第一篇：高速公路駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

高速公路駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

自從拿了駕照，開(kāi)車的機(jī)會(huì)一直不多，但是高速路上卻跑了好幾次。朋友聊天時(shí)說(shuō)起各種路線的駕駛難度，講到高速路比城市道路駕駛的難度要大?；蛟S是各人愛(ài)好不同，我倒覺(jué)得城市道路路況復(fù)雜，反而不如高速路上開(kāi)的舒服。雖然我汽車駕照沒(méi)幾年，摩托的駕齡可是很久了，騎摩托最快也跑過(guò)時(shí)速100公里，所以開(kāi)車上高速正常行駛速度120公里內(nèi)并不感覺(jué)緊張，適應(yīng)的很快。因?yàn)轳{駛技術(shù)不高，這里總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)都是以安全為主，把車開(kāi)出行云流水般的感覺(jué)是我的目標(biāo)。

第一次上高速是朋友順路帶我去練手，正常行駛時(shí)很暢快。緊張就是在超車和被超時(shí)，這是因?yàn)樽儞Q車道時(shí)要頻繁的變換視線方向查看周圍環(huán)境，注意力會(huì)分散，還有打轉(zhuǎn)向燈時(shí)會(huì)影響到方向盤的穩(wěn)定，最讓我暴汗的是長(zhǎng)時(shí)間的油門，大腦麻木到忽略了腳下還有個(gè)剎車。所以實(shí)習(xí)期不許上高速是非常正確的規(guī)定，必須嚴(yán)格遵守。只有這些基本操作-——像油門剎車、轉(zhuǎn)向燈、雨刮器、雙閃等的操作時(shí)已不用大腦指揮不用眼睛看，成了條件反射伸手就摸到時(shí)才能上高速。

感謝我的好朋友，一路上給我很多的指點(diǎn)，加上自己后來(lái)的總結(jié)，匯總在這里和大家一起交流。

開(kāi)開(kāi)心心出門，平平安安回家，安全一定是第一。開(kāi)車時(shí)保證安全的一個(gè)方法就是安全距離。要說(shuō)距離得先說(shuō)速度，我最喜歡的速度是比最高限速低些。高速路上被使用最多的速度是120公里和80公里，也就是說(shuō)小車速度快，大多跑個(gè)一百三四十很輕松（高速路最高速度不能超過(guò)120公里，同方向有2條車道的，左側(cè)車道上的最低車速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里），因?yàn)樽罡哕囁傧拗?，所以很多小車都在上?20左右。然后就是大貨車了，很多都在80—90這個(gè)速度。所以在三車道上我一般選擇110公里的速度，這個(gè)速度的好處是大多的小車很快就從你車旁超過(guò)，你也會(huì)把那些大貨車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后，這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在路上的大多時(shí)間里前后都沒(méi)有什么車輛，暢快的感覺(jué)就此而來(lái)。速度有了，安全距離更好把握，路旁常有50米100米的距離測(cè)試路牌，我基本無(wú)視。因?yàn)槟莻€(gè)對(duì)我不夠，我最喜歡是前面有車的話那個(gè)車子看起來(lái)就像花生米那樣最好，若即若離就產(chǎn)生了美感，舒服。但你要問(wèn)我具體是幾百米我也不知道，沒(méi)下來(lái)量過(guò)。這就是我前后的安全車距。如果有車在我前方和我一樣的速度，那就太好了，我的安全距離就變成雙倍了。正常行駛不應(yīng)該在左側(cè)超車道上，比如路上只有兩車道時(shí)正常行駛要在右車道上，這樣左邊一條快車道，右邊一條緊急停車帶，兩旁就都有足夠的安全距離了。三車道我想就更不用說(shuō)了。

車在高速，你不是在超越別人就是別人在超越你，第一次上高速超車時(shí)很緊張，主要是因?yàn)椴僮鬟€沒(méi)達(dá)到條件反射的檔次，還有就是沒(méi)形成自己的行車習(xí)慣，那時(shí)超車有點(diǎn)被動(dòng)，因?yàn)槲乙３炙俣?，前面又有慢車擋道，不得不超，一咬牙，加油門，前后不管有多少車子我也擠過(guò)去了，現(xiàn)在想來(lái)做為新手我那時(shí)的技術(shù)還真的不賴?，F(xiàn)在有了自己的安全距離，發(fā)現(xiàn)前面很遠(yuǎn)的地方有輛車慢慢的靠近，我早早就開(kāi)始做超車準(zhǔn)備——先減點(diǎn)油門降些車速，左右后視鏡看一下，如果有車要超我，我就再慢慢減速讓他（讓一步海闊天空）。后面沒(méi)車最好，打轉(zhuǎn)向燈（現(xiàn)在高速上我超車時(shí)后面基本沒(méi)有車輛，打轉(zhuǎn)向只是為了向自己證明我很有素質(zhì)罷了）。然后再次掃一眼左后視鏡確認(rèn)，稍稍左打方向，因?yàn)檐嚲嘧銐蜻h(yuǎn)，我可以有足夠時(shí)間平穩(wěn)地移入超車道，回正方向，距前車一二十米時(shí)打兩下雙閃提醒前車，因?yàn)樵谲囎拥膫?cè)后方向有一視線死角，及時(shí)提醒對(duì)方可以防止前車突然要變道后視鏡里卻發(fā)現(xiàn)不了你。這個(gè)提醒很必要，一是為了安全二是禮貌，試想你自己正在全神貫注地駕駛時(shí)，突然車窗旁冒出一輛車，任誰(shuí)也會(huì)小小一驚。所以當(dāng)有人超你車之前閃燈提醒你，那就請(qǐng)你在心里默默祝福他一句：“好人一生平安?！?招呼打過(guò)之后，果斷加油門超車。不少駕駛員在這時(shí)有一個(gè)很不好的習(xí)慣，剛超車過(guò)去就變道，緊緊壓在了被超車之前，這樣的人絕對(duì)需要鄙視。所以超車只后不要急著變道，保持速度直到把后車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面時(shí)再打轉(zhuǎn)向燈，掃一眼后視鏡確認(rèn)之后像超車前的變道一樣輕打方向柔順地移到中間車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，回到正常行駛速度（或許會(huì)有人說(shuō)我的技術(shù)菜，車子怎么也是這么菜啊，現(xiàn)在的車變向之后都有自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的功能啊。我開(kāi)的車并不菜，只是我變道的動(dòng)作太溫柔，以至于自動(dòng)功能根本就判斷不出我已經(jīng)變道成功，自然不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉了）。也許會(huì)有人指責(zé)我，那你不是長(zhǎng)時(shí)間壓線行駛了嗎？這個(gè)責(zé)備沒(méi)有錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間壓線行駛也是我強(qiáng)烈譴責(zé)的行為。好在我變道時(shí)前后基本上沒(méi)車了，只有我一輛車的路上，稍微多占點(diǎn)時(shí)間應(yīng)該不算大錯(cuò)吧。

正常駕駛時(shí)同車道前方發(fā)現(xiàn)有車以及前路有坡度影響視線等等時(shí)，我會(huì)提醒自己把腳從油門上抬起輕放在剎車上，但并不踩下，看情況后再?zèng)Q定是減速還是加油門。雖然這個(gè)動(dòng)作看似多此一舉，但對(duì)我這個(gè)菜鳥(niǎo)非常有必要，因?yàn)槲野踩嚯x保持的很好，極少用得上剎車，長(zhǎng)時(shí)間的勻速行車，腳一直在油門上，注意力集中時(shí)甚至忽略了剎車的存在。所以加上這一個(gè)駕駛習(xí)慣無(wú)非是想提高右腳的靈敏度，同時(shí)也能讓大腦多活動(dòng)一下，保持清醒（網(wǎng)上有文章提到收費(fèi)站口可以到交警那里領(lǐng)到免費(fèi)的醒腦口香糖，不知是真是假，但嚼口香糖提神的效果我感覺(jué)真的不錯(cuò)）。

還想到的一個(gè)要注意的就是進(jìn)入匝道時(shí)一定要及時(shí)把速度降到規(guī)定限速。長(zhǎng)時(shí)間的高速駕駛，我對(duì)速度的判斷力已經(jīng)下降了好多，第一次拐彎時(shí)的車速竟然差點(diǎn)讓我甩尾，被朋友狠狠地教訓(xùn)了一頓。我是好學(xué)生，有錯(cuò)必改，改過(guò)之后還想把別人的和自己的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)下來(lái)，希望和喜歡流暢駕駛的朋友交流，共同享受駕駛的樂(lè)趣，并祝愿所有在路上的朋友心情快樂(lè)、一路順風(fēng)。

第二篇：駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

車禍猛于虎！而且越來(lái)越猛了。有很多本來(lái)非常健康鮮活的生命，一瞬間就告別人世。逝者亦矣，但留給生者的卻是無(wú)盡的哀痛。

先說(shuō)一通不是廢話的廢話，目的就是要提醒這里的所有兄弟姐妹：腳踏油門，一邊踏的是生門，一邊踏的就是鬼門。這是我20年前上駕校時(shí)，校長(zhǎng)開(kāi)學(xué)時(shí)候講的第一句話?，F(xiàn)在我要談?wù)勗诟咚俾飞弦?guī)避車禍的兩個(gè)重要守則：

汽車是一個(gè)具有天使和魔鬼雙重身份的工具。現(xiàn)在人們的生活可以說(shuō)完全離不開(kāi)它。但它也給人類帶來(lái)巨大災(zāi)難。2005年，全國(guó)就有十萬(wàn)多人直接死于車禍。死亡人數(shù)甚至超過(guò)了一場(chǎng)大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。尤其是高速公路建設(shè)在全國(guó)的加快，車禍更是將死亡人數(shù)不斷快速提升，具體原因就是高速所致。

上了高速公路，汽車至少要在80－120公里/小時(shí)的速度下飛駛，在這一速度下的任何車輛，包括軍用裝甲車在內(nèi)，如果發(fā)生任何形式的碰撞，都將使人體遭受重創(chuàng)。我在英國(guó)歐洲汽車實(shí)驗(yàn)室進(jìn)修工作過(guò)三個(gè)月，一輛軍用裝甲車作120公里/小時(shí)的直接碰撞試驗(yàn)，11個(gè)數(shù)字機(jī)器試驗(yàn)人顯示全部受到致命傷害。可以這樣作個(gè)形象描述：當(dāng)我們以100公里/小時(shí)的速度在高速路上飛駛時(shí)，我們其實(shí)就是騎在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上狂奔，車身轎體其實(shí)就如一層薄紙，只是擋風(fēng)避雨而已。黛安娜的奔馳防彈汽車，基本上就是大約100公里/小時(shí)的速度，撞在橋墱上車身解體，全車人致命。因此，速度其實(shí)就是真正的高速路車禍殺手。這就是為何原來(lái)全國(guó)路況很差的條件下，車禍死亡人數(shù)還并不多的原因。

如果在高速公路上你看見(jiàn)車禍和遭遇車禍應(yīng)該怎么做？請(qǐng)嚴(yán)格遵守以下兩個(gè)守則：第一守則：

當(dāng)你駕車在高速公路上看見(jiàn)車禍。你要克制住你的巨大同情心和友愛(ài)精神，盡快遠(yuǎn)離車禍現(xiàn)場(chǎng)。甚至可以這樣說(shuō)：越遠(yuǎn)越好，看不見(jiàn)最好。當(dāng)然，你可以立即幫助報(bào)警。也許有人要說(shuō)我冷血，死不救云云。其實(shí)，車禍一旦發(fā)生，往往將阻塞公路或使公路變狹窄。你如果停下來(lái)車來(lái)施于所謂的人道主義，你的車輛必然將增加道路的阻礙，增加道路的通行負(fù)擔(dān)，最主要的是可能造成第二次車禍的發(fā)生?

