第一篇：棗莊港物流園區(qū)建設(shè)可行性研究

棗莊港物流園區(qū)建設(shè)可行性研究

2009年6月30日

摘要：棗莊港是京杭運河山東段綜合整治工程的組成部分，是京杭運河續(xù)建工程規(guī)劃建設(shè)的重要港口。應(yīng)借助京杭運河區(qū)位優(yōu)勢，利用水運發(fā)展產(chǎn)生的人流、物流、信息流、資金流集聚效應(yīng)，加快建設(shè)以京杭運河為依托的工業(yè)園區(qū)和以港口為依托的臨港產(chǎn)業(yè)集群。

關(guān)鍵詞：京杭運河 棗莊港 物流園區(qū)

近年來港口作為國際運輸體系的重要節(jié)點和運輸鏈中的樞紐，具有得天獨厚的發(fā)展現(xiàn)代物流的有利條件，依托港口建設(shè)物流園區(qū)不僅有利于港口發(fā)展，而且能改善投資環(huán)境，帶動區(qū)域相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。目前，許多具有港口資源優(yōu)勢的城市都相繼進行了港口物流園區(qū)規(guī)劃，有些已經(jīng)進入了實施階段。且對加快運河航運現(xiàn)代物流發(fā)展，推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)、提高流域經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益具有重要的戰(zhàn)略意義。現(xiàn)代物流理念的核心是產(chǎn)成品供應(yīng)鏈的一體化管理，其實質(zhì)就是要“降低成本、提高效率、改善服務(wù)?！爆F(xiàn)代化物流服務(wù)在能力、效率、成本和質(zhì)量這四個方面對運河航運這一傳統(tǒng)運輸方式提出了全新的要求，就是“物暢其流、成本低廉、安全可靠和節(jié)能環(huán)保?！?/p>

棗莊港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)山東省人民政府辦公廳關(guān)于加快內(nèi)河水運建設(shè)與發(fā)展的通知精神，借助京杭運河區(qū)位優(yōu)勢，利用水運發(fā)展產(chǎn)生的人流、物流、信息流、資金流集聚效應(yīng)，加快發(fā)展以京杭運河為依托的工業(yè)園區(qū)和以港口為依托的臨港產(chǎn)業(yè)集群，大力發(fā)展航運、礦建、煤化工、加工制造、商貿(mào)旅游、農(nóng)牧林漁等產(chǎn)業(yè)，打造沿河經(jīng)濟帶。加快內(nèi)河水運融入現(xiàn)代化物流的步伐，重點扶持濟寧、棗莊區(qū)域物流中心建設(shè)，使之成為具有一定輻射力的區(qū)域綜合性現(xiàn)代化物流基地。加強京杭運河兩岸的綠化美化、污染防治工作，充分挖掘沿線地區(qū)深厚的歷史文化底蘊，積極開發(fā)航道、船閘、港口、船舶、人文歷史景觀等豐富的旅游資源，以京杭運河沿線經(jīng)濟帶建設(shè)為龍頭，帶動文化帶、旅游帶、風(fēng)景帶建設(shè)，實現(xiàn)多方位、多層次的協(xié)調(diào)發(fā)展。京杭運河棗莊港是京杭運河山東段綜合整治工程的組成部分，是京杭運河續(xù)建工程規(guī)劃建設(shè)的重要港口。經(jīng)國家批準建設(shè)規(guī)模年吞吐能力近期為133萬噸，遠期400萬噸。目前，港口占地

6.7萬平方米,陸域面積5.7萬平方米，水域面積10.4萬平方米，碼頭岸線長295米，共建有千噸級泊位4個，后方設(shè)有5萬平方米硬化貨場，2000平方米雜貨倉庫，一條每小時1000噸裝卸能力散貨生產(chǎn)線和一臺10噸軌道吊機。

