第一篇：YUY-DCZ11 城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)運(yùn)用檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

YUY-DCZ11 城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)運(yùn)用檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)運(yùn)用檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)配備完整的兩節(jié)1：2地鐵車模型，用于地鐵列車結(jié)構(gòu)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。

通過實(shí)訓(xùn)使學(xué)生進(jìn)一步掌握地鐵列車的結(jié)構(gòu)、各設(shè)備的作用和安裝位置，列車配線的結(jié)構(gòu)和走向； 掌握地鐵列車檢查的操作過程訓(xùn)練、假設(shè)故障查找訓(xùn)練； 配備六臺(tái)架車機(jī)可訓(xùn)練地鐵列車架修的操作過程；

配備仿真車間電源可以訓(xùn)練學(xué)生的安全操作意識(shí)，培養(yǎng)安全操作習(xí)慣。

我公司為用戶生產(chǎn)的城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

1．設(shè)備名稱：

以株洲廠生產(chǎn)的西門子車輛實(shí)物為例，選取一個(gè)單元（一動(dòng)一拖）做模型。2．設(shè)備功能：

要求設(shè)備能夠?yàn)閷W(xué)生了解車輛的構(gòu)造、車輛設(shè)備的名稱、位置、功能等提供直觀教學(xué)。3．設(shè)備尺寸：

設(shè)備尺寸為實(shí)際尺寸的1:2(12米×1.5米×1.9米)。4．設(shè)備要求：

（1）外觀形狀、顏色，油漆光澤與實(shí)際車輛接近，設(shè)備顏色：與實(shí)物接近；（2）B車封閉、A車一側(cè)客室部分側(cè)墻開放；

（3）A車能展示車內(nèi)通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備及風(fēng)道（客室內(nèi)頂板采用透明）；（4）轉(zhuǎn)向架必須具備足夠強(qiáng)度，以支承車體重量，整車能在軌道上拖動(dòng)；（5）車內(nèi)設(shè)備應(yīng)與實(shí)物外觀基本相同；

（6）車下設(shè)備柜可整體拆卸，并配設(shè)備柜裝載小車。各設(shè)備必須具備清晰的標(biāo)簽；（7）車底架線槽部分使用透明外殼，能看見線路走向，并能分清高、中、低壓線路；（8）照明系統(tǒng)按實(shí)物配置，可以開啟和關(guān)閉；（9）車門指示燈可亮，車門有解鎖/切除裝置；

（10）車門可通過司機(jī)室控制開關(guān)動(dòng)作（車門為內(nèi)藏門）；（11）配6臺(tái)架車機(jī)，兩車分解后可架車，架車最大高度為: 1m；（12）A車前裝密接式全自動(dòng)車鉤，B車2位端裝半自動(dòng)車鉤，A車與B車之間裝半永久性牽引桿，牽引桿需使用金屬材料以保證兩車正常牽引；（13）B車2位端貫通道可拆卸；

（14）轉(zhuǎn)向架和車底設(shè)備與實(shí)物對(duì)應(yīng)，要求有銘牌（按實(shí)際標(biāo)注），設(shè)備箱蓋可開。箱內(nèi)設(shè)備使用圖片替代；

（15）車下部安裝第三軌受流器；

（16）配鋼軌及第三軌35米，按車間要求配備安全防護(hù)及送電報(bào)警系統(tǒng)。5．設(shè)備安裝支架：

A車駕駛室外側(cè)設(shè)置登車梯，模型周圍設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。

第二篇：城市軌道交通測(cè)繪實(shí)訓(xùn)

城市軌道交通車輛課程綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 地鐵轉(zhuǎn)向架拆裝及零部件測(cè)繪

姓 名

學(xué) 號(hào) 201404180233 所屬院系

自動(dòng)控制與機(jī)械工程 專業(yè)年級(jí) 2014級(jí)交通運(yùn)輸 指導(dǎo)教師

2016年12月

目 錄

項(xiàng)目一 認(rèn)識(shí)地鐵轉(zhuǎn)向架????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2 項(xiàng)目二 輪對(duì)軸箱裝置??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????6 項(xiàng)目三 彈性懸掛裝置??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????9 項(xiàng)目四 牽引驅(qū)動(dòng)裝置??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????12 項(xiàng)目五 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????14 項(xiàng)目六 構(gòu)架???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????18 總結(jié)???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????22 附錄???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????24

項(xiàng)目一 認(rèn)識(shí)地鐵轉(zhuǎn)向架

一、實(shí)訓(xùn)目的和要求

掌握轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖。

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排

地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心

設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：1.5天

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1、掌握轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)；

2、掌握轉(zhuǎn)向架各零部件的特點(diǎn)；

3、能畫出轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖；

4、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、安全教育

為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。

2、觀摩實(shí)訓(xùn)設(shè)備

3、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告

五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、實(shí)訓(xùn)過程

①老師清點(diǎn)參與實(shí)訓(xùn)的人數(shù)，并進(jìn)行合理分組； ②老師對(duì)實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)的規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則進(jìn)行介紹； ③對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行觀摩，并了解其結(jié)構(gòu)組成。④老師對(duì)各小組分配任務(wù)，并提出有關(guān)實(shí)訓(xùn)要求。⑤老師講解繪圖軟件的使用及圖紙問題的處理方法。

2、轉(zhuǎn)向架組成及作用 ?轉(zhuǎn)向架的組成

①構(gòu)架 ②輪對(duì) ③軸箱裝置 ④彈性懸掛裝置 ⑤制動(dòng)裝置

⑥牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置 ?轉(zhuǎn)向架的作用

①保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運(yùn)行和通過曲線。②可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌。

③緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動(dòng)，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量。

④具有可靠的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使車輛具有良好的制動(dòng)效果。

3、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖繪制（見附錄Ⅰ）

4、小結(jié)

?、安全教育心得體會(huì)

