù)池式多應(yīng)用于交通量大、人行道窄的道路上，在樹(shù)池內(nèi)一般采用透氣透水的路面材料鋪裝，或在樹(shù)池內(nèi)種植草坪地被植物。樹(shù)帶式以種植喬木為主，增加了多種花灌木、綠籬和草坪地被植物，在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能的采用樹(shù)帶式，因?yàn)闃?shù)帶式不僅可以減少交通污染對(duì)行人的影響，提高交通效率，還能增加到了綠地率，增大綠量，豐富道路景觀。(2)機(jī)非分隔帶

機(jī)非分隔帶是非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間的可綠化的分隔帶。機(jī)非分隔帶的寬度因路而異，沒(méi)有固定的尺寸，其寬度占道路總寬度的百分比也沒(méi)有具體規(guī)定，但是為了植物的正常生長(zhǎng)，其寬度一般在1.58m之間，寬度在1.5m以下時(shí)，可種植草坪及低矮灌木，寬度大于或等于1.5m時(shí)，可種植喬木，并宜喬木、灌木、地被植物復(fù)層混交，擴(kuò)大綠量，增強(qiáng)綠化生態(tài)效果。加寬分車綠化帶的寬度可以使道路分隔更加明確，豐富街道綠色景觀，增加生物多樣性，使綠帶更好地發(fā)揮生態(tài)功能，同時(shí)，為今后道路拓寬留有余地。(3)中央綠化帶

中央綠化帶位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間，分隔交通，有效遮擋夜間車輛的眩光，常采用復(fù)層混交式的配置方式。為了達(dá)到遮擋相向行駛車輛眩光的目的，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0.6-1.Sm的范圍內(nèi)，應(yīng)種植枝葉茂密的常綠植物，如綠籬、整形灌木球、常綠灌木等，且株距應(yīng)小于冠幅的5倍。

種植的方式主要有綠籬式、整形式和圖案式。綠籬式是指在中央綠化帶內(nèi)密植低矮灌木，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的整形修剪，使其始終保持一定形狀和高度，常采用不同種類的綠籬交替片植或?qū)⒕G籬修剪成高低錯(cuò)落的形狀。這種形式常在綠化帶內(nèi)滿鋪綠籬，行人很難穿行，雜草較少，比較容易管理。整形式是指將植物按照一定的間隔進(jìn)行排列，整齊劃一，給人一種規(guī)整的美感，但長(zhǎng)距離的使用會(huì)使人視覺(jué)疲勞，給人單調(diào)貧乏之感。在具體的設(shè)計(jì)中，常采用增加樹(shù)木種類、改變樹(shù)木高度和株距等方法來(lái)彌補(bǔ)這種不足;圖案式是指將將植物修剪整形成幾何圖案，美觀整齊，向人們展示了人工美，不足之處是需要經(jīng)常修剪，后期養(yǎng)護(hù)管理成本較高。(4)路側(cè)綠化帶 位于道路側(cè)方，設(shè)置在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。路側(cè)綠帶的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮沿路的用地性質(zhì)或與沿路建筑物的關(guān)系，如有些建筑物需要路側(cè)綠化來(lái)襯托，有些建筑物則需要路側(cè)綠化來(lái)防護(hù)。因此，在具體的設(shè)計(jì)中，兼顧考慮周邊環(huán)境和沿街建筑，在整體上保持綠化帶的完整、連續(xù)和統(tǒng)一。路側(cè)綠帶可以減少交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響，同時(shí)具有遮蔽裝飾作用，對(duì)一些擋土墻、排水明溝等進(jìn)行遮蔽美化裝飾。在路側(cè)綠帶寬度大于8m的情況下，可以考慮設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，在路側(cè)綠帶內(nèi)設(shè)置游步道，為行人提供游憩的場(chǎng)所。2.4相關(guān)理論研究 2.4.1美學(xué)理論

道路綠化帶的服務(wù)最終對(duì)象是人，人們對(duì)景觀往往簡(jiǎn)化到美的情感體驗(yàn)。所謂的美，是指在受到審美對(duì)象的刺激時(shí)，人們感官對(duì)事物的心理反應(yīng)，即產(chǎn)生滿足、快樂(lè)、愉快的心情。

各門類“藝術(shù)”的共同標(biāo)準(zhǔn)即是“美學(xué)”。景觀作為一種藝術(shù)課程，給人以美的感受是其追求的境界，城市道路綠化景觀的美感是進(jìn)一步升華藝術(shù)。

景觀要素感受也隨著速度的變化而改變。在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小規(guī)模的圖像因?yàn)槎虝阂蚨子诒缓鲆?。因此，隨著速度的增大景觀元素的尺度也需增大。這使得人們對(duì)景觀美感規(guī)模變大，需要從整體來(lái)了解美的含義.主要美學(xué)特征:(1)美與事物的不可分離性;美與具體的事情，是一個(gè)不可分割的整體，它是一個(gè)概念，從許多事情中抽象出來(lái)而形成的共同內(nèi)涵。美麗只能依賴于一個(gè)特定的事物的存在，只有具體的東西才能表現(xiàn)出來(lái)。換句話說(shuō)，美只能從具體的事物來(lái)理解，脫離了事物美也無(wú)從說(shuō)起。(2)美的可感染性;美總是能引起一些反應(yīng)，并通過(guò)一部分的人群感染另一部分人群的反應(yīng)，該反應(yīng)有:快樂(lè)、幸福、快樂(lè)、興奮、高興、滿意??它可以在人與人之間轉(zhuǎn)移。(3)美的社會(huì)性

美是由人類在眾多事物中所發(fā)現(xiàn)的，它反映了人類的智慧與力量。人不是單獨(dú)的生活在社會(huì)中，而是屬于社會(huì)群體的，生活在一定的社會(huì)關(guān)系中，所以人類發(fā)現(xiàn)的美往往被賦予了社會(huì)意識(shí)性。美對(duì)于人類而言，應(yīng)該是有利的、有用的，而無(wú)害的、無(wú)防的。人類發(fā)現(xiàn)的美都被人類賦予了自身意識(shí)，是人們通過(guò)對(duì)客觀事物的認(rèn)知和思想的升華而形成的。

人總是處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下觀賞綠化景觀，在這種情況下，人們只有通過(guò)大規(guī)模的環(huán)境感受沿途景觀的整體效果。因此，在這一過(guò)程中，審美感知具有連續(xù)性和整體性。顯示整體形狀的景觀，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，在時(shí)空上應(yīng)給人以輕松、舒暢、愉悅的感受。在正確的位置通過(guò)適當(dāng)?shù)男问?如雕塑等)表現(xiàn)出道路區(qū)域文化，通過(guò)文化景觀元素的塑造，充分展示其文化美。

2.4.2生態(tài)學(xué)理論

現(xiàn)代社會(huì)，倡導(dǎo)城市環(huán)境保護(hù)的熱情日益高漲，生態(tài)建設(shè)己經(jīng)成為城市設(shè)計(jì)者的優(yōu)先考慮對(duì)象。從現(xiàn)今國(guó)內(nèi)外城市道路綠化的建設(shè)工作中可以看出，生態(tài)學(xué)理論是未來(lái)城市道路綠化建設(shè)必須遵循的一個(gè)客觀規(guī)律。違反這一基本原則，城市道路綠化景觀的穩(wěn)定性和持續(xù)性都成為問(wèn)題，使城市道路綠化建設(shè)失去意義。

景觀生態(tài)學(xué)是由地理學(xué)的景觀理論和生物學(xué)的生態(tài)理論兩種科學(xué)思想結(jié)合而產(chǎn)生出來(lái)的，從整體和宏觀的角度出發(fā)來(lái)研究整個(gè)景觀生態(tài)系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性。一個(gè)種群在生態(tài)系統(tǒng)中，在時(shí)間空間上所占據(jù)的位置及其余其他種群之間功能關(guān)系與作用被稱為生態(tài)位。生態(tài)位又被稱作小生境，是指生物在完成其正常生活周期所表現(xiàn)出來(lái)的對(duì)周圍環(huán)境的綜合適應(yīng)性。

道路的建設(shè)阻斷了路旁兩邊的生態(tài)聯(lián)系，打擾了在自然環(huán)境中正常生活的植被、動(dòng)物等自然界生物，影響了生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，給人類和自然界各種生物都造成了不同程度的影響(如噪聲、空氣污染、道路路面的熱反射、自然環(huán)境遭受破壞等)，這些影響因素直接導(dǎo)致了城市道路綠化帶中植物的立地條件比一般的植物生長(zhǎng)環(huán)境條件更為惡劣。通過(guò)道路綠化的生態(tài)工程建設(shè)，具體考慮同一生物種群的空間長(zhǎng)度(通常為5OOm)，通過(guò)不同植物群落的替換，以增加生態(tài)系統(tǒng)的物種多樣性，減少有害因素的入侵所帶來(lái)的危害，增強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。采用喬、灌、草以及藤本植物等構(gòu)成的復(fù)合結(jié)構(gòu)層的配置模式，注重種群之間的相互補(bǔ)充協(xié)調(diào)作用。充分利用不同園林植物品種的生態(tài)位的差異，高效利用有限的道路綠地，增加綠量，提高道路綠化的生態(tài)效益，使城市道路綠化保持景觀的完整性、連續(xù)性和穩(wěn)定性。3包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展對(duì)策研究 3.1包河區(qū)道路綠化的側(cè)犬調(diào)查與研究 3.1.1合肥市包河區(qū)概況(1)區(qū)域概況

包河區(qū)位居合肥中心城區(qū)，處于合肥東南迎風(fēng)口，通長(zhǎng)江，襟五河(包河、南把河、十五里河、塘西河、派河)，瀕巢湖，轄7街、2鎮(zhèn)、1個(gè)省級(jí)工業(yè)園區(qū)，區(qū)域面積340平方公里，其中巢湖水面70平方公里，人口122萬(wàn)，是合肥市面積和人口第一大區(qū)，也是全省綜合實(shí)力“第一強(qiáng)區(qū)”。區(qū)域內(nèi)科教文化資源富集，匯聚了中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等30多所高等院校和科研院所，以及省廣電中心、省圖書(shū)館、省體育館、安徽大劇院、中國(guó)包公園、衛(wèi)立煌故居等一批文體機(jī)構(gòu)和名勝古跡。包河區(qū)是安徽省唯一具備高鐵、地鐵、高速、高架、機(jī)場(chǎng)、碼頭“六位一體”綜合交通優(yōu)勢(shì)的“門戶城區(qū)”。未來(lái)合肥大步向南趨向巢湖發(fā)展，包河區(qū)必將處于前沿陣地、核心區(qū)域。(2)自然條件

包河區(qū)位于城市上風(fēng)口，區(qū)內(nèi)五條河流川流其間，區(qū)南緊臨巢湖，湖光秀色似仙境，碧水藍(lán)天最怡人。包河區(qū)屬于亞熱帶濕潤(rùn)性季風(fēng)氣候，全年氣溫冬寒夏熱，年平均氣溫為15.7度，春秋溫和，雨量適中，降雨量將近1000毫米。春季由于冷暖空氣活動(dòng)頻繁，使天氣復(fù)雜多變，夏季天氣炎熱，季節(jié)最長(zhǎng)，降水多，雨量大多集中在5-6月份的梅雨季節(jié)，秋季季節(jié)最短，以晴天天氣居多，氣溫下降快，冬季氣溫較低，雨雪天氣少，晴朗天氣多。(3)環(huán)境質(zhì)量