有個(gè)比較典型的案例可以說(shuō)明：去年春節(jié)期間，在成渝高速發(fā)生一起車禍，一輛大貨車擦掛一大巴后與中心護(hù)欄相撞，側(cè)翻在超車道上，而在主車道被擦掛的大巴司機(jī)，看得出來(lái)非常具有高速路駕駛經(jīng)驗(yàn)，并沒(méi)有立即停在道上進(jìn)行所謂的保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)或與大貨車司機(jī)理論，而是將大巴開(kāi)到離車禍現(xiàn)場(chǎng)500米的應(yīng)急道停下，打電話通知了交警。這時(shí)候，一輛飛度FIT路過(guò)車禍現(xiàn)場(chǎng)，巨大的好奇心，使飛度車司機(jī)停了下來(lái)。就在停下不到1分鐘，一輛在主車道貨車以100公里/小時(shí)駛來(lái)，看見(jiàn)停下的飛度，立即緊急剎車，可貨車仍然無(wú)情地撞上了飛度，當(dāng)場(chǎng)造成飛度車上的人三死兩傷。這就是大巴司機(jī)和飛度司機(jī)的職業(yè)差別，也就充分說(shuō)明了如何處理看見(jiàn)車禍應(yīng)有的方式和所帶來(lái)的結(jié)果。

第一守則關(guān)鍵詞：看見(jiàn)車禍，遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，不要添亂，幫助報(bào)警

第二守則：如果駕車不幸遇見(jiàn)車禍。如果沒(méi)有受傷，或者即使受傷還能活動(dòng)，要盡快使自己和幫助車上的乘客脫離車禍車體，出來(lái)后不要站在車禍車體周圍，讓乘客往車禍前面方向走

到500米外，最好站到到高速路護(hù)欄外才實(shí)施救護(hù)和報(bào)警待援，而司機(jī)（如果司機(jī)受傷嚴(yán)重，則安排他人）則要朝相反方向走200米或 300米，安放車禍警示標(biāo)志。高速公路上往往第一次車禍還沒(méi)有使人受傷或致命，而另外車輛高速駛來(lái)卻無(wú)法剎車造成的第二次車禍，卻往往奪人性命。

這有一個(gè)剛剛發(fā)生在綿廣高速公路的案例：發(fā)生車禍時(shí)，僅僅只有中華轎車上的3名駕乘人員受傷。很快，與中華轎車同行的一輛現(xiàn)代越野車上的駕乘人員和兩輛貨車的駕乘人員都立刻下車，對(duì)傷員展開(kāi)營(yíng)救。隨后，接到求救電話的綿陽(yáng)404醫(yī)院的3名救護(hù)人員和兩名成綿廣高速交警二大隊(duì)民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。令所有人沒(méi)有想到的是，一場(chǎng)噩夢(mèng)即將降臨。

凌晨1時(shí)30分，綿陽(yáng)市北川縣駕駛員吳迎平駕駛一輛車牌號(hào)為川B21396的貨車載著一車水泥來(lái)到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，一頭撞進(jìn)民警用警示標(biāo)牌、標(biāo)筒設(shè)置的警戒線，沖進(jìn)正在搶險(xiǎn)的人群，再次撞上中華轎車后發(fā)生側(cè)翻。慘劇，就在這瞬間發(fā)生：沖進(jìn)警戒線的水泥貨車，當(dāng)場(chǎng)撞死成綿廣高速交警二大隊(duì)民警劉遠(yuǎn)明，另直接造成3人死亡，12人受傷。在這個(gè)案例中，除開(kāi)救援中華轎車的人員外，當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)另外傷員進(jìn)行救護(hù)的醫(yī)生，如果將傷員移至在500米外的護(hù)欄外，至少受傷人數(shù)要減少。

第二守則

關(guān)鍵詞：脫離車體，遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置警示，盡快報(bào)警

我希望這里開(kāi)車的所有兄弟姐妹都認(rèn)真看看，我寫得很辛苦，但也覺(jué)得必須寫因?yàn)檫@與生死攸關(guān)啊。

當(dāng)你準(zhǔn)備在超車道超車時(shí),不要盲目提速,先要觀察和判斷,是否有安全隱患,是否前車有疲勞駕駛的跡象；當(dāng)你前面行車道有2部以上的車,你先要判斷后車的車速是否比前車快,后車是否有變道超車的企圖,是否由于你的超車迫使別人踩剎車的可能,前方車輛保持的車距是否足夠保證你超車,而不影響別人駕駛,如果決定超車,先要給前車燈光,讓前車都知道有個(gè)車在超車道準(zhǔn)備超車,在認(rèn)為安全的前提下快速超車,切忌油門踩踩放放的超車,與別人平行的時(shí)間要盡可能的少, 還要留意是否有右邊第3根車道也有車和你同時(shí)超車,做到不要同時(shí)與別人一起超車.要轉(zhuǎn)道和出去前先要放慢速度,注意高速路的出口標(biāo)志,不要錯(cuò)過(guò)出口,如果快到出口應(yīng)該盡早進(jìn)入內(nèi)道,盡可能不再去超車,以免因?yàn)槌嚩眲x進(jìn)入出口, 如果錯(cuò)過(guò)了就走下一出口,不要停車,倒車和急剎.注意高速路的各類標(biāo)志,有的標(biāo)志是很有道理,當(dāng)你進(jìn)入匝道、彎道、下坡、隧道，一定要控制車速，不要過(guò)多超速，相信設(shè)置標(biāo)志是為了提醒控制速度。

科學(xué)家:時(shí)速88公里從相撞到死亡只需0.7秒

美國(guó)科學(xué)家倡導(dǎo)人們?cè)隈{車時(shí)使用安全帶，科學(xué)家在研究了數(shù)百起造成司機(jī)死亡的車禍后發(fā)現(xiàn)，一輛時(shí)速88公里的汽車從相撞到導(dǎo)致司機(jī)死亡只需短短的0.7秒。

在大多數(shù)車禍中，撞擊發(fā)生后的第一個(gè)1/10秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”被撞毀；第二個(gè)1/10秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來(lái)，但汽車的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，但雙腿在膝關(guān)節(jié)處斷裂；第三個(gè)1/10秒中，方向盤開(kāi)始

破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；第四個(gè)1/10秒，汽車前輪損毀，車體開(kāi)始肢解；第五個(gè)1/10秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開(kāi)始出血；第六個(gè)1/10秒的沖擊來(lái)得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來(lái)的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；第七個(gè)1/10秒中，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這時(shí)他已經(jīng)死了。

高速公路上的安全行車5大步驟

隨著我國(guó)車輛的日漸普及，現(xiàn)在考駕駛證、會(huì)開(kāi)車的朋友越來(lái)越多，但很多新手朋友在上高速公路時(shí)還是常常會(huì)心存顧忌，無(wú)限緊張。筆者根據(jù)自己的高速公路駕駛經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出5條（呵呵，本人駕駛證核發(fā)日期是2005年3月18日，至目前，高速公路行駛里程已超過(guò)3000公里。當(dāng)然，這好象不符合交警部門的管理規(guī)定，但因?yàn)樘厥獾墓ぷ餍再|(zhì)需要，所以，只能通過(guò)細(xì)心的總結(jié)和休會(huì)，來(lái)保證出行的安全），同大家討論：

一、進(jìn)入高速公路前檢查車輛

在高速公路上，汽車必須保持足夠高的速度行駛，所以在上路前機(jī)動(dòng)車都要進(jìn)行安全檢查，如果不提前預(yù)防，車輛在高速行駛中突然發(fā)生故障，極易追尾相撞，造成惡性交通事故，所以出車前必須對(duì)車輛進(jìn)行以下10項(xiàng)內(nèi)容的檢查：

1、散熱器有無(wú)足夠的冷卻水；

2、風(fēng)扇皮帶松緊度及有無(wú)損傷；

3、機(jī)油量和清潔情況；

4、輪胎氣壓是否達(dá)到輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，輪胎有無(wú)損傷；

5、確認(rèn)燃料是否充足；

6、各部分電器工作是否正常；

7、傳動(dòng)部分緊固件是否松動(dòng)；

8、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常；

9、信號(hào)燈系統(tǒng)是否工作正常；

10、照明裝置的工作是否正常。

另外，高速行駛?cè)菀自斐神{駛員疲勞，出車前要注意休息，以保持長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)精力充沛，注意力集中。

二、駛至收費(fèi)站提前準(zhǔn)備

經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備后，認(rèn)為完全可以出車了，一定要系好安全帶，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛車輛向亮著綠燈或沒(méi)有禁行標(biāo)志的收費(fèi)口靠近，注意要有秩序排隊(duì)，嚴(yán)禁強(qiáng)行加隊(duì)，在入口處領(lǐng)取高速公路通行卡，出口處支付車輛通行費(fèi)。出車時(shí)要注意盡量提前準(zhǔn)備好零錢，以免收費(fèi)員找兌時(shí)耽誤自己的時(shí)間。

三、怎么正確進(jìn)入主干道

進(jìn)入收費(fèi)站后，認(rèn)真觀察指路板，迅速辨認(rèn)自己所去方向的上道路口。車輛駛?cè)敫咚俟泛?，從匝道口進(jìn)入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，盡快將車速提高到50公里/小時(shí)以上，用眼睛或從反光鏡中觀察主車道上的車輛行駛情況，抓住時(shí)機(jī)安全快速進(jìn)入主車道，駛?cè)胫鬈嚨罆r(shí)不能妨礙其他車輛的正常行駛。

四、途中行駛注意哪些事項(xiàng)

掌握好速度概念

高速公路的車道一般劃分為行車道、超車道和緊急停車道。駕車正常行駛時(shí)應(yīng)走行車道，盡量將視線放遠(yuǎn)，以適合高速行駛的需要。注意速度表，一般應(yīng)掌握最低時(shí)速不低于50公里，最高時(shí)速不高于110公里。

防止疲勞

隨著高速行駛時(shí)間的增長(zhǎng)，尤其是車輛很少時(shí)，駕駛員信息刺激量減少會(huì)造成人的意識(shí)下降，產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，這在行駛時(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。駕駛員要防止打瞌睡最好的方法就是在服務(wù)區(qū)休息或駛出高速公路休息，以消除疲勞。

正確使用方向盤及制動(dòng)器

當(dāng)車速為40公里/小時(shí)的時(shí)候，要使車輛繞過(guò)障礙物需要駕駛員的兩臂使出一定的力量轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，而當(dāng)車速為100公里/小時(shí)的時(shí)候，只要稍微用力打方向盤就能使車輛的方向發(fā)生很大的變化，所以在高速行駛時(shí)，方向盤要穩(wěn)握輕打，以免車輛失控。

高速行駛的車輛不宜采取緊急制動(dòng)的方法使車輛迅速停下，這是因?yàn)榧词故侵苿?dòng)性能良好的車輛在車速為100公里/小時(shí)的情況下緊急制動(dòng)，也會(huì)發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，使車輛失去控制，發(fā)生交通事故。正確的制動(dòng)方法是先抬起油門，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，使車速下降，再輕踏制動(dòng)踏板，使其降到一定低的速度后，再采取緊急制動(dòng)的方法，使車輛停下。

保持正確車距

高速公路發(fā)生的追尾事故，多因駕車過(guò)程中不能與前車保持安全車距造成。有關(guān)專家在干燥的柏油路上做車輛制動(dòng)試驗(yàn)的結(jié)果顯示，時(shí)速為100公里的緊急制動(dòng)，駕駛員的反應(yīng)距離為28米，制動(dòng)距離為84米，兩者相加112米為安全行車距離。所以，駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握本車的時(shí)速與前車的距離數(shù)字相等，即時(shí)速在70公里時(shí)，行車間距離不得少于70米；時(shí)速在100公里時(shí)間距應(yīng)保持在100米以上；雨雪霧天或夜間行駛時(shí)間距應(yīng)增加一倍以上。

安全超車

超越速度較高的車輛需要的時(shí)間較長(zhǎng)，超車的距離也相應(yīng)加長(zhǎng)。正確的超車方法要嚴(yán)格掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)，首先在正常行駛道上觀察車輛后面有無(wú)車輛，如發(fā)現(xiàn)后車已打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈示意超車，應(yīng)暫停超車，等后車越過(guò)自己的車后，再次確認(rèn)后面是否還有車輛超越自己的車，如沒(méi)有，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，夜間還需變換使用遠(yuǎn)近光燈，經(jīng)幾秒鐘后再加速進(jìn)入超車道，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛及后方來(lái)車有足夠的行車間距后，打右轉(zhuǎn)向燈駛?cè)氤嚨?。?yán)禁在高速公路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、硬路肩上、匝道上和匝道出入口處超車。

