第一篇：交通影響改善方案優(yōu)選方法研究(精)

第5卷第3期

2005年6月交通運輸系統(tǒng)工程與信息JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyVol15No13June2005文章編號:100926744(2005)0320036205 系統(tǒng)工程理論與方法

交通影響改善方案優(yōu)選方法研究 薛金剛,關(guān)宏志,韓 艷

(北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心,北京100022)摘要:近年來,交通影響分析工作在我國的許多大中城市普及開展,其重要作用也愈

加引起城市主管部門的重視Λ由于我國起步較晚,實際工作中借鑒了國外的大量經(jīng)驗, 但移植到實踐中后,發(fā)現(xiàn)有許多技術(shù)問題有待解決Λ響評價的側(cè)重點之一,為使各種目標(biāo)達到最優(yōu),層次

分析法是一種比較實用的系統(tǒng)決策方法,Λ改善方案評價問題為例,法在交通運輸領(lǐng)域中的應(yīng)用關(guān)鍵詞:;;;SelectiontoTrafficImpactImprovedSchemes XUEJin2gang,GUANHong2zhi,HANYan(BeijingUniversityofTechnologyTransportationResearchCenter,Beijing100022,China)Abstract: Inrecentyears,trafficimpactanalysishasbeencarriedoutwidelyinmanycitiesof china,anditsimportancehasalsoincreasinglydrawntheattentionofdepartments2in2charge.Since westartedrelativelylateandhasusedagreatdealforeignexperienceinourpractice,some technologicalproblemsremainunsolved.Oneofthekeytasksoftrafficimpactappraiseistodevise practicalmeasuresforimprovement.Acomprehensiveappraiseandselectionoftheprojectsof.Themethodoflevelanalysisimprovementoughttobemadetoachievethemostoptimizedobjectives isconsideredtoberelativelypracticalinsystemdecisionandhasawidescopeofapplication.This papersetsupamodelusingthemethodoflevelanalysisandcalculatesonthebasisofappraiseof improvementprojectsintrafficimpactanalysis,andobtainanidealresultAstudyoftheapplication oflevelanalysisinthefieldoftrafficandtransportationhasbeenmade.Keywords: Trafficimpactanalysis;levelanalysis;improvementproject;Appraise CLCnumber: U49

0 引

言

目前我國大城市的建設(shè)速度加快,土地開發(fā)強 度增強,建筑規(guī)模越來越大,基本上任何一項新的 開發(fā)項目,由于其誘增的交通量,都令原本就高負(fù)

荷的路網(wǎng)不堪重負(fù)Λ但城市要發(fā)展,建設(shè)已是不可避免Λ此時解決城市發(fā)展與道路交通的矛盾就需要進行交通影響分析Λ交通影響分析(評價)是以最大限度地平抑城市局部的開發(fā)所引起的交通需求與交通供給之間的不平衡為目標(biāo),運用定性和定量相結(jié)合的方法 , 收稿日期:2004212209(03457276).資助項目:河北省科技攻關(guān)項目“大型建設(shè)項目交通影響評價方法研究” 薛金剛(1979-),男,遼寧鞍山人,碩士,主要從事交通規(guī)劃方面的研究ΛEmail:xuejingang@emails.bjut.edu.cn? 1994-2008 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved.http://004km.cnki.net

第二篇：英語作文,改善交通的方法

The way to relieve traffic jam In these days,With the development of economic and living standard,there are more and more private which caused heavy traffic jam.As to deal with this thorny problem,i would like to introduce my suggestions like follows.First,controlling the number of private car.for this part,on the one hand,government should retrench the policy of buying private car.on the other hand,relevant department may draw up the rational set refering traffic controls.as to the policy to buying private,government may appropriately heighten the requirement of driver’s license register.in the term to traffic controls.traffic development could raise the frequency of control times.Secondly,improving city roadway overall arrangement.city’s planners could reform the distribution of roadway.government relevant officials should invest to repairing road.aggrandizing the rand of road properly could relieve the problem of traffic jam in some ways.Thirdly,staggering the rush hour of getting around.traffic department can exchange with much more companies or institutions to stagger the time of on and off duty.to some extent,traffic jam’s happening occurs in commuting period.in this time,a great amount of people and private car huddled in the roadway,which generated severe traffic congestion and traffic accident.so,if the commuting time can be arranged in a perfect way,congestion of traffic can be alleviated in large part.Fourthly, to ease the traffic.as we all known,the orderly circulating can not be pursued without a logical commander.traffic department should throw into a great quality traffic polices who are well-trained.Those are some suggestions for handling traffic congestion.only with these measures taken can we expect a favorable traffic conditions.