近幾年合肥市空氣中SO:含量均符合空氣環(huán)境質(zhì)量年日均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，空氣中NO:含量均符合空氣環(huán)境質(zhì)量年日均值一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，空氣中PM 10含量超過(guò)空氣環(huán)境質(zhì)量年日均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。合肥市大氣主要污染物為可吸入顆粒物，可吸入顆粒物超標(biāo)的主要來(lái)源于建筑施工的揚(yáng)塵、交通運(yùn)輸過(guò)程中的二次揚(yáng)塵、秋收獲季節(jié)農(nóng)民焚燒秸稈以及汽車尾氣的污染等因素的影響所致。

3.1.2調(diào)查范圍、內(nèi)容與方法(1)調(diào)查范圍

調(diào)查范圍確定為:包河區(qū)建成區(qū)(包括老城區(qū)、包河工業(yè)園、濱湖新區(qū))范圍內(nèi)的52條主要道路的道路綠地，包括行道樹(shù)綠帶、機(jī)非分隔帶、中央綠化帶、路側(cè)綠帶和交通島綠地。(2)調(diào)查內(nèi)容

調(diào)查內(nèi)容包括:行道樹(shù)綠帶、機(jī)非分隔帶、中央綠化帶、路側(cè)綠帶和交通島綠地內(nèi)植物樹(shù)種、生長(zhǎng)狀況、配置方式等內(nèi)容。(3)調(diào)查方法

在合肥市包河區(qū)范圍內(nèi)，針對(duì)主要道路采用實(shí)地調(diào)查法，現(xiàn)場(chǎng)踏查拍照，記錄道路斷面形式、各類綠地內(nèi)植物品種、生長(zhǎng)狀況、配置方式等內(nèi)容，然后經(jīng)過(guò)處理加工形成文字較準(zhǔn)確真實(shí)的反映合肥市包河區(qū)的道路綠化現(xiàn)狀。

3.1.3包河區(qū)道路斷面形式調(diào)查與研究 共調(diào)查包河區(qū)范圍內(nèi)52條主要道路，85條路段，其中一板二帶式道路有23條，占所調(diào)查道路總數(shù)的44.23％，二板三帶式有3條，占調(diào)查總數(shù)的5.77％，三板四帶式有12條，占所調(diào)查道路總數(shù)的23.08％，四板五帶式有10條，占調(diào)查總數(shù)的19.23％,特殊板式有4條，占所調(diào)查道路總數(shù)的7.69％。

包河區(qū)的老城區(qū)建設(shè)歷史悠久，道路的修建年代也較為久遠(yuǎn)，所呈現(xiàn)的斷面形式比較簡(jiǎn)單，大多數(shù)為一板二帶式。一板二帶式的斷面在當(dāng)時(shí)修建的時(shí)候主要是因?yàn)楣?jié)約用地、通行方便和管理方便，但是隨著城市的發(fā)展，顯然不能滿足如今的交通需求，往往會(huì)帶來(lái)出行不便，交通擁堵。包河區(qū)在新區(qū)道路綠化上花了很多心思，濱湖新區(qū)和包河工業(yè)園的道路板式復(fù)雜多樣，有三板四帶式、四板五帶式和含有公交專用車道的特殊板式，如徽州大道在濱湖新區(qū)的路段設(shè)置有為公交車通行方便的專用車道，用綠化隔離帶將公交車道與機(jī)動(dòng)車道分隔開(kāi)。濱湖新區(qū)的大多數(shù)道路都具有中分帶和路側(cè)分帶，有利于豐富道路景觀。3.1.4包河區(qū)道路綠化樹(shù)種調(diào)查與研究

在調(diào)查踏勘中，為了方便記錄和統(tǒng)計(jì)，本文將植物分成喬木、灌木、綠籬植物、草坪地被和竹類5個(gè)類型。喬木指具有獨(dú)立的主干，胸徑大于4cm的樹(shù)種(包括棕?cái)R類植物)。灌木包括高度高于1.5m的灌木植物、胸徑小于4 cm的小喬木和被修剪成球形、柱形或其他造型的灌木植物}。綠籬植物指道路綠化中起隔離屏障作用滿栽密植的低矮小灌木，主要為木本植物。草坪植物是指由人工建植或人工養(yǎng)護(hù)管理，能夠覆蓋地表起到綠化美化作用的植物;地被植物指多年生草本及自播能力極強(qiáng)的或人們常用的一、二年生草本植物，堰伏或半蔓性的灌木及藤本等，具有一定的經(jīng)濟(jì)和觀賞價(jià)值。竹類植物是指禾本科竹亞科多年生木質(zhì)化植物，再生性很強(qiáng)，是重要的園林造景材料，經(jīng)常被應(yīng)用到道路綠化中。(3)中央綠化帶

中央綠化帶布設(shè)在道路中央，用于分隔不同方向的機(jī)動(dòng)車道。包河區(qū)的道路中具有中央綠化帶的不多，有16條，占所調(diào)查道路總數(shù)的30.77％。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，寬度較窄的中央綠化帶多采用規(guī)則式種植，較寬的中央綠化帶多運(yùn)用自然式配置模式。中央綠化帶上的綠化植物總共有32種，其中喬木有10種，灌木有9種，綠籬植物有14種，草坪地被植物有2種，灌木和綠籬植物有3種重復(fù)。喬木層常綠樹(shù)種和落葉樹(shù)種的比值為4: 6，灌木層常綠樹(shù)種和落葉樹(shù)種的比值為4:5。喬木層中香樟和黃山栗樹(shù)應(yīng)用的較多，灌木層中桂花、紅葉李和紅花疆木球((Loropetalum chinense var.rubrum)的出現(xiàn)次數(shù)較多，地被植物的出現(xiàn)總數(shù)只有4次。各種植物的應(yīng)用見(jiàn)表。(4)路側(cè)綠帶

道路的路側(cè)綠帶是指設(shè)置在人行道邊緣至道路紅線之間的綠化帶。在老城區(qū)的建設(shè)中，可能由于沒(méi)有預(yù)測(cè)到未來(lái)城市發(fā)展的需要，只注重行道樹(shù)、機(jī)非分隔帶的種植，而沒(méi)有重視路側(cè)綠帶的建設(shè)。導(dǎo)致老城區(qū)的大多數(shù)道路沒(méi)有路側(cè)綠帶，人行道的邊緣即是臨街的建筑。在包河區(qū)的老城區(qū)中，只有蕪湖路、宿松路的一些路段具有一定的路側(cè)綠帶。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的建設(shè)，人們?cè)絹?lái)越重視城市的園林綠化，因此道路綠化也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。在濱湖新區(qū)的建設(shè)中，給道路綠化預(yù)留了足夠的場(chǎng)地。在濱湖新區(qū)和包河工業(yè)園的大多數(shù)道路都具有路側(cè)綠帶。

包河區(qū)總共有29條道路具有路側(cè)綠帶，占所調(diào)查道路總數(shù)的55.77％。路側(cè)綠帶上的綠化植物共有64種，其中喬木有21種，灌木有24種，綠籬植物有21種，草坪地被植物有5種，喬木層和灌木層有2種植物重復(fù)，灌木層和綠籬層有_5種植物重復(fù)。喬木層植物常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種的比值為8: 13，灌木層植物常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種的比值為1: 1。在路側(cè)綠帶中，喬木層植物種類豐富，以香樟出現(xiàn)最多，其次是雪松和美洲黑楊，其他樹(shù)種應(yīng)用的較少，還可以增加無(wú)患子、棒樹(shù)等。(5)交通易綠地 交通島綠地指可綠化的交通島用地，交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。在所調(diào)查的道路中有中心島綠地的是北京路和大連路的交口，有導(dǎo)向島綠地的是桐城路、林芝路、中山路、洞庭湖路、長(zhǎng)沙路和煙墩路，有立體交叉綠島的是金寨路與南一環(huán)立交、南二環(huán)與徽州大道立交。

①中心島綠地是指位于交叉路口上可綠化的中心島用地。包河區(qū)的道路中只有北京路和大連路的交口設(shè)置有中心島綠地。此中心島上的喬木有1種，沒(méi)有運(yùn)用灌木，綠籬植物有1種，草坪地被植物有3種，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣。

②導(dǎo)向島綠地是指位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地。在調(diào)查的道路中有6條道路具有導(dǎo)向島綠地。導(dǎo)向島中喬木樹(shù)種共有3種，灌木樹(shù)種共有13種，綠籬植物共有6種，草坪地被植物共有1種。通過(guò)上述分析可知，導(dǎo)向島上喬木的應(yīng)用較少，且應(yīng)用的喬木的分枝點(diǎn)較高，灌木種類較多，由于灌木分枝點(diǎn)低，因此不宜采用群植，采用球類植物搭配花灌木種植，綠籬植物運(yùn)用較多，高度一般在60 cm以下，草坪地被只出現(xiàn)了細(xì)葉麥冬，在導(dǎo)向島綠地里可適當(dāng)增加草本花卉的運(yùn)用，使導(dǎo)向島景觀更加豐富。包河區(qū)導(dǎo)向島綠地的植物配置滿足交通安全功能的需求。

③立體交叉綠島是指互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。本文主要調(diào)查了包河區(qū)的2個(gè)立體交叉綠地，分別為:金寨路和南一環(huán)立交、南二環(huán)和徽州大道立交。在這兩個(gè)立體交叉綠地中，運(yùn)用的喬木有4種，常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種的比值為1:3;灌木有6種，常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種的比值為5:1，綠籬植物有6種，都為常綠植物，草坪地被植物有2種。由此可見(jiàn)，立體交叉綠地中多采用常綠植物，植物種類較單一，缺少藤本植物的運(yùn)用，垂直空間未得到利用，層次不明顯，景觀效果不豐富。3.2包河區(qū)道路綠化系統(tǒng)分析 3.2.1綠化植物配置觀賞性分析

現(xiàn)代化的道路綠化設(shè)計(jì)不僅要求滿足基本的交通功能，而且需要具備觀賞性。所以在道路綠化設(shè)計(jì)中應(yīng)依據(jù)園林植物的特性，利用植物的季相變化，進(jìn)行合理的配置，構(gòu)建豐富多變的群落空間，形成富有美感、具有生態(tài)效益的城市道路綠化景觀。(1)植物時(shí)序景觀

道路植物配置是城市道路綠化中重要的組成部分，給道路帶來(lái)了生命氣息。園林植物隨四季表現(xiàn)出不同的季相變化，是植物景觀最為生動(dòng)、直觀的變化。春天開(kāi)花的植物最多，再加上新葉、新芽開(kāi)始萌發(fā)，向人們展現(xiàn)了百花齊放、充滿生機(jī)和希望的景觀;夏季也有很多的開(kāi)花植物，但林草繁盛、綠蔭濃密才是夏季最特別之處;秋季開(kāi)花的植物比較少，但卻有香飄十里的桂花和碩果累累，品種豐富的秋果和顏色鮮艷的秋葉增添了秋景的魅力;冬則梅花破玉，又是另一番景致。因此，利用植物的季節(jié)特征，合理布置，可以營(yíng)造隨時(shí)間更迭而不斷變化的豐富多彩的道路綠化景觀。

在合肥市包河區(qū)調(diào)查的82種植物中，常綠植物有39種，占47.56％，落葉植物有43種，占52.44％。表4-8中是常綠植物或葉色終年不變的植物，在冬季，它們能夠給道路景觀帶來(lái)一些生機(jī)和活力。

據(jù)表4-9可知，道路綠化中喬木層植物主要以春季觀花、秋季觀葉為主，其中春季觀花植物有4種，觀葉植物1種;夏季觀花植物有_5種;秋季觀花植物有1種，觀果植物8種，觀葉植物有7種;冬季觀果植物有1種，觀葉植物3種，這些植物隨著季節(jié)的更迭表現(xiàn)不同的景觀，不論是落葉植物、常色葉植物，還是常綠植物，都為道路綠化景觀增添了一份力量。

