第一篇：工務(wù)系統(tǒng)防止從業(yè)人員傷(細(xì)化)

工務(wù)系統(tǒng)防止從業(yè)人員傷亡細(xì)化措施

各工務(wù)段、工務(wù)機(jī)械段、西延公司：

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，加強(qiáng)工務(wù)系統(tǒng)勞動(dòng)安全管理，體現(xiàn)勞動(dòng)安全“以人為本，生命至上”的工作理念，根據(jù)《西安鐵路局防止從業(yè)人員傷亡措施》等文件要求，結(jié)合工務(wù)系統(tǒng)實(shí)際，特制定《工務(wù)系統(tǒng)防止從業(yè)人員傷亡細(xì)化措施》，請(qǐng)各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)。

一、通 則

1.認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《西安鐵路局勞動(dòng)安全工作制度》、《西安鐵路局防止從業(yè)人員傷亡措施》、《西安鐵路局三百條安全關(guān)鍵卡死制度》、《西安鐵路局從業(yè)人員傷亡事故管理辦法》等相關(guān)的勞動(dòng)安全規(guī)章，堅(jiān)持勞動(dòng)安全與行車安全并重的原則，教育全體干部職工牢固樹(shù)立“生命重于泰山，違章就是自殺”的思想，不斷提高干部職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。

2.行車主要工種及新工、新崗、新職人員必須參加三級(jí)安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。

3.布置生產(chǎn)任務(wù)時(shí)要把勞動(dòng)安全作為重要內(nèi)容布置、落實(shí)，各種施工安全組織措施必須包含有針對(duì)性、操作性強(qiáng)的勞動(dòng)安全措施，各級(jí)干部檢查時(shí)，必須同時(shí)檢查勞動(dòng)安全。

4.各級(jí)安全生產(chǎn)委員會(huì)、安全分析會(huì)必須把勞動(dòng)安全作為一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行分析，對(duì)存在的問(wèn)題和不足，積極采取措施，建立健全勞動(dòng)安全預(yù)防、分析制度。結(jié)合實(shí)際開(kāi)展安全預(yù)想、預(yù)防活動(dòng)，對(duì)存在隱患和問(wèn)題要限期、定人進(jìn)行整改、落實(shí)，并提出下一階段的勞動(dòng)安全控制要點(diǎn)。

5.黨政工團(tuán)各級(jí)組織要高度重視勞動(dòng)安全工作，加強(qiáng)對(duì)勞動(dòng)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考試，切實(shí)增強(qiáng)干部職工的安全意識(shí)，廣泛開(kāi)展調(diào)研，及時(shí)解決和處理勞動(dòng)安全方面存在的問(wèn)題。

6.根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)方式不斷發(fā)生的變化，至少每半年對(duì)本單位各項(xiàng)勞動(dòng)安全管理制度進(jìn)行一次全面清理，根據(jù)上級(jí)有關(guān)新的規(guī)定和要求，不斷完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和控制措施。對(duì)投入運(yùn)用的新設(shè)備要及時(shí)制定崗位安全操作規(guī)程，對(duì)生產(chǎn)組織方式發(fā)生變化的要及時(shí)修訂有關(guān)勞動(dòng)安全管理制度，對(duì)不同季節(jié)、關(guān)鍵處所、關(guān)鍵人員的勞動(dòng)作業(yè)要有相應(yīng)的安全預(yù)案，確保每項(xiàng)勞動(dòng)安全管理工作有章可循。

7.廣泛開(kāi)展對(duì)勞動(dòng)安全的檢查教育和考核，要把勞動(dòng)安全納入段、車間、班組的總體工作中進(jìn)行安排部署。各單位要積極開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”、“三不傷害”、“家屬座談會(huì)”、“勞動(dòng)安全親情教育”等活動(dòng)，形成良好的宣傳輿論氛圍，促使職工養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，把自覺(jué)遵守規(guī)章制度轉(zhuǎn)化為日常的自覺(jué)行為。要定期對(duì)職工健康狀況進(jìn)行普查，建立職工健康檔案，要對(duì)所管轄的從業(yè)人員健康狀況全面掌握，對(duì)有禁忌癥病史人員及特殊工種人員的健康檢查可根據(jù)需要適當(dāng)縮短檢查周期，對(duì)職業(yè)禁忌癥患者和不適宜從事單獨(dú)作業(yè)的人員要及時(shí)調(diào)整工作崗位，防范意外發(fā)生。

8.抓好特種設(shè)備和特種作業(yè)人員的管理。要對(duì)特種設(shè)備和特種作業(yè)人員全面登記建檔，按規(guī)定周期進(jìn)行特種設(shè)備安全檢查，對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和考核，確保特種設(shè)備安全管理規(guī)范、特種作業(yè)人員持證上崗。單位主管領(lǐng)導(dǎo)每月、主管人員每周至少要對(duì)在用的特種設(shè)備的運(yùn)用情況進(jìn)行一次巡視檢查；勞動(dòng)安全專（兼）職人員每月至少檢查 3-5 臺(tái)特種設(shè)備。

9.加強(qiáng)安全專職人員的職能作用發(fā)揮。各單位要配齊配強(qiáng)勞動(dòng)安全專職管理人員，保持專職勞動(dòng)安全管理人員的相對(duì)穩(wěn)定，為其創(chuàng)造良好的工作條件。同時(shí)，要求勞動(dòng)安全專職人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)勞動(dòng)安全管理知識(shí)，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，保質(zhì)保量完成勞動(dòng)安全量化指標(biāo)，能夠積極主動(dòng)、滿懷熱情地投身于勞動(dòng)安全工作，全面掌握本單位勞動(dòng)安全關(guān)鍵，強(qiáng)化一線檢查監(jiān)督，確保勞動(dòng)安全始終處于可控狀態(tài)。

10.加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)工作。嚴(yán)格按照勞動(dòng)保護(hù)工作的有關(guān)要求，進(jìn)一步規(guī)范勞動(dòng)保護(hù)工作，不斷改善職工勞動(dòng)條件，對(duì)有職業(yè)病危害的場(chǎng)所要定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)并加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對(duì)勞動(dòng)防護(hù)用品，不僅要保證按時(shí)發(fā)放，而且要加強(qiáng)指導(dǎo)，督促職工正確使用。

11.嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)勞動(dòng)安全卡控措施及規(guī)章制度。各單位要結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，有針對(duì)性地對(duì)勞動(dòng)安全工作

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進(jìn)行檢查部署，按要求抓好防寒過(guò)冬和防暑降溫措施的落實(shí)，做好勞動(dòng)安全控制工作。天氣炎熱時(shí)，嚴(yán)禁職工到河塘、水庫(kù)洗澡、游泳，防止發(fā)生溺水事故;作業(yè)人員要防止被蛇咬傷；冬季上線路檢查、作業(yè)等嚴(yán)禁衣帽遮耳，取暖火爐必須安裝煙筒（加裝彎頭）和風(fēng)斗，要指定專人負(fù)責(zé)使用管理，定期檢查煙筒暢通情況。每年使用前須經(jīng)單位主管部門(mén)檢查驗(yàn)收發(fā)放合格證后方準(zhǔn)使用，防止發(fā)生煤氣中毒事故。

12.嚴(yán)格事故報(bào)告和責(zé)任追究制度的落實(shí)。發(fā)生人身傷亡事故的單位要嚴(yán)格按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《西安鐵路局從業(yè)人員傷亡事故管理辦法》的規(guī)定，及時(shí)向安監(jiān)室和工務(wù)處上報(bào)事故報(bào)告和有關(guān)結(jié)案材料。人身傷亡事故調(diào)查處理必須堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則，做到原因清楚、定責(zé)定性準(zhǔn)確、措施有針對(duì)性、責(zé)任者及其他人受到教育，責(zé)任人處理恰當(dāng)。對(duì)無(wú)視有關(guān)紀(jì)律、違反上級(jí)規(guī)定隱瞞、謊報(bào)事故的，將追究有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

13.各級(jí)行政組織要認(rèn)真落實(shí)勞動(dòng)安全管理責(zé)任，克服“重行車，輕人身”的傾向，把勞動(dòng)安全工作納入安全管理、安全監(jiān)控、安全考核體系。要支持工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查委員會(huì)和職工代表履行職責(zé)，開(kāi)展工作，聽(tīng)取和接受其意見(jiàn)和建議，及時(shí)制定有力措施，切實(shí)抓好落實(shí)。

二、基本要求

1．接班前要充分休息，嚴(yán)禁飲酒，接班前飲酒的，應(yīng)立即停止其工作。

2．按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動(dòng)防護(hù)用品和安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)使用不合格的安全用品、工具及測(cè)試設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員嚴(yán)禁穿高、中跟鞋，以防扭傷。

3．橫越鐵路時(shí)，應(yīng)“一停、二看、三通過(guò)”，注意機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物，嚴(yán)禁搶越股道。4．嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等有關(guān)安全規(guī)章制度，不簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程。電氣化區(qū)段嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。

5．嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。

6.嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

7．橫越停留車輛時(shí)，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從車門(mén)處、通過(guò)臺(tái)、車鉤上越過(guò)或在停留車輛兩端 6 米以外繞行，并要防止提開(kāi)車鉤，注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線來(lái)車。

8．除線路檢查人員外，順線路行走時(shí)，不準(zhǔn)走道心和枕木頭。在線路附近作業(yè)時(shí)，人員、設(shè)備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業(yè)、檢查或檢測(cè)等，必須 2 人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護(hù)用品；在線路上檢查、作業(yè)時(shí)禁止使用手機(jī)。

9．機(jī)動(dòng)車駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法規(guī)，非專職司機(jī)不準(zhǔn)駕駛公車。

10.嚴(yán)禁職工在路肩上騎自行車、摩托車等交通工具。有封閉網(wǎng)的區(qū)段禁止各種車輛進(jìn)入封閉網(wǎng)內(nèi)。11.電器使用安全。嚴(yán)禁用金屬絲代替保險(xiǎn)絲，嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理電器故障。移動(dòng)各類電器時(shí)必須先切斷電源，嚴(yán)禁帶負(fù)荷拔電器插銷，嚴(yán)禁在電器設(shè)備上搭放其它物品，手持手動(dòng)電器設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器。

12.非專職人員禁止動(dòng)用（駕駛）機(jī)動(dòng)車輛、操作特種設(shè)備，機(jī)械人員必須持證上崗。

13.特種設(shè)備操作安全。鍋爐、壓力容器等特種設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格嚴(yán)禁使用；嚴(yán)禁鍋爐、起重機(jī)械、電梯、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛無(wú)使用證運(yùn)用；特種設(shè)備安全附件不齊全或校驗(yàn)不合格嚴(yán)禁使用；鍋爐、壓力容器嚴(yán)禁超壓使用；熱水鍋爐嚴(yán)禁缺水運(yùn)行。

14.氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時(shí)，兩瓶相距必須在 5 米以上, 乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備，乙炔瓶與明火的距離不得小于 10 米，且布置在明火的上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向，禁止布置在火焰的下風(fēng)方向。使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。搬運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁碰撞，運(yùn)輸時(shí)不得混裝。

15.在夜間施工作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有充足的照明。

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16.從事爆破作業(yè)、危險(xiǎn)品搬運(yùn)裝卸儲(chǔ)存等要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》及具體工作的安全要求，制定安全預(yù)案和措施，做好責(zé)任落實(shí)，確保安全。

17.在地震、火災(zāi)、暴風(fēng)雨、電閃雷鳴、泥石流、山體滑坡、塌方等重大自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，要掌握其安全常識(shí)，迅速設(shè)置防護(hù)，停止作業(yè)，在安全地帶進(jìn)行躲避；要在保證人身安全的前提下進(jìn)行設(shè)備檢查和復(fù)舊。

三、避車要求

1.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意瞭望，及時(shí)下道避車，要求三人以上列隊(duì)迎車，三人以下要標(biāo)準(zhǔn)立崗。

