第一篇：31省道北延紹興至蕭山段工程.

31省道北延紹興至蕭山段工程

環(huán)境影響報(bào)告書(shū)

簡(jiǎn)寫(xiě)本

建設(shè)單位：紹興市交通局

環(huán)評(píng)單位：浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院

編制日期：二O一O年九月

1項(xiàng)目概況

項(xiàng)目名稱：31省道北延紹興至蕭山段工程 建設(shè)單位：紹興市交通局

環(huán)評(píng)單位：浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院

工程規(guī)模：起點(diǎn)：路線起點(diǎn)位于紹興西大門(mén)公鐵立交橋西南約700m,姚家壩東側(cè)，樁號(hào)K0+000，順接紹大線。終點(diǎn)：本項(xiàng)目的終點(diǎn)定于蕭山區(qū)的轉(zhuǎn)塘頭，與黨益線平交。工可根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，近期本項(xiàng)目交通量不是很大，紹興與蕭山界處至黨益線約2km路段暫以兩車道二級(jí)路溝通，不設(shè)置慢車道，利用錢(qián)江通道南接線高架橋下的征用土地，暫不另外征地，終點(diǎn)樁號(hào)K17+812。其中，紹興段擬采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市道路功能，設(shè)計(jì)速度80km/h，蕭山段擬采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h。

連接線呈西北-東南走向，起點(diǎn)位于客專站點(diǎn)，起點(diǎn)樁號(hào)LK0+000，終點(diǎn)位于環(huán)湖公路，終點(diǎn)樁號(hào)LK1+793，全長(zhǎng)1.793km。其中，客專站點(diǎn)與本項(xiàng)目之間的長(zhǎng)度約1.3km，本項(xiàng)目與環(huán)湖公路之間的長(zhǎng)度約0.493km。道路等級(jí)為次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h。規(guī)劃紅線寬度30m,路幅布置為4m人行道+22m機(jī)動(dòng)車道+4m人行道=30m。

主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)、西大門(mén)公鐵立交、靈芝村、女迪村、大善村 環(huán)境影響預(yù)測(cè)主要結(jié)論

2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響

房屋拆遷在做好拆遷安置和賠償計(jì)劃后，影響較小。在公路施工期由于施工運(yùn)輸除依靠臨時(shí)的施工便道外，主要利用現(xiàn)狀道路來(lái)分擔(dān)，但對(duì)局部交通會(huì)產(chǎn)生一定的影響。由于沿線某些通訊設(shè)施、對(duì)水利排灌設(shè)施、對(duì)電力設(shè)施的拆遷，可能在短時(shí)間內(nèi)會(huì)引起通訊不暢，停電、排水不暢等。2.2生態(tài)環(huán)境影響

·2·

對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響的時(shí)段主要發(fā)生在施工期。工程土石方調(diào)運(yùn)過(guò)程中需設(shè)臨時(shí)渣場(chǎng)暫時(shí)堆放開(kāi)挖土石方，清淤耕植土臨時(shí)堆場(chǎng)破壞植被，也會(huì)加大水土流失，影響農(nóng)作物生長(zhǎng)。對(duì)野生動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)在植被破壞、通道阻隔、施工噪聲和營(yíng)運(yùn)燈光等。大橋施工打樁等作業(yè)對(duì)河段局部水生生境和水體水質(zhì)產(chǎn)生不利影響，對(duì)水產(chǎn)養(yǎng)殖有一定影響。施工結(jié)束后，這些影響將逐步降低。

運(yùn)營(yíng)期公路的“廊道效應(yīng)”對(duì)生態(tài)環(huán)境的分隔作用，不利于生物的活動(dòng)，通過(guò)設(shè)置通道降低不利影響。公路建設(shè)占用的土地使沿線農(nóng)村基本農(nóng)田數(shù)量減少，使區(qū)域內(nèi)綠地植被面積減少，基本農(nóng)田須按國(guó)家和省規(guī)定，做到占補(bǔ)平衡。工程對(duì)該區(qū)域的植物生態(tài)的影響主要體現(xiàn)在工程占地引起局部區(qū)域農(nóng)作物發(fā)生變化。公路的建設(shè)對(duì)部分野生動(dòng)物的活動(dòng)區(qū)域、遷移途經(jīng)、棲息區(qū)域和覓食范圍等受到一定的限制，但影響很小。從調(diào)整后的鏡湖國(guó)家城市濕地公園方案圖可見(jiàn)工程在外圍風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)西側(cè)邊穿過(guò)。只在K3+000~K4+500約1500m范圍與規(guī)劃區(qū)相鄰，公路用地紅線和規(guī)劃區(qū)邊界距離為0。

從浙江大學(xué)調(diào)查的結(jié)果看，鏡湖濕地規(guī)劃區(qū)僅有濕地植物生存環(huán)境，已無(wú)濕地植物種源，且無(wú)濕地特有種和保護(hù)物種。因此工程建設(shè)對(duì)植物種源影響很小，工程建設(shè)主要是用地占用了外圍風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)的少量濕地生境，從而減少了濕地恢復(fù)的用地面積，使占用的農(nóng)田植被有所損失，對(duì)動(dòng)物有所影響。2.3空氣環(huán)境影響

施工階段，對(duì)空氣環(huán)境的污染主要來(lái)自施工工地?fù)P塵、施工車輛尾氣。道路的堆場(chǎng)揚(yáng)塵影響范圍100~150m，灰土拌合揚(yáng)塵影響范圍200m。

從預(yù)測(cè)結(jié)果看，各預(yù)測(cè)年份沿線公路兩側(cè)CO和NO2地面濃度均能達(dá)標(biāo)。2.4聲環(huán)境影響

(1)施工期噪聲影響

公路施工過(guò)程的不同階段將使用不同的機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)形成不同的噪聲，具有無(wú)規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)度等特點(diǎn)，除了打樁作業(yè)外，其他施工噪聲

·3· 的達(dá)標(biāo)距離，在晝間約需60m，而在夜間則需200m甚至更遠(yuǎn)。村莊在防護(hù)距離之內(nèi)將受到65~75dB的施工作業(yè)噪聲影響。

(2)營(yíng)運(yùn)期噪聲影響情況

噪聲預(yù)測(cè)表明，本工程建成后，沿線聲環(huán)境質(zhì)量較現(xiàn)狀將有所下降，有部分的預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲超過(guò)相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。臨路第一排的噪聲受道路交通噪聲的影響較大，第一排建筑物以后的其他建筑前的噪聲達(dá)標(biāo)情況好于臨路第一排建筑物。并且隨著車流量的增加，各預(yù)測(cè)點(diǎn)中、遠(yuǎn)期晝、夜間噪聲級(jí)均有所增加。2.5水環(huán)境影響

公路建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中對(duì)水環(huán)境的影響主要來(lái)自施工作業(yè)中的生產(chǎn)污水和施工人員生活污水兩方面。

橋梁施工對(duì)水體的影響主要是懸浮物的影響，以及施工船舶的含油廢水對(duì)水體石油類的污染。施工物料若堆放管理不當(dāng)，在雨季流入附近水體，對(duì)水環(huán)境也造成一定影響。

本工程投入營(yíng)運(yùn)后，不設(shè)收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施，故無(wú)經(jīng)常性污水產(chǎn)生。公路路面徑流中的主要污染物為CODcr、石油類和SS。在雨期，路面徑流被迅速稀釋(2小時(shí)內(nèi)影響會(huì)逐漸減弱)，公路路面徑流不會(huì)對(duì)沿途經(jīng)過(guò)的水體造成明顯的影響。

工程線位在K0+250附近跨越青甸湖紹興飲用水源區(qū)（鑒湖水系保護(hù)區(qū)）飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)，水質(zhì)目標(biāo)為Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。青甸湖雖然為二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)，但目前已無(wú)實(shí)際的取水功能，紹興市飲用水源均來(lái)自小舜江。

公路在K0+000~K0+700路段是利用現(xiàn)有紹大線進(jìn)行改造，主要在現(xiàn)有路面兩側(cè)增加兩車道，總體施工量不大。本次環(huán)評(píng)建議跨越新橋江河道時(shí)在河道中不設(shè)置橋墩，采用一跨經(jīng)過(guò)，施工和營(yíng)運(yùn)過(guò)程嚴(yán)格按照國(guó)家和地方有關(guān)二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)的要求，則工程建設(shè)對(duì)青甸湖飲用水源的影響不大。

3污染防治

·4·

3.1降低社會(huì)環(huán)境影響的措施

選線時(shí)盡可能避開(kāi)敏感點(diǎn)。對(duì)涉及拆遷的住戶，按有關(guān)文件規(guī)定，做好拆遷安置。施工期主要運(yùn)輸通道(臨時(shí)設(shè)置)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，盡可能避免與現(xiàn)有交通線路交叉或同時(shí)運(yùn)行，爭(zhēng)取運(yùn)距最短。統(tǒng)一組織交通管理，避開(kāi)交通高峰期。道路設(shè)計(jì)部門(mén)在設(shè)計(jì)時(shí)與電力、郵電等部門(mén)協(xié)調(diào)對(duì)策方法，減少電力及通訊設(shè)施拆遷，必需拆遷，先修建替代設(shè)施后再進(jìn)行拆除。3.2噪聲污染防治措施

施工期加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的保養(yǎng)維修；在敏感點(diǎn)附近施工時(shí)，施工場(chǎng)地采用隔聲圍護(hù)，夜間停止施工，如需連續(xù)作業(yè)，應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)批準(zhǔn)，并公告居民。

完善公路警示標(biāo)志，設(shè)立禁鳴等標(biāo)志，以提醒過(guò)往車輛禁止鳴笛。各敏感點(diǎn)不同超標(biāo)住戶的降噪措施采用不同的方式，工程實(shí)施部分線路低噪聲路面（降噪3~4 dB），并采取跟蹤監(jiān)測(cè)，項(xiàng)目實(shí)施后，對(duì)監(jiān)測(cè)超標(biāo)的房屋采用隔聲窗措施。3.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

注重優(yōu)化施工組織和制定嚴(yán)格的施工作業(yè)制度；挖填施工盡可能安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時(shí)間。農(nóng)田的清基耕植土、路基開(kāi)挖的土石方均需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)；堆置過(guò)程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的選擇。須選擇合法的采石場(chǎng)。表層耕植土和泥漿一般可用于道路綠化的回填土，在回填前，表層耕植土和經(jīng)沉淀后的泥漿的臨時(shí)堆場(chǎng)須采取袋裝耕植土圍護(hù)，以減少施工期水土流失量。提高綠化面積。保證耕地和基本農(nóng)田的占補(bǔ)平衡。

涉及濕地公園路段生態(tài)保護(hù)措施：

1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)城市濕地公園等法律法規(guī)規(guī)章和管理辦法。按《紹興市鏡湖國(guó)家城市濕地公園保護(hù)管理辦法（試行）》和《紹興市鏡湖國(guó)家城市濕地公園總體規(guī)劃》進(jìn)行保護(hù)。

2、涉及濕地公園路段生態(tài)保護(hù)結(jié)合濕地公園主要保護(hù)內(nèi)容進(jìn)行。

3、植物資源保護(hù)與恢復(fù)