(2)植物空間景觀

①水平結(jié)構(gòu)在道路綠化的水平構(gòu)圖上，應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)和寬度、綠化帶的寬度等要求采取相應(yīng)的構(gòu)圖方法。在水平結(jié)構(gòu)上，要統(tǒng)一中求變化，有節(jié)奏，有韻律，并且使道路綠化的節(jié)奏、配置、色彩變化與道路的整體空間相協(xié)調(diào)。如在行道樹(shù)綠帶中可以形成連續(xù)的韻律，在機(jī)非分隔帶中可以利用不同植物交替種植，形成交替的韻律，以及道路綠化林冠線高低錯(cuò)落的起伏韻律。在較寬的綠化帶上，可以采用疏密有致的配置方式，在滿足植物的空間生態(tài)位的要求，通過(guò)植物的合理配置，創(chuàng)建功能完善、景觀優(yōu)美、植物多樣的道路綠化景觀。

②垂直結(jié)構(gòu)植物生態(tài)系統(tǒng)中群落的垂直結(jié)構(gòu)指不同類型植物在各個(gè)層次上占有一定空間，在群落的形成過(guò)程中產(chǎn)生了成層現(xiàn)象[[55]。在道路綠化的垂直結(jié)構(gòu)上，利用喬、灌、草合理配植形成多層次的、參差錯(cuò)落的、穩(wěn)定的群落系統(tǒng)。增加藤本植物的運(yùn)用，如爬山虎、常春藤、五葉地錦等，使立交系統(tǒng)充分得到綠化。合肥市包河區(qū)道路綠化的垂直構(gòu)圖主要有以下10種類型:①喬木+灌木;②喬木+草坪地被;③喬木+綠籬;④喬木+綠籬+地被;⑤喬木+灌木+綠籬;⑥喬木+灌木+綠籬+地被;⑦喬木+灌木+地被;⑧灌木+綠籬+地被;⑨灌木+綠籬;⑩綠籬+地被。其中，以喬木+灌木+綠籬+地被的復(fù)層結(jié)構(gòu)運(yùn)用的次數(shù)最多，大部分道路的道路綠地缺少草坪地被植物，導(dǎo)致有些路段出現(xiàn)黃土裸露的現(xiàn)象，且包河區(qū)道路綠地中應(yīng)用的草坪地被植物種類少，主要為麥冬、蔥蘭、紅花醉漿草和白花三葉草。3.2.2包河區(qū)道路綠化的優(yōu)點(diǎn)

(1)通過(guò)上文的分析可知，包河區(qū)道路綠化發(fā)展較快，道路綠化的地位日益突出，在植物配置上，以營(yíng)建多層次、多結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的群落系統(tǒng)為主，注重鄉(xiāng)土樹(shù)種的運(yùn)用。另外，有些道路嘗試結(jié)合綠化構(gòu)建一些新的道路模式，如紫云路(天山路一廬州大道)路段(見(jiàn)圖4-27)和云谷路(徽州大道一廣西路)路段(見(jiàn)圖4-28)人行道布置在綠線里，這樣可以減少機(jī)動(dòng)車與行人之間的相互干擾，還可以為行人提供良好舒適的步行環(huán)境;徽州大道上設(shè)置了公交車專用車道，通過(guò)綠化制寄公交車專用車道和機(jī)動(dòng)車道分隔開(kāi)，大大提高了公共交通體系的效率，倡導(dǎo)了和諧的交通環(huán)境。

(2)包河區(qū)的道路綠化建設(shè)中，在植物的選擇上以鄉(xiāng)土植物為主，強(qiáng)調(diào)了骨干樹(shù)種和基調(diào)樹(shù)種在道路綠化中的作用，在植物配置卜也以構(gòu)建喬灌草結(jié)合的復(fù)式植物群落為主，注重道路綠化的生態(tài)功能。

3.2.3包河區(qū)道路綠化的不足

(1)道路綠化破壞嚴(yán)重 在調(diào)查的過(guò)程中，老城區(qū)的道路綠化被破壞的較為嚴(yán)重，有些路段的植物生長(zhǎng)狀況較差，特別是綠籬植物，植物稀疏，土壤貧瘩，遭人為踐踏和破壞，嚴(yán)重的導(dǎo)致綠化帶斷開(kāi)，黃土裸露，生態(tài)效益明顯降低。圖4-31是徽州大道在老城區(qū)的一段機(jī)非分隔帶，綠化帶內(nèi)還留下了行人和自行車的痕跡，景觀效果差，生效效益低。圖4-32是天津路的路側(cè)綠帶，麥冬被黃土和垃圾覆蓋，紫葉小聚生長(zhǎng)狀況較差，生態(tài)效益低，如果不及時(shí)的采取措施，綠化帶內(nèi)的綠籬植物將被侵蝕。

(2)垂直綠化有待加強(qiáng)

在立體交叉綠地中，應(yīng)用的植物品種單一，缺少藤本植物的運(yùn)用，垂直結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。垂直綠化不僅在保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境方面具有顯著作用，而且還能創(chuàng)造出優(yōu)美的城市景觀和不同的綠化風(fēng)格，對(duì)沿街建筑、圍欄、立交橋等進(jìn)行垂直綠化，可使道路景觀更加層次豐富，生機(jī)盎然。

在調(diào)查過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)合肥市包河區(qū)的垂直綠化沒(méi)有得到充分的重視，雖然基本上每個(gè)立交橋下都有綠化用地，但是在立交橋的立面空間，并沒(méi)有得到充分的利用，如果用常春藤、爬山虎或五葉地錦等綠化柱墩，可以增大立交橋的綠化量，更充分的發(fā)揮生態(tài)功能。除此之外，人行天橋、路燈柱、公交站臺(tái)和高架橋的兩側(cè)擋板處都可以進(jìn)行垂直綠化，既能美化環(huán)境，又可以更好的發(fā)揮生態(tài)功能。

從調(diào)查的結(jié)果可以看出，立體交叉綠地植物的配置模式都相似，應(yīng)用的植物品種也差不多，使立體交叉綠地的綠化相似度越來(lái)越高，道路綠化沒(méi)有展現(xiàn)出獨(dú)特的地域特色。

(3)地域文化體現(xiàn)不夠 從包河區(qū)的道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，道路綠化只是因?yàn)榫G化而綠化，缺少文化內(nèi)涵，只有少數(shù)道路的街頭綠地或路側(cè)綠帶內(nèi)有文化元素的出現(xiàn)，蕪湖路和桐城路的交口的街頭綠地內(nèi)設(shè)置有雕塑小品，這既為人們提供了休憩、交流的空間，又能在潛移默化中提升人們的精神生活(見(jiàn)圖5-4)。除了鄉(xiāng)土樹(shù)種的運(yùn)用外，道路綠化中很少有能夠體現(xiàn)城市歷史文化的元素。

(4)養(yǎng)護(hù)管理力度不夠

道路綠化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的工作，從初期調(diào)研、設(shè)計(jì)、施工到后期養(yǎng)護(hù)管理，每一個(gè)環(huán)境都應(yīng)得到重視。道路綠化帶的立地環(huán)境比較特殊，植物的生長(zhǎng)環(huán)境比較惡劣，因此后期的養(yǎng)護(hù)管理更加重要。對(duì)于遭破壞的植物需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)植，按時(shí)對(duì)綠化帶內(nèi)的植物修剪、施肥和澆水。但在調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)包河區(qū)的部分道路綠化被破壞的比較嚴(yán)重，但是并未得到及時(shí)的處理，一些道路上綠化帶內(nèi)土壤貧瘩、干燥、板結(jié)，嚴(yán)重影響植物的生長(zhǎng)和道路綠化的景觀效果。

(5)人性化意識(shí)淡薄

城市道路綠化的建設(shè)為車輛提供了快速舒適的環(huán)境，卻往往忽視了行人的生理和心理的需求。在包河區(qū)道路綠化的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)只有少數(shù)道路具有街頭綠地，缺少行人能夠休憩、交流的空間。

3.3包河區(qū)道路綠化的發(fā)展對(duì)策

人類社會(huì)發(fā)展迅速，植幾片草皮、栽幾排樹(shù)己不能滿足人們對(duì)綠化美化生活環(huán)境的要求，而必須是“健康”和“可持續(xù)”的，達(dá)到“人與自然和諧”“時(shí)間延續(xù)性的和諧”“有效應(yīng)急避難”的目的。改善人居環(huán)境是世界各國(guó)人民共同關(guān)注的話題，而改善人民居住環(huán)境的關(guān)鍵是創(chuàng)造安全、舒適、優(yōu)美的綠化環(huán)境。因此，新世紀(jì)城市道路綠化的發(fā)展趨勢(shì)是運(yùn)用新意識(shí)、新方法、新手段來(lái)構(gòu)建生態(tài)型、防災(zāi)型、植物群落型、植物景觀型的道路綠化景觀，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。

在城市人居環(huán)境備受關(guān)注的今天，城市道路綠化的景觀功能、生態(tài)功能和城市歷史文化的體現(xiàn)功能受到越來(lái)越多的重視，促使道路綠化的發(fā)展更加注重景觀意識(shí)、生態(tài)意識(shí)和文化意識(shí)。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是道路綠化應(yīng)該具有獨(dú)具特色的園林景觀，較強(qiáng)的生態(tài)效益，而且能夠展現(xiàn)一座城市特有的風(fēng)格和韻味。從包河區(qū)道路綠化的現(xiàn)狀來(lái)看，景觀功能和生態(tài)功能都還有待提高，沒(méi)有獨(dú)特的風(fēng)格和韻味。因此，在今后的規(guī)劃建設(shè)中應(yīng)以景觀觀賞性原則、生態(tài)性原則和城市文化歷史性原則為依據(jù)使包河區(qū)的道路綠化不斷的發(fā)展提高，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，創(chuàng)建一條條行人舒適、行車暢通、綠帶寬闊、林蔭夾道的現(xiàn)代化城市道路。

我國(guó)的道路綠化的發(fā)展主要有三個(gè)階段，首先是以栽植行道樹(shù)為主的傳統(tǒng)綠化階段，接下來(lái)是以不同植物的圖案造型和色彩組合為主的綠化美化階段，然后是以構(gòu)建穩(wěn)定的自然式群落為主的生態(tài)綠化階段。目前，國(guó)內(nèi)一些先進(jìn)城市提出了人文綠化的理念，人文綠化是指綠化美化和生態(tài)綠化的有機(jī)結(jié)合，合肥市包河區(qū)應(yīng)學(xué)習(xí)這些先進(jìn)理念，有計(jì)劃、有步驟地優(yōu)化提升原有的道路綠地，逐步打造精品化的道路綠化工程是合肥市包河區(qū)道路綠化發(fā)展的趨勢(shì)。

得天獨(dú)厚的資源0賦、快人幽步的發(fā)展態(tài)勢(shì)和千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇，促使合肥市包河區(qū)提出了“城區(qū)綠化學(xué)匕每、農(nóng)村造林超蘇北”的工作目標(biāo)，努力打造“城區(qū)園林化，城郊森林化，道路林蔭化，社區(qū)生態(tài)化”的大綠化生態(tài)格局。