2.步行上下工時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。

3.作業(yè)人員下道避車時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定:距鋼軌頭部外側(cè)距離:⑴.Vmax≤120 km/h 時(shí)，一般應(yīng)滿足 2m；⑵．120km/h＜Vmax≤160km/h 時(shí)，不小于 2.5m；⑶.160km/h＜Vmax≤200km/h 時(shí)，不小于 3.0m。本線來(lái)車按下列距離下道完畢:⑴.Vmax≤60 km/h 時(shí)，不小于 500m；⑵.60km/h＜Vmax≤120 km/h 時(shí)，不小于 800m；⑶.120km/h＜Vmax≤160km/h 時(shí)，不小于 1400m；⑷.160km/h＜Vmax≤200km/h 時(shí)，不小于 2000m。鄰線（線間距小于 6.5m）來(lái)車下道規(guī)定:本線不封鎖時(shí)：⑴.鄰線速度 Vmax≤60 km/h 時(shí)，本線可不下道；⑵.60 km/h＜鄰線速度 Vmax≤120km/h 時(shí)，來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；⑶.鄰線速度 Vmax＞120km/h 時(shí)，下道距離不小于 1400m；⑷.瞭望條件不良，鄰線來(lái)車時(shí)本線必須下道。本線封鎖時(shí)：⑴.鄰線速度 Vmax≤120km/h 時(shí)，本線可不下道；⑵.120km/h ＜鄰線速度 Vmax≤160 km/h 時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；⑶.鄰線速度 Vmax＞160km/h 時(shí)，本線必須下道，距離不小于 2000m。

4.在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不少于 500m，鄰線來(lái)車時(shí)，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。

5.速度小于 120km/h 區(qū)段，瞭望條件大于 2000m 以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來(lái)車可不下道。

6.人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路, 放置、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

7.下道避車必須堅(jiān)持集體在本線一側(cè)路肩上下道，禁止在兩線間和鄰線避車。站內(nèi)作業(yè)，本線來(lái)車有條件的在本線外側(cè)路肩上下道，否則先下道至兩線間確認(rèn)臨線無(wú)車時(shí)在臨線和第三線間避車，并隨時(shí)注意臨線和第三線來(lái)車情況，禁止在其它股道上避車。

8.遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，增設(shè)防護(hù)人員，防護(hù)中斷聯(lián)系或機(jī)械故障時(shí)嚴(yán)禁繼續(xù)施工，要保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

9.線路允許速度 Vmax≤120km/h 的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。線路允許速度 Vmax＞120km/h 的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

四、作業(yè)要求

1．各種施工作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)未設(shè)好或防護(hù)時(shí)通訊設(shè)備故障禁止上道。在長(zhǎng)大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員；在調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。

2.各項(xiàng)施工必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。兩人及以上作業(yè)要單一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合?？柑?、撥移時(shí)，要呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動(dòng)作，同起同落，確保安全。

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3．上道施工作業(yè)必須把“先設(shè)置防護(hù)后作業(yè)”作為一條剛性制度來(lái)執(zhí)行，施工作業(yè)地段必須設(shè)置明顯的標(biāo)志（如作業(yè)標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、夜間的燈光標(biāo)志等），在不良天氣情況下要增設(shè)防護(hù)人員，同時(shí)加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控和站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作工作，確保通信暢通、防護(hù)到位。

4.線路上有礙行車安全和影響設(shè)備正常使用及改變列車運(yùn)行條件的作業(yè)必須在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)參加作業(yè)的人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育和技術(shù)交底，認(rèn)真檢查機(jī)具和安全防護(hù)設(shè)備情況，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。作業(yè)過(guò)程中，防護(hù)員要及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞信息和信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行人員下道避車的有關(guān)規(guī)定。遇有臨時(shí)處理設(shè)備故障，必須按規(guī)定要點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行登、消記制度，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

5．在線路上進(jìn)行巡檢作業(yè)，要認(rèn)真執(zhí)行勤回頭瞭望制度，按規(guī)定及時(shí)下道避車。通過(guò)橋梁、隧道時(shí)，要注意來(lái)車，隨時(shí)做好避車準(zhǔn)備。對(duì)于重點(diǎn)設(shè)備病害檢查，應(yīng)在確認(rèn)兩端無(wú)來(lái)車的情況下，方可上道進(jìn)行查看確認(rèn)。大編組場(chǎng)、調(diào)車作業(yè)繁忙的編組站、場(chǎng)應(yīng)執(zhí)行一人巡檢，一人防護(hù)制度，防止車輛傷害。

6.施工單位要加強(qiáng)與單位調(diào)度和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)的聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣變化情況，在不良天氣來(lái)臨前，要對(duì)施工地段采取保安措施，在雷雨、大霧等嚴(yán)重惡劣天氣下禁止施工作業(yè)。

7.施工單位要結(jié)合施工的具體項(xiàng)目?jī)?nèi)容，制定完善在雷雨、大霧等惡劣天氣條件下的施工安全預(yù)案，要將確保勞動(dòng)安全放在突出重要的位置。

8.每日施工作業(yè)前要將當(dāng)日天氣情況、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和辦法納入班前安全教育的內(nèi)容，要結(jié)合施工作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、人員情況對(duì)當(dāng)日的施工作業(yè)安全要領(lǐng)進(jìn)行重點(diǎn)教育，還要結(jié)合當(dāng)日天氣的特點(diǎn)有針對(duì)性地進(jìn)行防滑、防摔、防車輛傷害等內(nèi)容的安全教育，分析安全隱患，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)開(kāi)展作業(yè)前安全預(yù)想，包保盯崗人員要加大現(xiàn)場(chǎng)安全巡視力度，確保施工作業(yè)安全。施工作業(yè)過(guò)程中要發(fā)揮好勞動(dòng)安全的“自控、互控、他控”機(jī)制，確保勞動(dòng)安全工作得到有效控制。

9.腳手架、橋臺(tái)、橋墩以及高塹、高路堤作業(yè)時(shí)要采取必要的防護(hù)措施，避免高空墜落等人身事故的發(fā)生。

10.山區(qū)施工車輛在遇降大暴雨時(shí)，必須采取防滑及降速措施；遇到大霧時(shí)要開(kāi)啟霧燈并減速運(yùn)行，雷電天氣要避免在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避，以免發(fā)生人身傷害。

11．在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁登上車頂進(jìn)行作業(yè)，人員及攜帶物品距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分不得少于 2 米。雨天作業(yè)必須離開(kāi)接觸網(wǎng)支柱、接地線等設(shè)備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時(shí)，應(yīng)先設(shè)好臨時(shí)回流電線。高邊車卸料必須在停電的條件下，方可進(jìn)行。

12．采石作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，防止撞、砸等人身傷害。對(duì)爆破器材的管理、使用和運(yùn)送，應(yīng)嚴(yán)格按照“爆炸物品管理規(guī)則”和“關(guān)于爆炸物品管理規(guī)則的補(bǔ)充規(guī)定”辦理。執(zhí)行爆破任務(wù)的人員必須經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)、考試合格。

13．在進(jìn)行挖土方作業(yè)時(shí)，不得在同一坡面的垂直線上上下同時(shí)開(kāi)工，不得在上層挖土、下層運(yùn)土，更不得掏底挖土，并應(yīng)按規(guī)定在坑、溝旁設(shè)置圍欄或蓋板，設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；施工地點(diǎn)要做好安全防護(hù)，夜間設(shè)紅燈示警，工程竣工后應(yīng)將坑、溝填平。

14.嚴(yán)禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。

15.高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

16.在沒(méi)有與民工簽訂有效勞動(dòng)合同或沒(méi)有路工帶領(lǐng)時(shí)嚴(yán)禁民工上道作業(yè)。17.接到停工通知書(shū)后必須停止施工。

18.行車主要工種人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、持證上崗；新進(jìn)、轉(zhuǎn)崗、晉升人員必須經(jīng)安全及任職資格培訓(xùn)、考試合格、持證上崗。

19.時(shí)速大于 140km/h 的提速區(qū)段實(shí)行準(zhǔn)入制度，進(jìn)入提速區(qū)段作業(yè)人員須經(jīng)過(guò)提速區(qū)段安全知識(shí)的培訓(xùn)并考試合格后方準(zhǔn)上崗。

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20.行車工種工班長(zhǎng)必須先培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。

21.臨時(shí)用工人員必須經(jīng)安全教育、培訓(xùn)，持臨時(shí)《上崗證》上崗作業(yè)。

22.各單位應(yīng)經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行勞動(dòng)安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。

23.從事軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

24.進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

25.對(duì)易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

26.野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾睢?yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

27.禁止穿迷彩服和紅色衣服上線路作業(yè)。

28.乘坐工程列車、軌道車和軌道平車時(shí)，嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行中上下車，不準(zhǔn)攀登在扶手、車梯上，嚴(yán)禁站在或坐在車輛端部和裝載較高的物件上。上下車時(shí)要注意鄰線來(lái)車。嚴(yán)禁貨運(yùn)汽車?yán)恕?/p>

29.嚴(yán)禁“天窗”點(diǎn)外從事“天窗”點(diǎn)內(nèi)的施工作業(yè)項(xiàng)目，沒(méi)有施工命令票或命令票登記不符時(shí)嚴(yán)禁施工。

五、主要工種要求 ㈠、線路工

1.必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。嚴(yán)禁未進(jìn)行安全教育，未設(shè)防護(hù)就開(kāi)始作業(yè)，在長(zhǎng)大橋梁、隧道及了望條件不良地段作業(yè)時(shí)還應(yīng)增設(shè)防護(hù)人員。

2.線路施工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置勞動(dòng)安全事項(xiàng)；大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過(guò)長(zhǎng)，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。

3.作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)參加作業(yè)的人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育和技術(shù)交底。按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并檢查通訊設(shè)備和機(jī)具狀態(tài)良好，方準(zhǔn)上道作業(yè),嚴(yán)禁不良機(jī)具上道。作業(yè)過(guò)程中，防護(hù)員要及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞信息和信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行人員下道避車的有關(guān)規(guī)定。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行《西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，遇有臨時(shí)處理設(shè)備故障，必須按規(guī)定要點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行登、消記制度，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

4.人員集中的施工作業(yè)除專人防護(hù)外，兩線間要設(shè)防護(hù)繩，鄰線來(lái)車時(shí)兩端拉緊防護(hù)繩，提醒或迫使作業(yè)人員撤出限界以外。

5.兩線間、枕木頭、咋肩處嚴(yán)禁存放任何路料、機(jī)具，道床以內(nèi)不得停留人員和存放工具，且不得侵入限界。

6.進(jìn)行“天窗點(diǎn)”外作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置專人防護(hù)，不論本線或鄰線來(lái)車均一律按規(guī)定距離下道避車。7.抬運(yùn)鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動(dòng)作，同起同落，并注意腳下有無(wú)障礙物，防止傷人。

8.作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。

㈡、橋隧工、路基工

1.橋梁登高作業(yè)必須穿防滑鞋（絕緣鞋），防止滑落和扭傷。高空作業(yè)的腳手架，要嚴(yán)格按照架子工規(guī)定的質(zhì)量搭設(shè)（超過(guò)3米的腳手架，平臺(tái)應(yīng)設(shè)不低于1.1米的欄桿并設(shè)安全扶梯），架板要鋪滿，不得

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有活動(dòng)板和探頭板；施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常檢查，保證穩(wěn)固牢靠，任何情況下不得超負(fù)荷。登高作業(yè)人員不得攜帶笨重的工具和材料。

2.在距離地面 2 米及以上的高空作業(yè)、雙層作業(yè)、懸崖和陡坡上施工，必須戴安全帽、系安全帶或安全繩,每次使用前應(yīng)對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)完好有效，方可進(jìn)行作業(yè),安全帶、安全繩必須按規(guī)定定期進(jìn)行耐拉試驗(yàn)。一般情況下盡量避免垂直雙層作業(yè)，確須雙層作業(yè)，必須有隔離設(shè)施并設(shè)專人監(jiān)視，并堅(jiān)持互換應(yīng)答制度；安全樁必須按規(guī)定設(shè)置，禁止2 人及以上共同使用一根安全帶、安全繩，禁止一根安全樁上系 2 根及以上安全帶、安全繩。

3.在橋面上作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置專人防護(hù)，并注意了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車及時(shí)按規(guī)定距離下道避車，不能撤出橋外的要在避車臺(tái)上避車；要及時(shí)清除橋面上和人行道上露出的尖鐵釘和鐵絲。

4.上下橋必須由橋頭或檢查梯上下，嚴(yán)禁用繩索或攀爬電桿上下；從橋下轉(zhuǎn)橋上作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先和橋面上防護(hù)人員聯(lián)系，確認(rèn)無(wú)車時(shí)方可上橋；裝卸護(hù)軌螺栓及鉤螺栓時(shí)，不得向橋外方使勁，防止扳手打滑跌落橋下。

5.拆除作業(yè)，周圍應(yīng)設(shè)置圍欄，并派人監(jiān)護(hù)，拆除順序應(yīng)由上而下，平行作業(yè)；拆下的料具應(yīng)向下傳遞或用繩吊下，禁止拋扔，傳遞時(shí)應(yīng)上下呼應(yīng)，相互關(guān)照，拆下的舊料應(yīng)及時(shí)堆碼整齊。

