第一篇：鐵路運(yùn)輸行業(yè)分析

☆行業(yè)分析☆ ◇600125 鐵龍物流 更新日期：2009-05-06◇ 港澳資訊 靈通V5.0 ★本欄包括【1.行業(yè)地位】【2.行業(yè)研究】

【1.行業(yè)地位】

【所屬行業(yè)】鐵路運(yùn)輸業(yè)

【行業(yè)地位】

【截止日期】2009-03-31

┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐ ｜ 代碼 ｜簡(jiǎn)稱(chēng)｜總股本｜實(shí)際流｜總資產(chǎn)｜排｜主營(yíng)收入｜排｜凈利潤(rùn)｜排｜ ｜｜｜(億股)｜通A股 ｜(億元)｜名｜(億元)｜名｜增長(zhǎng)率｜名｜ ├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤ ｜600125｜鐵龍物流｜ 10.04｜7.03｜ 27.08｜ 3｜2.69｜ 3｜ 35.49｜ 1｜ ├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤ ｜601333｜廣深鐵路｜ 70.84｜ 27.48｜291.78｜ 2｜28.72｜ 2｜ 16.58｜ 2｜ ｜000594｜國(guó)恒鐵路｜5.61｜4.91｜ 14.05｜ 4｜0.69｜ 5｜-6.26｜ 3｜ ｜600834｜申通地鐵｜4.77｜4.77｜ 13.05｜ 5｜2.05｜ 4｜-22.75｜ 4｜ ｜601006｜大秦鐵路｜129.77｜ 35.11｜633.25｜ 1｜48.60｜ 1｜-30.01｜ 5｜ ├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤ ｜與行業(yè)指標(biāo)對(duì)比｜ ├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤ ｜鐵龍物流｜ 10.04｜7.03｜ 27.08｜ 3｜2.69｜ 3｜ 35.49｜ 1｜ ｜行業(yè)平均｜ 44.21｜ 15.86｜195.84｜｜16.55｜｜-1.39｜｜ ｜該股相對(duì)平均值% ｜-77.28｜-55.68｜-86.17｜｜-83.73｜｜-2652.｜｜ ｜｜｜｜｜｜｜｜61｜｜ └────────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┘

【截止日期】2009-03-31

┌───┬────┬────┬─┬────┬─┬────┬─┬───┬─┐ ｜ 代碼 ｜簡(jiǎn)稱(chēng)｜銷(xiāo)售毛利｜排｜銷(xiāo)售凈利｜排｜凈資產(chǎn)收｜排｜每股收｜排｜ ｜｜｜ 率(％)｜名｜ 率(％)｜名｜益率(％)｜名｜益(元)｜名｜ ├───┼────┼────┼─┼────┼─┼────┼─┼───┼─┤ ｜601006｜大秦鐵路｜52.69｜ 4｜30.10｜ 4｜3.50｜ 1｜0.11｜ 1｜ ｜600125｜鐵龍物流｜44.24｜ 2｜26.31｜ 2｜2.81｜ 2｜0.07｜ 2｜ ├───┼────┼────┼─┼────┼─┼────┼─┼───┼─┤ ｜601333｜廣深鐵路｜22.96｜ 5｜9.55｜ 5｜1.21｜ 4｜0.04｜ 3｜ ｜600834｜申通地鐵｜16.15｜ 3｜9.15｜ 3｜1.88｜ 3｜0.04｜ 4｜ ｜000594｜國(guó)恒鐵路｜7.17｜ 1｜1.76｜ 1｜0.12｜ 5｜0.00｜ 5｜ ├───┴────┴────┴─┴────┴─┴────┴─┴───┴─┤ ｜與行業(yè)指標(biāo)對(duì)比｜ ├────────┬────┬─┬────┬─┬────┬─┬───┬─┤ ｜鐵龍物流｜44.24｜ 2｜26.31｜ 2｜2.81｜ 2｜0.07｜ 2｜ ｜行業(yè)平均｜28.64｜｜15.38｜｜1.90｜｜0.05｜｜ ｜該股相對(duì)平均值% ｜54.45｜｜71.11｜｜47.55｜｜ 36.02｜｜ └────────┴────┴─┴────┴─┴────┴─┴───┴─┘

第二篇：鐵路運(yùn)輸行業(yè)稅收分析

鐵路運(yùn)輸行業(yè)稅收分析

一、(一)業(yè)務(wù)流程 貨運(yùn)業(yè)務(wù)1

1.整車(chē)運(yùn)輸(1)托運(yùn)受理

同一張托運(yùn)單項(xiàng)下的整車(chē)貨物，托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)必須相同；一張運(yùn)單托運(yùn)的件雜貨，凡不具備同品名、規(guī)格、包裝的，應(yīng)提交物品清單；托運(yùn)人應(yīng)對(duì)填寫(xiě)的內(nèi)容及提交的證明文件的真實(shí)性負(fù)責(zé)，并簽字蓋章。(2)承運(yùn)驗(yàn)貨

審核員應(yīng)對(duì)提交的托運(yùn)單逐項(xiàng)認(rèn)真審核，包括：品名/件數(shù)/重量/體積等是否填寫(xiě)完整；有關(guān)的運(yùn)輸憑證；特殊的運(yùn)輸要求等審核完填記承運(yùn)人記載事項(xiàng)并加蓋公章，將其中一聯(lián)交托運(yùn)人存查；庫(kù)管員依據(jù)托運(yùn)單驗(yàn)貨，單貨對(duì)照，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量和日期；檢查包裝等是否符合運(yùn)輸要求。(3)計(jì)劃配運(yùn)

根據(jù)運(yùn)量和時(shí)間要求，調(diào)度人員編制“貨物分日運(yùn)輸計(jì)劃表”，再根據(jù)“出車(chē)能力計(jì)劃表”，最后編制出“車(chē)輛運(yùn)行計(jì)劃表”，下達(dá)車(chē)隊(duì)執(zhí)行。(4)派車(chē)裝貨

調(diào)度員填制派車(chē)單，交駕駛員裝車(chē)；派車(chē)三原則：未經(jīng)檢驗(yàn)合格的車(chē)不派；未經(jīng)清洗消毒的車(chē)不派；擠裝擠卸的地點(diǎn)，未改善前不派。裝車(chē)前檢查車(chē)輛和貨物；裝車(chē)時(shí)要求輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、堆碼整齊穩(wěn)固、標(biāo)志向外，嚴(yán)禁倒放和臥放（鋼瓶等特殊物品除外），嚴(yán)禁超載。裝車(chē)后做好施封加鎖及裝車(chē)登記，填寫(xiě)“交運(yùn)物品清單”，與駕駛員辦好交接手續(xù)。(5)起票發(fā)車(chē)

錄單員將貨物托運(yùn)單及發(fā)貨清單錄入電腦；定價(jià)員根據(jù)貨物性質(zhì)、包裝條件、數(shù)量、體積、運(yùn)距等情況核算運(yùn)輸費(fèi)用；收款員根據(jù)運(yùn)費(fèi)填制貨票，并收費(fèi)；調(diào)度員填制行車(chē)路單，交駕駛員發(fā)車(chē)(6)運(yùn)送與途中管理

駕駛員在出車(chē)前應(yīng)檢查車(chē)輛技術(shù)狀況，從調(diào)度員處領(lǐng)取行車(chē)路單，確認(rèn)無(wú)誤后發(fā)車(chē)；途中安全駕駛車(chē)輛；注意防火、防盜。(7)運(yùn)達(dá)卸貨交貨

收貨人組織卸車(chē)，卸貨時(shí)應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁扔、拋、拖、翻滾等行為，注意安全作業(yè)；卸車(chē)后，填記卸車(chē)登記本，詳細(xì)記錄入庫(kù)數(shù)量、貨損貨差等情況；收貨人在貨票第四聯(lián)上簽收，由駕駛員交回公司；駕駛員填寫(xiě)行車(chē)路單，并帶回交公司留存。(8)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算(9)貨運(yùn)事故處理

2.零擔(dān)運(yùn)輸(1)貨物發(fā)運(yùn)

貨物發(fā)運(yùn)作業(yè)在發(fā)站進(jìn)行，包括托運(yùn)人的托運(yùn)作業(yè)和承運(yùn)人的承運(yùn)作業(yè)。托運(yùn)人是指委托貨物運(yùn)輸?shù)囊环?，也稱(chēng)發(fā)貨人，通常是貨主或其代理人。承運(yùn)人是承擔(dān)鐵路運(yùn)輸 1 鐵路運(yùn)輸分為三類(lèi)：整車(chē)適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。(2)

(3)

3.(1)

(2)

(3)任務(wù)的一方，通常指鐵路車(chē)站。承運(yùn)人接受托運(yùn)人的委托，代為運(yùn)輸貨物并承擔(dān)某些責(zé)任的過(guò)程稱(chēng)為承運(yùn)。

托運(yùn)人要求貨物運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單。車(chē)站對(duì)訂單內(nèi)容進(jìn)行審核，按訂單所提要求計(jì)算各項(xiàng)收費(fèi)并填寫(xiě)報(bào)價(jià)金額，托運(yùn)人對(duì)報(bào)價(jià)無(wú)異議后，車(chē)站對(duì)零擔(dān)貨物，根據(jù)貨場(chǎng)能力、運(yùn)力安排和班列開(kāi)行日期決定是否承運(yùn)。鐵路裝車(chē)站對(duì)訂單審定結(jié)果，及時(shí)通知托運(yùn)人。托運(yùn)人根據(jù)鐵路車(chē)站接受托運(yùn)的服務(wù)訂單填制貨物運(yùn)單，并在交運(yùn)貨物時(shí)向車(chē)站遞交貨物運(yùn)單。承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)人填寫(xiě)的事項(xiàng)進(jìn)行檢查、填制貨票，在貨物運(yùn)單領(lǐng)貨憑證物品清單上加蓋車(chē)站承運(yùn)日期戳，填記貨票號(hào)。在承運(yùn)的同時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)將貨票丙聯(lián)、物品清單、領(lǐng)貨憑證交給托運(yùn)人，托運(yùn)人將領(lǐng)貨憑證及時(shí)交給收貨人，收貨人憑領(lǐng)貨憑證聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物。貨物運(yùn)輸途中

運(yùn)輸途中作業(yè)指在途經(jīng)區(qū)間和途經(jīng)車(chē)站時(shí)進(jìn)行的貨物常規(guī)交接與檢查、列車(chē)編組、貨物換裝整理、運(yùn)輸合同解除或變更、特殊作業(yè)及異常處理等。貨物常規(guī)交接與檢查是指貨物運(yùn)輸途中車(chē)站人員與列車(chē)乘務(wù)員或列車(chē)乘務(wù)員之間在局（分局）規(guī)定地點(diǎn)和時(shí)間內(nèi)辦理貨物或貨物的交接檢查工作。貨物換裝整理是指零擔(dān)貨物換乘時(shí)的轉(zhuǎn)裝及貨物整理。運(yùn)輸合同的解除或變更是由于托運(yùn)人或收貨人的原因，按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人，也就是變更運(yùn)輸合同。零擔(dān)貨物和拼箱集裝箱貨物在發(fā)站裝車(chē)前，托運(yùn)人提出取消托運(yùn)要求，經(jīng)承運(yùn)人同意可以取消托運(yùn)手續(xù)，貨物合同即告解除。特殊作業(yè)及運(yùn)輸阻礙處理，是指對(duì)特殊貨物的加水、加冰、加鹽等保護(hù)處理和運(yùn)輸障礙的處理。貨物到達(dá)