·5·

措施：合理安排建設(shè)用地，盡量減少占用土地。施工期將地表土壤異地保存，工程結(jié)束后再覆蓋到公路沿線裸露的地表上。臨時(shí)設(shè)施盡量不設(shè)置在濕地公園路段。不得占用濕地公園用地范圍。加強(qiáng)施工管理，控制車流對(duì)植物的碾壓、人流對(duì)植物的踩踏，減少作業(yè)區(qū)周圍植被的破壞。

4、野生動(dòng)物保護(hù)：加強(qiáng)施工管理，盡量縮短工程建設(shè)期，減少工程建設(shè)對(duì)周邊野生動(dòng)物及其棲息地的影響。橋梁施工中不得阻斷水體，盡量一跨經(jīng)過(guò)或少占水域面積，以保持部分水生野生動(dòng)物、部分兩棲爬行動(dòng)物棲息地的連通性。加強(qiáng)綠化提高沿線野生動(dòng)物棲息地的質(zhì)量。

3.4水環(huán)境保護(hù)措施

一、施工期水污染防治措施

1、橋梁、互通施工廢水防治措施

地表開(kāi)挖工程，應(yīng)盡量避開(kāi)雨季。建議采用圍堰形式施工，并避開(kāi)汛期施工，鉆渣和泥漿須設(shè)置沉淀池進(jìn)行沉淀和干化。橋梁基礎(chǔ)施工挖出的泥渣、泥漿水不得棄入河道或河灘。

2、物料堆場(chǎng)、攪拌站(廠)、預(yù)制場(chǎng)設(shè)置位置

堆場(chǎng)與河道距離應(yīng)盡量遠(yuǎn)，同時(shí)建議堆場(chǎng)不設(shè)置在新橋江、青甸湖和濕地規(guī)劃區(qū)的河道邊。砂石料堆場(chǎng)、臨時(shí)棄渣場(chǎng)的邊沿應(yīng)設(shè)導(dǎo)水溝，上增設(shè)覆蓋物，并做好用料的安排。施工中產(chǎn)生的廢油和其他固體廢物不得堆放在水體旁，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)填埋。

3、施工期生活污水防治措施

施工營(yíng)地不能設(shè)在水體旁，施工營(yíng)地設(shè)置必須設(shè)置在離岸100m以外的陸地范圍，施工廢水、生活污水經(jīng)處理達(dá)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后可排放到農(nóng)灌渠內(nèi)?；蛟O(shè)置臨時(shí)廁所，配備槽罐車對(duì)施工人員生活污水采取定期抽運(yùn)的方式。

二、營(yíng)運(yùn)期水污染防治措施

·6·

1、營(yíng)運(yùn)期生活污水防治

本工程無(wú)收費(fèi)站等，無(wú)經(jīng)常性生活污水排放。

2、路面徑流

各橋梁應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，并采用有效排水工藝，防止污染河流水質(zhì)。建議路面雨水收集進(jìn)入市政管網(wǎng)，以減少對(duì)濕地相鄰水域的影響。

3、青甸湖飲用水源保護(hù)措施

施工和營(yíng)運(yùn)過(guò)程嚴(yán)格按照國(guó)家和地方有關(guān)二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)的要求執(zhí)行。本次環(huán)評(píng)建議跨越新橋江時(shí)在河道中不設(shè)置橋墩，采用一跨經(jīng)過(guò)，施工廢水不得排入青甸湖。橋梁設(shè)置防撞護(hù)欄，并采用有效排水工藝，營(yíng)運(yùn)期橋面雨水收集后不排入青甸湖，排入市政雨水管。

3.5環(huán)境空氣污染防治措施

一、施工期環(huán)境空氣污染防治措施

①汽車運(yùn)輸及施工機(jī)械維修，合理安排運(yùn)行時(shí)間。②運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時(shí)灑水，土、水泥、石灰等材料運(yùn)輸禁止超載，并蓋篷布。③灰土拌合站不得選在環(huán)境敏感點(diǎn)上風(fēng)向，且距離應(yīng)在200m以上。④筑路材料堆放地點(diǎn)選在環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向，距離在100m以上，遇惡劣天氣加蓬覆蓋。⑤采用購(gòu)買(mǎi)商品瀝青，瀝青鋪澆時(shí)應(yīng)避免風(fēng)向針對(duì)這些環(huán)境敏感點(diǎn)的時(shí)段。

二、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境空氣污染防治措施

(1)加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家制訂的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路線上機(jī)動(dòng)車輛尾氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)，超標(biāo)車輛禁止上路。

(3)公路沿線進(jìn)行綠化，并做好綠化工程的維護(hù)工作。

·7· 環(huán)境影響評(píng)價(jià)的結(jié)論要點(diǎn)

本項(xiàng)目是紹興市實(shí)施以“四縱四橫”為主要內(nèi)容的《紹興市城市總體規(guī)劃綱要》（2008-2020年）國(guó)省道和區(qū)域干線公路主骨架的“四縱”之一。項(xiàng)目建設(shè)有利于完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，有利于加強(qiáng)杭州、紹興兩市之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)紹興市的旅游業(yè)發(fā)展。

項(xiàng)目在建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期將產(chǎn)生一定的環(huán)境影響。在建設(shè)和運(yùn)行中，根據(jù)本評(píng)價(jià)提出的有關(guān)污染控制措施和生態(tài)保護(hù)措施，將其不利影響降低到最低，在此基礎(chǔ)上，從環(huán)境保護(hù)的角度分析，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。

·8·

第二篇：231S省道鹽都段建設(shè)工程監(jiān)理工作總結(jié)

監(jiān)理工作總結(jié)

231省道鹽都段建設(shè)工程監(jiān)理一標(biāo)由揚(yáng)州華建交通工程咨詢監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理工作，總監(jiān)辦于2008年12月進(jìn)駐工地現(xiàn)場(chǎng)，于2011年3月項(xiàng)目全部完工。兩年多來(lái)，我總監(jiān)辦在鹽城市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站、鹽城市公路管理處、鹽都區(qū)交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，較圓滿的完成了監(jiān)理任務(wù)?，F(xiàn)作監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、監(jiān)理工程概況

231省道鹽都段位于鹽都區(qū)境內(nèi)，是S231公路的重要段落。鹽都段起點(diǎn)位于鹽都與建湖交界的鹽寶河大橋中心，經(jīng)秦南鎮(zhèn)、學(xué)富鎮(zhèn)、義豐鎮(zhèn)，跨興鹽界河后接S231興化段，終點(diǎn)為鹽都段與興化市交界的興鹽界河橋南首。本項(xiàng)目全長(zhǎng)23.151km，共分兩個(gè)監(jiān)理標(biāo)段，其中監(jiān)理一標(biāo)標(biāo)全長(zhǎng)為13.2公里。

本項(xiàng)目采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，雙向四車道，整體式路基寬度24.5m，其中，中間分隔帶寬3.0m（包括左側(cè)路緣帶2x0.5m），行車道寬2x2x3.75m，硬路肩寬2x2.5m（含右側(cè)路緣帶2x0.5m），土路肩寬2x0.75m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面標(biāo)高。

二、工程質(zhì)量管理

總監(jiān)辦在質(zhì)量控制方面以專業(yè)工程師及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站監(jiān)理為主，監(jiān)理組長(zhǎng)經(jīng)常巡視工地，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)口頭通知要求整改，問(wèn)題較嚴(yán)重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書(shū)面工作指令或監(jiān)理組紅頭文件，并及時(shí)上報(bào)業(yè)主，檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并督促和落實(shí)問(wèn)題的整改結(jié)果，不留任何隱患。在施工中嚴(yán)格按照頻率進(jìn)行抽檢的同時(shí)，增加了隨機(jī)抽檢的頻率，極大的促進(jìn)了工程質(zhì)量。質(zhì)量控制主要從以下四點(diǎn)進(jìn)行控制：

1、認(rèn)真審核承包人的質(zhì)量保證體系

在質(zhì)量控制過(guò)程中，嚴(yán)格審查承包人的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)把 “材料關(guān)”、“工藝關(guān)”、“檢驗(yàn)關(guān)”?？偙O(jiān)辦按照《投標(biāo)文件》承諾，督促施工單位進(jìn)場(chǎng)施工所需的開(kāi)挖、拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備、測(cè)量?jī)x器和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，當(dāng)進(jìn)場(chǎng)的施工設(shè)備、試驗(yàn)儀器不符合合同承諾和施工要求時(shí)，及時(shí)督促承包人增加或更換。加強(qiáng)對(duì)承包人的質(zhì)檢、工地試驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢查，對(duì)其配備人員的素質(zhì)、數(shù)量及試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真檢查，督促項(xiàng)目、工地試驗(yàn)室配齊施工所需的試驗(yàn)儀器、人員，各級(jí)質(zhì)檢機(jī)

構(gòu)人員齊全、職責(zé)明確、獎(jiǎng)罰分明，確保自檢體系能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、分清監(jiān)理重點(diǎn)，做好重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的旁站監(jiān)理。

針對(duì)S231鹽都段SG1、SG2合同段的特點(diǎn)，總監(jiān)辦將填挖結(jié)合部、臺(tái)背回填、板箱梁預(yù)制、預(yù)應(yīng)力張拉、水泥穩(wěn)定基層、瀝青混凝土面層作為監(jiān)理控制重點(diǎn)、難點(diǎn)。特別加強(qiáng)對(duì)35m斜交箱梁的預(yù)制和安裝的質(zhì)量控制、SBS改性瀝青技術(shù)方案控制，督促監(jiān)理人員堅(jiān)持全過(guò)程旁站，及時(shí)檢查承包人質(zhì)檢、試驗(yàn)人員到崗，嚴(yán)格原材料、施工工藝控制。

3、嚴(yán)格按監(jiān)理程序辦事

以現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理為中心，抓好每道工序施工質(zhì)量。要求將工序質(zhì)量控制作為監(jiān)理工作重點(diǎn)，堅(jiān)持“嚴(yán)”字當(dāng)頭，加強(qiáng)過(guò)程控制，做到現(xiàn)場(chǎng)檢查，現(xiàn)場(chǎng)簽證，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)格上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格，不準(zhǔn)下道工序施工，確保分項(xiàng)工程施工質(zhì)量合格，進(jìn)而保證分部、單位工程質(zhì)量合格。積極做好工序檢驗(yàn)和中間交工驗(yàn)收，提高監(jiān)理辦事效率。

4、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作

總監(jiān)辦工地試驗(yàn)室加強(qiáng)對(duì)石灰、鋼筋、鋼絞線、水泥、碎石、外加劑等原材料的檢驗(yàn)，重視路基、路床填料強(qiáng)度控制，做好承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的驗(yàn)證試驗(yàn)，嚴(yán)格控制工藝試驗(yàn)，按規(guī)定頻率對(duì)路基壓實(shí)度、砂漿、混凝土取樣，提供真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對(duì)工程進(jìn)行客觀評(píng)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程。