為了保證實(shí)訓(xùn)有序、安全的進(jìn)行，在進(jìn)入實(shí)訓(xùn)基地時(shí)我認(rèn)真看了一下實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)章制度，讓我深刻的體會(huì)到：事故不難防，重在守規(guī)章；最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規(guī) 章制度、操作規(guī)程當(dāng)成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產(chǎn)的主題地位上，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。在我們?nèi)粘９ぷ髦?，因搶時(shí)間而忽視、忘記安全生產(chǎn)規(guī)程；對(duì)自己的熟練技術(shù)過分自信，心存僥幸，麻痹大意；逞強(qiáng)好勝，表現(xiàn)為膽大妄為的沖動(dòng)，明知故犯；因?yàn)樯眢w疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產(chǎn)規(guī)程等。

安全第一，預(yù)防為主。在平時(shí)的工作中我們要有這樣一個(gè)意識(shí)：懂得預(yù)防，懂得在事情沒有發(fā)生時(shí)做好準(zhǔn)備，這樣才能降低事故發(fā)生的可能性。退一萬步講，如果事情真的發(fā)生了，我們也不會(huì)束手無策。人的行為都是受習(xí)慣支配的，好習(xí)慣是由日常工作中對(duì)待細(xì)微之處認(rèn)真負(fù)責(zé)、追求完美的責(zé)任心培養(yǎng)而成的。從日常言行、點(diǎn)滴小事做起，逐漸具備規(guī)則意識(shí)，個(gè)人的整體素質(zhì)才能提高，自然而然地做到遵守秩序少犯錯(cuò)，減少事故的發(fā)生。習(xí)慣是后天養(yǎng)成的，但它足以成為人類潛意識(shí)中的巨大力量，良好的習(xí)慣與規(guī)則意識(shí)可以明顯提高我們的辦事效率和生活質(zhì)量。

安全是永恒的主題，安全是生產(chǎn)的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。大力倡導(dǎo)安全文化，提高安全防范意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍。

?轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)的了解（3）觀摩轉(zhuǎn)向架心得

今天我仔細(xì)的了解了列車轉(zhuǎn)向架的組成結(jié)構(gòu)，其實(shí)地鐵與列車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)都基本上是大同小異的。即構(gòu)架、輪對(duì)與軸箱、彈性懸掛裝置、抗側(cè)滾扭桿、基礎(chǔ)制動(dòng)等裝置組成。其實(shí)也了解到地鐵轉(zhuǎn)向架在列車運(yùn)行過程中的重要作用，它是車輛導(dǎo)向、運(yùn)行、荷重及減震的關(guān)鍵部位。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到我國地鐵的發(fā)展趨勢(shì)，中國的地鐵列車雖然已經(jīng)經(jīng)過了幾十年，有了長足的發(fā)展，但是距離國際領(lǐng)先的地鐵列車還是有很大的差距。

要求：

1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于1000字）

2、需繪制轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅰ

項(xiàng)目二 輪對(duì)軸箱裝置

一、實(shí)訓(xùn)目的和要求

掌握輪對(duì)軸箱裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制輪對(duì)軸箱裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排

地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心

設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1、掌握輪對(duì)軸箱裝置整體結(jié)構(gòu)；

2、掌握輪對(duì)軸箱裝置各零部件的特點(diǎn)；

3、能畫出輪對(duì)的結(jié)構(gòu)詳圖；

4、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、安全教育

為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。

2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備

3、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告

五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、實(shí)訓(xùn)過程

① 準(zhǔn)備好有關(guān)拆裝工具和量具；

②再次熟悉輪對(duì)及軸箱裝置的結(jié)構(gòu)組成，制定好拆裝步驟； ③合理使用有關(guān)拆裝工具，有序的對(duì)輪對(duì)及軸箱裝置進(jìn)行拆裝； ④對(duì)輪對(duì)及軸箱有關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸測(cè)量并記錄在筆記本上； ⑤利用CAD繪制輪對(duì)及軸箱的結(jié)構(gòu)原理圖。

2、輪對(duì)組成及作用

①軌道車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。

②輪對(duì)的作用是保證軌道車輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，承受來自軌道車輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給軌道車輛各零部件。

③軌道車輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過輪對(duì)起作用的。

④對(duì)車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴(yán)格要求，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保證在 1353±3毫米的范圍以內(nèi)。

⑤為保證軌道車輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規(guī)定限度。

3、軸箱組成及作用

①在鐵路機(jī)車和車輛上，套在軸頸上聯(lián)結(jié)輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或二軸車車體的部件，簡稱軸箱。其作用是把車體重量和載荷傳遞給輪對(duì)，潤滑軸頸，減少摩擦，降低運(yùn)行阻力。②在軸箱裝置中，軸承在內(nèi)側(cè)定位軸箱，軸箱與安裝了軸箱彈簧的轉(zhuǎn)向架一起上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在前后（縱向）和左右（橫向）方向上固定、定位轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使得輪對(duì)和構(gòu)架（或側(cè)架）兩者間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)受到約束，因此，軸箱裝置又稱軸箱定位裝置

③軸箱裝置按所采用的軸承類型，分為滑動(dòng)軸承軸箱裝置和滾動(dòng)軸承軸箱裝置兩類。

④早期的機(jī)車車輛采用滑動(dòng)軸承軸箱裝置，20世紀(jì)初開始試用滾動(dòng)軸承軸箱裝置，現(xiàn)已逐漸取代滑動(dòng)軸承軸箱裝置。中國鐵路的客車以及柴油機(jī)車和電力機(jī)車已全部采用滾動(dòng)軸承軸箱裝置，貨車已部分采用。

4、輪對(duì)組件圖及其零件圖繪制

①輪對(duì)組件圖（見附錄Ⅱ）；②車輪結(jié)構(gòu)圖（見附錄Ⅲ）；③車軸結(jié)構(gòu)圖（見附錄Ⅳ）。

5、小結(jié)