貨物到達(dá)作業(yè)在到站或鐵路專(zhuān)用線進(jìn)行。到達(dá)作業(yè)包括：收貨人向作為承運(yùn)人的到達(dá)站查詢(xún)、繳費(fèi)、領(lǐng)貨、接收貨物運(yùn)單，與到站共同完成交付手續(xù)；到達(dá)站作為承運(yùn)人向收貨人發(fā)出貨物催領(lǐng)通知，接受貨物查詢(xún)、收費(fèi)、交貨、交單，與收貨人共同完成貨物交付手續(xù)。

集裝箱運(yùn)輸 托運(yùn)受理

托運(yùn)人向車(chē)站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，填寫(xiě)貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，車(chē)站接到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審核整車(chē)貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車(chē)計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫(xiě)是否正確。進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃

受理車(chē)站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量，本站可用空箱和待交箱數(shù)量，待裝車(chē)、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料，做出集配計(jì)劃。集配計(jì)劃完成后，及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員，以便托運(yùn)人安排車(chē)輛組織進(jìn)貨、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作。貨物裝箱

分為整箱貨裝箱和拼箱裝箱。整箱貨的裝箱可在站內(nèi)完成，也可在站外完成。若在站內(nèi)裝箱，托運(yùn)人按車(chē)站指定的送貨日期將貨物運(yùn)至車(chē)站，外勤貨運(yùn)員指定撥配空箱，由托運(yùn)人自己組織裝箱，裝箱完畢后施封；若在站外裝箱，一般先由托運(yùn)人根據(jù)車(chē)站指定的取箱日期將空箱運(yùn)到本單位組織裝箱，并在施封后將重箱送到車(chē)站。無(wú)論在何處裝箱，托運(yùn)人接到外勤貨運(yùn)員撥配的空箱后，一定要檢查集裝箱是否有破損、裝置是否完好。箱內(nèi)貨物的數(shù)量和質(zhì)量由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，因此，施封必須由托運(yùn)人自己進(jìn)行，承運(yùn)人不得接受代為施封的委托。拼箱貨是將若干個(gè)不同發(fā)貨人的貨物托運(yùn)到同一鐵路到站的(4)

(5)(6)

(7)零擔(dān)貨物裝箱運(yùn)輸。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式。承運(yùn)

托運(yùn)人在指定日期將集裝箱貨物送至車(chē)站指定的地點(diǎn)，發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨物時(shí)必須對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進(jìn)行檢查，符合運(yùn)輸要求的才能接受承運(yùn)。接受集裝箱貨物后，車(chē)站在貨物運(yùn)單上加蓋站名、承運(yùn)日期戳記，即為承運(yùn)。鐵路向托運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)。裝車(chē)運(yùn)輸

裝車(chē)作業(yè)裝車(chē)貨運(yùn)員在接到集配計(jì)劃后到站確定裝車(chē)順序，并按要求裝車(chē)。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國(guó)境站的交接

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在國(guó)境站的交接程序如下：

第一步，國(guó)境站接到國(guó)內(nèi)前方站的列車(chē)到達(dá)預(yù)報(bào)后，立即通知國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接所，做好交接的準(zhǔn)備工作。第二步，列車(chē)進(jìn)站后由鐵路會(huì)同海關(guān)接車(chē)，海關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)監(jiān)管和檢查。未經(jīng)海關(guān)許可，列車(chē)不準(zhǔn)移動(dòng)、解體或調(diào)離，車(chē)上人員亦不得離開(kāi)。鐵路負(fù)責(zé)將隨車(chē)代交的票據(jù)送至交接所。第三步，交接所內(nèi)各單位各司其職，協(xié)同完成貨物的出境手續(xù)。第四步，相鄰兩國(guó)國(guó)境站辦理貨物、車(chē)輛、單證的交接手續(xù)并簽署交接證件。到達(dá)交付

交貨時(shí)，交箱的貨運(yùn)員在接到轉(zhuǎn)來(lái)的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)后，認(rèn)真做好與車(chē)號(hào)、封號(hào)、標(biāo)簽的核對(duì)工作，核對(duì)無(wú)誤后通知裝卸工組交貨。集裝箱貨物運(yùn)抵到站后，到站應(yīng)不遲于集裝箱卸車(chē)后的次日用電話(huà)等方式向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，通知完畢后，貨運(yùn)員在貨票上記載通知的時(shí)間和方法。但到站的催領(lǐng)通知僅是通知收貨人收貨的輔助手段。貨物承運(yùn)后，托運(yùn)人應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及時(shí)寄交收貨人，收貨人應(yīng)主動(dòng)向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物，這是到貨通知的主要手段。收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí)，須出示本人的身份證明和領(lǐng)貨憑證。到站核對(duì)無(wú)誤后向收貨人交付貨物。收貨人在貨票上蓋章或簽字，到站將收貨人的身份證明文件號(hào)碼記載在貨票上。對(duì)到達(dá)的貨物，收貨人有義務(wù)及時(shí)將貨物搬出，鐵路有義務(wù)提供一定的免費(fèi)。留置期限，以便收貨人安排搬運(yùn)工具、辦理倉(cāng)儲(chǔ)手續(xù)等。留置期限一般為兩天，超過(guò)這個(gè)期限，收貨人應(yīng)向鐵路支付延期使用費(fèi)和貨物暫存費(fèi)。若貨物在站內(nèi)掏箱，收貨人應(yīng)于領(lǐng)取的當(dāng)日內(nèi)掏完；在站外掏箱時(shí)，收貨人應(yīng)于領(lǐng)取的次日內(nèi)將該空箱送回。

(二)客運(yùn)業(yè)務(wù)

(1)客運(yùn)站流線管理

在客運(yùn)站內(nèi)，由于旅客、行包、車(chē)輛的集散活動(dòng)，產(chǎn)生一定的流動(dòng)過(guò)程和流動(dòng)路線，成為流線。它是客運(yùn)站站房總體布局、旅客和行包運(yùn)輸工作組織的主要依據(jù)。客運(yùn)站的流線從流動(dòng)方向上可分為進(jìn)站和出站兩大流線，而從流線性質(zhì)上又可分為旅客流線、行包流線和車(chē)輛流線。(2)售票

售票處是客運(yùn)站重點(diǎn)工作部門(mén)，只有通過(guò)售票才能將眾多的旅客按車(chē)次、方向有計(jì)劃地組織起來(lái)，納入車(chē)站旅客運(yùn)送計(jì)劃。車(chē)站售票范圍較全面，以發(fā)售當(dāng)日客票為主，并辦理電話(huà)訂票、送票和預(yù)售客票。售票窗口開(kāi)設(shè)的數(shù)量及位置，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量大小來(lái)決定，在城市人口集中的繁華地區(qū)，或交通便利的地方可設(shè)立市內(nèi)售票所或代售點(diǎn)等。(3)旅客乘降

旅客上車(chē)前檢票，應(yīng)在檢票口的明顯處設(shè)置列車(chē)車(chē)次、去向和開(kāi)車(chē)時(shí)間指示牌。檢票時(shí)，在站臺(tái)入口處要組織好客流，并確認(rèn)客票日期、車(chē)次、到站是否正確，以防旅客誤乘和無(wú)票乘車(chē)。車(chē)站按到站、始發(fā)以及中轉(zhuǎn)正確統(tǒng)計(jì)乘車(chē)人數(shù)。按到站順序填寫(xiě)“乘車(chē)人數(shù)通知單”，在開(kāi)車(chē)前交列車(chē)長(zhǎng)。旅客下車(chē)組織，應(yīng)在列車(chē)到達(dá)前及時(shí)將到達(dá)列車(chē)的接車(chē)線路、站臺(tái)和到達(dá)時(shí)刻通報(bào)客運(yùn)服務(wù)人員及迎接旅客者，清除出站通路上的障礙物。旅客下車(chē)后，使之在站臺(tái)上停留時(shí)間最短，并按指定通路出站。檢票員按客票中轉(zhuǎn)方向、到站正確統(tǒng)計(jì)下車(chē)人數(shù)，交客運(yùn)計(jì)劃室。(4)行包運(yùn)輸

客運(yùn)站的行包運(yùn)輸工作分為發(fā)送作業(yè)、到達(dá)作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)。

行包發(fā)送作業(yè)包括承運(yùn)、保管、裝車(chē)作業(yè)。承運(yùn)是鐵路承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的開(kāi)始，行包的品至發(fā)送倉(cāng)庫(kù)貨位。倉(cāng)庫(kù)保管應(yīng)建立責(zé)任制，貨票對(duì)照的班組交接制度，防止丟失及混亂，應(yīng)特別注意防火、防濕、防盜、防爆，保證行包的安全。車(chē)站對(duì)行包裝運(yùn)數(shù)量應(yīng)于前一日上報(bào)分局客調(diào)，由客調(diào)平衡后，再按車(chē)次編制下達(dá)客運(yùn)站和區(qū)段的行包裝運(yùn)計(jì)劃，各站按 裝運(yùn)計(jì)劃及列車(chē)預(yù)報(bào)組織裝車(chē)。

行包到達(dá)作業(yè)包括卸車(chē)、保管、交付作業(yè)。行李員于列車(chē)到達(dá)前應(yīng)了解行李預(yù)報(bào)情況，組織勞動(dòng)力至車(chē)站站臺(tái)。列車(chē)到達(dá)后，檢查清點(diǎn)運(yùn)輸報(bào)單總數(shù)與交接證相符后，按票卸車(chē)。行包入庫(kù)后，業(yè)務(wù)量小的車(chē)站可按倉(cāng)庫(kù)具體情況堆放，業(yè)務(wù)量大的車(chē)站可采用不同形式堆放。交付是行包運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)束，應(yīng)建立交付制度，防止交付錯(cuò)誤。辦理交付行李員應(yīng)按票核對(duì)行包的貨簽、號(hào)碼、發(fā)到站、姓名、品名、件數(shù)，相符后加蓋交付戳記，并將行包交付旅客及收貨人。

二、主要涉及的稅種

1.增值稅：按稅法規(guī)定計(jì)算的應(yīng)稅勞務(wù)收入為基礎(chǔ)計(jì)算銷(xiāo)項(xiàng)稅額，在扣除當(dāng)期允許抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額后，差額部分為應(yīng)交增值稅。

2.營(yíng)業(yè)稅：以全部運(yùn)營(yíng)收入，即全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用為營(yíng)業(yè)額，依3%的稅率計(jì)算繳納營(yíng)業(yè)稅。納稅人將承攬的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分給其他單位或個(gè)人的，以其取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用扣除其支付給其他單位或者個(gè)人的動(dòng)輸費(fèi)用后的余額計(jì)算繳納營(yíng)業(yè)稅。但扣除項(xiàng)目取得的憑證需符合法律、行政法規(guī)或國(guó)院務(wù)稅務(wù)主管部門(mén)的有關(guān)規(guī)定。3.資源稅：按相關(guān)規(guī)定計(jì)征。