五、安全駛出高速公路

高速公路路邊有距出口2公里、1公里、500米及出口標(biāo)志，在距目的地出口500米時(shí)應(yīng)打右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，在出口前要把車速降到40公里以下。由于長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，速度感覺(jué)遲鈍，不能正確判斷車速，這時(shí)必須確認(rèn)速度表。在出口處要事先確認(rèn)車道，然后降低車速，進(jìn)入匝道。避免在接近路口處才緊急制動(dòng)急打方向駛向路口。由于高速現(xiàn)象的消除需要一定的時(shí)間，在出口處和駛出出口到一般道路上行駛都要低速行駛一段時(shí)間，待適應(yīng)后，方能轉(zhuǎn)入正常行駛。

都市駕車21條經(jīng)驗(yàn)吐血奉獻(xiàn)

1：堵車或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個(gè)多小時(shí)。

2：排隊(duì)時(shí)，為了防止別人加塞，在加塞來(lái)車一側(cè)，多留半個(gè)車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊(duì)，經(jīng)常有人從直行道過(guò)來(lái)加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開(kāi)，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3：正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對(duì)沒(méi)好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒(méi)這個(gè)覺(jué)悟，千萬(wàn)別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開(kāi)燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見(jiàn)你，尤其是白天下雨的時(shí)候！

5：加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)銀子，還污染環(huán)境。

6：停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會(huì)時(shí)，我偷車頭朝里的。

7：開(kāi)車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過(guò)馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8：過(guò)路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒(méi)有交通燈的路口，在咱們國(guó)家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！9：即便你是新手，也不要在高速公路上開(kāi)的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^(guò)一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開(kāi)起來(lái)非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛(ài)踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10：以我看來(lái)開(kāi)車最危險(xiǎn)的敵人不是開(kāi)快車，而是分神！開(kāi)快車的時(shí)候往往聚精會(huì)神，如果沒(méi)有突發(fā)事件，一般不會(huì)出事，我不是在鼓吹開(kāi)快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來(lái)幾次嚇出汗來(lái)的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰(shuí)的電話，等看清楚了打開(kāi)接聽(tīng)時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬(wàn)別走神！

11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒(méi)把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷?duì)面的來(lái)車會(huì)躲你，而行人和自行車是背對(duì)你的，不但不能躲你，說(shuō)不定還會(huì)向你晃動(dòng)，得給他們留出余地！

12：晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會(huì)給你讓路的，你這么做只能使對(duì)面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來(lái)對(duì)面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見(jiàn)到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌睿詈檬俏搽S一輛車。

14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開(kāi)，千萬(wàn)別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開(kāi)，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會(huì)很深，但如果一邊的輪子壓上，會(huì)瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會(huì)橫甩出去，甚至翻車。15：如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開(kāi)的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒(méi)勁了，提速會(huì)打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會(huì)變的比較遲鈍，距離會(huì)明顯的加長(zhǎng)，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來(lái)的早和狠。

16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰(shuí)知道他會(huì)不會(huì)發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過(guò)去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來(lái)個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭?。?/p>

17：停車超過(guò)3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無(wú)論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤(rùn)滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開(kāi)邊熱。

18：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！

19：有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒(méi)有完全通過(guò)路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。

20：遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬(wàn)別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會(huì)有人從公共的前頭跑出來(lái)，你可以通過(guò)觀察大公共的車底有沒(méi)有行人的腿腳或影子來(lái)判斷。

21：我經(jīng)常開(kāi)快車，但沒(méi)有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^(guò)橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過(guò)街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過(guò)觀察對(duì)面車道上有沒(méi)有探頭，判斷自己這里有沒(méi)有，但不是絕對(duì)的。

第三篇：高速公路駕駛注意事項(xiàng)

高速公路是全封閉、全立交、控制出入口，設(shè)有中央分隔帶及多種安全、管理、服務(wù)設(shè)施，專供機(jī)動(dòng)車高速行駛的公路。高速公路包括中央分隔帶、行車道、路肩、加速車道、減速車道、上坡車道、跨路橋、匝道、外環(huán)和內(nèi)環(huán)、入口和出口等組成部分；行車道又分為內(nèi)側(cè)車道（亦稱超車道）和外側(cè)車道。

根據(jù)《高速公路交通管理辦法》的規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車，全掛牽引車，以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路。另在實(shí)習(xí)期的駕駛員不準(zhǔn)駕駛車輛進(jìn)入高速公路，行人不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路。

（1）車輛進(jìn)入高速公路前的注意事項(xiàng)

1）注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)和交通廣播信息。

2）檢查所駕車輛的技術(shù)狀況：加速性能是否良好；車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、輪胎、燈光、后視鏡等設(shè)備是否正常。

3）為了防止因燃料、冷卻水和機(jī)油不足而造成停車，在上高速公路前，必須對(duì)車輛進(jìn)行下列檢查；燃料是否充足；冷卻裝置是否漏水；冷卻水是否充足；散熱器蓋是否擰緊；發(fā)動(dòng)機(jī)油量是否合適；風(fēng)扇皮帶的松緊是否適度，有無(wú)損傷；輪胎的氣壓是否合適；輪胎胎冠花紋是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有否破裂和割傷暴露出輪胎簾布層。

4）檢查貨物裝載狀況。高速行駛時(shí)貨物易滾落、飛散，因此，貨物的捆扎應(yīng)平衡、牢固。

5）隨車攜帶“故障車警告標(biāo)志牌”等停車顯示器材。

6）安排好行車計(jì)劃。長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速行車是危險(xiǎn)的，要制訂有適當(dāng)休息的行車計(jì)劃。

7）配備滅火器。

第四篇：高速公路駕駛知識(shí)

高速公路

1車輛應(yīng)在加速車道盡快將車速提高到每小時(shí)（60公里）以上。

2車輛在高速公路以每小時(shí)100公里的速度行駛時(shí)，（100米）以上為安全距離。100公里以下，50米以上為安全距離。

3高速公路上行車，如果因疏忽駛過(guò)出口，應(yīng)繼續(xù)向前行駛，尋找下一個(gè)出。

4車輛因故障必須在高速公路停車時(shí)，應(yīng)在車后方（150米）處設(shè)置故障警告標(biāo)志，夜間還

需開(kāi)啟示廓燈--后位燈--危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。，在高速公路上行車，應(yīng)根據(jù)“車距確認(rèn)標(biāo)志--標(biāo)線”檢查·調(diào)整跟車距離。

6、機(jī)動(dòng)車駛離高速公路前，距出口1000M時(shí)，即應(yīng)不得再超越前車。應(yīng)向右變更車道，提

前做好駛出準(zhǔn)備。距離出口500M時(shí)，應(yīng)打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道后，應(yīng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，注意觀察車速表，將車速降到（標(biāo)志規(guī)定車速）以下。

7、車道車速規(guī)定；同方向兩條車道—右邊60---100Km左邊100---120KM.同方向三條以上車道—右邊60---90Km中間90---110KM左邊110---120KM.在標(biāo)志、標(biāo)線規(guī)定的車速，與高速公路車道規(guī)定的車速不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照（標(biāo)志或標(biāo)線）

規(guī)定的車速行駛。

8在高速公路車行道·匝道·加速車道·減速車道`路肩·應(yīng)急車道內(nèi)；

(不準(zhǔn)停車·掉頭·倒車·學(xué)車·試車及逆向行駛)

9高速公路

最高車速120公里，最低車速60公里；

除小型客車外，其余的各種車型最高車速100公里。

摩托車最高車速不能80公里。摩托車和實(shí)習(xí)期只能在最右邊車道上行駛。

設(shè)計(jì)車速低于70公里的車輛—全掛車輛—鉸接式客車—輪

式專用機(jī)械—拖拉機(jī)—行人—非機(jī)動(dòng)車不得駛?cè)敫咚俟贰?/p>

10低能見(jiàn)度時(shí)；

能見(jiàn)度在200M以內(nèi)時(shí)，跟車距離在100M以上，車速—60公里以下。

能見(jiàn)度在100M以內(nèi)時(shí)，跟車距離在50M以上，車速—40公里以下。

能見(jiàn)度在50M以內(nèi)時(shí)，車速—20公里以下，重最近的路口，駛離高速公路。

11任何人不得在高速路上攔截檢查車輛—

--除執(zhí)行特殊警察外。

第五篇：高速公路安全駕駛注意事項(xiàng)

高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！

文章有點(diǎn)長(zhǎng)．頂不頂貼不重要．重要的是把貼看完，也許真的能挽救一個(gè)生命．

盡量不要上高速開(kāi)車和坐車．尤其是長(zhǎng)途客車走高速（出事的太多了）．

我的一個(gè)好朋友正是因?yàn)橐郧翱催^(guò)這個(gè)好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我說(shuō)一定在網(wǎng)上發(fā)出來(lái)，讓更多的司機(jī)朋友看見(jiàn)．也請(qǐng)您看完后把此文介紹給自己的親友，因?yàn)槊挥幸粭l。

原文見(jiàn)《羊城晚報(bào)》３．２５——２６日B5版，題目為“一個(gè)高速公路交警的忠告”，著名：高健 走高速的司機(jī)朋友最好能把“正文”打印出來(lái)放在車?yán)锩?，時(shí)時(shí)提醒自己．在每次上高速前，最好把這篇文章溫習(xí)一遍．

為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩．請(qǐng)耐心看完此文。

一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最前面說(shuō)。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼嚕羁膳碌氖虑榫涂赡芤l(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說(shuō)一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒(méi)有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開(kāi)雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷你的愛(ài)車。每年！每年我們都會(huì)碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣?，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來(lái)，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見(jiàn)過(guò)拉開(kāi)后壓縮的只剩一米長(zhǎng)的紅旗車，我見(jiàn)過(guò)被壓成鐵皮的面包車，我見(jiàn)過(guò)火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見(jiàn)過(guò)擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會(huì)問(wèn)，后面的大車為什么不停下來(lái)？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來(lái)了！可是你見(jiàn)過(guò)核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見(jiàn)過(guò)核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車嗎？你見(jiàn)過(guò)核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無(wú)霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒(méi)有盈利，不超就會(huì)虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問(wèn)題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤囁緳C(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開(kāi)車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒(méi)有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時(shí)的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是地方還是高速，都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì)包含多少無(wú)可奈何的生命！我們?cè)?jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說(shuō)這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷，那是他的命，命在他的手中，別人無(wú)能為力。對(duì)于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時(shí)捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。我國(guó)最高等級(jí)的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒(méi)有根據(jù)的，據(jù)國(guó)外資料，如果一輛時(shí)速超過(guò)160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無(wú)恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問(wèn)題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說(shuō)你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說(shuō)，但可以透漏是** 公司十萬(wàn)元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問(wèn)題、潤(rùn)滑油問(wèn)題、降溫液?jiǎn)栴}，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們?cè)?jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開(kāi)車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險(xiǎn)了。回到家后檢查車輛，原來(lái)是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語(yǔ)和警示燈，我以前沒(méi)上高速干的時(shí)候也是沒(méi)有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”,當(dāng)您在路上見(jiàn)到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)的降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備，六、盡量避免夜間行車

在我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個(gè)全國(guó)普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說(shuō)大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過(guò)，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來(lái)通過(guò)和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對(duì)面射過(guò)來(lái)的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開(kāi)車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？

七、超車時(shí)多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭?tīng)不到，超車時(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對(duì)方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽(tīng)天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì)誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對(duì)方是同等的重要。說(shuō)到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開(kāi)車燈或者打著遠(yuǎn)光會(huì)車的摩托和機(jī)動(dòng)車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)？保證安全！

我們大隊(duì)管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個(gè)點(diǎn)三班倒，后來(lái)隨著人員的增加及為了快速出警（有時(shí)早到現(xiàn)場(chǎng)十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個(gè)事故出警點(diǎn)各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個(gè)小時(shí)。有時(shí)經(jīng)常接到這樣的事故報(bào)警：雙方發(fā)生了簡(jiǎn)單的刮擦或追尾，事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議、無(wú)人員傷亡、財(cái)損不大、車輛能夠移動(dòng)，可無(wú)論我們?cè)趺丛陔娫捓飫?，雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場(chǎng)“照相”后才肯動(dòng)車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個(gè)小時(shí)！有時(shí)為了百十塊錢的損失，兩個(gè)車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽(tīng)交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失一定會(huì)大于你的小事故，到時(shí)，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！

在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果無(wú)人員傷亡、雙方對(duì)成因無(wú)異議，且車輛具備移動(dòng)能力，一定要將車輛移動(dòng)致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動(dòng)車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場(chǎng)拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)”，高速事故交警一定不會(huì)難為你的！

