第一篇：關(guān)于雨季港口原燃料運(yùn)輸辦法

關(guān)于雨季港口原燃料運(yùn)輸辦法

在原燃料進(jìn)廠以及其他貨物倒運(yùn)進(jìn)廠的運(yùn)輸過(guò)程中，為避免貨物的途損，確保貨物在允許誤差范圍之內(nèi)、保證貨物不出現(xiàn)缺失及其他差錯(cuò)，按時(shí)按質(zhì)到達(dá)，現(xiàn)針對(duì)雨季貨物的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行規(guī)范管理，具體如下：

1.加大對(duì)港口堆場(chǎng)管理力度，要求雨季堆放的煤炭類貨物不得堆高，暴雨后也應(yīng)及時(shí)清理積水，整理坍塌的貨物。

2.裝車前港口管理員檢查車輛車況，對(duì)車況差，不宜運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行整改，未整改完不得參與運(yùn)輸。

3.車輛在裝車時(shí)，必須有現(xiàn)場(chǎng)人員監(jiān)裝。裝車前確保做好堵漏措施，車廂門縫須用稻草、麻布、塑料等堵死，貨物不準(zhǔn)超出車廂最低擋板，防止灑落。車輛裝車完畢，如有滴水現(xiàn)象，必須瀝水20分鐘后才可以過(guò)重磅發(fā)車。煤，焦粉等物料一律遮蓋篷布.如物料含水量太大，須采取有效措施才能運(yùn)輸或協(xié)調(diào)暫停運(yùn)輸（由港口現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)）。

4.如逢特別惡劣天氣，如暴雨、臺(tái)風(fēng)等，可與相關(guān)部門協(xié)商暫停運(yùn)輸，防止出現(xiàn)過(guò)大貨物途損，防止磅差過(guò)大。

5.對(duì)于因?yàn)槿藶樵驅(qū)е仑浳锏臑⒙洌仨毲謇頌⒙湄浳?，?duì)于S113沿線灑落的貨物，洪盛公司必須負(fù)責(zé)清理并回收，否則視情節(jié)加重考核。

陽(yáng)春新鋼鐵物流中心

2013年4月26日

第二篇：運(yùn)輸公司雨季安全教育

運(yùn)輸分公司組織駕駛員開(kāi)展雨季安全行車教育

目前即將進(jìn)入雨季，由于夏季氣候高溫多雨，極易導(dǎo)致車輛發(fā)生交通事故，為確保雨季交通安全，運(yùn)輸分公司對(duì)駕駛員進(jìn)行雨季安全行車教育，確保安全行車無(wú)事故。

分公司結(jié)合雨季行車的特點(diǎn)規(guī)律，采取集中學(xué)習(xí)、觀看車輛事故警示片、優(yōu)秀駕駛員傳授經(jīng)驗(yàn)等方法，強(qiáng)化駕駛員安全防范和遵章守紀(jì)意識(shí)，提高雨天安全駕車能力。教育中，分公司針對(duì)雨中高速行車安全，從燈光提示、車道變更、車窗除霧等細(xì)節(jié)入手，對(duì)雨天行車注意事項(xiàng)進(jìn)行了安全教育。最后全體駕駛員認(rèn)真閱讀了“駕駛員雨季安全行車保證書”并確認(rèn)簽字。

通過(guò)教育，樹(shù)牢了駕駛員的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、正規(guī)意識(shí)和憂患意識(shí)，提高了安全行車系數(shù)，為確保運(yùn)輸任務(wù)的完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三篇：港口運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告（定稿）

姓名：茍生

專業(yè)年級(jí)：xxx

學(xué)號(hào)：xxx實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年7月26日---8月13日

實(shí)習(xí)單位：上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司

指導(dǎo)教師：xxx

一、實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的和任務(wù)

通過(guò)在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)港口的經(jīng)營(yíng)管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

實(shí)習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

實(shí)習(xí)目的：根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識(shí)和了解市場(chǎng)營(yíng)銷，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加深對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)活動(dòng)，鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的是使市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對(duì)本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)在市場(chǎng)總的重要地位形成基本感性認(rèn)識(shí)。