通過對(duì)輪對(duì)軸箱裝置的拆裝與測(cè)繪，讓我深刻的了解了輪對(duì)及其組件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，即輪對(duì)是由一根車軸和兩個(gè)同型號(hào)車輪通過過盈配合組裝而成，其車輪采用鑄鋼式整體車輪。在測(cè)繪輪對(duì)的過程中需要很好的理解軸與車輪間的裝配關(guān)系，在測(cè)量時(shí)要對(duì)不方便測(cè)量的尺寸進(jìn)行估算。當(dāng)然，更重要的就是繪圖的過程，它是一個(gè)“破繭成蝶”的過程，在繪圖中對(duì)繪圖軟件的使用和熟悉程度不夠是最讓人頭痛的，這就需要我們有毅力的堅(jiān)持畫下去。雖然有些地方處理的不當(dāng)，但通過老師的檢查與修正之后會(huì)讓自己對(duì)繪圖的熟練度提高很多。

要求：

1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）

2、需繪制輪對(duì)組件及其零件圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（輪對(duì)組件、車輪、車軸各一張圖紙可按A3或A4圖繪制）

項(xiàng)目三 彈性懸掛裝置

一、實(shí)訓(xùn)目的和要求

掌握彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制彈性懸掛裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排

地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心

設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1、掌握彈性懸掛裝置整體結(jié)構(gòu)；

2、掌握彈性懸掛裝置各零部件的特點(diǎn)；

3、能畫出減振器的結(jié)構(gòu)詳圖；

4、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、安全教育

為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。

2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備

3、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告

五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、實(shí)訓(xùn)過程

①認(rèn)真分析彈性懸掛裝置與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置； ②制定懸掛裝置的拆卸步驟； ③對(duì)懸掛裝置進(jìn)行有序拆卸；

④測(cè)繪懸掛裝置的有關(guān)尺寸并進(jìn)行記錄； ⑤用CAD繪制彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)原理圖； ⑥完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。

2、彈性懸掛裝置組成及作用

①彈性懸掛裝置由安裝在輪對(duì)與構(gòu)架之間的軸箱懸掛裝置（一系懸掛）和安裝在構(gòu)架與車體之間的懸掛裝置（二系懸掛）組成。

②一系懸掛裝置大多采用金屬圓簧或圓錐疊層橡膠彈簧（兼作軸箱定位）,保證轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接。

③二系懸掛裝置采用空氣彈簧、橫向油壓減振器及疊層緩沖橡膠彈簧，保證輪對(duì)與構(gòu)架之間連接。

④空氣彈簧是在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧。橡膠空氣彈簧工作時(shí)，內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個(gè)壓縮空氣氣柱。

⑤橡膠彈性原件的特點(diǎn)

a、可自由確定形狀，以獲得所需要的剛度 b、有較好的減振隔音性能 c、有較理想的彈性模量 d、耐溫性與耐油性差

3、減振器組件圖及其零件圖繪制（見附錄Ⅴ）

4、小結(jié)

通過對(duì)彈性懸掛裝置的拆卸以及其結(jié)構(gòu)簡圖的繪制，讓我更深一步的了解到彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，尤其是二系的空氣彈簧，它的剛度比較低，可降低車輛的自振頻率，并且具有非線性特性，可設(shè)計(jì)成比較理想的剛度特性曲線，在列車運(yùn)行過程中它的剛度隨載荷變化，可保持空重車車體自振頻率幾乎相等。彈簧與高度控制閥并用，保持地板面高度不變。同時(shí)具有三向剛度，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的搖動(dòng)臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡單，減輕自重本體和附加空氣室間設(shè)節(jié)流孔，提供垂向阻尼，具有良好的高頻吸振和隔音性能?？梢哉f這是設(shè)計(jì)師一種獨(dú)特的創(chuàng)新，也是彈性懸掛裝置比較新穎的組成部分。

要求：

1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）

2、需繪制減振器的結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅴ（減振器按A3圖繪制）

項(xiàng)目四 牽引驅(qū)動(dòng)裝置

一、實(shí)訓(xùn)目的和要求 掌握牽引驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制牽引驅(qū)動(dòng)裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排

地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心

設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1、掌握牽引驅(qū)動(dòng)裝置整體結(jié)構(gòu)；

2、掌握牽引驅(qū)動(dòng)裝置各零部件的特點(diǎn)；

3、能畫出牽引桿組件的結(jié)構(gòu)詳圖；

4、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、安全教育

為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。

2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備

3、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告

五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、實(shí)訓(xùn)過程

①再次熟悉牽引驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及其作用；

②仔細(xì)觀察牽引裝置在轉(zhuǎn)向架中的安裝狀況，并構(gòu)思出它的拆卸方 法；

③制定詳細(xì)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置的拆卸步驟； ④按照拆卸步驟有序的拆下牽引驅(qū)動(dòng)裝置；

⑤利用有關(guān)量具測(cè)量出牽引桿的有關(guān)尺寸并記錄在筆記本上； ⑥按照所測(cè)量的尺寸利用CAD繪制出牽引桿的結(jié)構(gòu)詳圖。⑦完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)步驟。

2、牽引連接裝置組成及作用 ?中央牽引驅(qū)動(dòng)裝置的組成

①中心銷；②牽引梁；③防塵罩；④襯套；⑤中心銷套；⑥橫向油壓減振器；⑦空氣彈簧異常上升擋；⑧安裝板；⑨牽引疊層橡膠；⑩橫向緩沖橡膠。

?牽引驅(qū)動(dòng)裝置的作用

①能夠傳遞縱向的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，同時(shí)允許二系彈簧在垂向和橫向柔軟的動(dòng)作；

②縱向具有適當(dāng)?shù)膹椥?，以緩和由于轉(zhuǎn)向架點(diǎn)頭、車輪不平衡重量等引起的縱向振動(dòng)；

③結(jié)構(gòu)上應(yīng)便于車體與轉(zhuǎn)向架的分離和連接；

④由于取消了搖枕，需安裝橫向油壓減振器、橫向緩沖橡膠、空氣彈簧異常上升止擋等，部件的安裝和拆卸不能增加車體與轉(zhuǎn)向架分離作業(yè)的工時(shí)。