三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度、合同管理和安全管理情況

總監(jiān)辦在計(jì)量支付方面嚴(yán)格把關(guān)，特別是工程數(shù)量，由專業(yè)工程師審核，然后由監(jiān)理組長(zhǎng)認(rèn)真把關(guān)。對(duì)每月計(jì)量的工程，由總監(jiān)辦組織現(xiàn)場(chǎng)中間交工驗(yàn)收，質(zhì)量合格且資料齊全的方可計(jì)量，對(duì)資料不全、質(zhì)量不合格的工程或變更工程堅(jiān)決不予計(jì)量，通過(guò)層層把關(guān)，保證計(jì)量工程數(shù)量的準(zhǔn)確性。

在工程進(jìn)度方面對(duì)承包人上報(bào)的總體施工進(jìn)度計(jì)劃，總監(jiān)辦會(huì)綜合考慮合同工期要求，考慮對(duì)保證工程質(zhì)量有利的原則，進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù)，針對(duì)完成計(jì)劃所需要的合理人工、材料、機(jī)械投入，對(duì)承包人的保證計(jì)劃的施工方案、保證完成計(jì)劃的質(zhì)量保障等，我們總監(jiān)辦都會(huì)詳細(xì)的審閱后進(jìn)行合理的批復(fù)。

在合同管理方面，總監(jiān)辦嚴(yán)格按監(jiān)理合同及承包合同履行職責(zé)?？偙O(jiān)辦既要

維護(hù)業(yè)主的利益，又要維護(hù)施工單位的利益，這就要求必須嚴(yán)格合同管理，用合同來(lái)進(jìn)行管理，做到有矩可依，有章可循。

“安全第一”是公路工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容，231省道鹽都段建設(shè)工程由多家單位同時(shí)施工，半幅施工，軟基、溝塘處理，大中橋、小型構(gòu)造物的施工，交叉作業(yè)現(xiàn)象十分普遍，總監(jiān)辦每次巡視幾乎都要強(qiáng)調(diào)施工安全，同時(shí)切實(shí)做好監(jiān)理旁站人員自身安全教育工作。自進(jìn)場(chǎng)至今，工地沒(méi)有發(fā)生人員傷亡事故。

四、對(duì)施工、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位的評(píng)價(jià)

231省道鹽都段建設(shè)工程項(xiàng)目由鹽城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，滿足施工要求的設(shè)計(jì)精度和深度，提供的設(shè)計(jì)文件無(wú)嚴(yán)重的錯(cuò)漏現(xiàn)象，并派駐設(shè)計(jì)代表，設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)良，前后期服務(wù)到位。

總監(jiān)辦所監(jiān)理的工程施工單位均為江蘇通達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司，是長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在公路工程戰(zhàn)線上的優(yōu)秀建設(shè)者。他們?cè)?31省道鹽都段工程的建設(shè)過(guò)程中，始終堅(jiān)持把工程質(zhì)量放在第一位，對(duì)施工中出現(xiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題不拖沓，及時(shí)處理到位。面對(duì)原材料供應(yīng)不足且物價(jià)上漲的種種困難，他們充分發(fā)揮了敢打敢拼的企業(yè)傳統(tǒng)精神，順利完成了施工任務(wù)，給我們留下了深刻的印象。

鹽都區(qū)交通運(yùn)輸局S231鹽都段建設(shè)辦是一個(gè)注重細(xì)節(jié)管理的建設(shè)辦，質(zhì)量管理很嚴(yán)格，合同管理認(rèn)真，辦事嚴(yán)謹(jǐn)無(wú)遺漏。安全工作到位，廉政工作高效務(wù)實(shí)。建設(shè)辦領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)明、果斷、堅(jiān)強(qiáng)，各部門(mén)人員愛(ài)崗、敬業(yè)。

五、監(jiān)理工作體會(huì)

回顧二年多的監(jiān)理工作，我們深切的體會(huì)到：“嚴(yán)格監(jiān)理是監(jiān)理工作的根本、熱情服務(wù)是監(jiān)理工作的前提、廉潔奉公是監(jiān)理工作的關(guān)鍵”。

首先，“嚴(yán)”字當(dāng)頭是監(jiān)理工作的根本

嚴(yán)把開(kāi)工審批關(guān)，嚴(yán)把過(guò)程驗(yàn)收關(guān)，做到質(zhì)量管理程序化、規(guī)范化是保證工程質(zhì)量的根本所在。

其次，監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量是做好總監(jiān)辦監(jiān)理工作的保障 對(duì)施工中的重要環(huán)節(jié)，我們除了正常的監(jiān)理工作以外，還大力發(fā)揮“幫”的職能，對(duì)承包人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，幫助承包人改進(jìn)施工工藝，合理調(diào)配力量，保證施工質(zhì)量。

再次，監(jiān)理人員的職業(yè)道德是搞好監(jiān)理工作的關(guān)鍵

總監(jiān)辦積極開(kāi)展“監(jiān)理企業(yè)樹(shù)品牌、監(jiān)理人員講責(zé)任”的行業(yè)新風(fēng)建設(shè)活動(dòng)，加強(qiáng)職工的思想和職業(yè)道德教育，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)。一個(gè)沒(méi)有職業(yè)道德的監(jiān)理工程師，無(wú)論他業(yè)務(wù)水平有多高，他是不會(huì)干好監(jiān)理工作的?？偙O(jiān)辦應(yīng)經(jīng)常開(kāi)展職業(yè)道德教育活動(dòng)，定期自糾自查，改小錯(cuò)防大錯(cuò)，督促監(jiān)理人員做好本職工作。

今后我們將繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力造就出一支執(zhí)行規(guī)范不手軟、杜絕違規(guī)不畏難、維護(hù)合同不動(dòng)搖的優(yōu)秀監(jiān)理隊(duì)伍，虛心學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理水平，認(rèn)真貫徹業(yè)主的指示精神，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，加大監(jiān)理力度和施工全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，樹(shù)立良好的監(jiān)理形象，把今后的監(jiān)理工作做得更好。

在此，向給予總監(jiān)辦大力支持、幫助的所有領(lǐng)導(dǎo)、單位表示衷心的感謝！謝謝大家！

揚(yáng)州華建交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 231省道鹽都段建設(shè)工程JL1標(biāo)總監(jiān)辦

2011年6月11日

第三篇：省道351六安至舒城段一期改建工程開(kāi)工建設(shè)

省道351六安至舒城段一期改建工程開(kāi)工建設(shè)

8月8日，安徽省中部區(qū)域重要干線公路省道351六安至舒城段一期改建工程正式開(kāi)工建設(shè)。

省道351六安至舒城段一期改建工程項(xiàng)目位于六安市金安區(qū)規(guī)劃南山新區(qū)范圍內(nèi)，路線呈西北至東南走向。起點(diǎn)位于老六舒三公路與G312的交叉處，接六安市梅山南路；終點(diǎn)至六安記者鄉(xiāng)村俱樂(lè)部附近接現(xiàn)狀S351老路，總里程

8.88公里。建成后將規(guī)劃為城市主干路，道路規(guī)劃紅線60米。因?qū)幬麒F路上跨橋暫無(wú)法實(shí)施，前期開(kāi)工范圍為寧西鐵路橋南側(cè)至六安記者鄉(xiāng)村俱樂(lè)部。

省道351六安至舒城段一期改建工程項(xiàng)目竣工投入使用后，將大大提高南山新區(qū)的通行能力，對(duì)進(jìn)一步完善我市六安東南公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快南山新區(qū)與六安市區(qū)的溝通，促進(jìn)新區(qū)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展都具有重大意義。（直屬分局陳志豐）

注：因與監(jiān)理方約談未成功，信息發(fā)表后，市領(lǐng)導(dǎo)看到后可能會(huì)到施工一線檢查。我已與巢局長(zhǎng)建議考慮是否發(fā)表，晁局長(zhǎng)讓傳給市局辦交田局長(zhǎng)看后共同斟酌。

第四篇：省道201線惠安東橋至赤湖段公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

省道201線惠安東橋至赤湖段公路實(shí)施性施工

組織設(shè)計(jì)

目 錄

機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌、產(chǎn)地及

出廠時(shí)間 數(shù)量（臺(tái)）新舊程度（%）預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間

小計(jì) 其 中

擁有 新購(gòu) 租賃

一、路基工程施工機(jī)械

1、挖掘機(jī) PC200-6 1CU.M 日本 2002.9 4 4 90 04.03

2、推土機(jī) T180A 180HP 天津2001.9 2 2 90 04.03

3、推土機(jī) T120Ax 120HP 天津2002.5 2 2 90 04.03

4、裝載機(jī) ZL50 3.93CU.M 晉江2002.12 2 2 90 04.03

5、振動(dòng)壓路機(jī) YZ18 380kN 徐州2001.8 2 2 95 04.03 表3-1 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表

機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）地及

出廠時(shí)間 數(shù)量（臺(tái)）新舊程度（%）預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間

小計(jì) 其 中

擁有 新購(gòu) 租賃

6、自卸車 斯太爾 15t 濟(jì)南2002.4 6 6 85 04.03

7、自卸車 東風(fēng)牌 8t 重慶2001.6 20 20 85 04.03

二、涵洞及路面工程施工設(shè)備

廠牌、產(chǎn)

1、路面施工設(shè)備 5m 湖南2002.5 1 1 85 04.03

2、穩(wěn)定土拌和機(jī) MPH120R 263kw,2.1m 德國(guó)寶馬2001.10 1 1 85 04.03

3、粒料攤鋪機(jī) WLTL12500 12.5m 鎮(zhèn)江華陰2001.02 1 1 85 04.03

4、光輪壓路機(jī) YZC16 16t 徐州2001.03 2 2 85 04.03

5、砼拌和站 ASR100G 100m3/h 澳大利亞2002.12 1 1 04.03

6、砼輸送車 HD-270 6m3 韓國(guó)2002.12 2 2 90 04.03

7、發(fā)電機(jī)組 DF360 360KW 福州2001.2 2 2 80 04.03

8、變壓器 4000F 250KVA 柳州2002.3 1 1 85 04.03

9、抽水機(jī) 4PH 45KW 唐山2000.8 2 2 80 04.03

10、木工圓鋸機(jī) φ100 30KW 福建2000.9 4 4 75 04.03

11、交流電焊機(jī) 2X5-400 25KW 福州2002.2 2 2 80 04.03

12、鋼筋彎曲機(jī) CW40 100KVA 福州 2002.2 1 1 85 04.03

13、鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ6-12 3KW 沈陽(yáng) 2002.2 1 1 80 04.03

14、鋼筋切斷機(jī) CQ40C 1.1KW 太原 2002.2 1 1 85 04.03

15、插入式振動(dòng)器 2B110-50 1.1kW 四川2002.5 10 10 85 04.03

16、平板振動(dòng)器 ZW-3 8 kW 浙江2001.8 3 3 80 04.03 ㈣、工地實(shí)驗(yàn)室及試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器配備

1、工地試驗(yàn)室配備

1.1進(jìn)場(chǎng)后，我單位本計(jì)劃在工地設(shè)置符合要求的設(shè)施齊全、儀器配套的工程試驗(yàn)室，但按業(yè)主要求，本工程試驗(yàn)均由監(jiān)理中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，故我們暫不設(shè)工地試驗(yàn)室，只配置現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員和部分必需品。