4.企業(yè)所得稅：按應(yīng)納稅所得額計(jì)征。

5.個(gè)人所得稅：企業(yè)、經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)體工商戶(hù)支付給員工的工資、薪金以及支付給為其提供勞務(wù)的個(gè)人的報(bào)酬應(yīng)依法代扣代繳個(gè)人所得稅，具體扣繳規(guī)定詳見(jiàn)個(gè)人所得稅納稅指引。

6.城建稅：以實(shí)際繳納的營(yíng)業(yè)稅稅額為依據(jù)計(jì)算繳納，城區(qū)的適用稅率為7%；鎮(zhèn)區(qū)的適用稅率為5%；納稅人所在地不在市區(qū)、縣城、鎮(zhèn)的，稅率為1%。

7.印花稅：運(yùn)輸費(fèi)用按稅率0.5‰；按實(shí)收資本和資本公積合計(jì)金額按稅率0.5‰；按其他營(yíng)業(yè)賬簿數(shù)量，每本繳納5元。8.土地使用稅：以納稅人實(shí)際占用的土地面積為計(jì)稅依據(jù)，按照土地所在地稅務(wù)機(jī)關(guān)確定的適用稅額計(jì)算征收。

9.土地增值稅：按相關(guān)規(guī)定計(jì)征。

10.房產(chǎn)稅：房產(chǎn)稅以房產(chǎn)原值為計(jì)稅依據(jù)，自有自用房產(chǎn)每年按房產(chǎn)原值減除30%后的余值依1.2%稅率計(jì)算繳納；出租房則以租金為計(jì)稅依據(jù)，稅率為12%。11.教育費(fèi)附加：以實(shí)際繳納的營(yíng)業(yè)稅稅額為依據(jù)計(jì)算繳納，征收率為3%；地方教育附加，以實(shí)際繳納的增值稅、消費(fèi)稅、營(yíng)業(yè)稅稅額為計(jì)征依據(jù)，按1%征收。12.地方教育費(fèi)：按相關(guān)規(guī)定計(jì)征。

三、納稅環(huán)節(jié)

增值稅、營(yíng)業(yè)稅、資源稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、印花稅等屬于流轉(zhuǎn)稅，在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)收入環(huán)節(jié)征收；企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅屬于所得稅，在分配環(huán)節(jié)納稅；房產(chǎn)稅屬于財(cái)產(chǎn)稅，納稅人在將原有房產(chǎn)、自建房屋用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，購(gòu)置新商品房、存量房以及出租出借房產(chǎn)時(shí)都要繳納房產(chǎn)稅；土地使用稅屬于行為稅，納稅人從取得土地使用權(quán)合同約定交付土地時(shí)間的次月起繳納城鎮(zhèn)土地使用稅。以下對(duì)幾個(gè)稅種的納稅環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

1.增值稅：交通運(yùn)輸業(yè)銷(xiāo)售應(yīng)稅勞務(wù)，納稅時(shí)間為提供勞務(wù)同時(shí)收訖銷(xiāo)售額或取得索取銷(xiāo)售額的憑據(jù)的當(dāng)天。

22.營(yíng)業(yè)稅：營(yíng)業(yè)稅納稅人發(fā)生繳納營(yíng)業(yè)稅行為應(yīng)履行納稅義務(wù)的時(shí)間。一般為納稅人收訖營(yíng)業(yè)收入款項(xiàng)或者取得索取營(yíng)業(yè)收入款項(xiàng)憑據(jù)的當(dāng)天。交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅的計(jì)稅依據(jù)為納稅人提供應(yīng)稅勞務(wù)向?qū)Ψ绞杖〉娜績(jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用。中央鐵路運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額包括以下各項(xiàng)收入：旅客票價(jià)收入；行李運(yùn)費(fèi)收入；包裹運(yùn)費(fèi)收入；郵運(yùn)運(yùn)費(fèi)收入；貨物運(yùn)費(fèi)收入；客運(yùn)其他收入；貨運(yùn)其他收入；客貨運(yùn)費(fèi)服務(wù)收入；鐵路運(yùn)營(yíng)臨管線收入；保價(jià)收入；鐵路建設(shè)基金收入；鐵路關(guān)聯(lián)收入。

3.城建稅、教育費(fèi)附加、堤防稅、地方教育費(fèi)附加、是根據(jù)繳納增值稅或營(yíng)業(yè)稅的基礎(chǔ)征收的，城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加的納稅環(huán)節(jié)，實(shí)際就是納稅人繳納“三稅”的環(huán)節(jié)。納稅人只要發(fā)生“三稅”的納稅義務(wù)，就要在同樣的環(huán)節(jié)，分別計(jì)算繳納城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加。

四、稅務(wù)管理的關(guān)鍵控制點(diǎn)

稅務(wù)管理從狹義上講是稅務(wù)機(jī)關(guān)依據(jù)國(guó)家稅收政策法規(guī)所進(jìn)行的稅款征收活動(dòng)，從廣義的角度來(lái)說(shuō)是國(guó)家及其稅務(wù)機(jī)關(guān)，依據(jù)客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和稅收分配特點(diǎn)，對(duì)稅收分配的全過(guò)程進(jìn)行決策、計(jì)劃、組織、監(jiān)督和協(xié)調(diào)，以保證稅收職能得以實(shí)現(xiàn)的一種管理活動(dòng)。各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局《大企業(yè)稅收風(fēng)險(xiǎn)管理指引（試行）的精神和內(nèi)容，幫助企業(yè)做好稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制，關(guān)注企業(yè)重大經(jīng)營(yíng)決策、重要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和重點(diǎn)業(yè)務(wù)流程中的制度性和決策性風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)方面，應(yīng)設(shè)計(jì)內(nèi)部涉稅風(fēng)險(xiǎn)控制制度，全面考慮并將稅務(wù)戰(zhàn)略作為企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，將稅務(wù)戰(zhàn)略的選擇和稅務(wù)計(jì)劃的確定提高到戰(zhàn)略高度；找出業(yè)務(wù)流程的控制點(diǎn)，針對(duì)稅收影響突出、發(fā)生頻率高的關(guān)鍵控制點(diǎn)提出相應(yīng)的整改措施。

根據(jù)不同的稅種劃分，鐵路運(yùn)輸業(yè)的稅務(wù)管理關(guān)鍵控制點(diǎn)如下：

(一)增值稅：

1.通過(guò)增值稅納稅核算，把握企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源，從而判斷企業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)。從企業(yè)的增值稅納稅得出企業(yè)應(yīng)稅勞務(wù)在企業(yè)實(shí)現(xiàn)的增值，應(yīng)稅勞務(wù)的增值直接產(chǎn)生企業(yè)的毛利潤(rùn)。2.從增值稅納稅進(jìn)項(xiàng)審查企業(yè)采購(gòu)付款內(nèi)部控制是否健全完善，存貨、應(yīng)付賬款等賬項(xiàng)是否正確反映會(huì)計(jì)法規(guī)規(guī)定的不得抵扣的具體內(nèi)容。

3.從增值稅納稅銷(xiāo)項(xiàng)申報(bào)審查企業(yè)銷(xiāo)售收款內(nèi)部控制是否規(guī)范，收入、應(yīng)收賬款等賬項(xiàng)是否真實(shí)以及是否完整反映了企業(yè)銷(xiāo)售開(kāi)具發(fā)票、確認(rèn)收入、應(yīng)收賬款的增加。(二)營(yíng)業(yè)稅：

1.營(yíng)業(yè)稅計(jì)算：稅務(wù)主管對(duì)收入數(shù)據(jù)分類(lèi)是否合理、適用稅率是否正確、在申報(bào)表中是否 2 2013年12月4日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)決定，自2014年1月1日起，將“營(yíng)改增”試點(diǎn)擴(kuò)圍至鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)。12月13日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局下發(fā)《關(guān)于將鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》，結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)運(yùn)行中反映的問(wèn)題，對(duì)“營(yíng)改增”試點(diǎn)政策進(jìn)行了完善。北京、天津、山西等試點(diǎn)對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)停征營(yíng)業(yè)稅。正確填列進(jìn)行審核，確認(rèn)無(wú)誤后簽字。2.營(yíng)業(yè)稅申報(bào)：由財(cái)務(wù)主管對(duì)申報(bào)表進(jìn)行最終審核確認(rèn)后再上報(bào)稅務(wù)機(jī)關(guān)，保證上報(bào)稅務(wù)機(jī)關(guān)日期在征期結(jié)束前。(三)企業(yè)所得稅：

1.分公司填報(bào)納稅申報(bào)表：稅務(wù)主管對(duì)本區(qū)進(jìn)行橫向以及縱向比較分析，以防范異常事項(xiàng)導(dǎo)致的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。分公司按年報(bào)上報(bào)的時(shí)間要求上報(bào)。2.集團(tuán)公司審核分公司的申報(bào)數(shù)據(jù)：對(duì)分公司進(jìn)行橫向以及縱向比較分析，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。審核從財(cái)務(wù)報(bào)表過(guò)入申報(bào)表及附表的數(shù)據(jù)是否正確；重點(diǎn)審核納稅調(diào)整事項(xiàng)是否正確、充分；是否建立了備查賬簿，以及備查賬簿統(tǒng)計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)是否正確。3.編制匯算清繳計(jì)算表：由年報(bào)決算主管和稅務(wù)管理主觀對(duì)匯算清繳計(jì)算表進(jìn)行審核并確認(rèn)簽字。

4.編制所得稅會(huì)計(jì)分錄，審核后記賬。(四)個(gè)人所得稅：

1.編制個(gè)人所得稅計(jì)算表：由財(cái)務(wù)主管審核表格公式和數(shù)據(jù)關(guān)系。2.計(jì)算個(gè)人所得稅：人力資源主管審核工資薪金以及其他類(lèi)型收入數(shù)據(jù)錄入是否準(zhǔn)確、是否采用了正確的計(jì)算表格，以及收入數(shù)據(jù)的歸集是否全面，并簽字確認(rèn)。3.申報(bào)稅款：稅務(wù)主管人員對(duì)申報(bào)表審核確認(rèn)。(五)印花稅： 1.合同管理：所有簽署的合同必須報(bào)財(cái)務(wù)部備案，財(cái)務(wù)部合同管理人員及時(shí)登記合同臺(tái)賬，并定期與會(huì)簽記錄核對(duì)；稅務(wù)管理人員定期對(duì)合同臺(tái)賬的準(zhǔn)確性進(jìn)行抽查驗(yàn)證，主要核對(duì)合同的分類(lèi)是否準(zhǔn)確。

2.日常計(jì)算：稅務(wù)管理人員對(duì)印花稅計(jì)算表進(jìn)行審核。

3.日常申報(bào)：財(cái)務(wù)主管負(fù)責(zé)審核合同金額填列是否準(zhǔn)確，以及稅率是否使用正確，之后再進(jìn)行申報(bào)貼花。

4.印花稅年末匯算：稅務(wù)管理人員對(duì)全年匯總的印花稅計(jì)算表進(jìn)行審核確認(rèn)。5.印花稅申報(bào)：財(cái)務(wù)主管負(fù)責(zé)審核申報(bào)表填列是否準(zhǔn)確，在其簽字確認(rèn)后向稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)。