實(shí)習(xí)任務(wù)：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運(yùn)輸方式與過(guò)程；在掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸最主要的方式－集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，全面了解國(guó)際貨物買賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開(kāi)河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。

九江港位于長(zhǎng)江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達(dá)海的對(duì)外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類對(duì)外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地，全年可通航5000噸級(jí)船舶，已開(kāi)辟日本、韓國(guó)、東南亞及歐美等國(guó)家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對(duì)外籍船舶開(kāi)放，XX年被列為我國(guó)內(nèi)河25個(gè)主樞紐港，XX年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國(guó)家“xxx”規(guī)劃擴(kuò)大開(kāi)放水運(yùn)口岸。2012年辟為對(duì)臺(tái)直航口岸。

2012年2月1日，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國(guó)資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱：九江港)。公司注冊(cè)資金6億元人民幣，上港集團(tuán)占股比91.67%，九江市國(guó)資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉(cāng)儲(chǔ)、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運(yùn)代理；港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)。

目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級(jí)泊位9座，堆場(chǎng)總面積32萬(wàn)平方米，岸線總長(zhǎng)2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺(tái)，最大起重能力50噸，年通過(guò)能力1000萬(wàn)噸。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

實(shí)習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營(yíng)管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營(yíng)管理部主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲(chǔ)運(yùn)、進(jìn)出口等活動(dòng)，在每個(gè)部門，通過(guò)閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對(duì)業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。

出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過(guò)航運(yùn)出口，需要解決三大問(wèn)題：

一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報(bào)關(guān)員代為海關(guān)報(bào)關(guān)，同時(shí)根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問(wèn)題的過(guò)程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我公司為其報(bào)關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過(guò)系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲(chǔ)運(yùn)部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)，或是由我公司儲(chǔ)運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。

除以上對(duì)業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過(guò)閱讀這些材料，加深了我對(duì)航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時(shí)也記住了國(guó)內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語(yǔ)詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國(guó)際危品條例，各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國(guó)際公約以及國(guó)內(nèi)法律，積累了一些常識(shí)；知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場(chǎng)。通過(guò)對(duì)堆場(chǎng)的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對(duì)箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時(shí)，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場(chǎng)監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場(chǎng)裝箱過(guò)程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場(chǎng)占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過(guò)公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場(chǎng)的知識(shí)，如堆場(chǎng)操作流程，裝箱成本組成，堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場(chǎng)的布局，堆箱場(chǎng)地及裝箱場(chǎng)地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱，深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對(duì)操作流程的優(yōu)化，更重要的是對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

經(jīng)過(guò)在不同部門的實(shí)習(xí)，我對(duì)這四個(gè)部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過(guò)觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽(tīng)他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對(duì)實(shí)際工作中應(yīng)注意的問(wèn)題作了一下總結(jié)：

九江港務(wù)的承諾之一是“以客戶滿意為目標(biāo)”，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬(wàn)別，每個(gè)貨主的需求可以說(shuō)都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的，就像一個(gè)大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時(shí)間想到的是九江剛，這也便是做好“客戶滿意”的最終目標(biāo)。

第四篇：港口運(yùn)輸車輛油耗定額管理分析

港口運(yùn)輸車輛油耗定額管理分析

運(yùn)輸業(yè)務(wù)整合后，目前應(yīng)用的車輛運(yùn)行燃油消耗定額沿用了區(qū)域修正系數(shù)方法，以貨運(yùn)或吊裝工作量為基準(zhǔn)進(jìn)行核算，運(yùn)輸車輛油耗運(yùn)行技術(shù)定額的修訂主要以車輛制造廠家提供的出廠標(biāo)準(zhǔn)為參考，結(jié)合確定了各車型的平均燃油消耗定額。

推進(jìn)替代能源汽車產(chǎn)業(yè)化。運(yùn)用先進(jìn)科技手段提高運(yùn)輸組織管理水平，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)和有效銜接。