第三篇：渝中5年交通改善規(guī)劃方案

昨日，市城市交通規(guī)劃研究所透露：渝中區(qū)5年交通改善規(guī)劃方案已出爐，并將拓寬8條城市支路，為渝中區(qū)交通排堵，渝中5年交通改善規(guī)劃方案。方案已通過市規(guī)劃局、渝中區(qū)政府等相關(guān)部門評審，部分項目將于今年底動工修建。建東水門千廝門兩座大橋東水門、千廝門兩座跨江大橋?qū)㈥懤m(xù)開建，以新增連接南岸、江北城之間的快速通道，緩解石板坡長江大橋、珊瑚大橋以及黃花園大橋的交通壓力。同時，醞釀中的紅巖村大橋已納入規(guī)劃建設(shè)中，將形成繼嘉華大橋之后的又一條連接江北區(qū)的快速干道，并緩解石門大橋、嘉陵江大橋的交通壓力。打通17條斷頭路規(guī)劃設(shè)計方案指出，17條斷頭路分別為朝千支路、筷子街、人民公園道路、二府衙到文化街、文化街、中興路到花街子街接凱旋路、新民街(潘家溝到新民街之間)、放牛巷到火藥局、興隆街接金湯街、興隆街、枇杷山正街接通遠(yuǎn)門、紅球壩到文化宮后門、巴蜀中學(xué)路到市鋼鐵設(shè)計院、巴蜀路接人和街、交通街、民新街、茶亭南路(大坪支路處)。拓寬8條支路8條拓寬道路分別為：將打銅街拓寬為雙向四車道、將解放東路拓寬為雙向四車道、將解放西路拓寬為雙向四車道、將捍衛(wèi)路拓寬為三車道、將華一路拓寬為三車道、將兩路口循環(huán)道拓寬為五車道、將菜袁路(菜園壩至篼子背段)拓寬為雙向六車道、將石油路拓寬為雙向四車道、將渝州路拓寬為雙向六車道，規(guī)劃方案《渝中5年交通改善規(guī)劃方案》。新增3道連接濱江路3條連接道分別為：中興路地段直接連接長濱路，主要利用雷家坡立交來完成；四方街地段連接長濱路，接口在現(xiàn)污水處理廠處；在大溪溝水廠處新建道路連接嘉濱路。連接道的建成，將充分利用濱江路的道路資源，讓過往車輛快速通行。新建4條路分流車輛同時，還規(guī)劃新建4條道路，讓車輛分流：化龍橋到高九路，全長1.5公里；紅巖村到高九路，全長2公里；高九路到渝州路，全長1.2公里；菜九路(菜園壩到九龍坡的濱江路)。改造10個道路交通節(jié)點10個重要節(jié)點包括臨江門轉(zhuǎn)盤、較場口、通遠(yuǎn)門、大溪溝、小什字、家樂福、新華路至陜西路節(jié)點、捍衛(wèi)路至中一支路節(jié)點、儲奇門、渝州路至石油路節(jié)點。改造方式包括建下穿或上跨立交、道路平面優(yōu)化、借助信號燈指示等措施。再建4座人行天橋4座人行天橋包括朝天門廣場天橋、協(xié)信大廈天橋、石油路車站天橋、重慶交通大學(xué)大坪分校天橋；同時還將新建四座地下通道，包括小什字地下通道、新重慶廣場地下通道、上海一百地下通道、南紀(jì)門地下通道；并且將增加4組交通信號指示燈，包括洪崖洞、解放東路與凱旋路交叉口、嘉陵江大橋橋頭、后勤工程學(xué)院門口。

第四篇：張家界旅游交通對旅游發(fā)展影響研究（共）

張家界旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

摘 要：交通是旅游系統(tǒng)的重要組成部分，是旅游發(fā)展不可或缺的先決條件，張家界作為一個以旅游為主要產(chǎn)業(yè)的城市，旅游交通的發(fā)展顯得更為重要。本文在研究張家界旅游交通的問題的基礎(chǔ)上，對張家界旅游交通的發(fā)展提出了相應(yīng)的對策，以此促進張家界旅游業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：張家界；旅游交通；旅游業(yè)；對策

一、旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中的地位分析

(一)旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中的功能

旅游業(yè)已成為增強區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和創(chuàng)造就業(yè)崗位的最活躍力量,而交通業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),是旅游業(yè)必不可少的先決條件,對旅游資源的開發(fā)、旅游服務(wù)質(zhì)量的提高等都具有重要意義。西部地區(qū)交通發(fā)展的滯后,已經(jīng)成為當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。旅游功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括三部分:旅游客源地,主要是現(xiàn)有及潛在的旅游者；旅游目的地,主要是旅游直接服務(wù)商；旅游交通,主要是交通設(shè)施及服務(wù)等。三者之間是相互聯(lián)系、相互影響的。其中旅游交通作為旅游通道的物質(zhì)主體,是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶,是完成游客、信息在旅游目的地和客源地間的流動必不可少的重要環(huán)節(jié)。旅游交通對旅游客源地與目的地空間相互作用的產(chǎn)生及旅游客流的實現(xiàn)與促進等,都起著非常關(guān)鍵的作用。