1.2工地試驗(yàn)由具有專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作和管理，同時(shí)配備具有專業(yè)資格的試驗(yàn)人員。

1.3如有配置工地試驗(yàn)室，其試驗(yàn)設(shè)備經(jīng)國(guó)家質(zhì)量、技術(shù)監(jiān)督部門(mén)標(biāo)定后投入使用，并注冊(cè)工地臨時(shí)試驗(yàn)資質(zhì)。

2、工程試驗(yàn)管理

為進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)和原材料的監(jiān)測(cè)，所進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備和測(cè)量器具按計(jì)量法規(guī)定進(jìn)行定期校驗(yàn)和鑒定，取得合格證。工地試驗(yàn)由具有專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作和管理，同時(shí)配備具有專業(yè)資格的試驗(yàn)人員。工程建立全面的管理制度和操作規(guī)程。

工地試驗(yàn)人員嚴(yán)格按照國(guó)家、行業(yè)等有關(guān)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，當(dāng)監(jiān)理需要抽檢試驗(yàn)時(shí)，我方試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)配合。本工程儀器配備詳見(jiàn)表4-1《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

表4 擬配備本合同段主要的材料試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注

一、測(cè)量?jī)x器 全站儀器 SET2C 臺(tái) 1 2 經(jīng)緯儀 J2 臺(tái) 2 3 水準(zhǔn)儀 S1 臺(tái) 2 表4 擬配備本合同段主要的材料試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 4 鋼尺 50m 把 2 5 鋼尺 30M 把 2 6 坡度尺 2M 把 4 7 水平尺 3M 把 2 8 花桿 根 20

二、試驗(yàn)儀器 水泥凈漿攪拌機(jī) NJ-160A 臺(tái) 1 2 水泥膠砂攪拌機(jī) JJ-5型行星式 臺(tái) 2 新 3 水泥軟練振實(shí)臺(tái) ZS-15 臺(tái) 2 新 4 電動(dòng)抗折機(jī) DKZ-5000 臺(tái) 2 5 沸煮箱 FZ-31 臺(tái) 1 6 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度儀 CIIN-1 臺(tái) 1 7 水泥凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀 臺(tái) 1 8 負(fù)壓篩析儀 FSY150B 臺(tái) 1 9 水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 YH20B 臺(tái) 1 10 雷氏夾 個(gè) 10 11 方孔篩 0.9mm 套 1 12 80um篩 80um 套 1 14 水泥軟練試模 40×40×160mm 組 15 新 15 水泥留樣筒 個(gè) 10 16 水泥抗壓夾具 40×40mm 臺(tái) 1 1 電動(dòng)壓力機(jī) NYZ-300 臺(tái) 1 2 水泥砂漿試模 70.7×70.7×70.7mm 組 30 2 砼振動(dòng)臺(tái) 1×1m2 臺(tái) 1 4 砼貫入阻力儀 HG-80 臺(tái) 1 6 坍落度筒 套 30 表4 擬配備本合同段主要的材料試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 7 電動(dòng)壓力機(jī) NYL-2000D 臺(tái) 1 砼用 砼抗壓試模 150×150×50mm 組 60 橋梁砼用 10 砼抗折試模 600×150×150mm 組 10 路面砼用 12 砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 YH-1 臺(tái) 4 4 標(biāo)準(zhǔn)石樣方孔篩 2.5mm～100mm 套 1 5 標(biāo)準(zhǔn)砂樣圓孔篩 0.08mm～10mm 套 1 7 容積筒 1L、5L、10L、20L 套 1 各1個(gè) 1 光電式液限塑限聯(lián)合測(cè)定儀 GYS-3 臺(tái) 1 2 重型擊實(shí)儀 SJL-Ⅰ 臺(tái) 1 3 烘箱 101-2 臺(tái) 1 6 灌砂筒 套 3 7 案秤 AGT-10 臺(tái) 5 11 臺(tái)秤 TGT-100 臺(tái) 3 12 架盤(pán)天平JYT-20A 臺(tái) 2 13 鋁盒 個(gè) 20 17 土壤CBR測(cè)定儀 LD185 臺(tái) 1 2 貝克曼梁路面彎沉儀 5m 臺(tái) 1 3 灌砂筒 臺(tái) 1 4 無(wú)側(cè)限抗壓試模 φ150×150mm 組 10 ㈤、主要材料供應(yīng)計(jì)劃

為確保工程順利進(jìn)展施工，項(xiàng)目部從組建進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始，抓緊確定材料供應(yīng)商并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)備案，所需的工程材料及時(shí)運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。在施工過(guò)程中，認(rèn)真做好周、旬、月計(jì)劃，增強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性，周密考慮，妥善安排。

本標(biāo)段主要材料供應(yīng)計(jì)劃詳見(jiàn)表4-2《主要材料供計(jì)劃表》。表4-2 主要材料供計(jì)劃表 材 料 名 稱 單 位 數(shù)量 2004年

3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 鋼筋 t 63 0 23 23 0 0 0 10 7 0 水泥 t 4300 0 300 200 0 300 500 1000 1500 500 中粗砂 m3 5400 0 200 100 0 0 0 1500 2300 800 碎石 m3 27500 0 360 140 0 2000 8000 9000 5000 3000 鋼模板 t 10 0 2 0 0 0 0 3 3 0 片石 m3 3100 100 1200 1100 0 0 300 200 200 0 炸藥 t 33 0 10 10 10 3 0 0 0 0

六、施工總平面布置 ㈠、施工場(chǎng)地布置

本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)為農(nóng)田、旱地、樹(shù)林，場(chǎng)區(qū)附近有居民區(qū)。項(xiàng)目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋作為駐地，鋼筋加工場(chǎng)地及存料場(chǎng)地設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)。

詳細(xì)布置見(jiàn)施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)表4《施工總平面布置》。

1.1項(xiàng)目經(jīng)理部：本標(biāo)段項(xiàng)目部共35人，擬于附近村莊租用民房300m2作為辦公及生活駐地，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室。

1.2路基施工一隊(duì)：共106人，配置活動(dòng)房屋350m2；在道路右側(cè)K9+800附近旱地內(nèi)清理平整一塊750m2的場(chǎng)地作為修建臨時(shí)房屋，布置車輛停放、維修場(chǎng)和其它臨時(shí)設(shè)施用地。

1.3路基施工二隊(duì)：共106人，配置活動(dòng)房屋350m2；在道路右側(cè)里程K11+400附近旱地內(nèi)清理平整一塊750m2的場(chǎng)地作為修建臨時(shí)房屋，布置車輛停放、維修場(chǎng)和其它臨時(shí)設(shè)施用地。

1.4橋涵施工隊(duì)：共140人，配置活動(dòng)房屋450m2；在道路右側(cè)K11+700附近旱地內(nèi)清理一塊2500m2的場(chǎng)地作為修建臨時(shí)房屋，布置加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)和其它臨時(shí)設(shè)施用地。

1.5路面施工隊(duì)：共176人，配置活動(dòng)房屋550m2，擬在既有惠崇公路與本工程終點(diǎn)交叉處附近平整場(chǎng)地總面積3000m2，作為修建臨時(shí)活動(dòng)房屋、布置攪拌站、機(jī)械停放場(chǎng)、修理場(chǎng)用地。㈡、施工道路布置

本標(biāo)段交通條件較為便利，惠崇公路通往擬建線路終點(diǎn)，各種施工材料可由該公路運(yùn)來(lái)。

由于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有沿線路方向的道路，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后須在線路右側(cè)紅線范圍內(nèi)修建沿線路縱向的施工便道，便道寬度4m，總長(zhǎng)度2400m。㈢、臨時(shí)水電布置

本標(biāo)段施工及生活用水采用從當(dāng)?shù)厮W(wǎng)接入，全線共需接入φ100輸水干管2000m，φ50輸水干管1500m。

施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門(mén)取得聯(lián)系，搭設(shè)臨時(shí)線路。全線計(jì)劃安裝2臺(tái)400KVA變壓器，設(shè)置于橋涵施工隊(duì)及路面施工隊(duì)。需搭設(shè)高壓線路約1500m、低壓線路約2000m。另配置1臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)備用。

第三章 總體安排

我們的指導(dǎo)思想是：“采用先進(jìn)的管理模式，充分發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)”、“以科技為先導(dǎo)、以管理為保證，?提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭(zhēng)先即：比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工，爭(zhēng)先進(jìn)活動(dòng)貫穿于施工全過(guò)程。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，建立并完善與現(xiàn)場(chǎng)要求相適應(yīng)的管理與技術(shù)體系，揚(yáng)我所長(zhǎng)，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮。各施工隊(duì)隸屬項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。

以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。

一、總體施工方案 ㈠、路基工程 1.路基施工采用機(jī)械化施工。路基填筑嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，施工時(shí)按就地取土填筑、短距離運(yùn)土填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

2.填石路堤是山區(qū)公路路基的重要結(jié)構(gòu)形式，施工中選用較大功率的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具，并在施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定能使填石路堤達(dá)到最大密實(shí)度的施工參數(shù)，據(jù)此作為填石路堤的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中依照《路基施工技術(shù)規(guī)范》嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

3.對(duì)于填方高度大于等于6m的路堤（尤其是填石路堤和土石混填路堤），當(dāng)填筑至4m時(shí)，應(yīng)采用壓路機(jī)進(jìn)行加強(qiáng)壓實(shí)；之后原則上每填高2m加強(qiáng)壓一次，每次20遍。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背填筑施工中配備大于1T的小型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯，并保證至路床底80cm內(nèi)均要達(dá)到95%以上。

4.路塹開(kāi)挖先將不適用的表植土進(jìn)行清除，而后按自上而下逐級(jí)開(kāi)挖的原則進(jìn)行開(kāi)挖，土方路塹采用橫挖法或縱挖法方式進(jìn)行，邊坡采用挖掘機(jī)和人工分層修刮平整；石方開(kāi)挖時(shí)對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械直接開(kāi)挖的均采用機(jī)械開(kāi)挖，凡不能使用機(jī)械直接開(kāi)挖的石方則采用爆破法進(jìn)行開(kāi)挖。石方段爆破時(shí)嚴(yán)格控制藥量，采用中小型爆破法施工，先靠近邊坡開(kāi)挖時(shí)采用減弱松動(dòng)爆破。

5.施工中加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機(jī)統(tǒng)一。加強(qiáng)技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題。強(qiáng)調(diào)安全管理工作，嚴(yán)格控制危險(xiǎn)物品；安全員跟班作業(yè)，加強(qiáng)巡查，做好高邊坡的觀測(cè)工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個(gè)工程建設(shè)順利進(jìn)行。㈡、涵洞工程

本標(biāo)涵洞工程由橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，基礎(chǔ)開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖配合人工修平。漿砌施工安排技術(shù)熟練的專業(yè)人員負(fù)責(zé)；砂漿采用砂漿攪拌機(jī)攪拌；鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，吊車或挖掘機(jī)安裝。㈢、路面工程

水泥穩(wěn)定基層材料采用攪拌機(jī)拌合，汽車運(yùn)輸；砼路面施工采用P2015鋼模板加5mc寬4cm厚木條（置于下側(cè)）做模板，支立長(zhǎng)度50～100m；混凝土路面施工采用自動(dòng)計(jì)量攪拌機(jī)拌制砼混合料、罐車或泵車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機(jī)械安排必須滿足施工要求，確保本項(xiàng)工程達(dá)到質(zhì)量高、進(jìn)度快的總要求。