十、發(fā)生事故后 當(dāng)然，前面說(shuō)的只是簡(jiǎn)單的小財(cái)損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的（搶救傷員除外），這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無(wú)法移動(dòng)的，一定要在事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記?。阂欢ㄊ且话傥迨淄猓绻?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會(huì)在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒(méi)有一個(gè)當(dāng)事人會(huì)“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒(méi)有一個(gè)！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊(duì)上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中，在對(duì)面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個(gè)當(dāng)事人就“若無(wú)其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場(chǎng)后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過(guò)剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場(chǎng)！當(dāng)時(shí)的腿說(shuō)不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報(bào)警電話才出現(xiàn)場(chǎng)，那么車后的這四五個(gè)人會(huì)一個(gè)不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒(méi)有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹(shù)枝等等拿來(lái)借用，可是千萬(wàn)不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說(shuō)到報(bào)警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個(gè)電話打給老婆孩子，第二個(gè)打給朋友，第三個(gè)打給保險(xiǎn)公司，等到想起報(bào)警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個(gè)把鐘頭了！如果因?yàn)檫@樣發(fā)生二次事故，對(duì)不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時(shí)報(bào)警這三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險(xiǎn)公司的報(bào)警時(shí)間限定在48小時(shí)內(nèi)，你就是第二天再報(bào)也來(lái)得及，干嘛一定要在險(xiǎn)象環(huán)生的現(xiàn)場(chǎng)避重就輕？

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個(gè)圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個(gè)后果：我們大隊(duì)每年都有三五起無(wú)名尸案件，說(shuō)它是無(wú)名尸，是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場(chǎng)只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時(shí)男女都無(wú)法分辨，只能經(jīng)DNA檢驗(yàn)。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個(gè)個(gè)飲料瓶，砸壞了來(lái)往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會(huì)放過(guò)你，可是就用那一個(gè)個(gè)小瓶子去換一個(gè)雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當(dāng)您搖下車窗拋棄廢物時(shí)，您可能就是一個(gè)間接的殺人兇手！

過(guò)往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當(dāng)高速機(jī)動(dòng)車撞上人體時(shí)，人真的會(huì)碎的！我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點(diǎn)多，我在路上守在一具無(wú)頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個(gè)女人頭走向我的鏡頭，開(kāi)始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級(jí)法醫(yī)及刑警隊(duì)聯(lián)合尸檢，最終證實(shí)該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)，后來(lái)證實(shí)那個(gè)老太太精神不太好，收費(fèi)站的監(jiān)控顯示她確是一個(gè)人走上的高速，至于她要干什么，誰(shuí)也不知道。至于路面被多車連續(xù)多次碾壓的尸體我見(jiàn)得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來(lái)為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個(gè)什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠(yuǎn)也聞不到的，我永遠(yuǎn)也不愿再見(jiàn)！再聞到！

十二、安全帶保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個(gè)往往是很容易忽視的問(wèn)題....親眼見(jiàn)過(guò)一輛SUV在高速翻滾...司機(jī)因?yàn)橄盗税踩珟](méi)事...后座上的兩個(gè)女孩被甩出...當(dāng)場(chǎng)死亡!太恐怖了!現(xiàn)在..只要上高速...強(qiáng)令車上所有的人系安全帶!這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問(wèn)題。誠(chéng)然，在地方上開(kāi)車尤其是城市道路，我個(gè)人觀點(diǎn)安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實(shí)際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場(chǎng)的2007的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒(méi)有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無(wú)傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆](méi)系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。

十三、高速路上必須集中精力，不能接打電話，不能想事而思想開(kāi)小差

十四、千萬(wàn)不能賭氣開(kāi)車-------大忌??！多謙讓

十五、其他

沒(méi)想到這篇即興的短文竟會(huì)寫了這么多。最后，我還有幾個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識(shí)行為，你與他的上下級(jí)關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒(méi)用。如果你是一個(gè)在后排臥鋪休息的大車乘客，也請(qǐng)你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個(gè)”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過(guò)多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識(shí)，在沒(méi)有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動(dòng)傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時(shí)報(bào)警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開(kāi)雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒(méi)有看錯(cuò)，這個(gè)數(shù)據(jù)從市、省到全國(guó)都是一致的，個(gè)中原因您一定能體會(huì)。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動(dòng)車當(dāng)成菜鳥(niǎo)，不要把自己的生命財(cái)產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機(jī)就趕緊躲得遠(yuǎn)一點(diǎn)^-^）

6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機(jī)電、費(fèi)充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無(wú)路入地?zé)o門?。?/p>

7、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50—60公里就會(huì)設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時(shí)，請(qǐng)您堅(jiān)持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)。

8、最后一個(gè)很白癡的提示：報(bào)警電話永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號(hào)！

無(wú)論何時(shí)牢記一句話：一個(gè)好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識(shí)。無(wú)論您開(kāi)不開(kāi)車，都應(yīng)該知道這些，因?yàn)槟拿仓挥幸粭l！

補(bǔ)充：如何防止高速中爆胎

在汽車行駛中，輪胎對(duì)于行車安全極為重要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生。那么，如何防止高速中爆胎呢？

一、平時(shí)要注意輪胎的保養(yǎng)

經(jīng)常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時(shí)候（如檢查底盤和換機(jī)油）應(yīng)該順便查看輪胎內(nèi)側(cè)是否存在問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找修理廠或４Ｓ店咨詢。按照要求調(diào)換輪胎以利磨損均勻。

二、關(guān)注輪胎壽命

輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來(lái)講城市道路時(shí)間可以長(zhǎng)一些，若經(jīng)常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時(shí)更換。

三、養(yǎng)成檢查胎壓的好習(xí)慣

要經(jīng)常檢查胎壓，每隔一個(gè)月要測(cè)量胎壓，隨時(shí)補(bǔ)充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內(nèi)。

四、高速中防止輪胎溫度過(guò)高

盡量不要連續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間跑高速，可適當(dāng)在休息區(qū)停車，使輪胎降溫。這一點(diǎn)在夏天尤其重要。

五、養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣、控制車速

盡量防止急起步、急剎車和快速過(guò)彎，這些動(dòng)作都會(huì)加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅(jiān)硬物，控制車速。

高速公路上的爆胎因受輪胎質(zhì)量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響，原因比較復(fù)雜，有些輪胎質(zhì)量問(wèn)題是一般修理廠檢查不出來(lái)的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時(shí)關(guān)注自己的愛(ài)胎、及時(shí)檢查和保養(yǎng)、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣是有利無(wú)害的。一旦爆胎發(fā)生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來(lái)。

當(dāng)自駕游成為一種時(shí)尚的時(shí)候，告訴車友：保持可控的車速是危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)唯一的救命稻草。補(bǔ)充：高速如何防止追尾事故。

跑高速經(jīng)?？吹綉K重的追尾事故，所以想和大家討論一下。追尾對(duì)于小型轎車是非?？膳碌?，尤其是在高速路上與沒(méi)有后保險(xiǎn)杠的大貨車追尾。

當(dāng)一個(gè)車以40公里時(shí)速的相對(duì)速度鉆到大車下面，前座人員死亡率就會(huì)達(dá)到80％了，奔馳、沃爾沃也只能是再給你增加5公里時(shí)速的生還幾率，以高速公路的行駛速度仍然可以忽略不計(jì)。在高速上發(fā)生追尾（與貨車）什么車都一樣，事故發(fā)生后能否存活唯一的指標(biāo)只有運(yùn)氣。如何防止這樣的惡行事故發(fā)生在自己的身上？

第一、一定要有預(yù)見(jiàn)性的開(kāi)車，高速公路最好讓自己的視野達(dá)到500米以外，判斷500米以外的可能發(fā)生的任何事情，視力好的年輕人應(yīng)該把這個(gè)判斷距離延伸到800米左右，如果前方有車，應(yīng)該利用好高速公路的寬度，讓自己可以清楚的看到前方即將發(fā)生的一切。

第二、不要只看前方，用車內(nèi)后視鏡習(xí)慣性的觀察好四面八方的情況，以免躲過(guò)了前面的危險(xiǎn)，卻被后面的車撞上。

第三、超越大車一定要左側(cè)超越，打超車燈，并且雙閃遠(yuǎn)光燈，如果感覺(jué)司機(jī)行為不對(duì)，馬上用喇叭進(jìn)行提示。超越大車一定要干脆果斷，千萬(wàn)別愚蠢到超越大車的時(shí)候還要踩剎車（這種白癡高速上很多），你和大車并行的時(shí)間越長(zhǎng)，死亡的幾率也就越高。

第四、高速上任何速度追尾結(jié)果都區(qū)別不大，只不過(guò)相對(duì)安全的速度會(huì)有更好的處理時(shí)機(jī)。速度慢了不代表不會(huì)追尾，優(yōu)柔寡斷是死的最慘的。所以根據(jù)路況，120-150時(shí)速之間是比較安全的，因?yàn)檫^(guò)低的速度會(huì)造成大車不容易判斷你的車速，更加危險(xiǎn)。如果判斷能力強(qiáng)的話，與大車發(fā)生危險(xiǎn)的幾率150會(huì)比120更低。

第五、遇到緊急的情況一定要冷靜，充分利用道路的寬度來(lái)處理，千萬(wàn)不要踩住了剎車等死。具體的處理方法是，先大力剎車，在距離危險(xiǎn)20米的時(shí)候松開(kāi)剎車以后快速打方向（打完以后迅速回正），尋找沒(méi)有車的位置（注意上面第二條的重要性）進(jìn)行躲避，如果需要躲閃兩次，就重復(fù)一次上面的動(dòng)作，千萬(wàn)不要一下子躲閃兩條車道，就是舒馬赫也做不到，否則沒(méi)有撞擊就已經(jīng)車毀人亡了。

一般車可以在100公里時(shí)速進(jìn)行緊急躲避，其實(shí)關(guān)鍵時(shí)刻可以躲避的位置還是很多的，就看你夠不夠冷靜了，比如緊急停車線（我還曾經(jīng)在超車道躲避停在超車道上的迷路的捷達(dá)車，我是利用超車道的寬度與其并行躲過(guò)去的，右側(cè)是大車，完全剎車已經(jīng)來(lái)不及，這是唯一的出路，所以關(guān)鍵時(shí)刻一定要冷靜。）。

有的時(shí)候，參加一下奧迪極限駕駛這樣的培訓(xùn)，也可以讓你跑在道路上的危險(xiǎn)幾率大大降低。我們可以不制造車禍，但是正確躲避突如其來(lái)的車禍也是很重要的，這是80％的司機(jī)所不具備的。

第六、合理文明的用好各項(xiàng)燈光，遠(yuǎn)光燈只作為燈光喇叭使用，下雨下雪下霧馬上開(kāi)啟霧燈，如果儀表盤看不清楚，就應(yīng)該把大燈打開(kāi)了，半昏暗的時(shí)候是最容易出事故的。還有，合理利用燈光，但是千萬(wàn)不要亂用，沒(méi)事就開(kāi)后霧燈、開(kāi)遠(yuǎn)光燈，不被撞死也被別人罵死。

第七、要盡可能預(yù)測(cè)路面將要發(fā)生或者可能發(fā)生的一切，如果你變成高速路上的“導(dǎo)演”，那么危險(xiǎn)就會(huì)遠(yuǎn)離你。

最后，強(qiáng)烈建議國(guó)家相關(guān)部門和法律強(qiáng)制大車安裝合格的后保險(xiǎn)杠，真正做到以人為本，生命至上！也貢獻(xiàn)一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，遇大貨車時(shí)，千萬(wàn)集中精力，路況好就鳴笛、閃燈速超，如不能超過(guò)就盡量遠(yuǎn)離，盡一切可能不和他們?cè)谕卉嚨纼?nèi)行駛。我親眼所見(jiàn)過(guò)貨車上掉下來(lái)的東西從磚頭、木頭、石塊、紙箱到繩子、廢紙甚至我見(jiàn)過(guò)最NB的是貨車的苫布飛出去包住后車的車頭，跟TMD變戲法似的，還有卡車后輪卡著的石頭像炮彈一樣甩出來(lái)的，哪樣?xùn)|西都可能要了后車的命。總之，開(kāi)車上路就是玩命，小心行得萬(wàn)年路。