(六)土地使用稅：

1.土地面積相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)與更新：固定資產(chǎn)會(huì)計(jì)應(yīng)將與土地面積相關(guān)的變動(dòng)情況按月匯總報(bào)稅務(wù)管理人員審閱；稅務(wù)管理人員定期檢查土地信息臺(tái)賬；土地管理部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)定期核對(duì)臺(tái)賬信息是否一致，并由雙方主管簽字確認(rèn)。2.土地使用稅的計(jì)算：稅務(wù)管理人員負(fù)責(zé)審核對(duì)上述規(guī)定稅額是否符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、土地面積是否與臺(tái)賬一致以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.土地使用稅的申報(bào)：財(cái)務(wù)主管人員對(duì)申報(bào)表審核確認(rèn)。(七)房產(chǎn)稅：

1.房產(chǎn)相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)與更新：固定資產(chǎn)會(huì)計(jì)應(yīng)將與房產(chǎn)相關(guān)的固定資產(chǎn)卡片信息變動(dòng)情況按月匯總報(bào)稅務(wù)管理人員審閱；稅務(wù)管理人員定期檢查房產(chǎn)信息臺(tái)賬；房產(chǎn)管理部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)定期核對(duì)臺(tái)賬信息是否一致，并由雙方主管簽字確認(rèn)。2.房產(chǎn)稅的計(jì)算和申報(bào)：收入會(huì)計(jì)對(duì)房產(chǎn)稅工作底稿的房租收入簽字確認(rèn)；稅務(wù)管理人員負(fù)責(zé)核對(duì)房產(chǎn)稅工作底稿其他相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

五、賬務(wù)處理3(一)大秦鐵路

1.公司信息

2.稅項(xiàng)

根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局 2013 年12 月發(fā)布的《關(guān)于將鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》(財(cái)稅[2013]106 號(hào))，自2014 年1 月1 日起在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)。自2014 年1 月1 日起，本集團(tuán)鐵路運(yùn)輸服務(wù)收入適用增值稅，稅率為11%；鐵路物流輔助服務(wù)收入和鐵路運(yùn)輸作業(yè)服務(wù)收入適用增值稅，稅率為6%；國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)適用增值稅零稅率，向境外單位提供物流輔助服務(wù)(倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)除外)免征增值稅。3.應(yīng)交稅費(fèi)

4.營(yíng)業(yè)稅及附加

信息均摘自上市公司2013年年報(bào) 注 1：根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局公告2011 年第52 號(hào)《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間合作完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)有關(guān)營(yíng)業(yè)稅問(wèn)題的公告》，合資鐵路運(yùn)輸公司、股改鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)相互之間合作完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承運(yùn)人應(yīng)以取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用扣除支付給其他合作運(yùn)輸方的運(yùn)輸費(fèi)用后的余額為營(yíng)業(yè)額，以《鐵路運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)清算票據(jù)》為營(yíng)業(yè)額扣除憑證，計(jì)算繳納營(yíng)業(yè)稅。本集團(tuán)自2012 年1 月1 日起按照上述文件規(guī)定計(jì)算并繳納營(yíng)業(yè)稅。5.印花稅

6.所得稅費(fèi)用

(二)廣深鐵路

1.公司信息

2.稅項(xiàng)

3.稅收優(yōu)惠及批文

4.應(yīng)交稅費(fèi)

5.所得稅費(fèi)用

(三)鐵龍物流

1.公司信息

2.稅項(xiàng)

3.稅收優(yōu)惠及批文

根據(jù)《中華人民共和國(guó)企業(yè)所得稅法》的有關(guān)規(guī)定，公司沙鲅鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目屬于從事國(guó)家重點(diǎn)扶持的公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其投資經(jīng)營(yíng)所得屬于免征和減征企業(yè)所得稅范疇。2010年經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)審核批準(zhǔn)，對(duì)新增投資的經(jīng)營(yíng)所得自2009起，第一年至第三年免征企業(yè)所得稅，第四年至第六年減半征收企業(yè)所得稅。4.應(yīng)交稅費(fèi)

5.營(yíng)業(yè)稅金及附加

6.所得稅費(fèi)用

第三篇：鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得鐵路建設(shè)加快，“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)模之大、標(biāo)準(zhǔn)之高，是中國(guó)鐵路發(fā)展史上從未有過(guò)的。“十一五”期間，我國(guó)鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬(wàn)億元，是“十五”投資的6.3倍。截止到2010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.10萬(wàn)公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬(wàn)公里，增長(zhǎng)了20.7%。

2010年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成167609萬(wàn)人，比上年增加15158萬(wàn)人，增長(zhǎng)9.9%。旅客周轉(zhuǎn)量完成8762.18億人公里，比上年增加883.29億人公里、增長(zhǎng)11.2%。貨物發(fā)送量完成362929萬(wàn)噸，比上年增加30887萬(wàn)噸、增長(zhǎng)9.3%。貨物周轉(zhuǎn)量完成27332.68億噸公里，比上年增加2389.19億噸公里、增長(zhǎng)9.6%。

2011年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量累計(jì)完成186226萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成9612.29億人公里。貨運(yùn)總發(fā)量累計(jì)完成393263萬(wàn)噸，全國(guó)貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成29465.79億噸公里。2012年1-6月，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客91186萬(wàn)人，完成旅客周轉(zhuǎn)量4855.3億人公里，在交通運(yùn)輸行業(yè)中位列第二，僅次于公路運(yùn)輸。受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，上半年全路貨源減少，加上受施工、天氣和設(shè)備故障等因素影響，全路貨運(yùn)形勢(shì)嚴(yán)峻。1-6月，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成199636萬(wàn)噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量14754.3億噸公里。

“十二五”時(shí)期，仍然是鐵路建設(shè)加快推進(jìn)的時(shí)期?！笆濉蹦┤珖?guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將由2010年的9.1萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里左右。預(yù)計(jì)到2015年，全國(guó)鐵路客運(yùn)量將達(dá)到30億人，貨運(yùn)量達(dá)到48億噸，與2010年相比，分別增長(zhǎng)78.6%、32.2%。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年 中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告，共十四章。首先介紹了鐵路運(yùn)輸?shù)亩x及相關(guān)內(nèi)容，接著分析了中國(guó)鐵路行業(yè)和國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況，然后對(duì)鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)及二者預(yù)測(cè)模型做了具體分析。隨后，報(bào)告對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流發(fā)展做了細(xì)致透析，并介紹了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，最后對(duì)替代行業(yè)發(fā)展和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了分析，還對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。

資料來(lái)源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年 中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱(chēng)可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

第四篇：鐵路運(yùn)輸行業(yè)稅收分析.（寫(xiě)寫(xiě)幫整理）

鐵路運(yùn)輸行業(yè)稅收分析

一、業(yè)務(wù)流程(一 貨運(yùn)業(yè)務(wù) 1 1.整車(chē)運(yùn)輸(1托運(yùn)受理

同一張托運(yùn)單項(xiàng)下的整車(chē)貨物, 托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)必須相同;一張運(yùn)單托運(yùn)的件雜貨,凡不具備同品名、規(guī)格、包裝的,應(yīng)提交物品清單;托運(yùn)人應(yīng) 對(duì)填寫(xiě)的內(nèi)容及提交的證明文件的真實(shí)性負(fù)責(zé),并簽字蓋章。

(2承運(yùn)驗(yàn)貨

審核員應(yīng)對(duì)提交的托運(yùn)單逐項(xiàng)認(rèn)真審核,包括:品名 /件數(shù) /重量 /體積等是否填寫(xiě) 完整;有關(guān)的運(yùn)輸憑證;特殊的運(yùn)輸要求等審核完填記承運(yùn)人記載事項(xiàng)并加蓋公章, 將 其中一聯(lián)交托運(yùn)人存查;庫(kù)管員依據(jù)托運(yùn)單驗(yàn)貨, 單貨對(duì)照, 確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量和日期;檢 查包裝等是否符合運(yùn)輸要求。

(3計(jì)劃配運(yùn)

根據(jù)運(yùn)量和時(shí)間要求,調(diào)度人員編制“貨物分日運(yùn)輸計(jì)劃表” ,再根據(jù)“出車(chē)能力 計(jì)劃表” ,最后編制出“車(chē)輛運(yùn)行計(jì)劃表” ,下達(dá)車(chē)隊(duì)執(zhí)行。

(4派車(chē)裝貨

調(diào)度員填制派車(chē)單, 交駕駛員裝車(chē);派車(chē)三原則:未經(jīng)檢驗(yàn)合格的車(chē)不派;未經(jīng)清 洗消毒的車(chē)不派;擠裝擠卸的地點(diǎn), 未改善前不派。裝車(chē)前檢查車(chē)輛和貨物;裝車(chē)時(shí)要 求輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、堆碼整齊穩(wěn)固、標(biāo)志向外,嚴(yán)禁倒放和臥放(鋼瓶 等特殊物品除外 , 嚴(yán)禁超載。裝車(chē)后做好施封加鎖及裝車(chē)登記, 填寫(xiě) “交運(yùn)物品清單” , 與駕駛員辦好交接手續(xù)。

(5起票發(fā)車(chē)

錄單員將貨物托運(yùn)單及發(fā)貨清單錄入電腦;定價(jià)員根據(jù)貨物性質(zhì)、包裝條件、數(shù)量、體積、運(yùn)距等情況核算運(yùn)輸費(fèi)用;收款員根據(jù)運(yùn)費(fèi)填制貨票, 并收費(fèi);調(diào)度員填制行車(chē) 路單,交駕駛員發(fā)車(chē)

(6運(yùn)送與途中管理

駕駛員在出車(chē)前應(yīng)檢查車(chē)輛技術(shù)狀況, 從調(diào)度員處領(lǐng)取行車(chē)路單, 確認(rèn)無(wú)誤后發(fā)車(chē);途中安全駕駛車(chē)輛;注意防火、防盜。

(7運(yùn)達(dá)卸貨交貨

收貨人組織卸車(chē),卸貨時(shí)應(yīng)輕拿輕放,嚴(yán)禁扔、拋、拖、翻滾等行為,注意安全作 業(yè);卸車(chē)后,填記卸車(chē)登記本,詳細(xì)記錄入庫(kù)數(shù)量、貨損貨差等情況;收貨人在貨票第 四聯(lián)上簽收,由駕駛員交回公司;駕駛員填寫(xiě)行車(chē)路單,并帶回交公司留存。

(8運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算(9貨運(yùn)事故處理 2.零擔(dān)運(yùn)輸(1貨物發(fā)運(yùn)

貨物發(fā)運(yùn)作業(yè)在發(fā)站進(jìn)行, 包括托運(yùn)人的托運(yùn)作業(yè)和承運(yùn)人的承運(yùn)作業(yè)。托運(yùn)人是 指委托貨物運(yùn)輸?shù)囊环? 也稱(chēng)發(fā)貨人, 通常是貨主或其代理人。承運(yùn)人是承擔(dān)鐵路運(yùn)輸

1鐵路運(yùn)輸分為三類(lèi):整車(chē)適于運(yùn)輸大宗貨物;零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物;集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。

任務(wù)的一方, 通常指鐵路車(chē)站。承運(yùn)人接受托運(yùn)人的委托, 代為運(yùn)輸貨物并承擔(dān)某些責(zé) 任的過(guò)程稱(chēng)為承運(yùn)。