油料消耗成本占運(yùn)輸企業(yè)成本的28%以上。建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，運(yùn)輸車輛油耗推行精細(xì)化成本管理，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。根據(jù)自身特點(diǎn)，把公營(yíng)車輛的油料考核管理放在突出位置，作為節(jié)約工作的重中之重，積極研究，大膽嘗試，科學(xué)合理地制定單車油耗定額。

尤其港口運(yùn)輸企業(yè)的車輛運(yùn)行工況十分復(fù)雜，運(yùn)輸車輛油耗測(cè)試手段欠缺，車輛存在不同年限、不同排放、不同型號(hào)、不同車況等，運(yùn)行模式有裝卸、物流、轉(zhuǎn)等，人員成分有合同化、社會(huì)化、臨時(shí)用工等，運(yùn)輸管理上按照區(qū)域運(yùn)作，實(shí)載噸位差距，技術(shù)上其在車輛、道路、環(huán)境、運(yùn)輸模式、裝載噸位、操作人員、管理水平、技術(shù)措施等方面千差萬(wàn)別.著力抓好油頭運(yùn)輸車輛油耗，切實(shí)攻好油料管理的科技關(guān)

公司從今年開(kāi)始分小隊(duì)分步驟實(shí)施油料管理在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在全部車輛上分批安裝了上?？祬R實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司制造的高精度油耗傳感器，該產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)唯一取得國(guó)家防爆/計(jì)量雙認(rèn)證的高科技產(chǎn)品，與油田數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接。從發(fā)動(dòng)機(jī)油路直接采集進(jìn)回油的動(dòng)態(tài)差值，實(shí)現(xiàn)真實(shí)油耗的在線精準(zhǔn)核算，運(yùn)行迄今系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確直觀，它的計(jì)量器具的特性解決長(zhǎng)期困擾運(yùn)輸企業(yè)的如何“公平”的癥結(jié)問(wèn)題，取得了非常顯著的效果，有很大的推廣意義！

第五篇：港口工程竣工驗(yàn)收辦法

港口工程竣工驗(yàn)收辦法辦法。

第二條 本辦法適用于新建和改建的港口工程竣工驗(yàn)收活動(dòng)。

第一條 為規(guī)范港口工程竣工驗(yàn)收工作，保證港口工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)港口法》，制定本

本辦法所稱港口工程竣工驗(yàn)收，是指港口工程完工后、投入使用前，對(duì)港口工程質(zhì)量、執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況、投資使用情況等事項(xiàng)的全面檢查驗(yàn)收，以及對(duì)港口工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等工作的綜合評(píng)價(jià)。

第三條 港口工程竣工后，經(jīng)驗(yàn)收合格方可投入使用。

第四條 港口工程竣工驗(yàn)收，應(yīng)當(dāng)遵循公開(kāi)、公正、真實(shí)、科學(xué)的原則。

第五條 港口工程項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)當(dāng)接受、配合竣工驗(yàn)收工作，提供的有關(guān)資料應(yīng)當(dāng)真實(shí)、有效。

第六條 港口工程竣工驗(yàn)收，實(shí)行統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)制度。

交通部統(tǒng)一管理全國(guó)港口竣工驗(yàn)收工作。

經(jīng)國(guó)務(wù)院投資主管部門審批、核準(zhǔn)和經(jīng)交通部審批的港口工程竣工驗(yàn)收，由交通部負(fù)責(zé)。

省級(jí)人民政府投資主管部門審批、核準(zhǔn)和省級(jí)交通主管部門審批的港口工程竣工驗(yàn)收，由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)。

本條第三款、第四款規(guī)定以外的港口工程由港口所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收。