(二)旅游交通是旅游業(yè)的重要組成部分

旅游交通業(yè)是旅游產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,是游客在旅游活動中的主要時間和費用消耗,并與旅行社業(yè)、旅游飯店業(yè)共同組成了狹義旅游業(yè)的三大支柱。交通耗時是旅游的主要時間消耗。交通耗時雖與所選交通方式及其交通條件的質(zhì)量及服務(wù)水平的高低有關(guān),也因旅游線路和內(nèi)容不同而異,但占旅游總耗時比例相當(dāng)大。特別是我國西部地區(qū),由于交通設(shè)施不發(fā)達,游客到達這些地區(qū)需花費大量的時間。交通費用是旅游的主要費用消耗。盡管交通支出由于所選交通方式不同、服務(wù)水平高低等原因會有差異,但對長途游客來說仍然是所有食、宿、行、游四大項支出中比例最大的一項。旅游交通業(yè)已經(jīng)成為我國旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來源。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料,近年來旅游交通收入在旅游外匯收入中所占的比重一直保持在25%以上。以張家界為例,旅游外匯總收入中交通收入的比例一直在27%以上,最高年份甚至達到了40%以上。

(三)旅游交通對旅游業(yè)的促進與制約作用

交通作為旅游活動中時間和費用消耗最大的一項,是消費者在旅游目的地的選擇中的主要影響要素,進而會影響到旅游資源的開發(fā)和整個旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排,道路質(zhì)量的優(yōu)劣更關(guān)系到游客的旅游經(jīng)歷和心情,極大地影響旅游者整個旅行的質(zhì)量和滿意度。旅游資源潛力的開發(fā),必須以快捷便利的交通做后盾。由于旅游資源依賴旅游者光顧而產(chǎn)生效益,沒有安全便捷的交通,就不可能有規(guī)模化和長期發(fā)展的旅游經(jīng)濟,所以,交通在很大程度上控制著旅游資源的吸引力大小,決定著旅游資源開發(fā)的效益。旅游活動一般是以景點為節(jié)點,以交通線路為連線而形成閉合系統(tǒng),區(qū)域旅游交通和其他基礎(chǔ)設(shè)施將對整個區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響,交通條件將直接影響旅游的客源、收入及其可持續(xù)發(fā)展。

二、張家界交通改善對旅游業(yè)發(fā)展的促進

張家界作為一個擁有豐富旅游資源的旅游城市,交通業(yè)的發(fā)展對當(dāng)?shù)芈糜蔚挠绊懜鼮槊黠@。張家界以旅游立市,在當(dāng)?shù)卣呐ο?旅游業(yè)取得了長足的展。和全國一樣,除了在2003年因為“非典”的影響而導(dǎo)致旅游業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長以外,其他年份旅游業(yè)都保持了快速的增長。2007年旅游人次和旅游收入基本都已達到2000年的4倍以上,其中2007年旅游外匯收入甚至達到2000年的7倍以上。受山地地形影響，張家界市政府在努力做好鐵路與航空建設(shè)的同時，更加注重山地公路的修建與維護?！皟陕贰遍_通，更是給張家界旅游業(yè)帶來了巨大生機?！皟陕贰笔侵笝M穿武陵山區(qū)的滬渝高速宜昌至恩施段和滬漢蓉高鐵宜昌至萬州段。其中，滬渝高速宜昌至恩施段已于2009年全線通車；宜萬鐵路已被鐵道部批準(zhǔn)開“和諧號”動車組，已于2010年底通車?！皟陕贰弊鳛閲乙?guī)劃的“四縱四橫”快速客運骨架，其開通將會為武陵山區(qū)旅游業(yè)發(fā)展插上騰飛的翅膀。

(一)“兩路”的開通，改變了張家界的交通區(qū)位，極大提高張家界旅游業(yè)的可進入性。

(二)“兩路”的開通，大大拓展了客源市場，有利于張家界旅游業(yè)融入全國市場。

(三)“兩路”的開通，有利于張家界市及其與周邊旅游目的地的資源整合，增強了武陵山區(qū)旅游業(yè)的吸引力與競爭力。

(四)“兩路”的開通，有利于張家界市改善旅游形象和投資環(huán)境，促進旅游與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展作為國家東西交通主干線，現(xiàn)代化“兩路”從武陵山區(qū)橫穿而過，將極大地改變武陵山區(qū)山高路險、老少邊窮的落后形象。

三、張家界地區(qū)旅游交通發(fā)展存在的問題

(一)交通業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于旅游發(fā)展

雖然經(jīng)過多年的發(fā)展,張家界地區(qū)的交通狀況與全國平均水平相比還存在很大的差距,仍不能滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要，從而制約了旅游業(yè)的發(fā)展。

(二)交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃欠科學(xué)

