第一篇：銀西鐵路隧道缺陷整治處理指導(dǎo)意見

銀西鐵路隧道襯砌施工質(zhì)量缺陷整治

設(shè)計指導(dǎo)性意見

一、設(shè)計指導(dǎo)性意見適用范圍及條件

1、適用范圍：銀西鐵路隧道工程工務(wù)靜態(tài)驗收（含提前介入）所涉及的局部缺陷問題的整治，不適用于二次襯砌混凝土厚度和強(qiáng)度不足情況的整治。

2、適用條件

（1）段內(nèi)圍巖符合設(shè)計及變更設(shè)計判定；

（2）段內(nèi)二次襯砌施做時，圍巖及初期支護(hù)變形符合規(guī)范規(guī)定的控制條件；（3）段內(nèi)二次襯砌混凝土厚度、強(qiáng)度和耐久性符合設(shè)計要求；

（4）段內(nèi)二次襯砌灌注符合施工規(guī)范的要求，未出現(xiàn)未經(jīng)處理的異?，F(xiàn)象（如冷縫、防水板侵入混凝土等）

二、襯砌質(zhì)量缺陷整治指導(dǎo)性意見設(shè)計依據(jù)

1、銀西鐵路隧道施工圖及變更設(shè)計文件

2、《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》

（TB10003-2005）

3、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》

（TB10753-2010）

4、《鐵路運(yùn)營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定》（鐵運(yùn)函[2004]174號）

5、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》

（GB50108-2010）

6、《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》

(鐵建設(shè)[2010]241號

7、《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》

（GB50367-2006）

三、襯砌質(zhì)量缺陷整治指導(dǎo)性意見設(shè)計原則

1、本著“節(jié)約投資，保證結(jié)構(gòu)受力安全”的原則，盡量少降低結(jié)構(gòu)使用性能，盡量避免襯砌大拆大換，保證隧道實體質(zhì)量滿足隧道結(jié)構(gòu)性、功能性的要求。

2、由于質(zhì)量缺陷檢測、評判技術(shù)的局限性，因此，整治實施過程中應(yīng)進(jìn)一步核實襯砌缺陷的范圍、類型，評價其安全性，據(jù)此對整治措施進(jìn)行驗證、調(diào)整。整治實施后，交付運(yùn)營前需對襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測。

3、隱患整治以保證結(jié)構(gòu)安全為根本，整治可能改變原有防排水體系，降低原結(jié)構(gòu)的整體防水性能，整治后結(jié)構(gòu)防水性能可能恢復(fù)不到原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

4、本設(shè)計指導(dǎo)意見僅直接適用于單一類型的缺陷整治，若同一部位同時存在多種缺陷，則應(yīng)視具體情況進(jìn)行綜合整治處理。四、二次襯砌施工質(zhì)量缺陷整治設(shè)計指導(dǎo)性意見

（一）襯砌裂縫或裂紋

混凝土出現(xiàn)表面裂縫的原因很多，主要有混凝土的干縮、溫縮、結(jié)構(gòu)受力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞、混凝土內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)脹裂等，有時候是多種原因的復(fù)合形成裂縫，因此對于出現(xiàn)的混凝土裂縫，需請各施工單位對裂縫形成的原因進(jìn)行初步分析判斷，必要時經(jīng)過專家會研討，作為后期制定處理措施的依據(jù)。裂縫處理可按如下原則：

1、對監(jiān)測已經(jīng)穩(wěn)定的對工程結(jié)構(gòu)的承載能力或使用功能無任何影響的裂縫，可采取如下處理方案：

（1）裂縫寬度小于0.2mm，且對工程結(jié)構(gòu)的承載能力或使用功能無影響的裂縫，可采用修復(fù)材料直接封閉。

（2）環(huán)向裂縫（距環(huán)向施工縫1m以外）寬度為0.2mm≤b≤2mm、縱向裂縫（縱向延伸不超過一板襯砌長度的1/3）寬度為0.2mm≤b≤2mm，裂縫深度不大于5cm，可采用注射修復(fù)材料法進(jìn)行修補(bǔ)。

2、其余裂縫，如影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不能確保運(yùn)營安全的對二襯進(jìn)行拆換處理。

3、裂縫處理過程中，嚴(yán)禁采用刻槽補(bǔ)缺或者采用水泥砂漿涂抹的方式，防止出現(xiàn)掉塊等次生問題。

4、裂縫處理完成后加強(qiáng)監(jiān)測工作，并及時整理數(shù)據(jù)，若有異常，請及時通知參建各方，確保運(yùn)營安全。

（二）脫空或空洞

脫空或空洞整治主要采取鉆孔注漿填充空洞以發(fā)揮襯砌、初支及圍巖整體結(jié)構(gòu)能力，改善和維護(hù)襯砌今后工作環(huán)境。要求整治前進(jìn)一步核實隱患類型和范圍，如適當(dāng)鉆孔取芯驗證等。根據(jù)隱患類型可按如下原則處理：

1、二襯與初支間脫空

對脫空區(qū)域鉆孔注漿填充二襯背后空洞，材料采用無收縮灌漿料。當(dāng)?shù)叵滤疄榍治g性環(huán)境時，所用材料應(yīng)根據(jù)侵蝕環(huán)境類型采用耐侵蝕漿材。注漿前應(yīng)進(jìn)行注漿試驗及強(qiáng)度試驗，注漿壓力宜控制在0.2MPa以內(nèi)。

2、初支與基巖間脫空

對脫空區(qū)域采用鉆孔注漿填充初支背后空洞或不密實區(qū)，注漿材料采用水泥砂漿。當(dāng)?shù)叵滤疄榍治g性環(huán)境時，所用材料應(yīng)根據(jù)侵蝕環(huán)境類型采用耐侵蝕漿材。注漿前應(yīng)進(jìn)行注漿試驗，以此確定注漿壓力，注漿壓力宜控制在0.5MPa以內(nèi)。

（三）襯砌鋼筋保護(hù)層厚度不足或外露

對因鋼筋施工不規(guī)范，而導(dǎo)致的二襯鋼筋外露及鋼筋保護(hù)層厚度不足段，對裸露鋼筋表面的砼和可能掉落的砼進(jìn)行打磨清理，對外露鋼筋進(jìn)行除銹防銹處理，然后涂刷環(huán)氧樹脂防水涂料2層，厚度1.2mm。

（四）施工縫錯臺

在二襯厚度、強(qiáng)度能夠保證結(jié)構(gòu)安全的條件下，對于施工縫錯臺凸出部分可采用砂輪打磨平整、圓順。當(dāng)錯臺凸出部分較大時，可先人工鑿除錯臺后再采用砂輪進(jìn)行打磨。

對于施工期間已針對錯臺采用砂漿修補(bǔ)處理的情況，必須將修補(bǔ)用砂漿全部清除干凈，然后再采用砂輪將錯臺凸出部分打磨平順。

（五）襯砌表面蜂窩麻面

在二襯蜂窩麻面處厚度、強(qiáng)度，密實度均滿足要求的條件下，可按分布位置采用如下處理原則：

1、邊墻部位：主要采用打磨的方式處理，混凝土表層打磨時應(yīng)與四周成型混凝土平順過渡，磨平清掃后混凝土表面用水泥基滲透性材料進(jìn)行封閉防護(hù)。

2、拱部部位：首先應(yīng)清除松動的砂漿塊、混凝土骨料等，然后對表層進(jìn)行打磨，打磨時應(yīng)與四周成型混凝土平順過渡。

（六）襯砌滲漏水

1、拱部滲漏水：可采用襯砌內(nèi)部注漿堵水處理方案，注漿漿液可采用專用堵水材料。注漿鉆孔孔深為襯砌厚度的三分之一，不得超過襯砌厚度的二分之一，一般控制在8-10cm。當(dāng)滲水面積大，滲水點(diǎn)出水量較大時可在襯砌內(nèi)表面涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。

2、邊墻滲漏水：可采用襯砌內(nèi)部注漿堵水處理方案，要求同上。當(dāng)滲水面積大，滲水點(diǎn)出水量較大時可在襯砌內(nèi)表面涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，必要時可鑿槽嵌埋管（槽）直接引排至側(cè)溝。

如隧道內(nèi)襯砌滲漏水段洞內(nèi)地下水發(fā)育時，可采取疏通邊墻泄水孔、增設(shè)邊墻泄水孔的方案，以及時引排地下水至側(cè)溝。當(dāng)滲漏水段位于淺埋溝谷時，可采取地表增設(shè)鋪砌、擋水墻等方案，以及早引排地表水，防止或減少地表水下滲。

五、注意事項

1、各工點(diǎn)在整治前應(yīng)先切實核查清楚缺陷情況（類型、范圍、程度等），檢測、施工及監(jiān)理單位應(yīng)共同對無損檢測發(fā)現(xiàn)的部位，采用加密掃描及鉆孔等方式進(jìn)行驗證，對缺陷地段襯砌觀感質(zhì)量進(jìn)行檢查和詳細(xì)記錄，并進(jìn)行安全評價，再根據(jù)具體情況參照本指導(dǎo)意見進(jìn)行整治處理，整治完成后按相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行整治效果和安全性評價、驗收。

2、隧道缺陷整治的技術(shù)難度和專業(yè)性要求很高，施工單位需配備專業(yè)人員及設(shè)備，且已有類似工程的施工經(jīng)驗。質(zhì)量缺陷整治施工，應(yīng)先編制實施性施工組織，安排好進(jìn)度、各工序銜接、機(jī)具配置、施工場地布置等，并應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)采取切實可行的安全防護(hù)措施，確保安全。

3、本整治意見為指導(dǎo)性意見，可供施工參考。缺陷整治施工過程中應(yīng)注意嚴(yán)禁在表面涂抹水泥砂漿等，以避免在運(yùn)營期間出現(xiàn)開裂掉塊等次生問題。

4、在整治前、整治施工過程中以及整治完畢后，均要求對缺陷段及相鄰段進(jìn)行全過程的實時監(jiān)測，并搜集相關(guān)變形及病害數(shù)據(jù)。施工完成后應(yīng)提交完整的竣工資料，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。

5、施工前應(yīng)對實際操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、在施工過程中加強(qiáng)監(jiān)督，且應(yīng)進(jìn)行必要的施工工藝試驗。對整治措施中使用的材料應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品，并按照材料要求進(jìn)行堆放、使用等，以保證整治工程的質(zhì)量。

6、化學(xué)材料及堆放使用過程中有特殊要求的材料，應(yīng)由專人保管，嚴(yán)格領(lǐng)料、用料制度，避免發(fā)生事故。

7、整治施工時，對缺陷段已施作的道床、軌道、洞內(nèi)設(shè)備設(shè)施等應(yīng)加以防護(hù)，防止污染和破壞。

8、注漿參數(shù)在施工過程中通過試驗調(diào)整，注漿應(yīng)嚴(yán)格控制壓力，并在加壓過程中對襯砌密切觀察，防止對襯砌造成損壞。

9、相對于原設(shè)計，整治后二襯在結(jié)構(gòu)安全度、耐久性、使用功能方面將存在差異，因此，整治后應(yīng)對二次襯砌的工作狀態(tài)進(jìn)行長期監(jiān)測并進(jìn)行必要的維護(hù)、維修。鑒于隧道結(jié)構(gòu)存在缺陷的情況下，其整體穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)性能、耐久性等都比原設(shè)計有不同程度劣化，即使整治補(bǔ)強(qiáng)也不可能完全恢復(fù)至原施工圖設(shè)計要求的狀態(tài)，且地下工程結(jié)構(gòu)耐久性評判尚缺乏直接、定量的方法，故本指導(dǎo)性意見不對整治后的結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行評價。