應(yīng)從加強(qiáng)生態(tài)性、景觀藝術(shù)性和歷史文化性等方面著手改造提升包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀，創(chuàng)建安全優(yōu)美、生態(tài)效益高、具有獨(dú)特地域特色、和諧可持續(xù)的現(xiàn)代化城市道路綠化，為包河區(qū)跨越式發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3.3.1構(gòu)建廊道網(wǎng)絡(luò)，提高生態(tài)效益

在景觀生態(tài)學(xué)上，把景觀分為斑塊、基質(zhì)和廊道3個(gè)組成部分。廊道指不同于周圍景觀基質(zhì)的線狀或帶狀景觀要素。有些學(xué)者認(rèn)為城市景觀廊道包括自然廊道和人工廊道兩類，自然廊道主要以植被帶、河流等為主，人工廊道則以交通道路線為主。廊道在景觀中具有重要的作用，不僅能夠吸收空氣中的有害氣體、加快城市空氣循環(huán)、緩解和減少城市污染，還能夠控制城市的無(wú)限制發(fā)展。

依據(jù)城市綠地系統(tǒng)中綠色廊道的功能和結(jié)構(gòu)的差別，可以將綠色廊道分成綠帶廊道、綠色道路廊道、和綠色河流廊道三類。綠帶廊道多位于城市邊緣或城區(qū)與城區(qū)之間，一般較寬，主要由較為穩(wěn)定、自然的植物群落組成，不僅起到了隔離作用，同時(shí)還為城市開(kāi)辟了大量綠色空間，提供了優(yōu)美舒適的游憩場(chǎng)所。綠色道路廊道可分為兩種形式:一種是給市民提供運(yùn)動(dòng)、散步、自行車等休閑游憩之用的休閑道路，即綠道;另外一種是指城市道路上的道路綠化，能夠有效組織交通，緩解城市交通污染。綠色河流廊道包括河道、河漫灘、河岸和高地區(qū)域，它可以改善城市環(huán)境質(zhì)量，為野生動(dòng)植物繁衍生息提供良好的場(chǎng)所，還能夠?yàn)槭忻裉峁┯H近自然的場(chǎng)所。

一條、兩條零散斷開(kāi)的城市綠色道路廊道的生態(tài)效益不明顯，但若將整個(gè)城市中全部或者大部分綠色道路廊道相互聯(lián)結(jié)起來(lái)，或是將城市中綠色道路廊道和綠色廊道、綠色河流廊道相互聯(lián)系，構(gòu)建城市綠色廊道網(wǎng)絡(luò)，再通過(guò)綠色廊道和綠色斑塊的聯(lián)結(jié)，就形成了城市綠地系統(tǒng)，能夠有效提高城市環(huán)境質(zhì)量，發(fā)揮綠色廊道的生態(tài)效 益。因此，在道路綠化建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn): ①在城市道路設(shè)計(jì)時(shí)要為道路綠化帶預(yù)留足夠的寬度，保證道路綠地率;②若城市道路周圍有公園綠地、小游園或河流等，應(yīng)使道路綠化帶的設(shè)計(jì)與公園綠地、小游園和河流想融合;③選擇城市道路綠化中綠帶寬度可能達(dá)到5 m以上的綠化帶作為生態(tài)廊道，并集約用地集中布置綠帶。以街頭綠地、道路旁的公園、河流、廣場(chǎng)等為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建生態(tài)群落，增大綠化面積，增加生態(tài)效益。

3.3.2編制系統(tǒng)規(guī)劃，保證綠地標(biāo)準(zhǔn)

科學(xué)編制切實(shí)可行具有可持續(xù)性發(fā)展的道路綠化系統(tǒng)規(guī)劃，確定城市道路綠線，再把綠線規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，成為強(qiáng)制性內(nèi)容，保障城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)和道路綠化率。包河區(qū)大約有三分之一的土地為老城區(qū)，三分之二的土地為新城區(qū)。在老城區(qū)，城市和道路建設(shè)己經(jīng)定型，道路綠化的拓展空間較小，但在新城區(qū)的道路綠化建設(shè)中，應(yīng)以《合肥市綠化大會(huì)戰(zhàn)》和《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》為依據(jù)，預(yù)留足夠綠化用地，保證每一條道路的綠化達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

3.3.3挖掘現(xiàn)有條件，增加道路綠量

在人行道足夠?qū)挄r(shí)，可以考慮在原有行道樹(shù)的基礎(chǔ)上增加一行行道樹(shù)，這樣既能提高綠地率又形成郁郁蔥蔥的道路景觀效果。在行道樹(shù)的樹(shù)池內(nèi)種植地被，如蔥蘭、麥冬等，避免樹(shù)池內(nèi)黃土裸露流失，增加綠量。

注重垂直綠化發(fā)展，以高架橋、立交橋、人行天橋、欄桿、圍墻、燈柱以及公交站臺(tái)等為依托，利用藤本植物將城市綠化引向豎向空間發(fā)展，增加綠化面積，增大綠量，改善城市環(huán)境。對(duì)道路綠化帶內(nèi)長(zhǎng)勢(shì)差的植物應(yīng)盡早更換，對(duì)綠化帶內(nèi)遭受破壞的植物要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)植，合理補(bǔ)充道路綠化帶內(nèi)的植物數(shù)量和種類，提高植物多樣性和豐富度，使喬灌草均勻配置，綠地面積得到充分利用。

在老城區(qū)，很多道路只有行道樹(shù)，綠量小，可以采用擺放可移動(dòng)的盆花或盆栽植物進(jìn)行綠化道路，增加綠化面積，提升綠化品位，美化道路環(huán)境。3.3.4優(yōu)化樹(shù)種選擇，提升植物配置

在樹(shù)種的選擇上，要依據(jù)“三結(jié)合，四兼顧”的原則。首先，三結(jié)合是指鄉(xiāng)土樹(shù)種與外來(lái)樹(shù)種相結(jié)合，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種相結(jié)合，以常綠樹(shù)種為主，灌木樹(shù)種與喬木樹(shù)種相結(jié)合，以喬木樹(shù)種為主，高大喬木既有遮蔭、吸滯塵埃、吸收有害氣體、消音擋風(fēng)等生態(tài)功能，還可以較快的形成郁郁蔥蔥的道路景觀。適宜在合肥生長(zhǎng)的喬木種類很多，將常綠樹(shù)種和落葉樹(shù)種合理搭配，構(gòu)建城市中的森林。四兼顧是指以慢生樹(shù)種為主，兼顧速生樹(shù)種，以長(zhǎng)期效益為主，兼顧短期效益，以發(fā)揮綠地綜合功能為主，兼顧區(qū)域特色，以觀賞價(jià)值為主，兼顧經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

在樹(shù)種配置上，要達(dá)到“層次化、多樣化、彩色化”的要求。首先，快速路和主干道要高中低、喬灌草相結(jié)合，使道路綠化層次分明、自然、豐富、活潑、模式多樣;其次，次干道和支路應(yīng)充分考慮道路的通風(fēng)特點(diǎn)及汽車尾氣疏散要求，構(gòu)建疏朗、通透、整齊的道路景觀。另外，植物配置要體現(xiàn)春天繁花似錦、夏季郁郁蔥蔥、秋天葉紅果熟、冬天銀裝素裹的季相美。

3.3.5豐富植物品種，突出季相景觀

通過(guò)調(diào)查分析可知，包河區(qū)相鄰道路的行道樹(shù)重復(fù)率高，應(yīng)適當(dāng)增加行道樹(shù)的種類。東西走向道路行道樹(shù)常選擇落葉樹(shù)種，除了常用的懸鈴木、黃山栗樹(shù)、無(wú)患子等，還可增加楓香、七葉樹(shù)、樸樹(shù)、棒樹(shù)和黃連木等優(yōu)良樹(shù)種;南北走向道路行道樹(shù)應(yīng)選擇常綠樹(shù)種，除了香樟、廣玉蘭和女貞，還可選用冬青、木蓮、青岡棟等品種。另外，還要增加花灌木和草本花卉的種類和數(shù)量，打造四季有綠、三季有花的道路綠化景觀。在加大新品種的引進(jìn)工作力度的同時(shí)，建立苗木培育基地，培育適宜本地生長(zhǎng)的優(yōu)良樹(shù)種。

由于花境的造價(jià)高、道路綠地的立地條件差和能應(yīng)用到花境的優(yōu)良的花卉品種比較少，導(dǎo)致花境在我國(guó)城市道路綠化中的應(yīng)用較少，但是通過(guò)合理的植物品種搭配，充分運(yùn)用各種植物的特點(diǎn)，可以形成一個(gè)穩(wěn)定、層次明顯的生態(tài)群落。而且隨著植物品種的培育開(kāi)發(fā)，會(huì)有越來(lái)越多觀賞效果好的花灌木、花卉、地被等植物品種被運(yùn)用到城市道路綠化中，使道路綠化的效果更豐富多彩。

在今后的道路綠化中應(yīng)充分發(fā)揮園林植物的生態(tài)學(xué)和生物學(xué)特性，以應(yīng)用鄉(xiāng)土植物為主，兼顧推廣新優(yōu)植物，豐富植物多樣性，適地適樹(shù)，創(chuàng)造自然、生態(tài)、穩(wěn)定的植物群落結(jié)構(gòu)，最大程度的發(fā)揮道路綠化的生態(tài)效益。3.3.6結(jié)合歷史文化，展現(xiàn)城市特色

道路綠化能夠很好的向人們展示一個(gè)城市的形象，將歷史文化融入道路綠化中，既可以提升道路綠化的內(nèi)涵，又能提高城市的認(rèn)知度。在道路綠化的設(shè)計(jì)中，選擇恰當(dāng)?shù)亩揖哂邢笳餍缘奈幕匾哉宫F(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍v史文化，通過(guò)具象的圖像使人們聯(lián)想到有些模糊的歷史記憶。在道路綠化的建設(shè)過(guò)程中，保留具有歷史價(jià)值的標(biāo)志，譬如一條古老的街道或是一棵古槐，據(jù)1965年有關(guān)資料報(bào)道，日本、美國(guó)都有胸徑5Ocm的銀杏樹(shù)種在街上。另外，在道路綠化的設(shè)計(jì)中，充分的挖掘當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、名人名勝、風(fēng)土人情等，找出具有代表性的符號(hào)元素加以提煉，并運(yùn)用于道路綠化的建設(shè)中，使歷史文化在道路綠化中得以展現(xiàn)和延續(xù)。

在今后道路綠化的建設(shè)中，可以在綠化帶內(nèi)設(shè)置景石、景墻、花架、雕塑等園林小品，將本地的人文風(fēng)俗和歷史文化融柔到道路綠化中，豐富道路綠化景觀，突出獨(dú)特的城市人文特色。

3.3.7倡導(dǎo)全民參與，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度

通過(guò)報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播等新聞媒體和各種公益宣傳活動(dòng)，大力開(kāi)展愛(ài)綠護(hù)綠的教育，使愛(ài)綠護(hù)綠意識(shí)深入每個(gè)市民的內(nèi)心，使愛(ài)綠護(hù)綠行為成為一種習(xí)慣，共同創(chuàng)造和保護(hù)和諧美好的生活環(huán)境。

要打造完美的道路綠化景觀，除了建設(shè)之外，還應(yīng)注重養(yǎng)護(hù)管理。道路綠化的養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、持續(xù)性的工作。要有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)，及時(shí)修剪、施肥、澆水、病蟲(chóng)害防治等。4結(jié)論與展望 4.1研究結(jié)論