以上負(fù)責(zé)港口工程竣工驗(yàn)收的部門統(tǒng)稱為竣工驗(yàn)收部門。

第七條 港口工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

（一）港口工程有關(guān)合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已基本完成，申請(qǐng)竣工驗(yàn)收的建設(shè)項(xiàng)目有尾留工程的，尾留工程不得影響建設(shè)項(xiàng)目的投產(chǎn)使用，尾留工程投資額可根據(jù)實(shí)際測(cè)算投資額或按照工程概算所列的投資額列入竣工決算報(bào)告，但不得超過(guò)工程總投資的5%。施工單位對(duì)工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格，項(xiàng)目法人組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、工程質(zhì)量監(jiān)督等單位進(jìn)行的交工驗(yàn)收合格；

（二）主要工藝設(shè)備或設(shè)施通過(guò)調(diào)試具備生產(chǎn)條件；

（三）一般港口工程經(jīng)過(guò)3個(gè)月試運(yùn)行；設(shè)有系統(tǒng)裝卸設(shè)備的礦石、煤炭、散糧、油氣、集裝箱碼頭等港口工程，經(jīng)過(guò)6個(gè)月試運(yùn)行，符合設(shè)計(jì)要求；

（四）環(huán)境保護(hù)設(shè)施、安全設(shè)施、消防設(shè)施已按照設(shè)計(jì)要求與主體工程同時(shí)建成，并通過(guò)有關(guān)部門的專項(xiàng)驗(yàn)收；航標(biāo)設(shè)施以及其他輔助性設(shè)施已按照《港口法》的規(guī)定，與港口同時(shí)建設(shè)，并保證按期投入使用；

（五）竣工檔案資料齊全，并通過(guò)專項(xiàng)驗(yàn)收；

（六）竣工決算報(bào)告編制完成，并通過(guò)審計(jì)；

（七）廉政建設(shè)合同已履行。

第八條 港口工程試運(yùn)行前，項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)向港口所在地港口行政管理部門辦理港口工程試運(yùn)行備案手續(xù)。試運(yùn)行期滿后應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理港口工程竣工驗(yàn)收手續(xù)。

港口工程試運(yùn)行期自港口工程試運(yùn)行備案之日起開(kāi)始計(jì)算。

第九條 港口工程符合竣工驗(yàn)收條件的，項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)向港口所在地港口行政管理部門提出竣工驗(yàn)收申請(qǐng)。

對(duì)于一次設(shè)計(jì)、分期建成的港口工程，項(xiàng)目法人可以對(duì)已建成并符合竣工驗(yàn)收條件的部分港口工程提出分期竣工驗(yàn)收申請(qǐng)。

第十條 交通部和省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的港口工程，由該港口所在地港口行政管理部門組織初步驗(yàn)收。初步驗(yàn)收合格后，由港口行政管理部門向省級(jí)交通主管部門提出竣工驗(yàn)收申請(qǐng)，其中交通部負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的，由省級(jí)交通主管部門向交通部轉(zhuǎn)報(bào)竣工驗(yàn)收的申請(qǐng)材料。

第十一條 港口工程竣工驗(yàn)收部門應(yīng)當(dāng)自收到竣工驗(yàn)收申請(qǐng)之日起5個(gè)工作日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審查，對(duì)于不符合竣工驗(yàn)收條件的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退回并告知理由；對(duì)于符合竣工驗(yàn)收條件的，應(yīng)當(dāng)受理竣工驗(yàn)收申請(qǐng)。

港口工程竣工驗(yàn)收或者初步驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)自受理之日起20個(gè)工作日內(nèi)完成。20個(gè)工作日內(nèi)不能完成的，經(jīng)竣工驗(yàn)收部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)10個(gè)工作日。

第十二條 港口工程竣工驗(yàn)收由竣工驗(yàn)收部門組織質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)、有關(guān)行政主管部門、有關(guān)專家組成竣工驗(yàn)收委員會(huì)實(shí)施。

港口工程項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等應(yīng)當(dāng)參加竣工驗(yàn)收工作。

第十三條 港口工程竣工驗(yàn)收的主要依據(jù)是：

（一）按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)具備的港口工程建設(shè)項(xiàng)目的審批、核準(zhǔn)、備案文件；