6.進(jìn)行噴涂或?yàn)r青作業(yè)時(shí)應(yīng)按規(guī)定穿戴勞保用品，防風(fēng)鏡、防塵口罩和手套，必須系好帶子，身體暴露部分應(yīng)涂上凡士林。工作中感到頭疼、暈眩、心悸或惡心時(shí)，應(yīng)及時(shí)離開(kāi)工地。

7.架空橋面上禁止人員停留；走移工字鋼時(shí)，支點(diǎn)必須平整牢固，工字鋼側(cè)面必須設(shè)斜撐防護(hù)，走移工字鋼和抽穿鋼枕時(shí)必須統(tǒng)一指揮；起道機(jī)手應(yīng)由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，并做到人不離機(jī)、手不離把。

8.頂進(jìn)挖土作業(yè)，挖土上方必須設(shè)置專職觀測(cè)人員，監(jiān)視開(kāi)挖面變化，挖土人員必須戴安全帽；機(jī)械挖土應(yīng)設(shè)置專人指揮機(jī)械操作，嚴(yán)禁超挖，防止坍塌傷人。

9.頂進(jìn)作業(yè)，機(jī)械操作人員必須由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，其它人員必須撤離基坑，不準(zhǔn)在頂鐵和后背上站人。

10.架設(shè)跨電氣化鐵路的公路橋梁，梁縫要隨時(shí)堵塞，防止電線、鋼絲繩等從梁縫掉到接觸網(wǎng)線上；檢查、測(cè)量跨線橋高度作業(yè)禁止使用導(dǎo)電的鋼尺、皮尺，并確認(rèn)在停電狀態(tài)下進(jìn)行。

11.挖孔樁作業(yè)時(shí)要先觀測(cè)土質(zhì)和水文等情況；施工時(shí)必須采用空壁支護(hù)，認(rèn)真觀測(cè)土體變化，井口應(yīng)高出地面；孔深超過(guò) 10 米時(shí)，應(yīng)增設(shè)通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)換氣。

12.使用風(fēng)鎬、電錘作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，按規(guī)定佩戴防護(hù)口罩和眼鏡等勞保用品；作業(yè)時(shí)其它人員應(yīng)遠(yuǎn)離其周圍。

13.用鋼釬鑿除混凝土作業(yè)時(shí)，應(yīng)用抱鉗夾緊鋼釬，打錘人員不得戴手套，以免滑脫，錘把長(zhǎng)度要適當(dāng)，扶鋼釬者與持錘者要成 90 度角，不準(zhǔn)面對(duì)面作業(yè)；在沒(méi)有絕對(duì)安全保證措施時(shí)，不準(zhǔn)采用爆破方法作業(yè)。14.進(jìn)行混凝土作業(yè)時(shí)，作業(yè)前應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境認(rèn)真檢查，確保運(yùn)輸?shù)缆菲秸?、寬度足夠，腳手架牢固標(biāo)準(zhǔn)；雙層或高空灌注時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持呼喚應(yīng)答，當(dāng)確認(rèn)安全時(shí)，方可傾倒混凝土；運(yùn)輸車上坡采用鋼索掛鉤時(shí)，應(yīng)單車運(yùn)行，在坡底設(shè)置安全檔，所經(jīng)路線范圍內(nèi)禁止人員停留。

15.患有高血壓、心臟病、恐高癥等職業(yè)禁忌癥者，嚴(yán)禁高空作業(yè)。16.橋涵大維修作業(yè)，遇到山區(qū)山洪暴發(fā)或平原遇到江河水位暴漲時(shí)不得下水作業(yè)。

㈢、防護(hù)員

1.防護(hù)員必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。

2.瞭防護(hù)員必須在 望、視聽(tīng)條件良好的安全地點(diǎn)防護(hù)，注意觀察前后來(lái)車情況，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，并保證自身安全。當(dāng)車輛進(jìn)路無(wú)法辨認(rèn)時(shí)，必須立即通知巡檢人員下道避車。

3.各級(jí)人員上道檢查設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)專職防護(hù)，防護(hù)人員備品必須齊全有效并熟知其使用方法，遇有來(lái)車及時(shí)通知設(shè)備檢查人員下道避車。

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4.工地防護(hù)員必須按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)標(biāo)志；防護(hù)標(biāo)志要位置準(zhǔn)確、顏色清晰、字跡工整、顯示正確；并經(jīng)常保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的通訊聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)分，督促施工人員及時(shí)下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得擅自撤除防護(hù)。

5.駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)施工負(fù)責(zé)人命令按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》(簡(jiǎn)稱運(yùn)統(tǒng)-46)上辦理施工登、消記手續(xù)，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況，準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)施工命令。

6.各類線路施工作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少每3～5 分鐘聯(lián)系一次，如聯(lián)系中斷，防護(hù)員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，下道避車。

7.施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。

8.防護(hù)員要熟知聯(lián)控用語(yǔ)、防護(hù)方法和列車運(yùn)行圖，工作中使用規(guī)范防護(hù)用語(yǔ)，嚴(yán)禁防護(hù)員站在道心及鐵路限界內(nèi)防護(hù)，嚴(yán)禁防護(hù)員私自脫崗、離崗。

9.遇到風(fēng)、雪、雨、霧等惡劣天氣及夜間施工作業(yè)時(shí)，防護(hù)員要牢固樹(shù)立安全意識(shí)，積極進(jìn)行安全預(yù)想和防范，加強(qiáng)自身安全意識(shí)，防止人身傷害。

10.防護(hù)員必須按規(guī)定著裝，佩戴明顯標(biāo)志，正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

11.防護(hù)員必須按規(guī)定填寫(xiě)通話記錄，準(zhǔn)確記錄列車預(yù)報(bào)、確報(bào)、通過(guò)、人員機(jī)具下道時(shí)間。㈣、施工機(jī)械操作人員

1．各機(jī)械車駕駛員及操作人員，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應(yīng)崗位資格持證上崗。學(xué)習(xí)駕駛員應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)下方能駕駛運(yùn)行。

2.各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號(hào)用具等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車。機(jī)械作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對(duì)員工進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項(xiàng)，下達(dá)各機(jī)械車執(zhí)行。

3．各種作業(yè)車輛必須定人、定機(jī)操作，持證上崗，出車前各機(jī)組司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、傳動(dòng)、油路、電路等部位進(jìn)行檢查，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好后方準(zhǔn)出車。要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程和有關(guān)安全制度，不得簡(jiǎn)化作業(yè)程序。

4．夜間施工，要配備足夠的照明設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備，并適當(dāng)增加防護(hù)和檢查人員。5．加強(qiáng)汽、柴油管理工作，實(shí)行定量發(fā)放，專人保管措施，嚴(yán)防油漬外泄，造成火災(zāi)。6．工地用電纜線、配電盤(pán)要有專人保管，嚴(yán)禁使用破損、裸露電線。

共用部分：

⑴嚴(yán)格按設(shè)備安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，對(duì)機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格、獲得上崗證書(shū)并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的路工操作。⑵開(kāi)始作業(yè)前，要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用設(shè)備。工具、卡具應(yīng)放置得當(dāng)，各類安全裝置應(yīng)配備齊全。⑶設(shè)備的安全防護(hù)裝置應(yīng)安裝牢固，作用良好。各種限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏，性能可靠。⑷使用鍋爐壓力容器應(yīng)先檢查安全閥、壓力表、水位表等安全附件和保護(hù)裝置是否符合要求，靈敏可靠，確保安全運(yùn)用。⑸壓力容器必須按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的嚴(yán)禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)或超過(guò)試驗(yàn)期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。⑹禁止對(duì)易燃、易爆的容器進(jìn)行電焊和切割；焊接或切割鋼管時(shí)，應(yīng)注意管內(nèi)有無(wú)雜物，以防發(fā)生意外。⑺空氣壓縮機(jī)必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、7 / 10

動(dòng)力離合器和動(dòng)力機(jī)械上的各種儀表，安全閥等齊全、工作可靠的情況下，方可起動(dòng)使用。⑻風(fēng)動(dòng)工具應(yīng)有保安套(環(huán)),保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時(shí),工具頭必須向下，過(guò)沖或打擊栓銷時(shí),兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好,防止沖頭傷人。⑼各種設(shè)備及儀表工具都應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁摔打、磕碰、劃傷。運(yùn)搬及作業(yè)時(shí)，嚴(yán)防人身被設(shè)備傷害。⑽各種水、氣管路及設(shè)備，要隨時(shí)檢查維修，不得在泄漏情況下工作。

電焊工作業(yè)：

⑴工作前應(yīng)認(rèn)真檢查工具、設(shè)備是否完好，焊機(jī)的外殼是否可靠地接地。乙炔發(fā)生器要有防回火裝置；焊機(jī)的修理應(yīng)由電器保養(yǎng)人員進(jìn)行，其他人員不得拆修。⑵工作前應(yīng)認(rèn)真檢查工作環(huán)境，確認(rèn)為正常方可開(kāi)始工作，施工前穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，戴好安全帽。高空作業(yè)要戴好安全帶。敲焊渣、磨砂輪戴好平光眼鏡。仰面焊接應(yīng)扣緊衣領(lǐng)，扎緊袖口，戴好防火帽。⑶電石和焊條要妥善保管；安全閥凍結(jié)時(shí)，嚴(yán)禁用火燒；電焊用皮線必須絕緣良好，從電焊機(jī)到電焊鉗之間的導(dǎo)線不得超過(guò)30 米，電焊鉗必須夾好。⑷接拆電焊機(jī)電源線或電焊機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)會(huì)同電工一起進(jìn)行修理，嚴(yán)防觸電事故。⑸接地線要牢靠安全，不準(zhǔn)用腳手架，鋼絲纜繩、機(jī)床等作接地線。⑹檢查作業(yè)場(chǎng)所，在操作場(chǎng)地 10 米內(nèi)，不應(yīng)儲(chǔ)存油類或其它易燃易爆物品，(包括有易燃、易爆氣體產(chǎn)生的器皿管線)。在靠近易燃地方焊接，要有嚴(yán)格的防火措施。氧氣瓶應(yīng)豎放，注意距明火和焊槍的槍火處不少于 10 米。臨時(shí)工地若有此類物品，而又必須在此操作時(shí)，采取臨時(shí)性安全措施后方可進(jìn)行操作。焊接完畢應(yīng)認(rèn)真檢查確無(wú)火源，才能離開(kāi)工作場(chǎng)地。⑺焊接密封容器、管子應(yīng)先開(kāi)好放氣孔。修補(bǔ)已裝過(guò)油的容器，應(yīng)清洗干凈，打開(kāi)人孔蓋或放氣孔，才能進(jìn)行焊接。⑻在已使用過(guò)的罐體上進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，必須查明是否有易燃、易爆氣體或物料，嚴(yán)禁在未查明之前動(dòng)火焊接。焊鉗、電焊線應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)有損壞應(yīng)及時(shí)修好或更換，焊接過(guò)程發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象應(yīng)先關(guān)好焊機(jī)，再尋找短路原因，防止焊機(jī)燒壞。⑼焊接加強(qiáng)腳手架和重要結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，并敲去焊渣認(rèn)真檢查是否安全、可靠。⑽在容器內(nèi)焊接，應(yīng)注意通風(fēng)，把有害煙塵排出，以防中毒。在狹小容器內(nèi)焊接應(yīng)有 2 人，以防觸電等事故。⑾容器內(nèi)油漆未干，有可燃體散發(fā)不準(zhǔn)施焊。⑿工作完畢，必須斷掉龍頭線接頭，檢查現(xiàn)場(chǎng)，滅絕火種，切斷電源。⒀遵守《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，如不得擅自更改氣瓶的鋼印和顏色標(biāo)記，嚴(yán)禁用溫度超過(guò) 40℃的熱源對(duì)氣瓶加熱，瓶?jī)?nèi)氣體不得用盡，必須留有剩余壓力，永久氣體氣瓶的剩余壓力應(yīng)不小于 0．05 兆帕，液化氣體氣瓶應(yīng)留有 0．5％～1．0％規(guī)定充裝量的剩余氣體。氣瓶立放時(shí)應(yīng)采取防止傾倒措施,往返運(yùn)輸時(shí)禁止劇烈碰撞和暴曬，氧氣瓶蓋和安全閥防油脂污染。