10、施工中產(chǎn)生的廢碴、廢料不得隨意丟放，應(yīng)按環(huán)保、水保等要求進(jìn)行妥善處理。

11、本意見未詳之處參見相關(guān)規(guī)范、規(guī)定和設(shè)計文件。施工各項作業(yè)應(yīng)切實遵守國家、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程及安全規(guī)定。前期相關(guān)設(shè)計文件與此文件不一致之處已此文件為準(zhǔn)。

第二篇：高速鐵路隧道工程質(zhì)量缺陷整治技術(shù)

高速鐵路隧道工程質(zhì)量缺陷整治技術(shù)

冀光華

（中國中鐵隧道集團(tuán)路橋工程處，安徽黃山 245000）

【摘要】 由于國內(nèi)目前參建隧道工程施工的隊伍施工能力及技術(shù)水準(zhǔn)層次不齊，已完成并投入運(yùn)營的隧道存在諸多質(zhì)量問題或缺陷，給人民群眾的生命及財產(chǎn)安全帶來了極大的安全隱患，2013年中國鐵路建設(shè)總公司、京福高速鐵路安徽段有限責(zé)任公司先后就正在施工的京福高速鐵路隧道工程質(zhì)量問題專項整治工作下發(fā)了近15個管理文件，目的在于采取科學(xué)合理的技術(shù)方案或措施，把隧道工程質(zhì)量問題或缺陷消滅在施工過程中或交付正式運(yùn)營前，從而從真正意義上實現(xiàn)百年大計、質(zhì)量第一的質(zhì)量管理目標(biāo)，本文以京福高速鐵路安徽段站前各標(biāo)段隧道工程為工程實例，通過對缺陷分類、整治工法的研究、探索與工程實踐，總結(jié)出一套較為系統(tǒng)和成熟的經(jīng)驗，希望能為國內(nèi)后續(xù)類似工程項目提供有益的技術(shù)借鑒。

【關(guān)鍵詞】隧道工程；質(zhì)量缺陷；整治技術(shù) 1 前 言

京福高速鐵路安徽段站前八個標(biāo)段累計承擔(dān)了總計52.5座隧道約66.5KM的施工任務(wù)，截至2013年底，所有隧道將全部建成，隧道施工過程質(zhì)量控制總體評價較好，各單位﹑分部﹑分項以及檢驗批質(zhì)量滿足國家現(xiàn)行高速鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范﹑質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)﹑基本實現(xiàn)施工設(shè)計文件意圖；然而在施工過程中由于諸多因素影響，也產(chǎn)生了一些質(zhì)量缺陷，為保證高標(biāo)準(zhǔn)的竣工交驗，需要對隧道質(zhì)量缺陷進(jìn)行梳理和分類并采取針對性的措施認(rèn)真進(jìn)行整治。2缺陷分類

根據(jù)全線施工現(xiàn)場排查結(jié)果統(tǒng)計，52.5座隧道的缺陷分類大致分為以下十八種情況：

⑴干濕裂紋：系指大于0.3mm的施工縫部位收縮性單、雙月牙形裂紋；拱墻45°不規(guī)則收縮裂紋；仰拱或底板施工縫裂紋﹑專業(yè)配電或綜合洞室構(gòu)造物裂紋； ⑵二次襯砌板間施工縫錯臺：系指大于0.5mm~10 mm的錯臺；

⑶二次襯砌拱墻背后脫空：分防水板后初期支護(hù)脫空及防水板前二次襯砌脫空兩種情況；

⑷拱墻襯砌表面殘留后置件或凸出尖銳物：系指懸掛風(fēng)水及電力管線的后置鋼筋或錨栓等；

⑸二次襯砌拱墻表觀缺陷：系指砼冷縫﹑蜂窩麻面﹑砂化﹑離析面﹑面滲﹑違規(guī)面狀修補(bǔ)等；

⑹接觸網(wǎng)槽道安置錯誤或破損：分型號或規(guī)格使用錯誤；安置結(jié)構(gòu)位置不準(zhǔn)確；施工操作誤損三種情況；

⑺邊墻或拱部板間施工縫止水帶外露；

⑻二次襯砌鋼筋砼表面露筋或鋼筋保護(hù)層厚度不足； ⑼隧底存在虛渣或結(jié)構(gòu)砼不密實；

⑽拱部及邊墻孔洞處理不規(guī)范：包括二襯背后回填壓漿孔、二襯灌注孔、實體檢測取芯孔、墻腳泄水孔缺失或堵塞、隧道口橫向排水管漏孔等；

⑾二次襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋缺失或初支鋼架間距超標(biāo)；

⑿不穩(wěn)定塊處理不到位：泛指隧道拱墻板間施工縫及孔洞周邊崩邊、掉角、掉砟等；

⒀接地端子缺失或安設(shè)標(biāo)識錯誤：含綜合接地和防閃絡(luò)接地兩種； ⒁垃圾或灰塵清理不到位：主要指通信信號及電力溝底、隧道拱墻表面、中心水溝底等施工垃圾；

⒂二次襯砌結(jié)構(gòu)厚度不滿足規(guī)范要求：包括仰拱、填充層及隧道底板三部分； ⒃初期支護(hù)及二次襯砌砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不滿足規(guī)范要求；

⒄二次襯砌結(jié)構(gòu)筑物周邊輪廓棱角缺失或線型不美觀：主要是隧道洞門輪廓、溝槽、專業(yè)配電和綜合洞室輪廓線形等；

⒅洞外其它缺陷：系指隧道棄渣場防護(hù)綠化不規(guī)范、截水天溝施做不規(guī)范、隧道洞門或明洞背后回填質(zhì)量不規(guī)范、隧道進(jìn)出口洞頂上方危石未清理等。3處置工法 3.1干濕裂紋

⑴拱墻濕裂紋采取沿裂紋兩側(cè)（距離裂縫5cm）交叉斜向45°打孔（孔間距20cm）+清理裂縫和鉆孔孔內(nèi)灰塵+封閉裂縫+安裝灌注針頭+留置出氣孔及觀測孔+壓注改性環(huán)氧樹脂或其它高分子化學(xué)漿液材料進(jìn)行封堵處理；邊墻底部與溝槽蓋板結(jié)合部需機(jī)械開槽埋管（∮50軟式透水管），槽寬不小于5cm；槽深不小于10cm，最終將滲漏水引排至側(cè)溝。

⑵隧道仰拱或底板裂紋滲漏水處理分兩種情況：①隧道底板未施做前采取首先沿隧道縱向在每一條仰拱填充頂面橫向施工縫處切V型槽→安設(shè)∮50軟式透水管→將原設(shè)計用來排泄防撞墻側(cè)槽水的橫向∮50PVC管自彎頭以下更換為∮50軟式透水管→沿防撞墻底部（內(nèi)測），沿隧道縱向布設(shè)通長∮50軟式透水管并與橫向軟式透水管T接→最終將水引排至中心水溝；②隧道底板施做以后采取沿隧道橫向中心水溝方向在滲漏水處用切割機(jī)和手持電搞開正梯形槽（槽寬頂15cm，底寬20cm，槽深至原隧底一鋪填充層頂面）→槽底布設(shè)∮100PVC半管→管頂填筑5cm透水材料（砂或碎石），→高標(biāo)號微膨脹（C30）砼封頂→最后再拉毛整體道床板區(qū)域，最終將水引排至中心水溝；③上述兩種工藝結(jié)束后沿隧道中心水溝縱向中心線5m間距用手持風(fēng)鉆垂直鉆孔，孔徑42mm，孔深至仰拱底以下10cm。

⑶專業(yè)配電或綜合洞室漏水

原則上采取洞頂手持電鉆打孔（∮20）+安管（∮20鋼管，長度大于拱頂二襯結(jié)構(gòu)厚度，外露10cm 連接壓漿管連接件）+螺桿壓漿泵壓注C30水泥凈漿（水灰比C/W控制在1：1～1：2），采用注漿量及注漿壓力雙指標(biāo)控制，注漿量控制在每個洞室0.2～0.3t水泥；注漿壓力控制在小于0.4Ma 為宜，注漿記錄表需嚴(yán)格履行施工單位負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)員、作業(yè)隊和現(xiàn)場監(jiān)理四方簽認(rèn)手續(xù)。另外結(jié)合在內(nèi)壁棱角部位埋管（∮50軟式透水管），最終將水引排至通號及電力溝槽間側(cè)溝。

⑷小于0.3mm的干裂紋原則上不做處理。3.2二次襯砌板間施工縫錯臺

大于0.5mm小于1cm的錯臺采用電動手砂輪45°斜切2cm縫寬打磨處理，然后用鋼絲刷清理松動顆粒，表面涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料即可，小于0.5mm的錯臺采用電動手砂輪90°直切0.5mm縫寬打磨處理，然后用鋼絲刷清理松動顆粒，表面涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料即可。3.3二次襯砌拱墻背后脫空

采取在隧道拱部手持電鉆打孔（∮20）+安管（∮20鋼管，長度大于拱頂二襯結(jié)構(gòu)厚度，外露10cm 連接壓漿管連接件）+螺桿壓漿泵壓注C30水泥凈漿（水灰比C/W控制在1：1～1：2），采用注漿量及注漿壓力雙指標(biāo)控制，注漿量控制在每延米0.3～0.5t水泥；注漿壓力控制在小于0.3Ma 為宜。注漿記錄表需嚴(yán)格履行施工單位負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)員、作業(yè)隊和現(xiàn)場監(jiān)理四方簽認(rèn)手續(xù)。3.4拱墻襯砌表面殘留后置件或凸出尖銳物

大多集中在大跨和軌面線位置，采取電動手砂輪切除并涂刷防銹漆及水泥基結(jié)晶涂料覆蓋處理。3.5二次襯砌拱墻表觀缺陷

對于砼表面砂化﹑離析﹑蜂窩麻面和違規(guī)面狀修補(bǔ)采取高壓風(fēng)﹑水清洗砼表面，人工規(guī)則涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料進(jìn)行滲透和覆蓋處理；局部面滲或二襯不密實采取表面梅花形布孔﹑高壓控制灌漿﹑人工規(guī)則涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料進(jìn)行表面恢復(fù)；拱墻局部砼冷縫原則上不做處理。3.6接觸網(wǎng)槽道安置錯誤或破損

對于現(xiàn)場埋置型號錯誤，按照以大帶小原則進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)和處理；對于破損錯誤，采取按設(shè)計圖進(jìn)行外置更換處理。3.7邊墻或拱部板間施工縫止水帶外露