包河區(qū)正迎接新的發(fā)展機(jī)遇，經(jīng)濟(jì)要高速發(fā)展，城市人居環(huán)境更需要保護(hù)和建設(shè)，道路綠化作為城市的一項(xiàng)重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施，受到越來(lái)越多的重視。根據(jù)道路性質(zhì)、道路寬度、道路走向、綠帶寬度和道路沿線環(huán)境的不同，構(gòu)建具有交通組織功能、綠化美化功能和生態(tài)功能的現(xiàn)代化道路綠化景觀，它還設(shè)置有人性空間，富有地域特色，向人們展示包河區(qū)的風(fēng)貌，是一條條流動(dòng)的道路風(fēng)景線。

通過(guò)對(duì)城市道路綠化設(shè)計(jì)相關(guān)文獻(xiàn)資料和書(shū)籍的研讀，結(jié)合實(shí)地調(diào)查整理分析得出以下研究結(jié)論:(1)在所調(diào)查的52條城市道路中，道路綠化斷面形式一板兩帶式有23條，二板三帶式有3條，三板四帶式有12條，四板五帶式有10條，特殊板式有4條。(2)行道樹(shù)綠帶應(yīng)用的植物共有23種，行道樹(shù)喬木樹(shù)種較單一，老城區(qū)的行道樹(shù)綠帶采用樹(shù)池式和綠帶式兩種形式，新城區(qū)主要采用樹(shù)池式。機(jī)非分隔帶上的植物共有40種，配置模式比較豐富，老城區(qū)多采用喬木、綠籬和地被的配置模式，新區(qū)增加了灌木層。中央綠化帶上運(yùn)用的植物有32種，采用喬灌草結(jié)合形成復(fù)層群落結(jié)構(gòu)。路側(cè)綠帶的植物有64種，植物品種豐富，配置模式多樣。交通島綠地上的植物共有38種。

(3)包河區(qū)道路綠化現(xiàn)狀建設(shè)中以鄉(xiāng)土樹(shù)種主，強(qiáng)調(diào)基調(diào)樹(shù)種和骨干樹(shù)種的運(yùn)用，另外，在配置模式上，注重構(gòu)建喬灌草結(jié)合的復(fù)層結(jié)構(gòu)模式。但還存一些問(wèn)題，主要包括:①道路綠化破壞嚴(yán)重，②垂直綠化有待加強(qiáng)，③地域文化體現(xiàn)不夠，④養(yǎng)護(hù)管理力度不夠，⑤人性化意識(shí)淡薄。

(4)針對(duì)現(xiàn)狀包河區(qū)道路綠化建設(shè)中存在的問(wèn)題，總結(jié)得出優(yōu)化改進(jìn)措施，并通過(guò)相關(guān)案例分析驗(yàn)證優(yōu)化改進(jìn)措施的可行性，優(yōu)化改進(jìn)措施包括:①構(gòu)建生態(tài)廊道，提高生態(tài)效益，②編制系統(tǒng)規(guī)劃，保證綠地標(biāo)準(zhǔn)，③把握現(xiàn)有條件，增加道路綠量，④優(yōu)化樹(shù)種選擇，提升植物配置，⑤豐富植物品種，突出季相景觀，⑥結(jié)合歷史文化，展現(xiàn)城市特色，⑦提倡全民參與，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度。

本文的創(chuàng)新點(diǎn)是緊緊圍繞實(shí)踐一一理論一一實(shí)踐這一辨證關(guān)系，對(duì)現(xiàn)狀包河區(qū)的道路斷面、道路綠化樹(shù)種、道路綠化配置模式3個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究，并初步提出包河區(qū)道路綠化的改進(jìn)措施，然后將總結(jié)得出的改進(jìn)措施運(yùn)用到案例分析中，為包河區(qū)道路綠化的未來(lái)發(fā)展提供一些借鑒。4.2展望

現(xiàn)今，城市道路綠化景觀不僅僅是組織交通、綠化美化城市以及改善城市環(huán)境的需要，更是體現(xiàn)城市發(fā)展水平的一個(gè)標(biāo)志，是展示城市個(gè)性和時(shí)代風(fēng)貌的窗口，承載著渾厚的歷史積淀和人文內(nèi)涵。

本文主要研究了道路綠地中的道路綠帶和交通島綠地，未對(duì)廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地進(jìn)行調(diào)查研究，廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地也是城市道路綠地中的重要組成部分，在今后的工作學(xué)習(xí)過(guò)程中，將繼續(xù)努力研究。

由于筆者理論水平、專業(yè)積累和知識(shí)層面都非常有限，本文中提出的很多觀點(diǎn)可能存在不夠成熟的地方，有待于在今后的工作實(shí)踐中進(jìn)一步驗(yàn)證。希望本文的研究能為今后包河區(qū)乃至合肥市城市道路綠化建設(shè)提供一定的指導(dǎo)意義和參考價(jià)值。論文不確切和不足之處，懇請(qǐng)學(xué)界前輩批評(píng)與指正。

第三篇：參觀山海關(guān)新農(nóng)村建設(shè)之感想

參觀山海關(guān)望峪村新農(nóng)村建設(shè)心得體會(huì)

3月7日，婦委會(huì)組織機(jī)關(guān)全體黨員干部參觀了山海關(guān)望峪村的新農(nóng)村建設(shè)。

農(nóng)業(yè)新村的濃郁氣息撲面而來(lái)，每到一處，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)的村民住宅、干凈寬敞的村莊大道、美如風(fēng)景畫(huà)的村莊綠化都使我們感覺(jué)到大開(kāi)眼界，獲益匪淺，心靈深處感受到一種震撼和沖擊。近年來(lái)，望峪村黨總支以村企共建新農(nóng)村為契機(jī)，以統(tǒng)籌城鄉(xiāng)基層黨建為抓手，以創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)為動(dòng)力，堅(jiān)持強(qiáng)班子、抓發(fā)展、惠民生，增強(qiáng)了黨組織的發(fā)展力、服務(wù)力和凝聚力，走出了一條強(qiáng)村富民的新路。新農(nóng)村建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)概括地說(shuō)就是“生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔、管理民主”，更簡(jiǎn)單地說(shuō)，所謂“新農(nóng)村”即新房舍、新設(shè)施、新環(huán)境、新農(nóng)民、新風(fēng)尚。盡管說(shuō)只有五句話二十個(gè)字或者說(shuō)十五個(gè)字，很精辟，但它包括農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面，包括物質(zhì)文明建設(shè)、政治文明建設(shè)、精神文明建設(shè)各個(gè)層面，包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、社會(huì)穩(wěn)定、小城鎮(zhèn)建設(shè)、計(jì)劃生育各個(gè)行業(yè)，包括生產(chǎn)、生活、鄰里相處等各個(gè)環(huán)節(jié)等。這些所有的工作都是每一個(gè)村干部的職責(zé)，只有每個(gè)干部盡心盡責(zé)干好各自的工作，全村新農(nóng)村建設(shè)的道路會(huì)較順利。因此我代表共二村承諾：自覺(jué)承擔(dān)起在新農(nóng)村中各自的工作職責(zé)，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，發(fā)揮跑拼爭(zhēng)搶的精神，堅(jiān)持 1

標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、作風(fēng)硬、效果實(shí)的工作原則，做大做強(qiáng)種養(yǎng)產(chǎn)業(yè)，在新農(nóng)村建設(shè)中做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。全身心地投入到社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)中去。

通過(guò)參觀考察新農(nóng)村建設(shè)活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了社會(huì)主義和諧社會(huì)的建設(shè)給農(nóng)村工作者提出的更新、更高的要求，對(duì)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)現(xiàn)狀和前景有了直觀的了解，真實(shí)感受到落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，著力構(gòu)建和諧社會(huì)的積極意義。

第四篇：學(xué)校綠化建設(shè)的問(wèn)題及其對(duì)策[小編推薦]

學(xué)校綠化建設(shè)的問(wèn)題及其對(duì)策

近年來(lái)，各地學(xué)校綠地大幅度增加，隨之而來(lái)的問(wèn)題是，如何保護(hù)好現(xiàn)有綠化成果，更好地體現(xiàn)校園綠色文化內(nèi)涵，持續(xù)、健康、充分地發(fā)揮校園綠地的生態(tài)、文化、美化、科普教育等重要功能成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。及時(shí)總結(jié)校園綠化管理中存在的問(wèn)題，研究切實(shí)可行的對(duì)策，對(duì)學(xué)校校園綠化管理工作具有重要作用。

一、校園綠化的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

學(xué)校是城市的有機(jī)組合部分，校園綠地是被使用頻率較高的綠地，是城市綠地系統(tǒng)中重要的組成部分。但校區(qū)內(nèi)有大量的管線、較多的設(shè)施，綠地時(shí)常被分割的很零碎，給造景、種植和養(yǎng)護(hù)作業(yè)增加了難度。校園綠地經(jīng)常會(huì)為了某種功能要求而進(jìn)行改造。這種頻繁的變動(dòng)難有大樹(shù)長(zhǎng)成。因此，規(guī)劃階段就應(yīng)該周全考慮今后使用功能，并留有變動(dòng)的余地。特別要注意合理地組織道路系統(tǒng)，使種植與道路系統(tǒng)協(xié)調(diào)。同時(shí)，在設(shè)計(jì)道路系統(tǒng)是應(yīng)充分考慮人們?nèi)粘Ｐ凶吡?xí)慣，不要過(guò)于拘謹(jǐn)，使人們?yōu)閷で蠓奖愣伴_(kāi)辟新道路”，使美好的綠地遭到嚴(yán)重的損壞。

1．校園綠化中存在的問(wèn)題

1．1 在校園綠化的物種選擇、配置上，未能充分利用蘊(yùn)藏在當(dāng)?shù)刂参锲贩N中巨大而寶貴的資源

一些學(xué)校缺少園林綠化專業(yè) 的設(shè)計(jì)人才，對(duì)植物生理習(xí)性、生態(tài)要求缺乏科學(xué)認(rèn)識(shí)，物種選擇、配置缺少科學(xué)性，導(dǎo)致綠化植物品 種比較單調(diào)，校園生態(tài)系統(tǒng)脆弱。就學(xué)校而言，植被具有明顯的熱帶和亞熱帶特征，終年常綠，因地勢(shì)分異和山區(qū)垂直分異較大，全市有120余科，1400余種園林植物。豐富多彩的園林植物為學(xué)校綠化提供了巨大而寶貴的資源。但是，從校園內(nèi)綠化狀況調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，市內(nèi)各學(xué)校常用綠化物種較為單調(diào)。例如，常用灌木共計(jì)有15科 31 種，喬木僅有 24 科45種。雖然喬、灌木樹(shù)種的數(shù)量和面積在不同程度地增加，但樹(shù)種變化不大。在灌木方面，種植最多的品種是桂花、大紅花、蘇鐵、黃金葉等。在喬木方面，種植最多的品種是小葉榕、木棉、鳳凰木、雞蛋花等。另外，常用草本植物種類更少，約3科12種。安友科技公司產(chǎn)品：墻面綠化系統(tǒng)、屋頂綠化系統(tǒng)、沿口綠化系統(tǒng)、種植容器（河道種植容器、輕質(zhì)蓄水種植容器、高架橋種植容器）。

1．2 綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性，日常維護(hù)難度大

1．2．1“先天”條件不足為綠化的日常維護(hù)增加了難度。一方面，校園本來(lái)就是愛(ài)好運(yùn)動(dòng)的學(xué)生高度密集的公共場(chǎng)所。但是，市內(nèi)多數(shù)學(xué)校未能針對(duì)這一特殊性開(kāi)展綠化的規(guī)劃設(shè)計(jì)及栽培、管理工作。例如，在規(guī)劃上，校園綠地分布零散、復(fù)雜，面積大小不一，顯露出綠化“先天”條件不足的問(wèn)題。另一方面，通過(guò)對(duì)學(xué)校內(nèi)校園綠化土壤的野外調(diào)查取樣和實(shí)驗(yàn)室內(nèi)土壤理化性質(zhì)的分析,發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分綠地的土壤質(zhì)量不符合要求:如種植土層薄、建筑廢棄物多；pH值較本地自然土壤高,大部分呈中性和弱堿性；E C值低,肥力不足,供肥能力差;有機(jī)質(zhì)含量低；速效鉀缺乏,全氮、水解性氮和全磷嚴(yán)重缺乏。