3、牽引桿組件圖及其零件圖繪制（見附錄Ⅵ）

4、小結(jié) 通過牽引連接裝置的拆卸及結(jié)構(gòu)簡圖的繪制，讓我們深刻的理解牽引連接裝置對(duì)列車運(yùn)行的重要性。我們所測(cè)量及繪制的平行的牽引桿，它是車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，既是承載裝置，傳遞重力；又是牽引裝置，傳遞縱向力，也可傳遞橫向力，并可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的回轉(zhuǎn)，容許車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架在一定范圍內(nèi)的橫動(dòng)。對(duì)于牽引裝置的拆卸，要求我們一定要仔細(xì)的觀察好它與轉(zhuǎn)向架的連接狀況，其復(fù)雜的安裝情況會(huì)讓我們混淆它的連接部位。同時(shí)要求我們一定要認(rèn)真仔細(xì)，無論做什么都不是一蹴而就的，我們花了時(shí)間就要把它做好，讓自己的知識(shí)得到提升。并且與課本的理論知識(shí)相結(jié)合，會(huì)讓我們的實(shí)踐變得更加的有意義。

要求：

1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）

2、需繪制牽引桿組件結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅵ（減振器按A3圖繪制）

項(xiàng)目五 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

一、實(shí)訓(xùn)目的和要求

掌握基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排

地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心

設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：0.5天

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1、掌握基礎(chǔ)制動(dòng)裝置整體結(jié)構(gòu)；

2、掌握基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各零部件的特點(diǎn)；

3、能畫出基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)詳圖；

4、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、安全教育

為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。

2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備

3、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告

五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、實(shí)訓(xùn)過程

①結(jié)合課本知識(shí)，對(duì)照實(shí)物，進(jìn)一步熟悉基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； ②查閱相關(guān)資料，了解制動(dòng)裝置在列車運(yùn)行中的工作原理與制動(dòng)方式；

③分析制動(dòng)裝置在轉(zhuǎn)向架中的安裝情況，制定拆卸步驟；

④利用有關(guān)拆卸工具對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置進(jìn)行有序拆卸，并把有關(guān)連接元件擺放整齊；

⑤測(cè)繪基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的重要尺寸，并記錄在筆記本上； ⑥利用繪圖軟件繪制出基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖； ⑦認(rèn)真完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。

2、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組成及作用 ?基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的組成

①制動(dòng)缸；②拉環(huán)；③水平杠桿；④緩沖彈簧；⑤制動(dòng)閘片；⑥制動(dòng)盤；⑦中間拉桿；⑧水平杠桿拉桿；⑨轉(zhuǎn)臂。

?基礎(chǔ)制動(dòng)方式的分類

為了能施行制動(dòng)，需要在城市軌道車輛上安裝有一整套零部件組成的一個(gè)完整的制動(dòng)系統(tǒng)裝置。它包括兩個(gè)部分：制動(dòng)控制系統(tǒng)和制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)。制動(dòng)控制系統(tǒng)由制動(dòng)信號(hào)發(fā)生與傳輸裝置和制動(dòng)控制裝置組成。制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)通常稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，有閘瓦制動(dòng)與盤形制動(dòng)等。

?制動(dòng)裝置的特點(diǎn)和要求

①城軌交通的站距短，一般都在1—1.5KM左右；要求：制動(dòng)裝置操縱靈活、動(dòng)作迅速、停車平穩(wěn)準(zhǔn)確、制動(dòng)率及制動(dòng)功率相對(duì)較大等特點(diǎn)； ②客流量波動(dòng)大，空載時(shí)僅為自重，而滿載時(shí)重量卻很大；要求：制動(dòng)裝置應(yīng)具備在各種載荷下車輛制動(dòng)力自動(dòng)調(diào)整的性能，使車輛制動(dòng)率基本不變，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的準(zhǔn)確性和停車的平穩(wěn)性；

③城軌車輛在部分車輛或甚至全部車輛上具有獨(dú)立的牽引電動(dòng)機(jī)，具有電制動(dòng)性能，需要與空氣制動(dòng)協(xié)調(diào)配合；

④一般運(yùn)行在人口密集地區(qū)，并用于承載旅客，行車安全非常重要，要求列車具有緊急制動(dòng)性能。

?基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用

①基礎(chǔ)制動(dòng)裝置除了傳遞制動(dòng)缸的制動(dòng)力外，還有放大制動(dòng)力的作用。

②可大大減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗； ③可按制動(dòng)要求選擇最佳摩擦副； ④制動(dòng)平穩(wěn)，幾乎沒有噪音

3、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及其零件圖繪制（見附錄Ⅶ）

4、小結(jié)

通過基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（盤形制動(dòng)）的拆卸和繪制，使我更加熟悉了制動(dòng)裝置在列車運(yùn)行中的工作原理。盤形制動(dòng)器靠油壓力松閘、靠彈簧力制動(dòng)，當(dāng)油腔通入壓力時(shí)碟形彈簧組被壓縮，隨著油壓的升高，碟簧組被壓縮并且儲(chǔ)存彈簧力，彈簧力越大閘瓦離開閘盤的間隙越大，此時(shí)盤形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)。調(diào)整閘瓦間隙為1mm，當(dāng)油壓降低時(shí)，彈簧力釋放，推動(dòng)襯板及閘瓦向閘盤方向移動(dòng)，當(dāng)閘瓦間隙為零后，彈簧力F作用在閘盤上，并產(chǎn)生正壓力，隨著油壓的降低正壓力加大，當(dāng)油壓力P為零時(shí)，正壓力 最大。此時(shí)列車處于停止制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)然，盤形制動(dòng)器的利用廣泛自有它突出的優(yōu)點(diǎn)，其次我意識(shí)到盤形制動(dòng)器也有它的缺點(diǎn)，例如車輪踏面沒有閘瓦的磨刮，輪軌粘著將惡化。所以，為了防止高速滑行，既要考慮采用高質(zhì)量的防滑裝置，也要考慮加裝踏面清掃器，同時(shí)采用以盤形為主、盤形+閘瓦的混合制動(dòng)方式，來有效縮短制動(dòng)距離。制動(dòng)盤使簧下重量及其引起的沖擊振動(dòng)增大；運(yùn)行中還要消耗牽引功率，速度愈高，這種功率損失也越大。在繪制盤形制動(dòng)器的時(shí)候，由于它的形狀尺寸比較復(fù)雜，有些形狀在繪圖軟件中處理不了，這時(shí)我就請(qǐng)教老師幫忙，老師一邊做示范一邊教導(dǎo)我處理這類圖形的思想和方法，讓我非常的受益，同時(shí)也意識(shí)到自身技能的欠缺，要鼓勵(lì)自己更加努力的學(xué)習(xí)好有關(guān)重要知識(shí)。