該缺陷為不穩(wěn)定塊高發(fā)區(qū)，采取手持電鉆適量開槽，電動手砂輪清除不穩(wěn)定塊，然后用裁紙刀割除外露止水帶即可，如果割除止水帶后槽洞較大（寬度大于5 cm，長度大于50 cm），需采取手持電鉆打孔植筋并用環(huán)氧砂漿或水泥聚合物灌漿料進(jìn)行封堵處理，植筋直徑不得小于HPB12。3.8二次襯砌鋼筋砼表面露筋或鋼筋保護(hù)層厚度不足

⑴依據(jù)檢測結(jié)果，對于鋼筋保護(hù)層厚度大于等于2cm的原則上不做處理； ⑵依據(jù)檢測結(jié)果，對于鋼筋保護(hù)層厚度小于2cm的或鋼筋徹底外露銹蝕的必須采取結(jié)構(gòu)耐久性補(bǔ)強(qiáng)措施處理。

⑶對于鋼筋保護(hù)層厚度大于1cm，小于2cm的區(qū)域采取表面鑿毛→高壓水水槍沖洗→涂刮特種加固裝修膠泥（滲透性改性環(huán)氧膠泥）→水泥基滲透結(jié)晶涂料封閉表面的方法進(jìn)行處理。

⑷對于鋼筋徹底外露銹蝕的情況必須采取人工搭設(shè)簡易門式腳手架或汽車作業(yè)平臺→手持電鉆剝離鋼筋→鋼筋重置或復(fù)位→鑿毛鋼筋間襯砌砼5cm 深→涂刷鋼筋防銹劑→涂刮特種加固裝修膠泥（滲透性改性環(huán)氧膠泥）→水泥基滲透結(jié)晶涂料封閉表面的方法進(jìn)行處理。3.9隧底存在虛渣或結(jié)構(gòu)砼不密實

⑴對于隧道底板存在虛渣的區(qū)段，采取手持風(fēng)鉆打孔（∮42）+安管（∮32鋼管，長度大于隧道底板二襯結(jié)構(gòu)厚度，外露10cm 連接壓漿管連接件）+螺桿壓漿泵壓注C30水泥凈漿（水灰比C/W控制在1：1～1：3），采用注漿量及注漿壓力雙指標(biāo)控制，注漿量控制在每延米0.1～0.3t水泥；注漿壓力控制在小于0.3Ma 為宜。注漿記錄表（詳見附件）需嚴(yán)格履行施工單位負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)員、作業(yè)隊和現(xiàn)場監(jiān)理四方簽認(rèn)手續(xù)。

⑵上述注漿參數(shù)適用于虛渣厚度大于10cm小于30cm的工況；虛渣厚度大于30cm的工況除采取壓注C30水泥凈漿外還需采取打設(shè)錨桿進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)；虛渣厚度小于10cm的原則上不做處理。3.10拱部及邊墻孔洞處理不規(guī)范

對于邊墻取芯孔洞采用結(jié)構(gòu)同標(biāo)號（M30）砂漿進(jìn)行封堵處理；對于拱部二襯壓漿孔深度超過10cm采用手持電鉆打孔植筋，環(huán)氧砂漿或水泥聚合物灌漿料進(jìn)行封堵處理；孔洞表面規(guī)則涂刷水泥基結(jié)晶涂料；對于遺漏泄水管采用取芯機(jī)45°取芯補(bǔ)孔；對于二次襯砌回填壓漿管及時進(jìn)行切除和封堵；對于堵塞的泄水管采用人工配合機(jī)械疏通孔洞內(nèi)雜物或砼漿（塊），保證排水通暢。3.11二次襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋缺失或初支鋼架間距超標(biāo)

⑴ⅳ級圍巖襯砌鋼筋缺失長度小于6米的，實測二襯混個凝土強(qiáng)度、厚度滿足設(shè)計要求，表面無裂紋，可以不處理；ⅴ級圍巖襯砌施工縫兩側(cè)缺失鋼筋連續(xù)長度小于3米的也可以不處理。

⑵級圍巖段鋼筋缺失長度大于6米小于10米的，按實際砼強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全檢算，不滿足規(guī)定的可采用錨桿進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，長度大于10米的必須采取返工處理方案。

⑶斷層帶或巖溶較發(fā)育地段襯砌砼缺失鋼筋的均應(yīng)返工處理。

⑷ⅳ級圍巖襯砌鋼筋實測間距小于30cm、ⅴ級圍巖襯砌鋼筋實測間距小于或等于25cm的經(jīng)結(jié)構(gòu)安全檢算，滿足有關(guān)規(guī)定的可不處理。

⑸ⅳ級圍巖襯砌鋼筋實測間距大于30cm、ⅴ級圍巖襯砌鋼筋實測間距大于25cm的，根據(jù)襯砌砼實際厚度、強(qiáng)度，圍巖級別、監(jiān)控量測等情況綜合分析，可采用錨桿補(bǔ)強(qiáng)處理。3.12不穩(wěn)定塊處理不到位

⑴對于施工縫錯臺周邊月牙形或雙裂紋塊采取手持電動砂輪進(jìn)行規(guī)則切縫或結(jié)合部打磨處理；

⑵對于止水帶外露形成三角形不穩(wěn)定快，采用手持電動砂輪適量開槽清除三角形不穩(wěn)定快；對已剝離外露止水帶用刀具切除處理；如果割除止水帶后槽洞較大（寬度大于5 cm，長度大于50 cm），需采取手持電鉆打孔植筋，利用環(huán)氧砂漿或環(huán)氧膠泥進(jìn)行封堵處理。

⑶對于拱部素凝土不規(guī)則閉合裂紋獨(dú)立成塊，先采用手持電鉆鉆孔探測二次襯砌結(jié)構(gòu)厚度及空腔范圍，若結(jié)構(gòu)厚度滿足設(shè)計要求，無空腔或空腔面積小于0.3平米時，用電鎬鑿除不穩(wěn)定快后比照空腔處理原則進(jìn)行處理；若結(jié)構(gòu)厚度不滿足設(shè)計要求，空腔面積大于0.3平米時，比照二次襯砌背后空洞方法進(jìn)行處理。

⑷對于違規(guī)修補(bǔ)的蹦邊或干裂塊，采取手持電鎬鑿除修補(bǔ)區(qū)域比照第2條處理原則進(jìn)行處理。

3.13接地端子缺失或安設(shè)標(biāo)識錯誤

一是嚴(yán)格按規(guī)范在現(xiàn)場具體部位對綜合接地和防閃絡(luò)接地端子進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)符號標(biāo)識，二是施做溝槽時手持電鉆打孔預(yù)置∮16鋼筋及橋隧型接地端子。3.14垃圾或灰塵清理不到位

隧道拱墻灰塵用高壓水槍沖洗；通信信號及電力溝底的雜料或垃圾采用人工清理后安裝溝槽蓋板；中心水溝底雜物垃圾采用人工配合機(jī)械（挖機(jī)及自卸汽車）進(jìn)行清運(yùn)后安裝中心水溝蓋板，清理工作需專人負(fù)責(zé)，務(wù)求一次到位，隧道靜態(tài)驗收前需安排專人進(jìn)行全隧道清洗。3.15二次襯砌結(jié)構(gòu)厚度不滿足規(guī)范要求

⑴Ⅱ、Ⅲ級圍巖襯砌厚度大于等于25 cm的可不處理；小于25 cm的根據(jù)砼實際強(qiáng)度、厚度缺陷段縱向長度等情況進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全檢算，確定處理方案，一般可采用錨桿補(bǔ)強(qiáng)措施，且要保證錨桿灌漿質(zhì)量。

⑵ⅳ級圍巖襯砌厚度大于設(shè)計值80%，混凝體強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，連續(xù)長度小于6米經(jīng)結(jié)構(gòu)安全檢算滿足有關(guān)規(guī)定的可不處理；小于設(shè)計值80%或連續(xù)長度大于6米，經(jīng)結(jié)構(gòu)安全檢算不滿足有關(guān)規(guī)定的，根據(jù)砼實際強(qiáng)度、圍巖條件、地下水發(fā)育情況、缺陷范圍、鉆孔探查驗證等進(jìn)行綜合判斷，可采用錨桿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。⑶Ⅴ級圍巖襯砌厚度不滿足設(shè)計要求的必須返工處理。

⑷二次襯砌拱部局部厚度不足，可采用螺桿泵回填壓注同標(biāo)號水泥砂漿進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，注意注漿量及注漿壓力雙指標(biāo)控制。

⑸根據(jù)仰拱取芯情況，仰拱填充層厚度小于設(shè)計值30cm以內(nèi)，基底圍巖整體性較好地段，可以進(jìn)行隧底錨桿加固處理；仰拱填充層厚度小于設(shè)計值30cm以上的需進(jìn)行微震靜態(tài)爆破拆除，人工配合機(jī)械清理后返工處理。3.16初期支護(hù)及二次襯砌砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不滿足規(guī)范要求

經(jīng)取芯驗證襯砌砼強(qiáng)度不小于設(shè)計值90%的，襯砌厚度滿足要求的可以不處理；襯砌砼強(qiáng)度小于設(shè)計值90%，應(yīng)按砼實際強(qiáng)度、厚度進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全檢算，不滿足有關(guān)規(guī)定的必須返工處理。

3.17二次襯砌結(jié)構(gòu)筑物周邊輪廓棱角缺失或線型不美觀

對洞內(nèi)溝槽、專業(yè)配電和綜合洞室優(yōu)先安排專業(yè)工人進(jìn)行技術(shù)修飾處理。3.18洞外其它缺陷

嚴(yán)格按施工設(shè)計文件、施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)精心施做。4保證措施

⑴成立隧道工程質(zhì)量缺陷整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)消缺工作的整體部署及計劃安排、負(fù)責(zé)整治方案、工法固化及施工現(xiàn)場的總體安排、負(fù)責(zé)缺陷整治工作任務(wù)的資源配置及監(jiān)督和實施。

⑵按隧道單位工程建立和完善隧道問題庫臺賬并及時進(jìn)行更新，對照問題庫臺賬，制定隧道消缺總體整改推進(jìn)計劃和月度具體消缺整治計劃。

⑶建立質(zhì)量問題銷號驗收臺賬，對問題庫及時進(jìn)行更新和消號。5結(jié)語

施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計文件、施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)組織施工，缺陷整治終歸是被動的質(zhì)量補(bǔ)救工作，施工企業(yè)真正遵循和恪守“有法可依是前提，執(zhí)法必嚴(yán)是過程，違法必究是結(jié)果，總結(jié)和提高是目的”的原則，才能真正意義上的做強(qiáng)做大。

參考文獻(xiàn)：

⑴ 國家現(xiàn)行隧道施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)；

⑵ 中國鐵路總公司和京福公司隧道施工質(zhì)量專項整治相關(guān)文件。

第三篇：隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案

隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

目 錄

1．工程概況.....................................................1 2.問題原因分析及處理方案........................................1 2.1二襯脫空.........................................1 2.2初支背后脫空.....................................4 2.3拱頂二襯鋼筋痕跡顯露，保護(hù)層不足......................62.4二襯厚度不足.....................................62.5鋼筋、鋼拱架間距不符合設(shè)計要求.......................82.6鋼筋、鋼拱架未按設(shè)計要求設(shè)置.........................92.7二襯混凝土不密實..................................93.施工注意事項.................................................12 4.安全保證措施.................................................12

隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

1．工程概況

我分部共承攬6座隧道的施工任務(wù)，隧道總長度13364m。6座隧道分別是：磚塘隧道，長838m；蕉枋一號隧道，長350m；蕉枋二號隧道，長113m；百家山隧道，長667m；新村隧道，長2485m；梅花山隧道，長8911m。截止到2013年10月，隧道已全部貫通，襯砌施工已進(jìn)入尾期。

隧道施工過程中由于監(jiān)控不到位，造成隧道施工完成后出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題，如二襯脫空，初支背后脫空，拱頂二襯鋼筋痕跡顯露保護(hù)層不足，二襯厚度不足，鋼筋、鋼拱架間距不符合設(shè)計要求，鋼筋、鋼拱架未按設(shè)計要求設(shè)置，二襯混凝土不密實等，針對第三方檢測單位無損檢測結(jié)果，我分部對不同部位不同程度的隧道質(zhì)量問題進(jìn)行了原因分析并形成處理方案如下。

2.問題原因分析及處理方案

2.1二襯脫空 2.1.1原因分析

二襯背后脫空的部位主要集中在隧道拱頂、施工縫等部位，形成的主要原因為：

（1）拱頂混凝土澆筑時施工間隙過長，造成局部混凝土形成阻塞，澆筑不到位；

（2）混凝土和易性差或粗骨料粒徑超標(biāo)等原因造成混凝土堵塞或浮漿灌滿，未澆筑到位；

（3）混凝土輸送泵輸送壓力不夠、隧道坡度等原因造成混凝土澆筑不到位；

（4）防水板鋪設(shè)不到位（過松形成褶皺，過緊澆筑混凝土?xí)r造成脫落）隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

造成混凝土澆筑不到位。

2.1.2處理方案（1）總體施工方案

根據(jù)檢測報告現(xiàn)場核實脫空位置，判斷脫空處襯砌厚度基本條件：若脫空位置二襯混凝土有效厚度不小于設(shè)計襯砌厚度的75%時采用注漿回填工法?；靥钭{時若脫空位置位于已預(yù)留的注漿孔位置，則直接注漿，若脫空位置不在預(yù)留的注漿孔位置，在脫空位置打設(shè)Φ20mm 注漿孔，在打孔的過程中，根據(jù)檢測報告提供的襯砌厚度，采取限深措施，保證不損壞防水板。注漿采用M30水泥砂漿。

（2）處理方法

脫空處理采用注漿回填工法。1）鉆孔施工 ①現(xiàn)場確認(rèn)脫空位置

首先根據(jù)檢測報告上確定脫空段落范圍，大范圍確定后然后采用榔頭或鋼管敲打襯砌表面，通過敲打聲音進(jìn)一步確定脫空段落范圍，敲擊范圍應(yīng)比檢測報告檢測范圍大1m。

②鉆孔孔眼位置

根據(jù)確定的脫空范圍，最少布置2 個孔，為了保證注漿的密實度，在脫空段高端邊緣位置鉆一個排氣孔。鉆孔位置確定后應(yīng)用紅油漆做標(biāo)記。若脫空位置處預(yù)埋有注漿管，則可以利用原注漿孔。

③鉆孔：在標(biāo)記處采用電錘垂直襯砌表面鉆設(shè)Ф50mm注漿孔，根據(jù)襯砌厚度要邊鉆邊測量，同時采用同襯砌有效厚度等長的鉆頭長度，防止超鉆破壞防水板。鉆眼到達(dá)實際襯砌厚度處停止鉆孔，檢測襯砌背后是否脫空和防 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

水板是否破損。如鉆孔深度達(dá)到實測厚度仍未鉆透時，應(yīng)邊鉆邊測量且要做好記錄。由于存在空洞，鉆進(jìn)過程中，如鉆頭突然失速或掉鉆現(xiàn)象，則表示已經(jīng)鉆透襯砌。

（3）注漿施工

①脫空段注漿采用M30 水泥砂漿，采用PO42.5 水泥，注漿壓力0.5～1.0MPa 或根據(jù)現(xiàn)場情況確定；

②注漿前先檢查管路和機(jī)械狀況，確認(rèn)正常后做壓漿實驗，確定合理的注漿參數(shù)，指導(dǎo)施工；

③注漿時先注低位孔再注高位孔，注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)生串漿，應(yīng)立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口，直至下排孔漿液注滿為止。注漿過程中壓力如突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機(jī)檢查。

④低位孔漿液注滿時，采用高位孔繼續(xù)注漿，其余孔封堵好，在注漿時觀察上面排氣孔，直至漿液注滿為止，可停止注漿，并及時封堵注漿口和排氣孔。注漿孔采用快硬微膨脹水泥砂漿封堵。

⑤注漿過程現(xiàn)場技術(shù)員嚴(yán)格盯控，并填寫《隧道二襯注漿臺賬》，記錄注漿時間、漿液消耗量及注漿壓力等數(shù)據(jù)，觀察壓力表值、注漿孔串漿、流漿程度。

（4）注漿結(jié)束條件判定

注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)以注漿壓力和注漿時間、注漿量綜合判定。當(dāng)達(dá)到下述情況之一時即可結(jié)束注漿：①當(dāng)注漿量達(dá)到或超過設(shè)計注漿量，上游相鄰孔口出現(xiàn)冒漿時；②當(dāng)注漿壓力已達(dá)到設(shè)計終壓，且穩(wěn)壓10min后，即使進(jìn)漿量仍未達(dá)到設(shè)計漿量，也可結(jié)束注漿。隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

（5）注漿完畢等強(qiáng)后，報第三方復(fù)檢，并檢測合格為止，資料閉合。仰拱及仰拱填充混凝土不密實的處理方案與二襯背后脫空的處理方案相同。

2.2初支背后脫空 2.2.1原因分析

（1）對超挖部位未按規(guī)范進(jìn)行同等級混凝土回填；

（2）初支表面凹凸不平，防水板鋪設(shè)松鋪度不夠，造成防水板與初支之間形成空洞。

2.2.2處理方案

初支背后脫空可能存在于防水板與初期支護(hù)之間或初支背后，直接采用注漿回填處理。

（1）鉆孔施工 ①現(xiàn)場確認(rèn)脫空位置

首先根據(jù)檢測報告上確定脫空段落范圍。②鉆孔孔眼位置

根據(jù)確定的脫空范圍，布設(shè)Ф50mm 注漿孔，為了保證注漿的密實度。鉆孔位置確定后用紅油漆做標(biāo)記。

③鉆孔：在標(biāo)記處采用風(fēng)槍垂直襯砌表面鉆設(shè)Ф50mm注漿孔，根據(jù)襯砌及初支實際厚度進(jìn)行鉆孔。

（2）注漿施工

①脫空段注漿采用M30 水泥砂漿，采用PO42.5 水泥，注漿壓力控制以保證水泥砂漿注入后自流為準(zhǔn)或根據(jù)現(xiàn)場情況確定；

②注漿前先檢查管路和機(jī)械狀況，確認(rèn)正常后做壓漿實驗，確定合理的 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

注漿參數(shù)，指導(dǎo)施工；

③注漿時先注低孔再注高位孔，注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)生串漿，應(yīng)立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口，直至下排孔漿液注滿為止。注漿過程中壓力如突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機(jī)檢查。

④低位孔漿液注滿時，采用高位孔繼續(xù)注漿，其余孔封堵好，在注漿時觀察上面排氣孔，直至漿液注滿為止，可停止注漿，并及時封堵注漿口和排氣孔。注漿孔采用快硬微膨脹水泥砂漿封堵。

⑤注漿過程現(xiàn)場技術(shù)員嚴(yán)格盯控，并做好注漿記錄，記錄注漿時間、漿液消耗量及注漿壓力等數(shù)據(jù)，觀察壓力表值、注漿孔串漿、流漿程度。

（3）注漿結(jié)束條件判定

注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)以注漿壓力和注漿時間、注漿量綜合判定。當(dāng)達(dá)到下述情況之一時即可結(jié)束注漿：①當(dāng)注漿量達(dá)到或超過設(shè)計注漿量，上游相鄰孔口出現(xiàn)冒漿時；②當(dāng)注漿壓力已達(dá)到設(shè)計終壓，且穩(wěn)壓10min后，即使進(jìn)漿量仍未達(dá)到設(shè)計漿量，也可結(jié)束注漿。

（4）注漿完畢等強(qiáng)后，報第三方復(fù)檢，并檢測合格為止，資料閉合。2.2.3 防排水系統(tǒng)修復(fù)

由于注漿回填時打破防水板，為保證防水板破損處不漏水，需要修復(fù)防排水系統(tǒng)，具體措施如下：

（1）疏通注漿段落環(huán)縱向排水盲管、泄水孔，必要時在邊墻泄水孔高度增設(shè)泄水孔。

（2）初支背后空洞注漿回填完畢后，待混凝土初凝后，注漿孔孔口3cm深度內(nèi)采用聚硫密封膠封堵； 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

（3）待混凝土等強(qiáng)后，沿注漿孔周圍20cm 范圍內(nèi)安設(shè)Ф14 高壓注漿嘴，鉆孔深度最好控制在防水板與二襯之間，布孔間距20～30cm，梅花形布置，注漿材料采用聚氨酯注漿材料，注漿壓力控制在0.2～0.5MPa，注漿完畢拔除注漿嘴，并采用聚硫密封膠封孔。

初支背后回填不密實的處理方案與初支背后空洞的處理方案相同。2.3拱頂二襯鋼筋痕跡顯露，保護(hù)層不足 2.3.1原因分析

主要原因為鋼筋定位不穩(wěn)固，澆筑混凝土過程中，拱頂鋼筋下沉變行，加之拱頂混凝土墊塊沒有加密，造成鋼筋痕跡顯露。

2.3.2 處理方案

針對隧道部分地段鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不足，局部有鋼筋痕跡顯露的具體情況，理論上不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但對混凝土耐久性有影響，建議參照其他鐵路工程處理同類問題的措施，對混凝土采用耐久性補(bǔ)強(qiáng)措施，對保護(hù)層厚度不足地段混凝土內(nèi)表面進(jìn)行鑿毛，刮涂水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料二遍，用量不應(yīng)小于1.5kg/m2，且涂抹厚度不應(yīng)小于2.0mm。

2.4二襯厚度不足 2.4.1原因分析

（1）現(xiàn)場技術(shù)人員質(zhì)量意識不高、責(zé)任心不強(qiáng)，過程監(jiān)控不到位；（2）施工時初支斷面局部欠挖或初支水平收斂。2.4.2處理方案

（1）因二襯背后存在脫空現(xiàn)象造成二襯厚度不足，待二襯背后脫空注漿完成后重新檢測該段二襯厚度。

（2）因隧道開挖和初支輪廓控制不嚴(yán)格，造成二襯厚度局部不滿足設(shè)計 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

要求，邀請第三方檢測單位對二襯混凝土厚度不足里程做縱向和環(huán)向分析，確定二襯厚度不足的具體部位、厚度和面積大小，將數(shù)據(jù)提交設(shè)計單位，請設(shè)計單位在保證行車安全的前提下對二襯進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗算。對需要進(jìn)行返工處理的部位通過鉆孔取芯檢測，確定拆除返工范圍。返工完成后采用工字鋼拱架支撐定型鋼模板進(jìn)行二襯重澆筑，最后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及修補(bǔ)。