隨著萬年閘樞紐工程等一批重點項目的相繼建成使用，我市港航基礎(chǔ)設(shè)施有了明顯改善，京杭大運河真正成為我市境內(nèi)的一條黃金水道。根據(jù)京杭運河續(xù)建工程總體規(guī)劃和沿運經(jīng)濟帶“四港四區(qū)”的規(guī)劃建設(shè)，鑒于我市中、東部資源日益萎縮，而我市現(xiàn)有的公路、鐵路已不能滿足貨物運輸發(fā)展的需要，棗莊港的物流園區(qū)建設(shè)日益重要。規(guī)劃建設(shè)的棗莊港物流園區(qū)位于我市薛城區(qū)沙溝鎮(zhèn)境內(nèi)，微山湖東岸，水陸交通方便，到京滬鐵路沙溝站不到3公里，港址向南300m處接國家級干線104國道，距京福高速公路薛城出口約10公里，進港航道與京杭運河主航道聯(lián)網(wǎng)。棗莊港將與已建設(shè)滕州港、嶧城港、臺兒莊港一起構(gòu)成我市沿運經(jīng)濟

帶發(fā)展的重要載體。是連接京津與魯西南、蘇北、蘇南及長三角地區(qū)的經(jīng)濟紐帶，礦產(chǎn)和水資源條件得天獨厚。煤炭、石膏儲量在全省都占有重要位置，大運河將黃河、淮河、長江、錢塘江四大東西走向的水系相貫通，可充分利用運河水運的優(yōu)勢，增強我市的運輸能力，發(fā)揮港口吞吐功能，形成有進有出，吞吐兼?zhèn)?，物資雙向交流的局面。我市的物資產(chǎn)品通過運河直下蘇、浙、滬，借助長江、淮河及錢塘江等上溯華東、中南和西南的大部分地區(qū)。港口物流園區(qū)的建設(shè)，對提高港口吞吐能力，進一步發(fā)揮港航生產(chǎn)的綜合效益，拉動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，必將產(chǎn)生積極重要的作用。

棗莊港物流園區(qū)圍繞棗莊港進行規(guī)劃建設(shè)，總規(guī)劃用地面積230公頃，規(guī)劃性質(zhì)為：以棗莊港為依托，建成一個集港口、商貿(mào)服務(wù)、物流倉儲區(qū)、配貨中心、旅游觀光、工業(yè)品加工、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易、經(jīng)濟園、等為一體的多功能開發(fā)的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，棗莊港物流園區(qū)規(guī)劃以潘莊引水灌渠為界，分為兩大區(qū)域，北部為港口作業(yè)區(qū)、工業(yè)品加工區(qū)、物流倉儲區(qū)和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易區(qū)即物流區(qū)等，南部為生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游區(qū)。

港口北部開發(fā)區(qū)

港口北部物流園區(qū)規(guī)劃用地130公頃，為港口的主要業(yè)務(wù)區(qū)，包括港口作業(yè)區(qū)、生活辦公區(qū)、生產(chǎn)服務(wù)區(qū)，同時周圍是具有倉儲、工業(yè)品加工、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易、運輸服務(wù)的一個大物流區(qū)，同時設(shè)有航道管理、航運管理、海事管理機構(gòu)。港口作業(yè)區(qū)主要是碼頭前沿的散貨、件雜貨、化工產(chǎn)品、集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)，后方的貨場堆存、配貨作業(yè)區(qū)。生活辦公區(qū)為港口管理者即長河港業(yè)有限公司的辦公區(qū)、生活區(qū)，以及為貨主、船主等設(shè)置的休息生活場所和為之配套的食堂、鍋爐房、浴室等。生產(chǎn)服務(wù)區(qū)主要是為生產(chǎn)提供后勤服務(wù)的倉庫、修理車間等。除此之外，還設(shè)有活動設(shè)施，為人員提供娛樂、健身場所。物流區(qū)的設(shè)置是港口經(jīng)濟拉動作用的直接體現(xiàn)，在這個區(qū)域內(nèi)，不但可以進行工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、貿(mào)易，還有相應(yīng)的內(nèi)外運輸服務(wù)，還有貨物的倉儲等等。