電工作業(yè)：

⑴電工作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)安全技術(shù)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作證后，方可獨(dú)立上崗操作。嚴(yán)禁帶電作業(yè)，作業(yè)中不得少于 2 人。現(xiàn)場(chǎng)用電作業(yè)必須由電工完成，嚴(yán)禁他人私拉亂接等作業(yè)。⑵登高作業(yè)必須戴安全帶。工作中必須穿絕緣鞋，引用固定電源，采取移動(dòng)變壓電臨時(shí)變壓時(shí)，應(yīng)按電流強(qiáng)度使用絕緣工具和勞動(dòng)用品。接線時(shí)，人員和攜帶的導(dǎo)電物不能進(jìn)入電力危險(xiǎn)區(qū)范圍內(nèi)。雨天應(yīng)停止室外作業(yè)。一切動(dòng)力開(kāi)關(guān)必須設(shè)在加鎖的保安箱內(nèi)，并有專人負(fù)責(zé)。⑶所有絕緣、檢驗(yàn)工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁它用，并應(yīng)定期檢查、檢驗(yàn)。⑷現(xiàn)場(chǎng)施工用高、低壓電器設(shè)備及線路，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)電器安全技術(shù)規(guī)程安裝和架設(shè)。線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電，并禁止帶電操作。⑸電器設(shè)備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起；各種施工用電設(shè)備必須按規(guī)定進(jìn)行保護(hù)接零及裝漏電保護(hù)器。遇有臨時(shí)停電或停工休息時(shí)，必須拉閘加鎖。⑹有人觸電時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，進(jìn)行急救；電器著火時(shí)，應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷，使用絕緣滅火機(jī)或干砂滅火。⑺在施工現(xiàn)場(chǎng)專用的中性點(diǎn)直接接地的電力系統(tǒng)中，必須采用TN—S 接零保護(hù)系統(tǒng)。⑻施工現(xiàn)場(chǎng)每一處重復(fù)接地的接地電阻值應(yīng)不大于 10 歐姆，且不得少于 3 處(即總配電箱、線路的中間和末端處)。⑼電器設(shè)備所有保險(xiǎn)絲(片)的額定電源應(yīng)與其負(fù)荷容量相適應(yīng)。禁上用其他金屬絲代替保險(xiǎn)絲。⑽動(dòng)力線路與照明線路必須分開(kāi)架設(shè)。照明開(kāi)關(guān)、燈口及插座等，應(yīng)正確接入相線及零線。⑾施工現(xiàn)場(chǎng)夜間臨時(shí)照明電線及燈具，室內(nèi)高度應(yīng)不低于2.4 米，室外高度應(yīng)不低于 3 米。易燃、易爆場(chǎng)所應(yīng)有防爆燈具。施工現(xiàn)場(chǎng)照明燈具的金屬外殼和金屬支架必須作保護(hù)接零。電線要采用三芯橡皮護(hù)套電纜，嚴(yán)禁使用花線和護(hù)套線。⑿要按規(guī)定做好鋼管腳手架、物料提升機(jī)、塔吊等

/ 10 的防雷接地保護(hù)。接地體可用角鋼，不得使用螺紋鋼，接地電阻應(yīng)符合規(guī)范要求。⒀支線架設(shè)應(yīng)設(shè)置橫擔(dān)，并用絕緣子固定；電線嚴(yán)禁架設(shè)在腳手架、樹(shù)木等處，不準(zhǔn)用竹質(zhì)電桿；架空線路不準(zhǔn)成束架設(shè)。⒁電器設(shè)備的金屬外殼，必須接保護(hù)零線，同一供電系統(tǒng)不允許電器設(shè)備有的接地有的保護(hù)接零。⒂施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱要有防雨措施，門(mén)鎖齊全，有色標(biāo)，統(tǒng)一編號(hào)。開(kāi)關(guān)箱要做到一機(jī)一閘一箱，箱內(nèi)無(wú)雜物；開(kāi)關(guān)箱、配電箱內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)力、照明混用；要有檢修記錄及記錄本。⒃移動(dòng)電箱電源線長(zhǎng)度不大于 30 米，移動(dòng)用電設(shè)備引出線不大于 5 米。

汽車駕駛員

1.駕駛員必須牢固樹(shù)立安全意識(shí)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得駕照方可上崗，駕駛證應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)院公安部門(mén)規(guī)定的駕駛許可條件，駕駛技能符合要求，要嚴(yán)格執(zhí)行《中華人員共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛；駕照按時(shí)進(jìn)行審核，駕照的級(jí)別和駕駛的車輛相符合。

2.嚴(yán)禁無(wú)駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車輛；嚴(yán)禁駕駛員酒后駕駛機(jī)動(dòng)車輛；禁止非專職司機(jī)駕駛公車；機(jī)動(dòng)車輛狀態(tài)不良嚴(yán)禁運(yùn)行；飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。

3.駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車；嚴(yán)禁駕駛員隨意改變行駛路線。

4.機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。惡劣天氣時(shí)還應(yīng)盡量減少派車。

5.機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。

6.禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車需要附載作業(yè)人員的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置保護(hù)作業(yè)人員的安全措施。7.機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。

8.汽車在鐵路線路附近倒車時(shí)，要有專人指揮，特別是在道床邊緣時(shí)，要注意了望，不得侵入限界。9.施工隊(duì)如需中巴、大客等客運(yùn)車輛運(yùn)送施工人員，必須租用具有正規(guī)資質(zhì)的運(yùn)輸公司的車輛，簽訂正規(guī)租用協(xié)議，車況良好，證件齊全，施工隊(duì)要有專人負(fù)責(zé)租用中巴、大客等客運(yùn)車輛駕駛員的安全檢查和審核工作，要求其做好車輛的保養(yǎng)和維修工作。材料機(jī)具、工具和人員不得同車混裝，不得超載，嚴(yán)禁超員、超速運(yùn)行，長(zhǎng)途運(yùn)輸必須做到安全第一、安全運(yùn)行，確保施工人員和人身絕對(duì)安全。

10.車輛行駛中，駕駛員除必須嚴(yán)格遵守《中華人員共和國(guó)道路交通安全法》等外，要自覺(jué)接受交通安全監(jiān)督崗的檢查監(jiān)督。

六、列車運(yùn)行速度 160km/h 及以上區(qū)段作業(yè)人員安全防護(hù)措施

1.在線路上進(jìn)行施工、維修作業(yè)，必須執(zhí)行鐵道部、鐵路局關(guān)于“綜合天窗”的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照“天窗點(diǎn)內(nèi)、點(diǎn)外”的作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)。遇有能見(jiàn)度不足 200m 的大霧，暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)禁止上道作業(yè)。

2.在線路上施工、維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并按規(guī)定設(shè)置作業(yè)防護(hù)標(biāo)，作業(yè)防護(hù)標(biāo)設(shè)置的距離依據(jù)列車運(yùn)行速度適當(dāng)調(diào)整（800m---1500m），駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要采用有效的通訊手段，應(yīng)至少每 3 分鐘聯(lián)絡(luò)一次，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知作業(yè)人員及機(jī)具下道避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按有關(guān)規(guī)定組織人員上道作業(yè)。

3.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員的安全地點(diǎn)，在瞭望距離不足 2000m 的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。

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4.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須由經(jīng)過(guò)單位安全教育考核合格后持證的正式職工擔(dān)當(dāng)。必須按規(guī)定穿戴防護(hù)標(biāo)志服，并佩帶明顯的防護(hù)標(biāo)志。攜帶齊全有效的防護(hù)用品，且身體健康，語(yǔ)言清晰，無(wú)眼疾、耳疾、心血管疾病等，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力做好防護(hù)，及時(shí)聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車。防護(hù)作業(yè)中不準(zhǔn)干與防護(hù)無(wú)關(guān)的工作。

5.列車通過(guò)鄰線時(shí)，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點(diǎn)2000m 前下道避車，不準(zhǔn)在兩線間停留；岔群作業(yè)來(lái)車徑路不明時(shí)，必須下道；在安全地點(diǎn)避車。

6.巡道及巡守人員應(yīng)走路肩，線路設(shè)備巡檢作業(yè)必須設(shè)專人防護(hù)，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，本線來(lái)車必須在列車距作業(yè)地點(diǎn)2000m 前下道，在安全地點(diǎn)避車。

7.在橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行天窗點(diǎn)外的作業(yè)時(shí)，必須在列車通過(guò)前 10 分鐘撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)（洞）避車。

8.對(duì)橋梁避車臺(tái)、隧道避車洞安全防護(hù)距離達(dá)不到規(guī)定要求的，應(yīng)按照《鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則》（鐵運(yùn)〔1999〕146 號(hào)令）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行改造。暫無(wú)法改造的，應(yīng)加裝護(hù)欄，并完善照明、報(bào)警、通訊等設(shè)備，確保作業(yè)人員安全。凡設(shè)置的防護(hù)柵欄（墻）必須距線路中心外側(cè) 3.8m 以上，如距離不足 3.8 米的地段要按間距 500 m 設(shè)置避車平臺(tái)。

9.在線路上進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)時(shí)，應(yīng)掌握作業(yè)區(qū)段列車運(yùn)行時(shí)刻，面向來(lái)車方向。前后防護(hù)員與探傷儀防護(hù)員距離分別為 2000m、800m。在聯(lián)系中斷的情況下，所有作業(yè)人員必須停止作業(yè)，人員和機(jī)具撤離到安全地點(diǎn)。防護(hù)人員必須在路肩行走，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員之間應(yīng)保持正常通訊聯(lián)絡(luò)，應(yīng)至少每 3 分鐘通話一次。前后防護(hù)員應(yīng)每移動(dòng) 500m 核對(duì)一次距離。

10.列車通過(guò)車站前 10 分鐘，車站平過(guò)道監(jiān)護(hù)人員必須上崗監(jiān)護(hù)，鎖閉平過(guò)道防護(hù)欄桿（門(mén)）。機(jī)動(dòng)車輛、裝貨拖車必須停在安全地點(diǎn)，監(jiān)護(hù)人員站立位置應(yīng)距線路中心距離不少于3.8m。

11.列車通過(guò)站內(nèi)道口前，站內(nèi)道口看守員必須按規(guī)定關(guān)閉道口欄桿（門(mén)），在安全地點(diǎn)接車。12.禁止在提速線路路肩騎行或存放摩托車、自行車，確保客車特別是動(dòng)車組列車的絕對(duì)安全。

七、附 則本通知自發(fā)布之日起實(shí)施，前發(fā)《關(guān)于下發(fā)<工務(wù)施工作業(yè)人身安全管理規(guī)定的通知>（西工函【2005】28 號(hào)）同時(shí)廢止。

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第二篇：鐵路工務(wù)系統(tǒng)先進(jìn)事跡

《鐵路工務(wù)先進(jìn)事跡》

-作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績(jī)，在艱苦的考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過(guò)一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過(guò)養(yǎng)路工、巡道工、班長(zhǎng)、工長(zhǎng)，從不示弱永做強(qiáng)者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長(zhǎng)，這就是工長(zhǎng)***。新建的隊(duì)人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號(hào)規(guī)格復(fù)雜，針對(duì)這一現(xiàn)象，他有針對(duì)性的開(kāi)展思想教育，時(shí)時(shí)用全國(guó)勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛(ài)崗的精神激勵(lì)人，使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來(lái)，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛(ài)崗的自覺(jué)性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動(dòng)態(tài)變化中，從事簡(jiǎn)單、重復(fù)、繁重的體力勞動(dòng)，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽(yáng)似火的會(huì)戰(zhàn)的場(chǎng)面，人山人海，上千人組成的施工隊(duì)伍，人頭攢動(dòng)、一字排開(kāi)，揮銑舞鎬，號(hào)聲連天，好不熱鬧，我們隊(duì)的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽(yáng)下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個(gè)個(gè)汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點(diǎn)多上班，晚上八九點(diǎn)下班，一天十幾個(gè)小時(shí)不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說(shuō)，腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng)，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺(jué)。幾十天下來(lái)個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的，我們工隊(duì)的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時(shí)接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時(shí)，“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，她們就忘記了一切，個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊(duì)長(zhǎng)高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來(lái)附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅(jiān)持工作，多少人沒(méi)有休過(guò)雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計(jì)個(gè)人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。

列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過(guò)程中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，工隊(duì)及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，重申無(wú)論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無(wú)論什么樣的理由，都不能簡(jiǎn)化作業(yè)程序。通過(guò)全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時(shí)；當(dāng)看到嶄新的護(hù)網(wǎng)、整齊的路肩，我的眼睛濕潤(rùn)了，我的心被感動(dòng)了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動(dòng)人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己的實(shí)際行動(dòng)展示了與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_(kāi)發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！