①二襯混凝土拆除

邊墻部位或二襯返工面積較小的部位，二襯混凝土盡量采取人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行鑿出，首先標(biāo)出鑿除面積的邊線，邊線尺寸的長與寬在原鑿除尺寸下各擴(kuò)大30cm，然后人工風(fēng)鎬鑿除。鑿除中盡量保護(hù)好兩模二襯之間的施工縫止水帶，防止止水帶破損。

對于人工鑿出困難的部位，需采用爆破方式拆除二襯混凝土，邊緣局部采用風(fēng)鎬鑿除。鉆孔采用YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)用φ42mm鉆頭密排眼鉆孔，炮眼縱向間距1.0m一排，炮眼環(huán)向間距30cm，兩排眼縱向錯開布置。炮眼深度35～40cm，以不打透原二襯混凝土為原則，在原二襯混凝土厚度內(nèi)預(yù)留5cm保護(hù)層，以減少爆破對原防水板的破壞。

若二襯內(nèi)有鋼筋，二襯混凝土鑿除完畢之后，須把鋼筋在中間段切斷，以方便進(jìn)行下一道防水板、土工布拆除工序作業(yè)，防水板拆除時，混凝土邊緣預(yù)留40cm寬不做切除，以便在后續(xù)防水板施工時，使新舊防水板做更好的結(jié)合，防水板焊接采用雙焊縫，焊接質(zhì)量須滿足原設(shè)計要求。

②初支返工

拆除二襯后部防水板和土工布之后，對原初支表面欠挖部位鑿除，若為隧道欠挖造成二襯厚度不足時，現(xiàn)場須視欠挖面積做出整改方案，巖面盡量采用風(fēng)鎬鑿出，若面積較大時，須分次整改，每次整改面積不得超過2平方 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

米，即環(huán)*縱=2*1m。巖面達(dá)到設(shè)計要求后，須按原設(shè)計要求做好拱架連接，重新進(jìn)行巖面初噴，嚴(yán)格控制初支表面平整度，待初支完成后按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行土工布和防水板鋪設(shè)，若返工過程中切斷排水盲管切斷，須在混凝土接茬除留有30cm不做切除，待初支完成后做好新舊盲管連接工作。

③二襯混凝土施工

若二襯處于素混凝土地段，首先在新舊混凝土結(jié)合面做好接茬筋預(yù)埋工作，接茬筋采用Φ20鋼筋，長度為50cm，植筋深度為25cm，巖接茬表面布設(shè)上下兩排，鋼筋排距為30cm，間距不超過20cm，整個植筋過程想滿足植筋規(guī)范的要求。若二襯位于鋼筋混凝土地段，在二襯破除時，須在周邊按規(guī)范要求預(yù)留好鋼筋連接接頭，接頭須長短交錯預(yù)留，錯開長度滿足規(guī)范要求，二襯混凝土施工前補(bǔ)齊二襯鋼筋，鋼筋接頭采用搭接焊，整個焊接過程須嚴(yán)格保證焊接質(zhì)量。同時，在鋼筋焊接過程中應(yīng)注意保護(hù)防水板、土工布的損壞。

④鋼拱架支撐定型鋼模板重澆筑二襯

采用防水板臺車作為定型鋼模板立模臺車。鋼模板外支撐采用3榀鋼拱架支撐加固并頂在防水板臺車上固定。襯砌模板頂端預(yù)留梯形澆筑缺口，二襯混凝土從預(yù)留缺口泵送入倉進(jìn)行澆筑，一次性澆筑完成（返工二襯混凝土采用同標(biāo)號進(jìn)行澆筑），達(dá)到7天強(qiáng)度后拆除模板修整混凝土表面，對預(yù)留梯形缺口處進(jìn)行同標(biāo)號的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。

2.5鋼筋、鋼拱架間距不符合設(shè)計要求 2.5.1原因分析

（1）現(xiàn)場技術(shù)人員質(zhì)量意識不高、責(zé)任心不強(qiáng)，過程監(jiān)控不到位；（2）局部鋼筋、拱架間距超標(biāo)，造成整體數(shù)據(jù)超標(biāo)。2.5.2處理方案 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

鑒于隧道二襯已經(jīng)施工閉合和通車后高速行駛的列車在隧道內(nèi)形成超強(qiáng)負(fù)壓，不易返工處理。建議邀請第三方檢測單位對不符合要求的鋼筋和拱架間距分析具體間距，將數(shù)據(jù)提交設(shè)計單位，請設(shè)計單位在保證行車安全的前提下進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗算。

2.6鋼筋、鋼拱架未按設(shè)計要求設(shè)置 2.6.1原因分析

（1）現(xiàn)場測量出現(xiàn)失誤，里程識別錯誤，造成鋼筋或拱架安裝不在超前或延后；

（2）圍巖變更后，現(xiàn)場技術(shù)人員交底不及時、不到位；

（3）二襯端模位置為便于安裝模板，端頭少安裝2-3根鋼筋，造成施工縫處鋼筋缺失。

2.5.2處理方案

針對隧道部分地段鋼筋、拱架未按設(shè)計要求設(shè)置的具體情況，首先讓測量班復(fù)測隧道標(biāo)識的里程是否和實際里程一致，然后邀請第三方對鋼筋、鋼拱架未按設(shè)計要求的地段復(fù)測。

確定鋼筋、拱架未按設(shè)計要求設(shè)置的里程后，該段里程施工過程中存在設(shè)計變更的向設(shè)計單位申請二次變更；不存在設(shè)計變更的里程，將數(shù)據(jù)提交設(shè)計單位，請設(shè)計單位在保證行車安全的前提下進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗算。

2.7二襯混凝土不密實 2.7.1原因分析

襯砌不密實一般存在于拱頂、拱腰等部位，形成的主要原因：

（1）噴射混凝土表面平整度超標(biāo)凹凸不平的現(xiàn)象較普遍，防水板鋪掛時富余量過大，與噴射混凝土面不夠密貼，在澆筑混凝土?xí)r防水板擠壓發(fā)生褶 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

皺，造成二襯與初支間出現(xiàn)空隙。

（2）混凝土施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、混凝土振搗不密實，混凝土自重下沉；混凝土收縮徐變造成不密實現(xiàn)象。

（3）混凝土骨料含量偏大，混凝土和易性差，振搗后發(fā)生離析，造成混凝土內(nèi)部不密實。

（4）用輸送泵送混凝土?xí)r，拱頂面的混凝土在輸送過程中把部分空氣密閑在狹小的空間內(nèi)無法排出，造成留有狹小的縫隙。

2.7.2處理方案

根據(jù)檢測結(jié)果，對襯砌不密實地段采取拱頂鉆眼回填注漿，打眼時控制好深度，防水板處混凝土采取人工鑿除處理，防止防水板被打穿，注漿流程及要點(diǎn)如下：

（1）漿液配合比：水泥漿水灰比為：0.5:1～1:1，水泥采用42.5級(R)硅酸鹽早強(qiáng)水泥。并通過試驗按需摻配高強(qiáng)減水劑、速凝劑；添加劑的性能質(zhì)量應(yīng)符合GB8076規(guī)定，使用前進(jìn)行試拌合試驗，凝結(jié)時間宜初凝不超過5min、終凝不超過10min。

（2）注漿壓力（壓強(qiáng)）和灌漿管設(shè)置：應(yīng)待二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到齡期的75%以上時才能注漿，一般初壓0.2～0.5MPa、終壓0.5～1.2MPa，可采用逐漸加壓式注漿，也可采用定壓注漿，注漿時將注漿芯管安裝在預(yù)埋的灌漿管上，預(yù)埋的灌漿管間距取200cm～400cm，注漿速度一般為30～60L/min。預(yù)埋的灌漿管應(yīng)注意避免破壞防水板，灌漿管端頭設(shè)置防堵設(shè)施，注漿結(jié)束后應(yīng)將灌漿管孔封堵密實。

（3）注漿前應(yīng)先對注漿管路系統(tǒng)用1.5～2.0倍注漿終壓進(jìn)行吸水試驗，檢查管路系統(tǒng)能否耐壓，有無漏水，機(jī)械設(shè)備是否正常，試運(yùn)行20min后，隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

進(jìn)行注漿現(xiàn)場試驗，確定注漿參數(shù)。試驗及壓漿過程中，要求有值班施工技術(shù)人員在場，并根據(jù)現(xiàn)場注漿實際情況，作出準(zhǔn)確判斷及時對漿液稠度和凝固時間作出調(diào)整。

（4）注漿時應(yīng)合理確定注漿順序，注漿前應(yīng)先對管孔進(jìn)行清理。注漿時如出現(xiàn)壓力迅速上升而漿液卻不易注入或注入量很小的情況，應(yīng)加大水灰比、降低漿液濃度，同時檢查注漿管有無堵塞，并加以疏通。相反當(dāng)發(fā)現(xiàn)注漿壓力較低或壓力上升緩慢而漿液注量卻特別大時，應(yīng)停止注漿，檢查是否有漏漿或串漿的現(xiàn)象并及時加以堵塞，同時宜采用減少水灰比或在水泥漿中摻入適量（5%～10%）的水玻璃或采用雙液注漿以縮短凝結(jié)時間；當(dāng)壓注水玻璃液后，壓強(qiáng)明顯上升，達(dá)到目標(biāo)要求時，可停止壓注水玻璃，仍用原水泥漿液，或用小泵量間歇式注漿。

（5）注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)宜以注漿壓力和注漿時間、注漿量綜合判定。當(dāng)達(dá)到下述情況之一時即可結(jié)束注漿：①當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓時；②當(dāng)注漿量達(dá)到或超過設(shè)計注漿量，孔口管出現(xiàn)冒漿時；③當(dāng)注漿壓強(qiáng)已達(dá)到設(shè)計終壓，且穩(wěn)壓10min后，即使進(jìn)漿量仍未達(dá)到設(shè)計漿量，也可結(jié)束注漿；④注漿時襯砌表面如出現(xiàn)有滲漏水部位，可改用壓注水泥-水玻璃或其他化學(xué)漿液進(jìn)行注漿堵水。

（6）注漿過程中要經(jīng)常檢查漿液質(zhì)量，控制好漿液水灰比、注漿壓力、注漿量，并逐管填寫注漿記錄。注漿完成后應(yīng)檢查固結(jié)效果，分析注漿記錄，對注漿量偏少和有懷疑的灌漿管應(yīng)重點(diǎn)檢查，采用沖擊-回波法、地質(zhì)雷達(dá)法、聲波監(jiān)測和直接鉆芯取樣等方法觀察漿液充填和密實情況，如發(fā)現(xiàn)效果不佳，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)管注漿。隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

3.施工注意事項

（1）施工前仔細(xì)核對設(shè)計文件和施工記錄，了解襯砌支護(hù)、防排水設(shè)置等情況，注意保護(hù)預(yù)埋管線、隧道結(jié)構(gòu)及防排水設(shè)置。