托運(yùn)人要求貨物運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸服務(wù)時(shí), 填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單。車(chē)站對(duì)訂單 內(nèi)容進(jìn)行審核, 按訂單所提要求計(jì)算各項(xiàng)收費(fèi)并填寫(xiě)報(bào)價(jià)金額, 托運(yùn)人對(duì)報(bào)價(jià)無(wú)異議后, 車(chē)站對(duì)零擔(dān)貨物, 根據(jù)貨場(chǎng)能力、運(yùn)力安排和班列開(kāi)行日期決定是否承運(yùn)。鐵路裝車(chē)站 對(duì)訂單審定結(jié)果, 及時(shí)通知托運(yùn)人。托運(yùn)人根據(jù)鐵路車(chē)站接受托運(yùn)的服務(wù)訂單填制貨物 運(yùn)單, 并在交運(yùn)貨物時(shí)向車(chē)站遞交貨物運(yùn)單。承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)人填寫(xiě)的事項(xiàng)進(jìn) 行檢查、填制貨票, 在貨物運(yùn)單領(lǐng)貨憑證物品清單上加蓋車(chē)站承運(yùn)日期戳, 填記貨票號(hào)。在承運(yùn)的同時(shí), 承運(yùn)人應(yīng)將貨票丙聯(lián)、物品清單、領(lǐng)貨憑證交給托運(yùn)人,托運(yùn)人將領(lǐng)貨 憑證及時(shí)交給收貨人,收貨人憑領(lǐng)貨憑證聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物。

(2貨物運(yùn)輸途中

運(yùn)輸途中作業(yè)指在途經(jīng)區(qū)間和途經(jīng)車(chē)站時(shí)進(jìn)行的貨物常規(guī)交接與檢查、列車(chē)編組、貨物換裝整理、運(yùn)輸合同解除或變更、特殊作業(yè)及異常處理等。貨物常規(guī)交接與檢查是 指貨物運(yùn)輸途中車(chē)站人員與列車(chē)乘務(wù)員或列車(chē)乘務(wù)員之間在局(分局 規(guī)定地點(diǎn)和時(shí)間 內(nèi)辦理貨物或貨物的交接檢查工作。貨物換裝整理是指零擔(dān)貨物換乘時(shí)的轉(zhuǎn)裝及貨物整 理。運(yùn)輸合同的解除或變更是由于托運(yùn)人或收貨人的原因, 按批向貨物所在的中途站或 到站提出變更到站、變更收貨人, 也就是變更運(yùn)輸合同。零擔(dān)貨物和拼箱集裝箱貨物在 發(fā)站裝車(chē)前, 托運(yùn)人提出取消托運(yùn)要求, 經(jīng)承運(yùn)人同意可以取消托運(yùn)手續(xù), 貨物合同即 告解除。特殊作業(yè)及運(yùn)輸阻礙處理, 是指對(duì)特殊貨物的加水、加冰、加鹽等保護(hù)處理和 運(yùn)輸障礙的處理。

(3貨物到達(dá)

貨物到達(dá)作業(yè)在到站或鐵路專(zhuān)用線進(jìn)行。到達(dá)作業(yè)包括:收貨人向作為承運(yùn)人的到 達(dá)站查詢(xún)、繳費(fèi)、領(lǐng)貨、接收貨物運(yùn)單,與到站共同完成交付手續(xù);到達(dá)站作為承運(yùn)人 向收貨人發(fā)出貨物催領(lǐng)通知,接受貨物查詢(xún)、收費(fèi)、交貨、交單,與收貨人共同完成貨 物交付手續(xù)。

3.集裝箱運(yùn)輸

(1托運(yùn)受理

托運(yùn)人向車(chē)站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng), 填寫(xiě)貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本, 車(chē)站接到貨物運(yùn)單后, 應(yīng)審核整車(chē)貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車(chē)計(jì)劃, 檢查貨物 運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫(xiě)是否正確。

(2進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃

受理車(chē)站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量, 本站可用空箱 和待交箱數(shù)量, 待裝車(chē)、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料, 做出集配計(jì)劃。集配計(jì)劃完成后, 及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員, 以便托運(yùn)人安排車(chē)輛 組織進(jìn)貨、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作。

(3貨物裝箱

分為整箱貨裝箱和拼箱裝箱。整箱貨的裝箱可在站內(nèi)完成, 也可在站外完成。若在 站內(nèi)裝箱,托運(yùn)人按車(chē)站指定的送貨日期將貨物運(yùn)至車(chē)站,外勤貨運(yùn)員指定撥配空箱, 由托運(yùn)人自己組織裝箱, 裝箱完畢后施封;若在站外裝箱, 一般先由托運(yùn)人根據(jù)車(chē)站指 定的取箱日期將空箱運(yùn)到本單位組織裝箱, 并在施封后將重箱送到車(chē)站。無(wú)論在何處裝 箱, 托運(yùn)人接到外勤貨運(yùn)員撥配的空箱后, 一定要檢查集裝箱是否有破損、裝置是否完 好。箱內(nèi)貨物的數(shù)量和質(zhì)量由托運(yùn)人負(fù)責(zé),因此, 施封必須由托運(yùn)人自己進(jìn)行,承運(yùn)人 不得接受代為施封的委托。拼箱貨是將若干個(gè)不同發(fā)貨人的貨物托運(yùn)到同一鐵路到站的

零擔(dān)貨物裝箱運(yùn)輸。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式。(4承運(yùn)

托運(yùn)人在指定日期將集裝箱貨物送至車(chē)站指定的地點(diǎn), 發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨 物時(shí)必須對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進(jìn)行檢查,符合運(yùn)輸要求的才能接受承運(yùn)。接受集裝箱貨物后, 車(chē)站在貨物運(yùn)單上加蓋站名、承運(yùn)日期戳記, 即為承運(yùn)。鐵路向托 運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)。

(5裝車(chē)運(yùn)輸

裝車(chē)作業(yè)裝車(chē)貨運(yùn)員在接到集配計(jì)劃后到站確定裝車(chē)順序,并按要求裝車(chē)。(6國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國(guó)境站的交接

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在國(guó)境站的交接程序如下: 第一步, 國(guó)境站接到國(guó)內(nèi)前方站的列車(chē)到達(dá)預(yù)報(bào)后, 立即通知國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接所, 做 好交接的準(zhǔn)備工作。第二步, 列車(chē)進(jìn)站后由鐵路會(huì)同海關(guān)接車(chē), 海關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)監(jiān)管和 檢查。未經(jīng)海關(guān)許可,列車(chē)不準(zhǔn)移動(dòng)、解體或調(diào)離,車(chē)上人員亦不得離開(kāi)。鐵路負(fù)責(zé)將 隨車(chē)代交的票據(jù)送至交接所。第三步, 交接所內(nèi)各單位各司其職, 協(xié)同完成貨物的出境 手續(xù)。第四步,相鄰兩國(guó)國(guó)境站辦理貨物、車(chē)輛、單證的交接手續(xù)并簽署交接證件。(7到達(dá)交付

交貨時(shí), 交箱的貨運(yùn)員在接到轉(zhuǎn)來(lái)的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)后, 認(rèn)真做好與車(chē)號(hào)、封 號(hào)、標(biāo)簽的核對(duì)工作,核對(duì)無(wú)誤后通知裝卸工組交貨。集裝箱貨物運(yùn)抵到站后,到站應(yīng) 不遲于集裝箱卸車(chē)后的次日用電話(huà)等方式向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知, 通知完畢后, 貨運(yùn)員 在貨票上記載通知的時(shí)間和方法。但到站的催領(lǐng)通知僅是通知收貨人收貨的輔助手段。貨物承運(yùn)后, 托運(yùn)人應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及時(shí)寄交收貨人, 收貨人應(yīng)主動(dòng)向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物, 這是到貨通知的主要手段。收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí), 須出示本人的身份證明和領(lǐng)貨憑 證。到站核對(duì)無(wú)誤后向收貨人交付貨物。收貨人在貨票上蓋章或簽字, 到站將收貨人的 身份證明文件號(hào)碼記載在貨票上。對(duì)到達(dá)的貨物, 收貨人有義務(wù)及時(shí)將貨物搬出, 鐵路 有義務(wù)提供一定的免費(fèi)。留置期限, 以便收貨人安排搬運(yùn)工具、辦理倉(cāng)儲(chǔ)手續(xù)等。留置 期限一般為兩天, 超過(guò)這個(gè)期限, 收貨人應(yīng)向鐵路支付延期使用費(fèi)和貨物暫存費(fèi)。若貨 物在站內(nèi)掏箱, 收貨人應(yīng)于領(lǐng)取的當(dāng)日內(nèi)掏完;在站外掏箱時(shí), 收貨人應(yīng)于領(lǐng)取的次日 內(nèi)將該空箱送回。

(二 客運(yùn)業(yè)務(wù)(1客運(yùn)站流線管理

在客運(yùn)站內(nèi), 由于旅客、行包、車(chē)輛的集散活動(dòng), 產(chǎn)生一定的流動(dòng)過(guò)程和流動(dòng)路線, 成為流線。它是客運(yùn)站站房總體布局、旅客和行包運(yùn)輸工作組織的主要依據(jù)。客運(yùn)站的 流線從流動(dòng)方向上可分為進(jìn)站和出站兩大流線, 而從流線性質(zhì)上又可分為旅客流線、行 包流線和車(chē)輛流線。

(2售票

售票處是客運(yùn)站重點(diǎn)工作部門(mén), 只有通過(guò)售票才能將眾多的旅客按車(chē)次、方向有計(jì) 劃地組織起來(lái),納入車(chē)站旅客運(yùn)送計(jì)劃。車(chē)站售票范圍較全面,以發(fā)售當(dāng)日客票為主, 并辦理電話(huà)訂票、送票和預(yù)售客票。售票窗口開(kāi)設(shè)的數(shù)量及位置, 應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量大小來(lái) 決定,在城市人口集中的繁華地區(qū),或交通便利的地方可設(shè)立市內(nèi)售票所或代售點(diǎn)等。(3旅客乘降

旅客上車(chē)前檢票, 應(yīng)在檢票口的明顯處設(shè)置列車(chē)車(chē)次、去向和開(kāi)車(chē)時(shí)間指示牌。檢 票時(shí),在站臺(tái)入口處要組織好客流,并確認(rèn)客票日期、車(chē)次、到站是否正確,以防旅客 誤乘和無(wú)票乘車(chē)。車(chē)站按到站、始發(fā)以及中轉(zhuǎn)正確統(tǒng)計(jì)乘車(chē)人數(shù)。按到站順序填寫(xiě) “乘

車(chē)人數(shù)通知單” ,在開(kāi)車(chē)前交列車(chē)長(zhǎng)。旅客下車(chē)組織,應(yīng)在列車(chē)到達(dá)前及時(shí)將到達(dá)列車(chē) 的接車(chē)線路、站臺(tái)和到達(dá)時(shí)刻通報(bào)客運(yùn)服務(wù)人員及迎接旅客者, 清除出站通路上的障礙 物。旅客下車(chē)后,使之在站臺(tái)上停留時(shí)間最短,并按指定通路出站。檢票員按客票中轉(zhuǎn) 方向、到站正確統(tǒng)計(jì)下車(chē)人數(shù),交客運(yùn)計(jì)劃室。