求員工注意傾聽(tīng)和了望列車，來(lái)車下道前必須執(zhí)行一看二清三下道的原則，施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員形成了相互控制，達(dá)到了人人保證安全，三是堅(jiān)持班后的安全分析和作業(yè)評(píng)比。針對(duì)當(dāng)日的安全生產(chǎn)任務(wù)安全完成的情況，選出表現(xiàn)好的同志和作業(yè)好的方面進(jìn)行表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)考核，同時(shí)查找不足的、安全質(zhì)量不到位的人進(jìn)行批評(píng)和處罰考核。四是發(fā)揮工會(huì)小組在安全生產(chǎn)中的作用。以工會(huì)開(kāi)展的“安康懷”活動(dòng)和勞動(dòng)安全大檢查活動(dòng)為載體，監(jiān)督和管理工區(qū)的安全，在安全的管理中工區(qū)堅(jiān)持工會(huì)的工作生產(chǎn)工作同布置、同檢查，樹(shù)立職工的主人翁責(zé)任意識(shí)和員工的主人翁地位。五是共青團(tuán)組織在工區(qū)的安全生產(chǎn)中發(fā)揮了突擊隊(duì)的作用。在安全生產(chǎn)的急、難、險(xiǎn)、重工作中，休現(xiàn)了年輕人的作用，如翻修道口、軌枕加密、防汛抗洪工作中，他們都能沖在前，為班組的各項(xiàng)工作做出了積極貢獻(xiàn)。

在民主管理中，工區(qū)實(shí)行每月召開(kāi)一次大員會(huì)議，由工長(zhǎng)主持，五大員及黨團(tuán)員參加，及時(shí)聽(tīng)取員工的意見(jiàn)，征求對(duì)安全工作及管理方面的意見(jiàn)和建議。由于大部分員工是新從事鐵路的工作，對(duì)鐵路的管理知道的不多，影響工區(qū)的各項(xiàng)工作，工區(qū)有重點(diǎn)地對(duì)各項(xiàng)工管員進(jìn)行培訓(xùn)，做到了綜合管理規(guī)范有序，管理制度健全，管理人員作用良好。在年初，我們特別對(duì)材料管理成員和材料管理進(jìn)行了細(xì)致的研究，針對(duì)部的要求對(duì)財(cái)務(wù)管理核算員，進(jìn)行了學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓他細(xì)學(xué)文件，領(lǐng)會(huì)精神，建立規(guī)范的清楚的帳目。工長(zhǎng)帶領(lǐng)員工利用業(yè)余時(shí)間將材料進(jìn)行分類堆碼，做到料具擺放整齊美觀，取用方便快捷，每日材料出入庫(kù)顯示清楚，材料管理達(dá)到帳卡物相符，每月盤(pán)點(diǎn)報(bào)表準(zhǔn)確。

四、加強(qiáng)“六小”建設(shè)，進(jìn)一步凝聚人心

工區(qū)以小食堂、小菜園、小浴室、小活動(dòng)室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建設(shè)為載體，增強(qiáng)了員工的凝聚力。幾年前，工區(qū)園內(nèi)卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。為了改變員工的居住環(huán)境，改善員工的生活條件，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視下，工區(qū)全體員工利用業(yè)余時(shí)間，自己動(dòng)手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍雜草1000平方米，栽種果樹(shù)70株，修建了魚(yú)池，鋪設(shè)路面100平方米，新增工具棚3間，先后在工區(qū)安裝了衛(wèi)星接收器，增添洗衣機(jī)，鍋爐。特別是8月劉昌盛任工區(qū)工長(zhǎng)以來(lái)，對(duì)工區(qū)員工宿舍進(jìn)行裝修，把原有的木材結(jié)構(gòu)改換成不銹鋼窗戶，房間內(nèi)外進(jìn)行全面粉刷，并鋪設(shè)了地板磚，新加蓋了電視房，活動(dòng)室，房間內(nèi)添加衣柜。利用工電部維修住房這個(gè)機(jī)會(huì)，進(jìn)行了一次改造，對(duì)工具房、衛(wèi)生間、洗衣間、廚房、電視房等進(jìn)行了協(xié)調(diào)合理的安排。整治后，工區(qū)園內(nèi)布局更加合理完善，材料堆放整齊，房間明亮。劉工長(zhǎng)還利用業(yè)余時(shí)間組織員工在站臺(tái)二線開(kāi)挖荒地3000平方米，目前已種上楊梅等果樹(shù)，為工區(qū)文明建設(shè)再添新彩，有力促進(jìn)了工區(qū)和諧環(huán)境建設(shè)，進(jìn)一步穩(wěn)定了人心，凝聚了員工隊(duì)伍。

第三篇：客車和列車運(yùn)行安全措施及工務(wù)系統(tǒng)細(xì)化措施培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料（寫(xiě)寫(xiě)幫整理）

客車和列車運(yùn)行安全措施及工務(wù)系統(tǒng)細(xì)化措施培訓(xùn)

學(xué)習(xí)資料

（巡道工）

一、填空題

1、針對(duì)集團(tuán)公司運(yùn)輸安全管理工作實(shí)際，公司制定“十防止、十嚴(yán)控、五必?！绷熊囘\(yùn)行安全控制措施。

2、巡道工必須加強(qiáng)對(duì)旅客列車徑路上鋼軌、道岔、聯(lián)接零件狀態(tài)的檢查。

3、防護(hù)員、道口員和巡道工使用的手持無(wú)線對(duì)講設(shè)備，必須執(zhí)行定人定機(jī)管理，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良禁止使用。

4、道口員、巡道工及線上作業(yè)人員，發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行中貨物脫落及存在脫落危險(xiǎn)等情況時(shí)，應(yīng)立即呼叫區(qū)間運(yùn)行列車司機(jī)停車，并通知就近車站值班員進(jìn)行處理。

5、道口員、巡道工及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，須立即聯(lián)控機(jī)車乘務(wù)員。

6、結(jié)合工務(wù)系統(tǒng)工作實(shí)際，工務(wù)處制定“八防止、四必保、四嚴(yán)控”列車運(yùn)行安全控制措施。

7、所有施工維修上道作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，在作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁防護(hù)員參與施工及維修作業(yè)。

8、線路凍害處所順坡率不得大于2‰；凍害超過(guò)15mm以上地段必須安裝調(diào)高扣件。

9、旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，限12小時(shí)內(nèi)處理完畢，10、對(duì)旅客列車徑路上鋼軌磨耗、剝落掉塊、頂面擦傷及探傷人員判定達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌，工務(wù)部門(mén)必須立即進(jìn)行更換。

二、選擇題

1、達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌，工區(qū)必須安排專人每日檢查（A）。A、一次 B、兩次 C、三次 D、四次

2、巡道工及發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，須立即聯(lián)控（B）。

A、車站 B、機(jī)車乘務(wù)員 C、工長(zhǎng) D、工務(wù)段調(diào)度

3、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，在車站停機(jī)停留超過(guò)（A）以上時(shí)，司機(jī)（副司機(jī)）必須按規(guī)定采取防溜措施。

A、1小時(shí) B、2小時(shí) C、4小時(shí) D、5小時(shí)

4、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在距慢行地段（A）時(shí)，副司機(jī)提示司機(jī)慢行地段公里數(shù)及限速，司機(jī)

嚴(yán)格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、對(duì)旅客列車徑路上重復(fù)發(fā)生的(B)報(bào)警處所，線路工區(qū)工班長(zhǎng)必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查整修，車間主任（副主任）回檢驗(yàn)收。

A、Ⅰ級(jí)

B、Ⅱ級(jí)

C、Ⅲ級(jí) D、Ⅳ級(jí)

6、施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工地段兩端防護(hù)員必須提前（B）到位。A、30分鐘 B、40分鐘 C、50分鐘 D、60分鐘

7、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(guò)(A)時(shí)，采取軌距拉桿加固。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm

8、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(guò)(B)時(shí)，采取穿木枕加固的方法進(jìn)行整治，同時(shí)將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級(jí)安全危險(xiǎn)源強(qiáng)化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、線路車間要制作轄區(qū)線路質(zhì)量整修情況一覽表，（A）組織對(duì)旅客列車徑路上超臨補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)線路整修質(zhì)量進(jìn)行回檢。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年

10、通勤軌道車(A)必須入庫(kù)在地溝線對(duì)車底架及走行、制動(dòng)、懸掛裝置進(jìn)行全面檢查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判斷題

1、輕傷發(fā)展軌垂直磨耗達(dá)到9mm、側(cè)面磨耗達(dá)到14mm、軌端或鋼軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度大于20mm且深度大于4mm時(shí)，必須及時(shí)組織更換。(√)

2、巡道工及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，須立即聯(lián)控車站。(×)

3、封鎖施工開(kāi)通前，必須由施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人共同徒步檢查施工地段。(√)

4、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的軌道車在區(qū)間緊急停車后，軌道車司機(jī)須立即將軌道車前移不少于15m。(√)

5、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照站線道岔保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修。(×)

6、鋼軌軌面及內(nèi)錯(cuò)牙大于2mm、軌端和接頭作用邊肥邊大于2mm時(shí)必須及時(shí)打磨整修。(√)

7、嚴(yán)禁在“天窗”點(diǎn)外干點(diǎn)內(nèi)的作業(yè)項(xiàng)目。(√)

8、路用列車在復(fù)線地段途卸路料時(shí)，鄰線通過(guò)旅客列車前必須停止作業(yè)。(√)

9、發(fā)生IV級(jí)報(bào)警，工務(wù)部門(mén)須立即將晃車地點(diǎn)通知兩端車站值班員，由車站值班員通

知旅客列車機(jī)車乘務(wù)員以不超過(guò)15Km/h通過(guò)晃車處所。(√)

10、巡道工使用的手持無(wú)線對(duì)講設(shè)備，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良禁止使用。(√)

四、簡(jiǎn)答題

1、工務(wù)系統(tǒng)保列車運(yùn)行安全控制措施中“八防止”主要包括哪八個(gè)方面內(nèi)容？ 答：（1）防冒進(jìn)（2）防沖突（3）防相撞（4）防脫落（5）防脫軌（6）防折關(guān)（7）防切軸(8)防火災(zāi)

2、當(dāng)巡道工發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行中貨物脫落及存在脫落危險(xiǎn)等情況時(shí)，應(yīng)該怎么做？ 答：當(dāng)巡道工發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行中貨物脫落及存在脫落危險(xiǎn)等情況時(shí)，應(yīng)立即呼叫區(qū)間運(yùn)行列車司機(jī)停車，并通知就近車站值班員進(jìn)行處理。

3、巡道工使用的手持無(wú)線對(duì)講設(shè)備，有什么要求？ 答：必須執(zhí)行定人定機(jī)管理，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良禁止使用

4、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照什么進(jìn)行整修？

答：旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照正線道岔保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修。

五、綜合題

1、巡道工發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，應(yīng)怎樣做？

答：巡道工發(fā)現(xiàn)車輛抱閘應(yīng)立即聯(lián)控機(jī)車乘務(wù)員。

2、巡道工在對(duì)旅客列車徑路上鋼軌、道岔、聯(lián)接零件狀態(tài)進(jìn)行巡查時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的問(wèn)題時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行處理？

答：巡道工在對(duì)旅客列車徑路上鋼軌、道岔、聯(lián)接零件狀態(tài)進(jìn)行巡查時(shí)，尤其對(duì)達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的傷損情況重點(diǎn)檢查并做好記錄，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的問(wèn)題時(shí)按照“先防護(hù)，（軌道車司機(jī)）

一、填空題

1、軌道車發(fā)車前，司機(jī)（副司機(jī)）必須共同對(duì)輸入的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)。

2、軌道車進(jìn)出站，遇監(jiān)控信號(hào)與地面信號(hào)顯示部一致時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須立即采取停車措施，同時(shí)通知車站值班員。

3、在軌道電路區(qū)段進(jìn)行施工或維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶有絕緣裝置的工機(jī)具。

4、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在出庫(kù)前，司機(jī)必須嚴(yán)格對(duì)走行部、懸掛裝置進(jìn)行檢查。

5、大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)本車與其他車輛折角塞門(mén)呈開(kāi)放狀態(tài)。

6、軌道車在中間站停車超過(guò)20min時(shí)，必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

7、大型養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，機(jī)車連掛后，各車司機(jī)或指定押車人員必須確認(rèn)折角塞門(mén)開(kāi)放后采取加鎖或穿銷的措施。

8、大型機(jī)械在臨近營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)和統(tǒng)一編號(hào)制度。

9、軌道車LKJ裝置出庫(kù)時(shí)必須處于良好狀態(tài)，作用不良時(shí)不得出庫(kù)，途中嚴(yán)禁關(guān)機(jī)。

10、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備接近車站時(shí)，司機(jī)聯(lián)控車站三次及以上，車站值班員未應(yīng)答時(shí)，司機(jī)必須立即采取減速運(yùn)行措施，二、選擇題

1、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的軌道車在區(qū)間緊急停車后，軌道車司機(jī)須立即將軌道車前移不少于（A）