棗莊港物流園區(qū)的一個規(guī)劃重點是在港口實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，建立配貨中心，實現(xiàn)鐵轉(zhuǎn)水的運輸方式的轉(zhuǎn)換，棗莊港緊鄰京滬鐵路，尤其是靠近鐵路這一側(cè)無村民居住，得天獨厚的條件為實現(xiàn)鐵水聯(lián)運打下了良好的基礎(chǔ)。在棗莊港實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，將更加充分發(fā)揮水運巨大優(yōu)勢，緩解鐵路運輸壓力，從而帶動腹地有關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也極力促進了港航業(yè)的巨大發(fā)展。南部農(nóng)業(yè)生態(tài)觀光旅游區(qū)

加強生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮旅游業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用。

按照生態(tài)旅游規(guī)劃的特點，把棗莊港物流園區(qū)旅游區(qū)規(guī)劃為生態(tài)農(nóng)、漁業(yè)生產(chǎn)基地，生態(tài)景觀、觀光、旅游渡假的基地，生態(tài)科普教育基地。

以保持生態(tài)環(huán)境為前提，結(jié)合地形，因地制宜，充分利用現(xiàn)有的河渠進行綠化建設(shè)，合理布置各類公共綠地，使開發(fā)區(qū)成為生態(tài)健全、環(huán)境優(yōu)美、景觀豐富的開發(fā)區(qū)。

按照“布局合理，功能齊全、統(tǒng)一規(guī)劃、規(guī)范建設(shè)”的原則，大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光區(qū)，加強旅游資源的開發(fā)。堅持開發(fā)、保護、管理、運營為一體，建立起“吃、住、行、游、購、娛”配套的服務(wù)體系，加大旅游促銷的力度，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，提高服務(wù)質(zhì)量，使棗莊港物流園區(qū)成為沿運經(jīng)濟發(fā)展的核心。

棗莊港物流園區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)與對策

據(jù)預(yù)測，2020年京杭運河貨運量將達到2.8億噸。交通部計劃于2010年前，加快緩解堵航狀況。預(yù)計到2010年，京杭運河的通過能力將提高40%，提高航行于京杭運河船舶的技術(shù)裝備水平，計劃到2010年，基本實現(xiàn)京杭運河船型標(biāo)準化，使船舶水污染和噪音污染狀況得到根本好轉(zhuǎn)，航道和船閘通過能力提高30%。運河上航行的船舶平均噸位由原來的100噸增加到300噸左右。

京杭運河航運發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略目標(biāo)是：堅持以市場為導(dǎo)向，以通道建設(shè)為基礎(chǔ)，以港口為核心，以信息化為導(dǎo)向，以物流區(qū)為重點，形成物暢其流，成本低廉、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的社會化、專業(yè)化運河航運現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

1．轉(zhuǎn)變觀念，提高認識。切實增強對發(fā)展運河航運現(xiàn)代物流必然性和重要性的認識，積極采取各種政策措施加快發(fā)展。轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，堅持“用戶至上”，加快拓展除運輸、裝卸以外的包括倉儲、流通加工、包裝、配送、分撥乃至訂貨管理、存貨管理、信息傳遞、貨物跟蹤、需求預(yù)測、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等物流業(yè)務(wù)。

2．制定戰(zhàn)略，科學(xué)規(guī)劃。準確把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，認真分析和預(yù)測未來物流發(fā)展需求；加快制定運河航運現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略；重視并加強運河航運物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，提出運河航運現(xiàn)代物流發(fā)展的總體規(guī)劃；開展運河航運現(xiàn)代物流與流域經(jīng)濟以及相關(guān)行業(yè)發(fā)展問題具有前瞻性、指導(dǎo)性和可操作性的研究。