(4行包運(yùn)輸

客運(yùn)站的行包運(yùn)輸工作分為發(fā)送作業(yè)、到達(dá)作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)。

行包發(fā)送作業(yè)包括承運(yùn)、保管、裝車(chē)作業(yè)。承運(yùn)是鐵路承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的開(kāi)始,行包 的品至發(fā)送倉(cāng)庫(kù)貨位。倉(cāng)庫(kù)保管應(yīng)建立責(zé)任制, 貨票對(duì)照的班組交接制度, 防止丟失及 混亂,應(yīng)特別注意防火、防濕、防盜、防爆,保證行包的安全。車(chē)站對(duì)行包裝運(yùn)數(shù)量應(yīng) 于前一日上報(bào)分局客調(diào), 由客調(diào)平衡后, 再按車(chē)次編制下達(dá)客運(yùn)站和區(qū)段的行包裝運(yùn)計(jì) 劃,各站按 裝運(yùn)計(jì)劃及列車(chē)預(yù)報(bào)組織裝車(chē)。

行包到達(dá)作業(yè)包括卸車(chē)、保管、交付作業(yè)。行李員于列車(chē)到達(dá)前應(yīng)了解行李預(yù)報(bào)情 況,組織勞動(dòng)力至車(chē)站站臺(tái)。列車(chē)到達(dá)后,檢查清點(diǎn)運(yùn)輸報(bào)單總數(shù)與交接證相符后,按 票卸車(chē)。行包入庫(kù)后, 業(yè)務(wù)量小的車(chē)站可按倉(cāng)庫(kù)具體情況堆放, 業(yè)務(wù)量大的車(chē)站可采用 不同形式堆放。交付是行包運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)束, 應(yīng)建立交付制度,防止交付錯(cuò)誤。辦理交付行 李員應(yīng)按票核對(duì)行包的貨簽、號(hào)碼、發(fā)到站、姓名、品名、件數(shù), 相符后加蓋交付戳記, 并將行包交付旅客及收貨人。

二、主要涉及的稅種

1.增值稅 :按稅法規(guī)定計(jì)算的應(yīng)稅勞務(wù)收入為基礎(chǔ)計(jì)算銷(xiāo)項(xiàng)稅額, 在扣除當(dāng)期允許抵扣的 進(jìn)項(xiàng)稅額后,差額部分為應(yīng)交增值稅。

2.營(yíng)業(yè)稅 :以全部運(yùn)營(yíng)收入,即全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用為營(yíng)業(yè)額,依 3%的稅率計(jì)算繳納營(yíng) 業(yè)稅。納稅人將承攬的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分給其他單位或個(gè)人的, 以其取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi) 用扣除其支付給其他單位或者個(gè)人的動(dòng)輸費(fèi)用后的余額計(jì)算繳納營(yíng)業(yè)稅。但扣除項(xiàng)目取 得的憑證需符合法律、行政法規(guī)或國(guó)院務(wù)稅務(wù)主管部門(mén)的有關(guān)規(guī)定。

3.資源稅 :按相關(guān)規(guī)定計(jì)征。

4.企業(yè)所得稅 :按應(yīng)納稅所得額計(jì)征。

5.個(gè)人所得稅 :企業(yè)、經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)體工商戶(hù)支付給員工的工資、薪金以及支付給為其提 供勞務(wù)的個(gè)人的報(bào)酬應(yīng)依法代扣代繳個(gè)人所得稅, 具體扣繳規(guī)定詳見(jiàn)個(gè)人所得稅納稅指 引。

6.城建稅 :以實(shí)際繳納的營(yíng)業(yè)稅稅額為依據(jù)計(jì)算繳納,城區(qū)的適用稅率為 7%;鎮(zhèn)區(qū)的適 用稅率為 5%;納稅人所在地不在市區(qū)、縣城、鎮(zhèn)的,稅率為 1%。

7.印花稅 :運(yùn)輸費(fèi)用按稅率 0.5‰;按實(shí)收資本和資本公積合計(jì)金額按稅率 0.5‰;按其 他營(yíng)業(yè)賬簿數(shù)量,每本繳納 5元。

8.土地使用稅 :以納稅人實(shí)際占用的土地面積為計(jì)稅依據(jù), 按照土地所在地稅務(wù)機(jī)關(guān)確定 的適用稅額計(jì)算征收。

9.土地增值稅 :按相關(guān)規(guī)定計(jì)征。

10.房產(chǎn)稅 :房產(chǎn)稅以房產(chǎn)原值為計(jì)稅依據(jù),自有自用房產(chǎn)每年按房產(chǎn)原值減除 30%后的余 值依 1.2%稅率計(jì)算繳納;出租房則以租金為計(jì)稅依據(jù),稅率為 12%。

11.教育費(fèi)附加 :以實(shí)際繳納的營(yíng)業(yè)稅稅額為依據(jù)計(jì)算繳納, 征收率為 3%;地方教育附加, 以實(shí)際繳納的增值稅、消費(fèi)稅、營(yíng)業(yè)稅稅額為計(jì)征依據(jù),按 1%征收。

12.地方教育費(fèi) :按相關(guān)規(guī)定計(jì)征。

三、納稅環(huán)節(jié)

增值稅、營(yíng)業(yè)稅、資源稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、印花稅等屬于流轉(zhuǎn)稅,在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng) 和服務(wù)收入環(huán)節(jié)征收;企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅屬于所得稅, 在分配環(huán)節(jié)納稅;房產(chǎn)稅 屬于財(cái)產(chǎn)稅,納稅人在將原有房產(chǎn)、自建房屋用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng), 購(gòu)置新商品房、存量房以 及出租出借房產(chǎn)時(shí)都要繳納房產(chǎn)稅;土地使用稅屬于行為稅, 納稅人從取得土地使用權(quán) 合同約定交付土地時(shí)間的次月起繳納城鎮(zhèn)土地使用稅。以下對(duì)幾個(gè)稅種的納稅環(huán)節(jié)進(jìn) 行詳細(xì)說(shuō)明: 1.增值稅:交通運(yùn)輸業(yè) 銷(xiāo)售應(yīng)稅勞務(wù), 納稅時(shí)間為提供勞務(wù)同時(shí)收訖銷(xiāo)售額或取得索取銷(xiāo) 售額的憑據(jù)的當(dāng)天。

2.營(yíng)業(yè)稅 2:營(yíng)業(yè)稅納稅人發(fā)生繳納營(yíng)業(yè)稅行為應(yīng)履行納稅義務(wù)的時(shí)間。一般為納稅人收 訖營(yíng)業(yè)收入款項(xiàng)或者取得索取營(yíng)業(yè)收入款項(xiàng)憑據(jù)的當(dāng)天。交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅的計(jì)稅依據(jù) 為納稅人提供應(yīng)稅勞務(wù)向?qū)Ψ绞杖〉娜績(jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用。中央鐵路運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額 包括以下各項(xiàng)收入:旅客票價(jià)收入;行李運(yùn)費(fèi)收入;包裹運(yùn)費(fèi)收入;郵運(yùn)運(yùn)費(fèi)收入;貨 物運(yùn)費(fèi)收入;客運(yùn)其他收入;貨運(yùn)其他收入;客貨運(yùn)費(fèi)服務(wù)收入;鐵路運(yùn)營(yíng)臨管線收入;保價(jià)收入;鐵路建設(shè)基金收入;鐵路關(guān)聯(lián)收入。

3.城建稅、教育費(fèi)附加、堤防稅、地方教育費(fèi)附加、是根據(jù)繳納增值稅或營(yíng)業(yè)稅的基礎(chǔ)征 收的, 城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加的納稅環(huán)節(jié), 實(shí)際就是納稅人繳納 “三稅” 的環(huán)節(jié)。納稅人只要發(fā)生 “三稅” 的納稅義務(wù),就要在同樣的環(huán)節(jié),分別計(jì)算繳納城市維護(hù)建設(shè) 稅和教育費(fèi)附加。

四、稅務(wù)管理的關(guān)鍵控制點(diǎn)

稅務(wù)管理從狹義上講是稅務(wù)機(jī)關(guān)依據(jù)國(guó)家稅收政策法規(guī)所進(jìn)行的稅款征收活動(dòng), 從 廣義的角度來(lái)說(shuō)是國(guó)家及其稅務(wù)機(jī)關(guān), 依據(jù)客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和稅收分配特點(diǎn), 對(duì)稅收分配 的全過(guò)程進(jìn)行決策、計(jì)劃、組織、監(jiān)督和協(xié)調(diào), 以保證稅收職能得以實(shí)現(xiàn)的一種管理活 動(dòng)。各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局《大企業(yè)稅收風(fēng)險(xiǎn)管理指引(試行 的精神和內(nèi) 容, 幫助企業(yè)做好稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制, 關(guān)注企業(yè)重大經(jīng)營(yíng)決策、重要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和重點(diǎn)業(yè)務(wù)流 程中的制度性和決策性風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)方面, 應(yīng)設(shè)計(jì)內(nèi)部涉稅風(fēng)險(xiǎn)控制制度, 全面考慮并將稅務(wù)戰(zhàn)略作為企業(yè)整體發(fā) 展戰(zhàn)略的一部分, 將稅務(wù)戰(zhàn)略的選擇和稅務(wù)計(jì)劃的確定提高到戰(zhàn)略高度;找出業(yè)務(wù)流程 的控制點(diǎn),針對(duì)稅收影響突出、發(fā)生頻率高的關(guān)鍵控制點(diǎn)提出相應(yīng)的整改措施。

根據(jù)不同的稅種劃分,鐵路運(yùn)輸業(yè)的稅務(wù)管理關(guān)鍵控制點(diǎn)如下:(一 增值稅: 1.通過(guò)增值稅納稅核算, 把握企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源, 從而判斷企業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)。從企業(yè)的增 值稅納稅得出企業(yè)應(yīng)稅勞務(wù)在企業(yè)實(shí)現(xiàn)的增值, 應(yīng)稅勞務(wù)的增值直接產(chǎn)生企業(yè)的毛利潤(rùn)。2.從增值稅納稅進(jìn)項(xiàng)審查企業(yè)采購(gòu)付款內(nèi)部控制是否健全完善, 存貨、應(yīng)付賬款等賬項(xiàng)是 否正確反映會(huì)計(jì)法規(guī)規(guī)定的不得抵扣的具體內(nèi)容。

3.從增值稅納稅銷(xiāo)項(xiàng)申報(bào)審查企業(yè)銷(xiāo)售收款內(nèi)部控制是否規(guī)范, 收入、應(yīng)收賬款等賬項(xiàng)是 否真實(shí)以及是否完整反映了企業(yè)銷(xiāo)售開(kāi)具發(fā)票、確認(rèn)收入、應(yīng)收賬款的增加。

(二 營(yíng)業(yè)稅: 1.營(yíng)業(yè)稅計(jì)算:稅務(wù)主管對(duì)收入數(shù)據(jù)分類(lèi)是否合理、適用稅率是否正確、在申報(bào)表中是否

22013年 12月 4日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)決定,自 2014年 1月 1日起, 將“營(yíng)改增”試點(diǎn)擴(kuò)圍至鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)。12月 13日,財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局下發(fā)《關(guān)于將鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》 ,結(jié)合交 通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè) “營(yíng)改增” 試點(diǎn)運(yùn)行中反映的問(wèn)題, 對(duì) “營(yíng)改增” 試點(diǎn)政策進(jìn)行了完善。北京、天津、山西等試點(diǎn)對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)停征營(yíng)業(yè)稅。