二、施工進(jìn)度安排 ㈠、總體進(jìn)度計(jì)劃

按總體進(jìn)度計(jì)劃，本工程總工期8個(gè)月。本工程初定于2004年3月20日開(kāi)工，2004年11月20日前完成該標(biāo)段全部項(xiàng)目施工，達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)；總工期為245日歷天。如果因征地拆遷影響致使各分項(xiàng)的開(kāi)工時(shí)間有變化，則竣工時(shí)間順次提前或延后。㈡、分段工期 1.第一階段

2004年3月20日～2004年7月20日，共4個(gè)月，完成5道蓋板涵施工任務(wù)的100%；完成路基土方挖方總量的100%；完成路基石方挖方任務(wù)的90%；完路基填筑施工的90%。2.第二階段 2004年7月21日～2004年9月20日，共2個(gè)月。完成路面基層攤鋪的100%；完成防護(hù)工程及邊溝工程量的80%。3.第三階段

2004年9月21日～2004年11月10日，共50天。完成排水、防護(hù)、綠化、砼路面施工、交通工程及收費(fèi)設(shè)施；11月10日～11月20日，竣工驗(yàn)收。

詳細(xì)進(jìn)度安排見(jiàn)表7《施工總體計(jì)劃表》。

第四章 施工準(zhǔn)備

一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

（一）、施工人員動(dòng)員

接到中標(biāo)通知書(shū)后，將利用三至四天的時(shí)間，對(duì)參與本合同段的全體人員進(jìn)行以下內(nèi)容的動(dòng)員教育：

1、介紹本工程的情況和建設(shè)意義，增強(qiáng)使命感、責(zé)任感；

2、講述本合同段工程的特點(diǎn)和注意事項(xiàng)；

3、熟悉合同文件和技術(shù)要求；

4、明確質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。

（二）、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

1、調(diào)集擬投入本合同施工的所有自有機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行維修保養(yǎng)，做到整裝待發(fā)；

2、購(gòu)置部分專業(yè)技術(shù)裝備。

二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法

（一）、根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求，人員及物資設(shè)備擬分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。第一批施工人員約100人全部乘坐汽車進(jìn)駐工地；部分前期應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備，在中標(biāo)后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。首批機(jī)械設(shè)備主要有挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)、吊車及測(cè)試儀器等，進(jìn)場(chǎng)后主要工作是清理現(xiàn)場(chǎng)、修筑便道、接通水電、平整場(chǎng)地、修建臨時(shí)房屋、聯(lián)系購(gòu)買(mǎi)地材等。

（二）、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況具體對(duì)待，走行機(jī)械可以上路行駛，直開(kāi)進(jìn)場(chǎng)，不便占路行駛的，租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運(yùn)。

（三）、三大主材的運(yùn)輸：水泥、鋼筋和木材從惠安縣和泉州市建材市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，用汽車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。

三、技術(shù)準(zhǔn)備

（一）、測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。本工程測(cè)試儀器設(shè)備和人員均從本單位試驗(yàn)檢測(cè)中心統(tǒng)一調(diào)配，成立工地試驗(yàn)室，同時(shí)，盡快取得臨時(shí)試驗(yàn)資質(zhì)，以滿足施工需要。

（二）、迅速組建現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)辦公、靠前指揮。施工技術(shù)和管理人員準(zhǔn)時(shí)到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確職責(zé)范圍，推行崗位責(zé)任制。

（三）、制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理制度和實(shí)施細(xì)則，理順項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工隊(duì)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，明確職責(zé)范圍、方針目標(biāo)、具體做法和保障措施等，使施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員做到人人心中有數(shù)，保證各級(jí)管理渠道暢通。

（四）、認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙審核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作。組織參加各單位召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理方法，消除設(shè)計(jì)疑問(wèn)。

（六）、對(duì)工程所需的主材、地材進(jìn)行取樣鑒定，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)合格后，確定采購(gòu)點(diǎn)。

（七）、根據(jù)設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的深入了解，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作程序。

（八）、組織做好向各施工隊(duì)分別進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工組織設(shè)計(jì)方案、任務(wù)分工、設(shè)計(jì)內(nèi)容、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、質(zhì)量等級(jí)、施工標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標(biāo)明確、任務(wù)明確、標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任明確，全心全力投入施工。

四、接樁復(fù)測(cè)

項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)確定之后，測(cè)量組配合設(shè)計(jì)院盡快交接現(xiàn)場(chǎng)控制坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，移交有關(guān)資料。我方立即組織人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)資料，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理，保證測(cè)量控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤。在復(fù)核過(guò)程中，對(duì)控制點(diǎn)樁位應(yīng)進(jìn)行必要的加固和保護(hù)，并在點(diǎn)位設(shè)置明顯標(biāo)志。

五、生產(chǎn)準(zhǔn)備

隊(duì)伍進(jìn)點(diǎn)后，各就各位，立即開(kāi)展生產(chǎn)準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作進(jìn)展好壞，是關(guān)系到工程能否準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)工的重要環(huán)節(jié)，本工程生產(chǎn)準(zhǔn)備任務(wù)時(shí)間緊，任務(wù)重，應(yīng)高度重視，嚴(yán)密組織，做到有條不紊，忙而不亂。重點(diǎn)應(yīng)抓好以下兩方面工作。

（一）現(xiàn)場(chǎng)清理 按設(shè)計(jì)征地紅線范圍，認(rèn)真做好場(chǎng)地清理工作，另外，組織專門(mén)力量積極配合業(yè)主搞好臨時(shí)用地的征用和電線、電纜遷移工作，及時(shí)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查探明地下管線分布情況，做出明顯標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)保護(hù)措施；同時(shí)，盡快熟悉當(dāng)?shù)孛袼?，處理好與當(dāng)?shù)卣途用竦年P(guān)系，形成共識(shí)，贏得理解與支持。

（二）三通一平

根據(jù)施工實(shí)施需要和施工總平面布置要求，組織突擊力量，快速、有序地展開(kāi)臨時(shí)工程施工。首先，盡快清除場(chǎng)內(nèi)雜物和建筑垃圾，拓寬和修建施工便道，架設(shè)施工電力主干線，敷設(shè)施工供水主干管；盡快實(shí)現(xiàn)“三通”。其次，盡快平整場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)“一平”。然后，迅速展開(kāi)施工臨時(shí)設(shè)施的修建，調(diào)遷機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)就位、調(diào)試，組織工程前期所需材料陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。只待業(yè)主一聲令下，立即展開(kāi)施工。

六、物資準(zhǔn)備

材料、構(gòu)（配）件、制品、機(jī)具和設(shè)備是保證施工順利進(jìn)行的物資基礎(chǔ)，必須在工程開(kāi)工之前完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。根據(jù)各種物資需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源，安排運(yùn)輸和儲(chǔ)備，使其滿足連續(xù)施工的要求。

（一）、物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容

物資準(zhǔn)備工作主要包括：建筑材料準(zhǔn)備、構(gòu)（配）件和制品加工準(zhǔn)備、建筑安裝機(jī)具準(zhǔn)備。

1、建筑材料準(zhǔn)備：按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求，按材料名稱、規(guī)格、使用時(shí)間、材料儲(chǔ)備定額和消耗定額進(jìn)行匯總，編制出材料需要量計(jì)劃，為組織備料、確定倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地堆放所需的面積和組織運(yùn)輸?shù)忍峁┮罁?jù)；

2、構(gòu)（配）件、制品加工準(zhǔn)備：根據(jù)施工預(yù)算提供的構(gòu)（配）件、制品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和消耗量，編制出其需要量計(jì)劃，為組織運(yùn)輸、確定堆場(chǎng)面積等提供依據(jù)；

3、建筑安裝機(jī)具準(zhǔn)備：根據(jù)采用的施工方案，安排的施工進(jìn)度，選擇的施工機(jī)械類型、數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，確定施工機(jī)具的調(diào)遣方案和進(jìn)場(chǎng)后的存放地點(diǎn)和方式。

（二）、物資準(zhǔn)備工作的程序

物資準(zhǔn)備工作的程序是搞好物資準(zhǔn)備的重要手段，按如下程序進(jìn)行：

第五章 路基工程施工方案和方法

本標(biāo)段路基工程主要數(shù)量：挖土方155512m3，挖石方110518 m3，土方填筑142672 m3，石方填筑2179 m3。施工時(shí)按就地取料填筑、短距離運(yùn)料填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹(shù)根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實(shí)到規(guī)定的要求再進(jìn)行填方作業(yè)，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

一、路基放樣

路基開(kāi)工前我單位先進(jìn)行路基復(fù)測(cè)工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、橫斷面檢查與補(bǔ)勘、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，施工測(cè)量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》的要求進(jìn)行。

路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。并在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，在施工中發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)及時(shí)對(duì)其補(bǔ)上。

二、挖方路基施工

1、土方開(kāi)挖

土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖作業(yè)，開(kāi)挖時(shí)采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，在K10+780～K11+180段采用混合式開(kāi)挖法。開(kāi)挖時(shí)每層臺(tái)階控制在3～4以內(nèi)，并在臺(tái)階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。當(dāng)運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，直接采用推土機(jī)推運(yùn)或裝載機(jī)挖運(yùn)。運(yùn)距在100m以外時(shí)用鏟運(yùn)機(jī)或挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合自卸汽車施工。對(duì)于零星土方可用推土機(jī)推土堆積再用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。在施工中要根據(jù)邊坡樁及時(shí)刷坡，避免超欠挖。

2、石方開(kāi)挖

對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開(kāi)挖的均采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，凡不能使用機(jī)械開(kāi)挖的則采取爆破法開(kāi)挖。

石方爆破前先對(duì)地下物和空中物以及周圍建筑物進(jìn)行調(diào)查，對(duì)地下物和空中物要拆遷的及時(shí)上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主，調(diào)查后制定爆破方案以確保安全。爆破選用中小炮爆破并采取風(fēng)鉆或潛孔鉆打孔，對(duì)開(kāi)挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距離設(shè)計(jì)坡面1～2m時(shí)應(yīng)采用減弱松動(dòng)爆破。鉆孔時(shí)孔向采用與坡面線的角度一致。在施爆可能影響建筑物地基時(shí)，在開(kāi)挖層邊界沒(méi)設(shè)計(jì)坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不大于炮孔縱向間距的1/2。在無(wú)法保證建筑物安全時(shí)，我單位將報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主變更審批采用控制爆破或人工開(kāi)鑿方式進(jìn)行。2.1、爆破方法

由于本標(biāo)段開(kāi)挖深度不大，鄰近建筑物少且稀，爆破施工采用中小型爆破：對(duì)于靠邊坡的兩列炮孔采用減弱松動(dòng)爆破。2.2主要施工機(jī)具和爆破器材

鉆孔采用風(fēng)鉆或潛孔鉆；導(dǎo)爆索采用多段非電毫秒微差管起爆方式，另外采用導(dǎo)爆索與火雷管配合使用；炸藥采用2#巖石銷銨炸藥和防水乳化炸藥。