A、15m B、20 m C、25m D、30 m

2、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行途中停車時(shí)間超過(guò)（B），乘務(wù)人員應(yīng)對(duì)軸箱進(jìn)行手觸檢查。A、4 min B、5min C、6min D、7min

3、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，在車站停機(jī)停留超過(guò)（A）以上時(shí)，司機(jī)（副司機(jī)）必須按規(guī)定采取防溜措施。

A、1小時(shí) B、2小時(shí) C、4小時(shí) D、5小時(shí)

4、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在距慢行地段（A）時(shí)，副司機(jī)提示司機(jī)慢行地段公里數(shù)及限速，司機(jī)嚴(yán)格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，在車站停機(jī)停留超過(guò)（A）以上時(shí)，司機(jī)（副司機(jī)）必須按規(guī)定采取防溜措施。

A、1小時(shí) B、2小時(shí)

C、3小時(shí) D、4小時(shí)

6、施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工地段兩端防護(hù)員必須提前（B）到位。A、30分鐘 B、40分鐘 C、50分鐘 D、60分鐘

7、在車站停留超過(guò)(B)及以上時(shí)，并在距車輛兩端不大于5m處增設(shè)防溜枕木且加鎖，司機(jī)（副司機(jī)）按規(guī)定對(duì)防溜情況進(jìn)行檢查。

A、3小時(shí) B、4小時(shí) C、5小時(shí) D、6小時(shí)

8、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(guò)(B)時(shí)，采取穿木枕加固的方法進(jìn)行整治，同時(shí)將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級(jí)安全危險(xiǎn)源強(qiáng)化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、軌道車在中間站停車超過(guò)（A）時(shí)，必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

A、20min B、25 min C、30min D、35 min

10、通勤軌道車(A)必須入庫(kù)在地溝線對(duì)車底架及走行、制動(dòng)、懸掛裝置進(jìn)行全面檢查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判斷題

1、軌道車發(fā)車前，司機(jī)（副司機(jī)）必須共同對(duì)輸入的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，(√)

2、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在區(qū)間發(fā)生故障防礙鄰線時(shí)，須在鄰線來(lái)車方向設(shè)置響墩，夜間點(diǎn)燃火炬。(√)

3、工務(wù)段乘務(wù)指導(dǎo)必須對(duì)每趟出庫(kù)的軌道車關(guān)鍵部位進(jìn)行復(fù)檢。(√)

4、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的軌道車在區(qū)間緊急停車后，軌道車司機(jī)須立即將軌道車前移不少于15m。(√)

5、司機(jī)及登乘人員可以攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品上車。(×)

6、出庫(kù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備必須保持清潔，嚴(yán)禁用明火解凍。(√)

7、可以在“天窗”點(diǎn)外干點(diǎn)內(nèi)的作業(yè)項(xiàng)目。(×)

8、軌道車在中間站停車不超過(guò)20min的軌道車發(fā)車前，司機(jī)須通過(guò)補(bǔ)機(jī)確認(rèn)列車制動(dòng)管貫通狀態(tài)。(√)

9、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備接近道口前，司機(jī)須按規(guī)定與道口員進(jìn)行聯(lián)控。(√)

10、臨近營(yíng)業(yè)線拓寬路塹施工時(shí)，必須設(shè)置物理隔離防護(hù)，并設(shè)專人監(jiān)管，列車接近時(shí)必須停止施工作業(yè)。(√)

四、簡(jiǎn)答題

1、軌道車運(yùn)行中，當(dāng)遇有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與慢行地段時(shí)間、公里數(shù)、運(yùn)行速度不符時(shí)，應(yīng)該怎么做？

答：應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行限速最長(zhǎng)的公里數(shù)、最長(zhǎng)的時(shí)間、最低的速度運(yùn)行，杜絕限速地點(diǎn)超速。

2、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的軌道車在區(qū)間緊急停車后，軌道車司機(jī)應(yīng)怎樣做？ 答：軌道車司機(jī)須立即將軌道車前移不少于15m，同時(shí)使用短路銅線短接軌道電路，并向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置。

3、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)怎樣做？

答：司機(jī)須立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站值班員、追蹤列車司機(jī)，報(bào)告列車停車原因和具體位置。

4、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，在車站停機(jī)停留超過(guò)1小時(shí)以上時(shí)，司

機(jī)（副司機(jī)）應(yīng)怎樣做？

答：司機(jī)（副司機(jī)）必須按規(guī)定采取防溜措施；在車站停留超過(guò)4小時(shí)及以上時(shí)，并在距車輛兩端不大于5m處增設(shè)防溜枕木且加鎖，司機(jī)（副司機(jī)）按規(guī)定對(duì)防溜情況進(jìn)行檢查。

五、綜合題

1、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行途中（收卸鋼軌作業(yè)除外），停車時(shí)間超過(guò)5分鐘乘務(wù)人員應(yīng)怎樣做？

答：乘務(wù)人員對(duì)軸箱進(jìn)行手觸檢查，發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高時(shí)，必須使用測(cè)溫儀點(diǎn)測(cè)，通勤軌道車車輛熱軸達(dá)到激熱或強(qiáng)熱，按照客車處置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處置。

2、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在區(qū)間發(fā)生故障防礙鄰線時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)如何做？

答：須在鄰線來(lái)車方向設(shè)置響墩，夜間點(diǎn)燃火炬；自動(dòng)閉塞區(qū)段須對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路，發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號(hào)。

（道口工）

一、填空題

1、針對(duì)集團(tuán)公司運(yùn)輸安全管理工作實(shí)際，公司制定“十防止、十嚴(yán)控、五必?！绷熊囘\(yùn)行安全控制措施。

2、旅客列車到達(dá)道口前，道口工須提前10分鐘立崗迎車。

3、旅客列車到達(dá)道口10分鐘前關(guān)閉道口，發(fā)生堵塞道口的險(xiǎn)情時(shí)，必須先防護(hù)、后處理。

4、道口員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行中貨物脫落及存在脫落危險(xiǎn)等情況時(shí)，應(yīng)立即呼叫區(qū)間運(yùn)行列車司機(jī)停車，并通知就近車站值班員進(jìn)行處理。

5、道口員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，須立即聯(lián)控機(jī)車乘務(wù)員。

6、結(jié)合工務(wù)系統(tǒng)工作實(shí)際，工務(wù)處制定“八防止、四必保、四嚴(yán)控”列車運(yùn)行安全控制措施。

7、所有施工維修上道作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，在作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁防護(hù)員參與施工及維修作業(yè)。

8、線路凍害處所順坡率不得大于2‰；凍害超過(guò)15mm以上地段必須安裝調(diào)高扣件。

9、旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，限12小時(shí)內(nèi)處理完畢，10、對(duì)旅客列車徑路上鋼軌磨耗、剝落掉塊、頂面擦傷及探傷人員判定達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的

鋼軌，工務(wù)部門(mén)必須立即進(jìn)行更換。

二、選擇題

1、達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌，工區(qū)必須安排專人每日檢查（A）。A、一次 B、兩次 C、三次 D、四次

2、道岔尖軌和基本軌達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)、基本軌垂直磨耗達(dá)到(B)時(shí)必須及時(shí)更換。A、5 mm B、6mm C、7 mm D、8mm

3、遇有機(jī)動(dòng)車闖入關(guān)閉的道口或在道口欄桿內(nèi)熄火時(shí)，道口員要立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備呼叫（A）。

A、司機(jī) B、車站 C、工長(zhǎng) D、調(diào)度

4、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在距慢行地段（A）時(shí)，副司機(jī)提示司機(jī)慢行地段公里數(shù)及限速，司機(jī)嚴(yán)格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、對(duì)旅客列車徑路上重復(fù)發(fā)生的(B)報(bào)警處所，線路工區(qū)工班長(zhǎng)必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查整修，車間主任（副主任）回檢驗(yàn)收。

A、Ⅰ級(jí)

B、Ⅱ級(jí)

C、Ⅲ級(jí) D、Ⅳ級(jí)

6、旅客列車到達(dá)前道口工須提前（B）立崗迎車

A、5分鐘 B、10分鐘 C、15分鐘 D、20分鐘

7、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(guò)(A)時(shí)，采取軌距拉桿加固。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm

8、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(guò)(B)時(shí)，采取穿木枕加固的方法進(jìn)行整治，同時(shí)將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級(jí)安全危險(xiǎn)源強(qiáng)化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、線路車間要制作轄區(qū)線路質(zhì)量整修情況一覽表，（A）組織對(duì)旅客列車徑路上超臨補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)線路整修質(zhì)量進(jìn)行回檢。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年

10、通勤軌道車(A)必須入庫(kù)在地溝線對(duì)車底架及走行、制動(dòng)、懸掛裝置進(jìn)行全面檢查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判斷題

1、道口房必須設(shè)旅客列車通過(guò)該道口及道口兩端站的時(shí)刻表，道口工必須熟練掌握旅客列車通過(guò)道口時(shí)刻。(√)

2、道口員及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，須立即聯(lián)控車站。(×)

3、道口員使用的手持無(wú)線對(duì)講設(shè)備，必須執(zhí)行定人定機(jī)管理。(√)

4、道口房必須設(shè)旅客列車通過(guò)該道口及道口兩端站的時(shí)刻表(√)

5、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照站線道岔保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修。(×)

6、鋼軌軌面及內(nèi)錯(cuò)牙大于2mm、軌端和接頭作用邊肥邊大于2mm時(shí)必須及時(shí)打磨整修。(√)

7、嚴(yán)禁在“天窗”點(diǎn)外干點(diǎn)內(nèi)的作業(yè)項(xiàng)目。(√)

8、路用列車在復(fù)線地段途卸路料時(shí)，鄰線通過(guò)旅客列車前必須停止作業(yè)。(√)

9、道口工發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，須立即聯(lián)控機(jī)車乘務(wù)員。(√)

10、復(fù)線道口一線發(fā)生故障時(shí)，另一線同時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，封閉道口。(√)

四、簡(jiǎn)答題

1、工務(wù)系統(tǒng)保列車運(yùn)行安全控制措施中“八防止”主要包括哪八個(gè)方面內(nèi)容？ 答：（1）防冒進(jìn)（2）防沖突（3）防相撞（4）防脫落（5）防脫軌（6）防折關(guān)（7）防切軸(8)防火災(zāi)

2、當(dāng)?shù)揽趩T發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行中貨物脫落及存在脫落危險(xiǎn)等情況時(shí)，應(yīng)該如何做？ 答：當(dāng)?shù)揽趩T發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行中貨物脫落及存在脫落危險(xiǎn)等情況時(shí)，應(yīng)立即呼叫區(qū)間運(yùn)行列車司機(jī)停車，并通知就近車站值班員進(jìn)行處理。

3、工務(wù)部門(mén)重點(diǎn)對(duì)哪些部分進(jìn)行盯控？

答：工務(wù)部門(mén)重點(diǎn)要對(duì)高路基、小半徑曲線、長(zhǎng)大下坡道、新開(kāi)通線路及旅客列車徑路上的木枕道岔、橋涵與路基結(jié)合部沉降進(jìn)行盯控，線路幾何尺寸超過(guò)保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，立即安排整修。

4、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照什么進(jìn)行整修？

答：旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照正線道岔保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修。

五、綜合題

1、在列車運(yùn)行安全控制措施中“防相撞”內(nèi)容中對(duì)道口員工作標(biāo)準(zhǔn)有哪些具體要求？ 答：道口員嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)間提前出場(chǎng)接車，須認(rèn)真對(duì)道口兩側(cè)的機(jī)動(dòng)車輛、行人動(dòng)態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)欄桿內(nèi)無(wú)行人及車輛，欄桿外行人、車輛不侵限后方可關(guān)閉欄桿，并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)控。

2、遇有機(jī)動(dòng)車闖入關(guān)閉的道口或在道口欄桿內(nèi)熄火時(shí)，道口員應(yīng)怎樣做？

答：道口員要立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備呼叫司機(jī)，同時(shí)按壓道口無(wú)線故障報(bào)警設(shè)

備并按規(guī)定做好防護(hù)，在軌道電路區(qū)段還須立即使用短路銅線短接軌道電路，并面向來(lái)車方向迅速顯示停車信號(hào)攔停列車。復(fù)線道口一線發(fā)生故障時(shí)，另一線同時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，封閉道口，堅(jiān)決不允許因一線發(fā)生故障而盲目放行另一線。

（工班長(zhǎng)）

一、填空題

1、在軌道電路區(qū)段進(jìn)行施工或維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶有絕緣裝置的工機(jī)具。

2、軌道車進(jìn)出站，遇監(jiān)控信號(hào)與地面信號(hào)顯示部一致時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須立即采取停車措施，同時(shí)通知車站值班員。