由于建設(shè)資金有限,張家界地區(qū)旅游交通開發(fā)過程中往往只注重縮短空間距離、節(jié)約直接成本,而忽視長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的需要,造成旅游交通建設(shè)中忽視了對自然生態(tài)環(huán)境的保護,對景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。這在旅游景區(qū)交通建設(shè)中體現(xiàn)得更為明顯,景區(qū)內(nèi)交通線路規(guī)劃往往為方便游人行走與車輛通行而造成對景觀整體美和環(huán)境和諧的毀滅性破壞,如炸毀山體、毀壞植被、硬化路面,允許車輛大量進入,盲目修建索道,旅游交通標(biāo)識設(shè)計與設(shè)置不合理、交通線路設(shè)計不符合旅游活動規(guī)律等,如張家界的觀光電梯就是因為破壞了自然風(fēng)貌的完整與和諧而遭到了旅游專家的批評。

(三)交通設(shè)施質(zhì)量較差

張家界地區(qū)不少景點專用交通道路質(zhì)量差,使旅游景區(qū)的可進入性較低,尤其在節(jié)假日和雙休日期間,旅游交通運力不能滿足需求,出現(xiàn)游客買票難,乘車難,“進不去、出不來”等交通難題,主要是因為:(1)旅游交通主骨架已基本形成,但交通密度不高,特別是高等級公路嚴(yán)重偏少,通達深度低,路網(wǎng)整體服務(wù)功能低下。張家界高等級公路比例一直偏低,即使是四級以上公路的比例也較低,高速公路更是直到2007年底才有87公里,第七次鐵路大提速后經(jīng)過張家界的列車速度也沒有多少改善。

(2)公路抗災(zāi)能力弱,失養(yǎng)嚴(yán)重,通行能力差。同時旅游交通形式往往比較單一,交通體系不完善、不合理、不健全,急需全方位的提升。

(四)旅游交通建設(shè)資金嚴(yán)重匱乏

旅游交通的發(fā)展所需資金規(guī)模較大,發(fā)展資金不足己成為制約旅游交通發(fā)展的較為重要的因素,主要表現(xiàn)在兩個方面:首先,由于張家界地區(qū)財政比較困難,交通設(shè)施的投入比較少；其次,社會資金對交通建設(shè)缺乏積極性,由于追逐立竿見影的投資回報,造成張家界地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)難以募集到社會資金,旅游交通資金的匱乏嚴(yán)重制約了張家界地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。

(五)交通服務(wù)質(zhì)量亟待提高

雖然旅游交通的硬件設(shè)施不斷得到改善,但張家界地區(qū)從業(yè)人員的素質(zhì)和專業(yè)水平卻沒有得到相應(yīng)的提高,如不少景區(qū)出租車行業(yè)存在的宰客、拒載等情況，長途車普遍存在著諸如經(jīng)常不能準(zhǔn)時客運、不能向旅游者提供準(zhǔn)確和全面的信息服務(wù)、不能向旅游者提供優(yōu)質(zhì)旅游項目服務(wù)等。交通服務(wù)問題使游客在旅游過程中忙于應(yīng)付服務(wù)糾紛,無法感受到旅游的愉悅,嚴(yán)重影響游客得滿意度,損害了旅游運營商和旅游目的地的形象,并最終影響到張家界地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。

(六)交通管理水平較低

張家界地區(qū)交通部門的管理水平還比較低下,主要表現(xiàn)在:數(shù)字化管理還相對滯后,客觀上限制了旅游者及時、有序的出游活動；旅游交通建設(shè)中,各旅游交通、旅游部門各自為政,旅游區(qū)的整體形象受到損害；旅游區(qū)管理體制導(dǎo)致交通管理障礙,張家界地區(qū)不少景點因為多頭管理的問題而相互扯皮,嚴(yán)重地制約了交通服務(wù)質(zhì)量的提高，給廣大游客留下了不好的印象，這都旅游業(yè)的發(fā)展是非常不利的。

四、改善張家界地區(qū)旅游交通的對策

(一)科學(xué)規(guī)劃旅游交通,實現(xiàn)交通與旅游的互動

張家界地區(qū)旅游交通規(guī)劃應(yīng)堅持市場導(dǎo)向原則,并適當(dāng)超前規(guī)劃。(1)應(yīng)加快鐵路建設(shè),提高鐵路客運能力,并積極發(fā)展航空運輸,提高綜合運力,如枝柳鐵路、高速公路和張家界機場的建設(shè),使張家界風(fēng)景區(qū)迅速走向了世界,游客數(shù)量每年成倍增長。(2)要實現(xiàn)旅游和交通需要協(xié)調(diào)發(fā)展,合理使用各種交通工具,盡可能權(quán)衡旅游發(fā)展與文化旅游資源保護之間的關(guān)系。在發(fā)展交通業(yè)的同時要兼顧景區(qū)的發(fā)展,而在景區(qū)的規(guī)劃設(shè)計上要留有交通業(yè)的發(fā)展空間,兩者不可偏廢。