另一位有多年工作經(jīng)驗(yàn)的高速交警給司機(jī)的忠告

本人在高速公路工作多年，一直擔(dān)負(fù)交通勤務(wù)及重要目標(biāo)安全警衛(wèi)工作，路走的多了，也就有了一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，況且，有些路況大家可能很少遇到，比如大霧、冰雪等惡略天氣，實(shí)行了交通管制后，公路上依然是我們執(zhí)行勤務(wù)的場(chǎng)所，所以各種路況下的駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富了不少。

現(xiàn)在私車多了，自助游盛行，大家都認(rèn)為高速公路路況好，情況少，經(jīng)常有網(wǎng)友發(fā)貼：一天到武漢，二天到廣州，大錯(cuò)特措！不假，你可能多次行走高速，安然無(wú)恙，不知你意識(shí)到?jīng)]有，高速公路不比城市道路，稍有閃失就有可能釀成終身遺憾。

既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走，我們就從上路前說(shuō)起： 第一，上路前如何做好車輛準(zhǔn)備？

檢查油水電，這個(gè)不必詳說(shuō)，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加滿，玻璃水一定要加滿，另外帶上一本比較詳細(xì)的地圖。

第二,行車中的注意事項(xiàng).1、心態(tài)千萬(wàn)別放松！大家一定覺(jué)得高速上開(kāi)車最省心，警察少，沒(méi)行人，千萬(wàn)別放松！不熟悉的路上路前問(wèn)問(wèn)收費(fèi)站，因?yàn)橛袝r(shí)候指示牌標(biāo)的可能和地圖不一致，尤其是靠近城區(qū)的高速路。

2、系上安全帶。關(guān)鍵時(shí)刻，安全帶可以救你一命。別迷信氣囊，這東西遠(yuǎn)不如安全帶管事。7年前，我處罰過(guò)一個(gè)桑塔納司機(jī)，因?yàn)椴幌蛋踩珟?，司機(jī)系上后開(kāi)了大概20多公里后追尾，鉆到大車下面（恰好大車的后擋板在下面吊著），到現(xiàn)場(chǎng)一看：一準(zhǔn)死了。后擋板卡住了桑塔納，離司機(jī)的鼻子大約還有十幾公分，司機(jī)無(wú)恙。后來(lái)這個(gè)司機(jī)還專門到隊(duì)上表示感謝。我開(kāi)的巡邏車曾經(jīng)被突然超車的大車撞了，由于系了安全帶，同樣沒(méi)出什么意外，如果不系，今天可能寫不了這個(gè)了。

3、千萬(wàn)別超速。有的人說(shuō)：“我上次在高速上還沒(méi)給油呢，速度就上了180?！鼻f(wàn)別受蠱惑。奔馳、寶馬、沃爾沃這些車不錯(cuò)吧，發(fā)生事故一樣慘不忍睹。

4、注意保持一定車距。距離產(chǎn)生美，一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)，即使有情況也有時(shí)間和空間來(lái)處理。

5、留心看標(biāo)識(shí)。注意看車上的儀表，留心路邊及中央隔離帶的標(biāo)志指示牌（在一些大型的交通樞紐或者立交橋上特別注意：有些高速公路正在建設(shè)，可能會(huì)有斷頭路，沖過(guò)去有可能車毀人亡），這些指示牌會(huì)告訴你前面的路況，報(bào)警電話等等。

6、提防大車。遇到山區(qū)高速，既不要跟大車，也不要被大車跟，免得被剎車失靈的大車給包了餃子。遇到隧道指示，提前減速并做好開(kāi)大燈的準(zhǔn)備。

7、服務(wù)區(qū)外別亂停車。沒(méi)有特殊情況，別在服務(wù)區(qū)以外的地方停車。停車的危險(xiǎn)性比開(kāi)車時(shí)大的多。停車方便，伸伸懶腰，危險(xiǎn)正在靠近你。如果我看見(jiàn)你停車方便，罰款200，不過(guò)罰款不代表你沒(méi)有危險(xiǎn)。

8、新手夜間不要行車。尤其是山區(qū)高速，自從治理超限以來(lái)，大型車集中在晚上，很不好走。

9、記住高速報(bào)警電話。高速公路的報(bào)警電話不統(tǒng)一，最好見(jiàn)到后能記住，以備不測(cè)。

10、冬季走高速要注意。尤其是下過(guò)雪后的高速，遇到涵洞、橋梁等凡是路面和大地之間有空氣的地方，都要小心，提前減速，因?yàn)檫@些地方接不到地氣，結(jié)了冰根本化不了。

第三，行走高速常見(jiàn)的特殊情況。

有些情況你可能極少遇到，即使常走高速的人（高速大巴的司機(jī)）也不一定能遇到，但是，這些情況都是可能發(fā)生的，也地的確確發(fā)生過(guò)：

1、危險(xiǎn)停車：遇到必須停車的情況，比如事故，交通管制等，停車后立刻下車，打開(kāi)雙閃，鎖好車門，站到護(hù)欄以外，等自己車后面有十幾輛車以后，再上車等候。

2、進(jìn)入收費(fèi)站：進(jìn)入收費(fèi)站等候交費(fèi)時(shí)，和前車保持一定距離，并注意觀察后視鏡，如有異常立刻啟動(dòng)車輛（偶爾有大車到了收費(fèi)站卻沒(méi)了剎車），這種情況可能是幾十萬(wàn)分之一，但每年都要處理一兩起這樣的事故。

3、爆胎：行使中如果爆胎，務(wù)必把警告牌放到車后，越遠(yuǎn)越好，并鎖好車門。有兩種情況，一是自然爆胎，二是有可能輪胎是被人故意弄壞了。

有人問(wèn)我，沒(méi)有ABS的車能上高速嗎？回答當(dāng)然是肯定的。現(xiàn)在的車復(fù)雜了，什么ABS、ESP、&^*??等等看不懂的東西，說(shuō)是有了這個(gè)更安全，其實(shí)安全不安全，99%在司機(jī)，剛有高速公路的時(shí)候我們的巡邏車是夏利，什么字母都沒(méi)有，一直到報(bào)廢什么危險(xiǎn)都沒(méi)有發(fā)生過(guò)。你技術(shù)不行，又不小心，就是開(kāi)著氣囊上高速也不一定安全。

羅羅嗦嗦說(shuō)了一堆，總之一句話：小心使得萬(wàn)年船。

“安全第一”是個(gè)老生常談的話題，可事實(shí)上每天頻頻出現(xiàn)的車禍再一次證明這個(gè)話題的重要性。駕車安全不是司機(jī)個(gè)人的事，涉及所有接觸的人以及所有人的家庭。本文列舉駕車過(guò)程中常遇到的危險(xiǎn)時(shí)刻，將提醒您注意行車安全。

KK

一、頻繁串道

KK城市中尤其是環(huán)線上車多，很多車為了超車來(lái)回串道。當(dāng)你從左側(cè)超越前車并入中間車道時(shí)，右側(cè)車道內(nèi)同樣有輛車也加速向中間車道并線，并且比你稍快并入車道。如果你只顧得注意超越后車，或等看到右側(cè)并來(lái)的車來(lái)不及反應(yīng)時(shí)，極有可能要蹭上對(duì)方的車。

KK應(yīng)對(duì)：對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有嫻熟的車技前，最好不要頻繁串道。即使是老司機(jī)，在駕駛時(shí)也要眼觀六路，耳聽(tīng)八方，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

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二、搶道

KK你行駛在一條雙向車道的道路上，在你的右側(cè)有一輛車，一直找機(jī)會(huì)超越你。這時(shí)，對(duì)面車道開(kāi)來(lái)一輛車。這是個(gè)極具危險(xiǎn)的瞬間，如果貿(mào)然加速，與右側(cè)車子僵持，實(shí)際上就遭遇了來(lái)自對(duì)面和右側(cè)兩輛車的夾擊。

KK應(yīng)對(duì)：在駕駛過(guò)程中要留給自己足夠的回旋空間，減速，讓右側(cè)車輛超車。開(kāi)車不是飆速度，安全放首位。

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三、跟車超車

KK跟著前車超車在路上是很常見(jiàn)的現(xiàn)象，正常情況下，超車時(shí)會(huì)走直線并道，你跟在后面自然能隨之超車?？僧?dāng)對(duì)面有來(lái)車時(shí)，前車會(huì)突然加速急拐并道，這樣則把你置于危險(xiǎn)的位置上。尤其前車個(gè)大時(shí)，把你完全擋住了，當(dāng)對(duì)面的車看到你時(shí)，已經(jīng)離危險(xiǎn)很近了。

KK應(yīng)對(duì)：超車前要先考慮到與對(duì)面來(lái)車相會(huì)的可能、對(duì)方的速度以及被超車車速，有把握后再超車。如果對(duì)面有車駛來(lái)或者被超車車速較快時(shí)，最好不要超車。同時(shí)，前車超車時(shí)，不要跟著超車。

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四、突然開(kāi)門

KK雖說(shuō)現(xiàn)在開(kāi)車的和坐車的都知道，在馬路上停車要下車時(shí)，盡量開(kāi)遠(yuǎn)離車道的那側(cè)車門，開(kāi)門前先看看后面有沒(méi)有車駛來(lái)，確定安全后，再開(kāi)門下車?？呻y保有粗心大意的突然開(kāi)車門，讓你避之不急，撞壞對(duì)方車門，連帶把下車人撞傷。

KK應(yīng)對(duì)：這種情況多出現(xiàn)在較窄的街道、胡同和高速道路上，遇到停在路邊的車注意慢行、鳴笛示意。KK

五、長(zhǎng)途犯困

KK長(zhǎng)時(shí)間在國(guó)道和高速路上行駛，周圍景致單調(diào)、乏味，司機(jī)很容易犯困。尤其是沒(méi)有長(zhǎng)途行車經(jīng)驗(yàn)的自駕游，旅途疲憊加上視覺(jué)疲倦，沒(méi)準(zhǔn)兒開(kāi)著車就睡著了。其實(shí)并不是真的睡著，只是閉上眼睛打了個(gè)盹，哪怕只是幾秒鐘，也是非常危險(xiǎn)的，車禍往往就發(fā)生在那一瞬間。

KK應(yīng)對(duì)：開(kāi)車要注意力集中，越是平坦大路越不能放松警惕。開(kāi)車時(shí)手邊備上一瓶水，偶爾喝上一口。如果實(shí)在困不妨把車停在路邊，下車走走，或是索性在車上睡一小覺(jué)，確保頭腦清醒了再上路。

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六、背靠大車

KK在郊區(qū)的公路上，有一輛滿載貨物的大貨車，緊緊地跟著你后面。一旦前面出現(xiàn)緊急情況，你突然剎車了，可難保后車也能及時(shí)剎車，沒(méi)準(zhǔn)兒大貨剎車不及，把你頂進(jìn)了“危險(xiǎn)區(qū)”。即使你沒(méi)撞上前車，被這個(gè)重量級(jí)的大家伙撞一下，也好不到哪去。

KK應(yīng)對(duì)：一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，不僅不會(huì)自己制造危險(xiǎn)，更善于讓自己遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。對(duì)于這樣的安全隱患，一定是避之不及。你只需走別的車道，讓開(kāi)大車就降低了危險(xiǎn)系數(shù)。

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七、緊隨大貨

KK開(kāi)車不要行駛在大車前，同樣，也別走在貨車后。誰(shuí)能保證大貨車上的貨物因長(zhǎng)途顛簸不會(huì)突然脫落，那時(shí)可能就正中緊隨其后的你。以前就曾出現(xiàn)前面貨車突然加速，車上運(yùn)送的鐵釬因?yàn)閼T性向車后滑去，扎進(jìn)尾隨其后的小車。如果前車?yán)氖鞘?、沙土等物，一路遺撒，倒霉的也只是后車。同時(shí)，大貨的體型也足以擋住后車司機(jī)的視線，也是個(gè)安全大忌。