要求：

1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）

2、需繪制基礎(chǔ)制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄Ⅶ（減振器按A3圖繪制）

項(xiàng)目六 構(gòu)架

一、實(shí)訓(xùn)目的和要求

掌握構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排

地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心 設(shè)備：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（或拖車轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1、掌握構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；

2、掌握構(gòu)架的作用；

3、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、安全教育

為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。

2、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、實(shí)訓(xùn)過程

①仔細(xì)觀察構(gòu)架的結(jié)構(gòu)形狀；

②結(jié)合課本知識(shí)，熟悉構(gòu)架的重要作用以及其工作原理； ③結(jié)合課本，了解列車運(yùn)行對(duì)構(gòu)架提出的要求； ④利用鋼卷尺量一下構(gòu)架的整體外形尺寸； ⑤認(rèn)真完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。

2、構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用 ?構(gòu)架的類型

按制造方式分：①鑄造式；②焊接式。按結(jié)構(gòu)形式分：①H型；②封閉型。?構(gòu)架的組成

1—側(cè)梁

2—空氣簧座

3—橫梁

4—軸箱吊框

5—電動(dòng)機(jī)安裝座

6—齒輪箱吊座 ?構(gòu)架的作用

①構(gòu)架或側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)； ②承受和傳遞各作用力及載荷；

③滿足各零部件的結(jié)構(gòu)、形狀及組裝的要求。?對(duì)構(gòu)架的要求

①因部件尺寸精度要求較高，使一些部件安裝具有的定位精度，如輪對(duì)定位，使轉(zhuǎn)向架達(dá)到較高的運(yùn)行性能；

②便于各部件及附加裝置的安裝，包括輪對(duì)安裝、傳動(dòng)齒輪裝置的懸掛、牽引電機(jī)以及各種沖擊、振動(dòng)，保證列車運(yùn)行安全；

③結(jié)構(gòu)經(jīng)過設(shè)計(jì)，具有足夠的強(qiáng)度，承受并傳遞引力、制動(dòng)力、車體重量以及各種沖擊、振動(dòng)，保證列車運(yùn)行安全。

4、小結(jié)

通過對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的整體了解，讓我知道構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的重要基礎(chǔ)，他把轉(zhuǎn)向架的零部件組成一個(gè)整體。它不僅承受、傳遞載荷及作用力，而且它的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸都應(yīng)滿足零部件組裝要求。在觀察構(gòu)架形狀時(shí)，我們要把整個(gè)轉(zhuǎn)向架全局觀察，查看其他原件安裝在構(gòu)架上的位置特殊性，并聯(lián)系有關(guān)知識(shí)了解構(gòu)架與其它元件在列車運(yùn)行時(shí)所起的作用。列車運(yùn)行的安全是不容忽視的，其轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)安全性首當(dāng)其沖重要，所以要知道到列車對(duì)構(gòu)架所提出的要求。其次就要了解構(gòu)架的材料和它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在這個(gè)過程中雖然有些枯燥無味，但卻是一個(gè)能提升自己的過程，我們要用心去學(xué)習(xí)自己想學(xué)的東西，同時(shí)也是讓自己成長的機(jī)會(huì)。

要求：

1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）

總 結(jié)

為期兩周的《地鐵轉(zhuǎn)向架拆裝及零部件測(cè)繪》實(shí)訓(xùn)在2017年1月4日終于落下了帷幕。通過這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多，一方面學(xué)習(xí)到了許多以前沒學(xué)過的專業(yè)知識(shí)與知識(shí)的應(yīng)用，另一方面還提高了自己動(dòng)手做項(xiàng)目的能力和做報(bào)告的要求。本次實(shí)訓(xùn)，是對(duì)我能力的進(jìn)一步鍛煉，也是一種考驗(yàn)。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。

在實(shí)訓(xùn)中我學(xué)到了許多新的知識(shí)。是一個(gè)讓我把書本上的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中的好機(jī)會(huì)，當(dāng)初老師上《軌道交通車輛概論》的時(shí)候，覺得書本上的都是些理論性的東西，覺得沒有太大的樂趣。直到參加此次實(shí)訓(xùn)，我才知道書本上的概論知識(shí)是非常重要的。比如書本上所說的轉(zhuǎn)向架的作用及其結(jié)構(gòu)組成，在實(shí)訓(xùn)中拆卸的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)很多結(jié)構(gòu)都還沒弄明白。這次實(shí)訓(xùn)很好的把理論與實(shí)踐相結(jié)合在一起。

在這次實(shí)訓(xùn)中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質(zhì)。首先，它鍛煉了我做實(shí)訓(xùn)報(bào)告的能力，同時(shí)也讓我對(duì)繪圖軟件的進(jìn)一步熟悉。提高了我獨(dú)立思考問題、自己動(dòng)手操作的能力，在實(shí)訓(xùn)的過程中，復(fù)習(xí)了書本上學(xué)習(xí)過的知識(shí)，并掌握了一些應(yīng)用知識(shí)的技巧等。其次，實(shí)訓(xùn)的任務(wù)是以小組進(jìn)行分配，在實(shí)訓(xùn)中小組成員互幫互助，整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中提高了我們團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力。

我認(rèn)為作為學(xué)生的我們，一定要繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論涵養(yǎng)。在這個(gè)信息快速發(fā)展的時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。我們要不斷學(xué)習(xí)理論、專業(yè)技能和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的 技能提升自己，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野。同時(shí)要努力實(shí)踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