3．強化基礎(chǔ)，完善體系。在發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的指導(dǎo)下，加強運河干線航道、港口、信息化系統(tǒng)和物流園區(qū)的建設(shè)。實施“深下游、暢中游、延上游”的運河干線航道優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)與沿運高等級公路和沿運鐵路的順暢銜接，共同構(gòu)成運河運輸大通道；重點建設(shè)集裝箱、煤炭、石灰石、化工產(chǎn)品、水泥、焦炭等運輸系統(tǒng)，形成以長途干線物流為重點、以區(qū)域物流為基礎(chǔ)、以城市配送物流為支撐的運河航運現(xiàn)代物流體系；加快建設(shè)港口物流園區(qū)和港口物流基地，積極支持和引導(dǎo)發(fā)展第三物流。

4．信息先導(dǎo)，培養(yǎng)人才。運河航運發(fā)展現(xiàn)代物流，加快運河航運現(xiàn)代物流基礎(chǔ)信息平臺，建立與物流信息鏈相適應(yīng)的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對物流全過程的監(jiān)控和跟蹤管理；加強信息技術(shù)在港航企業(yè)內(nèi)部的推廣和應(yīng)用，逐步建立適應(yīng)物流業(yè)務(wù)運作的計算機管理系統(tǒng)；加快物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，重點培養(yǎng)航運與物流、信息與物流等不同專業(yè)的復(fù)合型、管理型人才。

5．完善政策，改善環(huán)境。制定和實施支持航運物流企業(yè)加快發(fā)展的政策措施；實施鼓勵外資和民間資本投入航運物流業(yè)的政策；制定和實施多方投資航運物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策措施；及時制定航運業(yè)的物流標(biāo)準；加強協(xié)調(diào)，建立必要的政府及相關(guān)部門間的協(xié)調(diào)機制。

第二篇：金港國際物流園區(qū)簡介

金港國際物流園區(qū)簡介

金港國際物流園區(qū)位于通遼市民航路南段國道304線以西，國道111線以南，通沈高速、赤通高速、吉通高速入口處，省際大通道通魯公路南出口，是通往烏蘭浩特、霍林郭勒、錫林浩特、赤峰、北京的必經(jīng)之地；園區(qū)南端設(shè)有鐵路專用線，北端距通遼機場僅1.5公里，屬通遼及東北四省交通要塞之地，地理位置優(yōu)勢十分明顯，可發(fā)展公路、鐵路、航空等多種物流運輸方式。金港國際物流園區(qū)占地1003畝，內(nèi)設(shè)重卡交易區(qū)、工程機械交易區(qū)、商務(wù)信息中心、物流業(yè)務(wù)區(qū)四大區(qū)域，其中重卡交易中心及工程機械交易中心已全部建成,已有鑫達汽車銷售有限公司、順達汽貿(mào)、華聯(lián)柳工、二手工程機械交易中心、超市、飯店等26戶商家入駐。物流配送中心為商家提供倉儲、接卸、配送場所，已有配貨站進入。金港國際物流園區(qū)現(xiàn)正在籌建甩掛聯(lián)運示范點，于2010年10月1日全面開業(yè)。預(yù)計可形成年貨物吞吐量可達120萬噸，集裝箱發(fā)貨量達5000標(biāo)箱，園區(qū)經(jīng)營者1.5萬人，日客流量達4萬人次，日車流量達4000量次，年營業(yè)額可達40億元，金港國際物流園區(qū)建成后將成為蒙東最大的物流交易中心。