(二)構(gòu)建立體交通體系,增強景點可進入性

張家界政府要真正地認(rèn)識到交通運輸在旅游業(yè)發(fā)展中的地位,制定切實可行的發(fā)展計劃,構(gòu)建立體交通體系,增強旅游景點的可進入性。首先,遵循市場需求原則,科學(xué)合理地規(guī)劃,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度。旅游交通建設(shè)要與旅游資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃緊密結(jié)合,逐步形成結(jié)構(gòu)合理、道路通暢、運輸安全快捷的旅游交通運輸體系。其次,充分發(fā)揮鐵路和干線公路的客運優(yōu)勢,形成鐵路公路聯(lián)運、專線公路與干線公路聯(lián)合、景區(qū)景點公路交叉連網(wǎng)的體系。最后,要加強景區(qū)道路的通行能力,建立方便快捷、安全舒適的公路客運交通體系,加快支線、專線公路建設(shè),區(qū)內(nèi)主要客源地之間應(yīng)建立直達公路。

(三)多渠道籌集資金,加快旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

張家界地區(qū)應(yīng)抓住西部大開發(fā)的機遇,在加強宏觀調(diào)控的同時,繼續(xù)調(diào)動各方面積極性,拓寬投融資渠道,增加對旅游交通的投入規(guī)模和水平。首先,政府部門要做好發(fā)展規(guī)劃,使資金流向符合旅游交通的發(fā)展規(guī)律,提高旅游交通競爭力，并具備產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點的新領(lǐng)域,從而有利于旅游交通的健康發(fā)展。其次,要充分發(fā)揮社會各方的力量,包括景區(qū)、旅游運輸企業(yè)、道路設(shè)計施工企業(yè)、公路管理養(yǎng)護單位,以及國營、民營、合資、外資企業(yè)等,加快旅游交通的發(fā)展。另外,還可以建立旅游交通建設(shè)發(fā)展專項資金,爭取主管部門在政策、法規(guī)方面給予支持。

(四)積極推進交通營運管理現(xiàn)代化,提高交通服務(wù)質(zhì)量

首先,政府應(yīng)營造良好的旅游交通的發(fā)展外部環(huán)境,協(xié)調(diào)各部門關(guān)系,開放市場,簡化項目審批手續(xù),提高工作效率,加強工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。在客流量預(yù)測、車輛調(diào)度控制、統(tǒng)計分析等方面應(yīng)逐步實現(xiàn)計算機管理,大力推行無線電通訊技術(shù),加快引入旅游交通自動化管理方法。其次,旅游交通的服務(wù)必須適應(yīng)游客多方面的需要,把方便、快捷、安全、舒適作為旅游交通的服務(wù)宗旨,不斷改善經(jīng)營,提高服務(wù)質(zhì)量。旅游交通部門應(yīng)以游客為核心,以便利為原則,以舒適為目標(biāo),達到為游客提供安全、可靠、便捷和特色的服務(wù)的目的。最后,在旅游交通建設(shè)中,要充分考慮到該地區(qū)旅游資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展的前景,不斷地推陳出新,如在景點附近開辦各種類型的汽車流動旅館,實現(xiàn)集吃、住、行、游、娛于一體,為游客提供全方位的服務(wù)。

(五)統(tǒng)一協(xié)調(diào),加強旅游交通有關(guān)部門管理合作

首先,在各級政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,理順各交通部門之間的關(guān)系,改變規(guī)劃、交通、公交、航空、水運、鐵路和交警等各部門條塊分割的現(xiàn)狀,成立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機構(gòu)。其次,加強旅游交通的管理和交通組織,逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化的科學(xué)管理,依靠科技手段提高路上監(jiān)控能力和管理效率。最后,建立健全政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢三級質(zhì)量保證體系,創(chuàng)造良好的旅游交通建設(shè)市場環(huán)境,提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量。同時要建立健全責(zé)任制,抓好旅游交通發(fā)展各個環(huán)節(jié)責(zé)任制。

第五篇：改善提案方法

內(nèi)部改善提案管理制度

1.目的：提升我司經(jīng)營管理的水平,激發(fā)全體員工提出合理化建議和參與技術(shù)革新（技術(shù)開發(fā)活動）的熱情，圍繞品質(zhì)、服務(wù)、成本及技術(shù)等改善重點，提升全員改善的主觀能動性，促進品質(zhì)、服務(wù)、成本及技術(shù)項目的持續(xù)改善。