在我們大學(xué)的學(xué)習(xí)生活中，我們要自覺提高工作積極性和主動(dòng)性。此次實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性。同時(shí)也增強(qiáng)了我對(duì)專業(yè)知識(shí)的信心。

可以說這次實(shí)訓(xùn)不僅使我學(xué)到了知識(shí)，豐富了經(jīng)驗(yàn)。也幫助我縮小了實(shí)踐和理論的差距。這次實(shí)訓(xùn)將會(huì)有利于我更好的適應(yīng)以后的專業(yè)學(xué)習(xí)。我會(huì)把握和珍惜實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，在未來的工作中我會(huì)把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中，為實(shí)現(xiàn)理想而努力。最后，我要感謝學(xué)院組織的這次十分有意義的課程實(shí)訓(xùn)，使我學(xué)到了很多，也領(lǐng)悟了很多，也要感謝老師在實(shí)訓(xùn)過程中對(duì)我的指導(dǎo)和幫助。

附 錄

附錄Ⅰ（轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖）

附錄Ⅱ（輪對(duì)組件圖）

附錄Ⅲ（車軸結(jié)構(gòu)圖）

附錄Ⅳ（車輪結(jié)構(gòu)圖）附錄Ⅴ（垂向油壓減震器結(jié)構(gòu)圖）

附錄Ⅵ（牽引桿結(jié)構(gòu)圖）

附錄Ⅶ（制動(dòng)底座結(jié)構(gòu)圖）

附錄Ⅷ（空氣彈簧結(jié)構(gòu)圖）

附錄Ⅸ（軸的立體圖）

附錄Ⅹ（一系懸掛彈簧）

附錄Ⅺ（制動(dòng)夾鉗單邊結(jié)構(gòu)圖）

第三篇：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)報(bào)告

軌道交通信息服務(wù)實(shí)習(xí)

城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成

—蘇州樂園站客運(yùn)組織管理

一.創(chuàng)意主題：互往互動(dòng)，和諧交通（如圖1）

圖1

圖形以向左向右一號(hào)線與二號(hào)線列車為主要設(shè)計(jì)元素，如傳統(tǒng)回紋般的語匯恰巧形成負(fù)行為“S”的圖標(biāo)，代表了姑蘇，又似中文的“互”字，一來一回的互動(dòng)，傳達(dá)快速、便捷的軌道交通的屬性。藍(lán)色象征科技、時(shí)尚，紅色象征捷運(yùn)、熱情環(huán)抱、融合的標(biāo)志體現(xiàn)和諧社會(huì)下的和諧交通。二．輕軌一號(hào)線站點(diǎn)蘇州樂園站

玉山公園北邊就是蘇州樂園，蘇州樂園車站位于蘇州樂園停車場(chǎng)內(nèi)，本車站為地下二層車站，在地面上布置站廳公共區(qū)，地下一層為1號(hào)線島式站臺(tái)，地下二層為3號(hào)線側(cè)式站臺(tái),兩線車站島側(cè)“十”字換乘。1號(hào)線設(shè)站前折返兼停車線，兩間聯(lián)絡(luò)線。

三．蘇州輕軌一號(hào)線全程站點(diǎn)意圖（如圖2）

圖2 蘇州輕軌一號(hào)線共24個(gè)站點(diǎn)，有四個(gè)換乘站：蘇州樂園、廣濟(jì)南路、樂橋、星塘街。

四．蘇州樂園站交通路線圖（如圖3 如圖4）

圖3

圖4 共有16條交通線路經(jīng)過蘇州樂園站：

2路 68路 89路 304路 33路 38路 51路 69路 303路 312路 333路 游3路 69區(qū)間路 333路龍池專線 33路永安公墓專線 37路 五．蘇州樂園站內(nèi)外環(huán)境（如圖5 圖6）

圖5

圖6 六．感想與對(duì)專業(yè)認(rèn)知

昨天6月6日我參加了蘇州輕軌一號(hào)線蘇州樂園站的志愿者活動(dòng)，蘇州輕軌一號(hào)線五月初就已經(jīng)試運(yùn)行了，自己還沒坐過蘇州輕軌，沒想到第一次坐輕軌就去當(dāng)自愿者，感覺還是挺激動(dòng)的，去之前好似期待。去當(dāng)志愿者乘客會(huì)問我怎樣的問題呢？乘客會(huì)不會(huì)問我有關(guān)城市軌道交通問題呢？回想自己在課堂所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，城市軌道交通的起源是由馬車固定在鐵軌上運(yùn)行的。城市軌道交通的種類有：地下鐵道，地面鐵路和高架鐵路??不管遇到什么樣的問題自己一定不能慌，要冷靜想辦法去解決。

到了蘇州樂園輕軌站工作人員把我們帶到控制中心，我們換上了志愿者服裝，一種責(zé)任感不由產(chǎn)生了。為了更好的做好志愿者工作，我想工作人員了解到自動(dòng)售票機(jī) 可以售單程票和雙程車票，每張車票的限制為120分鐘，自動(dòng)售票機(jī)只收取5元，10元和一元硬幣。如果有蘇州公交卡就不用買票并且公交卡打九五折，學(xué)生卡打半折，高齡卡全免，熟記一些高頻站點(diǎn)周圍的景點(diǎn)以免乘客問自己不知道，記住哪些站點(diǎn)是2元，哪些站點(diǎn)是3元，那些站點(diǎn)是5元，而全程最高價(jià)是5元還有8個(gè)出口外面對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)??走出控制中心告訴自己一定要做好今天的志愿者工作。

接下來便指引乘客進(jìn)站，告訴乘客在哪個(gè)方位可以找到自動(dòng)售票機(jī)，幫助乘客買票，帶乘客到檢票口進(jìn)入輕軌，自帶公交卡的乘客一進(jìn)入會(huì)走到出口檢票口，這時(shí)就要問乘客是否要進(jìn)輕軌，有的乘客沒有自動(dòng)售票機(jī)只收人民幣就要帶乘客去客服中心換取相應(yīng)的人民幣，在檢票口不能刷的票也要帶乘客去客服中心，并向乘客解釋一下，售票頻率太高會(huì)造成售票機(jī)反應(yīng)慢，也要告訴乘客耐心等待一小會(huì)就好了?？匆姼啐g老人就要主動(dòng)上前詢問是否需要幫助，告訴他們乘坐下樓梯要注意安全。