第三篇：秦皇島臨港物流園區(qū)強勢崛起

秦皇島臨港物流園區(qū)強勢崛起

彩龍國際商貿(mào)廣場等30余家“旗艦型”企業(yè)運營良好，秦皇島國際汽配城等9個、總投資13億元的項目已開工建設(shè)，360萬噸鋼材物流配送項目等13個、總投資38億元項目即將動工，中國外運物流中心等10個、總投資30億元項目簽約落戶，多家世界500強和中國500強企業(yè)表達投資意愿……“打造環(huán)渤海最活躍的臨港物流中心，大商貿(mào)、現(xiàn)代物流、文化旅游產(chǎn)業(yè)的強勢崛起，為我們經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供持續(xù)強大的動力?！鼻鼗蕧u臨港物流園區(qū)管委會的目標(biāo)。

建設(shè)秦皇島第二大商務(wù)圈，大商貿(mào)城強勢崛起?！暗靥帠|北、華北結(jié)合部，有世界著名深水港口秦皇島港、全國鐵路四大編組站山海關(guān)站，有多條高速、國道公路匯聚，物流橋頭堡和商貿(mào)交易區(qū)由4.8平方公里，迅速擴展到規(guī)劃面積34.38平方公里，并成為秦皇島唯一一個省級物流園區(qū)。”孟凡輝介紹，隨著本市及周邊遼寧、內(nèi)蒙古等地家居、建材、汽配市場需求迅速擴大，彩龍國際商貿(mào)、義烏小商品城等一批“旗艦型”商貿(mào)項目相繼崛起。同時，總投資3.6億元的興龍商貿(mào)物流中心、總投資3億元的秦皇島國際汽配城等一大批二期項目紛紛開工跟進。截至8月底，園區(qū)累計完成固定資產(chǎn)投資22.3億，引進內(nèi)資9.3億，引進外資5000萬。

三店合一立體出擊，現(xiàn)代物流城盛裝亮相。“全方位實時看店看貨、監(jiān)控店鋪，有些方面比淘寶網(wǎng)還先進?！鼻鼗蕧u義烏小商品城首創(chuàng)國內(nèi)“實體商鋪、網(wǎng)絡(luò)店鋪、手機店鋪”三種店鋪立體銷售模式，為園區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展注入了新的生機和活力。而園區(qū)內(nèi)總投資2.5億元的冀盛倉儲項目是現(xiàn)代物流另一種形式的代表，3個大型食糖的倉儲、轉(zhuǎn)運、銷售、郵政速遞轉(zhuǎn)運中心正加緊二期工程擴建

第四篇：物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗交流

XX物流園區(qū)于2006年6月啟動建設(shè)，整體規(guī)劃面積達到10000畝。截止目前，園區(qū)已累計投入資金65億元，建成面積7500畝，基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)“七通一平一監(jiān)控”，現(xiàn)已進駐各類企業(yè)165家，初步形成物流配送、物資倉儲、汽車貿(mào)易、專業(yè)市場、新興業(yè)態(tài)五大業(yè)態(tài)功能區(qū)同步發(fā)展的格局。園區(qū)累計實現(xiàn)交易額近200億

元，稅收近5億元，就業(yè)總?cè)藬?shù)已達1.2萬人。

一、科學(xué)選址，高起點規(guī)劃

作為自治區(qū)發(fā)改委批準立項的首家大型物流園區(qū)，在建設(shè)初期按照“培育大物流、發(fā)展大商貿(mào)、建設(shè)大市場”的工作思路，聘請國內(nèi)資質(zhì)較高的中交協(xié)物流研究院對我區(qū)進行了充分的市場調(diào)研及論證，并借鑒外地物流園區(qū)規(guī)劃方面的成功經(jīng)驗，制定了園區(qū)可研及規(guī)劃。園區(qū)選址在XX區(qū)近郊原橋北鎮(zhèn)境內(nèi)赤錫公路兩側(cè)，區(qū)位優(yōu)勢明顯。一是園區(qū)距赤峰西貨站3公里，距赤峰火車站5公里，臨近赤大、赤通高速公路，同時通過赤錫公路可與在建的赤峰環(huán)城高速和國道（111、306）及省道（205、206）相接，是通往北五旗縣及錫盟的必經(jīng)之路。二是園區(qū)規(guī)劃用地為國有林地，無村莊、道路和農(nóng)田，土地變更利用成本較低。三是規(guī)劃區(qū)內(nèi)土地可利用面積較大，能夠滿足園區(qū)總體規(guī)劃的要求，為今后園區(qū)發(fā)展提供足夠空間。四是園區(qū)符合城市環(huán)保要求，對城市居民生活影響很小。合理的用地選擇不但為園區(qū)奠定了區(qū)位上的優(yōu)勢地位，也為園區(qū)的加快發(fā)展提供了土地保障。