KK應(yīng)對(duì)：遠(yuǎn)離貨車，和它拉開(kāi)距離。KK

八、低頭點(diǎn)煙

KK開(kāi)車時(shí)間長(zhǎng)了，抽支煙解解乏，相信很多司機(jī)都有以煙提神的做法?？捎袥](méi)有想過(guò)，在你低頭點(diǎn)煙的時(shí)候，危險(xiǎn)也隨之而來(lái)。尤其是在高速行駛的過(guò)程中，當(dāng)你分神兒去點(diǎn)煙時(shí)，一來(lái)看不到道路前方的情況，很難及時(shí)對(duì)突發(fā)情況做出反應(yīng)。二來(lái)方向盤易脫手，汽車偏離道路向別處行駛。這是司機(jī)容易忽略的小細(xì)節(jié)，更容易出車禍。同樣的道理，開(kāi)車時(shí)接打電話、彎腰撿拾東西也都是危險(xiǎn)行為。

KK應(yīng)對(duì)：如果一定要抽煙提神兒，就請(qǐng)副駕幫忙把煙點(diǎn)上。當(dāng)車內(nèi)沒(méi)有別的乘客時(shí)，為了以防萬(wàn)一，還是靠邊停車，把煙點(diǎn)好再上路。同時(shí)，也最好給手機(jī)配上耳機(jī)，既不會(huì)錯(cuò)過(guò)電話，也保證了行車安全。

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九、汽車爆胎

KK一般情況下，汽車胎壓不足、過(guò)高，或是軋過(guò)尖銳物體時(shí)，都會(huì)引發(fā)爆胎。汽車在行駛中輪胎突然爆裂，會(huì)使汽車出現(xiàn)嚴(yán)重的偏行及側(cè)翻危險(xiǎn)，處理不當(dāng)就會(huì)引發(fā)交通事故。

KK應(yīng)對(duì)：如果是前胎爆裂，汽車會(huì)向破胎一側(cè)偏行，為防止汽車加劇偏行，此時(shí)切不可緊急制動(dòng)。駕駛員應(yīng)雙手牢牢控制好方向盤，松開(kāi)油門，盡量保持車輛直線行駛，慢慢安全停車。如果是后胎爆裂，汽車尾部搖擺不定，但方向不會(huì)失控。駕駛員緊握方向盤，反復(fù)輕踩剎車，車輛利用慣性前移，將汽車緩慢停下。

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十、剎車失靈

KK剎車失靈是成為馬路殺手的一大原因，在行駛中剎車失靈，不但會(huì)危及駕駛員自身安全，還會(huì)殃及他人。

KK應(yīng)對(duì)：如果汽車在行駛過(guò)程中剎車突然失靈，駕駛員要反復(fù)踩剎車，盡力把擋位換到最低，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的減速作用。在車速有所減緩時(shí)，再利用手剎制動(dòng)，直至停車。讓汽車在沒(méi)有制動(dòng)的情況下向前飛奔，可能會(huì)釀成更大的災(zāi)難。如果車速非常快，手剎控制不住，車速無(wú)法控制，那么寧可毀車，也要盡量保證人的安全。為了減速可以利用天然的障礙物，給汽車造成阻力迫使停車。盡可能試著找合適的目標(biāo)撞擊，如軟的籬笆和灌木叢。

忠告：以后在高速收費(fèi)站，一定要靠近左邊的收費(fèi)口交費(fèi)，因?yàn)橛疫吺谴筌囃ǖ?你一定不要指望大車性能很可靠！

高速上最怕的就是停車了，上次我經(jīng)歷的車禍就是這樣。

當(dāng)時(shí)我們出差去外地。走高速正打算超越前面的一輛大貨車，結(jié)果車開(kāi)到大貨車中部的時(shí)候發(fā)現(xiàn)大貨車前方有一輛高速路政的工程車橫在路上，沒(méi)有任何標(biāo)志就那樣橫在路中間。這樣大貨車肯定就要向我們車的方向轉(zhuǎn)，沖過(guò)去又來(lái)不及，只好剎車。結(jié)果我們這剛剎車，后面一輛小貨車就沖上來(lái)撞了我們車尾后彈出去又撞上大貨車的車尾。我們的車車尾基本報(bào)銷了，小貨車的駕駛室基本完蛋，還好司機(jī)只是輕傷，大貨車后保險(xiǎn)杠廢了，引發(fā)這起車禍的工程車跑路沒(méi)影了。

在3人以下乘駕路遇爆胎時(shí)，換胎和布置三角警告牌時(shí)，是劫匪最容易下手的時(shí)候，請(qǐng)廣大車主小心了，最好不要夜間行車，如果必須夜間行車盡量不要在超車道與緊急停車道上行駛。

一個(gè)好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識(shí)。無(wú)論您開(kāi)不開(kāi)車，都應(yīng)該知道這些，因?yàn)槟拿仓挥幸粭l！

白天的話1000米內(nèi)看到車扎最 就減速開(kāi)雙閃往邊靠 不要怕有車超過(guò)你 減速時(shí)看后視鏡 晚上看到前車剎車燈一直亮著就要注意了 千萬(wàn)不要一腳踩死 也要減速開(kāi)雙閃

那次去云南旅游，回廣東途中，在云南富寧上高速到廣西。因?yàn)楦咚俟愤€沒(méi)完工，在一個(gè)出口下高速走234國(guó)道，收費(fèi)站車輛很多，排隊(duì)等候交費(fèi)。但高速路上車輛較少。這時(shí)是深夜2點(diǎn)多，我開(kāi)一輛別克君悅停在匝道最后面，前面停一輛大貨車，這時(shí)我車上的其他人都睡著了（5人），大概停了幾分鐘，我就多了個(gè)心眼，心想要是哪個(gè)后面來(lái)的貨車司機(jī)疲勞駕駛沒(méi)注意我的車追尾怎么辦??？！想到這里我就有點(diǎn)害怕，我趕緊把車往后面倒點(diǎn)，從右邊空隙往前面開(kāi)了大概20幾米停了下來(lái)。不到2分鐘，我從反光鏡看到后面有車來(lái)了，緊接著就聽(tīng)到后面叮叮咚咚的車輛撞擊聲。朋友們，你們說(shuō)我當(dāng)時(shí)是什么感覺(jué)啊，我只覺(jué)得是我的祖宗在冥冥中提醒我保佑我一樣！我下車去看后面的車，一輛尖頭東風(fēng)煤車撞在我原來(lái)停車的大貨車上面，又把這個(gè)大貨車推出幾米撞在前面的大貨車后面，3個(gè)車撞在一起，匝道護(hù)欄被撞爛10幾米。唉，現(xiàn)在想起來(lái)都后怕?。?/p>

現(xiàn)在不是看誰(shuí)開(kāi)車快就NB 現(xiàn)在是看誰(shuí)開(kāi)車越慢越NB

千萬(wàn)切記:不要緊跟大貨車，我上次就差點(diǎn)追尾，一輛大貨車突然不打轉(zhuǎn)向燈變道，想進(jìn)入超車道，我在后面躲閃不及，使勁剎車，車打了個(gè)S型，還好后面沒(méi)車！

我是一個(gè)職業(yè)司機(jī)，駕齡快10年了！

03年的時(shí)候，我認(rèn)為我的技術(shù)很好！天天跑長(zhǎng)途，認(rèn)為自己很了不起。在路上基本見(jiàn)車就超，超不過(guò)的就緊追！最快跑過(guò)230KM！

一年一年的過(guò)去了，到了現(xiàn)在的我。還是職業(yè)司機(jī)，駕駛技術(shù)、駕駛經(jīng)驗(yàn)不斷地增長(zhǎng)，但是速度就不斷地下降！一年比一年慢，現(xiàn)在在路上跑，基本路面限速多少我都不去超過(guò)！見(jiàn)到別人開(kāi)的飛快，牛的很！我還減速讓他過(guò)去，然后遠(yuǎn)離他！

我們?cè)谔幜P的時(shí)候,有幾種情況是絕不通融.一是違法停車:停車時(shí)不打雙閃,不在后方150處擺警示牌.離服務(wù)區(qū)很近卻下來(lái)尿尿,看風(fēng)景.二是違法占用應(yīng)急車道.我在超車道上，車速102公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)彎發(fā)現(xiàn)在超車道上有一大堆的塑料袋，堆得比我車頭還要高，而且占據(jù)了大半個(gè)超車道，下意識(shí)我向右打了一下方向盤，將剎車一踩到底（錯(cuò)誤，嚴(yán)重的錯(cuò)誤，高速行駛千萬(wàn)不要死踩剎車，切記），離心的感覺(jué)很強(qiáng)烈，急忙向左回正方向，這一下也就是悲劇的開(kāi)始，車頭一下就撞到了左側(cè)護(hù)欄（撞到了左側(cè)車頭大燈處），母親也下意識(shí)的抓住了我的右手，我慌了，為了能將車頭回正我又向右打方向，應(yīng)該是激打方向盤，這下好了，我和母親都感受了人生第一次漂移，我緊握方向希望可以穩(wěn)定車身，母親也死死的抓住我的手，車在轉(zhuǎn)，人在轉(zhuǎn)，頭里想的是快停下來(lái)，快停下來(lái)！自始至終我的腳都沒(méi)有離開(kāi)剎車（本能，但缺乏經(jīng)驗(yàn)！），車在路面上來(lái)了一個(gè)180度的調(diào)頭，由于慣性左側(cè)車尾重重的甩到了右側(cè)防護(hù)欄上，終于在應(yīng)急車道上停下了

高速公路保持車距、所跟前車的類型、后車的距離和類型，都與安全息息相關(guān)、、、臨時(shí)停車的位置、緊急境況時(shí)可以避讓和緩沖的空間、可能的情況下撤離到安全地帶，都是保命的秘笈。。

1.亂變車道，車禍大敵 然直接由于不按規(guī)定變更車道引發(fā)事故所占比例不高，但同車道車距不足引發(fā)的事故主要還是由于不按規(guī)定變更車道導(dǎo)致同車道內(nèi)車輛車距不足引起，因此，不按車道行駛已成為滬杭甬高速公路事故的頭號(hào)大敵。

2.主線出入口事故多發(fā)

出入口車禍高發(fā)的主要原因有以下幾個(gè)方面：一是主線出入口減速匝道與加速匝道間只有三個(gè)車道，出入口由四個(gè)車道變?yōu)槿齻€(gè)車道，原在四車道行駛車輛要直行，與一、二、三車道要下高速公路的車輛車流交織，使道路變復(fù)雜；二是出口標(biāo)志信息量大，駕駛員不容易及時(shí)識(shí)別造成在此區(qū)域停車看牌甚至倒車等現(xiàn)象增多；三是出口處在封道分流時(shí)由于收費(fèi)等原因不能及時(shí)使車輛下主線，造成堵車而后方無(wú)法預(yù)警，極易釀成事故，特別在霧天等惡劣天氣尤為嚴(yán)重。

在深汕公路上超速的汽車，內(nèi)地的、香港的都有，但卻以香港來(lái)內(nèi)地投資的中小企老板超得最兇！」據(jù)汕尾交警支隊(duì)的負(fù)責(zé)人透露，曾有多輛香港汽車在在限速僅100公里的公路上，被偵出時(shí)速超過(guò)200公里，簡(jiǎn)直到了瘋狂的地步！這種速度，只要碰上一顆拳頭大的石頭，就足以令整輛車騰空而起，飛出數(shù)十米外，車毀人亡！

生命非游戲, 沒(méi)有二次機(jī)會(huì).十次事故九次快，誰(shuí)不相信誰(shuí)受害,開(kāi)慢點(diǎn)不丟人！沒(méi)命了才是最丟人的！

今天開(kāi)車車從杭州去寧波走高速。我跑到120了還有輛掛浙L牌照的瘋田RAV4超過(guò)我，（往北侖方向）足見(jiàn)他的車速有多快。一直跑在我前面的他，不知道怎么搞的突然就直接停住了，一動(dòng)不動(dòng)。而往北侖方向去的高速本來(lái)就只有2條道，邊上的一條道正在封閉施工，就剩一條道了，今天的天氣還是有點(diǎn)小雨的道路比較滑濕。我在遠(yuǎn)處是發(fā)現(xiàn)他亮剎車燈了，就點(diǎn)了下剎車，當(dāng)開(kāi)到差不多二三十米左右的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)他真的是停的一動(dòng)不動(dòng)，（邊上的道路又在施工，就一條道，）就直接剎車到底，沒(méi)把3位同車的仁兄嚇?biāo)啦殴?。要是我之前不點(diǎn)剎車做好預(yù)備的話，大概現(xiàn)在就不會(huì)回貼咯。要是跟在他后面的是大掛的話，那瘋田RAV4就可以上照了。開(kāi)車要是遇上這種人真的是沒(méi)辦法！