2.3爆破參數(shù)確定 2.3.1零星孤石的淺孔爆破

零星孤石一般有二個(gè)以上的臨空面。大石改小爆破，藥包中心應(yīng)接近石體中心，裝藥深度宜為炮孔深度的1/2左右；單個(gè)炮孔的藥包重量計(jì)算公式為：Q=VPnk′ Q—單個(gè)炮孔的藥包裝藥量（kg）； V—大石體積（m3）； Pn—臨空面的裝藥修正系數(shù)； K′—正常松動(dòng)藥包單位炸藥消耗量；

炮孔深度L按巖塊厚度H確定：L=（0.5～0.7）H。2.3.2溝槽淺孔爆破

（1）最小抵抗線W0宜按與炮孔直徑d的比值確定。堅(jiān)石：W0=20d；次堅(jiān)石：W0=25d；軟石：W0=30d。（2）炮孔間距a=W0。

炮孔排距n根據(jù)溝槽底寬B確定。B＜0.7m時(shí)，取n=2；B=0.8～1.5m時(shí)，取n=3；B＞1.5m時(shí)，取n=4。

（3）炮孔超鉆深度h=（0.2～0.3）W0；底部巖石松動(dòng)破碎時(shí)，可減小或不超鉆。

（4）炮孔裝藥量Q=K1BHW0/n Q—炮孔裝藥量（kg）； H—溝槽的爆破深度(m)；

K1—溝槽爆破單位炸藥消耗量（kg/m3）。2.3.3臺(tái)階淺孔爆破

用淺孔爆破開(kāi)挖路塹，應(yīng)在臺(tái)階工作面上進(jìn)行。臺(tái)階的高度：一般2～4m，寬度以能滿足操作需要；炮孔方向應(yīng)大致與臺(tái)階壁面平行或取垂直孔，并以較大角度與巖層面或節(jié)理面相交。

（1）炮孔超鉆深度h應(yīng)根據(jù)巖層石質(zhì)情況決定。h=μ′Wp μ′—超鉆系數(shù)，一般可取0.1～0.33，巖石較堅(jiān)硬完整時(shí)取較高值;松軟石不宜超鉆，底板處為破碎巖石時(shí)，宜適當(dāng)欠鉆； Wp—臺(tái)階淺孔爆破底板抵抗線（m）。（2）裝藥深度：應(yīng)不大于炮孔深度的2/3。

（3）堵塞系數(shù)β′（堵塞長(zhǎng)度與底板抵抗之比）：當(dāng)炮孔與臺(tái)階坡在大致平行量，取0.75；當(dāng)炮孔垂直，臺(tái)階壁面傾角60°～70°時(shí)，可取0.75～1.20。

（4）Wp應(yīng)根據(jù)巖石類別特征、臺(tái)階高度為H及其壁面角α、炮孔直徑d、裝藥密實(shí)參數(shù)及采用的堵塞、超鉆系數(shù)等綜合確定。

（5）同排炮孔間距a，可在a=(1.0～1.5)Wp間選??；巖石較堅(jiān)硬完整時(shí)取較低值；反之，取較高值。

（6）多排炮孔及排間距b，布孔宜取梅花形。當(dāng)各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時(shí)，b=(0.8～0.9)a（前后排同時(shí)起爆），或b=(0.9～1.0)a（延期起爆）。

（7）單個(gè)炮孔裝藥量Q，可分別按下式計(jì)算： 前排炮孔 Q=q.Wp.a.H 后各排炮孔 Q=（1.15～1.3）q.Wp.b.H 式中：

Wp—臺(tái)階淺孔爆破底板抵抗線（m）； a、b—分別為炮孔間距、排距（m）； H—臺(tái)階高度（m）； q—臺(tái)階淺孔爆破正常松動(dòng)藥包的單位用藥量（kg/m3）, q=0.33k(k為單位用藥量)當(dāng)藥包長(zhǎng)度大于炮孔深度的2/3時(shí)，應(yīng)加密炮孔，重新計(jì)算裝藥量。2.4爆破安全設(shè)計(jì)

2.4.1爆破地震的安全距離，危險(xiǎn)半徑Rd=KdαdQ1/3（m）

Kd—在堅(jiān)硬致密巖石中取3；在堅(jiān)硬有裂隙的巖石中 取5；在礫石碎石土中取7；在砂土中取8；

αd—根據(jù)爆破作用指數(shù)n確定：n＜0.5時(shí)取1.2；n=1.0時(shí)取1.0；n=2.0時(shí)取0.8；n＞3.0時(shí)取0.7。Q1—爆破炸藥重量（kg）。

2.4.2空氣沖擊波安全距離，Rk=KkQk/2 Kk—系數(shù)，按爆破作用指數(shù)選擇。Qk—爆破炸藥用量（kg）。

2.4.3飛石安全距離，Rf=20KfnWk(m)Rf—個(gè)別飛石安全距離（m）；

Kf—安全系數(shù)，通常取1.0～1.5，根據(jù)地形與不同方向上可能產(chǎn)生的飛石條件而定； n—爆破作用指數(shù)；

Wf—最大一個(gè)藥包的最小抵抗線（m）。2.5爆破施工作業(yè) 2.5.1場(chǎng)地布置和臺(tái)階平整

爆破現(xiàn)場(chǎng)各種施工工具設(shè)備的安放、管線的架設(shè)與安裝、運(yùn)輸?shù)缆返牟贾脩?yīng)充分考慮安全防護(hù)措施，盡可能避開(kāi)爆破點(diǎn)抵抗線方向。施工用、炸藥庫(kù)按照公安部“危險(xiǎn)品管理使用辦法”的規(guī)定辦理。鉆機(jī)進(jìn)入工地作業(yè)前，應(yīng)做好臺(tái)階平整。臺(tái)階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機(jī)作業(yè)安全。平整臺(tái)階可采用手動(dòng)風(fēng)鉆鑿眼，淺孔爆破，挖掘機(jī)或推土機(jī)整平。2.5.2布孔操作和孔位選擇

布孔從臺(tái)階邊緣開(kāi)始，邊孔與臺(tái)階邊緣要保留一定距離，以保證鉆機(jī)安全。孔位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)測(cè)定，但要避免在巖石被震松、節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方布孔。2.5.3鉆孔作業(yè)檢查

鉆孔作業(yè)中必須進(jìn)行鉆孔檢查，做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報(bào)廢。使用硝銨炸藥時(shí)，要檢查孔內(nèi)是否有擊水，并做好排水措施。對(duì)有地下水的鉆孔，裝藥時(shí)必須對(duì)炸藥進(jìn)行防水處理，水量大時(shí)，應(yīng)使用防水乳化炸藥。2.5.4裝藥

采用弱性裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥按設(shè)計(jì)裝藥密度沿孔長(zhǎng)均勻分布。為保證孔口的光面或預(yù)裂爆破效果，在孔口0.8～1.5m段不裝藥，用炮泥堵塞，不裝藥段長(zhǎng)度視巖質(zhì)風(fēng)化程度而定。為克服孔底部位的夾制作用，增強(qiáng)孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強(qiáng)底藥包，視其底部巖質(zhì)及抵抗線大小，在底部1～2m段的線裝藥密度為設(shè)計(jì)值的1～5倍。（1）孔深量出各孔所需的導(dǎo)爆索。

（2）在導(dǎo)爆索上做出裝藥標(biāo)志，標(biāo)出孔口不裝藥段、正常藥段和孔底加強(qiáng)藥段位置。（3）按設(shè)計(jì)要求將炸藥卷用細(xì)麻繩牢固綁在導(dǎo)爆索上。（4）裝藥前仔細(xì)檢查孔眼，做好堵孔、水孔的處理。

（5）藥時(shí)應(yīng)保持藥串在孔的中間或靠近需要開(kāi)挖的一邊，以減弱對(duì)保留孔壁的破壞作用。

（6）孔口不裝藥段用砂土堵塞，堵塞時(shí)要防止砸斷導(dǎo)爆索。2.5.5起爆

全部裝藥完畢后，進(jìn)行爆破網(wǎng)路的連接和起爆。

路基開(kāi)挖工藝詳見(jiàn)表5-1《路塹開(kāi)挖施工工藝流程圖》及表5-2《路塹石方爆破施工工藝流程圖》。

三、填方路基施工

路基填筑時(shí)，我單位根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，采用自卸汽車（遠(yuǎn)距）和推土機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。按照系統(tǒng)分析的原則，將整個(gè)土石方填筑過(guò)程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備的效率，合理地利用空間和時(shí)間。采用環(huán)刀法、灌水法、灌砂法，或MC-3核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)度監(jiān)控檢測(cè)，對(duì)路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實(shí)度進(jìn)行全面測(cè)試控制，保證路基密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

1、施工程序

土石方填筑的工藝標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)槿A段、四區(qū)段、八流程。三階段為：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)。

八流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路堤整修。

3、填筑

⑴、填筑前按《施工規(guī)范》及設(shè)計(jì)要求，施工前對(duì)道路范圍內(nèi)的垃圾、雜填土進(jìn)行徹底清除，清除的垃圾、雜填土用汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)內(nèi)堆放。場(chǎng)地清理完畢后，進(jìn)行整平碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求（≮85%）。然后按路基填筑程序進(jìn)行填筑施工。路堤填料運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，以推土機(jī)作業(yè)為主，100m以外用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。

⑵、每層填筑前，在兩側(cè)先填筑按預(yù)定的厚度（因采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，二級(jí)公路按規(guī)范土方松鋪厚度＜50cm、石方＜1.0m）的土路埂，以控制每層填筑厚度。

⑶、路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計(jì)寬度，確保壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，填筑到位后進(jìn)行削坡。

⑷、路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照水平層次逐層向上填筑，每一層土厚不大于50cm。當(dāng)原地面不平時(shí)，從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求后再填上一層。在原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。在地面橫坡陡于1:5的路段，填筑前將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階。

⑸、路基填筑采用自卸汽車將土料運(yùn)輸?shù)剿璧膱?chǎng)地，按一定間距進(jìn)行卸土。以免堆土間距太密導(dǎo)致填土厚度超過(guò)要求。

⑹、整平工藝采用推土機(jī)推平輔以人工方式進(jìn)行。推土機(jī)在已堆好土的區(qū)域進(jìn)行推平，推平過(guò)程中要做到工作面形成1.5%左右的橫坡，以確保壓實(shí)后該層面不積水；推土機(jī)推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進(jìn)行碾壓。

⑺、壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，第一遍先不開(kāi)振動(dòng)靜壓，以保證填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)直線段壓路機(jī)由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓路機(jī)行駛最大速度不宜超過(guò)4km/h。壓實(shí)中，橫向重疊0.4～0.5m，縱向重疊1.0～1.5m，使之達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。

⑻、作業(yè)段交接處的填筑，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段，按1：1坡度分層留臺(tái)階；若兩上地段同時(shí)填，則要分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度要大于2m。

⑼、路堤填筑至路床頂面時(shí)，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)的填料最大粒徑要控制在15cm以內(nèi)；最后一層的最小壓實(shí)厚度要大于8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質(zhì)量。