2.范圍：適用于涉及公司經(jīng)營管理活動和生產(chǎn)效率提升的任何持續(xù)改善事項。

3、定義：

3.1本制度所稱合理化建議,主要是指有關(guān)改進和完善生產(chǎn)和經(jīng)營管理等方面的辦法和措施。

3.2技術(shù)革新和開發(fā)主要指對生產(chǎn)技術(shù)和對生產(chǎn)設(shè)備、工具、工藝技術(shù)等方面的改造和挖潛。

4、責(zé)任者：改善提案委員會（人員組成待討論確認(rèn)，申報流程圖待本制度確認(rèn)后補充）

5、作業(yè)方法：

一、新技術(shù),新工藝,新材料,新設(shè)計

1、項目的來源

1.1各部門根據(jù)生產(chǎn)和管理需要提出的項目.2、項目的申報,立項和經(jīng)費來源

2.1合理化建議由建議人填寫提案申報表,交改善提案委員會

2.2技術(shù)革新,技術(shù)開發(fā)項目由各部填寫項目申請書報改善提案委員會.若要申請經(jīng)費,需填報項目經(jīng)費申請表及可行性報告。

2.3由改善提案委員會組織相關(guān)部門對所報項目進行評審篩選,匯總后報總經(jīng)理審批.2.4批準(zhǔn)立項后,由改善提案委員會向相關(guān)部門下達項目計劃,項目承擔(dān)部門按計劃實施.2.5.1成果申報

項目完成后,承擔(dān)部門應(yīng)填寫《成果鑒定申請書》,并備齊下列技術(shù)資料報改善提案委員會

(一)測試和實驗報告

(二)技術(shù)設(shè)計方案,數(shù)據(jù),圖表,照片

(三)改善前后技術(shù)水平對比分析報告

(四)技術(shù)經(jīng)濟分析和效益分析報告

(五)標(biāo)準(zhǔn)化審查報告

2.52成果的評審,鑒定

改善提案委員會在接到成果鑒定申請書后一個月內(nèi)組織審閱, 并答復(fù)是否同意評審鑒定.2.6成果的獎勵

由公司提案改善委員會評定獎勵

2.7.1公司提案改善委員會每季組織對成果集中評獎一次,原則上按項目經(jīng)濟效益的大小予以

獎勵,也可根據(jù)項目創(chuàng)造性大小,水平高低,難易程度和生產(chǎn)發(fā)展貢獻大小給予客觀,公正的 評獎.評獎標(biāo)準(zhǔn)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.2.8附則

2.8.1任何單位及個人無正當(dāng)理由,不得阻止有關(guān)人員進行項目申報和獎勵申請.2.8.2 對弄虛作假,騙取榮譽者,公司改善提案委員會有權(quán)撤銷其榮譽稱號,追回獎金,情

節(jié)嚴(yán)重者,追究其行政或刑事責(zé)任.二,創(chuàng)意提案改善

為啟發(fā)全體員工的想像力,集結(jié)個人的智慧與經(jīng)驗,提出有利于本公司生產(chǎn)的改善及業(yè)務(wù)的發(fā) 展,以便達到降低成本,提高質(zhì)量,增進公司經(jīng)營,激勵同仁士氣,特制定本辦法

1、范圍：提案內(nèi)容針對本公司生產(chǎn),經(jīng)營范圍,具有建設(shè)性,及具體可行的改善方法。

1.1各種操作方法,制造方法,生產(chǎn)程序,銷售方法,行政效率等的改善；

1.2有關(guān)機器設(shè)備,維護保養(yǎng)的改善；

1.3有關(guān)提高原料的使用效率,改用替代品原料,節(jié)約能源等；

1.4新產(chǎn)品的設(shè)計,制造,包裝及新市場的開發(fā)等；

1.5廢料,廢棄能源的回收利用；

1.6促進作業(yè)安全,預(yù)防災(zāi)害發(fā)生等。

2、提案內(nèi)容如屬于下列各項范圍,為不適當(dāng)?shù)奶岚覆挥枋芾恚?/p>

(一)攻擊團體或個人的提案；

(二)訴苦或要求改善待遇者；

(三)與曾被提出或被采用過的提案內(nèi)容相同者；

3、提 案

3.1提案人或單位,應(yīng)填寫規(guī)定的提案表(如附表)必要時另加書面或圖表說明,投入提案箱,每周六開箱一次。

3.2審 查

3.2.1審查組織

(一)生產(chǎn)部成立“提案審查小組”由有關(guān)主管組成；

(二)公司成立“提案審查委員會”由各有關(guān)部門主管組成；

3.2.2審查程序

(一)各提案表均須先經(jīng)生產(chǎn)部提案“審查小組”初審并經(jīng)評分通過后,(評分表如附表)始可匯報

提案審查委員會“.(二)”提案審查委員會“每月視提案需要,以召開委員會,審查核定各小組匯送的提案表

及評分表,必要時并請?zhí)岚溉嘶蛴嘘P(guān)人員列席說明。

3.2.3審查準(zhǔn)則

(一)提案審查項目及配合a、動機20%b、創(chuàng)造性15%C、可行性25%

d、回收期投資30%e、應(yīng)用范圍10%

(二)成果審查項目及配合a、動機15%b、創(chuàng)造性20%c、努力程度15%

d、投資收回期25%e、同效益25%

3.2.4處 理

（一）采用的提案:交由有關(guān)部門實施,除通知原提案人外,并實施成效檢查.（二）不采用的提案:將原件發(fā)還原提案人.（三）保留的提案:須經(jīng)較長時間考慮者,先將保留理由通知原提案人(一般以三個月