1．2．2學(xué)?；üこ獭⒕S修工程造成綠化植物死苗、缺苗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響維護(hù)管理效果。另外，在綠地地下，各種管網(wǎng)縱橫交錯(cuò)地分布著，這為綠化的日常維護(hù)增加了難度。

1．3學(xué)校多數(shù)學(xué)校對(duì)綠化日常維護(hù)工作未夠重視，養(yǎng)護(hù)管理措施缺乏針對(duì)性

俗話說(shuō):“三分種,七分管。”因?yàn)轶w現(xiàn)校園綠化的主體材料是有生命的植物，而有生命的植物是需要連續(xù)的而不是間斷的澆水、施肥、松土等方面的養(yǎng)護(hù)和管理工作。如果不進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位，就不能充分體現(xiàn)校園綠化的設(shè)計(jì)意圖，就不能最大效率地發(fā)揮校園綠化建設(shè)的生態(tài)、社會(huì)、人文價(jià)值及其教育功能。然而，在學(xué)校校園綠化實(shí)踐中，往往重視設(shè)計(jì)施工，忽視養(yǎng)護(hù)管理。在設(shè)計(jì)、施工上舍得投入資金，在養(yǎng)護(hù)管理上資金投入不足。沒(méi)有固定的專業(yè)隊(duì)伍養(yǎng)護(hù)和管理校園綠化，從事綠化養(yǎng)護(hù)的工人多為農(nóng)民工，文化素質(zhì)偏低，專業(yè)知識(shí)缺乏。對(duì)綠地保護(hù)缺乏相關(guān)制度，侵占、破壞綠地現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在綠化養(yǎng)護(hù)管理的具體操作中缺乏針對(duì)喬木、灌木、草坪管理的技術(shù)措施，把綠化管理工作理解為簡(jiǎn)單的修枝除草、澆水施肥、防病除蟲(chóng)。許多新建成的綠化景觀由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成植物成活率不高，或生長(zhǎng)發(fā)育不良，達(dá)不到預(yù)期的景觀效果。

2．學(xué)校校園綠化養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策

英國(guó)風(fēng)景園林師學(xué)會(huì)對(duì)管理的定義是“管理的主要任務(wù)是在土地及其生存群落間建立并發(fā)展一個(gè)在實(shí)質(zhì)上和景觀上相協(xié)調(diào)的良好關(guān)系”。其主要職責(zé)是：“正確指導(dǎo)綠化設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的實(shí)施，精心管 理以保證綠化總體效果的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)有關(guān)措施、制度進(jìn)行修正”。此項(xiàng)定義非常適合學(xué)校校園綠化管理。

2．1堅(jiān)持以“建設(shè)生態(tài)型校園，顯現(xiàn)校園文化品位”為宗旨搞好綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)，使校園綠化布局自然合理，富有特色

2．1．1要以校園建設(shè)總體規(guī)劃為依據(jù)，結(jié)合學(xué)校各個(gè)區(qū)域綠地景觀的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，在確保校園綠地率的前提下，以“建設(shè)生態(tài)型校園，顯現(xiàn)校園文化品位”為宗旨搞好校園綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)。在校園綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)中，要體現(xiàn)出人與自然和諧共處，體現(xiàn)出校園生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，體現(xiàn)出學(xué)校的文化內(nèi)涵、藝術(shù)品位以及綠地景觀的特色。

2．2．2在校園綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)中，從感觀形態(tài)上要做到點(diǎn)、線、面結(jié)合，動(dòng)、靜結(jié)合，為師生員工營(yíng)造一個(gè)良好的工作、學(xué)習(xí)、生活和休憩的環(huán)境空間，同時(shí)盡可能地滿足學(xué)校有關(guān)教學(xué)、研究和實(shí)踐活動(dòng)的要求。

2．2．3在校園綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)中，要分析地形、地貌、建筑物的現(xiàn)狀，對(duì)綠地進(jìn)行合理布局，做到整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2．2．4在校園綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)中，還要考慮實(shí)用功能、經(jīng)濟(jì)投入以及養(yǎng)護(hù)成本。

2．2改良土壤，整理綠地

2．2．1綠地土壤的改良。在校園中會(huì)產(chǎn)生大量糞便、污水、植物和生活垃圾，如能經(jīng)過(guò)無(wú)害化處理，利用廢棄地儲(chǔ)備，將其漚制成有機(jī)肥料，就可利用其來(lái)改良校園綠地。這不但能增加土壤有機(jī)質(zhì)含 量,改善土壤的透氣透水性, 調(diào)節(jié)保濕性與酸堿性,固定其中危害人類健康的重金屬, 使其恢復(fù)成為具有生產(chǎn)力的土地，還能在一定程度上實(shí)現(xiàn)校園生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的物質(zhì)循環(huán)，改變校園臟亂差的現(xiàn)狀。

2．2．2校園綠地的整理。整理校園綠地的作用在于為綠化植物提供良好的生長(zhǎng)條件，保證根部能夠充分伸長(zhǎng)，吸收養(yǎng)料和水分。因此，在校園綠化施工中，要及時(shí)清理垃圾、石塊和雜物。施工前，要進(jìn)行土壤化驗(yàn)、分析，根據(jù)土壤本身情況和當(dāng)?shù)氐木唧w條件，采取措施確保土壤硬度適中。土壤硬度適中，可以保證綠化植物根系充分伸長(zhǎng)和維持良好的通氣性和透氣性，避免土壤板結(jié)。

2．3合理配置校園綠化植物

市內(nèi)校園植物配置要充分發(fā)揮植物的觀賞性和功能性，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境，求得植物與植物之間，植物與環(huán)境之間的最大協(xié)調(diào)。

2．3．1要根據(jù)市內(nèi)校園建筑布局和自然景觀特色進(jìn)行植物配置。要借助校園建筑襯托植物層次，要利用植物葉、花、果的色彩直接影響校園建筑的景觀效果，使景觀生態(tài)達(dá)到主次分明、錯(cuò)落有致的效果。同時(shí)，營(yíng)造植物景觀要與人文相結(jié)合，美的環(huán)境在給人以美的享受的同時(shí)也陶冶著人的情操。

2．3．2要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先原則。植物配置應(yīng)以改善生態(tài)環(huán)境，提高生態(tài)質(zhì)量為宗旨。同時(shí)，要充分發(fā)揮當(dāng)?shù)靥N(yùn)藏的巨大而豐富的物種資源進(jìn)行校園綠化，盡可能更多地選擇市內(nèi)本鄉(xiāng)本土的植物品種，盡量做到喬、灌、地被相結(jié)合，做到春有花、夏有蔭、秋有色、冬有綠，創(chuàng)造出穩(wěn)定的植物群落，使校園成為綠樹(shù)成蔭、碧草成片、百花竟艷、鳥(niǎo)語(yǔ)花香的“花園式”環(huán)境。在喬木方面，可種植雞蛋花、芒果、龍柏、松樹(shù)、白玉蘭、榕樹(shù)、石榴、羅漢松、桂花等品種。在灌木方面，可種植杜鵑、山茶花、棕櫚、米蘭、一品紅、瑞香、菊花、九里香、三角梅、福建茶、月季、茉莉、大紅花等品種。在草本植物方面，可種植龍吐珠、美人蕉、富貴竹、吊蘭、金銀花、佛肚竹等品種。

2．4對(duì)植物的精心養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)貫穿校園綠化施工的全過(guò)程

為了達(dá)到綠化工程的設(shè)計(jì)目的，在施工過(guò)程中，要在深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖的前提下，嚴(yán)格按施工圖進(jìn)行綠化施工，使其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的園林產(chǎn)品。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果種植前后不注意綠化養(yǎng)護(hù)工作，種植好的樹(shù)木不久就可能枯萎死亡，那么前面的綠化工作就全部白費(fèi)，設(shè)計(jì)意圖和園林景觀更無(wú)從談起。實(shí)際上要想獲得園林綠化工程的理想效果，還要在園林綠化施工的全過(guò)程中始終重視園林養(yǎng)護(hù)和管理工作。園林綠化養(yǎng)護(hù)在綠化工程施工結(jié)束后顯得更加重要。只有精心養(yǎng)護(hù)，才能保持現(xiàn)有的綠化成果，才能充分體現(xiàn)綠化的生態(tài)、景觀、人文價(jià)值，才能真正成為校園的亮點(diǎn)，師生休閑的好去處。

2．4．1提高職工的工作質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。要通過(guò)加強(qiáng)教育和培訓(xùn)等方面的措施，引導(dǎo)校園綠化職工增強(qiáng)質(zhì)量觀、責(zé)任感和安全意識(shí)，提高植物栽培、養(yǎng)保等方面的業(yè)務(wù)能力、技術(shù)水平，認(rèn)真負(fù)責(zé)地搞好本職工作，以優(yōu)質(zhì)的工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的校園綠化工程。

2．4．2嚴(yán)格控制校園綠化苗木的質(zhì)量。要保證樹(shù)木種植的 成活率，應(yīng)設(shè)法保證移栽苗木的水份平衡。在苗木起挖、運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)減少根系受傷、減少樹(shù)冠失水，應(yīng)對(duì)苗木進(jìn)行必要的修剪。在種植時(shí)，要把苗木扶正，注意觀察面的朝向。在填土?xí)r，要注意厚度。為了更有利于植物生長(zhǎng)，一般地被根域?qū)由婊靥羁屯恋暮穸葹?0cm，小灌木為35cm，大灌木為50cm，淺根性喬木為70 cm，深根性喬木為100cm。要分層壓實(shí)，不留空隙。對(duì)于一些綠化樹(shù)木，為減少樹(shù)冠失水，可用浸濕的草繩繚繞樹(shù)干。采取適當(dāng)?shù)恼谑a措施，進(jìn)行葉面噴灑。種植后要澆透定植水，以保證樹(shù)木根系與泥土的緊密接觸，以利于根系的恢復(fù)，確保種植后綠化的景觀效果。

2．4．3遵循植物生長(zhǎng)的自然規(guī)律做好校園綠化后期養(yǎng)護(hù)管理。一要注意觀察土壤干旱程度，保持土壤濕潤(rùn)，以確保苗木生長(zhǎng)必需的含水量。二要及時(shí)除草、中耕、提高土壤透氣性，并根據(jù)土壤狀況，苗木生長(zhǎng)需要，及時(shí)補(bǔ)充苗木所需肥料。三要注意整形修剪。要根據(jù)植物品種的習(xí)性和形狀，進(jìn)行不同的休眠期修剪和生長(zhǎng)期修剪，調(diào)節(jié)平衡樹(shù)勢(shì)，調(diào)節(jié)營(yíng)養(yǎng)生長(zhǎng)，以增強(qiáng)觀賞效果。四要加強(qiáng)病蟲(chóng)害防治。在后期檢查管理過(guò)程中，要掌握各種病蟲(chóng)害發(fā)生時(shí)間和特點(diǎn)，及時(shí)有針對(duì)地進(jìn)行科學(xué)防治，爭(zhēng)取在早期控制病蟲(chóng)害發(fā)展趨勢(shì)。