⑽、路堤填高達(dá)到設(shè)計(jì)高程，檢測(cè)合格后，恢復(fù)中線，測(cè)設(shè)路基面邊線，按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業(yè)，嚴(yán)禁超挖后補(bǔ)土，保證邊坡密實(shí)。

⑾、在結(jié)構(gòu)物涵洞缺口處填土，采用兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。填料采用砂類土或滲水性土，填筑長(zhǎng)度為兩側(cè)每邊不小于2倍涵洞孔徑長(zhǎng)度，分層松鋪厚度不大于20cm。機(jī)械回填時(shí)，先在涵臺(tái)胸腔部份用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)填好后，再用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。涵頂填土50cm范圍內(nèi)彩小型靜載壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，當(dāng)涵頂面填土壓實(shí)厚度大于1.0m后方讓重型機(jī)械和汽車通過(guò)。

⑿、在填方和挖方結(jié)合部的縱向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段設(shè)在挖方內(nèi)，在路槽底下按長(zhǎng)15米深0.3～0.8m進(jìn)行開(kāi)挖，然后與填方一起分層填筑分層碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度；在填方和挖方結(jié)合部的橫向按設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)結(jié)合部之間的整體性，在填方的邊坡上挖成寬2m階面呈4%向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，在挖填方的交界處設(shè)置盲溝，在挖方路基路槽下挖深0.3～0.8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達(dá)到要求的密度。路基填筑施工工藝流程見(jiàn)表5-3《路基填筑施工工藝流程圖》。

第六章 涵洞、擋墻及排水工程施工方案和方法

本標(biāo)段5座鋼筋混凝土蓋板涵共318.59m，其中1-1.5×1.0涵46m，1-1.5×1.5m涵62.16m，1-3.0×3.0m涵80.12m,1-5.0×1.5m涵67.42m，2-3.0×1.5m涵62.89m；7.5#漿砌片石排水溝共4515.5m，其中梯形60× 60cm3584.1m，梯形60×80cm888.1m，矩形暗溝寬60cm43.3m；擋土墻332.2m3，其中7.5#漿砌片石墻身278.4m3，7.5#漿砌塊石墻身53.8m3。

一、涵洞施工 1.1基坑

基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、預(yù)留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑開(kāi)挖完成后，按設(shè)計(jì)要求檢測(cè)基底承載力，當(dāng)基底承載力符合設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查簽證后，回填砂礫墊層，拉線砌筑基礎(chǔ)和涵身。1.2基礎(chǔ)及涵身砌筑。

⑴、涵基和涵身砌筑時(shí)先按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放樣及掛線，放樣掛線經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)合格而后采用擠漿法和坐漿法進(jìn)行砌筑。施工中經(jīng)常檢查掛線架是否牢固以及掛線位置是否無(wú)偏差。

⑵、砌塊在使用前先澆水濕潤(rùn)，表面如有泥土、水銹，需清洗干凈。⑶、當(dāng)基底為巖石時(shí)，砌筑前先將基底沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊；當(dāng)基底為土質(zhì)，可直接座漿砌筑。

⑷、施工時(shí)先砌角石，再砌面石，然后填腹。將大塊的石料砌筑于下層，向上逐漸選用較小石料。砌筑時(shí)第一層石塊大面朝下，以確?；A(chǔ)的穩(wěn)定，在砌下層下石塊時(shí)，同時(shí)考慮上層石塊如何接砌，挑選合適的石塊使上面的石塊與下層石塊做到犬牙交錯(cuò)、搭接緊密。每砌隔70～120cm高時(shí)對(duì)砌面進(jìn)行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不小于8cm。

⑸、填腹時(shí)，采用擠漿法，先鋪砂漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對(duì)較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不用小石塊支墊或找平。

⑹、砌鑲面石時(shí)，為使鑲面石和填腹石緊密連結(jié)，我們采用丁石和順石相間排列的方法，即采用兩順一丁。

⑺、每砌高1m或3～4層砌石時(shí)，即于四周吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據(jù)以校核砌體外形的正確，并及時(shí)調(diào)整。1.3鋼筋混凝土蓋板施工

⑴、采用25#鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用集中拌和，所有砼均由預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的拌和站供應(yīng)，砼采用輸送車運(yùn)輸?shù)轿缓笾苯訚沧?，?dāng)無(wú)條件時(shí)則考慮二次轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

⑵、蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。⑶、蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的相關(guān)要求，蓋板鋼筋應(yīng)重點(diǎn)控制主筋長(zhǎng)度及主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。⑷、澆筑蓋板混凝土前，先對(duì)支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查，符合要求后再進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進(jìn)行補(bǔ)刷。

⑸、澆筑時(shí)按連續(xù)進(jìn)行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們?cè)O(shè)在涵身沉降縫處。

⑹、澆筑混凝土?xí)r采用插入振動(dòng)器振與表面振動(dòng)器進(jìn)行振實(shí)。插入式振動(dòng)器振搗時(shí)，其移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，并注意與側(cè)模保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒；振動(dòng)時(shí)振動(dòng)棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)理件；對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動(dòng)器對(duì)蓋板進(jìn)行振實(shí)，振實(shí)時(shí)控制振動(dòng)器平板覆蓋已振實(shí)部分10cm左右，以避免漏振。

1.4當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)進(jìn)行涵背回填，回填時(shí)從涵洞涵身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)同時(shí)采用水平分層、對(duì)稱地按照設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度進(jìn)行填筑、壓實(shí)，松鋪層厚不超過(guò)20cm，用小型振動(dòng)壓機(jī)結(jié)合蛙式打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

蓋板涵施工工藝流程詳見(jiàn)表5-4《鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程圖》。

二、擋土墻施工 擋土墻砌筑材料我單位采用結(jié)構(gòu)密實(shí)，質(zhì)地均勻、不易風(fēng)化且無(wú)裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強(qiáng)度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長(zhǎng)度約為厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時(shí)，由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿。片石選用具有兩個(gè)大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長(zhǎng)度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整。

2.1 漿砌片石擋土墻

漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進(jìn)行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運(yùn)送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運(yùn)送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠(yuǎn)處，后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。⑴、施工前先清除邊坡、基底上的松動(dòng)石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時(shí)采用分層砌筑，分層高度70～120cm（約3～4層），分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規(guī)定距離設(shè)置伸縮沉降縫。砌體在設(shè)縫處斷開(kāi)和取齊，縫兩側(cè)石料進(jìn)行修鑿。墻后按規(guī)定設(shè)防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。

⑵、墻底最下一層砌筑時(shí)，將片石的大南朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯(cuò)的銜接在一起，做到犬牙交錯(cuò)、搭接緊密。砌時(shí)，每一塊片石先鋪砂漿，而后安放石塊，經(jīng)左右揉動(dòng)幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實(shí)。在已砌好的片石側(cè)面繼續(xù)安砌時(shí)，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，瑞砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手?jǐn)D壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實(shí)，擠出的砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊的砌縫盡可能錯(cuò)開(kāi)，分層與分層間的砌縫要錯(cuò)開(kāi)，且錯(cuò)開(kāi)距離要大于8cm。⑶、砌體較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過(guò)去時(shí)1.2m；分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。

⑷、漿砌鑲面石時(shí)，先根據(jù)接砌部位的情況，估計(jì)所需的石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進(jìn)行試砌，再根據(jù)試砌情況找出石塊中礙事的大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的突出部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫合適。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動(dòng)，使灰縫擠實(shí)。

⑸、設(shè)置沉降伸縮縫時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯(cuò)開(kāi)，并在接縫處做一個(gè)外露面，掛線砌筑，達(dá)到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接，同時(shí)，接縫中按設(shè)計(jì)要求填塞瀝青麻絮，防止砌體漏水。⑹、砌筑上層砌塊時(shí)，避免振動(dòng)下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，對(duì)已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤(rùn)。

⑺、砌體外露面勾縫采用平縫法進(jìn)行。先用水將砌體澆灑濕潤(rùn)再勾縫，按“自上而下：的順序先勾水平縫后勾堅(jiān)縫。勾水平縫時(shí)用長(zhǎng)溜子將灰漿壓入縫內(nèi)，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實(shí)、平整，使其深淺一致。勾堅(jiān)縫時(shí)用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最后用掃帚用掃清余灰。2.2漿砌塊石擋土墻

⑴、漿砌塊石的步驟和方法基本與漿砌片石相同，即每層先砌角石，再砌面石，然后填腹。在接砌前先座漿，并將石塊打濕。鑲面石的垂直縫施工時(shí)將砂漿分層填入，用灰刀搗實(shí)，填腹亦采用擠漿法，先鋪漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對(duì)較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不能用小石塊支墊或找平。⑵、用作鑲面的塊石，在修鑿時(shí)外露面和要修整的部位做到無(wú)明顯的凹凸，凹入深度不超過(guò)20mm。砌鑲面石時(shí)，采用丁石和順石相間排列的方法即采用兩順一丁方法，將鑲面石和填腹石緊密連結(jié)。

⑶、砌筑時(shí)，每隔70～120cm找平一次作為一水平層。各水平層間垂直縫要錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不小于8cm，各砌塊間的垂直縫也盡可能錯(cuò)開(kāi)8cm。⑷、兩砌體的表平面間的灰縫寬度最大為2cm，不能有干縫和瞎縫。填腹塊石水平灰縫的寬度要不大于3cm，垂直灰縫的寬度不大于4cm，灰縫要錯(cuò)開(kāi)，灰縫大時(shí)在砂漿中填塞小石塊，以節(jié)省灰縫。2.3養(yǎng)生

新砌體告一段落、或收工時(shí)，用水將砌體澆濕潤(rùn)，在砌完2～3h以內(nèi)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間確保砌體經(jīng)常保持濕潤(rùn)，在一般條件下，最初的3d，晝間至少每隔3h澆水一次，夜間至少澆水一次，在以后的日子中每晝夜至少澆水3次。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7d。

擋土墻施工工藝流程詳見(jiàn)表5-5《擋土墻施工工藝流程圖》

三、排水工程施工 3.1各種邊溝、排水溝、的開(kāi)挖采用機(jī)械輔以人工的方法進(jìn)行。

3.2各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡；縱坡嚴(yán)格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象。

3.3水溝漿砌片石選擇粒徑，色澤、強(qiáng)度均符合要求的材料，做到咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落，縫寬大體一致，壓頂強(qiáng)度高，線條流暢，必均勻設(shè)置沉降縫。

3.4各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3.5 排水工程的砌體的安砌步驟和方法基本與安砌片石擋土墻相同。

第七章 路面工程施工方案和方法

本標(biāo)段路面工程主要數(shù)量：180mm填隙碎石底基層48674.7m2，150mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層257.5m2，180mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層45528.3m2，200mm厚C35水泥混凝土面板231.8m2，240mm厚C35水泥混凝土面板42664.5m2，7.5#漿砌細(xì)料石路緣石406.1m3。

一、施工放樣

施工放樣是路面工程施工的一項(xiàng)重要工作，我們將采用日本智能全站儀SET2C進(jìn)行測(cè)量放線、S1水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量標(biāo)高，以確保線形平順、標(biāo)高準(zhǔn)確。