為限,但經(jīng)委員會同意可延長至六個月)

3.2.5成果檢查

(一)實施的提案,各實施部門應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行,每月應(yīng)填具成果報告表(如附表)呈直屬主管

核定后,轉(zhuǎn)呈提案審查小組，經(jīng)三個月的考核,并予評分后(如附表),再呈提案審查委員會

(二)”提案審查委員會“依”審查小組“所報的成果報告表及評分表作審查核定

3.2.6獎 勵

（一）提案獎勵:改善提案由”審查委員會“評定,凡采用者，”審查委員會"依提案改善成果評分

表,發(fā)給100～800元的提案獎金；

（二）成果獎勵:

成果獎勵:提案采用實施后,經(jīng)定期追蹤效益,成果顯著績效卓越者,由委員會核計實際效

益后,報請核發(fā)該改善提案實施起半年內(nèi)產(chǎn)生效益的10%作為特殊獎金.（三）團體特別獎:

以工序為單位,內(nèi),每個工序平均有采用六件提案以上發(fā)給第一名特別獎:

第一名:獎金1000元

三、員工提案改善

本公司為倡導(dǎo)參與管理,并激勵員工就其平時工作經(jīng)驗或研究心得,對公司業(yè)務(wù),管理及技

術(shù)，提供建設(shè)性的改善意見,藉以提高經(jīng)營績效,特訂定本辦法.提案改善范圍含：

（一）有關(guān)制造技術(shù)及品質(zhì)的改良,操作方法或程序及機械配置的改進事項

（二）有關(guān)設(shè)備的設(shè)計或修改事項

（三）有關(guān)新產(chǎn)品的創(chuàng)意或包裝的改良事項

（四）有關(guān)成本的減低事項

（五）有關(guān)物料的節(jié)省及廢料的利用事項

（六）有關(guān)工廠安全或機械,工具的保養(yǎng)事項

1、本公司各級員工對本公司的經(jīng)營,不論在技術(shù)上或管理上,如有改進意見,均可向行政部管理部 索取規(guī)定的改善提案建議書,將擬建議事項內(nèi)容詳予填列.如建議人缺乏良好的文字表

達能力者,可請他人代筆或單位主管協(xié)助填列.2、建議書內(nèi)應(yīng)列的主要項目如下:

（一）提案人及所屬部門單位

（二）提案案由:簡要說明提案改進的具體事項

(一)具體內(nèi)容說明(必要時添附改善前后的數(shù)值比較,圖面或說明資料)

(二)原有缺失:詳細(xì)說明在改善提案未提出前,原有情形之未盡妥善處以及應(yīng)予興革意見

(三)改進意見或辦法:詳細(xì)說明建議改善之具體辦法,包括方法,程序,及步驟等項.(四)預(yù)期效果:應(yīng)詳細(xì)說明該建議案經(jīng)采納后,可能獲致的成效,包括提高效率,簡化作業(yè),增 加銷售,創(chuàng)造利潤或節(jié)省開支等項目.（五）建議書填妥后,應(yīng)以面遞方式,送交辦公室主管親收.2.1建議書內(nèi)容如偏于批評,或無具體的改進實施辦法,或不具真實姓名者,行政管理部將以內(nèi)容不全,不予交付審議；有真實姓名者,由行政部經(jīng)理將原件密退還原建議人。

2.2本公司為審議員工建議案件,設(shè)置員工建議審議委員會(以下簡稱審委會)由各單位主管為當(dāng)

然審議委員,行政管理部主管為召集人,必要時邀請與建議案內(nèi)容有關(guān)的單位主管出席.2.2.1審委會的職責(zé)如下：

(一)關(guān)于員工建議建件的審議事項.(二)關(guān)于員工建議案件評審標(biāo)準(zhǔn)的研訂事項.(三)關(guān)于建議案件獎金金額的研議事項.(四)關(guān)于建議案件實施成果的檢討事項.(五)其他有關(guān)建議制度的研究改進事項.2.2.2行政部收受建議書后 ,應(yīng)于收件三日內(nèi)召集審委會審議.如因案情特殊,由審委會另行評核,15天內(nèi)審議完畢。

2.2.3本公司員工所提建議,具有下列情事之一者,應(yīng)予獎勵:

(一)對于公司組織研提調(diào)整意見,能收精簡或強化組織功能效果者.(二)對于公司產(chǎn)品銷售或售后服務(wù),提出具體改進方案,具有重大價值或增進收益者.(三)對于產(chǎn)品修護的技術(shù),提出改進方法,值得實行的.(四)對于公司各項規(guī)章,制度,辦法提供具體改善建議,有助于經(jīng)營效能提高者.(五)對于公司各項作業(yè)方法,程序,報表等,提供改善意見,具有降低成本,簡化作業(yè),提高工作