前幾天去三明出差，那條路是新修的高速。路況好，車輛少，而且好象也沒(méi)有監(jiān)控之類的。路上的車都開(kāi)得飛快。我當(dāng)時(shí)的車速大概也在150-160之間，開(kāi)到永安的時(shí)候，前面離我們不到二十部車，有一輛東風(fēng)雪鐵龍的凱旋還是什么的車，出單方事故了。先是撞了護(hù)欄，車上的司機(jī)應(yīng)該是沒(méi)有拉安全帶，從車窗飛到了路中間，當(dāng)場(chǎng)斃命。然后車子又反彈到了另外一邊的山上，副駕馭座的女人手上的孩子好象也是當(dāng)場(chǎng)就死了，女人重傷被120拉走了。后面估計(jì)也是救不回來(lái)了。因?yàn)楫?dāng)天下午有斷斷續(xù)續(xù)的下了雨，所以路面有點(diǎn)濕滑，估計(jì)是司機(jī)開(kāi)太快了或者是分心了。

這一家三口（后面男司機(jī)的妹妹打了的過(guò)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)才知道的）唉。真是太慘了。兩個(gè)小時(shí)后，交通恢復(fù)正常，我一路車速再?zèng)]有超過(guò)一百。。

大貨車變道不看后視鏡的，而且也看不到，被它車身的帆布檔住了。今年10月1回老婆家河南，第一次走京珠，被大貨車嚇的，有兩次我在超車道，它突然變過(guò)來(lái)，不騙你它從行車道過(guò)來(lái)只需3秒，3秒?。?？把我逼的，我立馬剎車，狂罵，閃燈按喇叭都沒(méi)用。真是狗東西~~~ 還有一個(gè)也牛B的不的了，湖南的，肯定是錯(cuò)過(guò)了出口，居然在超車道來(lái)個(gè)急剎，停在那了，真想拿瓶水砸過(guò)去，還好后面是吉普也剎住了，要是后面是大貨車,可想而知。

有一年春節(jié)早晨5，6點(diǎn)鐘剛下火車打的從蚌埠回老家，剛過(guò)淮河大橋，就看見(jiàn)橋上有幾輛車撞得稀巴爛。一個(gè)小QQ之類的小轎車?yán)锩孢€躺著幾具尸體。然后一路上車禍非常多，有4，5起吧，估計(jì)死了不少人。出租車司機(jī)說(shuō)，前半夜蚌埠下小雨，很多司機(jī)沒(méi)當(dāng)回事。后半夜降溫了，雨點(diǎn)落到地上都結(jié)冰了。特別是大橋上，因?yàn)闆](méi)有接到土壤，所以溫度很低。司機(jī)還是按照平時(shí)車速行駛，結(jié)果一到橋面上就剎車剎不住了，發(fā)生了交通事故。所以冬天下雨天開(kāi)車要特別小心，特別是夜里下雨。

我開(kāi)車20多年，說(shuō)老實(shí)話見(jiàn)過(guò)的太多了，也遇到過(guò)幾次逃過(guò)一劫的僥幸，生命是極度脆弱的，請(qǐng)各位車友們永遠(yuǎn)牢記，別夸自己的車好，也別炫耀自己的技術(shù)有多好，再先進(jìn)的技術(shù)再高超的車技在那一瞬間都是在劫難逃的，現(xiàn)在太多的新手都覺(jué)得開(kāi)車很容易“不就那么點(diǎn)事嗎，我倆月開(kāi)的都比你好～～！”還有的說(shuō)：“都說(shuō)XX路路況復(fù)雜，我開(kāi)了幾回也沒(méi)覺(jué)得咋地??？！”我很無(wú)語(yǔ)！有些事不是你沒(méi)碰到就不存在的，但是一旦碰到就連后悔的機(jī)會(huì)也沒(méi)有了！

我現(xiàn)在天黑從來(lái)不上“高速公路”，因?yàn)槲抑滥鞘且粭l看似平坦卻極度危險(xiǎn)的“奪命路”！

說(shuō)一些跑車多年進(jìn)行長(zhǎng)途販運(yùn)大貨車司機(jī)的一些真實(shí)經(jīng)驗(yàn)吧，同時(shí)也告誡那些開(kāi)小車的人，盡量別在中國(guó)的高速公路上跑，哪里不是你展示自己豪車性能的地方，而是你九死一生之地，特別是那些高級(jí)豪華性能優(yōu)異跑得快的豪華轎車。其實(shí)在中國(guó)那些豪車就是展示某些人虛榮心理外沒(méi)有什么實(shí)際用途，在城市里行進(jìn)速度與那些小排量微型車沒(méi)有什么區(qū)別，而在高速路上又太危險(xiǎn)。實(shí)際上在中國(guó)的高速公路，出事故最高的是小車和拖掛大貨車，由于大貨車重量大，慣性大，再加上制動(dòng)性能有限，特別是國(guó)產(chǎn)車性能還不完善等等緣由，有經(jīng)驗(yàn)的大貨車司機(jī)在高速公路上處理緊急事件時(shí)往往有兩個(gè)選擇。比如在高速公路前發(fā)生交通堵塞，而你的大貨車由于速度高慣性大已經(jīng)來(lái)不及把車立刻停住，在你前面有3個(gè)車道，分別停著大貨車，大卡車和小轎車，那么已經(jīng)剎不住車的你將選擇撞哪輛車才能停下來(lái)？我想只有腦子沒(méi)有問(wèn)題的不想死的司機(jī)都不愿與人高馬大的前兩個(gè)大型車輛的屁股接吻，那樣你必死無(wú)疑，那么這個(gè)可憐的小車就成給你車輛打眼制動(dòng)的最有力的障礙了，因此你會(huì)毫不猶豫撞向小車，將小車騎在自己的車輪之下，你的命保住了，但小車卻玩完了，因此奉勸小車司機(jī)和乘客別在車?yán)镅b了，在遇到堵車時(shí)趕緊跳下車往高速路邊逃命去吧，否則后面的大貨車給你包餃子。

公里數(shù)并不能代表什么，路面上突發(fā)事件的處理才能看出來(lái)以個(gè)司機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。開(kāi)車并不難，這活我的總結(jié)就是一個(gè)：積累。老司機(jī)常說(shuō)車是越開(kāi)越慢，膽子越開(kāi)越小，這是真的，因?yàn)槟汩_(kāi)車時(shí)間長(zhǎng)了，跑的路多了，見(jiàn)到的也多了，心里是真沒(méi)底??！我現(xiàn)在一看到車腦袋就疼，哎，沒(méi)辦法啊，誰(shuí)讓咱指著這個(gè)生活呢！現(xiàn)在是你不撞人家，人家撞你啊，新手太多，現(xiàn)在駕校就是職業(yè)殺手培訓(xùn)中心，特別是你要是看到一美女開(kāi)車奔你過(guò)來(lái)，千萬(wàn)別高興，快跑，有多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)，十有八九她是有什么處理不明白了，正發(fā)蒙呢！前幾天我一同行，老老實(shí)實(shí)的正在那里等紅燈呢，對(duì)面一美女開(kāi)了一嘎嘎新的寶來(lái)，雙目含情地看著他，一點(diǎn)速都沒(méi)減，急沖沖的就奔他而來(lái)，那真是你是按喇叭，晃燈，她啥都不顧，就看上我同行了，直接就跟我哥們臉對(duì)臉，嘴對(duì)嘴，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的來(lái)了個(gè)法式濕吻?。。ㄋ涠悸┝四懿粷衤铮。海┻@姐姐下車就急了 “你這人不長(zhǎng)眼睛啊，停道中間干什么？” 我哥們下車都哭了“大姐 現(xiàn)在是紅燈啊，再說(shuō)我是在我這面車道上呢??！” 我哥們跟我說(shuō)的時(shí)候，我沒(méi)笑死！可是笑完了呢，剩下的只有是無(wú)奈了。還有就是您別以為不開(kāi)車就安全了，就是走路您也得悠著點(diǎn)，過(guò)橫道千萬(wàn)在看燈的同時(shí)看看路上的車，有過(guò)街天橋的地段，千萬(wàn)別怕累一點(diǎn)，有地下通道就走地下通道，騎自行車的時(shí)候盡量靠路邊，拐彎的時(shí)候千萬(wàn)多看看前后，千萬(wàn)不要以為車都會(huì)躲著你，千萬(wàn)不要認(rèn)為敢撞了我，你就麻煩了，現(xiàn)在的馬路職業(yè)殺太多了，而且車這東西不是說(shuō)站就能站住的啊！雨雪天的時(shí)候，你認(rèn)為十米二十米的沒(méi)事，他一時(shí)處置不當(dāng)，一腳剎車，你就得變馬路喬丹啊（空中飛人）！天剛亮或者剛黑的時(shí)候，千萬(wàn)別以為你看到車，車就看到你了，你看到的十輛車中能有五輛車的司機(jī)看到你就不錯(cuò)了，領(lǐng)孩子上街，千萬(wàn)拉住孩子，別讓他自己跑，盡量讓孩子走在路的外側(cè)！哥寫的不是廢話 是生命！

最后說(shuō)一句，在北方的冬季，路面有冰雪的路況下，千萬(wàn)別在大貨后面跟車，不論你開(kāi)的是多好多高檔的轎車，不論你的車上有什么ABS EBD ESP，你的剎車都不一定有一輛裝滿貨的前四后八（后面雙軸8個(gè)車輪）的直線剎車好使。盡量離大拖頭貨車遠(yuǎn)點(diǎn)，因?yàn)榇笸项^不是一體車，一旦急剎車，容易掛車橫移，我就見(jiàn)過(guò)，大拖頭急剎車，把一輛大客，直接抽到路邊溝里面去！

在國(guó)慶前2天我的一個(gè)朋友開(kāi)了一輛小貨車在高速上超一輛大貨車發(fā)生摩擦側(cè)翻，剛開(kāi)始車上5人都沒(méi)事，后來(lái)就是因?yàn)槲丛诤蠓椒胖锰嵝褬?biāo)志，被后來(lái)的一輛大客車當(dāng)場(chǎng)撞死3個(gè)人，有2個(gè)沒(méi)事的人是因?yàn)榘l(fā)生事故后跑到路邊沒(méi)和他們?cè)谂赃吙础?/p>

一位老司機(jī)和我說(shuō)過(guò)，二十年前，車前無(wú)車，二十年后，車后無(wú)車，希望更多的人看看學(xué)習(xí)，不要等二十年后，現(xiàn)在就學(xué)會(huì)“車后無(wú)車”吧，生命只有一次，在車禍面前，權(quán)再大、錢再多、車再好那具臭皮囊也顯得蒼白軟弱。

2006年 3月26號(hào)，我開(kāi)車從廣州去湖北，在京珠廣東段，具體位置忘了，剛出廣州不多久，一輛貨車在中間道上，我打超車燈，從超車道上超車，剛剛擺好車頭，準(zhǔn)備加速，我靠，大貨車居然也側(cè)過(guò)來(lái)了，走超車道了，我的車加速一般般，趕緊剎車，我記得我都好像站起來(lái)了，剎車實(shí)在剎不住，我記得貨車是裝樹(shù)木的，就看見(jiàn)樹(shù)木的尾巴從我車頭前估計(jì)就是幾公分過(guò)去，嚇?biāo)牢伊?一身的汗。后來(lái)的結(jié)果 就是我看見(jiàn)貨車就遠(yuǎn)離。

事故路段是一段有弧度的長(zhǎng)上坡，車禍發(fā)生在坡頂處。據(jù)大掛車副駕駛員稱，當(dāng)時(shí)他在睡覺(jué)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車突然開(kāi)不動(dòng)了，隨即讓他下車查看。他下車后嚇了一跳，一輛黑色的轎車車身大部分插入了貨車的尾部，“像一塊木楔打入了墻壁，將貨車車輪釘死”，并已起火燃燒。一輛號(hào)牌為京MV1915的黑色現(xiàn)代小轎車沿京珠高速公路由北向南 行 駛，在 湖 北 大 悟 段1048KM+400M（京澳向）追尾撞上前方同車道內(nèi)正在低速爬坡的遼NW1716的重型掛車尾部。