（2）隧道缺陷整治時，必須認(rèn)真研究現(xiàn)場實際情況，環(huán)境條件發(fā)生變化時應(yīng)因地制宜采取針對性措施。整治要徹底，避免重復(fù)整治；同時，在整治缺陷時嚴(yán)禁產(chǎn)生新的問題。遇見特殊問題無法采用現(xiàn)有的方案處理或多問題復(fù)合時應(yīng)及時上報并研究專項方案。

（3）針對檢查的問題，現(xiàn)場用紅油漆采用不同的符號標(biāo)記清楚。（4）缺陷整治前，應(yīng)疏通隧道防排水系統(tǒng)，保證排水通暢，特殊情況下在矮邊墻處鉆設(shè)泄水孔。

（5）注漿時要控制好壓力梯度，逐步提高壓力，注漿結(jié)束后及時全隧道排水系統(tǒng)的檢查和疏通，確保排水暢通；同時對達(dá)不到注漿效果地段進(jìn)行補(bǔ)充注漿。

（6）與軌道相關(guān)的處理，應(yīng)在保證軌道安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

（7）嚴(yán)格按方案組織施工，整治過程要保存資料及影像資料，每到工序完成驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

（8）做好現(xiàn)場文明施工，施工垃圾及時清理，施工用的小型機(jī)具、照明等專人負(fù)責(zé)。

（9）現(xiàn)場施工人員做好防護(hù)措施，佩戴防護(hù)用品。

4.安全保證措施

（1）成立隧道缺陷整治安全管理小組，在缺陷整治過程中狠抓安全管理。（2）加強(qiáng)施工前安全技術(shù)培訓(xùn)，組織專職技術(shù)人員對施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，對高空作業(yè)的注意要點(diǎn)及防護(hù)措施進(jìn)行培訓(xùn)，對臺車搭設(shè)人員進(jìn)行技 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部

術(shù)交底和安全技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)，保證臺車的搭設(shè)質(zhì)量和作業(yè)安全，確保在缺陷處理過程中不出現(xiàn)由于技術(shù)失誤導(dǎo)致的安全事故。

（3）加強(qiáng)線路管理。做好施工及線路封閉要點(diǎn)；做好線路標(biāo)識牌，并在施工中必須使用且正確。對所有隧道內(nèi)施工人員每人新發(fā)一件反光背心，并要求施工時必須穿戴。

（4）建立跟班制度。根據(jù)現(xiàn)場實際安排安全員對隧道缺陷處理進(jìn)行跟班作業(yè)，尤其是缺陷處理臺車跟班，對高空安全作業(yè)防護(hù)措施到位。

（5）加強(qiáng)現(xiàn)場施工中的安全措施制度。

在臺車上施工時必須掛設(shè)安全帶，安全帶高掛低用，注意防止擺動碰撞，不準(zhǔn)將繩打結(jié)使用，也不準(zhǔn)將鉤直接掛在安全繩上使用，應(yīng)掛在連接環(huán)上使用，要選擇在牢固構(gòu)件上懸掛。臺車安全防護(hù)網(wǎng)在存放使用中，不與受有機(jī)化學(xué)物污染或其他可能導(dǎo)致防護(hù)網(wǎng)受破壞的物品相混，當(dāng)發(fā)現(xiàn)污染后進(jìn)行沖洗，洗后自然干燥，使用中防止電焊火花掉在網(wǎng)上。

第四篇：鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見

鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見

(征求意見稿)

為又好又快地推進(jìn)大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)，全面落實“六位一體“管理要求，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、節(jié)約工程，在進(jìn)一步深化建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思想，現(xiàn)就推進(jìn)鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作提出以下意見，請按照執(zhí)行。

一、深化推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想認(rèn)識 1．建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要意義

當(dāng)前，我國正處在加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是歷史賦予我們這一代鐵路建設(shè)者的光榮使命，也是對我們鐵路建設(shè)管理水平的嚴(yán)峻考驗。鐵路建設(shè)系統(tǒng)各單位和廣大建設(shè)者，必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實“六位一體”管理要求，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升鐵路建設(shè)管理水平，確保大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)又好又快發(fā)展。

2．建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)

在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理中，必須以工程質(zhì)量安全為核心，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上“的理念，切實增強(qiáng)工程質(zhì)量和安全的責(zé)任意識、憂患意識，以對國家、對人民、對歷史高度負(fù)責(zé)的使命感和責(zé)任感，精心組織、精心設(shè)計、精心施工、項作業(yè)都實現(xiàn)閉環(huán)管理；抓細(xì)節(jié)，就是在工程建設(shè)過程中突出細(xì)節(jié)控制，注重細(xì)節(jié)管理，以細(xì)節(jié)的可靠確保整個工程的質(zhì)量和安全。

要按照建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)要求和“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思路，以工程質(zhì)量安全為核心，依據(jù)項目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以建設(shè)項目為依托，以建設(shè)單位為核心，以參建單位為主體，以嚴(yán)格考核為保障，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化管理手段為支撐，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，全面形成建設(shè)單位管理標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)計單位勘察設(shè)計及現(xiàn)場配合標(biāo)準(zhǔn)化、施工單位現(xiàn)場施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理單位監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，確保鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)落到實處。

二、加強(qiáng)推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的組織工作 1．要以建設(shè)項目為依托

建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化是系統(tǒng)工程，建設(shè)單位要以建設(shè)項目為依托、以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)，按照“六位一體“管理要求和建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)，對建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化工作統(tǒng)一規(guī)劃，制訂總體方案。要指導(dǎo)參建單位按照管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的要求，結(jié)合項目情況和工作內(nèi)容，編制標(biāo)準(zhǔn)化管理實施方案。要按照系統(tǒng)管理要求，將參建單位的實施方案與總體方案立體銜接，將參建單位的實施方案按施工組織進(jìn)行相互銜接，做到不缺位、不

單位要率先建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項目指揮部和標(biāo)準(zhǔn)化項目管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)而實現(xiàn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理?？辈煸O(shè)計單位要提高勘察設(shè)計質(zhì)量，按時提供設(shè)計文件，組建標(biāo)準(zhǔn)化的配合機(jī)構(gòu)，做好現(xiàn)場設(shè)計配合工作。施工單位要將施工準(zhǔn)備、施工過程中重復(fù)性的、有規(guī)律的活動，制訂成規(guī)范的作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項目部、標(biāo)準(zhǔn)化工地和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊，按照作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織施工。監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，改進(jìn)監(jiān)理工作，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站，推進(jìn)施工現(xiàn)場、過程管理標(biāo)準(zhǔn)化。要大力開展人員培訓(xùn)，使鐵路建設(shè)參建人員牢固樹立標(biāo)準(zhǔn)化管理意識，自覺嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，努力實現(xiàn)各項管理及作業(yè)目標(biāo)。

4．要建立嚴(yán)格的考核制度

考核是標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，沒有考核的管理是無效管理。推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作必須建立嚴(yán)格的目標(biāo)管理體系和嚴(yán)格的考核制度。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)責(zé)任目標(biāo)，制定內(nèi)部考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，考核結(jié)果納入績效考核范圍；要組織制訂施工、設(shè)計、監(jiān)理等標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，并將考核事項納入合同，依據(jù)合同進(jìn)行考核。各參建單位要依據(jù)有關(guān)規(guī)定、項目情況和自身特點(diǎn)，細(xì)化量化內(nèi)部工作目標(biāo)及考核制度。鐵道部有關(guān)部門要研究提出建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)化管理工作統(tǒng)一納入建設(shè)單位的考核內(nèi)容。考核標(biāo)準(zhǔn)要細(xì)化、量化，具有可操作性。

三、全面推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作重點(diǎn) 推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理要按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”

2．人員配備標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作

建設(shè)單位管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置是決定項目建設(shè)水平的關(guān)鍵，建設(shè)單位要嚴(yán)格按規(guī)定組建項目管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)項目管理需要，選擇有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的建設(shè)管理人員，通過培訓(xùn)提高建設(shè)管理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力并進(jìn)行考核。要督促各參建單位嚴(yán)格按照投標(biāo)承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，配齊配強(qiáng)現(xiàn)場管理人員。

勘察設(shè)計單位要按規(guī)定及時組建建設(shè)項目勘察設(shè)計團(tuán)隊，組建設(shè)計現(xiàn)場設(shè)計配合機(jī)構(gòu)，選派主持或參與該項目施工圖設(shè)計的主要技術(shù)人員常駐現(xiàn)場配合施工；要通過崗前培訓(xùn)提高設(shè)計配合人員素質(zhì)，對配合人員的工作成效進(jìn)行考核。

施工單位要認(rèn)真落實施工管理標(biāo)準(zhǔn)化實施方案，根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點(diǎn)和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求設(shè)置項目部、配備管理人員，按照架子隊模式組建作業(yè)隊，要對技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，要按照考核辦法對員工進(jìn)行考核。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)化實施方案和監(jiān)理合同約定設(shè)置現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配備具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)技術(shù)水平、具備一定的組織協(xié)調(diào)能力、能獨(dú)立解決現(xiàn)場問題的專業(yè)監(jiān)理工程師及其他監(jiān)理人員，并根據(jù)工作需要適時調(diào)整。

3．現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作

建設(shè)單位要組織確定項目總體生產(chǎn)布局，審查制(存)梁

保護(hù)工作，合理設(shè)置取棄土

場地，及時處理現(xiàn)場廢物垃圾，整治道路污染。要規(guī)范管理機(jī)械

設(shè)備，按照生產(chǎn)需要配置機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)，使機(jī)械

設(shè)備處于良好狀態(tài)。要加強(qiáng)物資材料管理，嚴(yán)把物資材料進(jìn)場質(zhì)

量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作。要加強(qiáng)技術(shù)管理，組織做好施工

圖現(xiàn)場核對，做好施工技術(shù)交底和工程測量工作。要按照《工

地試驗室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和施工需要，建立工地試驗室，規(guī)范試驗

程序，實現(xiàn)專業(yè)化管理，保證抽樣的規(guī)范性和試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。要完善文明施工管理制度，建立文明施工的行為標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)文明施工目標(biāo)。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)化實施方案，以現(xiàn)場監(jiān)理作為監(jiān)理工作的核心，要按規(guī)定建立監(jiān)理試驗室，做好原材料、構(gòu)配件、設(shè)備進(jìn)場質(zhì)量檢驗、驗收，按規(guī)定頻次數(shù)量進(jìn)行質(zhì)量檢測；要加強(qiáng)對大臨工程和施工單位試驗室的檢查，要監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場及文明工地建設(shè)，并督促整改。要按照《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細(xì)則》實施巡查和旁站監(jiān)理工作。要根據(jù)批準(zhǔn)的實施性施工組織和施工作業(yè)指導(dǎo)書，將監(jiān)理工作內(nèi)容按標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行分解，使現(xiàn)場檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查程序具體化、定量化，并納入監(jiān)理人員工作手冊。

4．過程控制標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作

過程控制是建設(shè)單位實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的重要管理內(nèi)容。建設(shè)單位要以指導(dǎo)性施工組織為基礎(chǔ)，將“六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為參建單位的實施目標(biāo)。要組織勘察設(shè)計、用地預(yù)審申報、環(huán)境評價報批等前期工作。