正確填列進(jìn)行審核,確認(rèn)無(wú)誤后簽字。

2.營(yíng)業(yè)稅申報(bào):由財(cái)務(wù)主管對(duì)申報(bào)表進(jìn)行最終審核確認(rèn)后再上報(bào)稅務(wù)機(jī)關(guān), 保證上報(bào)稅務(wù) 機(jī)關(guān)日期在征期結(jié)束前。

(三 企業(yè)所得稅: 1.分公司填報(bào)納稅申報(bào)表:稅務(wù)主管對(duì)本區(qū)進(jìn)行橫向以及縱向比較分析, 以防范異常 事項(xiàng)導(dǎo)致的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。分公司按年報(bào)上報(bào)的時(shí)間要求上報(bào)。

2.集團(tuán)公司審核分公司的申報(bào)數(shù)據(jù):對(duì)分公司進(jìn)行橫向以及縱向比較分析, 以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。審核從財(cái)務(wù)報(bào)表過(guò)入申報(bào)表及附表的數(shù)據(jù)是否正確;重點(diǎn)審核納稅調(diào)整事項(xiàng)是否正確、充分;是否建立了備查賬簿,以及備查賬簿統(tǒng)計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)是否正確。

3.編制匯算清繳計(jì)算表:由年報(bào)決算主管和稅務(wù)管理主觀對(duì)匯算清繳計(jì)算表進(jìn)行審核并確 認(rèn)簽字。

4.編制所得稅會(huì)計(jì)分錄,審核后記賬。(四 個(gè)人所得稅: 1.編制個(gè)人所得稅計(jì)算表:由財(cái)務(wù)主管審核表格公式和數(shù)據(jù)關(guān)系。

2.計(jì)算個(gè)人所得稅:人力資源主管審核工資薪金以及其他類(lèi)型收入數(shù)據(jù)錄入是否準(zhǔn)確、是 否采用了正確的計(jì)算表格,以及收入數(shù)據(jù)的歸集是否全面,并簽字確認(rèn)。

3.申報(bào)稅款:稅務(wù)主管人員對(duì)申報(bào)表審核確認(rèn)。(五 印花稅: 1.合同管理:所有簽署的合同必須報(bào)財(cái)務(wù)部備案, 財(cái)務(wù)部合同管理人員及時(shí)登記合同臺(tái)賬, 并定期與會(huì)簽記錄核對(duì);稅務(wù)管理人員定期對(duì)合同臺(tái)賬的準(zhǔn)確性進(jìn)行抽查驗(yàn)證, 主要核 對(duì)合同的分類(lèi)是否準(zhǔn)確。

2.日常計(jì)算:稅務(wù)管理人員對(duì)印花稅計(jì)算表進(jìn)行審核。

3.日常申報(bào):財(cái)務(wù)主管負(fù)責(zé)審核合同金額填列是否準(zhǔn)確, 以及稅率是否使用正確, 之后再 進(jìn)行申報(bào)貼花。

4.印花稅年末匯算:稅務(wù)管理人員對(duì)全年匯總的印花稅計(jì)算表進(jìn)行審核確認(rèn)。5.印花稅申報(bào):財(cái)務(wù)主管負(fù)責(zé)審核申報(bào)表填列是否準(zhǔn)確, 在其簽字確認(rèn)后向稅務(wù)機(jī)關(guān) 申報(bào)。

(六 土地使用稅: 1.土地面積相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)與更新:固定資產(chǎn)會(huì)計(jì)應(yīng)將與土地面積相關(guān)的變動(dòng)情況按月匯總 報(bào)稅務(wù)管理人員審閱;稅務(wù)管理人員定期檢查土地信息臺(tái)賬;土地管理部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén) 應(yīng)定期核對(duì)臺(tái)賬信息是否一致,并由雙方主管簽字確認(rèn)。

2.土地使用稅的計(jì)算:稅務(wù)管理人員負(fù)責(zé)審核對(duì)上述規(guī)定稅額是否符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、土地 面積是否與臺(tái)賬一致以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.土地使用稅的申報(bào):財(cái)務(wù)主管人員對(duì)申報(bào)表審核確認(rèn)。(七 房產(chǎn)稅:

1.房產(chǎn)相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)與更新:固定資產(chǎn)會(huì)計(jì)應(yīng)將與房產(chǎn)相關(guān)的固定資產(chǎn)卡片信息變動(dòng)情況 按月匯總報(bào)稅務(wù)管理人員審閱;稅務(wù)管理人員定期檢查房產(chǎn)信息臺(tái)賬;房產(chǎn)管理部門(mén)和 財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)定期核對(duì)臺(tái)賬信息是否一致,并由雙方主管簽字確認(rèn)。

2.房產(chǎn)稅的計(jì)算和申報(bào):收入會(huì)計(jì)對(duì)房產(chǎn)稅工作底稿的房租收入簽字確認(rèn);稅務(wù)管理人員 負(fù)責(zé)核對(duì)房產(chǎn)稅工作底稿其他相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

五、賬務(wù)處理 3(一 大秦鐵路 1.公司信息

2.稅項(xiàng)

根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局 2013 年 12 月發(fā)布的《關(guān)于將鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入營(yíng)業(yè) 稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》(財(cái)稅 [2013]106 號(hào) ,自 2014 年 1 月 1 日起在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展 鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)。自 2014 年 1 月 1 日起,本集

團(tuán)鐵路運(yùn)輸服務(wù)收入 適用增值稅,稅率為 11%;鐵路物流輔助服務(wù)收入和鐵路運(yùn)輸作業(yè)服務(wù)收入適用增值稅,稅 率為 6%;國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)適用增值稅零稅率,向境外單位提供物流輔助服務(wù)(倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)除外 免征增值稅。3.應(yīng)交稅費(fèi)

4.營(yíng)業(yè)稅及附加 信息均摘自上市公司 2013年年報(bào)

注 1:根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局公告 2011 年第 52 號(hào) 《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間合 作完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)有關(guān)營(yíng)業(yè)稅問(wèn)題的公告》 , 合資鐵路運(yùn)輸公司、股改鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他鐵 路運(yùn)輸企業(yè)相互之間合作完成運(yùn)輸業(yè)務(wù), 承運(yùn)人應(yīng)以取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用扣除支付給 其他合作運(yùn)輸方的運(yùn)輸費(fèi)用后的余額為營(yíng)業(yè)額, 以

《鐵路運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)清算票據(jù)》 為營(yíng) 業(yè)額扣除憑證,計(jì)算繳納營(yíng)業(yè)稅。本集團(tuán)自 2012 年 1 月 1 日起按照上述文件規(guī)定計(jì)算并繳 納營(yíng)業(yè)稅。5.印花稅

6.所得稅費(fèi)用

(二 廣深鐵路

1.公司信息

2.稅項(xiàng)

3.稅收優(yōu)惠及批文

4.應(yīng)交稅費(fèi)

5.所得稅費(fèi)用

(三 鐵龍物流 1.公司信息 2.稅項(xiàng) 3.稅收優(yōu)惠及批文 根據(jù)《中華人民共和國(guó)企業(yè)所得稅法》的有關(guān)規(guī)定，公司沙鲅鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目屬于從

事國(guó)家重點(diǎn)扶持的公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其投資經(jīng)營(yíng)所得屬于免征和減征企業(yè)所得稅范疇。2010 年經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)審核批準(zhǔn)，對(duì)新增投資的經(jīng)營(yíng)所得自 2009 起，第一年至第三年免征 企業(yè)所得稅，第四年至第六年減半征收企業(yè)所得稅。4.應(yīng)交稅費(fèi) 5.營(yíng)業(yè)稅金及附加 6.所得稅費(fèi)用

第五篇：鐵路運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告內(nèi)容摘要

鐵路運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告內(nèi)容摘要】

12月7日,鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會(huì)上表示,中國(guó)高速鐵路的營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到7531公里,是全世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。他表示,到2012年,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上,其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。屆時(shí),我國(guó)高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。未來(lái)幾年,中國(guó)高鐵建設(shè)將進(jìn)入全面收獲期。

據(jù)媒體報(bào)道,“十二五”期間,鐵路基建總投資在3.5 萬(wàn)億元左右,比“十一五”高70%。高鐵作為未來(lái)客運(yùn)發(fā)展的主方向必然會(huì)繼續(xù)大力發(fā)展,擁有中央政策的優(yōu)先支持,具備各項(xiàng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè),必將創(chuàng)造出屬于自己的輝煌,在股市投資上,一些品種也將受到市場(chǎng)的持續(xù)青睞,高鐵車(chē)輛及配件制造、信息化和電氣化設(shè)備將迎來(lái)黃金時(shí)期,投資價(jià)值大幅提升。

鐵路基礎(chǔ)建設(shè)分析師看好3只股票

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,鐵路基礎(chǔ)建設(shè)企業(yè)所獲投資占高鐵整個(gè)投資的40%-60％,因此,涉及的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)公司發(fā)展前景將樂(lè)觀。

鐵路基礎(chǔ)建設(shè)企業(yè)包括兩類(lèi)公司:一類(lèi)是基建公司。包括中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中鐵二局等,隨著工程量高峰來(lái)臨,上述公司將在2011年引來(lái)業(yè)績(jī)高峰,且基建企業(yè)原本業(yè)績(jī)基數(shù)比較大,而且毛利率較低,因此相關(guān)公司的業(yè)績(jī)爆發(fā)性較小。

二類(lèi)是相關(guān)材料設(shè)備制造企業(yè)。包括工程機(jī)械、水泥、軌道專(zhuān)用鋼鐵、軌道專(zhuān)用機(jī)床。其中,工程機(jī)械企業(yè)、水泥、鋼鐵企業(yè)由于原有的銷(xiāo)售收入已經(jīng)比較大,高鐵建設(shè)的增量占收入比重并不大,因此受益的程度也不是太大。

中信金通證券分析師看好其細(xì)分子行業(yè),由于原有公司已占有主導(dǎo)優(yōu)勢(shì),所以,這個(gè)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)保持。相對(duì)看好的鐵路基建和相關(guān)材料設(shè)備制造公司有時(shí)代新材(600458)、晉億實(shí)業(yè)(601002)、東方雨虹(002271)等。

上市公司時(shí)代新材主要生產(chǎn)橋梁支座、鐵路軌道減震元件、風(fēng)機(jī)葉片、工程塑料和絕緣制品等。公司生產(chǎn)橋梁支座占有率18％-20％左右,銷(xiāo)售規(guī)模第二,需求帶動(dòng)毛利率恢復(fù)到25%左右;鐵道部對(duì)于鐵路系統(tǒng)的彈性元件實(shí)行生產(chǎn)許可證制度,公司為唯一生產(chǎn)商,充分受益,產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目將在年底全部投

產(chǎn);2010年增長(zhǎng)確定,預(yù)計(jì)每股收益1.4元,因?yàn)榭偣杀拘?存在年報(bào)送配預(yù)期,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比80%。