3、管內(nèi)下穿鐵路橋涵、上跨鐵路的公路橋梁和公鐵并行路段，必須按規(guī)定設(shè)置安全防撞防護(hù)設(shè)施。

4、所有施工維修上道作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，在作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁防護(hù)員參與施工及維修作業(yè)。

5、線路凍害處所順坡率不得大于2‰；凍害超過(guò)15mm以上地段必須安裝調(diào)高扣件。

6、軌道車在中間站停車超過(guò)20min時(shí)，必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

7、線路防“三折”備品、防洪、防雪備品各段每季度檢查一次。

8、大型機(jī)械在臨近營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)和統(tǒng)一編號(hào)制度。

9、旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，限12小時(shí)內(nèi)處理完畢，10、對(duì)旅客列車徑路上鋼軌磨耗、剝落掉塊、頂面擦傷及探傷人員判定達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌，工務(wù)部門(mén)必須立即進(jìn)行更換。

二、選擇題

1、達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌，工區(qū)必須安排專人每日檢查（A）。A、一次 B、兩次 C、三次 D、四次

2、道岔尖軌和基本軌達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)、基本軌垂直磨耗達(dá)到(B)時(shí)必須及時(shí)更換。A、5 mm B、6mm C、7 mm D、8mm

3、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，在車站停機(jī)停留超過(guò)（A）以上時(shí)，司機(jī)（副司機(jī)）必須按規(guī)定采取防溜措施。

A、1小時(shí) B、2小時(shí) C、4小時(shí) D、5小時(shí)

4、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在距慢行地段（A）時(shí)，副司機(jī)提示司機(jī)慢行地段公里數(shù)及限速，司機(jī)嚴(yán)格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、對(duì)旅客列車徑路上重復(fù)發(fā)生的(B)報(bào)警處所，線路工區(qū)工班長(zhǎng)必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查整修，車間主任（副主任）回檢驗(yàn)收。

A、Ⅰ級(jí)

B、Ⅱ級(jí)

C、Ⅲ級(jí) D、Ⅳ級(jí)

6、施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工地段兩端防護(hù)員必須提前（B）到位。A、30分鐘 B、40分鐘 C、50分鐘 D、60分鐘

7、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(guò)(A)時(shí)，采取軌距拉桿加固。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm

8、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(guò)(B)時(shí)，采取穿木枕加固的方法進(jìn)行整治，同時(shí)將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級(jí)安全危險(xiǎn)源強(qiáng)化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、線路車間要制作轄區(qū)線路質(zhì)量整修情況一覽表，（A）組織對(duì)旅客列車徑路上超臨補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)線路整修質(zhì)量進(jìn)行回檢。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年

10、通勤軌道車(A)必須入庫(kù)在地溝線對(duì)車底架及走行、制動(dòng)、懸掛裝置進(jìn)行全面檢查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判斷題

1、軌道車發(fā)車前，司機(jī)（副司機(jī)）必須共同對(duì)輸入的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，(√)

2、道口員、巡道工及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，須立即聯(lián)控車站。(×)

3、封鎖施工開(kāi)通前，必須由施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人共同徒步檢查施工地段。(√)

4、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的軌道車在區(qū)間緊急停車后，軌道車司機(jī)須立即將軌道車前移不少于15m。(√)

5、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照站線道岔保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修。(×)

6、鋼軌軌面及內(nèi)錯(cuò)牙大于2mm、軌端和接頭作用邊肥邊大于2mm時(shí)必須及時(shí)打磨整修。(√)

7、可以在“天窗”點(diǎn)外干點(diǎn)內(nèi)的作業(yè)項(xiàng)目。(×)

8、路用列車在復(fù)線地段途卸路料時(shí)，鄰線通過(guò)旅客列車前必須停止作業(yè)。(√)

9、發(fā)生IV級(jí)報(bào)警，工務(wù)部門(mén)須立即將晃車地點(diǎn)通知兩端車站值班員，由車站值班員通知旅客列車機(jī)車乘務(wù)員以不超過(guò)15Km/h通過(guò)晃車處所。(√)

10、臨近營(yíng)業(yè)線拓寬路塹施工時(shí)，必須設(shè)置物理隔離防護(hù)，并設(shè)專人監(jiān)管，列車接近時(shí)必須停止施工作業(yè)。(√)

四、簡(jiǎn)答題

1、旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)及保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，有哪些具體要求？

答：旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，限12小時(shí)內(nèi)處理完畢，工區(qū)工長(zhǎng)必須到場(chǎng)盯控；超過(guò)保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，限3日內(nèi)處理完畢。

2、對(duì)旅客列車徑路上重復(fù)發(fā)生的Ⅱ級(jí)報(bào)警處所，線路工區(qū)工班長(zhǎng)應(yīng)怎樣做？ 答：線路工區(qū)工班長(zhǎng)必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查整修，車間主任（副主任）回檢驗(yàn)收。

3、工務(wù)部門(mén)重點(diǎn)對(duì)哪些部分進(jìn)行盯控？

答：工務(wù)部門(mén)重點(diǎn)要對(duì)高路基、小半徑曲線、長(zhǎng)大下坡道、新開(kāi)通線路及旅客列車徑路上的木枕道岔、橋涵與路基結(jié)合部沉降進(jìn)行盯控，線路幾何尺寸超過(guò)保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，立即安排整修。

4、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照什么進(jìn)行整修？

答：旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照正線道岔保養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修。

五、綜合題

1、旅客列車徑路上線路凍害處所有何要求？

答：旅客列車徑路上線路凍害處所順坡率不得大于2‰；凍害超過(guò)15mm以上地段必須安裝調(diào)高扣件，凍起高度超過(guò)20mm時(shí)，采取軌距拉桿加固，凍起高度超過(guò)40mm時(shí)，采取穿木枕加固的方法進(jìn)行整治，同時(shí)將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級(jí)安全危險(xiǎn)源強(qiáng)化管理。

2、汛期工務(wù)部門(mén)應(yīng)做哪些工作？

答：要及時(shí)向車站值班員、列車調(diào)度員通報(bào)沿線降雨情況，雨天必須加密檢查巡視，提前安排人員在旅客列車到達(dá)前對(duì)區(qū)間進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)攔停列車。

第四篇：工務(wù)系統(tǒng)防災(zāi)系統(tǒng)工作設(shè)想

工務(wù)系統(tǒng)防災(zāi)系統(tǒng)工作設(shè)想

根據(jù)鐵道部?關(guān)于印發(fā)〖高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)總體技術(shù)方案（暫行）〗的通知?有關(guān)精神，工務(wù)處對(duì)京哈高速線防災(zāi)系統(tǒng)工務(wù)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)摸底調(diào)查，并組織相關(guān)科對(duì)工務(wù)防災(zāi)系統(tǒng)下步工作方案進(jìn)行研討。

一、相關(guān)設(shè)備技術(shù)摸底

我局現(xiàn)有開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高速鐵路為京哈高速鐵路，京哈高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置符合?高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)總體技術(shù)方案（暫行）?的基本要求，總體架構(gòu)、路局中心系統(tǒng)各項(xiàng)應(yīng)用功能、工務(wù)監(jiān)測(cè)終端及報(bào)警處置功能、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的設(shè)置及功能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，功能完備。

二、工作設(shè)想

1.現(xiàn)有雪深監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備間距較大，我局管內(nèi)僅在K1153+950及K1238+695路塹地段設(shè)置2處，無(wú)法滿足全線降雪情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，特別是橋上建有聲屏障的處所，無(wú)法實(shí)時(shí)測(cè)量降雪情況。為了確保?哈大高速鐵路低溫凍脹及冰雪等特殊情況下的行車組織辦法?（鐵運(yùn)〔2012〕273號(hào)）文件的實(shí)施，減少工務(wù)系統(tǒng)雪深監(jiān)測(cè)的盲區(qū)，確保高鐵運(yùn)行安全，建議雪深監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備按20km間距安設(shè)，可按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整位置。

2.我局既有京哈線現(xiàn)有雨量計(jì)5處，為充分發(fā)揮其雨量觀測(cè)數(shù)據(jù)的作用，實(shí)現(xiàn)資源共享，根據(jù)?高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵

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限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)總體技術(shù)方案（暫行）?的規(guī)定，建議將既有線降雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)中，作為高鐵防災(zāi)系統(tǒng)雨量監(jiān)測(cè)的補(bǔ)充，提供數(shù)據(jù)參考，增加數(shù)據(jù)來(lái)源，使雨量預(yù)報(bào)更加全面、科學(xué)。

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第五篇：淺談工務(wù)系統(tǒng)的節(jié)支降耗

淺談工務(wù)系統(tǒng)的節(jié)支降耗

北京工務(wù)段潘淑紅朱鐵英

作者簡(jiǎn)介：潘淑紅（1963—），女，河北人，總會(huì)計(jì)師，聯(lián)系電話：51833715朱鐵英（1963—），女，山西臨汾人，助理會(huì)計(jì)師，聯(lián)系電話：51837245 摘要：為了積極適應(yīng)新技術(shù)、新裝備的變化和生產(chǎn)力布局調(diào)整及運(yùn)輸勞動(dòng)組織的優(yōu)化需要，最優(yōu)配置，低成本創(chuàng)優(yōu)和低成本發(fā)展，文章從節(jié)支降耗的基本情況入手，結(jié)合工務(wù)部門(mén)的實(shí)際情況，提出相應(yīng)的對(duì)策和措施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指標(biāo)與財(cái)務(wù)預(yù)算的緊密銜接，從源頭上把生產(chǎn)與財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)與效益、投入與產(chǎn)出有機(jī)融合起來(lái)，努力提高成本管理的全面性、科學(xué)性、實(shí)效性。

關(guān)鍵詞：工務(wù)成本節(jié)支降耗

一、工務(wù)系統(tǒng)節(jié)支降耗的必要性

從美國(guó)爆發(fā)的全球性金融危機(jī)，波及到我們中國(guó)，使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也受到了巨大影響，鐵路運(yùn)量的急劇下滑，日均裝車量的降低，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)均有很大程度的下降。2011年一系列關(guān)于鐵路的負(fù)面新聞，又使得我們鐵路收到公眾社會(huì)前所未有的關(guān)注。銀行對(duì)鐵道部貸款利率的提高，各種已進(jìn)行中的高鐵工程的停工，使得鐵路的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨著極大的壓力。

上自鐵道部，下至基層站段生產(chǎn)車間都在呼吁增收節(jié)支，各項(xiàng)管理部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了一系列增收節(jié)支的文件。

作為鐵路運(yùn)營(yíng)成本的支出大戶，工務(wù)系統(tǒng)節(jié)支降耗的效果降耗直接影響全路增收節(jié)支目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此工務(wù)部門(mén)在當(dāng)前形勢(shì)下如何在生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)支降耗在當(dāng)前形勢(shì)下就顯得尤為重要。

二、工務(wù)系統(tǒng)成本管理的現(xiàn)狀

鐵路工務(wù)部門(mén)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種耗費(fèi)可以劃分為營(yíng)業(yè)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，這三項(xiàng)共同構(gòu)成主營(yíng)業(yè)務(wù)成本。其中營(yíng)業(yè)成本是指鐵路工務(wù)部門(mén)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的與運(yùn)輸生產(chǎn)直接有關(guān)的各項(xiàng)支出；管理費(fèi)用是指鐵路工務(wù)部門(mén)中的行政管理單位為管理和組織營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用以及管理費(fèi)用性質(zhì)的支出；財(cái)務(wù)費(fèi)用則是鐵路工務(wù)部門(mén)為籌集資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。

鐵路運(yùn)輸成本管理是以最少的資金消耗完成更多的運(yùn)輸工作量，并要在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。其任務(wù)是通過(guò)建立健全成本控制系統(tǒng)，運(yùn)用各種控制手段與方法，對(duì)成本的開(kāi)支進(jìn)行適時(shí)、全面、有效的控制，防止運(yùn)輸

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的損失和浪費(fèi)，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

但是目前鐵路所面臨的現(xiàn)實(shí)是運(yùn)輸成本不斷上升，逐年提高，無(wú)法得到有效的控制，這其中既有客觀原因，又有主觀原因，主要有以下幾點(diǎn)：

（一）各種能源、材料、配件單價(jià)持續(xù)上揚(yáng)

隨著近些年價(jià)格體制的改革，商品價(jià)格的放開(kāi)使鐵路所用材料經(jīng)常大幅度、大面積地調(diào)價(jià)，電費(fèi)、水費(fèi)、材料、配件的價(jià)格一漲再漲，在很大程度上加劇了生產(chǎn)成本的提升。