1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙地現(xiàn)場(chǎng)放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，每道工序施工前在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出其邊緣的設(shè)計(jì)高。同時(shí)加設(shè)平曲線五要素點(diǎn)和豎曲線變化點(diǎn)；放樣中，把緩和曲線、圓曲線作為重點(diǎn)，做到“計(jì)算精確無(wú)誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。

2、設(shè)置便于觀測(cè)且牢固的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，沿線的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)每隔200m左右設(shè)置1個(gè)。施工中經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。

3、水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)施工圖紙對(duì)混凝土進(jìn)行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。

二、填隙碎石底基層施工

1、備料

填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成，按預(yù)定配合比進(jìn)行拌制，其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）要求。碎石最大粒徑不超過(guò)63mm。施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時(shí)根據(jù)各施工段的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量，根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%～40%。

2、運(yùn)輸、攤鋪與整形粗碎石

混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車時(shí)，操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等，并根據(jù)計(jì)算每車混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段內(nèi)，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，避免料過(guò)稀或過(guò)多。

用機(jī)械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形過(guò)程中，設(shè)一個(gè)三人小組配合進(jìn)行作業(yè)，及時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。

3、撒鋪填隙料和碾壓

⑴、初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行；在設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。錯(cuò)輪時(shí)，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。

⑵、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5～3.0cm。必要時(shí)，用用人工或機(jī)械掃勻。

⑶、碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時(shí)多壓2～3遍。

⑷、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.0～2.5cm。用人工或機(jī)械掃勻。

⑸、再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中，對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料將其掃除。

⑹、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則補(bǔ)撒填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時(shí)，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。在找補(bǔ)和掃除中。要使表面能看得見(jiàn)粗碎石。

⑺、當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，在第一層已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5～10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點(diǎn)進(jìn)行施工。

⑻、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)再碾壓1～2遍。在碾壓過(guò)程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在填隙碎石表面先灑少量水，灑水量控制在3kg/m2以上。

填隙碎石底基層施工工藝流程見(jiàn)表5-6《填隙碎石底基層施工工藝流程圖》。

三、5%水泥穩(wěn)定碎石基層

基層施工采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。

1、備料、拌制

水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。材料進(jìn)場(chǎng)后分類有序地堆放在攪拌場(chǎng)內(nèi)。水泥堆放在水泥倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，各材料堆放處用掛標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

混合料嚴(yán)格按配合比，采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求；每次施工拌制時(shí)，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。

拌制后，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。

2、運(yùn)輸、攤鋪和整形

混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置混合料。當(dāng)氣溫高,運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，以減少水分的損失。根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內(nèi)，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免料過(guò)稀或過(guò)多。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。

用攤鋪箱或平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整平、整形過(guò)程中，設(shè)一個(gè)3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機(jī)作業(yè)，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料、或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。整形時(shí)，在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時(shí)再返回刮一遍。然后用壓路機(jī)在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)進(jìn)行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進(jìn)行找平，再碾壓一遍。整形時(shí)要將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。人工整形時(shí)，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形，然后用壓路機(jī)初壓1～2遍，再根據(jù)實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。

3、碾壓

整形后，立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪要超過(guò)兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾壓過(guò)程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)

第五篇：自查報(bào)告-345國(guó)道(原307省道)南通東繞城段工程

345國(guó)道（原307省道）南通東繞城段工程 自查報(bào)告

一、招標(biāo)投標(biāo)管理

本工程所有標(biāo)段招標(biāo)均進(jìn)入南通市公共資源交易中心，招標(biāo)率100%、公開(kāi)招標(biāo)率100%、遠(yuǎn)程異地評(píng)標(biāo)率100%；執(zhí)行核準(zhǔn)的招標(biāo)范圍、招標(biāo)組織形式和招標(biāo)方式。招標(biāo)公告同時(shí)在中國(guó)招投標(biāo)網(wǎng)、中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)、江蘇省交通廳網(wǎng)站、南通市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布。

(1)路基施工招標(biāo)：分四個(gè)標(biāo)段，即S307-LJ1～4標(biāo)段。招標(biāo)范圍：施工圖范圍內(nèi)的路基工程、路面底基層、橋涵工程、標(biāo)段范圍內(nèi)的線外工程等以及為實(shí)施以上永久工程而必須的臨時(shí)工程的施工和缺陷修復(fù)。路面基層及以上等項(xiàng)目不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。

以上工程均按規(guī)定程序在南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室的監(jiān)督下正常進(jìn)行。采用公開(kāi)招標(biāo)，招標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)為：發(fā)布招標(biāo)公告（中招網(wǎng)）2013年5月23日；資格后審網(wǎng)上報(bào)名（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2013年5月23日～2013年5月29日；招標(biāo)文件等相關(guān)資料均網(wǎng)上自行下載。開(kāi)標(biāo)時(shí)間2013年6月21日。

評(píng)標(biāo)結(jié)果： S307-LJ1標(biāo)段：中標(biāo)人：中城建第二工程局集團(tuán)有限公司； S307-LJ2標(biāo)段：中標(biāo)人：江蘇中瑞路橋建設(shè)有限公司； S307-LJ3標(biāo)段：中標(biāo)人：南通市江海公路工程有限公司； S307-LJ4標(biāo)段：中標(biāo)人：南通路橋工程有限公司。

上述標(biāo)段的招標(biāo)公告、招標(biāo)文件均經(jīng)南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室備案批準(zhǔn)。評(píng)標(biāo)報(bào)告、中標(biāo)通知書(shū)及合同均已備案。投標(biāo)保證金均已退還。

(2)橋梁施工招標(biāo)：分兩個(gè)標(biāo)段，即S307-QL1～2標(biāo)段。招標(biāo)范圍：施工圖范圍內(nèi)的路基工程、路面底基層、橋梁工程、標(biāo)段范圍內(nèi)的線外工程等以及為實(shí)施以上永久工程而必須的臨時(shí)工程的施工和缺陷修復(fù)。路面基層及以上等項(xiàng)目不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。

以上工程均按規(guī)定程序在南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室的監(jiān)督下正常進(jìn)行。采用公開(kāi)招標(biāo)，招標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)為：發(fā)布招標(biāo)公告（中招網(wǎng)）2013年7月22日；資格后審網(wǎng)上報(bào)名（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2013年7月22日～2013年7月29日；招標(biāo)文件等相關(guān)資料均網(wǎng)上自行下載。開(kāi)標(biāo)時(shí)間2013年8月20日。

評(píng)標(biāo)結(jié)果：

S307-QL1標(biāo)段：中標(biāo)人：南通路橋工程有限公司； S307-QL2標(biāo)段：中標(biāo)人：中鐵大橋局股份有限公司。上述標(biāo)段的招標(biāo)公告、招標(biāo)文件均經(jīng)南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室備案批準(zhǔn)。評(píng)標(biāo)報(bào)告、中標(biāo)通知書(shū)及合同均已備案。投標(biāo)保證金均已退還。

(3)路面施工招標(biāo)：分兩個(gè)標(biāo)段，即G345-LM1～2標(biāo)段。招標(biāo)范圍：施工圖范圍內(nèi)的路面基層（水穩(wěn)）、瀝青面層及相關(guān)臨時(shí)工程的施工與缺陷修復(fù)。

以上工程均按規(guī)定程序在南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室的監(jiān)督下正常進(jìn)行。采用公開(kāi)招標(biāo)，招標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)為：發(fā)布招標(biāo)公告（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2013年12月13日；資格后審網(wǎng)上報(bào)名（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2013年12月13日～2013年12月19日；招標(biāo)文件等相關(guān)資料均網(wǎng)上自行下載。開(kāi)標(biāo)時(shí)間2014年1月9日。因開(kāi)標(biāo)當(dāng)日遞交投標(biāo)文件的投標(biāo)人不滿足開(kāi)標(biāo)要求，本次招標(biāo)流標(biāo)。

經(jīng)南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室二次備案，調(diào)整最高限價(jià)后。二次招標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)為：發(fā)布招標(biāo)公告（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2014年1月15日；資格后審網(wǎng)上報(bào)名（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2014年1月15日～2014年1月22日；招標(biāo)文件等相關(guān)資料均網(wǎng)上自行下載。開(kāi)標(biāo)時(shí)間2014年2月17日。

評(píng)標(biāo)結(jié)果：

G345-LM1標(biāo)段：中標(biāo)人：南通市江海公路工程有限公司； G345-LM2標(biāo)段：中標(biāo)人：南京東部路橋工程有限公司。上述標(biāo)段的招標(biāo)公告、招標(biāo)文件均經(jīng)南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室備案批準(zhǔn)。評(píng)標(biāo)報(bào)告、中標(biāo)通知書(shū)及合同均已備案。投標(biāo)保證金均已退還。

(4)交通安全設(shè)施施工招標(biāo)：分兩個(gè)標(biāo)段，即G345-JA1～2標(biāo)段。招標(biāo)范圍：施工圖范圍內(nèi)的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、百米樁、界碑、道口標(biāo)柱、信號(hào)燈等。

以上工程均按規(guī)定程序在南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室的監(jiān)督下正常進(jìn)行。采用公開(kāi)招標(biāo)，招標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)為：發(fā)布招標(biāo)公告（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2014年7月24日；資格后審網(wǎng)上報(bào)名（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2014年7月24日～2014年7月30日；招標(biāo)文件等相關(guān)資料均網(wǎng)上自行下載。開(kāi)標(biāo)時(shí)間2014年8月20日。因潛在投標(biāo)人書(shū)面放棄投標(biāo)，投標(biāo)人不足3家，本次招標(biāo)流標(biāo)。

經(jīng)南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室二次備案，調(diào)整最高限價(jià)后。二次招標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)為：發(fā)布招標(biāo)公告（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2014年8月21日；資格后審網(wǎng)上報(bào)名（省廳招投標(biāo)系統(tǒng)）2014年8月21日～2014年8月27日；招標(biāo)文件等相關(guān)資料均網(wǎng)上自行下載。開(kāi)標(biāo)時(shí)間2014年9月17日。

評(píng)標(biāo)結(jié)果：

G345-JA1標(biāo)段：中標(biāo)人：浙江中港數(shù)碼信息工程有限公司； G345-JA2標(biāo)段：中標(biāo)人：嘉興市通明交通工程有限公司。上述標(biāo)段的招標(biāo)公告、招標(biāo)文件均經(jīng)南通市交通建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室備案批準(zhǔn)。評(píng)標(biāo)報(bào)告、中標(biāo)通知書(shū)均已備案。評(píng)標(biāo)報(bào)告、中標(biāo)通知書(shū)及合同均已備案。投標(biāo)保證金均已退還。

二、履約考核管理

三、資質(zhì)管理

熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》、《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》等政策法規(guī)。

四、信用信息系統(tǒng)應(yīng)用

及時(shí)參加對(duì)新系統(tǒng)的宣貫培訓(xùn)，招標(biāo)項(xiàng)目流程根據(jù)進(jìn)程及時(shí)在信息系統(tǒng)完成信息錄入，按時(shí)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)展履約考核和信用行為評(píng)價(jià)。

五、基本建設(shè)程序管理

嚴(yán)格執(zhí)行可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工許可等程序，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查。

六、設(shè)計(jì)變更管理