中。要嚴(yán)格施工過程考核、評定工作，做好工程自驗，做好工藝工法的過程控制創(chuàng)新等工作。

監(jiān)理單位要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分解到各個監(jiān)理工作階段、各個監(jiān)理環(huán)節(jié)和每個監(jiān)理人員，按照持續(xù)改進(jìn)和閉環(huán)管理的方式進(jìn)行管理，實現(xiàn)每一項監(jiān)理工作、每一個監(jiān)理程序的標(biāo)準(zhǔn)化。要對施工復(fù)測進(jìn)行監(jiān)督審核，審核實施性施組，監(jiān)督工藝試驗；審核關(guān)鍵施工技術(shù)方案和專項施工安全技術(shù)方案，對驗工計價工程數(shù)量進(jìn)行審核，組織檢驗批、分項、分部、單位工程質(zhì)量檢查驗收。要以質(zhì)量、安全監(jiān)理為重點(diǎn)，監(jiān)督、檢查施工單位質(zhì)量、安全保證體系運(yùn)行情況，對施工行為進(jìn)行監(jiān)控、督導(dǎo)和評價，對工程實體質(zhì)量實施監(jiān)控，使施工行為符合規(guī)程規(guī)范，工程質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。

四、加快推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作步伐 實施建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，對建設(shè)管理工作提出了更高要求，各參建單位要借鑒和使用成熟的現(xiàn)代化管理方式，加快推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，真正將標(biāo)準(zhǔn)化管理作為落實“六位一體”管理要求的抓手，切實提高建設(shè)管理水平。

1．要高度重視

各單位一定要高度重視標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，堅定信心、提高認(rèn)識，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自上手，下大力抓好組織和推進(jìn)工作，做到“不動搖、不懈怠、不折騰"o 2．要主動工作

各單位要提高推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的自覺性，將標(biāo)

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第五篇：鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見

全路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理 暨質(zhì)量現(xiàn)場會 待議文件

鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見

為又好又快地推進(jìn)大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)，全面落實“六位一體”管理要求，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、節(jié)約工程，在進(jìn)一步深化建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思想，現(xiàn)就推進(jìn)鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作提出以下意見，請按照執(zhí)行。

一、深化推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想認(rèn)識 1．建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要意義

當(dāng)前，我國正處在加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是歷史賦予我們這一代鐵路建設(shè)者的光榮使命，也是對我們鐵路建設(shè)管理水平的嚴(yán)峻考驗。鐵路建設(shè)系統(tǒng)各單位和廣大建設(shè)者，必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實“六位一體”管理要求，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升鐵路建設(shè)管理水平，確保大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)又好又快發(fā)展。

2．建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo) 在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理中，必須以工程質(zhì)量安全為核心，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上”的理念，切實增強(qiáng)工程質(zhì)量和安全的責(zé)任意識、憂患意識，以對國家、對人民、對歷史高度負(fù)責(zé)的使命感和責(zé)任感，精心組織、精心設(shè)計、精心施工、精心管理，確保工程質(zhì)量安全萬無一失。要以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立鐵道部指導(dǎo)、建設(shè)單位為核心、參建各方各負(fù)其責(zé)、協(xié)同推進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，形成建設(shè)項目各項工作閉環(huán)管理、有序可控，全面落實“六位一體”管理要求，把鐵路工程建成精品工程、安全工程，使建設(shè)的每一項工程都能經(jīng)得起運(yùn)營的檢驗、社會的檢驗和歷史的檢驗。

3．建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的總體要求

在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理中，必須堅持高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠。高標(biāo)準(zhǔn)，就是要以建設(shè)世界一流客運(yùn)專線為目標(biāo)，一絲不茍地落實客運(yùn)專線及其他重大項目建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到最佳的工程質(zhì)量，實現(xiàn)最優(yōu)的運(yùn)營品質(zhì)；講科學(xué)，就是要堅持尊重科學(xué)、尊重客觀、尊重實踐，充分借鑒國內(nèi)外鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗，不斷研究鐵路建設(shè)的新情況，探索高速鐵路建設(shè)的規(guī)律，以科學(xué)的態(tài)度、科學(xué)的方法提高我國鐵路建設(shè)管理水平；不懈怠，就是要發(fā)揚(yáng)永不自滿、永攀高峰的精神和作風(fēng)，堅持不懈、持 2 之以恒，圓滿完成每一個重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展。在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理中，必須注重抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)。抓源頭，就是要從基礎(chǔ)抓起，重點(diǎn)是健全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和管理制度，確保工程建設(shè)管理有完善的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，實現(xiàn)管理的規(guī)范化；抓過程，就是強(qiáng)化建設(shè)管理過程控制，加大現(xiàn)場檢查監(jiān)督力度，抓好工程建設(shè)的動態(tài)監(jiān)控和驗收考核，嚴(yán)格落實建設(shè)單位和參建單位的質(zhì)量安全管理責(zé)任，確保每一個環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項作業(yè)都實現(xiàn)閉環(huán)管理；抓細(xì)節(jié)，就是在工程建設(shè)過程中突出細(xì)節(jié)控制，注重細(xì)節(jié)管理，以細(xì)節(jié)的可靠確保整個工程的質(zhì)量和安全。

要按照建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)要求和“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思路，以工程質(zhì)量安全為核心，依據(jù)項目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以建設(shè)項目為依托，以建設(shè)單位為核心，以參建單位為主體，以嚴(yán)格考核為保障，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化管理手段為支撐，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，全面形成建 設(shè)單位管理標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)計單位勘察設(shè)計及現(xiàn)場配合標(biāo)準(zhǔn)化、施工單位現(xiàn)場施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理單位監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，確保鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)落到實處。

二、加強(qiáng)推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的組織工作 1．要以建設(shè)項目為依托

建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化是系統(tǒng)工程，建設(shè)單位要以建設(shè)項目為依托、以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)，按照“六位一體”管理要求和建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)，對建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化工作統(tǒng)一規(guī)劃，制訂總體方案。要指導(dǎo)參建單位按照管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的要求，結(jié)合項目情況和工作內(nèi)容，編制標(biāo)準(zhǔn)化管理實施方案。要按照系統(tǒng)管理要求，將參建單位的實施方案與總體方案立體銜接，將參建單位的實施方案按施工組織進(jìn)行相互銜接，做到不缺位、不越位，并對總體方案進(jìn)行優(yōu)化。要引導(dǎo)參建單位共同努力，營造標(biāo)準(zhǔn)化管理的項目文化和企業(yè)文化，使標(biāo)準(zhǔn)化管理覆蓋建設(shè)項目的方方面面，形成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”的管理理念。

2．要以建設(shè)單位為核心

建設(shè)單位是建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心。建設(shè)單位要發(fā)揮切實龍頭作用，認(rèn)真貫徹《關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見》，按規(guī)定組建項目管理機(jī)構(gòu)，配齊管理人員，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、內(nèi)容穩(wěn)定、體現(xiàn)“六位一體”管理要求的規(guī)章制度，完善工作流程，規(guī)范內(nèi)部管理。要按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，改進(jìn)和加強(qiáng)對現(xiàn)場設(shè)計配合工作的管理，強(qiáng)化對施工企業(yè)項目部組建、文明工地建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的指導(dǎo)和檢查，理順對監(jiān)理工作的管理，使監(jiān)理真正成為建設(shè)管理的延伸。要將過程控制作為建設(shè)管理工作的重點(diǎn)，按照閉環(huán)控制的要求，按照建立標(biāo)準(zhǔn)、衡量偏差和及時矯正等工作程序，將“六位一體”管理要求分解為并轉(zhuǎn)化為參建單位的工作目標(biāo)，按照具體化、定量化的管理標(biāo)準(zhǔn)，對參建單位實施目標(biāo)的行為和過程進(jìn)行檢查，及時調(diào)整和解決實施中存在的問題。

3．要深入到全方位、全過程和全員參與

要按照“六位一體”要求，將標(biāo)準(zhǔn)化管理滲透到“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新”的各個方位，延伸到每一項工作的 5 全過程，充分調(diào)動建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理的積極性，形成全員參與、統(tǒng)一步調(diào)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的良好氛圍。建設(shè)單位要率先建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項目指揮部和標(biāo)準(zhǔn)化項目管理機(jī)構(gòu),進(jìn)而實現(xiàn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理。勘察設(shè)計單位要提高勘察設(shè)計質(zhì)量，按時提供設(shè)計文件，組建標(biāo)準(zhǔn)化的配合機(jī)構(gòu)，做好現(xiàn)場設(shè)計配合工作。施工單位要將施工準(zhǔn)備、施工過程中重復(fù)性的、有規(guī)律的活動，制訂成規(guī)范的作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項目部、標(biāo)準(zhǔn)化工地和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊，按照作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織施工。監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，改進(jìn)監(jiān)理工作，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站，推進(jìn)施工現(xiàn)場、過程管理標(biāo)準(zhǔn)化。要大力開展人員培訓(xùn)，使鐵路建設(shè)參建人員牢固樹立標(biāo)準(zhǔn)化管理意識，自覺嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，努力實現(xiàn)各項管理及作業(yè)目標(biāo)。

4．要建立嚴(yán)格的考核制度

考核是標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，沒有考核的管理是無效管理。推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作必須建立嚴(yán)格的目標(biāo)管理體系和嚴(yán)格的考核制度。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)責(zé)任目標(biāo)，制定內(nèi)部考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，考核結(jié)果納入績效考核范圍；要 組織制訂施工、設(shè)計、監(jiān)理等標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，并將考核事項納入合同，依據(jù)合同進(jìn)行考核。各參建單位要依據(jù)有關(guān)規(guī)定、項目情況和自身特點(diǎn)，細(xì)化量化內(nèi)部工作目標(biāo)及考核制度。鐵道部有關(guān)部門要研究提出建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)化管理工作統(tǒng)一納入建設(shè)單位的考核內(nèi)容。考核標(biāo)準(zhǔn)要細(xì)化、量化，具有可操作性。

三、全面推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作重點(diǎn) 推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理要按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的原則和建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架要求，進(jìn)一步健全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和管理制度，實現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實現(xiàn)人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。

1．管理制度標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作

建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒布的管理辦法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要結(jié)合項目實際，依據(jù)國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定，以《鐵路建設(shè)項目管理指南》為藍(lán)本，完善內(nèi)部管理、計劃財務(wù)、工程管理、安全質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理等各項管理制度，細(xì)化各項管理工作流程，完善工作標(biāo)準(zhǔn)。

勘察設(shè)計單位要細(xì)化量化鐵路建設(shè)項目勘察設(shè)計管理辦 7 法及相關(guān)規(guī)定，依據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工現(xiàn)場設(shè)計配合管理暫行辦法》，完善項目管理制度，制訂配合施工管理實施辦法、變更設(shè)計實施細(xì)則、配合人員責(zé)任和工作守則、配合施工考核辦法等規(guī)章制度。

施工單位要細(xì)化量化鐵路建設(shè)項目施工管理規(guī)定及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要組織項目部按照鐵道部規(guī)定和建設(shè)項目要求，要建立起全過程、全方位、全覆蓋的施工現(xiàn)場管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、物資設(shè)備管理等管理制度，編制作業(yè)指導(dǎo)書、施工作業(yè)要點(diǎn)卡片，制訂考核標(biāo)準(zhǔn)。