（二）工資及工資附加費(fèi)的增加

在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，近幾年鐵路仍然進(jìn)行工資改革，職工工資連續(xù)以10%的比例增長(zhǎng)，新增崗位工資、一線職工補(bǔ)貼和安全效益考核獎(jiǎng)勵(lì)等標(biāo)準(zhǔn)均有所提高。由于職工個(gè)人收入增加，使得相應(yīng)三險(xiǎn)計(jì)算基數(shù)加大，工資附加費(fèi)也隨之增加。

（三）部分干部職工存在偏差

由于鐵路計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的特殊性，部分干部職工害怕今年節(jié)約多了，明年的日子難過(guò)，因而有意識(shí)地少節(jié)約或不節(jié)約，甚至有意加大成本，亂擠亂列成本的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，以便為明年打下基礎(chǔ)，這就提高了當(dāng)年的成本支出。

（四）經(jīng)濟(jì)核算制度落實(shí)不到位

行之有效的車間、班組經(jīng)濟(jì)核算和科目負(fù)責(zé)制在執(zhí)行上有時(shí)形同虛設(shè)，關(guān)鍵在于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視程度、專業(yè)人員把關(guān)嚴(yán)密性、車間班組人員的積極性、考核獎(jiǎng)罰掛鉤密切程度以及職工對(duì)經(jīng)濟(jì)核算的關(guān)心程度等等。

三、節(jié)支降耗的對(duì)策

（一）確保安全第一的生產(chǎn)理念

確保安全生產(chǎn)，要力爭(zhēng)不發(fā)生或少發(fā)生損失性支出。安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，一旦發(fā)生事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失將會(huì)無(wú)法估量，少則數(shù)十萬(wàn)，多則上千萬(wàn)上億元。因此說(shuō)事故是鐵路的大敵，要想降低成本，首先必須確保安全，以最大限度地避免損失性支出的發(fā)生。

（二）內(nèi)部挖潛，節(jié)支降耗

工務(wù)部門(mén)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本支出大戶，因此工務(wù)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)成本管理，降低運(yùn)輸成本，具體途徑有：

一是對(duì)各項(xiàng)施工換下的舊軌料指派專人負(fù)責(zé)收集、整理、除銹，在不影響安全生產(chǎn)的前提下，對(duì)能用舊料解決設(shè)備病害的絕不用新料；二是多渠道解決養(yǎng)路機(jī)械配件的自制和

國(guó)產(chǎn)化，減少養(yǎng)機(jī)費(fèi)用的支出；三是充分利用工務(wù)段現(xiàn)有技術(shù)力量積極做好鋼軌、轍岔的焊補(bǔ)工作，要求各車間對(duì)能夠自制的基本軌全部采取自制解決；四是對(duì)撞壞的橋梁防撞架能夠拼裝修復(fù)的全部拼裝修復(fù)，減少防撞架鋼材支出。五是加強(qiáng)生產(chǎn)組織，盡量減少跨站區(qū)、跨車間組織的作業(yè)項(xiàng)目，最大限度減少差旅費(fèi)支出。

（三）強(qiáng)化物資設(shè)備管理，節(jié)約物資設(shè)備采購(gòu)和使用成本

1.強(qiáng)化固定資產(chǎn)管理。定期進(jìn)行財(cái)產(chǎn)清查，對(duì)一些有帳無(wú)物的資產(chǎn)堅(jiān)決清除。努力挖掘現(xiàn)有資產(chǎn)潛力，千方百計(jì)盤(pán)活閑置資產(chǎn)，對(duì)閑置資產(chǎn)由段統(tǒng)一管理，調(diào)劑余缺，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。加大固定資產(chǎn)的清理力度，及時(shí)辦理報(bào)廢手續(xù)，降低折舊支出。凡形成固定資產(chǎn)的投入，不僅要考慮運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際需要，而且要考慮成本承擔(dān)能力，確保有投入必須有產(chǎn)出，產(chǎn)出必須大于投入。

2.規(guī)范采購(gòu)行為，努力降低采購(gòu)成本。修訂完善了段物資設(shè)備采購(gòu)辦法，明確規(guī)定一次性購(gòu)買(mǎi)大宗的材料備品和設(shè)備必須實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)，對(duì)段內(nèi)臨小基建工程、段購(gòu)物資、設(shè)備等進(jìn)行議標(biāo)采購(gòu)。同時(shí)，該段加強(qiáng)對(duì)合同的管理，在合同具體內(nèi)容的制定中堅(jiān)持集體參與談判，行政監(jiān)察全程參加，陽(yáng)光操作，較好地規(guī)范了采購(gòu)行為，杜絕了個(gè)人行為，有效降低了物資設(shè)備的采購(gòu)成本。

3.加強(qiáng)能源管理，降低使用成本。嚴(yán)格落實(shí)路局“三定雙卡”的抄表制度（三定是：定人、定時(shí)間、定地點(diǎn)，雙卡是：水表卡片、電表卡片），堅(jiān)持供用雙方共同抄表互簽字，堅(jiān)決杜絕估抄、漏抄、重復(fù)抄表和人情水、人情電、關(guān)系水、關(guān)系電現(xiàn)象的發(fā)生。堅(jiān)持“誰(shuí)用能、誰(shuí)付費(fèi)”的原則，主業(yè)與家屬間、路內(nèi)與路外間實(shí)行分別計(jì)量收費(fèi)，堅(jiān)決消滅包費(fèi)制。施工用能、用水必須納入能源管理，按規(guī)定清算能源費(fèi)用。需要向局外單位轉(zhuǎn)供能源和水資源的，必須經(jīng)段有關(guān)部門(mén)審批，并按規(guī)定收取費(fèi)用，沖消主業(yè)能源成本，未經(jīng)審批，任何單位和個(gè)人擅自對(duì)外轉(zhuǎn)供，一經(jīng)查處，嚴(yán)肅處理。

4.大力開(kāi)展節(jié)支降耗活動(dòng)。一是開(kāi)展群眾性節(jié)支降耗活動(dòng)，從節(jié)約一支筆、節(jié)約一張紙、一度電、一升水的小事做起，鼓勵(lì)通過(guò)科技創(chuàng)新降低煤、油、水、電消耗。二是開(kāi)展修舊利廢活動(dòng)，動(dòng)員職工自己動(dòng)手，進(jìn)行小改小革，技術(shù)創(chuàng)新。辦公室分劈計(jì)劃，按期兌現(xiàn)。對(duì)再生資源管理，明確由段辦公室統(tǒng)一管理，健全物品“交舊領(lǐng)新”制度，嚴(yán)把“出口”關(guān)，對(duì)報(bào)廢鍋爐、管件、廢鋼鐵配件，廢報(bào)紙等統(tǒng)一由辦公室處理，及時(shí)交財(cái)務(wù)沖銷運(yùn)輸成本，一律不得私自變賣(mài)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅追究責(zé)任。三是開(kāi)展高技術(shù)人才參與QC成果發(fā)布，積極通過(guò)高科技成果創(chuàng)新，達(dá)到節(jié)支降耗的目的。

（四）嚴(yán)格管理和控制，努力壓縮非生產(chǎn)性支出

1.嚴(yán)格控制辦公費(fèi)用。一是由段組成專門(mén)的資產(chǎn)清核小組，對(duì)合并前段各車間的所有辦公設(shè)備進(jìn)行清查，并一一登記造冊(cè)予以接收，防止辦公類固定資產(chǎn)的流失。二是從段機(jī)

關(guān)和車間工作的實(shí)際需要，對(duì)所接收的辦公設(shè)備統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)劑，充分發(fā)揮既有辦公設(shè)備的作用，在撤并過(guò)程中沒(méi)有另外花錢(qián)添置新的辦公用品。三是整合原有的辦公網(wǎng)絡(luò)，積極推行無(wú)紙化辦公，不斷降低紙張、印刷等費(fèi)用。

2.大力壓縮非生產(chǎn)性成本和間接管理費(fèi)支出。嚴(yán)格落實(shí)工務(wù)段控制間管費(fèi)用管理辦法，按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)支付會(huì)議費(fèi)、差旅費(fèi)、住宿費(fèi)和業(yè)務(wù)招待費(fèi)，未經(jīng)批準(zhǔn)，超額部分一律自行解決。大力壓縮會(huì)議的數(shù)量與規(guī)模，能不開(kāi)的會(huì)堅(jiān)決不開(kāi)，能開(kāi)電話會(huì)議的不集中開(kāi)會(huì)。加強(qiáng)文電和通訊管理，盡可能壓縮費(fèi)用支出。加強(qiáng)小汽車管理，嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部上下班單人專車接送。對(duì)超標(biāo)、超數(shù)量的小汽車一律封存或進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配；對(duì)汽車保險(xiǎn)費(fèi)實(shí)行統(tǒng)一招標(biāo)、統(tǒng)一投保。完善并落實(shí)物資招標(biāo)采購(gòu)各項(xiàng)規(guī)章制度和管理辦法，增加材料采購(gòu)?fù)该鞫?，禁止通過(guò)多經(jīng)轉(zhuǎn)手加價(jià)向主業(yè)調(diào)料，減少材料采購(gòu)的中間環(huán)節(jié)。

（五）完善制度，轉(zhuǎn)換機(jī)制

1.建立激勵(lì)機(jī)制

堅(jiān)持節(jié)獎(jiǎng)超罰原則，制訂細(xì)化工務(wù)段成本控制的各項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)制度和處罰辦法，對(duì)成本節(jié)約的按百分比給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)成本超支的按照規(guī)定給予減免生產(chǎn)獎(jiǎng)的措施。段以年初由段長(zhǎng)與各科目負(fù)責(zé)人簽訂成本目標(biāo)責(zé)任狀的形式予以明確，對(duì)支出大戶實(shí)行季度結(jié)算考核、對(duì)支出小戶實(shí)行結(jié)算考核，初步建立了成本控制的激勵(lì)機(jī)制，較好地調(diào)動(dòng)了各部門(mén)、車間和職工個(gè)人節(jié)支降耗的積極性。

2.建立約束機(jī)制

一是按照保必須、緊縮一般性支出的原則，根據(jù)上各部門(mén)和車間成本支出情況，綜合考慮當(dāng)年各項(xiàng)因素，科學(xué)合理地測(cè)算出各部門(mén)的目標(biāo)成本執(zhí)行計(jì)劃。各車間再將段下達(dá)的成本支出計(jì)劃層層分解到班組。為強(qiáng)化計(jì)劃的硬約束，該段規(guī)定目標(biāo)成本一旦確定，原則上不再做調(diào)整，計(jì)劃外確需解決的問(wèn)題必須另行審報(bào)，經(jīng)段主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后才能實(shí)施。二是充分發(fā)揮工務(wù)段業(yè)務(wù)主管部門(mén)專業(yè)管理的積極性，強(qiáng)化事先預(yù)測(cè)和事中控制，進(jìn)一步細(xì)化核算單元，建立季度分析、節(jié)獎(jiǎng)超罰制度。實(shí)行成本控制按科目分類考核，每季度對(duì)成本有權(quán)支出節(jié)超實(shí)行獎(jiǎng)罰，段每季進(jìn)行一次經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析，對(duì)各科室、車間預(yù)算完成情況進(jìn)行分類排序、通報(bào)全段。

3.建立監(jiān)督機(jī)制

計(jì)財(cái)科、物資科等職能部門(mén)及車間、班組經(jīng)濟(jì)核算人員層層把關(guān)，尤其對(duì)數(shù)額較大的貴重物資及成本支出，不但進(jìn)行定額領(lǐng)取，還要實(shí)行各級(jí)管理者審批領(lǐng)料制、退舊領(lǐng)新制等，并定期檢查賬外料，搞好治安防范，杜絕浪費(fèi)，防止國(guó)有資產(chǎn)流失。

4.建立現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)制

一是建立全面預(yù)算管理體系，以財(cái)務(wù)部門(mén)為首，抽調(diào)其他部門(mén)懂業(yè)務(wù)的人員組成檢查小組，經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，了解預(yù)算執(zhí)行情況，充分發(fā)揮預(yù)算與財(cái)務(wù)核算的作用；二是不定期對(duì)固定資產(chǎn)和材料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)清查，并與賬目支出核對(duì)，搞清資產(chǎn)的取消；三是完善各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，如消耗定額查定、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、以及有關(guān)臺(tái)帳記錄等，為搞好成本核算打好基礎(chǔ)；四是建立健全有關(guān)核算有關(guān)核算制度，如領(lǐng)用材料審批制度、退舊領(lǐng)新制度、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析制度等，堅(jiān)持日清月結(jié)，按季清算，堅(jiān)持每月一次的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，對(duì)成本尤其是支出大項(xiàng)，實(shí)行有效的事前控制、事中控制、事后分析以及重點(diǎn)監(jiān)控。