二、政府主導(dǎo)，高標(biāo)準建設(shè)

XX區(qū)委、區(qū)政府按照規(guī)劃要求，科學(xué)決策部署，在園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善配套服務(wù)等各方面，發(fā)揮了主導(dǎo)作用。一是投資近10億元，完成了7500畝“七通一平一監(jiān)控”基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，共建設(shè)園區(qū)道路34條，總長度25公里，形成了“筑巢引鳳”的良好局面；二是建成了信息服務(wù)綜合樓，將公安、城管、工商、稅務(wù)、保險等部門引入園區(qū)聯(lián)合辦公，實行“一體化管理”和“一站式服務(wù)”，為企業(yè)提供了方便、快捷的服務(wù)，全面提高了辦事效率；三是建成了專業(yè)物流信息平臺系統(tǒng)，為園區(qū)商戶免費建設(shè)了商業(yè)網(wǎng)站，向自治區(qū)通信管理局申請了96345短號碼作為園區(qū)的服務(wù)熱線和物流信息發(fā)布熱線。園區(qū)每天收集發(fā)布涉及全國200多個城市的物流信息近萬條，真正成為了蒙東地區(qū)的物流總機；四是完善了園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)了集商務(wù)、會展、休閑等功能于一體的商務(wù)廣場，滿足商戶產(chǎn)品會展需求。毗鄰廣場建設(shè)了信息政務(wù)商務(wù)綜合服務(wù)樓，進一步提高園區(qū)管理和服務(wù)水平。在園區(qū)內(nèi)建設(shè)了車管所和機動車檢測站，實現(xiàn)了汽貿(mào)交易一條龍服務(wù)；五是進一步整合了全市物流資源，在園區(qū)成立了配送中心，將城區(qū)內(nèi)118家配貨站和800多輛大型貨車全部引入園區(qū)，實現(xiàn)了區(qū)外長途運輸、市內(nèi)短途運輸及城市配送的有效銜接；六是全力打通園區(qū)外部通行出口。投資近4億元將城區(qū)主干道與園區(qū)道路進行銜接，使配送車輛進入市區(qū)暢通無阻；在環(huán)城高速路園區(qū)段建設(shè)出口，使外地大型物流車輛無需進入市區(qū)即可完成物流作業(yè)；建設(shè)園區(qū)鐵路專用線，真正實現(xiàn)公鐵聯(lián)運。