晉億實(shí)業(yè)(601002)主要生產(chǎn)高鐵緊固件。公司是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)鐵道部客專(zhuān)扣件上道技術(shù)審查的企業(yè),具有全部高速鐵路扣件生產(chǎn)資質(zhì)和能力;目前公司高鐵扣件國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率約23％左右,僅次于合資企業(yè)德國(guó)福斯羅扣件系統(tǒng)公司;在手訂單眾多,毛利率不斷提高;預(yù)計(jì)交付高峰在2011年,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比80%。

東方雨虹(002271)主要生產(chǎn)鐵路防水材料。公司將隨著建筑防水材料應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)大,未來(lái)三年高鐵帶來(lái)的防水材料空間有望達(dá)到49億;公司2009年中標(biāo)1.9億元的京滬高鐵防水材料合同,2010年高鐵訂單4.5億;目前產(chǎn)能率130%,供不應(yīng)求;市場(chǎng)對(duì)其存在增發(fā)、股權(quán)激勵(lì)等預(yù)期,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比25%。

車(chē)輛及配件制造分析師看好3只股票

中信金通證券報(bào)告指出,高鐵車(chē)輛及配件制造的企業(yè)所獲投資比例占高鐵總投資的10%-15%。主要包括兩類(lèi)公司。一類(lèi)涉及的是高鐵車(chē)輛生產(chǎn)公司;二類(lèi)涉及車(chē)輛配件制造企業(yè)。

涉及高鐵車(chē)輛生產(chǎn)的上市公司。由于引進(jìn)200-250公里/小時(shí)列車(chē)技術(shù),通過(guò)自主研發(fā),成功開(kāi)發(fā)350公里/小時(shí)的高速列車(chē),并且已向國(guó)際市場(chǎng)推廣自己的高速列車(chē)技術(shù),未來(lái)幾年,利潤(rùn)更高的動(dòng)車(chē)將在南車(chē)和北車(chē)的收入占比中大幅度提高,同時(shí)由于客貨分離的方向?qū)⑹垢嗟母咝蚀蠊β蕶C(jī)車(chē)將對(duì)現(xiàn)有的機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。

根據(jù)前面數(shù)據(jù)計(jì)算的“十二五”期間將建成16448公里的高鐵線路,按照每公里車(chē)輛保有密度1.4輛

/公里計(jì)算,到2015年動(dòng)車(chē)組保有量為2.3萬(wàn)輛。2005年以來(lái),鐵道部陸續(xù)下達(dá)的動(dòng)車(chē)組訂單為1140列,合計(jì)9120輛,僅完成了理論采購(gòu)量的40%,未來(lái)還有13880輛動(dòng)車(chē)組會(huì)招標(biāo)采購(gòu),且未來(lái)以300km/h以上的車(chē)輛居多。按照每輛均價(jià)2034萬(wàn)的估算,光車(chē)輛采購(gòu),未來(lái)5年,市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)為2823億。

根據(jù)南北車(chē)現(xiàn)有產(chǎn)能,年產(chǎn)400列/年,折合3200輛/年,如果要完成13880輛的車(chē)輛需要4.3年的時(shí)間,目前兩家公司在手訂單在2012年都已排滿(mǎn),預(yù)計(jì)到2016年上述兩家企業(yè)都會(huì)處于滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)。

涉及車(chē)輛配件制造的企業(yè),由于2011年會(huì)達(dá)到基建的高峰,因此2011年高速車(chē)輛以及相關(guān)配件設(shè)備將進(jìn)入集中交付期。

中信金通分析師指出,相對(duì)看好生產(chǎn)高鐵車(chē)輛以及配件制造的中國(guó)北車(chē)、晉西車(chē)軸、太原重工。中國(guó)北車(chē)(601299)動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)交付安排到2012年,到2016年都處于滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài),公司在350公里/小時(shí)動(dòng)車(chē)技術(shù)上具有優(yōu)勢(shì),長(zhǎng)期增長(zhǎng)前景樂(lè)觀。由于總市值小于中國(guó)南車(chē),具有相對(duì)估值優(yōu)勢(shì),2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比70%。

晉西車(chē)軸(600495)主要生產(chǎn)高鐵車(chē)軸。總體來(lái)說(shuō),現(xiàn)有主營(yíng)業(yè)務(wù)在銷(xiāo)售和采購(gòu)方面都不具備議價(jià)權(quán),毛利率提升較難,業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要靠量的增長(zhǎng)。未來(lái)看點(diǎn):高鐵車(chē)軸(由太鋼、鐵工院、清華大學(xué)和公司一起合作,生產(chǎn)線已經(jīng)有了,目前已經(jīng)通過(guò)疲勞試驗(yàn));貨車(chē)可能要出新車(chē)型,上述兩點(diǎn)可能在2011年釋放業(yè)績(jī),2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比40%。

太原重工(600169)主要生產(chǎn)高鐵車(chē)輪、車(chē)軸。公司是國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)具有車(chē)輪和車(chē)軸的生產(chǎn)企業(yè),2010年4月,公司公布了非公開(kāi)增發(fā)預(yù)案,準(zhǔn)備投資16.86億,建設(shè)高鐵輪對(duì)項(xiàng)目,計(jì)劃形成年產(chǎn)30萬(wàn)片高速列車(chē)車(chē)輪、年產(chǎn)1萬(wàn)根高速車(chē)軸精加工生產(chǎn)能力,鑒于公司在車(chē)輪、車(chē)軸制造上的綜合優(yōu)勢(shì),該項(xiàng)目的投產(chǎn)將會(huì)給公司帶來(lái)較好效益,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比12%。

電氣化設(shè)備企業(yè)分析師看好5只股票

分析師分析認(rèn)為,電氣化設(shè)備企業(yè)所獲投資比例占高鐵總投資的25%-40％左右。鐵路中應(yīng)用的電氣設(shè)備可按功能分為一次設(shè)備和二次設(shè)備。一次設(shè)備負(fù)責(zé)直接生產(chǎn)、輸送、分配和使用電能的,二次設(shè)備負(fù)責(zé)監(jiān)察、測(cè)量、控制、保護(hù)、調(diào)節(jié)。

為了保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽啃?鐵道部對(duì)涉及到鐵路安全運(yùn)行的產(chǎn)品設(shè)備(重點(diǎn)是通信信號(hào)設(shè)備和牽引供電系統(tǒng))采取了嚴(yán)格的行政許可制度。相關(guān)產(chǎn)品在通過(guò)技術(shù)方案、安全性能等嚴(yán)格審查后,還要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的上道試運(yùn)行,待試運(yùn)行驗(yàn)收合格后才能申請(qǐng)發(fā)放相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書(shū),進(jìn)行推廣。因此已獲得鐵道部行政許可的、具有豐富供貨業(yè)績(jī)的廠商將具備先發(fā)優(yōu)勢(shì),更多地分享鐵路投資增長(zhǎng)的蛋糕。

鐵路電氣設(shè)備的采購(gòu)屬于站后工程,一般來(lái)說(shuō),對(duì)鐵路電氣設(shè)備招標(biāo)的時(shí)間在全線通車(chē)前1年左右進(jìn)行,供貨期通常在3-9個(gè)月左右,因此鐵路電氣設(shè)備廠商的收入確認(rèn)時(shí)點(diǎn)可認(rèn)為大致與線路通車(chē)時(shí)間相對(duì)應(yīng)?？紤]到2008、2009年開(kāi)工的高鐵項(xiàng)目將在2011-2012年投入運(yùn)營(yíng),因此2011-2012年是鐵路電氣設(shè)備企業(yè)的黃金時(shí)間!

鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速越快,對(duì)電氣化牽引系統(tǒng)的要求越高,相應(yīng)的電氣設(shè)備投資比重也越大。分析師指出,電氣設(shè)備在新建高鐵建設(shè)總投資中占比約為9%,在新建普通電氣化鐵路總投資中占比為7%,在電氣化改造總投資中占比為40%。預(yù)計(jì)2010-2014年鐵路電氣設(shè)備市場(chǎng)從350億元持續(xù)增長(zhǎng)到750億元,以2009年為基數(shù)(約240億元)計(jì)算,復(fù)合增長(zhǎng)率為25％。2010-2014年間,市場(chǎng)總需求達(dá)2800億元,年均560億元;市場(chǎng)需求峰值將在2014年到來(lái),達(dá)到750億元。

中信金通證券分析師相對(duì)看好的鐵路信息化和電氣設(shè)備制造企業(yè)的輝煌科技、特瑞德、鼎漢技術(shù)、臥龍電氣、寶光股份等上市公司。

輝煌科技主要涉及生產(chǎn)鐵路信號(hào)微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)和鐵路防災(zāi)安全檢測(cè)系統(tǒng)。公司是鐵路電氣信息化的龍頭企業(yè),主要產(chǎn)品為鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),占主營(yíng)業(yè)務(wù)接近80%,市場(chǎng)占有率在40%左右;公司新產(chǎn)品防災(zāi)系統(tǒng)已有2-3年的準(zhǔn)備期,未來(lái)5年市場(chǎng)容量近20億,另外還有新品儲(chǔ)備中,10年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比80%。

特瑞德主要涉及遠(yuǎn)動(dòng)箱式變電站。遠(yuǎn)動(dòng)箱式變電站主要服務(wù)鐵路通信,每2-2.5公里高鐵需要配備一

套,募投項(xiàng)目包括節(jié)能型變壓器和 C-GIS開(kāi)關(guān)設(shè)備,預(yù)計(jì)2011年可以投產(chǎn)。公司上市后承諾未來(lái)三年收入符復(fù)合不低于30%,2010年?duì)I收增長(zhǎng)也不低于 30%,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比85%。

臥龍電氣主要生產(chǎn)鐵路變壓器。公司下屬銀川臥龍變壓器公司主營(yíng)鐵路變壓器,目前市場(chǎng)份額在30%-40%左右;在已運(yùn)行的武廣和鄭西高鐵全部采用臥龍電氣生產(chǎn)的鐵路專(zhuān)用變壓器;增發(fā)價(jià)17.74元,因海通證券減持壓力而一直漲幅落后,股價(jià)具備安全性,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比24%。

寶光股份主要生產(chǎn)智能選相真空斷路器。公司是智能選相真空斷路器提供商。寶光產(chǎn)品在電氣化鐵道上進(jìn)行了 6年的地面過(guò)分相裝置試運(yùn)行,取得零故障記錄。預(yù)計(jì)從 2011年開(kāi)始,鐵道部將全面推廣地面過(guò)分相裝置,以之替代目前采用的車(chē)載過(guò)分相系統(tǒng),而智能選相真空斷路器是地面過(guò)分相裝置的關(guān)鍵部件,其安裝量為1臺(tái)/公里鐵道。

鼎漢技術(shù)主要生產(chǎn)信號(hào)通信智能電源系統(tǒng)。公司約占鐵路信號(hào)智能電源市場(chǎng)30%份額,位居第一;通信電源、電力操作電源系統(tǒng)和屏蔽門(mén)電源系統(tǒng)成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),10年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比60%。因此,根據(jù)上市公司高鐵相關(guān)產(chǎn)品占收入比重的大小以及相關(guān)產(chǎn)品未來(lái)的發(fā)展前景,中信金通證券的報(bào)告推薦以下公司:中國(guó)北車(chē)、輝煌科技、鼎漢技術(shù)、臥龍電氣、特銳德、時(shí)代新材、寶光股份。