效率的功效者.(六)對于公司未來經(jīng)營的研究發(fā)展等事項,提出研究報告,具有采納價值或效果者

2.2.4 前條獎勵的標(biāo)準(zhǔn),由審委會各委員依員工建議案評核表各個評核項目分別逐項研討并評

訂分?jǐn)?shù)后,以總平均分?jǐn)?shù)依下表擬定等級及其獎金金額.2.2.5建議案經(jīng)審委會審定不宜采納施行者,由行政部經(jīng)理通知原建議人.2.2.6建議案經(jīng)審委會審定認(rèn)為可以采納并施行,應(yīng)由審委會召集人于審委會審定后三日內(nèi),以書面詳細(xì)注明建議人姓名,建議案內(nèi)容及該建議案施行后對公司的可能貢獻,核定等級及獎金數(shù)額與理由,連同審委會各委員的評核表,一并報請經(jīng)營會議復(fù)議后由總經(jīng)理核定.2.2.7為避免審委會各委員對建議人的主觀印象,影響評核結(jié)果的公平起見,行政部經(jīng)理在建議案未經(jīng)審委會評定前,對建議人的姓名應(yīng)予保密,不得泄露.2.2.8建議的案件如系由二人以上共同提出者,其所得的獎金,按人數(shù)平均發(fā)給.2.2.9有下列情形之一者,不得申請獎金:

(一)各級主管人員對其本身職掌范圍內(nèi)所作的建議.(二)被指派為專門研究工作而提出與該工作有關(guān)的建議方案者.(三)由主管指定為業(yè)務(wù),管理,技術(shù)的改進或工作方法,程序,表報的改善或簡化等作業(yè),而獲

致的改進建議者.(四)同一建議事項經(jīng)他人提出并已獲得獎金者.2.2.10員工建議案的最后處理情形,應(yīng)由行政部通知原建議人,員工所提建議,不論采納與否均

應(yīng)由人事課負(fù)責(zé)歸檔.經(jīng)核定給獎的建議案,并應(yīng)在公司公布欄中表揚.四、提案建議效益獎的管理

1.提案建議和技術(shù)革新,技術(shù)開發(fā)工作是企業(yè)管理的重要組成部分,是提高企業(yè)素質(zhì)的重要手段.各部門要積極發(fā)動,支持和鼓勵員工開展這項活動.2.本條例由總室和持續(xù)改善評審委員會組織實施.獎勵范圍

（一）本條例實施獎勵的范圍包括兩個方面:

A、一是被采納取得效果的合理化建議;

B、是取得成果的技術(shù)革新,技術(shù)開發(fā)項目.3.合理化建議和技術(shù)革新,技術(shù)開發(fā)項目應(yīng)該在如下諸方面發(fā)揮效用:

（一）挖掘人力資源和設(shè)備能力,改善生產(chǎn)效率,增強企業(yè)競爭力.（二）改善經(jīng)營管理,提高產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟效益

（三）應(yīng)用新技術(shù),新設(shè)備,新材料,新工藝,推廣新的科技成果對引進的先進設(shè)備和技術(shù)進行

消化,吸收改造,取得明顯的經(jīng)濟效益.（四）開拓新的業(yè)務(wù),增加企業(yè)收入.（五）改善勞動組織,減輕勞動強度,改進設(shè)備維護,業(yè)務(wù)操作方式方法,提高勞動生產(chǎn)率.（六）節(jié)約能源及其它費用開支,降低生產(chǎn)成本

（七）解決了公司在生產(chǎn)中急需解決的重大技術(shù)難題

獎勵的申報和審查

(一)獎勵標(biāo)準(zhǔn)：對符合獎勵條件的合理化建議或技術(shù)革新,技術(shù)改造項目,按其產(chǎn)生經(jīng)濟效

益的大小參照下列數(shù)額一次性獎勵:

年節(jié)約或創(chuàng)造經(jīng)濟效益獎金數(shù)額

5萬元以下100～1000元

5～10萬元1000～5000元

10萬元以上5000～30000元

(二)對于經(jīng)濟效益不容易估算的項目,評審委員會可按其作用大小,技術(shù)難易,創(chuàng)新程度,推廣價值,給予客觀,公正的評判,確定相應(yīng)的獎勵等級.獎勵等級獎金數(shù)額

特 等2000元以上

一 等500元

二 等300元

三 等200元

四 等100元

五 等50元

六 等20元

附則

1、公司提案改善評審委員會必須公正,實事求是地對合理化建議和技術(shù)革新,技術(shù)開發(fā)項目進行評獎,評審人員及其他與項目無關(guān)人員不能在獎金中分成.2、對獲獎項目及人員有爭議的,須待爭議解決之后才能給予獎勵.3、本條例自頒布之日起開始試行

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2012-6-8