（二）初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)及概算調(diào)整等文件；

（三）招標(biāo)文件及合同文本；

（四）主要設(shè)備技術(shù)規(guī)格或說(shuō)明書等；

（五）國(guó)家和交通部頒布的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及法律、法規(guī)、規(guī)章的相關(guān)規(guī)定。

第十四條 港口工程竣工驗(yàn)收的內(nèi)容是：

（一）審查港口工程是否具備國(guó)家規(guī)定的審批文件及相關(guān)手續(xù)；

（二）檢查港口工程實(shí)體質(zhì)量；

（三）檢查港口工程合同履約情況，審查有關(guān)竣工檔案資料；

（四）檢查國(guó)家和行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況；

（五）核定碼頭靠泊等級(jí)、吞吐能力以及進(jìn)出港口的航道等級(jí)；

（六）檢查環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防、檔案等專項(xiàng)驗(yàn)收情況；

（七）檢查對(duì)港口工程竣工決算報(bào)告的審計(jì)情況；

（八）檢查廉政建設(shè)合同執(zhí)行情況；

（九）確定工程質(zhì)量等級(jí)；

（十）對(duì)存在問(wèn)題和尾留工程提出處理意見(jiàn)；

（十一）形成、通過(guò)并簽署《港口工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。

第十五條 對(duì)竣工驗(yàn)收合格的，港口工程竣工驗(yàn)收部門應(yīng)當(dāng)自《港口工程竣工驗(yàn)收鑒定書》簽署之日起10個(gè)工作日內(nèi)，簽發(fā)《港口工程竣工驗(yàn)收證書》。

第十六條 竣工驗(yàn)收不合格的，項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)按照竣工驗(yàn)收委員會(huì)提出的處理意見(jiàn)進(jìn)行限期整改。

整改期滿后，項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)重新提出港口工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)。

第十七條 港口工程竣工驗(yàn)收完成后，應(yīng)當(dāng)在國(guó)家規(guī)定的時(shí)間內(nèi)辦理固定資產(chǎn)移交等相關(guān)手續(xù)。

第十八條 由省級(jí)交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的，在竣工驗(yàn)收完成后，省級(jí)交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)將竣工驗(yàn)收的有關(guān)情況向交通部備案。

第十九條 港口工程未經(jīng)竣工驗(yàn)收或者竣工驗(yàn)收不合格的，不得投入使用，港口行政管理部門不予辦理港口經(jīng)營(yíng)許可證。

第二十條 項(xiàng)目法人違反本辦法規(guī)定，未經(jīng)備案進(jìn)行試運(yùn)行的，由港口所在地港口行政管理部門責(zé)令停止試運(yùn)行。

第二十一條 港口工程未經(jīng)驗(yàn)收合格，擅自投入使用的，由港口所在地港口行政管理部門責(zé)令停止使用，限期改正，可以處5萬(wàn)元以下罰款。

第二十二條 竣工驗(yàn)收部門工作人員在竣工驗(yàn)收中濫用職權(quán)、徇私舞弊、索賄受賄的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十三條 竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員在竣工驗(yàn)收中玩忽職守、徇私舞弊造成重大損失構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十四條 利用世界銀行、亞洲開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)際金融組織或外國(guó)政府貸款、援助資金的港口工程，貸款方、資金提供方對(duì)工程竣工驗(yàn)收另有規(guī)定的，可以適用其規(guī)定，但不得違背中華人民共和國(guó)的法律、法規(guī)規(guī)定和社會(huì)公共利益。

第二十五條 《港口工程竣工驗(yàn)收鑒定書》和《港口工程竣工驗(yàn)收證書》應(yīng)當(dāng)按照交通部規(guī)定的統(tǒng)一格式印制。

第二十六條 本辦法自2005年6月1日起施行，《交通部港口建設(shè)項(xiàng)目（工程）竣工驗(yàn)收辦法》（交基發(fā)[1995]155號(hào)）同時(shí)廢止。本辦法施行前公布的有關(guān)規(guī)定與本辦法有抵觸的，自本辦法施行之日起停止執(zhí)行