三、靈活招商，高門檻準入

園區(qū)建設(shè)初期，為了迅速擴大園區(qū)知名度，集聚園區(qū)的商氣、人氣，園區(qū)按照“培育大物流、發(fā)展大商貿(mào)、建設(shè)大市場”的工作思路，采取了“物流+市場”的模式招商。為保證入園企業(yè)質(zhì)量，招商引資過程中，堅持“四個嚴格”，一是嚴格功能區(qū)劃分，按功能區(qū)定向招商；二是嚴格準入，確保入駐企業(yè)具有活力；三是嚴格合同約定，確保施工進度；四是嚴格執(zhí)行保證金制度，確保園區(qū)工程質(zhì)量。按照節(jié)約用地的要求，為了提高土地利用效率，防止圈占土地現(xiàn)象的發(fā)生，對入駐園區(qū)的企業(yè)用地通過規(guī)劃和建設(shè)進行嚴格控制，實行了“四禁止”政策，即對占而不建的企業(yè)用地進行收回，對建而不快的實施罰款，對建成不營業(yè)的不予辦證，對建成私自轉(zhuǎn)讓的提起訴訟。同時，也采取靈活措施，對能夠起到拉動作用、經(jīng)濟實力較強、發(fā)展?jié)摿^大、行業(yè)特色明顯的企業(yè)，實行一事一議、特事特辦。在積極引進各類物流項目的同時，著力發(fā)展各類專業(yè)市場，增強物流業(yè)發(fā)展活力，推動產(chǎn)業(yè)合理調(diào)整，發(fā)揮商業(yè)集聚效應(yīng)。2007年建成的鋼材專業(yè)化市場，2010年，規(guī)劃建設(shè)了汽修汽配、糧油、生資、小商品批發(fā)、二手車等幾個蒙東地區(qū)規(guī)模最大的專業(yè)市場。目前，汽修汽配、二手車市場已經(jīng)投入運營，糧油、生資、小商品批發(fā)市場招商工作已經(jīng)完成，將陸續(xù)投入運營。專業(yè)市場的運營活躍了園區(qū)的商業(yè)氛圍，有效的促進了物流行業(yè)的發(fā)展。新興服務(wù)業(yè)及信息產(chǎn)業(yè)是未來商貿(mào)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。為此，在對傳統(tǒng)物流商貿(mào)業(yè)和專業(yè)化市場的招商建設(shè)同時，積極吸引電子商務(wù)、呼叫中心、服務(wù)外包業(yè)企業(yè)到園區(qū)發(fā)展。在對赤峰市的優(yōu)勢進行全面的調(diào)研分析后，制定物流園區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。政府投資8700多萬元啟動建設(shè)了服務(wù)外包業(yè)物流信息創(chuàng)業(yè)大廈，并配套建設(shè)了現(xiàn)代化的信息服務(wù)平臺，在為園區(qū)商戶提供信息化服務(wù)的同時，為新興產(chǎn)業(yè)

第五篇：養(yǎng)老院建設(shè)可行性研究

都 勻 市 社 會 福 利 項 目

大型養(yǎng)老院建設(shè) 可行性研究報告

編制： 審核： 日期：

目 錄

一、項目概況1、2、項目簡介 研究范圍

二、項目背景及可行性分析1、2、項目背景 項目建設(shè)的可行性

三、項目場址與建設(shè)條件1、2、項目場址 建設(shè)條件

四、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案1、2、總體設(shè)計 建設(shè)規(guī)模

五、投資估算和資金籌措方案1、2、投資估算 資金籌措

六、項目風(fēng)險分析1、2、項目風(fēng)險分類 項目風(fēng)險控制對策

七、可行性研究結(jié)論1、2、養(yǎng)老院建設(shè)是必要的 養(yǎng)老院建設(shè)是可行的一、項目概況

1、項目簡介

項目名稱：迎恩村養(yǎng)老院。

項目建設(shè)地點位于都勻市沙包堡迎恩村組學(xué)田附近，空氣清新，地理位置優(yōu)越，交通方便。項目法人： 法人代表：

2、研究范圍

本可研報告研究范圍如下：項目背景和建設(shè)的必要性及可行性分析，項目場址和建設(shè)條件分析，建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案，組織機構(gòu)與項目管理，投資估算和資金籌措方案，財務(wù)分析和項目效益評價，項目進度安排，項目風(fēng)險分析，可行性研究結(jié)論。

二、項目背景和可行性分析

1、項目背景

現(xiàn)進入老齡化社會，目前我國老齡人口占總?cè)丝诒嚷始s7%左右，而這一比重仍有上升趨勢。

全國進入老齡化社會，并且老齡化水平越來越高的趨勢在短期內(nèi)不會改變，在未來25年內(nèi)，目前35歲至60歲年齡段的人將逐步進入老年人口階段，這個宏大的人口群體將極大的提高都勻市老齡人口比重。