第一件是一次一次白天行車，那天視線特別好，突然在我車前一二百米處一輛大貨車從司機(jī)側(cè)仍下一個(gè)很大的紅色空方便袋，方便袋一直在行車道上空中飄蕩高度和我車窗差不多。此時(shí)我左側(cè)和后面都有其他車輛。我不敢緊急剎車更不敢亂變車道，只好馬上打開(kāi)了應(yīng)急燈，躲都躲不開(kāi)。此方便袋最后還真是落在了我眼前的擋風(fēng)玻璃上。幸虧車速?zèng)]超過(guò)100，好歹停在了緊急車道上。當(dāng)時(shí)下車拿掉方便袋后真想追上前面的大車揍那司機(jī)一頓。

第二件事是晚上開(kāi)車，那天大概是后半夜三點(diǎn)左右，車速大概也是100。正常行駛時(shí)候突然看到路面有不明黑色物品，此物品高度也就幾厘米但有兩米多長(zhǎng)，看到后已經(jīng)躲不過(guò)去了，只好硬著頭皮壓過(guò)去，此物過(guò)車底時(shí)聽(tīng)到金屬打底盤的聲音，心想壞了，馬上打應(yīng)急燈停在路邊，在車后設(shè)好三角架后檢查車，車沒(méi)大問(wèn)題，奇怪的是明明壓過(guò)去的，車側(cè)面也有刮擦的痕跡。我從高速路外回去看看剛才那到底是什么，還沒(méi)走近就看到其他車也陸續(xù)壓著那東西開(kāi)過(guò)去，并有金屬刮擦聲，車輛壓過(guò)時(shí)此物和地面還有火花。走近一看才知道是個(gè)大車的爆損輪胎碎片，看來(lái)車方向無(wú)車通過(guò)時(shí)我過(guò)去給此物拉到應(yīng)急帶外，拉的時(shí)候才知道原來(lái)是碎片上有很多鋼絲都露了出來(lái)。

2月20日從山東回上海，在江蘇路段的高速上，我也看到了一個(gè)普桑的保險(xiǎn)杠橫臥在超車道上。那時(shí)是下午2時(shí)左右，視線很好，車輛紛紛避讓。當(dāng)時(shí)我就聯(lián)想到了高速公路放保險(xiǎn)杠制造交通試過(guò)然后搶劫的事，如果是晚上的話，肯定會(huì)有車中招。汗噠噠的。。

但現(xiàn)在路上變態(tài)司機(jī)太多了,有次在路上走,前面有輛慢車,我看了反光鏡里后車還遠(yuǎn),就打燈變道!可后面那車看我打燈就加速?zèng)_了上來(lái),真TMD不知道是怎么想的,但我已經(jīng)打了方向,他踩了剎車。過(guò)了那輛慢車，他馬上超過(guò)了我，但超過(guò)后我發(fā)現(xiàn)他明顯丟了油門，預(yù)感到丫要使壞，就先點(diǎn)在了剎車上。果然他在前面一腳急剎。。媽的，真想剁了丫的。。

今天元旦晚上七點(diǎn)左右，坐從秦皇島回唐山的大客車，由京沈高速轉(zhuǎn)入唐津高速，在開(kāi)平出口前1km處超車道上側(cè)翻了一輛面包車，未發(fā)現(xiàn)其他車輛，幸虧當(dāng)時(shí)大客車在行車道上行駛，不然就撞上了(因有護(hù)欄和障礙，車翻容易翻在超車道或緊急停車帶上，故正常行車時(shí)一定要走行車道，除緊急情況一定不要走緊急停車帶)

今天上午在高速上遇到一個(gè)逆行的，還是在超車道上

半個(gè)月前，我的一個(gè)朋友晚上11點(diǎn)，在煙臺(tái)萊西段的高速上行駛，也因避讓一黑色圓柱形物體（事后回憶）而急打方向避險(xiǎn)，結(jié)果車撞到隔離欄上后，又飛越護(hù)欄倒扣在路邊溝里起火，其對(duì)象當(dāng)場(chǎng)死亡，他本人面部半毀容，還有一個(gè)隨車的哥們胳膊斷了。現(xiàn)場(chǎng)非常慘。大家晚上在高速上一定不要高速行駛，一定要提高警惕。

我很贊同“不要迷信好車”這個(gè)說(shuō)法。但是，好車是有它的優(yōu)點(diǎn)的。我覺(jué)得有兩點(diǎn)是很不錯(cuò)的，剎車和提速。不說(shuō)剎車，說(shuō)說(shuō)提速，開(kāi)車不是慢慢晃就安全的{高速上也不讓你慢慢晃}。那么開(kāi)飛車就對(duì)了么？NO，那更不安全。

繼續(xù)說(shuō)提速，在高速上可不要和大車一路同行，要離他 們遠(yuǎn)點(diǎn)，就要盡快的超過(guò)去，這就要看車子的提速性能了，高速上有的大車慢，但有的大車都是100以上的。路面情況復(fù)雜，要想超車也是有點(diǎn)困難的，特別是提速性能不好的車，從準(zhǔn)備超車到超過(guò)去要好一會(huì)。特別是要和大車并排跑那么一會(huì)，這時(shí)大車司機(jī)是看不見(jiàn)你的。萬(wàn)一他打把方向你就.........說(shuō)以說(shuō)在超車之前讓大車注意到你要超車后要盡快超過(guò)去，千萬(wàn)不要猶豫，要膽大更要心細(xì)

另外本人車上一直攜帶防身設(shè)施。不管是防劫還是發(fā)生意外需要破窗，那都是非常管用的。

外面流行的什么破窗錘沒(méi)啥用，還是放個(gè)甩棍來(lái)的管用。早幾年經(jīng)常跑長(zhǎng)途車上都是放開(kāi)山刀的。另外，幾乎所有的長(zhǎng)途大貨車上司機(jī)都會(huì)放一把大砍刀。所以大家千萬(wàn)不要和他們有什么沖突。

再說(shuō)個(gè)大貨疲勞駕駛的，有次和一個(gè)大貨司機(jī)聊天，聽(tīng)他說(shuō)了自己的疲勞駕駛的事情，說(shuō)是在滬寧線上江陰回蘇州的時(shí)候就幾乎睡著了。反正是晚上開(kāi)車，看到前面?zhèn)z紅色的示寬燈就往左一把方向，超過(guò)了再回車道。接近一個(gè)小時(shí)的路上基本就這么開(kāi)回來(lái)。你聽(tīng)到還敢晚上上高速么。

還有些大貨車，車身側(cè)后方都加裝輔助燈的，等于一個(gè)向后方的遠(yuǎn)光燈，晚上看到這種車真怕，照的你一點(diǎn)路都看不見(jiàn)。

1：剛工作時(shí)，單位上的小貨，天津燕牌，在鄉(xiāng)村路上走，農(nóng)村有在路上拉鋼筋的，忽然路人在驚呼，停了一看，太恐怖了，鋼筋扎車后胎了，而且卷在后軸上，此次不死，大幸也。2：有一年年后回深圳，在龍崗路段，晚上，小雨，時(shí)速90左右，忽然看到前面的小貨車底下有個(gè)輪胎在翻滾，出來(lái)了，奔我來(lái)了，CAO TA MA，，第一時(shí)間反應(yīng)是 他大爺?shù)倪€好只是胎，沒(méi)帶鋼圈的，不敢變道，因?yàn)榭床磺搴竺妫詣x車，還不敢剎死，怕追尾，好，輪胎到了車底下，松剎車，輪胎彈出來(lái)，正對(duì)我正面彈來(lái)，砸在玻璃上，，我手都沒(méi)抖下，就眨了下眼，嘭！輪胎到對(duì)面車道去了，禍害別人去了，停車檢查，那破路，?？繋?，沒(méi)看出什么，但不多久，水溫，機(jī)油燈全亮了，水箱壞了，那晚真的慘。3：有次晚上去黃田機(jī)場(chǎng)送人，下了高速后，機(jī)場(chǎng)前不是還有個(gè)拐口嗎，我要右拐，結(jié)果右邊來(lái)了個(gè)大掛，好長(zhǎng)，TMB的左拐，還好我一向是以小人之心度君子之腹，把它的長(zhǎng)度盡可能的算長(zhǎng)些，才沒(méi)擦上。4：在老家，鄉(xiāng)下去縣城，喝酒回來(lái)，第二天都不知道怎么回的，嚇?biāo)懒?，決定以后再不干這混蛋事了！5：在高速上，對(duì)大貨是比如蛇蝎，有多遠(yuǎn)走多遠(yuǎn)！就如深圳的泥頭車一樣。不過(guò)現(xiàn)在的大貨比前十年國(guó)道的是要好點(diǎn)了，但在高速走，珍惜生命，遠(yuǎn)離大貨！

看后怕怕的，我坐老公的車，從不敢瞇一會(huì)眼，一直都是打醒精神，提醒他，看到大車，一定要躲著，讓著，看到超車的，搶道的，一定要讓它，反正，就是，按規(guī)定的速度開(kāi)，對(duì)搶線，超車。大車，開(kāi)的傷痕多的車。一定要讓??！走普通公路也要小心。經(jīng)過(guò)斑馬線，一定要減速。因?yàn)榫退闶蔷G燈。還是會(huì)有行人搶著過(guò)馬路的。這個(gè)時(shí)候。一定要讓?。∵€有旁邊有小學(xué)，幼兒園什么的。我讓他一定要打醒12分精神！因?yàn)樾∨笥训膫€(gè)子很小。一個(gè)不小心就完了??！什么都比不上生命重要??！

看的出來(lái)樓主是有心的，作為有20年駕齡的我可以負(fù)責(zé)任告訴大家，記住樓主的忠告，20年的經(jīng)驗(yàn)告訴我樓主說(shuō)的都是對(duì)的，我很多時(shí)候開(kāi)的都是大貨車現(xiàn)在就是開(kāi)小車看見(jiàn)高速大貨車都怕。我開(kāi)車相當(dāng)小心的唯一一次事故差點(diǎn)要了我的命，在一個(gè)不太寬的公路上對(duì)面一貨車一新手拿不準(zhǔn)能不能交會(huì)通過(guò)在快要會(huì)車時(shí)急剎車造成貨車橫在公路上，如果從貨車下面沖過(guò)去我們一車人全完了我果斷松開(kāi)剎車打方向?qū)?zhǔn)輪胎，萬(wàn)幸除車頭外人都沒(méi)事。

這是我親眼目睹的 修高速路，車道變窄一大車在前 后跟一日產(chǎn)小車，再后就是一大車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的開(kāi)過(guò)來(lái)，撞向小車，硬硬把小車撞進(jìn)前面大車地盤地下。

當(dāng)時(shí)我就停在旁邊的車道，看看心還 怦怦的 嚇得我趕快下了自己的車，站到隔離欄里。

前幾天從橫店回杭州，在一個(gè)比較長(zhǎng)的洞里正常行駛，突然發(fā)現(xiàn)前車亮起警示燈，原來(lái)前面有車突然減速。我本能地減少，打警示燈，一面從后視鏡往后看，后面有四五輛小車距離都在三十米以內(nèi)。我當(dāng)時(shí)嚇出了一身冷汗，害怕后面的車沒(méi)有發(fā)現(xiàn)撞上我的車。我車?yán)镉衅迌?，岳母。幸好，后面的小車司機(jī)都發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，一時(shí)間甚至有人按響了喇叭。我們慢慢出洞。出了洞，我發(fā)現(xiàn)自己冷汗都濕了衣服，不敢告訴妻子和岳母。

真謝謝我前面那臺(tái)車的司機(jī)。另外，鄙視一下最前面突然減速的司機(jī)。司機(jī)的正確行駛，不僅是對(duì)自己責(zé)任，也是對(duì)別人的生命負(fù)責(zé)。

我是一個(gè)開(kāi)了21年車的老司機(jī)，輪胎對(duì)于高速行駛的車輛安全非常重要，還有控制你的車速和千萬(wàn)不要疲勞駕駛

盡量走行車道，必要時(shí)才上超車道。前段時(shí)間江西一起事故就是對(duì)面的貨車沖過(guò)中間隔離帶迎面撞上了行駛在超車道上的中巴，造成慘劇。

開(kāi)車的朋友們，請(qǐng)多看些車禍視頻，利己利人。尤其是年輕人，開(kāi)車別太生猛，生命只有一次。完美的開(kāi)車技術(shù)是百萬(wàn)公里無(wú)事故，而不是搶行、變道、超車、猛拐、急剎！