在做志愿者的過程中，我以熱情的態(tài)度幫助每一位乘客給乘客一個(gè)微笑，這樣一個(gè)輕松和諧的環(huán)境就會(huì)產(chǎn)生。工作也就不會(huì)那么累了。在工作過程中也有自己幫不了的忙，我就要向工作人詢問。工作人員也會(huì)耐心幫助，當(dāng)工作人員一時(shí)也解決不了他們就會(huì)通過對(duì)講機(jī)相互求助。希望自己以后也要努力營造這樣團(tuán)結(jié)互助的氛圍。自己要與人為善，真誠待人，與他人團(tuán)結(jié)，這樣才會(huì)是一個(gè)團(tuán)體達(dá)到最好。

在控制中心看見工作人員坐在監(jiān)控臺(tái)，觀看每一個(gè)細(xì)節(jié)。從事軌道交通管理工作責(zé)任心一定要強(qiáng)，不然會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)不小心造成無法挽回的損失。同樣在工作中心看見電腦上的路線圖個(gè)我們?cè)跈C(jī)房做的實(shí)驗(yàn)很像。

車控中心（如圖7）

圖7 期間有一段休息的時(shí)間我就對(duì)蘇州樂園站進(jìn)行了細(xì)致的觀察，以便我們經(jīng)一步了解課堂內(nèi)的知識(shí)的理解，根據(jù)老師所講車站是城市軌道交通系統(tǒng)最重要的組成部分，是乘客上下車、換成的場(chǎng)所，也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。還具有購物、集聚及作為城市景觀等一系列的功能。所以車站的選址、布置和規(guī)模等，不僅影響運(yùn)營效益，而且關(guān)系到城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。

車站的空間位置可分為地下車站、地面車站和高架車站，而蘇州樂園站就屬于地下車站。

蘇州樂園車站的平面組成基本上分為兩大部分，一部分是與客流直接有關(guān)的公共區(qū)域，包括站廳層、站臺(tái)層及出入口通道；另一部分是涉及車站運(yùn)行的技術(shù)設(shè)備用房及管理用房，一般分設(shè)于站廳和站臺(tái)的兩端部。

蘇州樂園客流通道口主要位于站廳層的公共區(qū)，這樣有利于地面地面道路兩側(cè)出入口的均勻分布置。這些都與老師上課所講的城市軌道交通系統(tǒng)概論都差不多。

對(duì)于下學(xué)期所學(xué)城市軌道交通運(yùn)營管理也提前了解了一些，城市軌道交通車站系統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備包含的范圍比較廣泛，具體包括：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、照明與低壓配壓等。

在做志愿者的過程我已經(jīng)體驗(yàn)了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)功能的益處，自動(dòng)售票可以省去人工售票不必要浪費(fèi)的時(shí)間，增加了乘客流動(dòng)的速度，自動(dòng)檢票系統(tǒng)可以防止漏票的現(xiàn)象，也省去了人工檢票的麻煩，這樣即提高了速度有體現(xiàn)一個(gè)城市發(fā)展的速度。

蘇州樂園站有專門為殘疾人，推車和小孩準(zhǔn)備的電梯方便他們乘車。

進(jìn)入看屏蔽門系統(tǒng)，在課堂中了解屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于安全、節(jié)能、降低人工成本、環(huán)保、曾加候車面積。屏蔽門系統(tǒng)的運(yùn)行模式包括正常運(yùn)行模式、非正常運(yùn)行模式和緊急運(yùn)行模式。

正常運(yùn)行模式下，列車進(jìn)站，駕駛員發(fā)出開門指令給信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過比對(duì)發(fā)出命令給屏蔽門門控單元，進(jìn)行解鎖開門。當(dāng)列車準(zhǔn)備發(fā)車時(shí)，駕駛員發(fā)出關(guān)門指令給信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)將命令傳給屏蔽門主控機(jī)，通過門控單元進(jìn)行關(guān)門閉鎖操作，然后將信號(hào)一直返回給駕駛員，可以發(fā)車??看整個(gè)蘇州輕軌一號(hào)線進(jìn)站、停頓、指令發(fā)車的過程跟課堂所學(xué)的都差不多。原來課堂中有些模糊的概念有了具體的了解，看了兩次輕軌進(jìn)站發(fā)車準(zhǔn)備回到站內(nèi)繼續(xù)我的志愿者服務(wù)。

回到車站看見來來往往的乘客在售票、檢票、乘車、進(jìn)站、出站。循環(huán)著一個(gè)又一個(gè)同樣的程序，而我還是幫助乘客售票、指導(dǎo)乘客進(jìn)站、出站、乘車等幫助一個(gè)又一個(gè)不熟悉的乘客，工作雖然簡單，可是把簡單的工作做好了就是一件不簡單的事。

經(jīng)過這次志愿者活動(dòng)鍛煉了我解決問題的能力，與人很好溝通的能力，與他人合作的能力，增強(qiáng)了我做事的耐力，使我不怕吃苦，不怕累，做事變的積極了，也是我學(xué)會(huì)幫助別人并享受幫助別人所帶來的快樂。

做志愿者即使我了進(jìn)一步了解專業(yè)知識(shí)，也是我知道學(xué)城市軌道交通一定要把一個(gè)城市的路線熟記，這樣能更好地幫助乘客。更好的做好自己以后可能要從事的工作。

第四篇：結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)

XXXXXX大學(xué)

結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)

作者:

分校:

專業(yè):

年級(jí):

學(xué)號(hào):

指導(dǎo)老師:

實(shí)習(xí)目的： 建筑施工與管理

通過該課程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使學(xué)生獲取建筑構(gòu)造的實(shí)際知識(shí)，鞏固深化及應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)，擴(kuò)大視野，增加感性知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生分析解決實(shí)際工程問題的能力，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)時(shí)間： 10月29日至11月4日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 步行街 等商業(yè)建筑 建筑材料市場(chǎng) 土木系館樓 管理系館樓 辦公樓

一周的實(shí)習(xí)很快的過去了，通過實(shí)習(xí)我不僅對(duì)課本上的知識(shí)有了更深刻的理解，還有了許多新的啟發(fā)。這對(duì)我以后的建筑學(xué)學(xué)習(xí)有了更多的幫助，也是我初步積累了實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。

在參觀商業(yè)建筑過程中，了解了它們的基本結(jié)構(gòu)以及防火分區(qū)，自動(dòng)扶梯和疏散樓梯。商業(yè)建筑的特點(diǎn)就是人流大且人流較為集中故它們均有一個(gè)共享大廳四周，在自動(dòng)扶梯周圍安有防火卷簾門，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)卷簾門放下中間形成了一個(gè)排除煙氣的煙囪。由于是商業(yè)建筑它們需要很大的開敞空間故一般都在用框架結(jié)構(gòu)，地下一層的柱子布置地較為粗大也較為密集所以空間感覺上有點(diǎn)擁擠但上面幾層由于是柱子做承重構(gòu)件所以空間感覺很流暢。整個(gè)空間感覺起來比較的寬敞，不會(huì)給我們有那種壓抑感。通過對(duì)商業(yè)建筑的認(rèn)識(shí)，了解了商業(yè)建筑對(duì)防火規(guī)范的要求很高，對(duì)疏散設(shè)施布置地很講究，室內(nèi)的墻面地面以及屋面裝飾要求挺高的。這些應(yīng)用到室內(nèi)設(shè)計(jì)也是很不錯(cuò)的！在建材市場(chǎng)有許多我沒見過的材料，比如貼面磚，它有許多的形狀，顏色，肌理等不同的特征。還有最新的廚衛(wèi)設(shè)備，設(shè)計(jì)都是匠心獨(dú)具，很精致。各種乳膠漆也是品種多樣，色澤鮮艷，都是裝修的好材料。

在學(xué)校里的幾處工地，我對(duì)框架結(jié)構(gòu)有了更深的了解。土木樓采用的是新型的現(xiàn)澆輕質(zhì)填充塊樓板，先排鋼筋網(wǎng)架，再在上面放輕質(zhì)砌塊，最后用混凝土澆筑，技術(shù)很是先進(jìn)。管理系教學(xué)樓則采用的是常見的現(xiàn)澆梁板式，規(guī)建系館樓則是井格梁與預(yù)制樓板裝配式相結(jié)合井格梁的高度較主梁細(xì)。但比次梁粗，縱橫交錯(cuò)布置，且上部不能受集中荷載作用，多應(yīng)用于空間跨度大的房間。我們的系館樓與其他兩座系館在構(gòu)造上最大的不同是大面積的預(yù)制樓板層，我量了一下高300寬600，這是剛從國外引進(jìn)回來的新設(shè)備和技術(shù)做的。在主體中上面的樓板是井格梁結(jié)構(gòu)，下邊是一個(gè)很大展廳。在這幾處我對(duì)構(gòu)造柱有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，構(gòu)造柱是設(shè)置于墻體內(nèi)起拉接墻體作用的構(gòu)件，它不承重，只起牢固墻體的作用，一般在梁上預(yù)留幾根鋼筋，其尺寸與墻的尺寸相同，有的構(gòu)造柱為了滿足外立面的造型要求，而與墻體不在同一直線上。在砌塊填充墻上應(yīng)用最多。

高層建筑一般都有群房和塔樓，采用的有框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)，我們參觀的財(cái)政大樓它的第一層層高是4200，二層是3600，在往上也都是3200.結(jié)構(gòu)上采用框架結(jié)構(gòu)，柱子的直徑從下往上收，越往上柱子越細(xì)，一般建筑的層高都較高因?yàn)橐佋O(shè)很多管道所以每個(gè)開間內(nèi)都要安有吊頂。我們?cè)谶@里很深刻的體會(huì)了一下高層建筑的結(jié)構(gòu)形式和一些細(xì)部的處理。老師主要講了各種變形縫—沉降縫，防震縫，伸縮縫的具體構(gòu)造特點(diǎn)和高層建筑的構(gòu)造特點(diǎn)。由于高層建筑在上部有水平風(fēng)荷載等的作用，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的要求便高了很多，構(gòu)造方法也就很復(fù)雜。

這次在工地實(shí)習(xí)給了我們一次實(shí)踐學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，我們從中也有很多的感悟和啟發(fā)。我們?cè)趯?shí)習(xí)中和老師交流，和現(xiàn)場(chǎng)的施工人員溝通學(xué)習(xí)，和同學(xué)在一起討論研究，也在工地上接觸到了施工技術(shù)和材料，看了許多的施工圖紙和資料，這些都對(duì)我們以后的設(shè)計(jì)構(gòu)思和方案有很大的幫助。我們?cè)谝院蟮脑O(shè)計(jì)中要多研究建筑物的結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造形式的選擇；考慮建筑剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的因素；結(jié)構(gòu)與各組成部分的構(gòu)造關(guān)系等，把我們的設(shè)計(jì)做的更成熟、更完美！

第五篇：電氣檢修及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)

電氣檢修及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)

一、內(nèi)容：

有關(guān)電力網(wǎng)線路、低壓架空線路、戶內(nèi)配線線路、電氣控制線路及機(jī)械控制線路等方面的電氣線路故障原因分析與檢修方法；或者電力電動(dòng)機(jī)、電力變壓器、高壓電氣設(shè)備、低壓電氣設(shè)備等方面的電氣設(shè)備故障原因分析與檢修方法。可以查閱相應(yīng)的書籍和資料。報(bào)告不能雷同！

二、格式

請(qǐng)參照發(fā)給你們的報(bào)告格式要求填寫！