二、校園綠化的對(duì)策與建議

1、要有科學(xué)合理的指導(dǎo)思想與設(shè)計(jì)理念

綠化設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想應(yīng)該以簡(jiǎn)潔、大方、便民；美化環(huán)境；體現(xiàn)建 筑設(shè)計(jì)風(fēng)格為原則，使綠化和建筑相互融合，相輔相成。使環(huán)境成為校園文化的延續(xù)。其設(shè)計(jì)特點(diǎn)有：充分發(fā)揮綠地效益，滿足大學(xué)學(xué)子的要求，創(chuàng)造一個(gè)幽雅的環(huán)境，美化環(huán)境、陶冶情操，堅(jiān)持“以人為本”，充分體現(xiàn)現(xiàn)代的生態(tài)環(huán)保型的設(shè)計(jì)思想。植物配置以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，疏密適當(dāng)，高低錯(cuò)落，形成一定的層次感；色彩豐富，主要以常綠樹(shù)種作為“背景”，四季不同花色的花灌木進(jìn)行搭配。盡量避免裸露地面，廣泛進(jìn)行自然式綠化方式以及各種灌木和草本類花卉加以點(diǎn)綴，使校園達(dá)到四季常綠，三季有花。校園建筑之中道路力求通順、流暢、方便、實(shí)用。周圍的綠地不僅可以對(duì)主體建筑物起到延伸和襯托，又獨(dú)立成景，使全區(qū)的綠地形成以集中綠地為中心的綠地體系。綠化景觀設(shè)計(jì)圍繞校園文化的內(nèi)涵，營(yíng)造出“品味高雅”的文化環(huán)境，嚴(yán)謹(jǐn)開(kāi)放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的學(xué)習(xí)環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境。充分體現(xiàn)學(xué)校的人文景觀特性。

2、要選擇適應(yīng)性觀賞性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合的喬灌木與花卉的種類

只要符合適當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境要求的樹(shù)種和花卉都可以被列為校園綠化選擇的范圍。一般把常綠、生長(zhǎng)緩慢、比較珍惜名貴的高大喬木作為學(xué)校主樓等大型公共設(shè)施處及小廣場(chǎng)處的首選樹(shù)種，隨著歲月的延續(xù)，這些樹(shù)成長(zhǎng)起來(lái)，其相對(duì)長(zhǎng)的壽命和高大的樹(shù)干更可以顯示出學(xué)校歷史的悠久和滄桑。同時(shí)，高大的樹(shù)冠線形成一種向心力、寓意該校具有極強(qiáng)凝聚力和向心力，闊葉喬木（如梧桐、銀杏等）具有遮蔭降噪功效，宜作為步行街路的綠化苗木。對(duì)生長(zhǎng)速度快的大型闊葉林（如楊樹(shù)、榆樹(shù)等）是合適于運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)周圍的綠化苗木，小的花灌木 是視野的的一種點(diǎn)綴，應(yīng)在所有校園綠化的景點(diǎn)配置中給予考慮，50%到60%數(shù)量的花卉的選擇應(yīng)考慮宿根花卉，因?yàn)檫@樣會(huì)節(jié)省成本及人工費(fèi)用，還應(yīng)考慮它們的莖桿高度、顏色、花期等因素進(jìn)行合理的配置。而約40%數(shù)量的花卉是選擇一年生草木花卉，應(yīng)選擇花色明度高的暖色，給人以強(qiáng)烈歡迎的感覺(jué)，充分利用其花瓣鮮艷的特點(diǎn)，配合草坪，在廣場(chǎng)、花壇，校園入口、校外入口等處點(diǎn)綴布置，并注意與建筑物顏色的對(duì)論，以給人深刻的印象，另外，校園中的一些空間還考慮藤本植物的配置。安友科技公司產(chǎn)品：墻面綠化系統(tǒng)、屋頂綠化系統(tǒng)、沿口綠化系統(tǒng)、種植容器（河道種植容器、輕質(zhì)蓄水種植容器、高架橋種植容器）

3、要重視校園綠化的小環(huán)境布局特色

校園綠化不僅是為了給師生提供一個(gè)綠色環(huán)境空間，更重要的是要強(qiáng)調(diào)綠化環(huán)境空間的實(shí)用性，切莫為了綠化而綠化，那實(shí)際上是一種錯(cuò)誤理解校園綠化的做法。有許多學(xué)校在校園綠化中經(jīng)常出現(xiàn)這種情形：一個(gè)樹(shù)種一大片地，結(jié)果樹(shù)因株距過(guò)密不成材，人也無(wú)法進(jìn)入其中，這種綠化把綠地變成了一個(gè)禁區(qū)，景觀效果也不好，實(shí)際上是對(duì)學(xué)?？臻g資源的巨大浪費(fèi)。一樓一景的校園綠化的小布局應(yīng)該按照一個(gè)小的風(fēng)景園設(shè)計(jì)，是一幅小風(fēng)景畫(huà)，適當(dāng)?shù)男@廣場(chǎng)建設(shè)，可以豐富校園內(nèi)的院落感，空間適合的小型廣場(chǎng)，可供學(xué)生舉辦活動(dòng)使用，水體能給予環(huán)境以生氣，相對(duì)于體型巨大的建筑，它可以軟化環(huán)境，增添親密感，校園的人工湖，可以成為校園最美的景致之一。學(xué)校的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)外周一定要有闊葉林帶，可以想象如果在操場(chǎng)的外周兩側(cè)各有 一個(gè)100m長(zhǎng)、30m寬的闊葉林，樹(shù)木橫成行，縱成排，間距在3或4m，這里是晨練的好場(chǎng)所及晨讀的好去處和春夏秋三季師生休息、交流的好地方，校園綠化要融藝術(shù)性、科學(xué)性和功能性為一體“寓教育于景物之中”，充分發(fā)揮“環(huán)境育人”的功能，使校園綠化發(fā)揮較好的生態(tài)效應(yīng)和社會(huì)利益。

而且校園綠化是學(xué)校整體布局規(guī)劃建設(shè)的重要內(nèi)容，是一所學(xué)校格局、品味、精神的重要體現(xiàn)，為教書(shū)育人、陶冶情操、感受生活營(yíng)造良好氛圍。獨(dú)具特色的校園綠化能夠很好地表現(xiàn)一種校園文化內(nèi)涵，能夠代表一所學(xué)校的風(fēng)格和歷史，對(duì)建設(shè)生態(tài)文明、和諧校園、培育高素質(zhì)人才具有積極的推動(dòng)作用。因此，廣大師生對(duì)校園綠化的要求也越來(lái)越高。

第五篇：為山海關(guān)旅游發(fā)展建言獻(xiàn)策3

為山海關(guān)旅游發(fā)展建言獻(xiàn)策3

蒹葭蒼蒼

網(wǎng)上百度“山海關(guān)旅游廣告語(yǔ)”，彈出來(lái)的只有百度知道里的“萬(wàn)里長(zhǎng)城由這里入?！袊?guó)山海關(guān)”，和李國(guó)亮新浪博客里的“秦皇島山海關(guān)導(dǎo)游詞”，以及“山海關(guān)景區(qū)”的PPT介紹。多數(shù)是“山海關(guān)長(zhǎng)城汽水”的廣告。旅游局要聯(lián)合政府面向海內(nèi)外在網(wǎng)上公開(kāi)征集能夠充分體現(xiàn)山海關(guān)旅游優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品特征和文化精髓等的旅游宣傳口號(hào)，擴(kuò)大影響?？谔?hào)一要高度概括“山海關(guān)旅游”的特色，文字精煉、主題突出、寓意深刻、朗朗上口、富于美感。二要能夠充分反映山海關(guān)旅游的鮮明特色和深厚歷史文化底蘊(yùn)，有鮮明時(shí)代特征，文化感與時(shí)代感兼容,富有藝術(shù)感染力。三要采用中英文雙語(yǔ)版，將目標(biāo)對(duì)象擴(kuò)大到外國(guó)游客，不局限于中國(guó)游人，這點(diǎn)可借鑒杭州旅游。

有了slogan,就有了山海關(guān)的旅游定位，然后在電視臺(tái)黃金時(shí)段播出廣告詞，沖擊人們的耳膜。其實(shí)山海關(guān)的長(zhǎng)城比八達(dá)嶺長(zhǎng)城更有特色，離北京也不遠(yuǎn)，只要做足文章，會(huì)別開(kāi)生面。

山海關(guān)旅游業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

山海關(guān)旅游面臨五大發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著挑戰(zhàn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

一、國(guó)家大力扶持旅游業(yè)，營(yíng)造了優(yōu)良寬松的宏觀政策環(huán)境。

二、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下內(nèi)需持續(xù)增長(zhǎng)將為旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)機(jī)遇。

三、京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略為山海關(guān)旅游描繪藍(lán)圖帶來(lái)機(jī)遇。

四、產(chǎn)業(yè)融合與科技創(chuàng)新加速了旅游新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，像地產(chǎn)，農(nóng)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)，金融的廣泛實(shí)施極大激發(fā)了山海關(guān)旅游活力，旅游演

藝、旅游電子商務(wù)等等得到大發(fā)展。

五、區(qū)域與產(chǎn)業(yè)合作為旅游業(yè)跨越發(fā)展拓展空間，如2014年秦皇島銀海國(guó)旅與濟(jì)南旅游集散中心簽署旅游合作協(xié)議等就是很好的舉措。

附采訪問(wèn)卷調(diào)查 采訪問(wèn)卷1 從現(xiàn)實(shí)生活層面來(lái)說(shuō)，交通的改善，中產(chǎn)階級(jí)自主出行，私家車普及，小景區(qū)自媒體功能的實(shí)現(xiàn)，高房?jī)r(jià)和排斥性，人們目光從一線城市往下面轉(zhuǎn)移；從當(dāng)前國(guó)家政策和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)方面看，實(shí)體經(jīng)濟(jì)衰退，大城市都是霧霾和APP，所以就愿去宜游地方游玩了。散客游的興起，傳統(tǒng)旅游業(yè)需要向現(xiàn)代化，信息化，智能化發(fā)展，在線旅游，智慧旅游需要進(jìn)一步完善加強(qiáng)。采訪問(wèn)卷2

比較贊同區(qū)域合作觀點(diǎn)。秦皇島山海關(guān)要加強(qiáng)與北京旅游的區(qū)域合作。搶游客的惡性競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果只會(huì)都輸，不如整合優(yōu)勢(shì)，特色經(jīng)營(yíng)，共享游客資源，形成共贏局面。當(dāng)然區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，合作需要誠(chéng)信，也需要磨合。采訪問(wèn)卷3 旅游資源的獨(dú)特性是對(duì)游客產(chǎn)生吸引力的關(guān)鍵所在，著名旅游策劃專家楊振之先生曾提出過(guò)“形象遮蔽”理論，如果類型太過(guò)雷同，沒(méi)有獨(dú)特性，如果周邊旅游景點(diǎn)質(zhì)量更高，將會(huì)導(dǎo)致游客流失。山海關(guān)旅游的獨(dú)特性就在于“山+海+關(guān)”，這是獨(dú)一無(wú)二的。

采訪問(wèn)卷4 2015年10月，山海關(guān)被撤5A景區(qū)，被摘牌是個(gè)噩耗，但同時(shí)也是一個(gè)東山再起的新契機(jī)。新任局長(zhǎng)曾說(shuō)過(guò)“山海關(guān)景區(qū)的硬傷是在體制上的經(jīng)營(yíng)權(quán)、所有權(quán)和管理權(quán)三權(quán)不分，摘牌讓我們下了死決心，要推進(jìn)體制改革，盤活資源”，目前旅游局在問(wèn)計(jì)于民，虛心納諫，在很多地方日?qǐng)?bào)發(fā)布“為山海關(guān)旅游發(fā)展建言獻(xiàn)策”信息，已經(jīng)邁出了步伐，但這還不夠，不能做表面文章，要做實(shí)文章，做大文章。