監(jiān)理單位要細(xì)化量化鐵路建設(shè)項目監(jiān)理管理規(guī)定，組織編制監(jiān)理實施細(xì)則。要組織現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)鐵道部規(guī)定、建設(shè)項目特點(diǎn)、建設(shè)單位管理制度和企業(yè)內(nèi)部管理制度，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上制訂現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作制度，明確現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作內(nèi)容、工作權(quán)限和崗位職責(zé)。

2．人員配備標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作

建設(shè)單位管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置是決定項目建設(shè)水平的關(guān)鍵，建設(shè)單位要嚴(yán)格按規(guī)定組建項目管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)項目 管理需要，選擇有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的建設(shè)管理人員，通過培訓(xùn)提高建設(shè)管理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力并進(jìn)行考核。要督促各參建單位嚴(yán)格按照投標(biāo)承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，配齊配強(qiáng)現(xiàn)場管理人員。

勘察設(shè)計單位要按規(guī)定及時組建建設(shè)項目勘察設(shè)計團(tuán)隊，組建設(shè)計現(xiàn)場設(shè)計配合機(jī)構(gòu)，選派主持或參與該項目施工圖設(shè)計的主要技術(shù)人員常駐現(xiàn)場配合施工；要通過崗前培訓(xùn)提高設(shè)計配合人員素質(zhì)，對配合人員的工作成效進(jìn)行考核。

施工單位要認(rèn)真落實施工管理標(biāo)準(zhǔn)化實施方案，根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點(diǎn)和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求設(shè)置項目部、配備管理人員，按照架子隊模式組建作業(yè)隊，要對技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，要按照考核辦法對員工進(jìn)行考核。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)化實施方案和監(jiān)理合同約定設(shè)置現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配備具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)技術(shù)水平、具備一定的組織協(xié)調(diào)能力、能獨(dú)立解決現(xiàn)場問題的專業(yè)監(jiān)理工程師及其他監(jiān)理人員，并根據(jù)工作需要適時調(diào)整。3．現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作

建設(shè)單位要組織確定項目總體生產(chǎn)布局，審查制(存)梁場、鋪軌基地、軌道板(枕)場、拌合站、施工便道等大臨設(shè)施并檢查落實情況。加強(qiáng)與地方及有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，落實資金到位、征地拆遷、外部配套電源等問題。編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，審查實施性施工組織設(shè)計、大臨工程設(shè)計和重大施工方案，審查監(jiān)理規(guī)劃和設(shè)計配合細(xì)則。要監(jiān)督檢查大型機(jī)械設(shè)備配備、使用、維修、保養(yǎng)工作，組織甲供材料供應(yīng)，監(jiān)督檢查甲控材料自購材料質(zhì)量。要提出現(xiàn)場管理和文明工地的管理要求，對勘察設(shè)計單位的現(xiàn)場配合工作、施工單位現(xiàn)場管理工作進(jìn)行檢查，對施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行審查，同時要督促監(jiān)理單位按檢查標(biāo)準(zhǔn)實施檢查并驗證各項問題的整改情況，保證現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化的實現(xiàn)。

勘察設(shè)計單位要按合同約定完成勘察設(shè)計工作，按照設(shè)計圖紙供應(yīng)協(xié)議約定的時間和批次交付施工圖，做好施工圖技術(shù)交底、現(xiàn)場地質(zhì)資料核對確認(rèn)、測量控制網(wǎng)維護(hù)等工作。要根據(jù)現(xiàn)場變化及時完善勘察設(shè)計工作;按照變更設(shè)計管理規(guī)定及 時完成變更設(shè)計。協(xié)助建設(shè)單位落實外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作。

施工企業(yè)要認(rèn)真落實施工管理標(biāo)準(zhǔn)化實施方案，將現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化作為標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心；要按照《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》，按照以人為本、因地制宜、節(jié)約用地、滿足施工需要，做好施工現(xiàn)場布置工作。要做好現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志的設(shè)置，安全防護(hù)用品的配備，確?，F(xiàn)場用電安全、危險爆破品使用安全。要做到現(xiàn)場各種質(zhì)量數(shù)據(jù)、原始記錄真實完整，對質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行分析。要加強(qiáng)現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作，合理設(shè)置取棄土場地，及時處理現(xiàn)場廢物垃圾，整治道路污染。要規(guī)范管理機(jī)械設(shè)備，按照生產(chǎn)需要配置機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)，使機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)。要加強(qiáng)物資材料管理，嚴(yán)把物資材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作。要加強(qiáng)技術(shù)管理，組織做好施工圖現(xiàn)場核對，做好施工技術(shù)交底和工程測量工作。要按照《工地試驗室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和施工需要，建立工地試驗室，規(guī)范試驗程序，實現(xiàn)專業(yè)化管理，保證抽樣的規(guī)范性和試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。要完善文明施工管理制度，建立文明 施工的行為標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)文明施工目標(biāo)。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)化實施方案，以現(xiàn)場監(jiān)理作為監(jiān)理工作的核心，要按規(guī)定建立監(jiān)理試驗室，做好原材料、構(gòu)配件、設(shè)備進(jìn)場質(zhì)量檢驗、驗收，按規(guī)定頻次數(shù)量進(jìn)行質(zhì)量檢測；要加強(qiáng)對大臨工程和施工單位試驗室的檢查，要監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場及文明工地建設(shè)，并督促整改。要按照《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細(xì)則》實施巡查和旁站監(jiān)理工作。要根據(jù)批準(zhǔn)的實施性施工組織和施工作業(yè)指導(dǎo)書，將監(jiān)理工作內(nèi)容按標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行分解，使現(xiàn)場檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查程序具體化、定量化，并納入監(jiān)理人員工作手冊。

4．過程控制標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作

過程控制是建設(shè)單位實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的重要管理內(nèi)容。建設(shè)單位要以指導(dǎo)性施工組織為基礎(chǔ)，將 “六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為參建單位的實施目標(biāo)。要組織勘察設(shè)計、用地預(yù)審申報、環(huán)境評價報批等前期工作。按照批準(zhǔn)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計組織建設(shè)。要對監(jiān)理規(guī)劃、設(shè)計配合工作細(xì)則進(jìn)行審查并監(jiān)督檢查實施情況；要對參建單位的目標(biāo) 實施過程進(jìn)行檢查，要加強(qiáng)變更設(shè)計管理，加強(qiáng)實施性施工組織、施工方案和施工工藝調(diào)整的審查工作。

勘察設(shè)計單位要將建設(shè)單位確定并納入勘察設(shè)計合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)貫徹到勘察設(shè)計工作中。要按照勘察設(shè)計程序，組織地質(zhì)勘探、現(xiàn)場調(diào)查資料的檢驗、審核，對設(shè)計方案進(jìn)行比選論證、復(fù)核，要規(guī)范現(xiàn)場設(shè)計配合工作流程，實現(xiàn)設(shè)計配合工作程序標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。要參加建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的編制和調(diào)整，參與重大施工技術(shù)方案研究，協(xié)助解決有關(guān)問題，提出優(yōu)化建議，并根據(jù)確定的施工組織方案優(yōu)化施工圖設(shè)計；參與或配合質(zhì)量、安全事故調(diào)查，參加工程質(zhì)量中間驗收和竣工驗收。

施工單位要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，貫徹到每項工作、工序和整個施工過程。要切實做好施工圖核對，編制實施性施工組織設(shè)計，編制現(xiàn)場施工組織進(jìn)度計劃和施工作業(yè)計劃，優(yōu)化資源配置，組織計劃實施，落實質(zhì)量責(zé)任制和程序性文件，實現(xiàn)全員質(zhì)量管理，對影響質(zhì)量的要素實行重點(diǎn)管理。要落實安全管理責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案，分析影響安全的要素，做好預(yù)防工作，13 配備足夠的安全設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)程序。要嚴(yán)格按照施工圖和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，推廣符合現(xiàn)場實際、作業(yè)人員易記好用的應(yīng)知應(yīng)會卡片，真正將各種管理要求和措施融入到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，落實到作業(yè)人員的操作中。要嚴(yán)格施工過程考核、評定工作，做好工程自驗，做好工藝工法的過程控制創(chuàng)新等工作。

監(jiān)理單位要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分解到各個監(jiān)理工作階段、各個監(jiān)理環(huán)節(jié)和每個監(jiān)理人員，按照持續(xù)改進(jìn)和閉環(huán)管理的方式進(jìn)行管理，實現(xiàn)每一項監(jiān)理工作、每一個監(jiān)理程序的標(biāo)準(zhǔn)化。要對施工復(fù)測進(jìn)行監(jiān)督審核，審核實施性施組，監(jiān)督工藝試驗；審核關(guān)鍵施工技術(shù)方案和專項施工安全技術(shù)方案，對驗工計價工程數(shù)量進(jìn)行審核，組織檢驗批、分項、分部、單位工程質(zhì)量檢查驗收。要以質(zhì)量、安全監(jiān)理為重點(diǎn)，監(jiān)督、檢查施工單位質(zhì)量、安全保證體系運(yùn)行情況，對施工行為進(jìn)行監(jiān)控、督導(dǎo)和評價，對工程實體質(zhì)量實施監(jiān)控，使施工行為符合規(guī)程規(guī)范，工程質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。

四、加快推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作步伐 實施建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，對建設(shè)管理工作提出了更高要 14 求，各參建單位要借鑒和使用成熟的現(xiàn)代化管理方式，加快推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，真正將標(biāo)準(zhǔn)化管理作為落實“六位一體”管理要求的抓手，切實提高建設(shè)管理水平。

1．要高度重視

各單位一定要高度重視標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，堅定信心、提高認(rèn)識，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自上手，下大力抓好組織和推進(jìn)工作，做到“不動搖、不懈怠、不折騰”。

2．要主動工作

各單位要提高推進(jìn)建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的自覺性，將標(biāo)準(zhǔn)化管理作為提高建設(shè)管理水平和提升企業(yè)管理水平、增強(qiáng)企業(yè)自身競爭力的必由之路，變“要我做”為“我要做”，主動推進(jìn)各項工作。

3．要抓好落實

標(biāo)準(zhǔn)化管理的目的是確保建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)，衡量標(biāo)準(zhǔn)化工作的成敗關(guān)鍵在現(xiàn)場，各單位要認(rèn)真抓好各項管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實工作，要讓每名參建人員都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn)、都按照標(biāo)準(zhǔn)去做，都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)做到位，防止出現(xiàn)“兩層皮”現(xiàn)象。4．要學(xué)習(xí)借鑒

各單位要注重學(xué)習(xí)借鑒其他單位好的做法和先進(jìn)經(jīng)驗，認(rèn)真查找自身工作的不足，加以改進(jìn)。每個建設(shè)項目也應(yīng)選擇有效推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的典型單位，以起到示范和樣板引路的作用，從而帶動整個項目標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的提高。

5．要總結(jié)提高

各單位要及時總結(jié)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的經(jīng)驗做法，將行之有效的做法及時固化下來，提煉上升為工作標(biāo)準(zhǔn)，加以推廣。要通過不斷改進(jìn)提高，實現(xiàn)動態(tài)管理，帶動標(biāo)準(zhǔn)化管理工作不斷向縱深發(fā)展。