屆時都勻市居住人口將達100萬人左右，其中相當(dāng)一部分

晨練和散步，隨著設(shè)施設(shè)備的完善，老人可以在綠色的環(huán)境中進行各種休閑娛樂。

人民政府在投資興辦養(yǎng)老院方面給予了很多方面的優(yōu)惠政策，在建設(shè)用地規(guī)劃，行政規(guī)費減免、資金籌備等方面給予大量優(yōu)惠政策，良好的外部環(huán)境條件為項目建設(shè)提供了有力的保障。

四、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案

1、總體設(shè)計

總用地面積平方米，建筑用地面積平方米。

2、建設(shè)規(guī)模

具體功能設(shè)置：

1、老年居住室；

2、餐廳；

3、休息室；

4、老年活動室；

5、洗澡間；

6、門衛(wèi)值班室；

7、藥房及醫(yī)務(wù)室；

8、康復(fù)中心；

9、更衣室；

10、洗衣房；

11、變電房；

12、資料室；

13、會議室；

14、辦公室；

15、其他設(shè)施。

3、建筑裝飾標(biāo)準

在建筑裝飾設(shè)計過程中，對于墻體、屋面、外墻以及窗體等建筑構(gòu)件要充分考慮到防水、保溫、牢固等措施，建筑內(nèi)部墻體陽角部位，宜做成圓角或切角，且在1.8m高度以上做與墻體粉刷平齊的護角，下部宜做0.4m高的防撞板，室內(nèi)墻面采用耐碰撞、易擦拭的裝修材料，色調(diào)宜用曖色調(diào)。

室內(nèi)地面應(yīng)選用平整、防滑、耐磨的裝修材料，臥室起居室、活動室宜采用木地板或有彈性的塑膠板，廚房、衛(wèi)生間及

1)建設(shè)風(fēng)險是指項目無法完工，延期完工或者完工后無法達到預(yù)期運行標(biāo)準而帶來的風(fēng)險，具體包括不能完工風(fēng)險和完工遲延風(fēng)險，項目的完工風(fēng)險存在于項目建設(shè)階段，它與建設(shè)項目的主要風(fēng)險之一，建設(shè)風(fēng)險對項目造成的負面影響是綜合性的，不僅導(dǎo)致項目建設(shè)成本增加，項目貸款利息負擔(dān)增加，還會導(dǎo)致項目現(xiàn)金流量不能按計劃獲得，貸款償還期限的延長和市場機會的錯過。

2)成本超支風(fēng)險：施工項目成本控制是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和核心，成本控制指在項目成本的形成過程中，對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力資源，物質(zhì)資源和費用開支，進行指導(dǎo)監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，及時糾正要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差，把各項生產(chǎn)費用控制在計劃成本范圍內(nèi)，保證成本目標(biāo)的實現(xiàn)，成本風(fēng)險還可分為人工費風(fēng)險、材料費風(fēng)險、機械費風(fēng)險、管理費風(fēng)險等，同時成本風(fēng)險還需考慮國家的宏觀財政、貨幣政策，考慮貨幣的貶值問題及物價上漲指數(shù)等。

3)工程項目的施工還存在其他各方面風(fēng)險，如質(zhì)量風(fēng)險、安全風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險、政策風(fēng)險、資金風(fēng)險等。

2、項目風(fēng)險控制對策

1)在工程項目實施之前，必須事先制定一個切實可行的、科學(xué)的進度計劃，該計劃一般是承包商在投標(biāo)過程中向業(yè)主承諾的工期，并在中標(biāo)后寫入合同，作為一項重要的合同條款，對承包商產(chǎn)生約束作用，但由于目前建筑市場競爭