山海關(guān)旅游產(chǎn)業(yè)空間布局

一、旅游功能空間布局 總體布局是山+海+關(guān)。

1這里有“萬(wàn)里長(zhǎng)城第一山”角山。

角山景區(qū)擁有世界文化遺產(chǎn)，國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位、國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)、國(guó)家級(jí)森林公園、國(guó)家級(jí)地質(zhì)公園等一系列榮譽(yù)稱號(hào)。主峰海拔519米，系燕山余脈。它是明代萬(wàn)里長(zhǎng)城從老龍頭起跨越的第一座高峰，而素有“萬(wàn)里長(zhǎng)城第一山”的美稱。這里是山海關(guān)的天然屏障，又是人文薈萃之地，早在明初就建有棲賢寺，哺育了眾多名人賢士，因此，被譽(yù)為山海關(guān)文化搖籃。同時(shí)它飽覽了山海關(guān)的千古風(fēng)云、滄桑變化，是很好的歷史見(jiàn)證。

2這里是萬(wàn)里長(zhǎng)城唯一入?？?。

游覽現(xiàn)存萬(wàn)里長(zhǎng)城東部起點(diǎn)老龍頭，站在長(zhǎng)城之上，目睹長(zhǎng)城入

海的壯麗景觀，登臨澄海樓、拜訪海神廟。前往角山，登臨角山長(zhǎng)城，遠(yuǎn)山近海盡收眼底，長(zhǎng)城內(nèi)外美景可一覽無(wú)余。

3這里有“天下第一關(guān)”山海關(guān)。

山海關(guān)是明萬(wàn)歷長(zhǎng)城東部起點(diǎn)的第一座關(guān)隘，京師門戶，與居庸關(guān)、嘉峪關(guān)并稱三大名關(guān)，在長(zhǎng)城發(fā)展史上占有重要地位。山海關(guān)古城是明萬(wàn)里長(zhǎng)城上重要的軍事城防體系，占地面積126公頃，主要以威武雄壯的“天下第一關(guān)”箭樓為主體，輔以靖邊樓、臨閭樓、牧營(yíng)樓、威遠(yuǎn)堂、甕城、東羅城、西羅城、南翼城、北翼城以及衛(wèi)城、哨城等組成，城中心建有鐘鼓樓，城內(nèi)東、西、南、北“十”字相交的四條大街與四門相同，向大家展示了中國(guó)古代嚴(yán)密的城防建筑風(fēng)格，體現(xiàn)著博大精深的長(zhǎng)城軍事文化，同時(shí)也匯集了大江南北、關(guān)內(nèi)關(guān)外的多種民俗風(fēng)情。

4這里有最好的觀海名樓澄海樓。

澄海樓，高居長(zhǎng)城龍頭之上，臨峙萬(wàn)里海崖。明清時(shí)期，澄海樓是文人墨客、帝王將相登臨的佳所，僅清代就有五位皇帝12次登樓觀海。其中，乾隆就5次登樓觀海，樓內(nèi)現(xiàn)存的匾額楹聯(lián)、詩(shī)詞聯(lián)句均出自他們之手。皇帝每次來(lái)這里，都和侍從諸大臣觀海、飲宴、賦詩(shī)。

二、旅游產(chǎn)品體系

生態(tài)觀光（老龍頭、長(zhǎng)壽山、角山、澄海樓）文化休閑（孟姜女廟、王家大院、總兵府景區(qū)）度假養(yǎng)生（燕塞湖、海洋主題公園、冰雪大世界）

1老龍頭

老龍頭是明長(zhǎng)城的東起點(diǎn)，位于山海關(guān)城南濱海高地。她依山襟海，長(zhǎng)城聳峙海岸，優(yōu)越的地理形勢(shì)，加上精心建造的軍事防御工程，氣勢(shì)之大，海岳天開(kāi)，被譽(yù)為“人類歷史上的千古奇觀”。人們把萬(wàn)里長(zhǎng)城比作一條巨龍，這條龍走過(guò)大漠，攀賀蘭、越太行，自燕山而下，向渤海飛馳，在遼西走廊上挽了個(gè)結(jié)，豎起了山海雄關(guān)，隨之引頸入海，這入海的部分便是老龍頭。老龍頭是萬(wàn)里長(zhǎng)城的重要組成部分，它與城北的角山長(zhǎng)城，城東的威遠(yuǎn)城構(gòu)成犄角之勢(shì)，拱衛(wèi)著山海關(guān)城。200多年間，老龍頭不斷修建，逐步完善，直至清代長(zhǎng)城內(nèi)外成為一統(tǒng)，老龍頭失去了軍事防御的作用，從此成為帝王將相、文人墨客觀光游覽勝地。

2孟姜女廟

孟姜女廟景區(qū)在山海關(guān)以東的鳳凰山上，由貞女祠和孟姜女苑組成。貞女祠為河北省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。廟宇前有108級(jí)臺(tái)階直通山門，廟上紅色圍墻內(nèi)有前后兩殿及鐘樓、振衣亭、望夫石等景觀。廟后建有江南水鄉(xiāng)風(fēng)格的園林觀賞區(qū)——孟姜女苑及東西配殿，再現(xiàn)我國(guó)四大民間傳說(shuō)之首的“孟姜女的故事”全景。孟姜女廟是長(zhǎng)城文化衍生出的民間民俗文化的產(chǎn)物。廟內(nèi)前殿供有孟姜女的塑像，隴上橫額“萬(wàn)古流芳”，兩邊楹聯(lián)：“秦皇安在哉，萬(wàn)里長(zhǎng)城筑怨；姜女未亡也，千秋片石銘貞”。更有為世人津津樂(lè)道的天下第一奇聯(lián)：“海水朝潮朝潮朝潮潮落,浮云長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)消”。此聯(lián)上、下聯(lián)共二十字，卻僅用了“海水朝落、浮云長(zhǎng)消”八個(gè)不同的字，特別是連用

七個(gè)“朝”、七個(gè)“長(zhǎng)”，確實(shí)是聯(lián)中奇葩。注音：海水朝（ch á o）,朝（zh ā o）朝（zh ā o）朝（ch á o）,朝（zh ā o）朝（ch á o）朝（zh ā o）落；浮云長(zhǎng)（zh ǎ ng）,長(zhǎng)（ch á ng）長(zhǎng)（ch á ng）長(zhǎng)（zh ǎ ng）,長(zhǎng)（ch á ng）長(zhǎng)（zh ǎ ng）長(zhǎng)（ch á ng）消。3燕塞湖

燕塞湖被稱為北方“小桂林” “小三峽”。她宛如畫(huà)境，沿岸懸崖峭壁千姿百態(tài)、惟妙惟肖，自然景觀星羅棋布，蒼松翠柏、野杏山桃，映入水中如翠如碧，蘊(yùn)盡詩(shī)情畫(huà)意，景區(qū)內(nèi)有鳥(niǎo)語(yǔ)林，是游覽和觀賞鳥(niǎo)類表演的休閑樂(lè)園，這里放養(yǎng)著黑天鵝、丹頂鶴等百余種二千多只珍稀鳥(niǎo)類。燕塞湖不僅富有佳山麗水，更有奇石異景，她像一顆瑰麗的明珠鑲嵌在古老的長(zhǎng)城邊。洞山劍峰是燕塞湖內(nèi)的湖心小島，石河兩支澗水匯于山前，形成深潭，其上半壁懸崖，青峰峭拔，山腰有一天然石洞，深不可測(cè)，常有蛇蟒出沒(méi)。洞窟下絕壁瀕臨深淵，旁有樵夫小徑可通山頂。燕塞湖內(nèi)有一半島，形如一彎新月，島下湖水如鏡。

4長(zhǎng)壽山

長(zhǎng)壽山景區(qū)位于山海關(guān)東北，東與遼寧接壤，西鄰北方小桂林燕塞湖，南靠角山長(zhǎng)城，主峰鸚鵡峰海拔657.1米，區(qū)域面積175公頃，景區(qū)為國(guó)家級(jí)森林公園和國(guó)家級(jí)地質(zhì)公園，被譽(yù)為長(zhǎng)城腳下的天然園林。景區(qū)內(nèi)自然景觀和人文景觀豐富，人文景觀19處，自然景觀40余處，其中天然石景9個(gè)、6洞、一瀑一源一潭(即懸崖飛瀑、世外

桃源、漩靨潭)。主要景觀有長(zhǎng)城倒掛、懸陽(yáng)洞穴、神醫(yī)石窟、壽字碑林、世外桃源、石門勝景。5樂(lè)島海洋主題公園

樂(lè)島海洋主題公園位于青皇島市山海關(guān)區(qū)龍海大道南側(cè)海濱，緊鄰老龍頭風(fēng)景區(qū)，是一處著名的海洋主題公園。公園內(nèi)可以游玩眾多娛樂(lè)項(xiàng)目、觀看水族館和動(dòng)物表演，還可以下海游泳，是秦皇島夏季游玩的好去處。樂(lè)島海洋主題公園的規(guī)模很大，依海而建。園內(nèi)歡樂(lè)海灣區(qū)、主文化廣場(chǎng)區(qū)、戲水樂(lè)園區(qū)、美食風(fēng)情街、海濱浴場(chǎng)區(qū)和運(yùn)動(dòng)休閑區(qū)幾大主要區(qū)域。園區(qū)東側(cè)有海獅灣、海豹灣、海龜灣、極地館、鯊魚(yú)館和海底總動(dòng)員等，園區(qū)西側(cè)是兒童戲水池，有很多適合兒童游玩的項(xiàng)目，適合親子游。

6國(guó)際冰雪大世界

山海關(guān)國(guó)際冰雪大世界源于哈爾濱冰雪藝術(shù)，成功地實(shí)現(xiàn)了北冰南移的神話。冰雪大世界為人工制冷，面積達(dá)千余平米，館內(nèi)溫度為零下10度，用冰量達(dá)到千余噸；匯集了眾多國(guó)際冰雪雕刻大師，歷時(shí)近兩個(gè)月之久,苦心構(gòu)筑，精雕細(xì)琢，在展廳內(nèi)建成了三十多個(gè)景點(diǎn)，70余件精美作品。冰雪藝術(shù)展分七大主題，萬(wàn)里長(zhǎng)城，幽燕秦皇，中國(guó)名勝，佛教禮儀，東北農(nóng)家院落，兒童樂(lè)園，飄雪世界。

此外，還有王家大院（又叫山海關(guān)民俗博物館，它座落在雄偉的“天下第一關(guān)”西側(cè)，是萬(wàn)里長(zhǎng)城起點(diǎn)的第一家。王家大院是一個(gè)民俗類專題博物館，是一個(gè)典型明清四合庭院），還有總兵府旅游景區(qū)（該景區(qū)以明代山海鎮(zhèn)總兵府為主體，以總兵府周邊十二生肖太歲院、大

悲院、孔廟、關(guān)帝廟等富含歷史文化積淀的人文構(gòu)件為輔助，是一座包羅歷史與現(xiàn)代、融匯游覽與體驗(yàn)、兼顧文化與游樂(lè)、適宜國(guó)人與外賓的大型復(fù)合式旅游景區(qū)）等等，不一而足。

（待

續(xù)）

蒹葭蒼蒼 寫(xiě)于2016.4.14夜